Тест детских автокресел 2020 adac: Страница не найдена

Содержание

Краш тест детских автокресел 2020


таблица и рейтинг лучших моделей для детей от 0 до 18 по результатам тест-драйва, самые безопасные варианты от 9 до 36 кг 2020 года

Приобретение детского автокресла – ответственное дело. Следует уделить особое внимание не расцветке и стильному дизайну, а таким критериям, как надёжность, безопасность и удобство эксплуатации. Следует отдать предпочтение проверенным производителям, чьи изделия прошли краш-тесты и получили соответствующие сертификаты качества.

Что это такое?

Среди родителей распространено такое мнение, что самое комфортное и безопасное для ребёнка место в автомобиле – на руках у родителей. Это в корне неправильно, так как при столкновении на высокой скорости очень велик риск получения ребёнком черепно-мозговых травм, ушибов или перелома позвоночника. В случае когда родитель, держащий ребёнка на руках, навалится на него, большая вероятность, что ребёнок не выживет.

Одна из основных задач мам и пап – максимально обезопасить жизнь своего ребёнка.

Некоторые родители пренебрегают автокреслами, считая, что будут редко возить ребёнка в автомобиле, а срок эксплуатации недешевого аксессуара всё равно небольшой, чего нельзя сказать о цене. Как же выбрать качественное автокресло для малышей среди ассортимента моделей, которые в изобилии представлены на мировом рынке? Какое из них обеспечит наибольшую безопасность для вашего крохи и сведёт к минимуму вероятность получения травмы?

Самое дорогое автокресло не всегда самое лучшее, цена – это не гарантия высочайшего качества. Чтобы показать качество своих изделий, производители наряду с независимыми экспертами проводят серьёзные комплексные проверки – краш-тесты. Они наглядно показывают качество конкретной модели, помогают выбрать наилучший вариант среди прочих моделей, стимулируют производителей строго следить за качеством выпускаемой продукции.

В выборе автокресла можно учитывать информацию от следующих экспертных организаций.

  • ADAC – автоклуб из Ланберга, Германия. Представители клуба ежегодно проводят испытания детских автомобильных кресел по различным характеристикам.
  • ANWB – союз автомобилистов из Голландии, тестирующий кресла для детей.
  • TCS – автоклуб из Швейцарии. Организация испытывает кресла по двум критериям: надёжность и удобство в эксплуатации.
  • WARENTEST – немецкий журнал, который регулярно испытывает удерживающие устройства вместе с ADAC. Главные аспекты проверки – безопасность и комфорт.
  • RACC – автоклуб из Испании, тестирующий надёжность детских кресел для автомобилей в соответствии с параметрами организации ADAC.

Подобные организации существуют в Финляндии, Испании, Италии и других странах. Параметры оценки у каждой организации свои, но имеются и постоянные, которым следуют все клубы автомобилистов. Это, конечно же, безопасность маленького пассажира. При проведении краш-теста учитывается важнейший показатель – расстояние, на которое сдвинется автокресло при лобовом ударе на скорости движения 50 км/час.

Максимально допустимый показатель – 55 см.

Стандарты безопасности

Согласно европейским правилам с 2009 года автокресла обязаны соответствовать требованиям единого стандарта ECE R44/04. Это целый ряд параметров, которые определяют безопасность детских кресел. Стандарты безопасности, принятые в Европе, самые требовательные и строгие в мире. Например, по данному стандарту скорость автомобиля для испытаний должна составлять 50 км/ч, ширина внутренних ремней кресла для категорий «0+» и «1» должна составлять более 25 мм, а для категорий «2» и «3» – более 38 мм. В правилах отмечено, что недопустимо присутствие металлических и других острых частей, находящихся в непосредственной близости с ребёнком.

Правда, в данных правилах ещё не регламентирована безопасность кресла при боковых ударах. При этом большинство фирм изготовителей начали устанавливать в креслах укреплённые боковые вставки, защищающие детей при чрезвычайных ситуациях. На качественных креслах всегда размещается круглый знак соответствия ECE R44/04.

Он оранжевого цвета, с буквой Е и индексом страны, где производились испытания. Внизу знака должен быть номер из шести цифр, который начинается с цифр 04 или 03, так как это номер двух последних редакций настоящего Стандарта.

Кроме инструкции по эксплуатации, у автомобильного кресла должна быть инструкция с иллюстрациями, которая наносится на боковую часть сиденья. В случае если в детском кресле установлено крепление Isofix, должен быть также указан список автомобилей, в которых это устройство разрешено устанавливать. Такой сертификат подтверждает, что изделие:

  • оборудовано фиксаторами ремня и специальным натягивающим механизмом;
  • устойчиво к коррозии, температуре и загрязнениям.

Производители часто клеят на кресла значок тестов ADAC, но обязательным является только ECE R44. В Европе запрещено перевозить детей без кресла, сертифицированного правилами ECE R44/04.

Методики тестирования

Детское кресло предназначено для обеспечения безопасности ребёнка во время перемещения в автомобиле. Для определения уровня безопасности проводят тест-драйв кресел, ещё его называют краш-тест. Для тестирования выбирают изделия известных фирм и помещают его в кузов автомобиля, который устанавливается на разгонную катапульту. В кресло устанавливают в естественном положении манекен, который оснащен специальными датчиками. Именно они замеряют параметры, а видеокамера снимает весь процесс. Подобным образом определяют нагрузки на ребёнка при аварии.

Автокресло тестируют при лобовом столкновении на скорости 64 км/ч и боковом ударе при 50 км/ч. При тестировании используют манекены, имеющие минимальный и максимальный рекомендованный производителями рост и вес. Во время эксперимента оценивают следующие критерии: соответствие указанным размерам, возможность регулировки ремней крепления, надёжность фиксации кресла, прочность подголовника.

Благодаря таким испытаниям выявляются недостатки кресла для автомобиля, указывают производителям на слабые стороны моделей. Со временем совершенствуются и способы проверки. Например, с 2007 года пристально начали оценивать ускорение головы при лобовом столкновении, усовершенствовали манекены, более точно имитирующие телосложение ребёнка.

Рейтинг лучших моделей

Представляем вашему вниманию список самых безопасных для детей автомобильных кресел.

Peg-Perego Viaggio 0+/1 Switchable

Автокресло от итальянских производителей – отличное сочетание качества и цены. Оно по праву занимает топ-места в рейтингах автокресел. Его можно использовать с рождения малыша и до достижения 4-х лет. Регулируемая спинка даёт возможность опускать ребенка до полугоризонтального положения. Это очень удобно для длительных поездок. Есть возможность устанавливать кресло по ходу движения или против него.

Наличие пятиточечных ремней с мягкими накладками позволяет надёжно зафиксировать маленького пассажира. Ремни регулируются по длине. Кресло оснащено укреплёнными боковыми панелями. Модель получила высокие оценки по результатам испытаний ADAC в категориях экологичности, ухода, эргономики, эксплуатации. Недостатков у данной модели не обнаружено.

Concord Reverso Plus

Одно из самых безопасных кресел в своей группе. При проведении краш-тестов модель показала себя с наилучшей стороны, специалисты поставили максимально высокие оценки. Модель весом в 10,9 кг выполнена из лёгкой алюминиевой рамы в форме треугольника. Данная форма является наиболее прочной. Имеется индикатор правильной установки и 2 эргономичных вкладыша, укреплённые боковые бортики. Съёмный чехол изготовлен из материалов, обеспечивающих хорошую циркуляцию воздуха.

На уровне комфорта положительно сказывается наличие регулируемых подголовника и подставки для ног.

Maxi-Cosi MiloFix

Комфортное, широкое сиденье, которое с лёгкостью поместится даже в компактный автомобиль. Якорная структура крепления функционирует как противовес. У данной модели регулируемая спинка, комфортный подголовник. За безопасность отвечают: надёжная защита по бокам, ремни с пятью точками крепления с антискользящими накладками. Из недостатков можно отметить плохую вентиляцию.

Maxi-Cosi 2wayPearl

Одно из лучших кресел в данной группе по результатам сторонних экспертных организаций. Изготовлено голландской фирмой, очень удобная регулировка. Весит всего 7,2 кг. Очень удобная модель благодаря анатомической форме сиденья, регулируемой спинке. Повышают уровень безопасности прочная защита в области головы и шеи и фиксирующие ремни с пятью точками крепления. Установка возможна только против движения автомобиля. Из недостатков можно отметить отсутствие основания для крепления, его придётся покупать отдельно.

Cybex Juno 2-Fix

Данная модель высоко оценена по результатам испытаний. Комфортное кресло весом в 6,7 кг. Оснащено регулируемыми ремнями, удобным столиком для игр. Высокие показатели по безопасности обеспечиваются благодаря надёжной защите по бокам кресла и отличному каркасу из ударопрочного пластика. Поддерживается хорошая вентиляция воздуха. Из недостатков следует отметить неудобный для сна наклон спинки.

Nania Beline SP Luxe

Автокресло из Франции – хорошее качество по доступной цене. Изготовлено из качественного пластика. Устанавливается по ходу движения. Анатомическая подушка повышает уровень комфорта. Регулируемые спинка и подголовник. Правда, внутренние ремни недостаточно длинные.

Recaro Monza Nova IS

Модель изготовлена в Германии, имеет высокие показатели по результатам испытаний ADAC. Большое внимание уделено безопасности – имеются дополнительные прочные накладки, которые уменьшают нагрузку на голову и плечи до 30%. Кресло можно использовать до 12 лет.

Kiddy Guardianfix 3

Современное немецкое автокресло Kiddy Guardianfix 3 занимает лидирующие позиции в рейтинге ADAC по результатам испытаний. Прочный корпус обеспечивает высокий уровень безопасности, а мягкий чехол из дышащего материала дарит чувство комфорта. Имеется защитный столик и регулируемая подножка.

Данное кресло можно использовать с года до 12 лет.

Cybex Solution M-Fix

Качественное кресло от немецких производителей. Качество подтверждено испытаниями ADAC. Не только безопасное, но и очень комфортное кресло. Идеально подойдёт для ребёнка любого роста, так как подголовник можно устанавливать в 12 положениях. Спинка легко подстраивается под наклон автомобильного сиденья. Оснащено специальными боковыми протекторами.

Concord Transformer XT

Кресло поражает уровнем безопасности и комфорта. Модель оснащена регулируемой анатомической подушкой. Ширина сиденья, наклон спинки и подголовник тоже возможно изменить. При проведении испытаний данная модель набрала очень высокие баллы. Вот только стоимость слегка завышена.

Britax Romer KidFix XP Sict

Данная модель занимает одну из лидирующих позиций в рейтинге автомобильного клуба ADAC. Качественная, современная система безопасности. Каркас кресла равномерно распределяет нагрузку при фронтальном столкновении и эффективно защищает ребёнка. Съёмные боковые подушки гарантируют безопасность при боковом ударе. Съёмные чехлы изделия выполнены из качественной моющейся ткани. Крепится сидение как на систему изофикс, так и ремнями безопасности.

По группам

Автокресла разработаны для обеспечения безопасности детей во время движения в автомобиле. К выбору кресла для малышей следует подходить очень ответственно. Для дополнительного удобства родителей производители классифицировали модели кресел по группам.

Есть как узкоспециализированные группы, предусмотренные для эксплуатации в течение года, они имеют небольшой интервал по весовой категории, так и универсальные варианты, которые возможно использовать на протяжении 5-10 лет, по мере взросления ребёнка. Это возможно благодаря тому, что в смежных группах совмещены параметры нескольких групп.

Рейтинг автокресел из смежных групп немного выше из-за того, что таким креслом можно пользоваться намного дольше.

У вас не будет необходимости приобретать новое кресло через каждые полтора-два года по мере взросления ребёнка. Производители предлагают автокресла в следующих группах:

  • Группа 0. Предназначены для детей от рождения до полугода. Максимальный вес ребёнка не должен превышать 10 кг. Устанавливается такое кресло боком к ходу движения. Изделие похоже больше на люльку, нежели на полноценное кресло.
  • Группа 0+. Рассчитаны на пассажиров с самого рождения до полутора лет. Максимальный вес ребёнка – 13 кг. Устанавливается лицом против автомобильного движения.
  • Группа 1. Кресла этой группы рассчитаны на деток от 9-ти месяцев до 4-х лет. Допустимый вес ребёнка 9-18 кг. Устанавливается по направлению движения.
  • Группа 2. Рекомендуемый возраст ребёнка 3-7 лет. Допустимый вес 15 – 25 килограмм. Устанавливается по ходу движения.
  • Группа 3. Рекомендованы для детей от 6-12 лет. Допустимый вес ребёнка 15-36 кг. Кресло устанавливается лицом по направлению движения.

Также на рынке представлены автокресла универсальных категорий, например, такие как:

  • Группа 0-1. Предусмотрены для перевозки детей с рождения до 4-х лет. Допустимый вес от 0 до 18 кг. В креслах данной категории имеется функция наклона спинки, чтобы сделать более комфортным сон ребёнка.
  • Группа 1-2-3. Универсальные кресла, которыми можно пользоваться с 9-ти месяцев до 12 лет. Рекомендованная нагрузка – от 9 до 36 кг.
  • Группа 2/3. Внешним видом напоминают обычные взрослые автомобильные сидения, оснащенные средствами защиты. Кресла данной категории предназначены для веса от 15 до 36 кг, соответственно, для возраста 4-12 лет.

Родителям поможет наиболее быстро определить, для какого веса и возраста предусмотрена та или иная категория кресел, вот такая таблица:

Многофункциональные детские кресла для автомобилей безопасны, практичны и удобны. Особенно это относится моделям группы 1/2/3. Кресла такого типа являются лидерами продаж по всему миру. Это неудивительно, ведь такое универсальное кресло можно использовать с года до 12 лет. В смежных категориях обычно используется усиленная каркасная основа.

Спинку, ремни безопасности и положение подголовника возможно регулировать в зависимости от роста ребёнка.

Кроме этого, для дополнительного комфорта автокресла укомплектовываются мягким вкладышем, благодаря которому малыш приподнимается до необходимого уровня фиксирующих ремней. Многофункциональные модели не такие компактные, как узкоспециализированные. Они более длинные и широкие, чтобы надежно защищать как совсем крохотных пассажиров, так и подросших.

Бюджетные варианты

Стоимость детских кресел для автомобилей часто зависит от раскрученности бренда. Часто недорогие кресла по качественным характеристикам совершенно не уступают дорогостоящим моделям. Хорошо себя зарекомендовали на современном рынке польские автокресла. Их стоимость ниже немецких или английских, при этом они довольно качественные и симпатично выглядят.

Следует отметить, что многие известные фирмы наряду с дорогими выпускают и бюджетные варианты. Производители уменьшают стоимость за счет простого внешнего вида и недорогой обшивкой модели. Таким образом, уменьшается цена не в ущерб качеству. Ещё один вариант приобрести недорогое автокресло – распродажи. В случае когда в магазине остаётся всего несколько единиц той или иной модели, цены на них снижают.

Если финансовые возможности ограничены, следует обратить внимание на бескаркасные авто-кресла. Стоят они гораздо ниже стандартных каркасных кресел. Они представляют собой плотную ткань с пришитыми к ней ремнями безопасности. Правда, у бескаркасных кресел есть ряд недостатков – они не настолько безопасные, как традиционные, да и специалисты не рекомендуют использовать их для детей до двух лет. Дело в том, что в таких моделях спина ребёнка ничем не поддерживается. Есть вероятность возникновения проблем с позвоночником.

Еще один недорогой вариант – удерживающее устройство ФЭСТ. Это адаптер для стационарного автомобильного ремня безопасности. При использовании ФЭСТ ремень поддерживает бедра и живот ребёнка. Недостатками данного приспособления является то, что ребёнок не защищен при боковом ударе. Для обеспечения максимальной безопасности ребенка наилучшим вариантом являются автокресла с прочным каркасом и качественными ремнями безопасности. Помните, что на безопасности ребёнка не стоит экономить.

О том, как происходят краш-тесты детских автокресел, смотрите в следующем видео.

o-krohe.ru

Краш-тесты ADAC (Германия)

«Allgemeiner Deutscher Automobil Club», то есть Немецкий Автомобильный Клуб. Это самая большая автомобильная организация в Европе с более чем 16 миллионами членов. При тираже в 14 миллионов копий их ежемесячный журнал «ADAC Motorwelt» является самым читаемым в Европе. Их тест — самый известный и важный тест для детских удерживающих устройств. Дважды в год ADAC проводит испытания детских автокресел каждой возрастной группы, проверяя их при фронтальном и боковом столкновениях.  Лобовое столкновение проверяется на 64 км/ч, боковой удар на скорости 50 км/ч. Для имитации различных возрастных (весовых) групп детей, используются манекены разных размеров. В дополнение к оценке за «безопасность» проверяются так же параметры кресел в категориях «использование», «комфорт», «уход» и «экология». В таблице ниже собраны лучшие модели автокресел Cybex.

Система оценок позаимствована из школьной: «Sehr Gut» (очень хорошо), «Gut» (хорошо), «Befriedigend» (удовлетворительно), «ausreichend» (абсолютный минимум) и «mangelhaft» (плохо).
год теста модель крепление оценка

Оценки ADAC для автокресел группы 0+ (от рождения до 1-1,5 лет)

Краш-тесты автокресел Cybex возрастной группы 0+1 (для детей до 4 лет)

Краш-тесты ADAC автокресел Cybex возрастной группы 1 (для детей от 1 года до 4 лет)

2013 CYBEX Juno 2-Fix Isofix ОЧЕНЬ ХОРОШО
2012 CYBEX Juno-Fix Isofix ХОРОШО

Результаты ADAC для автокресел возрастной группы 1-2-3 (для детей до 12 лет)

Тесты ADAC для автокресел возрастной группы 2-3 (для детей 3-12 лет)

Подробнее об ADAC

Немецкий автомобильный клуб ADAC (Allgemeiner Deutscher Automobil-Club) — крупнейшая ассоциация автомобилистов Германии, также является крупнейшей в Европе. Была создана в далеком 1903 году как объединение мотоциклистов, сегодня насчитывает более 18 млн. членов. Основная функция автоклуба — техническая, информационная и юридическая помощь автомобилистам. Ежегодно проводятся тесты на надежность автомобильной продукции и соответствие ее заявленным характеристикам и нормам безопасности. Дважды в год, весной и осенью, проводятся испытания детских автомобильных кресел на безопасность, комфорт, удобство использования и содержание вредных веществ. 

Методика проведения тестов ADAC


Методика, по которой проводит испытания ADAC, более жесткая, чем испытания, которые требуются для обязательной сертификации детских автокресел. Результаты тестов ADAC признают все производители автокресел, что помогает улучшать качество и безопасность их продуктов, на них ориентируются покупатели во многих странах Европы. 
Тесты ADAC проходят дважды в год, весной и осенью. Для них выбираются наиболее популярные модели детских автокресел, которые продаются на момент тестов. Образцы закупаются анонимно в обычных магазинах.
Для тестирования используют манекены последнего поколения серии Q, которые являются самыми совершенными на сегодняшний день. Их существует несколько разновидностей, согласно возрасту ребенка — Q0, Q1, Q1.5, Q3, Q6 и Q10. Цифра в названии означает возраст ребенка. основное отичие современных манекенов от их предыдущих модификаций — большое количество датчиков, измеряющих нагрузки в на разные части тела.  Например, в Q10 появились датчики, фиксирующие ускорения, действующие на шею и таз. У моделей Q6 и Q10 вдобавок есть сенсор давления на брюшную полость.



Для проведения каждого краш-теста используются два манекена разного «возраста», причем бьют с кресла разными настройками положения для отдыха и разными типами крепления (если в детском кресле их несколько)

Получается, что при тестирования одной модели детского автокресла может потребоваться до 8 экземпляров каждой модели

ADAC проводит краш-тесты детских автокресел на фронтальный и боковой удары. При фронтальном тестировании тележка с установленным не ней кузовом от автомобиля Volkswagen Golf разгоняется до 64 км/ч и резко тормозится с неравномерным замедлением. Это требуется для того, чтобы имитировать деформацию кузова реального автомобиля.



При тестировании на боковой удар детское автокресло устанавливается на платформе, которая на скорости 50 км/ч сталкивается с препятствием (специальной платформой). Во время бокового столкновения воспроизводится ситуация, когда дверь автомобиля деформируясь проникает внутрь автомобиля. Это необходимо, чтобы протестировать соответствие детских автокресел новому стандарту безопасности R129 (i-Size).



Вслед за совершенствованием стандартов безопасности методика тестирования ADAC год от года меняется и ужесточается. На сегодняшний день краш-тесты ADAC являются самым известным и, пожалуй, надежным источником информации о качестве детских автомобильных кресел в Европе и России.

Видео краш-тестов ADAC

Весной 2019 года было протестировано 31 детское автокресло, среди которых 4 модели Cybex получили оценку GUT

Ассортимент детских автокресел позволяет выбрать модель, которая будет полностью удовлетворять ценой и набором функций. При этом родители могут быть уверены: их чадо будет в полной безопасности.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

pol-z.ru

Краш-тесты ADAC (Германия)

 «Allgemeiner Deutscher Automobil Club», более известный, как ADAC. Это самая известная автомобильная организация в Европе с более чем 16 миллионами членов. Клуб существует на членские взносы участников и является независимой и самодостаточной организацией.  Перечень интересов и активностей данной организации кажется бесконечным, но применительно к детской безопасности в автомобиле выделяются независимые краш-тесты детских автокресел, которые они проводят в собственной современной испытательной лаборатории. Суть в следующем: каждый год, как правило, весной и осенью, специалисты ADAC приобретают в обычных розничных магазинах детские автомобильные кресла разных производителей (на свой вкус, как правило, наиболее популярные в данный момент, а также новинки). И разбивают их в полном соответствии с методикой обязательных европейских испытаний данной продукции, но с более жесткими нагрузками. Лобовое столкновение происходит при скорости 64 км/ч, удар сбоку — 50 км/ч.  Испытания проводятся для всех заявленных возрастных групп с самыми современными Q-манекенами соответствующих габаритов. Помимо безопасности, выставляются оценки за такие дисциплины, как удобство эксплуатации, содержание вредных веществ и т.д. К сожалению, поскольку все мероприятие проводится на членские взносы, а само проведение тестов стоит очень дорого, количество моделей, которые попадают каждый год на краш-тест очень невелико. 
В таблице представлены результаты независимых краш-тестов автокресел Maxi-Cosi.

Система оценок позаимствована из школьной: «Sehr Gut» (очень хорошо), «Gut» (хорошо), «Befriedigend» (удовлетворительно), «ausreichend» (абсолютный минимум) и «mangelhaft» (плохо).
год теста модель крепление оценка

Оценки ADAC для автокресел группы 0+ (от рождения до 1-1,5 лет)

Краш-тесты автокресел Maxi-Cosi возрастной группы 0+1 (для детей до 4 лет)

Краш-тесты ADAC автокресел Maxi-Cosi возрастной группы 1 (для детей от 1 года до 4 лет)

2018 Maxi-Cosi Pearl One + FamilyFix One i-Size Isofix ХОРОШО
2016 Maxi-Cosi Rubi ремень НОРМАЛЬНО
2015 Maxi-Cosi Tobi ремень НОРМАЛЬНО

Тесты ADAC для автокресел возрастной группы 2-3 (для детей 3-12 лет)

Подробнее об ADAC

Немецкий автомобильный клуб ADAC (Allgemeiner Deutscher Automobil-Club) — крупнейшая ассоциация автомобилистов Германии, также является крупнейшей в Европе. Была создана в далеком 1903 году как объединение мотоциклистов, сегодня насчитывает более 18 млн. членов. Основная функция автоклуба — техническая, информационная и юридическая помощь автомобилистам. Ежегодно проводятся тесты на надежность автомобильной продукции и соответствие ее заявленным характеристикам и нормам безопасности. Дважды в год, весной и осенью, проводятся испытания детских автомобильных кресел на безопасность, комфорт, удобство использования и содержание вредных веществ. 

maxi-cosi.org

КРАШ-ТЕСТ ADAC 2018 | avtokreslo.by

КРАШ-ТЕСТ ADAC 2018 — который проводился весной 2018 года, протестировал 23 модели детских автокресел. Были на краш-тесте АДАК 2018 и новинки — автокресло оснащенное подушками безопасности.

Многие автокресла по результатам теста получили оценки ХОРОШО ( «+»/ 5-ка по школьной системе ), но ни одно из кресел, в отличие от прошлогодних, не получили оценку ОТЛИЧНО («++» / 5+ ).

Некоторые автокресла получили плохие оценки, а некоторые модели даже не прошли краш-тест adac 2018 года, что очень огорчает.

Давайте приступим к изучению результатов

Результаты краш-теста adac 2018

!!! ***  
Для понимания, как в школе  «++» = 5+ /   «+»= 5 /   » 0 » = 4 /   » Ø » = 3 /  ну и двоечники = » — »  
Название модели автокресла Isofix Общий балл Безопасность Экспл-я Эргоно-мика Вред. в-ва Уход Рост(i-size) Вес (ECER44-04)
Группа 0+ (от 0 до 13 кг, от рождения и до Max 15 месяцев,), а также части i-size системы для младенцев с ограничением по росту
Maxi-Cosi Rock   >>  нет + + + + ++ ++ 45-75 см
Maxi-Cosi Rock + база FamilyFix One i-Size    да + + ++ + ++ ++ 45-75 см
Britax Römer Baby-Safe 2 i-Size   нет + ++ + + ++ + 40-83 см
Graco Snugride i-Size + Base i-Size   да + + + + + + до 87 см
Kiddy Evoluna i-Size 2 да + + + + + + 45-83 см
Avionaut Ultralite + IQ base да + + + 0 45-86 см
В следующую группу отнесем автокресла для детей с рождения и до 18 кг. ( 0+/1 гр.) + стандарт I-SIZE.

Что такое стандарт i-Size — подробней здесь >> 

Britax Römer Dualfix i-Size  >>   да + + + + ++ + 40-105 см
Britax Römer Swingfix i-Size  >>   да + + + + ++ ++ 40-105 см
Britax Römer Trifix 2 i-Size  >>   да + + + + ++ ++ 76-105 см      С 15 мес.
Cybex Sirona S i-Size >>   да + + 0 + ++ + 45-105 см
Maxi-Cosi Axissfix Air >> да + + + + ++ + 45-105 см
Maxi-Cosi Pearl One + FamilyFix One i-Size да + + + + ++ +  67-105 см
Chicco Cosmos нет Ø Ø Ø + + +       до 18 кг
Concord Ultimax i-Size да 0 + 0 ++ 40-105 см
Jané Gravity да 0 0 0 + ++
Группа 1-2-3 (9-36 кг, примерно от 1 года до 12 лет)
Joie Traver Shield >> да + + + + ++ + 9-36 кг
Chicco Youniverse Fix >> да 0 0 0 + ++ + 9-36 кг
Peg Perego Viaggio 1-2-3 Via >> да 0 0 0 + + + 9-36 кг
Группа 2-3 (15-36 кг, примерно от 3 до 12 лет) + i-size (2 этап)
Besafe iZi Flex Fix >> да + + + + + + 100-150 см
Joie Traver >>  да + + + + ++ +       15-36 кг
Nuna AACE >> да + + + + ++ +       15-36 кг
Recaro Monza Nova Evo нет + + + + ++ +       15-36 кг
Recaro Monza Nova Evo Seatfix да + + + + ++ +       15-36 кг

КРАШ-ТЕСТ ADAC 2018 прошел и какие итоги мы имеем…

Многие кресла выполнены по стандарту i-size ( для младшего возраста ). В старшей группе автокресел, хорошие результаты в АДАК 2018, сертифицированное по новому правилу, получило автокресло Besafe izi Flex Fix.

Автокресла для новорожденных показали почти все хороший результат. Автокресло Maxi Cosi Rock — достойно прошло тест как с базой isofix, так и без нее.

Britax Roemer Baby Safe Plus 2 I-Size и Kiddy Evoluna i-Size 2 — также хороши по тестам.

Avionaut Ultralite + IQ base — получил не совсем хорошие оценки, но учитывая стоимость, которая гораздо ниже конкурентов в своей группе — это достойный вариант для покупки.

Рассмотрим результаты моделей со стандартом I-SIZE ( дети ростом до 105 см.)

Britax Romer Dualfix i-size — хорошая и безопасная модель, традиционно автокресла Romer получают высокие оценки в краш-тестах. 

КРАШ-ТЕСТ ADAC 2018 прошла и новинка от компании Maxi-Cosi.

Maxi-Cosi Axissfix Air – первое и пока единственное, детское автокресло в конструкции которго, есть подушки безопасности. первое детское кресло, оснащенное подушками безопасности. Данные после испытаний показали, что нагрузка на голову и шею ребенка очень мала — подушки показали себя очень эффективными.

Maxi-Cosi Pearl One – это вариация для езды только против хода.

Группа 1-2-3 (9-36 кг).

Хорошие результаты показало автокресло  Joise Trever Shield. Еще 2 модели с оценкой » на 4-ку»: Chicco Youniverse Fix и Peg Perego Via заинтересуют тем, что эти модели с заметным регулируемым наклоном и силовым изофиксом, которые не провалили тест. До сих пор единственным проверенным вариантом такого типа был Britax Roemer Advansafix III sict . Так что технология 1-2-3 с таким функционалом отработана и появляются новые модели, которые можно считать достаточно безопасными.

Группа 2-3 (3-12 лет)

Наибольший интерес к себе вызывает автокресло Besafe iZi Flex Fix . Первое авткоресло в краш-тесте в рамках нового стандарта ECE UN R129-02 (i-size). Заметим, что в конструкции использованы элементы, которые первым применил Britax Romer несколько лет назад – накладка на штатный ремень (здесь ее заметно увеличили в толщину) и 4 точка проведения ремня (между ножек).

 

www.avtokreslo.by

Утро России / Треть детских автокресел не прошла краш-тесты. / Видео / Russia.tv

Утренняя информационная программа выходит в режиме реального времени. Настраивайте свои часы вместе с нашим каналом!

«Утро России» – информационное шоу о главном!

«Утро России» – это пятичасовое шоу в стиле «инфотейнмент». Каждый день – с понедельника по субботу – мы говорим о главных событиях, о том, что интересует каждого жителя большой страны, что тревожит, заставляет задуматься и вызывает гордость.

В нашей студии мы встречаем тех, кто принимает решения на государственном уровне, а также самых авторитетных экспертов в разных областях.

Формат программы позволяет говорить с гостями студии обстоятельно и подробно. Используя новейшие технические возможности нашей студии, мы можем подключить к разговору собеседника из любой точки земного шара. В нашем распоряжении – практически любое видео и сложная компьютерная графика.

Наши корреспонденты во всех подробностях расскажут о самых интересных событиях во всех областях жизни.

Экономика, общественная жизнь, права детей и взрослых, медицина и спорт – ни одна сторона жизни наших зрителей не останется вне зоны внимания программы.

Любителям мира скорости и адреналина Иван Зенкевич расскажет самые свежие новости с российских автодорог. В его материалах – изменения ПДД, отношения между водителями и пешеходами и, конечно, новинки авторынка.

А тем, кто любит кино и мультфильмы, – подробные рецензии на все новинки проката и репортажи со съемочных площадок.

Специальные репортажи мы посвящаем историям жизненного успеха – как суперзвёзд, так и обычных людей. Возможно, это поможет и нам, и вам не упустить удачу.

Наши корреспонденты и приглашенные нами лучшие эксперты страны помогут вам сориентироваться в любой жизненной ситуации. Как выбрать качественный товар? Как защитить свои права? Где можно сэкономить? Ответы на эти и другие вопросы каждый день в утреннем эфире.

Мы найдём и покажем вам самые популярные и захватывающие видео из всемирной сети. А наши эксперты-биологи интересно и подробно расскажут об особенностях пород домашних питомцев.

А ведут его три прекрасных пары: Анастасия Чернобровина / Андрей Петров, Елена Ландер / Владислав Завьялов и Елена Николаева / Денис Стойков.

Электронная почта: [email protected]

russia.tv

Блог Автодети

Лето — пора приключений. А это значит, что пришло время позаботиться о самых главных путешественниках — маленьких пассажирах. Важно, чтобы в дороге дети были не только в безопасности, но и в удобном положении и комфортной обстановке.

Кроме высокой оценки безопасности, отмеченной в краш-тестах, выделим и другие важные особенности детского автокресла, подходящие для длительного путешествия:

Читать далее

Независимый немецкий автоклуб ADAC совместно с журналом Stiftung Warentest представил результаты очередной сессии краш-тестов детских автокресел — первой в 2019 году. В испытании было проверено 31 детское сиденье по критериям безопасности, управления, эргономики и содержания загрязняющих веществ. В качестве опционного теста был проведён анализ новейших систем дистанционной сигнализации, когда ребёнок остаётся один в автомобиле. В тесте участвовали 4 модели с такими системами.

Читать далее

В нашем магазине прошел интересный тренинг, который подготовили коллеги из ООО «ДСК Импорт». Компания является официальным поставщиком автокресел Evenflo (США), Daiichi и Ducle (Южная Корея). Сиденья давно завоевали признание в мире, а теперь их можно купить и в магазине Автодети.

Читать далее

После экскурсии по уникальной лаборатории Britax Römer, мы оказались на полигоне для краш-тестов — одном из самых современных в мире центров для динамических испытаний детских автокресел. Компания располагает установками для краш-тестов, основанных на разных принципах — как замедления, так и ускорения.

Читать далее

В начале апреля мы вновь побывали в Германии по приглашению официального импортера на территории России — компании ЭДМ Групп. Нам довелось увидеть новую сборочную фабрику немецких автокресел Britax Römer, которая переехала в 2016 году из города Ульм в Лайпхайм. На этот раз мы вошли в состав большой делегации из представителей профильных торговых компаний и специалистов государственного научного центра Российской Федерации НАМИ.

Читать далее

Телеканал Россия 1 вновь пригласил нашего специалиста по детской безопасности Сергея Керженцева для работы над сюжетом в рамках передачи Утро России. Тема программы — детская безопасность на дорогах. Вместе с ведущими Еленой Николаевой, Денисом Стойковым и рядом других специалистов была проанализирована насущная проблема — халатность родителей при транспортировке детей в автомобиле и рассмотрены варианты её решения.

Читать далее

Надувные подушки безопасности — AirBag — окружают нас всё чаще. Уже трудно представить автомобили, не оборудованные этими незаменимыми средствами пассивной безопасности.

Кроме традиционного применения во фронтальных и боковых элементах салона автомобиля, подушки хорошо себя зарекомендовали в штатных ремнях безопасности. Диагональная лямка, надуваясь при аварии, увеличивает площадь контакта ремня с телом человека и снижает риск травм. Это решение, представленное Mersedes-Benz в 2009 году, стремительно завоёвывает популярность. Уже на следующий год японские специалисты серийно применили разработку в модели Lexus LFA, а вскоре её подхватили в Ford — для Explorer и Mondeo.

Читать далее

8 февраля 2019 года в эфир радиостанции Эхо Москвы вышла программа «Отцы». Тема передачи — Почему гибнут дети в автотранспорте? Одна из причин летальных исходов в авариях — отсутствие детского автокресла или нежелание пристегиваться ремнем безопасности. Ведущие Андрей Позняков и Алексей Голубев провели голосование среди слушателей: считают ли они детские удерживающие устройства и ремни безопасности средствами для сохранения жизни? Результат голосования очень удивил ведущих.

Читать далее

Одна из насущных проблем — некачественные детские автокресла. Примерно треть всех удерживающих устройств, продающихся в России, не соответствуют стандартам безопасности. Корреспондент телеканала Россия 1 Илья Давыдов, который посетил магазин Автодети, постарался найти корень этой проблемы.

Читать далее Оцените страницу

avtodeti.ru

Краш-тесты детских автокресел 2014 (мои комментарии)

22.05.2014 опубликованы новые результаты независимых краш-тестов детских автокресел. Всего тестировалось 28 моделей. Представляю краткий обзор результатов и мои комментарии к наиболее интересным моделям и их тестам. К сожалению, протестированы не все новинки, которые хотелось бы видеть, но тем не менее, есть новые кандидаты на правильный выбор.

 

 

 

Сегодня я хочу немножечко пробежаться по свежим краш-тестам автокресел “весна 2014“, которые опубликованы двадцать второго числа, и в которых испытывалось двадцать восемь моделей детских автокресел.

Остановлюсь на более или менее интересных результатах и немножечко их прокомментирую. Если где-то мне будет попадаться кресло, которое участвовало в краш-тесте, я буду его показывать. Если не будет попадаться, значит не буду.

Так, группа 0+,  от рождения и до, примерно, годика.

Значит, лидер теста – это комплект из люльки Recaro Privia и базы Isofix. Собственно, вот он, этот комплект, установлен. На базе изофикс получил по безопасности оценку «зер гут», вообще очень хорошая оценка. И суммарная оценка тоже два плюса.

Кстати, по поводу оценок, которые я называю. Они могут не совпадать с теми, которые опубликованы в краш-тесте. Там цветом выделено и все обращают внимание на общую оценку, которая состоит из безопасности, удобства использования, экологичности материалов и так далее.

Я считаю основной – оценку по безопасности, называю, как правило, ее. Если есть что-то провальное в других оценках, то я это упоминаю и комментирую.

Далее идут две модели – Besafe Izi Go. Вернее, одна и та же модель с Изофикс и без Изофикс. Оценка GUT (Хорошо). Ну, всегда стабильно безопасная люлька от Би-Сейф. Единственно, что очень тяжелая.

Значит, дальше следуют модели Concord Airsafe с базой и без базы. По безопасности получают оценку два плюса. Фактически это модель Concord Air, которая хорошо нам знакома. Ее переименовали, поскольку в прошлом году было некое превышение по содержанию вредных веществ. Его практически сразу исправили, но чтобы повторно пройти этот тест и больше не возникала эта проблема, немножечко переименовали модель. Сама по себе, – нормальная средняя стабильная люлька. Получается очень безопасная и при этом она одна из самых легких. Я бы не сказал, что у нее какое-то легендарное качество материалов, но вот за счет веса можно порекомендовать тем, кто собирается много в люльке носить ребенка. То есть, когда задача не только спуститься с дома до машины, но и отнести в поликлинику, сходить в магазин с ребенком на руках – прекрасный выбор.

Дальше – Cybex Aton Q,  это линейка Платинум у Сайбекс. Топ-модель. Вот она без базы, вот на базе Isofix. Кресло, в котором сделано довольно пологое положение для новорожденного ребенка, подголовник управляется спереди, новые материалы использованы в обивке, дополнительные  системы боковой защиты. Получила оценку зер гут (Очень Хорошо) по безопасности. Причем, что бывает вообще очень редко, одинаково высшая оценка и с базой и без базы. Особенно это эксклюзив для кресла, у которого почти горизонтальное положение маленького ребенка внутри.

Пробежимся дальше. Kiddy Evolution Pro 2. Кресло получилось безопасное. Оценка гут как с базой, так и без базы. У кресла, конечно, из минусов – очень тяжелое. Но, в целом, безопасный достаточно выбор.

Макси-кози Pebble, который теперь установлен на новую базу. В принципе, эта модель уже тестировалась, модель очень известная, оценка GUT подтвердилась и на новой базе. Особенность в том, что новая база позволяет устанавливать кресло уже следующей возрастной группы в новом исполнении. Оно будет называться Maxi Cosi 2wayPearl (вместо знакомой модели Pearl)  и может ставиться в новой базе как против хода, так и по ходу. И это первое из протестированных кресел, которое соответствует I-Size стандарту. Но к нему мы еще дойдем.

Что еще здесь интересного?  Recaro Privia, протестированное без базы, показало на балл пониже, оценку чем на базе Isofix, GUT. В целом, тоже нормально.

ABC Design в России особенно не представлен, поэтому проигнорируем.

Jane Matrix 2 Light. Его преследуют немножко неудачи. Хотя интересная модель кресла. У них идея в том, что может использоваться поперек траектории движения для совсем новорожденного ребенка, и до десяти килограмм. А может против хода, как обычная люлька, т.е. трансформируется из поперечного лежачего положения в нормальную люльку. И в принципе, по безопасности, у него то все нормально. Но очень сильно понижен бал за возможные ошибки в установке, сложности в эргономике и тому подобные моменты, эксплуатационные. Сложно судить, насколько реально в этом проблемы, но вот так вот. Конкретно, по безопасности все сделано правильно, все размещено верно, у него, в принципе, все нормально.

Автокресла-Трансформеры от 0 до 18 килограмм (группа 0+/1).

Concord Ultimax 2 получает плюс, оценку “Хорошо”. В принципе, и Concord Ultimax обыкновенный  имел оценку GUT. Подозреваю, что здесь опять идет переименование, чтобы нивелировать проблемы с содержанием вредных веществ в прошлом тесте.

Romer Max-Fix 2, Изофикс. То же самое. До этого мы испытывали Max-Fix, была та же оценка GUT, но немножечко не очень с содержанием было вредных веществ. Переименовали, цифру 2 добавили и теперь все в порядке.

Вот интересная позиция Romer Dualfix. Вообще, очень много ждали от этого кресла, кресло дорогое, поворотная чаша, Idofix… Это немножечко странный результат теста, который показывает проблему в безопасности. Меня это несколько удивило, я полез смотреть подробную расшифровку, и выяснилось, что, в принципе, его даже рекомендуют по безопасности. У него великолепные фронтальные показатели безопасности, нормальные боковые, но написана странная фраза… Больше ориентируюсь на гугл-переводчик, немецкий знаю недостаточно хорошо, что эта проблема с ремешками, которые не позволяют достаточно четко зафиксировать новорожденного ребенка. Сложно это понять. И рекомендуют его использовать постарше.
Но с другой стороны, говоря о группе 0+/1… Я всегда говорил, что группа ноль плюс один и новорожденные дети, в принципе несовместимы по своей конструкции… Это издевательство над ребенком, новорожденного в эти трансформеры класть. А месяцев в пять-шесть (когда рекомендую и я, и производители) на то, на что написали в тесте, особо уже можно не грешить. Таким образом, опять же повторюсь, немного странный результат теста, я смотрел вариант теста, где идет расшифровка по десятым долям и комментарий, что было на фронтальном, на боковом ударе, – там все хорошо. То есть, видимо, какая-то эмпирическая оценка – показалось экспертам, проводящим тест, что новорожденный ребенок будет недостаточно четко зафиксирован ремнями. Не берусь утверждать, подожду результатов. Ну, прямо дословно написано, что в дальнейшем обеспечивает хорошую безопасность. Посмотрим, может какие-то комментарии еще появятся.

Так. Переходим к первой группе (группа 1, от 9 до 18 кг, автокресла от 1 до 3 лет, примерно).

Чикко или Кикко (Chicco) Oasys 1 IsoFix... Своеобразное кресло. У него из приятных особенностей то, что оно недорого стоит для кресла первой группы с Изофиксом. Но сделали довольно своеобразную форму чаши. Очень глубокая такая, немножко квадратная, она обычно отпугивает вживую клиентов. Хотя, насколько я помню, представители самого завода, когда еще разрабатывался макет этого кресла, утверждали, что вот именно такое положение ребенка в возрасте девяти месяцев, когда наиболее важен комфорт, наиболее эргономично. Но родители пока не оценили. А так, получается, что менее четырнадцати тысяч стоит автокресло, теперь уже с точно хорошей оценкой по безопасности, системой Isofix. Нормально.

Далее вот, собственно, то чем я говорил. Первое кресло уже в стандарте I-Size, прошедшее тест – Макси-кози 2wayPearl.  Установлено на новую базу Maxi Cosi 2wayFix. Может быть установлено как против хода, так и по ходу. И здесь уже определяется срок его использования не параметрами веса, а параметрами роста  и возраста. В нем ребенку положено ездить против хода до пятнадцати месяцев, потом кресло поворачивается по ходу и в таком виде ездим уже до следующей возрастной группы. Оно дополняет собой комплект Макси-кози, то есть, берется, по их идее, сначала люлька (Maxi Cosi Pebble от 0 кг) ставится на эту базу, потом уже ставится вот это  кресло (2wayPearl) в положение против хода, потом поворачивается по ходу. Причем, если ребенок из люльки вырос, получился крупным, вырос в семь месяцев, то можно сразу пересаживаться в 2wayPearl  против хода.

Так. Еще из интересного в 1 группе (9-18 кг). Вот тут вот две интересных модели Migo Saturn и Migo Saturn Solar Isofix. В живую их в России особо не встретишь. Это один из бесчисленных брендов Nania, или Team Tex, как они еще называются. Они выпустили люксовый сегмент Migo. Ну, в принципе, цена уже такая, что сравнится с любым другим производителем. Основное преимущество Nania – дешевая цена здесь уже не наблюдается. Может, привезут в Россию..

Группа 1-2-3, от 9 до 36 кг.

Nania I-Max SP Isofix получает оценку удовлетворительно. Ну, Нания всегда отличалась своеобразием. Самое массовое европейское производство. Где робот с огромной скоростью натягивает чехол на корпус. Простейшая конструкция. Сразу видно, что робот, никаких лишних элементов, даже пенопласта. Штук шесть брендов, не знаю, штук тридцать-сорок моделей, каждый год новые, из них, методом научного тыка, процентов пять получают стабильно оценку «удовлетворительно». Но, в принципе, вот среди Нании  в каждой группе можно выбрать модель, в которой будет удовлетворительная безопасность, которая будет стоить очень дешево и будет прекрасным заменителем дешевых китайских кресел. Поэтому совсем критично не могу о них отзываться.

И кстати, что интересно, это ведь первое успешно протестированное кресло группы 1-2-3 с ремешками и изофиксом!!! Всю проблематичность этого решения я описывал в отдельной статье. И именно в этой дешевой спорной модели получился нормальный результат J!! Хотя если цепляться, то боковая безопасность у него «ХОРОШО» (логично для изофикса во всех группах), а вот фронтальная всего лишь «Приемлимо», т.е. на 2 балла сразу ниже. Подробнее, где именно снизили, не указано, но почти убежден, что проблема в старшей группе 2-3, при креплении штатным ремнем.  Именно там жесткий полноценный изофикс противопоказан.

Но вообще – это я докапываюсь. Факт остается фактом, кресло трансформер 1-2-3 с изофиксом и приличной оценкой по безопасности существует J. Если бы не «необычайное» качество исполнения данного бренда – точно стало бы хитом продаж. Внимание! Обязательно наличие Top Tether.

Группа 2-3 (15-36 кг, от 3 лет). Ну, здесь вообще немного протестировали.

Romer Kidfix XP.. В прошлом году тестировался Romer Kidfix XP Sict, такой же, только с дополнительными боковыми элементами безопасности. Он даже получил тогда вообще высшую и единственную пока в истории для этой группы оценку «зер гут» (очень хорошо). Сейчас тестировался его чуть-чуть более простой аналог без выкручивающихся боковых дополнительных элементов защиты. Kidfix XP получает достойную оценку Гут, «хорошо». Особенность у этого автокресла такая же, как и в Romer Kidfix XP SICT, – это накладка XP-Pad, через которую проводится штатный ремень и которая уменьшает эффект “кивка”. То есть ребенок подбородком в случае чего тормозит об эту накладку, и она довольно сильно снижает нагрузку на шею.

Ну, в принципе, наверное, вот из того, что мне кажется интересным в этом краш-тесте, все.

Вообще в этом тесте аж восемнадцать моделей получило хорошую оценку по безопасности. Мне кажется, это очень достойный результат, то есть, в принципе, все легче и легче становится выбрать в любой группе безопасную модель, надежную, протестированную. Вспоминаю, несколько лет назад, когда единицы удавалось выудить моделей, которых есть хоть какая-то информация из независимых краш-тестов. Сейчас, конечно, все намного проще, выбор намного больше.

Жалко, что не попали в тест некоторые модели, на которые я надеялся, такие как Cybex Solution Q-Fix, Romer King 2. Ну, будем надеяться, что точно попадут осенью… Обычно где-то в районе тридцатого октября проводится вторая порция тестов, может быть туда  некоторые другие новые модели уже попадут.

И мы сможем увидеть еще много интересных результатов.

 

Ну и в довершение небольшой обзорный ролик от ADAC, где они анонсируют свои тесты. На немецком :). Andreas Ratzek (он же на фото с нами внизу) увлеченно рассказывает про особенности теста.

Лаборатория краш-тестов ADAC (мы в гостях пару лет назад)

xn--80aafmyhsrkf.xn--p1ai

КРАШ-ТЕСТ ADAC 2018 | avtokreslo.by

КРАШ-ТЕСТ ADAC 2018 — который проводился весной 2018 года, протестировал 23 модели детских автокресел. Были на краш-тесте АДАК 2018 и новинки — автокресло оснащенное подушками безопасности.

Многие автокресла по результатам теста получили оценки ХОРОШО ( «+»/ 5-ка по школьной системе ), но ни одно из кресел, в отличие от прошлогодних, не получили оценку ОТЛИЧНО («++» / 5+ ).

Некоторые автокресла получили плохие оценки, а некоторые модели даже не прошли краш-тест adac 2018 года, что очень огорчает.

Давайте приступим к изучению результатов

Результаты краш-теста adac 2018

!!! ***  
Для понимания, как в школе  «++» = 5+ /   «+»= 5 /   » 0 » = 4 /   » Ø » = 3 /  ну и двоечники = » — »  
Название модели автокресла Isofix Общий балл Безопасность Экспл-я Эргоно-мика Вред. в-ва Уход Рост(i-size) Вес (ECER44-04)
Группа 0+ (от 0 до 13 кг, от рождения и до Max 15 месяцев,), а также части i-size системы для младенцев с ограничением по росту
Maxi-Cosi Rock   >>  нет + + + + ++ ++
45-75 см
Maxi-Cosi Rock + база FamilyFix One i-Size    да + + ++ + ++ ++ 45-75 см
Britax Römer Baby-Safe 2 i-Size   нет + ++ + + ++ + 40-83 см
Graco Snugride i-Size + Base i-Size   да + + + + + + до 87 см
Kiddy Evoluna i-Size 2 да + + + +
+
+ 45-83 см
Avionaut Ultralite + IQ base да + + + 0 45-86 см
В следующую группу отнесем автокресла для детей с рождения и до 18 кг. ( 0+/1 гр.) + стандарт I-SIZE.

Что такое стандарт i-Size — подробней здесь >> 

Britax Römer Dualfix i-Size  >>   да + + + + ++ + 40-105 см
Britax Römer Swingfix i-Size  >>   да + + + + ++ ++ 40-105 см
Britax Römer Trifix 2 i-Size  >>   да
+
+ + + ++ ++ 76-105 см      С 15 мес.
Cybex Sirona S i-Size >>   да + + 0 + ++ + 45-105 см
Maxi-Cosi Axissfix Air >> да + + + + ++ + 45-105 см
Maxi-Cosi Pearl One + FamilyFix One i-Size да + + + + ++ +  67-105 см
Chicco Cosmos нет Ø Ø Ø + + +       до 18 кг
Concord Ultimax i-Size да 0 + 0 ++ 40-105 см
Jané Gravity да 0 0 0 + ++
Группа 1-2-3 (9-36 кг, примерно от 1 года до 12 лет)
Joie Traver Shield >> да + + + + ++ + 9-36 кг
Chicco Youniverse Fix >> да 0 0 0 + ++ + 9-36 кг
Peg Perego Viaggio 1-2-3 Via >> да 0 0 0 + + + 9-36 кг
Группа 2-3 (15-36 кг, примерно от 3 до 12 лет) + i-size (2 этап)
Besafe iZi Flex Fix >> да + + + + + + 100-150 см
Joie Traver >>  да + + + + ++ +       15-36 кг
Nuna AACE >> да + + + + ++ +       15-36 кг
Recaro Monza Nova Evo нет + + + + ++ +       15-36 кг
Recaro Monza Nova Evo Seatfix да + + + + ++ +       15-36 кг

КРАШ-ТЕСТ ADAC 2018 прошел и какие итоги мы имеем…

Многие кресла выполнены по стандарту i-size ( для младшего возраста ). В старшей группе автокресел, хорошие результаты в АДАК 2018, сертифицированное по новому правилу, получило автокресло Besafe izi Flex Fix.

Автокресла для новорожденных показали почти все хороший результат. Автокресло Maxi Cosi Rock — достойно прошло тест как с базой isofix, так и без нее.

Britax Roemer Baby Safe Plus 2 I-Size и Kiddy Evoluna i-Size 2 — также хороши по тестам.

Avionaut Ultralite + IQ base — получил не совсем хорошие оценки, но учитывая стоимость, которая гораздо ниже конкурентов в своей группе — это достойный вариант для покупки.

Рассмотрим результаты моделей со стандартом I-SIZE ( дети ростом до 105 см.)

Britax Romer Dualfix i-size — хорошая и безопасная модель, традиционно автокресла Romer получают высокие оценки в краш-тестах. 

КРАШ-ТЕСТ ADAC 2018 прошла и новинка от компании Maxi-Cosi.

Maxi-Cosi Axissfix Air – первое и пока единственное, детское автокресло в конструкции которго, есть подушки безопасности. первое детское кресло, оснащенное подушками безопасности. Данные после испытаний показали, что нагрузка на голову и шею ребенка очень мала — подушки показали себя очень эффективными.

Maxi-Cosi Pearl One – это вариация для езды только против хода.

Группа 1-2-3 (9-36 кг).

Хорошие результаты показало автокресло  Joise Trever Shield. Еще 2 модели с оценкой » на 4-ку»: Chicco Youniverse Fix и Peg Perego Via заинтересуют тем, что эти модели с заметным регулируемым наклоном и силовым изофиксом, которые не провалили тест. До сих пор единственным проверенным вариантом такого типа был Britax Roemer Advansafix III sict . Так что технология 1-2-3 с таким функционалом отработана и появляются новые модели, которые можно считать достаточно безопасными.

Группа 2-3 (3-12 лет)

Наибольший интерес к себе вызывает автокресло Besafe iZi Flex Fix . Первое авткоресло в краш-тесте в рамках нового стандарта ECE UN R129-02 (i-size). Заметим, что в конструкции использованы элементы, которые первым применил Britax Romer несколько лет назад – накладка на штатный ремень (здесь ее заметно увеличили в толщину) и 4 точка проведения ремня (между ножек).

 

Новые детские автокресла успешно прошли тесты ADAC

Из 26 протестированных в 2020 году детских автокресел 18 получили оценки «очень хорошо» и «хорошо», сообщили эксперты немецкого автоклуба ADAC. Не рекомендованных к применению моделей по итогам испытаний не выявлено.
 Модель  Размер, см    Вес, кг   Наличие Isofix Общая оценка   Безопасность (50% от общей оценки)  Удобство в эксплуатации (40%)  Эргономика (10%) Экологичность (0%)  Удобство ухода (0%)
BeSafe iZi Twist B 40-105  16 да хорошо очень хорошо         удовлетворительно хорошо
очень хорошо хорошо
BeSafe iZi Twist 61-105         14,6 да хорошо очень хорошо         удовлетворительно хорошо
очень хорошо хорошо
Britax Romer DualFix 2 R 35-100         14,3   да хорошо хорошо         удовлетворительно хорошо
очень хорошо хорошо
CBX Xelo 75-150         4,9 да хорошо хорошо хорошо хорошо очень хорошо хорошо
CBX Yari 95-150         3,8 да хорошо хорошо хорошо хорошо очень хорошо очень хорошо
Chicco Fold & Go i-Size 100-150         6,2 да         удовлетворительно         удовлетворительно         удовлетворительно очень хорошо   очень хорошо хорошо
Cybex Pallas B-Fix 75-150         4,9 да хорошо хорошо хорошо хорошо    
хорошо хорошо
Cybex Solution B-Fix 95-150 3,8    да хорошо хорошо хорошо хорошо хорошо очень хорошо
Cybex Solution Z i-Fix 100-150         7,1 да хорошо хорошо хорошо хорошо очень хорошо         удовлетворительно
Inglesina Darwin Toddler i-Size + Darwin i-Size base 61-105         7,1 да удовлетворительно         удовлетворительно         удовлетворительно    хорошо очень хорошо хорошо
Joie I-Snug 40-75         3,2 нет хорошо хорошо хорошо хорошо очень хорошо очень хорошо
Joie i-Snug + i-Base Advance 40-75         3,2 да хорошо хорошо хорошо хорошо очень хорошо очень хорошо
Joie i-Venture + i-Base Advance 40-105         6,7 да хорошо хорошо         удовлетворительно   хорошо очень хорошо очень хорошо
KinderKraft Oneto 3 75-150 12 да         удовлетворительно         удовлетворительно хорошо хорошо очень хорошо хорошо
Maxi-Cosi Kore 100-150 6 да хорошо хорошо очень хорошо хорошо очень хорошо хорошо
Maxi-Cosi Beryl 35-125         8,2 да         удовлетворительно         удовлетворительно допустимо         удовлетворительно очень хорошо хорошо
Maxi-Cosi Coral 40-75         5,3 нет хорошо хорошо хорошо хорошо хорошо хорошо
Maxi Cosi Coral + Familyfix 3 40-75      5,3 да очень хорошо очень хорошо хорошо хорошо хорошо хорошо
Maxi-Cosi Kore Pro 100-150 6 да хорошо хорошо очень хорошо хорошо очень хорошо хорошо
Mifold Hifold fit-and-fold Booster 95-150         4,4 нет         удовлетворительно         удовлетворительно хорошо хорошо         удовлетворительно хорошо
Nuna Pipa Next 40-83         3,2 нет хорошо хорошо хорошо хорошо очень хорошо очень хорошо
Nuna Pipa Next + Pipa Next Base 40-83         3,2 да очень хорошо очень хорошо хорошо хорошо очень хорошо очень хорошо
Osann Flux Isofix 75-150         7,9 да         удовлетворительно         удовлетворительно хорошо хорошо очень хорошо очень хорошо
Osann Flux Plus 75-150         5,5 нет допустимо допустимо допустимо хорошо очень хорошо очень хорошо
Silver Cross Dream 40-85         5,3 нет хорошо хорошо         удовлетворительно хорошо очень хорошо хорошо
Silver Cross Dream + Dream i-Size Base 40-85         5,3 да очень хорошо очень хорошо хорошо хорошо очень хорошо хорошо

Госавтоинспекция напоминает, что согласно ПДД, перевозка детей в легковом автомобиле, оборудованном ремнями безопасности, должна осуществляться с использованием детских удерживающих устройств, соответствующих весу и росту ребенка, – в возрасте до 5 лет; детских удерживающих устройств, соответствующих весу и росту ребенка, иных средств (бустеров, специальных подушек для сидения, дополнительных сидений), позволяющих безопасно пристегнуть ребенка с помощью ремней безопасности, предусмотренных конструкцией транспортного средства, – в возрасте от 5 до 12 лет. Исключение делается лишь для детей, чей рост начинается от 150 сантиметров.

Как проверяют безопасность детских кресел?

Тема детской автомобильной безопасности сегодня популярна во всём мире. Десятки различных организаций – испытательных лабораторий, транспортных институтов и независимых автоклубов – занимаются тестами детских кресел, причем каждая из них применяет собственную методику испытаний и систему итоговых оценок. В таком обилии информации потребителю немудрено запутаться. Попробуем разложить всё «по полочкам».

«Базовая» европейская сертификация

В вопросах детской безопасности первопроходцами были европейцы. Первый прототип детского кресла был разработан в Швеции ещё в 1963 году. Спустя почти 20 лет, в 1982 году, вступил в силу Европейский стандарт безопасности ECE R44, разработанный Европейской Экономической Комиссией под эгидой ООН. Он определил требования к детским автокреслам и способам их испытаний, а также к их производителям и контролю качества. В течение следующего, 1983 года, почти все европейские страны запретили перевозку в автомобилях детей ростом до 150 см без специальных детских кресел (для сравнения: в России это случилось только через 25 лет).

Стандарт безопасности ECE R44 неоднократно обновлялся, и сегодня действует уже его четвёртая редакция ECE R44/04, вступившая в силу в 2009 году. По сравнению с предыдущей версией, ужесточились условия испытаний: краш-тесты проводятся на скорости 50 км/ч, а не 36, как ранее; добавился краш-тест с ударом сзади; точнее описаны требования к внутренним ремешкам и материалам кресел.

Детские кресла, признанные по итогам испытаний соответствующими стандарту ECE R44, имеют специальную оранжевую наклейку. Нужно отметить, что перевозка ребенка на автомобиле по европейским дорогам в несоответствующем стандарту ECER44 детском кресле строго запрещена, а за нарушение предусмотрена ответственность. Кресла, сертифицированные по предыдущей редакции стандарта, ECE R44/03, можно эксплуатировать только до 2020 года. Использовать более старые модели (соответствующие ECE R44/02 и ECE R44/01) уже запрещено.

Расшифровка значка ECE R44:

1.       Версия (редакция) сертификата безопасности, которой соответствует данное кресло.

2.       Тип кресла по способу крепления.                      

·         Universal (универсальный тип) – устанавливается в большинстве автомобилей с помощью штатных ремней безопасности.

·         Semi-universal (полууниверсальный тип) – устанавливается в большинстве автомобилей с помощью штатных ремней безопасности, либо с помощью дополнительных креплений (например, Isofix).

·         Restricted (ограниченный тип) – устанавливается в определенных автомобилях, которые указываются изготовителем кресла.

·         Specific vechicle (особый тип) – устанавливается в конкретных автомобилях в качестве встроенного детского удерживающего устройства.

3.       Минимальный и максимальный допустимый вес ребёнка.

Символ «Y» указывает на то, что кресло оснащено внутренними (встроенными) пятиточечными ремнями безопасности.

4.       Код страны, в которой производилась сертификация кресла (не всегда совпадает со страной-изготовителем).

5.       Порядковый номер сертификата.

Список стран, применяющих правила ЕСЕ R44

E1: Германия

E14: Швейцария

E28: Белорусь

E2: Франция

E16: Норвегия

E29: Эстония

E3: Италия

E17: Финляндия

E31: Босния

Е4: Нидерланды

E18: Дания

E34: Болгария

E5: Швеция

E19: Румыния

E36: Литва

E6: Бельгия

E20: Польша

E37: Турция

E7: Венгрия

E21: Португалия

E39: Азербайджан

E8: Чехия

E22: Россия

E40: Македония

E9: Испания

E23: Греция

E43: Япония

E10: Югославия

E24: Ирландия

E45: Австралия

E11: Великобритания

E25: Хорватия

E46: Украина

E12: Австрия

E26: Словения

E47: Южная Африка

E13: Люксембург

E27: Словакия

E48: Новая Зеландия

 

Испытательные лаборатории, аккредитованные по правилам ECE R44, есть не только в Европе, но и, например, в Японии, Новой Зеландии и Австралии. В этих странах национальные стандарты безопасности уже приведены в соответствие с европейской методикой. Что касается России, то национальный ГОСТ.Р 41.44-2005, описывающий требования к детским автокреслам и методы их испытаний, тоже основан на правилах ECE R44, правда, на их уже устаревшей редакции R44/03.

Потребительские тесты

Зачем нужны независимые потребительские испытания кресел, которые и так имеют сертификат соответствия ECE R44/04? Дело в том, что у тестов в рамках ECE R44 (равно как и у других национальных сертификатов) нет никакой рейтинговой системы или шкалы оценок, доступной потребителю – это просто своеобразный пропуск на дороги для детского кресла, гарантия того, что кресло хорошее и может использоваться.  Но между «средним», «хорошим» и «отличным» креслом – большая разница. Для лучшего ранжирования кресел и проводятся независимые потребительские тесты.

Многим знакомы аббревиатуры программ испытаний детских автокресел и проводящих их организаций – EuroNCAP (Евросоюз), IIHS (США), ADAC (Германия), JNCAP (Япония), TRL (Великобритания) и др. Методики их тестов, хоть и имеют индивидуальные особенности, в принципе похожи друг на друга. Ключевое отличие – в ассортименте кресел, попадающих на испытания. Любая организация, проводящая потребительские тесты, проверяет те детские кресла, которые представлены и сертифицированы на её национальном рынке. Более того, даже местным производителям участие в потребительских тестах далеко не гарантировано – это своего рода витрина или выставочный зал, попасть в который престижно и очень непросто.

Таким образом, большинство кресел, популярных в Европе, не встретить в американских испытаниях, и наоборот. Японские кресла почти не попадают в испытания европейцев, а европейские – редкие гости в азиатских лабораториях. А прямое сравнение кресел, испытывавшихся разными организациями по разным методикам, само собой, невозможно.

Самыми жесткими на сегодняшний день считаются тесты немецкого автоклуба ADAC, где фронтальный удар производится на скорости 64 км/ч (разница с 50 км/ч в рамках обязательных испытаний ECE R44/04 весьма существенна), а также дополнительно проводится боковой краш-тест. Но, к сожалению, из года в год на тесты ADAC попадают одни и те же бренды детских кресел, хорошо известные на немецком рынке. Кресла, популярные в других регионах, остаются вне поля зрения немецких испытателей. А жаль – например, многим хотелось бы сравнить японские кресла CARMATE AILEBEBE с немецкими BRITAX RÖMER. В последние годы в рамках одной методики тестирования они встречались только на японских испытаниях NASVA. В 2009 году кресло Romer BABY-SAFE premium показало на этих тестах результат «отлично» во фронтальном краш-тесте для младенцев (удар на скорости 55 км/ч) и оценку 4.2 за удобство использования. Годом спустя кресло AILEBEBE KURUTTO NT показало результат «хорошо» во фронтальном краш-тесте для младенцев, результат «отлично» для детей до 4 лет и оценку 4.5 за удобство использования.

Кроме отличий в методиках, есть и некоторые национальные особенности испытаний кресел. Например, в Европе очень большое внимание уделяют креплению Isofix – там его внесли в правила ECE R44/03 ещё в 1995 году. Несмотря на то, что система Isofix актуальна только для младших возрастных групп (0/0+/1), в странах Старого Света этот способ крепления детского кресла очень популярен, а на европейских испытаниях креслам с Isofix явно уделяют больше внимания, чем традиционным ременным креслам. Чего не скажешь о других мировых рынках – и в Азии, и в странах Северной и Южной Америки, и в России ездит огромное количество машин, не имеющих креплений Isofix, а значит и возможности установить такое кресло. Для этих стран качественное классическое ременное кресло – самый востребованный продукт для детской безопасности.

Частные и коммерческие тесты

Кроме обязательных краш-тестов ECER44 и независимых потребительских тестов, производители проводят и собственные открытые испытания кресел – либо в своих аттестованных лабораториях, либо в независимых организациях, специализирующихся на детской безопасности. К результатам таких тестов не стоит относиться скептически – мол, производитель договорился с лабораторией о «красивом» результате. Любая независимая лаборатория дорожит своей репутацией, поскольку это её главный актив и основа выживания на рынке, и никогда не пойдёт на подтасовку результатов – ответственность за это будет очень сурова, тем более, когда речь идёт о безопасности детей. Собственные испытательные центры производителей также заслуживают доверия, поскольку аккредитуются и строго контролируются представителями профильных государственных министерств. Да, производители иной раз могут просто не публиковать результаты тестов, отправив кресло на доработку. Но если результаты опубликованы, то сомневаться в них не стоит.

Конечно, такие дополнительные испытания недёшевы, и их могут себе позволить только производители, серьезно относящиеся к детской безопасности и постоянно вкладывающие средства в развитие своих продуктов.

Для чего это нужно? Нередки ситуации, когда кресло долгое время не попадает на потребительские тесты. Заставить организаторов взять его на испытания производитель не может, но он может заказать отдельные тесты своего кресла и опубликовать результаты. Также дополнительные краш-тесты актуальны, когда нужны результаты испытаний, проведенных по различным методикам. Например, все кресла CARMATE AILEBEBE проходят независимые потребительские тесты NASVA в рамках национальной тестовой программы JNCAP. Но японская методика отличается от европейской. Например, в Японии принято производить имитацию ДТП с помощью резкого ускорения тележки с креслом в обратном направлении. В Европе же краш-тест проводят путем резкого замедления тележки (удара). Помимо этого, есть ряд других отличий. Чтобы получить результаты испытаний своих кресел и по европейской методике, AILEBEBE заказывала дополнительные краш-тесты в известной британской независимой лаборатории TRL.

Сравнение британского краш-теста TRL и японского краш-теста NASVA

Выводы

Чем больше тестов – тем лучше! Ответственные производители уделяют большое внимание испытаниям своих детских кресел и публикуют их результаты. Краш-тесты и сертификация по правилам ECE R44/04 – обязательное условие, но для качественного кресла этого недостаточно. Оно должно быть дополнительно проверено в рамках какой-либо из независимых испытательных программ. Подробнее об испытаниях кресел CARMATE AILEBEBE читайте в отдельной статье.

Топ 10 детских автокресел по соотношению цена

Вопрос о том, приобретать или нет автокресло не стоит – оснащать им автомобиль теперь обязывает закон №1150. Он гласит, что детей, возрастом до 12 лет надлежит перевозить только на специализированном кресле. Но какое выбрать? Как подобрать его под вашего малыша? Можно ли сэкономить на покупке? 

 

Мы собрали для вас подборку лучших детских автокресел с их ориентировочными ценами, 3 бустера, для детей постарше и 10 советов по покупке. 

Содержание: 

Топ-10 автокресел 

Топ-3 бустера 

10 советов тем, кто хочет купить автокресло 

Выводы 

 

 


0+ – автолюльки, с самого рождения 

Автокресла этой группы напоминают люльку. Они предназначены для транспортировки крохи в горизонтальном положении, с расположением против движения автомобиля. Такое позиционирование предотвращает слишком большие нагрузки на неокрепший позвоночник ребенка. Сэкономить можно на модульных моделях, которые могут быть частью универсального автокресла или коляски. 


BabyHit Primary 0+ – бюджетная люлька для крепления на ремень
Стоимость на момент публикации: 1211 грн

 

Отличное начальное автокресло для самых маленьких. Оно подойдет для любой машины, так как крепится штатным ремнем. Немаркие материалы, легкий прочный каркасс, удобная чаша. Сама люлька весит всего 3 кг. 

 

Плюсы: 

  • длина ремней достаточная для фиксации даже если малышь тепло одет;

  • легкость конструкции;

  • совместимость с коляской.

Минусы:

 
Cybex Cloud Z i-Size Plus – часть универсального автокресла
Стоимость на момент публикации: 8855 грн

 

Модульная система этого автокресла позволяет сделать люльку частью любого устройства от Cybex, будь-то коляска или взрослое автокресло. Если докупить “взрослый” модуль, вы сможете перевозить ребенка ростом до 105 см. Материал мягкой части чаши автокресла – энерго поглощающий, гасит удары очень большой силы. 

 

Преимущества:

  • совместимость с модульными системами Cybex;

  • специальный вкладыш для новорожденных;

  • система крепления ISO Fix

Недостатки:

 

Doona Infant Car Seat – автолюлька-трансформер
Стоимость на момент публикации: 9990 грн

 

Не бывает правил без исключений, и это автокресло-трансформер тому подтверждение. Теперь люльку можно использовать как коляску, вместо того чтобы носить ее. Причем трансформация происходит после нажатия кнопки, ничего вручную делать не придется. Сертифицировано для авиаперелетов. 

 

Плюcы: 

  • гипоаллергенный бамбуковый вкладыш;

  • для детей до 13 кг весом;

  • сертификаты безопасности;

  • ударогасящий наполнитель;

Минусы:

 


Группа 1 – возраст до 4-х лет 

Эти автокресла уже устанавливаются в обоих направлениях хода автомобиля, зависит от роста/веса карапуза. Положение сидячее, фиксация ремнями. Угол наклона можно менять, полностью горизонтальное положение недостижимо из соображений безопасности. 


 

Britax-Romer King II Black Series – установка за 30 секунд

 Стоимость на момент публикации: 6420 грн

 

Идеальное автокресло для тех, кто любит простоту. Устанавливается за 30 секунд. Удобная 4-позиционная регулировка положения спинки устроена так, что ее можно переключать когда ребенок уже уснул, не разбудив его при этом. Ремни на многоточечных фиксаторах, очень легко открываются при необходимости.
 

Преимущества:

  • съемный чехол (не нужно открывать ремни безопасности), легко моется;

  • глубокая посадка, мягкие боковины;

  • вентиляционная система;

  • плечевые накладки для фиксации.

Недостатки:

 

Peg-Perego Viaggio 1 Duo-Fix K – евростандарт безопасности

 

Стоимость на момент публикации: 6890 грн

 

Это автокресло устанавливается путем крепления ремнем либо на ISO Fix. Оно регулируемое, можно закрепить в любом направлении. Отвечает европейскому стандарту безопасности ECE R 44/04. 

 

Плюсы:

Минусы:

 

Группа 1-2 – от 9 до 25 кг 

Автокресла этой группы подойдут для ребенка до 6-7 лет. Они все еще устанавливаются в двух направлениях, это зависит от возраста ребенка. Главное отличие от более “взрослых” моделей – здесь крепление плечевыми ремнями, с многоточечной фиксацией предпочтительней чем использование штатного. 

 

Welldon Smart Sport – бюджетное, безопасное

Автокресло для тех, кто не готов к большим расходам. Несмотря на цену оно легкое, отвечает стандартам безопасности ECE R 44/04. Есть мягкий вкладыш, до двух лет ребенка фиксируют специальными ремнями, а после теми же ремнями, но по направляющим с замками измененной геометрии. 

Стоимость на момент публикации: 2334 грн

 

Преимущества: 

  • доступное, с евросертификатом безопасности

  • легкое. 7 кг вес

  • универсальная установка

Недостатки:

 

Ducle Daily – органическое кресло 
Стоимость на момент публикации: 5499 грн

 

Синтетика лучше натуральных тканей.. или не всегда? Ducle Daily утверждает что их органический 100% хлопок выдерживает стирки и детские неожиданности лучше самой технологичной синтетики. Материал не единственная “фишка” этого автокресла. Универсальный формат “0+/1/2” позволяет использовать его пока ребенок не достигнет 25 кг веса. Сертификаты безопасности в наличии.

 

Плюсы: 

  • органический материал;

  • система рециркуляции воздуха;

  • несколько вариантов крепления;

  • вкладыш для новорожденных.

Минусы:

 


Группа 2/3 – до 36 кг 

Кресла этой категории устанавливаются только по ходу движения. Упор идет на правильную фиксацию деток, общую эргономику.  


 

Xiaomi Mi 70mai Kids Child Safety Seat – эконом вариант
Стоимость на момент публикации: 2441 грн

 

Это легкое автокресло пример того, как за небольшие деньги можно получить отличное решение на 3-4 года. Мягкие части выполнены из вспененной ABS синтетики гасящей удары. Крепление ISO Fix, регулировка.

 

Преимущества:

  • Легкий вес – 7,8 кг;

  • практичное, легко моющееся покрытие;

  • легкое, быстрое крепление.

Недостатки: 

 

Mifold Hifold – сверхкомпактное кресло 
Стоимость на момент публикации: 4449 грн

 

Автокресло которое выручит вас, если необходимо перевезти ребенка при помощи арендованного или чужого автомобиля. Оно очень легкое и компактное, подойдет ребенку от 3 до 12 лет. Прочный полипропиленовый каркас подстраивается под подрастающего малыша, регулируется по всем осям. Собранным оно занимает совсем мало места. 

 

Преимущества:

  • мобильность. Вес 4 кг;

  • простая сборка, раскладывается за 10 секунд;

  • немаркие материалы.

Недостатки:

 


Группа 1/2/3 – с 1 года до тинейджера 

Кресла этой группы покупаются на 9 лет, так что здесь, после безопасности, на втором месте долговечность, качественные материалы, сохранение внешнего вида. 


 

RECARO Monza Nova IS Seatfix Prime – со столиком безопасности 

Стоимость на момент публикации: 7140 грн

 

Автокресло премиум класса с необходимым для перевозки крохи от 9 до 36 кг функциями. Надувающийся подголовник, регулировка везде где только можно, 7,6 кг, сертификаты безопасности OAMTC и ADAC. 

 

Плюсы:

Минусы: 

 

Xiaomi Mi QBORN Safety Seat QQ666 – стальная рама
Стоимость на момент публикации: 5225 грн

 

Xiaomi уверенно занимает премиум сегмент автокресел с моделью, которая стоит дешевле многих флагманов, предлагая аналогичный функцонал. Отлитый под высоким давлением пластиковый корпус на раме из высокоуглеродистой стали особой закалки, крепление изофикс способное выдержать нагрузку до 1 тонны. Награда на дизайнерском конкурсе Red Dot Award 2016 за лучший концептуальный дизайн.

 

Преимущества:

  • легкое, прочное;

  • повышенная безопасность;

  • широкие возможности по регулировке.

Недостатки: 

 


ТОП-3 бустера

Бустеры служат только для того, чтобы приподнять ребенка над сиденьем. Их можно использовать для фиксации штатным ремнем безопасности, но они не обеспечивают должного уровня безопасности. Годятся лишь как временная мера, для такси, не оборудованных автокреслом и т.д.


 

Chicco бустер Quasar Plus 2/3 – эконом вариант
Стоимость на момент публикации: 637 грн

 

Этот бустер поможет решить проблему, если у таксиста нет автокресла, тогда ребенка можно будет пристегнуть правильно. Для детей весом 15-36 кг.

 

Плюсы: 

Минусы: 

 

Mifold Бустер Taxi – раскладушка для перестраховки
Стоимость на момент публикации: 1339 грн

 

Поясной ремень и направляющие позволят прочно и правильно зафиксировать ребенка (но автокресло лучше). Практичная износоустойчивая ткань, формат трансформера, легкий вес – все это увеличивает комфорт при переноске. 

 

Преимущества:

  • легкий;

  • занимает мало места, когда сложен;

  • просто стирать.

Недостатки: 

 

Peg-Perego Viaggio 2/3 – правильная синтетика
Стоимость на момент публикации: 2399 грн

На этом бустере есть система крепления ISO Fix, что исключает любые “сползания”, обеспечивая надежную фиксацию. Конечно, он не заменит автокресло, но как легкая переносная альтернатива иногда, вполне подойдет.

 

Плюсы: 

Минусы: 

 



 

  1. Первое и важнейшее – безопасность. Начинать надо с этого критерия, и уже потом переходить к остальному. Разбираться со всеми нюансами устройства автокресел необязательно, главное проверить есть ли у нужной модели европейский сертификат безопасности (об этом свидетельствуют отметки ECE R44/03 либо ECE R44/0 в спецификации) или пометка о прохождении краш теста ADAС (международная немецкая промышленная лаборатория, проводящая самые жесткие испытания). Если нет ни того ни другого, у автокресла может быть высокий рейтинг в независимых краш-тестах, оценки “отлично” по итогам года хватает, для 99% уверенности;

  2. Подбирайте автокресло по возрасту, росту и весу ребенка, тогда оно будет обеспечивать максимальную безопасность. Есть несколько групп: 0+/1/2/3, каждая из которых рассчитана на определенный возраст и вес ребенка, есть универсальные модели, для части или для всех возрастных групп сразу;

  3. Единственный разумный способ сэкономить на покупке автокресла – взять универсальную модель с нуля до 12 лет. Они модульные, вставка-люлька заменяется на вставку для ребенка до 4-х и так далее. Но требования по качеству к таким креслам куда выше, ведь они должны прослужить 12 лет не теряя внешнего вида;

  4. Самые простые в уходе автокресла – те с которых снимается чехол. Так его легче постирать или проветрить;

  5. Если у вас старый или ретро автомобиль, выбирайте модели кресел с креплением на штатный ремень. Они универсальные и подойдут для любых транспортных средств. Боольшинство современных автомобилей оборудованы разъемами ISO Fix на которые крепится автокресло. Такой способ крепления надежнее, удобнее, он позволяет очень оперативно устанавливать и демонтировать кресло;

  6. Выбирайте автокресла, которые легко переносить всем. Не только взрослому сильному мужчине, но и девушке, подростку, пожилым людям;

  7. Экологически чистые материалы предпочтительнее, но синтетика лучше натуральных тканей, так как она долговечнее, выдерживает больше стирок;

  8. Ремни, которыми пристегивается ребенок, в автокресле лучше подбирать эластичные, с интуитивно понятными защелками. Это важно, чтобы в критической ситуации вы могли быстро извлечь кроху из автомобиля;

  9. Уплотнители, защищающие и поддерживающие голову малыша, лучше брать с вентиляционными отверстиями. Так ребенок будет меньше потеть;

  10. измерьте заднее сиденье автомобиля по основным параметрам, а также проем до передних сидений. Так вам легче будет представить впишется ли автокресло в салон вашей машины.

 

Хорошее автокресло: мало весит, просто монтируется, с качественным уплотнителем гасящим удары, его легко стирать, чехол съемный, оно подходит ребенку по возрастной группе. Все остальное зависит от того какой у вас автомобиль и от ваших личных предпочтений. Помните, что закон №1150 запрещает перевозить ребенка на бустерах, поэтому пользоваться ими стоит только в крайних случаях.

Краш-Тесты

Группа 0+ (с рождения до 13кг) примерно с рождения до 1-1,5лет
Модель Год тестирования Группа Наличие Isofix Безопасность (защита) Удобство использования (эргономика) Экологи-чность Уход Общая оценка
ROMER Baby-Safe Plus SHR II + ISOFIX Base 2011 0+ Да ++ ++ ++ ++ ++
PEG PEREGO Primo Viaggio SL & Isofix Base 0+1 2013 0+ Да ++ ++ O O ++
RECARO Privia & Recaro fix (Isofix) 2014 0+ Да ++ ++ ++ + ++
MAXI COSI Pebble & 2wayFix (Isofix) (испытан на идентичном Bebe Confort Pebble & 2wayFix) 2014 0+ Да + ++ ++ + +
MAXI COSI Pebble (испытан на идентичном Bebe Confort Pebble) 2014 0+ Нет + + ++ + +
CYBEX Aton Q 2014 0+ Нет ++ + ++ ++ +
CYBEX Aton Q & Aton Q Base-fix (Isofix) 2014 0+ Да ++ + ++ ++ +
BESAFE iZi Go X1 2014 0+ Нет + + ++ ++ +
BESAFE iZi Go X1 Isofix 2014 0+ Да + + ++ ++ +
CONCORD Airsafe 2014 0+ Нет ++ + ++ + +
CONCORD Airsafe & Airfix (Isofix) 2014 0+ Да ++ + ++ + +
CONCORD Ultimax.2 (Isofix) 2014 0+ Да + + ++ + +
KIDDY Evolution Pro 2 2014 0+ Нет + + ++ ++ +
KIDDY Evolution Pro 2 & Isofix-Base 2 2014 0+ Да + + ++ ++ +
RECARO Privia 2014 0+ Нет + + ++ + +
NANIA BeOne SP 2014 0+ Нет + + O + +
PEG PEREGO Primo Viaggio SL  2013 0+ Нет ++ ++ O O +
TAKATA Mini  2013 0+ Нет + + ++ + +
TAKATA Mini & Isofix Base  2013 0+ Да + + ++ + +
CYBEX Aton 2 2012 0+ Нет ++ + ++ ++ +
CYBEX Aton 2 (Isofix) 2012 0+ Да ++ + ++ ++ +
GRACO Junior Baby 2012 0+ Нет + + O + +
GRACO Junior Baby mit Basis 2012 0+ Нет + + O + +
PEG PEREGO Primo Viaggio Trifix K  2012 0+ Нет + + O + +
PEG PEREGO Primo Viaggio Trifix K (Isofix) 2012 0+ Да + + O + +
ROMER Baby-Safe Plus SHR II 2011 0+ Нет ++ + ++ ++ +
BESAFE iZi Go 2011 0+ Нет + + O ++ +
JANE Transporter 2 2011 0+ Нет + + ++ ++ +
BEBE CONFORT Windoo Plus 2011 0+ Нет ++ + O + +
CYBEX Aton  2011 0+ Нет + + ++ ++ +
CYBEX Aton + Base-Fix 2011 0+ Да + + ++ ++ +
CHICCO Autofix Fast + Isofixbasis 2011 0+ Да + + ++ + +
CHICCO Autofix Fast mit Basis 2011 0+ Нет + + ++ + +
ABC Design Risus 2014 0+ Нет O + ++ + O
JANE Matrix Light 2 2014 0+ Нет + O ++ ++ O
BEBECAR Easymaxi ELS  2013 0+ Нет + O ++ + O
CONCORD Air  2013 0+ Нет ++ + Ø + O
CONCORD Air & Airfix (Isofix)  2013 0+ Да ++ + Ø + O
CYBEX Aton 3  2013 0+ Нет ++ + Ø ++ O
CYBEX Aton 3 & Base 2-fix (Isofix) 2013 0+ Нет ++ ++ Ø ++ O
HTS BESAFE iZi Go Isofix 2012 0+ Да O + ++ ++ O
CHICCO Keyfit 2011 0+ Нет + + Ø + O
JANE Matrix Light 2 & Matrix Platform (Isofix) 2014 0+ Да + Ø ++ ++ Ø
JANE Strata & Strata Platform (Isofix) 2013 0+ Да Ø + ++ + Ø
ABC Design Risus & Risus Isofix Base 2014 0+ Да + ++ +
NANIA Baby Ride  2013 0+ Нет + O +
BEBECAR Easymaxi EL 2012 0+ Нет + O +
Группа 0+/1 (с рождения до 18кг) примерно с рождения до 3-4 лет
Модель Год тестирования Группа Наличие Isofix Безопасность (защита) Удобство использования (эргономика) Экологи-чность Уход Общая оценка
ROMER Max-Fix 2 (Isofix) 2014 0+/1 Да + + ++ + +
CYBEX Sirona (Isofix) 2013 0+/1 Да + + ++ + +
MAXI COSI Milofix (Isofix)  2013 0+/1 Да + + ++ + +
CONCORD Ultimax Isofix  2013 0+/1 Да + + Ø + O
PEG PEREGO Viaggio switchable 2012 0+/1 Нет O + ++ + O
HTS Besafe iZi Combi X3 Isofix 2011 0+/1 Да + O ++ + O
BEBE CONFORT Opal 2011 0+/1 Нет O + Ø + O
ROMER Dual-Fix (Isofix) 2014 0+/1 Да Ø + ++ + Ø
NANIA Driver SP  2013 0+/1 Нет O Ø O + Ø
CHICCO Eletta 2011 0+/1 Нет Ø O ++ + Ø
NANIA Safety Paris SP 2014 0+/1 Нет Ø O +
PEG PEREGO Viaggio convertibile 2012 0+/1 Нет + ++ +
Группа 1 (от 9 до 18 кг) примерно с 1 до 3-4 лет
Модель Год тестирования Группа Наличие Isofix Безопасность (защита) Удобство использования (эргономика) Экологи-чность Уход Общая оценка
CYBEX Juno 2-Fix (Isofix) 2013 1 Да ++ ++ ++ ++ ++
KIDDY Phoenixfix Pro 2 (Isofix)  2013 1 Да ++ ++ ++ + ++
BREVI Axo Ifix (Isofix)  2013 1 Да + + O O +
CASUALPLAY Q-Retraktor Fix & Support leg (Isofix)  2013 1 Да + + O + +
CASUALPLAY Q-Retraktor Fix (Isofix) 2013 1 Да + + O + +
PEG PEREGO Viaggio 1 DUO-FIX K & Isofix Base 0+1  2013 1 Да + + O + +
ROMER Versafix (Isofix)  2013 1 Да + + ++ + +
TAKATA Midi & Isofix Base  2013 1 Да + + ++ + +
CAM Viaggiosicuro Isofix S157 2012 1 Да + + ++ O +
CHICCO Xpace Isofix 2012 1 Да + + ++ O +
CYBEX Juno-Fix (Isofix) 2012 1 Да ++ + ++ ++ +
KIWY SPF1 Isofix 2012 1 Да + + ++ O +
ROMER Duo Plus (Isofix) 2012 1 Да + + ++ ++ +
ROMER Trifix (Isofix) 2012 1 Да + + O + +
HTS Besafe iZi Comfort X3 Isofix 2011 1 Да + + ++ + +
PEG PEREGO Viaggio 1 Duofix TT (Isofix) 2014 1 Да O + O + O
GRACO Coast  2013 1 Нет O + O O O
MAXI COSI Rubi  2013 1 Нет O + ++ + O
PEG PEREGO Viaggio 1 DUO FIX K  2013 1 Нет O + O + O
CHICOO Xpace 2012 1 Нет O + ++ O O
MAXI-COSI Priori XP 2012 1 Нет O + O ++ O
KIDDY Energy Pro 2 2011 1 Нет + + Ø + O
CASUALPLAY Fix QR 2011 1 Да + Ø O
CASUALPLAY Fix QR с упором в пол 2011 1 Да + Ø O
Группа 1/2/3 (от 9 до 36 кг) примерно с 1 до 12 лет
Модель Год тестирования Группа Наличие Isofix Безопасность (защита) Удобство использования (эргономика) Экологи-чность Уход Общая оценка
RECARO Monza Nova IS Seatfix (Isofix)  2013 1/2/3 Да + + ++ + +
CONCORD Transformer Pro (Isofix) 2012 1/2/3 Да + + ++ + +
CYBEX Pallas 2 2012 1/2/3 Нет + + ++ + +
KIDDY Guardianfix Pro 2 (Isofix) 2012 1/2/3 Да + + ++ + +
KIDDY Guardian Pro 2 2011 1/2/3 Нет + + O + +
CYBEX Pallas 2-fix 2011 1/2/3 Да + + ++ ++ +
CYBEX Pallas Fix 2011 1/2/3 Да + + ++ ++ +
NANIA I-Max SP Isofix 2014 1/2/3 Да O O O + O
NANIA Racer SP 2014 1/2/3 Нет O O O + O
KLIPPAN Triofix & Isofix-base  2013 1/2/3 Да O + ++ + O
STORCHENM?HLE Starlight SP  2013 1/2/3 Нет O + O + O
CASUALPLAY Multiprotector Fix (Isofix) 2012 1/2/3 Да O + O + O
CHICCO Neptun 2012 1/2/3 Нет O O Ø + O
GRACO Nautilus 2012 1/2/3 Нет O O O + O
NANIA Beline SP 2012 1/2/3 Нет O O O + O
OSANN Beline SP (baugleich Testsitz NANIA Beline SP) 2012 1/2/3 Нет O O O + O
RECARO Young Sport 2012 1/2/3 Нет O + Ø + O
STM Taos 2012 1/2/3 Нет O O O + O
NANIA I-MAX SP 2011 1/2/3 Нет O O O + O
BRITAX Max-Way  2013 1/2/3 Нет + Ø O + Ø
IWH Multimax  2013 1/2/3 Нет Ø O ++ O Ø
BREVI Tao b.fix (Isofix) 2012 1/2/3 Да O Ø ++ + Ø
PHIL & TEDS Tott-XT 2012 1/2/3 Нет Ø O ++ O Ø
Axkid Kidzofix (Isofix) 2013 1/2/3 Да + O
ROMER Xtensafix (Isofix) 2013 1/2/3 Да O ++ +
KIDDY Guardianfix Pro (Isofix) 2012 1/2/3 Да + ++ +
Группа 2/3 (от 15 до 36 кг) примерно с 3-4 до 12 лет
Модель Год тестирования Группа Наличие Isofix Безопасность (защита) Удобство использования (эргономика) Экологи-чность Уход Общая оценка
ROMER Kidfix XP (Isofix) 2014 2/3 Да + + ++ + +
CHICCO Oasys 2/3 Fixplus (Isofix)  2013 2/3 Да + + ++ + +
DIONO Monterey 2 (Isofix)  2013 2/3 Да + + O O +
RECARO Monza Nova 2  2013 2/3 Нет + + ++ + +
RECARO Monza Nova 2 Seatfix (Isofix)  2013 2/3 Да + + ++ + +
ROMER Kidfix XP SICT (Isofix)  2013 2/3 Да ++ + ++ + +
STORCHENM?HLE Solar  2013 2/3 Нет + ++ ++ ++ +
CYBEX Solution X2 2012 2/3 Нет + + ++ + +
HTS BESAFE iZi UP X3 Fix (Isofix) 2012 2/3 Да + + ++ + +
JANE Montecarlo R1 (Isofix) 2012 2/3 Да + + O ++ +
MAXI-COSI RadiFix (Isofix) 2012 2/3 Да + + ++ + +
PEG PEREGO Viaggio 2/3 Surefix (Isofix) 2012 2/3 Да + + ++ + +
STM My-Seat CL (baugleich Testsitz Recaro Milano) 2012 2/3 Нет + + O ++ +
STM Solar Seatfix (Isofix) 2012 2/3 Да + ++ ++ ++ +
TAKATA Maxi Isofix 2012 2/3 Да + + ++ + +
R?MER Kidfix SICT 2011 2/3 Да + + ++ ++ +
R?MER Kid Plus SICT 2011 2/3 Нет + + ++ ++ +
MAXI COSI Rodi XP 2 2011 2/3 Нет + + ++ + +
CYBEX Solution X2-fix 2011 2/3 Да + + ++ ++ +
CYBEX Solution X-Fix 2011 2/3 Да + + ++ ++ +
CONCORD Transformer Click 2011 2/3 Да + ++ ++ + +
KIDDY Cruiserfix Pro 2011 2/3 Да + + O + +
RECARO Milano 2011 2/3 Нет + + O ++ +
SUNSHINE KIDS Vega 2011 2/3 Нет + + O O +
GRACO Assure 2014 2/3 Нет O + ++ ++ O
CHICCO Oasys 2/3  2013 2/3 Нет O + ++ + O
NANIA R-WAY SP 2011 2/3 Нет O + O + O
GRACO Logico LX Comfort 2012 2/3 Нет O + O ++ O
HTS BESAFE iZi UP X3 2012 2/3 Нет O + ++ + O
RECARO Monza Nova Seatfix (Isofix) 2012 2/3 Да + ++ Ø ++ O
SAFETY 1st Travel Safe 2012 2/3 Нет O + O + O
KLIPPAN Triofix 2013 2/3 Нет O Ø ++ + Ø
NANIA Starter SP 2014 2/3 Нет O + +
EASYCARSEAT Inflatable 2012 2/3 Нет + O +
GRACO Junior Maxi 2012 2/3 Нет + O ++
GRACO Logico L 2012 2/3 Нет + O ++
BEBE CONFORT Fero (baugleich Maxi Cosi Fero) 2011 2/3 Нет O + +
BEBE CONFORT FeroFix (baugleich Maxi Cosi FeroFix) 2011 2/3 Да + + +
BREVI OKI bfix 2011 2/3 Да + +

Самые безопасные сиденья для малышей в тесте ADAC Spring 2020

BeSafe iZi Twist и iZi Twist B i-Size получили наивысший рейтинг безопасности «Очень хорошо» в независимом испытании автокресел ADAC / Stiftung Warentest в мае 2020 года. который получил оценку «очень хорошо» по безопасности.

«Настоятельно рекомендуется» и 4 из 5 звезд за iZi Twist и iZi Twist B i-Size

Ротационные сиденья BeSafe iZi Twist i-Size и iZi Twist B i-Size не только получили общую оценку «Хорошо» немецкими организациями ADAC и Stiftung Warentest, но даже были награждены «Настоятельно рекомендуется» швейцарской организацией. TCS и получил 4 из 5 звезд австрийским ÖAMTC.

Мы особенно гордимся их высокими показателями в — для нас в BeSafe — наиболее важной категории: оценка безопасности . Оба сиденья показали очень хорошие результаты в краш-тестах при лобовом и боковом ударах и, таким образом, получили наивысшего рейтинга безопасности «Очень хорошо» . С точки зрения безопасности это ставит их впереди всех других сидений для малышей и сидений 2-в-1 с рождения, которые были протестированы в публикации

, опубликованной весной 2020 года.

Что делает iZi Twist i-Size и iZi Twist B i-Size такими особенными, так это не только их высокие показатели безопасности, но и то, что им удается достичь этого, предлагая наилучшее положение сидя для ребенка практически во всех автомобилях с универсальным уровнем . Technology ™.

Разработано для реальных жизненных ситуаций: Universal Level Technology ™

Для нас в BeSafe не менее важно, чтобы мы находили решения безопасности, которые работают в реальных жизненных ситуациях и при повседневном использовании, а не только в этих испытательных лабораториях. Вот почему мы решили внедрить the Universal Level Technology ™.

Исследования потребителей и отзывы рынков показали нам, что детские сиденья на крутых скамьях представляют собой большую проблему для родителей и детей, поскольку их голова может упасть вперед, когда они сидят лицом назад.Предотвратить это особенно важно для маленьких детей.

Благодаря технологии Universal Level Technology ™ ребенок всегда сидит под удобным углом , независимо от того, насколько крута скамейка автомобиля, потому что она может уравновесить практически любой крутой угол наклона сиденья. Однако этот положительный эффект этой технологии не учитывается этими методами испытаний ADAC / Stiftung Warentest . Но чтобы обеспечить удобное и здоровое положение для любого ребенка в реальной жизни, мы все равно разработали технологию Universal Level Technology ™.

Что такое ADAC и Stiftung Warentest и как они тестируют детские автокресла?

Дважды в год Немецкий совет потребителей Stiftung Warentest от имени ICRT (International Consumer Research & Testing) проводит независимые испытания новых и актуальных детских автокресел в Европе. Краш-тесты и оценка безопасности выполняются на испытательном стенде немецкой автомобильной ассоциации ADAC. Остальные части испытаний выполняются австрийскими и швейцарскими автомобильными ассоциациями, ÖAMTC и TCS.

Оценка безопасности детского автокресла представляет собой комбинацию его характеристик в испытании на лобовой удар при 64 км / ч и испытании на боковой удар при 27 км / ч , а также оценку его устойчивости на сиденье автомобиля и положение ремня / положение ремня . Эта оценка безопасности составляет 50% от общего результата.

Остальная часть состоит из обработки (40%) и эргономики (10%), в которых оцениваются такие аспекты, как риск неправильного использования, установка и демонтаж, комфорт, внешний вид ребенка.Кроме того, каждое сиденье тщательно проверяется на наличие вредных химикатов и получает более низкий рейтинг, если превышены строгие пороговые значения.

Результаты испытаний автокресел ADAC, лето 2019 — Baby & Co Bristol

Здесь представлены последние результаты испытаний автомобильных сидений ADAC на лето 2019 года! Известный как самый строгий тест автокресла в Европе, намного превосходящий обычные стандарты ЕС, ADAC поместил некоторые из самых популярных автокресел под микроскоп, проанализировав безопасность, работу, эргономику и содержание загрязняющих веществ, чтобы определить лучшие сиденья на рынке.Автокреслам дается оценка от «очень хорошо» до «неудовлетворительно» вместе с оценкой — чем меньше цифра, тем лучше сиденье работает.

Помимо анализа конструкции, конструкции и материалов автокресла, ADAC подвергает их интенсивным краш-тестам, состоящим из лобовых, боковых и задних столкновений, которые характеризуются более высокими скоростями и более коротким тормозным путем, чем стандартная европейская процедура краш-тестов.


Ниже представлена ​​подборка высокопроизводительных сидений из последнего теста ADAC, все из которых доступны в Baby & Co.

Cybex Cloud Z i-Size

Оценка: Хорошо (1,7)
Пригодность: 45-87 см (от рождения до 12 месяцев приблизительно)

Cybex Cloud Z — это новейшая детская коляска i-Size от производителя, которую можно установить с помощью 3 Ремень безопасности с острым носком или использование Base Z. Вращение на 360 градусов обеспечивает остановку у двери, избавляя от необходимости поворачиваться во время погрузки и разгрузки. Cloud Z i-Size имеет съемную вставку для новорожденных, которая надежно удерживает их на сиденье, пока они не станут достаточно взрослыми, чтобы ездить без нее.Ремни ремня безопасности можно быстро и легко отрегулировать, а спинку можно сместить в более низкое положение, чтобы обеспечить дополнительный комфорт вашему ребенку при использовании вне автомобиля. Краш-тесты ADAC показали, что существует очень низкий риск травм как при боковом, так и при лобовом столкновении, а Cloud Z i-Size показал хорошие результаты по простоте установки с низким риском неправильной работы. Автолюлька занимает очень мало места и обеспечивает ребенку хороший обзор окружающего мира. Сиденье отличается очень низким уровнем загрязняющих веществ и хорошим качеством изготовления, единственным недостатком которого является его небольшой вес и сложное снятие чехла.

Cybex Sirona Z i-Size с базой Z

Оценка: Хорошо (2,1)
Пригодность: 45-105 см (от рождения до 4 лет приблизительно)

Как и Cloud Z, Sirona Z i-Size имеет вращение на 360 градусов и может использоваться с рождения, однако Sirona Z может быть установлен только с помощью ISOFIX Base Z. Каркас автокресла изготовлен из энергопоглощающего материала и оснащен защитой от бокового удара, которая помогает поглощать силу от вашего ребенка в случае столкновения.Sirona Z может быть повернут назад на протяжении всего использования, так как это доказано, что это самое безопасное направление движения, однако вы можете поворачивать сиденье с 16 месяцев (72 см). Результаты краш-тестов ADAC показывают, что существует низкий риск травмы в случае лобового столкновения и очень низкий риск травмы при боковом ударе. Соединение ISOFIX с автомобилем оказалось надежным, а вероятность неправильной установки мала благодаря инструкциям по установке. ADAC также обнаружил, что Sirona Z имеет очень низкий уровень загрязнения и удобные сиденья.Система застегивания оказалась немного сложной, а сиденье немного большим, что может закрывать обзор вашего ребенка во внешний мир.

Nuna Norr i-Size

Оценка: Хорошо (2,2)
Пригодность: 40-105 см (от рождения до 4 лет)

Nuna NORR i-Size поставляется с базой в комплекте и предназначена для эксклюзивных путешествий против хода движения вплоть до 4 года. NORR — это сверхбезопасное сиденье, которое даже прошло строгий тест Swedish Plus Test благодаря своей усиленной сталью оболочке, встроенной планке отскока и зоне деформации, расположенной внутри стабилизирующей опоры.Для быстрой и легкой регулировки Nuna NORR оснащен ремнем без перетяжки, который можно удерживать во время погрузки с помощью держателей ремня безопасности. Это также невероятно удобное сиденье благодаря набивке из пеноматериала с эффектом памяти, вентиляционным панелям и 7 положениям откидывания. ADAC обнаружил, что использование Nuna NORR привело к низкому риску травм как при лобовом, так и при боковом столкновении с надежным соединением с транспортным средством с помощью базы ISOFIX. Сиденье легко установить с низким риском неправильной эксплуатации, а легко снимаемые чехлы, которые можно стирать в машине, несут очень низкую загрязняющую нагрузку.Недостатки, выявленные ADAC, заключались в том, что само сиденье довольно тяжелое и довольно большое, что мешает обзору вашего ребенка.

Maxi-Cosi Pearl Pro i-Size с 3WayFix Base

Рейтинг: Хорошо (2,3)
Пригодность: 67-105 см (от 6 месяцев до 4 лет)

Maxi-Cosi Pearl Pro i-Size является частью 3WayFamily и предназначен для установки с использованием База 3WayFix ISOFIX. Pearl Pro i-Size можно использовать лицом назад на протяжении всего использования, однако вы можете смотреть вперед с расстояния 84 см, если хотите.Сиденье имеет 4 положения откидывания, в том числе горизонтальное, и имеет удобные ремни безопасности, которые остаются открытыми для загрузки и разгрузки. Одновременная регулировка ремня безопасности и подголовника позволяет легко изменять размер Pearl Pro i-Size по мере роста вашего малыша без необходимости повторной заправки ниток. Результаты ADAC показали, что Pearl Pro i-Size имеет очень прочное соединение с автомобилем при установке с использованием базы 3WayFix с низким риском травмы в случае лобового столкновения. Сиденье было сочтено быстрым и легким в установке с минимальной вероятностью ошибки пользователя благодаря руководствам по установке, а обивка была признана несущей очень низкую загрязняющую нагрузку.Пряжка Pearl Pro i-Size критиковалась за то, что она немного сложна, а просторное сиденье требовало больше места, чем другие сиденья, что делало его менее подходящим для небольших автомобилей.

Britax Advansafix IV R

Рейтинг: Хорошо (2,3)
Пригодность: 9 — 36 кг (от 9 месяцев до 12 лет)

Britax Advansafix IV R — это комбинированное автокресло, обращенное вперед, которое можно использовать с 5-точечным ремнем безопасности. до 15 кг, прежде чем в дальнейшем перейти на 3-точечный ремень безопасности.Ремень легко складывается в спинку сиденья, позволяя при необходимости быстро переключаться вперед и назад. Advansafix IV R весом до 15 кг устанавливается с помощью разъемов ISOFIX, но может быть установлен с помощью 3-точечного ремня безопасности для детей весом более 15 кг. Система SecureGuard удерживает поясной ремень в оптимальном положении над бедрами вашего ребенка, помогая свести к минимуму риск получения травм при ударе. ADAC обнаружил, что Advansafix IV R обеспечивает надежное соединение с автомобилем при использовании разъемов ISOFIX и имеет низкий риск получения травм в случае бокового столкновения.Доказано, что технология SecureGuard обеспечивает оптимальный ход ремня, надежно защищая вашего малыша в случае аварии, а само сиденье просторное, занимая при этом минимум места в автомобиле. Было установлено, что ADVANSAFIX IV R имеет низкую загрязняющую нагрузку, однако сиденье довольно тяжелое и может закрывать обзор вашему ребенку.

Бритакс Кидфикс III M

Рейтинг: Хорошо (1,7)
Пригодность: 15 — 36 кг (приблизительно от 4 до 12 лет)

Как и Advansafix IV R, Britax Kidfix III M оснащен защитой от бокового удара и технологией SecureGuard для защиты вашего ребенка от силы и ударов в случае аварии.Сиденье имеет регулируемый подголовник с мягкой подкладкой, увеличенную на 20% площадь сиденья и V-образную спинку, которая обеспечивает много места для растущих детей, а также помогает защитить от головы до бедер в случае бокового столкновения. Kidfix III M можно установить с помощью трехточечного ремня безопасности вашего автомобиля или разъемов ISOFIX для дополнительной безопасности. Результаты ADAC показали, что существует очень низкий риск травмы в случае бокового столкновения и низкий риск травмы при лобовом столкновении, поскольку система SecureGuard обеспечивает оптимальный ход ремня.Установка оказалась простой, с минимальным риском неправильной работы и надежным подключением к автомобилю. Также было показано, что нагрузка загрязняющих веществ очень низка, а обивка была признана хорошей с хорошим качеством изготовления. Kidfix III M — довольно большое сиденье и поэтому занимает довольно много места, что может ухудшить обзор вашего ребенка снаружи.

Вы можете прочитать другие сообщения в нашем блоге о результатах тестирования ADAC по приведенным ниже ссылкам, включая результаты последних тестов весны 2021 года:

Чтобы увидеть нашу запись в блоге об автомобильных креслах, одобренных Swedish Plus Test, щелкните здесь.Если у вас есть какие-либо вопросы относительно автокресел, представленных в этом сообщении в блоге, или любых других наших удостоенных наград сидений, детских колясок или детских колясок, вы можете написать нам по электронной почте, позвонить нам по телефону 0117 986 8184 или написать нам сообщение на Facebook.

2x «лучший в своем классе» для CYBEX в тесте детских автокресел ADAC 05/2019

Новости продукта
2021-05-26

ПОБЕДИТЕЛИ ТЕСТОВ НАСТОЯЩИЙ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ 06/2021: CYBEX Pallas G i-Size и CYBEX Solution S i-Fix

Новости продукта
2021-04-28

Five Red Dot Awards для CYBEX

Новости продукта
2021-04-27

ГБ УСПЕХА С ДВОЙНЫМ ВЫИГРЫШЕМ В RED DOT DESIGN AWARDS

Новости продукта
2020-11-30

CYBEX e-PRIAM в ЛУЧШИХ ИЗОБРЕТЕНИЯХ ВРЕМЕНИ 2020

Новости продукта
2020-10-01

gb Коляска FYN получила награду G-Mark BEST 100

Новости продукта
2020-05-26

CYBEX одержал тройную победу в престижном тесте немецких автокресел

Новости продукта
2020-03-24

gb Convy Fix получил 36 баллов.13 в тесте C-NCAP 2020

Новости продукта
2019-10-23

gb признан лучшим в своем классе в тесте детских автокресел ADAC 10/2019

Корпоративные новости
2019-10-21

Goodbaby отмечает 30-летний юбилей

Новости продукта
2019-10-21

CYBEX от Каролины Курковой в Шанхае

gb — победитель конкурса ADAC для детских автокресел «лучший в своем классе» 10/2019

Новости продукта
2021-05-26

ПОБЕДИТЕЛИ ТЕСТОВ НАСТОЯЩИЙ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ 06/2021: CYBEX Pallas G i-Size и CYBEX Solution S i-Fix

Новости продукта
2021-04-28

Five Red Dot Awards для CYBEX

Новости продукта
2021-04-27

ГБ УСПЕХА С ДВОЙНЫМ ВЫИГРЫШЕМ В RED DOT DESIGN AWARDS

Новости продукта
2020-11-30

CYBEX e-PRIAM в ЛУЧШИХ ИЗОБРЕТЕНИЯХ ВРЕМЕНИ 2020

Новости продукта
2020-10-01

gb Коляска FYN получила награду G-Mark BEST 100

Новости продукта
2020-05-26

CYBEX одержал тройную победу в престижном тесте немецких автокресел

Новости продукта
2020-03-24

gb Convy Fix получил 36 баллов.13 в тесте C-NCAP 2020

Новости продукта
2019-10-23

gb признан лучшим в своем классе в тесте детских автокресел ADAC 10/2019

Корпоративные новости
2019-10-21

Goodbaby отмечает 30-летний юбилей

Новости продукта
2019-10-21

CYBEX от Каролины Курковой в Шанхае

Тест детских кресел ADAC 2020: многие модели между «хорошо» и «очень хорошо»

ADAC тестирует новейшие детские автокресла на их безопасность более 50 лет.В этом году тоже. Согласно собственной информации, крупнейший транспортный клуб Европы внимательно изучил в общей сложности 26 моделей в своем испытании детских кресел в 2020 году. В дополнение к аспектам безопасности в оценку также были включены обращение, эргономика и загрязнение окружающей среды.

Результат теста ADAC: большинство из 26 обследованных детских кресел и автокресел «частично» «превышают законодательные требования», как указано в пресс-релизе. По мнению экспертов, один образец получил оценку «очень хорошо», 18 моделей получили оценку «хорошо», а шесть других были оценены экспертами как «удовлетворительно».Только одна модель получила оценку «достаточная» из-за недостатков в работе и безопасности. Согласно ADAC, это особенно приятно: каждое из 26 детских кресел прошло испытание на боковой удар, хотя это не требуется по закону для всех тестируемых продуктов.

Тест детских кресел ADAC 2020: модели для каршеринга также исследованы

В текущем тесте ADAC также рассмотрел модели, разработка которых была направлена ​​не только на использование в вашем собственном автомобиле, но и на простейшую транспортировку и компактное хранение.Результаты должны представлять особый интерес для родителей, у которых нет собственного автомобиля и которые вместо этого используют предложения каршеринга, но где детские сиденья есть далеко не во всех арендованных автомобилях.

+++ Здесь вы найдете обзор всех результатов теста детских сидений ADAC 2020 +++

Согласно ADAC, родители, которые рассматривают возможность покупки детского кресла, должны учитывать не только результаты тестов, но и то, что «не каждое детское кресло одинаково хорошо подходит для каждой машины или каждого ребенка».Поэтому при покупке вы должны взять с собой и автомобиль, и ребенка, чтобы опробовать разные модели и их соответствующее обращение и установку.

Источники: Пресс-релиз Результаты испытаний детских сидений ADAC / ADAC

Стоит ли привезти автокресло в Европу?

Этот пост содержит партнерские ссылки. Как партнер Amazon я зарабатываю на соответствующих покупках.

Родители, планирующие семейную поездку в Европу, часто спрашивают, что делать с автокреслами.Стоит ли привезти из дома дорожное автокресло? Стоит ли арендовать автокресло? Должны ли они полагаться на общественный транспорт?

Здесь есть на что обратить внимание, и некоторые из них будут зависеть от возраста ваших детей и вашего подробного маршрута по Европе. Читайте важные подробности, которые вам необходимо знать при принятии решения!

Подробнее: Важная информация для путешествий с автокреслами

Какие правила в отношении автомобильных кресел действуют в Европе?

Как и во многих регионах, в Европе существует уникальный набор стандартов и испытаний для автомобильных сидений, которые будут продаваться и использоваться там.Но это немного усложняется, поскольку некоторые страны накладывают свои собственные правила поверх минимальных правил для автомобильных кресел, установленных Европейской комиссией в документе ECE R129 (2013), а затем дополненных UN R129. Также существуют более старые сиденья ECE R44 / 04, на которые распространяются менее строгие ограничения. В некоторых случаях правила могут даже отличаться в зависимости от особенностей вашей поездки в пределах страны!

Вот некоторые основные европейские правила в отношении автомобильных сидений, которые вам необходимо знать, прежде чем вы начнете рассматривать вопрос о том, брать ли с собой дорожное автокресло или арендовать автокресло:

— Дети в новых европейских автокреслах должны сидеть задом до 15 месяцев . В Швеции и Норвегии малыши обычно обращаются лицом назад, по крайней мере, до 3-4 лет. Европейские автокресла более старшего возраста требуют установки только против направления движения до 22 фунтов, даже если ребенок еще не достиг своего первого дня рождения.

— Малыши должны ездить в автокресле, обращенном вперед, но особенности зависят от страны; Многие европейские страны разрешают детям использовать детское кресло с 3-х летнего возраста.

— В Европе дети старшего возраста должны ездить в автокресле или автокресле, обращенном вперед, пока они не достигнут следующих высот:
* 135 см (53 ″): Великобритания, Франция, Испания, Нидерланды, Бельгия, Австралия, Португалия. , Венгрия, Швеция, Дания
* 150 см (59 ″): Германия, Италия, Польша, Чехия, Швейцария

— В такси обычно не требуются автомобильные сиденья, но есть исключения в таких странах, как Германия и Испания, где они могут потребуются хотя бы для некоторых поездок.

В дополнение к этим правилам для автомобильных кресел для Европы, есть еще несколько деталей, которые вы должны помнить:

— Во всех случаях вы должны использовать автокресло в соответствии со спецификациями производителя (например, если дополнительное сиденье рассчитан на 4+, вы не можете использовать его, даже если местное законодательство требует только 3+)

-Требования к автомобильным сиденьям в Европе запрещают нагрудные зажимы

-Дети младше 125 см могут двигаться вперед только с высокими сиденьями-бустерами. (49 ″) и 22 кг (48 фунтов)

— Европейские автомобильные кресла недавно начали использовать верхние привязи, поэтому в старых автомобилях их может не быть (и по крайней мере одно популярное дорожное автокресло требует постоянного верхнего ремня)

— Автомобиль сиденья можно установить с помощью ремня безопасности или ISOFIX (совместимого с LATCH), но не все автомобили имеют фиксирующие ремни безопасности, и у большинства нет LATCH на средних сиденьях

Хотите узнать все мои лучшие секреты? Нажмите здесь, чтобы узнать, как путешествовать с автокреслом как профессионал!

Стоит ли привезти автокресло в Европу?

Потрясающая однодневная поездка в Швейцарию, которая без машины (и автокресел) заняла бы в три раза больше времени.

Прежде всего: ваше американское автокресло будет работать в Европе.Вы сможете установить его без проблем (хотя вам может потребоваться фиксатор ремня безопасности). Мы делаем это последние семь лет без проблем.

Более важный вопрос: следует ли вам привезти автокресло в Европу или арендовать его там (или полагаться на общественный транспорт, если вы останавливаетесь в больших городах). Есть над чем подумать!

В соответствии с законодательством Европейской комиссии вы можете использовать только автокресло, сертифицированное ЕС или ООН, находясь в этом регионе. Нет автокресел, сертифицированных во всем мире, хотя , это детское сиденье чертовски близко и сертифицировано для рынков США, Канады и Европы.

Сплошная вырубка, верно? За исключением того, что аренда автокресла сопряжена с множеством рисков. В Европе одна большая проблема, если у вас есть ребенок в возрасте от 15 до 18 месяцев, заключается в том, что сидение лицом назад в течение 15–18 месяцев не является обычной практикой и не требуется по законам ЕС об автомобильных сиденьях, хотя это в четыре раза безопаснее, чем лицом вперед. Если вы арендуете автокресло для 2-летнего ребенка, вам может быть предоставлено автокресло, обращенное только вперед.

Если вы арендуете автокресло для 3-х летнего ребенка , вам может быть предоставлено детское кресло ! Наши дети не могут быть физически развитыми или достаточно зрелыми к 3 годам, чтобы сидеть в детских креслах.Им нужно было оставаться в вертикальном положении даже во время сна, вызванного сменой часовых поясов, и сопротивляться искушению дотянуться до упавшей игрушки. Даже если вы готовы не обращать внимания на их недоразвитые позвоночники и тазовые кости, не так много трехлетних детей обладают таким уровнем самоконтроля.

Аренда автокресла также может обойтись очень дорого. Даже если агентство по аренде ограничит стоимость примерно 60 долларов за аренду, если вы летите или садитесь на поезд в разные части Европы, она может быстро возрасти.

Если вы остановились в больших городах, таких как Лондон, Париж, Барселона или Рим, вы определенно можете пользоваться общественным транспортом.Однако, как правило, мы предпочитаем брать такси или машину из отдаленных аэропортов, когда выходим из долгого полета с сонными детьми и всем нашим багажом. Помните, что даже если на такси не распространяются законы о автомобильных креслах (в зависимости от страны и некоторых особенностей), крайне небезопасно, — небезопасно брать вашего ребенка в такси без привязи или с помощью ремня безопасности для взрослых, прежде чем он станет достаточно большим. При необходимости закажите автосервис , который предоставит автокресла , соответствующие возрасту, для поездок в аэропорт.

Есть также множество мест, таких как Тоскана, Швейцария и Хорватия (и многие, многие другие), которые лучше всего исследовать на машине. Что вы будете делать, если приедете в незнакомое место, где вам нужна машина, и вам скажут, что извините, , у них закончились все автокресла, которые подходят вашим детям? Это не лучшее начало для отпуска!

Хотя технически запрещено использовать автокресло из стран, не входящих в ЕС, в Европе, никогда не когда-либо сталкивались с семьей, которая попала в беду из-за этого.Я подозреваю, что местная полиция просто рада видеть, как семьи охраняют своих детей.

В различных группах семейного туризма на Facebook также обсуждают возможные проблемы со страховкой, если вы попали в аварию, и полиция отмечает в отчете, что вы незаконно используете американское автокресло и тем самым нарушаете законы о автокреслах в Европа. Теоретически такое могло случиться. Но опять же, мы никогда не встречали ни одной семьи, которая испытала бы это на самом деле.

Наше решение для автокресел в Европе

Все люди принимают разные решения по поводу большого обсуждения автокресел в Европе.Единственное, что для нас не подлежит обсуждению — это , обеспечивающее безопасность наших детей .

За последние шесть лет мы посетили девять европейских стран с детьми в возрасте от 3 месяцев до 7 лет. И каждый раз мы привозили собственные автокресла American .

Был ли это правильный законный выбор? №

Это был самый удобный выбор? Не всегда.

Но мы посчитали, что это самый безопасный вариант для нашей семьи. Мы неукоснительно соблюдаем (или превышаем) местные законы относительно того, как долго держать детей в автокреслах на каждом этапе, и, к счастью, мы еще не столкнулись с проблемой.

Между прочим, мы также каждый раз использовали эти автокресла на наших рейсах. Это самый безопасный вариант для наших детей, гарантирующий, что их автокресла будут доставлены неповрежденными ( или доставят все ).

Надеюсь, эта информация поможет вам сделать выбор, который подходит вашей семье, при планировании поездки в Европу.

Подробнее: Как путешествовать с автокреслами — вся необходимая информация перед полетом!

Часто задаваемые вопросы

Могу ли я использовать американское автокресло в Европе?

В то время как европейские законы о автомобильных сиденьях технически требуют, чтобы каждый * использовал автокресла, соответствующие стандартам ЕС или ООН, ваше американское автокресло будет физически работать в европейском автомобиле.Я никогда не слышал, чтобы кого-то останавливали или выписывали штраф за то, что он должным образом удерживал ребенка в американском автокресле.

* Все не включают американцев, которые находятся в Европе по официальным военным или государственным заказам. На них не распространяются законы о автомобильных креслах в Европе, и они могут легально использовать свои автомобильные кресла в США.

Могу ли я использовать европейское автокресло в США?

Хотя закон США о автомобильных сиденьях технически требует, чтобы каждый использовал автокресло, соответствующее американским стандартам FMVSS 213, вы вряд ли столкнетесь с проверкой, если надлежащим образом удерживаете ребенка в европейском автокресле.Это означает, что вы продолжаете сидеть лицом назад до 1 или 2 лет (в зависимости от штата), используя ремни безопасности до 4 или 5 лет, а также дополнительное сиденье после этого.

Однако , некоторые автокресла в Европе не так универсально совместимы, как американские. Жесткие соединители ISOFIX не распространены в США, а некоторые нижние анкеры глубоко утоплены или имеют немного нестандартное расстояние, что может сделать сиденья ISOFIX несовместимыми в некоторых автомобилях.

Опоры для груза также очень редки в США, хотя они являются важной частью европейских стандартов автокресел.Они не будут работать с некоторыми арендованными автомобилями, в том числе с минивэнами, у которых есть опция «сложить и уехать» в половицах. В американских автомобильных сиденьях вместо опоры для груза используется верхний страховочный якорь.

Если у вас европейское автокресло, которое можно установить с помощью ремня безопасности и не требует опоры для груза, у вас не будет никаких проблем.

Европейские автокресла не имеют нагрудного зажима, но в США это не запрещено.

Могу ли я использовать туристический жилет Ride Safer в Европе?

Новые правила ЕС по автокреслам допускают использование автокресла Ride Safer travel vest только вместе с бустером Delighter .Это по-прежнему отличный и легкий вариант для детей 3-5 лет. Вы можете узнать больше о дорожном жилете Ride Safer здесь.

Обмен — это забота!

Краш-тесты детских автокресел: что нужно знать

Здесь, в Клеке, мы тоже родители. Вот почему безопасность всегда была нашим приоритетом номер один. Но как родители мы все ожидаем большего, чем просто разговоров. Вот почему мы заранее приняли решение опубликовать результаты наших краш-тестов. В конце концов, что может быть лучше, чтобы продемонстрировать наше стремление делать все возможное, когда речь идет о безопасности наших и ваших детей?

Тем не менее, хотя наблюдение того, насколько автокресла Clek превосходят стандарты, может быть обнадеживающим, это также может привести к целому ряду новых вопросов.Как именно работает краш-тестирование? И что вообще означают все эти числа?

Итак, мы углубляемся, чтобы помочь ответить на эти и другие вопросы. Пристегнитесь и приготовьтесь к поездке!

Как работают краш-тесты детских автокресел?

Краш-тестирование — также называемое динамическим тестированием — включает в себя правильное закрепление манекена для краш-теста в автокресле, которое правильно установлено на стенде для краш-тестов. Затем испытательный стенд ускоряется и замедляется с определенной скоростью для имитации лобового столкновения на скорости 30 миль в час (48 км / час).

Вы заметили, что слово «правильно» здесь несколько раз встречалось? Это потому, что все детали — от одежды, которую носит манекен, до натяжения ремня, положения нагрудного зажима, натяжения ремня транспортного средства или ремня LATCH / UAS — регулируются федеральными стандартами. Это важно, поскольку позволяет повторить результаты краш-теста, даже если он проводится в разных лабораториях.

Знаете ли вы?

Манекены

для краш-тестов оснащены датчиками, которые собирают и записывают различные значения во время краш-теста.Регистрируемые значения наряду с другими измерениями, выполненными во время краш-теста, позволяют производителю оценить, соответствует ли краш-тест федеральному стандарту.

Хотя это может показаться простым, весь процесс совсем не такой. Многие краш-тесты могут быть выполнены еще до того, как кресло когда-либо появится на рынке. Например, производители могут проводить смоделированные краш-тесты в компьютерных программах во время проектирования и разработки нового продукта. Другие могут подождать, пока у них не появится прототип места для их первого краш-теста.Ранние краш-тесты также могут быть выполнены в исследовательских целях. Например, они могут помочь команде инженеров определить, на каких областях дизайна они сосредоточатся, или помочь им решить, будет ли потенциальная функция полезной или нет.

Конечно, все необходимые краш-тесты должны быть завершены ДО отправки клиентам каких-либо сидений. Производители также должны вести записи своих данных краш-тестов для передачи в регулирующий орган (NHTSA в США или Transport Canada в Канаде).

Анализ результатов краш-тестов

Значения, которые мы разделяем в результатах наших краш-тестов — лишь некоторые из множества точек данных, собранных во время краш-тестов, — сравниваются со стандартами, установленными регулирующими органами. Вообще говоря, чем больше «расстояние» между результатом измерения и пределом стандарта, тем на большую величину сиденье превышает стандарты (как показано в примере ниже).

Для разных типов сидений во время краш-тестов были произведены разные измерения.Например, некоторые значения измеряются для сидений, обращенных назад, но не для сидений, обращенных вперед или дополнительных сидений, и наоборот. Эти измерения предназначены для того, чтобы отразить, показывает ли движение сиденья и, в свою очередь, движение манекена в сиденье какой-либо повышенный риск получения травмы.

Не знаете, как узнать, соответствует ли ваше кресло федеральным стандартам?

Федеральные стандарты, которым должны соответствовать все детские удерживающие устройства и сиденья-бустеры, обеспечивают научный способ убедиться, что все доступные для покупки сиденья обеспечивают одинаковый минимальный уровень защиты.Они также гарантируют, что компоненты сиденья работают должным образом. К счастью, легко узнать, соответствует ли ваше кресло федеральным стандартам.

В Канаде

Проверьте наличие знака национальной безопасности. На этой наклейке указывается точный стандарт CMVSS, по которому автокресло было сертифицировано, и указывается, что его можно использовать в Канаде.

В США

Проверьте заявление о соответствии. Это заявление указывает на то, что автокресло было протестировано и сертифицировано на соответствие стандартам FMVSS 213.

Краш-тестирование в действии

Теперь, когда мы немного поняли, что такое краш-тестирование, давайте посмотрим видео, чтобы понять, как выглядит краш-тест. На видео ниже показаны два краш-теста бок о бок, чтобы наглядно показать, насколько опора нагрузки изменяет движение Liing при столкновении.

Вы можете быть удивлены, узнав, что сиденье проходит тестирование в и здесь , несмотря на очень заметное уменьшение движения при использовании опоры для груза.Хотя использование опоры для груза, несомненно, улучшает характеристики сиденья, это не означает, что в остальном оно небезопасно. Это просто надежный и безопасный вариант.

После краш-тестов

Помимо краш-тестирования, существуют также требования статического тестирования. Как следует из названия, требования к статическим испытаниям — это стандарты, которые не относятся к краш-тестам, но важны для подтверждения целостности компонентов автокресла.

Например, пряжка ремня безопасности имеет стандарты минимального и максимального давления, необходимого для освобождения ремня как до, так и после проведения краш-тестов.Это гарантирует, что ребенку будет непросто расстегнуть пряжку, но также останется возможность расстегнуть пряжку после аварии.

В Канаде все детские удерживающие устройства, обращенные вперед и назад, также должны проходить испытание на инверсию. Это то, что позволяет сертифицировать автокресло для использования в самолетах. В США это тестирование не является обязательным. По завершении производитель разместит на этикетках наклейку FAA или дополнительное заявление, в котором говорится, что кресло одобрено для использования в самолетах.Бустерные сиденья не проходят испытания на инверсию. Это связано с тем, что самолеты оснащены поясными ремнями, которые не разрешены для использования с креслами-бустерами.

Итак, какие испытания проходят сиденья Clek? Помимо обязательного федерального тестирования на соответствие, которое составляет не менее 95% всех реальных аварий, мы делаем все возможное, подвергая наши кресла более строгим дополнительным испытаниям. Например, мы проводим краш-тесты на скоростях NCAP, которые имитируют более высокие нагрузки, возникающие при менее редких, но более экстремальных авариях.

Добавьте к этому испытание на боковой удар и другие обширные испытания с должной осторожностью, которые оценивают условия за пределами испытаний на соответствие. К ним относятся структурная целостность для максимального веса пассажиров и различных положений установки, воздействие экстремальных температур, условия неправильного использования и многое другое.

Наша цель — не выпускать детские удерживающие устройства, отвечающие только минимальным требованиям. Нужно просто научить родителей и дать им возможность принимать наиболее обоснованные решения, когда речь идет о безопасности их детей за рулем.

Чтобы обеспечить максимальную безопасность, вот несколько вещей, на которые следует обратить внимание при выборе автокресла для вашего ребенка:
  • Оснащен функциями безопасности, ограничивающими движение, такими как опора для груза, штанга, предотвращающая отскок, или обращенный назад ремень.
  • Позволяет развернуться против направления движения. Дети должны оставаться лицом против движения как можно дольше, в идеале до тех пор, пока они не достигнут максимального роста или веса, предусмотренного для их автокресла.
  • Обеспечивает плотную и надежную установку на сиденье автомобиля.Чем меньше люфт между автокреслом и автомобильным сиденьем, тем меньше автокресло смещается при столкновении. Такие функции, как встроенные фиксаторы или жесткая ЗАЩЕЛКА (UAS), могут помочь обеспечить безопасную установку.
  • Разработан с учетом защиты от боковых ударов; облицован пенопластом EPP (вместо пенопласта EPS), имеет защитный подголовник и имеет такие функции, как жесткая защелка (UAS) или стержни, препятствующие отскоку, которые повышают устойчивость при боковом ударе.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *