Фольксваген поло механика или автомат: Коробки передач Volkswagen Polo MK6 – механика, гидроавтомат и робот – Akpp Wiki

Posted on by alexxlab

Содержание

1.1.4. Volkswagen Polo. Управление коробкой передач. — «ВАЖНО ВСЕМ»

Автомобили комплектуются механической пятиступенчатой и автоматической шестиступенчатой коробками передач.
Механическая коробка передач имеет пять передач переднего и одну передачу заднего хода. Переключение передач осуществляется по схеме, нанесенной на рукоятку рычага переключения передач.

 

 

Рычаг переключения передач.
Переключение передач следует выполнять только при полном выключении (нажатии до упора) педали сцепления.
Для включения любой передачи переднего хода необходимо перевести рычаг из нейтрального положения в требуемое положение. Для включения передачи заднего хода нужно надавить на рычаг вниз и перевести его до упора влево и вперед.

Включать передачу заднего хода можно только после полной остановки автомобиля.

Автоматическая коробка передач имеет шесть передач переднего и одну передачу заднего хода. Управление коробкой передач осуществляется с помощью рычага селектора, расположенного на туннеле пола. На накладке кожуха рычага нанесены две шкалы – автоматического и ручного режимов работы. При включенном зажигании на дисплее в комбинации приборов отображается текуще лектора.

 

 

Рычаг селектора автоматической коробки передач: 1 – кнопка блокировки рычага; 2 – рукоятка рычага; 3 – шкала ручного режима; 4 – шкала автоматического режима.

При стоянке (парковке) автомобиля рычаг селектора должен находиться в положении Р. При этом коробка передач и, соответственно, ведущие колеса автомобиля заблокированы. Выбирать это положение селектора следует только при неподвижном автомобиле. Селектор оборудован специальной блокировкой, которая предотвращает случайный перевод рычага селектора в положение для движения. Для перевода рычага селектора из положения Р в другое положение (R – задний ход; N – нейтральное положение;

D – движение вперед, S — спортивный режим) необходимо, при включенном зажигании и нажатой педали тормоза, нажать кнопку блокировки рычага. При быстром перемещении рычага селектора через положения N (например, из положения R в D) селектор не блокируется. Это позволяет, например, раскачивать застрявший автомобиль. Блокировка селектора включается, если рычаг селектора (при не нажатой педали тормоза и скорости движения не выше 5 км/ч) будет находиться в положение N дольше 1 с. Пускать двигатель следует только при нахождении рычага селектора в положении Р (двигатель также можно пустить при нахождении рычага в положении N, однако делать это рекомендуется только в том случае, когда при нахождении рычага в положении Р пуск почему-либо невозможен). В положении рычага N коробка передач находится в нейтральном положении – крутящий момент на колеса не передается. Для троганья с места вперед необходимо перевести рычаг селектора в положение
D, отпустить педаль тормоза и, если автомобиль не пришел в движение, слегка нажать педаль «газа». В холодное время года не следует начинать движение сразу после пуска двигателя. Нужно дать двигателю прогреться, хотя бы в течение 3–5 мин, при этом прогреется и жидкость в автоматической коробке передач. Если попытаться тронуться с места при непрогретом двигателе, он может заглохнуть. При движении автомобиля передним ходом все передачи переключаются вверх и вниз автоматически. Момент переключения зависит от нагрузки на двигатель, индивидуальной манеры вождения и скорости движения. Для движения задним ходом необходимо при неподвижном автомобиле перевести рычаг селектора в положение R. Перевод рычага селектора в положение спортивного режима движения – S применяют для повышения динамических характеристик автомобиля. При этом все передачи переднего хода автоматически переключаются вверх позднее, а вниз раньше, чем при положении рычага селектора в положение
D. Это позволяет более полно использовать мощность двигателя. При кратковременных остановках (например, на светофоре) не следует переводить рычаг селектора в положения P или N – нужно удерживать автомобиль на месте, нажав педаль тормоза. Это особенно важно при остановке на подъеме. При остановке на длительное время или при парковке автомобиля нужно остановить автомобиль нажатием педали тормоза, а затем включить стояночный тормоз и перевести рычаг селектора из положения движения в положение Р. В режиме ручного переключения можно переключать передачи вверх или вниз по желанию водителя. Для этого следует перевести рычаг из положения D в правый паз селектора. При этом автомобиль будет продолжать движение на текущей (используемой до переключения) передаче до тех пор, пока система автоматически не переключит передачу, исходя из текущих условий движения. Для включения более высокой передачи необходимо перевести рычаг селектора вперед (положение «+»), а для переключения вниз – назад (положение «–»).
В ручном режиме управления коробкой передач переключение на болеевысокую передачу происходит автоматически незадолго до достижения максимально допустимого числа оборотов. Переключение вручную на более низкую передачу происходит только в том случае, если после этого обороты двигателя не достигнут предельного значения. Функция автоматической коробки передач Kick-down предназначена для интенсивного разгона автомобиля во время движения при положениях рычага селектора в положениях D, S и ручного переключения. При полном нажатии на педаль «газа» автоматическая коробка переключается на более низкую передачу, в результате чего автомобиль разгоняется с максимально возможным в данных условиях ускорением. Переключение на более высокую передачу в режиме
Kick-down происходит, когда обороты двигателя достигнут максимально допустимого значения.
Ни в коем случае не нажимайте педаль «газа» при переводе рычага селектора из положений Р и N в положения движения (D, R, S). Это может привести к потере контроля над автомобилем и к аварийным поломкам автоматической коробки передач.
Обязательно включайте стояночный тормоз всегда, когда вы покидаете автомобиль, даже ненадолго. Рекомендуется переводить рычаг селектора в положение Р только при включенном стояночном тормозе.
Нельзя переводить рычаг селектора в положение R и Р до полной остановки автомобиля.
Если необходимо обеспечить возможность перемещения автомобиля вручную (прокатывания), переведите рычаг селектора в положение N. Не забывайте при этом включать стояночный тормоз при остановке автомобиля, т. к. он может покатиться самопроизвольно. Режим N используется также для буксировки автомобиля. Помните, что буксировать автомобиль с автоматической коробкой передач можно только вперед со скоростью не выше 50 км/ч и на расстояние не более 50 км. Для буксировки на большее расстояние необходимо вывесить ведущие (передние) колеса или прибегнуть к помощи эвакуатора.

Фольксваген поло дсг или автомат – 4apple – взгляд на Apple глазами Гика

Первоначально хотел себе DGS.
Но потом наслушавшись рассказов людей с работы: шкода 1.4 турбо, DSG. По Москве ездил — всё хорошо, поехал на Юг, перегрел коробку, машина начала глючить.
Не хочется отъехав 1000 км от Москвы остаться один на один с поломкой коробки, которую и буксировать, буксировать далеко нельзя.

Окончательно определился в пользу ручной коробки после поездки в Европу. Брал на прокат Шкоду Фабию. Все Поло, Гольфы, Пассаты и прочие Альфы-Ромео с ручными коробками. «Маленькие» машины с автоматами считаются «женскими». В основном Фиат 500 в люксовой комплектации. Что впрочем не запрещает большинству женщин ездить на ручной.
В чем причина — желание сэкономить копейку на бензине (а он там дорогой) и покупке новой машины, или просто традиция — неизвестно.
В Европе DSG практически не видел. Автоматы удел «больших» машин, БМВ 3, 5 и выше, Ауди А8, джипы Х5 и Мерседес М(МL). Особенно умиляет встретить в восточной Европе, а уж тем более в западной русскую машину: Жигули или Ниву.

Для подержанной машины актуально (сейчас говорим именно про машину малого класса с «дохлым» мотором):
Кто ездит на автомате? Чайники и женщины, кто ездить не умеет, устройства машины не знает, за машиной не следит.
Ручная коробка выбор разумного человека, опытного водителя. И шансов что машина на ручке будет в лучшем состоянии больше.

По коробке Поло V
Коробка четкая, «фольксвагеновкая». Сцепление за 60000 не изношено. Переключается приятно. Передаточные числа короткие.
Как пишут некоторые, 6-й передачи не хочется. Езда на 5-й с 80 км/ч и выше.
Вообще, если не в плотном потоке, просто переключаешь передачи с 1-й по 5-ю с интервалом пару секунд. Мощность двигателя на пустой машине позволяет «рваные» переключения. Например 1→2→3→5, или 1→2→4

Фольксваген Поло седан (Volkswagen Polo sedan) после выхода на рынок по целому ряду причин стал настоящим бестселлером. Известная марка, современный дизайн интерьера и экстерьера, надежные и экономичные двигатели, а также неплохой уровень оснащения и безопасности по доступной цене обеспечили модели широкий спрос.

Более того, бюджетный автомобиль, аналогично более солидным моделям марки, также получил выбор трансмиссий. Кроме традиционной МКПП, автоматическая коробка передач на Поло седан может быть установлена в любой комплектации.

Далее мы рассмотрим, какие преимущества имеет версия Поло седан с АКПП, какая коробка автомат стоит на данном авто, а также на что обратить внимание при выборе модели Поло седан с автоматом.

Читайте в этой статье

Polo sedan АКПП

Итак, как известно, при выборе автомобилей из бюджетного сегмента многие автолюбители стремятся приобретать максимально надежную технику. При этом залогом долговечной и безотказной работы всех агрегатов является их простота в конструктивном плане (проверенный и неприхотливый к качеству топлива двигатель, МКПП и минимум сложного технического оснащения).

Сразу отметим, сегодня ситуация несколько изменилась. Прежде всего, современные автоматические КПП имеют 5 и более передач, а также могут оказаться даже более экономичными, чем механика. Также активно работающая электроника и ряд дополнительных функций и режимов АКПП позволяют такой коробке уверенно конкурировать с МКПП.

  • Поло седан также не стал исключением, так как Volkswagen предлагает данный автомобиль с современной автоматической коробкой. На Поло седан АКПП Aisin представляет собой надежный «классический» гидромеханический автомат (особенно по сравнению с АМТ или DSG).

Указанная коробка 09G (Tiptronic) является 6-ти ступенчатой АКПП (классификация по VAG 09G, 09K и 09M), ставится не только на Polo, но и на другие марки и модели VAG (например, Audi А3). Коробка имеет гидроблок Aisin AW: TF-60SN. Устройство доработано, клапана гидроблока получили латунные втулки.

Коробка автомат на Поло седан: плюсы и минусы

Как и любой другой агрегат, АКПП на Поло седан имеет как преимущества, так и недостатки. Начнем с плюсов. Прежде всего, преимущества автоматической коробки передач заключаются в значительном повышении комфорта.

Еще владельцы отмечают повышенный акустический комфорт по сравнению с МКПП, так как 6-ти ступенчатый автомат подбирает оптимальные моменты для переключений передач. Еще благодаря этому ресурс двигателя в паре с АКПП может быть несколько увеличен.

Примечательно и то, что машина с АКПП на практике оказывается не менее динамичной, чем Поло седан МКПП. Это доказывают цифры и показатели разгона до «сотни», где версия с АКПП проигрывает всего лишь на 1 сек.

При этом Поло седан с автоматом и АКПП на 6 ступеней оказался весьма экономичным. Данная АКПП увеличивает расход всего лишь на 0.5 литра топлива на «сотню» по сравнению с механикой. Другими словами, если старые АКПП увеличивали расход на 15-25%, современная коробка автомат в этом плане практически ничем не отличается от механической трансмиссии.

  • Теперь о недостатках, которые также имеются. Как известно, коробка автомат требует постоянного контроля и регулярного обслуживания. Также следует избегать больших нагрузок на трансмиссию (резкие старты с места, постоянная езда в режиме кик-даун, высокие обороты двигателя в ручном режиме, пробуксовки, буксировка прицепов и других авто и т.п.).

Еще данную АКПП нужно прогревать перед поездкой, причем пока агрегат не прогреется, нужно ехать в щадящем режиме, плавно разгоняя машину. Что же касается основных недостатков, частая проблема автомата на Поло седан это перегрев АКПП.

Также среди проблем этой АКПП владельцы отмечают регулятор главного давления в гидроблоке. Неисправность данного рода приводит к тому, что переключения передач сопровождаются рывками, толчками, коробка автомат дергается, пинается.

Иногда возникают пробуксовки при переключении передач (как на пониженных, так и на повышенных). При этом часто в официальном сервисе предлагают сразу заменить гидроблок, так как основным аргументом являются проблемы с поиском запчастей. Естественно, для не гарантийных авто стоимость такой замены весьма внушительная. Кстати, устранить неполадки можно в сторонних сервисах и без замены гидроплиты, однако процедура также не дешевая.

Что в итоге

Как видно, Поло седан с автоматом является автомобилем, который оснащается современным типом АКПП. Производитель предлагает надежную трансмиссию, ресурс которой, в среднем, составляет около 150 тыс. км. С учетом того, что сегодня многие выбирают новую машину исключительно с автоматической трансмиссией, Поло седан автомат является интересным и актуальным предложением.

Автомобиль: Поло Седан.
Спрашивает: Вячеслав Березовский.
Суть вопроса: как определить робот или автомат?

Здравствуйте! Подскажите, пожалуйста, как определить, какой тип коробки установлен на автомобиль Фольксваген Поло седан робот или автомат и что лучше?

Робот и АКПП

По внешнему виду рычага на центральной консоли можно с уверенностью сказать лишь то, что на этом автомобиле стоит «автомат» – либо классический, либо робот.

Визуально отличить по виду селектора АКПП от роботизированной коробки передач достаточно сложно. Обычному водителю можно определить по моменту начала движения с места.

  • Автомобиль с автоматической коробкой начинает плавное движение при переведённом селекторе в режим «Драйв» после отпускания тормозной педали.
  • Автомобиль с роботизированной коробкой при отпущенной тормозной педали и включённом режиме «Драйв» будет оставаться на месте, пока нога не коснётся акселератора, и не увеличатся обороты двигателя.
Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Volkswagen Polo | Вождение автомобиля с автоматической коробкой передач

После пуска двигателя перед включением передачи нажмите педаль тормоза. При включенной передаче и отпущенном тормозе автомобиль начинает движение. Ни в коем случае не нажимайте одновременно педали акселератора и тормоза.

В режиме D можно ездить практически в любых условиях.

При мягком равномерном выжимании педали акселератора происходит своевременное переключение передач, обеспечивая экономный расход топлива. Ручное переключение необходимо только в исключительных случаях. Третью, вторую или первую передачи выбирайте только, если переключение на более высокие передачи нежелательно, или при торможении двигателем.

Как только позволит дорожная ситуация, снова переключитесь на режим D.

Индикатор коробки передач


Рис. 1.221. Индикатор автоматической коробки передач

Индикация режима и включенной передачи отображается на дисплее (рис. 1.221).

Рычаг переключения передач (режимы P, R и N)


Рис. 1.222. Рычаг переключения режимов работы автоматической коробки передач

Р – режим парковки. В этом режиме колеса автомобиля блокируются. Включайте его только на стоящем автомобиле и при затянутом стояночном тормозе. На индикаторе коробки передач отображается символ Р.

R – режим заднего хода. Включайте его только на стоящем автомобиле. На индикаторе коробки передач отображается символ R.

N – нейтральное положение или холостой ход. На индикаторе коробки передач отображается символ N.

Рычаг переключения передач можно переключить из положения Р только при включенном зажигании и нажатой педали тормоза (блокировка рычага переключения передач).

Для включения режимов Р или R нажмите кнопку на рычаге селектора.

Пуск двигателя возможен только в положении Р или N. При пуске двигателя в положении N дополнительно задействуйте педаль главного тормоза или включите стояночный тормоз.

Во время переключения передач педаль акселератора не выжимайте.

Режимы движения (D, 1, 2, 3 и 4)

Постоянное положение для нормальных условий езды – на передачах с 1-й по 4-ю.

Коробка передач не переключается выше установленной ступени.

Для включения 3-й или 1-й передачи нажмите кнопку на рычаге селектора.


Рис. 1.223. Индикация режима D автоматической коробки передач на информационном дисплее

На индикаторе коробки передач отображается положение рычага переключения передач. В режиме D, кроме этого, показывается включенная в данный момент передача (рис. 1.223).

Режимы вождения с электронным управлением


Рис. 1.224. Клавиша включения режима «SPORT»

При включении режима «SPORT» переключение происходит при более высоких оборотах (если не включен регулятор скорости). На индикаторе коробки передач горит соответствующий сигнализатор (рис. 1.224).

Режим автоматического переключения в нейтральное положение для сокращения расхода топлива автоматически устанавливает коробку передач в положение N, например при остановке у светофора.

Автоматическое переключение в нейтральное положение активизируется в следующих случаях:

– рычаг переключения передач находится в положении D, 3, 2 или 1;

– педаль тормоза нажата;

– автомобиль стоит на месте;

– педаль акселератора не нажата.

При отпускании тормоза и нажатии педали акселератора автомобиль трогается с места как обычно.

Программа регулирования температуры после холодного старта автоматически, благодаря задержке переключения на более высокие передачи (повышенные обороты) быстро доводит катализатор до температуры, требуемой для оптимального сокращения выброса вредных веществ в выхлопе.

Адаптивные режимы автоматически согласуют процесс переключения на другие передачи с условиями езды, например при езде с большой загрузкой или на подъемах.

Зимний режим вождения


Рис. 1.225. Клавиша включения зимнего режима вождения

В случае затруднений при трогании с места на скользкой дороге нажмите клавишу включения режима (рис. 1.225), что можно сделать только в положениях Р, R, N, D, 3 (на индикаторе коробки передач загорится соответствующий значок).

Автомобиль тронется на 3-й передаче.

Зимний режим эксплуатации выключается при следующих условиях:

– повторном задействии клавиши;

– переключении вручную на 2-ю или 1-ю передачи;

– выключении зажигания.

Для защиты от повреждения зимний режим вождения автоматически выключается при слишком высокой температуре трансмиссионного масла.

Принудительное понижение передачи

При нажатии педали акселератора ниже точки сопротивления на скорости ниже определенного значения коробка передач переключится на пониженную передачу. Для ускорения используйте полную мощность двигателя.

Дополнительное торможение двигателем

Для использования тормозных функций двигателя при спуске своевременно включите ступени 3, 2 или, если того требует ситуация, 1.

Особенно велико тормозное действие на ступени 1. Если ступень 1 включена при слишком высокой скорости, коробка передач будет продолжать работать на 2-й передаче до того момента, пока не будет достигнута точка перехода на 1-ю передачу, например за счет торможения.

«Вытягивание»

Для «вытягивания» машины, застрявшей в песке, грязи, снегу или в канаве, при слегка нажатой педали акселератора попеременно переводите рычаг переключения вперед-назад между положениями D и R. Число оборотов двигателя удерживайте по возможности низким, избегайте рывков при нажатии педали акселератора.

Описанный выше способ применяйте только в указанных исключительных случаях.

Точное маневрирование

Для точного маневрирования, например при установке на парковку, заезде в гараж и т.п., можно использовать свойство «сползания» при отпускании педали тормоза.

Ни в коем случае не выжимайте педали акселератора и тормоза одновременно.

Остановка

Включенная ступень при остановке с работающим двигателем может быть сохранена.

При остановке на подъемах необходимо обязательно затянуть стояночный тормоз или нажать тормозную педаль. Не удерживайте автомобиль при включенной передаче за счет повышения числа оборотов двигателя, чтобы избежать перегрева коробки передач.

При более длительных остановках, например в пробке или на переезде, выключайте двигатель.

Перед выходом из автомобиля сначала включите стояночный тормоз, потом – режим Р и выньте ключ зажигания.

Если не вынимать ключ зажигания, то при длительном времени стоянки автомобиля может произойти разрядка аккумулятора.

Вынуть ключ можно, только когда рычаг переключения передач находится в положении Р.

Прерывание электропитания

При разряженном аккумуляторе рычаг переключения передач не переключается из положения Р.

В случае разрядки аккумулятора выполните процедуру вспомогательного пуска.

Если причина заключается не в разрядке аккумулятора, разблокируйте рычаг переключения передач.

1. Затяните стояночный тормоз.


Рис. 1.226. Поднятие кожуха рычага селектора

2. Освободите от фиксаторов кожух рычага переключения передач сзади из средней консоли и заверните его вверх (рис. 1.226).

3. При помощи отвертки прижмите вперед стопор и выведите рычаг переключения передач из положения Р (рис. 1.227).

4. Вставьте кожух рычага переключения передач в среднюю консоль и закрепите его.

При повторном включении режима Р снова происходит блокировка. Устраните причину прерывания электропитания.

Поло автомат или механика — Нужен совет. что лучше взять автомат или механ. автомобиль фольцваген поло седан??? — 3 ответа



фольксваген поло автомат или механика что лучше

Автор Вероника Фахретдинова задал вопрос в разделе Выбор автомобиля, мотоцикла

Нужен совет. что лучше взять автомат или механ. автомобиль фольцваген поло седан??? и получил лучший ответ

Ответ от Кот Обормот[гуру]
Владею 2,5 года. За всё время сломались (застучали) только стойки стабилизатора (1500 р.) .
Тебе нужно на форумах Поло копаться в разделе АКПП, а не здесь.
На климат нареканий точно нет (практически у всех) .
«Тотально» их не продают через 2 года — откуда ты инфу такую взял.
А почему их вообще продают=))? —> потому что хотят авто побольше и с хорошей шумкой.
* А всяких школьников или придурей, у которых на русскую тачку то денег нет, слушать не надо *.

Ответ от Ўрий Буханкин[гуру]
только автомат…. ручку-хуючку покупают от нищеты…. на пристрастие к меху дам 2-3% от всех ручководов, не более

Ответ от Арина Арутюнян[новичек]
Автомат, на этот вопрос ответил мой папа

Ответ от Lexx[гуру]
Поло седан — шлак из шлаков. Посмотрите лучше в сторону Киа Рио или Хундай Солярис (без разницы — это одна и та же машина) . Поверьте, даже эти корейцы питерской сборки надежнее и крепче, чем поло седан. Ну а механика или автомат — решать вам. Зимой, если дороги нечищенные, лучше механика. На автомате фокус с выездом враскачку не пройдет. А вот продать потом проще будет автомат.

Ответ от Иван Иванов[гуру]
Если автомат DSG то однозначно механику. Ну кия рио или хендай солярис это бюджетники как не крути. Поло тоже бюджетник, но поло это фольц. В механике нет ничего отвратного как многие тут пишут. Если денег особо нет лучше взять механику че выпендриваться. Да автомат удобнее и прочее, но москва это не россия и слушать москалей не стоит. У нас к примеру зимой полный капут. Рассчитывайте на свои условия обитания.

Ответ от Олег Лосев[гуру]
у меня одноклассник Поло Седана на акпп. езжу спокойно по ПодМосковью за 2 года владения тока один раз застрял весной на даче. где и дороги то нет. а так акпп не проигрывает .я как то не ощутил, хотя до этого лет.. . ездил на механике

Ответ от Александр Пантелеев[гуру]
МКПП вчерашний день, постоянно дергать ручку вместо вождения (и так от дураков не успеваешь уворачиваться) , а на брюхе я и на механике сидел и лопатой откапывался. Дело не в коробке, а в резине, в движке, а главное — в водителе.


Ответ от 3 ответа[гуру]

Привет! Вот подборка тем с ответами на Ваш вопрос: Нужен совет. что лучше взять автомат или механ. автомобиль фольцваген поло седан???

Volkswagen Polo 1990-1994 гг. Механика и руководство по ремонту PDF

Volkswagen Polo 1990-1994 гг. Руководство по ремонту. Это полное руководство по ремонту, содержащее все необходимые инструкции, необходимые для любого ремонта, который может потребоваться вашему автомобилю.

Это те же руководства, которые техники используют для диагностики и ремонта вашего автомобиля. Будь то текущее обслуживание, такое как настройка тормозов и техническое обслуживание, или более обширный ремонт, включающий разборку двигателя и трансмиссии, заводское руководство предоставляет наиболее надежную информацию.

Если в данном руководстве упоминается торговая марка, номер детали или конкретный инструмент, вы можете использовать эквивалентный продукт вместо рекомендованного товара. Вся информация, иллюстрации и спецификации в этом руководстве основаны на последней информации о продукте, доступной на момент утверждения публикации.

Содержание данного руководства по механике Volkswagen Polo 1990-1994

Содержание руководств может различаться в зависимости от марки и модели автомобиля. Технические характеристики содержания описаны на основе информации, представленной на обложке руководств.Скриншоты, представленные на этой странице, носят иллюстративный характер и относятся к типу автомобиля и его модели. Эти руководства по механике содержат большое количество разнообразных полезных материалов для ремонта автомобиля, но здесь указаны наиболее важные системы, включенные в руководство, это относится только ко всему, что находится в этом руководстве.

Содержание:

  • Ремонт двигателя
  • Трансмиссия
  • Автоматическая коробка передач
  • Электросистема
  • Тормоза
  • Органы управления двигателем
  • Контроль выбросов
  • Информация о двигателе
  • Зажигание
  • Подвеска
  • Расположение компонентов
  • Адрес:

Бесплатная загрузка руководства по механике Polo 1990-1994

Это руководство размещено на нашем собственном сервере, и его загрузка осуществляется напрямую, сторонние страницы не перенаправляются.Загрузка во многом зависит от скорости вашего Интернета, однако обычно это не занимает много времени, руководство в PDF-файле

Английский язык
Формат Pdf
Загрузить файл
Размер: 10.0Mb
Volkswagen Polo 1990-1994 гг. Руководство по ремонту

Руководство по ремонту VW Polo 90-94

Узнайте, как отремонтировать автомобиль VW Polo с помощью этого руководства

С помощью этого руководства по ремонту автомобилей вы можете устранить многие проблемы, которые могут возникнуть в Ваш автомобиль.В руководстве шаг за шагом объясняются все системы, входящие в состав транспортного средства, от кузова до подвески. Системы топлива, охлаждения и смазки. Даже управление двигателем и его общая механика. Чтобы понять все это, вы должны внимательно прочитать руководство по ремонту, чтобы понять принцип работы и составные части автомобиля.

Общие советы и рекомендации

Многие механики или любители думают, что тот, кто не пользуется руководством по ремонту, потому что их способность знать больше.Проще говоря, считается, что автомеханик, не использующий руководство, лучше других. Ничего лишнего. Каким бы опытным ни был механик, даже специализированный техник не знает всех необходимых технических данных, которые требуются автомобилю.

В отличие от специалистов, которым требуется ежегодный семинар, они используют его, чтобы быть уверенными в необходимых данных. Эти руководства по ремонту созданы производителями автомобилей. То есть он изготовлен в соответствии с данными, необходимыми технику вашего надежного дилера для получения этой информации, чтобы узнать об автомобилях, их данных и технических характеристиках.

Подержанный Volkswagen Polo Review — 2009-2017

В дополнение к стандартному оборудованию, версии Bluemotion в основном добавляют топливосберегающую аэродинамику и технологии, но также добавляют круиз-контроль. Отделка R-Line обеспечивает более спортивный внешний вид и интерьер, в то время как топ-версия SEL имеет 16-дюймовые легкосплавные диски, обтянутые кожей рулевое колесо, рычаг переключения передач и ручной тормоз, центральный передний подлокотник и дополнительные ящики для хранения под передними сиденьями.

Пересмотренные автомобили 2014 года в спецификации SE и выше получили информационно-развлекательную систему с цветным сенсорным экраном диагональю 6,5 дюйма.С помощью дополнительной системы Car-Net вы можете подключить свой смартфон через USB-соединение, поддерживая интеграцию со смартфоном Apple CarPlay, Android Auto или MirrorLink. Матч пришел позже, чтобы заменить SE и Moda, добавив круиз-контроль, задний парктроник и передние противотуманные фары. Match Edition стал доступен с 2017 года и включал в себя пакет Convenience Pack, который включал в себя автоматические фары, зеркало заднего вида с автоматическим затемнением, автоматические дворники, электрические складывающиеся зеркала, передние датчики парковки и Car-Net в стандартной комплектации.

BlueGT — единственная модель, оснащенная бензиновым двигателем 1,4 TSI, в котором используется технология отключения цилиндров для экономии топлива, в то время как GTI имеет индивидуальный внешний вид, спортивную подвеску и 17-дюймовые легкосплавные диски.

Благодаря спокойной маневренности, отличной видимости и управлению освещением на Polo легко ездить в городе. Тем не менее, увлеченным водителям будет лучше с Fiesta, которая более спокойна на поворотах и ​​имеет более резкое рулевое управление. Тем не менее, Polo очень удобен для небольшой машины, что делает его отличным выбором для тех, кому регулярно приходится ездить по автомагистралям.

Подержанные трех- и пятидверные версии в изобилии, обе предлагают больше места для пассажиров, чем эквивалентная Fiesta. Положение водителя Polo предлагает множество настроек, причем даже в версии S начального уровня есть регулируемое по высоте сиденье водителя. Багажник приличного размера, хотя модели Bluemotion обходятся без складывающихся раздельно задних сидений, чтобы сэкономить вес и, следовательно, максимизировать экономию топлива.

Заметные похвалы для этого поколения Polo включают то, что он был признан европейским автомобилем года в 2010 году и получил высшие оценки в краш-тестах Euro NCAP, при этом все модели в стандартной комплектации оснащены электронным контролем устойчивости.

Если вы заинтересованы в покупке подержанного Volkswagen Polo или любого другого небольшого автомобиля, упомянутого здесь, ознакомьтесь с нашими предложениями по покупке подержанных автомобилей здесь.

Страница 1 из 5

Volkswagen Polo 2020 Цена, Акция Декабрь, характеристики и обзоры

Цена

Volkswagen Polo

Цена Polo составляет от 315 до 342 миллионов рупий.

Volkswagen Polo Варианты

Доступно 2 варианта Polo: 1.2L TSI и VRS.

Volkswagen Polo Силовые агрегаты

Polo оснащен 4-цилиндровым бензиновым двигателем объемом 1197 куб. См, мощностью 105 л.с. и крутящим моментом 175 Нм.

В качестве опции предлагается 7-ступенчатая автоматическая коробка передач и 7-ступенчатая коробка передач с двойным сцеплением.

Volkswagen Polo Характеристики

Список функций Polo включает центральный замок, дверные замки с электроприводом, противоугонное устройство, противоугонную сигнализацию и иммобилайзер двигателя с точки зрения безопасности.

Функции для комфорта и удобства включают кондиционер, электрические стеклоподъемники спереди, электрические стеклоподъемники сзади, автоматический климат-контроль, обогреватель, гидроусилитель руля, регулируемые сиденья, регулируемое по высоте сиденье водителя, электрическое складывающееся зеркало заднего вида, бортовой компьютер, розетку для дополнительных устройств, Многофункциональное рулевое колесо, складывающееся заднее сиденье, дистанционное открывание багажника, сигнальная лампа низкого уровня топлива, подголовник заднего сиденья, подстаканники спереди, подстаканники сзади, держатель для бутылок, косметическое зеркало и центральный подлокотник консоли.

Функции для развлечений и связи включают FM / AM / радио, Bluetooth, проигрыватель компакт-дисков, USB и дополнительный вход, динамики спереди и динамики сзади.

Volkswagen Polo Интерьер

Внутренние особенности включают тахометр, электронный мультисчетчик пройденного пути, тканевую обивку, кожаный руль, цифровые часы и цифровой одометр.

Volkswagen Polo Exterior

Если говорить о внешних особенностях, то это включает в себя регулируемые фары, передние противотуманные фары, задние противотуманные фары, зеркало заднего вида с регулировкой мощности, стеклоочиститель с датчиком дождя, стеклоочиститель заднего стекла, омыватель заднего стекла, обогреватель заднего стекла , Легкосплавные диски, центральный топливный бак, задний спойлер, указатель поворота наружного зеркала заднего вида и дистанционное устройство открывания крышки топливного бака.

Volkswagen Polo Safety

Функции безопасности модели включают подушку безопасности пассажира, замки для безопасности детей, подушку безопасности водителя, антиблокировочную тормозную систему, систему помощи при торможении, Ebd, систему контроля устойчивости автомобиля, ремни безопасности сзади, предупреждение о ремнях безопасности, высоту Регулируемые передние ремни безопасности, датчики парковки, датчик столкновения, предупреждение о проверке двигателя, передние ударные лучи, боковые ударные лучи и предупреждение о приоткрытой двери.

Volkswagen Polo Конкуренты

Конкуренты Polo: Mazda 2, KIA Rio, Honda Jazz и Toyota Yaris.

Volkswagen Polo GTI 2018 обзор

Двигатель Polo GTI запускается и переходит в неприглядный гул, и на автомобиле можно ездить в комфортном режиме так же легко, как если бы это была модель среднего класса. С этими дополнительными переключаемыми амортизаторами в их нормальных настройках он едет плавно и тихо, мало требует от вас веса рулевого управления и обходится без особых проблем или суеты. Если бы этого не произошло, у вас сложится впечатление, что он не был бы обозначен как современный GTI, потому что современные водители GTI хотят, чтобы эта опция временами не волновалась, не утомлялась, не беспокоила или не просила много вкладывать в опыт вождения. своих машин.

Переключитесь в спортивный режим, и все немного изменится. Спортивная выхлопная система автомобиля не совсем ревет или гудит, но скрипит с некоторой трескучей угрозой, которая служит правильным аккомпанементом к быстрому повороту автомобиля на средних оборотах. Рулевое управление теперь имеет вес и чувствительность, которые соответствуют его тщательно отмеренной прямоте и точности, в то время как в системе управления телом появилась жесткость и жесткость, которых раньше не было. Сейчас мы говорим.

Шестиступенчатая коробка передач DSG GTI имеет знакомый ручной режим, в котором она быстро переключается, и по большей части она дает вам надежное ощущение полного контроля над движущими силами, передаваемыми на переднюю ось, как при включении питания, так и на ведомый дроссель.Я всегда думал, что это важно для быстрого переднего водителя. Он не будет удерживать передачу на самом верху диапазона оборотов даже в ручном режиме, тем не менее, он автоматически переключается на более высокую передачу за пределами отмеченной красной черты 6500 об / мин. И даже в ручном режиме переключатель кикдаун в нижней части хода педали акселератора не отключается от работы. Так или иначе, вам могут навязывать смены в этой машине — что немного раздражает и ошибка, которую не допускает VW.

Непревзойденное исполнение кажется быстрым, но не захватывает дух; По большому счету, конечно, быстрые супермини — нет — хотя некоторые из них определенно вращаются быстрее, чем Polo GTI выше 5000 об / мин.Однако немногие из них имеют более высокий пиковый крутящий момент, чем этот — то, что позволяет GTI быстро расправляться с мясом своего диапазона оборотов и облегчает движение быстрее, чем большинство его оппонентов.

Тот факт, что его ходовая часть довольно умеренно настроена, податливая даже в спортивном режиме, также делает его особенно подходящим для быстрой и нетребовательной езды по дороге — хотя это не делает его мягким или инертным на узкой гоночной трассе. Здесь инвестиции VW в оборудование дают Polo GTI запасы сцепления и самообладания как в мокрых, так и в сухих условиях, что делает его настоящим автомобилем для водителя.Вы можете с любой силой опираться на внешние колеса автомобиля в быстром повороте, не теряя равновесия в управлении; Включите автомобиль на более медленной скорости на прицепных тормозах, и вы почувствуете дугу задней оси мягко, но широко, чтобы нейтрализовать линию поворота. Вы можете быть точными иголками и нитками с машиной, прощупывая все доступные кусочки липкого асфальта; или вы можете запугать его на трассе, разгрузив заднюю ось для развлечения и придавая тормозам действительно тяжелые времена, не опасаясь их перегрева.У них хорошие тормоза, и это тщательно спроектированный автомобиль.

Автомеханик vs. Автомеханик | Различия

Владельцы автомобилей обычно очень разборчивы в том, кому они доверяют работу со своими легковыми и грузовыми автомобилями. Некоторые владельцы автомобилей находят одну ремонтную мастерскую и используют ее годами. В то же время другие чувствуют себя более комфортно, отправляя свои автомобили в автосалон. Какой бы вариант ни был выбран, большинство владельцев называют человека, который работает с их автомобилем, своим механиком, а не своим автомобильным техником.В какой-то момент между ними была явная разница, хотя времена изменились.

Время перемен в ремонте автомобилей

Некоторые люди используют термины автомеханик и автомобильный техник по отдельности, в то время как другие объединяют их вместе. Так в чем разница? В наши дни это может быть лишь вопросом семантики. Традиционная точка зрения состоит в том, что автомеханики описывают людей, которые разбирают ваше транспортное средство и делают реальный ремонт.

Авто техник на работе

Традиционный взгляд на автомобильных техников изображает их как людей, которые имеют дело с большей частью компьютеризированной стороны транспортных средств. Это стало популярным по мере того, как автомобили стали более компьютеризированными, что вызвало необходимость иметь дело с бортовой диагностикой. Однако это не означает, что автомеханик не может быть квалифицированным в этой области. Многие механики адаптировали широкий спектр навыков, которые позволили им стать способными обслуживать автомобили всех марок и моделей.

Роль автомеханика

Один взгляд на слово автомеханик раскрывает природу работы, поскольку она включает механические аспекты, связанные с ремонтом автомобилей. Исторически сложилось так, что это связано с основами ремонта автомобилей и создало стереотипное изображение механика, работающего в гараже, покрытого жиром. Однако в настоящее время это не так.

Машины продвигались чрезвычайно быстрыми темпами. Для устранения проблем с двигателем больше не нужны гаечный ключ и набор головок.Компьютеризированные системы настолько интегрированы в системы двигателей, что функционирование транспортных средств требует более высокого уровня сложности. Все ремонтные мастерские теперь должны быть оснащены диагностическими инструментами, специфичными для ремонта автомобилей. Это означает, что любой, кто работает с транспортным средством, должен будет знать, как использовать эти передовые инструменты, тем самым уменьшая старый образ традиционного механика.

Авторемонт больше не требует простого физического действия по устранению проблемы. В любой ситуации необходимо определить проблему, в то время как критическое мышление и количественный анализ также являются жизненно важными частями работы.Механики не могут просто устранить проблему, не пропуская эти другие шаги. Таким образом, новая эра автомехаников потребовала от людей знания технических аспектов работы.

Роль автомеханика

Само название «автомеханик» подразумевает, что работа состоит из технических компонентов. Нельзя отрицать, что ремонт новых автомобилей требует большого количества диагностических процедур, поэтому важно понимать, как все эти части работают слаженно.Автомеханики имеют опыт диагностики проблем с двигателем, а также используют в этом процессе новейшие диагностические инструменты. Однако их работа на этом не заканчивается.

Ремонтные мастерские не собираются нанимать автомобильного техника, чтобы просто диагностировать проблемы, а затем передавать вторую часть работы кому-то, кто имеет ярлык автомеханика. Автомеханики обычно берут на себя диагностику и ремонт. В противном случае ремонтная мастерская обошлась бы гораздо дороже с точки зрения оплаты труда своих сотрудников.

Термин «техник» кажется более респектабельным, хотя, возможно, это просто семантика.Во многих ремонтных мастерских автомеханики выполняют те же обязанности, что и автомеханики. В некоторых случаях у автомехаников немного больше опыта. Механики начального уровня могут заниматься более простыми задачами, такими как замена масла и ротация шин. Тем не менее, автомеханики могут оказаться более подходящими для проведения более глубокой диагностики и ремонта. Многое по-прежнему зависит от уровня сертификации, поскольку это явный признак того, насколько квалифицированным может быть автомобильный техник.

Сертификаты автомобильного техника

Автомобильным техником считается человек, прошедший обучение и сертификацию ASE (Automotive Service Excellence) и SAE (Society of Automotive Engineers).Эти организации используют термин автомобильный техник, а не автомеханик. Однако ни одна из организаций не провела четкого разграничения в отношении точной разницы между автомехаником и автомехаником. Самый распространенный сертификат ASE присуждается путем получения проходного балла на 8 экзаменах, охватывающих следующие области: