Поролоновый валик для покраски авто: Поролоновый валик для проёмов

Содержание

как выбрать валик для краски по металлу, кузова авто, отделки помещений, как покрасить своими руками

Валик для покраски и многих других работ (шпатлевки, грунтовки и пр.) используется уже более полувека. Он во многом превосходит кисти и аэрозоли, удобен при работе с обширными поверхностями. Перед проведением каких-либо работ, в ходе которых планируется его использование, необходимо правильно сделать выбор.

Самым главным достоинством, которым обладает валик, предназначенный для использования краски, объясняющим его популярность среди мастеров, является возможность покрытия им большей площади, нежели кистью. Это распространяется даже на случаи, когда он схож по ширине с кистью. Площадь, покрытая краской с его помощью, всегда превышает площадь, покрашенную кисточкой.

Мнение эксперта

Илья Вячеславович

Консультант сайта krasymavto.ru по кузовному ремонту

Задать вопрос

Валик, применяемый для краски, намного удобнее, чем кисть. Нанесение краски в результате дает равномерно окрашенную однородную поверхность (это очень актуально не только для стен и потолков, но и для покраски авто). С точки зрения затрат сил и времени этот процесс более экономичен.

При работе кистью достаточно сложно распределять краску равномерно, приходится делать это, «растягивая» ее.

Нанесение покрытия на структурированную поверхность также сложно представить без использования валика. Он своим равномерным прилипанием к ней самостоятельно распределяет краску, убирая излишки или компенсируя покрытие. Работа кистью, скорее всего, вызовет скопление краски или лака в выемках структурированной плоскости, а значит, качество покраски снизится.

Разновидности и характеристики валиков для окрашивания

Ассортимент инструмента для покраски, представленный в специализированных магазинах, велик. Прежде чем совершить покупку, задумайтесь над тем, какой валик нужен Вам для конкретных целей. Валик из натуральной овчины постепенно заменяли более доступными материалами, которые повышали качество покраски.

Однако потолки и стены до сих пор рекомендуется красить именно инструментом из овчины, или заменить ее на поролон или нейлоновый плюш. Мохеровый валик подойдет для работ с материалом на основе синтетических смол. Поролоновые – наиболее универсальны и доступны по цене при окрашивании акриловыми, водоэмульсионными, масляными лаками и красками.

Полезное! Мелкопористый поролоновый валик будет идеальным вариантом для работ по покраске кузова авто.

Валики существуют практически всех возможных размеров. Ширина их обычно не превышает 30 см. Валик, предназначенный для краски, нужно выбирать, руководствуясь правилом – большой площади поверхности соответствует большого диаметра и ширины инструмент.

Специалисты делают из правила исключение, касающееся покраски потолков и стен. При подобных работах лучше не выбирать инструмент для краски шириной больше 30 см. Целесообразнее просто приобрести в дополнение телескопическую ручку. Обратите внимание, что к одной и той же ручке можно приобрести несколько сменных валиков. Это позволит сэкономить средства и не покупать инструмент целиком.

Правильно выбрать валик для нанесения краски поможет оценка поверхности на наличие труднодоступных и сложных участков. Необходимость воспользоваться кистью может возникнуть всегда (покраска радиатора отопления внутри, углов, пограничных поверхностей).

Однако сегодня уже доступны специальные валики для покраски стен за батареями, труб и других округлых элементов, углов. Пограничные области могут быть окрашены только кистью или мохеровой коротковорсной подушечкой.

Валик для краски, на первый взгляд, представляет собой инструмент элементарной конструкции. Однако эта конструкция во многом определяет пригодность его к соответствующим работам и качество их выполнения. Оснащенный длинным ворсом, он впитывает в себя много краски, а значит, слой ее на поверхности будет достаточно толстым.

Справка! Длинный ворс состоит из толстых собственных нитей, а короткий – из мелких. По этому признаку валики различаются зернистостью поверхности.

Перед тем, как красить поверхность валиком, следует убедиться, что свойства выбранного Вами инструмента подходят именно для нее. Это поможет избежать чрезмерно толстого слоя покрытия там, где его быть не должно. Например, при покраске авто выбирайте валик, способный наносить наименее толстый слой.

Валик в работах по грунтованию, шпатлеванию поверхности и формированию декоративных покрытий

Валик – инструмент, который используется не только в работах по покраске. Он имеет массу преимуществ в других ролях, например, при применении грунтовки. Задаваясь вопросом, какой нужен инструмент для грунтовки, необходимо принять во внимание его удобство и функциональность.

Наиболее подходящим будет использование валика двух видов – на короткой и на длинной ручках. Оба должны быть меховыми, со средним ворсом.

Полезное! Преимущества использования валика для грунтовки состоят в экономии времени и сил, а также в том, что грунтовка ложится почти идеально ровным слоем и не разбрызгивается.

Шпатлевание, выполняемое валиком, имеет перед использованием шпателя массу преимуществ. Главные из них, кроме очевидного сокращения времени работ, это простота и удобство обработки потолка и безопасность (не требуются козлы).

Однако перед тем как выбрать инструмент для работ по шпатлеванию, следует учесть, что при его использовании не избежать перерасхода материала и нанесения двух, а то и трех слоев шпатлевки. Шпаклевка валиком достаточно энергозатратное занятие. Обратить внимание на это важно тем, кто не готов к таким активным действиям по состоянию здоровья. В этом случае на помощь придет шпатель.

Среди всех разновидностей валиков для покраски существует специальный структурный. Специфичен в нем, прежде всего, цилиндр, который бывает трех видов:

  • деревянный;
  • пластмассовый;
  • металлический.

Структурный валик также носит название фактурный. Свою популярность этот инструмент приобрел недавно. Сегодня он широко используется как способ, с помощью которого любой интерьер станет особенным. Впитывающее покрытие может быть как натуральным, так и синтетическим. Поверхность его выполнена в виде узоров и сам он создан для формирования декоративных покрытий.

Информация! Смысл работы, в которой применяется структурный валик, состоит в создании объемного рисунка на декоративной штукатурке, нанесении рисунка на стены и мебель. Создать дизайнерскую вещь с помощью такого инструмента сможет даже непрофессионал.

Полезное видео

Посмотрите интересное видео про покраску авто валиком:

Предыдущая

ОборудованиеОсновные виды оборудования для хромирования

Следующая

ОборудованиеИдеи как сделать краскопульт своими руками в домашних условиях

MIRKA (Мирка), IKS, Jeta PRO (Джета ПРО)

Валики

JETA PRO

1013.1350 Эластичный самоклеящийся круглый поролоновый валик 13мм*50м

Эластичный поролоновый валик белого цвета с клеевым слоем для маскировки дверных проемов автомобиля перед окраской.

Валик приклеивается по контуру дверного проема на кузов автомобиля в зоне дверной щели таким образом, чтобы краска или грунт не попадали внутрь салона. После правильной установки валик полностью маскирует дверной зазор. Клеевой слой обеспечивает надежную фиксацию валика на кузове автомобиля. Поверхность перед использованием ленты необходимо очистить, обезжирить и высушить.

Не теряет клеящих свойств при низких температурах. Валик легко снимается, не оставляя следов на поверхности.

подробнее

.

Плоский поролоновый валик

Специальный эластичный клеящийся поролоновый валик для маскировки зон переходов, мест отбортовок и ребер жесткости автомобиля перед окраской.

подробнее

.

MIRKA

6751355111 Поролоновый валик для проёмов 13 мм х 55 м

Самоклеющийся эластичный поролоновый валик - для маскировки дверных проемов, капотов, крышек багажника и других частей автомобиля при окраске.
Во время покраски предотвращает попадание лакокрасочной пыли во внутреннее пространство автомобиля.
Прост и удобен в применении, легко и быстро удаляется по окончании работ, позволяет избежать чётких границ окраски, упрощает дальнейшую полировку.

подробнее

.

Валики

 

Клеящиеся эластичные поролоновые валики производства MIRKA и JetaPRO служат для маскировки проемов дверей, подкапотного пространства, багажника и прочих внутренних полостей автомобиля во время окраски для предотвращения попадания окрасочного опыла внутрь. Просты и удобны в использовании, с легкостью удаляются по завершению работ, помогают избегать чётко выраженных границ окраски, облегчают проведение дальнейшей полировки.

Покраска авто валиком как способ обновить ЛКП машины

Иногда владельцы автомобилей хотят изменить его внешний вид, но не имеют для этого финансовых возможностей. Именно для них отличный вариант – покраска авто валиком. Для выполнения этой работы необходим минимум инструментов и материалов. Ожидать высокого качества от такой покраски не приходится, но это неплохой способ обновить внешний вид ЛКП машины на сезон и создать защитный слой.

Инструменты и материалы

Покраска потребует наличия следующих материалов:

  • 2-3 л акриловой или другой подходящей краски;
  • 4-6 л растворителя;
  • 2-3 л грунтовки;
  • шпатлевка;
  • мерные емкости;
  • наждачная бумага разной зернистости;
  • валик;
  • вето.

Краску необходимо выбирать такую, чтобы ее можно было разводить растворителем. Именно поэтому последнего должно быть достаточное количество. Некоторые мастера предпочитают вместо ошкуривания ЛКП снимать поверхностный слой эмали растворителем. Однако такой способ сомнителен, да и после обработать наждачкой металл, хоть минимально, но все же придется.

Особое внимание уделяют выбору валика. Материал, из которого его изготавливают, не должен содержать ворса. Лучше всего наносить краску валиком из поролона, при этом, чем мельче его поры, тем лучше.

Этапы работы

Вся покраска автомобиля условно может быть разбита на несколько этапов:

  • зачистка и обезжиривание ЛКП;
  • шпатлевание;
  • грунтование;
  • покраска.

Каждый из них имеет свои особенности, при соблюдении которых, даже такой простой способ даст хороший результат на выходе.

Зачистка и обезжиривание

Грязь, пыль, насекомые могут оставить на поверхности автомобиля следы, поэтому помещение, в котором проводятся работы, должно быть чистым. На начальном этапе мастеру понадобится крупнозернистая наждачка от Р 80 до Р 180.

Особое внимание при работе с ним уделяется тем участкам авто, которые ранее подвергались ремонту и шпатлеванию.

Затем переходят к обработке шкуркой со средним зерном от Р 180 до Р 320. Ею убирают царапины, оставленные на предыдущем этапе. И наконец мелкозернистым наждаком делают финальную шлифовку машины. Движения при работе шкуркой должны быть направлены по прямой, чтобы максимально выровнять поверхность.

Покраска подразумевает не только чистоту помещения, но и обрабатываемого кузова. В противном случае на валик налипнет мусор и о ровной гладкой поверхности придется забыть. Кроме того, кузов необходимо обезжирить растворителем. Делать это нужно только в перчатках и защитной маске. Наносится средство одной салфеткой, а вытирается другой.

Обратите внимание, что для алюминиевых деталей нужен специальный растворитель. Покраска сразу после обезжиривания нежелательна, так как в результате испарения средства, детали охлаждаются и работу будет трудно выполнять на хорошем уровне.

Шпатлевание

Внимательно изучив поверхность авто, определите места, которые необходимо зашпатлевать. Это могут быть вмятины, царапины, сколы. Перед тем как начать заполнение дефектов шпатлевкой, ее необходимо тщательно перемешать деревянной палочкой и активировать при помощи отвердителя. Необходимо брать средства ровно столько, сколько нужно, так как оно быстро схватывается. Для успешного выполнения работ следуйте инструкции. Шпатель при нанесении состава нужно держать под углом 50-60° к обрабатываемой детали автомобиля. Втирают шпатлевку поперек трещины или царапины тонким слоем, при необходимости процедуру повторяют.

При комнатной температуре шпатлевка сохнет около получаса, после чего приступают к ее шлифовке. Проявочный порошок поможет определиться с местами, требующими повышенного внимания. Шкуркой разного зерна обрабатывают поверхность авто вручную или с помощью шлифмашинки.

Грунтование

Перед началом работ грунтовку необходимо активировать, для чего в заводской состав добавляют растворитель и отвердитель. С помощью мерной ёмкости определяют нужное количество смеси. Грунт наносится специальным пистолетом с размером сопла и 1,6-2 мм. Рабочим давлением в 2-4 бар наносят первый слой, а если не удалось достичь равномерности, то еще один.

Первые 10-15 минут обработанную поверхность детали автомобиля сушат при комнатной температуре, а затем либо инфракрасной сушкой, либо в сушильной камере при 60 °C (если детали демонтируют перед обработкой). После высыхания грунтовки поверхность вновь обрабатывают абразивами. По завершении детали авто моют, вытирают насухо и обезжиривают.

Покраска

Перед началом финальной стадии работ необходимо правильно развести краску. Если нет четких инструкций от производителя, то разбавляют уайт-спиритом (американский вариант Mineral Spirit) в соотношении 1:1 (в любом случае итоговые показатели не должны быть больше, чем 2:1). Ацетон в качестве растворителя – не подходящее средство. Разведенной краской делают тестовую покраску небольшого участка, чтобы оценить степень растекания вещества.

Теперь можно приступать к покраске валиком. Такой способ существенно отличается от работ краскопультом — толщиной слоя. Наносимая валиком эмаль ложится достаточно толсто и может растрескиваться даже на стадии сушки. Именно поэтому краска должна быть сильно разбавлена, но при этом поролон нужно держать полусухим. Старайтесь делать слои настолько тонкими, насколько это возможно.

Время просушки каждого слоя, нанесенного валиком, – 2-4 часа, а в общей сложности наносится от 3 до 7 слоев. Нельзя проходить валиком по одному и тому же месту дважды. Поверхность авто нужно обрабатывать без давления. Два движения валиком – это максимум за один раз: первый – нанесение краски, второй – удаление излишков.

Старайтесь, чтобы края и стыки полос не были видны. Параллельно с покраской авто необходимо проводить шлифовку подтеков и иных дефектов.

Придерживаясь несложных правил при работе с валиком, можно получить хороший результат. А окрашенный таким образом автомобиль прослужит владельцу сравнительно долго.

Интересное по теме:

Как выбрать валик для покраски стен и потолка

От того, в какую шубку одет валик, зависит качество покраски. Согласитесь, будет неприятно обнаружить, что после тщательно проделанной работы высохшая краска начала отваливаться. Как избежать этого? Работать подходящим инструментом. О тонкостях выбора валика для покраски потолка и стен читайте в нашей статье.

Содержание:

  1. 1. Как выбрать валик для покраски стен
  2. 2. Как выбрать валик для покраски потолка

Что может быть проще, чем красить стену валиком? Окунул его в краску, стряхнул немного и начал водить по стене. Конечно, если следовать такой схеме, то ничего удивительного в разводах, брызгах и наличии непрокрашенных участков нет.

От чего же зависит качественный результат? Разумеется, в списке причин есть и навык мастера, и качество самой краски. Одним из наиболее важных условий равномерно прокрашенной поверхности является правильный выбор валика для работы. Вот наглядный пример: после окраски потолка на его поверхности образовались маленькие пузырьки, которые со временем стали шелушиться. Почему? Причина – в поролоновом валике, который не рекомендуется использовать для такой работы. Далее мы разберем, какие типы валиков и для каких поверхностей лучше применять.

Как выбрать валик для покраски стен

Поролоновый валик

Является самым доступным по цене и наименее долговечным. Рекомендуется использовать с красками или любыми составами, в том числе клеящими, на водной основе. Например, им можно нанести грунтовку на стену или распределить клей для обоев.

Не рекомендуется для работы с красками, в составе которых присутствует синтетический растворитель: агрессивные вещества просто растворят шубку.

Совет! Если работать поролоновым валиком слишком активно, то на окрашиваемой поверхности образуется очень много брызг, которые в дальнейшем будут заметны.

Меховой, нитяной и велюровый валик

Оптимальный выбор, если вы планируете наносить на стену краску на органической основе: натуральный материал шубки впитывает в себя небольшое количество красящего вещества и равномерно распределяет его по поверхности.

Главное преимущество работы такими инструментами – отсутствие подтеков и разводов на поверхности. Также стоит уделить внимание равномерности наносимого слоя – с этой задачей отлично справляются валики с меховой шубкой. Единственным их минусом можно считать выпадение ворсинок, которые могут оставаться на окрашенной поверхности. Но этой неприятности можно избежать, если купить инструмент от проверенного производителя.

Почему важна длина ворса

Следует обязательно помнить, что длина ворса шубки валика напрямую зависит от количества неровностей – впадин и выступов, которые есть на стене. Соответственно, для неровных стен оптимальным выбором будет валик с длинным ворсом. Приведем пример. Если окрашивать поверхность с выступами – рельефные обои, то валик с коротким ворсом не окрасит все участки. А шубка с длинным ворсом отлично справится со  всеми углублениями и выступами. А вот для ровных стен или потолка валик с длинным ворсом не подойдет: такая работа приведет к образованию неравномерного слоя краски и подтекам.

Велюровые валики по своим характеристикам схожи с меховыми. Однако слой краски, нанесенный с их помощью, получается еще более равномерным, а поверхность выглядит исключительно гладкой. Именно потому их используют, когда необходима очень качественная покраска стены. Такие валики будут идеальным выбором, если нужно покрыть любую поверхность лаком.

Совет! Чтобы работать велюровым валиком, требуются достаточные навыки и опыт, иначе на стене будет заметна любая неровность. Можно потренироваться на каком-либо участке стены, который будет незаметен или поверх которого вы потом наклеите обои.

Нитяные валики предпочтительны, если качество покраски стены не так важно, как скорость, то есть нужно обработать большую площадь за короткий срок.

Совет! Используя такой валик, снизьте скорость работы. В противном случае в процессе работы краска будет очень сильно разбрызгиваться.

Как выбрать валик для покраски потолка

В принципе выбор валика для потолков тот же, что и для стен. Отметим лишь некоторые важные моменты.

Предпочтительно, чтобы шубка валика для потолка была изготовлена из натуральных материалов, например, шерсти. При этом длина шубки валика должна быть средней или удлиненной.

Шубку с коротким ворсом использовать не очень удобно, так как она будет набирать мало краски. Поролоновый валик категорически не подходит для окраски потолка, как было сказано выше, из-за образования пузырьков на поверхности.

Ручка валика для потолка должна иметь среднюю или короткую длину, так как длинной ручкой не получится аккуратно окрашивать поверхность. Обращайте внимание на эргономичность рукоятки, так как вам придется долгое время держать ее в вытянутой руке. Удобнее всего работать валиками длиной 25 см.

Совет! Раскатывать краску на валике лучше на приготовленной для этого поверхности – полотне картона или линолеума. На потолке это делать не рекомендуется, иначе останутся разводы, и невооруженным глазом будет заметна неравномерность нанесенного слоя.

Итак, правильно подобранный валик – это половина успеха в покраске стен и потолка. А если вы немного потренируетесь в нанесении краски валиком, дальнейший процесс пойдет быстрее и качественнее.

ВсеИнструменты.ру представляют широкий выбор валиков для покраски любой поверхности. Если вы не можете найти подходящую модель, позвоните по номеру телефона, указанному на сайте. Менеджер поможет подобрать товар и оформит ваш заказ.

Оклейка автомобиля перед покраской (маскировка)

Автор Забытый Автомаляр На чтение 13 мин. Опубликовано

Когда заходит речь о подготовке машины к покраске, на ум сразу приходят зачистка металла, шлифовальные шкурки и бруски, грунты, шпатлевки и т.д. Это все правильно, но при этом часто упускается из виду одна важная операция — маскировка поверхности, то есть оклейка неокрашиваемых участков.

Зачастую к оклейке автомобиля относятся как к чему-то малозначимому, а всю важность данной процедуры начинают понимать лишь после того, как хоть раз на ней «прокололись». Сегодняшняя статья поможет вам избежать многих ошибок, а не сделать выводы, уже допустив их.

Всегда приходится что-то скрывать…

Для каждого лакокрасочного материала в процессе ремонтной окраски есть свое место. Будь то грунт, краска или лак, он должен попасть только на предназначенные для этого места. А все остальные поверхности и элементы отделки, которые не предназначены для окраски, должны быть обязательно замаскированы.

Если маскировка сделана плохо, на незащищенные участки неизбежно попадет напыл краски. Жертвами этого могут оказаться ручки, стекла, фары, молдинги, резиновые уплотнители и т.д. Вы сразу поймете, что тщательная заклейка поверхностей отбирает значительно меньше времени и сил, чем их отмывание впоследствии. Во многих случаях отмыть этот напыл не удается вообще, не испортив существующее ЛКП.

Особенно важна правильная маскировка при работе в помещениях с плохой вентиляции или вовсе без нее. Ведь далеко не вся краска, которая наносится краскопультом, попадает на окрашиваемую поверхность. Значительная ее часть повисает в воздухе туманом и затем оседает в виде липкого вещества на всех окружающих предметах, включая незащищенные участки кузова автомобиля.

Материалы для оклейки авто перед покраской

Ассортимент товаров, предназначенных для маскировки неокрашиваемых поверхностей, достаточно широк. Основными материалами, используемыми для оклейки являются маскировочная бумага и пленка.

Для маскировки запрещается использовать газеты, различные куски бумаги неправильной формы и цветную бумагу.

Маскировочная бумага, как более плотный материал, незаменима для оклейки сложных проемов кузова: арок колес, проемов дверей, подкапотного пространства.

Она продается во всех магазинах ЛКМ в рулонах шириной 30, 60, 90, 120 см и более. Такая бумага имеет специальную обработку: она покрыта слоем воска (ее накладывают этим слоем вниз). Благодаря этому бумага имеет безворсовую и непористую поверхность, высокую плотность, поэтому краска и растворители не просачиваются через бумагу к поверхности.

Плотность оклеивающей бумаги должна быть не менее 40 г/м², она должна быть цельной и не иметь ни малейших просветов.

Полиэтиленовая пленка заслуживающих доверие производителей обладает высокими статическими свойствами (эффектом «прилипания») и термостойкостью, она способностью удерживать напыл краски и плотно прилегает к поверхности кузова, позволяя производить работу по маскировке поверхностей максимально быстро.

Очень удобны, особенно при маскировке в одиночку, пленки с клеящей лентой на краю.

Для раскроя маскирующей пленки и бумаги удобно применять специальный нож. Он разработан таким образом, чтобы не царапать лакокрасочное покрытие.

Другим, не менее важным атрибутом оклейки является бумажная клеящая лента.

Качественная малярная лента должна обладать рядом таких положительных особенностей.

  • Она должна плотно и прочно прилипать и надежно держаться на всех типах чистых и сухих поверхностей (краска, металл, пластик, стекло, резина, кожа), а также на собственных слоях.
  • Лента не должна размокать и пропускать не только наносимую краску, но и растворители.
  • Она не должна отслаиваться при нагреве ИК-сушкой или в камере, а при снятии не должна оставлять на поверхности клей.
  • Сама бумажная основа скотча должна быть достаточно прочной. Преимуществом также является стойкость клейкой ленты к воде.

Выпускается клейкая лента в рулонах стандартной длиной по 50 метров и шириной от 15 до 50 мм.

И, наконец, несколько вспомогательных приспособлений, позволяющих существенно упростить процесс оклейки.

Поролоновые уплотняющие валики с клеевым слоем позволяют быстро и надежно защитить от попадания краски проемы капота и передних крыльев, задних дверей и соседней торцевой плоскости задних крыльев и другие места. При этом граница новой краски получается бесступенчатой, плавной.

А сколько проблем зачастую создают при оклейке плотно прилегающие контуры резиновых уплотнителей стекол автомобиля, ручек дверей. Легко решить этот вопрос позволяет пластиковая подъемная лента. Своей пластиковой частью она вставляется под уплотнитель, а клейкой частью фиксируется на внешней стороне, отгибая таким образом уплотнитель и создавая необходимый зазор для попадания краски.

Для маскировки молдингов и различных сложных контуров удобно применять специальную контурную ленту. Такая лента тонкая и очень гибкая, она не сморщивается по краям и не разрывается при криволинейном наклеивании с малыми радиусами кривизны, так что с ее помощью можно создать кромку любой конфигурации. Контурная лента также широко применяется в аэрографии и многоцветной дизайнерской окраске.

В ассортимент маскировочных материалов также входят специальная маскировочная жидкость, чехлы для колес, сидений и т.д. Полный перечень вы можете посмотреть в разделе Технички, например в каталоге фирмы 3M.

О разборке

Как правило, чем больше элементов отделки вы снимете с машины, тем легче будет выполнить маскировку. Конечно, можно закрыть все эмблемы, ручки, мигалки и т.д., но это очень долго и обязательно скажется на качестве покраски. Поэтому если возможно, снимите все фонари, ручки и молдинги.

Но все же следовать правилу «чем больше снято, тем легче маскировать» получается не всегда. С одной стороны, конечно, зачем тратить время, например, на деликатную оклейку резинового уплотнителя передней дверцы. Не проще ли и быстрее его снять?

Конечно проще, но попробуйте сделать это, например, на Lexus’е, конструктивные особенности которого требуют для этой цели снять стеклоподъемник, высверлить много заклепочек и отвернуть много винтиков…

Очистка поверхности перед оклейкой

Прежде чем пускать в дело бумагу или малярную ленту, тщательно вымойте и обезжирьте сопрягаемые с окрашиваемыми элементами места, где планируется наклеивать те или иные маскировочные материалы. Понятное дело, что к загрязненной поверхности маскировочные материалы не приклеятся.

Если тщательная мойка была выполнена в начале всего ремонтного процесса, а все последующие операции по подготовке велись только «сухим» методом, то вполне достаточно удалить пыль обдувом и пылесосом, а затем обезжирить поверхность.

В противном случае нелишним будет взять щетку и моющий раствор и тщательно промыть все места креплений маскировочных материалов. Не стоит также забывать об удалении загрязнений из скрытых полостей, проемов и корпусных элементов, поскольку грязь и жировые загрязнения из них в процессе окраски могут попасть на окрашиваемую поверхность и стать причиной появления на свежем ЛКП различных неприятных дефектов (пузырьков, кратеров и т.д.). Наличие мойки высокого давления значительно упрощает очистку труднодоступных мест.

Мойка также помогает снизить статические свойства поверхности, и пыль будет меньше прилипать к краске, что тоже немаловажно.

После мойки и просушки места крепления маскировочных материалов нужно хорошенько обезжирить. Полностью поверхности можно пока не обезжиривать, это можно сделать уже после маскировки.

Технология маскировки

В процессе ремонта маскировать придется минимум дважды — под грунт и под краску. Два этих вида оклейки не очень сильно отличаются. В целом, оклейка под грунт проще и нужно только хорошо заклеить проемы, а также не подводить линию заклейки слишком близко к зоне напыления.

Если скотч уложен слишком близко к границе окрашиваемого участка, то возможно образование ступенчатого перехода с грунта на существующую краску, который даже после шлифовки и покраски будет очень хорошо виден. Иногда это не имеет значения, когда, например, граница старого и нового покрытия будет скрыта молдингом или декоративной накладкой.

В остальных случаях уступ будет заметен. Поэтому вы заранее должны продумать этот момент и оклеить границу окрашиваемого участка так, чтобы скотч был несколько в стороне от зоны перехода нового покрытия в старое, чтобы граница напыления не доходила до линии маскировки.

Для создания плавной бесступенчатой границы можно использовать и такой прием: приклеить бумагу скотчем, а затем загнуть ее, как показано на рисунке ниже. Подобные приемы часто применяются при маскировке под окраску переходом, когда нам нужно избежать четкой границы перехода нового покрытия в старое.

Маскировка проемов

Проемы — это одно из тех мест, по качеству отделки которых можно судить об уровне мастера, выполнявшего ремонт.

Некачественно окрашенные проемы, каждый раз, когда они будут попадать в поле зрения водителя или пассажиров, будут кричать о непрофессионализме маляра, выполнявшего покраску. Поэтому уже на стадии оклейки под грунт нужно правильно заклеить проемы.

Лучше всего использовать для этих целей вышеупомянутый липкий поролоновый валик. Такие валики позволяют не только избежать четких границ окраски, но и предотвращают попадание перепыла и краски в салон автомобиля. Кроме того, валик препятствует выдуванию пыли и других загрязнений из проемов на свежеокрашенное ЛКП.

Чтобы защитить дверной проем, наклейте шнур в проем изнутри и просто закройте дверь

Помимо прочего, кусочками поролоновых валиков можно маскировать различные отверстия…

… и, опять же, использовать их для создания плавного перехода при частичной окраске детали. Для этого валик можно приклеить вдоль линии выштамповки.

После грунтования заклейка удаляется, автомобиль вышкуривается под покраску, обеспыливается и обезжиривается. Теперь можно приступать к финальной оклейке, немного более сложной, чем первичная заклейка под грунт.

Сложность состоит в том, что оклейку под покраску нужно выполнять еще более аккуратно и тщательно. В остальном принципы и приемы работы точно те же, что и при оклейке под грунт.

Как мы помним, очень важно правильно заклеить проемы. При окраске существующий и наносимый слои должны слиться воедино, поэтому размещать поролоновый валик в проемах нужно строго в определенном месте. Валик должен быть уложен так, чтобы после закрытия крышки багажника или капота он был «утоплен» на 3 мм.

Для маскировки проемов между панелями нужно отрезать валик необходимой длины и аккуратно уложить его так, чтобы после закрытия крышки багажника или капота он был «утоплен» на 3 мм

В тех случаях, когда проем поврежден или зашкурен глубоко внутрь, нужны другие методы. В таких случаях окраска чаще всего проводится в два этапа — сначала проемы, потом внешняя часть. Это увеличивает время ремонта, но позволяет достичь отличного конечного результата.

Маскировка резиновых уплотнителей

Одно из самых неприятных последствий неправильной оклейки — образование уступа из краски, после того как снимается малярная лента. Чаще всего такая ступенька образуется вокруг резиновых уплотнителей стекол. Демонтировать стекла — слишком большая работа и делать ее не всегда целесообразно.

Зачастую уплотнители просто маскируют обычной лентой и получают неплохой результат. Однако следы перекраски все равно можно заметить, если знать, где искать. Приподнимите резинку стекла у подержанного авто и скорее всего вы увидите ступеньку — подтверждение того, что машина перекрашивалась.

Есть пару приемов, позволяющих не допустить образование видимого уступа из краски.

Первый прием — использование упомянутой подъемной ленты. Такие ленты состоят из двух продольных частей — пластиковой и клейкой. Пластиковая часть вставляется между уплотнителем и кузовом, а клейкая часть перегибается через уплотнитель и с небольшим натяжением закрепляется на внешней стороне. Таким образом уплотнитель маскируется и одновременно отклоняется, при этом образуется небольшой зазор, в который попадает краска. Такие ленты могут применяться для маскирования и других элементов кузова, таких как молдинги, дверные ручки, фары и т.д.

Второй прием — подкладывание шнура. Лучше использовать специальный шнур, который при помощи специального аппликатора подкладывается под уплотнитель по периметру стекла, предотвращая образование уступа и делая сам факт окраски незаметным.

Можно подкладывать обычную бельевую веревку при помощи отвертки (только очень аккуратно!). После закладки шнура уплотнитель оклеивается маскировочной лентой, после чего стекла закрываются бумагой, которая закрепляется еще одной полосой той же ленты.

Полная укрывка

Еще один способ маскировки — полностью покрыть машину пленкой, а затем просто вырезать тот участок, который подлежит окраске.

Только помните, что пленки низкого качества, например обычные пленки, которые используются для общестроительных работ, не способны удерживать на себе краску.

И хорошо, если краска начнет отшелушиваться когда мы будем уже снимать пленку, когда лакокрасочный слой уже отвердел. Но как вам такая перспектива: наносим слой эмали, а при следующем проходе распылителем поток воздуха срывает попавший на пленку напыл, и все эти лохмотья «впечатываются» прямиком в свежеокрашенную поверхность. Сердце кровью обливается, но с пленками низкого качества такое бывает часто, особенно при нанесении базовых эмалей, которые сохнут очень быстро.

Поэтому нужно отдавать предпочтение только надежным производителям и брать пленки, специально разработанные для авторемонта. Такие пленки отлично удерживают на себе напыл, который не шелушится даже при снятии.

Если в непосредственной близости от окрашиваемого участка не закрыть пленку бумагой, могут возникнуть серьезные проблемы. Пленки низкого качества не держат на себе напыл базовой краски.

Если же вы не уверены в качестве пленки, ее края в непосредственной близости от ремонтируемого участка нужно обязательно обклеить бумагой и скотчем. Это самый надежный вариант.

Для удобства работы с пленкой продаются специальные каретки, которые позволяют наносить пленку на весь автомобиль без посторонней помощи.

Для этого нужно разместить каретку на расстоянии полуметра от одного из бамперов автомобиля и размотать пленку над автомобилем. При этом следует обращать внимание на то, какой стороной к автомобилю прилегает пленка, так как зачастую в качестве сторон имеются различия.

Если на пленке есть логотип, то пленка должна быть расположена так, чтобы логотип читался в правильном направлении.

Затем отрежьте пленку такой длины, чтобы она касалась пола обоими концами. Резать пленку удобнее от края к центру. После чего разверните ее с двух сторон и вырежьте «окна» в зоне окрашиваемых участков, а затем закрепите края пленки малярной лентой.

Специальная каретка позволяет быстро замаскировать автомобиль без посторонней помощи

Турбулентные завихрения

Еще одно правило маскировки заключается в том, что вся защищенная поверхность должна быть как можно более ровной. Если на бумаге будут складки, окрасочный факел будет создавать на них большие турбулентные потоки, поднимающие пыль и снижающие качество покраски. Чем ровнее будет замаскированная поверхность, тем лучше.

Неровно уложенная маскировочная бумага приводит к возникновению турбулентных завихрений, отрицательно влияющих на качество окраски.

Если используется пленка, она также должна быть хорошо натянута. Если на ней есть складки, они будут «хлопать» при покраске.

Снятие маскировочных материалов

По окончании сушки лакокрасочного покрытия маскировочные материалы можно снимать. В первую очередь нужно удалить скотч, отбивающий границу покраски. Отрывая клейкую ленту будьте осторожны, чтобы не повредить краску. Желательно, чтобы направление отрыва было от середины панели к краю. Дело в том, что краска может присохнуть к краю ленты и, если начать отрывать ленту с этого края, краска может отстать.

Перед тем, как снимать малярную ленту, внимательно все осмотрите. В местах, где нет уверенности, что скотч будет нормально отделяться, в некоторых случаях можно очень аккуратно воспользоваться острым ножом.

В целом это все, что хотелось сказать по поводу оклейки. Основное назначение описанных материалов и приемов заключается в потребности насколько это возможно минимизировать процесс оклейки по времени. Ведь порой приходится тратить полдня на оклейку автомобиля, чтобы затем в течение часа все покрасить. А время маляра, между прочим — самая дорогая составляющая процесса ремонта. И именно его экономия позволяет наиболее эффективно снизить общие затраты на ремонт.

валик JETA PRO для проемов и переходов

Описание

Специальный эластичный клеящийся поролоновый валик для маскировки дверных проемов автомобиля перед окраской и зон перехода. Приклеивается по контуру дверного проема на кузов автомобиля в зоне дверной щели таким образом, чтобы краска или грунт не попадали внутрь салона. После правильной установки валик полностью маскирует дверной зазор. Клеевой слой обеспечивает надежную фиксацию валика на кузове автомобиля. Поверхность перед использованием валика необходимо очистить, обезжирить и высушить. Не теряет клеящих свойств при низких температурах. Легко снимается, не оставляя следов на поверхности.

Маскировка проёмов скотчем, в отличии от поролонового валика,  даёт высокий бурт краски, что является значительным дефектом покраски и дурным тоном вообще. Альтернативы в маскировке проёмов поролоновому валику нет. Рекомендуем для профессионального применения. Не дорогие и качественные поролоновые валики всегда в наличии в нашем интернет-магазине.

Понятное описание применения и наши консультации во время использования помогут Вам достичь качества и расширить базу клиентов — обращайтесь!

Смотрите наши примеры ⇓⇓⇓ использования с готовым результатом (((

Как покрасить машину валиком своими руками?

Покраска валиком или экстремальная экономия

Заменить краскопульт и компрессор при покраске авто валиком, значит сэкономить на качестве во всех смыслах этого слова. Результат не заставит себя ждать, и результат этот, вероятнее всего, будет не из тех, что с гордостью демонстрируют друзьям и знакомым. Тем не менее, совершить такой реверанс возможно, и возможно даже на этом не сильно потерять, а при удачном стечении обстоятельств получить неплохую защиту кузовного металла для сезонных поездок на природу и дачу, эксплуатации авто в режиме off-road.

Тем, кто уже съел ложку дегтя из первого абзаца, полагается небольшая бочка меда: для того чтобы приступить к работе, нужны только валик, краска и растворитель. За одним отступлением. Материал на выбранном для транспортировки краски на авто «paint roller» не должен содержать ворса, а идеальный материал (в рамках этой категории инструментов) – мелкопористый поролон. Чем мельче поры, тем лучше.

Растворитель понадобится обязательно. Последний элемент из нашего нехитрого списка нельзя выкинуть по той причине, что краска для нанесения валиком должна разводиться сильно. Ввиду этого и краска подойдет не всякая. Не каждый продукт можно пичкать растворителем и надеяться, на сохранение его свойств, но большинство все-таки можно (акриловые эмали, масляные краски).

На всю машину требуется 2-3 литра краски, столько же грунтовки. Растворителя – 4-6 литров, поскольку часто придется разводить в соотношении 1:1. Желательно иметь под рукой наждачную бумагу или любой другой абразив для ошкуривания металла, снятия ЛКП, но некоторые Кулибины растворяют предыдущий слой эмали (грунтовки) растворителем и заливают следующий уровень «мокрым по мокрому». Однако металл растворить нельзя и шкурить его нужно все равно.

Технология

Начнем с конца, т.е. сначала поговорим о плохом. После того, как по кузову авто пройдется даже самый нежный и мягкий поролон, полировка ему все равно потребуется. Подтеки почти неизбежны, но каждое неправильное движение – лишние часы упорного труда. Шагрень и подтеки полировать придется долго, так что тем, кто не хочет умереть с абразивной пастой в руках, так и не увидев своего отражения в ЛКП, о скоротечности времени нужно думать заранее.

Цена ошибки высока, поэтому стоит позаботиться о защите помещения от пыли (сделать влажную уборку, смочить стены водой и разложить мокрые тряпки у входа в гараж), подыскать калорифер для сушки, вентилятор. Если помещения нет, унывать не стоит: покраска машины на улице возможна, но для этого потребуется работать в другом направлении (соорудить импровизированный навес от солнца, ознакомиться с прогнозами погоды, призвать на помощь удачу). Ниже приведены только нюансы разведения и нанесения краски при работе валиком, что не исключает, например, требований снимать старое ЛКП, мыть и обезжиривать машину, шкурить и матировать перед нанесением нового слоя.

Разведение краски

Если производитель не дал на этот счет никаких указаний, можно разводить «50 на 50» уайт-спиритом (Mineral Spirit у американских производителей, как на видео ниже, где рекомендуется разводить 0,75:1). Если указания есть, следует разбавлять до разрешенного максимума. После того, как достигнуто соотношение 1:1, следует провести тестовую покраску на разных поверхностях, для того чтобы убедиться, что плотность позволяет контролировать растекание вещества. Часто оказывается, что разбавлять нужно сильнее, но дальше чем 2:1 разводить не стоит, иначе контролировать процесс будет сложно.

Если имеется возможность выбрать, ставку следует сделать на медленный растворитель. Советы использовать ацетон, часто указываемые даже в инструкции, нужно игнорировать. Ацетон для подобных работ слишком быстрый, а российский еще и некачественный.

Покраска валиком

Принципиальное его отличие от краскопульта – толщина слоя. При нанесении валиком эмаль фактически разливается по поверхности авто, т.е. слой очень толстый, в результате чего растрескивание может начаться уже на этапе сушки. С этим отчасти связано требование разводить краску сильно, однако во время покраски сам поролон нужно держать полусухим. Слои должны быть очень тонкими, тонкими настолько, насколько это вообще позволяют условия.

Сушка каждого слоя занимает 2-4 часа, а сушить их нужно, поскольку оставшийся растворитель может привести к растрескиванию. Всего нужно 3-7 слоев, в зависимости от того, как идет работа, и как много нужно будет снять во время полировки. Во время нанесения краски нужно придерживаться следующих принципов:

  • Не проходить по одному месту дважды.
  • Аккуратно разливать эмаль, для того чтобы «срастить» края каждой полосы.
  • Одно движение на прокат валиком, другое для забора краски – поочередно, без перехлестов, без попыток подравнять края, без лишнего давления.
  • Если в эмали образуются (не растекаются) пузырьки, значит слой слишком толстый и нужно либо разбавлять сильнее, либо набирать валиком меньше материала. После межслойной сушки нужно матировать поверхность, постепенно выравнивая огрехи производства или спрыснуть авто уайт-спиритом из пульверизатора (быстро и равномерно). Т.е. «полировку» можно начинать уже во время нанесения краски, так как после сильные неровности снимать проблематично.

    Иногда кладется до 10 слоев, но нужно понимать, что необходимости в этом нет, слои эти тонкие и нужны только для выравнивания. Основная работа начинается после завершения покраски валиком. Первую полировку можно выполнить через несколько часов после нанесения последнего слоя. Серьезное, финишное полирование лучше проводить через несколько дней, когда краска хорошо отвердеет.

    Выбор и применение валика для покраски

    Валик для покраски и многих других работ (шпатлевки, грунтовки и пр.) используется уже более полувека. Он во многом превосходит кисти и аэрозоли, удобен при работе с обширными поверхностями. Перед проведением каких-либо работ, в ходе которых планируется его использование, необходимо правильно сделать выбор.

    Самым главным достоинством, которым обладает валик, предназначенный для использования краски, объясняющим его популярность среди мастеров, является возможность покрытия им большей площади, нежели кистью. Это распространяется даже на случаи, когда он схож по ширине с кистью. Площадь, покрытая краской с его помощью, всегда превышает площадь, покрашенную кисточкой.

    Валик, применяемый для краски, намного удобнее, чем кисть. Нанесение краски в результате дает равномерно окрашенную однородную поверхность (это очень актуально не только для стен и потолков, но и для покраски авто). С точки зрения затрат сил и времени этот процесс более экономичен. При работе кистью достаточно сложно распределять краску равномерно, приходится делать это, «растягивая» ее.

    Нанесение покрытия на структурированную поверхность также сложно представить без использования валика. Он своим равномерным прилипанием к ней самостоятельно распределяет краску, убирая излишки или компенсируя покрытие. Работа кистью, скорее всего, вызовет скопление краски или лака в выемках структурированной плоскости, а значит, качество покраски снизится.

    Разновидности и характеристики валиков для окрашивания

    Ассортимент инструмента для покраски, представленный в специализированных магазинах, велик. Прежде чем совершить покупку, задумайтесь над тем, какой валик нужен Вам для конкретных целей. Валик из натуральной овчины постепенно заменяли более доступными материалами, которые повышали качество покраски.

    Однако потолки и стены до сих пор рекомендуется красить именно инструментом из овчины, или заменить ее на поролон или нейлоновый плюш. Мохеровый валик подойдет для работ с материалом на основе синтетических смол. Поролоновые – наиболее универсальны и доступны по цене при окрашивании акриловыми, водоэмульсионными, масляными лаками и красками.

    Мелкопористый поролоновый валик будет идеальным вариантом для работ по покраске кузова авто. Валики существуют практически всех возможных размеров. Ширина их обычно не превышает 30 см. Валик, предназначенный для краски, нужно выбирать, руководствуясь правилом – большой площади поверхности соответствует большого диаметра и ширины инструмент.

    Специалисты делают из правила исключение, касающееся покраски потолков и стен. При подобных работах лучше не выбирать инструмент для краски шириной больше 30 см. Целесообразнее просто приобрести в дополнение телескопическую ручку. Обратите внимание, что к одной и той же ручке можно приобрести несколько сменных валиков. Это позволит сэкономить средства и не покупать инструмент целиком.

    Правильно выбрать валик для нанесения краски поможет оценка поверхности на наличие труднодоступных и сложных участков. Необходимость воспользоваться кистью может возникнуть всегда (покраска радиатора отопления внутри, углов, пограничных поверхностей). Однако сегодня уже доступны специальные валики для покраски стен за батареями, труб и других округлых элементов, углов. Пограничные области могут быть окрашены только кистью или мохеровой коротковорсной подушечкой.

    Валик для краски, на первый взгляд, представляет собой инструмент элементарной конструкции. Однако эта конструкция во многом определяет пригодность его к соответствующим работам и качество их выполнения. Оснащенный длинным ворсом, он впитывает в себя много краски, а значит, слой ее на поверхности будет достаточно толстым. Длинный ворс состоит из толстых собственных нитей, а короткий – из мелких. По этому признаку валики различаются зернистостью поверхности.

    Перед тем, как красить поверхность валиком, следует убедиться, что свойства выбранного Вами инструмента подходят именно для нее. Это поможет избежать чрезмерно толстого слоя покрытия там, где его быть не должно. Например, при покраске авто выбирайте валик, способный наносить наименее толстый слой.

    Валик в работах по грунтованию, шпатлеванию поверхности и формированию декоративных покрытий

    Валик – инструмент, который используется не только в работах по покраске. Он имеет массу преимуществ в других ролях, например, при применении грунтовки. Задаваясь вопросом, какой нужен инструмент для грунтовки, необходимо принять во внимание его удобство и функциональность. Наиболее подходящим будет использование валика двух видов – на короткой и на длинной ручках. Оба должны быть меховыми, со средним ворсом.

    Преимущества использования валика для грунтовки состоят в экономии времени и сил, а также в том, что грунтовка ложится почти идеально ровным слоем и не разбрызгивается. Шпатлевание, выполняемое валиком, имеет перед использованием шпателя массу преимуществ. Главные из них, кроме очевидного сокращения времени работ, это простота и удобство обработки потолка и безопасность (не требуются козлы).

    Однако перед тем как выбрать инструмент для работ по шпатлеванию, следует учесть, что при его использовании не избежать перерасхода материала и нанесения двух, а то и трех слоев шпатлевки. Шпаклевка валиком достаточно энергозатратное занятие. Обратить внимание на это важно тем, кто не готов к таким активным действиям по состоянию здоровья. В этом случае на помощь придет шпатель.

    Среди всех разновидностей валиков для покраски существует специальный структурный. Специфичен в нем, прежде всего, цилиндр, который бывает трех видов:

    Структурный валик также носит название фактурный. Свою популярность этот инструмент приобрел недавно. Сегодня он широко используется как способ, с помощью которого любой интерьер станет особенным. Впитывающее покрытие может быть как натуральным, так и синтетическим. Поверхность его выполнена в виде узоров и сам он создан для формирования декоративных покрытий.

    Смысл работы, в которой применятся структурный валик, состоит в создании объемного рисунка на декоративной штукатурке, нанесении рисунка на стены и мебель. Создать дизайнерскую вещь с помощью такого инструмента сможет даже непрофессионал.

    Как правильно покрасить кузов автомобиля с помощью валика?

    Иногда владельцы автомобилей хотят изменить его внешний вид, но не имеют для этого финансовых возможностей. Именно для них отличный вариант – покраска авто валиком. Для выполнения этой работы необходим минимум инструментов и материалов. Ожидать высокого качества от такой покраски не приходится, но это неплохой способ обновить внешний вид ЛКП машины на сезон и создать защитный слой.

    Инструменты и материалы

    Покраска потребует наличия следующих материалов:

    • 2-3 л акриловой или другой подходящей краски;
    • 4-6 л растворителя;
    • 2-3 л грунтовки;
    • шпатлевка;
    • мерные емкости;
    • наждачная бумага разной зернистости;
    • валик;
    • вето.

    Краску необходимо выбирать такую, чтобы ее можно было разводить растворителем. Именно поэтому последнего должно быть достаточное количество. Некоторые мастера предпочитают вместо ошкуривания ЛКП снимать поверхностный слой эмали растворителем. Однако такой способ сомнителен, да и после обработать наждачкой металл, хоть минимально, но все же придется.

    Особое внимание уделяют выбору валика. Материал, из которого его изготавливают, не должен содержать ворса. Лучше всего наносить краску валиком из поролона, при этом, чем мельче его поры, тем лучше.

    Этапы работы

    Вся покраска автомобиля условно может быть разбита на несколько этапов:

    • зачистка и обезжиривание ЛКП;
    • шпатлевание;
    • грунтование;
    • покраска.

    Каждый из них имеет свои особенности, при соблюдении которых, даже такой простой способ даст хороший результат на выходе.

    Зачистка и обезжиривание

    Грязь, пыль, насекомые могут оставить на поверхности автомобиля следы, поэтому помещение, в котором проводятся работы, должно быть чистым. На начальном этапе мастеру понадобится крупнозернистая наждачка от Р 80 до Р 180.

    Особое внимание при работе с ним уделяется тем участкам авто, которые ранее подвергались ремонту и шпатлеванию.

    Затем переходят к обработке шкуркой со средним зерном от Р 180 до Р 320. Ею убирают царапины, оставленные на предыдущем этапе. И наконец мелкозернистым наждаком делают финальную шлифовку машины. Движения при работе шкуркой должны быть направлены по прямой, чтобы максимально выровнять поверхность.

    Покраска подразумевает не только чистоту помещения, но и обрабатываемого кузова. В противном случае на валик налипнет мусор и о ровной гладкой поверхности придется забыть. Кроме того, кузов необходимо обезжирить растворителем. Делать это нужно только в перчатках и защитной маске. Наносится средство одной салфеткой, а вытирается другой.

    Обратите внимание, что для алюминиевых деталей нужен специальный растворитель. Покраска сразу после обезжиривания нежелательна, так как в результате испарения средства, детали охлаждаются и работу будет трудно выполнять на хорошем уровне.

    Шпатлевание

    Внимательно изучив поверхность авто, определите места, которые необходимо зашпатлевать. Это могут быть вмятины, царапины, сколы. Перед тем как начать заполнение дефектов шпатлевкой, ее необходимо тщательно перемешать деревянной палочкой и активировать при помощи отвердителя. Необходимо брать средства ровно столько, сколько нужно, так как оно быстро схватывается. Для успешного выполнения работ следуйте инструкции. Шпатель при нанесении состава нужно держать под углом 50-60° к обрабатываемой детали автомобиля. Втирают шпатлевку поперек трещины или царапины тонким слоем, при необходимости процедуру повторяют.

    При комнатной температуре шпатлевка сохнет около получаса, после чего приступают к ее шлифовке. Проявочный порошок поможет определиться с местами, требующими повышенного внимания. Шкуркой разного зерна обрабатывают поверхность авто вручную или с помощью шлифмашинки.

    Грунтование

    Перед началом работ грунтовку необходимо активировать, для чего в заводской состав добавляют растворитель и отвердитель. С помощью мерной ёмкости определяют нужное количество смеси. Грунт наносится специальным пистолетом с размером сопла и 1,6-2 мм. Рабочим давлением в 2-4 бар наносят первый слой, а если не удалось достичь равномерности, то еще один.

    Первые 10-15 минут обработанную поверхность детали автомобиля сушат при комнатной температуре, а затем либо инфракрасной сушкой, либо в сушильной камере при 60 °C (если детали демонтируют перед обработкой). После высыхания грунтовки поверхность вновь обрабатывают абразивами. По завершении детали авто моют, вытирают насухо и обезжиривают.

    Перед началом финальной стадии работ необходимо правильно развести краску. Если нет четких инструкций от производителя, то разбавляют уайт-спиритом (американский вариант Mineral Spirit) в соотношении 1:1 (в любом случае итоговые показатели не должны быть больше, чем 2:1). Ацетон в качестве растворителя – не подходящее средство. Разведенной краской делают тестовую покраску небольшого участка, чтобы оценить степень растекания вещества.

    Теперь можно приступать к покраске валиком. Такой способ существенно отличается от работ краскопультом — толщиной слоя. Наносимая валиком эмаль ложится достаточно толсто и может растрескиваться даже на стадии сушки. Именно поэтому краска должна быть сильно разбавлена, но при этом поролон нужно держать полусухим. Старайтесь делать слои настолько тонкими, насколько это возможно.

    Время просушки каждого слоя, нанесенного валиком, – 2-4 часа, а в общей сложности наносится от 3 до 7 слоев. Нельзя проходить валиком по одному и тому же месту дважды. Поверхность авто нужно обрабатывать без давления. Два движения валиком – это максимум за один раз: первый – нанесение краски, второй – удаление излишков.

    Старайтесь, чтобы края и стыки полос не были видны. Параллельно с покраской авто необходимо проводить шлифовку подтеков и иных дефектов.

    Придерживаясь несложных правил при работе с валиком, можно получить хороший результат. А окрашенный таким образом автомобиль прослужит владельцу сравнительно долго.

    Покраска авто валиком (видео) — Как отремонтировать ВАЗ

    Тем, кто уже съел ложку дегтя из первого абзаца, полагается небольшая бочка меда: для того чтобы приступить к работе, нужны только валик, краска и растворитель. За одним отступлением. Материал на выбранном для транспортировки краски на авто «paint roller» не должен содержать ворса, а идеальный материал (в рамках этой категории инструментов) – мелкопористый поролон. Чем мельче поры, тем лучше.

    Растворитель понадобится обязательно. Последний элемент из нашего нехитрого списка нельзя выкинуть по той причине, что краска для нанесения валиком должна разводиться сильно. Ввиду этого и краска подойдет не всякая. Не каждый продукт можно пичкать растворителем и надеяться, на сохранение его свойств, но большинство все-таки можно (акриловые эмали, масляные краски).

    На всю машину требуется 2-3 литра краски, столько же грунтовки. Растворителя – 4-6 литров, поскольку часто придется разводить в соотношении 1:1. Желательно иметь под рукой наждачную бумагу или любой другой абразив для ошкуривания металла, снятия ЛКП, но некоторые Кулибины растворяют предыдущий слой эмали (грунтовки) растворителем и заливают следующий уровень «мокрым по мокрому». Однако металл растворить нельзя и шкурить его нужно все равно.

    Разведение краски

    Если имеется возможность выбрать, ставку следует сделать на медленный растворитель. Советы использовать ацетон, часто указываемые даже в инструкции, нужно игнорировать. Ацетон для подобных работ слишком быстрый, а российский еще и некачественный.

    Принципиальное его отличие от краскопульта – толщина слоя. При нанесении валиком эмаль фактически разливается по поверхности авто, т.е. слой очень толстый, в результате чего растрескивание может начаться уже на этапе сушки. С этим отчасти связано требование разводить краску сильно, однако во время покраски сам поролон нужно держать полусухим. Слои должны быть очень тонкими, тонкими настолько, насколько это вообще позволяют условия.

    Сушка каждого слоя занимает 2-4 часа, а сушить их нужно, поскольку оставшийся растворитель может привести к растрескиванию. Всего нужно 3-7 слоев, в зависимости от того, как идет работа, и как много нужно будет снять во время полировки. Во время нанесения краски нужно придерживаться следующих принципов:

    • Не проходить по одному месту дважды.
    • Аккуратно разливать эмаль, для того чтобы «срастить» края каждой полосы.
    • Одно движение на прокат валиком, другое для забора краски – поочередно, без перехлестов, без попыток подравнять края, без лишнего давления.

    Если в эмали образуются (не растекаются) пузырьки, значит слой слишком толстый и нужно либо разбавлять сильнее, либо набирать валиком меньше материала. После межслойной сушки нужно матировать поверхность, постепенно выравнивая огрехи производства или спрыснуть авто уайт-спиритом из пульверизатора (быстро и равномерно). Т.е. «полировку» можно начинать уже во время нанесения краски, так как после сильные неровности снимать проблематично.

    Иногда кладется до 10 слоев, но нужно понимать, что необходимости в этом нет, слои эти тонкие и нужны только для выравнивания. Основная работа начинается после завершения покраски валиком. Первую полировку можно выполнить через несколько часов после нанесения последнего слоя. Серьезное, финишное полирование лучше проводить через несколько дней, когда краска хорошо отвердеет.

    После тяжелого трудового дня, особенно если вы занимались вышеописанной покраской, будет вполне приятно отдохнуть в уютной домашней обстановке. Тем более, что никогда не была такой демократичной, как сейчас. А отдых уставшей спине, скрюченной за работой с валиком, станет вдвойне приятным на хорошей кровати.

    Технология

    Начнем с конца, т.е. сначала поговорим о плохом. После того, как по кузову авто пройдется даже самый нежный и мягкий поролон, полировка ему все равно потребуется. Подтеки почти неизбежны, но каждое неправильное движение – лишние часы упорного труда. Шагрень и подтеки полировать придется долго, так что тем, кто не хочет умереть с абразивной пастой в руках, так и не увидев своего отражения в ЛКП, о скоротечности времени нужно думать заранее.

    Цена ошибки высока, поэтому стоит позаботиться о защите помещения от пыли (сделать влажную уборку, смочить стены водой и разложить мокрые тряпки у входа в гараж), подыскать калорифер для сушки, вентилятор. Если помещения нет, унывать не стоит: покраска машины на улице возможна, но для этого потребуется работать в другом направлении (соорудить импровизированный навес от солнца, ознакомиться с прогнозами погоды, призвать на помощь удачу).

    сообщение в блоге | Как покрасить машину с помощью ведра с ржавым олеумом и валика

    Пару лет назад читательница по имени Карен написала в газетной колонке Car Talk, спрашивая, есть ли решение для отслоения краски на ее Toyota, которая была страдает от состояния, называемого «расслоение», которое похоже на чесотку в автомобилях. «Краска сходит, и это выглядит ужасно. Как экономно ее покрасить?»

    Ответ Car Talk: «Вы когда-нибудь слышали о Раст-Олеуме, Карен?»

    Возможно, это была шутка, но я воспринял это как личный вызов.Я слышал о Rust-Oleum, и я был обязан покрасить им мою машину.

    А точнее мой грузовик. Это Chevrolet Blazer 1979 года выпуска, который я купил у друга в качестве зимнего проекта несколько лет назад. На нем всего 60 000 миль, но он пережил 35 зим Новой Англии как плуг. Чтобы избавиться от ржавчины, я пошел на вечерний урок в профессионально-техническом училище Assabet Valley, где заменил дверь, внутренние и внешние крылья, ржавые панели рокеров и некоторые незначительные ржавчины в задней части кузова.

    (Крейг Фицджеральд)

    Я надеялся, что у меня будет время вкатить его в школьную окрасочную будку Devilbiss, но у меня не хватило времени до того, как закончились 12-недельные занятия. Я искал, чтобы его покрасили в одном из франчайзинговых предложений «Я покрашу эту машину за 99,95 долларов», но быстро понял, что цена была намного ближе к 1000 долларов, и что цена в 99,95 долларов была зарезервирована для автомобилей размером Уютное купе, в котором мой сын бегал по двору.

    Итак, я решил взять дело в свои руки.Давным-давно в журнале Hot Rod я прочитал рассказ о покраске автомобиля Rust-Oleum и поролоновым валиком. Я также потратил много времени на чтение «Работа по покраске за 50 долларов» на RickWrench.com, в которой он нарисовал Corvair, используя тот же метод.

    Вот сделка с качеством краски примерно в 1979 году, когда на мой Blazer распылялся одноступенчатый черный дурман: его вообще не было. Эти грузовики заржавели в момент контакта с кислородом по двум причинам: они были сделаны из стали, имеющей качество затвердевшего сыра, и единственное место, где они красили, было снаружи, и даже тогда грунтовка просвечивала пятнами. .Целые ряды внутренней части дверей, рокеров и днища никогда не окрашивались.

    (Крейг Фицджеральд)

    Я подумал, что если я нанесу на него пять слоев ржавчины-олеума, это определенно не может быть ХУЖЕ, чем то, как это нарисовал Chevy, когда Джимми Картер еще был в офисе. А если бы было хуже, я мог бы просто отшлифовать его и заплатить Эрлу Шибу, чтобы он брызгал потом.

    Имея это в виду, я отправился в Лоу за припасами.

    Я загрунтовал всю машину одним слоем Rust-Oleum Rusty Metal Primer, а затем вторым слоем Rust-Oleum High Perfomance Primer.Оба грунтовки на масляной основе и неприятны. Я купил роликовый каркас и целую кучу четырехдюймовых валиков из пенопласта и тонну этих кистей из пенопласта разных размеров, чтобы работать в укромных уголках и трещинах.

    (Крейг Фицджеральд)

    Приятным моментом в грунтовании было то, что я мог видеть, как весь процесс будет работать с финишными покрытиями позже. Я не торопился и мог нанести два слоя грунтовки за день в моем гараже.

    (Крейг Фицджеральд)

    Затем я заблокировал грузовик примерно на то время, которое потребовалось египтянам, чтобы построить пирамиды.Сделать эту поверхность максимально гладкой - вот что приведет к достойной покраске. Лучший совет, который я когда-либо слышал, был: «Когда вы думаете, что закончили шлифовать, шлифуйте еще один день». Оглядываясь назад, я должен был сделать именно это, но у меня получилась довольно гладкая поверхность с бумагой с зернистостью 600.

    (Крейг Фицджеральд)

    После шлифовки грунтовки я был готов наносить краску.

    Защитная эмаль на масляной основе на основе ржавчины и олеума - классная штука. Он относительно недорогой, требует пули, и его можно купить в любом хозяйственном магазине Америки.Единственное ограничение заключается в том, что он доступен только в ограниченном количестве цветов, и этот выбор становится еще более ограниченным в Lowe's в воскресенье утром. Тем не менее, Gloss Black доступен практически везде, так что я был в хорошей форме.

    У меня были внутренние споры о том, разбавлять краску или нет. Посмотрев больше видео на YouTube, чем любой 47-летний мужчина должен смотреть за всю жизнь, я решил разбавить краску уайт-спиритом. Некоторые ютуберы рекомендовали ацетон, который тоже работает, но, похоже, он «вспыхивает» или высыхает немного быстрее, чем мне хотелось.

    У

    Lowe's есть мерные стаканчики для краски в проходе с краской, но я бы не рекомендовал измерять, используя градуировку на боковой стороне стакана. Вместо этого вы ищете определенную консистенцию краски, которая позволяет валику выполнять свою работу, а затем позволяет краске немного растекаться. Налейте в чашку немного краски (может быть, полпинты), а затем добавьте четыре колпачка уайт-спирита.

    На этом этапе вам нужно перемешать смесь в течение длительного времени, чтобы убедиться, что краска и уайт-спирит хорошо смешались.Я использовал пластиковую ложку, но вы можете использовать палочку для перемешивания краски, палочку для мороженого, журналы Lincoln Logs вашего ребенка - все, что есть поблизости.

    Теперь важная часть: вытащите ложку из краски и наблюдайте, как она течет. Вам нужна консистенция, которая позволяет краске стекать с ложки устойчивым потоком в течение примерно четырех секунд, прежде чем она превратится в капли. При такой консистенции краска по-прежнему обладает достаточным натяжением, чтобы она не растекалась с любых вертикальных поверхностей, но она также может немного растекаться и избавляться от большей части текстуры, которую валик собирается нанести на нее.

    Видео этого парня действительно помогло понять, как смешивать краску:

    Незадолго до того, как я начал красить, я протер весь грузовик тряпкой, а затем уайт-спиритом или подготовительным растворителем, если поблизости есть хороший магазин кузовных товаров, чтобы избавиться от пыли и масла с пальцев .

    (Крейг Фицджеральд)

    Тогда оставалось просто нанести краску. Все идет на удивление хорошо. Люди предупреждали меня, что первый слой будет выглядеть паршиво, но, честно говоря, я был поражен тем, насколько хорошо он выглядел после первого слоя.Я использовал кисти из поролона, чтобы попасть в места, где мне было бы трудно использовать валик. Поскольку я разбавил ее, краска просто растеклась даже при использовании кисти из поролона.

    Если вы наносите несколько слоев, вам нужно будет нанести их через шесть часов. Так вам не придется шлифовать между слоями. Если вы ждете дольше, краска полностью затвердеет, и вам нужно будет отшлифовать ее, чтобы на последующих слоях было что-то прикрепленное.

    В итоге я накинул на грузовик пять пальто, что, откровенно говоря, было слишком много.Думаю, мне действительно сошло бы с рук два, но я экспериментировал. Я отшлифовал весь грузовик с абразивной бумаги от 1000 до 2000, а затем отполировал его в конце машинным буфером. Это была моя единственная экстравагантность во всем проекте, и это стоило мне около 100 долларов в Lowe's. Оно того стоит, потому что вы можете использовать его для нанесения воска и на все остальные автомобили.

    (Крейг Фицджеральд)

    Результат? Это чертовски хорошо. Вы можете увидеть полную фотогалерею на BestRide.com. Ни в коем случае это не шоу-пикап, но для того, что стоило мне около 200 долларов за покраску, он выглядит феноменально.Я ездил на нем через дождь и немного снега в прошлом году, и краска очень хорошо держалась. Я даже покрасил белые бамперы средством Rust-Oleum Appliance White.

    Если бы я собирался сделать это снова, я бы, вероятно, не стал бы красить грузовик в черный цвет, потому что черный цвет показывает все недостатки. Если бы это был белый грузовик, он выглядел бы так же хорошо, как если бы он вышел из окрасочной камеры.

    На то, чтобы накатать эти пальто, потребовалось время, но не намного больше, чем на распыление. И сколько времени я потратил на катание, я более чем компенсировал то, что мне не пришлось ничего скрывать.Я заклеил дверные ручки и прокладку лобового стекла, и на этом все закончилось. К тому времени, когда я закончил, стал увереннее, я даже не накрывал колеса простыней.

    В зависимости от проекта, я бы сразу же покрасил машину таким образом. Все шутки в сторону, это способ окрасить машину в домашнем гараже менее чем за половину того, что стоило бы самому дешевому кузовному цеху его распыление.

    Краска для бедняков: 6 шагов (с изображениями)

    Теперь, когда все было правильно подготовлено, мы можем приступить к работе с самой краской.Сначала вам нужно будет перемешать краску. Смесь должна состоять на 50% из краски и на 50% уайт-спирита. В результате получится продукт консистенции молока. Вы хотите, чтобы он был красивым и жидким, но с еще маленьким телом. Слишком тонкий, и на вашем автомобиле будут капли, которые только усилят шлифовальные работы, которых мы пытаемся избежать. Слишком густой, и для высыхания потребуется больше времени, чем мы хотели. Я обнаружил, что лучший способ сделать это - перелить половину баллончика с краской в ​​другую емкость. Затем добавьте уайт-спирит к оставшейся в банке краске.Хорошо перемешайте, и все готово!

    Теперь вам нужно определить, как вы собираетесь красить машину. Целесообразно красить каждый слой одинаковым образом, чтобы не упустить из виду, куда вы уже нанесли краску. Кроме того, это в целом делает работу более гладкой. Вот краткое описание того, как я покрасил свою машину: начал с верхней части автомобиля, пассажирская сторона переместилась на сторону водителя - пассажирская сторона капота - затем водительская сторона капота - обратно на пассажирское крыло. - пассажирская сторона машины, пока я не добрался до двери - вверх по небольшой полосе двери через верх двери и обратно вниз по верху заднего крыла - обратно к передней части машины полностью обратно к сзади со стороны пассажира - крышка багажника и спойлер - заднее крыло со стороны водителя до двери - вверх по обшивке двери снова к передней части автомобиля - назад к задней части со стороны водителя и вперед к крылу - крыло водителя и готово! По сути, это был круг по часовой стрелке вокруг машины, начинающийся с пассажирской стороны капота.За исключением того, что я закончил с одной стороной капота или крыши, я прыгнул на другую сторону, чтобы закончить. Имейте в виду, что это то, что лучше всего сработало для меня и моей машины. Между крышей и остальной частью автомобиля есть глубокие линии кузова, что позволяет мне легко нарисовать его как «отдельный кусок».

    Когда я начну объяснять технику покраски, вы поймете, почему так важно наносить краску на автомобиль в некотором порядке. Если дать высохнуть одной области с оставленным незавершенным краем, а затем вернуться к нему, на вашем конечном продукте появятся только линии краски.Единственные точки разрыва должны быть на краю кузова автомобиля. Как между крылом и дверью или дверью и крышей.

    Теперь мы готовы наносить краску. Налейте немного хорошо перемешанной краски в поддон для краски и приступим. Для больших участков автомобиля я использовал кисть диаметром 4 дюйма, чтобы нанести краску. Для больших, даже плоских пятен, таких как капот или багажник, вам нужно нанести много краски на кисть. Обычно я окунал кисть в красьте до тех пор, пока изогнутый кончик кисти не будет полностью погружен.Теперь просто начните рисовать это на машине. Ключ здесь в технике. Правильное использование кисти помогает избавиться от мазков кисти или апельсиновой корки. Сначала нанесите немного краски, довольно густой, на участок. Всегда красите по одной области приличного размера за раз. Слегка распределите краску, чтобы покрыть область, над которой вы работаете. Теперь, когда у вас есть хорошая основа для работы, просто проведите кистью по той области, на которую вы хорошо разложили краску. Просто используйте вес самой кисти и медленно проведите по краске, следя за тем, чтобы мазки всегда шли в одном и том же направлении.Этот последний гладкий валик по краске помогает устранить любые странные узоры при высыхании. Переходя к следующему разделу, не забудьте нанести немного новой краски по краю только что окрашенной области, чтобы обеспечить ровное покрытие. По мере продвижения по проекту не забывайте почаще оглядываться на области, которые вы только что закрасили, чтобы найти какие-либо подтекы или провисания. Если заметили, просто быстро очистите их. Нанесите три слоя краски таким образом, чтобы время высыхания между слоями составляло не менее 6 часов.(Фото 1 и 2)

    Вот ссылка на видео, где я кладу немного краски, чтобы проиллюстрировать эту технику. Это не лучшее видео, но оно должно помочь вам лучше понять процесс. [Http://smg.photobucket.com/albums/v326/StylussKid/Paint%20Project/?action=view�t=MOV06158-1.flv Техника нанесения краски]

    После того, как вы нанесете 3 слоя краски, удалите шланг и наждачную бумагу. Снова дайте всему хороший сеанс влажного песка с зернистостью 600. Имейте в виду, что вы не пытаетесь снова создать полностью гладкую поверхность, а пытаетесь убрать все крупные неровности и немного сделать краску шероховатой.Если вы видите участки с небольшим количеством капель, провисаний или любого другого беспорядка, просто отшлифуйте их соответствующим образом. Это также ваш шанс исправить любые недостатки в вашей покраске. Если вам нравится, как 3-й слой выглядит в его нынешнем виде, и на нем нет потеков или дефектов ... можете пропустить шлифовку.

    Теперь, когда ваша база уложена и вы положили на нее приличный песок, мы можем приступить к последним нескольким слоям. Я говорю «мало», потому что количество слоев будет зависеть от нескольких факторов.Вам потребовалось чрезмерное шлифование из-за проблемной зоны? Вы меняете цвета? Довольны ли вы взглядом после 2-х слоев? Что ж, неплохо было бы начать ... с двух слоев. Затем, если нужно, переходите к трем. Четыре, если действительно нужно. Если вы нанесете четыре слоя после первого сеанса шлифовки, вы захотите провести еще один сеанс быстрой шлифовки краски, прежде чем двигаться дальше. На этот раз немного продвинемся в зернистости бумаги. 800 или 1000 подойдут. (Фото 3 и 4)

    На этом все готово! Краска будет иметь свой блеск, так как она естественна для краски Rustoleum.Не стесняйтесь восковать краску, чтобы придать ей дополнительный блеск. Я бы подождал целый день, прежде чем смыть или нанести воск на краску, хотя на всякий случай. Rustoleum может сказать, что сохнет за 24 часа, но, поскольку мы так сильно разбавили его, он высыхает намного быстрее. Между слоями у меня было около 12 часов. Но если вы делаете это в теплую погоду, вы легко сможете нанести на машину 2 слоя за один день при раннем старте. После того, как вы нанесете все необходимые слои и будете довольны конечным результатом, дайте краске высохнуть не менее 12 часов.Я закончил последний слой примерно в 18:00 и начал собирать машину на следующее утро в 10:00.
    Если вам не нравится внешний вид, продолжайте шлифовать краску, постепенно увеличивая зернистость бумаги. Начните примерно с 800 или 1000 и двигайтесь к 1500, затем даже к 2000 или 2500. Как только краска полностью отшлифуется, отполируйте автомобиль с помощью буфера Power Spin, и блеск вернется, но станет гладким, как масло. Вы можете обратиться к работе с краской за 50 долларов для получения более подробной информации о технике шлифовки.Я доволен тем, как он выглядит без шлифовки, поэтому остановился на этом.

    Экономная покраска автомобиля своими руками за 90 долларов: шаги к хорошей покраске по доступной цене

    Быть рано вышедшим на пенсию фанатом досуга означает, что я всегда ищу способы сэкономить. Или, по крайней мере, потратить их разумно. Ремонт автомобилей - это то, что может обременить бюджет. Я стараюсь делать то, что, по моему мнению, я могу сделать, и с чем справляюсь сам Одна из моих попыток сэкономить - это Frugally DIY Painting a Car за 90 долларов. В данном случае мой грузовик.Расписала дома без специального оборудования и навыков.

    Результаты окраски мини-грузовика Rustoleum

    Эта работа по окраске выполняется уже третий год и держится на отлично. Сейчас дела идут лучше, чем я ожидал или о чем меня предупреждали. Я думал, что поделюсь тем, что сделал, и где я получил подробную информацию о том, как это осуществить. Любой, у кого есть время и немного места, может это сделать, если у вас есть старый автомобиль, который выглядит как дерьмо, и вы хотите, чтобы он выглядел более презентабельно, предлагая защиту поверхности.Бонус - отсутствие необходимости тратить сотни или тысячи долларов.

    Моя ситуация . Разбитая рама - готова к воскрешению

    Мой кастомный пикап Toyota SR5 1981 года выпуска, на котором я ездил почти ежедневно с 1993 года, наконец-то потерпел катастрофу. За 31 год, проведенный в дороге, рама проржавела и потрескалась. Есть причина, по которой вы видите на дорогах несколько старых импортных автомобилей / грузовиков, RUST. Этот грузовик имеет огромную сентиментальную ценность, так как это был мой первый совместный автомобильный проект для моего сына.Ему едва исполнилось 13, когда мы превратили грузовик в кабриолет с жесткой крышей. У нас было много приключений отца и сына в пяти западных штатах.

    Замена рамы и станины

    Мне потребовалось несколько месяцев, чтобы найти подходящий грузовик-донор, где я мог бы собрать хорошую раму, чтобы воскресить мой старый грузовик. Я также сохранил кровать от грузовика-донора, так как в моем было гораздо больше ржавчины. Даже у этой новой кровати было немного пузырей ржавчины на той стороне, где находится внутренняя колесная арка. Эта ржавчина - еще одна причина, по которой я решил пойти по пути бережливой окраски.

    Обратите внимание, что покупка грузовика-донора и оплата кому-то за выполнение всех работ по замене рамы / кровати стоила мне всего, что я мог логически потратить, независимо от настроения. Это была еще одна причина экономии краски. Самая низкая цена на покраску, которую я получил, составляла 1400 долларов, и ржавчина не остановила. Через несколько лет он вернется. Я мог бы дождаться начала распродажи в местных магазинах краски MAACO Discount, но это все равно стоило бы сотни. Мой грузовик был светло-желтого цвета, а новая платформа - красного цвета.Я был готов окунуться в него, поэтому мне нужно было что-то сделать с желто-красной цветовой схемой Рональда Макдональда.

    Самостоятельная покраска автомобиля своими руками за 90 долларов - Работа с покраской в ​​Rustoleum
    Шлифовка, грунтовка, удаление наклеек начинается

    Я решил, что займусь покраской грузовика сам. Мне постоянно попадались все эти посты и видеоролики на YouTube, где люди неплохо поработали с краской, используя неавтомобильную краску Rustoleum Paint и валик из пенопласта высокой плотности. Верно, Рустолеум.Та же самая эмаль на масляной основе, которую вы получаете в Lowes или Home Depot для покраски садовой мебели, которая продается в маленьких литровых банках.

    Затем я наткнулся на другой сайт, где просто использовали кисти из пеноматериала высокой плотности. Валик может оставлять много пузырей и требует большого количества шлифовки для сглаживания. Я решил последовать технике кисти этого парня, и должен сказать, что все прошло очень хорошо. Дело в том, чтобы уменьшить количество шлифовки. Я признаю, что по-прежнему требовалось шлифование, но я должен верить гораздо меньше, чем пытался бы удалить пузыри.

    Необходимы экономные расходные материалы для покраски автомобилей
    • Глянцевая краска Rustoleum - 4 кварты. Для меня, чтобы получить светло-желтый, мне нужно было смешать 3 Gloss White с 1 Sunburst Yellow. Для большинства автомобилей потребуется всего 2 или 3 кварты в зависимости от размера, внедорожника или полноразмерного ПУ больше. У меня осталось больше половины смешанной краски.
    • Уайт-спирит без запаха - 3 литра на галлон. (Используется для очистки, подготовки поверхности и разбавления краски, что позволяет краске быстрее высыхать и выравнивать ее после нанесения кистью) .
    • Краска-спрей Rustoleum Primer - 1 банка (мне понадобилось 3, чтобы покрыть кузов грузовика, всегда лучше использовать грунтовку той же марки, что и краска)
    • 3 ″ Кисти из пенопласта высокой плотности - 10 шт.
    • 2 ″ Кисти из пенопласта высокой плотности - 10 шт.
    • Ванночки для краски - 3 шт.
    • Мокрая наждачная бумага - 3 упаковки (зернистость 600, 800, 1500)
    • Лента малярная - 1 рулон
    • Старая газета или пластик для маскировочных работ
    • Резиновые перчатки
    • Флакон-спрей
    Отшлифованы и готовы к нанесению первого слоя краски Rustoleum

    The Frugal DYI Rustoleum Auto Paint Job Process

    На высоком уровне работа выглядит так:

    Подготовка автомобиля
    Время покраски

    Я знаю, что это очень высокий уровень.

    Если вы хотите попробовать это, я рекомендую вам получить более подробную информацию из источника, который я использовал - Poor Man's Paint Job (http://www.instructables.com/id/The-Poor-Mans-Paint-Job -или… -How-to-paint-your-c /? ALLSTEPS) Примечание: Если подробности заканчиваются заявлением об отказе от ответственности, прокрутите немного вниз, пока не увидите кнопки «Загрузить» / «Просмотреть все шаги» / «Далее» и выберите «Просмотр». все шаги

    Покрытие 7-го слоя

    Еще одним хорошим источником информации об использовании краски Rustoleum для покраски автомобилей с помощью поролонового валика и поролоновых кистей была статья, опубликованная в журнале Hot Rod Magazine (http: // www.hotrod.com/how-to/paint-body/hrdp-0707-1962-ford-falcon-budget-paint-job/) Примечание: Просто нажмите «просмотреть все 36 фотографий» или внизу первой фото, где показано «1/36», чтобы получить фото и шаг за шагом.

    My Frugal DYI Rustoleum Auto Paint Job Results Самостоятельная покраска автомобиля своими руками за 90 долларов - завершение проекта мини-грузовика

    Я уверен, что у всех разные результаты в зависимости от автомобиля и цвета краски, на которую наносится и используется.Ваша маскировка также повлияет на ваши окончательные результаты. Желтый - это цвет, который плохо укрывается, поэтому у меня было до 10 слоев на плоских поверхностях, таких как капот и крыша (у меня было несколько пятен грунтовки) и 14 слоев на боках кузова грузовика, чтобы покрыть серый грунт. Я также потратил время на шлифовку наждачной бумагой с высоким зерном, чтобы удалить как можно больше следов кисти. Они видны только при определенном освещении, но я хотел как можно ближе к работе с распыляемой краской. Есть еще несколько пятен, на которых я могу видеть следы кисти, но ни у кого другого нет, если я не укажу на них, и они будут внимательно рассмотрены.

    Результаты, которые действительно имеют значение
    • В итоге у меня получилась отличная 5-футовая раскраска, а может быть, и лучше.
    • Грузовик защищен от непогоды и у всех один блестящий цвет.
    Заключительные комментарии

    Я не могу гарантировать, что это лучший выбор для всех или что, сделав это, вы останетесь полностью удовлетворены. Перфекционист или традиционалист, вероятно, не согласится с этим методом, используемым продуктом или результатами. Я понимаю это и каждому свое.Нет нужды в ненавистных комментариях.

    Знайте, что, используя такую ​​краску, если позже вы или кто-то другой решите взять машину на традиционную заводскую покраску, то сначала нужно отшлифовать весь Rustoleum. Тем не менее, он покрывается песком, и вы можете это сделать, или я уверен, что они, вероятно, просто возьмут дополнительную плату за это. Я не собираюсь этого делать, учитывая вероятность возвращения ржавчины и мое удовлетворение результатами. Он выглядит великолепно, и я могу отремонтировать его сам, когда это необходимо, за небольшую плату или бесплатно.

    Самостоятельно покрасить машину своими руками за 90 долларов с помощью Rustoleum было забавным занятием, и я бы сделал это снова на правильном автомобиле при правильных обстоятельствах. Я могу даже попробовать роликовый метод.

    У вас есть машина, которая не стоит затрат на традиционную покраску, на которой вы могли бы попробовать этот метод в рамках скромного проекта DIY?

    Вы думаете, что использовать неавтомобильную краску для экономии денег на любом автомобиле - это просто глупо?


    Поделитесь этой страницей в Facebook и / или Twitter:

    Для ограниченного бюджета - покрасьте машину валиком

    Время чтения ок.5 минут

    Хотите по-новому взглянуть на свой автомобиль? Обычная покраска автомобиля для вас не вариант, потому что вы хотите сделать ее индивидуальной и дешевой? Тогда следует рассмотреть возможность покраски с помощью валика. Но есть множество способов рисования. Есть краска и баллончик, фольгирование и просто катание. Прежде всего, следует сказать, что какой бы вариант вы ни выбрали, не стоит рассчитывать на идеальный результат, как этого добивается опытный и профессиональный маляр с хорошим оборудованием или фольгой.Тем не менее, представленный ниже вариант прокатки - это возможность для непрофессионала получить замечательный результат за небольшие деньги.

    Преимущества: Покраска автомобиля валиком

    Преимуществом покраски автомобиля с ролью является невысокая стоимость. В более крупном хозяйственном магазине доступно лишь несколько ресурсов. Еще одно преимущество состоит в том, что обращаться с валиком или кистью может практически любой человек. Таким образом, даже менее опытные тюнеры могут добиться приемлемого результата без долгих тренировок.С помощью валика можно наносить практически все виды красок. Таким образом, вы легко сможете смешать желаемый и индивидуальный цвет. При использовании валика результат окраски обычно более равномерный и постоянный, по сравнению с кистью или необученным распылителем / баллончиком без покрасочной камеры.

    Недостатки: красить машину валиком

    Недостатком краски с ролью является то, что вы часто не можете попасть в очень извилистые и трудные места и поэтому приходится работать кистью.Это может привести к загрязнению краски и появлению пятен. Еще один недостаток - получение гладких покрытий зачастую невозможно. Следует помнить, что лакокрасочное покрытие будет довольно тусклым, что просто связано с технологическим процессом. Опасность так называемого кожного покрова от краски более чем вероятна. Кроме того, обычно многие части приходится с большим трудом снимать или заклеивать лентой. То же самое и при правильной покраске!

    На что обращать внимание при покраске автомобиля валиком?

    Если вы красите машину валиком, убедитесь, что большую часть времени вы тратите на подготовку.Более чем важна хорошая подготовка машины и рабочего места. Затем вы должны убедиться, что автомобиль сверкает чистым и обезжиренным, а рабочая среда не запылена и защищена. Для нанесения лака валиком нужно выбирать из разных ролей (, конечно, кистью для рисования разными кистями, ). Помимо разных размеров и длины, решающее значение имеет материал. Нечеткий валик, валик из поролона или валик из латекса. В зависимости от желаемой отделки поверхности выберите подходящий рулон.Также важно убедиться, что вы выбрали правильную краску и автомобиль, прежде чем устранять все неровности, петли и обрабатывать грунтовкой, чтобы получить соответственно хороший результат окраски. Повреждения также следует немедленно устранить.

    ступени часто идентичны

    Вы также должны выполнять рабочий этап нанесения краски в закрытом помещении с минимально возможной турбулентностью пыли / грязи / воздуха и, в зависимости от используемой краски, носить подходящие защитные маска.В дополнение к желаемому цвету не следует недооценивать стоимость чистящего материала, маскирующего материала, инструментов, а также утилизацию краски / малярной бумаги и т. Д. Если вы планируете красить машину кистью или компрессором и малярным пистолетом, этапы работы практически идентичны. Однако с пистолетом-распылителем ни в коем случае не рекомендуется работать в замкнутом пространстве без соответствующего спускового крючка. Вы можете найти больше информации об этом в бесчисленных учебных пособиях, которые вы можете найти на YouTube & Co.

    Профессионально покрасить автомобиль - это высокое искусство

    Надеемся, что вы получите информационный отчет по теме Покраска автомобиля валиком из области автонастройки. Наша цель - составить самый крупный словарь настройки на немецком языке ( Tuning Wikipedia, ) и объяснить термины настройки от А до Я легко и понятно. Почти каждый день мы расширяем эту энциклопедию и как далеко мы уже можем увидеть ЗДЕСЬ . Скоро следующий будет . Концепт сцены тюнинга будет освещен нами.Кстати, вы будете информированы о новых темах, если у вас есть подписка на наш канал.

    Ниже приведены несколько примеров из нашего тюнингового лексикона:

    Но, конечно же, в tuningblog есть бесчисленное множество других статей на тему автомобилей и тюнинга автомобилей на складе. Вы хотите их всех увидеть? Просто нажмите ЗДЕСЬ и осмотритесь. Но мы также хотим предоставить вам новости вне тюнинга. В нашей категории «Советы, продукты, информация и компания» мы получаем материалы от производителей автомобилей или аксессуаров.А также наша категория «Тестовые сайты, законы, правонарушения, информация» содержит для вас почти ежедневно новую информацию. Вот несколько тем из нашей вики по настройке:

    «Tuningblog.eu» - мы держим вас в курсе тюнинга и стайлинга автомобилей с помощью нашего тюнингового журнала и представляем вам последние тюнингованные автомобили со всего мира. мир каждый день. Лучше всего подписаться на наш канал, и мы будем автоматически информированы, как только появится что-то новое для этого сообщения, и, конечно, также для всех других публикаций.

    Вас также может заинтересовать… по tuningblog.eu

    Рулонная краска Rustoleum - Tacti's Garage

    С тех пор, как я купил свою Миату, одной из вещей, которые я хотел сделать, было придать свежий вид, перекрасив машину. Это не обязательно должна быть краска для шоу-кара (в конце концов, машина стоила всего 1500 долларов), но что-то достаточно хорошее, чтобы я выглядел почти прилично, когда Джефф делает отличные фотографии, на которых я пробиваюсь сквозь конусы ...

    Сначала я подумал о том, чтобы отнести его в местный магазин, где мне сказали, что он может сделать это за 300 долларов, если я сделаю все подготовительные работы, а потом подумал о Plasti Dip.Тем не менее, я нашел эту безумную идею кататься на Rustoleum на машине, которая, предположительно, будет стоить всего 50 долларов, я просто не мог устоять перед ее попыткой.

    После некоторых исследований я поставил себе цель закончить эту работу менее чем за 100 долларов, включая краску, валики, кисти, наждачную бумагу и т. Д.
    Вы найдете все необходимые детали на другом веб-сайте, так что это скорее меморандум для меня. в будущем, если я решу сделать это снова.

    Материалы:

    • RUST-OLEUM Professional Hunter Green - я использовал менее полутора квартов
    • RUST-OLEUM Professional Clean Metal Primer - Возможно, пинты будет достаточно для такой небольшой машины, как Miata
    • .
    • Уайт-спирит - галлона более чем достаточно для разбавления, очистки и т. Д.
    • Пенный валик 4 или 6 дюймов и щетка для пены (не используйте самый дешевый тип, похожий на губку, но более дорогой выглядит как густая пена!)
    • Шлифовальная бумага 120 зерен для пальмовой шлифовальной машины, 240 зерен для ротационной шлифовальной машины, 320, 400, 600, 800, 1500, 2000 зернистости Листы для влажного / сухого шлифования (или любая зернистость, которую вы найдете на своей полке для инструментов, если что-то вокруг этого ...
    • Wizard Польский
    • Meguiar’s Ultimate Paste Wax - Настоятельно рекомендуется! Очень легко наносится и очень хорошо работает.
    • Малярная лента, ткань из микрофибры, мыло для посуды и т. Д.

    Инструменты

    • Пальмовая шлифовальная машина - тип 1/4 листа подойдет лучше всего, так как вы можете использовать практически любой сеточный шлифовальный лист, но вы можете использовать все, что есть в вашем арсенале!
    • Ротационная шлифовальная машинка
    • с пенопластом - мне нравится моя Makita, но подойдет любая марка 🙂
    • Старый фен для жены. НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ ее ХОРОШИЙ. Вас закричат, если на шнурок пролита краска или нет отпечатка пальца на ручке (у меня хватило ума использовать старую
    • Дешевые аэрозольные баллончики
    • Dust Mask - Используйте хорошую ... от этого зависит ваше здоровье ... Не дешево!

    Ступени

    1. Подготовка: Снимите указатель поворота, задние фонари и т. Д. И замаскируйте те, которые нелегко снять.(Я заклеил некоторые из них синей лентой, но позже обнаружил, что их легче снять)
    2. Шлифование: с помощью пальмовой шлифовальной машины с сеткой 120 и ротационной шлифовальной машины с сеткой 240 отшлифуйте автомобиль до твердой краски или до металла. (Подумав, мне следовало отшлифовать до металла ... Обязательно использовать маски!
      Я забыл сфотографировать машину во время шлифования. Фоновый фон мой, пока я шлифовал.
    3. Снимите капот, крышку багажника, дверь, а затем отшлифуйте те, которые были недоступны.
    4. Кузовные работы: чего я не делал… Это гоночная машина!
    5. Прайм: смешайте уайт-спирит с праймером до густоты молока, а затем используйте валик и кисть для праймера. Пока вы катаетесь, продувайте горячим воздухом феном, чтобы лопнуть пузырьки.
    6. Шлифовка: Используйте сетку 320 и подкладку, слегка просушите песок, чтобы разгладить поверхность, затем протрите уайт-спиритом.
    7. Краска: смешайте краску и уайт-спирит до разбавления водой, а затем используйте НОВЫЙ валик и кисть, чтобы нанести первый слой.снова используйте фен, чтобы лопнуть пузыри. Смочите валик и кисть в уайт-спирите, заверните в полиэтиленовую пленку и храните в пакете с застежкой-молнией, чтобы он не высыхал.
    8. Подождите 24 часа, влажный песок с зернистостью 400, вытрите насухо, затем протрите уайт-спиритом
    9. Используйте тот же валик, нанесите второй слой, подождите 12 часов, затем третий слой. держите валик и кисть.
    10. Подождите 24 часа, влажный песок с зерном 600, вытрите насухо, затем протрите уайт-спиритом
    11. Нанесите 4-й и 5-й слои, просушивая 12 часов между ними.
    12. Подождите 24 часа, влажный песок с зернистостью 800, вытрите насухо, затем протрите уайт-спиритом
    13. 6 слой.
    14. Подождите 24 часа, снимите все малярные ленты, установите на место капот, крышку багажника и дверь.
    15. Наклейте новую малярную ленту на пластиковые, резиновые и т. Д.
    16. Влажный песок с зернистостью 1500, вытрите насухо, затем протрите уайт-спиритом
    17. 7 слой. Я читал, чтобы использовать более густую болеутоляющую смесь по мере того, как вы наносите больше слоя, и я так и сделал, но я думаю, что было бы лучше продолжать использовать водоразбавляемую краску, даже если мне понадобится один или два дополнительных слоя.
    18. Удалить малярную ленту до высыхания краски
    19. Дать высохнуть на 3-4 дня, наложить новую малярную ленту (слегка нахлест на краску) и отшлифовать влажным песком 2000.
    20. Используйте вращающийся буфер, режущий / полировальный состав для полировки до получения отражающей поверхности.
    21. Восковая машина
    22. Результат получился неплохим. Я получил апельсиновый колокольчик, далеко не профессиональная краска, но для гоночного автомобиля, где применяется правило 50/50 (50 миль в час на расстоянии 50 футов), он выглядит достаточно хорошо. Что ж, для автокросса это больше похоже на правило 25/25.. но все же ..

      И особая благодарность Джеффу Лоу за отличные фотографии!

      01 августа 2015 г .: SCCA Pro Solo - регион Цинциннати в парке Уилмингтон Эйр, Уилмингтон, штат Огайо,
    Валик для пены

    против валика для ворса для покраски стен | Home Guides

    Использование малярного валика вместо кисти для покраски стен может сэкономить время и энергию. Рулонные стены также могут устранить полосы, неровности и отметки нахлеста, придав вашим внутренним или наружным стенам профессиональный вид по ценам ниже профессиональных.Независимо от того, выберете ли вы рукав из вспененного материала или ворс, сделанный из синтетического или натурального волокна, результат будет зависеть от соответствия типа ролика требованиям вашего проекта.

    Пенопласт и валик с ворсом

    Пенопластовые рукава бывают размером от нескольких дюймов до стандартной 9-дюймовой ширины, что часто дешевле, чем рукава с ворсом из синтетического или натурального волокна. Толщина пенопласта указывается редко, и они продвигаются больше для удобства одноразового использования, чем для долговечности. Сторонники качественного и долговечного окрасочного оборудования могут полностью игнорировать поролоновые валики.Ролики с ворсом бывают разной ширины и глубины, каждый из которых предназначен для определенной работы. Для стен обычно доступны ролики длиной от 7 до 12 дюймов, но могут быть и 18 дюймов для больших открытых поверхностей.

    Выбор качества нанесения

    В то время как некоторые профессионалы хвалят валики из вспененного материала за их плавное нанесение, другие отмечают, что, особенно при выполнении больших работ, валики из вспененного материала оставляют раздражающие следы пузырьков на плоских стенах. Они предпочитают пену для нанесения краски на голые деревянные поверхности с высокой впитывающей способностью и могут использовать ее для нанесения грунтовочного слоя на стеновые плиты или каменный лист.Глубина ворса рукава с ворсом определяет, какую поверхность он лучше всего покрывает. Рукава с низким ворсом, глубиной от 3/16 до 1/4 дюйма, могут использоваться на дверях шкафов и комнатных плит и полезны для обводки деревянных изделий и оконных обшивок на стенах. Рукава со средним ворсом имеют глубину от 3/8 до 1/2 дюйма и являются стандартом для нанесения краски на стены и потолки. Роликовые рукава с глубоким ворсом (от 3/4 до 1 дюйма) приспосабливаются к текстуре штукатурных или кирпичных стен, а очень глубокий ворс (от 1 1/4 до 1 1/2 дюйма) можно эффективно использовать на всех типах сильно текстурированных каменных стен .

    Выбор типа краски

    Пенные валики часто рекомендуются, когда требуется очень гладкая глянцевая поверхность. Их можно использовать как с масляными, так и с латексными красками, полуглянцевыми или глянцевыми, и они являются хорошим выбором для стены встроенных дверей шкафа. Валики с низким ворсом также обеспечивают глянцевую, сверхгладкую поверхность, хотя некоторые профессионалы в области покраски отмечают, что все валики с волокном представляют собой проблему осыпания, которую позволяет избежать пена. Валики со средним ворсом наносят как масляные, так и латексные краски равномерно и особенно эффективны при использовании с плоской латексной краской, что делает их рабочими лошадками для внутренней окраски.Ролики с более глубоким ворсом подходят как для текстурированных поверхностей стен, так и для текстурированных красок. Традиционалисты по-прежнему предпочитают использовать роликовые рукава из овечьей шерсти для любых работ, связанных с масляной краской.

    Уход и долговечность

    Для тех, кто красит только от случая к случаю или имеет небольшие помещения, недорогой одноразовый валик из поролона упрощает уборку. Валики из пенопласта также подходят для нанесения специальной отделки - например, эффектной, насыщенной глазури на акцентную стену в ванной комнате. Они не известны своей долговечностью; химикаты для чистки и чистка могут повредить или разрушить поверхность поролонового валика.Ролики с ворсом выдерживают воздействие мыла и воды, необходимых для хорошего удаления латексной краски, а также могут выдержать многократное удаление масляной краски. Хорошо очищенные валики с ворсом сохраняют большую часть своей пушистой текстуры и могут использоваться повторно в течение нескольких лет.

    Ссылки

    Биография писателя

    Джанет Бил написала для различных веб-сайтов, охватывая множество тем, включая садоводство, дом, развитие детей и культурные вопросы. Ее работы появлялись на сайтах дошкольного образования и обучения потребителей.Она имеет степень бакалавра гуманитарных наук по английскому языку Гарвардского университета и степень магистра наук в области дошкольного образования в колледже Нью-Рошель.

    Лучший малярный валик для гладкой окраски шкафов и мебели

    Я расскажу, какие малярные валики лучше всего подходят для покраски шкафов и мебели, а также расскажу о советах по получению супер гладкой окраски.

    Этот пост содержит партнерские ссылки, что означает, что если вы сделаете покупку после нажатия на ссылку, я получу небольшую комиссию, но это не будет стоить вам ни копейки больше.Щелкните здесь, чтобы увидеть мою полную политику раскрытия информации.

    Можно ли получить гладкое лакокрасочное покрытие с помощью малярного валика?

    С помощью валика можно получить идеально гладкую краску!

    Я участвую в нескольких группах Facebook, посвященных росписи мебели, и вижу, что этот вопрос возникает часто. И всегда есть пара людей, которые яростно спорят о том, что единственный способ получить гладкую краску - это использовать распылитель краски. Некоторые даже заходят так далеко, что говорят, что для получения действительно гладкой отделки вам нужно распылить мебель в автомастерской.

    Это просто смешно.

    Я нарисовал десятки предметов мебели (а также шкафов), используя как краскораспылитель, так и кисть / малярный валик. Вы определенно можете получить гладкую поверхность с помощью малярного валика.

    Если вы внимательно изучите лакокрасочное покрытие, оно может оказаться не на 100% таким гладким, как покрытие, распыленное из краскораспылителя. Но поскольку никто не будет рассматривать вашу мебель в увеличительное стекло, валик подойдет.

    Но если вы хотите получить действительно гладкую поверхность, вам нужно использовать подходящий малярный валик и правильные методы окраски.

    Пенные ролики высокой плотности и флокированные ролики

    Я уже много лет использую валики из пенопласта для покраски мебели. Эти ролики маленькие, обычно шириной 4 или 6 дюймов, и сделаны из пенопласта. Их часто называют предназначенными для гладких поверхностей, таких как двери и шкафы.

    У меня всегда были отличные результаты, используя валики из пенопласта, но недавно я решил провести небольшое исследование и убедиться, что не пропустил какой-нибудь другой тип валика, который даже лучше.

    Я нашел несколько рекомендаций для валиков из флокированной пены как лучшего выбора для покраски гладких поверхностей, поэтому решил испытать их.

    Когда мне было , я красил мой туалетный столик , я покрасил одну дверь, используя один из моих старых верных роликов из пеноматериала марки Whiz , а другую дверь - мини-роликом Whizzflock .

    Чтобы все было как можно более справедливым, я использовал два валика, произведенных одним и тем же брендом, и использовал одну и ту же краску на обоих - General Finishes Milk Paint in Persian Blue .

    Когда я начал кататься по краске, я был удивлен, увидев, что флокированный валик оставляет много пятен, когда я катался по краске. (Стипплинг - это текстура апельсиновой корки, которую иногда дают малярные валики.)

    Я подумал, что краска, вероятно, выровняется больше по мере высыхания, но когда обе двери высохли, одна стала заметно более гладкой, чем другая.

    Я действительно ожидал, что он будет близко и, возможно, даже слишком близко, чтобы позвонить. Но вместо этого явным победителем оказался ролик из вспененного материала высокой плотности.

    Окрашенная дверь не была идеально гладкой, тем более что это был только первый слой краски. Но она была значительно более гладкой, чем флокированные роликовые двери.

    Лучшие ролики для покраски мебели

    Теперь я чувствую себя еще более уверенно, заявляя окончательно, что валики из пенопласта высокой плотности являются лучшими для получения гладкой поверхности шкафов и мебели.

    На протяжении многих лет я использовал несколько разных марок поролоновых валиков и не нашел между ними заметной разницы.Все они придают красивый гладкий вид.

    Обычно они бывают четырех или шести дюймов. Я предпочитаю шестидюймовый размер, но подойдет любой вариант. После того, как вы купили ролик, вы можете купить запасные крышки роликов по мере необходимости.

    Чехлы можно мыть и использовать повторно, но я предпочитаю покупать новые чехлы довольно часто. Пена со временем изнашивается и может повлиять на качество отделки.

    Конечно, правильный каток - это только половина дела. Вы также должны знать, как им пользоваться! Я собираюсь поделиться с вами основами получения гладкой окраски, а также некоторыми специальными приемами, когда вы хотите, чтобы ваша отделка выглядела абсолютно безупречно.

    Как получить гладкую поверхность с помощью малярного валика

    Список материалов

    • валик для пены с высокой плотностью
    • наждачная бумага с высоким зерном (зернистость 220-400) - для сглаживания дерева и сглаживания окрашенной поверхности между слоями
    • высококачественная кисть для краски - это необязательно, но действительно может помощь в получении безупречной отделки. Это моя любимая кисть для создания супер гладкой поверхности.
    • Floetrol (для красок на водной основе) или Penetrol (для масляных красок) - это дополнительные добавки, которые вы можете добавить в краску, чтобы помочь устранить следы от кисти и валика.

    Первый шаг к получению действительно гладкой окраски - это начать с гладкой поверхности. Если вы красите деревянную поверхность, которая немного шершавее, чем вам хотелось бы, отшлифуйте ее наждачной бумагой с зернистостью 220, чтобы сгладить неровные края.

    Также помогает использовать отличную краску.Большинство мебельных красок и красок, которые подходят для шкафов, являются самовыравнивающимися. Это означает, что по мере высыхания они разглаживаются, образуя ровную поверхность, которая действительно помогает исчезать мазкам кисти и следам от валика. (Если вы не знаете, какую краску использовать, у меня есть бесплатное руководство по рисованию, которое действительно поможет. Просто зарегистрируйтесь ниже.)

    Какую бы краску вы ни использовали, не забудьте тщательно ее перемешать перед покраской.

    Вылейте краску в поддон для краски и прокатайте валик по краске.Обязательно перекатайте валик несколько раз вначале, чтобы убедиться, что все стороны покрыты краской.

    Проведите валиком по выступам и канавкам на мелкой стороне поддона для краски, чтобы избавиться от излишков краски. Вы хотите, чтобы малярный валик был влажным, но не капал.

    Краска с длинными ровными валиками, перемещающимися с одной стороны поверхности на другую.

    После нанесения первого слоя краски вы, вероятно, заметите некоторые области, которые выглядят так, как будто их можно подкрасить.Так заманчиво просто нанести еще один быстрый валик по этим пятнам, но не делайте этого!

    Когда краска начинает сохнуть, она становится липкой, и если вы прикоснетесь к ней или раскатите ее, вы фактически добавите текстуру, а не сделаете ее более гладкой.

    Когда краска полностью высохнет, можно наносить второй слой. После высыхания второй слой должен выглядеть более гладким и ровным, чем первый.

    Следуя этим шагам, вы получите гладкий слой краски.

    Дополнительные приемы для получения максимально гладкой окраски

    Если вы хотите получить супер гладкую, практически безупречную отделку, есть еще несколько приемов, которые могут вам помочь.

    Если краска ложится не так гладко, как хотелось бы, можно добавить немного воды или Floetrol . (Используйте Penetrol вместо этого, если вы используете краску на масляной основе.) Это поможет разбавить краску, чтобы она легче выравнивалась, устраняя мазки кисти и следы от валиков. Эта статья будет полезна , если вам нужна дополнительная информация о Floetrol и о том, как его использовать.

    Перед последним слоем краски слегка отшлифуйте шкафы или мебель наждачной бумагой с зернистостью 300-400.Эта сверхмелкая наждачная бумага обеспечит вам по-настоящему гладкую поверхность для работы.

    Если вы замечаете небольшое количество пятен (текстура апельсиновой корки) на вашем валике, которое остается после высыхания краски, вы можете использовать сверхгладкую кисть , чтобы сгладить текстуру на последнем слое краски.

    Смочите кисть небольшим количеством воды. Сразу после нанесения краски нанесите кистью на окрашенную поверхность длинными ровными движениями.После высыхания у вас должна получиться шелковистая гладкая текстура.

    Это метод, который я использовал для получения действительно гладкой поверхности, когда красил мои кухонные шкафы , и он отлично сработал.

    Хотите больше советов по покраске мебели, как профессионал? Перейдите к одному из этих постов:

    Я буду рад, если вы поделитесь этим постом в Pinterest!

    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *