Механика или автомат поло: «Поло» на автомате или механике лучше 🦈 avtoshark.com — VPM

Содержание

Какой автомат стоит на Поло лифтбек: надежность и недостатки

Оценивая коробку автомат производства «Aisin, можно уверенно говорить что проверенное временем железо вполне надежно, если бы не несколько но:

стремясь к дешевизне, производитель сознательно снижает ресурс агрегата;
по этой же причине зачастую коробка не тянет;
происходит пробуксовка гидро трансформаторных фрикционных муфт, предназначенных для того, как говорят гаражные Левши, чтобы сглаживать пинки, когда происходит переключение передач по адаптивным режимам скоростей;
торможение в пробках движком непременно сопровождается теми же самыми пинками.

Если обзор силового оснащения Фольксваген Поло требует отдельного обстоятельного разговора, то в этом материале будет представлена автоматическая трансмиссия нового лифтбека, акцентируя внимание на обеспечении надежности АКПП.

Какой автомат стоит на Поло в новом кузове лифтбек?

В паре со 110 сильным мотором очередного шестого поколения Поло ставится популярный у авто производителей группы VAG трансмиссионный агрегат, который имеет внутреннюю, а именно у «Aisin» маркировку — TF-60SN, более известную по международной классификации (OEM) сложных механизмов, как 09G.

Конструктивно – это комбинированная гидро-автоматическая 6 режимная коробка скоростей, которая впервые появилась на рынке еще в 2003-м. И с того времени с успехом применяется, начиная с Polo четвертого, а затем и пятого поколений, а также адаптируется с силовыми агрегатами таких моделей VW, как Golf, а также Jetta пятых поколений.

Результатами длительной эксплуатации этих агрегатов, стали улучшения, которые позволили достичь 200 тысячных бездефектных пробегов. Несмотря на то, что влияние главных негативных факторов, а именно перегрева и загрязненной смазки несколько уменьшилось, но полностью устранить их пагубность на степень надежности автоматов до сих пор не удалось.

Замена масла

Важно! Производитель настоятельно рекомендует заменять смазку (совместно с фильтром) автомата 09G с периодичностью от 50 и вплоть до 60 тыс. пробега. Оригинальной смазкой является Toyota ATF. Что касается конкретной марки и объема масла, то это Type T-IV и не меньше 7 литров, если не брать в расчет масло, которое вмещает теплообменник.

Коробка 09G чутко реагирует на несоблюдение уровня масла. При этом контроль смазочной жидкости (см. рис.) необходимо осуществлять, когда ее температура находится в пределах 40-45° и при заведенном моторе.

Пр этом нормальным уровнем считается, когда из контрольного отверстия поддона вытекает то или иное малое количество смазки.

Что касается фильтров, то, начиная с 2014-го производитель перешел на более качественные фильтрующие элементы, имеющие:

пластиковые корпуса;
с отделами грубой очистки с помощью металлических сеток;
а также оснащенные специальным фетровым материалом для тонкой очистки.

При капитальном ремонте коробки, который наступает, как правило, в пределах 200 тысячного пробега и заключается, как в переборке, так и в замене комплектов фрикционов.

Из-за того, что они работают в так называемом «умном» режиме, а именно их задача заключается в проскальзывании, то, во-первых, фрикционы сильно нагреваются, что влечет за собой к выгоранию на их поверхности масла. И, во-вторых, они загрязняются продуктами сгорания, а это приводит к их заклиниванию между собой, что означает появление толчков, а в результате — сбой программы переключений и ускоренный износ.

Зачастую совместно с фрикционами меняется и насос. Где из-за неравномерного износа муфты и появившейся вследствие этого вибрация воздействует на втулку, которую хоть и заменяют подшипником качения, но это не спасает от биения, что приводит к быстрому выходу из строя насоса.

Далее – проблемы гидротрансформатора, что проявляются в проскальзывании фрикционов, начиная с 3-го скоростного режима. Все это следствие того, что плунжера (поршни) и дозирующие системы (соленоиды) не обеспечивают необходимого давления масла, что приводит к таким распространенным у АКПП явлениям, как говорят в таких случаях наши товарищи, что мол, коробки перестают тянуть.

Способы устранения — это замена, как поршней, так и соленоидов.

Быстрый износ соленоидов связан с тем, что через них проходят все потоки, во-первых, горячего, а во-вторых, загрязненного масла.

Полный комплект соленоидов – это четыре электро регулируемых и один соленоид типа TCC или термо клапан, а также один – EPC или клапан давления, который обычно более всех подвержен износу, а, значит в первую очередь подлежит замене.

Кстати, с заменой соленоидов не следует спешить, иногда, причинами их неправильной работы может быть нарушения электропитания.

В качестве итогов

Все эти дефекты автоматов приведены будущим пользователям отнюдь не для того, чтобы показать что коробки АКПП приведут их к печалям, а напротив, для того, чтобы они уяснили банальные истины.

Эти истины заключаются в том, что проблемы автоматических коробок вообще и АКПП 6 Поло лифтбек в частности, можно спокойно решить соблюдением всего лишь двух простых правил: первое — это поддержанием чистоты смазки, а, значит своевременной ее заменой, и второе — это не доводить температуру масла выше 100 градусной отметки.

Механика или автомат — плюсы и минусы каждой коробки

В России больше половины продаж новых авто приходится на автоматическую коробку передач. В вопросе, механика или автомат, отзывы водителей однозначны — большинство выберет автомат. Разберемся, в чем отличие автомата и механики друг от друга и почему водители предпочитают АКПП.

Чем отличается механика от автомата

Не будем вдаваться в технические подробности работы коробки автомат и механики, укажем лишь, чем отличается механика от автомата для водителя.

Если у автомобиля механическая коробка передач, то водитель сам выбирает, какую передачу включить в зависимости от скорости движения и оборотов двигателя.

Если коробка передач автоматическая, электронная система управления анализирует нагрузку на двигатель и определяет момент переключения передач.

Как правильно называются коробки переключения передач

У каждой коробки есть свои плюсы и минусы, рассмотрим их подробнее ниже, но для начала разберемся в терминах и видах коробок передач, чтобы при чтении не возникали вопросы, что такое АКПП — это механика или автомат.

МКПП или «механика» — это механическая коробка передач, где переключение скоростей водитель делает вручную при помощи рычага. При этом левой ногой он нажимает педаль сцепления.

АКПП или «автомат» — это автоматическая коробка передач. В ней рычаг служит для того, чтобы установить режим движения: вперед, назад, паркинг, нейтраль. Когда машина едет вперед, то переключать скорости не нужно: это происходит автоматически.

Педали сцепления в таких машинах нет: есть только газ и тормоз.

Существуют разные виды АКПП: робот, вариатор. Они отличаются по конструкции, но объединены главным принципом: передачи переключает специальная система, а не человек. Так что в статье мы не будем рассматривать, какой из этих видов коробки лучше, а сосредоточимся на общем сравнении автомата и механики.

Плюсы механики

Надежность. Механическая коробка передач почти не ломается из-за отсутствия в ней электронных элементов. Так что чаще всего ее ресурса хватает на все то время, пока автомобиль ездит по дорогам.
Цена. Модели эконом-класса стоят дешевле, если они оснащены МКПП, чем те же модели с коробкой-автомат. В бюджетном сегменте выбор механической коробки передач позволяет сэкономить до 10% стоимости автомобиля.
Лучше динамика. Скорее, это справедливо для более дешевых моделей, поскольку производители используют недорогие автоматические коробки, чтобы не повышать стоимость автомобиля. В таких АКПП электронная система работает хуже: не вовремя переключает скорости. Для водителя это выглядит так: нужно ускориться, он нажимает на педаль газа, а машина «тупит». В дорогих моделях автомобилей, например, С-класса обычно используют надежные АКПП, так что у них проблем с разгоном нет.

Экономичный расход топлива. Так как на механике водитель сам принимает решение о переключении передачи, он может отслеживать количество оборотов двигателя и не допускать слишком высоких значений. Еще он может водить аккуратно: плавно разгоняться и тормозить. При таком стиле вождения бензин расходуется более экономично, чем в машинах с АКПП, где за переключение передач отвечает электронная система, которая не всегда обеспечивает оптимальный расход бензина.

Возможность выехать из сугроба или грязи. На механике эта возможность куда выше, потому что водитель может применить разные приемы, например, «раскачать» машину, переключая по очереди переднюю и заднюю передачи. При этом механическая коробка не перегреется.
Ремонтопригодность и стоимость обслуживания.
Механическая коробка проще с точки зрения конструкции, она легче поддается ремонту. И расходные материалы стоят дешевле, чем для АКПП.

Минусы механики

Сложнее в управлении. Не всем водителям удается быстро освоить вождение на механике. Поэтому новички часто допускают ошибки: глохнут, если слишком быстро отпустили сцепление, или пытаются переключить передачу без него.
Но зато опытные водители, которые учились на МКПП, не чувствуют разницы: автомат или механика, и одинаково уверенно ощущают себя за рулем любой машины.
Задействованы обе ноги. Часть управления на механике приходится на ноги. Это не совсем привычно для многих людей. Так что водителю приходится быть очень сконцентрированным при управлении машиной на механике: нужно помнить про педали, следить за оборотами, переключать скорости.

Нет защитных функций. Многие производители автомобилей сейчас разрабатывают современные системы безопасности, например, автоматическое торможение. Но такие функции не работают, если машина оснащена МКПП.

Плюсы автомата

Прощает много ошибок новичкам. Если вы едете на машине с АКПП, то точно не заглохнете. Это пригодится во многих ситуациях на дороге. Допустим, вам нужно повернуть налево перед встречным транспортом. Для начинающих водителей это сложная задача. И в этом автомат лучше механики: он помогает сконцентрироваться на дорожной ситуации и не думать о том, что надо переключать скорости.
Оптимален для пробок. АКПП удобнее для водителя, если много ездить по городу с плотным трафиком и пробками. В пробке на автомате не нужно постоянно дергать ручку переключения передач, а просто в нужный момент давить на газ и тормоз. Если вы в какой-то момент поменяли машину, то сразу почувствуете, насколько неудобна в пробках механика после автомата.

Минусы автомата

Чувствительность. Автоматическая коробка более чувствительна к условиям эксплуатации, чем механика. Например, в холодное время года машину на автомате нужно обязательно прогревать, чтобы масло успело распределиться.
Нельзя ездить на буксире. Длительная буксировка машины на АКПП может вызвать перегрев коробки передач и поломку.

Ограничения в водительских правах. Если в автошколе вы выбрали обучение на машине с АКПП и на ней же сдавали экзамен, то ездить вы сможете только на автомобиле с коробкой-автоматом. Сесть после автомата на механику с такими правами — невозможно.
Медлительность при переключении. Допустим, вы едете по трассе и вышли на обгон, давите педаль в пол, а машина не спешит ускоряться. Это потенциально опасная ситуация. Так что водителю нужно хорошо знать поведение машины, чтобы учитывать его в ситуациях, когда нужно резко набрать скорость.

Кратко

Однозначно ответить на вопрос «что лучше — автомат или механика» не получится. У каждого варианта есть свои плюсы и минусы. Попробуем их собрать.

Почему механика лучше автомата. Механическая коробка передач универсальна: если водитель сдал на механику, можно ездить и на автомате, а вот наоборот уже не получится. Так что если вы только выбираете, на чем учиться — на автомате или механике — делайте выбор в пользу более универсальной механики.

Механика позволяет экономить: тратить меньше бензина, недорого обслуживать, дешевле купить автомобиль. МКПП дает больше возможностей: выехать из грязи или сугроба, переключиться на пониженную передачу для быстрого набора скорости.

Популярные модели автомобилей на механике:

Lada Granta
Renault Logan
Chevrolet Niva
Ford Focus

Почему автомат лучше механики. Главный плюс автоматической коробки и то, чем принципиально отличается автомат от механики, — это удобство для водителя. Не нужно думать, какую передачу выбрать, и отвлекаться на переключение. Удобно стоять в пробке: давишь только на газ и тормоз. Удачные версии АКПП в машинах среднего и высокого ценового сегмента не уступают по надежности механике.

Самые популярные у россиян «автоматические» модели:

KIA Rio
Huyndai Solaris
Volkswagen Polo
Skoda Rapid

Автор: Наталья Куляшова

Фольксваген Поло идет с автоматом? — Покупка автомобиля

Узнайте, какие модели Volkswagen Polo доступны в конфигурации с автоматическим переключением, а какие только с ручным управлением. Это поможет сузить выбор, если вы непреклонны в том, что вам нужна автоматическая коробка передач.

К Чад Люкхофф

Опубликовано: 17 октября 2022, 15:19

1/5

Фотографии

Фотосетка

Было время, когда механическая коробка передач правила балом. Автоматы были медленными и раздражающими в использовании и обычно предназначались для больших роскошных седанов. Они были известны тем, что были шумными и проблематичными и потребляли мощность двигателя с угрожающей скоростью. Понятно, почему большинство производителей предпочли оснастить свои автомобили механическими коробками передач.

Связанный: Сколько стоит выкуп автомобиля за новый люк Volkswagen Polo?

Раньше механические коробки передач, хотя и требовали большего участия водителя, были дешевле в производстве, надежнее и их было легче ремонтировать, если что-то пошло не так. Как и в случае со всеми автомобильными технологиями, со временем концепция совершенствуется, и открываются новые методы и материалы, которые помогают улучшить наши впечатления от вождения.

В последнее время наблюдается тенденция к использованию автоматических коробок передач. Многие новые автоматические и самопереключающиеся коробки передач запрограммированы настолько точно, что могут определять оптимальное время для переключения передач, что приводит к повышению производительности и снижению расхода топлива. Теперь даже можно получить автоматическую опцию в небольших автомобилях начального уровня.

Опции Volkswagen Polo с автоматической коробкой передач

Volkswagen Polo является основным автомобилем для многих начинающих владельцев автомобилей. И дети, и взрослые мечтают о том дне, когда у них появится собственный Volkswagen Polo, и это знак того, что они действительно наступили.

VWSA сократила модельный ряд и недавно даже дала ему новое соглашение об именах, переключившись с Trendline, Comfortline и Highline на просто Polo, Polo Life и R-Line. Мы также не можем забыть о Polo GTI, предложении Proudly South African в линейке.

В модельном ряду Polo есть несколько автоматических вариантов, и все они используют коробку передач с двойным сцеплением DSG. Эта коробка передач работает немного иначе, чем традиционная автоматическая коробка передач, а конструкция и расположение передач такие же, как у механической коробки передач, но система из двух сцеплений с электронным управлением обеспечивает характеристики самопереключения. Это также позволяет вмешиваться водителю с помощью подрулевых лепестков. Таким образом, DSG обычно называют автоматической коробкой передач, но на самом деле это самопереключающаяся коробка передач.

Обычный Volkswagen Polo доступен только с 5-ступенчатой механической коробкой передач. Life на 70 кВт также оснащен 5-ступенчатой механической коробкой передач, но версия Life на 85 кВт получает 7-ступенчатую автоматическую коробку передач DSG. Вы не можете получить автомат на 70 кВт, а ручной версии Life на 85 кВт нет. Volkswagen Polo R-Line оснащен тем же двигателем мощностью 85 кВт, что и предыдущая версия, и этот тоже получает только 7-ступенчатую коробку передач DSG. Polo GTI работает только с DSG, а этот оснащен 6-ступенчатой коробкой передач DSG.

Статьи по теме

Могу ли я получить более выгодное предложение на подержанный автомобиль, если заплачу наличными? взять финансы, или заплатить наличными, если есть возможность? Мы поговорили с некоторыми из наших дилеров, чтобы выяснить это. Покупка автомобиля12 сент. 2022|Мартин Преториус

Какой Volkswagen Polo лучше: бензиновый или дизельный? Volkswagen Polo прочно закрепился на вершине местных чартов продаж. Свою роль играет колоссальная лояльность к бренду и доступные цены, но популярность этого шильдика также обусловлена широким выбором комплектаций и доступных двигателей. Однако в наши дни вы не найдете хэтч Polo с дизельным двигателем — для этого вам придется взглянуть на предыдущее поколение.

Но стоит ли переплачивать за дизельный двигатель?Покупка автомобиля01 сен 2022|Мартин Преториус

Сколько стоит выкуп автомобиля за новый хэтчбек Volkswagen Polo? Мы рассчитываем, сколько будет стоить покупка нового хэтчбека Volkswagen Polo по финансовому соглашению и сколько будут стоить ежемесячные платежи.Покупка автомобиля06 июля 2022|Чад Люкхофф

Какой автомобиль вы должны купить в 2022 году? Мы часто отвечаем на вопросы, связанные с тем, какие автомобили должны покупать потребители, особенно в такой год, как 2022, когда предложение новых автомобилей ограничено и растет в цене. Мы будем рекомендовать автомобили в различных ценовых категориях и с различными стилями кузова. Покупка автомобиля01 июня 2022 г.|Sean Nurse

Какой автомобиль я могу купить за 300 000 рандов в 2022 году? Цена в 300 000 рандов близка к средней цене покупки автомобиля для южноафриканцев, при этом в этой ценовой категории доступны различные автомобили, но какие именно у вас есть варианты?Покупка a Car11 мая 2022|Sean Nurse

Есть ли у Volkswagen Polo версия с автоматической коробкой передач?

Есть ли у Volkswagen Polo версия с автоматической коробкой передач? | Часто задаваемые вопросы о поло

Подержанные автомобили
- - Дели НКР
  - Мумбаи
  - Бангалор
  - Хайдарабад
  - Ченнаи
  - Все Города
- - 1 лакх — 2 лакха
  - 2 лакх — 3 лакха
  - 3 лакх — 4 лакха
  - 4 лакх — 5 лакхов
  - 5 лакх — 6 лакхов
  - 6 лакх — 8 лакх
  - 8 лакх — 10 лакхов
  - 10 лакх — 30 лакхов
  - Выше 30 лакхов
- - Марути Suzuki
  - Hyundai
  - Volkswagen
  - Tata
  - Toyota
  - Honda
  - Все Бренды
- Оценка подержанных автомобилей
- Обзор подержанных автомобилей
- Carwale Absure
- Сертификация CarTrade
- Мои объявления
Новые автомобили
- - Марути Сузуки
  - Хендай
  - Volkswagen
  - Tata
  - Toyota
  - Honda
  - Посмотреть все бренды
- Дорожная цена
- Предстоящие Автомобили
- Новые Автомобиль запускает
- Автомобиль Рекомендатель
- EMI Калькулятор
- Автомобиль Видео
Автокредит
Продать автомобиль
- Автомобильные новости
- Эксперт Отзывы
- Эксперт Сравнения
- Пользователь Отзывы
- Написать Обзор
- Сравнение автомобилей
- Блог
- Вопрос & Ответы
- Изображение Галерея
- Автомобиль Пробег
- Новый Автомобильные брошюры
- Выставочные залы

Недавно просмотренные

Version Name	Ex-Showroom Price, India	Fuel Type	Transmission
1.0 GT TSI	₹	Petrol	Automatic
Trendline 1.0L (P) [2019- 2020]	₹ 5,87 лакх	Petrol	Manual
Trendline 1.0L MPI	₹ 6.49 Lakh	Petrol	Manual
Comfortline 1.0L (P) [2019-2020]	₹ 6.81 Lakh	Petrol	Руководство
Commestline плюс 1,0 л MPI	₹ 6,87 лакх	Бензин	Руководство
Turbo Edition 1,0236
Turbo EDITIO0236
Trendline 1.5L (D)	₹ 7.39 Lakh	Diesel	Manual
Comfortline 1.0L MPI	₹ 7.47 Lakh	Petrol	Manual
Highline Plus 1. 0 (P) [2019-2020]	₹ 7.76 Lakh	Petrol	Manual
Highline 1.0 (P)	₹ 7.77 Lakh	Petrol	Manual
Comfortline 1.0L TSI	₹ 7.85 Lakh	Petrol	Manual
Limited TSI Edition	₹ 7.89 Lakh	Petrol	Manual
Comfortline 1.5L (D)	₹ 8.56 Lakh	Diesel	Manual
Highline плюс 1,0 л TSI	₹ 8,97 лакх	Бензин	Руководство
Comfortline 1.0L TSI на
.0236	Automatic (TC)
Red and White Edition	₹ 9.20 Lakh	Petrol	Automatic (TC)
Highline Plus 1.5 (D)	₹ 9. 31 Lakh	Diesel	Manual
GT TSI [2019-2020]	₹ 9.76 Lakh	Petrol	Automatic
GT TDI	₹ 9.89 Lakh	Diesel	Manual
Highline Plus 1.0L TSI AT	₹ 9.99 Lakh	Petrol	Automatic (TC)
GT	₹ 10.24 Lakh	Petrol	Automatic (TC)
Matt Edition	₹ 10.25 Lakh	Petrol	Automatic (TC)
Legend Edition	₹ 10,25 лакх	Бензин	Автомат (TC)