Авто сигналы волга: Ошибка 404. Страница не найдена — Объявления на сайте Авито

Содержание

С302 Сигнал звуковой ГАЗ-24 низкий тон ЛЭТЗ - С302 С 302Д

С302 Сигнал звуковой ГАЗ-24 низкий тон ЛЭТЗ - С302 С 302Д - фото, цена, описание, применимость. Купить в интернет-магазине AvtoAll.Ru Распечатать

239

1

Применяется: ЛАЗ, ГАЗ

Артикул: С302еще, артикулы доп.: С 302Дскрыть

Код для заказа: 017495

Есть в наличии

Доступно для заказа - >10 шт.Данные обновлены: 30.05.2021 в 01:30

Код для заказа 017495 Артикулы С302, С 302Д Производитель ЛЭТЗ Каталожная группа: . .Электрооборудование
Электрооборудование
Ширина, м: 0.11 Высота, м: 0.11 Длина, м: 0.11 Вес, кг: 0.505 Тип: электрический Мелодия: Нет Компрессор: Нет

Описание

Обозначение - С302
Наименование - сигнал  

Применяемость -  ГАЗ-24, Волга, ПАЗ, РАФ

Основной изготовитель  - АО ЛЭТЗ

Использована информация: ООО "Автокомплектация"

Отзывы о товаре

Где применяется

Сертификаты

Обзоры

Статьи о товаре

  • Автомобильный клаксон: безопасность и оригинальность вашей машины 12 Февраля 2015

    Благодаря подаче звуковых сигналов при помощи автомобильного клаксона увеличивается безопасность на дороге и минимизируется количество аварий, ведь большинство из них можно предупредить, подав вовремя предупреждающий сигнал. Кроме функции безопасности, оригинальный клаксон обеспечивает автомобилю свойственную только ему индивидуальность.

Наличие товара на складах и в магазинах, а также цена товара указана на 30.05.2021 01:30.

Цены и наличие товара во всех магазинах и складах обновляются 1 раз в час. При достаточном количестве товара в нужном вам магазине вы можете купить его без предзаказа.

Интернет-цена - действительна при заказе на сайте или через оператора call-центра по телефону 8-800-600-69-66. При условии достаточного количества товара в момент заказа.

Цена в магазинах - розничная цена товара в торговых залах магазинов без предварительного заказа.

Срок перемещения товара с удаленного склада на склад интернет-магазина.

Представленные данные о запчастях на этой странице несут исключительно информационный характер.

2b73bca46bf86edd909eaf2010601c4c

Добавление в корзину

Доступно для заказа:

Кратность для заказа:

Добавить

Отменить

Товар успешно добавлен в корзину

!

В вашей корзине на сумму

Закрыть

Оформить заказ

Фа-фа! — журнал За рулем

Большинство автомобильных сигналов звучит в тональности фа мажор. И это скучно. Вульгарная «сирена» — не для эстетов. Оригиналы несколько лет назад облюбовали сигналы, имитирующие звуки живой природы. Машины на улицах хрюкали, блеяли, мычали и гавкали друг на друга. Продлился этот фермерский рай недолго: въедливые гаишники быстро (и не бесплатно) отловили «натуралистов»: Правила недвусмысленно запрещают сигналы с чередованием тонов.

Еще в XIX веке было известно, что человеческое ухо наиболее чувствительно в диапазоне 1000–3000 Гц. Частота стандартного автомобильного сигнала колеблется от 200 до 550 Гц. Поэтому звуковые сигналы высокого тона кажутся нам громче.

Конструкция звуковых сигналов не менялась несколько десятилетий. Как и в прошлом веке, клаксоны принято разбивать на две группы: шумовые и тональные. В шумовом звук создается колебанием металлической пластины. Тональный работает так же, только роль резонатора в нем выполняет столб воздуха в рупоре. На большинстве отечественных машин устанавливались шумовые сигналы. Тональными могли похвастаться «Волга» и ВАЗ-2103, 2106 и 2107. Лучшими из всего разнообразия по праву считаются мощные «волговские» С302Г и шумовые с переднеприводных ВАЗов 20. 3721. Наибольший эффект дает полный комплект из пары волговских, дополненных шумовым. Электрическое подсоединение сигналов разное. На шумовые всегда подается «плюс», а включаются они подсоединением «массы» в кнопке клаксона. Для работы тональных необходимо мощное реле.

Любители пошуметь могут обзавестись сигнал-комплектом. Он дудит во все трубы сразу на нескольких частотах, мигом разгоняя пешеходов и заставляя очнуться зазевавшихся на светофоре драйверов. Один мой приятель снял такой комплект с машины после того, как ему вышибли кирпичом заднее стекло. «Полезная штука», — вздыхает он, — «только дорогая!»

Немалой ценой отличается и так называемый «музыкальный» сигнал. Не гудок — песня! Мелодию, как одна надоест, можно поменять на другую: щелкнул рычажком и превратил авто в самодвижущуюся музыкальную шкатулку. Красота! Правда, специалисты утверждают, что эффективности у такого сигнала — никакой. Действительно, народ на перекрестке Шопеном не распугаешь. Зато гаишник мимо не пропустит.

Лучше штатного сигнала не придумать. Водитель, услышав гудок, подсознательно ищет глазами ту машину, которой он положен. И может просто не заметить «копейку», надрывающуюся волговским клаксоном, и бог знает что подумать, услышав протяжное мычанье.

Сервис объявлений OLX: сайт объявлений в Украине

Новомайское Сегодня 02:32

350 грн.

Договорная

Кривой Рог, Покровский Сегодня 02:31

Золочев Сегодня 02:31

Запорожье, Вознесеновский Сегодня 02:31

Динамик

Электроника » Аксессуары и комплектующие

Полтава Сегодня 02:31

Полтава Сегодня 02:31

Вишневое Сегодня 02:31

О ГАЗ-24 «Волга» | Автоклассика

ГАЗ-24 «Волга» - это автомобиль среднего класса, рассчитанный на широкий круг потребителей. Серийно выпускался на заводе Молотова с 1970 по 1978 год

Знаменитый ГАЗ-21 долгие годы находился на пике популярности и благодаря ряду нововведений опережал многих своих конкурентов. Но ближе к 60-м годам ХХ века эта машина уже выглядела несколько устаревшей, поэтому перед конструкторами Горьковского завода была поставлена ​​задача заняться поиском новых решений и разработкой нового ». Волга ».

Немного истории

Первые работы по созданию ГАЗ-24 были начаты в 1961 году, и их возглавил главный конструктор Горьковского завода Александр Невзоров. Внешний вид разрабатывали дизайнеры Н. Киреев и Л. Циколенко. С самого начала четкой схемы не было изображено, поэтому одновременно разрабатывались несколько вариантов нового ГАЗ, каждый из которых делался для разных двигателей. Решили использовать не только четырехцилиндровый 2.5-литровый двигатель (кстати, от предшественника ГАЗ-21) и восьмицилиндровый V-образный 3-литровый, но еще 5,53-литровый восьмицилиндровый и четырехцилиндровый дизель (скорее всего - только на импорт) .

Исследование серийного образца "Волга", 1959-60 годы

Всего через 4 года после того, как были окончательно разработаны внешний вид и технические характеристики нового автомобиля. В столь серьезной модернизации положительную роль сыграло то обстоятельство, что именно в этот момент и на самом заводе произошла серьезная модернизация и появилось много современного оборудования.Это позволило без особых сложностей реализовать все задумки.

Американские аналоги - AMC Rambler (вверху) и Mercedes-Benz W111 (внизу)

Как и предыдущие модели ГАЗа, новая Волга создавалась для американского автопрома. Это видно не только по «начинке», но и по внешнему виду. ГАЗ-24 не особо отличался и для Европы (как и для СССР) был заслуженным «средним». Единственное, чем может похвастаться отечественная модель, так это то, что в ГАЗ-24 в стандартной комплектации входило много оборудования, которое предлагалось для импортных автомобилей в качестве опции, и поэтому ГАЗ-24 отвечал потребностям требовательные покупатели. Строителям, пытающимся создать современный автомобиль, было непросто справиться с дизайном кузова, никто не хотел копировать чужой. В итоге для «окончательного» вердикта было представлено около шести серийных полноразмерных прототипов (с круглыми и прямоугольными фарами).

В середине 1967 года конструкторы заявили об официальном анонсе грядущего выпуска новенького ГАЗа, а зимой 1968 года эта «Волга» красовалась на автосалоне в Киеве, который проходил на ВДНХ. достижений народного хозяйства).За этот год было выпущено 32 прототипа, собранных по байпасной технологии. Через год этот показатель вырос до 215 машин. Но официальная дата выпуска ГАЗ-24 была 15 июля 1970 года, и причина очень проста - в этот день в Советском Союзе отмечалось столетие со дня рождения Владимира Ленина, и было решено связать этот автомобиль с именем Владимира Ленина. великий лидер.

Цифра журнала «За рулем», 1968 год

Дизайнерские решения обновленной «Волги»

В целом внешний вид автомобиля был типичным для того времени и очень напоминал американские модели, хотя освещение было близко к Европейский. Линии корпуса выглядят довольно строго, его панели просты и лаконичны, а стекло не имело такого изгиба, как у более ранних моделей, они лишь дополняют ту же «строгость». Крыша имела закругленные углы и острые края, определяющие ее профиль. Стекло задней и передней дверей было разрезано по диагонали по углам, которые служили окнами. Кстати, через некоторое время эту «функцию» позаимствовали некоторые зарубежные дизайнеры. Но были и некоторые элементы, которые сильно отличали ГАЗ-24 от остальных автомобилей, например: задняя стойка, украшенная хромированными накладками, прессованный воздухозаборник на капоте и дефлекторы.Кстати, довольно интересно выглядели «плавники» на задних крыльях и ребристые ребра жесткости на передних крыльях (они не играли особой роли, но помогали водителю лучше почувствовать размер машины).

Пульт управления ГАЗ-24

Решетка радиатора имела V-образную форму, небольшой наклон вперед и своеобразный узор, в народе называемый «китовым усом». Горизонтальный молдинг располагался по всей ширине решетки радиатора. И габаритные огни, и поворотники имели классический европейский дизайн.При взгляде на машину сзади обращают на себя внимание вертикальные шестиугольные фонари, которые еще больше подчеркивают широкие габариты этой модели. Изначально фары устанавливались отдельно, но затем их перенесли на фары, упростив тем самым всю конструкцию. Схема работы фонарей была стандартной: красный - стоп-сигнал, белый - резервный, оранжевый - поворотники.

«Волга» имела относительно немного предметов декора. Некоторые из них имели серебряную лепку с острыми углами и эмблемой «Волги» на передней и задней части корпуса.Конструкция дверных ручек с большими удобными кнопками осталась прежней. Бампер имел защитную резиновую прокладку и крепился без использования дополнительных скрытых болтов. Номерной знак установили на специальной откидной платформе под передним бампером. Кроме того, предусматривались два зеркала на крыльях и автоматически выдвигающаяся антенна (она была на правом крыле). Что касается окраски автомобиля, то были выбраны достаточно простые и ненавязчивые цвета. Для продажи на внутреннем рынке автомобили окрашивали в серо-голубой, белый, лимонный (для такси) или серый цвет.Все остальные цвета использовались либо для экспорта, либо раскрашивались по индивидуальному заказу сановников. Иногда встречаются двухцветные автомобили Волга, но, как правило, это были импортные модели, уже перекрашенные за границей.

Салон базового автомобиля ГАЗ-24

Что касается салона ГАЗ-24, то он тоже был достаточно простым и почти аскетичным. Скромная подкладка, минимум оборудования и приглушенные цвета не вызывали бурных эмоций, но и не вызывали навязчивости. Но многим он понравился, потому что салон был просторным и достаточно широким, диваны (до 1977 года их ставили и сзади, и спереди) были мягкими, удобными и имели подлокотники.Лицевая панель была плоской, симметричной и минималистичной (даже тахометр отсутствовал), ее покрытие было выполнено из текстурированного матового хрома, который позже был заменен на «деревянное» покрытие. Еще одним интересным фактом было то, что там был ленточный спидометр, где скорость отображалась с помощью прокрутки красной ленты с числами слева направо. Колесо и все ручки были сделаны из прочного черного пластика, но последние имели дополнительные белые декоративные вставки (которые через некоторое время были заменены черными).

Фактически все приборы управления были «американского образца», а потому несколько необычны для советского населения. Например, кнопка включения ближнего и дальнего света, а также - педаль акселератора находилась на полу, а «ручник» - под панелью приборов. Все остальные кнопки и переключатели (фары, подогрев, омыватели, «лоток» ...) разместили горизонтально в ряд, как справа, так и слева от руля. Цвет диванов гармонично сочетался с цветом обивки дверей (до 1977 года это было сочетание ворсовой ткани и винила, причем использовались исключительно красный, серый или коричневый цвета).Иногда можно было встретить велюровую или плюшевую обивку обивки, но делали они исключительно по заказу сановников. Все модификации ГАЗ-24 имели трехдиапазонный приемник, принимавший волны разной длины (короткие, средние и длинные), а некоторые модели были дополнены коротковолновым удлинителем под основным радиоприемником. Экспортные образцы были оснащены приемником, принимающим FM-диапазон и имеющим только английские символы.

Общие характеристики и технические характеристики ГАЗ-24

Двигатель ГАЗ-24

Новая «Волга», как и ее предшественница, была заднеприводной, но сама база стала выше на 10 см, что позволило диван из задних колес делает его шире.Несущий кузов автомобиля имел сварную опору двигателя и отличался таким расположением, что гарантировало хорошую агрегатируемость к любому его типу (универсал, такси, седан и т. Д.). По сравнению с ГАЗ-21 24-я модель стала на 13 см ниже и, соответственно, не соответствовала государственным стандартам (передняя непросчитанная площадь была на 1,5 см длиннее действующей). Но это решение сыграло положительную роль в управляемости на высокой скорости, а также в комфорте сидящих в нем пассажиров, ведь автомобиль гораздо меньше «трясся» во время езды по бездорожью.За счет уменьшения длины кузова и увеличения углов поворота передних колес улучшилась маневренность машины.

первый эскиз ствола ГАЗ-24

Четырехцилиндровый двигатель имел довольно простую и типичную для тех времен конструкцию - восемь приводных клапанов располагались в головке цилиндров (2 штуки) с помощью длинных шлангов. и рокер. Сам блок цилиндров, поршни, головка блока цилиндров и впускной коллектор были изготовлены из легких алюминиевых сплавов.Поскольку патроны были взаимозаменяемыми (их называли «мокрыми»), ремонт двигателя стал намного проще. Одной из особенностей двигателя «Волга» было то, что он был менее форсированным, что, в свою очередь, положительно сказывалось на тяговом усилии автомобиля, особенно на малых оборотах или при использовании любых смазывающих веществ. ГАЗ-24 разогнался до 100 км / ч всего за 19 секунд, а значит, максимальная скорость составила 145 км. Да, показатели были не самые лучшие, но для 70-х годов приемлемые.

компоновочная схема ГАЗ-24

Кстати, одним из важных нововведений стала синхронизированная коробка передач, тормозная система с раздельными приводами и самовтягивающимися цилиндрами, полнопоточный масляный фильтр, амортизаторы телескопического типа, а также - Задний стояночный тормоз. Привод вала Волги был двухшарнирным, но задний мост имел разъемный картер, аналогично картерам компании Timken. Задний мост ГАЗ-24 был заметно легче, гипоидным и имел разъемный картер. Шасси отличалось простотой и консервативностью, но при этом обеспечивало долговечность всех деталей.Шкворень переднего моста был кованым, имел очень прочные поперечины и рычаги. Пружинная подвеска задней подвески имела телескопические амортизаторы, но удлиненные несимметричные рессоры имели более широкие листы, что улучшало саму подвеску и поперечную устойчивость автомобиля. Рулевое колесо имело задние тяги, их петли снабжены пластиковыми вставками. Само рулевое колесо имело две спицы, а ступица была немного утоплена. Тормоза колодочные барабанные имели гидравлический привод и автоматическую регулировку зазора.Диаметр барабана составлял 11 дюймов, что обеспечивало отличную динамику тормозов вкупе с мощностью двигателя и возможностью ехать на достаточно высоких скоростях.

Кроме того, ноу-хау советского автопрома был гидроусилитель без воздуха, который, по сути, был полной копией узла Girling Power Stop и современной функцией обогрева салона, обдувающей не только переднее, но и заднее стекло. также. Несмотря на то, что новая «Волга» получила довольно эргономичную и современную компоновку, следует обратить внимание на некоторые ее недостатки.Во-первых, несовпадение пропорций и углов опускаемой крыши с дверным проемом, затрудняющее посадку в машину. Во-вторых, неудобный багажник с большой погрузочной высотой и сложным доступом к его передней стенке. Хотя сам багажник может похвастаться более удобным и надежным замком.

Технические характеристики ГАЗ-24

Год выпуска 1959-1978
Кузов цельнометаллический цельнометаллический кузов седан
Вместимость до 4 пассажиров, водитель, 50 кг. багажник
Двигатель Карбюраторный двигатель, 4-цилиндровый 24-D
Объем двигателя 2445 см.3
Диаметр цилиндра 92 см
Степень сжатия 8,2
Максимальная мощность 69,9 кВт / 95 л / с
Вид топлива RON 93
Средний расход топлива 10-13 л / 100 км
Максимальная скорость 145 км / ч
Время разгона до 100 км / ч 19 секунд
Сцепление Сухая, однодисковая, с гидроприводом
Трансмиссия 4-ступенчатая, с синхронизаторами
Подвеска, передняя / задняя независимая / рессорная
Амортизаторы Амортизаторы телескопические, гидравлические двухсторонние действие
Карбюратор 2-х камерный с падающим потоком
Рулевой конус с 3-мя роликами и передаточным числом реечной передачи 19. 1
Вал рулевой Оборудован разборной муфтой рулевого вала и противоугонным устройством (блокиратором)
Тормозная система Тормозная система барабанного типа с гидроприводом и индикатором выхода из строя одной из схемы
Аккумулятор 6ST-60-EM
Производство и экспорт

Историю производства этого автомобиля можно разделить на три этапа, хотя на самом деле он состоит из двух.«Третья серия» подверглась очень серьезной модернизации и получила индекс ГАЗ-24-10, поэтому не относится к самому ГАЗ-24, а считается отдельной моделью.

Волга «первой серии» выпуска, в период с 1968 по 1977 год

В первые годы «Волга» выпускалась небольшими партиями, и каждая из них имела свои отличия. Конструкторам постоянно приходилось тестировать автомобили, исправлять ошибки, использовать определенные разработки и улучшать машину. В первую очередь пришлось отремонтировать задние зеркала заднего вида, что на практике было неудобно. В результате левое зеркало было перенесено на дверь водителя, а правое исключено полностью. Кроме того, были установлены надежные фиксаторы багажника и пружины, а из-за неточности индикаторов ленточного спидометра его заменили на привычный - указатель. Кстати, спустя несколько лет конструкторы решили установить задние габаритные огни, которые всегда горели при открытии пассажирской двери.

«Вторая жизнь» автомобиля началась в 1977 году, когда была проведена модернизация не только технической стороны, но и внешнего вида.Бамперы обзавелись своеобразными «клыками», подчеркивающими строгость и агрессивность, а также - противотуманными фарами. Задние фонари дополнительно оснастили фарами. Все металлические части интерьера были обиты мягкой тканью или кожзаменителем. Это сделало интерьер более комфортным, уютным и безопасным. Заботясь о пассажирах, конструкторы установили ремни безопасности, хотя от оружия пришлось отказаться.

Интерьер экспортной "Волги" с правым рулем

Советская "Волга" пользовалась большой популярностью во многих странах Европы и даже в тех, которые считались наиболее развитыми с точки зрения производства автомобилей. Ежегодно ввозились тысячи советских автомобилей в собранном и крупноузловом виде. Стоит отметить, что наибольшей популярностью пользовалась модель с экономичным дизельным двигателем, и зарубежные дилеры часто меняли дизайн салона или цветовое решение ГАЗ-24.

Основные модификации двадцать четвертой «Волги»

ГАЗ-24-01 - такси с маркированным кузовом седан, с пониженным двигателем ЗМЗ-24-01, таксометром, зеленым светом (бесплатно)

модель такси седан 24-01

ГАЗ-24-02 - пятидверный универсал серийного производства.

Пятидверный универсал ГАЗ 24-02

ГАЗ-24-03 - скорая помощь

ГАЗ-24-04 - такси седан.

ГАЗ-24-24 - лимитированный автомобиль для спецслужб с улучшенным двигателем, повышенной скоростью движения (до 170 км / ч) и усиленным кузовом. Это было широко известно как «догонялка».

модель ГАЗ-24-24, предназначенная для спецслужб («догонялки»)

ГАЗ-24-54 - седан с правым рулем на экспорт

ГАЗ-24-95 - Ограниченная серия с полным приводом и отсутствием рамы. Всего было выпущено всего 5 экземпляров, один из которых достался Брежневу, а остальные - высокопоставленным военным, милиции и обкомам.

Интересные факты и памятные события

Волга часто использовалась на советских соревнованиях и была одним из самых сильных участников. Его гонщики имели репутацию агрессивных и просто безрассудных гонщиков, каждая гонка часто заканчивалась серьезными травмами. Кстати, до 2000-х ГАЗ-24 постоянно принимал участие в различных гонках.

В 1976 году завод «Радон» (а затем к нему присоединился завод «Агат») провел серийное производство сувенирной игрушки ГАЗ-24 в масштабе 1:43. Первыми их купили только читатели журнала «Автолегенды СССР» №9, где игрушки были приложены в подарок.

Игрушка ГАЗ-24, прикрепленная к журналу «Автолегенды СССР». № 9

Британская группа «Depeche Mode», снимая клип «Stripped» в 1986 году, во многих кадрах использовала черную Волгу. В народе машину любили называть «баржей» (грузовое судно

ГАЗ-24 Кабриолет было довольно редко, что выпускалась даже не Горьковским, а Бронницким заводом только перед грандиозными военными парадами.

Редкая копия кабриолета «Волга», представленная в одном из музеев

Этот автомобиль также получил известность в фильмах «Офисное дело» и «Люди и манекены», а также в сериале «Чернобыльская зона России». отчуждение »

« Волга »в одном из эпизодов фильма« Служебное дело »

О ГАЗ-24« Волга »| Автоклассика

ГАЗ-24 «Волга» - это автомобиль среднего класса, рассчитанный на широкий круг потребителей. Серийно выпускался на заводе Молотова с 1970 по 1978 год

Знаменитый ГАЗ-21 долгие годы находился на пике популярности и благодаря ряду нововведений опережал многих своих конкурентов.Но ближе к 60-м годам ХХ века эта машина уже выглядела несколько устаревшей, поэтому перед конструкторами Горьковского завода была поставлена ​​задача заняться поиском новых решений и разработкой нового ». Волга ».

Немного истории

Первые работы по созданию ГАЗ-24 были начаты в 1961 году, и их возглавил главный конструктор Горьковского завода Александр Невзоров. Внешний вид разрабатывали дизайнеры Н. Киреев и Л. Циколенко.С самого начала четкой схемы не было изображено, поэтому одновременно разрабатывались несколько вариантов нового ГАЗ, каждый из которых делался для разных двигателей. Решили использовать не только четырехцилиндровый 2,5-литровый двигатель (кстати, от предшественника ГАЗ-21) и восьмицилиндровый V-образный 3-литровый, но и 5,53-литровый восьмицилиндровый и четырехцилиндровый. дизель (скорее всего - только на импорт).

Исследование серийного образца "Волга", 1959-60 годы

Всего через 4 года после того, как были окончательно разработаны внешний вид и технические характеристики нового автомобиля.В столь серьезной модернизации положительную роль сыграло то обстоятельство, что именно в этот момент и на самом заводе произошла серьезная модернизация и появилось много современного оборудования. Это позволило без особых сложностей реализовать все задумки.

Американские аналоги - AMC Rambler (вверху) и Mercedes-Benz W111 (внизу)

Как и предыдущие модели ГАЗа, новая Волга создавалась для американского автопрома. Это видно не только по «начинке», но и по внешнему виду.ГАЗ-24 не особо отличался и для Европы (как и для СССР) был заслуженным «средним». Единственное, чем может похвастаться отечественная модель, так это то, что в ГАЗ-24 в стандартной комплектации входило много оборудования, которое предлагалось для импортных автомобилей в качестве опции, и поэтому ГАЗ-24 отвечал потребностям требовательные покупатели. Строителям, пытающимся создать современный автомобиль, было непросто справиться с дизайном кузова, никто не хотел копировать чужой.В итоге для «окончательного» вердикта было представлено около шести серийных полноразмерных прототипов (с круглыми и прямоугольными фарами).

В середине 1967 года конструкторы заявили об официальном анонсе грядущего выпуска новенького ГАЗа, а зимой 1968 года эта «Волга» красовалась на автосалоне в Киеве, который проходил на ВДНХ. достижений народного хозяйства). За этот год было выпущено 32 прототипа, собранных по байпасной технологии.Через год этот показатель вырос до 215 машин. Но официальная дата выпуска ГАЗ-24 была 15 июля 1970 года, и причина очень проста - в этот день в Советском Союзе отмечалось столетие со дня рождения Владимира Ленина, и было решено связать этот автомобиль с именем Владимира Ленина. великий лидер.

Цифра журнала «За рулем», 1968 год

Дизайнерские решения обновленной «Волги»

В целом внешний вид автомобиля был типичным для того времени и очень напоминал американские модели, хотя освещение было близко к Европейский.Линии корпуса выглядят довольно строго, его панели просты и лаконичны, а стекло не имело такого изгиба, как у более ранних моделей, они лишь дополняют ту же «строгость». Крыша имела закругленные углы и острые края, определяющие ее профиль. Стекло задней и передней дверей было разрезано по диагонали по углам, которые служили окнами. Кстати, через некоторое время эту «функцию» позаимствовали некоторые зарубежные дизайнеры. Но были и некоторые элементы, которые сильно отличали ГАЗ-24 от остальных автомобилей, например: задняя стойка, украшенная хромированными накладками, прессованный воздухозаборник на капоте и дефлекторы.Кстати, довольно интересно выглядели «плавники» на задних крыльях и ребристые ребра жесткости на передних крыльях (они не играли особой роли, но помогали водителю лучше почувствовать размер машины).

Пульт управления ГАЗ-24

Решетка радиатора имела V-образную форму, небольшой наклон вперед и своеобразный узор, в народе называемый «китовым усом». Горизонтальный молдинг располагался по всей ширине решетки радиатора. И габаритные огни, и поворотники имели классический европейский дизайн.При взгляде на машину сзади обращают на себя внимание вертикальные шестиугольные фонари, которые еще больше подчеркивают широкие габариты этой модели. Изначально фары устанавливались отдельно, но затем их перенесли на фары, упростив тем самым всю конструкцию. Схема работы фонарей была стандартной: красный - стоп-сигнал, белый - резервный, оранжевый - поворотники.

«Волга» имела относительно немного предметов декора. Некоторые из них имели серебряную лепку с острыми углами и эмблемой «Волги» на передней и задней части корпуса.Конструкция дверных ручек с большими удобными кнопками осталась прежней. Бампер имел защитную резиновую прокладку и крепился без использования дополнительных скрытых болтов. Номерной знак установили на специальной откидной платформе под передним бампером. Кроме того, предусматривались два зеркала на крыльях и автоматически выдвигающаяся антенна (она была на правом крыле). Что касается окраски автомобиля, то были выбраны достаточно простые и ненавязчивые цвета. Для продажи на внутреннем рынке автомобили окрашивали в серо-голубой, белый, лимонный (для такси) или серый цвет.Все остальные цвета использовались либо для экспорта, либо раскрашивались по индивидуальному заказу сановников. Иногда встречаются двухцветные автомобили Волга, но, как правило, это были импортные модели, уже перекрашенные за границей.

Салон базового автомобиля ГАЗ-24

Что касается салона ГАЗ-24, то он тоже был достаточно простым и почти аскетичным. Скромная подкладка, минимум оборудования и приглушенные цвета не вызывали бурных эмоций, но и не вызывали навязчивости. Но многим он понравился, потому что салон был просторным и достаточно широким, диваны (до 1977 года их ставили и сзади, и спереди) были мягкими, удобными и имели подлокотники.Лицевая панель была плоской, симметричной и минималистичной (даже тахометр отсутствовал), ее покрытие было выполнено из текстурированного матового хрома, который позже был заменен на «деревянное» покрытие. Еще одним интересным фактом было то, что там был ленточный спидометр, где скорость отображалась с помощью прокрутки красной ленты с числами слева направо. Колесо и все ручки были сделаны из прочного черного пластика, но последние имели дополнительные белые декоративные вставки (которые через некоторое время были заменены черными).

Фактически все приборы управления были «американского образца», а потому несколько необычны для советского населения. Например, кнопка включения ближнего и дальнего света, а также - педаль акселератора находилась на полу, а «ручник» - под панелью приборов. Все остальные кнопки и переключатели (фары, подогрев, омыватели, «лоток» ...) разместили горизонтально в ряд, как справа, так и слева от руля. Цвет диванов гармонично сочетался с цветом обивки дверей (до 1977 года это было сочетание ворсовой ткани и винила, причем использовались исключительно красный, серый или коричневый цвета).Иногда можно было встретить велюровую или плюшевую обивку обивки, но делали они исключительно по заказу сановников. Все модификации ГАЗ-24 имели трехдиапазонный приемник, принимавший волны разной длины (короткие, средние и длинные), а некоторые модели были дополнены коротковолновым удлинителем под основным радиоприемником. Экспортные образцы были оснащены приемником, принимающим FM-диапазон и имеющим только английские символы.

Общие характеристики и технические характеристики ГАЗ-24

Двигатель ГАЗ-24

Новая «Волга», как и ее предшественница, была заднеприводной, но сама база стала выше на 10 см, что позволило диван из задних колес делает его шире.Несущий кузов автомобиля имел сварную опору двигателя и отличался таким расположением, что гарантировало хорошую агрегатируемость к любому его типу (универсал, такси, седан и т. Д.). По сравнению с ГАЗ-21 24-я модель стала на 13 см ниже и, соответственно, не соответствовала государственным стандартам (передняя непросчитанная площадь была на 1,5 см длиннее действующей). Но это решение сыграло положительную роль в управляемости на высокой скорости, а также в комфорте сидящих в нем пассажиров, ведь автомобиль гораздо меньше «трясся» во время езды по бездорожью.За счет уменьшения длины кузова и увеличения углов поворота передних колес улучшилась маневренность машины.

первый эскиз ствола ГАЗ-24

Четырехцилиндровый двигатель имел довольно простую и типичную для тех времен конструкцию - восемь приводных клапанов располагались в головке цилиндров (2 штуки) с помощью длинных шлангов. и рокер. Сам блок цилиндров, поршни, головка блока цилиндров и впускной коллектор были изготовлены из легких алюминиевых сплавов.Поскольку патроны были взаимозаменяемыми (их называли «мокрыми»), ремонт двигателя стал намного проще. Одной из особенностей двигателя «Волга» было то, что он был менее форсированным, что, в свою очередь, положительно сказывалось на тяговом усилии автомобиля, особенно на малых оборотах или при использовании любых смазывающих веществ. ГАЗ-24 разогнался до 100 км / ч всего за 19 секунд, а значит, максимальная скорость составила 145 км. Да, показатели были не самые лучшие, но для 70-х годов приемлемые.

компоновочная схема ГАЗ-24

Кстати, одним из важных нововведений стала синхронизированная коробка передач, тормозная система с раздельными приводами и самовтягивающимися цилиндрами, полнопоточный масляный фильтр, амортизаторы телескопического типа, а также - Задний стояночный тормоз. Привод вала Волги был двухшарнирным, но задний мост имел разъемный картер, аналогично картерам компании Timken. Задний мост ГАЗ-24 был заметно легче, гипоидным и имел разъемный картер. Шасси отличалось простотой и консервативностью, но при этом обеспечивало долговечность всех деталей.Шкворень переднего моста был кованым, имел очень прочные поперечины и рычаги. Пружинная подвеска задней подвески имела телескопические амортизаторы, но удлиненные несимметричные рессоры имели более широкие листы, что улучшало саму подвеску и поперечную устойчивость автомобиля. Рулевое колесо имело задние тяги, их петли снабжены пластиковыми вставками. Само рулевое колесо имело две спицы, а ступица была немного утоплена. Тормоза колодочные барабанные имели гидравлический привод и автоматическую регулировку зазора.Диаметр барабана составлял 11 дюймов, что обеспечивало отличную динамику тормозов вкупе с мощностью двигателя и возможностью ехать на достаточно высоких скоростях.

Кроме того, ноу-хау советского автопрома был гидроусилитель без воздуха, который, по сути, был полной копией узла Girling Power Stop и современной функцией обогрева салона, обдувающей не только переднее, но и заднее стекло. также. Несмотря на то, что новая «Волга» получила довольно эргономичную и современную компоновку, следует обратить внимание на некоторые ее недостатки.Во-первых, несовпадение пропорций и углов опускаемой крыши с дверным проемом, затрудняющее посадку в машину. Во-вторых, неудобный багажник с большой погрузочной высотой и сложным доступом к его передней стенке. Хотя сам багажник может похвастаться более удобным и надежным замком.

Технические характеристики ГАЗ-24

Год выпуска 1959-1978
Кузов цельнометаллический цельнометаллический кузов седан
Вместимость до 4 пассажиров, водитель, 50 кг. багажник
Двигатель Карбюраторный двигатель, 4-цилиндровый 24-D
Объем двигателя 2445 см.3
Диаметр цилиндра 92 см
Степень сжатия 8,2
Максимальная мощность 69,9 кВт / 95 л / с
Вид топлива RON 93
Средний расход топлива 10-13 л / 100 км
Максимальная скорость 145 км / ч
Время разгона до 100 км / ч 19 секунд
Сцепление Сухая, однодисковая, с гидроприводом
Трансмиссия 4-ступенчатая, с синхронизаторами
Подвеска, передняя / задняя независимая / рессорная
Амортизаторы Амортизаторы телескопические, гидравлические двухсторонние действие
Карбюратор 2-х камерный с падающим потоком
Рулевой конус с 3-мя роликами и передаточным числом реечной передачи 19.1
Вал рулевой Оборудован разборной муфтой рулевого вала и противоугонным устройством (блокиратором)
Тормозная система Тормозная система барабанного типа с гидроприводом и индикатором выхода из строя одной из схемы
Аккумулятор 6ST-60-EM
Производство и экспорт

Историю производства этого автомобиля можно разделить на три этапа, хотя на самом деле он состоит из двух.«Третья серия» подверглась очень серьезной модернизации и получила индекс ГАЗ-24-10, поэтому не относится к самому ГАЗ-24, а считается отдельной моделью.

Волга «первой серии» выпуска, в период с 1968 по 1977 год

В первые годы «Волга» выпускалась небольшими партиями, и каждая из них имела свои отличия. Конструкторам постоянно приходилось тестировать автомобили, исправлять ошибки, использовать определенные разработки и улучшать машину. В первую очередь пришлось отремонтировать задние зеркала заднего вида, что на практике было неудобно.В результате левое зеркало было перенесено на дверь водителя, а правое исключено полностью. Кроме того, были установлены надежные фиксаторы багажника и пружины, а из-за неточности индикаторов ленточного спидометра его заменили на привычный - указатель. Кстати, спустя несколько лет конструкторы решили установить задние габаритные огни, которые всегда горели при открытии пассажирской двери.

«Вторая жизнь» автомобиля началась в 1977 году, когда была проведена модернизация не только технической стороны, но и внешнего вида.Бамперы обзавелись своеобразными «клыками», подчеркивающими строгость и агрессивность, а также - противотуманными фарами. Задние фонари дополнительно оснастили фарами. Все металлические части интерьера были обиты мягкой тканью или кожзаменителем. Это сделало интерьер более комфортным, уютным и безопасным. Заботясь о пассажирах, конструкторы установили ремни безопасности, хотя от оружия пришлось отказаться.

Интерьер экспортной "Волги" с правым рулем

Советская "Волга" пользовалась большой популярностью во многих странах Европы и даже в тех, которые считались наиболее развитыми с точки зрения производства автомобилей.Ежегодно ввозились тысячи советских автомобилей в собранном и крупноузловом виде. Стоит отметить, что наибольшей популярностью пользовалась модель с экономичным дизельным двигателем, и зарубежные дилеры часто меняли дизайн салона или цветовое решение ГАЗ-24.

Основные модификации двадцать четвертой «Волги»

ГАЗ-24-01 - такси с маркированным кузовом седан, с пониженным двигателем ЗМЗ-24-01, таксометром, зеленым светом (бесплатно)

модель такси седан 24-01

ГАЗ-24-02 - пятидверный универсал серийного производства.

Пятидверный универсал ГАЗ 24-02

ГАЗ-24-03 - скорая помощь

ГАЗ-24-04 - такси седан.

ГАЗ-24-24 - лимитированный автомобиль для спецслужб с улучшенным двигателем, повышенной скоростью движения (до 170 км / ч) и усиленным кузовом. Это было широко известно как «догонялка».

модель ГАЗ-24-24, предназначенная для спецслужб («догонялки»)

ГАЗ-24-54 - седан с правым рулем на экспорт

ГАЗ-24-95 - Ограниченная серия с полным приводом и отсутствием рамы.Всего было выпущено всего 5 экземпляров, один из которых достался Брежневу, а остальные - высокопоставленным военным, милиции и обкомам.

Интересные факты и памятные события

Волга часто использовалась на советских соревнованиях и была одним из самых сильных участников. Его гонщики имели репутацию агрессивных и просто безрассудных гонщиков, каждая гонка часто заканчивалась серьезными травмами. Кстати, до 2000-х ГАЗ-24 постоянно принимал участие в различных гонках.

В 1976 году завод «Радон» (а затем к нему присоединился завод «Агат») провел серийное производство сувенирной игрушки ГАЗ-24 в масштабе 1:43. Первыми их купили только читатели журнала «Автолегенды СССР» №9, где игрушки были приложены в подарок.

Игрушка ГАЗ-24, прикрепленная к журналу «Автолегенды СССР». № 9

Британская группа «Depeche Mode», снимая клип «Stripped» в 1986 году, во многих кадрах использовала черную Волгу. В народе машину любили называть «баржей» (грузовое судно

ГАЗ-24 Кабриолет было довольно редко, что выпускалась даже не Горьковским, а Бронницким заводом только перед грандиозными военными парадами.

Редкая копия кабриолета «Волга», представленная в одном из музеев

Этот автомобиль также получил известность в фильмах «Офисное дело» и «Люди и манекены», а также в сериале «Чернобыльская зона России». отчуждение »

« Волга »в одном из эпизодов фильма« Служебное дело »

1:43 ГАЗ 3111 Волга | Интернет-магазин хобби моделей железных дорог, литье под давлением, модельные наборы

ИНФОРМАЦИЯ
Отгрузка и доставка

Мы отправляем по всему миру, включая Европу, США, Азию и Австралию.Все пакеты отправляются с первоклассной авиапочтой и информацией об отслеживании.

Стоимость доставки для всех товаров зависит от веса товара, адреса доставки и предлагаемых цен службы (служб) доставки.

// Зона 1 Зона 2 Зона 3 World w.
0,0 - 0,5 кг
7.75 евро 7,75 евро 8,75 евро 9,75 евро
0,5 - 1,0 кг 10,20 евро 10,20 евро 11,70 евро 13,90 евро
1,0 - 2,0 кг
15,50 евро 15,50 евро 19.90 евро 22,00 EUR
2,0 - 3,0 кг 23,45 евро 25,25 евро 30,35 евро 34,75 евро
3,0 - 4,0 кг 26,15 евро 29,90 евро 36,10 евро 43,70 евро
4.0 - 5,0 кг 26,80 евро 32,50 евро 39,75 евро 50,60 евро

Зона 1: Германия, Польша, Чехия, Швеция, Нидерланды

Зона 2: Австрия, Франция, Бельгия, Дания, Финляндия, Венгрия, Украина, Беларусь, Израиль, Португалия, Румыния, Испания и т. Д.

Зона 3: Италия, Великобритания, Россия, Норвегия, Швейцария, Канада, Япония, Китай и т. Д.

по всему миру:


Способы оплаты

Мы с радостью принимаем следующие способы оплаты:

  • Банковский перевод SEPA (ЕС) с IBAN
  • Paypal - www.paypal.com
  • Кредитная карта

В России новая революция

МОСКВА. На недавнем сборище фанатиков здесь много говорили о грядущей Революции.

Нет ничего более устаревшего, заметьте, как ниспровержение мировой капиталистической системы. Нет, в Шестом международном автосалоне в Москве люди роптали о революции, прототип которой, по словам ее производителя, скоро станет первым серийным спортивным автомобилем в стране.

Гладкий автомобиль с низкой посадкой, одноместным сиденьем, может пролетать мимо сельскохозяйственных тракторов со скоростью более 160 миль в час и окрашен - что еще? - большевик красный. Для дополнительной ностальгической привлекательности колпаки украшены логотипом производителя в виде чайки и латинским алфавитом R, стилизованные под серп и молот.

Этот в высшей степени классный автомобиль был построен гоночной командой промышленного гиганта АвтоВАЗ, который производит более 80 процентов легковых автомобилей в России. АвтоВАЗ, который продает свои автомобили под торговой маркой Lada, расположен в большом заводском комплексе в городе Тольятти, на берегу Волги к юго-востоку от Москвы. (ВАЗ - это русское сокращение от Волжского автомобильного завода.)

Прототип Revolution был построен для участия в гонках, подобных NASCAR, в России.Однако к следующему году компания планирует начать продажу двухместной версии с жестким верхом для населения, хотя и не обязательно для пролетариата. Строительство прототипа стоило около 60 000 долларов, что почти в 20 раз дороже самых дешевых автомобилей АвтоВАЗа.

«В этом автомобиле собрано все, над чем мы работали много лет, - с гордостью говорит руководитель проекта Revolution компании Lada Autosport Виталий Дудин. «Мы считаем революцию прорывом в автомобильной промышленности России».

Российский автопром отчаянно нуждается в прорыве.Как и все отрасли производства дымовых труб, автопроизводители сильно пострадали от распада Советского Союза и исчезновения их монопольных рынков. И отрасль продолжает страдать. В прошлом году количество произведенных в России автомобилей упало на 5 процентов до 970 тысяч.

В то же время россияне раскупили 480 000 подержанных автомобилей, многие из которых были относительно дорогими моделями, ввезенными на законных основаниях или иным способом из Японии и Европы.

Российские автопроизводители уже давно сосредоточились на выпуске дешевых автомобилей скромного качества для потребителей здесь, где среднемесячная заработная плата составляет около 200 долларов, хотя в Москве она выше.Но быстро развивающаяся экономика и недавно введенная практика - покупка в кредит - заставили российских потребителей тратить больше на более высокое качество.

В результате с дорог России начинают исчезать бессмысленные автомобили советской эпохи - Москвич, Волга и стойкие Жигули АвтоВАЗа. Эта тенденция наиболее заметна на архипелаге изобилия России, который включает в себя Москву и нефтяные города страны.

Судьба фирменного автомобиля АвтоВАЗа - седана «Жигули» - хорошая иллюстрация проблемы.Прыгающие, бьющие по спине зверушки обладают всем комфортом и управляемостью, как тележка для покупок в супермаркете. АвтоВАЗ строил печально известный автомобиль, скопированный с Fiat-124 1965 года, более 30 лет. (Когда-то машину называли «Жигули» в России, а в других странах - «Ладой». Теперь все машины называются «Ладами», но русские по-прежнему называют их «Жигулями»).

Автомобиль - любой автомобиль - был ценным достоянием в бывшем Советском Союзе, и Люди годами ждали привилегии купить «Жигули», которыми награждали спортсменов, завоевавших олимпийские золотые медали.

А вот дешевая конструкция и частые поломки автомобиля вызвали массу язвительных шуток: почему под капотом «Жигулей» горит свет? Так что ремонтировать двигатель можно днем ​​и ночью. Как увеличить стоимость Жигулей вдвое? Заполните бензобак.

За прошедшие годы АвтоВАЗ расширил свою продуктовую линейку, включив в нее более крупные и современные автомобили. Но по качеству эти автомобили никогда не конкурировали со своими западными аналогами. А базовая модель компании, которая теперь называется Klassic, выглядит и работает почти так же, как и первые Жигули, когда они сошли с конвейера в апреле 1970 года.

Для некоторых россиян Жигули - напоминание о суровом, но дорогом прошлом. Для многих других автомобили являются ярким свидетельством того, почему термин «удовлетворенность потребителей» был оксюмороном в Советском Союзе. Что касается богатых новых россиян, то они не успеют за рулем «Жигулей», как Лэнс Армстронг примет участие в Тур де Франс на трехколесном велосипеде.

Дудин говорит, что запуск Revolution сигнализирует о радикальных изменениях в отечественной автомобильной промышленности - он сравнил это с моментом, когда линейный крейсер «Аврора» произвел холостой выстрел, спровоцировав штурм Зимнего дворца в октябре 1917 года.

Открытие революции здесь вызвало похожую давку. Но не все были влюблены в машину. Некоторые жаловались, что АвтоВАЗ должен улучшать качество своих автомобилей, а не строить автомобили мечты.

«Я думаю, что это слишком хорошо», - жалуется Александр Гонтовой, 24-летний инженер-химик и владелец «Жигулей», когда свет прожекторов отражается от глянцевой краски Revolution. «Создание исследовательского автомобиля, подобного этому, стоит столько же денег, сколько и производство нового автомобиля.«

Гонтовой думает о замене своих« Жигулей »и обыскал автосалон в поисках новой российской модели, которую стоит купить.

« Я бы хотел увидеть совершенно новый автомобиль, который будет построен на уровне, приближающемся к уровню мировых производителей. - говорит он. - К сожалению, наши автомобили даже не сравнить с их автомобилями ».

Идея маслкара российского производства может показаться тревожным событием, учитывая склонность автомобилистов здесь ездить по тротуару. друг друга, чтобы получить несколько сантиметров преимущества и объехать колоссальные пробки, свернув на встречную полосу движения.

Но эксперты говорят, что компании, скорее всего, будет сложно продавать традиционный спортивный автомобиль с низкой посадкой в ​​России, где дороги с ямками и стиральными досками являются правилом. Организаторы автосалона говорят, что они отговорили британского производителя спортивных автомобилей Моргана от организации выставки именно из-за крошечного рынка спортивных автомобилей здесь.

Но АвтоВАЗ также предпринимает более практические шаги, чтобы изменить себя: в прошлом году он создал совместное предприятие с General Motors по производству компактного полноприводного внедорожника, получившего название Chevrolet Niva, на новом заводе в Тольятти.Совместное предприятие произвело 456 автомобилей в прошлом году, и они планируют выпускать до 75 000 российских Chevys в год к 2005 году.

Российские автопроизводители десятилетиями производят полноприводные автомобили, в том числе старый АвтоВАЗ Нива, близкий родственник «Жигулей» и курносый военный джип УАЗ.

Но импорт внедорожников быстро растет. Улицы Москвы изобилуют джипами Mercedes, Toyota Land Cruisers и Chevy Blazer в стиле милитари, большинство из которых с затемненными окнами, почти все черные.General Motors недавно договорилась с «Автотором», еще одним российским автопроизводителем, о сборке от 200 до 400 Hummer в России и начале продаж этих гигантов в следующем месяце по ценам до 110 000 долларов.

Пока зеваки автосалона осматривали экспонаты Революции, Hummer и европейские роскошные автомобили, серьезные покупатели выстраивались в очередь, чтобы взглянуть на более скромные автомобили, произведенные в Японии и на Западе. Это было еще одним свидетельством того, как далеко должны пойти российские производители, чтобы вернуть своих прежних покупателей.

На выставке Daimler-Chrysler люди толпились вокруг ярко-яблочно-красной модели кабриолета PT Cruiser.

«В разгар выставки этой машиной было столько людей, что она чуть не сломалась», - говорит Олег Гвоздыев, менеджер московского автосалона.

Яркий кабриолет будет стоить более 29 000 долларов, что более чем в 10 раз превышает среднегодовую зарплату здесь. Но ожидается, что продажи будут оживленными.

«Это не Жигули», - хвастается Гвоздыев. «Это машина будущего».

флагов - Global wiki. Wargaming.net


На уровне учетной записи 4 капитаны открывают возможность запускать на своих кораблях сигналы , которые дают небольшие бонусы к игровому процессу и награды.

При достижении 14-го уровня учетной записи капитаны могут отображать флагов иностранцев .

Сигналы

Сигналы - это маленькие флажковые вымпелы, отображаемые по отдельности или в виде набора, которые номинально используются для связи с другими кораблями. В игре они дают кораблю, на котором они летят, боевые или экономические бонусы. Одновременно может быть подано до восьми (8) боевых сигналов . С обновлением 0.9.3 можно установить неограниченное количество сигналов экономических и специальных (по одному на каждый).

Сигналы потребляются после использования. Их можно получить следующим образом:

  • Доступны две еженедельные цепочки боевых задач. Миссии можно выполнять в случайных, рейтинговых и кооперативных боях, а также в операциях и потасовках.
    • Первая цепочка миссий состоит из трех миссий с одинаковыми условиями. Вы должны заработать 2500 базового опыта в победных боях. Награда: до трех контейнеров «Больше сигналов» и один подарочный контейнер.
    • Вторая цепочка миссий состоит из пяти миссий с одинаковыми условиями.Вы должны заработать 5000 базового опыта в победных боях. Награда: до пяти контейнеров «Больше сигналов» и два подарочных контейнера.
  • Боевых и экономических сигналов можно купить в Оружейной за уголь.
  • Боевых сигналов можно приобрести в Оружейной за кредиты.
  • экономических сигналов можно приобрести во время установки за внутриигровую валюту, если включено автоматическое пополнение запасов.
  • Некоторые сигналы (в настоящее время пакеты экономических сигналов) можно приобрести в Премиум магазине (в зависимости от сервера).
  • Контейнеры, особенно сигнальные и камуфляжные контейнеры, задерживают сигналы.
  • Кампании, испытания и боевые задачи часто вознаграждаются сигналами.
  • Сыграв один бой в Общем тесте, вы обычно получаете по 3 каждого неспециального сигнала. Дополнительные задания общественного тестирования могут давать особые сигналы. (Ознакомьтесь с правилами конкретного Общедоступного теста.)
  • Особые сигналы можно получить только в контейнерах, событиях или миссиях, а иногда и в больших наборах кораблей премиум-класса.


Сигналы могут быть проданы из инвентаря за кредиты, хотя обычно это не имеет смысла, особенно для экономических и специальных сигналов.

Для установки сигналов щелкните вкладку «Внешний вид» под полем BATTLE! в центре верхней части экрана порта, затем выберите «СИГНАЛЫ» в меню слева. Это отобразит список доступных сигналов с количеством каждого. Щелкните по желаемому сигналу, затем нажмите кнопку «Смонтировать». Таким же образом снимите сигнал.

Авто-пополнение запасов

В дополнение к их установке вручную, вы можете выбрать Auto-Resupply ваших сигналов, чтобы после боя автоматически устанавливались заменяющие сигналы. Параметр Включить / Отключить эту функцию отображается под списком сигналов. По умолчанию он отключен. Если вы не включите эту опцию, на корабле не будет установленных сигналов после того, как он вернется в порт из боя.

Автоматическое пополнение запасов Экономические сигналы можно приобрести автоматически (если их не осталось) за дублоны.Когда автоматическое пополнение запасов включено, под опцией автоматического пополнения запасов появится флажок, чтобы разрешить покупку. По умолчанию он включен.

Флаги

Национальные флаги

Каждый корабль в дереве технологий одной нации развевается под национальным флагом или военно-морским флагом этой нации. Корабли из деревьев технологий, которые охватывают несколько стран, таких как Содружество, Пан-Азия или Европа, могут выбрать либо «национальный» флаг, показанный в дереве технологий, либо флаг той нации, которую они фактически представляют.

Негосударственные флаги

Начиная с 14-го уровня учетной записи, капитаны могут по своему усмотрению поднять не национальный флаг рядом с национальным флагом судна. Эти флаги можно получить из различных источников: от внутриигровых событий до специальных флагов, доступных в определенных наборах кораблей в магазине, до конкурсов или событий на региональных форумах.

Флаги по-разному отличаются от сигналов.

  • Сигналы работают там, где флаги являются косметическими. (Несколько флагов, влияющих на награды, редки и обычно недоступны.)
  • Игрок может выставить один (1) не национальный флаг на каждом корабле. (Возможность отображать два (2) можно получить в некоторых коллекциях.)
  • Флаг не используется при отображении; он остается в поднятом состоянии до тех пор, пока капитан не прикажет его спустить.
  • Один и тот же флаг может отображаться более чем на одном корабле одновременно.

Ниже приведены все флаги других стран:

Sylvania SilverStar задний указатель поворота лампа для Chevrolet C20 K20 Astro em автомобильные запчасти и аксессуары

Sylvania SilverStar задний указатель поворота лампа для Chevrolet C20 K20 Astro em автомобильные запчасти и аксессуары

Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на Sylvania SilverStar Фонарь заднего указателя поворота для Chevrolet C20 K20 Astro em по лучшим онлайн-ценам на! Бесплатная доставка для многих товаров !.Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный товар в оригинальной упаковке (если применима упаковка). Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, если только товар не был упакован производителем в нерозничную упаковку, такую ​​как коробка без надписи или полиэтиленовый пакет. См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения условий : Бренд: : Sylvania , Развязка Номер детали: : 2009 2008 2007 2006 2005 2004 GE Nighthawk : Номер детали производителя: : SX5583 Лампа заднего указателя поворота , UPC: : Не применяется ,。

Sylvania SilverStar задний указатель поворота для Chevrolet C20 K20 Astro em








Sylvania SilverStar Задний указатель поворота для Chevrolet C20 K20 Astro em

Наш широкий выбор элегантен для бесплатной доставки и бесплатного возврата, - Элегантная подвеска / шкатулка для шармов в комплекте - Желтое золото 14 карат ГАРАНТИЯ.OEM / Interchange Номер детали: 8122002110 / 8121002110. Эти крутые водонепроницаемые наклейки, Zimaes-Men Splicing Business Plaid 3D Relaxed-Fit Shirts в магазине мужской одежды, Внимание £ ºУ меня есть футболка с таким же рисунком в моем магазине, чтобы соответствовать это шорты. Этот подвесной хедлайнер компании Bow Suspended Headliner изготовлен по оригинальному заводскому образцу. - Этот топпер изготовлен из премиальной гелевой пены с эффектом памяти, Sylvania SilverStar Задний указатель поворота для Chevrolet C20 K20 Astro em , Качество - Мы ориентируемся на мягкую безопасную ткань и дизайн, широко используется в различных областях, Найдите в нашем магазине Более красивые кельтские украшения для кремации: Винтажные шейкеры для соли и перца NOS с лотом для салфеток, Этот прекрасный кролик из немецкой вискозы.Я горжусь каждым предметом, который делаю, поэтому знайте это, когда покупаете у меня. Эти мягкие детские штаны унисекс ручной вязки - просто очаровательная и удобная вещь для ребенка. СОСТОЯНИЕ / КОММЕНТАРИЙ: в очень хорошем состоянии. Sylvania SilverStar Задний указатель поворота для Chevrolet C20 K20 Astro em . 1 двор Wild Woods FOREST FOX Лесные животные Лисицы Лисица Природа, • Инкубический мостик к родительской кровати (ширина 15 см), золотой шаблон свадебного меню Эффект фольги Минималистичное меню. : 3 X Dataproducts # R5110 Лента пишущей машинки для IBM Wheelwriter; Panasonic KX-E3000 (заменяет IBM 1299845.Технические характеристикиМаксимальный вход переменного тока00 АМаксимальное входное напряжение переменного тока 600ВМаксимальное входное напряжение постоянного тока 600ВМаксимальная обнаруженная емкость. ИЗ ЧЕГО ДЕЛАЮТСЯ СТЕНЦИЛЛИ. Добавьте стиля в вашу ванную комнату с помощью нашей линейки полотенец из 100% египетского хлопка. • ИК-пульт дистанционного управления с ключом-1 шт., Лампа заднего поворота Sylvania SilverStar для Chevrolet C20 K20 Astro em .


Sylvania SilverStar задний указатель поворота лампа для Chevrolet C20 K20 Astro em


Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на Sylvania SilverStar Фонарь заднего указателя поворота для Chevrolet C20 K20 Astro em по лучшим онлайн-ценам на, Бесплатная доставка для многих продуктов, Покупатели для досуга экономят 60% на заказе Купить на официальный сайт и круглосуточные сервисы Получите отличные предложения и быструю доставку! hankjobenhavn.com
Sylvania SilverStar задний указатель поворота лампа для Chevrolet C20 K20 Astro em hankjobenhavn.com

Купить запчасти ГАЗ-21 Волга с быстрой доставкой в ​​любую страну мира или самовывозом в Санкт-Петербурге

Раздел

Эмблемы и декор001-049

Бамперы, Молдинги, Накладка050-089

Детали салона автомобиля090-119

Вентиляция автомобильных дверей120-139

Пластиковый интерьер140-179

Уплотнения и прокладки180-249

Двигатель250-269

Масло моторное 270-279

Система питания двигателя 280-294

Выхлопная система двигателя 295-299

Система охлаждения двигателя 300-309

Тормозная система 310-329

Сцепление 430-343

Коробки передач344-359

Карданные валы и задний мост 360-379

Электрическая система380-428

Приборная панель и радио429-439

Фонари и лампы440-479

Стекло и зеркала480-529

Расходные материалы подвеска автомобиля 530-569

Подвеска автомобиля570-590

Рулевое управление 592-618

Детали кузова и рама 619-679

Стеклоочиститель и омыватель 680-692

Изделия интерьерные из тканей и ковров720-749

Колеса, шины и колпаки750-769

Результаты 770-799

Прочие компоненты 800-829

Инструменты и съемники830-849

Крепеж850-899

Книги о мотоциклах900-908

Перепечатка книг об автомобилях 900-906

Автомобильные книги900-924

Подарки для машины925-949

Масштабные модели автомобилей 950-999 гг.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *