Общее устройство легкового автомобиля: Учебник по устройству автомобиля ( устройство автомобиля )

Содержание

Курс лекций: "Устройство автомобиля" | План-конспект урока:

СОДЕРЖАНИЕ.

 

Лекция №1……………………………………………………………………………………4

 ВВЕДЕНИЕ

Тема 1. Общее устройство автомобилей. Их классификация и эксплуатационные свойства                                                            

Лекция №2…………………………………………………………………………………...11

 РАЗДЕЛ 1. ДВИГАТЕЛЬ                                                                            

Тема 2. Общее устройство и работа двигателя                                         

2.1 Двигатель внутреннего сгорания (ДВС), назначение и принцип работы              

Лекция №3…………………………………………………………………………………...13

Тема 3. Система охлаждения                                                                      

3.1 Назначение, устройство, принцип работы                                         

Лекция №4…………………………………………………………………………………...15

Тема 4. Смазочная система                                                 

4. 1 Назначение, устройство, принцип работы                             

Лекция №5…………………………………………………………………………………...16

Тема 5. Система питания                                                                            

5.1 Назначение, устройство, принцип работы                                         

Лекция №6…………………………………………………………………………………...17

5.2 Система питания дизельного двигателя. Общая схема                      

Лекция №7…………………………………………………………………………………...23

РАЗДЕЛ 2. ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ                                     

2.1 Источники тока                                                                          

Лекция №8…………………………………………………………………………………...25

2.2 Потребители электроэнергии                                                               

Лекция №9…………………………………………………………………………………...35

РАЗДЕЛ 3. ТРАНСМИССИЯ                                                                     

3.1 Сцепление                                                                                  

Лекция №10………………………………………………………………………………….

38

3.2 Коробка передач                                                                        

Лекция №11………………………………………………………………………………….40

3.3 Карданная передача                                                                              

3.4 Ведущие мосты                                                                           

Лекция №12………………………………………………………………………………….45

РАЗДЕЛ 4. НЕСУЩАЯ СИСТЕМА ЛЕГКОВОГО АВТОМОБИЛЯ      

Тема 6. Кузов легкового автомобиля                                                         

6.1 Назначение и общее устройство                                               

Лекция №13………………………………………………………………………………….47

Тема 7. Передняя и задняя подвески                                                          

7.1 Назначение, общее устройство и принцип работы подвески автомобиля             

7.2 Амортизаторы, назначение, общее устройство                                  

Лекция №14…………………………………………………………………………………. 50

7.3 Колеса                                                                                                     

Лекция №15………………………………………………………………………………….54

РАЗДЕЛ 5. СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ АВТОМОБИЛЯ            

Тема 8. Тормозная система                                                             

8.1 Назначение, устройство и принцип работы тормозной системы    

Лекция №16………………………………………………………………………………….57

Тема 9. Система рулевого управления                                                      

9.1 Назначение, общее устройство и работа рулевого управления        

 

Устройство автомобиля. - Сайт rodnik2012!

Устройство легкового автомобиля. В.Ф.Яковлев

Устройство автомобиля. В.Передрий 

 

     КЛАССИФИКАЦИЯ И ОБЩЕЕ УСТРОЙСТВО АВТОМОБИЛЯ

                                             Презентация по теме

1.

Классификация автомобилей.

2.Общее устройство автомобиля

3. Классификация автомобилей в Западной Европе

 

     КЛАССИФИКАЦИЯ И ПРИНЦИП РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЯ

3.Классификация двигателей

4.Параметры работы двигателя

5.Рабочий цикл одноцилиндрового 4-х тактного карбюраторного двигателя.

6.Принцип работы 4-х тактного дизеля

7.Рабочий цикл 2-х тактного двигателя

8.Число цилиндров, их расположение и порядок работы.

            Полезная ссылка:   Двигатель внутреннего сгорания

 

      УСТРОЙСТВО ДВИГАТЕЛЯ

9.

 Общее устройство двигателя. Показатели работы двигателя.

10.Кривошипно-шатунный механизм.   

     Детали КШМ.

11.Газораспределительный механизм

     Фазы газораспределения

12.Система охлаждения

     Предпусковый подогреватель

13.Система смазки

14.Система питания карбюраторного двигателя

           Учебный фильм  Работа механизмов двигателя

                                        Сборка и работа двигателя внутреннего сгорания

      Дополнительные устройства карбюратора

               Презентация: Доп. устройства карбюратора

15. 

Система питания дизеля   

            Учебный фильм:  Работа дизельного двигателя

                                             Принцип работы турбокомпрессора (турбины)

      Устройство и принцип работы ТНВД

16. Газобаллонные установки

17. Инжекторные двигатели

 

      ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ

18.Источники тока

19.Контактно-батарейная система зажигания  

     Устройство прерывателя-распределителя

     Контактно-транзисторная система зажигания

     Бесконтактная система зажигания

     Форкамерно-факельное зажигание

20.  Стартер

21.Контрольно-измерительные приборы

22.Приборы освещения и сигнализации

 

      ТРАНСМИССИЯ

     Презентация: Трансмиссия автомобиля

23.Виды трансмисий

24.Сцепление

25.Ступенчатые коробки передач

           Учебный фильм:  Механическая КПП

26.  Гидромеханическая коробка передач    Cсылка

      Видео:  Гидротрансформатор     

                    Принцип работы АКПП

                    Планетарный редуктор АКПП

                    Автоматическая КПП

                    Межосевой дифференциал

27.

 Раздаточная коробка

28. Карданная передача

29. Ведущий мост

 

       ХОДОВАЯ ЧАСТЬ

30. Рама. Передний неведущий мост

31. Подвеска

               Учебный фильм Подвеска автомобиля

32. Устройство колес и шин

              Учебный фильм Камерные и бескамерные шины

 

       РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ

               Презентация: Рулевое управление автомобиля

33. Рулевое управление

 

       ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА

              Презентация: Тормозная система автомобиля

              Учебный фильм Дисковые и барабанные тормоза

34.  Кузов автомобиля

 

Оппозитный двигатель

Двигатель будущего

Ё-моби́ль (российский гибридный автомобиль, работающий на электричестве, получаемом от генератора с газовым (бензиновым, дизельным) роторно-лопастным двигателем и ёмкостного накопителя энергии).

Принцип работы АБС    АБС - за и против

Самоблокирующийся дифференциал

 

Общее устройство автомобиля в «двух словах»

В современном мире автомобиль уже не является роскошью, так как стал обычным средством передвижения. Поэтому, очень важно хотя бы поверхностно ознакомиться с техническим устройством автомобиля.

Стандартная схема устройства машины выглядит следующим образом: кузовная оболочка автомобиля, аппарат шасси и силовой агрегат.

Видео о том, как устроены основные узлы автомобиля:

Кузов автомобиля

Кузов является одной из самых важных частей автомобиля, так как он служит связующим звеном и крепежом для всех рабочих узлов. Он определяет внешний вид, внутреннее удобство и безопасность.

Основу кузова составляет металлический каркас, к которому прикрепляются капот, боковые дверцы, бампер, крышка багажника и прочие накладные элементы. Каркас, в свою очередь, представляет собой особую конструкцию состоящую из нескольких отдельно приваренных элементов: основания, крыши, передней и задней части кузова, а также правой и левой боковины.

Аппарат шасси

Шасси — это комплекс основных узлов, которые отвечают непосредственно за передвижение авто, его маневренность и координацию.

Аппарат шасси включает в себя три основных элемента: трансмиссию, ходовой блок и управляющий механизм.

Устройство трансмиссии

Трансмиссия предопределена для перенаправления вращающего момента от двигателя к ведущим колесам. Она также дает возможность изменять его величину и направление. Трансмиссия состоит из нескольких составляющих: сцепления, коробки передач, кардана, основной передачи, дифференциала, раздаточной коробки, полуоси и шарниров равных угловых скоростей.

Главное, в чем должен быть компетентен водитель транспортного средства — это сцепление и коробка передач, так как именно от этих двух узлов зависит запуск двигателя и движение автомобиля. Коробка передач бывает трех видов: механическая, автоматическая и комбинированная. Современные автомобили в большинстве случаев оборудованы коробками «автомат», которые позволяют плавно трогаться с места и не усложняют процесс управления автомобилем.

Устройство ходовой автомобиля

Ходовая часть составляет около 50% от всего автомобиля, поэтому к ней стоит отнестись с особой внимательностью. Ее основой является рама, к которой крепятся две оси, подвеска и четыре колеса. Передняя и задняя ось необходимы для снятия основной нагрузки с кузова и равномерного ее распределения на колеса. Также эти две детали отвечают за маневренность и правильное вхождение автомобиля в повороты.

Устройство подвески автомобиля предназначено для объединения осей с основой ходовой частью, рамой. Она, совместно с колесами обеспечивает плавность хода и смягчает разнообразные толчки, а также удары во время движения. Подвеска может быть выполнена в виде витой или стержневой пружины, которая обладает определенной упругостью и служит неким амортизатором.

Колеса автомобиля устанавливаются в определенных углах развал-схождения. Для поддержания и проверки этих параметров существуют специальные компьютерные стенды. Такая техника позволяет выявить отхождение от нормы и своевременно произвести балансировку на специальном станке. Ведь если не проводить такое мероприятие, то можно испортить резину.

Управляющий механизм

Управляющий механизм транспортного средства условно делится на две части: рулевое управление и тормозную систему. И та и другой участок управляющего механизма являются неотъемлемой частью автомобиля, без которых невозможно движение.

Рулевое управление представляет собой сбалансированное взаимодействие рулевого механизма и привода. От них напрямую зависит изменение направления движения. В этом процессе также участвуют ведущие колеса и система их привода. Для упрощения управления многие современные автомобили дополнительно оснащены гидроусилителем руля, который позволяет осуществлять любые маневры на дороге.

Рулевой управляющий механизм бывает право- и левосторонним, в зависимости от предписанного направления движения. Такая вариация необходима для того, что обеспечить водителю максимальный угол обзора.

Тормозная система является основным участником управляющего процесса. За счет ее, автомобиль способен снижать скорость во время движения, вплоть до полной остановки, она также способствует удержанию автомобиля на одном месте в состоянии покоя. Основой тормозной системы является закон о силе трения.

Тормозной механизм бывает двух видов: подвижный и неподвижный. В первом варианте  основные элементы тормозной системы вращаются вместе с колесом, во втором — они находятся в состоянии покоя вне зависимости от того, движется автомобиль или нет.

Устройство двигателя автомобиля

Двигатель — это механизм, который способен преобразовывать топливо в механическую энергию, то есть, именно от него зависит движение автомобиля. В современных авто используется поршневой двигатель внутреннего сгорания, который может потреблять разные виды топлива: бензин, дизельное топливо и газ.

Обзор и сравнение бензиновых, дизельных и газобалонных двигателей на видео:

Перспективными считаются газотурбинные двигатели внутреннего сгорания. Такое устройство двигателя автомобиля используется в силовых установках и тяжелой технике. Также завоевывают популярность электрические автомобили, однако, они рассчитаны только на транспортировку незначительных грузов. Существуют и другие типы силовых агрегатов, например, роторные двигатели, о принципе работы которых мы рассказывали ранее.

В зависимости от потребляемого вида топлива, для каждого автомобиля присуща своя номинальная мощность, а также количество цилиндров, которое может колебаться от двух до двенадцати. Минимальное количество цилиндров присуще малолитражным авто, максимальное — наоборот. Расположение цилиндров также зависит от их количества. Как известно, устройство машинного двигателя не всегда находится в передней части автомобиля. Существуют модели с двигателем, который расположен сзади, вдоль или поперек кузова.

Обладая элементарными знаниями о техническом устройстве автомобиля, можно самостоятельно справиться с многочисленными неполадками, которые периодически возникают на пути каждого автомобилиста. Такие знания помогут не только сократить расходы на поддержание технически-исправного состояния автомобиля, но и сэкономят драгоценное время, затрачиваемое на сервисное обслуживание.

ОБЩЕЕ УСТРОЙСТВО И ОСНОВНЫЕ ПАРАМЕТРЫ ДВИГАТЕЛЯ АВТОМОБИЛЯ

 

содержание   ..  1  2  3  4  5  6   ..

 

 

РАЗДЕЛ 3. СОДЕРЖАТЕЛЬНЫЙ КОМПОНЕНТ ТЕОРЕТИЧЕСКОГО МАТЕРИАЛА.

 

 ЛЕКЦИЯ №1

ТЕМА: КЛАССИФИКАЦИЯ И ОБЩЕЕ УСТРОЙСТВО АВТОМОБИЛЯ

План:

1. Общие сведения о автомобильном транспорте.

2. Общее устройство автомобиля.

 

1. Общие сведения о автомобильном транспорте.

Автомобильный подвижной состав разделяется на грузовой, пассажирский и специальный.

К грузовому подвижному составу относятся грузовые автомобили, автомобили-тягачи, прицепы и полуприцепы, к пассажирскому - автобусы, легковые автомобили, пассажирские прицепы и полуприцепы, к специальному – автомобили, прицепы и полуприцепы, предназначенные для выполнения различных, преимущественно нетранспортных, работ.

Грузовые автомобили, прицепы и полуприцепы различаются по грузоподъемности а в зависимости от устройства кузовов и других конструктивных особенностей, определяющих характер их использования, подразделяются на подвижной состав общего назначения и специализированный. Автомобили, прицепы и полуприцепы общего назначения имеют неопрокидывающийся бортовой кузов и используются для перевозки грузов всех видов, кроме жидких, без тары. К специализированному грузовому подвижному составу относятся автомобили, прицепы и полуприцепы, предназначенные для перевозки грузов определенных видов.

Автомобили-тягачи предназначены для постоянной работы с прицепами или полуприцепами и подразделяются на седельные автомобили-тягачи для работы с полуприцепами и автомобили-тягачи для работы с прицепами. Автомобиль-тягач в сцепе с прицепом (полуприцепом) называется автопоездом.

Пассажирские автомобили вместимостью до 8 чел., включая водителя, относятся к легковым, свыше 8 чел. – к автобусам.

Легковые автомобили подразделяются по рабочему объему цилиндров двигателя в литрах на следующие основные классы:

 

Особо малый до 1,2

Малый от 1,2 до 1,8

Средний от 1,8 до 3,5

Большой свыше 3,5

Высший не регламентируется

 

На базе легковых выпускаются также грузопассажирские автомобили, у которых для увеличения размеров площадки предназначенной для размещения в кузове груза, задние сидения делаются складывающимися.

Автобусы подразделяются по габаритной длине в метрах, определяющей в зависимости от принятой планировки вместимость на следующие основные классы:

 

Особо малый до 5,0

Малый 6,0 – 7,5

Средний 8,0 – 9,5

Большой 10,5 – 12,0

Особо большой (сочлененный) 16,5 и более

 

По назначению автобусы подразделяются на городские (внутригородские и пригородные), местного сообщения (для сельских перевозок), междугородные и туристические.

К специальному подвижному составу относятся пожарные автомобили, автолавки, автомобили с компрессорными установками, автокраны, уборочные автомобили и т.п.

Автомобильный подвижной состав подразделяется также на дорожный, предназначенный для работы по дорогам общей сети, и на внедорожный – для использования вне дорог общей сети. По степени приспособления к работе в различных дорожных условиях различают дорожный автомобильный подвижной состав обычной проходимости, предназначенный для работы в основном по благоустроенным дорогам, и повышенной проходимости – для систематической работы по неблагоустроенным дорогам и в отдельных случаях по бездорожью.

Все автомобили по общему числу колес и числу ведущих колес условно обозначают формулой где первая цифра – число колес автомобиля, а вторая – число ведущих колес. При этом каждое из сдвоенных ведущих колес считается за одно колесо. Например, 4Х2 – двухосный автомобиль с одной ведущей осью (ГАЗ-53А, ЗИЛ-13О), 6Х6 – трехосный автомобиль со всеми ведущими осями (ЗИЛ-131), 6Х4 – трехосный автомобиль с двумя ведущими осями (КамАЗ-5320).

По роду потребляемого топлива и виду двигателя автомобили разделяют на карбюраторные, электрические (электромобили), паровые газотурбинные.

Система обозначений прицепов, полуприцепов и роспусков.

Группы

Индексы

Полная масса, т

Прицепы и полуприцепы

    Роспуски

1

 

01 – 24

 

До 4

 

До 6

 

2

 

25 – 49

 

Свыше 4 – 10

 

Свыше 6 – 10

 

3

 

50 – 69

 

”10 – 16

 

”10 – 16

 

4

 

70 – 84

 

”16 – 24

 

”16 – 24

 

5

 

85 – 99

 

”24

 

”24

 

Принята следующая система обозначения (индексация) подвижного состава (нормаль ОН 025270 – 66): каждой новой модели автомобиля (прицепного состава) присваивается индекс, состоящий из четырех цифр, где первые две цифры обозначают класс автомобиля (прицепа, полуприцепа) по рабочему объему двигателя для легковых автомобилей, по длине для автобусов и по полной массе для грузовых автомобилей (прицепов и полуприцепов). Вторые две цифры – модель. Модификации моделей имеют дополнительную пятую цифру, обозначающую порядковый номер модификации. Перед цифровым индексом ставятся буквенные обозначения завода-изготовителя. Две первые цифры индексов, присвоенных автомобилям, приведены в табл. 3.

Легковые автомобили

 

Автобусы

 

Рабочий объем двигателя, л

Индексы

 

Габаритная длина, м

 

Индексы

До 1,2

11

До 5,0

22

1,2 до 1,8

21

6,0 – 7,5

32

1,8 ” 3,5

31

8,0 – 9,5

42

Свыше 3,5

41

10,5 – 12

52

 

 

16,5 и более

62

 

Грузовые автомобили

Полная масса, т

 

Индексы

С бортовой платформой

 

Седельные тягачи

 

Самосвалы

Цистерны

 

 

Фургоны

 

Специальные

 

До 1,2

 

13

 

14

 

15

 

16

 

17

 

19

 

1,2 до 2,0

 

23

 

24

 

25

 

26

 

27

 

29

 

2,0 ” 8,0

 

33

 

34

 

35

36

 

37

 

39

 

8,0 ” 14,0

 

43

 

44

 

45

 

46

 

47

 

49

 

14,0 ” 20,0

 

53

 

54

 

55

56

 

57

 

59

 

20,0 ” 40,0

 

63

 

64

65

 

66

 

67

 

69

 

Свыше 40,0

 

73

 

74

 

75

 

76

 

77

79

 

 

Например: легковой автомобиль с объемом двигателя 1,45 л, выпускаемый Волжским автозаводом, обозначается ВАЗ-2103; автобус с габаритной длиной 7,15 м, выпускаемый Павловским автобусным заводом – ПАЗ-3201; Грузовой бортовой автомобиль полной массой 15,2 т, выпускаемый Камским автозаводом – КамАЗ-5320 и т. д.

Для прицепного состава выделены следующие индексы (две первые цифры из четырех, которыми обозначается прицепной состав):

 

 

Прицепы

Полуприцепы (роспуски)

Легковые

81

91

Автобусные

82

92

Грузовые (бортовые)

83

93

Самосвальные

85

95

Цистерны

86

96

Фургоны

87

97

Специальные

89

99

В зависимости от полной массы прицепного состава для него существуют группы индексов моделей (третья и четвертая цифры), которые помещены в табл. 4. Например, полуприцеп фургон Одесского автосборочного завода для перевозки телят имеющий полную массу 9 т, обозначается ОдАЗ-9925.

 

2. Общее устройство автомобиля

Автомобиль - самоходная машина, приводимая в движение установленным на нем двигателем. Автомобиль состоит из отдельных деталей, узлов, механизмов, агрегатов и систем.

Деталь - часть машины, состоящая из целого куска материала.

Узел - соединение нескольких деталей.

Основные части грузового автомобиля: двигатель, кузов, трансмиссия, тормозная система, рулевое управление, ходовая часть, а также кабина, грузовая платформа, сцепление, коробка передач, карданная передача.

Механизм - устройство, предназначенное для преобразования движения и скорости.

Агрегат - соединение нескольких устройств в одно целое.

Система - совокупность отдельных частей, связанных общей функцией (например, системы питания, охлаждения и т. Д.).

Автомобиль состоит из трех основных частей: двигателя, шасси и кузова.

Двигатель - источник энергии.

Шасси объединяет трансмиссию, хордовую часть и механизмы управления.

Трансмиссия передает крутящий момент от коленчатого вала двигателя к ведущим колесам автомобиля и изменяет величину и направление этого момента. В трансмиссию входят следующие механизмы: сцепление, коробка передач, карданная передача, главная передача, дифференциал и полуоси. Последние три механизма составляют ведущий мост (как правило, задний).

Автомобиль повышенной проходимости в отличие от автомобиля обычной проходимости имеет два или три ведущих моста, а в трансмиссию его кроме известных механизмов и агрегатов дополнительно устанавливают (за коробкой передач) раздаточную коробку. Она распределяет крутящий момент.

Ходовая часть состоит из рамы, на которой установлены кузов и все механизмы автомобиля, подвески (рессоры и амортизаторы), передних и задних мостов и колес. Крутящий момент, подводимый от двигателя через трансмиссию к ведущим колесам, вызывает противодействие дороги, которое выражается силой реакции, приложенной к ведущим колесам и направленной в сторону движения автомобиля. Силы реакции передаются на ведущий мост, а от него через рессоры на раму автомобиля и толкают е вперед. Рама, в свою очередь, передает эти силы через передние рессоры на передний мост и к передним колесам, вызывая поступательное движение автомобиля.

В механизмы управления входят рулевое управление, которым изменяют направление движения автомобиля, и тормозная система, позволяющая быстро уменьшать скорость движения или останавливать автомобиль.

Кузов, устанавливаемый на раме, предназначен для размещения водителя и пассажиров в легковом автомобиле и груза в грузовом. Кузов грузового автомобиля состоит из платформы для груза, кабины водителя, капота, закрывающего двигатель, и оперения.

 

ЛЕКЦИЯ №2

ТЕМА: ОБЩЕЕ УСТРОЙСТВО И ОСНОВНЫЕ ПАРАМЕТРЫ ДВИГАТЕЛЯ АВТОМОБИЛЯ

ПЛАН:

3.      Общее устройство двигателя.

4.      Основные параметры двигателя.

 

1.Общее устройство двигателя.

Двигатель внутреннего сгорания состоит из механизмов и систем, выполняющих различные функции. Рассмотрим устройство и принцип работы двигателя внутреннего сгорания на примере четырехтактного одноцилиндрового карбюраторного двигателя (рис. 6).в цилиндре 3 находится поршень с поршневыми кольцами, соединенный с коленчатым валом 12 шатуном 11. При вращении коленчатого вала поршень совершает возвратно-поступательное движение. Одновременно с коленчатым валом вращается распределительный вал 1, который через промежуточные детали (толкатель, штангу и коромысло) механизма газораспределения открывает или закрывает впускной 6 и выпускной 9 клапаны. На рис. 6 схематично показано, что впускные и выпускные клапаны приводятся в движение от разных распределительных валов. В действительности все клапаны приводятся в движение от одного распределительного вала. Когда поршень опускается вниз, открывается впускной клапан, и в цилиндр поступает (за счет разрежения) горючая смесь (мелкораспыленное топливо и воздух), приготовленная в карбюраторе, которая при движении поршня верх сжимается.

Рис. 6 - схема четырехтактного одноцилиндрового карбюраторного двигателя:

1 — распределительный вал; 2 — толкатель; 3 — цилиндр; 4 — поршень; 5 — штанга; 6 — впускной клапан; 7 — коромысло; 8 — свеча зажигания; 9 — выпускной клапан; 10 — поршневые кольца; 11 — шатун; 12 — коленчатый вал; 13 — поддон.

 

В работающем двигателе при появлении электрической искры между электродами свечи зажигания 8 смесь, сжатая в цилиндре, воспламеняется и сгорает. Вследствие этого образуются газы, имеющие высокую температуру и большое давление. Под давлением расширяющихся газов поршень опускается вниз и через шатун приводит во вращение коленчатый вал. Так преобразуется прямолинейное движение поршня во вращательное движение коленчатого вала. При открытии выпускного клапана и при движении поршня верх из цилиндра удаляются отработавшие газы.

Рис.7 основные положения кривошипно-шатунного механизма:

1 — объем камеры сгорания; 2 — рабочий объем цилиндра; 3 — полный объем цилиндра; s — ход поршня; d — диаметр цилиндра.

2. Основные параметры двигателя

С работой двигателя связаны следующие параметры:

Верхняя мертвая точка (вмт) - крайне верхнее положение (рис.  7).

Нижняя мертвая точка (нмт) - крайнее нижнее положение поршня.

Радиус кривошипа — расстояние от оси коренной шейки коленчатого вала до оси его шатунной шейки.

Ход поршня s — расстояние между крайними положениями поршня, равное удвоенному радиусу кривошипа коленчатого вала. Каждому ходу поршня соответствует поворот коленчатого вала на угол 1800 (пол-оборота)

 

ЛЕКЦИЯ №3

ТЕМА: РАБОЧИЕ ЦИКЛЫ ДВИГАТЕЛЯ.

ПЛАН:

1. Рабочие циклы - общие сведения.

2. Рабочий цикл четырехтактного карбюраторного двигателя.

3.Рабочий цикл четырехтактного дизеля.

4. Турбонаддув в дизелях

 

1.Рабочие циклы - общие сведения.

 

Рабочим циклом двигателя внутреннего сгорания называют совокупность процессов, которые в определенной последовательности периодически повторяются в цилиндре, в результате чего двигатель непрерывно работает. К этим процессам относятся следующие:

впуск — наполнение цилиндра свежим зарядом горючей смеси или воздуха;

сжатие газов;

расширение газов или рабочий ход;

выпуск отработавших газов.

Если рабочий цикл происходит за два оборота коленчатого вала или за четыре хода поршня, то этот двигатель четырехтактный. Если рабочий цикл происходит за один оборот коленчатого вала или за два хода поршня, то это двигатель двухтактный.

 

2. Рабочий цикл четырехтактного карбюраторного двигателя.

При рассмотрении цикла условно принимаем, что каждый такт начинается и заканчивается в одной из мертвых точек.

Первый такт — впуск. При вращении коленчатого вала 1 поршень 3 перемещается из ВМТ в НМТ, и в верхней части цилиндра создается разрежение. Распределительный вал через детали механизма газораспределения открывает впускной клапан 7, который через впускной трубопровод 5 соединяет цилиндр с карбюратором 6. Горючая смесь, поступающая под действием разрежения из карбюратора по впускному трубопроводу, заполняет цилиндр, где образуется рабочая смесь. Рабочая смесь состоит из горючей смеси и отработавших газов, которые всегда в небольшом количестве остаются в цилиндре от предыдущего цикла. В конце такта впуска, при работе двигателя на режиме полной нагрузки, давление в цилиндре составляет 8 — 9 кПа, а температура рабочей смеси равна 80 — 120 ос (для прогретого двигателя).

Второй такт — сжатие. Такт впуска заканчивается, когда поршень приходит в НМТ. При дальнейшем повороте коленчатого вала поршень перемещается из НМТ в ВМТ и сжимает рабочую смесь. В течение такта сжатия оба клапана остаются закрытыми. Объем смеси при сжатии уменьшается, а давление внутри цилиндра увеличивается и достигает 100 — 120 кПа. Повышение давления сопровождается увеличением температуры смеси до 3000-4000с.

Третий такт — расширение газов или рабочий ход. Оба клапана закрыты. При подходе поршня в конце такта сжатия к ВМТ между электродами свечи зажигания 8 проскакивает электрическая искра. Сжатая рабочая смесь воспламеняется и быстро сгорает, образуя большое количество горячих газов. Газы давят на поршень, который под их давлением перемещается из ВМТ в НМТ и через шатун 11 вращает коленчатый вал. Это основной такт, так как расширяющиеся газы совершают полезную работу. С момента воспламенения смеси давление газов быстро возрастает, а затем по мере движения поршня вниз и увеличения объема снижается. В конце сгорания и начале расширения давление достигает 300 — 400 кПа при температуре 2000 — 2200 градусов, а в конце расширения снижается до 35 — 45 кПа при температуре 1200 — 1500 ос.

Рабочий цикл четырехтактного дизеля, как и рабочий цикл четырехтактного карбюраторного двигателя, состоит из четырех повторяющихся тактов: впуска, сжатия, расширения газов или рабочего хода и выпуска. Однако рабочий цикл дизеля существенно отличается от рабочего цикла карбюраторного двигателя. В цилиндр дизеля поступает чистый воздух, а не горючая смесь. Воздух сжимается с высокой степенью сжатия, вследствие чего значительно повышается его давление и температура. В конце сжатия в нагретый воздух из форсунки впрыскивается мелкораспыленное топливо, воспламеняющееся не от электрической искры, а от соприкосновения с горячим воздухом. Поэтому дизель иногда называют двигателем с воспламенением от сжатия. Горючая смесь в этом двигателе образуется при впрыскивании топлива в цилиндр.

 

Первый такт — впуск (рис. 9, а). При движении поршня от ВМТ к НМТ в цилиндре создается разрежение. Впускной клапан 5 открывается, и цилиндр наполняется воздухом, который предварительно проходит через воздухоочиститель. В цилиндре воздух смешивается с небольшим количеством отработавших газов. Давление воздуха в цилиндре (у прогретого двигателя) при такте впуска составляет 8 — 9 кПа, а температура достигает 50 — 80 градусов.

Рис. 9 - Схема работы четырехтактного одноцилиндрового дизеля:

а — впуск воздуха; б — сжатие воздуха; в — расширение газов или рабочий ход; г — выпуск отработавших газов; д — цилиндр; 2 — топливный насос; 3 — поршень; 4 — форсунка; 5 — впускной клапан; 6 — выпускной клапан.

 

Второй такт — сжатие (рис. 9, 6). Поршень движется от НМТ к ВМТ, впускной 5 и выпускной 6 клапаны закрыты. Объем воздуха уменьшается, а его давление и температура увеличиваются. В конце сжатия давление воздуха внутри цилиндра повышается до 400 — 500 кПа, а температура до 6000-7000 градусов. Для надежной работы двигателя температура сжатого воздуха в цилиндре должна быть значительно выше температуры самовоспламенения топлива.

Третий такт — расширение газов или рабочий ход (рис. 9, в). Оба клапана закрыты. При положении поршня около ВМТ в сильно нагретый и сжатый воздух из форсунки 4 впрыскивается мелкораспыленное топливо под большим давлением (1300-1850 кПа), создаваемым топливным насосом 2. Топливо перемешивается с воздухом, нагревается, испаряется и воспламеняется. Часть топлива сгорает при движении поршня к ВМТ, т.е. в конце такта сжатия, а другая часть — при движении поршня вниз в начале такта расширения. Образующиеся при сгорании топлива газы увеличивают внутри цилиндра двигателя давление до 600 — 800 кПа и температуру до 1800-2000 ос. Горячие газы расширяются и давят на поршень 3, который перемещается от ВМТ к НМТ, совершая рабочий ход.

Четвертый такт — выпуск (рис. 9, г).

Поршень перемещается от НМТ к ВМТ и через открытый выпускной клапан 6 вытесняет отработавшие газы из цилиндра. Давление и температура в конце выпуска равны соответственно 1112 кПа и 600 — 700 градусов. После такта выпуска рабочий цикл дизеля повторяется в рассмотренной выше последовательности.

4. Наддув в дизелях

 

Известно, что дизели работают с большим коэффициентом избытка воздуха (Сх = 1,3 — 1,7), и их литровая мощность, т. е. мощность, приходящаяся на единицу рабочего объема, меньше, чем литровая мощность карбюраторных двигателей.

Для повышения литровой мощности в дизелях (семейства ЯМЗ и др.) используют наддув, т.е. воздух в цилиндры подают с помощью компрессора под давлением 15 -16 кПа, превышающим атмосферное. Так как увеличивается масса воздуха, поступающего в каждый цилиндр.

Рис. 11 - Схема работы газотурбинного компрессора дизелей семейства ЯМЗ:

 

1 — цилиндр; 2 — поршень; 3 — впускной клапан; 4 — впускной трубопровод; 5 — колесо центробежного компрессора; 6 — вал турбокомпрессора; 7 — корпус турбокомпрессора; 8 — колесо турбины; 9 — газоотводящий патрубок; 10 — выпускной клапан; 11 — поршневой палец; 12 — шатун.

 

В двигателях с турбонаддувом для привода компрессора используется энергия отработавших газов, т. е. полезная мощность для этих целей не расходуется, и экономичность двигателя повышается. Кроме того, надув дизелей способствует уменьшению содержания токсических веществ в отработавших газах.

Для осуществления надува применяют турбокомпрессор (рис. 11), который состоит из двух колес с лопатками — центростремительной радиальной турбины и одноступенчатого компрессора (центробежного нагнетателя), установленных на одном валу. Турбокомпрессор работает следующим образом. При открытом выпускном клапане поршень 2, двигаясь вверх, выталкивает отработавшие газы из цилиндра 1 в газоотводящий патрубок 9. Газы с большой скоростью поступают через сопловой аппарат на лопатки рабочего колеса 8 турбины. Ударяясь в лопатки газовой турбины, они приводят его вращение вместе с валом 6, а затем по трубопроводу выходят в атмосферу.

Вместе с валом вращается и рабочее колесо 5 центробежного компрессора, которое засасывает воздух через воздухоочиститель и нагнетает его под избыточным давлением по впускному трубопроводу 4 в цилиндр 1 дизеля. Наполнение цилиндра воздухом увеличивается, и соответственно возрастает количество топлива, впрыскиваемого в цилиндр. При использовании газотурбинного надува в дизелях нужно применять воздухоочистители с лучшей очисткой воздуха и увеличенной пропускной способностью. Мощность двигателя при этом возрастает на 25 — 40%, однако несколько усложняется его конструкция.

 

 

ЛЕКЦИЯ № 4

ТЕМА:  СИСТЕМА ПИТАНИЯ ДВС.

ПЛАН:

1. Общее устройство и работа системы питания.

2. Простейший карбюратор.

3.Режимы работы двигателя.

4. Система питания двигателя от газобаллонной установки

 

1. Общее устройство и работа системы питания.

 

Система питания карбюраторного двигателя предназначена для приготовления в определенной пропорции из топлива и воздуха горючей смеси, подачи в цилиндры двигателя и отвода из них отработавших газов.

В систему питания двигателя автомобиля ЗИЛ-130 (рис. 64) входят топливный бак 10, топливопровод 7 от бака к фильтру-отстойнику 14 и к топливному насосу 19, карбюратор 3, воздушный фильтр 2, приемные трубы 16, глушитель 15, выпускная труба 13 глушителя. В систему питания входят также фильтр 18 тонкой очистки топлива, установленный между топливным насосом и карбюратором, впускной трубопровод, на котором укреплен карбюратор, и выпускной трубопровод.

Во время работы двигателя топливо из бака после предварительной очистки в фильтре-отстойнике насосом 19 поедается к карбюратору. При такте впуска в цилиндре двигателя создается разрежение, передающееся в карбюратор и в установленный на нем воздушный фильтр. Очищенный воздух проходит в смесительную, камеру, где из жиклеров подается топливо. Испаряющееся топливо перемешивается с воздухом, образуя горючую смесь. Из карбюратора по впускному трубопроводу горючая смесь поступает в цилиндры двигателя. Газы, образовавшиеся после быстрого сгорания рабочей смеси в цилиндре, расширяются, давят на поршень, и он опускается вниз, совершая рабочий ход. После рабочего хода отработавшие газы через открытый выпускной клапан вытесняются поршнем в выпускной трубопровод 17. Затем они поступают в приемные трубы 16 глушителя, выпускную трубу 13 и в атмосферу. Топливо наливают в бак через ГОРЛОВИНУ, закрываемую крышкой 11. Количество топлива, находящегося в баке, контролируют при помощи датчика 9 и указателя 8 уровня топлива.

2. Простейший карбюратор.

 

Процесс приготовления горючей смеси определенного состава из мелкораспыленного топлива и воздуха, происходящий вне цилиндров двигателя, называют карбюрацией, а прибор, в котором происходит этот процесс, — карбюратором.

Принцип работы простейшего карбюратора аналогичен принципу работы пульверизатора и состоит в том, что жидкость под действием разрежения вытекает из распылителя (трубки) и, смешиваясь с воздухом, образует горючую смесь. Простейший карбюратор (рис. 65, а) состоит из поплавковой камеры 8, диффузора 3, распылителя 4 с жиклером 7, смесительной камеры б и дроссельной заслонки;' 5. В поплавковой камере находится пустотелый поплавок 9, шарнирно соединенный с осью и действующий на игольчатый клапан 10. Топливо подается в поплавковую камеру насосом по трубопроводу 1. Отверстие 2 соединяет поплавковую камеру с окружающим воздухом, поэтому в камере постоянно поддерживается атмосферное давление. Поплавковая камера карбюратора соединена со смесительной камерой б распылителем 4, в котором установлен жиклер 7.

Жиклер представляет собой металлическую пробку с небольшим калиброванным отверстием, через которое в единицу времени проходит определен порция топлива. Выходной конец распылителя устанавливают в самом узком месте диффузора — в горловине.

Рис. 65 - Схема впускной системы карбюраторного двигателя и характеристики карбюраторов:

 

а — схема впускной системы с простейшим карбюратором; б — характеристики карбюраторов; 1 — трубопровод; 2 — отверстие в поплавковой камере; 3 — диффузор; 4 — распылитель; 5 — дроссельная заслонка; 6 — смесительная камера; 7 — жиклер; 8 — поплавковая камера; 9 — поплавок; 10 — игольчатый клапан; 11- простейший карбюратор; 12 — идеальный карбюратор.

 

Простейший карбюратор работает следующим образом. При наполнении топливом поплавковой камеры 8 поплавок 9 постепенно всплывает. При определенном уровне топлива игольчатый клапан 10 перекрывает отверстие в подводящем трубопроводе, и поступление топлива в поплавковую камеру прекращается. При такте впуска поршень в двигателе перемещается в НМТ, и в цилиндре создается разрежение, передающееся в смесительную камеру карбюратора. Разрежение в этой камере зависит от положения дроссельной заслонки: с прикрытием заслонки разрежение уменьшается, а с открытием увеличивается. Пока двигатель не работает, в поплавковой камере и в распылителе топливо находится на одном уровне, причем верхний конец распылителя располагается несколько выше уровня топлива (на 2 — 3 м).

Во время работы двигателя поступающий в карбюратор воздух проходит через узкое сечение диффузора, в результате чего скорость воздуха в нем, а следовательно, и разрежение возрастают. Создается перепад давлений между поплавковой камерой и диффузором, благодаря чему топливо начинает фонтанировать из распылителя. Топливо распиливается, перемешивается с воздухом, частично испаряется и в виде горючей смеси поступает в цилиндры двигателя. С изменением положения дроссельной заслонки значительно изменяется состав горючей смеси, приготовляемой простейшим карбюратором.

На рис. 65, б представлены характеристики простейшего 1 и идеального II карбюраторов. Они показывают изменение состава горючей смеси карбюратора в зависимости от нагрузки (от положения дроссельной заслонки — в % открытия). По мере открытия дроссельной заслонки в простейшем карбюраторе горючая смесь все больше обогащается, причем только в двух случаях (точки А и Б) состав смеси совпадает с составом горючей смеси, приготовляемой идеальным карбюратором (при полностью открытой дроссельной заслонке и при некотором промежуточном е положении). Таким образом, основным недостатком простейшего карбюратора является невозможность приготовления горючей смеси нужного состава.

Работу двигателя на всех режимах, кроме его работы с малой частотой вращения на режиме холостого хода, обеспечивает главная дозирующая система. Для образования горючей смеси эта система подает наибольшую порцию топлива. При рассмотрении работы простейшего карбюратора было установлено, что с увеличением открытия дроссельной заслонки количество вытекающего из распылителя топлива возрастает быстрее, чем количество воздуха, проходящего через диффузор, т.е. горючая смесь обогащается тем больше, чем больше открывается дроссельная заслонка. Предотвращение обогащения горючей смеси с увеличением открытия дроссельной заслонки называют компенсацией е состава. В карбюраторах применяют следующие способы компенсации смеси: регулирование разрежения в диффузоре; установка двух жиклеров — главного и компенсационного; пневматическое торможение истечения топлива (эмульгирование топлива в главной дозирующей системе). Последний способ компенсации смеси получил наибольше распространение в карбюраторах. При любом способе компенсации главная дозирующая система обеспечивает приготовление карбюратором при работе двигателя на средних нагрузках обедненной, т. е. экономичной горючей смеси.

Компенсация горючей смеси пневматическим торможением истечения топлива. Топливо из поплавковой камеры 6 (рис. 66, а) поступает через главный жиклер 7 в колодец 4 и далее через эмульсионную трубку 5 с отверстиями в распылитель 1. Трубка 5 сообщается с воздухом через жиклер З. При создании разрежения в диффузоре 9 из распылителя начинает фонтанировать топливо, уровень его в колодце понижается, и открывается верхнее отверстие в эмульсионной трубке. Воздух, выходящий из трубки 5, смешивается с топливом, и эмульсия подается через распылитель 1 в смесительную камеру карбюратора.

 

Рис. 66 - Схемы систем и элементов карбюратора:

 

а — схема системы компенсации смеси пневматическим торможением истечения топлива; б — схема действия воздушной заслонки; в — схема системы холостого хода; 1 — распылитель; 2 — воздушная заслонка; 3 — воздушный жиклер; 4 — топливный колодец; 5 — трубка; 6 — поплавковая камера; 7 — главный жиклер; 8 — дроссельная заслонка; 9 — диффузор; 10 — клапан; 11 — пружина; 12 — смесительная камера; 13 — отверстие в поплавковой камере; 14 — топливный жиклер системы холостого хода; 15 — канал системы холостого хода; 16 и 18 — отверстия системы холостого хода; 17 — регулировочный винт.

 

При увеличении открытия дроссельной заслонки возрастает расход топлива из колодца, и в трубке 5 открывается больше• воздушных отверстий. Воздух, поступающий в распылитель, уменьшает разрежение у главного жиклера и замедляет (тормозит) истечение из него топлива, что и необходимо для обеднения горючей смеси. Создание экономичной смеси в этом случае возможно лишь при правильно м подборе диаметров воздушного 3 и главного 7 (топливного) жиклеров. Такой способ компенсации горючей смеси использован в карбюраторах К•126Б, К-126Г, К-88АМ и др.

 

Основными режимами работы автомобильного двигателя являются пуск двигателя, холостой ход и малые нагрузки, средние нагрузки, полные нагрузки и резкие переходы с малых нагрузок на большие. При пуске двигателя необходима очень богатая смесь (сх=0,2+-0,6), так как частота вращения коленчатого вала мала, топливо плохо испаряется и часть его конденсируется на холодных стенках цилиндра.

Работа двигателя на режимах холостого хода и малой нагрузки возможна при сх=0,7 +-0,8. Горючая смесь, поступающая в цилиндры двигателя, загрязняется остаточными газами, поэтому обогащение смеси улучшает е воспламеняемость и способствует устойчивой работе двигателя.

Автомобильный двигатель большую часть времени работает на режиме средних нагрузок, т.е. с не полностью открытой дроссельной заслонкой. Для этого режима необходима обедненная смесь с коэффициентом избытка воздуха сх= 1,05 +-1,15 (экономичная смесь), обеспечивающая экономичную работу двигателя.

При резком открытии дроссельной заслонки возможно обеднение горючей смеси, так как увеличивается количество поступающего воздуха. Карбюратор должен иметь устройство, предотвращающее это обеднение. С полной нагрузкой двигатель работает при разгоне автомобиля, движении с максимальной скоростью и преодолении крутых подъемов или тяжелых участков дороги. В этом случае для получения наибольшей мощности двигателя карбюратор должен приготовлять обогащенную смесь с коэффициентом сх=0,85 +-0,95.

Пуск двигателя, особенно в холодную погоду, затруднен, так как топливо плохо испаряется. Чтобы к моменту воспламенения рабочей смеси в цилиндре находилось достаточное количество паров топлива, смесь необходимо сильно обогатить. Такое обогащение смеси обеспечивают с помощью воздушной заслонки 2 (рис. 66,6), установленной в воздушном патрубке карбюратора. Воздушной заслонкой управляет водитель из кабины при помощи тяги и кнопки.

При пуске двигателя заслонку прикрывают. В этом случае при вращении коленчатого вала в смесительной камере 12 создается значительное разрежение, и топливо поступает из распылителя 1 карбюратора. При пуске холодного двигателя, когда масло густое, нельзя допускать большую частоту вращения коленчатого вала. Поэтому дроссельную заслонку 8 прикрывают. После пуска двигателя его прогревают при малой частоте вращения и воздушную заслонку постепенно открывают, иначе в двигатель будет поступать очень богатая смесь.

На воздушной заслонке установлен клапан 10, удерживаемый в закрытом положении слабой пружиной 11. При первых вспышках в цилиндрах двигателя, чтобы не было сильного обогащения смеси, клапан под действием давления воздуха открывается. Таким образом, при пуске двигателя через клапан 10 проходит необходимое количество воздуха.

 

4. Система питания двигателя от газобаллонной установки

 

Выпускаемые ранее автомобили с газобаллонными установками имели универсальные двигатели, работающие на газе и бензине. Такая универсальность двигателей не позволяла полностью использовать преимущества газообразного топлива. В настоящее время некоторые заводы страны вновь вернулись к производству и испытанию газобаллонных автомобилей, при использовании которых значительно снижается потребность автомобильного транспорта в жидком топливе. Двигатели газобаллонных автомобилей оснащены как газовой, так и бензиновой аппаратурой; последняя является аварийной (резервной). В настоящее время для работы на сжиженном газе выпускаются газобаллонные автомобили ГАЗ-52-07, ГАЗ-52-09, ГАЗ-53-07, ГАЗ-24-07 и ЗИЛ-138, на сжатом газе ГАЗ-52-27, ГАЗ-53-27 и ЗИЛ-138А.

Пуск автомобильного двигателя, работающего на газе, так же как и на бензине, происходит при помощи стартера. Перед пуском двигателя выполняют следующее: проверяют наличие воды, масла и бензина в соответствующих системах; осматривают газовую аппаратуру с арматурой и убеждаются в полной ее исправности и герметичности; проверяют наличие газа в баллоне; открывают паров ой вентиль баллона при пуске холодного двигателя или жидкостный вентиль при пуске прогретого двигателя; открывают магистральный вентиль и по показаниям манометров проверяют наличие газа в баллоне и в первой ступени редуктора. Пуск прогретого двигателя, находящегося в исправном состоянии, обычно происходит с первых же попыток. Для этого повертывают ключ зажигания и стартера в положение пуска и держат до тех пор, пока двигатель не пустится (но не более 5 с). Затем ключ переводят в первое положение (включено зажигание).

Пуск холодного двигателя при умеренной температуре. Открывают магистральный и расходный (паровой) вентили. Для ускорения пуска заполняют газом газопровод от редуктора до смесителя принудительным открытием клапана второй ступени, кратковременно нажимая на стержень штока мембраны второй ступени. Вытягивают ручку управления дроссельными заслонками на половину длины хода, т. е. приоткрывают заслонки выключают сцепление и пускают двигатель поворотом ключа включения зажигания.

Стартер включают не более чем на 5 с интервалами не менее 10-15 с. После пуска двигателя его прогревают на малой частоте вращения. Как только температура охлаждающей жидкости достигнет 60 ОС, открывают расходный вентиль жидкостной фазы и закрывают расходный вентиль паров ой фазы. Недопустима длительная работа двигателя на паров ой фазе, так как происходит интенсивное испарение легких фракций сжиженного газа. При этом снижается температура жидкости в баллоне, он покрывается инеем, ухудшается теплообмен с окружающей средой и т. д.

После прогрева двигателя кнопку ручного управления дроссельными заслонками вдавливают в щиток. Не рекомендуется при пуске двигателя прикрывать воздушную заслонку, так как это приводит к переобогащение газовоздушной смеси, а следовательно, и к затруднению пуска двигателя.

Остановка двигателя. Останавливают двигатель выключением зажигания. При непродолжительной остановке двигателя магистральный вентиль можно не закрывать. При длительной остановке его закрывают и вырабатывают газ из системы, находящейся между магистральным вентилем и смесителем. Перед длительной стоянкой автомобиля закрывают расходные вентили жидкостной и паровой фаз и продолжают работу двигателя до остановки. Затем закрывают магистральный вентиль.

Двигатель кратковременно может работать на бензине, но нельзя переходить с одного топлива на другое при работающем двигателе. Для перевода двигателя с газа на бензин выполняют следующее: закрывают вентили и продолжают работу на газе до остановки двигателя; открывают бензиновый краник, расположенный на фильтре тонкой очистки топлива; при помощи рычага ручной подкачки топливного насоса заполняют поплавковую камеру карбюратора; открывают отверстие (выходное) карбюратора, для чего повертывают заглушку и закрепляют ее гайкой; соединяют тягу с рычагом дроссельной заслонки карбюратора; закрывают воздушную заслонку смесителя; обычным способом пускают двигатель. При переводе двигателя с работы на бензине на работу на газе эти операции выполняют в обратной последовательности.

Основные требования техники безопасности. При эксплуатации автомобиля на сжиженном газе обязательна регулярная, тщательная проверка герметичности газовой установки и немедленное устранение причин, вызывающих утечки газа. Значительные утечки обнаруживают на слух или по обмерзанию соединения, про пускающего газ. Небольшие утечки определяют при помощи мыльного раствора или машинного масла. Бутан-пропановые газы, выходя на воздух в виде жидкости, интенсивно испаряются и отбирают теплоту из окружающей среды. Попадание струи сжиженного газа на тело человека может вызвать обмораживание, поэтому такая возможность должна быть обязательно исключена.

 

 

 

 

 

 

содержание   ..  1  2  3  4  5  6   ..

 

 

Строение и общее техническое устройство автомобиля

Меняем пыльники наружных ШРУСов на Рено ЛоганРемонт и обслуживание

2.1k.

Иногда причиной серьёзной поломки может стать недостаточная защита того или иного узла автомобиля от загрязнений. Это утверждение особенно актуально для

Меняем салонный фильтр на Форд Фокус 2 своими рукамиРемонт и обслуживание

961

Сегодня речь пойдёт о проблеме, которую автолюбитель вполне может решить самостоятельно. Поговорим о замене салонного фильтра в автомобиле Форд Фокус 2.

Устройство автомобильной печкиУстройство автомобиля

3k.

Главная задача автомобильной печки — создавать тепло в салоне. При -25 градусах на улице внутри машины должно быть +16, это по ГОСТу.

Замена моторчика печки на ВАЗ 2114Ремонт и обслуживание

671

Проблема неработающей печки на модели ВАЗ 2114 встречается довольно часто. В большинстве случаев из строя выходит моторчик, который отвечает за подачу

Колдун — регулятор тормозаУстройство автомобиля

1.1k.

Колдуном в народе называют регулятор тормозного усилия.

Конструкция замков зажигания всех автомобилей ВАЗУстройство автомобиля

1.5k.

Легковые автомобили «классического семейства» выпускались в Тольятти с 1972 года. Замок зажигания, установленный в эти авто, был унаследован от седана

Устранение сообщения Check Engine (чек) на Форд Фокус 2Ремонт и обслуживание

4k.

Иногда приборная панель машины «радует» автовладельца интересными сообщениями. Одно из таких сообщений — «Check Engine». Появляется оно на панелях самых

Самостоятельно устраняем ошибку Р0171Ремонт и обслуживание

14.8k.

Иногда автовладелец сталкивается с неполадками, причину которых установить очень непросто. Ошибка Р0171 — одна из таких неполадок. Существует масса версий

Замена ремня генератора Лады Гранты с фото и видеоРемонт и обслуживание

1k.

Лада Гранта позиционируется производителем как одна из самых дешёвых автомашин. Автомобиль вошёл в 10-ку машин с минимальной стоимостью, но не из-за своих

Самостоятельно снимаем обшивку дверей с Лады ПриорыРемонт и обслуживание

471

Иногда в салоне машины появляется раздражающий скрип. Скрипит, как правило, или приборная панель, или обшивка на дверях. От этого не застрахован ни один

виды, из чего состоит, общее устройство, для чего нужна

Трансмиссия служит для передачи крутящего момента от коленчатого вала двигателя на ведущие колеса, а также для изменения величины крутящего момента и его направления.

Трансмиссия автомобиля это комплекс механизмов, назначение которых — передача крутящего момента от двигателя к ведущим колёсам. Это заставляет колёса вращаться, благодаря чему авто начинает своё движение.

Кроме этого, этот важный механизм может распределять крутящий момент между всеми колёсами, а также менять направление вращения и величину. В этом помогают различные детали и механизмы, без которых бы никак не получилось нормально эксплуатировать автомобиль. Например, это такие агрегаты трансмиссии, как главная передача, автоматическая и механическая коробка передач (КПП), сцепление, дифференциал.

Стрелецкий Игорь Павлович

Диагност , стаж работы 15 лет

Задать вопрос

Устройство трансмиссии эволюционировало постепенно. Поначалу упор делался на комфорт и управляемость транспортного средства, а потом стали увеличивать срок работы самой машины за счёт улучшения эффективности трансмиссии.

В статье простым языком расскажу, что такое трансмиссия, за что отвечает, какие основные составные части, как работает, классификация по типу привода и принципу действия, какие бывают поломки и как их выявить. Обещаю, будет интересно!

Что это такое в машине?

Что такое трансмиссия автомобиля простыми словами? Скажу кратко — это определённые сборочные механизмы, которые соединены в единое целое для того, чтобы осуществить передачу «потока» энергии от его источника к колёсам автомобиля. Если бы не было этой конструкции, то было бы невозможна мгновенное срабатывание тормозной системы, езда задним ходом и управление в потоке машин.

Этот термин в переводе с латинского звучит так: «transmissio». Это слово дословно переводится как передача или пересылка. Проектированием деталей в трансмиссии занимаются только лучшие автоинженеры.

Где находится эта конструкция? Под днищем автомобиля, он берёт начало от коробки передач, а заканчивается в области задних колёс.

Фото ттрансмиссии

Каким требованиям должна соответствовать трансмиссия?

  • Надёжность и безопасность.
  • Лёгкость рулевого управления, особенно при прохождении поворотов.
  • Максимально возможный показатель передачи мощности.
  • Минимальный вес всех составных деталей.
  • Низкий уровень шума во время работы.
  • Высокий КПД.

Чем правильней и эффективней будут работать составные части трансмиссии, тем выше безопасность водителя, меньше расход топлива и износ трущихся деталей. Разумеется, это непосредственно влияет на те характеристики, которые указаны в техническом паспорте и гарантированы производителем.

Ещё существует такое понятие, как коэффициент полезного действия трансмиссии (КПД). Он рассчитывается как произведение КПД механизмов, включённых в её состав. Это эффективная характеристика, обозначающая отношение полезной энергии к затраченной. Проще говоря, если КПД будет низким, то это значит, что сил затрачено много, а результата нет. КПД трансмиссии современных автомобилей варьируется от 0,82 до 0,94.

Этот параметр трансмиссии непостоянен в течение всего срока работы машины. При эксплуатации нового автомобиля механизмы притираются друг к другу и КПД повышается. Затем это значение держится на протяжении долгого периода времени, а когда движущиеся детали изнашиваются, то показатель падает. После капитального ремонта КПД возрастает, но уже никогда не достигает максимального значения.

Мелехов Алексей Викторович

Автоэлектрик , стаж работы 9 лет

Задать вопрос

Также многие задают следующий вопрос: «КПП и трансмиссия это одно и тоже, в чём разница?» Отвечаю. Коробка передач – это одна из многочисленных деталей трансмиссии.

Назначение

Все детали, которые влияют на передачу крутящего момента от маховика мотора к ведущим колёсам, входят в состав трансмиссии. Автомобиль без особых усилий трогается с места и движется с нужной скоростью.

Для чего необходима эта система механизмов?

Главной функцией трансмиссии является передача, распределение и изменение крутящего момента от двигателя к ведущим колёсам автомобиля. Для чего служит трансмиссия? Это посредник между двигателем и ведущими колёсами, без которого было бы невозможно начать движение автомобиля.

На что ещё влияет трансмиссия?

  • Обеспечение нужного показателя тяги и скорости автомобиля при движении и поворотах.
  • Простота управления автомобилем. Благодаря этому снижается усталость и напряжение шофёра при длительных поездках.
  • Увеличение безопасности и надёжности транспортного средства.
  • Продление «жизни» двигателя, снятие с него лишней нагрузки.

Без трансмиссии бы не получилось бы входить в повороты

Также некоторых интересует вопрос, какую функцию не выполняет трансмиссия? Вот верный ответ: она не обеспечивает движение транспортного средства в заданном направлении.

Устройство

Как правило, автопроизводители применяют в своих автомобилях автоматическую и механическую трансмиссию. Дополнительно машины могут быть передне- , задне- , а также полноприводными. Это зависит от того, на какие колёса подаётся крутящий момент. Поэтому тип привода непосредственно влияет на то, какие элементы входят в трансмиссию.

Что относится к трансмиссии? В стандартный набор трансмиссии входят следующие составные части:

  1. Сцепление.
  2. КПП – коробка передач.
  3. Дифференциал.
  4. Полуоси – валы привода колёс.
  5. Главная передача.
  6. Шарниры равных угловых скоростей.

Как выглядит трансмиссия

В зависимости от типа привода в сборку трансмиссии могут входить такие механизмы, как раздаточная коробка, карданная передача и муфты. Именно эти основные части автомобиля соединяет трансмиссия для обеспечения эффективности транспортного средства. Иные узлы и механизмы не относятся к трансмиссии автомобиля.

А что входит в трансмиссию гусеничных транспортных средств?

  • Бортовой редуктор.
  • Входной редуктор.
  • Механизм поворота.
  • Сцепление или главный фрикцион.
  • КПП.

Также некоторые задаются вопросом: «Что входит в трансмиссию грузового автомобиля?» Кроме основных механизмов здесь дополнительно включают промежуточный средний ведущий мост, раздаточная коробка, коробка отбора мощности. В больших автопоездах по езде на твёрдом дорожном полотне трансмиссия есть только в тягаче. А при езде по бездорожью трансмиссия ставится ещё в ведущих мостах прицепов.

Общая схема трансмиссии грузового автотранспорта

Попов Андрей Геннадьевич

Автослесарь, стаж работы 19 лет

Задать вопрос

Такой сложный механизм необходим для того, чтобы увеличить срок действия мотора. Вместо постоянной смены режима работы ДВС коробка передач изменяет передаточное число крутящего момента. А сцепление служит защитой мотора и КПП от рывковой нагрузки.

А что в трансмиссии вращается быстрее всего? При движении авто коленчатый вал ДВС вращается со скоростью до 7000 оборотов в минуту, а колёса при этом в 4 раза меньше, а при плохих условиях ещё медленнее.

Перейдём к подробному описанию всех деталей, включённых в трансмиссию.

Сцепление

Это комплекс деталей (диски, маховик, вилки выключения, первичный вал коробки), назначение которых – кратковременное разъединение мотора с коробкой передач. Сцепление расположено между ДВС и коробкой передач. Это нужно для того, чтобы автомобиль пришёл движение, а также для плавного переключения скорости передач. Сцепление находится в авто с механической либо роботизированной коробкой передач. Поэтому им управлять может как водитель, так и электроника, автоматически переключающая скорости.

Дополнительное предназначение сцепления в том, что оно помогает защитить детали двигателя и трансмиссии от поломок при резкой нагрузке.

Когда левая педаль нажата – ведомый и ведущий диски разъединяются, можно переключать нужную передачу. А если педаль не нажата, то эти самые диски плотно соединены друг с другом. Важно понимать, что этот достаточно хрупкий механизм чувствителен к неверным действиям водителя. Если резко включать сцепление, то оно сломается по причине «сгорания» трущихся деталей.

Как правило, чаще применяется фрикционное сцепление, действие которого основано на силе сухого трения. В автомобилях с механической КПП применяется сухой тип трения без смазывающей жидкости. В обычном состоянии диски прижаты друг к другу при помощи пружин. Это помогает передавать энергию от сгорания топлива в трансмиссию. Если водитель нажмёт на левую педаль, то диски разъединятся, и передача потока энергии останавливается без остановки работы двигателя. Когда снова потребуется начать движение, то надо плавно отпустить педаль, чтобы диски вновь соединились. Сухое сцепление часто применяют на автомобилях с полным приводом.

А в автомобилях с автоматической КПП сцепление выглядит в форме двух турбин, которые напрямую связаны с трансмиссией и мотором. Детали вращаются в моторной жидкости. Ведущий гидротрансформатор передают энергию в моторное масло, от движения которого начинает двигаться ведомая турбина. Мокрое сцепление более надёжное, но и цена его выше. Также существуют гидравлическое и электромагнитное сцепление, но они получили не такое большое распространение.

Коробка передач (КПП)

Это самый сложный механизм в трансмиссии. Коробка передач помогает изменить передаточное число для эффективного режима мотора в любых дорожных условиях. Благодаря этому двигатель работает в стабильном режиме, без резких скачков оборотов, а машина двигается с той скоростью, которая необходима в данный момент времени. Дополнительно КПП переключает движение на задний ход.

Таким образом, коробка передач изменяет крутящий момент, подаваемый на колёса, направление движения транспортного средства, а также его скорость. Кроме этого, КПП может на долгое время разъединять мотор от трансмиссии.

КПП могут быть следующих типов:

  • Автоматическая («автомат»). Здесь переключение скоростей происходит автоматически. Из минусов – медленный разгон и повышенное потребление топлива.
  • Механическая («механика»). Здесь переключение позиций передач происходит в ручном режиме при помощи рычага. Этот тип КПП надёжен и прост в управлении.
  • Вариатор. Здесь происходит плавное изменение крутящего момента. Это так называемые бесступенчатая коробка передач.
  • Робот. Это механическая КПП, где сцепление и переключение передач происходят автоматически.

Отличная статья в тему: Что лучше: вариатор, обычный автомат или робот, отличие, отзывы владельцев, видео

Коробка передач помогает двигателю «приспосабливаться» к нужным условиям. Например, при езде по бездорожью на низкой передаче мотор работает сильнее, а колёса вращаются медленно, что помогает преодолеть даже сложные участки пути. А при езде на трассе при включении высокой передаче двигатель работает в экономичном режиме, а колёса вращаются быстрее.

Ведущий мост

Мосты в трансмиссии — это опоры, к которым крепится рама автомобиля. Ведущий мост получает крутящий момент от трансмиссии, что приводит колёса в движение. Ведомый мост – это просто опора. Мосты могут быть задними, передними, а также средними (их ставят в грузовые автомобили).

Дифференциал

Дифференциал – это комплекс шестерён, которые вращаются с 2-мя степенями свободы. Для чего это нужно? Для того, чтобы делить крутящий момент на 2 потока, который заставляет крутиться колёса. Простыми словами, он распределяет скорость вращения по полуосям ведущего моста в зависимости от внешних условий. А работает он вместе с главной передачей.

Например, при повороте налево левые колёса движутся по меньшей траектории, чем правые. Таким образом, левые колёса движутся несколько медленнее. Наличие в автомобилях блокировки дифференциала позволяет двигаться двум колёсам на одной оси с равной скоростью. Устройство держит вращение колёс под своим контролем, меняя их скорость, чтобы не допустить их проскальзывание на неровном дорожном покрытии (особенно это важно при езде на скользкой дороге).

Самая важная характеристика дифференциала – это коэффициент блокировки, который обозначает соотношение крутящего момента одного колеса к такому же показателю другого. Грубо говоря, от коэффициента блокировки зависит проходимость. Чем выше этот показатель, тем лучше проходимость. У стандартных дифференциалов он равен 1, а у более усложнённых механизмов он может быть со значением 5.

Расположение дифференциала напрямую зависит от типа привода:

  • Полный – в раздаточной коробке;
  • Передний – в коробке передач;
  • Задний – в картере.

Раздаточная коробка

В простонародье эту деталь называют «раздатка». Эта деталь устанавливается только в полноприводных автомобилях для распределения вращения между всеми колёсами. В раздаточной коробке может содержаться демультипликатор, который во много раз увеличивает крутящий момент при прохождении тяжёлых участках пути.

Карданный вал (передача)

Карданный вал – это механизм, который обеспечивает передачу крутящего момента от КПП к задним колёсам. Как правило, эту деталь устанавливают в полноприводных или заднеприводных транспортных средствах, чтобы передавать вращение между разными мостами. Например, в переднеприводных автомобилях вращение двигателя передаётся к ведущей оси валами из кардана КПП.

Вал содержит 2 части, который соединены друг с другом под углом. В состав кардана входят муфты, валы, шарниры, шлицы, промежуточная опора. Выглядит карданная передача в виде трубы, а благодаря дополнительным деталям она может менять свою длину, а также изгибаться. А это очень важно при езде по ухабам, когда колёса движутся вверх и вниз, а расстояние от КПП до главной передаче постоянно изменяется.

Кардан считается важным механизмом, который помогает плавно передать крутящий момент от КПП к главной передаче при движении по неровной дороге, даже под определённым углом. Дополнительно кардан снижает колебания кузова при движении автомобиля.

Карданный вал помогает передать крутящий момент от вторичного вала КПП на вал главной передачи, который находятся под углом друг к другу.

Главная передача

Это узел, который передаёт крутящий момент напрямую к ведущему мосту. В состав устройства входит полуось, шестерни, сателлиты. Одна из важных функций главной передачи – это повышение крутящего момента и уменьшение вращения ведущих колёс.

Существует одинарная передача, а также двойная, которая имеется у грузового автотранспорта с большим передаточным значением. А на заднеприводных авто используется так называемая гипоидная главная передача, которая располагается в картере моста. В переднеприводных автомобилях главная передача находится в КПП недалеко от дифференциала.

ШРУС

ШРУС – это шарнир равных угловых скоростей, который располагается на ведущих полуосях. Он является самым последним узлом трансмиссии, который непосредственно связан с крутящим моментом. Этот механизм необходим, чтобы точно «передать» вращение от дифференциала на колёса, причём неважно под каким углом они находятся. Внутренние и внешние ШРУСы обеспечивает постоянную связь дифференциала с колёсами при движении в любых дорожных условиях.

Принцип работы

Давайте подробнее рассмотрим, как устроена трансмиссия и какой у неё принцип действия. Каким образом энергия, появившаяся в двигателе, передаётся на колёса и благодаря этому автомобиль может двигаться?

Строение трансмиссии

Пошаговый принцип работы:

  1. В результате срабатывания системы зажигания создаётся высокое напряжения для формирования искры, которая воспламеняет топливовоздушную смесь. После сгорания топлива коленвал двигателя начинает своё вращение. Эта деталь соединена с маховиком, а он – со сцеплением. При обычном режиме работы сцепление всегда соединено с маховиком, и в результате этого коробка передач тоже всегда находится во «включённом» состоянии. Перед тем как переключить передачу, сцепление разъединяет постоянную связь между валом КПП и маховиком. А когда переключение выполнено – сцепление восстанавливает эту связь обратно.
  2. Коробка передач может выбирать оптимальное передаточное число при помощи разного набора шестерён. Каждая пара шестерён имеет разное передаточное число, что позволяет менять значение крутящего момента и скорости вала. Отмечу, что одновременно может происходить сцепка только одной пары шестерён при выборе определённой передачи. Другие шестерни будут просто работать вхолостую. Двигатель, сцепление и коробка передач находятся в одном корпусе и называется это трио — силовой агрегат.
  3. Затем крутящий момент передаётся на главную передачу (напрямую или через карданный вал). Главная передача уменьшает высокую скорость вращения (она слишком большая для колёс) и передаёт вращение на дифференциал.
  4. Дифференциал распределяет крутящий момент на полуоси ведущих колёс. Полуоси получают ту долгожданную энергию, которая будет передана ведущим колёсам. ШРУСы помогают сохранять нужную скорость при езде по неровной дороге. Автомобиль начинает своё движение.
  5. В заднеприводную трансмиссию добавлен карданный вал, который передаёт вращение от заднего моста к переднему. А в полноприводный автомобиль добавлена раздаточная коробка, которая обеспечивает «превращение» всех колёс в ведущие.

Видео: Трансмиссия автомобиля. Общее устройство, принцип работы и строение трансмиссии в 3D

Типы

Рассмотрим подробнее, как классифицируют трансмиссии по методам передачи энергии.

  1. Механическая. Передаёт механическую энергию от двигателя.
  2. Электрическая. Она преобразует механическое движение в электрическую энергию. Затем она «превращает» её обратно в механическую и передаёт на ведущие колёса. Чаще всего такую трансмиссию применяют на мощных грузовых машинах.
  3. Гидравлическая. Преобразует механическую энергию в давление потока жидкости, а затем обратно превращает в механическую и подаёт её на колёса. Нечасто применяется в машиностроении. Этот тип применяют на подвижных транспортных средствах (экскаваторах и т. п.).
  4. Комбинированные (гибридные) трансмиссии. Например, это гидромеханическая и электромеханическая. Это комбинации 2 разных типов трансмиссий.

Рассмотрим каждый вид в этой классификации трансмиссий более подробно.

Механическая

Это самый популярный вид трансмиссии, который применяется на большинстве легковых автомобилей. Устройство работает только при помощи механических деталей (фрикционы и шестерни).

Попов Андрей Геннадьевич

Автослесарь, стаж работы 19 лет

Задать вопрос

Механическая трансмиссия - надёжная и долговечная, которая легко поддаётся ремонту. Также этот тип механизмов имеет высокий КПД, обладает небольшим размером и весом.

Минусы – это не совсем плавное переключение передач, что в свою очередь приводит к нерациональному использованию мощности мотора. А также начинающим водителям будет сложновато привыкнуть к управлению автомобилей с механической коробкой передач при помощи рычага (это не касается спортивных авто, где переключение происходит автоматически).

Интересно! Механическая трансмиссия применялась во времена СССР при проектировании танков Т-55, Т-62, Т-64, Т-72, Т-80.

Какая трансмиссия называется бортовой и где она применяется? На тракторах, комбайнах, дорожной технике и некотором скоростном гусеничном автотранспорте устанавливается бортовая трансмиссия (с бортовой или колёсной передачей). Эти агрегаты ставятся перед ведущими колёсами или в них самих. Это сделано для того, чтобы передавать максимальный крутящий момент на ведущие колёса.

Гидромеханическая

Это набирающая популярность трансмиссию, которая применяется в автомобилях с автоматической коробкой передач. Здесь применяется как гидравлические, так и механические детали. Механическая энергия «превращается» в движение масла в гидротрансформаторе (аналог сцепления). Крутящий момент передаётся без рывков и искажений, ступенчато, без участия в этом процессе водителя.

Автомобиль движется плавно, увеличивается срок службы мотора и других элементов трансмиссии. Применение гидромеханической трансмиссии помогает эффективнее проходить тяжёлые участки пути (снег, песок) благодаря постоянной тяге и малой скорости вращения ведущих колёс.

Из минусов можно отметить – повышенный вес конструкции, сложный ремонт, высокая цена автомобиля. Также снижается коэффициент полезного действия двигателя.

Также такой вид трансмиссии применяется в ж/д технике, тракторах, танках (Леопард-2, М1 Абрамс).

Гидравлическая

Синонимы этого типа трансмиссии – гидростатическая, гидрообъёмная, а также маслогидравлическая силовая. В этом типе трансмиссии энергия двигателя передаётся при помощи аксиально-плунжерных механизмов – гидравлических машин. При передаче крутящего момента происходит сжатие жидкости. При этом есть возможность располагать детали трансмиссии на большом расстоянии друг от друга с высоким количеством степеней свободы и крутящим моментом. Здесь необходим строгий контроль за качеством используемой жидкости и установка гидромуфты для каждой передачи.

Как правило, «гибкая» трансмиссия применяется в теплоходах, строительных катках, станках, железнодорожной и авиационной технике.

Электромеханическая

Это самый современный тип трансмиссии, который стал популярен после массового производства электрокаров. Самый главный элемент здесь это тяговый электромотор (один или несколько), а также дополнительные детали — генератор электрического тока, электрическая система контроля, а также провода, которые соединяют части трансмиссии. Питает эту систему тяговый аккумулятор.

Преимущество электромеханической трансмиссии в мгновенной реакции на изменение параметра крутящего момента, расположение элементов на большом расстоянии друг от друга, что позволяет создавать удобные конструкции. Минусы – высокая цена, невысокий КПД двигателя, большой вес и размер.

Некоторые спрашивают, «Какие виды трансмиссий применяются в карьерном автотранспорте»? Чаще всего в карьерных самосвалах применяют именно электромеханическую трансмиссию.

Электромеханическую трансмиссию дополнительно применяют в тракторах, военной технике, тепловозах, автобусах и морских судах. Некоторые виды транспорта «включают» двигатель только после достижения определённой скорости, а до этого времени колёса движутся при помощи электрического тока.

Теперь перейдём к описанию типов приводов и особенностей используемых в них трансмиссий.

Зависимость трансмиссии от привода

Для разных типов трансмиссий конструктивные особенности различаются. Всего существуют следующие типы привода:

  • Переднеприводный.
  • Заднеприводный.
  • Полноприводный.

Существует такое понятие, как колёсная формула автомобилей, которая включает 2 цифры. Расшифровка: первая – это общее количество колёс, а вторая – количество ведущих. Так передне- и заднеприводные обозначаются 4×2, а полноприводные – 4×4.

Рассмотрим их более подробно.

Переднеприводный

В них применяется классическая трансмиссия, принцип работы который был указан выше. Вращение от мотора передаётся только на передний мост через КПП, главную передачу и полуоси.

Дифференциал и главная передача размещаются в коробке передач в едином корпусе.

Заднеприводный

Здесь присутствуют все элементы переднеприводной трансмиссии. Здесь ведущая ось – задняя, а крутящий момент передаются при помощи дополнительного элемента — карданного вала. Он расположен между КПП и главной передачей и является посредником в передаче энергии.

Полноприводный

Крутящий момент передаётся одновременно на передний и задний мост. В трансмиссию дополнительно включают раздаточную коробку, которая передаёт вращение на все полуоси. А за распределение крутящего момента между колёсами отвечает межосевой дифференциал.

В трансмиссию грузового автомобиля входит дополнительная ось, чтобы уменьшить давление на асфальт и его износ.

Виды полных приводов:

  1. Постоянный полный привод. Все колёса являются ведущими постоянно. Благодаря этому улучшается разгон и управляемость, уменьшается пробуксовка колёс за счёт равномерного распределения тяги.
  2. Подключаемый. Ведомая ось становится ведущей, когда водитель принудительно включит полный привод.
  3. Автоматически подключаемый. Активируется при пробуксовке ведущих колёс.

Наиболее частые признаки поломки трансмиссии

Многие детали трансмиссии со временем изнашиваются или ломаются. Какие частые поломки могут произойти?

  1. Сцепление является так называемым расходным материалом. Здесь ведомый диск ломается чаще всего. При этом появляется скрежет, проскальзывание и нестабильная работа сцепления. В этом случае ведомый диск заменяют, а другие детали осматривают на предмет износа. Обратите внимание: пробуксовывание сцепления может спровоцировать износ фрикционов ведомого диска. Это ведёт к ограничению свободного хода педали, ухудшению разгона, снижение передачи крутящего момента, или авто может вообще не двинуться с места. Срок работы сцепления напрямую зависит от манеры вождения автомобиля.
  2. КПП – коробка передач является самым сложным механизмом в трансмиссии. Распространённая причина поломок – это редкая замена трансмиссионного масла. Ведь именно оно защищает все узлы коробки передач от износа. Если жидкость вовремя не заменить, то оно будет усиливать износ КПП. При поломке коробки передач появляются сторонние стуки, шум, шелест, даже при переводе рычага в нейтральное положение, происходит плохое срабатывание при переключении передач, а также подтекает масла из КПП, запах которого появляется в салоне. В этих случаях надо незамедлительно обратиться в автосервис. Рекомендуется строго следить за состоянием КПП (вовремя менять жидкость в системе охлаждения, проводить диагностику электронного блока управления и т.п.)
  3. В карданном вале может выйти из строя шарнир по причине естественного износа. Если появляются неисправности в работе карданной передачи, то во время движения слышен скрип и ощущается вибрация.
  4. Дифференциал и главная передача часто выходят из строя при экстремальных нагрузках и утечке масла через сальники. Если не хватает смазки, то шестерни быстро изнашиваются. При движении присутствует шум, вибрация или постукивания во время трогания автомобиля с места.
  5. ШРУСы ломаются редко, несмотря что на них приходится высокая нагрузка. Если вода попадёт через изношенные пыльники в шарниры угловых скоростей, во время движения будет слышен хруст. Поэтому надо вовремя менять расходники ходовой части и проверять состояние подвески.

Видео: Общее устройство трансмиссии

Трансмиссия – это ключевой механизм в современном автомобиле, который передаёт крутящий момент от двигателя к ведущим колёсам. Именно в этом её прямое назначение. Тип устройства зависит от вида привода в авто и способа передачи энергии.

Самая надёжная трансмиссия – механическая, работа которой зависит только от регулярного прохождения техобслуживания. Чаще всего выходит из строя диск сцепления, а самая дорогостоящая деталь – это коробка передач (КПП), особенно если идёт речь об автоматической (АКПП).

В автомобили всё больше внедряют новые разработки, где электронные компоненты, шестерни заменяются электрокабелями и электромоторами, которыми управляет бортовой компьютер. А вершиной технического прогресса является экологический чистый авто (например, на водородном топливе), где такой механизм как трансмиссия вообще отсутствует.


Сколько раз прочитали статью:
13 322

Условия перевозки | Qantas SG

  1. Аргентина (английский)
  2. Аргентина (испанский)
  3. Австралия (английский)
  4. Австрия (английский)
  5. Бельгия (английский)
  6. Бразилия (английский)
  7. Канада (английский)
  8. Чили (английский)
  9. Чили (испанский)
  10. Китай (английский)
  11. 中国 (中文)
  12. Фиджи (английский)
  13. Финляндия (английский)
  14. Франция (английский)
  15. Франция (français)
  16. Французская Полинезия (английский)
  17. Германия (английский)
  18. Deutschland (Deutsch)
  19. САР Гонконг, Китай (английский)
  20. 中國 香港特別行政區 (中文)
  21. Индия (английский)
  22. Индонезия (английский)
  23. Индонезия (Bahasa Indonesia)
  24. Ирландия (английский)
  25. Италия (английский)
  26. Япония (английский)
  27. 日本 (日本語)
  28. Мексика (английский)
  29. Мексика (испанский)
  30. Нидерланды (английский)
  31. Новая Каледония (английский)
  32. Новая Зеландия (английский)
  33. Папуа-Новая Гвинея (английский)
  34. Филиппины (английский)
  35. Сингапур (английский)
  36. Южная Африка (английский)
  37. Южная Корея (английский)
  38. Испания (английский)
  39. Швейцария (английский)
  40. Тайвань, Китай (английский)
  41. 中國 台灣 (中文)
  42. Таиланд (английский)
  43. Соединенное Королевство (английский)
  44. США (английский)
  45. Вануату (английский)
  46. Вьетнам (английский)

Язык - Регион Аргентина (английский) Аргентина (español) Австралия (английский) Австрия (английский) Бельгия (английский) Бразилия (английский) Канада (английский) Чили (английский) Чили (испанский) Китай (английский) 中国 (中文) Фиджи (английский) Финляндия ( English) Франция (английский) Франция (français) Французская Полинезия (английский) Германия (английский) Deutschland (Deutsch) САР Гонконг, Китай (английский) 中國 香港特別行政區 (中文) Индия (английский) Индонезия (английский) Индонезия (Bahasa Indonesia ) Ирландия (английский) Италия (английский) Япония (английский) 日本 (日本語) Мексика (английский) Мексика (español) Нидерланды (английский) Новая Каледония (английский) Новая Зеландия (английский) Папуа-Новая Гвинея (английский) Филиппины (английский) Сингапур (английский) Южная Африка (английский) Южная Корея (английский) Испания (английский) Швейцария (английский) Тайвань, Китай (английский) 中國 台灣 (中文) Таиланд (английский) Великобритания (английский) США (английский) Вануату (английский) ) Вьетнам (английский)

Условия перевозки | Qantas AU

  1. Аргентина (английский)
  2. Аргентина (испанский)
  3. Австралия (английский)
  4. Австрия (английский)
  5. Бельгия (английский)
  6. Бразилия (английский)
  7. Канада (английский)
  8. Чили (английский)
  9. Чили (испанский)
  10. Китай (английский)
  11. 中国 (中文)
  12. Фиджи (английский)
  13. Финляндия (английский)
  14. Франция (английский)
  15. Франция (français)
  16. Французская Полинезия (английский)
  17. Германия (английский)
  18. Deutschland (Deutsch)
  19. САР Гонконг, Китай (английский)
  20. 中國 香港特別行政區 (中文)
  21. Индия (английский)
  22. Индонезия (английский)
  23. Индонезия (Bahasa Indonesia)
  24. Ирландия (английский)
  25. Италия (английский)
  26. Япония (английский)
  27. 日本 (日本語)
  28. Мексика (английский)
  29. Мексика (испанский)
  30. Нидерланды (английский)
  31. Новая Каледония (английский)
  32. Новая Зеландия (английский)
  33. Папуа-Новая Гвинея (английский)
  34. Филиппины (английский)
  35. Сингапур (английский)
  36. Южная Африка (английский)
  37. Южная Корея (английский)
  38. Испания (английский)
  39. Швейцария (английский)
  40. Тайвань, Китай (английский)
  41. 中國 台灣 (中文)
  42. Таиланд (английский)
  43. Соединенное Королевство (английский)
  44. США (английский)
  45. Вануату (английский)
  46. Вьетнам (английский)

Язык - Регион Аргентина (английский) Аргентина (español) Австралия (английский) Австрия (английский) Бельгия (английский) Бразилия (английский) Канада (английский) Чили (английский) Чили (испанский) Китай (английский) 中国 (中文) Фиджи (английский) Финляндия ( English) Франция (английский) Франция (français) Французская Полинезия (английский) Германия (английский) Deutschland (Deutsch) САР Гонконг, Китай (английский) 中國 香港特別行政區 (中文) Индия (английский) Индонезия (английский) Индонезия (Bahasa Indonesia ) Ирландия (английский) Италия (английский) Япония (английский) 日本 (日本語) Мексика (английский) Мексика (español) Нидерланды (английский) Новая Каледония (английский) Новая Зеландия (английский) Папуа-Новая Гвинея (английский) Филиппины (английский) Сингапур (английский) Южная Африка (английский) Южная Корея (английский) Испания (английский) Швейцария (английский) Тайвань, Китай (английский) 中國 台灣 (中文) Таиланд (английский) Великобритания (английский) США (английский) Вануату (английский) ) Вьетнам (английский)

Условия перевозки | Qantas HK

  1. Аргентина (английский)
  2. Аргентина (испанский)
  3. Австралия (английский)
  4. Австрия (английский)
  5. Бельгия (английский)
  6. Бразилия (английский)
  7. Канада (английский)
  8. Чили (английский)
  9. Чили (испанский)
  10. Китай (английский)
  11. 中国 (中文)
  12. Фиджи (английский)
  13. Финляндия (английский)
  14. Франция (английский)
  15. Франция (français)
  16. Французская Полинезия (английский)
  17. Германия (английский)
  18. Deutschland (Deutsch)
  19. САР Гонконг, Китай (английский)
  20. 中國 香港特別行政區 (中文)
  21. Индия (английский)
  22. Индонезия (английский)
  23. Индонезия (Bahasa Indonesia)
  24. Ирландия (английский)
  25. Италия (английский)
  26. Япония (английский)
  27. 日本 (日本語)
  28. Мексика (английский)
  29. Мексика (испанский)
  30. Нидерланды (английский)
  31. Новая Каледония (английский)
  32. Новая Зеландия (английский)
  33. Папуа-Новая Гвинея (английский)
  34. Филиппины (английский)
  35. Сингапур (английский)
  36. Южная Африка (английский)
  37. Южная Корея (английский)
  38. Испания (английский)
  39. Швейцария (английский)
  40. Тайвань, Китай (английский)
  41. 中國 台灣 (中文)
  42. Таиланд (английский)
  43. Соединенное Королевство (английский)
  44. США (английский)
  45. Вануату (английский)
  46. Вьетнам (английский)

Язык - Регион Аргентина (английский) Аргентина (español) Австралия (английский) Австрия (английский) Бельгия (английский) Бразилия (английский) Канада (английский) Чили (английский) Чили (испанский) Китай (английский) 中国 (中文) Фиджи (английский) Финляндия ( English) Франция (английский) Франция (français) Французская Полинезия (английский) Германия (английский) Deutschland (Deutsch) САР Гонконг, Китай (английский) 中國 香港特別行政區 (中文) Индия (английский) Индонезия (английский) Индонезия (Bahasa Indonesia ) Ирландия (английский) Италия (английский) Япония (английский) 日本 (日本語) Мексика (английский) Мексика (español) Нидерланды (английский) Новая Каледония (английский) Новая Зеландия (английский) Папуа-Новая Гвинея (английский) Филиппины (английский) Сингапур (английский) Южная Африка (английский) Южная Корея (английский) Испания (английский) Швейцария (английский) Тайвань, Китай (английский) 中國 台灣 (中文) Таиланд (английский) Великобритания (английский) США (английский) Вануату (английский) ) Вьетнам (английский)

Общие условия - Springairlines

ОБЩИЕ УСЛОВИЯ ДЛЯ ВНУТРЕННИХ ПЕРЕВОЗОК ПАССАЖИРОВ И БАГАЖА SPRING AIRLINES CO., ООО

Глава I Общие положения

Статья 1 Для того, чтобы компания Spring Airlines Co., Ltd. (далее именуемая «Spring Airlines») могла установить и поддерживать нормальный транспортный порядок внутренних пассажиров и багажа, улучшить управление перевозками, защитить законные интересы пассажиров, Spring Airlines и других заинтересованных сторон, были разработаны общие условия перевозки внутренних пассажиров и багажа (далее «Условия») на основе соответствующих законы, постановления и правила.

Статья 2 Область применения

(1) Условия настоящих Условий применяются к внутренним воздушным перевозкам, посредством которых Spring Airlines перевозит пассажиров, багаж самолетами и принимает оплату за предоставление таких услуг. Помимо условий использования, договоров и билетов, предусмотренных иным образом для бесплатной и специальной перевозки, общие условия также применяются к бесплатной и специальной перевозке. В случае несоответствия между ними особые условия и правила тарифов имеют преимущественную силу перед условиями, изложенными в настоящем документе.

(2) Чартерная перевозка

Что касается перевозки, осуществляемой в соответствии с договорами фрахтования, условия настоящего Соглашения применяются только в тех случаях, когда они указаны в договорах фрахтования или условиях фрахтовых билетов.

(3) Код совместного использования

В соответствии с соглашениями о совместном использовании кода между Spring Airlines и другими перевозчиками, общие условия Spring Airlines применяются только к рейсам код-шеринга, которые фактически выполняются Spring Airlines.

Статья 3 В терминах настоящего Соглашения используются следующие выражения.

(1) Внутренняя воздушная перевозка: Относится к воздушной перевозке, при которой пункт отправления, запланированная остановка и место назначения находятся в пределах Китайской Народной Республики в соответствии с договором перевозки пассажира.

(2) Перевозчик: Относится к предприятию общественного воздушного транспорта, которое занимается перевозкой пассажиров, багажа или грузов на гражданских воздушных судах, включая местных перевозчиков, перевозчиков из Гонконга, Макао и Тайваня, а также иностранных перевозчиков.«Фактический перевозчик» относится к авиакомпаниям, которые фактически предоставляют авиаперевозки и другие сопутствующие услуги. Когда существует двустороннее соглашение, например соглашение о совместном использовании кода, фактический оператор связи может не быть рыночным перевозчиком.

(3) Spring Airlines: Spring Airlines - перевозчик. Его английское название - Spring Airlines Company Limited., Или сокращенно Spring Airlines на английском языке. Наши двухсимвольные и трехбуквенные коды - 9C и CQH соответственно; наш код IATA - 089; наши веб-сайты www.ch.com и m.ch.com.

(4) Правила воздушного транспорта Spring Airlines: Прочие положения по организации перевозки пассажиров и их багажа. Они разработаны и опубликованы Spring Airlines и вступают в силу только в день выдачи пассажирских билетов, включая, помимо прочего, применимую цену билета и условия подачи заявки.

(5) Торговый агент: Относится к предприятиям, занимающимся комиссией по продаже гражданского воздушного транспорта.

(6) Уполномоченный агент по продажам Spring Airlines (далее именуемый «Уполномоченный агент по продажам»): относится к торговому агенту [A1], который взимает агентское вознаграждение с Spring Airlines и в то же время занимается гражданским воздушным транспортом. Операция по продаже в рамках авторизации Spring Airlines за счет комиссии Spring Airlines.Агенты по продажам и другие юридические или физические лица, которые не подписали договор ввода в эксплуатацию с Spring Airlines, не являются уполномоченными торговыми агентами Spring Airlines. Те, кто делает запросы, бронируют билеты или производят платежи от имени пассажиров, считаются агентами пассажиров.

(7) Агент наземного обслуживания: Относится к предприятиям, занимающимся агентированием наземного обслуживания гражданского воздушного транспорта.

(8) Уполномоченный агент наземного обслуживания Spring Airlines (далее именуемый «Уполномоченный агент наземного обслуживания»): относится к агенту наземного обслуживания, который взимает агентское вознаграждение с Spring Airlines и в то же время занимается предоставлением наземного обслуживания. на гражданский воздушный транспорт в пределах полномочий Spring Airlines по оценке комиссии Spring Airlines.

(9) Пассажир: относится к любому, кому Spring Airlines разрешает брать на борт свой самолет, кроме летного экипажа.

(10) Групповой пассажир: относится к пассажиру, который является членом группы из 10 или более человек, выполняющих один рейс, даты полета, класса полета и класса салона и оплачивающего групповой билет.

(11) Ребенок-пассажир: относится к любому лицу, которому исполнилось 2 года, но не достигло 12 лет на день начала перевозки.

(12) Пассажир-младенец: относится к любому лицу в возрасте 14 дней и старше, но младше 2 лет на день начала перевозки.

(13) Бронирование мест: относится к бронированию мест, классов салона или веса багажа, объема, забронированного пассажирами.

(14) Класс бронирования: класс бронирования определяется информацией о пассажирах, тарифом на билеты, доступными услугами и политикой изменения / отмены. Классы бронирования определяются с помощью заглавной буквы от A до Z или заглавной буквы и числа (например, M или P1).

(15) Основной класс бронирования: эквивалентно классу бронирования.

(16) Вторичный класс бронирования: используется для определения различий внутри первичного класса бронирования.Правила обслуживания пассажиров и изменения / отмены бронирования одинаковы, независимо от вторичного класса бронирования. Вторичный класс бронирования определяется последней буквой в коде класса (если есть только одна буква, вторичного класса бронирования нет). Например, если класс бронирования - MA, вторичный класс бронирования - A, и применяются правила обслуживания пассажиров / изменения и отмены для класса M.

(17) Контрактное подразделение Spring Airlines (далее именуемое «Контрактное подразделение»): относится к любому подразделению или физическому лицу, которое подписывает контракт на бронирование места или билет со Spring Airlines.

(18) Рейс: Относится к рейсу, выполняемому самолетом по расписанию, дате и времени.

(19) Лист бронирования пассажира: Относится к деловому документу, который пассажиры должны заполнить перед бронированием билетов, чтобы перевозчик или его уполномоченные агенты по продажам могли обработать их бронирование и выпустить пассажирские билеты в соответствии с листом.

(20) Действительный документ, удостоверяющий личность: Относится к удостоверению личности, которое пассажиры должны предъявить при покупке билетов и регистрации в соответствии с запросом государственных органов.К таким документам относятся следующие типы: для китайских путешественников: удостоверение личности резидента, временное удостоверение личности, военное удостоверение личности, удостоверение вооруженного полицейского, удостоверение солдата, удостоверение военного учащегося, удостоверение военного гражданского персонала / отставного военного персонала и удостоверение военного персонала; проездной документ для жителей Гонконга, Макао и Тайваня; действительный паспорт; вид на жительство для иностранцев; удостоверение личности дипломата, удостоверение моряка; для несовершеннолетних до 16 лет - буклет о месте жительства, студенческий билет, свидетельство о рождении или другое удостоверение личности, выданное отделом общественной безопасности по месту жительства.

(21) Пассажирские билеты: См. Ваучеры, выданные перевозчиком или его уполномоченными агентами по продажам, которые дают право на поездку.

(22) Электронные билеты: см. Действующий транспортный документ в электронной форме, который продается Spring Airlines или ее уполномоченными агентами по продажам и дает пассажирам право путешествовать. Электронный заменитель бумажных пассажирских билетов.

(23) Маршрут электронного билета на воздушный транспорт: относится к ваучеру на оплату или ваучеру на возмещение расходов, выданному перевозчиком и его уполномоченными торговыми агентами, когда пассажиры бронируют свои электронные билеты.Он также служит напоминанием о маршруте пассажира. Пассажиры могут бесплатно получить электронные билеты на воздушный транспорт в часы работы отдела продаж Spring Airlines или в кассах в аэропорту; если требуется экспресс-доставка, соответствующий сбор несет пассажир.

(24) стыковочные пассажирские билеты: относитесь к пассажирским билетам, которые покрывают два или более рейсов.

(25) Обратные пассажирские билеты: относятся к пассажирским билетам, которые доставляют пассажиров из одного места в другое и обратно к месту отправления по первоначальному маршруту.

(26) Совместные билеты: относятся к пассажирским билетам, выданным пассажирам вместе с другим комплектом пассажирских билетов, и вместе они составляют единый договор перевозки.

(27) День : Относится к календарному дню, периоду времени, разделенному на время UTC или местному времени, 24 часа, отсчитываемых от нуля любого дня до нуля следующего дня. В настоящем документе применяется пекинское время. Когда дело доходит до направления уведомления, день отправки уведомления не считается; При подтверждении срока действия пассажирских билетов дата выдачи пассажирских билетов и день отправления рейса не учитываются.

(28) Запланированные билеты: см. Пассажирские билеты с указанием регулярного рейса, даты полета и забронированного места.

(29) Обычная ставка: Относится к наивысшей ставке за место в экономическом классе, опубликованной администрацией цен и административным отделом, отвечающим за гражданскую авиацию, которая применяется к обычным взрослым пассажирам в период применения ставки. В соответствии с правилами, действовавшими на момент внесения каких-либо изменений в метод контроля цен.

(30) Специальная цена билета: Относится к другому тарифу ниже обычного, который имеет определенные ограничения на использование.

(31) Избыточное бронирование: относится к обстоятельствам, когда количество мест, забронированных на любой рейс, превышает количество мест, фактически разрешенных к продаже.

(32) Неявка: относится к обстоятельствам, когда пассажиры не проходят регистрацию в указанное время или не сажаются на борт самолета, поскольку их проездные документы не соответствуют соответствующим положениям.

(33) Отсутствие рейса : Относится к обстоятельствам, когда пассажиры не успевают на рейс после регистрации в аэропорту вылета или на любой остановке по расписанию.

(34) Неправильный рейс: Относится к обстоятельствам, когда рейс любого пассажира не совпадает с рейсом, указанным в его или ее пассажирском билете.

(35) Багаж: Относится к любым необходимым или надлежащим предметам и другим личным вещам, которые пассажиры берут с собой для ношения, использования или для комфорта или удобства. Если не указано иное, это включает зарегистрированный и незарегистрированный багаж пассажиров.

(36) Зарегистрированный багаж: относится к багажу, на который был выдан багажный талон и передан пассажиром перевозчику для обслуживания.

(37) Незарегистрированный багаж: относится к багажу и ручной клади, которые пассажиры берут в салон и заботятся самостоятельно с согласия Spring Airlines. Незарегистрированный багаж должен быть в пределах разновидности, количества, веса и объема, указанных Spring Airlines.

(38) Ручная кладь: Относится к небольшим предметам, которые Spring Airlines позволяет пассажирам брать с собой во время полета.

(39) Багажный билет: относится к компоненту пассажирского билета, который связан с зарегистрированным багажом пассажира.

(40) Багажная бирка: Относится к идентификационной бирке с номером, аэропортом отправления и аэропортом назначения, написанными на ней и прикрепленными к соответствующему зарегистрированному багажу.

(41) Время отправления: Относится ко времени от момента, когда пассажиры уже совершили посадку до закрытия двери самолета.

(42) Время окончания регистрации: относится к самому позднему времени, которое авиакомпания указывает, когда пассажиры должны завершить все формальности регистрации и забрать свои посадочные талоны.

(43) Запланированная остановка: относится к аэропорту на полпути, который указан как остановка в пассажирских билетах рядом с пунктом отправления и местом назначения.

(44) Остановка : Относится к остановке в определенном месте во время поездки, специально запланированной пассажиром с предварительного согласия перевозчика, когда он или она движется из пункта отправления в пункт назначения.

(45) Трансфер: относится к обстоятельствам, когда пассажиры пересаживаются на другой рейс, выполняемый тем же перевозчиком или другим перевозчиком, в середине своего путешествия, когда они следуют из пункта отправления в пункт назначения.

(46) Убыток: Относится к любой прямой фактической потере, произошедшей во время авиаперевозки, предоставленной Spring Airlines или любой другой услуги, связанной с перевозкой, включая любые убытки, вызванные смертью, травмой, задержкой, потерей, повреждением или другими причинами.

(47) Форс-мажор: Относится к непредвиденным, неизбежным и неконтролируемым обстоятельствам.

(48) Сбор за изменение: Относится к сбору, взимаемому Spring Airlines с пассажиров, добровольно запрашивающих изменение исходного плана путешествия, включая рейс, дату и т. Д.Такая оплата регулируется правилами Spring Airlines по изменению / возврату билетов.

(49) Разница в тарифах: Относится к разнице между исходным тарифом и новым, когда пассажир запрашивает добровольное изменение с низкого тарифа на высокий.

(50) Причины Перевозчика: Относится к причинам, которые относятся к Spring Airlines, таким как неправильное техническое обслуживание экипажем, неправильная организация полета, халатность бизнеса или экипажа и т. Д. Однако непредвиденные, неконтролируемые или неизбежные события не считаются причины перевозчика.К ним относятся внезапная неисправность самолета из-за непредвиденных обстоятельств, таких как столкновения с птицами, внезапные изменения в полете из-за военных действий или правительственных заказов, а также приостановка обслуживания по причинам третьей стороны, например эмбарго, управление воздушным движением, аэропорты, поставка топлива или информационные системы. Любое действие или бездействие по причинам предотвращения чрезвычайных ситуаций или по гуманитарным причинам, которое может причинить вред пассажирам, также не должно рассматриваться в качестве причин перевозчика. Если не указано иное, причины, указанные перевозчиком, относятся к причинам Spring Airlines.

(51) Совместное использование кодов Рейс означает рейс, на котором используются коды двух или более авиакомпаний.

Глава II Ограничение перевозки и отказ

Статья 4 Ограничение перевозки

(I) Пассажиры, которые нуждаются в особом уходе и могут перевозиться только при определенных условиях из-за их физического или психического состояния, включая несовершеннолетних без сопровождения , младенцы, больные и инвалиды, беременные женщины, слепые, глухонемые, преступники или подозреваемые и т. д.Только при соблюдении условий воздушного транспорта Spring Airlines такие пассажиры могут перевозиться по предварительному согласию Spring Airlines и по специальной договоренности в зависимости от обстоятельств. Проконсультируйтесь с Spring Airlines по поводу соответствующих положений и условий перевозки, упомянутых выше.

(II) Ограничение количества пассажиров: Из соображений безопасности Spring Airlines устанавливает ограничение на количество пассажиров на каждом рейсе в зависимости от модели самолета. Максимальное количество пассажиров Airbus A320 или A321 - 5 человек.

Статья 5 Отказ в перевозке

Spring Airlines может отказать в перевозке любого пассажира и его или ее багажа по соображениям безопасности или на основании разумного суждения в любом из следующих обстоятельств:

(I) Когда такая перевозка запрещена Соответствующие законы, постановления и акты Китая;

(II) Когда поведение, возраст, психическое или физическое состояние пассажиров не подходят для авиаперелетов или могут причинить какую-либо опасность или причинить вред им самим, другим людям или имуществу;

(III) Когда пассажиры не соблюдают положения соответствующих законов, постановлений, правительственных постановлений Китая, а также других нормативных документов или не соблюдают соответствующие положения Spring Airlines;

(IV) Когда пассажиры отказываются проходить досмотр;

(V) Когда пассажиры не оплачивают применимую цену билета, расходы или не выполняют платежи по кредиту в Spring Airlines или не выполняют гарантии;

(VI) Когда пассажиры не предъявляют действующие проездные документы;

(VII) Когда доказано, что предъявленные пассажирами билеты были приобретены незаконно, не куплены у Spring Airlines или ее уполномоченного агента, или уже были заявлены утерянными, украденными, поддельными или измененными;

(VIII) Когда пассажирский билет предъявляет не тот, чье имя указано в столбце «Имя пассажира»;

(IX) Когда доказано, что запись о бронировании места, связанная с пассажирским билетом, предъявленным любым пассажиром, недействительна;

(X) Когда пассажиры не соблюдают инструкции Spring Airlines по вопросам безопасности;

(XI) Когда пассажиры не соблюдают запрет на курение или запрет на использование электронных устройств в самолете;

(XII) Когда пассажиры имеют записи о плохом поведении на рейсах и у Spring Airlines есть все основания полагать, что такое поведение может повториться снова или пассажиры угрожали совершать саботаж, насилие или другое плохое поведение в отношении Spring Airlines или ее сотрудников, и Spring Airlines имеет все основания полагать, что такая угроза может иметь место.

Статья 6 Условия для пассажиров, которым было отказано в перевозке

Spring Airlines обслуживает пассажиров, которым было отказано в перевозке в соответствии со следующими правилами:

(I) Билеты пассажиров, подпадающих под обстоятельства, описанные в параграфе 1 статьи 5 условий будет рассматриваться как вынужденный возврат, описанный в статье 36 условий.

(II) Билеты пассажиров, подпадающих под обстоятельства, описанные в пунктах 2, 3, 4, 10, 11 и 12 статьи 5 настоящих Условий, будут рассматриваться как добровольный возврат, описанный в статье 37 условий.

(III) Что касается тех, кто подпадают под обстоятельства, описанные в параграфе 5 статьи 5 условий настоящего документа, в соответствии с параграфом 2 статьи 11, они должны будут восполнить недостачу платы за проезд или налогов или быть обработаны как добровольное возмещение. описанных в статье 36 условий настоящего Соглашения, и получить возврат денег за уже оплаченные билеты.

(IV) Пассажиры, которые подпадают под обстоятельства, описанные в параграфе 6 статьи 5, должны будут изменить свой рейс и дату добровольно, как описано в статье 37 условий настоящего документа, или будут обработаны как неявка, описанная в статье 55.

(V) Что касается пассажиров, подпадающих под обстоятельства, описанные в пунктах 7, 8 и 9 статьи 5, Spring Airlines оставляет за собой право изъять их пассажирские билеты и при необходимости может обратиться за помощью в соответствующие органы.

Глава III Пассажирские билеты

Статья 7 Общие положения

(I) Пассажирские билеты являются предварительным свидетельством для заключения договора перевозки между Spring Airlines и пассажиром, указанным в пассажирских билетах.

(II) После того, как пассажир полностью оплатил проезд в соответствии с правилами Spring Airlines, перевозчик или его уполномоченные агенты по продажам должны выписать пассажиру авиабилет.

(III) Пассажирский билет именной. Spring Airlines предоставляет транспортные услуги для пассажира, указанного в билете, при этом пассажир должен предоставить соответствующие действующие документы, удостоверяющие личность, в соответствии с правилами перевозчика.

(IV) Пассажирские билеты не подлежат передаче.

(V) Пассажирские билеты не подлежат изменению.Измененные пассажирские билеты недействительны.

(VI) Требования к использованию пассажирских билетов

1. Пассажир с электронным билетом не может быть зарегистрирован, если он или она не предъявит тот же действительный идентификатор, который использовался при бронировании.

2. Стыковочные билеты необходимо использовать в соответствии с рейсом, указанным в пассажирских билетах, с отправлением из аэропорта отправления. Пассажирам запрещается досрочно завершать поездку на запланированных остановках без согласия Spring Airlines.

3.Пассажирские билеты должны быть указаны на каждом полетном купоне, и Spring Airlines не будет принимать полетный купон до того, как место и дата будут окончательно определены. Для пассажирских билетов без забронированного места Spring Airlines должна забронировать место для пассажира в соответствии с заявкой пассажира, применимой ценой билета и наличием места на рейсе, на который подает заявку пассажир.

4. Пассажирам следует завершить все поездки, указанные в их пассажирских билетах, до истечения срока их действия.

5. Регулярные билеты распространяются только на пассажирские билеты с указанным перевозчиком, датой вылета, номером рейса. и салонный класс.

Статья 8 Срок действия билета

Срок действия билета по стандартной цене составляет один год со дня начала путешествия держателя билета; если ни один из билетов не был использован, срок действия билетов составляет один год со дня их выдачи.

Срок действия билетов по специальной цене регулируется правилами авиаперевозок Spring Airlines.

Срок действия билета начинается со дня начала поездки или с 0 часов дня после выдачи пассажирских билетов до 0 часов дня после даты истечения срока действия.

Статья 9 Продление срока действия билета

(I) В случае, если какой-либо пассажир не может совершить поездку в течение срока действия его или ее пассажирского билета по любой из следующих причин, которые являются виной Spring Airline, его или ее билет будет продлен на первый рейс, на котором Spring Airlines сможет предоставить место в соответствии с классом салона, за который он или она уже заплатили:

1.При отмене рейса, на котором пассажир уже забронировал место;

2. В запланированных остановках отмененного рейса указаны пункт отправления, назначения или остановки пассажира;

3. Когда Spring Airlines не выполняет полеты по расписанию ;

4. Когда Spring Airlines заставляет пассажира опоздать на стыковочный рейс, на котором он или она уже забронировали место;

5. Когда Spring Airlines меняет класс салона пассажира;

6.Когда Spring Airlines не может предоставить место, которое пассажир уже забронировал.

(II) В тех случаях, когда Spring Airlines не может предоставить места для владельцев билетов по обычной цене или по специальной цене, которые имеют такой же срок действия, что и держатели билетов по обычной цене, в соответствии с классом салона билетов при оформлении при бронировании мест, срок действия их билетов может быть продлен на первый рейс, на котором Spring Airlines может предоставить место в соответствии с классом салона, за который они уже заплатили, хотя продленный период не должен превышать семи дней.

(III) Если какой-либо пассажир не может совершить поездку в течение срока действия своего билета из-за болезни, если нет других правил в отношении стоимости билета, которую он или она уже заплатили, Spring Airlines продлит его или ее билет до день, когда он или она может снова путешествовать в соответствии с его или ее медицинским свидетельством, или после вышеупомянутого дня, на самый ранний рейс Spring Airlines с доступными местами в классе, эквивалентном тарифу, за который пассажир уже заплатил.Пациент должен предоставить подтверждающие материалы, необходимые для возмещения по болезни, как указано в Статье 37 (V). В этом случае Spring Airlines также может продлить билет не более чем на одного сопровождающего пассажира.

(IV) В случае смерти пассажира во время поездки, билет его или ее спутника может быть изменен путем продления срока действия. В случае смерти прямого родственника пассажира во время поездки, билет пассажира также может быть продлен.Однако такое изменение не должно производиться до получения свидетельства о смерти, а продленный период не должен превышать 45 дней с даты смерти.

Глава IV Цена билета и налоги

Статья 10 Применимость цены билета

(I) Цена билета применяется только к воздушной перевозке из аэропорта отправления в аэропорт назначения. Сюда не входит наземный транспорт между аэропортом и центром города или между аэропортами.

Налоги и сборы, взимаемые правительством или соответствующими органами, а также сборы, которые оператор аэропорта или перевозчик взимает с одобрения правительства или соответствующих органов, не включены в стоимость пассажирских билетов. Такие налоги или сборы оплачиваются пассажирами.

Топливные сборы и Фонд развития гражданской авиации взимаются и взимаются перевозчиком в соответствии с национальными правилами. Пассажиры-младенцы, которые не занимают места и приобрели билеты по 10% от обычного тарифа для взрослых, освобождаются от топливных сборов, а с детей-пассажиров взимается 50% от обычного топливного сбора для взрослых.

(II) Цена пассажирского билета - это действующая цена на день покупки билета любым пассажиром. После продажи билета тариф не может быть изменен, даже если цена билета была изменена.

(III) Стоимость билетов, опубликованная Spring Airlines, действительна для прямых рейсов. В случае, если какой-либо пассажир требует остановиться или пересесть на другой рейс, цена билета должна быть рассчитана путем сложения фактических сегментов.

(IV) Владельцы билетов по специальной цене должны соблюдать различные условия, связанные с такой специальной ценой.

Статья 11 Оплата билета

(I) Пассажир должен оплачивать свой билет в валюте и способом, требуемым правительством. Если пассажир не достиг какого-либо соглашения с Spring Airlines, все билеты должны быть оплачены наличными.

(II) В случае, если собранный тариф не соответствует применяемой цене билета или если в расчетах есть ошибка, соответствующий пассажир должен восполнить недостачу, или Spring Airlines должна вернуть пассажиру переплаченные деньги в соответствии с Spring Airlines. правила воздушного транспорта.

(III) За исключением специальных предложений, стоимость всех билетов составляет 10 юаней; любые другие расходы, которые взимает или оплачивает Spring Airlines, все в юанях, а мантисса всегда округляется.

Статья 12 Специальная цена билета

(I) Ветераны-инвалиды и сотрудники народной полиции, инвалиды при исполнении служебных обязанностей, и инвалиды пожарных, могут покупать билеты на самолет по цене 50% от обычного взрослого тарифа на тот же рейс, предъявив свои Свидетельство ветерана-инвалида [A2] Китайской Народной Республики. и Свидетельство полиции Китайской Народной Республики. и Национальное комплексное Свидетельство пожарного-инвалида соответственно . Ветеранам-инвалидам, народной полиции и пожарным разрешается приобретать билеты по применимым тарифам, отличным от специальных билетов, указанных выше, но они должны соответствовать соответствующим условиям использования.

(II) Тариф для детей составляет 50% от обычного тарифа для взрослых на тот же рейс, и каждому ребенку будет предоставлено место.

(III) Ставка для младенцев составляет 10% от обычной ставки, для младенцев нет отдельного места; Вы можете купить детский билет, если вашему ребенку нужно отдельное место.Каждому взрослому пассажиру разрешается взять с собой одного ребенка бесплатно, за дополнительных младенцев взимается плата как за детей.

(IV) Цена билета для пассажира, использующего носилки / кислород: Цена состоит из двух частей: стоимости билета и доплаты за использование носилок / кислорода. Плата за использование носилок с пассажиров не взимается, а за использование кислорода с пассажиров взимается плата в соответствии с количеством использованных кислородных баллонов:

(1) Стоимость билета: См. Обычный тариф для взрослых в экономическом классе; специальные билеты или скидки (кроме детских) не действуют.

(2) Доплата за использование носилок / кислорода: В сегменте (ах), где используются носилки, пассажир должен заплатить за места, занятые носилками, в размере 100% от обычного тарифа для взрослых в экономическом классе; за пассажира, использующего кислород, он или она должны платить надбавку в зависимости от количества использованных кислородных баллонов.

(3) Для сопровождающих пассажиров, пользующихся носилками / кислородом, необходимо приобретать отдельные билеты по тарифам класса, опубликованным для продажи.

(V) Билеты со специальным предложением.Условия специальных предложений билетов, продаваемых на сайтах Spring Airlines, www.ch.com и m.ch.com, регулируются правилами, опубликованными на этих сайтах.

(VI) Стоимость группового пассажирского билета распространяется на пассажиров, указанных в пункте 10 статьи 3 настоящих Правил. Пассажир, купивший младенческие, детские билеты, не засчитывается в общее количество участников группы. Владельцы групповых билетов должны соблюдать особые положения Spring Airlines.

Статья 13 Специальная цена билета может включать условия, которые ограничивают или отменяют право пассажиров подтверждать, изменять или возвращать свои билеты.Пассажирам предлагается выбрать цену билета, соответствующую их потребностям.

Глава V Бронирование билетов

Статья 14 Средства бронирования билетов

Пассажиры могут покупать билеты на веб-сайтах Spring Airlines, в билетных кассах Spring Airlines или в билетных кассах официальных агентов Spring Airlines.

Статья 15 Правила бронирования билетов

(I) Пассажиры должны правдиво декларировать важную информацию, такую ​​как действительное удостоверение личности, контактный номер, в соответствии с положениями Spring Airlines при покупке билетов.Пассажиры должны заполнить форму бронирования мест , когда они покупают билеты в билетных кассах, принадлежащих Spring Airlines, или в билетных кассах официальных агентов Spring Airlines.

(II) При покупке детских или младенческих билетов необходимо предоставить действительные документы, удостоверяющие личность.

(III) Младенцы и дети в возрасте до 12 лет должны сопровождаться взрослым в возрасте 18 лет и старше и с полной дееспособностью. Дети в возрасте от 5 до 12 лет должны подавать заявление в Spring Airlines как несовершеннолетние без сопровождения взрослых, и им разрешается бронировать билеты только с согласия Spring Airlines.Spring Airlines не перевозит детей младше 14 дней.

(IV) Пассажиры с ограниченным транспортом должны предоставить Spring Airlines соответствующие доказательства и не могут покупать билеты без согласия Spring Airlines.

(V) Перевозчик и его уполномоченные агенты по продажам несут ответственность за информирование пассажиров, которые покупают билет на рейс с совместным использованием кодов, о характере полета, рыночном перевозчике и фактическом перевозчике.

Статья 16 Каждый пассажир должен иметь свой пассажирский билет.

Статья 17 Spring Airlines и ее уполномоченные агенты по продажам должны продавать билеты в один конец, стыковочные или обратные билеты в соответствии с требованиями пассажиров.

Статья 18 В различных ссылках для бронирования билетов, таких как билетные кассы или веб-сайты Spring Airlines, должна быть четкая информация об услугах для пассажиров во время задержки и отмены рейса.

Глава VI Бронирование мест

Статья 19 Spring Airlines должна предоставить места в соответствии с классами мест, которые забронировали пассажиры.

Статья 20 Пассажир пойдет к специальной стойке авиакомпании для регистрации после заказа фиксированного места с оригинальным действующим удостоверением личности. Пассажиры обязаны убедиться, что идентификатор, используемый для бронирования билета, совпадает с тем, который использовался при регистрации.

Обычные билеты были зарезервированы одновременно с приобретением билетов у Spring Airlines.

Статья 21 Только после того, как пассажиры оплатят свои билеты в соответствии с процедурой и сроками, установленными Spring Airlines, и получат подтверждение от Spring Airlines или ее уполномоченных агентов по продажам, бронирование может считаться завершенным; любое бронирование, которое не было подтверждено Spring Airlines или ее авторизованными торговыми агентами, не может считаться завершенным.

Статья 22 В тех случаях, когда держатели стыковочных или обратных билетов не успевают на заранее забронированный рейс или не сообщают Spring Airlines о необходимости сохранения прямого или обратного рейса, указанного в их билетах, Spring Airlines имеет право отменить бронирование пассажиров на последующие рейсы. Однако, если пассажиры заранее уведомили об этом Spring Airlines, их бронирование остается в силе.

Статья 23 Пассажиры должны предоставить точную и полную личную информацию (такую ​​как действительные идентификационные данные, адрес, номер телефона и т. Д.) в Spring Airlines для бронирования мест и организации обслуживания. Между тем, пассажиры разрешают Spring Airlines хранить их личную информацию и передавать такую ​​информацию в соответствующие отделы Spring Airlines, другим соответствующим перевозчикам или поставщикам или соответствующим службам.

Статья 24 Spring Airlines может указать начало и конец периода времени для бронирования места в зависимости от его фактического действия и может временно прекратить прием бронирования на любой рейс, если это необходимо.

Статья 25 Групповые пассажиры должны приобретать билеты в указанные или ранее согласованные сроки после бронирования мест, в противном случае Spring Airlines не будет занимать для них места.

Глава VII Время полета, отмена и изменение рейса

Статья 26 Время полета

(I) Spring Airlines сделает все возможное для перевозки пассажиров и багажа в соответствии с расписанием рейсов, которое вступает в силу с день начала путешествия.Однако время полета или модель самолета, указанные в расписании рейсов или расписаниях, отображаемых в других местах, могут измениться в период между днем ​​объявления и датой начала путешествия. Такое время полета и модель самолета не гарантируются Spring Airlines и не являются составной частью договора перевозки между Spring Airlines и пассажирами.

(II) Spring Airlines не несет ответственности за какие-либо ошибки или упущения в расписании рейсов или других опубликованных расписаниях рейсов, за исключением случаев, когда такая потеря вызвана преднамеренными опрометчивыми действиями или бездействием Spring Airlines, когда она уже знает, что это может привести к потере пассажиров.Spring Airlines также не несет ответственности за интерпретацию времени вылета, времени прибытия, даты или рейса своим представителем, сотрудником или агентом.

(III) Перед тем, как принять бронирование пассажира, Spring Airlines проинформирует пассажиров о времени полета, действующем на момент бронирования, и укажет его на пассажирских билетах. После продажи таких билетов Spring Airlines может изменить расписание рейсов по своему усмотрению. В этом случае, если пассажир предоставит Spring Airlines действительную контактную информацию, Spring Airlines уведомит его об изменении расписания рейсов.Если пассажир не принимает такое изменение и Spring Airlines не может организовать альтернативные рейсы, которые он или она принимает, пассажир может подать заявку на возмещение в соответствии со Статьей 36 «Вынужденные возмещения». В случае вынужденного изменения, если пассажир запрашивает изменение или возврат средств по его или ее собственным причинам после подтверждения альтернативного рейса, запрос считается добровольным изменением или возмещением и обрабатывается в соответствии с применимыми правилами.

Статья 27 Отмена и изменение рейса

При любом из следующих обстоятельств Spring Airlines может изменить модель самолета или отменить, приостановить, изменить, отложить или отложить любой рейс в соответствии с правилами без предварительного уведомления:

(I) Чтобы следовать законам, постановлениям и распоряжениям правительства Китая;

(II) В целях обеспечения безопасности полетов;

(III) По другим неконтролируемым причинам.

Статья 28 При любых обстоятельствах, описанных в Статье 27, Spring Airlines не может предоставить пассажирам места (включая класс салона), которые они уже забронировали, или не может приземлиться на запланированных остановках или в пункте назначения пассажиров, или вызвать пассажиры пропустят свои стыковочные рейсы, которые они уже забронировали из-за отмены или задержки рейса, Spring Airlines учтет разумные потребности пассажиров и примет одну из следующих мер:

(I) Организовать последующие рейсы Spring Airlines с доступными местами для пассажиров ;

(II) Измените рейс, указанный в исходных билетах, доставьте пассажиров к месту назначения или запланированным остановкам на рейсах Spring Airlines и верните разницу между тарифами, сборами за сверхнормативный багаж и другими услугами сборы с пассажиров и пассажиров для возмещения нехватки не взимаются.

(III) Обращаться с пассажирами как с принудительным возвратом денег, описанным в Статье 36 условий настоящего Соглашения.

Статья 29 Услуги для пассажиров, чьи рейсы задержаны или отменены.

Spring Airlines должна обслуживать пассажиров, чьи рейсы были задержаны или отменены в соответствии со статьями 85, 86, 87, 88 и 89 условий настоящего Соглашения, соответственно.

Глава VIII Изменение пассажирского билета

Статья 30 В случае, если какой-либо пассажир намеревается изменить свой рейс, дату, класс салона после бронирования билета, Spring Airlines и ее уполномоченные агенты по продажам должны активно обрабатывать потребности пассажиров в соответствии с их фактическими возможностями.

Статья 31 Вынужденное изменение

Вынужденное изменение относится к запросу пассажира на изменение в связи с отменой, продвижением, задержкой вылета, изменением рейса или неспособностью перевозчика предложить ему или ей первоначальное место.

(I) Если рейс отменяется или задерживается более чем на 3 часа, изменение считается вынужденным изменением и осуществляется без платы за изменение.

(II) Для пассажиров, выполняющих рейсы Spring Airlines, в случае отмены, продления, задержки вылета, изменения, неправильного подключения или неспособности перевозчика предоставить пассажирам места, ранее забронированные из-за погодных условий, управления воздушным движением и других неконтролируемых или непредвиденные факторы, не вызванные Spring Airlines, она должна учитывать разумные потребности пассажиров и принимать одну из следующих мер:

(1) Организовать последующие полеты с доступными местами для пострадавших пассажиров в приоритетном порядке;

(2) Изменить рейс, указанный в исходных билетах, доставить пассажиров к месту назначения или запланированным остановкам на рейсах Spring Airlines, а также вернуть пассажирам разницу между тарифами и сборами за сверхнормативный багаж, и пассажиры не будут просить восполнить недостачу, если таковая имеется.Но разница между налогами, сборами за наземный транспорт и другими связанными с этим сервисными сборами оплачивается пассажирами.

(III) [A3] Для пассажиров, выполняющих рейсы Spring Airlines, в случае отмены, продления, задержки вылета, изменения, неправильного подключения или отказа перевозчика предоставить пассажирам ранее забронированные места по причинам Spring Airlines , он должен учитывать разумные потребности пассажиров и принимать одну из следующих мер:

(1) Организовать последующие полеты с предоставлением мест для пострадавших пассажиров в приоритетном порядке;

(2) Измените рейс, указанный в исходных билетах, доставьте пассажиров к месту назначения или запланированным остановкам на рейсах Spring Airlines или другими транспортными средствами, согласованными обеими сторонами, и верните разницу между тарифами, плату за сверхнормативный багаж и другие сборы за обслуживание пассажиров и пассажиров не будут взиматься для компенсации нехватки, если таковая имеется.

(IV) Если не согласовано иное, запросы на принудительное изменение должны быть сделаны до времени вылета первого последующего рейса, на котором Spring Airlines может предложить свободные места. Пассажиры, подавшие заявку на принудительные изменения вне указанного выше срока, будут обработаны как принудительное возмещение, описанное в статье 36 условий настоящего Соглашения.

Статья 32 Смена перевозчика

Пассажирам, которые намереваются добровольно сменить перевозчика после покупки билетов, будет произведен добровольный возврат средств, описанный в Статье 37 условий настоящего Соглашения.Пассажиры, которые намереваются сменить перевозчика по любой из причин, перечисленных в параграфе 1 статьи 37 условий, будут обработаны как вынужденные возмещения, описанные в статье 36 условий.

Статья 33 Добровольные изменения

(I) При обстоятельствах, когда любой пассажир, который намеревается изменить свой рейс и / или дату после покупки билета, если иное не указано в пунктах 2, 3, 4 и 5 в пункт настоящего Соглашения, осуществить в соответствии с действующими правилами добровольного изменения Spring Airlines.

(II) Ветераны-инвалиды и сотрудники народной полиции, инвалиды при исполнении служебных обязанностей, и пожарные-инвалиды, которые забронировали билет со скидкой 50% от обычного тарифа для взрослых, предъявив Свидетельство ветерана-инвалида Китайской Народной Республики , Свидетельство полиции для инвалидов Китайской Народной Республики и Национальное комплексное свидетельство пожарного-инвалида могут менять свои билеты бесплатно. Для таких пассажиров, описанных выше, которые забронировали билет со скидкой в ​​каютах других классов, опубликованных Spring Airlines, замена билета производится в соответствии с правилами, применимыми к каютам соответствующего класса.

(III) Младенцы, которые не занимают места и забронировали билет со скидкой 10% от обычного тарифа для взрослых, могут бесплатно поменять свои билеты.

(IV) Для детей-пассажиров, которые забронировали билет со скидкой 50% от обычного тарифа для взрослых, изменение билета производится в соответствии с правилами, применимыми к салону Y в Обычном классе; для детей-пассажиров, которые забронировали билет в салоне другого класса, необходимо оплатить сбор за изменение в соответствии с правилами, применимыми к билетам для взрослых.

(V) Если иное не указано Spring Airlines в отношении конкретных продуктов, пассажиры, имеющие групповые билеты, должны изменить свои билеты в соответствии с правилами, применимыми к салонам соответствующего класса.

(VI) Если производится изменение с низкой ставки на высокую, пассажир должен оплатить разницу и плату за изменение, требуемую применимыми условиями использования; если производится изменение с высокого тарифа на более низкий, первоначальный билет аннулируется в соответствии с правилами добровольного возмещения, а затем пассажир должен приобрести новый билет.

(VII) Если иное не указано в применимых условиях использования, сборы за изменение и разница в тарифах рассчитываются на основе цены, указанной в пассажирском билете.

Глава IX Возмещение

Статья 34 В случае, если Spring Airlines не обеспечивает перевозку в соответствии с договором перевозки или пассажир добровольно намеревается изменить условия поездки, Spring Airlines должна возместить полностью или частично пассажирский билет, который не был использован в соответствии с соответствующими положениями главы настоящего Соглашения.

Статья 35 Общие положения о возмещении

(I) В случае, если Spring Airlines не предоставляет услуги перевозки согласно соответствующему договору перевозки по любой из причин, перечисленных в пункте 1 статьи 9 настоящих Условий, пассажиры которые требуют возмещения, рассматриваются как вынужденные возмещения, как описано в статье 36 условий настоящего Соглашения.

(II) С пассажирами, которые требуют возмещения, поскольку они добровольно намереваются изменить условия поездки, следует обращаться, как описано в статье 37 условий настоящего документа.

(III) Пассажирам следует заполнить форму возврата средств Spring Airlines, если они намереваются получить компенсацию за свои билеты. Если пассажир распечатал маршрут электронного билета на воздушный транспорт, исходный маршрут электронного билета необходимо вернуть в Spring Airlines.

Статья 36 Вынужденное возмещение

Вынужденное возмещение относится к запросу пассажира на возмещение в связи с отменой рейса, продвижением вперед, задержкой вылета, изменением рейса или неспособностью перевозчика предложить ему или ей первоначальное место.

(I) Запросы на возмещение средств в связи с отменой или задержкой рейса более трех часов должны рассматриваться как добровольные возмещения: если билет не использовался, уплаченная стоимость билета и уплаченные налоги будут полностью возвращены без комиссии за возврат; если билет был использован частично, сумма, подлежащая возмещению, равна стоимости билета, оплаченной пассажиром, за вычетом тарифа использованного сегмента по той же ставке скидки, которая применялась к первоначальному оплаченному тарифу, но не более полная стоимость проезда, оплаченная за исходный билет.

(II) В случае, если рейс приземляется в незапланированном аэропорту, и он отменяется на день или был задержан на три часа и более, и пассажир требует возврата в этом случае, стоимость билета для сегмента от аэропорт посадки в аэропорт назначения возвращается пассажиру в соответствии с классом билета пассажира, но возмещение не может превышать полную стоимость проезда, уплаченную за исходный билет.

(III) В случае, если рейс приземляется в незапланированном аэропорту, но он не отменен на день или не был отложен на три часа или более, и пассажир намеревается приостановить или прекратить свое путешествие, Стоимость билета на неиспользованный сегмент (-ы) не возвращается, а оставшийся (-ые) сегмент (-ы) аннулируется.

(IV) После того, как пассажир добровольно изменит свой рейс и уплатит сбор за изменение и разницу в тарифах, в случае нарушения правил измененного рейса, и пассажир запросит возмещение, которое соответствует условиям вынужденного возмещения, стоимость проезда и налоги будут возвращены в полном объеме, но уплаченный сбор за изменение не возвращается.

Статья 37 Добровольный возврат

(I) Если иное не указано в пунктах 2, 3, 4, 5, 6 и 7 статьи настоящего Соглашения, осуществить в соответствии с действующими правилами добровольного изменения Spring Airlines:

Примечание : Сборы за строительство аэропорта и сбор за корректировку бункера также будут возвращены вместе с тарифом на билет.

(II) Ветераны-инвалиды и сотрудники народной полиции, инвалиды при исполнении служебных обязанностей, и пожарные-инвалиды, которые забронировали билет со скидкой 50% от обычного тарифа для взрослых, предъявив Свидетельство ветерана-инвалида Китайской Народной Республики , Свидетельство полиции для инвалидов Китайской Народной Республики и Национальное комплексное свидетельство пожарного-инвалида может вернуть деньги за билеты бесплатно. Для таких пассажиров, описанных выше, которые забронировали билет со скидкой в ​​салонах других классов, опубликованных Spring Airlines, возврат билета производится в соответствии с правилами, применимыми к каютам соответствующего класса.

(III) Младенцы, которые не занимают места и забронировали билет со скидкой 10% от обычного тарифа для взрослых, могут вернуть свои билеты бесплатно.

(IV) Для детей-пассажиров, которые забронировали билет со скидкой 50% от обычного тарифа для взрослых, возврат билета производится в соответствии с правилами, применимыми к салону Y в Обычном классе; для детей-пассажиров, которые забронировали билет в салоне другого класса, необходимо оплатить сбор за возврат в соответствии с правилами, применимыми к взрослым билетам.

(V) Пассажиры, которые требуют возмещения из-за болезни, должны предоставить Spring Airlines подтверждение диагноза и счет, выставленный окружным или вышестоящим медицинским учреждением до указанного времени отправления рейса, и с них не будет взиматься плата за возмещение (включая ), который не подходит для полета и штамповки во время полета, медицинские счета и удостоверение личности пассажира в размере 50 юаней или более, напечатанные на больничном компьютере, освобождаются от сбора за возврат. Таких пассажиров следует сфотографировать вместе с вышеуказанными материалами, держа их в руках по одному, а затем предоставить все фотографии Spring Airlines до запланированного времени вылета рейса.Если сопровождающее лицо больного пассажира запрашивает возврат, он / она должны приложить копию билета больного пассажира и соответствующую справку, а затем пройти процедуру возврата с больным пассажиром одновременно, освобождая от сбора за возврат. , но не более одного человека, в то время как другие будут рассматриваться как добровольные возмещения.

(VI) С держателей стыковочных и обратных билетов будет взиматься плата за возврат для различных сегментов в качестве принудительного возмещения, описанного в параграфе 1, статье 37 условий настоящего Соглашения и соответствующих правилах эксплуатации Spring Airlines.

(VII) В случае, если пассажиры добровольно завершают свое путешествие на любой запланированной остановке рейса, стоимость билета на неиспользованные участки не может быть возвращена.

(VIII) Если иное не указано в применимых условиях использования, сборы за возврат рассчитываются на основе цены, указанной в пассажирском билете.

Статья 38 Групповые пассажиры

Если иное не указано Spring Airlines в отношении конкретных продуктов, пассажиры, купившие групповые билеты, должны вернуть свои билеты в соответствии с правилами, применимыми к салонам соответствующего класса.

Статья 39 Срок возврата денежных средств

Пассажиры должны проинформировать Spring Airlines до истечения срока их действия, если они намереваются получить возмещение. В противном случае Spring Airlines имеет право отказать в их просьбе.

Статья 40 Место для возврата денег

Чтобы запросить возврат, пассажиры могут обратиться в офис, в котором выписан билет, или обратиться по прямым каналам связи Spring Airlines, за исключением специальных билетов, для которых действуют другие ограничения по месту нахождения Возврат.Каналы прямых продаж Spring Airlines включают прямые билетные кассы, горячую линию обслуживания клиентов 95524 и официальные онлайн-каналы (веб-сайт, мобильное приложение, мини-программа). Пассажиры, оплатившие билеты наличными или через кассовый терминал, должны вернуть деньги в офисе, где был приобретен билет.

Статья 41 Метод возврата

Spring Airlines вернет пассажирам стоимость билета таким же образом, как они платят за билеты. В случае, если пассажиры оплачивают билеты кредитной или дебетовой картой, Spring Airlines имеет право вернуть деньги на исходную карту, которой были оплачены билеты, в течение 30 рабочих дней.

Статья 42 Получатель возмещения

(I) Spring Airlines имеет право вернуть билет только тому пассажиру, имя которого указано в пассажирском билете.

(II) При обстоятельствах, когда пассажир указан в билете

Athearn Passenger Car | Национальная ассоциация модельных железных дорог

Athearn Passenger Car

Сборка стандартного стального пассажирского вагона Athearn

Морган Джонс.

В моей первой попытке собрать автомобиль в масштабе HO у меня было довольно простое задание - автомобиль-рефрижератор.На этот раз мой учитель Рик предположил, что с легковой машиной все будет немного сложнее. Ну не совсем. Пока мне кажется, что компании-производители моделей железных дорог стараются сделать свои комплекты достаточно простыми в сборке.

Когда вы откроете коробку, чтобы сравнить детали с инструкциями, вы можете быть поражены размером автомобиля. Если вы посчитаете (10 дюймов, умноженные на 87, разделенные на 12), вы обнаружите, что автомобиль должен быть более 70 футов в длину! Если подумать, сегодняшние автомобили Amtrak тоже длинные.Поскольку в инструкциях мне не было сказано, что и когда делать, я решил сначала набрать вес. В отличие от рефрижератора, эти грузы состояли из двух частей и прикручивались. Никакого клея не требуется.

Устройство тележки и сцепки отличается от грузового вагона. Рик сказал, что они должны быть вместе, потому что у длинной машины на повороте с малым радиусом будут проблемы с удержанием сцепки, если у соединителей нет большого поворота. Установка поворотных кулаков в коробку ничем не отличалась от установки на рефрижераторе - за исключением того, что коробка прикреплялась к грузовикам вместо кузова автомобиля.Помните, что крышка муфты должна защелкнуться. Стяжки прикручиваются сверху вниз - не забудьте о шайбах. Это хорошее время, чтобы проверить высоту муфты и при необходимости внести поправки.

Теперь о кузове машины. Прежде чем достать нож Xacto и начать отрезать куски окон, ознакомьтесь с инструкциями. Окна в 4-х боковые двери индивидуальные; а остальные окна оставить полосами. Наклейку окон можно производить после того, как вы поставите все окна на свои места.Идите вперед и прикрепите каждое окно к дверям, вставив нижнюю часть и затем защелкнув верхнюю часть окна. Остальные окна вашего автомобиля состоят из 4 полос. На 2 более длинных полосах есть матовые оконные стекла - эти матовые предназначены для туалетов в одном конце машины. Окна туалета немного уже, чем у пассажирских мест. Прикрепите длинные полосы так же, как и к дверным окнам - установите снизу и защелкните сверху. Не волнуйтесь, длинные полоски поместятся в вашу машину только одним способом.Более короткие оконные планки завершат интерьер. Я обнаружил, что когда я прикрепил тело к полу, некоторые оконные планки оторвались. Поэтому я бы посоветовал вам нанести всего несколько капель клея CA на нижнюю часть окон. Просто dab , если вы используете слишком много, это может быть видно, когда вы смотрите в окна своей модели. Я также узнал, что если вы используете слишком много клея, можно приклеить один из ваших пальцев к машине.

Наконец, кузов автомобиля прикрепляется к узлу пола с помощью выступа в середине пола к соответствующей прорези в кузове.Вы заметите, что есть люковые двери, которые свешиваются посередине кузова - они должны соответствовать коробчатому выступу под полом. (Здесь были помещены глыбы льда для кондиционирования воздуха! Все это у нас было в былые времена.) Осторожно разложите стороны тела, чтобы они скользили по язычку. Не приклеивайте тело к полу, потому что когда-нибудь вы можете снять тело, чтобы добавить некоторые детали интерьера. Что касается деталей, не забудьте приклеить тормозной диск.


ИНСТРУМЕНТЫ И ПРИНАДЛЕЖНОСТИ

  • Нож для хобби - например: Xacto Knife
  • Плоскогубцы
  • Отвертка с малым лезвием (1/8 дюйма)
  • Набор файлов малых
  • Увеличительное стекло, если вам мой возраст
  • CA клей - например: Krazy Glue - или - жидкий пластиковый клей (Testors или другие)
  • GOO или что-то вроде клеящего силиконового герметика
  • Шайбы Kadee для увеличения высоты сцепки

Фото Рика Шоупа, MMR


следующий: Athearn рефрижератор

Вернуться к: Начинающий Главная страница
(Индекс)


Последнее обновление страницы: 9 января 2015 г.

легковых автомобилей - перевод на немецкий - примеры английский

Эти примеры могут содержать грубые слова на основании вашего поиска.

Эти примеры могут содержать разговорные слова, основанные на вашем поиске.

Легковой автомобиль по п. по п.1, отличающийся тем, что при осмотре в поперечном сечении рама (21) имеет по существу шляпообразную форму.

Personenkraftwagen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Rahmen (21) im Querschnitt gesehen etwa hutförmig profiliert ist.

Легковой автомобиль по п. по п.1, отличающийся тем, что элементы жесткости подвижны путем поворота из нерабочего положения в положение крепления.

Personenkraftwagen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Stützelemente rotatorisch aus der Ruhelage in die Stützlage verlagerbar sind.

Легковой автомобиль с откидным верхом по п. по п.3, отличающийся тем, что на корпусе предусмотрена общая опора (32) для шарнирного крепления двух опорных рычагов (30, 31) каждого четырехшарнирного шарнира (28).

Umwandelbarer Personenwagen nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß aufbauseitig ein gemeinsamer Lagerbock (32) zur Anlenkung der beiden Lenker (30, 31), jedes Viergelenkscharniers (28), vorgesehen ist.

Легковой автомобиль с откидным верхом по п. по п.1, отличающийся тем, что в закрытом положении (В) крышка (19) опирается на кузов (2) с размещением средств непрерывного уплотнения (51).

Umwandelbarer Personenwagen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Abdeckung (19) in ihrer geschlossenen Stellung (B) unter Zwischenschaltung eines umlaufenden Dichtkörpers (51) aufblie.

Легковой автомобиль по п. по п.1, отличающийся тем, что предварительно собранный конструктивный элемент (18) дополнительно содержит устройство (26) ремня безопасности.

Personenkraftwagen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die vormontierte Baueinheit (18) ferner eine Sicherheitsgurtanordnung (26) umfasst.

Легковой автомобиль по к одному или нескольким из предшествующих пунктов, отличающийся тем, что боковые подушки безопасности может быть прикреплен к части передней опоры (13).

Personenkraftwagen nach einem oder mehreren der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß am vorderen Stützabschnitt (13) ein Seitenairbag befestigtbar ist.

Легковой автомобиль по п. по п.3, отличающийся тем, что топливный бак (9) имеет по существу грушевидное поперечное сечение и выполнен с возможностью приема сжиженного газа, особенно жидкого водорода.

Personenkraftwagen nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Kraftstoff-Tank (9) einen im wesentlichen birnenförmigen Querschnitt besitzt und zur Aufnahme von Flüssiggas, insbesondere flüssigusgebildetoff.

Легковой автомобиль по п. по п.1, отличающийся тем, что элементы жесткости (5) представляют собой боковые рычаги поперечной балки (7) приблизительно U-образной формы и соединены друг с другом поперечиной (8).

Personenkraftwagen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Stützelemente (5) die seitlichen Schenkel eines etwa U-förmigen Überrollbügels (7) bilden, die durch einen Quersteg siteinander verbunder verbunder.

Легковой автомобиль по п. по п.5, отличающийся тем, что в нерабочем положении поперечина (8) опускается в контур кузова в области фартука под передним стеклом (2).

Personenkraftwagen nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß der Quersteg (8) в Ruhestellung im Bereich des Windlaufs unterhalb der Frontscheibe (2) in die Karosserie-Kontur versenkt ist.

Легковой автомобиль по по п.1, отличающийся тем, что два свободных конца (22) рычагов (34, 35) рамы (21), лежащих сбоку снаружи, прикреплены к кузову.

Personenkraftwagen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden freien Enden (22) der seitlich außenliegenden Schenkel (34, 35) des Rahmens (21) karosserieseitig befestigt sind.

Легковой автомобиль по по п.1, отличающийся тем, что рама (21) имеет каналообразные средства приема (27, 29) для клеящего элемента (28, 31) и / или уплотнительного элемента (24, 30, 37). .

Personenkraftwagen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Rahmen (21) rinnenförmige Aufnahmen (27, 29) für einen Klebekörper (28, 31) und / oder Dichtkörper (24, 30, 37) aufweist.

Легковой автомобиль по пп. по пп.12 и 13, отличающийся тем, что кожухи (40, 40а) прикреплены к раме (21) с помощью запорных устройств (45).

Personenkraftwagen nach den Ansprüchen 12 und 13, dadurch gekennzeichnet, daß die Schalen (40, 40a) über Arretiereinrichtungen (45) am Rahmen (21) festgelegt sind.

Легковой автомобиль с откидным верхом по п. по п.1, отличающийся тем, что съемные закрывающие средства (27) расположены между передней кромкой крышки (19) и прилегающей к нему крышкой (23) корпуса (2).

Umwandelbarer Personenwagen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die lösbaren Verschlüsse (27) zwischen einem vorderen Randbereich der Abdeckung (19) und einem angrenzenden Windlaufquert des. (23)

Пневматическая шина для легкового автомобиля по по п.1, в которой указанная ступенчатая часть расположена по меньшей мере в две ступени (10а, 10b), а зазоры между указанными прорезями, расположенными на каждой из указанных ступенчатых частей, становятся все меньше по направлению к нижнему. этап.

Luftreifen für einen Personenkraftwagen nach Anspruch 1, wobei der Stufenabschnitt in mindestens zwei Stufen (10a, 10b) angeordnet ist, und die Zwischenräume zwischen den Kerben, die auf jeder der der Stufenorddenschnitung.

Легковой автомобиль по п. по п.9, отличающийся тем, что стяжные тросы (10) проходят от верхней области распорных элементов (5 ') по меньшей мере до центральной боковой области конструкции передней части автомобиля и закреплены там.

Personenkraftwagen nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß die Spannseile (10) vom oberen Bereich der Stützelemente (5 ') sich zumindest bis zum mittleren seitlichen Bereich der Vorderwagenstruktur erstrecken und dort.

Легковой автомобиль по п. по п.1 или 2, отличающийся тем, что топливный бак (9) в верхней части уже, чем в ее геодезически нижней части.

Personenkraftwagen nach Anspruch 1 или 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Kraftstoff-Tank (9) in seinem oberen Abschnitt schmäler ausgebildet ist als in seinem geodätisch weiter unten liegenden Abschnitt.

Легковой автомобиль по п. по п. 2, отличающийся тем, что приемный ролик (15) расположен под полом (2).

Personenkraftwagen nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Aufwickelrolle (15) unterhalb des Bodens (2) angeordnet ist.

Легковой автомобиль по по любому из предыдущих пунктов, в котором по меньшей мере подвеска передних колес прикреплена к продольным балкам (1).

Personenkraftwagen nach einem der vorausgehenden Ansprüche, bei dem mindestens die vorderen Radaufhängungen an die Längsträger (1) angebunden sind.

Легковой автомобиль по по любому из предшествующих пунктов, отличающийся тем, что поле тяги (7) и / или его крышка (7 ') снабжены по меньшей мере одним буртиком (14), проходящим в поперечном направлении (Q) автомобиль.

Personenkraftwagen nach einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Schubfeld (7) und / oder dessen Abdeckung (7 ') mit zumindest einer in Fahrzeug-Querrichtung (Q) verlaufenden isickhenden (14).

Легковой автомобиль по п. по п.10, отличающийся тем, что, по меньшей мере, часть верха (11) состоит из тканевого элемента, боковые края которого снабжены короткими планками, которые зацеплены за направляющие (12).

Personenkraftwagen nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, dass zumindest ein Teilbereich des Verdeckes (11) aus einem Tuch besteht, dessen seitliche Ränder mit kurzen Lamellen versehen sind, die in den Schienehakt (12) ein.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *