Авторос нива: Колесо в сборе M-TRIM 2 слоя с диском 15х18 под УАЗ

«В России нет дорог, есть только направления». Так, видимо, говорил Наполеон Бонапарт, человек, возглавивший французское вторжение в самую большую страну мира. Это довольно высокоинтеллектуальная историческая справка, помогающая объяснить Шамана Автороса, 8WD-зверя, которого вы видите перед собой.

Почему цитата двухвековой давности имеет отношение к сумасшедшему расширению рынка внедорожников? Потому что России, несмотря на ее огромные масштабы, действительно не хватает дорог. Таким образом, его люди придумали множество решений, как пересечь его местность, некоторые из них более изобретательны, чем другие. Лада Нива на гусеницах, например.

А вот Шаман — или шаман на кириллице, которую используют русские, — это совсем другое предложение: первоклассный вездеход (АТВ), который разрабатывался 10 лет. Это продукт молодого постсоветского поколения, стремящегося делать местные продукты, которыми можно гордиться, с привередливым подходом к оставлению компонентов и материалов отечественного производства.

Фотография: Джастин Лейтон

Первоначально эта статья была опубликована в ноябрьском выпуске журнала Top Gear 9 за 2015 год.0013

Реклама — Страница продолжается ниже

Если вы наедаетесь статистикой, то, скорее всего, будете разочарованы. Его мощность уступает большинству ретрансляторов: 3,0-литровый турбодизель от фургона Iveco, к сожалению, полученный из-за пределов России, потому что местные двигатели не подходили для этой работы, обеспечивает мощность 176 л.с. Самая сногсшибательная цифра, какой бы неважной она ни была для большинства из нас, — это стоимость.

Девять миллионов рублей — это цена, которую лучше всего изобразить в образе «Доктора Зла», но в настоящее время она превращается в гораздо более разумную сумму в 88 тысяч фунтов стерлингов. Будьте щедры с вариантами, как у покупателя, который собирается получить это, и вы всего лишь подтолкнете 100 000 фунтов стерлингов. Одни только 4,8 тонны материала кажутся выгодной сделкой, и это если учесть, что все восемь колес являются ведущими и управляемыми. G63 AMG, немного любимый россиянами (с половиной количества колес), стоит еще 22 тысячи фунтов стерлингов.

Вам может понравиться

10 подержанных автомобилей менее чем за 5 тысяч фунтов, которые мы нашли на этой неделе M cars

Вот пять лучших представительских седанов Top Gear

Но в то время как реликвия Merc с двигателем V8 была взята под крыло московской позирующей бандой, Shaman предназначен для совершенно другой аудитории. Было бы забавно въехать на Красную площадь, выбивая дерзость из водителей G63 и BMW X6, но еще веселее полностью игнорировать городские разрастания и исследовать то, что лежит за ними.

Доктор медицины Автороса Владимир Волхонский сказал мне, что Шаман подойдет всем, от охотников до бригад скорой помощи и разведчиков полезных ископаемых, даже описывая его как альтернативу вертолету, настолько беспрепятственный доступ он обеспечивает. Таким образом, возможны все виды спецификаций. Более любопытные варианты включают в себя кровати, сиденья для микроавтобуса и пропеллер. В то время как большинство из 15 шаманов до сих пор были куплены за счет компании, есть больше, чем кивок и подмигивание, чтобы предположить, что те, кто покупает, на самом деле потворствуют менее зрелому, личному желанию.

Реклама — Продолжение страницы ниже

Потому что каким бы ни был ваш жизненный опыт, трудно не вести себя озорно в его присутствии. Фотограф Джастин Лейтон — человек, который не за горами побывал во всех уголках нашей планеты, чтобы снимать самые разные транспортные средства, — имеет такие же широкие глаза и ухмылку, как у меня, и мы можем лишь указывать, хрюкать и пищать в направлении. из наиболее абсурдных черт. Стойкая к царапинам краска и подвесные топливные баки (видите эти черные полосы над задними колесными арками?) могут быть примерами формы, точно следующей за функцией, но они потакают нашим внутренним фанатам, как ничто другое.

Внутри есть центральное место водителя. Однако представление о гламуре McLaren F1 быстро перечеркивается сиденьем, напоминающим сиденье Fiesta 80-х. Такая простота выдает выгодную цену.

Но тогда он включается поворотом ключа, а рулевое колесо, циферблаты и шестиступенчатая механическая коробка передач тоже совершенно обычные. С моим обучением вождению от Владимира с 40-секундной задержкой — оно транслируется с русского через переводчика из-за его пиджин-английского — такая простота приносит некоторое облегчение.

Если вас, как и меня, удивляет, что Шаман не едет через автоматическую коробку передач, то Владимир ссылается как на технические трудности, так и на то, что механическая коробка передач – это «признак профессионализма», тут не меньше в спортивной машине. Возможно, неудивительно, что это резкий сдвиг, в то время как передачи смехотворно короткие. Максимальная скорость составляет 50 миль в час, но для своего размера она достигает приличной скорости.

Что требует дополнительного изучения, так это панель управления слева от руля; куча кнопок блокирует или разблокирует каждую из четырех осей, когда подъемы и спуски особенно крутые, в то время как другие активируют рулевое управление восемью колесами — компонент собственной разработки, которым Владимир больше всего гордится.

Для этого есть два режима: один для поворота задних четырех колес в направлении, противоположном передним четырем, для большей маневренности, и один для направления их всех под одним углом для удивительно дезориентирующего режима краба. Его функция, насколько мне удалось понять, состоит в том, чтобы одновременно возбуждать моего фотографа и выполнять самый сумасшедший маневр в параллельном парке на Земле, учитывая достаточно долгий разбег.

После того, как наша чахлая тренировочная сессия будет завершена, пришло время найти подходящую тестовую местность, чтобы увидеть, что будет делать Шаман. Его завод находится всего в паре часов от Москвы, так что мы находимся в регионе России, благословленном странным участком асфальта, поэтому требуется короткая остановка в пути, чтобы добраться до чего-то более сложного.

Шаман действительно будет делать дороги — Владимир сказал мне, что это был один из первых пунктов в списке дел на разработку — но я уверен, что он был бы первым, кто признал бы, что они далеко не самые сильные его таланты. Явный шум, вызванный его мягкими внедорожными шинами и скудной звукоизоляцией на таких заоблачных скоростях, как 25 миль в час, заглушает любые попытки надавить на него по этому поводу.

Забавно наблюдать за шоком и трепетом местных жителей, когда машины ныряют к нам, а у водителей отвисают челюсти, а телефоны с камерами опрометчиво тянутся к камерам. снова на нетронутой земле.

Владимир отмечает, что он тоже должен оставаться нетронутым, поскольку шины низкого давления Шамана гарантируют, что его воздействие на великолепную природу, которую он пересекает, минимально. Настроение длится недолго. Я приближаюсь к болоту, в которое взволнованная жестикуляция Владимира указывает, что я должен нырнуть прямо в него. С Джастином и его камерой с другой стороны я стремлюсь создать самый большой всплеск воды, какой только могу. Ну, не так ли?

Я ныряю в коричневую воду, распределяя ее далеко, широко и высоко, прежде чем медленно перебраться на другой берег и без усилий подняться обратно на твердую землю. Вывалившись из его боковой двери, сразу бросаются в глаза две вещи: действительно прогорклый понг, который пронизывает воздух взволнованной воды, и целое семейство рыб, тщетно бьющихся, вытащенных из воды по моему следу. Охваченный чувством вины, я бросаю столько, сколько могу, заключая, что у меня нет инстинкта убийцы охотиться на животных, который есть у будущего владельца этого шамана.

Реклама — Страница продолжается ниже

Однако я быстро с этим справляюсь. По пересеченной местности в макете БТР не исправит, думаю, очень мало болячек. Вы, вероятно, ожидаете, что я буду ссылаться на Defender и G-Wagens, когда я попытаюсь выразить словами чистое удовольствие от вождения Shaman. Но не я. Больше всего он мне напоминает, э-э, Caterham.

С активированным управлением восемью колесами его маневренность смехотворна. Он создан, чтобы помочь вам преодолевать сложные лесные тропы. И это так. Но с небольшим запасом на ошибку (т. е. без неумолимо твердых деревьев) в вашем распоряжении искушение забить его в повороты и бросить на него силу, чтобы оно вышло, крутя колесо, когда вы возвращаетесь на прямую и узкую дорогу, мало чем отличается от тот, который Семерка обслуживает на извилистой трассе. Только медленнее и с большей высоты…

А как насчет этого? Включите рулевое управление с восемью колесами на максимальную скорость, включите его на третье место при полной блокировке, и вы насладитесь самыми нетрадиционными пончиками, известными человеку. Есть немного более славных ощущений на колесах, хотя я бы посоветовал проявлять больше спокойствия, если у вас есть пораженные авантюристы или драгоценные минералы на борту.

Мы даже не дошли до главного трюка Шамана, и, желая показать его, Владимир направляет меня к реке. Река Волга, если быть точным. самый длинный в Европе.

Участок, который имеет в виду Владимир, не такой уж и жестокий, но течение в нем есть, и я не сомневаюсь, что оно очень глубокое. Когда я подъезжаю к краю, золотой час перед закатом только начинается, рисуя красивое сияние над рекой и ее некогда мирными рыбаками. Теперь они выглядят встревоженными тем, что появился большой и агрессивный автомобиль. «Мы собираемся пересечь реку», — говорит переводчик Дмитрий с невозмутимым видом человека, буквально передающего слова другого. Я уверен, что наша почти пятитонная туша будет плавать, но я могу только представить, как весело посмеются эти рыбаки, если мы потерпим неудачу.

Дмитрий передает более прямолинейные заявления, а именно: «Мы никогда раньше не пересекали этот участок» и «Вы умеете плавать?» В паре они просто нечто. Владимир хочет взять бразды правления в свои руки, и я не собираюсь его останавливать. И вот с «Авторосом» за штурвалом мы медленно шаркаем к кромке воды, босс направляет нос творения своей компании вниз, в сторону водяного ложа.

Реклама — Продолжение страницы ниже

Как только задняя часть достаточно возвышается над землей, слегка ветхий пропеллер навешивается на заднюю часть и подключается, связывая его с органами управления Шамана. Для всего мира это выглядит как недооцененная запоздалая мысль. Наш спуск продолжается до того момента, когда колеса отрываются от земли, и что-то весом с два «Дискавери» должно удержаться на плаву.

То, что мы не попали в заголовки, говорит о том, что мы добились успеха, хотя продвижение по реке можно оценить, только выбрав контрольную точку через боковое окно — я выбираю особенно недовольного рыбака — и наблюдая, как она постепенно перемещается справа налево. оставил.

Десять действительно безмятежных минут спустя мы выходим на сушу, как бегемот, карабкающийся на берег. Шаман не расправляется с реками с такой сумасшедшей самоотверженностью, как с холмами, болотами и лесами, но зато он хвастается тем, что вообще делает это.

Идеальный автомобиль для приключений? Амбициозные планы роста Владимира означают, что я склонен говорить ненадолго. Среди них пикап Shaman и квадроцикл в исполнении Автороса. Первый сможет удержать зубра, а значит, обязательно примет второго. Россия, оказывается, действительно не нуждается в дорогах.