Что значит климат контроль в автомобиле: Климат-контроль в автомобиле. Как правильно пользоваться?

Правильно пользуемся современными климат-системами — ДРАЙВ

• Новости
• Наши тест-драйвы
• Наши видео
• Поиск по сайту
• Полная версия сайта

• Acura
• Alfa Romeo
• Aston Martin
• Audi
• Bentley
• Bilenkin Classic Cars
• BMW
• Brilliance
• Cadillac
• Changan
• Chery
• Chevrolet
• Chrysler
• Citroen
• Daewoo
• Datsun
• Dodge
• Dongfeng
• DS
• Exeed
• FAW
• Ferrari
• FIAT
• Ford
• Foton
• GAC
• Geely
• Genesis
• Great Wall
• Haima
• Haval
• Hawtai
• Honda
• Hummer
• Hyundai
• Infiniti
• Isuzu
• JAC
• Jaguar
• Jeep
• Kia
• Lada
• Lamborghini
• Land Rover
• Lexus
• Lifan
• Maserati
• Mazda
• Mercedes-Benz
• MINI
• Mitsubishi
• Nissan
• Opel
• Peugeot
• Porsche
• Ravon
• Renault
• Rolls-Royce
• Saab
• SEAT
• Skoda
• Smart
• SsangYong
• Subaru
• Suzuki
• Tesla
• Toyota
• Volkswagen
• Volvo
• Zotye
• УАЗ

• Acura
• Alfa Romeo
• Aston Martin
• Audi
• Bentley
• BCC
• BMW
• Brilliance
• Cadillac
• Changan
• Chery
• Chevrolet
• Chrysler
• Citroen
• Daewoo
• Datsun
• Dodge
• Dongfeng
• DS
• Exeed
• FAW
• Ferrari
• FIAT
• Ford
• Foton
• GAC
• Geely
• Genesis
• Great Wall
• Haima
• Haval
• Hawtai
• Honda
• Hummer
• Hyundai
• Infiniti
• Isuzu
• JAC
• Jaguar
• Jeep
• Kia
• Lada
• Lamborghini
• Land Rover
• Lexus
• Lifan
• Maserati
• Mazda
• Mercedes-Benz
• MINI
• Mitsubishi
• Nissan
• Opel
• Peugeot
• Porsche
• Ravon
• Renault
• Rolls-Royce
• Saab
• SEAT
• Skoda
• Smart
• SsangYong
• Subaru
• Suzuki
• Tesla
• Toyota
• Volkswagen
• Volvo
• Zotye
• УАЗ

Никита Гудков, 000Z»>6 мая 2020. Фото фирм-производителей и из открытых источников

Хорошо настроенная климатическая система ― инженерный шедевр. Учитываются даже такие нюансы, как используемая в то или иное время года одежда.

Правильный микроклимат в салоне автомобиля ― это не только вопрос комфорта. Если температура в кокпите повышается с 25 С° до 35, время реакции водителя увеличивается примерно на 20%. Например, фирма SEAT считает, что «перегретый» водитель опасен в той же степени, что и пьяный с содержанием алкоголя в крови 0,5 промилле. Кроме того, климатические системы помогают держать чистыми окна. Всё это вопрос не только уюта, но и безопасности.

Парадокс заключается в том, что мощности отопителей и кондиционеров достигают 8–10 кВт, тогда как для поддержания комфортной температуры человеческого тела необходимо в 50–100 раз меньше. Дело в том, что основную энергию приходится тратить на нагрев или охлаждение самого автомобиля, в частности элементов интерьера. Около трети поверхности тела пассажира соприкасается с сиденьем ― именно поэтому подогрев или вентиляция (охлаждение) сидений при малых затратах энергии дают большой эффект. Но климатическая система в любом случае должна подавать в салон не менее пяти-десяти кубометров воздуха в минуту, в зависимости от размера машины.

Смотрите, как много места требуют узлы климатической системы даже в таком немаленьком автомобиле, как Mercedes-Benz S-класса (W220). В вазовской «копейке» очень эффективная по тем временам «печка» занимала объём во много раз меньший.

Считается, что в салоне наиболее комфортна температура от 18 до 22 С°. Это среднее значение, потому что ближе к полу должно быть на пять-восемь градусов теплее, чем в области головы. Такова физиология. Не зря бабушка надевала вам в детстве тёплые носки: греть надо прежде всего ноги. А охлаждать летом эффективнее всего грудь, спину и руки. Поэтому при отоплении основной поток горячего воздуха должен быть направлен вниз, а холодный напор летом ― в центральные дефлекторы. Кстати, с их помощью наиболее эффективно остывает и задняя часть салона.

На Саабе 900 образца 1979 года впервые появился «тепловой занавес» ― постоянный поток вдоль дверей, значительно улучшающий уют зимой. До эпохи климат-контролей в центральные дефлекторы на многих машинах подавался холодный забортный воздух (синие стрелки).

Цифры, задаваемые вами на автоматическом климат-контроле, ― всего лишь некий условный индекс уюта, а не точная температура в градусах Цельсия. В разных частях света у людей свои привычки и представления о комфорте, и автопроизводители это учитывают. Одна и та же фактическая температура в салоне может соответствовать 20–22 «градусам», выставленным на пульте европейского автомобиля и 22–24 «градусам» ― в машине азиатского бренда. Поэтому пересев из Фольксвагена в Nissan, не удивляйтесь, что будете замерзать при привычной цифре «22» на дисплее.

Компьютерные методы проектирования позволили сделать климатические системы эффективнее и тише в работе. Обратите внимание, как важен поток из передних дефлекторов в салоне кроссовера Skoda Kodiaq для задних пассажиров.

Ручное управление направлением обдува ― тоже в некотором роде иллюзия. Даже если речь идёт об автомобиле с прямым механическим управлением «печкой», например, перевод рукоятки в положение «в ноги» означает лишь то, что вниз пойдёт основной поток. Десять-двадцать процентов воздуха всё равно будет подаваться на лобовое и боковые стёкла, чтобы они не запотевали, а разница температур между верхними и нижними слоями не стала дискомфортной. Сейчас почти все «печки» и «кондеи» достаточно мощны, а разница между плохими и хорошими системами заключена именно в нюансах подобных тонких настроек.

Раздельный климат-контроль ― безусловный плюс. Однако под одним и тем же названием скрываются системы разной степени совершенства. В бюджетных машинах можно индивидуально менять лишь температуру. Водитель, которому нужно разморозить боковые стёкла, неизбежно заберёт тепло от ног пассажиров. Продвинутые системы позволяют позонно управлять также направлением и интенсивностью обдува. И даже тонко настраивать разницу температур по слоям.

Один из лучших блоков управления климатом среди бюджетных машин: Renault Arkana. Крупные, логичные органы управления. Индекс температуры можно выставить с точностью до 0,5 «градуса». Но индикации происходящего в режиме Auto нет.

«Лицо» климат-контроля ― его пульт управления. Мы считаем, что он должен быть организован логично и рассчитан на руки в перчатках. Хорошо, когда даже в автоматическом режиме на дисплее показывается, куда и как дует климатическая система, а не просто горит Auto ― это спасает от лишних манипуляций. Для России особенно важно, чтобы легко было на ощупь включить рециркуляцию воздуха ― вероятность «упереться» на шоссе в дымящий КамАЗ или карбюраторный пазик, не имея возможности обогнать их на протяжении нескольких километров, очень велика. Спасение от сажи и вони в салоне ― только в закрытии заслонки рециркуляции.

«Недораздельный» климат-контроль ― это когда из температуры, распределения потоков и скорости вентилятора индивидуально регулируются не все параметры.

Даже простейшие автоматические системы имеют датчик солнечной радиации, потому что когда солнечный свет попадает на кожу, наше восприятие температуры меняется. В более дорогих автомобилях таких датчиков может быть несколько. А ещё инфракрасные сенсоры запотевания стёкол (лобового и передних боковых), качества воздуха, содержания углекислого газа в салоне, информация от навигационной системы, например, о тоннелях… Продвинутые системы оценивают температуру в разных местах внутри блока HVAC. В общем, температура в салоне на самом деле постоянно меняется ― но если климат-контроль настроен классно, мы этого не замечаем.

Существенную роль играет вытяжная вентиляция через клапаны, обычно расположенные в заднем бампере. Чем она эффективнее ― тем свежее воздух в салоне.

В большинстве автомобилей климат-контроли работают адекватнее, чем среднестатистический водитель, управляющий микроклиматом вручную. Я регулярно езжу в такси, и, по моим наблюдениям, лишь единицы шофёров понимают, что и как нужно делать. Самые распространённые ошибки ― подача горячего воздуха не в ноги, а вверх и полное отключение вентилятора. Недостаток воздухообмена и неправильное распределение температуры в салоне ― прямой путь к утомлению и той самой потере адекватного времени реакции. Смысла в выключении вентилятора ― ноль: климатическая система фактически перестаёт функционировать вовсе.

Климатические системы автопроизводители традиционно заказывают у специализированных поставщиков. Таких в мире с десяток. Справа ― испаритель кондиционера со встроенными в соты теплоаккумуляторами, для машин со старт-стопом.

Поэтому самый важный совет: не мешай машине работать! Выставить комфортный индекс температуры, нажать кнопку Auto и ничего не трогать. Но сначала надо позволить автоматике работать максимально эффективно ― открыть все дефлекторы, не заслонять датчики и не открывать окна и люк. Правда, если нежарко и нет опасности запотевания стёкол, можно вручную отключить кондиционер. Многие современные компрессоры регулируются по производительности плавно и не увеличивают расход топлива так драматически, как было лет 20 назад. Однако физику не обманешь: несколько процентов роста расхода всё равно «кондей» даёт.

Система охлаждения Лады Гранты: весь малый круг (показан красным), минуя одноклапанный термостат, идёт через «печку». В салоне теплеет сразу после пуска. Подобную схему, но с возвратным краном отопителя применял всё тот же Saab 900 в конце 70-х.

Современные блоки HVAC (Heating, Ventilation, Air conditioning) ― то есть собственно «комбайны», готовящие и поставляющие воздух в салон, ― рассчитаны на постоянное использование кондиционера. Понятие «кран печки» фактически ушло в прошлое ― на большинстве машин охлаждающая жидкость циркулирует в радиаторе отопителя и зимой, и летом. Порой отопитель последовательно «врезан» в малый круг системы охлаждения, через него проходит вся жидкость, и на морозе «печка» начинает греть раньше и сильнее. Так сделано даже на вазовских машинах. Но летом раскалённый радиатор, пусть и перекрытый заслонками, тоже частично подогревает забортный воздух ― и рука тянется к кнопке A/C.

В автомобиле светлого цвета температура после стоянки всегда на 8–15% ниже, чем в чёрном. Значит, энергозатрат на кондиционирование соответственно меньше.

Вообще, отапливать автомобиль проще не становится. Чем эффективнее и экологичнее оказываются современные двигатели, тем меньше тепла они отдают. Чтобы скорее протопить салон, приходится идти на хитрости ― играть опережением зажигания, использовать частичную рециркуляцию воздуха и более дорогие паяные радиаторы. Эффективны электрические догреватели, некогда применявшиеся только с холодными дизелями, а сейчас необходимые и для экономичных малообъёмных турбомоторов.

Опосредованное управление дефлекторами через дисплей ― скорее дизайнерская фишка, чем инженерная. Но до чего ж модная!

Это вовсе не спиральные ТЭНы, как у бабушки на даче, а так называемые PTC-резисторы, где PTC переводится с английского как «позитивный температурный коэффициент». Нагревательный элемент изготавливается из легированной поликристаллической керамики на основе титаната бария, а смысл в том, что его производительность сама меняется в зависимости от температуры. Работают они при температуре около 270 С°, а КПД может превышать 90%! Обычно в легковушках применяются PTC-догреватели мощностью около одного-полутора киловатт.

Дефлекторы электрокара Porsche Taycan не имеют подвижных выходных элементов, а меняют направление и фокусировку потока воздуха благодаря заслонкам, спрятанным в глубине.

Чисто конструктивно блоки HVAC почти не меняются, но совершенствуются в мелочах. Например, работают всё тише и эффективнее ― благодаря бесщёточным электродвигателям вентилятора, установленным на мягких опорах, а также специальному покрытию дефлекторов. Системы старт-стоп вынуждают применять испарители кондиционера с термоаккумуляторами ― запаянными трубками с жидкостью, встроенными в соты: чтобы прохлада была доступна и какое-то время после выключения двигателя. Всё чаще используются дефлекторы, в которых можно менять не только направление и интенсивность потока, но и его «фокусировку».

Новые подходы появляются разве что в связи с распространением электромобилей. Здесь от климатики требуется экономичность. Пяти минут работы шестикиловаттного отопителя автомобиля Tesla Model S достаточно, чтобы «украсть» примерно три километра запаса хода. Вместо традиционных систем есть смысл использовать «тепловые насосы», то есть «кондиционер наоборот».

Вместо традиционных раздельных дефлекторов у электромобиля Tesla Model 3 ― один щелевой во всю ширину панели. Чтобы перенаправить воздух от лица к стеклу (с синей стрелки на красные), открывается подача во вторую щель. Заслонки, обведённые зелёным, меняют поток вправо-влево.

Экономить начинают даже в мелочах: автоматика активнее использует режим рециркуляции, чтобы не тратить энергию на приведение «в должный вид» воздуха с улицы. Есть системы, отключающие воздухообмен в тех или иных зонах кузова, если там никто не сидит. В целом ― хорошо, когда важные системы автоматизируются и забирают у водителя часть рутины. Проблема только в том, что полностью адекватные климатические установки встречаются разве что в премиальных сегментах. И дело не только в числе датчиков или мощности РТС-догревателя ― но и в настройках, и в опыте автопроизводителя… Поэтому нажимая кнопку Auto, не теряем бдительности.

Комментарии 

Поделиться

Лайкнуть

Твитнуть

Отправить

Крупным планом

© 2005–2022 ООО «Драйв», свидетельство о регистрации СМИ №ФС77-69924   16+

Полная версия сайта

Чем отличается климат контроль от кондиционера

16.12.2019

Даже опытные автомобилисты нередко путаются в вопросе: климат-контроль или кондиционер установлен в их авто. Разберемся, в чем разница между климат-контролем и кондиционером, а также узнаем, есть ли различия в уходе за этими двумя системами.

Отличия климат-контроль от кондиционера в автомобиле

Печка позволяет прогревать воздух внутри авто за счет пропускания воздушного потока через отдельный радиатор отопителя, по которому циркулирует разогретая охлаждающая жидкость двигателя. Отопителем оснащены все современные автомобили. А кондиционер охлаждает воздух салона в жару и является отдельной системой, которая устанавливается не на все авто.

Две эти системы в совокупности, оснащенные автоматизированным управлением, и есть климат-контроль. В наличии автоматизированной системы управления и заключается вся разница между кондиционером и климат-контролем.

В авто с климат-контролем водителю не нужно вручную регулировать подачу горячего и холодного воздуха, изменять пропорцию потоков рукоятками, пытаясь выставить комфортную температуру. Достаточно выставить желаемую температуру на панели управления — и автоматика начнет работать на создание в салоне предустановленных температурных условий.

В салоне авто установлен датчик температуры воздуха (или несколько датчиков для раздельного климат-контроля). Датчики посылают в блок управления данные о текущей температуре в салоне авто. В зависимости от этой информации, автоматика изменяет положение заслонки, разделяющей потоки горячего и холодного воздуха, а также частоту вращения вентилятора отопителя. За счет этого в салоне поддерживается установленная водителем температура.

Уход за климат-контролем

Так как климат-контроль — это не более чем автоматизированная система управления температурой в салоне авто, синхронизирующая работу отопителя и кондиционера, то и способы ухода за ней остаются стандартными.

Как минимум один раз в год (желательно поздней весной) рекомендуется очистить кондиционер. Зимой нет нужды охлаждать салон авто искусственно. Достаточно запустить холодный воздух извне. Поэтому кондиционер в холодное время года простаивает. В нем начинает появляться плесень, грибок и различные бактерии. Продукты жизнедеятельности этих организмов источают неприятный запах, который поступает в салон.

Также следует своевременно менять салонный фильтр. Через него проходит поступающий извне в салон воздух.

Существуют специальные средства, которые очищают кондиционер от плесени и грибка.

1. ABRO Deodorizer. Освежитель кондиционера непрямого воздействия. Распыляется в салоне авто при включенном в режим рециркуляции климат-контроле. Справляется с небольшими загрязнениями испарителя. Обычно используется как профилактическое средство.
2. Освежитель кондиционера Step Up. Более дорогое средство, чем ABRO Deodorizer. Работает по такому же принципу: распыляется в салоне авто при включенном на полную мощность кондиционере.
3. Пенный очиститель кондиционера Step Up. Средство прямого воздействия. Заливается в систему кондиционирования через трубку отвода конденсата. Физически удаляет плесень и грибок с испарителя.

В интернет-магазине TopDetal.ru есть все необходимые средства для ухода за климат-контролем.

Возврат к списку

Объяснение: кондиционер — что делают все эти кнопки?

Автомобильные советы и рекомендации

30. 04.2021

Некоторые из них являются более сложными системами, чем другие, но все они имеют множество кнопок для управления ими. Но что они все делают? Давайте объясним.

Теперь, когда наконец-то наступила солнечная погода, сохранение прохлады в машине приобретает большее значение, чем в другое время года. Хотя опускание окон, сдвижение люка назад или, в некоторых автомобилях, полное складывание крыши может показаться хорошим вариантом для защиты от жары, на самом деле есть только один способ сделать это правильно — с кондиционером.

Некоторые автомобили имеют более сложные системы климат-контроля, чем другие, от ручного до автоматического кондиционирования воздуха, но все они оснащены множеством кнопок, помогающих управлять ими…

---

Что такое кондиционер?

Что такое климат-контроль?

Что такое автоматический климат-контроль (автоматический кондиционер)?

Зональный климат-контроль.

• Двухзонный климат-контроль / 2-зонный кондиционер
• Трехзонный климат-контроль/3-зонный кондиционер
• Четырехзонный климат-контроль / 4-зонный кондиционер

Что означают символы на кондиционере моего автомобиля?

• Кнопка «Снежинка» / Кнопка кондиционера
• Вентилятор
• Обогрев переднего ветрового стекла
• Обогрев заднего стекла
• Верхний поток воздуха
• Нижний воздушный поток
• Рециркуляция
• Внешний воздухозаборник
• Автоматический знак
• Синхронизация

Зачем обслуживать автомобильный кондиционер?

Подсказки кондиционирования воздуха автомобиля

---

Что такое кондиционирование воздуха?

• Системы кондиционирования и климат-контроля поддерживают постоянную температуру в салоне автомобиля. В самой простой форме, ручном кондиционировании воздуха, вы выбираете, хотите ли вы, чтобы было прохладнее или горячее, чем сейчас в салоне, вручную регулируя скорость вентилятора и распределение воздуха, и это будет одинаковая температура по всему автомобилю.
• Автомобильная система кондиционирования работает за счет охлаждения вентилируемого воздуха газообразным хладагентом, который затем циркулирует в автомобиле, охлаждая его, а также помогая отфильтровывать пыльцу, загрязняющие вещества и бактерии.

---

Что такое климат-контроль?

• Климат-контроль в автомобиле позволяет установить желаемую температуру в салоне, используя дополнительные датчики и компьютер для более точного управления температурой в салоне.

---

Что такое автоматический климат-контроль (автоматический кондиционер)?

• Автоматический климат-контроль обеспечивает электронное управление температурой, воздушным потоком и распределением воздуха внутри автомобиля, автоматически регулируя скорость вращения вентилятора и циркуляцию воздуха.

---

Зональный климат-контроль.

Если вы покупаете автомобиль, вы, возможно, сталкивались с терминами «двухзонный климат-контроль» и «трехзонный климат-контроль», возможно, даже «четырехзонный». Эти зоны относятся к двум наборам элементов управления, чтобы водитель и пассажиры могли сами контролировать свой «микроклимат» в салоне.

Двухзонный климат-контроль / 2-зонный кондиционер

• Двухзонный климат-контроль в автомобиле разделяет автомобиль на левую и правую половины, позволяя управлять обеими зонами или регулировать их по отдельности.

Трехзонный климат-контроль / 3-зонный кондиционер

• Использование 3-зонного климат-контроля разделяет левого и правого передних пассажиров, а также пассажиров второго ряда в задней части автомобиля, поэтому все пассажиры могут выбрать свое собственный индивидуальный климат.

Четырехзонный климат-контроль / 4-зонный кондиционер

• В некоторых автомобилях есть возможность настроить кондиционер для каждой зоны сидения, что означает, что каждая сторона второго ряда получает отдельные элементы управления, или, в 3 В автомобиле второго и третьего рядов сидений можно настроить температуру, интенсивность обдува и направление воздуха в соответствии со своими потребностями.

---

Есть ли у вас четкое представление о кондиционере вашего автомобиля, или вы виноваты в том, что случайно нажимаете кнопки в машине и надеетесь, что в результате воздух станет более комфортным? Если вы дважды прочитали руководство по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы узнать, как управлять кондиционером, возможно, вам захочется узнать, что означают эти общие символы кондиционера.

Вот что означают ключевые значки климат-контроля автомобиля…

Кнопка «Снежинка» / Кнопка кондиционера

• Кнопка «Снежинка» — одна из самых важных для управления кондиционером. Почему? Ну, он включает систему, для начала. Нажатие символа снежинки кондиционера включает кондиционер и запускает насос кондиционера, который вытягивает тепло и влагу из воздуха, прежде чем сделать его более прохладным, чем раньше.

Обратите внимание: вам придется включить вентиляторы, чтобы система кондиционирования воздуха заработала.

Вентилятор

• Символ вентилятора указывает на мощность, с которой воздух будет выдуваться через вентиляционные отверстия автомобиля. Там, где есть два значка, один просто контур, а другой заполненный, закрашенный символ указывает на более высокую силу.

Обогрев переднего ветрового стекла

• Символ, состоящий из волнистых линий, пересекающих перевернутую изогнутую трапецию (обозначает переднее ветровое стекло), представляет собой функцию оттаивания ветрового стекла. Активация этой функции активирует вентиляционные отверстия в основании ветрового стекла, чтобы выпустить горячий воздух, постепенно нагревая стекло и удаляя конденсат и иней, чтобы предотвратить запотевание ветрового стекла вашего автомобиля.

Обогрев заднего стекла

• Кнопка с волнистыми линиями, пересекающими прямоугольник, активирует функцию обогрева заднего стекла.

Верхний поток воздуха

• Нажатие кнопки со стрелкой, указывающей на лицо человека, ограничит поток воздуха только через вентиляционные отверстия, расположенные на приборной панели на уровне груди.

Нижний поток воздуха

• Кнопка со стрелкой, указывающая на ноги человека, будет подавать воздух только через вентиляционные отверстия, расположенные под приборной панелью и под сиденьями, к пассажирам заднего ряда.

Рециркуляция

• Видите эту кнопку на приборной панели с изображением автомобиля и изогнутой стрелкой? Хотите сделать свой автомобиль максимально крутым? Вы захотите использовать эту кнопку, кнопку рециркуляции. «Но что такое кнопка рециркуляции в автомобиле?» — спрашиваете вы! Ну, он перерабатывает холодный воздух, вырабатываемый системой кондиционирования воздуха, вместо того, чтобы втягивать более теплый воздух снаружи в автомобиль. При правильном использовании использование кнопки рециркуляции может помочь сэкономить на расходе топлива.
• Чем дольше кнопка рециркуляции включена, тем прохладнее будет в вашем автомобиле, просто убедитесь, что вы не используете ее, когда на улице становится холодно. Это связано с тем, что кондиционер должен добавлять свежий воздух в салон и уменьшать количество влаги внутри, поэтому вероятность запотевания окон выше, поэтому, если ваше лобовое стекло и окна запотевают, обязательно проверьте кнопку рециркуляции. выключен.

Внешний воздухозаборник

• Если стрелка входит в автомобиль снаружи, система отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха будет втягивать воздух снаружи автомобиля. Если вы не видите этот значок, ваш автомобиль сделает это автоматически, когда кнопка рециркуляции воздуха выключена.

Знак автомобиля

• Большинство новых автомобилей, продаваемых сегодня, оснащены автоматическим кондиционером. Это означает, что бортовая система замечает желаемую температуру, которую вы установили для салона, и постоянно регулирует кондиционирование воздуха, чтобы обеспечить ее поддержание.

Синхронизация

• Кнопка синхронизации опять же относится к тем автомобилям, которые оснащены двухзонным климат-контролем. Поскольку водитель и пассажир могут выбирать разные температуры, это может означать, что одна сторона автомобиля может быть очень теплой, а другая — очень холодной.
• Нажатие на кнопку «Синхронизировать» выравнивает две температуры — это означает, что в кабине будет одна постоянная температура, а не две.

---

Важность обслуживания кондиционеров

Обслуживание кондиционеров может помочь поддерживать вашу систему кондиционирования воздуха в отличном состоянии. Это включает в себя слив и повторное заполнение системы газом; обеззараживание его; проверка шлангов, фильтров, ремней и соединений, чтобы убедиться в отсутствии мелких трещин, через которые газ может просачиваться, а также проверка производительности компрессора и конденсатора.

Зачем обслуживать автомобильный кондиционер?

• Газообразный хладагент рассеивается, и если вы не замените потерянный газ, ваша система кондиционирования воздуха будет становиться все менее и менее эффективной, а также менее эффективной, что может увеличить расход топлива.
• Эффективная система кондиционирования воздуха в автомобиле будет поддерживать прохладную температуру в автомобиле и избавит от влаги окружающую среду.
• Кондиционер защищает вас от опасного загрязнения воздуха и проблем со здоровьем, фильтруя воздух.
• Зимой у автомобилей обычно проблемы с обзорностью из-за тумана. Кондиционер необходим для регулирования температуры внутри и поддержания вашей безопасности.

В идеале обслуживание кондиционера следует проводить каждые 2 года.

Какие советы по эффективному использованию климат-контроля и кондиционера?

• Всегда держите окна закрытыми при включенном кондиционере, чтобы максимизировать эффективность кондиционера
• Держите кондиционер в режиме рециркуляции во время использования
• Используйте кондиционер только тогда, когда это необходимо для повышения эффективности использования топлива
• Держите переднюю решетку вдали от препятствий
• Вентиляционные отверстия, очевидно, являются источником поступления воздуха в кабину. Поддержание их чистоты и отсутствия пыли означает, что вы не должны получать грязный воздух в салон вашего автомобиля.

 

Категория

Автомобильные советы и рекомендации

Теги

кондиционер

Начните поиск здесь

Вам также может понравиться.

..

Что такое климат-контроль? — Отличия CC и кондиционера

Краткий обзор статьи

• Климат-контроль поддерживает температуру в салоне на уровне температуры, заданной в консоли.
• Климат-контроль использует кондиционер.
• Климат-контроль стоит дороже, но со временем может сэкономить деньги.

Если вы введете в какой-либо популярной поисковой системе запрос «что такое климат-контроль», вы получите разочаровывающую коробку, в которой говорится, что это еще один термин для обозначения кондиционера. Мы не считаем, что это справедливый способ описать климат-контроль, поскольку он работает не так, как кондиционер, и, возможно, многие упустили бы его из виду, если бы думали, что эти две функции одинаковы.

Итак, в сегодняшнем блоге мы рассмотрим, что такое климат-контроль, его преимущества и ключевые отличия от традиционного кондиционера.

Что такое климат-контроль?

Ключ к тому, что такое климат-контроль, кроется в названии – климат. Простой способ описать климат — использовать контекст погоды: климат — это среднее состояние погодных условий, которое включает температуру, это отличается от погоды, которая является состоянием климата в то время. Климат-контроль должен иметь возможность контролировать климат внутри автомобиля в любое время, а не в любой момент.

Автомобиль с климат-контролем имеет возможность поддерживать температуру внутри автомобиля на постоянном уровне без вмешательства водителя за счет использования кондиционера.

Связанный: Сколько топлива потребляет кондиционер?

Как работает климат-контроль?

Автомобили с климат-контролем оснащены регулятором для установки желаемой температуры в салоне. Автомобиль также оснащен несколькими датчиками для определения текущей температуры. Затем с помощью простого компьютера устройство климат-контроля автоматически охлаждает воздух и ускоряет/замедляет вентиляторы, регулирует параметры циркуляции, чтобы получить желаемую температуру, а затем продолжает поддерживать эту температуру.

Если у вас дома есть что-то вроде Hive для управления температурой в доме, то климат-контроль работает точно так же.

Некоторые автомобили также оснащены многозонным климат-контролем, который позволяет устанавливать разные температуры в разных частях автомобиля. Это означает, что ваш передний пассажир может наслаждаться 18 градусами, в то время как водитель при 20, а задние пассажиры при другой температуре.

Многие владельцы автомобилей с климат-контролем в офисе и клиенты, с которыми мы разговаривали, говорили, что они устанавливают температуру на климат-контроле один раз и больше никогда ее не меняют. После того, как вы нашли идеальную температуру для вас, действительно нет необходимости вносить изменения. Вам никогда не будет холодно и никогда не будет тепло – вы будете чувствовать себя «в самый раз».

Читайте также: Что такое миль на галлон?

Климат-контроль лучше кондиционера?

Несмотря на распространенное мнение, между климат-контролем и кондиционированием воздуха существуют различные различия. Климат-контроль имеет преимущества, которые не включены в кондиционер, например:

• После того, как температура установлена, автомобиль будет ее поддерживать
• Нет ручных настроек, как у кондиционера
• Может быть более экономичным, чем кондиционер, поскольку он используется только при необходимости
• Мультизона позволяет пассажирам самостоятельно устанавливать температуру
• Если у вас есть климат-контроль, у вас автоматически будет кондиционер, и вам не нужно его использовать
• Некоторые автомобили с климат-контролем могут предварительно прогревать автомобиль перед поездкой, что очень удобно в жаркую и холодную погоду

Дополнительным преимуществом наличия климат-контроля в вашем автомобиле является то, что он, скорее всего, будет быстро продаваться, когда дело доходит до продажи вашего автомобиля. (Конечно, если вы арендуете свой автомобиль, вам не нужно об этом беспокоиться. )

Чем отличаются кондиционеры и климат-контроль?

Основное различие между кондиционером и климат-контролем заключается в настройке температуры. В кондиционере оператор устанавливает температуру выдуваемого воздуха и все. Это означает, что для того, чтобы температура была именно такой, какой вы хотите, вам нужно будет постоянно регулировать ее соответствующим образом. Даже если температура установлена, на фактическую температуру в салоне могут влиять другие факторы, такие как температура наружного воздуха, количество пассажиров, скорость автомобиля, циркуляция воздуха и количество солнечного света, попадающего в салон.

Несмотря на вышеперечисленные недостатки, конечно, лучше иметь кондиционер, чем не иметь его, когда речь идет о внутреннем комфорте, особенно летом. У многих людей кондиционер и климат-контроль ассоциируются с жаркой погодой, но они одинаково удобны как для прогрева автомобиля, так и для его охлаждения.

Надеемся, вам понравилось это краткое руководство.