Как правильно держать руль при вождении автомобиля по правилам: Как правильно держать руль при вождении автомобиля по правилам (ПДД), положение рук на рулевом колесе

Как правильно держать руль при вождении автомобиля по правилам (ПДД), положение рук на рулевом колесе

В ходе вождения для шофёра-новичка важно учитывать каждую деталь, каждое движение. Мало кто задумывается над тем, как правильно держать руль при управлении ТС. Однако, с точки зрения безопасности, манёвренности и скорости реакции, этот вопрос является чрезвычайно важным. Узнайте из статьи, как нужно сидеть за рулём ТС, и как правильно обходиться с рулевым колесом.

• Правила держания руля
  • Исходное положение рук
  • Без отрыва кистей рук
  • Руление перехватом
  • Предварительный захват
  • Одной рукой
  • При движении задним ходом
• Неправильный хват руля
• Ответственность за неправильное расположение рук

Правила держания руля

В процессе управления автомобилем водитель находится в состоянии повышенного напряжения. От его внимательности, правильного удобного расположения тела и рук, будет зависеть безопасность передвижения, скорость реакции на любые изменения дорожной ситуации.

Именно поэтому, непосредственно перед выездом из гаража, автовладелец должен придерживаться некоторых базовых правил:

• отрегулировать сиденье;
• установить в необходимую позицию зеркала;
• убрать все отвлекающие предметы;
• правильно установить руки на рулевом колесе.

И если выполнение первых трёх пунктов не вызывает у водителей-аматоров дополнительных вопросов, то с последним нередко появляются сомнения. Первые практические занятия, которые проводятся в автошколе, начинаются с изучения правильной постановки рук на баранке. Расположение верхних конечностей напрямую влияет на скорость реакции шофёра при осуществлении манёвра, а также на точность его выполнения, что, тем самым, определяет безопасность езды.

Исходное положение рук

Существует достаточно большое количество способов держания рулевой баранки, которые применяются автолюбителями при управлении ТС. Однако не все они являются безопасными и эффективными. В ходе учёбы инструкторы для лучшего ориентирования представляют руль ученикам в виде циферблата часов, при этом, время на условном циферблате именуют секторами.

Итак, следуя по аналогии с часами, нужно отметить самые распространённые позиции размещения рук на колесе:

1. Кисти находятся вверху руля, на цифрах 11 и 1. Несмотря на то, что конечности в такой позе, по мнению шофёров, меньше подвергаются усталости, она усложняет процесс выполнения скоростного поворота на большую амплитуду без использования перехвата.
2. Кисти располагаются снизу баранки, на числах 7 и 5. Подобная позиция блокирует движения шофёра, сводит вероятность осуществления мгновенного и амплитудного маневрирования к минимальному значению.
3. Руки размещаются по разным секторам — одна сверху, на 2, другая — снизу, на 7. Такое положение является крайне опасным и не способно обеспечить безопасность осуществления манёвров.

Если говорить о том, каким должен быть хват при управлении ТС, то это позиция, когда обе конечности размещаются в горизонтальной плоскости, на цифрах 3 и 9.

Подобная техника езды, по мнению профессионалов, является максимально эффективной, неопасной и комфортной. Она обеспечивает наиболее оптимальное контролирование рулевого колеса, предоставляет возможность проводить манёвры быстро, поворачивать баранку в ту или иную сторону на максимальную амплитуду без перехватывания. К тому же, при такой позиции конечности автовладельца практически не устают.

Без отрыва кистей рук

Одним из неотъемлемых мероприятий, которое осуществляется в процессе передвижения, считается выполнение поворотов. В случае, если поворачивание руля делается по небольшой амплитуде, тогда шофёру для проведения манёвра, нет необходимости отрывать кисти от колеса.

Важно! Применять подобный способ управления запрещается при осуществления поворачивания с большой амплитудой, более 45 градусов.

Данная техника вождения считается самой простой и выполняется по такому алгоритму:

1. Установить руки на первоначальной позиции, описанной выше.
2. При осуществлении поворота, обгона или перестраивания на другую полосу, повернуть колесо, не отрывая кисти.
3. Финишный этап — вернуть баранку в первоначальное положение, тем самым установить колёса в начальную позицию.

Руление перехватом

Выше отмечалось, что при поворотах с малым углом, водителю нет необходимости отрывать кисти от рулевого колеса. Если необходимо выполнить поворот направо, тогда рекомендуется все мероприятия проделать по аналогии.

Однако, если амплитуда при разворачивании баранки большая, следует практиковать руление с перехватом, которое проводят таким образом:

1. Расположить кисти в первоначальную позицию.
2. Медленно повернуть колёса влево. В то время, когда левая кисть прислонится к левой стороне, её убрать с руля.
3. Правой кистью продолжить поворачивание баранки, одновременно с этим, перенести левую и расположить её сверху на правой.
4. Во время, когда правой рукой выкручивать баранку становится некомфортно, перехватить руль поверх левой кисти.
5. Повторять действия до того момента, пока амплитуда поворачивания шин станет удобной для того, чтобы осуществить манёвр.
6. После выполнения необходимого дорожного манёвра вернуть колёса в первоначальную позицию, путём поворачивания в правую сторону, аналогичным образом только в обратном порядке.

Предварительный захват

Полезным навыком считается вождение с применением предварительного захвачивания рулевого колеса. Подобный приём используется с целью увеличения амплитуды поворачивания баранки без перехвата рук. При его проведении до начала поворота одна из конечностей смещается вдоль руля в сторону, которая является противоположной повороту. Таким образом спектр захвата существенно расширяется.

Примером предварительного захвата могут быть такие положения кистей (по методу циферблата):

• при повороте в правую сторону — руки на 12 и 4;
• во время поворачивания влево — на 8 и 12;
• в ходе быстрого движения задним ходом — левая кисть смещается на 12, тем самым увеличивает угол обзора.

Одной рукой

Методика управления одной рукой обычно новичками не практикуется из-за повышенной сложности. Подобный метод постановки конечностей даёт возможность осуществить разворот кисти на 180° и не потерять сцепления с рулевым колесом.

Однако для опытных водителей она вполне приемлема и даже имеет ряд преимуществ:

• даёт возможность осуществлять несколько действий одновременно: водить авто, переключать передачи, включить ручной тормоз и т. п.;
• повышает безопасность при перемещении задним ходом, поскольку увеличивает область видимости позади машины за счёт разворота туловища человека на 90°.

Важно! При осуществлении управления автотранспортом при езде задним ходом нужно, чтобы перекат рулевой кисти происходил в нижнем секторе. Это даст возможность сохранить сцепление с баранкой при вращении.

Руление одной рукой проводится вкруговую:

1. Руку, которая будет управлять, расположить в первоначальную позицию на 12.
2. После того, как рулевое колесо повернётся на цифры 8 или 4, в зависимости от требуемой стороны, перехватить обод баранки в нижней части путём переката руки через тыльную часть кисти.

При движении задним ходом

Одним из наиболее сложных автомобильных манёвров считается езда задним ходом. При осуществлении движения специалисты советуют для лучшей видимости дороги, повернуть голову назад и внимательно контролировать всё, что происходит. Зачастую, опытным шофёрам для контроля дорожной ситуации достаточно сориентироваться по зеркалам.

Для правильного маневрирования задним ходом нужно:

1. Развернуть голову вправо, чтобы чётко видеть все предметы, расположенные позади.
2. При осуществлении поворота в правую сторону, правую кисть держать на спинке соседнего кресла и рулить ТС посредством левой руки.
3. При проведении поворота влево, развернуться в полуоборот в нужную сторону, правой рукой крутить баранку. Левую кисть нужно класть на спинку собственного сиденья.

Неправильный хват руля

Во время вождения автомобиля очень важно не делать лишних движений. Много суеты за рулём, неправильная постановка рук на рулевом колесе не допустимы, так как существенно усложняют процесс управления, приводят к наступлению усталости у водителя, что негативно сказывается на скорости его реакции и адекватности поведения в ходе образования непредвиденных ситуаций на дороге. Экспериментировать с хватом руля специалисты не советуют.

Наиболее небезопасными техниками вождения являются:

• обхват колеса с внутренней стороны: подобная ситуация способна привести к тому, что руки в самый нужный момент могут соскользнуть;
• хват баранки с прямым локтём или с локтём руки, расположенным на раме стекла. Такая ситуация считается опасной тем, что не даёт возможности выкрутить руль более чем на 45°;
• управление одной рукой. Данной техникой могут пользоваться лишь профессионалы. В остальных случаях её лучше не практиковать, поскольку, во-первых, отсутствует жёсткая фиксация руля, а во-вторых, рулевая кисть не способна, при необходимости, быстро изменить траекторию колеса в обратную сторону;
• хват исключительно с нижней или с верхней стороны баранки. При этом движения руками существенно сковываются, манёвр выполнения скоростного поворачивания усложняется.

Ответственность за неправильное расположение рук

Ответственность за неправильное расположение рук на руле, прежде всего, ложится на самого водителя. Каждый автовладелец должен понимать, что неверная позиция кистей может спровоцировать ряд нежелательных последствий.

Она:

• значительно понижает скорость реакции человека;
• приводит к тому, что быстро наступает усталость;
• не даёт возможности оперативно и действенно осуществлять манёвры на дороге, в частности, обгоны, повороты, резкое торможение.

Платой в подобном случае может стать человеческое здоровье или даже жизнь. Один из первых уроков, который должен усвоить начинающий шофёр, касается правильного размещения рук на рулевом колесе. От этого будет во многом зависеть безопасность езды, а также успешность и точность выполнения автомобильных манёвров.

Следует отработать навыки грамотного вождения до автоматизма, ведь только тогда можно чувствовать себя на трассе спокойно и уверенно.

Правильное положение рук на руле при управлении автомобилем

Бывалые автолюбители обладают множеством секретов, которые помогают справляться с трудностями в дорожных ситуациях. Они считают, что самое главное в нестандартной дорожной ситуации – быстро отреагировать и вовремя принять правильное решение. От чего зависит скорость реакции водителя? На это влияет не только собственный темперамент человека, но и окружающие условия. Для процесса вождения это обзор, регулировка руля, сидения и обзорных зеркал, наличие тонировки и посадка водителя, легкость управления автомобилем и другие. Очень важный момент – обхват рулевого колеса. Если прочие параметры мало зависят от водителя, то положение рук на руле мы можем регулировать самостоятельно, и во многом от этого зависит вероятность ускоренного реагирования на смену дорожной обстановки.

Важность правильного рулевого хвата

Не всегда в автошколах мы запоминаем абсолютно все, что рассказывает наш любимый инструктор по вождению Чаще всего, выходя из стен автошколы и ощупывая в кармане заветные права, мы напрочь забываем половину изученного, а за рулем собственного авто начинаем изобретать собственные правила и манеру езды. Оглядываясь вокруг, в дорожном потоке Каменска-Уральского часто можно наблюдать самые разные способы хвата руля. Например, «однорукое положение», когда водитель вольготно держит руль одной рукой со скучающим видом, а другой делает все, что угодно – курит, ковыряет в носу, перебирает диски с музыкой, разговаривает по телефону – мало ли интересных занятий можно найти для одной руки? Еще вариант хвата руля – самое нижнее положение, «на 6 часов», либо двумя руками, либо снова одной. Любая нестандартная дорожная ситуация обнаружит глобальные недостатки таких рулевых хватов: для того, чтобы перехватиться в любое другое положение, комфортное для маневров, придется затратить драгоценные секунды, а значит – упустить важное время.

Возьмем обычную автошколу. С чего начинается практическое обучение вождению на автомобиле? Правильно, с посадки водителя, регулировки зеркал обзора и привыкания ко всем ручкам-кнопочкам. В процессе такого привыкания не лишним будет раз и навсегда запомнить правильные способы хвата рулевого колеса.

Как правильно держать руль?

Итак – как правильно держать рулевое колесо автомобиля? Что важно не забыть после автошколы и обучения вождению на автомобиле? Представим, что рулевое колесо — это часовой циферблат, тогда классикой будет считаться расположить руки на руле таким образом: левая рука 10 часов – правая рука 2 часа, либо левая рука 8 часов – правая рука 4 часа. Оба этих положения предусматривают оптимально удобное положение рук и максимально быстрое реагирование на любую дорожную ситуацию, в таком положении удобно проходить повороты, перехватывать руль, а усталость рук – минимальна. Не забудьте о том, что расстояние между вами и рулем должно быть таковым, чтобы руки были чуть согнуты в локтях, именно так проверяют собственное положение автогонщики-профессионалы.

Также в процессе обучения вождению на автомобиле в вашей родной автошколе обращайте внимание на охватывание рулевого колеса ладонями рук. Есть два типа хвата: открытый и закрытый, при безопасном вождении лучше всего пользоваться закрытым хватом (большой палец вкруговую охватывает руль, встречаясь с остальными пальцами на другой стороне руля), так как в этом случае вы более чутко будете ощущать управление и крепче держать рулевое колесо. При открытом хвате (большой палец лежит вдоль рулевого колеса) есть опасность, что при попадании в дорожную неровность или любом другом постороннем толчке руки соскользнут с рулевого колеса, и вы временно потеряете управление автомобилем и драгоценные секунды для исправления ситуации.

Несколько советов

Стоит запомнить, что вы держите руль в своих руках, а не держитесь за него. Если слишком сильно сжимать рулевое колесо – быстро придет усталость и снизится ощущение управления. Контролируйте рулевое колесо, но умеренно и без фанатизма.

К слову, руление одной рукой – допустимый момент, но только в ряде моментов. Если вы передвигаетесь на механике, чаще всего придется отпускать рулевое колесо в момент переключения передач. Также ваш инструктор в автошколе научит вас двигаться задним ходом двумя способами – с ориентацией по зеркалам, и с полуоборотом назад. В последнем случае вам придется держать руль одной рукой, причем крепче, чем обычно.

Старайтесь не скрещивать руки при вхождении в крутой поворот.

Опасность состоит в увеличении времени реагирования на нестандартную ситуацию, поэтому выкручивайте руль только способом поочередного переставления рук по рулевому колесу. Со временем вы научитесь делать это быстро и правильно.

Часто можно увидеть, что водитель украшает собственное рулевое колесо всевозможными «прибамбасами»: колокольчиками, оплеткой, меховой оторочкой и прочими. Не стоит применять такие способы выделить свою машину – это существенно влияет на безопасность, вашу и ваших пассажиров. Оплетка может соскользнуть или порваться, мех внезапно стеснит ваши движения – и вот, рулевое управление потеряно на какой-то миг, а вы снова теряете драгоценные секунды времени для восстановления равновесия.

Помните – небрежное руление не принесет вам восхищения, но поставит под удар безопасность дорожного движения. Всегда внимательно слушайте вашего инструктора в автошколе, задавайте ему множество волнующих вопросов по ходу обучения вождению на автомобиле – и пусть дороги родного Каменска-Уральского станут еще безопаснее!

• руль
• вождение
• обучение

Использование рулевого колеса | Успешный экзамен по вождению

На первом уроке вождения, возможно, первое, что вам нужно будет освоить, это научиться управлять рулем. Нечего бояться, так как вы очень быстро привыкнете!

Рулевое колесо используется для управления системой рулевого управления и направлением движения автомобиля и включает в себя рычажную систему для направления автомобиля через передние колеса. Но использование рулевого колеса — это нечто большее, чем думает большинство людей.

Простота рулевого управления с усилителем

Современные автомобили часто бывают большими и тяжелыми, что затрудняет управление автомобилем на малых скоростях.

Системы рулевого управления с усилителем были разработаны для облегчения управления автомобилем, особенно при движении на малых скоростях, что делает автомобиль более маневренным и легким в управлении.

Чтобы проверить правильность работы усилителя рулевого управления, слегка нажмите на рулевое колесо при включении двигателя — вы должны почувствовать заметную разницу. Усилитель сделает колесо легким, и колесо будет вращаться легче, если оно работает правильно.

Однако, если рулевое управление кажется тяжелым во время этого испытания или становится заметно тяжелым во время движения, существует проблема, требующая профессионального вмешательства механика.

Как правильно держать руль 

Держите руль в положении 10 к 2 или без четверти к 3 легким хватом и используйте метод «тяни-толкай». То есть, не пропуская и не скрещивая руки над рулевым колесом, а скользя и поворачивая руль между двумя руками. Это эффективный способ управления, и при необходимости ваши руки будут рядом с дополнительными органами управления.

Никогда не позволяйте рулевому колесу прокручиваться руками при выпрямлении.

Вы всегда должны управлять рулевым колесом двумя руками, за исключением случаев, когда вы управляете рычагом переключения передач или вспомогательными органами управления другой рукой.

Внутри рулевого колеса современного автомобиля находится подушка безопасности. Они разворачиваются при столкновении и надуваются электрическим разрядом.

Если ваши руки скрещены над рулевым колесом во время выстрела, вы можете получить травмы рук и кистей. Чего, согласитесь, следует избегать!

Легкий хват важен для безопасности, так же как и двухтактный метод управления. Если вы крепко обхватите руль пальцами и пальцами и попадете в аварию, скажем, наткнувшись на бордюр или въехав в выбоину, вы можете обнаружить, что теряете контроль над рулем, поскольку он резко вырывается из рук. Скорее всего, вы сломаете пальцы или большие пальцы, если ваши пальцы намотаются на руль!

Этот сценарий будет редким при нормальных условиях вождения, но если вы предаетесь вождению по бездорожью, выбоины и камни слишком распространены. Берегите пальцы и держите их подальше от внутренней части рулевого колеса.

Рулевое колесо находится на стойке, которая часто полностью регулируется по высоте и может быть вдвинута или выдвинута по желанию. Существует также выбор вспомогательных элементов управления, таких как стеклоочистители, индикаторы, которые находятся в пределах легкой досягаемости. У некоторых иномарок рычаг переключения передач может быть установлен на рулевой колонке.

Рулевое управление при движении задним ходом

При движении задним ходом вы, конечно, должны смотреть в заднее стекло, что затрудняет удержание руля двумя руками. Вы можете использовать одну руку, положенную на верхнюю часть руля, если вы едете задним ходом прямо, или две руки (одну положить на верхнюю часть руля, а другую опустить ближе к положению 19:00) во время рулевого управления.

Помните, что всегда есть небольшая задержка в действии рулевого колеса при движении задним ходом/управлении, и вы должны потренироваться и запомнить, в какую сторону поворачивать при движении задним ходом, так как это может запутать водителя-новичка, который часто будет рулить неправильно, как только задняя передача включена.

Это требует практики, но продолжай в том же духе, у тебя все получится.

Использование рулевого колеса на поворотах дороги

При приближении к правому повороту поднимите правую руку вверх к верхней части руля (примерно на 1 час на циферблате), готовясь потянуть вниз объехать кривую.

При наклоне влево вы должны подготовиться, подняв левую руку вверх (11 часов на циферблате).

Если вы готовитесь к теоретическому экзамену, вам понадобится приложение «Теория вождения 4 в 1», которое поможет вам с повторением.

В нем есть все, что вам когда-либо понадобится для первого прохождения, включая все последние лицензированные материалы для проверки теории DVSA — всего за 4,99 фунтов стерлингов!

Загрузите для устройств iOS и Android, нажав на изображение ниже:

Три способа правильно держать руль автомобиля

Как правильно держать руль автомобиля — один из важнейших моментов, позволяющих наслаждаться плавной и безопасной ездой. Это позволяет вам не только правильно управлять транспортным средством, но и управлять автомобилем без риска несчастных случаев. Таким образом, существуют определенные способы удержания руля , которым можно следовать.

Мы предоставим вам три способа удержания руля автомобиля правильно. Вы можете найти в Интернете лучшие советы по безопасному вождению автомобиля.

Три самых важных совета по вождению, как правильно держать руль

Одной из важных мер предосторожности, о которых следует помнить, пока вы наслаждаетесь поездкой, является то, как вы держите рулевое колесо . Есть несколько эффективных способов правильно держать руль , чтобы вождение было комфортным. Мы поделимся с вами тремя методами, как справиться с 9Рулевое колесо 0063 для максимального удобства во время вождения.

1. Регулировка

Сев в автомобиль, отрегулируйте подголовник, сиденье и зеркала в соответствии со своим ростом. Также необходимо отрегулировать руль . Большинство моделей позволяют водителям перемещать рулевое колесо вверх и вниз с помощью рычага или ручки под рулевым колесом . Некоторые модели также позволяют водителю тянуть руль к себе.

Вы должны иметь возможность видеть как в боковое зеркало, так и в зеркало заднего вида, поворачиваться, чтобы проверить слепые зоны, и управлять автомобилем с комфортом.

          ПОДРОБНЕЕ:

• Рулевое колесо заблокировано – причины и решение
• Почему рулевые колеса круглые?

Факты о руле (Источник фото: storyblocks)

2. Метод «девять и три»

Следующий способ удержания руля автомобиля известен как метод «девять и три». Вам нужно будет положить левую руку на левую часть автомобиля, примерно совпадающую с цифрой 9 на часах. Затем вам нужно будет положить правую руку на правую часть колеса, где на часах находится цифра 3. Метод был разработан для замены методов 2 и 10, так как это рискованно при вождении автомобилей с маленькими рулями.

Метод «девять и три» оказался полезным, так как многие водители сообщили, что могут легко управлять автомобилем, используя этот метод.

Он удерживает обе руки в правильном положении, а также позволяет работать методу «тяни-толкай».

>> Ищете подержанный автомобиль из Японии? Щелкните здесь <<

3. Метод «тяни-толкай»

Во время вождения автомобиля никогда не отрывайте руки от рулевого колеса . Метод толкания и вытягивания позволяет держать обе руки в контакте. Если вы хотите повернуть направо, вы должны нажать руль по часовой стрелке левой рукой и одновременно потяните руль по часовой стрелке правой рукой. Не поворачивайте рулевое колесо только ладонью или большим пальцем.

Правильное положение рук на рулевом колесе важно для безопасного вождения автомобиля. Всегда помните, что во время вождения автомобиля ваши руки всегда должны находиться в девяти и трех положениях. Не управляйте автомобилем только одной рукой, кончиками пальцев или коленями.