Какие модели авто с оцинкованным кузовом: 10 популярных автомобилей с оцинкованным кузовом

Список Отечественных и Иномарок Марок Машин, Внедорожники и Кроссоверы с Коррозийностойким Кузовом, Который не Гниет

Содержание

Надежно защитить кузов машины от коррозии — приоритетная задача изготовителя. Но сегодня, в условиях жёсткой конкуренции и финансового кризиса, многие концерны выбирают дешёвый вариант — штампуют машины со слабым кузовом. И лишь некоторые, по праву названные гигантами автопрома, действительно заботятся о долговечности металлического остова, выпуская оцинкованные автомобили.

Полная или частичная обработка

Коррозия — главный и очень опасный враг металла. Сначала еле заметный жёлтый налёт на деталях, затем вздутие лакокрасочного покрытия и, наконец, явное гниение панелей кузова, все это происходит из-за агрессивного и постоянного воздействия воды, грязи, песка. Свою отрицательную лепту вносят температурные перепады, механические повреждения и химические реагенты, которыми посыпают дороги общественного пользования.

Чтобы предотвратить данную проблему, кузов ещё на стадии производства специально защищают от ржавления, покрывая слоем цинка. Но подавляющее большинство современных авто подвергаются только средней или минимальной обработке. От такой частичной защиты, хотя и успешно оберегающей детали первое время, ничего не остаётся по истечении 2-3 лет эксплуатации. Сами дилеры рекомендуют на таких машинах проводить добавочную обработку панелей от ржавления, особенно скрытых полостей, ниш, швов, днища.

Полностью оцинкованный кузов автомобиля не подвержен воздействию коррозии долгое время — почти 30 лет. Всё зависит от типа цинкования (об этом подробно будет написано ниже) и условий эксплуатации автомобиля.

Методы оцинковки кузова автомобиля

В машиностроении различают несколько типов оцинковки кузова автомобиля. Рассмотрим каждый из них подробно.

Горячий (термический) метод

Классический и наиболее лучший вид обработки, подразумевающий опускание сухого кузова в ванну с расплавленным цинком.

Температура в ёмкости может варьироваться в пределах 500-4000 градусов Цельсия. На обработанные таким способом автокузова производитель даёт гарантию от 15 лет и выше.

Полное погружение в горячий цинк делает металлические панели невероятно устойчивыми к коррозии, вечными. Даже повреждённые участки кузова, сколы и трещины, со временем самовосстанавливаются — затягиваются тонким слоем цинковых отложений. Да и вообще, данный термический метод, хотя и более затратный, обеспечивает толщину защитного слоя в 2-15 мкм.

Изначально такой тип цинкования применялся на немецких заводах «Ауди». Первым же оцинкованным автомобилем стал Audi A80. Далее, этот метод взяли на вооружение «Вольво», «Порше» и другие автопроизводители. Сегодня, несмотря на высокую стоимость технологии, горячую оцинковку проводят не только на кузовах машин люкс-класса. В горячую ванну с цинком помещает иномарки Chevrolet (модель Corvette) и Ford (Explorer, Focus, Fiesta и Mustang).

Конечно, этот метод широко используют гиганты автопрома:

1. Audi — пионер в области термической обработки кузова, мировой лидер в этой сфере. Автомобили немецкого бренда редко попадают в ремонт из-за внешних повреждений, разве что после серьёзных ДТП. Ингольштадтский производитель в полной мере применяет технологию горячей оцинковки — проводит частичную, полную или комбинированную обработку. Например, на моделях A4 в цинковый расплав помещают отдельные части кузова. А кузова таких моделей, как Q5, целиком погружают в ванну.
2. Этот Штутгартский бренд всегда старается поспевать за всем лучшим. Полноценная и частичная обработка цинком кузова — один из способов выделиться среди конкурентов. Первым авто производителя, получившим полностью оцинкованный кузов, стал «Порше 911». Это произошло в 1989 году. Кузов модификации 911 Carrera частично подвергли односторонней горячей оцинковке. Эта же версия с 1999 года обрабатывается нержавейкой полностью.
3. Шведский Volvo. Как и Audi, подвергает цинкованию практически все свои модели. Популярный способ — двухсторонняя горячая обработка или погружение остова в расплав.

Безусловно, такие оцинкованные авто стоят на порядок выше аналогов. Однако, учитывая затраты на кузовное восстановление, цена их вполне окупается за время эксплуатации. Разве неправда, что если машина прослужит больше 15 лет без ремонта, никаких денег на её покупку не жалко?

Состояние кузова Ауди 100 после 23 лет эксплуатации!

Гальванический способ обработки

Это уже купание в ванне с цинкосодержащим электролитом. Нержавейка осаждается на поверхности металла благодаря воздействию электричества, а не высокой температуры. Метод, который взяли на вооружение в целях экономии, сегодня активно применяется большей частью автопроизводителей.

Процедура гальванической обработки выглядит примерно так:

• сам кузов или его панели погружают в ёмкость, наполненную кислотным раствором цинка;
• сюда же подсоединяется минусовой вывод от 220 В;
• ёмкость подключается к плюсу — начинается электролиз.

Метод гальваники делает автомобиль менее устойчивым к ржавлению, но обеспечивается почти идеальная равномерность защитного покрытия. Получается невероятно красивый, гладкий и блестящий кузов. Толщина защитного слоя при гальванической обработке составляет 5-20 мкм. Гарантия производителя не превышает 10 лет.

Поскольку гальваническая обработка даёт сравнительно худшую защиту от коррозии, некоторые производители утолщают слой до 9-25 мкм, применяют высоколегированную сталь и добавляют прочный слой грунтовки.

Известные марки, которые используют гальваническую обработку:

• Chevrolet;
• Skoda;
• Toyota — почти все модели;
• Mitsubishi.

Любителями гальванического метода являются и знаменитые немецкие гиганты: BMW, Mercedes-Benz, Volkswagen. Они используют специальную сталь и наносят внушительный слой дорогого лакокрасочного покрытия, тем самым защищая кузов почти так же хорошо, как и «Ауди» со своей термообработкой.

Холодная оцинковка

Самый дешёвый способ защитить железо от коррозии. В последние годы получил широкое распространение среди бюджетных марок авто. Обработка в данном случае представляет не что иное, как напыление или окрашивание металлических панелей грунтом с содержанием высокодисперсного цинкового порошка. В готовом защитном покрытии содержание цинка не превышает 90-93%.

Такой способ обработки кузова взят на вооружение китайскими и некоторыми корейскими производителями. Часто ими используется урезанная оцинковка, когда задняя сторона кузовной панели просто грунтуется и окрашивается. Это позволяет значительно сэкономить, да и автомобили долгое время остаются свеженькими. Процесс гниения остаётся незаметным, так как происходит на обратных сторонах деталей.

Места кузова, которые быстрее всего гниют

Автомобили с оцинкованным кузовом: полный список

Список автомобилей с оцинкованным кузовом смотрите в таблице ниже.

Автомобили российского производства, проходящие оцинковку

Кузова моделей «АвтоВаза» подвергают частичной холодной оцинковке или холодной оцинковке узловых соединений. «Лада Приора» последних модификаций покрывается цинком лучше всех — на 80-90%. На «Ладе Веста» оставляют необработанным только пороги, на Xray — крышу. Второе поколение «Лады Калина» окрашивают нержавейкой везде, кроме капота, крыши и лонжеронов. «Лада Гранта» оцинковывается по минимуму — только крылья и двери.

УАЗ Hunter, Pickup, Patriot, 23602-cargo до 2014 года оцинковывали частично холодной оцинковкой, как и Вазы. Но с 2014 года стали применять полную гальваническую двухстороннюю оцинковку с защитным слоем 9-15 мкм.

УАЗ Патриот слабые места

С 2009 года автомобили производства ГАЗ (Gazel, Sobol, Siber) обрабатываются методом частичной холодной оцинковки. Этим же способом защищают кузова всех модификаций Gazel Next. Остальные модели, присутствующие на рынке сегодня, подвергаются холодной оцинковке узловых соединений.

Как узнать, проходил ли автомобиль антикоррозийную процедуру обработки цинком

 Информацию об этом можно найти в технической документации на автомобиль. Если не удалось найти в бумагах слово «цинк», кузов вряд ли чем-то защищён от коррозии.

Чтобы определить наличие оцинковки кузова автомобиля без бумаг, придётся сильно потратиться. В частности, обратиться за услугой в специализированный центр или довериться информации, приведённой в интернете.

О частичной защите или полном её отсутствии можно судить и по стоимости автомобиля. Бюджетные модели редко оцинковывают, тем более одним из качественных способов. Их просто обрабатывают недорогими красками и материалами. К таким авто можно отнести азиатские машины эконом-класса.

 Таблица: автомобили с оцинкованным кузовом

Audi 100 C3 1986, 1987, 1988	Частичная горячая оцинковка (односторонняя)
Audi 100 C4 1988-1994 (все модификации)	Частичная горячая оцинковка (односторонняя)
Audi A1 8x 2010-2019	Полная горячая оцинковка (двухсторонняя)
Audi A5 8t 2007-2016 и 2 2016-2019	Полная горячая оцинковка (двухсторонняя)
Audi Allroad C5 2000	Частичная горячая оцинковка (односторонняя)
Audi Allroad C5 2001-2005	Полная горячая оцинковка (двухсторонняя)
Audi Q3 8u 2011-2019	Полная горячая оцинковка (двухсторонняя)
Audi R8 (все модификации)	Полная горячая оцинковка (двухсторонняя)
Audi Rs-6 (все модификации)	Полная горячая оцинковка (двухсторонняя)
Audi S2	Частичная горячая оцинковка (односторонняя)
Audi S6 C4 и C5	Частичная горячая оцинковка (односторонняя)
Audi S6 C6 и C7	Полная горячая оцинковка (двухсторонняя)
Audi Tt 8n	Частичная горячая оцинковка (односторонняя)
Audi Tt 8j и 8s	Полная горячая оцинковка (двухсторонняя)
Audi A2 8z 1999-2000	Частичная горячая оцинковка (односторонняя)
Audi A2 8z 2001-2005	Полная горячая оцинковка (двухсторонняя)
Audi A6 (все модификации)	Полная горячая оцинковка (двухсторонняя)
Audi Cabriolet B4	Частичная горячая оцинковка (односторонняя)
Audi Q5	Полная горячая оцинковка (двухсторонняя)
Audi Rs-3	Полная горячая оцинковка (двухсторонняя)
Audi Rs-7	Полная горячая оцинковка (двухсторонняя)
Audi S3 8l	Частичная горячая оцинковка (односторонняя)
Audi S3 8v	Полная горячая оцинковка (двухсторонняя)
Audi S7	Полная горячая оцинковка (двухсторонняя)
Audi 80 B3 и B4	Частичная горячая оцинковка (односторонняя)
Audi A3 8l	Частичная горячая оцинковка (односторонняя)
Audi A3 8p, 8pa, 8v	Полная горячая оцинковка (двухсторонняя)
Audi A7	Полная горячая оцинковка (двухсторонняя)
Audi Coupe 89	Частичная горячая оцинковка (односторонняя)
Audi Q7	Полная горячая оцинковка (двухсторонняя)
Audi Rs-4, Rs-5	Полная горячая оцинковка (двухсторонняя)
Audi Rs-q3	Полная горячая оцинковка (двухсторонняя)
Audi S4 C4 и B5	Частичная горячая оцинковка (односторонняя)
Audi S4 B6, B7 и B8	Полная горячая оцинковка (двухсторонняя)
Audi S8 D2	Частичная горячая оцинковка (односторонняя)
Audi S8 D3, D4	Полная горячая оцинковка (двухсторонняя)
Audi 90	Частичная горячая оцинковка (односторонняя)
Audi A4	Полная горячая оцинковка (двухсторонняя)
Audi A8	Полная горячая оцинковка (двухсторонняя)
Audi Q8	Полная горячая оцинковка (двухсторонняя)
Audi Quattro после 1986	Частичная горячая оцинковка (односторонняя)
Audi S1, S5, Sq5	Полная горячая оцинковка (двухсторонняя)
BMW 1, 2, 3 E90 и F30, 4, 5 E60 и G30, 6 после 2003 года, 7 после 1998 года, M3 после 2000 года, M4, M5 после 1998 года, M6 после 2004, X1, X3, X5, X6, Z3 после 1998 года, Z4, M2, X2, X4	Полная гальваническая оцинковка (двухсторонняя)
BMW 8, Z1, Z8	Частичная гальваническая оцинковка (двухсторонняя)
Chevrolet Astro после 1989, Cruze 1, Impala 7 и 8, Niva 2002-2008, Suburban Gmt400 и 800, Avalanche дорестайлинг	Частичная гальваническая оцинковка (двухсторонняя)
Chevrolet Captiva, Cruze J300 и 3, Impala 9 и 10, Niva 2009-2019, Suburban Gmt900, Avalanche послерестайлинг	Полная гальваническая оцинковка (двухсторонняя)
Chevrolet Aveo, Epica, Lacetti, Orlando, Blazer 5, Cobalt, Evanda, Lanos, Camaro 5 и 6, Spark, Trail-blazer	Полная гальваническая оцинковка (двухсторонняя)
Chevrolet Blazer 4, Camaro 4	Частичная гальваническая оцинковка (двухсторонняя)
Chevrolet Corvette C4 и C5	Частичная горячая оцинковка (односторонняя)
Chevrolet Corvette C6 и C7	Полная горячая оцинковка (двухсторонняя)
Fiat 500, 600, Doblo, Ducato, Scudo, Siena после 2000 года, Stilo	Частичная гальваническая оцинковка (двухсторонняя)
Fiat Brava и Bravo до 1999 года, Tipo 1995 года	Холодная оцинковка узловых соединений
Ford Explorer, Focus, Fiesta, Mustang, Transit после 2001 года, Fusion, Kuga	Полная горячая оцинковка (двухсторонняя)
Ford Escort, Scorpio, Sierra	Частичная горячая оцинковка (односторонняя)
Honda Accord, Civic, Cr-v, Fit, Stepwgn, Odyssey после 2005 года	Полная гальваническая оцинковка (двухсторонняя)
Hyundai Accent, Elantra, Getz, Grandeur, Santa-fe, Solaris, Sonata, Terracan, Tucson после 2005 года	Частичная холодная оцинковка
Hyundai Galloper	Холодная оцинковка узловых соединений
Infiniti Qx30, Q30, Q40	Полная гальваническая оцинковка (двухсторонняя)
Infiniti M-series до 2006 года	Частичная холодная оцинковка
Jaguar F-type Coupe, Roadster	Полная горячая оцинковка (двухсторонняя)
Jaguar S-type после 2007 года, Xe, E-pace	Полная гальваническая оцинковка (двухсторонняя)
Land Rover Defender, Freelander, Range-rover после 2007 года	Полная гальваническая оцинковка (двухсторонняя)
Mazda 5, 6, Cx-7 после 2006 года, Cx-5, Cx-8	Полная гальваническая оцинковка (двухсторонняя)
Mercedes-Benz A-class, C-class, E-class, Vito, микроавтобус Sprinter после 1998 года, B-class, M-class, X-class, Gls-class	Полная гальваническая оцинковка (двухсторонняя)
Mitsubishi Galant, L200, Lancer, Montero, Pajero с 2000 года, Asx, Outlander	Полная гальваническая оцинковка (двухсторонняя)
Nissan Almera с 2012 года, March, Navara, X-trail с 2007 года, Juke	Полная гальваническая оцинковка (двухсторонняя)
Opel Astra, Corsa, Vectra, Zafira с 2008 года	Полная гальваническая оцинковка (двухсторонняя)
Porsche 911 с 1999 года, Cayenne, 918, Carrera-gt	Полная горячая оцинковка (двухсторонняя)
Porsche 959	Частичная гальваническая оцинковка (двухсторонняя)
Renault Megane, Scenic, Duster, Kangoo	Частичный цинкрометалл
Renault Logan	Полная гальваническая оцинковка (двухсторонняя)
Seat Altea, Alhambra, Leon, Mii	Полная гальваническая оцинковка (двухсторонняя)
Skoda Octavia с 1999 года, Fabia, Yeti, Rapid	Полная гальваническая оцинковка (двухсторонняя)
Toyota Camry с 2001 года, Corolla с 1991 года, Hilux и Land-cruiser с 2000 года	Полная гальваническая оцинковка (двухсторонняя)
Volkswagen Amarok, Golf, Jetta, Tiguan, Polo, Touareg	Полная гальваническая оцинковка (двухсторонняя)
Volvo C30, V40, V60, V70, V90, S90, Xc60	Полная горячая оцинковка (двухсторонняя)
Lada Kalina, Priora, Ваз-2111, 2112, 2113, 2114, 2115 с 2009 года, Granta, Largus	Частичная холодная оцинковка
Ваз-Ока, 2104, 2105, 2106, 2107, 2108, 2109, 2110 с 1999 года	Холодная оцинковка узловых соединений

Если у вас возникли вопросы — оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители с радостью ответим на них

Какие отечественные авто с оцинкованным кузовом 🦈 avtoshark.com

Воздействие вредных факторов – влаги, химических веществ и абразивной чистки – приводит к коррозии и разрушению металла. В новых моделях русских машин производители применяют оцинковку для защиты от ржавчины.

Антикоррозионное покрытие металлических деталей обеспечивает хорошую защиту от ржавчины. Какие отечественные автомобили имеют оцинкованный кузов, можно узнать из рекламы автосалонов. Защита машин различается способом и объемом обработки.

Популярные российские автомобили с оцинкованным кузовом

Воздействие вредных факторов – влаги, химических веществ и абразивной чистки – приводит к коррозии и разрушению металла. В новых моделях русских машин производители применяют оцинковку для защиты от ржавчины.

Перечень видов покрытия стальной обшивки кузова:

1. Горячий метод нанесения – с погружением в расплав деталей машины. Оцинковка этого типа дает максимальную защиту авто от коррозии.
2. Электролитический способ покрытия цинком – гальваника. Металл осаждается на поверхность кузова в растворе солей из-за разности потенциалов.
3. Холодное грунтование деталей авто смесью, содержащей частицы цинка – покрытие такого типа нестойкое и плохо защищает кузов от коррозии. Метод обычно применяется в китайских машинах.

В автомобилях оцинковывают полностью или только часть узлов и деталей. Новые машины, выпущенные в России, покрывают горячим способом. В РФ большинство отечественных автомобилей марки ЛАДА и УАЗ имеют защиту кузова.

ВАЗ 2110

Современные российские машины спасают от коррозии обычно оцинковкой. Детали обшивки изготавливают по заказу на предприятиях. Русский автомобиль АвтоВАЗа «десятка», кроме самого кузова, имеет список из 47 оцинкованных деталей. Антикоррозионное покрытие машины проводят с 1999 года холодным способом.

ВАЗ 2110

Количество оцинкованных деталей от общего списка – 30%. Обрабатывают сварные и крепежные соединения, нижнюю часть кузова и крылья. Первые признаки ржавчины могут появиться через 7 лет эксплуатации. Для хорошего уровня защиты от коррозии необходимо каждые 2-3 года производить обработку поверхности автомобиля.

Лада Калина 1 поколение

Старые модели этих российских универсалов оцинковывали оксидным покрытием с металлическим порошком. Такая защита ненадежная, признаки коррозии появляются через 2-3 года эксплуатации автомобиля.

Список оцинкованных деталей Лады Калины 1-го поколения:

• днище;
• крылья;
• багажник;
• капот;
• двери.

Автомобильные лонжероны обычно обрабатывают битумным антикором. Верхняя половина машины российской сборки не имеет оцинковки. Объем списка деталей с защитным покрытием – 40-50, в производстве применяют холодную технологию.

Лада Калина 2-е поколение

В русских универсалах новых моделей с 2012 года оцинковывают почти весь кузов. Защитное покрытие листов стали наносят на конвейере завода. Цинка нет только на лонжеронах, крыше и капоте машины. В этих местах для кузовной защиты применяют грунтовку, эмаль и антикоррозионный состав. Способ обработки поверхности отечественного автомобилей – цинкрометалл. Этот вид оцинковки не дает хорошей защиты, через 2-3 года может появиться ржавчина в скрытых полостях.

Лада Ларгус

Машина обработана холодным способом частично – нижняя половина кузова, крылья и дверь багажника. Большинство деталей оцинковывают с двух сторон горячим способом. В новых моделях машин сборки России обрабатывают также крышу и капот, но с одной стороны.

В Лада Ларгус дополнительно холодным способом оцинковывают места сварки и болтовых креплений кузова. По сравнительной таблице моделей ВАЗ антикоррозионная защита этой российской машины действует хорошо до 7 лет, но профилактическую обработку необходимо делать каждые 2-3 года.

Лада Гранта

Недорогой легковой лифтбэк, который выпускают в России, имеет оцинковку только нижней части. В этой модели защищают от коррозии полностью днище, арки и пороги машины. Остальной кузов авто – с частичным покрытием цинком, всего до 40% от общего списка деталей. Небольшой объем обработки позволяет снизить себестоимость автомобиля. Ответственные части обшивки оцинковывают качественно – горячим способом. Кузов российской Лады Гранты седан защищают от коррозии ЛКП, цинковое покрытие предусмотрено только на уязвимых деталях.

Лада Веста

Популярная машина отечественного производства имеет почти полную обработку горячим методом. Антикоррозионным грунтом окрашены только днище и пороги автомобиля.  У выпускаемого в России легкового седана Лады Весты без оцинковкии и крыша. Скрытые полости, не имеющие контакта с воздухом, заливают составом с цинковым наполнителем. Покрытие кузова – хорошей прочности, защищает металл даже в агрессивной среде.

Читайте также: «Фольксваген Тигуан» или «Шкода Кодиак» что лучше – сравнение, отзывы

Лада Веста

Лада X-ra

Современный отечественный универсал ВАЗа последнего поколения с высоким рейтингом имеет двустороннюю горячую оцинковку почти всех деталей. Другим антикоррозионным составом обрабатывают только нижнюю часть кузова – днище и пороги. Крыша этого российского автомобиля защищена лакокрасочным покрытием с цинковым грунтом. По сравнительной таблице машина имеет лучшую гальваническую защиту металла, чем большинство моделей иномарок. Двустороннее горячее цинкование кузова гарантирует хорошую защиту от коррозии в течение 7-10 лет эксплуатации даже во влажном климате.

УАЗ

Внедорожники в условиях России чаще испытывают влияние влаги, агрессивных веществ и грязи. Поэтому для защиты деталей от коррозии производители применяют оцинковку металла. Холодный способ использовали до 2014 года, затем перешли на двустороннюю обработку деталей авто. Сформированный слой цинка 10-15 микрон хорошо защищает корпус УАЗа в течение многих лет в русских условиях бездорожья. Антикоррозионную обработку скрытых полостей модели марки «Патриот» делают катафорезным грунтом. Оцинковка новых русских машин УАЗ увеличила долговечность при небольших дополнительных издержках в производстве.

Вы можете использовать наши уникальные ФОТО, при указании активной ссылки — https://avtoshark.com/

авто с оцинкованным кузовом

18.09.2021 0

Оцинкованный кузов автомобиля: список, описание и отзывы

Кузов автомобиля является одной из самых дорогих деталей. Он подвергается воздействию тепла, влаги. Если кузов подвержен коррозии, это очень плохо, ведь все детали автомобиля, кроме кузова, можно заменить. Поэтому крайне важно сохранить кузов в целости и исправном состоянии. Поэтому многие покупатели хотят знать, какие автомобили имеют оцинкованный кузов. Список таких моделей будет достаточно большим. Ведь почти каждый производитель в рекламных проспектах указывает, что цинк занимает место. Но это другое.

Как выбрать автомобиль с оцинкованным кузовом?

Покупателю, решившему забрать автомобиль, необходимо не просто ознакомиться с полным перечнем автомобилей с оцинкованным кузовом. Нужно понимать, какие бывают разные способы покрытия цинком, ведь один автомобиль может похвастаться полным цинкованием, другой – частичным. Срок службы этих машин будет разным. Некоторые модели вообще покрывают грунтовкой с низким содержанием цинка и выдают их за оцинкованные.

Список автомобилей с оцинкованным кузовом представлен ниже. В него входят марки автомобилей, кузов которых полностью оцинкован:

1. Фольксваген.
2. Порше.
3. Ауди.
4. Сиденье.
5. Шкода.
6. Мерседес.
7. Вольво.
8. Опель.
9. Форд.
10. БМВ.
11. Шевроле.

Правда не все автомобили этих марок имеют полный цинк. Что касается частичной антикоррозийной обработки некоторых деталей, то она наблюдается у Хонды, Тойоты, Мазды. Вот список «ВАЗовских» автомобилей с оцинкованным кузовом пуст, потому что цинк только добавляется в грунтовку. Этот способ цинкования не совсем закончен. Однако это позволяет существенно снизить стоимость разработки автомобиля. Отсюда и низкая цена автомобилей «ВАЗ». Это касается и китайских автомобилей Chery, Geely и частично корейской марки Hyundai.

Рекомендуем

Как работает задняя втулка переднего рычага и сколько она служит?

Втулка задняя переднего рычага – один из составных элементов ходовой части автомобиля. Он относится к направляющим элементам подвески, которые вместе с рычагами выдерживают огромные нагрузки с колесами. Однако с этим пунктом много…

Расход масла в двигателе. Шесть причин

Вряд ли можно найти автомобилиста, которого бы не беспокоил повышенный расход масла. Особенно досадно, когда это происходит с очередным новым мотором. Вот наиболее распространенные причины, которые приводят к расходу масла в двигателе…

Как устроена выхлопная система?

Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду. Также должно быть обеспечено снижение шумового загрязнения до допустимых пределов. Как и любые другие сложные устройства, эта система состоит из семи…

Горячее цинкование

Цинковое покрытие позволяет продлить срок службы металла и защитить его от коррозии, но очень важен метод цинкования. Первый и самый эффективный метод – горячее цинкование. Суть технологии: цельный кузов автомобиля погружают в специальную ванну с цинкосодержащим раствором, затем нагревают до высокой температуры, при которой металлический корпус покрывается частицами цинка.

Эта технология доступна автомобильному концерну Volkswagen, а значит, и всем брендам, которыми он владеет. То есть Шкода, Сеат, Ауди, Фольксваген, Порше – список автомобилей, оцинкованный кузов которых выполнен термическим методом нанесения антикоррозионного покрытия и являются лучшими.

Преимущества такого кузова:

1. Производители дают 30-летнюю гарантию на кузова, обработанные методом термического оксидирования.
2. Данное покрытие является наиболее прочным и превосходит по этому показателю цинковое покрытие, наносимое любым другим способом.
3. Горячеоцинкованный металл устойчив не только к коррозии, но и к механическим повреждениям.

Единственный недостаток данного метода – дороговизна реализации технологии. Поэтому автомобили с такими кузовами стоят очень дорого.

Лучшие технологии

Считается, что наиболее устойчивыми к коррозии являются автомобили Audi после 1986 года выпуска. Помимо Volkswagen технологию используют также Volvo, Opel (Astra и Vectra), Ford (Sierra, Escort), Chevrolet (Lacetti, Epica). Что касается Volvo, то в этих автомобилях используется много алюминия, который сам по себе не подвержен коррозии. Но производитель совершенно не скупится на термическое нанесение цинка на стальные детали. Запишите в этот список автомобили с оцинкованным кузовом, которые обработаны по термическим технологиям для нанесения антикоррозийных покрытий.

Цинкование

Гальваника ванна используется достаточно давно, и метод нанесения антикоррозионного покрытия очень популярен. Реализация этой технологии намного дешевле, поэтому многие производители используют ее для покрытия кузова выпускаемых автомобилей.

Технология следующая: автомобиль помещают в гальваническую ванну с содержанием цинка в растворе. Затем к корпусу и еще одному к ванной подключаются два проводника (плюс и минус) и подается напряжение. В результате частицы цинка, содержащиеся в растворе, плавятся и прилипают к тонкому слою металла.

Гальваническое покрытие автомобиля

Одни из самых успешных гальванических составов, разработанных в Mercedes и BMW. Эти производители наносят на поверхность кузова слой цинка толщиной 9-15 микрон. Такой толстый коррозионный слой может конкурировать по эффективности и сроку службы даже со слоем, нанесенным термическим способом. Однако на этих двух марках список автомобилей с оцинкованным кузовом гальваническим методом не заканчивается. Honda, Toyota, Lexus — эти производители тоже используют эту технологию. А вот такие автомобили, как Honda Pilot или CR-V — это лишь некоторые из оцинкованных деталей кузова. В частности, на эти машины устанавливаются оцинкованные пороги, днище, крылья — те детали кузова, которые больше всего подвержены коррозии. Лучшей коррозионной стойкостью среди японских производителей может похвастаться Honda, а не Toyota или Mazda.

Цинкрометалла

Говоря о оцинкованном кузове, список моделей автомобилей необходимо пополнить корейским автомобилем Киа. Однако этот производитель нашел свой особый путь – он использует при изготовлении своих машин специальный цинкометалл. Этот материал имеет три слоя:

1. Низ и толстая подставка – сталь.
2. Средний слой – специальные оксиды с содержанием цинка в составе.
3. Верхний слой – органическое соединение с высоким содержанием цинка.

То есть на заводах Киа идет оцинковка металла на стадии проката. Затем изготавливается корпус. Этот металл хорошо поддается сварке, формовке, легко окрашивается. Однако его эффективность защиты от коррозии низка, особенно в местах повреждений.

Если горячее цинкование можно назвать лучшим, гальваническое — хорошим, то цинкрометалл — это приемлемый вид оцинковки, продлевающий срок службы кузова. У него не самые лучшие антикоррозийные свойства.

Затрудняюсь привести список автомобилей, оцинковка кузова которых выполнялась бы аналогичным образом. Известно, что Kia практикует эту технологию.

Холодное цинкование

Это самая примитивная и дешевая технология, которая используется при производстве недорогих автомобилей. В данном случае речь идет о покрытии деталей катафорезной грунтовкой с содержанием цинка в составе. Узнать у каких автомобилей оцинкованный кузов холодным способом легко. Глядя на стоимость автомобиля, можно сразу понять, насколько машина защищена от коррозии. К бюджетным автомобилям, оцинковываемым такими методами, относятся: отечественные автомобили «ВАЗ», китайские Chery, Geely, некоторые корейские модели Hyundai и Kia.

В заключение

Теперь вы знаете, что такое автомобиль с оцинкованным кузовом. Список конкретных моделей привести не могу, так как не всегда известно, какие производители какой метод используют. Для одних автомобилей может применяться гальванический метод цинкования, для других – холодный. Но даже в последнем случае производители настаивают на том, чтобы автомобиль имел оцинкованный кузов. И хотя это правда, качество антикоррозийного покрытия в последнем случае настолько плохое, что можно даже поверить, что его просто нет.

Помните: дешевый автомобиль нельзя покрывать термическим или гальваническим цинкованием. И даже если в инструкции написано, что автомобиль оцинкован, это может означать, что только некоторые детали кузова покрыты антикоррозийным покрытием (например, днище и пороги). Также это может означать, что кузов или детали покрыты цинковым грунтом. Много вариантов. К сожалению, все эти опции используются в бюджетных автомобилях.

…

AR: https://tostpost.com/ar/cars/4290-galvanized-body-of-the-car-list-description-and-reviews.html

БЫТЬ: https://tostpost.com/be/a-tamab-l/7605-acynkavany-kuza-a-tamab-lya-sp-s-ap-sanne-vodguk.html

Германия: https://tostpost.com/de/autos/7607-verzinkte-karosserie-liste-beschreibung-und-bewertungen.html

ES: https://tostpost.com/es/coches/7613-galvanizado-en-la-carrocer-a-de-un-veh-culo-lista-y-descripci-n-de-los. html

Привет: https://tostpost.com/hi/cars/4295-galvanized-body-of-the-car-list-description-and-reviews.html

JA: https://tostpost.com/ja/cars/4291-galvanized-body-of-the-car-list-description-and-reviews.html

КК: https://tostpost.com/kk/avtomobil-der/7609-ocinkovannyy-kuzov-avtomobilya-t-z-m-sipattamasy-zh-ne-p-k-rler.html

PL: https://tostpost.com/pl/samochody/7608-ocynkowane-nadwozie-samochodu-lista-opis-i-opinie.html

PT: https://tostpost.com/pt/carros/7604-galvanizado-corpo-do-carro-lista-descri-o-e-coment-rios.html

TR: https://tostpost.com/tr/arabalar/7614-galvaniz-ara-liste-a-klama-ve-yorumlar.html

Великобритания: https://tostpost.com/uk/avtomob-l/7611-ocinkovaniy-kuzov-avtomob-lya-spisok-opis-ta-v-dguki.html

ZH: https://tostpost.com/zh/cars/4660-galvanized-body-of-the-car-list-description-and-reviews.html

Стальные оцинкованные лонжероны вагонов с антикоррозионными свойствами

Будет ли отечественный автопром делать рывок в сторону двухсторонней оцинковки концевых вагонов от коррозии? Ржавчина долгое время была неприятной и дорогостоящей проблемой не только для покупателей автомобилей, но и для самих производителей, разрушая механически молодые автомобили намного раньше своего времени.

Оцинкованная сталь — это еще один шаг к победе в битве с ржавчиной, но до нее еще далеко.

Хотя это должно остановить перфорационную ржавчину, это может привести к вздутию краски, предупреждает доктор Роберт Бабоян, глава электрохимической и коррозионной лаборатории Texas Instruments (TI).

«Двусторонняя оцинкованная сталь имеет цинковое покрытие», — объясняет д-р Бабоян. «С внутренней стороны цинковое покрытие предотвращает перфорацию изнутри наружу. Но снаружи вы красите поверх цинка, а цинк является очень активным элементом». На нескольких автомобилях с двойным покрытием стали видны повреждения краски.

«За двухсторонней оцинкованной сталью следует следить очень внимательно, — настаивает химик TI, — особенно в тех местах, где есть болты, крепежные детали и т. п.». лет назад обнаружили, что на Северо-Востоке автомобиль, находившийся в эксплуатации в течение двух лет, имел примерно 20-процентную вероятность появления перфорации ржавчины, четырехлетняя машина — примерно 60-процентную вероятность, а шестилетняя машина , 90 процентов. Опрос TI прошлой весной, напротив, не выявил сквозной ржавчины на автомобилях, которые находились в эксплуатации менее шести лет.

General Motors уже впервые применяет устойчивую к ржавчине оцинкованную сталь с двойным покрытием на всех панелях кузова рестайлинговых Cadillac Eldorado и Seville 1986 года, Buick Riviera и Oldsmobile Toronado с гарантией на перфорацию до пяти лет или 60 000 миль. Шведский импортер Saab дает шестилетнюю гарантию на свои автомобили от сквозной коррозии.

К 1987 году на некоторые линии автомобилей будет предоставляться 10-летняя гарантия на отсутствие сквозной ржавчины и 5 лет на косметическую коррозию снаружи автомобиля. Минивэны Chrysler, Dodge Caravan и Plymouth Voyager, уже рассчитаны на 10-летнюю стойкость к сквозной коррозии.

Косметическая коррозия — это автомобиль другого цвета.

Исследование TI также указывает на косметическую коррозию, такую ​​как точечная коррозия, на многих современных автомобилях с небольшим пробегом, как отечественных, так и импортных.

В основе проблемы ржавчины лежат не только соли против обледенения дорог, но и кислотные дожди. В совокупности результаты разрушительны. «Когда вы объединяете эти два фактора, — объясняет Бабоян, — эффект намного хуже, чем когда они разделены». Скорость коррозии автомобильной стали может быть от 2 до 10 раз выше, когда кислотные дожди сочетаются с дорожная соль. Ежегодно используется около 12 миллионов тонн дорожной соли по сравнению с 2 миллионами тонн в середине 19 века.50-е годы.

«Кислотные дожди делают окружающую среду все более и более суровой», — говорит доктор Бабоян. Среднее количество осадков в Бостоне, например, имеет pH 4, но, возможно, пять раз в год выпадают осадки с pH 2. «Это то же самое, что уксус», — объясняет химик.

Все это сильно повлияло на краску. Чтобы продлить срок службы краски, автопроизводители теперь переходят на базовое покрытие/прозрачную краску, но у системы прозрачного покрытия есть и недостатки. Это не только дороже в применении, но и дороже и сложнее в ремонте.

Что касается области отделки автомобилей, то автопроизводители уже давно используют анодированный алюминий, но когда он подвергается воздействию кислот, таких как серная кислота и/или азотная кислота во время дождя, он теряет свой первоначальный блеск и становится молочно-белым. . В результате автопроизводители начинают переходить на более дорогие системы отделки салона, такие как алюминий, плакированный нержавеющей сталью. Нержавеющая сталь внутри защищает корпус от коррозии.

Все автопроизводители используют алюминий, плакированный нержавеющей сталью, в некоторых своих автомобилях, особенно в более дорогих. На других моделях, особенно недорогих, производители по-прежнему используют анодированный алюминий, а также отделку из цельной нержавеющей стали. Например, на автомобиле за 6000 или 7000 долларов вы, вероятно, получите анодированный алюминий, поэтому вы можете ожидать проблемы с коррозией.

«Проблема с твердой нержавеющей сталью заключается в том, что она может вызвать гальваническую коррозию, что очень похоже на то, что произошло на Статуе Свободы», — сообщает Бабоян.

У японцев, вероятно, было больше проблем с косметической коррозией, чем у любой другой страны, потому что большая часть их внимания была отвлечена на сквозную ржавчину, огромную проблему в 1970-х годах.

Чтобы решить эту проблему, японские автопроизводители покрыли алюминиевую отделку пластиком, но это позволяет жидкостям из дорожной соли проникать на поверхность раздела между металлом и пластиком. Результаты коррозии.

Японские автопроизводители сейчас присматриваются к алюминию, плакированному нержавеющей сталью.

Чарльз Э. Доул — автомобильный редактор Monitor. Крепление обшивки влияет на коррозию автомобиля

Независимо от того, насколько устойчивой к коррозии может быть обшивка автомобиля, важную роль играет способ ее крепления к автомобилю.

«Если вы используете анодированный алюминий или алюминий, плакированный нержавеющей сталью, крепление трима не так важно, как в случае с нержавеющей сталью или пластиком», — говорит д-р Роберт Бобоян, руководитель электрохимической и коррозионной лаборатории в Инструменты Техаса.

«Алюминий обеспечивает защиту корпуса, поэтому вы можете успешно использовать металлические зажимы», — говорит он. «Если есть повреждения краски в области крепежа, алюминий защищает корпус, так что вам не нужно слишком беспокоиться о коррозии». хотите использовать все пластиковые крепежные детали, чтобы не соединять нержавеющую сталь с корпусом автомобиля электрическими соединениями».

До сих пор автопроизводителям не удавалось изолировать нержавеющую сталь от кузова, несмотря на использование зажимы, пластик под накладкой и тому подобное. Ничего из этого не сработало.

«Это не сработало, потому что после того, как автомобиль пробыл на дороге около года, между нержавеющей сталью и кузовом установился контакт различными способами», — сообщает г-н Бабоян. «Вы можете поцарапать краску и вступить в контакт. Иногда пластмассовые зажимы сами становятся токопроводящими и образуют мост».

С пластиком то же самое, говорит он. «Если вы прикрепите пластик к кузову и пробьете краску, краска разъестся», — объясняет он.