Китайские автомобили с оцинкованным кузовом: грустный исход для Автоваза | Clickny — журнал про авто
В нише бюджетных авто давно закрепились две группировки: Автоваз, подкрёпленный в последние годы японско-французским альянсом, и китайский автопром, представленный, как минимум десятью разными марками.
При этом покупка китайского автомобиля частенько вызывает неоправданную волну негодования. Среди наиболее частых возгласов можно услышать, что у китайцев «ресурс двигателя — 100 тыс.км.», «подвеска игрушечная» и «сгниёт за год».
Остановимся на последнем. Сегодня как минимум три китайских автопроизводителя выпускает автомобили в оцинкованном кузове. О них и поговорим в этой статье.
Geely Atlas
Не думаю, что открою для кого-то Америку, если скажу, что китайская Geely уже 5 лет полностью контролирует выпуск «шведской» Volvo — причем как грузовики, так и легковые автомобили.
Что говорить, китайцы шагнули вперёд, и последний флагман Geely — Atlas (Атлас) выпускается уже в оцинкованном кузове, а по ТТХ на голову превосходит ближайших конкурентов.
Geely Atlas после конвейера проходит три процедуры: фосфатирование, катафорез и воскование. Так что коррозии кроссовер точно не боится.
Haval
Об этой марке большинство узнало только тогда, когда они открыли собственное производство автомобилей под Тулой, но на деле машины очень хороши и надёжны: ресурс двигателей достигает 400 тыс. км., а модели серии F проходят горячее цинкование, что сегодня делают только немецкие автопроизводители.
Chery
Модели Chery Tiggo 7 и Tiggo 4 китайской сборки проходят обязательную процедуру гальванического цинкования. Конечно, по эффективности она едва ли превзойдёт горячее или холодное цинкование, но на 9-10 лет активной эксплуатации без крупных очагов коррозии рассчитывать можно однозначно.
Реакция Автоваза
Пытаясь угнаться за китайскими конкурентами Автоваз тоже кинулся цинковать свеженькие Lada Vesta, однако ютуб полнится видео, где видны все огрехи производства, и доверять тольяттинским «мастерам» я бы всё же не стал.
| 1. Audi |
| A1 2010-2017 8x Горячая оцинковка (двухсторонняя) |
| A3 2006-2017 8pa (8v) Горячая оцинковка (двухсторонняя) |
| A4 2006-2017 B7 (B8, B9) Горячая оцинковка (в составе односторонняя и двухсторонняя) |
| A5 2007-2017 8t (2 поколение) Горячая оцинковка (двухсторонняя) |
| A6 2006-2017 Горячая оцинковка (в составе односторонняя двухсторонняя) |
| A7 2010-2017 4g ( 2 поколение) Горячая оцинковка (двухсторонняя) |
| A8 2006-2017 D3 (D4) Горячая оцинковка (двухсторонняя) |
| Q3 2011-2017 8u Горячая оцинковка (двухсторонняя) |
| Q5 2008-2017 8r Горячая оцинковка (двухсторонняя) |
| Q7 2006-2017 4l (4m) Горячая оцинковка (двухсторонняя) |
| R8 2007-2017 Gt (Spyder) Горячая оцинковка (двухсторонняя) |
| Rs 3 2011-2017 8pa (8va) Горячая оцинковка (двухсторонняя) |
| Rs 4 2011-2017 4 B8 (B9) Горячая оцинковка (двухсторонняя) |
| Rs 5 2010-2017 8t (F5) Горячая оцинковка (двухсторонняя) |
| Rs 6 2008-2017 C6 (С7) Горячая оцинковка (двухсторонняя) |
| Rs 7 2013-2017 4g Горячая оцинковка (двухсторонняя) |
| Rs Q3 2013-2017 8u Горячая оцинковка (двухсторонняя) |
| S1 2014-2017 8x Горячая оцинковка (двухсторонняя) |
| S3 2013-2016 8v Горячая оцинковка (двухсторонняя) |
| S4 2006-2014 B7 (В8) Горячая оцинковка (двухсторонняя) |
| S5 2008-2017 8t Горячая оцинковка (двухсторонняя) |
| S6 2006-2017 C6 Горячая оцинковка (двухсторонняя) |
| S7 2012-2017 4g Горячая оцинковка (двухсторонняя) |
| S8 2006-2017 D3 (D4) Горячая оцинковка (двухсторонняя) |
| Sq5 2012-2017 8r (2 поколение) Горячая оцинковка (двухсторонняя) |
| Tt 2006-2017 8j Горячая оцинковка (двухсторонняя) |
2. BMW |
| 1 2006-2017 E87 (E81, E82, F20) Гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
| 2 2013-2017 F22 Гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
| 3 2006-2017 E90 (F30) Гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
| 4 2013-2017 F32 Гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
| 5 2006-2017 E60 (F07, G30) Гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
| 6 2006-2017 E63 (F06, G32) Гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
| 7 2006-2017 E65 (F01, G11) Гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
| M3 2006-2017 E46 (F90, F80) Гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
| M4 2013-2017 (F82) Гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
| M5 2006-2017 E60 (F10, F90) Гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
| M6 2006-2017 E63 (F06) Гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
| X1 2009-2017 E84 (F48) Гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
| X3 2006-2017 E83 Гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
| X5 M 2009-2017 E70 (F85) Гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
| X6 2008-2017 E71 (F16) Гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
| X6 M 2009-2017 E71 (F86) Гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
| Z4 2006-2017 E85 (E89) Гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
| Z4 2006-2017 Гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
| M2 2015-2017 F87 Гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
| X2 2017 F39 Гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
| X4 2014-2017 F26 (G02) Гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
3. Chevrolet |
| Aveo 2006-2017 250 (T300) Гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
| Camaro 2008-2017 5 (6) поколение Горячая оцинковка (двухсторонняя) |
| Captiva 2014-2017 1 (2) поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
| Cobalt 2006-2017 2 поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
| Corvette 2006-2017 C7 (C6) Горячая оцинковка (двухсторонняя) |
| Cruze J300 (3 поколение) Гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
| Express 2014-2017 1 поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
| Impala 2014-2017 10 поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
| Malibu 2014-2017 5 поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
| Niva 2014-2017 1 поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
| Orlando 2014-2017 1 поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
| Spark 2014 M300 Гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
| Suburban 2014 Gmt900 Гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
| Tahoe 2014-2017 4 поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
| Tracker 2014-2017 Гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
| Trail Blazer 2014-2017 2 поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
| Traverse 2014-2017 1 (2) поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
| Volt 2014-2015 1 поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
4. Ford |
| C Max 2006-2017 1 (2) поколение Горячая оцинковка (двухсторонняя) |
| Escape 2006-2017 1 (2, 3) поколение Горячая оцинковка (двухсторонняя) |
| Expedition 2006-2017 2 (3, 4) поколение Горячая оцинковка (двухсторонняя) |
| Explorer 2006-2017 3 (4, 5) поколение Горячая оцинковка (двухсторонняя) |
| Fiesta 2006-2017 1 (2, 3) поколение Горячая оцинковка (двухсторонняя) |
| Focus 2006-2017 2 (3) поколение Горячая оцинковка (двухсторонняя) |
| Focus Rs 2006-2017 2 (3) поколение Горячая оцинковка (двухсторонняя) |
| Focus St 2006-2017 2 (3, 4) поколение Горячая оцинковка (двухсторонняя) |
| F Series 2014-2014 106 Горячая оцинковка (двухсторонняя) |
| Ecosport 2006-2017 1 (2) поколение Горячая оцинковка (двухсторонняя) |
| Freestyle 2006-2017 1 поколение Горячая оцинковка (двухсторонняя) |
| Fusion 2006-2012 1 поколение Горячая оцинковка (двухсторонняя) |
| Galaxy 2006-2017 2 поколение Горячая оцинковка (двухсторонняя) |
| Ka 2006-2017 1 (2) поколение Горячая оцинковка (двухсторонняя) |
| Maverick 2006-2007 3 поколение Горячая оцинковка (двухсторонняя) |
| Mustang 2006-2017 5 (6) поколение Горячая оцинковка (двухсторонняя) |
| Mondeo 2006-2017 3 (4, 5) поколение Горячая оцинковка (двухсторонняя) |
| Ranger 2006-2017 2 (3, 4, 5) поколение Горячая оцинковка (двухсторонняя) |
| Taurus 2006-2017 4 (5, 6) поколение Горячая оцинковка (двухсторонняя) |
| Tourneo Connect 2006-2017 1 (2) поколение Горячая оцинковка (двухсторонняя) |
| Transit 2006-2017 5 (6, 7) поколение Горячая оцинковка (двухсторонняя) |
| Transit Connect 2006-2017 1 поколение Горячая оцинковка (двухсторонняя) |
| Tourneo Custom 2012-2017 Горячая оцинковка (двухсторонняя) |
| Gt 2006-2017 1 (2) поколение Горячая оцинковка (двухсторонняя) |
5. Honda |
| Accord 2006-2017 7 (8, 9) поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
| Airwave 2006-2017 1 поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
| Civic 2006-2017 8 (9) поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
| Crosstour 2009-2014 1 поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
| Cr V 2006-2017 3 (4, 5) поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
| Element 2006-2010 1 поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
| Elysion 2006-2013 1 поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
| Fit 2006-2017 1 (2, 3) поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
| Fr V 2006-2009 1 поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
| Hr V 2006-2017 1 (2) поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
| Insight 2006-2014 1 (2) поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
| Inspire 2006-2012 4 (5) поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
| Integra 2006 4 поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
| Jazz 2006-2014 1 (2) поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
| Legend 2006-2010 4 поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
| Mobilio 2006-2008 1 поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
| Odyssey 2006-2017 3 (4, 5) поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
| Partner 2006-2010 2 поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
| Ridgeline 2006-2013 1 поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
| Stepwgn 2006-2014 3 (4) поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
| Stream 2006-2014 2 поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
| Fit Aria 2006-2008 1 поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
| Fit Shuttle 2011-2015 1 поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
| Freed 2008-2014 1 поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
6. Jaguar |
| S Type 2006-2008 1 поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
| F Type 2013-2017 Coupe (Roadster, Coupe) Гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
| X Type 2006-2009 1 поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
| Xe 2014-2017 1 поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
| Xf 2007-2017 X250 (Х260) Гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
| Xj 2006-2017 X308 (Х350, Х358, Х351) Гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
| Xk 2006-2014 X100 (Х150) Гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
| E Pace 2017 1 поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
| F Pace 2016-2017 1 поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
7. Land Rover |
| Defender 2006-2016 1 поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
| Discovery 2006-2017 3 (4, 5) поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
| Freelander 2006-2017 2 поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
| Range Rover 2006-2017 3 (4) поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
| Range Rover Evoque 2011-2015 1 поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
| Range Rover Sport 2006-2017 1 поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
| Defender 90 2007-2016 1 поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
| Range Rover Velar 2017 1 поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
8. Mercedes-Benz |
| A-Класс 2006-2017 W169 (W176) Гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
| AMG GT 2014-2017 Coupe Горячая оцинковка (двухсторонняя) |
| B-Класс 2006-2017 W245 Гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
| C-Класс 2006-2017 W203 (W204, W205) Гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
| Citan 2012-2017 W415 Гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
| CL-Класс 2006-2013 C216 Гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
| CLA-Класс 2013-2017 C117 Гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
| CLC-Класс 2008-2011 Cl203 Гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
| CLK-Класс 2006-2010 W C209 Гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
| E-Класс 2006-2017 W211 (W212, W213) Гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
| CLS-Класс 2006-2017 C219 (C218) Гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
| G-Класс 2006-2017 W463 Гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
| GL-Класс 2006-2016 X164 Гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
| Gla Class 2013-2017 X156 Гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
| Glk Class 2008-2015 X204 Гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
| M-Класс 2006-2015 W164 (W166) Гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
| R-Класс 2006-2015 W251 Гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
| S-Класс 2006-2017 W220 (W221, W222) Гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
| SL-Класс 2006-2017 R230 (R231) Гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
| SLK-Класс 2006-2016 R171 (R172) Гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
| SLR-Класс 2006-2010 C199 Горячая оцинковка (двухсторонняя) |
| Sprinter 2006-2014 W905 (W906) Гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
| V-Класс 2014-2017 W447 Гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
| Vaneo 2006-2014 W414 Гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
| Viano 2006-2014 W639 Гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
| Vito 2006-2017 W639 (W447) Гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
| Glc Class 2015-2017 X253 Гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
| Gle Class 2015-2017 W166 (V167) Гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
| Gls Class 2015-2017 X166 (X167) Гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
| Slc Class 2016-2017 R172 Гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
| X Class 2017 1 поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
9. Mitsubishi |
| Asx 2010-2017 1 поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
| Colt 2006-2013 Z30 Гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
| Delica 2007-2017 5 (6) поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
| Eclipse 2006-2011 4g Гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
| Galant 2006-2013 9 поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
| Grandis 2006-2011 1 поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
| L200 2006-2017 4 (5) поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
| Lancer 2006-2017 6 поколение, (X) Гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
| Lancer Evolution 2006-2014 9 (10) поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
| Mirage 2012-2016 6 поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
| Montero 2006-2014 3 (4) поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
| Outlander 2006-2017 1 (3) поколение, (XL) Гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
| Pajero 2006-2017 3 (4) поколение (Mini H53, Pinin 1 поколение, Sport 1 поколение) Гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
| Challenger 2006-2015 1 (2) поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
| Endeavor 2006 1 поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
| Freeca 2006-2009 1 поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
| I 2006-2013 1 поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
| L400 2006 1 поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
| Minica 2006-2011 8 поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
| Proudia 2012-2016 2 поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
| Raider 2006-2009 1 поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
| Space Gear 2006-2007 1 поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
| Triton 2006-2017 2 (3) поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
| Xpander 2017 1 поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
| Eclipse Cross 2017 1 поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
10. Porsche |
| 911 2006-2017 Carrera Гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
| 918 2013-2015 Spyder Горячая оцинковка (двухсторонняя) |
| Cayenne 2007-2017 9 Горячая оцинковка (двухсторонняя) |
| Cayman 2008-2017 981c (982) Горячая оцинковка (двухсторонняя) |
| Macan 2013-2017 1 поколение Горячая оцинковка (двухсторонняя) |
| Panamera 2009-2017 970 Горячая оцинковка (двухсторонняя) |
11. Renault |
| Espace 2006-2017 4 (5) поколение Горячая оцинковка (односторонняя) |
| Renault Logan 2008-2017 2 поколение Гальваническая оцинковка (односторонняя) |
| 11. Renault |
| Alhambra 2006-2017 1 (2) поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
| Altea 2006-2014 1 поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
| Cordoba 2006-2008 3 поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
| Exeo 2009-2012 1 поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
| Ibiza 2006-2017 3 (4, 5) поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
| Leon 2006-2017 2 (3) поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
| Toledo 2006-2017 2 (3, 4) поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
| Ateca 2016-2017 1 поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
| Mii 2011-2017 1 поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
| Arona 2017 1 поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
12. Toyota |
| Auris 2006-2017 1 (2) поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
| Avensis 2006-2017 2 (3) поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
| Caldina 2006-2007 3 поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
| Camry 2006-2017 Xv40 (Xv50, Xv70) Гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
| Celica 2006 7 поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
| Corolla 2006-2017 E130 (E140, E150, E160) Гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
| Crown 2006-2017 S180 (S200, S210) Гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
| Estima 2006-2017 2 (3) поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
| Hiace 2006-2017 h300 Гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
| Highlander 2006-2017 1 (2, 3) поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
| Hilux 2006-2017 7 (8) поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
| Hilux Surf 2006-2009 4 поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
| Land Cruiser 2006-2017 J100 (J200) Гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
| Land Cruiser Prado 2010-2017 J150 Гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
| Mark 2 2006-2007 X110 Гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
| Prius 2006-2017 2 (3, 4)поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
| Rav4 2009-2017 3 (4, 5) поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
| Sienna 2006-2017 2 (3)поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
| Town Ace 2006-2017 4 (5) поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
| Tundra 2006-2017 1 (2) поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
| Venza 2008-2017 1 поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
| Vitz 2006-2016 Xp90 (Xp130) Гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
| Yaris 2006-2017 Xp9 (Xp130, Xp150) Гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
| Aygo 2006-2017 1 (2) поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
| 4Runner 2006-2017 4 (5) поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
| Avanza 2006-2017 1 (2, 3) поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
| Aqua 2011-2017 1 поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
| Allion 2006-2017 1 (2) поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
| Avalon 2006-2017 3 (4) поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
| Alphard 2006-2017 1 (2, 3) поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
| Bb 2006-2016 2 поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
| Blade 2006-2012 1 поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
| Belta 2006-2012 1 поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
| Celsior 2006 F30 Гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
| Esquire 2014-2017 1 поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
| Etios 2010-2017 1 поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
| Harrier 2006-2017 2 (3) поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
| Ipsum 2006-2009 M20 Гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
| Iq 2008-2011 1 поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
| Kluger 2006-2013 Xu20 (Xu40) Гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
| Lite Ace 2006-2016 5 (6) поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
| Passo 2006-2017 C10 (С30, 3 поколение) Гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
| Tacoma 2006-2017 2 (3) поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
| Rush 2006-2016 1 поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
| Fortuner 2006-2017 1 (2) поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
13. Volkswagen |
| Amarok 2010-2017 1 поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
| Beetle 2006-2017 2 поколение (А5) Гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
| Caddy 2006-2017 3 (4) поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
| Caravelle 2006-2017 5 (Т6) Гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
| Crafter 2006-2017 1 (2) поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
| Golf 2006-2017 4 (5, 6, 7)поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
| Jetta 2006-2017 5 (6) поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
| Multivan 2006-2017 T5 (Т6) Гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
| New Beetle 2006-2010 1 поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
| Passat 2006-2017 B6 (В7, В8) Гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
| Passat Cc 2008-2017 1 поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
| Phaeton 2006-2017 1 поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
| Pointer 2006-2008 2 поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
| Polo 2006-2017 4 (5) поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
| Scirocco 2008-2017 3 поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
| Sharan 2006-2015 1 (2) поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
| Tiguan 2007-2017 1 (2) поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
| Touareg 2006-2017 1 (2) поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
| Touran 2006-2017 1 (2) поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
| Transporter 2006-2017 T5 (Т6) Гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
| Clasico 2011-2016 1 поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
| California 2006-2017 T5 (Т6) Гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
| Eos 2006-2015 1 поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
| Fox 2006-2011 2 (3) поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
| Gol 2006-2017 G4 (G5, G6) Гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
| Lavida 2008-2015 1 (2) поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
| Magotan 2007-2016 1 поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
| Parati 2006-2012 4 поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
| Rabbit 2006-2009 2 поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
| Routan 2008-2012 1 поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
| Suran 2010-2017 1 поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
| Saveiro 2006-2013 4 (5) поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
| Sagitar 2006-2017 1 (2) поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
| Teramont 2017 1 поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
| T Roc 2017 1 поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
| Voyage 2008-2016 1 поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
| Up 2012-2017 1 поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
14. Volvo |
| C30 2006-2014 1 поколение |
| C70 2006-2013 2 поколение Горячая оцинковка (двухсторонняя) |
| S40 2006-2012 2 поколение Горячая оцинковка (двухсторонняя) |
| S60 2006-2017 1 (2, 3) поколение Горячая оцинковка (двухсторонняя) |
| S80 2006-2017 2 поколение Горячая оцинковка (двухсторонняя) |
| V40 2012-2017 2 поколение Горячая оцинковка (двухсторонняя) |
| V50 2006-2012 1 поколение Горячая оцинковка (двухсторонняя) |
| V60 2010-2017 1 поколение Горячая оцинковка (двухсторонняя) |
| V70 2006-2017 2 (3) поколение Горячая оцинковка (двухсторонняя) |
| Xc60 2008-2017 1 (2) поколение Горячая оцинковка (двухсторонняя) |
| Xc70 2007-2017 3 поколение Горячая оцинковка (двухсторонняя) |
| Xc90 2006-2017 1 (2) поколение Горячая оцинковка (двухсторонняя) |
| S90 2016-2017 2 поколение Горячая оцинковка (двухсторонняя) |
| Xc40 2017 1 поколение Горячая оцинковка (двухсторонняя) |
15. Mazda |
| 2 Dj 2017 Гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
| 3 Bm 2017 Гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
| Cx 5
|
| Cx 9 2017 2 поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
| Demio Dj 2017 Гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
| Mx 5 Rf 2017 Гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
| Biante 2017 1 поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
| Carol 2017 7 поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
| Cx 3 2017 1 поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
| Cx 8 2017 1 поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
| Flair 2017 1 поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
| Flair Crossover 2017 1 поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
Машины с оцинкованным кузовом
Автомобили с оцинкованным кузовом: список марок, моделей
Менять автомобили раз в несколько лет может позволить себе не каждый, а как купить машину, которая стоя на улице не поржавеет, знает еще меньшее количество людей.
Поэтому, если решили уже копить деньги на покупку машины, то стоит заранее узнать о том, какие встречаются автомобили с оцинкованным кузовом. Заранее купив такую машину, вы обезопасите себя от разрушения кузова авто. Даже через 5-10 лет с этим проблемы будут минимальными.
Теперь рассмотрим, какие есть способы заводского оцинкования кузова:
- Горячий. Считается лучшим типом оцинкования. Обеспечивается наилучшая коррозионная стойкость любой модели автомобиля.
- Гальванический. Относиться к хорошим типам оцинковки. На кузов хорошо ложиться грунт и краска после такой обработки.
- Цинкрометалл. Этим способом обеспечиваются посредственные антикоррозионные свойства.
- Холодное оцинкование. Некоторые модели машин покрываются и таким способом. Он дешев, слабо противостоит коррозии.
Когда на кузове появляются глубокие царапины, то в первую очередь страдает цинк, металл же не ржавеет. В этом основное преимущество рассматриваемых авто.
Выбор машины в автосалоне
Когда вы смотрите разные марки машин, блуждая по автосалонам, то узнать, оцинкован кузов или нгет, можно прямо на месте. Загляните в техническую документацию конкретной модели, если там указан термин «полная оцинковка», то только в этом случае весь кузов покрыт цинком и защищен от воздействия коррозии. Рассмотрим, какие еще существуют способы обработок:
- Частичная. Обработка сварных швов и уязвимых мест кузова (днище, пороги, двери).
- Обработка узловых соединений. Цинком покрываются только места штамповок, крепежей, сварных швов между участками кузова.
Также учитывайте, что независимо от выбранной вами модели автомобиля, при покупке на оцинкованный кузов обязательно должен быть гарантийный талон. Почти все производители, даже китайские, дают гарантию на оцинкованный кузов машины, причем достаточно большую. Этот документ дает право на предъявление претензий к дилеру, в случае, если машина начнет ржаветь в период гарантийного срока.
Модели автомобилей с оцинкованным кузовом
Теперь рассмотри конкретные марки и модели автомобилей с оцинкованными кузовами. Список получится достаточно обширным, поэтому мы классифицируем машины так же и по способу нанесения антикоррозионного материала.
Горячий метод оцинковки
Впервые этот метод был использован в далеком прошлом компанией Volkswagen, они же используют его и по сей день. Помимо VW так обрабатывают кузова еще Audi, Porsche, Volvo, а также масса других автопроизводителей. Учитывая стоимость обработки машины таким методом, нужно напомнить, что ей подвергается достаточно дорогие модели премиум и бизнес класса. Список марок автомобилей, в модельном ряду которых есть модели с полностью оцинкованным кузовом по горячему методу:
- Порше (первая из моделей с таким кузовом – знаменитая Porsche 911).
- Ауди.
- Вольво.
- Форд.
- Шевроле (Lacetti).
- Опель (Astra и Vectra).
Первым серийным авто с полностью оцинкованным кузовом стала знаменитая Audi 80.
После нее большинство машин этой компании шли с обязательным антикоррозионным покрытием. В зависимости от марки покрытие могло обладать толщиной от 2 до 10 мкм.
Тест
Покрытие без оцинковки
Гальванический метод обработки
Гальваническая обработка кузова цинком отличается от предыдущего способа меньшей себестоимостью. Чаще такой метод встречается в Американских и Японских машинах, немного реже в Европейских. За счет снижения стоимости обработки значительно снизилась и надежность такой обработки. Покрытие не давал 100% гарантии защиты. Европейские производители и вовсе решили пойти своим путем, используя выработанную новую технологию. Список технологических операций, которые проводят концерны BMW и Mercedes:
- Для изготовления кузова используется высоколегированная сталь, максимально исключаются вредные примеси.
- Гальваническим методом наноситься от 9 до 15 мкм цинка.
- Сверху кладется толстый слой грунта и краски. Поверхность обладает высокой адгезией, поэтому лакокрасочное покрытие ложиться достаточно надежно.
Список автомобилей
Теперь рассмотрим, какие машины покрываются классическим гальваническим методом:
- Alfa Romeo.
- Mitsubishi
- Skoda (Octavia, Fabia).
- Toyota.
- Honda (Legend).
- Lexus
- Renault (Logan).
- Peugeot.
- Chrysler (модель 300).
- Cadillac.
Особого внимания заслуживают модели машин от Toyota. Так как ранее компания уделяла мало внимание антикоррозионной обработке, то теперь слой цинка в узловых соединениях, порогах и дверях присутствует в большинстве машин.
Автомобили отечественного производства
В плане отечественного автомобилестроения все несколько проще. Если оцинкованные автомобили и производились, то делали их из листовой заграничной стали. В нынешнее время на заводах АвтоВАЗ кузова делаются из стали местного производства. Кузовные элементы подвергаются холодному оцинкованию и потом уже используются в сборке машины.
Также применяется метод катафорезной обработки
К примеру, углубившись в техническую документацию, можно обнаружить, что у автомобиля ВАЗ 2110 имеется 47 оцинкованных деталей, которые составляют 50% веса машины.
Автомобили, выпускаемые на заводе ИЖ, и продукция Ульяновского автомобильного завода так же могут похвастаться холодным оцинкованием кузовных элементов. Автомобили повышенной проходимости УАЗ после такой обработки служат дольше. Аналогичные варианты автомобилей, производимые ранее, не могут похвастаться долговечностью, которой обладают современные варианты машин с оцинкованным кузовом.
autolirika.ru
Автомобили с оцинкованным кузовом — ТОП-5 русских авто и иномарок
Независимо от применяемой технологии, а их может быть несколько, начиная с частичного горячего цинкования и заканчивая цинковыми грунтовками, покрытие кузова автомобиля цинком резко повышает его стойкость к коррозии.
Железо и цинк образуют гальваническую пару, при попадании на которую электролита разрушаться будет цинк, а не кузовные железные детали.
Содержание статьи:
В роли электролита может выступить вода в любом виде. Цинковое покрытие имеют многие кузова машин, как отечественного производства, так и иномарок.
Российские автомобили
Использовать современные технологии в ходе производства авто могут не только зарубежные компании, но и отечественные. Так фирмы марок ВАЗ и УАЗ тоже начали в ходе сборки различных моделей покрывать кузова слоем цинка.
Но не все так хорошо, как кажется. Цинкованию могут подвергаться только отдельные детали машин, а для полной обработки кузова используется специальный грунт, в котором присутствуют лишь частички цинка, такой защиты хватает максимум на 5 лет.
Лада Веста
Все навесные панели кузова оцинкованы с двух сторон, причём наиболее эффективным способом горячего цинкования. Только в скрытых полостях, не имеющих прямого контакта с окружающей средой, ограничились нанесением цинкосодержащей катафорезной грунтовки.
Проведённые независимые испытания показали, что Веста противостоит коррозии наилучшим образом среди отечественных автомобилей. Даже после искусственного нарушения внешних покрытий, защищённый цинком металл успешно сопротивлялся ржавчине в условиях камеры соляного тумана.
Лада X-RAY
Машина производится практически по той же передовой технологии, что и Лада Веста. Не оцинкованы только панели крыши. Тем не менее, на тестах крыша Икс-рея показала результаты лучшие, чем у многих иномарок.
Благодаря общему количеству цинка на кузове, который и формирует гальваническую защиту, а также цинкосодержащей грунтовке.
Лада Гранта
Треть по массе кузовных деталей в этой модели Лады оцинковано. А от этого количества три четверти — с применением самого надёжного двустороннего горячего нанесения цинка. Поверх всех деталей также наносится грунтовочное покрытие катафорезным методом.
Лада Ларгус
У этого автомобиля из оцинкованной стали изготавливаются лишь некоторые элементы кузова, чаще всего страдающие от коррозии. Это передние крылья, панели дверей, капот и крыша.
Все сварные швы подвергаются дополнительному холодному цинкованию. Поэтому цинковую защиту машины можно считать вполне удовлетворительной.
Лада Калина
Утверждается, что у автомобиля до 38% поверхностей оцинковано. Защищены крылья, двери, крышки багажника и капота, днище автомобиля, кроме силовых лонжеронов.
Технология защиты не самая передовая, но цинк применяется достаточно широко.
Неповреждённые в ДТП кузова машин сопротивляются коррозии вполне успешно.
Зарубежные автомобили
Что касается иномарок, то здесь подвергаться оцинковке кузова в авто начали много лет назад. Посмотрите, сколько зарубежных машин ездит по нашим дорогам до сих пор, несмотря на то, что с момента производства авто прошло уже более 20 лет.
Ауди А6
Премиальное подразделение концерна Фольксваген, выпускающее автомобили под маркой Ауди, исторически первым в мире стало применять полную горячую оцинковку кузовов.
В России даже ходит миф, что три буквы ZZZ в составе их VIN-номеров обозначает «тройное цинкование».
Это не более чем легенда, но машины действительно полностью защищены по самой лучшей технологии горячей оцинковки.
И многолетней гарантией на кузов дело не ограничивается, машины продолжают сопротивляться ржавчине и после её формального окончания.
Фольксваген Гольф
Эти автомобили, независимо от поколения, считаются одними из самых надёжных, что подкрепляется теми же методиками обороны кузовных деталей от коррозии.
Несмотря на более низкий класс машин, репутация у них не хуже, чем у Ауди. Применена двусторонняя защита цинком всех деталей, кузова не боятся повреждений лакокрасочного покрытия.
Опель Астра, начиная с поколения H
Фирма ответственно подошла к критике своих автомобилей ранних годов выпуска по поводу преждевременного появления сквозной коррозии.
Полная двусторонняя оцинковка была внедрена поэтапно, на последних машинах Вектра C, а потом и на Астрах.
Одновременно была значительно увеличена гарантия на кузов. По её величине и можно судить о степени защиты. Точных сведения фирма традиционно не приводит, хотя и известно, что это горячий двусторонний метод.
БМВ и Мерседес
Эти компании применяют гальванический тип покрытия кузовов цинком. Метод не самый совершенный, но приводит к неплохим результатам, поскольку у данных фирм он сочетается с применением специальной стали для кузовов, изначально стойкой к коррозии.
Премиальный характер брендов обеспечивает одинаковый уровень защиты для всех моделей, независимо от их класса.
Шевроле Лачетти
Машина далеко не самая престижная и дорогая, но на ней по воле ответственно подошедшего к качеству производителя была применена полная оцинковка кузова.
Результат известен владельцам – дешёвый автомобиль, вопреки ожиданиям, не гниёт. Хороший пример для многих других брендов.
Резюмируя, можно сделать вывод, что на сегодняшний день, практически все новые автомобили имеют оцинковку кузова, где-то она выполнена качественно, где-то это только частичная обработка. Другое дело, что производители дают гарантию на работу узлов и механизмов сроком не более 5 лет, а за это время кузов уж точно сгнить не должен.
autovogdenie.ru
| Audi 100 C3 1986, 1987, 1988 | Частичная горячая оцинковка (односторонняя) |
| Audi 100 C4 1988-1994 (все модификации) | Частичная горячая оцинковка (односторонняя) |
| Audi A1 8x 2010-2019 | Полная горячая оцинковка (двухсторонняя) |
| Audi A5 8t 2007-2016 и 2 2016-2019 | Полная горячая оцинковка (двухсторонняя) |
| Audi Allroad C5 2000 | Частичная горячая оцинковка (односторонняя) |
| Audi Allroad C5 2001-2005 | Полная горячая оцинковка (двухсторонняя) |
| Audi Q3 8u 2011-2019 | Полная горячая оцинковка (двухсторонняя) |
| Audi R8 (все модификации) | Полная горячая оцинковка (двухсторонняя) |
| Audi Rs-6 (все модификации) | Полная горячая оцинковка (двухсторонняя) |
| Audi S2 | Частичная горячая оцинковка (односторонняя) |
| Audi S6 C4 и C5 | Частичная горячая оцинковка (односторонняя) |
| Audi S6 C6 и C7 | Полная горячая оцинковка (двухсторонняя) |
| Audi Tt 8n | Частичная горячая оцинковка (односторонняя) |
| Audi Tt 8j и 8s | Полная горячая оцинковка (двухсторонняя) |
| Audi A2 8z 1999-2000 | Частичная горячая оцинковка (односторонняя) |
| Audi A2 8z 2001-2005 | Полная горячая оцинковка (двухсторонняя) |
| Audi A6 (все модификации) | Полная горячая оцинковка (двухсторонняя) |
| Audi Cabriolet B4 | Частичная горячая оцинковка (односторонняя) |
| Audi Q5 | Полная горячая оцинковка (двухсторонняя) |
| Audi Rs-3 | Полная горячая оцинковка (двухсторонняя) |
| Audi Rs-7 | Полная горячая оцинковка (двухсторонняя) |
| Audi S3 8l | Частичная горячая оцинковка (односторонняя) |
| Audi S3 8v | Полная горячая оцинковка (двухсторонняя) |
| Audi S7 | Полная горячая оцинковка (двухсторонняя) |
| Audi 80 B3 и B4 | Частичная горячая оцинковка (односторонняя) |
| Audi A3 8l | Частичная горячая оцинковка (односторонняя) |
| Audi A3 8p, 8pa, 8v | Полная горячая оцинковка (двухсторонняя) |
| Audi A7 | Полная горячая оцинковка (двухсторонняя) |
| Audi Coupe 89 | Частичная горячая оцинковка (односторонняя) |
| Audi Q7 | Полная горячая оцинковка (двухсторонняя) |
| Audi Rs-4, Rs-5 | Полная горячая оцинковка (двухсторонняя) |
| Audi Rs-q3 | Полная горячая оцинковка (двухсторонняя) |
| Audi S4 C4 и B5 | Частичная горячая оцинковка (односторонняя) |
| Audi S4 B6, B7 и B8 | Полная горячая оцинковка (двухсторонняя) |
| Audi S8 D2 | Частичная горячая оцинковка (односторонняя) |
| Audi S8 D3, D4 | Полная горячая оцинковка (двухсторонняя) |
| Audi 90 | Частичная горячая оцинковка (односторонняя) |
| Audi A4 | Полная горячая оцинковка (двухсторонняя) |
| Audi A8 | Полная горячая оцинковка (двухсторонняя) |
| Audi Q8 | Полная горячая оцинковка (двухсторонняя) |
| Audi Quattro после 1986 | Частичная горячая оцинковка (односторонняя) |
| Audi S1, S5, Sq5 | Полная горячая оцинковка (двухсторонняя) |
| BMW 1, 2, 3 E90 и F30, 4, 5 E60 и G30, 6 после 2003 года, 7 после 1998 года, M3 после 2000 года, M4, M5 после 1998 года, M6 после 2004, X1, X3, X5, X6, Z3 после 1998 года, Z4, M2, X2, X4 | Полная гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
| BMW 8, Z1, Z8 | Частичная гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
| Chevrolet Astro после 1989, Cruze 1, Impala 7 и 8, Niva 2002-2008, Suburban Gmt400 и 800, Avalanche дорестайлинг | Частичная гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
| Chevrolet Captiva, Cruze J300 и 3, Impala 9 и 10, Niva 2009-2019, Suburban Gmt900, Avalanche послерестайлинг | Полная гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
| Chevrolet Aveo, Epica, Lacetti, Orlando, Blazer 5, Cobalt, Evanda, Lanos, Camaro 5 и 6, Spark, Trail-blazer | Полная гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
| Chevrolet Blazer 4, Camaro 4 | Частичная гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
| Chevrolet Corvette C4 и C5 | Частичная горячая оцинковка (односторонняя) |
| Chevrolet Corvette C6 и C7 | Полная горячая оцинковка (двухсторонняя) |
| Fiat 500, 600, Doblo, Ducato, Scudo, Siena после 2000 года, Stilo | Частичная гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
| Fiat Brava и Bravo до 1999 года, Tipo 1995 года | Холодная оцинковка узловых соединений |
| Ford Explorer, Focus, Fiesta, Mustang, Transit после 2001 года, Fusion, Kuga | Полная горячая оцинковка (двухсторонняя) |
| Ford Escort, Scorpio, Sierra | Частичная горячая оцинковка (односторонняя) |
| Honda Accord, Civic, Cr-v, Fit, Stepwgn, Odyssey после 2005 года | Полная гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
| Hyundai Accent, Elantra, Getz, Grandeur, Santa-fe, Solaris, Sonata, Terracan, Tucson после 2005 года | Частичная холодная оцинковка |
| Hyundai Galloper | Холодная оцинковка узловых соединений |
| Infiniti Qx30, Q30, Q40 | Полная гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
| Infiniti M-series до 2006 года | Частичная холодная оцинковка |
| Jaguar F-type Coupe, Roadster | Полная горячая оцинковка (двухсторонняя) |
| Jaguar S-type после 2007 года, Xe, E-pace | Полная гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
| Land Rover Defender, Freelander, Range-rover после 2007 года | Полная гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
| Mazda 5, 6, Cx-7 после 2006 года, Cx-5, Cx-8 | Полная гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
| Mercedes-Benz A-class, C-class, E-class, Vito, микроавтобус Sprinter после 1998 года, B-class, M-class, X-class, Gls-class | Полная гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
| Mitsubishi Galant, L200, Lancer, Montero, Pajero с 2000 года, Asx, Outlander | Полная гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
| Nissan Almera с 2012 года, March, Navara, X-trail с 2007 года, Juke | Полная гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
| Opel Astra, Corsa, Vectra, Zafira с 2008 года | Полная гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
| Porsche 911 с 1999 года, Cayenne, 918, Carrera-gt | Полная горячая оцинковка (двухсторонняя) |
| Porsche 959 | Частичная гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
| Renault Megane, Scenic, Duster, Kangoo | Частичный цинкрометалл |
| Renault Logan | Полная гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
| Seat Altea, Alhambra, Leon, Mii | Полная гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
| Skoda Octavia с 1999 года, Fabia, Yeti, Rapid | Полная гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
| Toyota Camry с 2001 года, Corolla с 1991 года, Hilux и Land-cruiser с 2000 года | Полная гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
| Volkswagen Amarok, Golf, Jetta, Tiguan, Polo, Touareg | Полная гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
| Volvo C30, V40, V60, V70, V90, S90, Xc60 | Полная горячая оцинковка (двухсторонняя) |
| Lada Kalina, Priora, Ваз-2111, 2112, 2113, 2114, 2115 с 2009 года, Granta, Largus | Частичная холодная оцинковка |
| Ваз-Ока, 2104, 2105, 2106, 2107, 2108, 2109, 2110 с 1999 года | Холодная оцинковка узловых соединений |
swapmotor.
ru
Типы оцинковки кузова — Рамблер/авто
Кузов автомобиля делается в основном из стали. А сталь — это такая штука, которая довольно быстро ржавеет. Чтобы замедлить этот процесс, кузов красят и покрывают лаком. Но краска — вещь ненадежная: мелкая авария, сухие ветки кустов или скол, и вот уже краски нет, а кузов ничем не защищен. Поэтому придумали оцинковку.
Панацея тонким слоем
Оцинковка — это когда сталь покрывают тонким слоем цинка. Делать это можно разными способами. Одни способы лучше, другие хуже — об этом через пару абзацев.
Надо понимать, что оцинковка не гарантирует того, что кузов не будет ржаветь. Есть такие типы оцинковки, которые являются оцинковкой только на словах, так сказать, для рекламы и в маркетинговых целях. Но даже хорошая качественная оцинковка не спасет от коррозии, она лишь отсрочит момент начала ржавления стали.
Дело в том, что, когда кузов остается без краски и лака (например, в месте скола), коррозия начинает разрушать цинк, а не сталь, ржавчина не появляется.
Но это только до поры до времени, потому что когда цинк разрушается — а рано или поздно он разрушится, — коррозия приступает уже к разрушению стали.
То, как долго скол будет без ржавчины, зависит от многих факторов, а не только от качества и толщины цинкового слоя. Например, от влажности и температуры. В среднем скорость разрушения активного цинкового слоя составляет от 1 до 6 мкм в год, а толщина цинкового покрытия на разных машинах колеблется от 2 до 15 мкм. Быстрее коррозия происходит там, где влажно. Или, например, под налипшей грязью.
Горячая оцинковка
Теперь о типах антикоррозийной обработки. Самая лучшая оцинковка — это горячая оцинковка. При таком способе кузов опускают в ванную с горячим (от 500 до 4000 градусов по Цельсию) цинком. Слой цинка обычно получается около 10-15 мкм. Так оцинковывают в основном дорогие машины и то не все, потому что это достаточно сложный и дорогой процесс. Гарантия на кузова, оцинкованные таким способом, составляет обычно от 15 лет.
А раз только гарантия такая, кузов можно считать почти вечным. Примеры машин с горячей оцинковкой: большинство современных моделей Porsche, Audi, Ford, Volvo.Гальваническая оцинковка
Второй способ оцинковки — это гальваническая оцинковка. Она дешевле и распространеннее. Большинство оцинкованных машин оцинкованы именно таким способом. Кузов опускается в цинкосодержащий электролит, через который пропускают ток. В результате получается очень равномерная оцинковка слоем от 2 до 10 мкм. Гарантия от коррозии на такой кузов обычно в районе 10-12 лет. Таким способом оцинковки пользуются почти все производители не бюджетных машин: Opel, Toyota, Mazda, Volkswagen, Mitsubishi, Chevrolet, Nissan*Холодная оцинковка
Такой вид оцинковки получил широкое распространение не так уж и давно. Примерно в тот же период, когда балом стали править не инженеры, а маркетологи.
Технология заключается в подмешивании в грунт высокодисперсного цинкового порошка. Оцинкованным кузов в данном случае можно считать лишь формально, потому что цинк, по сути, не на кузове, а в грунте.
Нет грунта (если царапина до металла) — нет защиты. Антикоррозийная защита такой «оцинковки» очень небольшая. Большой гарантии на кузов производитель в данном случае не дает, ограничивается обычно общей гарантией ЛКП. Таким способом оцинковываются по большей части бюджетные автомобили: Renault Logan, Lifan, Chery, Great Wall, Hyundai, Renault Logan, УАЗ, ВАЗ.Цинкрометалл
Данный вид оцинковки встречается редко и только среди небольшого числа недорогих моделей. Суть метода заключается в том, что цинковым грунтом покрывается сталь на стадии проката. Защитные свойства такого способа оцинковки нельзя назвать выдающимися. Особенно плохая защита будет в местах, где влажно и после аварий и повреждений. Таким способом оцинкованы в основном машины марки Kia, Renault.Важно и то, какая обработка была у кузова: полная, частичная или только узловых соединений. Естественно, что лучше всего, когда оцинкован весь кузов целиком. Но для производителя бюджетных автомобилей и моделей это дорого, поэтому их часто цинкуют частично.
Например, только крылья, пороги.
Совсем уж экономичные автопроизводители, которые кроят каждую копеечку, цинкуют только узловые соединения (сварочные швы и крепления, например).
Как видите, оцинковка оцинковке рознь, и по каждой конкретной модели требует уточнения. В интернете можно найти информацию о том, как и в какие годы выпуска цинковалась так или иная модель (и цинковалась ли вообще). Иногда, например, в случае с «Логаном», в первые годы оцинковка была частичной, а потом полной.
В общем, из всего этого следует сделать два вывода. Первый — ржавеют даже оцинкованные машины. Причем ржавеют с разной скоростью в зависимости от погоды, заботливости владельца, температуры, внешних воздействий типа реагентов и грязи и так далее.
Второй вывод — не надо верить заявлением маркетологов о том, что кузов оцинкован. Оцинкован он может быть чисто формально, и надо смотреть на факты — на способ оцинковки и на гарантию производителя на кузов. Чем больше гарантия, тем лучше, вероятно, оцинкован кузов.
*Информация собрана из открытых источников и может содержать неточности. Способ оцинковки может меняться от года к году, от завода к заводу, от модели к модели. Для получения точной информации нужно искать информацию по конкретной модели, году выпуска и заводу.
Новости авто: В РФ продан первый автомобиль с электронным ПТС На колесах: Названы самые популярные в России цвета автомобилей
auto.rambler.ru
Авто с оцинкованным кузовом — список русских автомобилей и иномарок » АвтоНоватор
Внешний вид автомобиля играет ключевую роль при выборе автомобиля. Если кузов покрыт очагами коррозии, то никто уже не обращает внимания на то, что находится под капотом и какая у автомобиля комплектация. Каждые несколько лет менять авто может себе позволить не каждый, а как выбрать машину, которая не начнёт сразу ржаветь на улице, знает ещё меньше автомобилистов. Знать список популярных отечественных и зарубежных моделей с оцинкованным кузовом не помешает. Их преимущество в стойкости к коррозии, металл с защитным оцинкованным покрытием защищен минимум на 5 лет, а в зависимости от метода нанесения и толщины цинка, который использует производитель, этот срок может увеличиваться на несколько десятков лет.
После обработки кузов приобретает устойчивость к незначительным механическим повреждениям, на локальном уровне проявляются свойства самовосстановления (для дорогостоящих методик).
Популярные российские автомобили с оцинкованным кузовом: список
Список автомобилей российского производства с кузовом, покрытым слоем цинка, небогат. Из производителей этим занимаются только Волжский автозавод (ВАЗ) и автопроизводитель из Ульяновска (УАЗ). Для удешевления стоимости некоторые модели оцинкованы только частично, т. е. защищены только отдельные детали. Для полной обработки применяется недорогое катафорезное грунтование кузова с добавлением частичек цинка. Защита эффективная, но не способна защитить металл больше чем на 5 лет. Более того, применяется односторонняя оцинковка, когда обрабатывается только наружная сторона, внутренняя покрывается грунтовкой и окрашивается.
ВАЗ 2110
Первая модель ВАЗ с частичной обработкой от коррозии с помощью цинка
На 10-м семействе защиту кузова от коррозии методом холодной оцинковки начали применять с 1999 года.
Обработке подвергались узловые соединения, т. е. места сварочных швов, креплений и других элементов. Коррозия кузова начиналась быстро, ведь защита металла практически отсутствовала.
Лада Калина 1 поколение
Первое поколение автомобилей семейства Калина в кузове универсал
Первые Калины были частично оцинкованы, общий процент обработанных поверхностей составляет около 50%. К ним относятся все навесные детали (двери, крышка багажника и капота), днище и передние колёсные арки.
Лада Калина 2-е поколение
Второе поколение семейства Калина в кузове хэтчбек
Первые выпуски Калины 2 по площади оцинковки не отличались от первого «ягодного» семейства ВАЗ. Более поздние модели имеют полностью оцинкованный кузов, без обработки остались лонжероны спереди и сзади, крыша и капот. Стоит учитывать, что выбранный метод обработки не даёт 100% гарантии защиты от коррозии.
Лада Ларгус
Новая модель Лада Ларгус с облицовкой от Весты
Клон Рено Логан в кузове универсал от ВАЗ тоже оцинкован лишь частично.
Обработаны передние крылья, пороги, крышка багажника и двери.
Лада Гранта
Гранта седан, авто с качественной оцинковкой
Лада Гранта в кузове седан на 30% изготавливается из оцинкованной стали. При этом часть металла подвергается дополнительно обработке горячим цинком с двух сторон. Гранта в кузове лифтбек дополнительно защищена со стороны днища.
Лада Веста
Флагман ВАЗ с оцинкованным кузовом
Флагман российского автопрома стал первым автомобилем ВАЗ с двусторонней оцинковкой кузова, за исключением крыши у седана (универсал обработан полностью). Днище и пороги без защиты цинка.
Лада X-ray
Кроссовер X-ray на базе Весты
Кроссовер от АвтоВАЗа оцинкован с двух сторон, не обрабатывается только крыша и днище.
УАЗ
Отечественный внедорожник УАЗ Патриот с лучшей оцинковкой
У Ульяновского автозавода частичной холодной оцинковке подвергались автомобили УАЗ Патриот, выпущенные с 2013 года. Начиная с 2014 года Патриот обрабатывается гальваническим методом (кузов погружается полностью в цинковую ванну), что даёт отличную защиту от коррозии.
На всех без исключения моделях применяется холодная оцинковка и катафорезное грунтование, что позволяет дать гарантию до 6 лет. Технологии с каждым днём совершенствуются, толщина защитного покрытия увеличивается. Пока самым защищённым от появления ржавчины автомобилем остаётся УАЗ Патриот (из отечественных производителей), но АвтоВАЗ не отстаёт.
Популярные модели и марки зарубежных автомобилей с оцинковкой
Далеко не все иномарки бюджетного класса могут похвастаться наличием качественного цинкового покрытия. Начнём с корейского автопрома.
Киа Рио
Последнее поколение КИА РИО
Семейство Рио начали частично обрабатывать кузов цинковым покрытием с 2005 года. При этом использовался самый некачественный способ нанесения частиц цинка во время проката стали (цинкрометалл). С 2011 года днище и скрытые полости дополнительно обрабатываются антикоррозийными составами. Такой же обработке подвергаются другие популярные модели (Cerato, Ceed, Picanto).
Hyundai Solaris
Hyundai Solaris в кузове седан
Кузов популярной модели обработан холодной оцинковкой частично, т. е. только крылья, кузов (исключая днище, крышу) и навесные детали.
Ford Focus
Ford Focus 4 в кузове хэтчбек
Форд Фокус защищён от коррозии методом горячей односторонней оцинковки начиная с 1998 года. Более поздние модели, начиная со 2-го поколения, обрабатываются с двух сторон. 3-е и 4-е поколение дополнительно имеют определённую долю алюминиевых деталей.
Toyota
Современный облик легендарной Короллы
Легендарная Corolla ещё с 1991 года и по сей день имеет двухстороннее покрытие из цинка. Производитель использует гальванический способ, толщина защитного слоя составляет до 15 мкм. Оработаны и другие модели (Avensis, Auris, Camry и др.). Современные модели включают часть деталей из алюминия.
Volkswagen
Популярная в России модель Volkswagen Polo обрабатывается гальваническим методом с 1995 года и по сей день. Другие модели также защищены этим способом с полным погружением в цинковую ванну.
Самый популярный в России Volkswagen Polo в кузове седан
Renault
Все автомобили Рено по большей части защищены от коррозии частично цинкрометаллом (Duster, Sandero, Fluence, Megane и др.). Исключение составляет только Logan последнего поколения, кузов которого полностью обработан гальваническим методом оцинковки.
Новый Логан с улучшенной защитой кузова от ржавчины
Nissan
Популярная бюджетная модель Almera с 2012 года имеет двухстороннее цинковое покрытие, нанесённое гальваническим методом. Не менее популярный Qashqai обработан так же.
Новое поколение Nissan Almera
Chevrolet
Все популярные современные модели Шевроле (Lacetti, Cobalt, Aveo, Spark, Cruze) полностью оцинкованы гальваническим методом с гарантией до 10 лет от производителя.
Chevrolet Aveo T300
Практически все без исключения современные автопроизводители защищают кузов от появления ржавчины с помощью оцинковки. У кого-то это дорогостоящая, но качественная процедура, у кого-то частичная недорогая обработка. Найти современный автомобиль, у которого полностью отсутствует цинковое покрытие в любом виде, сегодня уже невозможно. Другой вопрос, на какой срок рассчитан ресурс машины, обычно производители дают гарантию 5 лет, после чего не отвечают за работоспособность узлов и агрегатов. Поэтому пять лет защиты от коррозии считается нормальным сроком. Более качественная обработка встречается на автомобилях премиум-класса, но и стоимость у них гораздо выше, чем у всех вышеперечисленных моделей.
Оцените статью: Поделитесь с друзьями!carnovato.ru
| Модель автомобиля | Вид оцинковки |
| Audi 100 C3 1986, 1987, 1988 | Частичная горячая (односторонняя) |
| Audi 100 C4 1988-1994 (все модификации) | |
| Audi A1 8x 2010-2019 | Полная горячая (двухсторонняя) |
| Audi A5 8t 2007-2016 и 2 2016-2019 | |
| Audi Allroad C5 2000 | Частичная горячая (односторонняя) |
| Audi Allroad C5 2001-2005 | Полная горячая (двухсторонняя) |
| Audi Q3 8u 2011-2019 | |
| Audi R8 (все модификации) | |
| Audi Rs-6 (все модификации) | |
| Audi S2 | Частичная горячая (односторонняя) |
| Audi S6 C4 и C5 | |
| Audi S6 C6 и C7 | Полная горячая (двухсторонняя) |
| Audi Tt 8n | Частичная горячая (односторонняя) |
| Audi Tt 8j и 8s | Полная горячая (двухсторонняя) |
| Audi A2 8z 1999-2000 | Частичная горячая (односторонняя) |
| Audi A2 8z 2001-2005 | Полная горячая (двухсторонняя) |
| Audi A6 (все модификации) | |
| Audi Cabriolet B4 | Частичная горячая (односторонняя) |
| Audi Q5 | Полная горячая (двухсторонняя) |
| Audi Rs-3 | |
| Audi Rs-7 | |
| Audi S3 8l | Частичная горячая (односторонняя) |
| Audi S3 8v | Полная горячая (двухсторонняя) |
| Audi S7 | |
| Audi 80 B3 и B4 | Частичная горячая (односторонняя) |
| Audi A3 8l | |
| Audi A3 8p, 8pa, 8v | Полная горячая (двухсторонняя) |
| Audi A7 | |
| Audi Coupe 89 | Частичная горячая (односторонняя) |
| Audi Q7 | Полная горячая (двухсторонняя) |
| Audi Rs-4, Rs-5 | |
| Audi Rs-q3 | |
| Audi S4 C4 и B5 | Частичная горячая (односторонняя) |
| Audi S4 B6, B7 и B8 | Полная горячая (двухсторонняя) |
| Audi S8 D2 | Частичная горячая (односторонняя) |
| Audi S8 D3, D4 | Полная горячая (двухсторонняя) |
| Audi 90 | Частичная горячая (односторонняя) |
| Audi A4 | Полная горячая (двухсторонняя) |
| Audi A8 | |
| Audi Q8 | |
| Audi Quattro после 1986 | Частичная горячая (односторонняя) |
| Audi S1, S5, Sq5 | Полная горячая (двухсторонняя) |
| BMW 1, 2, 3 E90 и F30, 4, 5 E60 и G30, 6 после 2003 года, 7 после 1998 года, M3 после 2000 года, M4, M5 после 1998 года, M6 после 2004, X1, X3, X5, X6, Z3 после 1998 года, Z4, M2, X2, X4 | Полная гальваническая (двухсторонняя) |
| BMW 8, Z1, Z8 | Частичная гальваническая (двухсторонняя) |
| Chevrolet Astro после 1989, Cruze 1, Impala 7 и 8, Niva 2002-2008, Suburban Gmt400 и 800, Avalanche до рестайлинга | Частичная гальваническая (двухсторонняя) |
| Chevrolet Captiva, Cruze J300 и 3, Impala 9 и 10, Niva 2009-2019, Suburban Gmt900, Avalanche после рестайлинга | Полная гальваническая (двухсторонняя) |
| Chevrolet Aveo, Epica, Lacetti, Orlando, Blazer 5, Cobalt, Evanda, Lanos, Camaro 5 и 6, Spark, Trail-blazer | Полная гальваническая (двухсторонняя) |
| Chevrolet Blazer 4, Camaro 4 | |
| Chevrolet Corvette C4 и C5 | Частичная горячая (односторонняя) |
| Chevrolet Corvette C6 и C7 | Полная горячая (двухсторонняя) |
| Fiat 500, 600, Doblo, Ducato, Scudo, Siena после 2000 года, Stilo | Частичная гальваническая (двухсторонняя) |
| Fiat Brava и Bravo до 1999 года, Tipo 1995 года | Холодная оцинковка узловых соединений |
| Ford Explorer, Focus, Fiesta, Mustang, Transit после 2001 года, Fusion, Kuga | Полная горячая (двухсторонняя) |
| Ford Escort, Scorpio, Sierra | Частичная горячая (односторонняя) |
| Honda Accord, Civic, Cr-v, Fit, Stepwgn, Odyssey после 2005 года | Полная гальваническая (двухсторонняя) |
| Hyundai Accent, Elantra, Getz, Grandeur, Santa-fe, Solaris, Sonata, Terracan, Tucson после 2005 года | Частичная холодная |
| Hyundai Galloper | Холодная оцинковка узловых соединений |
| Infiniti Qx30, Q30, Q40 | Полная гальваническая (двухсторонняя) |
| Infiniti M-series до 2006 года | Частичная холодная |
| Jaguar F-type Coupe, Roadster | Полная горячая (двухсторонняя) |
| Jaguar S-type после 2007 года, Xe, E-pace | Полная гальваническая (двухсторонняя) |
| Land Rover Defender, Freelander, Range-rover после 2007 года | |
| Mazda 5, 6, Cx-7 после 2006 года, Cx-5, Cx-8 | |
| Mercedes-Benz A-class, C-class, E-class, Vito, микроавтобус Sprinter после 1998 года, B-class, M-class, X-class, Gls-class | |
| Mitsubishi Galant, L200, Lancer, Montero, Pajero с 2000 года, Asx, Outlander | |
| Nissan Almera с 2012 года, March, Navara, X-trail с 2007 года, Juke | |
| Opel Astra, Corsa, Vectra, Zafira с 2008 года | |
| Porsche 911 с 1999 года, Cayenne, 918, Carrera-gt | Полная горячая (двухсторонняя) |
| Porsche 959 | Частичная гальваническая (двухсторонняя) |
| Renault Megane, Scenic, Duster, Kangoo | Частичный цинкрометалл |
| Renault Logan | Полная гальваническая (двухсторонняя) |
| Seat Altea, Alhambra, Leon, Mii | |
| Skoda Octavia с 1999 года, Fabia, Yeti, Rapid | |
| Toyota Camry с 2001 года, Corolla с 1991 года, Hilux и Land-cruiser с 2000 года | |
| Volkswagen Amarok, Golf, Jetta, Tiguan, Polo, Touareg | |
| Volvo C30, V40, V60, V70, V90, S90, Xc60 | Полная горячая (двухсторонняя) |
| Lada Kalina, Priora, Ваз-2111, 2112, 2113, 2114, 2115 с 2009 года, Granta, Largus | Частичная холодная |
| Ваз-Ока, 2104, 2105, 2106, 2107, 2108, 2109, 2110 с 1999 года | Холодная оцинковка узловых соединений |
techautoport.ru
На каких автомобилях оцинкованный кузов: список
Один из самых злейших врагов автомобиля – это влага. Она способна проникать под краску на кузове, в результате чего металл начинает гнить. Этот процесс называется коррозией. Есть разные способы борьбы с коррозией автомобилей, и один из них – оцинковка. Дело в том, что оцинкованный кузов длительное время препятствует проникновению влаги, но рано или поздно даже такие автомобили гниют. Давайте разберемся, какие автомобили обладают оцинкованным кузовом, какие вообще бывают способы оцинковки.
Начнем с того, что подобная характеристика не может гарантировать полную защиту от гниения автомобиля. Некоторые производители (европейские, японские, корейские, американские) действительно производят машины в полностью оцинкованных кузовах, а другие делают лишь частичную оцинковку некоторых деталей. Естественно, качество при этом будет страдать.
Чтобы разобраться в том, как обстоят дела с оцинкованными автомобилями, необходимо для начала разобраться с тремя известными способами цинкования кузова.
Термическая оцинковка
Самая надежный и эффективный метод используется концерном VW Group. Речь идет о термической оцинковке. Данный способ борьбы с коррозией является дорогим, но эффективным. Из-за него автомобиль сильно прибавляет в цене, но результат того стоит. Более подробно об этом способе пойдет речь ниже.
Гальваническое цинкование
Гальваническая оцинковка может применяться для полной обработки кузова, а также для отдельных элементов. Это более простая технология защиты уязвимых мест кузова. Часто гальванической оцинковке подвергается днище автомобиля, пороги и арки – наиболее уязвимые для коррозии места. Частичная антикоррозийная обработка применяется для недорогих автомобилей, которые продаются массово.
Холодное цинкование
Последний способ – холодное цинкование. Данный метод напоминает предыдущий по технологии, но этот еще более простой и дешевый. Некоторые автовладельцы могут произвести обработку частей кузова данным способом в своих гаражах. Автомобиль не нужно погружать в специальный цинкосодержащий раствор для этого. Сам раствор наносится на кузов с помощью электрода, который подключается к положительной клемме (кузов автомобиля при этом подключен к отрицательной клемме). Некоторые автосервисы предлагают услугу по обработке кузовных элементов автомобиля, однако произвести полную обработку не получится таким способом. Так как данный способ не используется производителями автомобилей, описывать его детально не стоит.
Какие автомобили оцинкованы термическим способом?
Невозможно перечислить все автомобили, которые выпускаются с оцинкованными кузовами. Их очень много, а список обновляется постоянно. Как минимум все автомобили марок «Ауди» и «Вольксваген» после 2000 года выпуска имеют полностью оцинкованные кузова. Также следующие марки автомобилей имеют антикоррозийное покрытие, нанесенное с помощью термообработки:
- «Порше 911».
- «Форд Эскорт».
- «Форд Сиерра»;
- «Опель Астра» и «Вектра» (после 1998 года).
- Volvo 240 и более старшие модели.
- «Шевроле Лачетти».
Машины с гальванической оцинковкой
Автомобили, которые прошли процедуру гальванической оцинковки:
- «Хонда». Модели Accord, CR-V, Legend, Pilot.
- «Крайслер».
- «Ауди» (все после 80-ой модели).
- «Шкода Октавия».
- «Мерседес».
Перечислять марки и модели автомобилей можно очень долго, ведь существует много неизвестных или малоизвестных производителей, которые делают автомобили с оцинкованными кузовами. В среде специалистов бытует мнение, что самым лучшим кузовом обладают автомобили Audi. Концерн производит цинкование гальваническим способом, покрывая антикоррозийным слоем весь кузов целиком. Однако по отзывам известно, что и такие известные классные автомобили, как «Порше 911» или Volkswagen Passat обладают корпусами, которые не гниют в течение десятилетий. Корейские производители Kia и Hyundai выпускаются с оцинкованными кузовами. То же можно сказать про Volvo 240 и о многих других качественных автомобилях, которые прошли термическую или гальваническую оцинковку.
Что касается китайских или российских автомобилей, то и здесь нанесение антикоррозийного покрытия имеет место, однако не на всех моделях. Например, китайские машины Cherry серий CK и MK гниют достаточно быстро. Иногда производители просто обманывают потребителя, выдавая за оцинкованный кузов обычный катофорезный грунт с примесью цинка.
Если сильно обобщить, то Audi, Volkswagen, BMW, Porsche – вот основные производители, которые в основном выпускают модели с полностью оцинкованными кузовами. А вообще, если в характеристиках к автомобилю нет слова «полная» возле термина «оцинковка», то можно считать, что антикоррозийное покрытие есть только на некоторых частях кузова. Чаще всего речь идет о днище и пороге.
Теперь вы знаете, на каких авто оцинкованный кузов, однако в любом случае при покупке автомобиля необходимо уточнять этот момент, сверяясь с техническими характеристиками.
Особенности термической оцинковки
Учитывая, что бывают разные методы цинковая, логично объяснить, чем они отличаются друг от друга. Как уже указано выше, термическая обработка применяется только крупными европейскими производителями. Суть заключается в следующем: кузов автомобиля полностью погружают в специальный цинкосодержащий раствор. После этого состав прогревается до нужной температуры, в результате чего частички цинка приклеиваются к металлу. На поверхности металла образуется тонкая пленка, которая не пропускает влагу и препятствует окислению.
Автомобили именно с такими кузовами показывают лучшие результаты в соляных камерах. Некоторые производители вообще дают крупные гарантии на кузов, который был обработан таким способом. Иногда гарантийный срок достигает 30 лет. Минимальный срок службы таких автомобилей составляет не менее 15 лет. То есть в течение всего этого времени кузов даже не начнет покрываться ржавчиной.
Не каждый производитель может позволить себе эту технологию. Как уже было сказано выше, используется этот способ в автомобилях концерна VW Group: Audi, Porsche, Volkswagen, Seat.
Также некоторые другие производители могут похвастаться тем, что делают подобные кузова. В частности, кузов на «Форд Эскорт» оцинкован термическим способом. Исключением не являются новые модели Opel Astra и Vectra, а также Chevrolet Lacetti.
Все эти автомобили стоят дороже по сравнению с аналогами из-за дороговизны реализации подобной технологии антикоррозийной обработки.
Как осуществляется гальваническое цинкование?
Этот способ более простой и лаконичный, но менее эффективный. Впрочем, автопроизводители все равно дают длительные гарантии на автомобили, обработанные таким способом.
Процесс нанесения антикоррозийного слоя гальваническим способом более прост:
- Кузов автомобиля или какую-либо его деталь погружают в емкость, где содержится кислотный раствор цинка.
- К кузову подключают отрицательную клемму от источника питания.
- Саму емкость подключают к положительной клемме.
При таком подключении в емкости осуществляется электролиз. В результате этого процесса частицы цинка растворяются и приклеиваются к кузову автомобиля. Так и образуется защитный слой, который также предотвращает процесс окисления и отталкивает влагу. Данный способ осуществляется проще, и он является более дешевым. Поэтому и машины, оцинкованные гальваническим методом, более доступны по цене. Впрочем, эффективность и сроки службы такого покрытия ниже. Кузов с антикоррозийным покрытием, нанесенным термическим способом, будет гораздо дольше сопротивляться влаге.
Лидерами среди автопроизводителей, которые цинкуют свои автомобили гальваническим способом, являются BMW и Mercedes.
Частичная оцинковка
Многие производители используют лишь частичную оцинковку, выдавая ее за полную. Это касается в первую очередь китайских, российских брендов, а также некоторых корейских производителей. Например, «Лада Гранта» и «Лада Калина» имеют частичную оцинковку. Кузова этих автомобилей покрыты защитным антикоррозийным слоем на 40%, но и это неплохо. Тут антикоррозионным составом обработаны пороги и днище машины. В данном случае речь идет об односторонней оцинковке. Вторая сторона (внутренняя) окрашивается и грунтуется традиционными способами.
Подобный подход позволяет производителям экономить деньги и производить автомобили бюджетного класса, рассчитанные на массового покупателя. Но это не мешает в рекламных роликах говорить об антикоррозионной обработке, ведь она действительно имеет место.
Заключение
Авто с оцинкованным кузовом – это не новинка. Технологии нанесения антикоррозийных покрытий известны давно. Но не стоит обращать внимание на громкие заявления производителей. В первую очередь необходимо смотреть на гарантийный срок, который дают концерны на производимые кузова.
fb.ru
Мифы про оцинковку. Сам не знал. — Mercedes E-class Coupe, 3.2 л., 1993 года на DRIVE2
Салам! Покуда мы тут все отходим от праздников, и машина тупо стоит, вот интересности нашел про варианты оцинковки кузовов, испытания различных вариантов + полезная ссылочка, чтобы проверить как оцинкован именно Ваш автомобиль, думаю полезная штука)
1. Горячая оцинковка
Лучший вид цинкования. Данная термическая технология наиболее устойчива к коррозии в процессе эксплуатации машины с такой оцинковкой.
Заранее подготовленный и сухой кузов опускают в ванну с расплавом цинка температура которого от 500 до 4000 градусов С.
Гарантия производителя на кузов машины с таким видом обработки начинается от 15 лет и выше.
Высокая устойчивость от коррозии даже после повреждения кузова. При незначительных повреждениях кузова, место в котором образовался скол, может со временем затянуться тонким слоем цинковых отложений (процесс самовосстановления).
Горячее цинкование обеспечивает толщину цинкового покрытия в пределах 2-15 мкм.
2. Гальваническая оцинковка
Кузов купают в ванне с цинксодержащим электролитом, где под воздействием электрического тока цинк осаждается на поверхности металла.
Такая обработка менее устойчива к коррозии, но обеспечивает равномерность покрытия, блестящий, декоративный характер поверхности с неизменными размерами.
Гальваническое цинкование обеспечивает толщину цинкового покрытия в пределах 5-20 мкм. Гарантия производителя на кузов машины такой обработки начинается от 10 лет.
Практически все производители, применяющие один из вышеупомянутых методов, отмечают наличие цинкового покрытия в технических характеристиках автомобилей и дают отдельную гарантию на кузов от сквозной коррозии.
3. Холодная оцинковка
В последние годы этот метод получил широкое распространение среди недорогих марок. Цинкование происходит путем окраски кузова грунтами с высоким содержанием высокодисперсного цинкового порошка (содержание цинка в готовом покрытии 89-93%).
Холодное цинкование является смесью цинкования с нанесением лакокрасочного покрытия. При эксплуатации такого кузова отмечается низкая устойчивость к коррозии.
Зачастую производитель — лукавит, называя кузов такой машины оцинкованным, что активно используется в рекламных целях.
4. Цинкрометалл
Метод заключается в покрытии стали на стадии проката, грунтом состоящим из подслоя оксидов содержащих цинковые частицы и богатый цинком органический верхний слой.
Из такого метала без проблем можно изготовить кузов. Материал хорошо поддается сварке, формовке, покраске и совместим с обычно используемыми клеями. Покрытие при этом не теряет свои защитные свойства.
Цинкрометалл хорош там где нет высокой влажности, но при эксплуатации его на машинах отмечается также слабая защита от коррозии, особенно в местах повреждения.
Данный тип цинкования распространен лишь среди немногих недорогих марок.
При покупке подержанного автомобиля, доказать или опровергнуть наличие так называемой оцинковки можно только с помощью дорогостоящих испытаний и специального оборудования.
Итого имеем:
Горячая — Лучший тип. Высокая коррозионная стойкость, устойчивость к механическим воздействиям,
свойство частичной регенерации.
Гальваническая — Хороший тип. Меньшая коррозионная стойкость, идеально сочетается с краской и грунтом.
Цинкрометалл — Приемлимый тип. Металл с эластичным покрытием на цинковой основе, слабые антикоррозионные свойства,
устойчивость к механическим воздействиям.
Холодная — Плохой тип. Анафорезный грунт с примесью цинка, не способен противостоять коррозии.
Испытания:
Результаты тестов автомобилей сошедших с конвейера с одинаковым повреждением (крестиком) на нижней части передней правой двери. Испытания проводились в лаборатории.
Условия в камере с горячим соляным туманом, на протяжении 40 дней соответствуют — 5 годам обычной эксплуатации.
Автомобиль с горячей оцинковкой (толщина слоя 12—15 мкм)
Автомобиль с гальванической оцинковкой (толщина слоя 5—10 мкм)
Автомобиль с холодной оцинковкой (толщина слоя 10 мкм)
Автомобиль с цинкрометалом
Автомобиль без оцинковки
Важно знать:
— Покрытие толщиной от 2 до 10 мкм (микрометров) обеспечивает прекрасную защиту от возникновения и распространения коррозионных поражений.
— Скорость разрушения активного цинкового слоя, в месте повреждения кузова, составляет от 1 до 6 мкм в год. Цинк активнее разрушаться при повышенных температурах.
— Если у производителя к термину «оцинковка» не прибавлено «полная» значит, обработке подверглись только подверженные ударам элементы.
— Уделите больше внимания наличию гарантии производителя на кузов, нежели громким фразам об оцинковке из рекламы.
Вот тут можно проверить какого типа покрытие на авто:
Как оцинкован Ваш железный друг? Вводите марку и год и Вам все показывают — рассказывают)
Ну и с Наступившим Новым Годоооом!))) Всем счастья и деньжат побольше)
www.drive2.ru
почему не ржавеют Пежо и Ситроен
А зачем именно цинковать, а не меднить или лудить?Всё совсем просто! Из школьного курса химии вспомним электрохимический ряд напряжений металлов, начинающийся от лития (Li) и заканчивающийся золотом (Au). Железо (Fe) находится посередине этого ряда. Если на железо нанести тонкий слой металла, который в этом ряду левее, то попав в активную среду, окисляться будет металл защитного слоя, а железо останется невредимым. Если защитный слой будет из металла, расположенного правее Fe, то активнее будет окисляться железо. Причём, чем правее в ряду «защитный» металл – тем активнее разрушение железа.
Олово (Sb) находится правее железа (Fe), а медь (Ag) – ещё правее. Поэтому для защиты стального кузова они использоваться не могут. Цинк (Zn) – идеально подходит для защиты железа и стали, так как расположен левее, почти сразу за Fe. Причём, железо будет защищено не только слоем чистого цинка, но и его соединениями.
Виды оцинковки автомобильных кузовов, и … «оцинковка» ли это вообще?Одно из распространённых заблуждений – существование некоей «горячей оцинковки» автомобильного кузова, который после сборки опускают в ванну с расплавом цинка. Эта технология – дилетантский вымысел и с реальностью не имеет ничего общего! И вот почему … Чтобы цинк находился в жидком состоянии, он должен находиться при температуре 500-700°С. А теперь представьте, что произойдёт с кузовом автомобиля, ажурного по форме, сваренного точечной или лазерной сваркой из тонких стальных элементов с разным составом и свойствами, если его опустить в расплавленный цинк – он мгновенно «отпустится», места сварки разорвёт чудовищными температурными деформациями, а его форма превратится в грубо скомканный кусок фольги. Поэтому никаких «горячих оцинковок» в автомобильной промышленности никогда не применялось и применено быть не может. «Горячей оцинковкой» защищают от коррозии лишь фонарные столбы, фермы высоковольтных линий, мостовые конструкции и т.п.
Единственный способ получить кузов, который не ржавеет – покрыть его тонким слоем цинка электрохимическим способом – электроосаждением (или катафорезом). Предварительно прошедший фосфатирование, кузов автомобиля погружается в электролит с цинкосодержащими веществами. Подаётся постоянный ток высокого напряжения, где «минусом» является кузов автомобиля, а «плюсом» – корпус ванны и электролит. Благодаря электрофорезу весь кузов в течение нескольких минут покрывается тонким защитным цинкосодержащим слоем. Таким образом и происходит оцинковывание кузова, который после сушки защитного слоя готов для нанесения грунта и последующей окраски. По этой причине термин «оцинковка» является некорректным и простонародным, так как в этой технологии цинк в чистом виде не применяется, а используются его химические соединения.
Главным в антикоррозионной защите автомобиля является чистота и качество стали из которой изготовлен кузов. Если она «грязная», с большим количеством шлака и посторонних включений, от скорого появления ржавчины кузов не спасёт даже самая мощная защита, но если он изготовлен из качественной, химически «чистой» стали и сплавов – оцинковка становится гарантией его долгой и беспроблемной жизни в условиях самой тяжёлой эксплуатации при обилии ядовитых противогололёдных «коктейлей» и солей.
Почему Пежо и Ситроен отлично сопротивляются коррозииВ Группе PSA Peugeot Citroen к кузовной стали, металлам и сплавам всегда относились с особым вниманием. Ведь марка Peugeot занимается металлургией ещё с XVIII века (!), за 100 лет до изобретения автомобиля, достигнув в этом деле международного авторитета. В XX веке Peugeоt и Группа PSA вошли в число крупнейших металлургических производителей Европы. Высокое качество автомобильных сплавов давно стало «визитной карточкой» французского концерна.
Автомобили Пежо и Ситроен хорошо известны не только в Европе. Огромное их количество ездит в приморских регионах, где их кузова в тропических условиях и влажном климате подвергаются повышенному воздействию морских солей. По этим причинам антикоррозионной стойкости Peugeot и Citroen придавалось первостепенное значение с самого рождения этих автомобильных марок.
Появившиеся в 1975 году Peugeot 604 и Porsche 924 стали первыми в мире серийными машинами, получившими полностью оцинкованный кузов. Технологию электрофореза, с помощью которой эти модели были оцинкованы, разработала немецкая компания BASF, ставшая партнёром Группы PSA, и с тех пор применяющая свои самые прогрессивные способы антикоррозионной защиты на автомобилях французского концерна.
Действительно: если присмотреться к самым старым, «видавшим виды» Peugeot или Citroen с гигантскими пробегами, мы не увидим на них следов коррозии кузова. Если ржавчина и есть, то в 100% случаев – это последствия варварского кузовного ремонта. А ведь за эти года степень защиты от ржавчины у них только улучшилась! В настоящее время гарантия на отсутствие коррозии у автомобилей Группы PSA – 12 лет.
О выгодах, преимуществах и достоинствах Peugeot и Citroen спорить можно много и долго, как о красоте Парижа, Рима или Лондона, но одно не вызывает ни у кого сомнений – качество антикоррозионной защиты и долгожительство их кузовов является одними из лучших в мире … если не самыми лучшими!
Самые надёжные автомобили с пробегом от 10 до 20 лет
Самые надёжные автомобили с пробегом от 10 до 20 лет могут похвастаться долговечностью и стабильностью в работе с отсутствием критических поломок. Попавшие в ниже представленный рейтинг машины признаны авторитетными экспертами компании TUV в 2017 году наиболее долговечными и безотказными в эксплуатации на протяжении десятков лет.
10. Ford Fusion открывает рейтинг самых надежных авто с пробегом от 10 до 20 лет. Микровэн в свое время пользовался большой популярностью, особый пик его востребованности пришелся на 2008 год. Еще в то время эти машины делались на совесть. С точки зрения технических характеристик данная модель довольна проста. Она обладает 1,4 или 1,6 л движком, что очень экономично в плане расхода бензина. Чаще всего Фьжен имеет механическую коробку передач, но также можно встретить роботизированную модель. Данный авто имеет такие преимущества, как достаточно высокий клиренс, а также надежная подвеска. Слабым местом машины является отделка салона дешевыми материалами плохого качества, что в первую очередь и выдает ее возраст.
9. Mazda 2 входит в список самых надежных автомобилей с десятилетним пробегом. Второе поколение модели имеет внушительные габариты и отличные аэродинамические показатели. Кузов Мазды 2 создан с соблюдением высоких стандартов качества. Автомобиль оборудован подвеской высокого качества. Салон отличается простотой и практичностью, имеет хорошую обзорность за счет низко опущенным оконным линиям. Пятидверный хетчбэк представлен в двух комплектациях и изначально имела только двигатель 1,5 литров. Владельцы Мазды 2 отмечают, что это добротный автомобиль, который способен прослужить без поломок многие годы.
8. Toyota Corolla ─ одна из самых надежных моделей, выпускаемая японской компанией. В ходе эксплуатации этой машины на протяжение первых десяти лет ее владельцы не отмечали значительных поломок, требующих капитального ремонта. Кузов машины прослужит долгие годы, не подвергаясь коррозии. Еще одно достоинство Тойоты Короллы заключается в экономичном расходе топлива. В городском цикле в среднем на 100 км расходуется порядка 8,7 литров. Со временем могут возникнуть трудности со стеклоподъемниками, а также могут наблюдаться сбои в работе привода и кнопок. Как отмечают автолюбители, замок багажника чувствителен к сильным морозам и при отсутствии необходимой смазки он может потребовать ремонта.
7. Audi TT относится к самым надежным моделям автомобилей с пробегом до 20 лет. Поддержанный авто этой марки имеет отличное соотношение цены и качества. Машина оснащена надежным мотором, который отличается особым долгожительством. Владельцу Ауди ТТ следует особое внимание уделять турбине, которая является ее слабым местом. Если после активной езды двигателю не дать проработать еще пару-тройку минут, то через несколько сотен тысяч километров турбина просто-напросто накроется. ТТ отличается особой надежностью коробок передач, которая редко, когда выходит из строя на протяжение всего периода эксплуатации.
6. Toyota Avensis отличается не убиваемой коробкой передач и двигателя. Даже после 10-летнего или даже 20-летнего пробега эта машина прослужит вам еще долгие годы. Модель имеет доступные расходники, а также запчасти ходовой части. Что касается кузовных частей, то автолюбители отмечают, что на эту машину они обойдутся недешево. Для данной модели не характерны критические поломки на протяжение десятилетий эксплуатации. Среди недостатков можно выделить низкий дорожный просвет.
5. Honda CR-V ─ один из самых надежных авто в своем классе. Модель может похвастаться превосходной эргономикой и просторным салоном. Этот кроссовер идеально подходит для условий бездорожья. Он обладает крепкой и очень надежной ходовой частью. Однако следует отметить наличие жесткой подвески, из-за которой в первую очередь страдают амортизаторы. Механическая коробка передать можно назвать вечной, скорее всего на протяжение всего времени, пока машина будет находиться на ходу, вам не потребуется осуществлять ее замену. Автоматическая коробка передач также отличается достаточно долгим сроком службы, однако в случае поломки ее ремонт обойдется далеко не дешево.
4. Toyota RAV4 с пробегом в 10-20 лет считается одним из самых надежных подержаных автомобилей. Первое чем может похвастаться это внедорожник, так это прекрасными антикоррозийными свойствами. Также машина имеет не убиваемую коробку передач, которая будет служить вам исправно на протяжение всего периода ее эксплуатации. Подвеска данной модели вполне надежна и может прослужить достаточно длительное время. Запчасти на ходовку не очень дешевые, но стоят своих денег. Электрооборудование авто работает на высшем уровне и лишь в редких случаях выходит из строя. Большинство владельцев этого автомобиля очень довольны им и эксплуатируют его без проблем десятки лет.
3. Mercedes SLK входит в десятку самых надежных поддержанных авто, находящиеся в эксплуатации от 10 до 20 лет. К качеству сборки, кузова и ходовой части абсолютно никаких нареканий нет. Механическая коробка передач не грозит поломками, так как она действительно не убиваема в данной марки автомобиля. Модель имеет отличную маневренность, быстро набирает скорость и может похвастаться отличной управляемостью. В своем классе и возрасте у машины мало найдется достойных конкурентов.
2. Toyota Corolla Verso расположилась на второй строчке по надежности поддержанных автомобилей с возрастом от 10 до 20 лет. Пожалуй, данная машина имеет лучшее соотношение цены и качества. Это очень вместительная модель, имеющая просторный салон. Королла Версо также очень экономично с точки зрения расхода топлива. Коробка передач у этой машины долговечна. Ходовая часть не потребует частого ремонта и значительных вложений. Многие автовладельцы отмечают, что подвеска слегка жестковата, но в то же время, это необходимо для российских дорог. Даже на протяжении многих лет эксплуатации Corolla Verso обеспечивает максимальный комфорт и безопасность на дорогах.
1. Porsche 911 ─ самый надежный автомобиль в данном возрастном сегменте. При правильной эксплуатации и уходе данная модель может прослужить ее владельцу нескончаемо долго. Двигатель и коробка передач, установленные в авто, бесспорно, вечны и скорее всего не потребуют замены в течение всего периода эксплуатации. Порше 911 имеет оцинкованный кузов, обладающий антикоррозийными свойствами и салон автомобиля с качественной обшивкой. Данный спорткар очень редко нуждается в ремонте, чем в некоторой степени и обусловлена его высокая стоимость.
Источник: www.autostat.ru
Отзыв владельца о Rover 75 (Ровер 75 ) 2000 г., 2.0 л., автор Максим
Здравствуйте, меня зовут Максим. Увидел в новостях розыгрыш Samsung Galaxy S4 за отзыв об автомобиле, предполагаю о своем, любимом автомобиле), от am. ru и глаза мои загорелись, ведь я только недавно лишился своего Galaxy Note по глупости. Нахлынула волна вдохновения и вот я сижу и пишу).
Отзыв я решил написать о моем последнем автомобиле, которым я владею на данный момент и активно его эксплуатирую уже больше года). Это Rover 75, Настоящий аристократ!
Небольшое предисловие:
Зимой 2011 года я,имея автомобиль Chrysler LHS 3.5L V6, после небольшого срока владения этим чудом (3мес.) стал задумываться о покупке другого автомобиля, так как расход в 20 л\100км меня мягко говоря не устраивал, да и сам автомобиль большой и не удобный обзорность плохая, рулится как титаник, но в то же время устойчивый и комфортный, вес 1900кг.
Из плюсов хочу отметить хорошую звуко- вибро изоляцию, богатую комплектацию (все на кнопках), хорошую штатную акустику «Infinity», огромный кожаный салон, огромный багажник (со слов бывшего владельца 4 трупа помещается) и не убиваемый автомат, коробка автомат разумеется) Еще один плюс дешевые запчасти.
Из минусов, не минусы скорее, а слабые места которые требуют внимания это — Водяная помпа (ресурс 50-70тыс. км), соответственно меняются ролики и ремень грм, Топливная рампа (часто течет из за износа уплотняющих колец, резинок). И изоляция проводки, если ее сгибать она просто рассыпается в руках.
После не долгих раздумий было решено продать к чертям этого американца и забыть как страшный сон. Настал тот счастливый день, мне позвонил человек из Самары и сказал что берет мой «титаник», видимо он очень сильно его хотел, так как живу я в Санкт- Петербурге, а это 2000км от Самары. Через сутки он приехал на поезде, я его встретил, быстро все оформили и он поехал восвояси.
Глядя ему вслед, стоя у своего дома я почувствовал чувство опустошенности и не коммуникабельности… теперь я не мог поехать куда захочу, по делам, на работу. Только если просить друзей. Общественный транспорт я вообще не рассматриваю в качестве средства передвижения, только в крайних случаях. Все это заставило меня задуматься о том, как все Мы зависимы от машин, телефонов, интернета и т.п. Тут же откинув эти мысли побежал домой смотреть объявления о продаже авто на сайте.
Рассматривал авто в пределах 300тыс. р и после не долгих поисков наткнулся на Rover75, внешне он мне очень понравился, выглядит дорого, престижно и солидно. Даже и не скажешь что стоит так дешево, выглядит он гораздо дороже. Когда я уже на нем ездил многие ему ниже 500т. р.не давали, еще и Ягуаром обзывали. Проштудировав интернет я понял что Rover дороговат в обслуге, большинства запчастей в наличии нет, только на заказ и цены кусаются. Так же из косяков- это японская автоматическая коробка передач которой он оснащался, с небольшим ресурсом в 100тыс. км и после чего проблемной задней передачей. На механике тоже не все гладко, диски сцепления придется менять уже к 60-70тыс. км, желательно вместе с выжимным подшипником и главным выжимным цилиндром, так как ресурс у них на 10тыс. км больше, но снимать коробку через 10тыс. км второй раз и платить за ремонт мало кто хочет. Рулевые наконечники, Тяги, Стойки стабилизаторов и Шаровые опоры (они вместе с рычагом) прийдется менять к 80-100тыс. км пробега. К 60тыс. км устает нижняя центральная опора двигателя. Не смотря на все интерес к этой машине у меня не отпал, я созвонился с продавцом и поехал ее смотреть, впечатления были самые лучшие! В живую вид еще роскошнее, салон комфортный, удобный, все очень эргономично и радует глаз. Высококачественная отделка салона, чувствуется свой стиль Rover. Позже, когда я садился в салон других иномарок в аналогичной ценовой категории, да и за те которые дороже гораздо, везде меня не устраивал салон, после салона Rover все остальные салоны авто меркли и казались обычными серыми, тусклыми и невзрачными. В большинстве случаев и не удобными. И уже не чувствуешь такого комфорта и эстетического наслаждения от своей машины.
Покатавшись, по городу на тот момент еще с хозяином этой машины, я отметил для себя очень хорошую шумо- изоляцию, маневринность, управляемость и неплохую динамику! Мотор у него 2.0 V6,150 л.с. на автомате, автомат с тремя режимами. Было решено брать! Все оформив я стал счастливым обладателем этой машины, первую неделю я вообще из нее не вылезал ездил и ездил. Такого удовольствия от вождения еще не от одной машины которые у меня были я не получал. Комплектация у меня была не максимальная, но и не пустая совсем. Подвеска после замены рычагов, стоек и рулевых наконечников работала вообще бесшумно, полностью независимая, неровности поглощает отлично, а в салоне тишина и покой. Мне как любителю музыки очень понравилась стандартная акустика из 8 динамиков, качественный и насыщенный звук. Управлять магнитолой можно кнопками на руле. Из удобств, для водителя сиденье регулируется по наклону и по высоте, руль в 2х плоскостях, в максимальной комплектации это все на электрике. Так же в макс. комплектации есть эл. люк, подогрев сидений, салон кожа, электро сидения с памятью, задняя электро шторка, датчик света, дождя, курсовая стабилизация, анти пробуксовка, TV, NAVi и чейнджер на 10 дисков. Во всех комплектациях шел кондер, раздельный климат контроль, электро подъемники, эл. зеркала, обогрев зеркал, об. заднего стекла и 4 подушки безопасности, у меня еще шторка была. Запчасти по подвеске и рулевой как оказалось не такие уж и дорогие. В соотношении цена качество действительно лучшая машина!!! Качество сборки отличное, машина 2000 года но нет ни малейшего намека на посторонний шум, скрип и тому подобное. Средний расход у меня выходил 13-14 литров, но и спокойно я редко езжу. По трассе 8 литров. Еще из плюсов оцинкованный кузов, еще ни одного Ровера не видел гнилого. Машиной очень рад и по сей день! На ней можно ездить спокойно, вальяжно и плавно, но она может быть и резкой, динамичной и маневринной если того от нее требует водитель. Управление четкое и информативное, заходя на скорости в повороты ни какого намека на сносы, дорогу держит просто отлично! За год эксплуатации накатал уже около 20тыс. км., кроме элементов передней подвески и тормозных колодок ничего не менял. Двигатель работает как часики швейцарские.
Вообщем мой вывод: Rover 75 это лучший автомобиль за эти деньги!
Спасибо за внимание).
- S. Фото только с зимы остались.
Автомобиль с оцинкованным кузовом
При покупке автомобиля, первое, на что следует обратить внимание, конечно это кузов. При возникновении поломки двигателя или системы электроники, ремонт обойдётся на порядок дешевле чем, нежели вы будете ремонтировать сам кузов. Речь идёт о том, что если кузов начал покрываться коррозией (рыжиками), то этот процесс остановить уже очень сложно. Спустя пару лет, на месте появления рыжиков, появятся уже отчётливые дыры.
Ремонтировать такой автомобиль довольно дорого, а продать уже возможно будет только за смешную цену. Поэтому при покупке автомобиля необходимо помнить – чтобы получить максимум полезных свойств кузова, такой кузов должен быть как минимум оцинкованным. Одним из первых настоящих оцинкованных кузовов, хвалилась Audi конца 80-х годов. Так и на сегодняшний день можно встретить эти легенды баварского автопрома на наших дорогах, при этом кузов их будет выглядеть как минимум на оценку «хорошо».
Skoda Octavia и Skoda Fabia – разница в оцинковки
В концерне Volkswagen Group автомобили обладают полностью или частично оцинкованным кузовом. Дело в том, что технологию антикоррозийной защиты, корпорация Audi, сформировала его ещё в далёком 1986 году. На сегодняшний день такая технология называется горячая или термическая оцинковка кузова. Весь этот процесс выполнен на всех автомобилях Audi, и на большинстве дорогой линейки автомобилей Volkswagen и Seat. Таким же способом оцинкуют автомобили Chevrolet Expica и Opel Astra. Автомобили получают весьма качественную защиту, но иногда весь процесс оцинковки выполняется не по тем критериям, которые необходимы. Известные всем любимые марки автомобилей Skoda Octavia отличается от Skoda Fabia типами оцинковки кузова по многим критериям:
- в Octavia оцинкован полностью весь кузов, но сегодня на новых моделях корпорация стала значительно экономить;
- оцинкованное днище Fabia не защищает пороги, арки, и нижние части дверей от коррозии;
- завод даёт гарантию 7 лет на сквозную коррозию только лишь на Octavia, т.к. он уверен в данном авто;
- оба автомобиля стали для Volkswagen Group небольшой частью малобюджетного рынка, на этих авто стали экономить.
Если обратить внимание на Skoda Octavia 1998-2002 годов, то практически все автомобили имеют коррозию на самых опасных местах, которая через пару лет приведёт кузов в негодность. Тут нужно понимать, что поражённые места очень трудно восстановить, даже после обработки специальными средствами или даже если заварить это место, коррозия будет распространятся еще быстрее. Оцинкованный кузов таких авто «лечат» от сколов и царапин определённым образом на специализированных СТО.
Гальваническая оцинковка автомобилей Mercedes и BMW
Практически все автомобили Mercedes и BMW получили качественную оцинковку. Извечные конкуренты Volkswagen и Audi решили не использовать технологию извечного соперника, они изобретают собственную технологию оцинковки кузова. Такой технологией стала – гальваническая оцинковка кузова, которая приобрела определённые преимущества и на сегодняшний день стала оптимальным решением по защиты кузова от коррозии. На наших дорогах и по сей день ездят Mercedes 90-х годов, у которых кузов, сказать по праву — в идеале.
Среди современных новых авто особенно качественной оцинковкой кузова считаются модели:
- внедорожник Mercedes G— klasse, а также премиальный GL;
- Mercedes GLE и GLK – они предлагают качественную и долговечную эксплуатацию кузова;
- отличную оцинковку предлагают премиальные седаны S—Klasse и E—Klasse;
- среди кроссоверов BMW отличными характеристиками кузова может похвастаться BMW X6 и BMW X5;
- популярные седаны BMW 5 Series также отлично обработаны на заводе изготовители;
- BMW 7 имеет отличный оцинкованный кузов, а также весь модельный ряд М серии;
- конечно сравнительно бюджетные ряды А- Klasse и С- Klasse от Mercedes, имеют неплохую оцинковку;
- а вот автомобили BMW из недорогого модельного ряда, оцинкованный кузов, мягко сказать, не может гордиться своей надёжностью.
Итоги
Автомобили с оцинкованным кузовом – отличное и надежное приобретение, которое позволит вам достаточно долгие годы эксплуатировать его, не замечая проблем с кузовом. Бюджетные автомобили просто не выгодно цинковать полностью, проще добавить в краску или грунт, элементы цинка и заверять потребителя, в том, что на протяжении десятилетий, кузов останется в первозданном состоянии. Нерадивый производитель за такую махинацию, естественно будет накручивать ценник как за полноценный оцинкованный кузов.
Поделиться:
Использование оцинкованной стали в автомобилях для повышения долговечности и безопасности пассажиров
Бюро ACI
IIT Bombay в партнерстве с Международной цинковой ассоциацией (IZA) недавно опубликовал в Ченнаи отчет об исследовании — Безопасность прежде всего — риск ржавчины — чтобы подчеркнуть влияние погоды на безопасность легковых автомобилей. Исследование дает представление об угрозах безопасности, таких как ухудшение структурной стабильности и прочности, вызванное более быстрым ржавлением кузовов автомобилей в прибрежных регионах, таких как Ченнаи, из-за непредсказуемой и влажной погоды.Он также подчеркивает необходимость более широкого применения оцинкованной стали в автомобильной промышленности, особенно в прибрежных районах, для повышения долговечности автомобилей и безопасности пассажиров.
В то время как стандарты безопасности для автомобильной промышленности в Индии определяются подушками безопасности, ремнями безопасности и АБС, исследование подчеркивает важность защиты стали от коррозии как четвертого столпа безопасности. В исследовании подчеркивается, что почти 50% конструкции транспортного средства изготовлено из стали, и подчеркивается необходимость поставки для автомобильной промышленности только оцинкованной стали для защиты людей от ржавчины и коррозии.
В среднем индийские производители автомобилей используют около 20-25% оцинкованной стали для автомобилей, продаваемых на внутреннем рынке. Однако они используют более 70% оцинкованной стали для одних и тех же моделей, произведенных на тех же штамповочных и сборочных предприятиях, которые они экспортируют на рынки Европы, Африки и других азиатских стран.
Автомобильные компании могут
Все производители автомобилей в Индии имеют опыт и технологические возможности по использованию гальванизированной стали для изготовления кузовов автомобилей.Их штамповочные заводы, сборка автомобилей и покраска обладают опытом и оборудованием для преобразования всего производства из стали без покрытия в гальванизированную сталь. Однако они не используют много оцинкованной стали для своих продаж на внутреннем рынке, вероятно, из-за дополнительных затрат (оцениваемых в 0,02% от цены наклейки на автомобиль), отсутствия нормативных стандартов от таких организаций, как Бюро индийских стандартов (BIS), и отсутствие осведомленности потребителей.
Из-за использования неоцинкованной стали в большинстве деталей автомобилей индийского производства потребители в стране получают продукт худшего качества с меньшей долговечностью.С другой стороны, автомобильные кузова из оцинкованной стали подвержены минимальному коррозионному воздействию, что защищает конструктивную целостность и безопасность транспортного средства, повышает стоимость при перепродаже, обеспечивает защиту потребителей благодаря ожидаемым улучшениям гарантии автомобильными компаниями, снижает затраты на техническое обслуживание. нижняя часть кузова и элементы конструкции за счет использования стали с цинковым покрытием, что позволяет сэкономить на затратах на послепродажную антикоррозионную обработку и ежегодные проверки.
Исследование
Исследование было проведено в марте 2018 года под руководством профессора Ананда Ханна, бывшего профессора кафедры металлургической инженерии, ИИТ Бомбей, с двумя аспирантами.Основываясь на ряде параметров, они изучили около 500 автомобилей разных марок, чтобы понять степень таких категорий дефектов коррозии, как пузыри, поверхностная ржавчина и перфорация на внешних панелях / частях кузова. Ключевым моментом исследования является то, что опрошенные автомобили были выбраны на основе среднего использования индийской семьей (обычно ниже 10 лакхов) в сегментах хэтчбека и седана.Летом 2015 года ИИТ Бомбея провел обширное исследование коррозии автомобильных кузовов в районе Мумбаи для отслеживания коррозионных характеристик используемых в настоящее время строительных материалов в автомобилях индийского производства стоимостью менее рупий.10 лакхов.
В обоих исследованиях использовалась аналогичная методика проверки видимых перфораций, пузырей краски и красной ржавчины на поверхности. Опрос проводился в нескольких прибрежных и других влажных регионах Мумбаи, обычно в пределах 1 км от побережья. Отчет IIT доказал, что существует проблема коррозии, влияющая на долговечность и, в конечном итоге, безопасность автомобилей в Индии. Они повторили исследование, выбрав только автомобили индийского производства с использованием оцинкованной стали, и обнаружили, что коррозионные дефекты были значительно ниже.
Профессор Кханна сказал: «Исследование открывает глаза автовладельцам в городе Ченнаи, поскольку оно четко указывает на причины недостатков, которые возникают из-за климатических условий. Вряд ли есть какие-либо сведения о том, как эти недостатки с годами превращаются в опасные для жизни автовладельцы, и мы уверены, что это исследование окажет влияние, создав желаемую осведомленность среди людей. Ченнаи, являющийся центром производства автомобилей, мы надеемся, что компании учтут выводы исследования и приведут в соответствие свои процессы для повышения безопасности потребителей.
Он сказал, что производители автомобилей должны увеличить использование «оцинкованной стали» для повышения долговечности автомобилей. Риск смерти из-за ржавых автомобилей может быть на 20% выше, и он подчеркнул важность защиты стали от коррозии.
Д-р Даф Рурк, консультант Международной ассоциации цинка, Канада, сказал: «В ходе этого исследования одним из основных выводов стала необходимость усиления гальванизации автомобильных деталей, что могло бы помочь улучшить стандарты безопасности в Индии.Мы уверены, что это исследование заставит политиков пересмотреть необходимость принятия в стране собственного Закона о предотвращении коррозии ».
О главном преимуществе гальваники он сказал, что даже когда болты или крепежные детали разрушают гальванический слой, открытая часть не может подвергнуться коррозии из-за цинкового покрытия. «Ведущие производители предоставляют 12-летнюю гарантию на коррозию в Северной Америке, и там это стандартный процесс. Все из-за оцинкованной стали. Производители в Индии признают это и используют это для экспортных рынков.Они используют очень небольшой процент оцинкованной стали в автомобилях для внутреннего рынка », — сказал Рурк.
Один из ключевых выводов исследования гласит, что количество транспортных средств, демонстрирующих определенные недостатки, увеличивается с возрастом транспортного средства. Также было совершенно очевидно, что количество пузырей и поверхностной ржавчины было больше, чем перфорации.
Исследование также констатирует, что из четырех осмотренных основных частей панель коромысла показала самые высокие повреждения с точки зрения количества дефектов, пузырей и поверхностной ржавчины.Это можно объяснить его близостью к земле и, следовательно, последствиями дорожного мусора, стоячей воды и т. Д.
Оцинковка
В 1970-х годах автомобилестроительная промышленность в Северной Америке стала все больше беспокоиться о высокой распространенности коррозии автомобилей и перфорации кузовных панелей, что привело к серьезным проблемам с безопасностью. С середины 1980-х годов Американский институт черной металлургии (AISI) и три основных производителя автомобилей, General Motors, Ford Motors и Chrysler Corporation, совместно участвовали в нескольких исследованиях коррозии автомобилей на стоянках в Детройте, штат Мичиган.
Основываясь на результатах этого опроса, а также под давлением защитников прав потребителей, автомобильные компании перешли с холоднокатаной стали на оцинкованную и гальванизированную сталь для наружных, внутренних и нижних частей кузова. Одновременно были усовершенствованы технологии нанесения базового покрытия и лакокрасочного покрытия. Результаты последующих исследований, проведенных после внедрения оцинкованной стали, показали значительные улучшения, которые ознаменовали выдачу автомобильными компаниями более 10-летней гарантии защиты от коррозии, начиная с середины 1980-х годов.Европа, Япония и Южная Корея вскоре последовали решению Северной Америки использовать оцинкованную листовую сталь для всего кузова автомобиля.
Международная ассоциация цинка (Индия) предлагает поддержку продуктов и рынков цинка посредством исследований, разработок, передачи технологий и передачи информации об уникальных свойствах, которые делают цинк устойчивым и необходимым для жизни.
Основные направления программы IZA в Индии включают программы обучения и повышения квалификации для отечественных литейщиков и гальванических предприятий общего назначения, а также расширение использования оцинкованного листа в строительном и автомобильном секторах.
Восемь способов сделать автомобили устаревшими (и способы их преодоления)
«Этот автомобиль прослужит мне 20 лет».
Мы все хотим, чтобы наши автомобили оставались на долгие годы. Однако очень немногие из нас когда-либо видят, как наши любимые аттракционы достигают 20-летия.
Утечки, дефектные конструкции, множественные отказы деталей и даже ржавчина по-прежнему превращают наши краткосрочные инвестиции в долгосрочную продажу.
Всегда так должно быть? Я считаю, что краткий ответ на это: «Черт возьми, нет!» Вот краткий список того, что делают автопроизводители, чтобы заставить вас открыть свой кошелек примерно через 10-15 лет, и как вы можете легко преодолеть их эгоистичное поведение «Скруджа».
1. Они убеждают вас, что используют жидкость на весь срок службы!
Когда автопроизводители используют термин «срок службы» для описания охлаждающей жидкости двигателя и трансмиссионных жидкостей, они строго имеют в виду срок действия гарантии.
G / O Media может получить комиссию
Со временем эти жидкости теряют свою эффективность. Коробки передач будут переключаться заметно неуклюже. Двигатели и остальная часть трансмиссии подвергаются большему нагреву по мере износа охлаждающей жидкости. В конце концов, ваша поездка с плавным переключением передач стоимостью более 20 000 долларов потребует ремонта, рассчитанного на четырехзначную сумму.Ко второму или третьему большому счету ваша прежняя гордость и радость начинают выглядеть как кучка хлама. Но это не так.
Тормозные работы также могут быть невероятно дорогими. Автопроизводители предлагают тормозные колодки, которые издают визжащий звук в нужный момент и делают все возможное, чтобы тормозная жидкость оставалась в хорошо защищенной среде. К сожалению тормозная жидкость тоже гигроскопична. Он впитывает воду, разъедающую тормозную систему. Когда автомобилю требуется дорогостоящая работа с тормозами, чаще всего это происходит из-за того, что тормозная жидкость никогда не менялась.
Решение: Меняйте все эти жидкости каждые три года или пятьдесят тысяч миль. Долгосрочная разница между автомобилем с плавным переключением передач с более чем 200 000 миль, который может легко проехать по стране, и автомобилем с пробегом в 150 000 миль, за который платят арахисом во время обмена, заключается в том, что жидкости поступают непосредственно в двигатель. и трансмиссия.
Помните, что плавные и дешевые поездки сохраняются. Дорогие, вяленые — нет. Так что игнорируйте автопроизводителей и держите эти жидкости в чистоте.
2. Они помогают превратить вашу машину за 20 тысяч долларов в унитаз за 20 тысяч долларов
Автопроизводители хотят, чтобы вы чувствовали себя в машине как дома. Вот почему в большинстве новых автомобилей есть бесчисленные ящики для хранения вещей, ниши и подстаканники, чтобы вы могли вместить все свое дерьмо.
Со временем вся эта хрень поможет износить подвеску. Сделайте так, чтобы автомобиль начал ржаветь изнутри (благодаря утечкам и разливам), и сделайте этого ежедневного водителя таким же вонючим и неприятным, как классический Crapper из страны Deliverance.
Решение: Очистить.Не только ваш интерьер. Но также и ваш багажник, откуда берут начало ржавчина и запахи. Многие люди используют свои чемоданы в качестве мобильного уплотнителя для мусора для ящиков из-под сока, бутылок из-под воды, полупустых емкостей с моторным маслом, тампонов и черт знает чего еще.
Не походите на них. Избегайте соблазна стать мобильным накопителем, и вы увидите, что эта машина прослужит вам еще много лет. Помните, ребята. Когда дело доходит до содержания автомобиля на длительный срок, все решает владелец.
3. Они мешают открывать капот.
Уплотнения, прокладки, шланги, крышки и зажимы изнашиваются со временем. Пластиковые детали со временем отслаиваются и трескаются. Шланги разорвутся и потекут. Уплотнения расшатываются и пропитываются. Хомуты ржавеют и обламываются. Однако вы не заметите на новой машине, потому что они спрятали все эти детали под гигантским пластиковым кожухом двигателя.
К сожалению, в вашем автомобиле, вероятно, есть сотни таких компонентов. Так как же их всех отслеживать?
Решение: Как любой бегун на длинные дистанции, следите за своими жидкостями.Все эти детали, которые мы описали, имеют уникальную цель — удерживать основные жидкости внутри вашего автомобиля. Поэтому, когда вы заправляетесь на заправочной станции, откройте капот и посмотрите, остались ли уровни масла и других жидкостей такими же, как и раньше. Если это не так, взгляните на это с самого начала.
4. Они заставляют вас думать о вашем автомобиле как о приборе, а не о машине
В состав вашего автомобиля входит более 3000 деталей. Некоторые созданы, чтобы служить долго. Других давали на счетчике бобов компании задолго до того, как вам выдали ключи.Если вы думаете, что ваша машина — это холодильник, а не что-то очень сложное, вы проигнорируете это, пока не станет слишком поздно.
Решение: Две вещи. Во-первых, имейте независимого механика, которому вы можете доверять, и предложите дополнительную пару глаз, чтобы эти небольшие проблемы, такие как исчезающие жидкости, о которых мы упоминали ранее, были решены до того, как они станут большими. Во-вторых, посетите форумы энтузиастов, посвященных вашему автомобилю. Так вы узнаете о потенциальных проблемах до того, как они будут стоить вам больших денег.
Автопроизводители не рассказывают своим клиентам о проблемах до последнего момента.Энтузиасты стараются изо всех сил помочь друг другу в кратчайшие сроки. Положитесь на позднее.
5. Они не говорят вам, что заменять, когда и если они скрывают информацию в руководстве по эксплуатации … Где многие их никогда не найдут
Почти у каждого транспортного средства есть какие-то неприятные проблемы, которые слишком дороги быть проигнорированным. Тем не менее, это еще слишком далеко, чтобы автопроизводитель охотно отозвал о нем. Они варьируются от протекающих прокладок клапанных крышек до крышек радиаторов. К вышедшим из строя впускным коллекторам и стеклоподъемникам.
Решение: Запланируйте замену этих компонентов или находящихся в них жидкостей до того, как они доставят вам проблемы. Когда ваш автомобиль подвергается капитальному ремонту, который обычно составляет от 60 до 120 км, проявите особую осторожность и замените те вещи, которые, по мнению форумов энтузиастов и вашего механика, изнашиваются. Если у вас есть хороший механик (даже в дилерском центре), они вам сообщат.
Многие из этих элементов не указаны в руководстве пользователя, и даже если они являются автопроизводителями, процент людей, читающих руководство, довольно невелик.
6. Они дают вам дешевые запчасти и побуждают оставаться дешевыми
Дешевые запчасти не только делают ваш автомобиль дешевле и выгоднее продавать новый, они также могут принести производителю дополнительную продажу запчастей в течение длительного времени после истечения гарантийного срока. заканчивается.
Решение: Не заменяйте дешевое дешевым. Узнайте, что используют настоящие владельцы, на форумах энтузиастов, о которых мы упоминали ранее, и используйте эти части вместо них.
7. Они изолируют вас от проблем вашего автомобиля
Не пренебрегайте своим опытом вождения.Да, мы знаем, что радиоприемники предназначены для того, чтобы их слышали, но иногда, когда они молчат и слушают машину, это будет иметь большее влияние на вашу жизнь, чем новая песня Рики Мартина. Или 27-й сердитый белый мужчина на ток-радио, который притворяется одурманенным Рашем Лимбо.
Решение: Возьмите за правило слушать свой автомобиль после того, как покинете заправочную станцию. Ваши шины громкие? Автомобиль дрейфует влево или вправо? Вам что-то не нравится? В 99% случаев ваши уши и глаза будут единственными надежными средствами защиты, которые у вас есть, когда вы находитесь в дороге.
Так что не торопитесь, чтобы послушать свою машину.
8. Они убеждают вас, что ваш автомобиль не может заржаветь
Двусторонняя оцинкованная сталь, из которой изготовлен корпус и рама вашего автомобиля, возможно, подверглась бесчисленным химическим обработкам на заводе, чтобы отразить ангела смерти. Автопроизводители убедят вас, что ваш автомобиль не может ржаветь, но если вы живете в районе, где соль и влага часто смешиваются, даже тысяча Hail Marys не спасет вашу поездку от дробилки, если вы не защитите ее.
Решение: Очищайте ходовую часть не реже одного раза в неделю во время снежного сезона и старайтесь изолировать ее от элементов. Крытый гараж вместе с хорошей мойкой может добавить годы к трансмиссии и покраске.
А что делать, если у вас нет гаража?
Затем используйте водонепроницаемое автомобильное покрытие, если позволяет погода. Отремонтируйте царапины, выходящие за пределы лакокрасочного покрытия, а затем наносите воск на автомобиль не реже одного раза в год.
Хотите платить за круиз по Карибскому морю каждый декабрь вместо финансовой компании? Тогда продолжайте путь «хранителя» и бережно относитесь к своей машине.
Автопроизводители никогда не поблагодарят вас за это. Но эй! Мы будем!
Стив Лэнг занимается автомобильным ремаркетингом с 1999 года. Его работа в качестве авто аукциониста, автомобильного дилера, оптового продавца и менеджера по запасам в финансовой компании позволила ему путешествовать по стране и обратно. Он также давний обозреватель Правда об автомобилях .
Ржавеет ли оцинкованная сталь? | Монниг Индастриз
Если ржавчина вызывает беспокойство, используйте металл, который не подвержен коррозии, или нанесите покрытие на металл, который не подвержен коррозии.Металлы, которые не ржавеют, — если смотреть на вас, нержавеющая сталь — влекут за собой снижение стоимости, а часто и снижение производительности. Покрытие позволяет использовать более дешевый металл, который зачастую легче обрабатывать. Краска — это первое покрытие, которое приходит на ум, когда нужно защитить низкоуглеродистую сталь, но она не держится очень долго. Это приводит нас к гальванизации и к вопросу на миллион долларов: ржавеет ли оцинкованная сталь?
Короткий ответ: да, и тоже нет. Гальванизация — это цинковое покрытие, наносимое поверх стали.Он предотвращает ржавчину и коррозию намного дольше, чем краска, часто на 50 и более лет, но в конце концов эта коричневая гниль установится. Хотите знать, почему? Продолжайте читать, чтобы узнать.
Как цинкование предотвращает ржавчинуНачнем с некоторых определений. Коррозия — это то, как металл разрушается под воздействием кислорода на поверхность. Ржавчина — это особый вид коррозии железа. Кислород создает оксид железа, который отслаивается от тела металла, подвергая свежий металл воздействию кислорода.
Металлы, которые не ржавеют, например алюминий и нержавеющая сталь, образуют на поверхности оксидный слой. Это препятствует дальнейшей коррозии. Другой металл, который окисляется без ржавчины, — это цинк, и цинк интересен тем, что хорошо связывается со сталью.
Итак, если вы хотите, чтобы сталь держалась дольше, чем краска, покройте ее слоем цинка. И это гальванизация.
Цинк предотвращает попадание кислорода и воды на сталь под ним. Для этого сначала на поверхности образуется слой оксида цинка.Когда присутствует влага, она превращается в карбонат цинка. Это придает металлу тускло-серый налет, который не растворяется в воде, и предотвращает дальнейшие химические изменения.
Так почему же оцинкованная сталь не может служить вечно? Продолжай читать.
Факторы, влияющие на оцинкованную стальСказав, что карбонат цинка нерастворим, это не совсем так. При определенных условиях он будет медленно разрушаться. К ним относятся:
- Относительная влажность выше 60%.(Тропическая среда, теплицы, используемые для выращивания тропических растений)
- Натрия хлорид (соль) в воде или воздухе. (Морская или прибрежная среда.)
- Ситуации, когда покрытие часто намокает или намокает. (Например, автомойка.)
- Загрязнение атмосферы города диоксидом серы.
- Воздействие сероводорода из вулканов, горячих источников, природного газа и канализационного газа.
- Сильные щелочи, такие как гипс и цемент (особенно портландцемент), поскольку они содержат хлориды и сульфаты.
- Сток кислых дождевых вод с крыш с деревянной черепицей
- Мох и лишайник, которые удерживают влагу и создают микроклимат с высокой влажностью.
Когда вы думаете об использовании оцинкованной стали, важно учитывать местные условия. В частности, подумайте о:
- Воздух. Высокая или низкая влажность, воздействие соли, кислот или промышленных загрязнителей.(Пустынный воздух: не проблема. Тропический город: потенциальная проблема.)
- Почва. Закапывание оцинкованной стали в почву (например, в основу столба забора) подвергнет ее большему воздействию влаги. Однако величина удара во многом зависит от типа почвы и общих условий (илистая и влажная или песчаная и сухая).
- Температура. Сама по себе высокая температура не разрушит цинк, если температура его плавления ниже 787 ° F (420 ° C). Однако это ускоряющий фактор в сочетании с коррозионными факторами, такими как влажность и промышленное загрязнение.Низкие температуры никак не влияют на оцинкованное покрытие.
Так ржавеет ли оцинкованная сталь? Ответ — да, но очень медленно. На самом деле, достаточно медленно, поэтому обычно это не проблема. Вот почему оцинкованная сталь используется в течение последних 2000 лет, и поэтому она, вероятно, подойдет для вашего применения.
Этаж | Муфта | Пандусы / ворота | Колеса
| ||||||||||||||||||||||||
Администрация | Насосный ящик / ящик для инструментов
| Домкраты | Оси / тормоза
| ||||||||||||||||||||||||
Крылья | Электрооборудование | Разное | Другие размеры | ||||||||||||||||||||||||
Галстуки | RACK’EM Открытые стеллажи для прицепов | Безопасность |
Большинство тормозных колодок ржавеют преждевременно, так почему же они не оцинкованы?
Марк Лавель
Предоставлено Глобальным советом по безопасности тормозов
Знаете ли вы, что по данным Национального центра статистики и анализа Национальной администрации безопасности дорожного движения (НАБДД), 22% автомобильных аварий связаны с тормозами? Правда в том, что многие из этих аварий можно предотвратить, но большинство людей не знают, что в их собственной машине таится серьезная проблема: качество последней замены тормозов.
Тормоза с оригинальным оборудованием, которые поставляются с вашим автомобилем во время покупки, соответствуют строгим стандартам безопасности в соответствии с Национальным законом о безопасности дорожного движения и транспортных средств 1966 года, который уполномочил федеральное правительство устанавливать стандарты безопасности для транспортных средств и безопасности дорожного движения. В отношении качества и производительности оригинальных тормозов, а также всех частей нового транспортного средства существует большое количество нормативных требований. Справедливо так; автомобили часто проезжают сотни тысяч миль в течение многих лет в различных погодных условиях, перевозя ценные грузы.Но замена тормозных колодок — или послепродажные тормоза — не требует соблюдения государственных или федеральных стандартов.
Есть несколько очень веских причин выбирать качественные детали тормозов: те, которые сделаны не из черной стали. Они могут стоить дороже, но они того стоят за счет снижения ответственности, повышения безопасности дорожного движения и большей удовлетворенности клиентов. Оффшорные производители, многие из которых не имеют автомобильных знаний или опыта, миллионами производят более дешевые тормозные колодки, используя черную сталь. Из-за саморегулирования отрасли и в целях увеличения прибыли местные розничные торговцы автомобильными услугами ставят под угрозу безопасность транспортных средств с помощью нерегулируемых тормозных колодок, импортируемых из зарубежных стран с низкими затратами.
Посмотреть видео на YouTube ЗДЕСЬ
В результате потребители покупают эти некачественные детали, которые окрашены так, чтобы выглядеть идентично другим тормозным колодкам в розничной продаже, и не соответствуют тем же стандартам FMVSS, что и тормозные колодки OEM. В результате мы получаем одинаковые окрашенные тормозные колодки на выбор, из которых покупатель не может отличить одну от другой, кроме цены. Потребитель или его механик часто выбирают самый дешевый, не осознавая значительную опасность черных стальных тормозных колодок.Кто может их винить? Они не осведомлены об опасностях послепродажных тормозов из черной стали — в силу Федеральных стандартов безопасности транспортных средств (FMVSS), пренебрегая заменой тормозных колодок.
Поскольку FMVSS применяется только к новым транспортным средствам, оффшорные производители продают тормозные колодки из черной стали — стали, которая не была очищена от всех поверхностных загрязнений, таких как ржавчина и окалина, путем промывки кислотой, известной как «травление и смазывание». Эти примеси представляют собой рак, внедренный в ваши тормозные колодки, который может привести к разрыву трения вместо равномерного износа.Кроме того, тормозные колодки из черной стали значительно более подвержены ржавчине и выходу из строя при воздействии плохих погодных условий и соли. По данным Environment Canada, каждую зиму по канадским дорогам распределяется до девяти миллионов тонн соли. Это приводит к увеличению тормозного пути и невозможности остановиться вовремя или вообще. Ржавые тормозные колодки представляют собой угрозу безопасности, очень опасный риск, на который нужно пойти, чтобы сэкономить несколько долларов.
Потребители должны понимать, что они покупают. Это вызов; в отсутствие стандартов в отрасли поставщики послепродажного обслуживания могут говорить и делать все, что им заблагорассудится.Крайне важно — и, по правде говоря, вопрос жизни и смерти — информировать потребителей о том, что запрашивать для замены тормозов: тормозные колодки из оцинкованной стали. Изготовленные из стали, подвергнутой травлению и смазке и оцинкованной или оцинкованной, тормозные колодки из оцинкованной стали защищают сталь от ржавчины, закрепляют фрикционный материал и поддерживают эффективную тормозную систему в целом.
В розничной торговле краска скрывает дефекты тормозной колодки. Без краски вы можете увидеть качество стали, но как только тормозные колодки окрашены, краска скрывает недостатки, и все тормозные колодки выглядят одинаково в розничной продаже.
В то время как тормоза когда-то прослужили около 50 000 миль, запасные колодки, устанавливаемые сегодня, обычно служат от 10 000 до 20 000 миль, согласно данным Global Brake Safety Council (GBSC). Потребители тратят больше, чем когда-либо прежде, на ненужную работу тормозов и, что еще хуже, ездят в автомобиле с небезопасными тормозами, которые могут выйти из строя. По оценкам GBSC, потребитель в США тратит 9,9 миллиарда долларов в год на ненужную работу тормозов, не говоря уже об огромных рисках для безопасности при вождении с ржавыми тормозами, что может привести к смертельному исходу из-за отказа тормозов.Это касается не только легковых автомобилей: ранее в этом году почти 1600 коммерческих автомобилей в США и Канаде — примерно 13,8% проверенных транспортных средств — были сняты с проезжей части во время необъявленного Дня безопасности тормозов из-за нарушений в работе тормозов.
Любой, кто сомневается в целостности тормозных колодок, может пойти в свой местный гараж и попросить показать использованные тормозные колодки. Вы увидите бывшие в употреблении тормозные колодки, обычно покрытые ржавчиной, со сломанным фрикционным материалом, что значительно снижает способность останавливаться.Чувствуете ли вы себя в безопасности, зная, что это, скорее всего, тормозные колодки, защищающие вас и вашу семью? Снимите тормозные колодки с собственного автомобиля и убедитесь в этом сами. Все, что вам нужно сделать, это посмотреть.
Тормозные колодки, сделанные из американской гальванизированной стали, с другой стороны, сохраняют свою целостность. За несколько дополнительных долларов тормозные колодки из оцинкованной стали могут означать разницу между отказом тормоза и успехом.
Тормоза на вторичном рынке, являющиеся важным элементом безопасности, требуют немедленного внимания. Нашему правительству необходимо внедрить нормативные акты и стандарты производства, чтобы повысить безопасность потребителей и, в конечном итоге, спасти жизни.В то же время потребители должны запрашивать тормозные колодки из оцинкованной стали, чтобы повысить безопасность дорожного движения для всех.
Глобальный совет по безопасности тормозов
Оцинкованная буксирная тележка EZ Haul с гидравлическими тормозами
Время нашего производства зависит от времени года. Свяжитесь с нами, чтобы мы могли сообщить приблизительную дату доставки. EZ Haul с тормозами — чрезвычайно популярный продукт, и мы его часто распродаем.Закажите сейчас, чтобы получить трейлер тогда, когда он понадобится.
EZ Load. EZ Tow. EZ Store. ™
Фиксированная стоимость доставки $ 349,00 *
(Фиксированная плата за доставку не распространяется на CA, OR, WA, NV, AZ, UT и ID. Клиентам в этих штатах лучше обратиться, связавшись с Tow Smart Trailers — нажмите здесь)
ОСТОРОЖНО!
Буксировочные тележки EZ-Haul продаются только на наших сайтах.
Если вы не получите их от нас, значит, у вас нет настоящей сделки.
Щелкните значок ► в центре изображения выше, чтобы просмотреть видео.
Строгие строительные стандарты
При весе всего 380 фунтов, EZ-Haul ™ почти вдвое меньше веса других тележек для буксировки автомобилей, выставленных на продажу, что делает его намного более простым в обращении с прицепом. Но пусть вас не обманывает его легкий вес. Эта буксирная тележка из оцинкованной стали, построенная в соответствии со строгими строительными стандартами The USA Trailer Store, предназначена для перевозки автомобилей с снаряженной массой до 5000 фунтов.А благодаря надежному крюку и пазу для крепления пандуса он вмещает легковые и грузовые автомобили шириной до 78 дюймов, просто перемещая положения пандуса.
Оцинкованная поверхность
Процесс цинкования включает покрытие стали слоями цинка. Для покупателей EZ-Haul это означает, что вы получаете надежную и устойчивую к ржавчине тележку-буксирную тележку.
Саморегулирующиеся гидравлические тормоза
Буксировочная тележка EZ-Haul ™ оснащена приводом Trailer Buddy® и гидравлическими дисковыми тормозами.Эти саморегулирующиеся тормоза автономны и не требуют особого обслуживания. Напротив, электрические тормоза необходимо регулировать каждый раз при изменении нагрузки на буксирную тележку. Они также требуют установки блока управления для работы с ними. Гидравлические дисковые тормоза просты. Величина силы, прилагаемой к тормозам прицепа, прямо пропорциональна величине силы, создаваемой буксирующим автомобилем — никаких регулировок, никаких кнопок.
Stand and Store ™
Когда тележка не используется, поднимите ее и положите на торец.Благодаря этой меньшей занимаемой площади ваш прицеп и дом на колесах впишутся практически в любую парковку для домов на колесах. Затем, вернувшись из приключений, встаньте и храните его в гараже, на навесе или на подъездной дорожке. Это так просто.
Stand and Store ™
Когда тележка не используется, поднимите ее и положите на торец. Благодаря этой меньшей занимаемой площади ваш прицеп и дом на колесах поместятся практически в любую парковку для жилых автофургонов. Затем, вернувшись из приключений, встаньте и храните его в гараже, на навесе или на подъездной дорожке.Благодаря простому в установке набору колесиков (продается отдельно — не входит в комплект) маневрирование в ограниченном пространстве становится задачей без проблем.
ОСОБЕННОСТИ:
- Прочная стальная конструкция
- Гидравлическая дисковая тормозная система
- Привод UFP Trailer Buddy® A-60
- Дисковые тормоза UFP Trailer Buddy® — , не требующие обслуживания, саморегулирующиеся
- Кабель аварийного отключения
- 2-дюймовая шаровая муфта
- 4-контактный плоский разъем
- 2 предохранительные цепи
- 2 Ремни и трещотки для колес — включены
- Примечание. Поставляемые ремни подходят для большинства стандартных колес от 14 до 17 дюймов.На тележке будут установлены колеса большего размера, но потребуются другие ремни.
- 2 Резервная цепочка безопасности — включена
- Транспортирует легковые, грузовые автомобили, внедорожники со снаряженной массой до 5000 фунтов. и 3000 фунтов. над осью
- 2 пандуса из оцинкованной стали
- 12-дюймовые стальные колеса — с внутренней балансировкой
- ST145 R12 10-слойные радиальные шины класса E
- DOT — светодиодные фонари служат дольше, чем лампы накаливания
- Оцинкованное покрытие премиум-класса — гарантирует защиту от ржавчины на долгие годы.
- Подлинный подшипник №1980A
- Дизайн стенда и магазина — занимает меньше места на участке автодомов
Вы должны уточнить у производителя вашего автомобиля, можно ли буксировать ваш автомобиль с помощью буксирной тележки. На заметку:
- Никогда не буксируйте автомобиль с задними колесами на буксирной тележке.
- При буксировке рулевое колесо вашего автомобиля должно быть разблокировано. Даже если кажется, что рулевое колесо разблокировано, некоторые автомобильные рули блокируются при повороте в крайнее правое или левое положение.Чтобы этого не произошло, вам может потребоваться оставить зажигание в дополнительном положении / режиме. Обратитесь к производителю автомобиля, чтобы определить правильные действия, чтобы предотвратить блокировку рулевого колеса.
- Определите, следует ли поставить трансмиссию вашего автомобиля в положение парковки или нейтральное положение. Если трансмиссия должна оставаться в нейтральном положении для буксировки, определите требуемую настройку зажигания, чтобы гарантировать, что трансмиссия остается в нейтральном положении во время буксировки.
- Некоторые автомобили требуют отсоединения клеммы аккумулятора, чтобы гарантировать, что автомобиль остается в нейтральном положении, а рулевое колесо остается разблокированным.Вы также можете сделать это, сняв предохранитель зажигания. В любом случае вы можете потерять настройки вашего автомобиля, поэтому вы можете использовать средство экономии памяти или хранитель памяти. Они подключаются к источнику питания 12 В / прикуривателя вашего автомобиля.
- Полноприводные автомобили требуют внимательного рассмотрения.
* Фиксированная стоимость доставки в размере 349 долларов США не распространяется на следующие штаты: CA, OR, WA, NV, AZ, UT и ID. Свяжитесь с нами, чтобы узнать точную стоимость доставки 864-501-4559.
Оцинкованная буксирная тележка — Буксировка Smart Trailers
Оцинкованная буксирная тележка Stand UP с дисковыми тормозами
Наличие буксирной тележки, которая хорошо справляется со своей работой, даже с ее весом и громоздкостью, дает вам определенное спокойствие. А теперь представьте, что у буксировочной тележки меньше веса, чем у тех, что вы видели, она стоит вертикально, чтобы ее было легко хранить, имеет гальванизированный металл, чтобы избежать ржавчины, имеет дисковые тормоза для повышения безопасности при буксировке и хорошо выполняет свою работу. .
Это рай для буксируемых тележек, и вы не хотите пропустить его!
Буксировочная тележка EZ Haul Stand Up EZ Haul с дисковыми тормозамиTow Smart Trailers предлагает всю универсальность, безопасность и простоту использования, которые упаковывает наша стандартная буксирная тележка EZ Haul для автомобилей Stand-Up. Тем не менее, этот имеет дополнительное преимущество в виде привода Trailer Buddy и гидравлических дисковых тормозов, которые обеспечивают более безопасную буксировку вашего автомобиля, чем когда-либо.
Самое приятное в этом то, что вам не нужно беспокоиться о сборке гальванизированной буксировочной тележки Stand Up Car Tow Dolly с дисковыми тормозами.Мы отправляем его вам полностью собранным и готовым к использованию.
Магия дисковых тормозов стандартной буксирной тележки Stand UP
Вы можете задаться вопросом, зачем вам буксирная тележка с дисковыми тормозами, если стандартная автомобильная буксирная тележка Stand UP EZ Haul отлично справляется с этой задачей. Что ж, это вопрос полезности против полезности с дополнительным комфортом.
Все импульсные тормоза автономны — они не зависят от тормозной системы тягача. Итак, когда вы покупаете автомобильную буксирную тележку с импульсными тормозами, вы получаете все преимущества безопасности тормозов на автомобильной буксирной тележке без необходимости делать что-либо вручную.
Гидравлический тормоз предназначен для работы в условиях пассивного давления. Это работает следующим образом: когда вы нажимаете на тормоз тягача (и замедляете ход), давление прицепа, прижимающегося к сцепному устройству, оказывает давление на гидравлический цилиндр. Следовательно, чем больше буксирующее транспортное средство замедляется, тем большее давление оно оказывает на тормоза прицепа.
Если тормозной тормоз на вашей буксирной тележке установлен правильно, он становится плавным, с ним легко работать и не требуется регулировка. Вам не нужно будет вносить какие-либо изменения между загрузками.Кроме того, вам не придется беспокоиться о нажатии кнопок, подъемных рычагов или чего-либо еще. Ваше внимание будет сосредоточено на управлении тягачом, в то время как тележка Stand-UP EZ Haul Car с дисковыми тормозами позаботится о буксируемом автомобиле.
Ключевым преимуществом тормозных дисков для тормозов тележки Stand-UP EZ Haul Car Tow Dolly является то, что тормоза саморегулируются и просты в обслуживании.
Увеличенный срок службы благодаря оцинкованной поверхности
Самая большая разница между оцинкованной буксировочной тележкой Stand Up EZ с дисковыми тормозами и стандартной буксировочной тележкой Stand Up EZ с дисковыми тормозами заключается в отделке.
Оцинковка отличается от порошковой окраски тем, что защищает поверхность буксирной тележки. Гальванизация обеспечивает жертвенную защиту. Это означает, что покрытие поглотит коррозионные материалы до того, как они достигнут металлического объекта. Порошковое покрытие, с другой стороны, работает, образуя защитный барьер, который не позволяет разрушающим материалам проникать на поверхность и достигать ее.
Все дело в долголетии! Оцинкованная буксировочная тележка Stand Up EZ Haul с дисковыми тормозами прослужит дольше, чем ее предшественница, поскольку она обеспечивает лучшую защиту от ржавчины, что особенно важно, если буксирная тележка будет постоянно контактировать с влагой.
В целом горячее цинкование может сдерживать коррозию. Это делает его отличным выбором для защиты внешних объектов, уязвимых для непогоды. С другой стороны, порошковое покрытие предлагает большую гибкость для декоративных применений, поскольку покрытия доступны во многих цветах и текстурах. Поэтому он лучше подходит для изделий для дома.
Возможно, вам не удастся держать буксировочную тележку подальше от погодных условий, и вы можете слишком часто забывать хранить ее под крышей.Так что лучше не рисковать. Если вы собираетесь выбирать между этой и стандартной версией, приобретите оцинкованную версию Stand Up EZ Haul.
Уникальные особенности оцинкованной буксирной тележки UP EZ Haul
Во-первых, оцинкованная стойка UP EZ Dolly имеет такую же ценность при хранении, что и ее стандартная версия с порошковым покрытием. Уникальность этой автомобильной буксирной тележки заключается в том, что ее можно хранить в вертикальном положении без посторонней помощи.
Во-вторых, конструкция этой автомобильной буксирной тележки использует ту же легкую и прочную раму из стальных труб, а также прочные пандусы и палубу из стальной сетки, что и в стандартной комплектации.Несмотря на то, что дополнительная тормозная система действительно увеличивает общий вес устройства, покупатели по-прежнему считают его достаточно легким, чтобы его можно было легко поднимать в стойку для хранения и снимать с нее. Его также можно легко переместить в положение, совмещенное с тягачом.
В-третьих, буксировочная тележка с гальваническим покрытием Stand UP EZ Haul обеспечивает такое же лучшее в отрасли удобство, как и все тележки Stand-UP EZ Haul, независимо от того, имеют ли они порошковое покрытие с дисковым тормозом с гидравлическим приводом или направляющее колесо без дисковых тормозов. Никакая буксирная тележка не превосходит оригинальную буксировочную тележку Stand-Up EZ Haul по соотношению цены и качества, удобству установки и демонтажа или возможности автономного хранения.
Наконец, гальванизация этой автомобильной буксирной тележки ставит ее над всеми вариантами буксирной тележки Stand-Up EZ Haul. Это позволяет данной автомобильной буксирной тележке решать все задачи пользователей и любителей буксирных тележек — сохранность, удобство, безопасность и, самое главное, долговечность. Вы хотите купить буксирную тележку, которая будет стареть вместе с вами, не теряя своей стоимости!
Общие характеристики
Несмотря на то, что мы отметили ключевые особенности буксировочной тележки с оцинкованной стойкой EZ Haul с дисковыми тормозами, вот обзор всех функций, которыми обладает эта буксирная тележка:
- Дисковые тормоза, снижающие нагрузку на контроллер кабины: Эта функция позволяет вам расслабиться и чувствовать себя в большей безопасности благодаря постоянной тормозной способности вашего прицепа на протяжении всей поездки.Это связано с тем, что вы не несете ответственности за использование тормозов прицепа отдельно от тягача.
- Уникальная вертикальная конструкция для хранения: Конструкция этой автомобильной буксирной тележки не требует посторонней помощи, что позволяет легко хранить ее отдельно. Его небольшая площадь для хранения позволяет разместить его в стандартном гараже.
- Легкая рама: Эта автомобильная буксирная тележка, хотя и является сверхмощной, имеет легкую раму, которую легко маневрировать, устанавливать и хранить одному человеку.
- Пандусы для укладки: Оцинкованная тележка-буксирная тележка Stand UP EZ Haul оснащена укладывающимися пандусами, которые отличаются высокой прочностью и легкостью. Их можно настроить для установки с разной колесной базой, и они достаточно прочные даже для тяжелых транспортных средств.
- Крепежные ремни, лебедки и предохранительные цепи: В эту автомобильную буксирную тележку также входят стандартные крепежные ремни, лебедки и предохранительные цепи. Они интегрированы в конструкцию тележки для буксировки автомобиля, чтобы максимально упростить использование и обеспечить безопасность пользователя.
- Стальная трубчатая конструкция и конструкция из стальных сеток: Они обеспечивают высокую прочность и малый вес, что позволяет вам перевозить больше груза в расчете на один груз без лишнего веса.
- Оцинкованная поверхность: Это избавит вас от всех забот о долговечности и стиле, обеспечивая долговечный высококачественный внешний вид, стойкость к повреждениям и долговечность. Ржавчина — последнее, о чем вы думаете, когда вы получаете буксировочную тележку из оцинкованной стали Stand UP EZ Haul с тормозным диском.
Технические характеристики
- Габаритные размеры: 84 дюйма x 102 дюйма x 25 дюймов
- Размеры люльки: 22 «Д x 80» Ш
- Размеры хранения: 25 дюймов x 102 дюйма x 84 дюйма
- Общий вес: 380 фунтов
- Общая буксировочная способность: 4900 фунтов
- Размеры рампы: 40 дюймов x 9 дюймов x 2 дюйма
- Поддержка возможностей хранения
- Гидравлические дисковые тормоза
- Разрывной кабель
- (2) стяжные лебедки на 6500 фунтов
- (2) 10,000 фунтов ремни
- (2) Предохранительные цепи люльки с S-образным зажимом
- Цепь безопасности при касании
- Гайка крепления рампы
- Муфта: 2 «
- Материал рамы: трубчатая сталь
- Отделка рамы: 100% горячее цинкование
- Стальная распорка крыла с крылом
- Размер шин: St145 R12 Радиальный 10-слойный E номинальный
- Светодиодные лампы с точечным одобрением
- Тормоза от импульсных перенапряжений
- Отсек для хранения на рампе
- Фитинг Zerk Подшипник
- Подшипник
- Плоский четырехъядерный соединитель
Требования
Хотя автомобильная буксирная тележка Stand UP EZ Haul с гальваническим покрытием поставляется в полностью собранном виде, вам потребуется следующее:
- Плоский 4 соединитель
- Шар 2 «
- Высота языка 12-16 дюймов
В зависимости от вашего вкуса и стиля вы можете приобрести запатентованные ролики за дополнительные 125 долларов.
Доставка
Мы отправляем нашу оцинкованную буксирную тележку Stand UP EZ Haul с тормозным диском, полностью собранным и готовым к использованию, по фиксированной ставке 399,00 долларов США, и доставка осуществляется только в следующие штаты: CA, OR, WA, NV, AZ, UT и ID .
Кроме того, из-за размеров прицепа товары обычно отправляются через 3-4 рабочих дня после покупки, а дни доставки варьируются от 2-4 дней. Свяжитесь с нами по телефону 562-788-0416, чтобы узнать точный адрес доставки терминала.
Tow Smart Trailers стремится предоставить вам самые умные решения для буксировки, которые удобны в использовании, уникальны, безопасны, удобны и долговечны.Наша оцинкованная тележка-буксирная тележка Stand UP EZ Haul с дисковым тормозом подтверждает нашу приверженность, и мы уверены, что она вам понравится!
.