Как сделать тише прямоточный глушитель: Как сделать прямоток тише — VPM

Содержание

Как сделать глушитель тише своими руками?

Для многих автолюбителей, кому не особо нравится звук ревущего мотора, доносящийся из выхлопной трубы, и кто является, скорее поклонником тихой работы автомобиля. Тогда у вас есть возможность достичь нужного вам уровня тишины, и при этом сделать это можно своими руками.

Как сделать глушитель для автомобиля своими руками тише? Классически, звуковая волна, возникающая от процессов сгорания топливной смеси в камере сгорания двигателя, и передающаяся вместе с отработанным газом в систему глушителя, где расположена специально установленная система каналов и перегородок. Главным их назначением является гашение этой звуковой волны, а сама система перегородок называется резонатором. Резонатор, в зависимости от своей эффективности, устраняет неприятный и громкий звук, что мы в итоге и слышим при работающем моторе.

Но если вы хотите еще сильнее устранить звук работающего авто, то наиболее простой и безопасный способ, в таком случае, является установка дополнительного конечного глушителя. Такой конечный глушитель представляет собой своеобразную банку, через которую проходит труба с отверстиями, а остальное пространство такого глушителя заполнено термостойким звукоизоляционным волокном, закрепленным мелкой сеткой. Если быть совсем точным, то такая система гашения звуковой волны называется поглотителем. Местом установки дополнительного глушителя является пространство между штатным глушителем и катализатором.

Чтобы закрепить дополнительный глушитель, удалите часть трубы между катализатором и основным глушителем, нужной вам длины. Затем, смонтируйте конечный глушитель к резонатору, используя надежные хомутные соединения в сочетании с листовым асбестом, для герметизации стыка. Герметизация должна быть качественной, так как любой оставленный зазор будет приводить к повышенному уровню шума и наша цель не будет достигнута.

Теперь, при прохождении акустических волн через конечный глушитель, оставшийся звук будет поглощаться пористым материалом, что приведет к ощутимому, дополнительному уменьшению звука от работающего автомобиля.

Это ответит на вопрос, как самому сделать глушитель тише. Полезно будет понять, что звуковая волна, попадая на пористый материал глушителя, вызывает колебания между различными волокнами и возникающее при этом трение преобразуется в тепловую энергию. Таким образом, звуковые колебания буду превращаться в тепло. Положительная сторона такой системы гашения звука заключается в том, что нет необходимости в увеличении длины выхлопной системы.

Самый тихий прямоток – как выбрать подходящую деталь?

Бесспорным фактом является то, что одним из самых популярных и распространенных вариантов для тюнинга автомобиля в целом и выхлопной системы в частности, считается установка прямотока. В преимущественном числе такой глушитель покупают покрупнее и басистее, чтобы ощущался звук подобно звучанию мощного спортивного автомобиля. Но такой тюнинге далеко не всегда может понравится соседям или даже работникам полиции, поэтому, у некоторых автовладельцев существует также желание уменьшить рокот, чтобы обеспечить как можно меньшую басовитость при этом сохранив все преимущества прямоточной системы выпуска.

Тихий прямоток – реальность или миф?

Как мы уже сказали в начале статьи, за последнее время, согласно статистике и мнениям экспертов по тюнингу, большинство водителей предпочитают увеличение звука выхлопной системы, басовитости, красивого тембра. Однако это может значительно мешать людям, живущим в спальных районах, а также вызвать подозрение у полиции, ведь существуют нормы уровня шума, превышение которого приводит к совсем немалым штрафам, ну и наверняка, громкий прямоток будет основным препятствием при пересечении границы в страны Евросоюза. Поэтому очень важно, при планировании изменений выхлопной системы, рассчитать и купить оптимальный прямоток, который будет предоставлять и благородное звучание и не «реветь», мешая всем.

Если приобрести прямоточный спортивный глушитель высокого качества, можно добиться длительной эксплуатации выхлопной системы, без каких-либо проблем и коррозии в определенных местах. Но как же достичь тишины? Оптимальный вариант – монтаж систем гашения звуковых волн, которых можно установить сразу несколько: коллекторный пламегаситель (так называемый искрогаситель), прямоточный резонатор и собственно прямоточный глушитель. Напоминаем, что эти, как и все необходимые детали и запчасти для тюнинга выхлопной системы, можно приобрести в нашем интернет магазине.

Особенности прямоточного резонатора

Не менее важной частью считается прямоточный резонатор, который также называется спортивным. Главная его функция – создание сглаживание и компенсация звуковых волн, что сказывается на отсутствии обратного давления выхлопов. Данный элемент лучше купить качественный, чтобы и материал набивки был надежный. Они стоят несколько дороже, однако и прослужат намного дольше.

Хорошие резонаторы, устанавливаемые в спорткарах состоят с перфорированный трубы сквозного типа, дополнительно покрываемые термостойкими материалами, которые предоставляют оптимальную звукоизоляцию. В такой детали нет камер, что позволяет не менять направление движения выхлопа. В паре с хорошим глушителем можно получить отличный комплекс, чтобы компенсировать шум на лучшем уровне для получения тихого прямотока с бархатистым звучанием.

Хотим также заметить, что мы — Demi Motors, сами производим очень качественные прямоточные резонаторы, которые по качеству не уступают деталям дорогих западных торговых марок. Ознакомится с предложением, а также купить по оптовым ценам, можно здесь «Прямоточные резонаторы Demi Motors».

Какие еще варианты для приглушения звучания прямотока?

Но, в большинстве случаев, установка прямотока на обычных – стоковых автомобилях, в основном требуется только для декоративных целей, ну и может некоторого минимального повышения мощности мотора. Зачастую деталь меняется просто для улучшения звучания. Сделать это в обратную сторону, приглушить прямоток можно еще следующими вариантами:

Флейта в прямоток

Несложная конструкция, внешне напоминающая флейту. Имеет длину 18-25 см и диаметр в 1/3 от выхлопа, а также приваренную заглушку, которая выполнена в разных формах, в виде цилиндра, диска или конуса. Крепится такое устройство на болты, внутри самого прямоточного глушителя. Когда меняется расположение выхлопного канала, газы проходят через специально предназначенные для этого перфорации. Таким образом меняется скорость, меняется звуковая волна и в результате этого выхлоп становится тише. Нужно заметить, что флейта – это народное название, а официально деталь зовётся сайленсер (от английского silencer, что значить глушитель).

Прямоточный выхлоп с заслонкой

Очень известная конструкция прямоточного выхлопа, которую можно встретить преимущественно на моделях BMW с механической трансмиссией. Принцип работы прямоточных выхлопных систем с заслонкой прост — при пониженных оборотах, выхлопы отправляются через глушитель с закрытой заслонкой (чем достигается максимальное понижение звука в том числе), а на необходимом для оптимальных оборотов значении — заслонка открывается, и выхлопная система стает прямоточной, что позволяет обеспечить оптимальный крутящий момент за счет усиленной вентиляции цилиндров. В качественных деталях управление осуществляется автоматически, но есть и ручные модели.

Стоит такой вариант недешево и, в целом, дешевле обойдется первый вариант, ведь на оригинальную комплектацию высокого качества прямотока с заслонкой может уйти несколько тысяч долларов.

Прямоточный Глушитель

ФлибустьеRR

Кто-нибудь ставил себе на моц прямоточные глушаки?Как звук?

Therion

Звук от глушителей все же зависит. У меня прямотоки (были… оказалось, что веревочки все же не самое надежное крепление;-)) ) — от звука без них отличались только тембром (чуть ниже). Короче, как показала практика, если шлем с хорошей звукоизоляцией, то наличие глушителей вобще не обязательно. Смело ставь прямотоки, на дороге будешь позаметнее ;-))

Лукич

Насчет шлема — -это верно. У меня некое подобие глушителя выведен на право обрезок юпитеровского глушака обрезанный от начала и до места где заканчивает расширяться (конус такой типа)….правда недавно все таки вдолбил туда флейту….звук приятный…бысистый такой….

RedRage

Попробу такую вот конструкцию изготовить. Я год прокатался.
Проходимост хорошая, и звук гасит неплохо.

Да… Интересная конструкция. Х-образная.

ЗЫ Может у меня комп какойто ущербный, но на диске d:\ у меня етого рисунка нет.

[Редактировано 6/5/2003 WW]

Виктор

Што то рисунок не видать

Виктор

Как сделать так штобы и звук был потише и проходимость удовлетворительная была.

Turist

не надо ставить прямотоки!!! мот очень хорошо слышно за 500 метров. ехать за таким крайне неприятно. к тому же не всегда красиво летишь в колонне по мкаду. иногда надо ночью к дому подъехать и умудриться горшком с фикусом по башке не получить.
jedem das seine, но я б не стал…

RedRage

Пардон за рисунок- пьяность не радость
Схема простая в трубу вставляю прут на 10, к которому в шахматном порядке приварены полумесяцы.

http://nicholaywork.narod.ru/glushak.jpg

[Редактировано 6/5/2003 RedRage]

ФлибустьеRR

цитата:
ночью к дому подъехать и умудриться горшком с фикусом по башке не получить.

М-м-м-дааааа!Мнения разные наверное придется как всегда-методом научного тыка!!!Хотя у нас тута недавно у какой-то машины сигнализацию заглючило-орала,как резанная,с 3до5 утра!и ничего,машину даже пустыми бутилками не закидали!

beard_

для ФлибустьеRR:

совсем трубы прямые без флейты звучат отпадно… басовито так… но громко жуть..

ФлибустьеRR

цитата:
совсем трубы прямые без флейты звучат отпадно… басовито так… но громко жуть..

М-да!Прокатился я в прошлом годе по родной деревеньке разок без глушаков- но чувствую,что в следующий раз меня тама будут встречать с вилами и косами-такие они были радостные!

sicura

не, это разные вещи
совсем без глушаков, и с пустыми выхлопными трубами. ..
у меня трубы из нержавеющей трубы диаметром 45мм, длиной 1 митр наверно, на холостых вообще нормально
когда гари даешь, то да есть немного перебора )
но даже не все сигнализации срабатывают когда проезжаю )

ФлибустьеRR

цитата:
не, это разные вещи
совсем без глушаков, и с пустыми выхлопными трубами…

Дык.у меня патрубки длиной почти метр и есть-выхлопная-то родная,эскортная,стоит.

sicura

для RedRage: Класс идейка, просто супер
прям сегодня постараюсь исполнить все это
на холостые мои басовитые не должна особо влиять, а на верхах децибел поубавится, спасибо за идею

sicura

Все сделал, все получилось, даже много слишком шайб поставил, тихо стало )

Ashot

В Днепре при прямоточных глушителях двигатель крутился до 7000 об, поставил пять шайб на полметра, теперь выше 4000 об как плуг сзади выбрасывает. Мораль либо прямоток (будильник для города), или нормальный объёмный глушитель.

ФлибустьеRR

цитата:
Мораль либо прямоток

Народ! А все въезжают,че такое прямотоки?У меня такое ощущение-что не все!

Для тех,кто думает,что енто простопрямая труба(патрубок) и все,или пустой глушак без них*я:прямотоки-это глушаки,в корпусе которого посередине идет идет труба с кучей отверстий ,а между ентой трубой и корпусом глушака набивка-типа стекловаты.

-SpoiL-

а с чего ты решил что мы не знаем че такое прямотоки?????????
я сморю те $$ девать некуда
ставь лучше резотаторы от тачки THATs COOL

ФлибустьеRR

цитата:
а с чего ты решил что мы не знаем че такое прямотоки

Ты че читать немогешь?Я же написал,для тех,кто не знает!Я не умничать собрася,а инфу собираю,а тута пишут всякую лабуду!А прямотоки хочу сам сделать,а не баксами сорить!Уж если Я моц снуля собрал,то глушаки точно сделаю!

Ashot

Прямоточный, понятие относительное. Если внутренняя труба 40, а наружная 45, то шайбы очень даже тормозят, а если внутренний 40, а внешний 120 да ещё на 1000 мм, то шайбы и незаметны.

Wong

цитата:
Пардон за рисунок- пьяность не радость
Схема простая в трубу вставляю прут на 10, к которому в шахматном порядке приварены полумесяцы.

Схема глушителя не очень хорошая. Мощность теряется. Лучше вставить внутрь выхлопной трубы флейты — perforated inner tube [ http://www.akrapovic-ai.si/main/product_lines/racingline.htm ] или Baffles [ http://www.shogunexhaust.com/baffles.html ]

А на счёт того, что громко, так пусть это соседей волнует.

LOUD PIPES SAVE LIVES!!!

velldr

Вот я хочу сделать следующее. Взять от совкового явовского глушака трубу — там где она прямая — т.е. не сужаетсся не расширяется. Там около полуметра такой трубы. Сделать её овальной. Примерно как на фотке по той ссылке что ты в конфе оставил. И хочу сделать так что бы трубы со входа глушака шла почти до его конца в огол — т.е. назад. А труба котора идёт к выходу юудет идти наоборот вперёд тоже в угол. Он будет стоять один справа. Т.е. с обоих котлов туды хлопать будет! Заглушки с обоих сторон будут всавляться в овальную трубу и контриться болтами сбоку. Получится хромучий глушак.
Что по этому поводу думаете?

Bazil

цитата:
Как сделать так штобы и звук был потише и проходимость удовлетворительная была.

Клизму или пургеном Уменя стоят на М72 пустые (типа бутылки с двумя горлышками ) звук балдежный (Бах отдыхает )…..

stix

цитата:
прямотоки-это глушаки,в корпусе которого посередине идет идет труба с кучей отверстий ,а между ентой трубой и корпусом глушака набивка-типа стекловаты.

Набивка не обязательна. я бы сказал, что она только все испортит. Теперь о звуке. Не боюсь повториться, т.к. уже описывал этот шик:
1) Чем больше разница диаметров внутренней трубы (он равна диаметру выпускного патрубка) и внешней, тем басовитее звук
2) Чем больше диаметры боковых отверстий во внутренней трубе (в идеале d отверстий равны диаметру самой трубы), тем басовитее звук.
3) Чем длиннее вся эта конструкция, тем басовитее звук.

Не факт, что при этом звук становится тише. Например удлинение конструкции с одновременным уменьшением внешнего диаметра может прибавить Громкости.

Если забить какой-нить хренью, то мы получим режущий ухо свист на высоких оборотах. Хотя на низких вроде бас как бас

John-scythians

я себе поставил прямоток, сооруженный ирбитским умельцами в виде четырехугольных конусов — звук и мощь и вообще одни только междометия

maugli

цитата:
четырехугольных конусов

гы! какая интересная фигура
ни разу про такую не слышал

Наверное конус в основаниии которого четырехугольник.

stix

цитата:
конус в основаниии которого четырехугольник.

я со шклоы думал, что это пирамида. А если на верху тож четырехугольник только меньше, то это усеченная пирамида. Иль я каки-то уроки пропустил?

Ну, ГОЛОВА…

Barracuda

Если тема ещё не в русле стёба, то малость раскажу….. У меня стояли глушаки от Касика, батоны…. Кукурузка из них с течением лет прогнила и вывалилась…. получилось нечто вроде прямотока…. Звук басистый и ласкающий слух…. Хотя вида у них никакого…. Задумал себе вот какую штуку. Трубу… типа патрубка собираюсь сделать на всю длинну глушака, две банки от Панонии со снятыми задними колпаками вставляю стеклоткань в которую набита титановая стружка… А птрубок в месте посадки банки перфорируется, а банка фиксируется. Интересно что получится….

CHE

Треугольник с тремя прямыми углами и радиус куба это родные братья четырехугольных конусов.

CHE

Треугольник с тремя прямыми углами и радиус куба это родные братья четырехугольных конусов(это не со зла, у всех бывают глюки).

Wong

цитата:
Интересно что получится….

Получится некое подобие спортивного прямотока в стле Акраповика.

stix

http://rally.pochtamt.ru/
тут есть мудрые мысли для дех кто хочет понять разницу между резонатором и глушителем, а так же влияние всех этих навесов на мощность

http://formoto.chat.ru/html/glushak.htm
/>
а тута вся полезная инфа от слов «Глушители нестандартной конструкции
Глушители нестандартной конструкции, возможно применяемые на мототехники. Помимо тех конструкций…»

Если не ставить резонатор, то забивание всякой дрянью типа стекловаты и стружкой на хрен не нужно. Это уже «поглатитель» из первой статьи. А «Ограничитель», «Отражатель» И «РЕЗОНАТОР» ИЗ ПЕРВОЙ СТАТЬИ в цилиндрической форме пройдут за глушак на моц, если он 4-х тактиник.

velldr

для stix: Хорошие ссылки! Побольше бы такой полезной информации на разные темы. Если есть такие давай сюды!

stix

цитата:
Хорошие ссылки! Побольше бы такой полезной информации на разные темы

хорошо, что читают некоторые. А то «флейты, дырки, стекловата…четырехугольный конус…»

LoudPiper

motoreview.ru/archives/mr01-02/rubric/iron/iron.htm

Тихий глушитель на ваз — Автомобильный портал AutoMotoGid

Сложно представить себе спортивный или тюнинговый городской автомобиль без прямоточного глушителя. Благородный рокот мотора радует чуткий слух владельца, приводит в трепет девушек, вызывает зависть и восхищение приятелей. Впрочем, это не всегда нравится соседям, да и ГИБДД предпочитает тихий прямоток. Вот тут и встает перед водителем вопрос: что сделать, чтобы приглушить его, какие методы используют для того, чтобы выхлоп стал тише.

Зачем нужен прямоток и почему иногда его необходимо приглушить

Машина с выхлопом громче 96 ДБ не сможет пройти технический осмотр и не пересечёт границу – в Европе правила дорожного движения жёсткие, а полицейские неподкупные. Даже в автоспорте звук ограничивают. Не нравится попытка заглушить шумы от автомобилей только промоутерам Формулы-1. Они даже выступали против нового регламента перехода с восьмицилиндровых моторов на V6, опасаясь за престиж гонок.

При правильной настройке, резонансный выхлоп даёт увеличение крутящего момента на 3–9% у атмосферных, и больше чем 10% – у турбированных моторов. Но в серийных автомобилях повышение показателя наполнения цилиндров рабочей смесью при модернизации менее 2–3%.

Установка прямоточного глушителя на обычных стоковых машинах, нужна только как декоративная опция, для приятного тембра выхлопа. Главный критерий качества работы прямотока на серийной машине – благозвучность и бархатистый шум мотора, а не прирост мощности. Громче или тише будет орать автомобиль — на скоростных и динамических характеристиках это не отразится. В этом случае, когда возникает острая необходимость заглушить прямоток, можно сделать это не задумываясь о последствиях.

Что такое флейта в прямоточный глушитель, и какой от нее эффект

Чтобы сделать прямоток тише и получить «проходные» децибелы на выходе, применяется несложная конструкция, которая у автомобилистов называется флейта. Это кусок перфорированной трубки длиною 180–250 мм и диаметром чуть больше 1/3 выхлопа, с приваренной шайбой-заглушкой в виде диска, цилиндра или конуса, который на болтах крепится внутри прямотока, у воздушного среза, тем самым позволяя приглушить его.

Принцип действия флейты для прямотока в том, что при изменении сечения выхлопного канала, и выходе отработанных газов через перфорации, происходит:

изменение скорости и давления;
звуковая волна разбивается;
громкость снижается на 3–4 ДБ, выхлоп становится тише.

Флейта для прямотока своими руками

Если есть желание и навык, то изготовить флейту своими руками, для того чтобы заглушить прямоток, совсем несложно. Получится дешевле фирменной, но не всегда лучше китайской.

Для работы потребуется стальная (лучше нержавеющая) труба 20 мм и кусок листового металла толщиной 0. 8–1.2 мм. Варить желательно дуговой сваркой, соблюдая правила работы с нержавейкой. К трубе приваривается предварительно согнутая из листа стали заглушка с отверстиями под крепление. Прикручивать можно на три болта M8, но для установки за несколько минут, достаточно и одного резьбового соединения.

При изготовлении нужно постараться аккуратно измерить внутренний диаметр глушителя у воздушного среза, чтобы заглушка входила неплотно, но без зазора. Тогда при выезде на трассу можно быстро снять флейту с горячей трубы парой гаечных ключей или пассатижами.

Прямоток с заслонкой

Чтобы сделать тихий прямоточный глушитель, но не потерять добавочной мощности, которую даёт модернизация выпускного тракта, используют прямоток с заслонкой. Эта конструкция выхлопа известна давно и встречается у многих моделей BMW (чаще с механической трансмиссией).

При работе двигателя на пониженных, когда не используется преимущество согласованного выпуска, отработанные газы выходят через обычный глушитель, а прямоточный закрыт заслонкой. На оптимальных оборотах заслонка открывает выход в прямоток, а мотор выдаёт максимальный крутящий момент за счёт усиленной вентиляции цилиндров.

Управление заслонкой автоматическое, но существуют и ручные модели. В городе такой автомобиль по звуку почти не отличается от стокового, а на трассе не только звучит как тюнинговый, но имеет реальный прирост мощности. Стоит это не дёшево – для полного автомата, в комплекте с титановым «пауком», цена часто переваливает за пару-тройку тысяч долларов.

Похожие по возможностям, но не очень именитые аналоги стоят умеренно, но подбирать подходящий вариант лучше со специалистом – для успеха такого апгрейда могут потребоваться знания инженера-моториста.

Бюджетный вариант прямотока с заслонкой тоже можно самостоятельно сварить из подручных материалов. Для заслонки подойдёт верхняя часть от старого карбюратора, если вывести тросик холостого хода в салон. На изготовление такой конструкции своими руками, сил и времени уйдёт намного больше, чем для самодельной флейты, да и результат установки заранее предсказать нельзя. Заглушить звук несложно, но для сохранения мощности, даже если повезёт, придётся повозиться с настройкой.

Вывод

Какой бы вариант приглушения выхлопа вы не избрали, следует понимать, что можно просто купить готовое решение, если финансы позволяют, а можно заглушить своими руками, сделав приспособление из подручных средств.

…нечто интересное, да впрочем и не одно. Но обо всем по порядку.
Помимо внешних доработок поставил целью чтото придумать с выхлопной системой.

А зачем?
Выхлоп, который был у меня во-первых уже староват стал, внутрянка банки (от АУДИ А6) повыгорала, громко сильно работала. Во-вторых он был сварен по принципу «я его слепила из того что было». Да и моим соседям по дому, наверное не особо нравилось, когда я часа в 3 ночи выезжал попить кофейку, прогревая машину по 10 минут ))))

Посему было решено сварить новый, и желательно тихий. Однако, все знают, что на турбе надо покороче и пошире… Что же делать?

Начнем с по-тише
Весь выхлоп на 60мм трубе. Закупил новых железяк, пару метров прямой трубы, несколько гибов, прямоточный резонатор (или как он правильно называется?), гофру, банку тоже от Ауди, но от 1.8Т (вроде бы). Все это дело привез к ребятам, пофоткал и поехал восвояси.

На следующий день, звонок, все готово! Приезжаю, посмотрел, проверил — все круто, все стало четенько и ровно, как тут и было 🙂

Раздвойка
Ах да, многие ранее просили меня сделать фотки раздвойки на две стороны, собственно выполняю просьбу:

Как видно — из выхода банки идет раздвойка, внутри сделаны рассекатели, чтобы дым шел ровно по сторонам, как на теплоходе ))) До этого у меня точно так же было сделано, с той лишь разницей, что из банки было два выхода, но сути это не меняет.

Тесты, тесты
Ну и самое интересное и главное, это результат. Прошу прощение за корчевидный вид машины, поехали проверять как есть (напомню, в самом разгаре работы по кузову сейчас идут).

Снял несколько видосов:

— работа на холостом и на оборотах

— ну и самое важное — на ходу

А еще чутка подпалил резину )))

Но все же…
Стало тише, звук мягкий, басовитый, в салоне не слышно, эффект достигнут. НО! Как я написал вначале «все знают, что на турбе надо покороче и пошире», этот момент мы тоже изначально продумали: надо замутить шутер, который будет находиться по трубопроводу раньше оконечной банки (которая создает основной подпор выхлопу, ибо она не прямоточная). Решили поморочится и сделать сами, а не покупать готовый (так ведь не интересно будет).

Но не все так гладко, как кажется — придумать мало, надо еще реализовать, тем более места катастрофически не хватает под него, особенно учитывая, что когда дело дойдет до прокладки кардана выхлоп надо будет сдвигать к какому то из краев тоннеля, и тогда уж точно шутер вообще никуда не станет.
Учитывая все эти факторы мы пришли к решению…

Какой прямоток самый тихий?

Установка прямоточного глушителя интересная идея, если вам пора менять штатный глушитель, и вы хотите чего-то новенького. Прямоток изменит звучание работы двигателя на благородный и басовитый звук, а с помощью эстетичной дизайнерской насадки на выхлопную трубу, в лучшую сторону изменится внешний вид задней части вашего автомобиля.

Кому-то хочется, чтобы прямоточный глушитель был самый басовитый, но это чревато проблемами не только с соседями, но и с дорожной полицией. Ведь в стране существуют нормы по уровню шума, издаваемого транспортными средствами, превышение которых это штраф, вплоть до помещения автомобиля на штраф площадку. Здесь важнее, как рассчитать прямоточный глушитель, чтобы он имел благородное звучание, но не нарушал установленных правил. Какой прямоточный глушитель самый тихий окажется в этой ситуации?

Тихий прямоток

Если вы устанавливаете прямоточную выхлопную систему в полном комплекте, то с ее помощью можно добиться изменения параметров работы двигателя и увеличить мощность. Особенно если тюнингу подвергнуть и сам мотор, а также подачу топлива.

Самый распространенный вариант это просто приварить прямоточный глушитель к выхлопной системе, не меняя остальных компонентов выхлопа.

В этом случае вы получите:

изменение звука работы мотора;
изменение внешнего вида задней части автомобиля в лучшую сторону из-за насадки глушителя;
в некоторых случаях, прибавку в динамике на определенных оборотах работы двигателя;
долговечность глушителя, если выбрать качественный вариант, что гораздо чаще встречается среди прямотоков.

Каким образом можно достичь тихого выхлопа при прямоточном строении системы? Лучшим вариантом будет установка нескольких систем гашения звуковой волны, для этого устанавливается прямоточный резонатор, а затем прямоточный глушитель. Прямоток в этом случае будет лучше гасить звуковую волну, т.к. этот процесс будет происходить и в резонаторе и в глушителе. При этом обратного давления выхлопных газов происходить не будет, это и понятно, исходя из строения и спортивного резонатора, и спортивного глушителя.

К качеству набивки и изготовления прямоточного глушителя тоже следует уделить внимание перед покупкой. Поинтересуйтесь у продавца, будет ли выдуваться набивка прямотока со временем, через ½ года, год или 3 года. Как крепится звукопоглощающий материал в прямотоке?

Резонатор прямоточный, что это?

Мы упомянули тему спортивного или прямоточного резонатора, давайте чуть подробней остановимся на этой теме. Что дает прямоточный резонатор, сколько стоит прямоточный резонатор и какое он имеет строение?

Главное назначение спортивного резонатора – создание дополнительного сглаживания и компенсации звуковой волны, без появления обратного давления выхлопных газов. Такие резонаторы лучше приобретать хорошего качества, а значит и материал и то, чем набит прямоток резонатор, должны быть надежными. Они, как правило, дороже будут стоить относительно обычных штатных резонаторов еще и за счет внутреннего строения.

Состоит резонатор спортивного типа из перфорированной сквозной трубы, которая внутри банки покрывается термостойким звукоизоляционным материалом. Такой резонатор не имеет камер и не изменяет направление движения потока выхлопных газов. Звуковая волна проходит через отверстия перфорированной трубы и частично компенсируется звукопоглощающим материалом. В паре с глушителем удается достичь достаточно высокого уровня компенсации шума. Так и получается тихий прямоток, хотя басовые нотки на повышенных оборотах работы двигателя сохраняться.

Чем плох прямоток?

Интересен еще вопрос, чем вреден прямоток? Напрямую о вреде говорить не стоит все же, но негативные побочные эффекты от его установки могут появиться. Опасен прямоток только повышенным уровнем шума, если вы напрямую вывели трубы выхлопной системы к глушителю прямотоку, то можете получить слишком громкий выхлоп. Но если вам удалось достичь приемлемого и даже приятного звучания двигателя, то прямоток плох только тем, что он искажает существующую настройку работы всего силового агрегата.

Вам потребуется после установки прямоточных компонентов выхлопной системы настраивать работу топливной системы, зажигания, двигателя и т.д. Если этого не сделать, то вы можете получить увеличенный расход топлива или некорректную работу системы зажигания. На этом моменте обязательно стоит заострить внимание.

Демоны Спокойствия

В изготовлении глушителей используют:
— сталь,
— карбон,
— титан,
— хром,
— нержавейка.

Достоинства титана, как материала для глушителей, неоспоримы. Но есть и весьма ощутимые минусы: высокая цена, и нагревается он сильнее других.

Наша мастерская несколько лет работала с хромом, сейчас мы полностью перешли на нержавейку. В случае длительной эксплуатации или перегрева самое страшное, что может произойти с нержавейкой – она просто пожелтеет. Это элементарное свойство металла. Вернуть прежний вид глушителю из нержавейки проще простого – просто слегка отполировать специальной пастой. Хром ведёт себя иначе – как капризная девчонка. Если хром перегреть – он просто отвалится. Представим ситуацию, когда поставил мотоцикл на прогрев и благополучно забыл. В это время избыток смеси – в глушителе и догорает там же. Далее на хроме появятся цвета побежалости синего цвета – это место на глушителе очень скоро заржавеет, т.к. хром просто выгорает.

Отполировать глушитель из нержавейки можно своими руками: в помощь паста для лакокрасочных покрытий (авто) и кусок фетра. И помним про вельвет после фетра – он помогает убрать пасту и сделать чистовой финиш.

С точки зрения мотоциклетной эстетики нержавейка – благородный ЖИВОЙ металл, а не «блестящий самовар» в гараже для протирки. Цвет золотой побежалости добавит мотоциклу «бывалости», мужественности.

Глушителя из нержавейки – вечные, не прогорят и не сгниют. Каждые 5 лет, при необходимости, менять набивку – и так до бесконечности.

Время от времени у каждого второго мотовладельца так и чешутся руки чего-нибудь да поколдовать. Похвально, но всё-таки, самостоятельно экспериментировать с глушителем не стоит потому, что:

1. В «прямотоках» применяются небезопасные звукоизоляционные материалы, которые голыми руками лучше не трогать;

2. Такое «рукоблудие» требует наличие специального сварочного и другого оборудования, поэтому часто самостоятельное потрошение глушителя закончится печально: байк, вместо благородного рыка, будет попросту визжать, как добрая сотня напуганных свиней.

Итак, если вы хотите добавить качественной громкости, тембра и мощности — глушитель лучше заказать.

Db killer своими руками

проехав на прямотоке 360 км , и только первые 50 км было класс ! пото как то надоело это бу бу бу бу бу бу . и пришла в голову идея для дальних поездок что то придумать ( как некоторые товарищи со сменой на сток не хочу , так как по приезду в пункт назначения хочется всех радовать прямотоком ! ) какой то сьемный механизм! и вот друзья посказали что на али экспресс есть такая приблуда db killer . стоит она не дорого! 400-900 руб наверно цена от качества зависит ! вот весной буду ставить, и видео выложу до и после ))))

Мне нравится Мне нравится 4

Другие записи в этом бортжурнале

Кто то встречал этот мот на дорогах?

Дорогие друзья! Да , я однажды совершил ошибку, обменял мои на машину, Ниссан Террано, и тот чел тоже его обменял на другой мот ямаху без до. Читать далее

Пока сезон не начался поменяю на авто

Пока не начался сезон , могу поменяться ключ в ключ на авто. Желательно дизель, хлам не предлагать, цена на обмен примерно 200 тыс. Читать далее

Чехол на мот

Нашел на рынке по старой цене, 1000р . укрывает весь мот, но есть что доработать, надо сделать снизу какой нибудь зацепной механизм, а то ве. Читать далее

Скажите, изменилось ли что-нибудь после установки этих флейт? В лучшую или худшую сторону? Пришлось ли переделыватьдорабатывать? Сам хочу такие заказать, но нет уверенности в их полезности)

Ответить
11 января 2019 года в 21:48

Hedera

Россия, МО, Наро-Фоминск

Видать совсем суровый прямоток, если пришлось потише делать)) Мне с моим комфортно ездить.

Ответить
17 февраля 2016 года в 09:30

denhack

Россия, Ставропольский край, Невинномысск

По городу норм ездить, на далняк только проблема

Ответить
1 марта 2016 года в 13:52

denhack

Россия, Ставропольский край, Невинномысск

Yamaha Drag Star XVS 400 «Синяя молния «

Та-даааам! И так стал я теперь байкером! Пришлось продать свой броневик, и остался только байк! О покупке новой машины пока речи не идёт! Так что зимой я пешик, летом байкер! Меня даже устраивает такой расклад, так что жить можно! Это наверно самый что есть популярный байк, воздушка и на кардане, тем более V-образный, двух котловый, с прямотоками и фильтром нулевик, удлиненная передняя вилка, заниженный армот и регулируемая траверса которая позволяет положить мот ( на зависть БПАН), стекловолоконные крылья и эксклюзивная покраска кэнди блу, все это делает мот уникальным проектом, такой только у меня. Многие скажут: «нашёл чем хвастаться, это ж четырехсотка!», на что отвечу: ДА это чесотка но зато какая! На ней просто плывешь по улице, чтобы тебя успели разглядеть, чтобы все послушали дивный рокот двигателя, а он и правду очень классный, заставляет оборачиваться, на перекрестке ставят лайк водители авто, ребятня просит открутить посильнее ручку чтобы услышать этот звук… Звук v-образника! Чем ещё меня подкупает этот мот, может я и скупой, но расход по городу в 4л на 100км мне прям нравится, особенно по сравнению с прошлым мото yamaha vmax 1200cc, там мне бака в 15л хватало на 70-80км! И ещё то что он прост в обслуживании! Никакого антифриза, смазки цепи и прочих танцев с бубном! Просто ловишь кайф когда на нем едешь, и пусть скорость на нем максимум 130км/Ч но их мне хватает. В общем раз такое дело, думаю администратор не закроют мою страницу тут, и я буду выкладывать и делиться с вами своими нововведениями и разными бытовые вопросами в процессе эксплуатации. Усем бобра, товарищи.

Паспортные данные

Понравилась статья?

Расскажи друзьям!

Социальная сеть мотоциклов
и их владельцев Moto2.ru © 2015 — 2019

Зачем нужен прямоток и почему иногда его необходимо приглушить