Как покрыть автомобиль лаком — правила нанесения лакового покрытия
Восстановление внешнего вида автомобиля — процедура нелёгкая и в какой-то степени достаточно тяжёлая. По крайней мере, от маляра требуются определённые знания и навыки. С другой стороны, надо отметить, что подобная необходимость порой возникает у некоторых автомобилистов. Приходится принимать решение и браться за инструменты, либо готовить круглую сумму денег, чтобы отдать её мастерам. Так что делать в такой ситуации? Как покрыть автомобиль лаком? Нужно всё сделать так, чтобы результат радовал глаз. И самое главное, чтобы ничего потом не требовалось переделывать. Как уже было сказано, процесс лакирования довольно сложный. Лучше всего, если человек, который берётся за дело, обладает определёнными знаниями в этой сфере. В то же время, несмотря на такие трудности, это вовсе не означает, что нельзя покрыть автомобиль лаком самостоятельно. Главное, правильно подойти к этому.
Подготовка инструментов
Лаки в баллончиках
Подготовительный этап порой оказывается не менее сложным, чем непосредственно покраска и лакирование. От того, как к этому подойти, во многом зависит конечный результат. Итак, на что следует обратить внимание в первую очередь?
Во-первых, понадобится следующее:
Аэрозольные баллончики со специальным лаком.
Шлифовальная бумага.
Бумажный скотч.
Вспомогательные инструменты, необходимые при покраске.
Бумажный скотч
Основная задача лака – защищать кузов автомобиля и краску от ультрафиолетового излучения и вредного воздействия химических реагентов, которые в большом количестве присутствуют на городских дорогах.
В любом специализированном магазине можно приобрести лак, а также необходимые для работы инструменты. Продавцы-консультанты наверняка дадут несколько полезных советов. Особой сложности непосредственно в выборе лака нет, поэтому не стоит придавать особое значение этому факту.
Начало работы
Вымойте автомобиль
На начальном этапе проводится следующее:
Мытьё кузова.
Оклеивание кузова.
Зачистка рабочей зоны.
Обезжиривание.
Первоначально стоит обязательно очистить кузов автомобиля от грязи и пыли, для этого достаточно его просто хорошо вымыть. Сразу после этого желательно оставить его не некоторое время в защищённом от пыли месте, до тех пор, пока он не высохнет. В помещении должно быть не слишком холодно (выше 12⁰ C).
Следующий этап — подготовка автомобиля к покраске. При использовании баллончика нельзя предотвратить некоторое распыление. Именно для этого необходим бумажный скотч. С помощью газет или плёнки следует закрыть те части, которые окрашиваться не будут, например, зеркала, стекло, шины, амортизаторы и т.д.
Инструмент для шлифовки и полировки
Необходимо очистить кузов от старого покрытия непосредственно в месте работы. В этом случае следует воспользоваться шлифовальной бумагой (№360 и №600). Во время шлифовки требуется постоянно смачивать поверхность водой.
Обезжириватель
Когда всё будет готово, обязательно обезжирьте поверхность. Для этого можно воспользоваться любой соответствующей жидкостью, главное, чтобы она смогла убрать жир и силикон. Следует очистить зону вокруг обрабатываемого места в радиусе 20 см.
На границе стыка заводского лака и нового покрытия будут заметны наплывы, поэтому нужно всё сделать аккуратно. В этом случае, например, стоит попробовать подогнать лак под ближайшую планку или ребро кузова.
Нанесение лака
Нанесение
Процесс нанесения лака включает несколько шагов:
Подготовка баллончика.
Распыление краски.
Снятие защитной бумаги.
Перед тем как приступать к нанесению лака, необходимо проверить баллончик. Для этого не лишним будет попробовать его работу на любой другой поверхности, благодаря этому можно избавиться от частиц пыли и металла в проводящей трубке. Также необходимо регулярно встряхивать его, чтобы избежать подтекания.
Если вы лакируете большие поверхности, то тогда лучше проводить опрыскивание крестообразно, широкими жестами. В случае с маленькими поверхностями стоит двигаться по спирали. Баллончик следует держать всегда на одинаковом расстоянии: порядка 20–25 см от поверхности. Также необходимо подобрать скорость движения. В противном случае образуются наплывы.
Чтобы не было видно переходов на заводской лак, следует сделать 3–4 перекрывающих слоя. Каждый новый слой должен заходить глубже на первоначальный лак. Перед нанесением каждого нового слоя необходимо выдерживать паузу около 5 минут.
В конце можно отполировать
После того как всё будет сделано, автомобиль оставляется просушиваться. Для ускорения процесса можно использовать специальные лампы, но ни в коем случае нельзя пользоваться вентилятором. Полное высыхание лака занимает порядка 2 дней. Для улучшения эффекта можно провести полировку поверхности.
Если соблюдать эти простые правила и действовать аккуратно, то легко можно добиться желаемого результата своими силами без вмешательства профессионалов и без особых проблем.
Видео
Таким образом может наноситься лак:
Как покрыть автомобиль лаком
Самостоятельно нанести лак на капот своего авто довольно сложно и поэтому с таким делом лучше обратиться к профессионалам, которые имеют в своем арсенале специальное оборудование, а в тандеме с многолетним опытом, вам будет гарантирован лучший результат. Стоит отметить, что наносить лак на кузов можно сразу после его покраски или уже на затвердевшую поверхность. Прежде, чем разобраться во всех тонкостях такой процедуры, необходимо еще раз вспомнить, какими же основными преимуществами обладает лакировка.
Лак, который был нанесен на кузов сразу после его покраски, выполняет несколько очень важных и полезных функций:
Базовый слой становится более ярким;
Краска защищена от химических и различных механических воздействий, что может привести к ее повреждению;
Позволяет в дальнейшем использовать процедуру полировки, что будет поддерживать эффектный вид автомобиля;
Значительно увеличивает эксплуатационный период всего кузова, тем самым откладывая его ремонт.
Кузов, который не имеет лакового покрытия, выглядит довольно дешево, а его внешний вид не внушает никакой эстетики. Наличие лакового покрытия не только придает автомобилю более выразительный вид, но и способствует хорошей защите базовой покраски и самого кузова. При этом водитель получает возможность несколько раз удалять царапины с кузова своего авто, которые появляются при эксплуатации транспортного средства.
Не смотря на то, на какое базовое покрытие наносится лак и проводится процедура новичком или профессионалом своего дела, огромную роль играет качество лака. Принято выделять два вида лака – мягкие и лаки, которые имеют в своем составе отвердители. Какой именно вид выбирать — решить довольно сложно. Также стоит отметить, что процедура нанесения каждого вида лака отличается друг от друга.
Важно!Мягкие лаки отличаются своей текучестью, а поэтому требуют более высокого опыта при их нанесении. Если проводить процедуру неумело и использовать мягкие лаки, то можно оставить потеки и неравномерности, которые не приведут ни к чему хорошему.
Такие лаки значительно дольше сохнут, а защитные функции не сильно яркие, но зато такой готовый слой намного проще шлифовать, а поэтому многие автовладельцы отдают предпочтение именно такому виду лака. Наносить лак необходимо будет в 3-4 слоя, что обеспечит лучший результат.
Используя твердый лак, необходимо провести предварительную процедуру подготовки материала. В лак добавляют отвердитель, который значительно увеличивает скорость кристаллизации и делает покрытие более прочным, тем самым увеличивает защитные функции кузова автомобиля. Такой вид лака необходимо наносить в 1-2 слоя, при этом процедура самого нанесения значительно проще.
Также можно отметить глянцевые и матовые покрытия, которые сегодня являются довольно популярными. Лак с матовым эффектом используется для автомобилей, которые имеют темный базовый цвет краски.
Наносить лак на кузов автомобиля, который только был окрашен, довольно сложно. Дело в том, что можно случайно оставить подтеки, которые потом очень сложно устраняются. Такую процедуру лучше всего доверять профессионалам своего дела.
Что касается затвердевшей поверхности, то здесь все намного проще. Такая процедура не может гарантировать столь высокий эстетический эффект, как нанесение лака на только окрашенный кузов. Но как бы там ни было, это позволяет не один раз удалять царапины и тем самым оставлять автомобиль более привлекательным внешне. Тем более значительно увеличиваются и эксплуатационные показатели самого кузова и базового покрытия.
Обзор керамического покрытия Krytex Mega 10h
Обзор керамического покрытия Krytex Mega 9h
Обзор керамического покрытия Krytex Mega 8
Обзор керамического покрытия Krytex 7h+
Сколько стоит покрасить машину?
Автомобильные рейтинги
Путеводители по покупкам автомобилей
Сколько стоит покрасить машину?
Дастин Хоули | 17 марта 2021 г.
Посмотрим правде в глаза; Каждый автомобиль выглядит лучше всего, когда он чистый, отполированный и окрашенный до совершенства. В дополнение к эстетическому виду, краска также защищает ваш автомобиль, предотвращая коррозию стали под ним с течением времени или износ, вызванный повседневным вождением.
Однако новая покраска стоит недешево.
Давайте разберем, сколько стоит покраска автомобиля, факторы, влияющие на эту стоимость, и когда вам следует задуматься о покраске вашего автомобиля. Независимо от того, есть ли у вас десятилетний седан или новый грузовик, которым вы хотите похвастаться перед друзьями, это руководство должно предоставить вам жизненно важную информацию, которая поможет вам составить бюджет на покрасочные работы. Итак, приступим!
Хотите действовать?
Хотите действовать?
Интернет-магазин автомобилей для продажи
Хотите нырнуть глубже?
Хотите нырнуть глубже?
Сравните автомобили онлайн
ХОТИТЕ МАКСИМАЛЬНО ПОВЫСИТЬ ПОКУПАТЕЛЬНУЮ СПОСОБНОСТЬ?
ХОТИТЕ МАКСИМАЛЬНО ПОВЫСИТЬ ПОКУПАТЕЛЬНУЮ СПОСОБНОСТЬ?
Найдите местные поощрения и скидки на новые автомобили
Благодарю вас
Теперь вы подписаны на информационный бюллетень J. D. Power Cars.
Обзор новых автомобилей
2024 GMC Sierra EV Preview
Новый Sierra EV использует общую платформу с Hummer EV (в версиях пикап и внедорожник) и Silverado EV. В то время как Sierra EV разделяет платформу и большую часть своих основ с Silverado, он предлагает отличительную высококлассную отделку GMC и роскошные конфигурации.
Читать полный обзор
Cadillac Celestiq 2024 г. Предварительный просмотр
Собранный вручную Celestiq основан на платформе GM Ultium и отличается уникальной конструкцией, снижающей сложность и повышающей жесткость конструкции. В то время как Celestiq — это автомобиль от основного американского автопроизводителя, Cadillac не нацеливал полностью электрический седан на своего типичного покупателя.
Читать полный обзор
Mercedes-AMG EQE SUV 2024 г. Предварительный просмотр
Несмотря на то, что это быстрый спортивный внедорожник, AMG EQE обладает всеми атрибутами роскоши своего «обычного» аналога. Это включает в себя массивные сенсорные экраны, обновленные технологии и функции безопасности, а также множество шикарных функций.
Читать весь обзор
Читать все статьи
Как покрасить машину
| How-To — Paint and Body
Хотите научиться профессиональным шагам, мы вам поможем.
Один из самых трудоемких и дорогостоящих проектов, которые вы когда-либо выполняли на своем маслкаре или хот-роде, — это либо покрасить его самостоятельно, либо заказать его. Покраска и кузовные работы уже давно считаются искусством, а не механической процедурой. Хорошая покраска — это, безусловно, результат многочасовой сварки, шлифовки и подготовки кузова к покраске. На самом деле, вместо распространенного заблуждения, что «покраска» — это одноэтапный процесс, покраска автомобиля на самом деле представляет собой многоэтапный процесс, который ведет к фактической покраске автомобиля. Чтобы быть хорошим маляром, требуется много терпения и определенная доля перфекционизма, потому что эта новая глянцевая окраска выявит малейший изъян под ней, но что необходимо для правильной работы с кузовом? Мы посетили J.D.’s Paint and Body в Малберри, Флорида, чтобы узнать ровно о том, что нужно для выполнения покрасочных работ выставочного качества , и получить советы о том, что вы можете сделать сами, чтобы помочь в этом процессе.
Шаг 1: УБИЙСТВО РЖАВЧИНЫ
Первый шаг к великолепно выглядящей окраске , которая прослужит долго, — это прочная, не ржавая основа для работы .
Ржавчина является общим термином для процесса окисления стали и обычно вызывается воздействием воды или водяного пара на незащищенный металл. Добавление соли в процесс, например, при движении по соленым дорогам зимой или вождению по пляжу летом, только ускоряет процесс и может быстро превратить листовой металл в уродливое, отслаивающееся, ржавое месиво. Худшая проблема ржавчины заключается в том, что если процесс окисления начался, его очень трудно остановить. Даже удаление источника влаги не остановит саморазрушающуюся ржавчину металла, поэтому единственным выбором является полное удаление ржавчины или химическое прекращение процесса окисления. В любом случае ржавчина должна быть полностью удалена или обработана, иначе она вернется под краску, вызывая неприглядные пузыри.
Лучший способ гарантировать, что ржавчина не вернется, это полностью удалить ее с автомобиля. Этого можно добиться, удалив металл только в ржавой области и приварив участки, но в крайних случаях может потребоваться замена всей панели. В то время как двери и крылья легко заменяются путем прикручивания новых деталей болтами, боковые панели, дверные обшивки и панели пола более сложны и требуют специальных инструментов, таких как сварочный аппарат, зажимы, резак для точечной сварки, шлифовальный станок и отрезные круги.
При удалении металла из-за столкновения или из-за ржавчины методы одинаковы. Вырежьте пораженный участок, изготовьте или купите патч-панель, установите панель и приварите ее на место. Процесс сварки сам по себе может быть уловкой, так как тепло, создаваемое тонкими панелями из листового металла, может вызвать деформацию, что приводит к дополнительным затратам времени на выпрямление вваренных панелей. Покрытие панели теплопоглощающим составом и сварка швом (медленная сварка коротких сегментов) панели — это два способа предохранения панели от коробления во время сварки на месте. Дополнительная проблема сварки заключается в том, что влага может попасть внутрь любых областей пористости, что в будущем приведет к проблемам со ржавчиной. Грунтовка металла сквозной грунтовкой и пескоструйная обработка области после сварки — это два способа гарантировать, что область не будет ржаветь в будущем.
Большинство участков со слабой поверхностной ржавчиной не требуют замены металла и могут быть химически обработаны жидким ингибитором ржавчины. OSPHO — это широко распространенный бренд, но другие производители, такие как POR-15, также выпускают жидкие ингибиторы ржавчины. Ингибиторы ржавчины также встречаются в форме геля, например морского желе. Независимо от марки, все ингибиторы ржавчины работают одинаково. Их основным ингредиентом является фосфорная кислота, которая превращает оксид железа (активную ржавчину) в фосфат железа, химически останавливая процесс окисления. Детали можно погружать в ингибитор ржавчины, но более распространенным методом является распыление жидкого ингибитора на участок из пульверизатора. В зависимости от серьезности ржавчины фосфорной кислоте может потребоваться от 2 до 12 часов, чтобы полностью преобразовать ржавчину в фосфат железа черного цвета. Помните, что этот процесс эффективен только на участках поверхностной ржавчины, которые не отслаиваются и не проржавели насквозь. Эти области должны быть вырезаны и заменены.
Только после того, как вся ржавчина автомобиля будет удалена и заменена новым металлом или обработана ингибитором ржавчины, мы можем считать первый шаг в процессе покраски завершенным. Теперь у нас есть прочная основа, на которой можно строить, мы можем приступить к выпрямлению и заполнению деформированных панелей, а также к исправлению других дефектов.
Шаг 2: ВЫПОЛНИТЕ ПАНЕЛИ ПРЯМО
Выпрямление панелей , вероятно, является наиболее трудоемкой частью выполнения кузовных работ.
Все мы слышали, как кто-то на автомобильной выставке или в круизе говорил, что в их машине полностью новый металл без наполнителей, поэтому она такая прямая. Что ж, у нас есть новости для вас, почти каждая панель кузова, которую мы видели — новая, N.O.S. или бывшая в употреблении — требует какой-то шпаклевки, чтобы сделать ее ровной. В то время как некоторые панели можно выпрямить с помощью молотка и тележки, для большинства требуется шпаклевка. Нанесение шпатлевки, шлифование и повторение процесса занимает много часов, чтобы обеспечить прямолинейность панели, и, опять же, требуются некоторые специальные продукты и инструменты. Во-первых, важно использовать качественный наполнитель для кузова. Дешевый наполнитель кузова может заполнить пустоты и неровности панелей автомобиля, но он не прослужит так долго, как качественный наполнитель. Еще одним преимуществом качественного наполнителя является то, что его обычно легче шлифовать, чем его более дешевый аналог, и для выполнения работы требуется меньше времени.
После того, как шпатлевка нанесена на панели, ключ к пескоструйке, пескоструйке и пескоструйке. Большая часть шлифовки может быть выполнена с использованием механических шлифовальных машин, случайных орбитальных устройств и воздушных файлов, но последние шаги всегда выполняются путем ручной шлифовки автомобиля блоками.
Поиск и удаление ржавчины с автомобиля — первый шаг к качественной покраске. Пилы с лезвием для резки металла — хороший инструмент для удаления больших участков ржавого металла; шлифовальный станок и отрезной круг хорошо работают в ограниченном пространстве.
Шлифовка кузова автомобиля — важный шаг , благодаря которому панели автомобиля выглядят ровно. Причина, по которой используется блок, заключается в том, чтобы равномерно распределить давление руки по панели. При шлифовке без блока на панели останутся следы от пальцев, что, в свою очередь, приведет к тому, что панель после окрашивания будет выглядеть волнистой. Блокировка начинается с наждачной бумаги с зернистостью 180, чтобы сбить все выступы с наполнителя, а затем с использованием все более тонкой бумаги панели становятся гладкими и прямыми. Лучшие бодибилдеры не смотрят на панель, чтобы судить о прямолинейности во время фазы шлифовки блоков, они чувствуют прямолинейность. Поговорка «если вы это почувствуете, это будет видно по краске» верна. хороший мастер проведет рукой по панели, чтобы нащупать малейшее несовершенство, исправив его до того, как будет нанесена краска.
Существуют и другие приемы шлифования блоков, например, шлифование диагональными движениями и использование металлической линейки или мешалки для краски, обернутой наждачной бумагой, для повторения контуров тела. Углубления можно обнаружить, покрыв панель аэрозольной краской темного цвета или высушив направляющее покрытие и слегка заштриховав ее. Места, которые остаются в цвете аэрозольной краски, являются впадинами и должны быть заполнены.
В любом случае планируйте потратить много времени на этот этап процесса покраски и кузовных работ. Чем больше времени вы потратили на блокировку, тем прямее будет выглядеть автомобиль, когда он выйдет из будки со свежей краской.
Шаг 3: ГРУНТОВКА
Теперь, когда мы завершили удаление ржавчины, работы с металлом и выровняли кузов шпатлевкой и многочасовой шлифовкой, мы готовы к покраске.
Но мы не можем просто закатить его в будку и начать стрелять; сначала мы должны убедиться, что у нас есть соответствующее оборудование и принять некоторые решения о типе краски, не говоря уже о грунтовке, которая будет использоваться для покрытия нашей машины. Прежде всего, мы должны понимать, что основная функция краски — защищать основной металл, а красивый внешний вид — второстепенный. Однако перед нанесением краски 9Автомобиль 0073 необходимо загрунтовать качественной грунтовкой и еще раз заблокировать. Этот шаг грунтования заключается в том, чтобы изолировать автомобиль и его кузов от краски, указанной выше, гарантируя, что краска будет иметь гладкую, однородную поверхность для приклеивания, а различные цвета наполнителя, грунтовки и металла не вызовут каких-либо цветовых изменений, когда наносится краска. J.D. предпочитает двухкомпонентный уретановый грунт для окончательной грунтовки.
При выборе краски обычно приходится искать компромисс между желаемым качеством и бюджетными ограничениями. Большинство современных красок неплохо защищают основной металл, но более дешевые краски могут быть менее устойчивыми к солнцу, быстро выцветая, если автомобиль стоит на улице какое-то время.
Шаг 4: ВЫБЕРИТЕ ТИП КРАСКИ
Современные краски можно разделить на две основные категории: однофазные и базовые/прозрачные .
Одноэтапная система окраски, как и ее название, представляет собой процесс, при котором краска наносится за один этап. Все краски ультрафиолетовая защита, пигменты и добавки смешиваются в одной банке и наносятся на автомобиль. Этот метод работает хорошо и до сих пор широко используется, хотя в основном для бюджетных покрасочных работ. Последние достижения в технологии окраски привели к двухэтапному или базовому/прозрачному процессу, при котором сначала на автомобиль наносится цвет (базовый слой), а затем наносится прозрачный защитный второй слой краски (прозрачный слой). Все новые автомобили окрашены в базовый/прозрачный цвет, так как он предлагает явные преимущества, такие как защита пигмента за счет добавления блокаторов ультрафиолета в прозрачный слой. Ремонт базовых/прозрачных лакокрасочных покрытий также может быть проще, чем одноэтапных систем окраски. Однако самым большим преимуществом базовой/прозрачной краски является блеск. При нанесении прозрачного покрытия поверх цвета краска выглядит толще и имеет более блестящий вид, чем большинство одностадийных красок. Кроме того, сколы от камней и вмятины на дверях обычно менее заметны при работе с базовой/прозрачной краской, поскольку цветное базовое покрытие обычно остается неповрежденным.
Независимо от того, какую краску вы выберете, помните, что вы получаете то, за что платите. Более дорогие краски прослужат дольше и сохранят пигмент лучше, чем более дешевые аналоги. После того, как выбор сделан, остается только нанести краску, а для этого нам понадобится соответствующее оборудование.
После устранения крупных дефектов каждая панель кузова «покрывается» шпаклевкой, затем шлифуется, заполняя все углубления. Этот процесс повторяется до тех пор, пока не будет завершена окончательная шлифовка блоков, в результате чего будет получена ровная панель, готовая к грунтовке.
Прежде чем мы обсудим оборудование, используемое для нанесения краски, мы должны обсудить оборудование, необходимое для надлежащей подготовки.
Шаг 5: ОБЛЕГЧЕНИЕ МАШИНЫ
Автомобиль должен быть обклеен лентой ; для этого вам понадобится малярный скотч и бумага.
Раньше мы использовали для этого газету, но газета пористая и может пропускать краски, особенно прозрачные лаки, на стекло и отделку под ним, что потребует длительной очистки. Пластик можно использовать для упаковки моторного отсека и других мест, которые не будут окрашиваться, а колпаки или мешки для мусора можно использовать для покрытия колес и шин. После оклейки автомобиль подготавливают, протирая его чистящим средством (основным ингредиентом обычно является нафта), чтобы удалить с поверхности любые масла или посторонние материалы, которые могут вызвать появление «рыбьих глаз» или других пятен. Наконец, автомобиль протирается тряпкой для удаления пыли и мусора , которые могут повлиять на покраску.
Теперь мы наконец готовы смешать и нанести нашу краску.
Для смешивания нам понадобится градуированная чашка для смешивания, фильтры и палочки для перемешивания; для нанесения нам понадобится краскопульт.
Окрасочные пистолеты подразделяются на баллонные (краска хранится в баллончике под пистолетом) и HVLP (большой объем при низком давлении), в которых краска хранится в чашке над пистолетом. Основное преимущество пистолетов HVLP заключается в том, что они используют меньшее давление воздуха, что приводит к меньшему избыточному распылению и меньшему расходу продукта по сравнению с более старыми краскопультами баночного типа. Независимо от типа используемого покрасочного пистолета при покраске автомобиля обязательно наличие регулятора давления и маслоотделителя. Давление воздуха и время выдержки (время между слоями) диктуются производителем краски и могут быть найдены в MSDS краски (паспорт безопасности материала).
Независимо от производителя, при нанесении краски обязательно используйте надлежащее защитное снаряжение: перчатки, защитные очки и особенно респиратор.
В самом процессе рисования опыт окупается. Опытный маляр знает, какой толщины наносить краску, где есть участки, склонные к потекам и рыбьему глазу, и соответствующим образом корректирует свою технику. Следуя инструкциям в паспорте безопасности материала, неопытный маляр может выполнить хорошую покрасочную работу, но опыт является ключом к постоянному успеху. Хотя мы видели, как некоторые отличные покрасочные работы выполнялись в гаражах или даже на улице, контролируемая среда качественной покрасочной камеры всегда является желанным местом для покраски. Покрасочные камеры не только защищают от пыли, но также обычно хорошо освещены и, в крайних случаях, оснащены климат-контролем, чтобы обеспечить точные условия окружающей среды при каждом нанесении краски. После того, как автомобиль будет окрашен, обязательно соблюдайте соответствующее время отверждения, прежде чем наносить воск или мыть только что окрашенную поверхность с мылом. Для очень гладкой поверхности в большинстве мастерских шлифуют краску наждачной бумагой с зернистостью 2000, а затем полируют краску полировальным составом.
Итак, вы видите, что покрасить машину не так просто, как взять несколько баллончиков с краской и покрыть ею машину; для правильного выполнения работы требуется много специальных инструментов. Хотя покраска автомобиля — это работа, с которой можно справиться в небольшом магазине или домашнем гараже, мы рекомендуем доверить процесс или, по крайней мере, помощь профессионалу. Всегда помните, что красивая работа по покраске зависит от правильной техники и подготовки, поэтому не торопитесь, чтобы сделать это правильно. Если каждый шаг выполнен правильно, ваша покраска должна защитить ваш автомобиль и отлично выглядеть долгие годы.
Смешанную краску следует процедить через подобный фильтр в качестве последнего шага, чтобы удалить любые примеси из краски перед ее нанесением.
Trending Pages
Лучшие электромобили — самые популярные модели электромобилей
Сколько стоит Tesla? Вот разбивка цен
Лучшие гибридные автомобили — модели гибридных автомобилей с самым высоким рейтингом
Каждый электрический внедорожник, который можно купить в США в 2022 году
Это самые экономичные пикапы, которые вы можете купить.
Как заделать дырку в днище автомобиля холодной сваркой
Главная » Разное » Как заделать дырку в днище автомобиля холодной сваркой
Холодная сварка для автомобилей, ремонт своими руками
Статья расскажет об холодной сварке для автомобиля, как с помощью такого простого в применении средства можно провести качественный ремонт своего железного друга.
В ходе эксплуатации транспортного средства может возникнуть необходимость в экстренном проведении кузовного ремонта. Например, во время передвижения по трассе у автомобиля может пробить бензобак или радиатор.
Понятно, что в этой ситуации провести полноценный ремонт авто вы не сможете и сварочный аппарат, вы скорее всего с собой не возите. Кроме этого далеко не всегда можно надеяться на помощь эвакуатора, то есть может показаться, что в указанных случаях вы окажетесь в очень затруднительной ситуации.
Но, если в ремонтном комплекте вашего автомобиля есть холодная сварка, то со всеми неприятностями вы сможете справиться самостоятельно и за короткий промежуток времени. В связи с этим рассмотрим, что такое холодная сварка и как ей пользоваться.
Что такое холодная сварка
Холодная сварка, это специальный ремонтный комплект, при помощи которого, вы сможете провести ту же работу, что и используя традиционную сварку. То есть заделать отверстия, восстановить прочность швов, прикрепить друг к другу металлические части.
Купить такое средство можно в авто-магазине или строительном магазине. Есть специальная холодная сварка для автомобиля, которая представляет из себя клей на основе эпоксидной смолы. И вот с помощью её можно заделать своими руками любое повреждение радиатора, бензобака, картера двигателя и многое другое.
На сегодняшний день, есть много производителей данного продукта и все они качественные, так что с выбором холодной сварки проблем не возникнет.
Как применять холодную сварку при ремонте автомобиля
Итак, какие именно инструменты для этого нужны: холодная сварка, наждачная бумага (мелкозернистая), ацетон или чистый бензин.
1. Первым делом необходимо подготовить поверхность к ремонту. Например, если речь идет о ремонте пробитого бензобака, то место ремонта следует зачистить наждачной бумагой. Хорошо будет если вы сделаете неровности на подготовленной поверхности, например, сделать царапины или другие шероховатости — это необходимо для лучшего сцепления сварки с поверхностью.
2. Далее следует бензином или ацетоном провести обезжиривание, эта процедура тоже важна.
3. Вот и настало время для подготовки клея: берем холодную сварку для ремонта автомобиля, тщательно читаем инструкцию.
На влажные руки (надо их смочить) необходимо отрезать или выдавить (зависит от вида купленного средства) рекомендованную часть клея и разомните её до положенной однородности и пластичности. Полученная смесь даже немного нагреется, это почувствуется через руки.
4. Теперь наносим состав на приготовленное место, все действия необходимо выполнять по быстрому, потому что есть такие клеи которые очень шустро полимезируются. Всё сидим курим, ждем когда сварка схватится — это может происходить от 40 минут до суток. Такая разница по времени бывает от многих факторов: от производителя средства, уличной температуры, толщины нанесения и другое.
Таким образом, вы получаете прочное и герметичное соединение, которое прослужит вам достаточно долго. Но, после проведенного ремонта внешний вид склейки получается не привлекательным.
Понятно, что если речь идет о ремонте днища бензобака, то это не принципиально, но если вы ремонтируете кузов, то после сварки следует провести следующую работу. После окончания сварки поверхность зачищается наждачной бумагой, затем наносится грунтовка и краска. Конечно, если приглядеться, то следы ремонта будут заметны, но это лучше, чем ездить с дырами в кузове.
Вот можете посмотреть видеосюжет, где человек поехал отдохнуть на природу и пробил картер двигателя, но благодаря холодной сварке, он и отдохнул, и добрался домой на своем автомобиле.
Видео: ремонт картера двигателя с помощью холодной сварки.
Так что вывод прост, всегда возите с собой такую полезную и иногда необходимую вещь, как клей на основе эпоксидной смолы.
Загрузка…
avto-i-avto.ru
Honda Accord ластуля › Бортжурнал › Сквозная коррозия. Не прааавильно ты дядя Фёдор бутерброд ешь…
Изрядно полазав по бортовикам в портале, решил таки тиснуть статейку (не выдержала душа), в сторону ремонта сквозной коррозии кузова. Машины наши древние, четверть века как не крути. И хонда в те далёкие времена ещё не удосуживалась оцинковывать кузова, а хозяев машины сменили не мало, и видели всякое.
Опыт в данной сфере я поднабрал после развала Союза, когда моряки начали подметать в Европе автохлам и наводнять им нашу не избалованную машинами державу. Любые иномарки были в диковинку и уходили как горячие привокзальные пирожки. Моряк старался взять по дешевле (ежели на продажу), и приведя в божеский вид, продать с выгодой. Будучи пареньком рукастым (в батька), я охотно помогал народу лепить из г…на конфетки, набивая руку, набираясь опыта и развлечения ради меж вахтами и отдыхом.
Так вот… Смею утверждать, что в большинстве случаев, при ремонте сквозной корозии корпусов в применении сварки нет необходимости. Варить можно при замене панелей целиком (что часто нецелесообразно), либо для восстановления силового каркаса кузова (лонжеронов, стоек, поперечин, и.т.п.). Оперенье же, крылья, двери, фартуки и прочие элементы, включая арки колёс, вполне поддаются долговечному (не постесняюсь подчеркнуть это), ремонту с применением специальных стекловолоконных шпатлёвок. Они для этого и были созданы, для дыр сквозной коррозии.
Дыры размером с кулак, легко могут быть заделаны, важен лишь правильный подход. Обнаружив такую дыру (не нужно рвать на себе волосы и посыпать голову пеплом), стараемся максимально очистить ржавчину. Существует множество современного инструмента для этого, но я рассмотрю самый дешовый подход — ручной труд владельца. Очень удобно обстукивать края несчастья зубильцем (без применения молотка), просто держа его в руке и изображая дятла. Таким образом очень хорошо удаляется окалина. Далее идёт вход металлическая щётка, лучше с помощью дрели (щёток для этого множество, как по форме, так и размеру). И заключительным этапом будет обезжиривание растворителем и обработка преобразователем ржавчины.
В процессе очистки от ржавчины, на этапе обстукивания зубильцем, необходимо края дыры подзагнуть внутрь по всей окружности, уводя их от внешней плоскости панели. Далее не обходимо похоронить эти края (по возможности отнестись как к личному врагу), в стекловолоконной шпатлёвке. Если позволяет размер отверстия, то удобно использовать палец, изогнутую полоску металла и любой подручный материал, позволяющий скрыть поражённые коррозией края. Пальчик допустимо обмакивать в мыльный раствор (для эстетов и ценителей маникюра).
Если несчастье маленькое, то нет необходимости так изголяться. Достаточно вдавить шпателем небольшое колличество шпатлёвки, выравнивая поверхность. А если большая, то необходимо будет обеспечить поддержку с внутренней стороны панели (ведь на воздух шпатлёвку мазать не будешь). Можно использовать кусок полиэтилена, картона, пластика и.т.п. (включив интелект), при возможности поддержки рукой с обратной стороны, либо подоткнуть поддержку ветошью, куском поролона, прилепив скотч наконец…(всё зависит от места несчастья).
Если полость закрытая и внутрь попасть не удасться, то просовываем поддержку из картона, либо сеточки мелкой внутрь (естественно размером чуть более дыры) и прижимаем к дырке изнутри за счёт продетой капроновой нити, проволки, лески. Возможно придётся удерживать поддержку до становления шпатлёвки. Что при комнатной температуре, минут 10. Шпатлёвка к шпатлёвке прилипает великолепно и составляет одно целое, поэтому не стоит пугаться, если не удаётся нанести за раз.
Шпатлёвка эта, служит лишь для заделки дыры. И потому, дав ей высохнуть ( минут 20-30), бывает достаточно, необходимо прошкурить средней по зернистости шкурой, до выравнивания поверхности и малость глубже. Протерев пыль растворителем и одновременно обезжирив, наносим поверх уже обычную полиэфирную шпатлёвку, готовя поверхность к покраске.
Руки наши, сухие с виду, всёж таки оставляют жировой след от пота и потому лапать непосредственно перед нанесением шпатлёвки, грунта, краски, лака поверхность не рекомендуется.
Заделать дыру и даже закрасить её до состояния новой панели, лишь пол дела. Чтобы несчастье не повторилось, необходимо обязательно обработать тыльную часть консервантом. Добротненько так обработать, ну как для себя любимого. Лично я использую мовиль, не мудрствуя лукаво. Мовиль в аэрозольном балоне, со шлангом и распылителем на кончике его. Цена смешная за удовольствие, где то 90-100 р.
При необходимости (если нет другой возможности подобраться к тыльной стороне), можно даже просверлить отверстие под шланг с распылителем, в удобном для доступа месте, конечно не в лицевой части кузова. Но законсервировать место работ изнутри, нужно железно. Удачи вам дорогие мои. Не так страшен… А вариант заделки прост и дёшев, для не ленивых.
На последок пару слов про бутерброды… Не стоит перед нанесением шпатлёвки при ремонте закрытых полостей, задувать последние пеной, якобы для поддержки наносимой шпатлёвки. Все полости в автомобиле, вентилируются, продуваясь воздухом при движении машины и препятствовать сему процессу чревато для кузова. Так делают недобросовестные продавцы, стараясь наспех омолодить машину. Рад если смог быть полезным.
www.drive2.ru
Как заделать дырку в пороге автомобиля без сварки
Приобретая подержанный автомобиль или проводя плановый осмотр своей машины необходимо оценить степень износа кузова, который начинается с гниения порогов, как наиболее уязвимых мест ТС. Как заделать дырку в пороге автомобиля без сварки, если обнаружены первые очаги коррозии? Несколько простых, но действенных способов представлено ниже.
Холодные способы заделки дырок на порогах
В зависимости от степени повреждения выбирается холодный или горячий способ ремонта. К холодному методу относятся кузовные работы, которые не требуют наличия сварочного оборудования. Небольшое отверстие можно заделать:
строительной шпатлевкой;
с использованием стекловолокна;
грунтовкой с закреплением мест молдингами.
Полугорячий метод предполагает использование паяльника для заделки мелких отверстий.
Как заделать дырку стекловолокном
Наиболее простой способ, как заделать дыру в пороге авто без сварки, это использовать заплату из стекловолокна. Для ремонта понадобится:
Две заплаты из стекловолокна по размеру на 2 см больше, чем очаг коррозии. Допускается использовать стеклопластик или стеклоткань.
Грунтовка автомобильная, обезжириватель.
Наждачная бумага, болгарка для предварительной очистки поверхности.
Шпатель.
Лак, краска.
Самостоятельный ремонт занимает до 1 часа и не требует особых навыков, нужно:
Снять болгаркой слой старой краски.
Зачистить порог, если обнаружены ржавые вмятины, сквозные отверстия, обработать обезжиривателем.
Вмятины хорошо прогрунтовать, материал должен полностью просохнуть.
Вырезать накладки из стекловолокна, приложить на сухую поверхность, закрепить клеевым составом, эпоксидной смолой.
После высыхания поверхность грунтуют, ошкуривают наждаком и красят.
При использовании стекловолокна рекомендуется дополнительно закрепить пороги молдингами.
Заделка дыр шпатлевкой
Восстанавливать пороги шпатлевкой рекомендуется в следующих случаях:
При отсутствии больших сквозных дыр.
Если наблюдаются средние очаги коррозии, которые не повлияли на геометрию.
При первичной ржавчине.
Заделывать пороги данным способом достаточно просто, ремонт занимает до 2 часов, не требует специальных навыков, но при этом необходимо наличие необходимого инструмента и материала. Для ремонта понадобится:
строительная стекловолокольная и автомобильная стандартная шпатлевка;
болгарка;
алюминиевая сетка, если придется залатать значительное, но единственное отверстие;
наждак средней абразивности от 800 грит;
шпатель средний;
обезжириватель;
грунтовка автомобильная;
краска, лак.
Начало ремонта требует предварительной подготовки поверхности, для этого нужно:
Зачистить порог от старой краски, срезав слой отработанного материала болгаркой.
Если порог не имеет сквозных отверстий, алюминиевая сетка не используется. Если обнаружен значительный глубокий очаг коррозии, вырезать необходимую по размеру заплату из сетки, приложить на выемку.
Замазать сетку строительной шпатлевкой. Если повреждения незначительные, наложить слой шпатлевки, выравнивая состав. Дать просохнуть.
После высыхания зачистить место наждачной бумагой.
Прокрасить, пролакировать.
Вариант заделывания дыр строительной шпатлевкой часто используется при ремонте кузова, но опытные водители его не рекомендуют, поскольку она начинает рассыхаться через 7-9 месяцев, пропускает влагу и коррозионное разрушение продолжается.
Метод холодной сварки
Способ подходит для заделывания небольших дыр в порогах, когда нет масштабных очагов ржавчины и не поврежден внутренний металл, усилитель порога. Для ремонта понадобится полиэфирные смолы для кузовных работ, т. е. эпоксидка. Процесс ремонта по шагам:
Смола разводится в необходимых пропорциях или используется готовый состав.
Стеклоткань необходимого размера пропитывается смолой, клеится на дыру.
После высыхания поверхность грунтуется, ошкуривается и красится.
Данный способ подходит для ремонта тех частей кузова, которые не испытывают нагрузок. Если такой метод выбирается для порогов, рекомендуется всегда устанавливать металлические молдинги.
Ремонт путем заделывания отверстия металлом
Металлические заплаты и последующая пайка считаются самыми продуктивными средствами для восстановления порогов, даже при большой площади коррозии. Если ржавчина не привела к деформации центральных стоек и перекосу геометрии, то можно использовать металлические заплаты и укреплять их паяльником. Для ремонта понадобятся следующие материалы и инструменты:
металлическая заплата, размер на 2 см больше, чем отверстие от коррозии.
монтажный молоток;
болгарка;
наждачная бумага средней абразивности;
антигравий;
состав против ржавчины — ортофосфорная кислота, если есть;
паяльник, оловянный припой;
грунтовка автомобильная, обезжириватель.
Предварительные работы начинаются с обработки поверхности болгаркой после того, как срезан отработанный слой краски, для этого нужно:
Зачистить пороги, определить места коррозии.
Вырезать с металла, можно использовать банки из под автохимии, заплаты необходимого размера.
Обслужить края заплаты, обработать порог обезжиривателем.
Припаять заплату сплошным швом.
Если металл выступает над поверхностью кузова, утопить пузырь молотком.
Вмятину на металле обработать грунтовкой, выравнивая всю поверхность. Использовать для первого слоя фосфатный грунт. Через 10 минут нанести стандартный автомобильный.
Дать просохнуть. Ошкурить, нанести слой краски, лака.
Опытные водители рекомендуют не наносить краску на пороги сразу после ремонта, а обработать поверхность слоем антигравия, покраску проводить на 7-8 день.
Заделка точечных дыр
При диагностике автомобиля, если на пороге наблюдается точечная дыра от коррозии, в 80 % случаев приходится не только заделывать отверстие, но и менять усилитель. Полноценный осмотр покажет большие участки ржавого металла под слоем ЛКП. Если точечная дыра произошла от механического повреждения, то она не связана с естественным износом металла, поэтому заделка небольших отверстий проводится с использованием шпатлевки либо пайки.
Пайка проводится по тому же алгоритму, как и заделывание дыры листом металла, единственным исключениям остается небольшой размер заплаты.
Использование пайки
Если небольшие отверстия в пороге или днище авто заделываются пайкой, то в этом помогут простые советы:
Для прогрева металла, толщиной более 0,5 мм бытовые паяльники малопригодны. Лучше использовать портативную газовую горелку, которая имеет небольшой баллон от 400 до 700 мл. Работы будут проходить быстрее.
Для пайки порогов необходим припой и флюс. Для припоя используют состав со свинцом или оловом, флюс можно заменить кислотой электролитной.
Мастера рекомендуют вообще не использовать пайку для кузовных работ. Главная причина состоит в том, что припой, олово или свинец имеют намного меньший электропотенциал, чем железо, в процессе их контакта возникает электрохимическая коррозия, которая в дальнейшем может привести к возникновению полноценной ржавчины в местах стыка.
Второй недостаток пайки — это огневые работы, которые проводятся в безопасном месте и максимально осторожно.
Заделка масштабных разрушений
Любая дырка в пороге автомобиля свидетельствует о начале коррозии, но что делать если разрушения металла масштабные и простыми средствами не обойтись? В этом случае требуется газосварочный аппарат, полноценное переваривание кузова, а иногда полная замена частей днища и крыльев.
Поверхностный ремонт с использованием шпатлевки, стекловолокна, небольших заплат металла не изменят ситуацию кардинально, гниение кузова продолжится.
infokuzov.ru
Как заделать дырку в днище автомобиля без сварки
Приводя свой автомобиль в порядок, порой приходится находить неприятную проблему – сквозную дырку в днище кузова. Одни владельцы авто сразу же обращаются за помощью в сервис по обслуживанию машин, а другие пытаются заделать отверстие своими силами. Во втором случае вы имеете возможность сэкономить время и финансы, а также сумеете овладеть новыми техниками ремонта авто, что всегда полезно и актуально.
Дырки в днище
Многие люди не имеют большого количества ремонтно-строительных инструментов и техники, поэтому в гараже либо мастерской не у каждого владельца автомобиля найдется сварочный аппарат. На самом деле, если дырка в кузове размером не больше спичечного коробка, вполне реально ее заделать самостоятельно без сварки. Для этого существует несколько способов:
замазать дыру шпатлевкой;
припаять металлическую заплатку;
заделать эпоксидной смолой;
применить стекловолокно и клей;
установить заклепочные соединения;
использовать оцинкованный металлический лист.
Оцинкованный лист
Способ заделывания дырок с помощью шпатлевки
В области дыры в днище следует снять поврежденное покрытие, то есть старый слой краски, и зачистить металл, обработать специальным препаратом – преобразователем ржавчины. Потом рабочая поверхность обезжиривается и грунтуется. Далее готовится раствор шпатлевки однородной консистенции. Для большей эффективности в него добавляют стекловолокно (чаще всего с крупными элементами). Затем аккуратно наносится состав на поврежденный участок. Пожалуй, это самая ответственная часть работы. Необходимо заделать всю дырку, щели и микротрещины, которые могут возникнуть вокруг нее. Нанесение раствора должно происходить в несколько этапов, давая каждому новому слою высохнуть.
Заделка шпатлевкой
Чтобы достичь максимальной фиксации шпатлевки на поврежденном участке, на обратную сторону прикладывается подкладка. Она не позволяет раствору растечься, а действовать в той области, которую необходимо отремонтировать. Если же дырка в днище авто достаточно большая, данный метод ремонта так же можно применять со вспомогательными элементами. Вместо подкладки монтируется металлическая сетка в область повреждения. Поэтому шпатлевка равномерно распределяется по ней, заполняя все пространство. После того, как раствор окончательно высохнет, данную область обрабатывают малярной автомобильной шпатлевкой. Затем поврежденный участок красят и наносят защитную пленку.
Шпатлевка для авто
Данный способ заделывания дыр в машине является наипростейшим. Но специалисты не рекомендуют его использовать, поскольку шпатлевка пропускает влагу и со временем может разрушаться. Также дырки обрабатываются раствором тогда, когда ремонт необходимо сделать в срочном порядке, и нет иных альтернатив.
Припаивание металлической заплатки
Припайка металлического элемента в поврежденную область – это способ заделки дырок в днище или любой другой части авто, когда можно закрыть отверстие небольших размеров. Чтобы осуществить ремонт машины по данной технологии, необходимо иметь такие инструменты:
кусок металлического листа;
мощный паяльник;
флюс или преобразователь ржавчины;
шпатлевка;
грунтовка.
Материалы в авто
Итак, для начала очищается область, которую следует отремонтировать, снимается краска, ржавчина, грязь. Далее ее обрабатывают флюсом и обезжиривают. Потом производятся замеры и вырезается металлический кусок нужной формы. Такой элемент полностью заделает отверстие, и края будут идти внахлест. Когда деталь для заплатки будет готова, ее приделывают паяльником. Затем края заплатки обрабатывают флюсом. В завершении стоит обработать участок шпатлевкой и прогрунтовать его. Когда поверхность высохнет, наносится краска и защитный слой.
Такой способ заделки дырок в днище автомобиля наиболее популярен. Специалисты отмечают долговечность припаянных заплаток, так как соединение достаточно надежное. К тому же данным способом можно заделывать дырку любого размера. В целом, припаять заплатку достаточно просто, с чем справится и новичок, не имеющий большого опыта в ремонте машин.
Последовательность действий при запайке дыр в днище
Применение стекловолокна и клея
Для повреждений средней степени часто используют способ заделки дыр при помощи стеклоткани. Когда данный участок обработан и очищен от слоев краски и ржавчины, необходимо из стекловолокна вырезать несколько накладок, размерами с отверстие плюс 2 сантиметра. Данный участок следует предварительно прогрунтовать и дать составу застыть.
Ремонтный комплект для авто
На сухую поверхность прикладывается накладка и закрепляется смесью (полиэфирная или эпоксидная смола+клей). Следующая «деталь» прикладывается и также фиксируется. Таким образом, приклеивают все детали из стеклоткани, накладывая их одна на одну. Чтобы они не провисали и не деформировались, следует подложить подкладку. Когда смола с клеем высохнет, нужно обработать рабочую область и покрасить ее.
Стеклоткань
Установка оцинковки и заклепочные соединения
Обработка дыр в днище авто оцинкованным металлом встречается достаточно часто. Основной материал, необходимый для этого, – железный лист. Перед установкой его следует закрепить саморезами и смазать мастикой. Лучше всего использовать противошумную битумную смесь. Затем укладывается оцинковка и крепится болтами с помощью дрели. Потом нужно обработать участок специальными средствами, выровнять всю поверхность. Когда все просохнет и конструкция закрепится, ее следует покрыть краской.
Еще один надежный вариант заделывания дыр – это делать заклепочные соединения. По этой технологии можно ликвидировать большие и маленькие отверстия. Для этого поврежденный участок вырезается, края очищаются от краски и ржавчины. Далее вырезаются заклепки из стали, так как они меньше всего поддаются коррозии. Потом прикладывается деталь и крепится этими заклепками. Когда конструкция выполнена, весь участок окрашивается.
Пневматический заклепочник
Итак, способов заделать дыры в днище авто без сварки существует несколько. Вы можете воспользоваться любым методом, описанным в этой статье. Выбирайте именно тот вариант, который вы сумеете осуществить. И помните, любую задачу возможно и очень приятно осуществлять самостоятельно.
[democracy]
[democracy]
Автор: Станислав
Московский автомобильно-дорожный государственный университет , г. Москва. Уровень образования: Высшее. Факультет: АТ. Специальность: Инженер спец. Автомобили и автомобильное хозяйство. Опыт работы в автомобильной отрасли (мастером-консультантом…
okuzove.ru
можно ли заделать дырку в днище авто холодной сваркой
Типа днище сгнило, и холодной сваркой залипить, от неё толку то.
Нет. Можно заклеить эпоксидкой в 2-3слоя ткани.
Можно, но не нужно. Лучше заварить.
Да это же естесственный СЛИВ. Круто!)))
Ну… Холодная сварка это эпоксидная смола с металлическими опилками… Выбросьте её подальше и больше никогда не покупайте! Металлической щёткой зачистите вокруг отверстия примерно на 5 — 8 — 10 сантиметров в зависимости от состояния металла. Подготовьте прочную ткань. Лучше стеклоткань, если найдёте. Готовите эпоксидный клей (смешиваете саму смолу и отвердитель согласно инструкции). Смазываете зачищенное место вокруг отверстия и накладываете заранее вырезанный по размерам кусок ткани. Смазываете сверху всю поверхность ткани и накладываете ещё кусок. И так три — четыре — пять слоёв. Когда заплатка станет твёрдой (смола полимеризуется) снизу так же зачищаете и смазав эпоксидкой, накладываете заплатку. Всё! Через сутки примерно можете по этому месту стучать кулаком, наступать ногами, будет держать аки тать! 😉
touch.otvet.mail.ru
Как и чем заделать дыры в днище автомобиля без сварки
Распространённое мнение, что дыры в днище образуются от действия химикатов, которыми щедро посыпаются дороги в зимнее время, ошибочно. В большинстве случаев причиной является влага, скапливающаяся под напольным покрытием. Поэтому ремонт производится со стороны салона. Если использовать сварку, придётся убирать сиденья и обивку, что займёт немало времени. Поэтому полезно знать, как заделываются дыры в днище автомобиля без сварки. Тем более, что качество ремонта получается лучше.
Способы заделки дырок в днище авто
Проеденные коррозией места в машине обнаруживаются при наружном осмотре при постановке её на яму, например, для профилактики. Они выглядят как вспучивания и рассыпаются при попытке их удаления, являя взору дыры. Тогда нужно снять напольное покрытие, оценить размеры и количество дыр и определить, чем заделать их. Можно использовать:
шпатлёвку;
заплату из металла или пластика;
эпоксидную смолу;
стекловолокно в сочетании с клеем;
заклёпки;
листовой металл.
Чтобы коррозия не распространялась дальше нужно удалить проржавевшие остатки металла и с помощью наждачной бумаги и металлической щётки зачистить края повреждения до блеска. Затем поверхность обрабатывают преобразователем коррозии. После латания дыр на металл рядом с ними наносится битумная мастика для авто, шпатлёвка или краска. Процедура выполняется с обеих сторон днища.
Если суммарная площадь дыр больше 15% поверхности пола заниматься ремонтом не имеет смысла. Придётся менять днище.
Ремонт небольших повреждений
Сквозные дыры размером до 1 см можно быстро замазать шпатлёвкой. Она тщательно размешивается до получения однородной массы. Для прочности следует добавить немного стекловолокна. Затем замазывают дырку в днище и трещинки возле неё, если они есть. После высыхания первого слоя наносится ещё 2 — 3 с обязательной просушкой каждого. После окончания работы производится окрашивание.
Чтобы шпатлёвка заполнила всё пространство повреждения, с обратной стороны устанавливают подкладку. Этот метод используется только в экстренных случаях, когда нет других вариантов. Шпатлёвка не обладает стойкостью к влаге, поэтому быстро разрушается. Лучшие результаты обеспечивает холодная сварка для металла, по консистенции схожая с пластилином.
Заделка небольших отверстий алюминиевыми заклёпками помимо долговечности препятствует распространению коррозии. За счёт образования на их стыке с железом катодной электрохимической защиты в радиусе 20 см металл днища не будет ржаветь. Заклёпка продержится не менее 5 лет.
Ремонт масштабных повреждений
В крайнем случае, быстро заделать дыры среднего размера можно и шпатлёвкой, но вместо подкладки с другой стороны закрепляют металлическую сетку. Она обеспечит равномерное растекание состава и послужит в качестве арматуры. Более прочную и долговечную заплату делают из стеклоткани.
Из неё вырезают несколько накладок в соответствии с размерами повреждения, добавляя по 2 см со всех сторон. После нанесения эпоксидного клея их накладывают послойно на повреждённое место. Для предотвращения провисания ставится подкладка. Качество заплаты из стеклоткани во многом зависит от точности соблюдения технологии. Поэтому лучше воспользоваться готовым пластиком, например, текстолитом толщиной 3 мм. Заплату закрепляют эпоксидным клеем, но не лишним будет усилить её алюминиевыми заклёпками. Созданная ими катодная защита создаст барьер для коррозии.
На значительные повреждения ставятся железные и алюминиевые заплаты из листового материала. Накладываются они внахлёст с заходом на металл днища не менее 2 см. Крепление может быть болтовым, но лучше использовать алюминиевые заклёпки в сочетании с эпоксидной смолой. Особенно для заплат их железа, состав которого неизвестен. Смола, используемая в качестве ингибитора (вещество замедляющее процессы), защитит от электрохимической коррозии.
Ремонт днища при помощи пайки
Этот способ применим для латания дыр любого размера. Но для нагрева металла толщиной более полмиллиметра до температуры плавления припоя обычного паяльника и даже строительного фена недостаточно. Потребуется газовая горелка.
Для ремонта нужно запастись лёгкоплавким припоем и флюсом или кислотой для аккумуляторов. Заплата вырезается с учётом того, что она будет накладываться внахлёст. После облуживания её припаивают к краям повреждения.
Этот способ позволяет создавать долговечные соединения без ущерба переносящие значительную вибрационную нагрузку. Однако у него есть пара неприятных моментов:
Работа выполняется с применением открытого огня, что может привести к порче обшивки салона. Однако при аккуратном обращении с горелкой это не случится.
Олово и свинец, входящие в состав припоя, при контакте с железом запускают механизм электрохимической коррозии, разрушающей его.
Вышеперечисленные способы позволяют сделать ремонт днища автомобиля без сварки даже новичку, впервые взявшемуся за это дело. Главное перед заделкой дыр нужно тщательно очищать и подготавливать поверхность. Тогда заплата простоит до ухода автомобиля на покой. Для начала следует выбрать самый простой способ — заделка шпатлёвкой.
Холодная сварка для автомобилей, ремонт своими руками
Статья расскажет об холодной сварке для автомобиля, как с помощью такого простого в применении средства можно провести качественный ремонт своего железного друга.
В ходе эксплуатации транспортного средства может возникнуть необходимость в экстренном проведении кузовного ремонта. Например, во время передвижения по трассе у автомобиля может пробить бензобак или радиатор.
Понятно, что в этой ситуации провести полноценный ремонт авто вы не сможете и сварочный аппарат, вы скорее всего с собой не возите. Кроме этого далеко не всегда можно надеяться на помощь эвакуатора, то есть может показаться, что в указанных случаях вы окажетесь в очень затруднительной ситуации.
Но, если в ремонтном комплекте вашего автомобиля есть холодная сварка, то со всеми неприятностями вы сможете справиться самостоятельно и за короткий промежуток времени. В связи с этим рассмотрим, что такое холодная сварка и как ей пользоваться.
Что такое холодная сварка
Холодная сварка, это специальный ремонтный комплект, при помощи которого, вы сможете провести ту же работу, что и используя традиционную сварку. То есть заделать отверстия, восстановить прочность швов, прикрепить друг к другу металлические части.
Купить такое средство можно в авто-магазине или строительном магазине. Есть специальная холодная сварка для автомобиля, которая представляет из себя клей на основе эпоксидной смолы. И вот с помощью её можно заделать своими руками любое повреждение радиатора, бензобака, картера двигателя и многое другое.
На сегодняшний день, есть много производителей данного продукта и все они качественные, так что с выбором холодной сварки проблем не возникнет.
Как применять холодную сварку при ремонте автомобиля
Итак, какие именно инструменты для этого нужны: холодная сварка, наждачная бумага (мелкозернистая), ацетон или чистый бензин.
1. Первым делом необходимо подготовить поверхность к ремонту. Например, если речь идет о ремонте пробитого бензобака, то место ремонта следует зачистить наждачной бумагой. Хорошо будет если вы сделаете неровности на подготовленной поверхности, например, сделать царапины или другие шероховатости — это необходимо для лучшего сцепления сварки с поверхностью.
2. Далее следует бензином или ацетоном провести обезжиривание, эта процедура тоже важна.
3. Вот и настало время для подготовки клея: берем холодную сварку для ремонта автомобиля, тщательно читаем инструкцию.
На влажные руки (надо их смочить) необходимо отрезать или выдавить (зависит от вида купленного средства) рекомендованную часть клея и разомните её до положенной однородности и пластичности. Полученная смесь даже немного нагреется, это почувствуется через руки.
4. Теперь наносим состав на приготовленное место, все действия необходимо выполнять по быстрому, потому что есть такие клеи которые очень шустро полимезируются. Всё сидим курим, ждем когда сварка схватится — это может происходить от 40 минут до суток. Такая разница по времени бывает от многих факторов: от производителя средства, уличной температуры, толщины нанесения и другое.
Таким образом, вы получаете прочное и герметичное соединение, которое прослужит вам достаточно долго. Но, после проведенного ремонта внешний вид склейки получается не привлекательным.
Понятно, что если речь идет о ремонте днища бензобака, то это не принципиально, но если вы ремонтируете кузов, то после сварки следует провести следующую работу. После окончания сварки поверхность зачищается наждачной бумагой, затем наносится грунтовка и краска. Конечно, если приглядеться, то следы ремонта будут заметны, но это лучше, чем ездить с дырами в кузове.
Вот можете посмотреть видеосюжет, где человек поехал отдохнуть на природу и пробил картер двигателя, но благодаря холодной сварке, он и отдохнул, и добрался домой на своем автомобиле.
Видео: ремонт картера двигателя с помощью холодной сварки.
Так что вывод прост, всегда возите с собой такую полезную и иногда необходимую вещь, как клей на основе эпоксидной смолы.
Загрузка…
Заделка дыр в кузове автомобиля без сварки
Заделываем дыры на авто без сварки
Главным врагом автомобилей является коррозия. В случае несвоевременного ее удаления в кузове автомобиля могут появиться дырки, которые требуют золотых рук мастера.
Виды возможных заплаток. 1.Тонкая сталь, наложенная на дыры и заклепанная.
Правда, здесь нужно работать аккуратно, чтобы не было видно.
2. С внутренней части при помощи эпоксидки приклеивают стеклоткань, а с наружи все это шпаклюем обычной шпаклевкой.
После того как высохнет постучав по данному месту можно услышать звук металла. Слегка зашкуриваем, наносим грунт из баллончика, подсушиваем и красим.
3.Дырки небольших размеров можно заделать при помощи холодной сварки.
Процесс ее использования аналогичен стандартной сварке.
4. Полиэфирные смолы с отвердителем, предназначенные для кузовных работ. Зачищаем дыры, обезжириваем, разводим смолу и мажем место, где планируем клеть.
Пропитываем подготовленные кусочки стекловолокна, которые разрезаем заранее и накладываем два слоя.
Сушить сутки. Далее прожариваем стеклоткань над газом для того чтобы удалить парафин.
Вырезаем по шаблону и накладываем в два слоя. Тот же процесс проделываем и с обратной стороны.
После чего все шпаклюем, грунтуем, замазываем шовным герметикам, вновь грунтуем и красим. Кстати, и красить и грунтовать можно из баллончиков.
Стоит отметить, что все способы латания дыр годятся для тех мест, где нет на них нагрузки.
Как заделать дырку в днище автомобиля без сварки
Потом рабочая поверхность обезжиривается и грунтуется.
Нанесение раствора должно происходить в несколько этапов, давая каждому новому слою высохнуть. Заделка шпатлевкой Чтобы достичь максимальной фиксации шпатлевки на поврежденном участке, на обратную сторону прикладывается подкладка. Она не позволяет раствору растечься, а действовать в той области, которую необходимо отремонтировать.
Если же дырка в днище авто достаточно большая, данный метод ремонта так же можно применять со вспомогательными элементами. Вместо подкладки монтируется металлическая сетка в область повреждения.
Как заделать дыру в кузове авто без сварки: самые лучшие способы
Прежде всего, следует устранить ржавчину с помощью болгарки или любого другого подходящего оборудования.
Далее вырезаем заплатку из алюминия, после чего крепим ее к кузову с помощью малярного скотча.
Наносим тонкий слой стекловолоконной шпатлевки (тут важно не задеть скотч, ведь потом его придется снимать).
Когда шпатлевка прихватится, отдираем скотч и шпатлюем оставшиеся места. Важно, чтобы слой получился максимально тонким, без бугорков и других неровностей.
Когда все подсохнет, ошкуриваем все с помощью крупнозернистой наждачки или шлифовальной машинки. Добившись ровной и гладкой поверхности, наносим второй шар шпатлевки – автомобильной. Ждем, пока она подсохнет, опять выравниваем.
Затем поверхность грунтуется (не забудьте пленкой прикрыть места, которые не требуют покраски).
Как Заделать Дыру В Днище Без Сварки
самый простой и бюджетный вариант.материал: обезжириватель (любой), грунт в баллоне,.2 years agoВ видео оговорился, там полиэфирная смола.
Ответ на вопрос.Year agoв этом видео показано как убрать можно без сварки прогнившую часть автомобиля.3 years agoЭто видео создано с помощью видеоредактора TVclip (tvclip.biz/user/editor)2 years agoРемонт кузова полиэфирной смолой, без сварки.3 years agoПЕРВУЮ часть вы можете посмотреть по этой ссылке tvclip.biz/video/LIUL0mP_Vek/video.html По вопрсам приобретения такого.Year agoКак заделать дыру с помощью ПОЛИЭФИРНОЙ смолы и стекловолокна #покраска #покраскаавто #какпокрасить #гараж.4 years agoАвиационные технологии.Как заклепать автомобиль.Видео от подписчика.Year agoЭксперимент с продолжением!8 months agoАвтомобиль Ока.Year agoКак заделать ДЫРЫ на
АвтоПриват
Ликвидировать их можно двумя способами.
Ликвидация отверстия шпатлевкой со стекловолокном — это не наш метод Некоторые автомастера, то ли по неопытности, то ли просто не хотя добиваться качественной работы, пытаются заделать коррозийное отверстие шпатлевкой со стеклянным волокном. Это конечно очень простой способ, но он имеет один большой недостаток. Поясню, так как шпатлевка по своей сути гигроскопична, т.е.
пропускает воду, то на свеже-покрашенной машине, через пару дней или после первого дождика, на новом покрытии в месте бывшей дырки вылезет некрасивый пузырь наполненный водой. В этом легко убедиться если проткнуть его иголкой.
Такой вариант, курам на смех и нам такой способ ремонта коррозийных отверстий не нужен.
Поэтому. Припаиваем заплатку — и это наш метод! Принцип этого способа достаточно простой — заплатка.
Вырезаем из куска металла (в качестве «донора» можно, например, использовать банки из под автохимии)
Как заделать дырку в днище автомобиля без сварки
Потом рабочая поверхность обезжиривается и грунтуется. Далее готовится раствор шпатлевки однородной консистенции. Для большей эффективности в него добавляют стекловолокно (чаще всего с крупными элементами).
Затем аккуратно наносится состав на поврежденный участок. Пожалуй, это самая ответственная часть работы.
Необходимо заделать всю дырку, щели и микротрещины, которые могут возникнуть вокруг нее.
Нанесение раствора должно происходить в несколько этапов, давая каждому новому слою высохнуть. Заделка шпатлевкой Чтобы достичь максимальной фиксации шпатлевки на поврежденном участке, на обратную сторону прикладывается подкладка.
Она не позволяет раствору растечься, а действовать в той области, которую необходимо отремонтировать. Если же дырка в днище авто достаточно большая, данный метод ремонта так же можно применять со вспомогательными элементами.
Вместо подкладки монтируется металлическая сетка в область повреждения.
За баранкой
Этот способ, достаточно прост и быстр, однако он решает проблему ненадолго, поскольку вода, рано или поздно, поспособствует тому, чтобы донное место начало пузыриться под новым покрытием.
Поэтому, советую воспользоваться вторым способом.Второй способВторой вариант базируется на заделывании отверстия металлической заплаткой. Для этого необходимо вырезать необходимый кусок из любого металла, при этом он должен полностью покрывать дырку. После этого, нужно припаять эту заплатку при помощи мощного паяльника и флюса.Прежде чем начать пайку, следуют хорошенько облудить все края заплатки, после пайки не забудьте обязательно промыть все обрабатываемые места флюсом.
Облудить также следует и саму поверхность, на которую вы будете припаивать заплатку.После окончания пайки обязательно нужно проверить, не слишком ли выступает заплатка. В случае если она все же выступает, нужно сделать несколько точных легких ударов молотком, пока заплатка не станет вровень поверхностью и даже чуть ниже.
Как заделать дыры в кузове авто без сварки
Альтернативой такому развитию ситуации может быть самостоятельное заделывание дырки в кузове автомобиля. Сперва, необходимо провести подготовку к заделыванию дырки в кузове машины. Для этого необходимо сходить на ближайший авторынок или в магазин автомобильных запчастей.
Нам будут нужны материалы для работы с лакокрасочным покрытием и металлическими панелями кузова автомобиля: – лист металла; – стекловолокно и эпоксидный клей; – паяльник большой мощности; – наждачная бумага; – молоток с деревянным бойком или молоток и деревянная прокладка; – кислотный преобразователь ржавчины; – уайт-спирит; – шпаклевка, автомобильная эмаль; – двухкомпонентный акриловый грунт; – двухкомпонентный кислотный (фосфатный) грунт. Далее происходит подготовка места на кузове автомобиля, где проявилось сквозное отверстие вследствие естественной коррозии. Необходимо с помощью наждачной бумаги тщательно зачистить поверхность на расстоянии нескольких сантиметров вокруг дырки в панели кузова.
Как заделать дырку в кузове автомобиля тремя способами
Кроме того, актуально устранение сквозных отверстий своими руками только, если они не слишком большие.
В противном случае, придется заказывать профессиональную услугу. Содержание Как правило, чаще дыры возникают на днище автомобиля.
И в данном случае все вокруг хорошенько зачищается, используется автокосметика (преобразователь ржавчины) и многие другие наборы. Обязательно также обезжиривание и грунтовка. Автомобильные шпатлевки Технология прямого наложения шпатлевки, без использования заплатки, подразумевает приложение с обратной стороны участка подкладки.
Таким образом, удастся существенным образом достичь максимальной фиксации состава. Использовать вместо подкладки как таковой можно металлическую сетку.
Такие даже продаются в магазине, их можно самостоятельно изготовить и т.п. Шпатлевку нужно равномерно распределить по поверхности, заполняя все пространство отверстия.
Кузов автомобиля – самая дорогостоящая его часть. Но современный автопром предлагает кузова автомобилей такого качества, что с «первыми ласточками» гниения можно столкнуться уже в течение первых двух лет эксплуатации.
Один из самых простых способов решить проблему, а точнее – замедлить ее развитие – обратиться в специализированный автосервис. Там выполнят дорогостоящий цикл устранения сквозной ржавчины, начиная от сварки и заканчивая нанесением лакокрасочного покрытия.
Способы заделывания дыры
Возможен ли ремонт кузова своими руками, ржавчина который «съела» до дыры? Разнообразие инструментов и материалов, предлагаемых в автомагазинах, позволяет выполнить несколько способов избавления от прободной ржавчины кузова. Они обойдутся дешевле профессионального ремонта и займут относительно немного времени.
Сквозная коррозия кузова устраняется полностью только одним способом – полной заменой пораженной детали. Но этот способ уместен только в тех случаях, когда размеры пораженного участка больше 10 см в диаметре. Опытные мастера кузовного ремонта считают, что при правильном подходе и использовании специальных материалов, дыры размером до 8-10 см ремонтируются.
Для выполнения такой работы не понадобится специальных дорогих инструментов, но не помешают минимальные навыки работы руками. Каждого заботливого владельца автомобиля интересует, как заделать сквозную коррозию автомобиля, не прибегая к замене кузовных деталей.
Существует несколько способов решения этой проблемы, а именно:
Сварка – локальный подход к борьбе со сквозной ржавчиной, который подразумевает наличие специального сварочного оборудования и опыта работы с ним;
Заплатка — или «припой» — припаивание подходящего кусочка металла с помощью паяльника и оловянного припоя;
Сетка – наращивание недостающего фрагмента детали с помощью специальной сетки. Работает в связке со стеклотканью и эпоксидной смолой.
Стекловолокно – необходимо наличие специальной стекловокнистой шпаклевки и специального материала для создания многослойной жесткой поверхности.
Шпатлевка – такой способ эффективен только при использовании подложки с обратной стороны детали и длинноволокнистой автомобильной шпатлевки.
Клепка – устаревший метод, необходим специальный инструмент (заклепочник), или молоток и заклепки.
Материалы для устранения проблемы
Сетка
В качестве основного материала используется специальная алюминиевая заплаточная сетка, или подбирается похожая непрофессиональная сеточка с мелким сечением. Можно в наше время обойтись обычной бытовой пластиковой, металлической или тканевой сеткой.
Подготавливается несколько подходящих кусочков. Растягивая один из них с внутренней стороны детали и придавая необходимую форму недостающей детали, сетка прикрепляется с помощью малярного скотча. На сетку слой за слоем наносится эпоксидная смола.
Каждый слой должен хорошо просохнуть. Так нужно повторять и со следующим кусочком сетки. И так заделываем до тех пор, пока не получится жесткая поверхность.
Стекловолокно
Из этого материала можно сделать не только фрагмент, но и деталь полностью. Последовательность действий такая же, как и с сеткой (заклеивается отверстие ржавчины на кузове автомобиля), но с использованием стекловолокна. Фактически происходит создание каркаса недостающего элемента.
Этапы работы
Удалить коррозию кузова можно только при соблюдении определенной последовательности действий в этом процессе. Несмотря на многообразие методов ремонта сквозной коррозии своими руками, автолюбитель должен знать, что делать со сквозной коррозией кузова в начале работ. Сложность самой работы будет зависеть от общего состояния кузова машины.
Подготовительный этап
Для начала необходимо зачистить поверхность, подверженную коррозии так, что бы был чистый кусок металла без следов коррозии. Если не получается сделать это аккуратно, то вырезается поврежденный фрагмент.
В каждом варианте ремонта сквозных коррозий все зачищенные места покрываются кислотным или эпоксидным грунтом.
Сварка
Из подходящего куска металла (для кузовного ремонта сквозной коррозии понадобится металл толщиной 0,8мм) изготавливается латка на 2-3 мм больше сквозного отверстия. Если есть возможность, то латка прикладывается с обратной стороны детали кузова, и с помощью сварки обваривается точками по контуру с лицевой стороны.
Ни в ком случае нельзя варить сплошным швом, чтобы не повело и не затянуло металл.
Сварочные точки зачищаются вровень с ремонтной зоной. Получается впадина, которая потом выравнивается автомобильными шпаклевками.
Паяние
Принцип действия такой же, как и при сварке, но вместо металла 0,8 используется жесть (например, вырезать из-под жестяной банки). Латка вырезается чуть больше, чем ремонтное место. С помощью мощного паяльника и оловянного припоя латка припаивается сплошным швом.
Выступающий запаянный участок на автомобиле можно немного утопить молотком, но это усложнит дальнейшие работы со шпатлевкой, поэтому необходимо соблюдать аккуратность и точность.
Шпатлевка
Для такого ремонта используется только специальная автомобильная стекловолокнистая шпатлевка. Начиная от крупной (стартовой) и заканчивая мелкой (финишной) фракцией. Для этого обязательно понадобится подложка (например, кусок абразивной шкурки).
Необходимо обезжирить и загрунтовать кислотным или эпоксидным грунтом рабочие поверхности и дать им просохнуть. После грунта шпатлевка будет наноситься слоями. Для сцепления материалов наносят риску абразивной шкуркой (Н 120-150). Снова обезжиривается поверхность и наносится шпатлевка тонким слоем.
Каждый слой тщательно высушивается от 30 мин до нескольких часов в зависимости от толщины и температуры воздуха. Подсохшая шпатлевка перетирается с помощью абразива, сглаживая границы получающегося ореола.
Итог – ровная поверхность для нанесения грунта и лакокрасочного покрытия.
Толщина слоя автомобильной шпатлевки не должна превышать 2 мм. Более толстые слои приведут к растрескиванию материала.
Завершающие работы
Какой бы способ ремонта сквозной коррозии кузова не проводился, для завершения обязательно понадобятся косметические малярные работы. Это включает в себя многослойное выравнивание ремонтной поверхности с помощью нескольких типов автомобильных шпатлевок.
Каждый слой высушивается и перетирается абразивами. После этого поверхность грунтуется эпоксидным грунтом, затем – выравнивающим. После этого наносится лакокрасочное покрытие.
Покраска автомобиля или его деталей требует специальных навыков, поэтому лучше всего доверить это профессионалам.
Сквозная коррозия это критический дефект. От состояния кузова зависит не только внешний вид и надежность автомобиля, но и безопасность его владельца. Поэтому целесообразно регулярно осматривать кузов и выполнять профилактическую антикоррозийную обработку.
Очаг сквозной коррозии, а попросту дырка, в днище автомобиля – это плата за комфорт в салоне. Его первоисточником являются не антигололедные реагенты, действующие снаружи, а влага, скапливающаяся под «пирогом» тепло-, шумо- и гидроизоляции. Поэтому при ее ликвидации работы ведутся преимущественно изнутри.
Если соблюдать все правила техники безопасности при сварочных работах, надо полностью демонтировать салон, включая обшивку. Это всегда очень затратно по времени. Поэтому вопрос о том, как заделать днище авто без сварки, весьма актуален. Причем большинство альтернативных способов дают не худший, а скорее лучший результат.
Холодные способы заделки дырок в металле
Заделать дыры в днище автомобиля без применения огневых работ можно двумя способами.
Применяя композитные материалы – различные виды полимерных смол в сочетании с армирующим наполнителем и ускорителем реакции отверждения. При качественной обработке поверхностей они, кроме восстановления механической прочности, играют роль ингибиторов – замедлителей реакций химической и электрохимической коррозии;
Устанавливая заплатки из листового материала на заклепки.
Общие технологические правила
Дырки в днище обнаруживаются обычно снаружи, при осмотре автомобиля на яме или подъемнике. Признаками сквозной коррозии являются локальные вспучивания, которые при попытке их расковырять рассыпаются в труху.
При обнаружении подобных неприятностей вам надо вскрыть и удалить пирог тепло-, шумо- и гидроизоляции на полу в салоне на всем том участке, где лист железа, образующий пол, приварен к силовым элементам кузова – порогам, тоннелю и прочим. Тогда вы увидите всю картину повреждений и сможете принять меры профилактического характера в тех местах, где коррозия еще не стала сквозной.
Перед самим процессом заделывания прорех вам надо принять меры к замедлению процесса коррозии (остановить – это недостижимый идеал, к которому стоит стремиться). Для этого все лохмотья железа удаляются, а края, имеющие остаточную прочность, обрабатываются наждачной бумагой и металлической щеткой до появления блеска. Зачищенная поверхность обрабатывается преобразователями ржавчины. Например, составом «Цинкарь». Работы ведутся внутри и снаружи.
После окончания работ поверхность незащищенного металла покрывается битумными мастиками, шпаклевкой (акриловой, эпоксидной), краской или пушечным салом.
Работа имеет смысл, если общая поверхность сквозных дыр не превышает 15% площади пола.
Заделка точечных дыр
Если очаг сквозной коррозии имеет диаметр не более 1 сантиметра, его можно просто замазать двухкомпонентным полимерным составом. Хороший результат дает клей Poxipol или набор для холодной сварки, похожий на пластилин.
Небольшое отверстие дает возможность применить так называемую катодную электрохимическую защиту. Найдите алюминиевый пруток, сделайте из него заклепку и заделайте ею дырку. В радиусе 20 см от нее коррозия остановится. Правда, заклепка будет постепенно разрушаться сама. Но на это может уйти лет пять.
Заделка масштабных разрушений
В этом случае придется позаботиться и о том, чтобы восстановить механическую прочность. Если отверстие находится на плоском участке, то нет смысла возиться с эпоксидным составом и стеклотканью.
Действительно прочный композитный материал получается лишь при абсолютно точном соблюдении технологии – пропорций смешивания, режима сушки и многого другого. Используйте готовый материал подобного рода, например, текстолит. Имеющий толщину 3 мм, он не уступает по прочности листовому железу. Пластина может устанавливаться только на эпоксидный клей, но лучше применять комбинированное соединение, используя заклепки. Последние должны быть из алюминия, тогда они сыграют роль катодной защиты.
Дыры большой длины на месте стыков с силовыми элементами ликвидируются заплатками из листового железа или алюминия. Их нужно согнуть по форме стыка так, чтобы ширина зоны контакта с еще живым материалом была не менее 2 см. Устанавливаются они на алюминиевые заклепки, использование эпоксидного состава будет нелишним. Особенно если используется листовое железо. Ведь вы не можете точно знать его состава и того, в какую сторону пойдет электрохимическая коррозия – будет ли она разрушать заплатку или кузов. Полимерная смола сыграет роль ингибитора.
Окончательная герметизация щелей и отверстий проводится с помощью, например, комплекта Novol Plus 710. В него, кроме эпоксидного наполнителя и отвердителя, входит кусочек стеклоткани.
Стоит ли паять
Заделывать дыры в днище можно и с помощью пайки. Однако для прогрева металла толщиной от 0,5 мм обычные бытовые паяльники непригодны. Скорее всего, и строительный фен вам в этом не помощник. Надо использовать портативную газовую горелку, например, Super-Ego R355, которая стыкуется с небольшим – объем от 400 до 700 мл – баллоном для туристических печек.
Для пайки необходим припой и флюс. Припой используется легкоплавкий, с преимущественным содержанием олова или свинца. Флюс можно заменить электролитной кислотой. Соединение получается прочным, оно способно выдерживать большие вибрационные нагрузки.
Недостатков у пайки два.
Она связана с огневыми работами, что повышает общую сложность ремонта. Этим можно пренебречь, если руки у вас растут оттуда, откуда надо;
Основной материал припоя – свинец или олово – является веществом, имеющим меньший электроотрицательный потенциал, чем железо. Поэтому при их контакте возникает электрохимическая коррозия, в которой железо будет играть роль «жертвенного анода» и разрушаться.
Теперь вы имеете представление о том, как заделать днище авто без сварки. Если вы будете аккуратны и настойчивы в зачистке поверхностей, последующей их обработке и защите, то установленная заплатка может пережить и сам автомобиль.
Заделываем дырку в пороге автомобиля без сварки своими руками
Приобретая подержанный автомобиль или проводя плановый осмотр своей машины необходимо оценить степень износа кузова, который начинается с гниения порогов, как наиболее уязвимых мест ТС. Как заделать дырку в пороге автомобиля без сварки, если обнаружены первые очаги коррозии? Несколько простых, но действенных способов представлено ниже.
Холодные способы заделки дырок на порогах
В зависимости от степени повреждения выбирается холодный или горячий способ ремонта. К холодному методу относятся кузовные работы, которые не требуют наличия сварочного оборудования. Небольшое отверстие можно заделать:
строительной шпатлевкой;
с использованием стекловолокна;
грунтовкой с закреплением мест молдингами.
Полугорячий метод предполагает использование паяльника для заделки мелких отверстий.
Как заделать дырку стекловолокном
Наиболее простой способ, как заделать дыру в пороге авто без сварки, это использовать заплату из стекловолокна. Для ремонта понадобится:
Две заплаты из стекловолокна по размеру на 2 см больше, чем очаг коррозии. Допускается использовать стеклопластик или стеклоткань.
Грунтовка автомобильная, обезжириватель.
Наждачная бумага, болгарка для предварительной очистки поверхности.
Шпатель.
Лак, краска.
Самостоятельный ремонт занимает до 1 часа и не требует особых навыков, нужно:
Снять болгаркой слой старой краски.
Зачистить порог, если обнаружены ржавые вмятины, сквозные отверстия, обработать обезжиривателем.
Вмятины хорошо прогрунтовать, материал должен полностью просохнуть.
Вырезать накладки из стекловолокна, приложить на сухую поверхность, закрепить клеевым составом, эпоксидной смолой.
После высыхания поверхность грунтуют, ошкуривают наждаком и красят.
При использовании стекловолокна рекомендуется дополнительно закрепить пороги молдингами.
Заделка дыр шпатлевкой
Восстанавливать пороги шпатлевкой рекомендуется в следующих случаях:
При отсутствии больших сквозных дыр.
Если наблюдаются средние очаги коррозии, которые не повлияли на геометрию.
При первичной ржавчине.
Заделывать пороги данным способом достаточно просто, ремонт занимает до 2 часов, не требует специальных навыков, но при этом необходимо наличие необходимого инструмента и материала. Для ремонта понадобится:
строительная стекловолокольная и автомобильная стандартная шпатлевка;
болгарка;
алюминиевая сетка, если придется залатать значительное, но единственное отверстие;
наждак средней абразивности от 800 грит;
шпатель средний;
обезжириватель;
грунтовка автомобильная;
краска, лак.
Начало ремонта требует предварительной подготовки поверхности, для этого нужно:
Зачистить порог от старой краски, срезав слой отработанного материала болгаркой.
Если порог не имеет сквозных отверстий, алюминиевая сетка не используется. Если обнаружен значительный глубокий очаг коррозии, вырезать необходимую по размеру заплату из сетки, приложить на выемку.
Замазать сетку строительной шпатлевкой. Если повреждения незначительные, наложить слой шпатлевки, выравнивая состав. Дать просохнуть.
После высыхания зачистить место наждачной бумагой.
Прокрасить, пролакировать.
Вариант заделывания дыр строительной шпатлевкой часто используется при ремонте кузова, но опытные водители его не рекомендуют, поскольку она начинает рассыхаться через 7-9 месяцев, пропускает влагу и коррозионное разрушение продолжается.
Метод холодной сварки
Способ подходит для заделывания небольших дыр в порогах, когда нет масштабных очагов ржавчины и не поврежден внутренний металл, усилитель порога. Для ремонта понадобится полиэфирные смолы для кузовных работ, т. е. эпоксидка. Процесс ремонта по шагам:
Смола разводится в необходимых пропорциях или используется готовый состав.
Стеклоткань необходимого размера пропитывается смолой, клеится на дыру.
После высыхания поверхность грунтуется, ошкуривается и красится.
Данный способ подходит для ремонта тех частей кузова, которые не испытывают нагрузок. Если такой метод выбирается для порогов, рекомендуется всегда устанавливать металлические молдинги.
Ремонт путем заделывания отверстия металлом
Металлические заплаты и последующая пайка считаются самыми продуктивными средствами для восстановления порогов, даже при большой площади коррозии. Если ржавчина не привела к деформации центральных стоек и перекосу геометрии, то можно использовать металлические заплаты и укреплять их паяльником. Для ремонта понадобятся следующие материалы и инструменты:
металлическая заплата, размер на 2 см больше, чем отверстие от коррозии.
монтажный молоток;
болгарка;
наждачная бумага средней абразивности;
антигравий;
состав против ржавчины — ортофосфорная кислота, если есть;
паяльник, оловянный припой;
грунтовка автомобильная, обезжириватель.
Предварительные работы начинаются с обработки поверхности болгаркой после того, как срезан отработанный слой краски, для этого нужно:
Зачистить пороги, определить места коррозии.
Вырезать с металла, можно использовать банки из под автохимии, заплаты необходимого размера.
Обслужить края заплаты, обработать порог обезжиривателем.
Припаять заплату сплошным швом.
Если металл выступает над поверхностью кузова, утопить пузырь молотком.
Вмятину на металле обработать грунтовкой, выравнивая всю поверхность. Использовать для первого слоя фосфатный грунт. Через 10 минут нанести стандартный автомобильный.
Дать просохнуть. Ошкурить, нанести слой краски, лака.
Опытные водители рекомендуют не наносить краску на пороги сразу после ремонта, а обработать поверхность слоем антигравия, покраску проводить на 7-8 день.
Заделка точечных дыр
При диагностике автомобиля, если на пороге наблюдается точечная дыра от коррозии, в 80 % случаев приходится не только заделывать отверстие, но и менять усилитель. Полноценный осмотр покажет большие участки ржавого металла под слоем ЛКП. Если точечная дыра произошла от механического повреждения, то она не связана с естественным износом металла, поэтому заделка небольших отверстий проводится с использованием шпатлевки либо пайки.
Пайка проводится по тому же алгоритму, как и заделывание дыры листом металла, единственным исключениям остается небольшой размер заплаты.
Использование пайки
Если небольшие отверстия в пороге или днище авто заделываются пайкой, то в этом помогут простые советы:
Для прогрева металла, толщиной более 0,5 мм бытовые паяльники малопригодны. Лучше использовать портативную газовую горелку, которая имеет небольшой баллон от 400 до 700 мл. Работы будут проходить быстрее.
Для пайки порогов необходим припой и флюс. Для припоя используют состав со свинцом или оловом, флюс можно заменить кислотой электролитной.
Мастера рекомендуют вообще не использовать пайку для кузовных работ. Главная причина состоит в том, что припой, олово или свинец имеют намного меньший электропотенциал, чем железо, в процессе их контакта возникает электрохимическая коррозия, которая в дальнейшем может привести к возникновению полноценной ржавчины в местах стыка.
Второй недостаток пайки — это огневые работы, которые проводятся в безопасном месте и максимально осторожно.
Заделка масштабных разрушений
Любая дырка в пороге автомобиля свидетельствует о начале коррозии, но что делать если разрушения металла масштабные и простыми средствами не обойтись? В этом случае требуется газосварочный аппарат, полноценное переваривание кузова, а иногда полная замена частей днища и крыльев.
Поверхностный ремонт с использованием шпатлевки, стекловолокна, небольших заплат металла не изменят ситуацию кардинально, гниение кузова продолжится.
Как заделать дыру в авто без сварки
Заделываем дыры на авто без сварки
Главным врагом автомобилей является коррозия. В случае несвоевременного ее удаления в кузове автомобиля могут появиться дырки, которые требуют золотых рук мастера.
Виды возможных заплаток. 1.Тонкая сталь, наложенная на дыры и заклепанная.
Правда, здесь нужно работать аккуратно, чтобы не было видно.
2. С внутренней части при помощи эпоксидки приклеивают стеклоткань, а с наружи все это шпаклюем обычной шпаклевкой.
После того как высохнет постучав по данному месту можно услышать звук металла. Слегка зашкуриваем, наносим грунт из баллончика, подсушиваем и красим.
3.Дырки небольших размеров можно заделать при помощи холодной сварки.
Процесс ее использования аналогичен стандартной сварке.
4. Полиэфирные смолы с отвердителем, предназначенные для кузовных работ. Зачищаем дыры, обезжириваем, разводим смолу и мажем место, где планируем клеть.
Пропитываем подготовленные кусочки стекловолокна, которые разрезаем заранее и накладываем два слоя.
Сушить сутки. Далее прожариваем стеклоткань над газом для того чтобы удалить парафин.
Вырезаем по шаблону и накладываем в два слоя. Тот же процесс проделываем и с обратной стороны.
После чего все шпаклюем, грунтуем, замазываем шовным герметикам, вновь грунтуем и красим. Кстати, и красить и грунтовать можно из баллончиков.
Стоит отметить, что все способы латания дыр годятся для тех мест, где нет на них нагрузки.
Как заделать дырку в днище автомобиля без сварки
Потом рабочая поверхность обезжиривается и грунтуется.
Нанесение раствора должно происходить в несколько этапов, давая каждому новому слою высохнуть. Заделка шпатлевкой Чтобы достичь максимальной фиксации шпатлевки на поврежденном участке, на обратную сторону прикладывается подкладка. Она не позволяет раствору растечься, а действовать в той области, которую необходимо отремонтировать.
Если же дырка в днище авто достаточно большая, данный метод ремонта так же можно применять со вспомогательными элементами. Вместо подкладки монтируется металлическая сетка в область повреждения.
Как заделать дыру в кузове авто без сварки: самые лучшие способы
Прежде всего, следует устранить ржавчину с помощью болгарки или любого другого подходящего оборудования.
Далее вырезаем заплатку из алюминия, после чего крепим ее к кузову с помощью малярного скотча.
Наносим тонкий слой стекловолоконной шпатлевки (тут важно не задеть скотч, ведь потом его придется снимать).
Когда шпатлевка прихватится, отдираем скотч и шпатлюем оставшиеся места. Важно, чтобы слой получился максимально тонким, без бугорков и других неровностей.
Когда все подсохнет, ошкуриваем все с помощью крупнозернистой наждачки или шлифовальной машинки. Добившись ровной и гладкой поверхности, наносим второй шар шпатлевки – автомобильной. Ждем, пока она подсохнет, опять выравниваем.
Затем поверхность грунтуется (не забудьте пленкой прикрыть места, которые не требуют покраски).
Как Заделать Дыру В Днище Без Сварки
самый простой и бюджетный вариант.материал: обезжириватель (любой), грунт в баллоне,.2 years agoВ видео оговорился, там полиэфирная смола.
Ответ на вопрос.Year agoв этом видео показано как убрать можно без сварки прогнившую часть автомобиля.3 years agoЭто видео создано с помощью видеоредактора TVclip (tvclip.biz/user/editor)2 years agoРемонт кузова полиэфирной смолой, без сварки.3 years agoПЕРВУЮ часть вы можете посмотреть по этой ссылке tvclip.biz/video/LIUL0mP_Vek/video.html По вопрсам приобретения такого.Year agoКак заделать дыру с помощью ПОЛИЭФИРНОЙ смолы и стекловолокна #покраска #покраскаавто #какпокрасить #гараж.4 years agoАвиационные технологии.Как заклепать автомобиль.Видео от подписчика.Year agoЭксперимент с продолжением!8 months agoАвтомобиль Ока.Year agoКак заделать ДЫРЫ на
АвтоПриват
Ликвидировать их можно двумя способами.
Ликвидация отверстия шпатлевкой со стекловолокном — это не наш метод Некоторые автомастера, то ли по неопытности, то ли просто не хотя добиваться качественной работы, пытаются заделать коррозийное отверстие шпатлевкой со стеклянным волокном. Это конечно очень простой способ, но он имеет один большой недостаток. Поясню, так как шпатлевка по своей сути гигроскопична, т.е.
пропускает воду, то на свеже-покрашенной машине, через пару дней или после первого дождика, на новом покрытии в месте бывшей дырки вылезет некрасивый пузырь наполненный водой. В этом легко убедиться если проткнуть его иголкой.
Такой вариант, курам на смех и нам такой способ ремонта коррозийных отверстий не нужен.
Поэтому. Припаиваем заплатку — и это наш метод! Принцип этого способа достаточно простой — заплатка.
Вырезаем из куска металла (в качестве «донора» можно, например, использовать банки из под автохимии)
Как заделать дырку в днище автомобиля без сварки
Потом рабочая поверхность обезжиривается и грунтуется. Далее готовится раствор шпатлевки однородной консистенции. Для большей эффективности в него добавляют стекловолокно (чаще всего с крупными элементами).
Затем аккуратно наносится состав на поврежденный участок. Пожалуй, это самая ответственная часть работы.
Необходимо заделать всю дырку, щели и микротрещины, которые могут возникнуть вокруг нее.
Нанесение раствора должно происходить в несколько этапов, давая каждому новому слою высохнуть. Заделка шпатлевкой Чтобы достичь максимальной фиксации шпатлевки на поврежденном участке, на обратную сторону прикладывается подкладка.
Она не позволяет раствору растечься, а действовать в той области, которую необходимо отремонтировать. Если же дырка в днище авто достаточно большая, данный метод ремонта так же можно применять со вспомогательными элементами.
Вместо подкладки монтируется металлическая сетка в область повреждения.
За баранкой
Этот способ, достаточно прост и быстр, однако он решает проблему ненадолго, поскольку вода, рано или поздно, поспособствует тому, чтобы донное место начало пузыриться под новым покрытием.
Поэтому, советую воспользоваться вторым способом.Второй способВторой вариант базируется на заделывании отверстия металлической заплаткой. Для этого необходимо вырезать необходимый кусок из любого металла, при этом он должен полностью покрывать дырку. После этого, нужно припаять эту заплатку при помощи мощного паяльника и флюса.Прежде чем начать пайку, следуют хорошенько облудить все края заплатки, после пайки не забудьте обязательно промыть все обрабатываемые места флюсом.
Облудить также следует и саму поверхность, на которую вы будете припаивать заплатку.После окончания пайки обязательно нужно проверить, не слишком ли выступает заплатка. В случае если она все же выступает, нужно сделать несколько точных легких ударов молотком, пока заплатка не станет вровень поверхностью и даже чуть ниже.
Как заделать дыры в кузове авто без сварки
Альтернативой такому развитию ситуации может быть самостоятельное заделывание дырки в кузове автомобиля. Сперва, необходимо провести подготовку к заделыванию дырки в кузове машины. Для этого необходимо сходить на ближайший авторынок или в магазин автомобильных запчастей.
Нам будут нужны материалы для работы с лакокрасочным покрытием и металлическими панелями кузова автомобиля: – лист металла; – стекловолокно и эпоксидный клей; – паяльник большой мощности; – наждачная бумага; – молоток с деревянным бойком или молоток и деревянная прокладка; – кислотный преобразователь ржавчины; – уайт-спирит; – шпаклевка, автомобильная эмаль; – двухкомпонентный акриловый грунт; – двухкомпонентный кислотный (фосфатный) грунт. Далее происходит подготовка места на кузове автомобиля, где проявилось сквозное отверстие вследствие естественной коррозии. Необходимо с помощью наждачной бумаги тщательно зачистить поверхность на расстоянии нескольких сантиметров вокруг дырки в панели кузова.
Как заделать дырку в кузове автомобиля тремя способами
Кроме того, актуально устранение сквозных отверстий своими руками только, если они не слишком большие.
В противном случае, придется заказывать профессиональную услугу. Содержание Как правило, чаще дыры возникают на днище автомобиля.
И в данном случае все вокруг хорошенько зачищается, используется автокосметика (преобразователь ржавчины) и многие другие наборы. Обязательно также обезжиривание и грунтовка. Автомобильные шпатлевки Технология прямого наложения шпатлевки, без использования заплатки, подразумевает приложение с обратной стороны участка подкладки.
Таким образом, удастся существенным образом достичь максимальной фиксации состава. Использовать вместо подкладки как таковой можно металлическую сетку.
Такие даже продаются в магазине, их можно самостоятельно изготовить и т.п. Шпатлевку нужно равномерно распределить по поверхности, заполняя все пространство отверстия.
Годы эксплуатации автомобиля приводят кузов в непригодность. Ремонт производится в специализированных центрах. Применение сварочных работ становится необходимым.
Альтернативой являются бессварочные способы. Использование сварочных аппаратов для восстановления кузова авто часто бывает экономически нецелесообразно. Работа требует специального оборудования, больших навыков.
Несущие элементы необходимо варить сваркой, но ремонтируя кузовные поверхности, можно обойтись без сварки. Такой ремонт можно произвести своими руками в условиях гаража. Справится с задачей даже новичок. Поможет видео специалистов.
Бессварочные варианты авторемонта
Ремонты кузова авто без сварки считаются непрофессиональными, поскольку это не продукт многочисленных научных изысканий. Способов несколько.
В случае если проблема не с кузовом с выхлопной системой, то советуем посмотреть как заделать глушитель с помощью цемента или герметика
Общие требования: повреждённый участок удаляют болгаркой либо зубилом. Наносят антикор, цинк, обезжиривают. Далее малярной шпаклёвкой заделывают отверстия, создавая поверхность подходящей формы, красят.
Шпаклевание автомобиля
Используется материал со стекловолокном со структурой:
Крупноволоконный состав годится для исправления мелких повреждений. Применим, когда они находятся около конструктивных карманов. Зафиксируют состав подкладки, размещаемые с внутренней стороны. Шпаклевание — вариант бюджетный, но надёжности мало.
На зачищенную, грунтованную поверхность металла накладывается слой шпаклёвки. Сначала внутрь, затем прорабатывается поверхность. После отвердевания стартового слоя идёт второй. Сушка производится при комнатной температуре.
Использование алюминиевой/латунной сетки даёт возможность отремонтировать значительные повреждения. Сеткой закрывается отверстие, крепится скотчем. После шпаклевания, обработки скотч удаляется.
Если коррозию кузова убирать сеткой и шпаклевкой, длительность эксплуатации заплатки составляет от года до двух лет.
Стекловолокно +синтетический клей
Крупные повреждения заделывают стекловолокном. Клеящий состав — эпоксидка или полиэфирная смола. Стеклоткань накладывается в несколько слоёв, каждый перекрывает предыдущий на 2 см.
Всё промазывается клеящим составом. Провисание ткани устраняют установкой подкладок. Производится сушка. Вариант подходит для мелких повреждений.
При обработке автомобиля химическим средством в точности следуй инструкции прилагающейся к нему!
Пайка
Способ удаления значительных кузовных повреждений. Металлическая латка прижимается к кузову, соединяется припоем. Флюс даст прочность. Припой, флюс выбираются на основании металлических сплавов. Работают высокомощным электропаяльником.
Отрицательные моменты:
дороговизна припоя;
малая прочность.
Металлическая заплатка должна без зазора закрывать отверстие. Начальный этап — залуживание поверхности. Выступающая накладка осаживается молотком. Далее — шпаклевание, покраска.
Заклёпки
Вариант для ремонта больших повреждённых участков, замены деталей. Способ предпочтительнее сварки при ремонте днища. Повреждённую область удаляют, размещают новый кусок металла либо деталь. Клепают стальными заклёпками, диаметр — 5 мм, для несущих элементов — 6 мм.
Перед размещением заклёпки обрабатывают антикоррозийным веществом. Требуется заклёпочник.
Прочие способы
Днище ремонтируют оцинкованными листами, применяя соединения болтами. Повреждённую область удаляют угловой шлифмашинкой. Вырезают 2 куска оцинкованного металла — для верха и низа. Пол промазывается битумной мастикой с обеих сторон. Оцинковка тоже обрабатывается.
Монтируют нижнюю составляющую, закрепляя саморезами. Длинные концы удаляют. Устанавливают верхнюю составляющую. Скрепляют болтами М5. Крепёж идёт по периметру во избежание выгибания листов.
Ремонт коробчатых элементов кузова без сварочного оборудования производится высверливанием отверстий. Затем вставляют инструмент, приводят в порядок неисправность. Отверстие заделывают любым вышеуказанным способом.
Ремонт кузова авто без сварки: починка своими руками, видео
Автор материала
Другие материалы
Автор Автомеханик
15 лет я ремонтирую разного рода автомобилей, включая такие марки как Ваз, Уаз, Chevrolet, Mazda, Kia и многие другие. Все что связано с коробкой, двигателем или ходовой. Вы можете написать мне свой вопрос ниже в комментариях и я постараюсь развернуто на него ответить.
Иногда перед покраской автомобиля, сковырнув очередной «жучок», мы вдруг обнаруживаем под ним сквозную дырку образовавшуюся в процессе коррозии. Что-же делать в таком случае? Бежать на поклон к кузовщику со сварочным аппаратом, или решить эту проблему своими силами, даже без сварочника?
Всё, конечно, зависит от общего состояния автомобиля, если это, только локальное сквозное отверстие, а не полностью гнилая кузовная деталь, то приступим к его ликвидации.
Для начала, коррозийное место нужно зачистить от ржавчины. Для этого используем различные корщетки на дрели, или специальную виниловую насадку на дрель.
Далее приступаем к ликвидации дыр, образовавшихся в результате зачистки ржавчины. При сложных случаях, дыры и отверстия большой площади, как уже писал выше безусловно, необходимо обратиться к помощи сварки и кузовщика.
Мы же, рассмотрим более легкие случаи, где размер дырки (отверстия) не превышает размера спичечного коробка. Ликвидировать их можно двумя способами.
Ликвидация отверстия шпатлевкой со стекловолокном – это не наш метод
Некоторые автомастера, то ли по неопытности, то ли просто не хотя добиваться качественной работы, пытаются заделать коррозийное отверстие шпатлевкой со стеклянным волокном. Это конечно очень простой способ, но он имеет один большой недостаток.
Поясню, так как шпатлевка по своей сути гигроскопична, т.е. пропускает воду, то на свеже-покрашенной машине, через пару дней или после первого дождика, на новом покрытии в месте бывшей дырки вылезет некрасивый пузырь наполненный водой. В этом легко убедиться если проткнуть его иголкой. Такой вариант, курам на смех и нам такой способ ремонта коррозийных отверстий не нужен. Поэтому.
Припаиваем заплатку – и это наш метод!
Принцип этого способа достаточно простой – заплатка. Вырезаем из куска металла (в качестве «донора» можно, например, использовать банки из под автохимии) заплатку, перекрывающую своим размером отверстие в кузове, и припаиваем ее мощным паяльником, используя, кислотный преобразователь ржавчины (ортофосфорную кислоту) как флюс, ну и конечно оловянный припой.
Все этапы отображены на картинке ниже.
1 Края заплатки перед пайкой обязательно нужно облудить. (Все места обрабатываемые преобразователем ржавчины, после пайки, следует промыть, следуя инструкции на этикетке преобразователя).
2 Облуживаем также и поверхность (края дырки) к которой будет припаиваться заплатка. После припайки заплаты (а припаять ее следует сплошным швом, без пустых промежутков), нужно замерить, не выступает ли она над поверхностью пузырем. (Нам же не нужны шишки!). Сделать это можно металлической линейкой. Если выступает, то следует легким молотком и легкими же ударами, утопить заплатку (см. рис.).
Получившийся небольшой провал будем выравнивать шпатлевкой.
Помните! Толщина слоя шпатлевки не должна превышать 2-3 мм иначе в дальнейшем она может потрескаться.
Теперь, когда все дыры запаяны, а вся ржа счищена до металла, подготавливаем поверхность к шпатлеванию.
Для этого понадобиться наждачная бумага с размером абразива 120 (производители Mirka, 3M или подобные).
Определяем на глаз размер мест, которые следует матовать. Они должны немного превышать размер шпатлюемого участка. И легкими круговыми движениями наносим адгезионную риску. Нужна она для того, чтобы шпаклевке было, за что держаться на поверхности.
После, подготовки всех мест для шпаклевания, берем тряпочку, Уайт-Спирит и тщательно обрабатываем все зашкуренные поверхности, от лишней пыли, грязи, а также поверхность обезжиривается.
И теперь мы можем перейти к ответственной операции, по предварительному грунтованию. Очищенная поверхность металла легко ржавеет, поэтому не рекомендуется оставлять поверхность без защитного покрытия более часа – следует нанести грунтовку. Для этого понадобится два вида грунта.
Грунтуем кислотным грунтом
Первый слой грунтовки – фосфатный, он же кислотный. Как правило, это двухкомпонентный грунт, разводиться в стеклянной или пластиковой посуде, так как взаимодействует с железом удаляя молекулы воды с поверхности. Также, можно использовать кислотный грунт в аэрозольных баллонах.
Наносится фосфатный грунт в один-два тонких слоя, непосредственно на голый металл. Быстро сохнет, очень жидкий, поэтому может дать подтеки, но в этом случае ничего страшного, подтеками можно пренебречь. Уже через 10-15 мин. (время указывается при температуре близкой к +20, при других температурах делайте примерную корректировку) можно приступить к грунтованию акриловым грунтом.
Грунтуем акриловым грунтом
Наносить его следует в 2-3 слоя с промежуточной сушкой 5-10 мин. Можно использовать грунт из аэрозольных баллонов, особенно если у вас нет компрессора. Потом все это сушится примерно в течение трех часов (при применении принудительного инфракрасного прогрева время сушки можно сократить до 20-30 мин.).
Хочу заметить, по личному опыту, что такие заплатки держаться довольно долго. Скажу так, два года не предел!
Вот мы и подготовились к шпатлеванию. А далее, все как по учебнику, шпатлюем, шлифуем, грунтуем. Соблюдаем чистоту и технологию.
Дыра в днище автомобиля чем заделать
Очаг сквозной коррозии, а попросту дырка, в днище автомобиля – это плата за комфорт в салоне. Его первоисточником являются не антигололедные реагенты, действующие снаружи, а влага, скапливающаяся под «пирогом» тепло-, шумо- и гидроизоляции. Поэтому при ее ликвидации работы ведутся преимущественно изнутри.
Если соблюдать все правила техники безопасности при сварочных работах, надо полностью демонтировать салон, включая обшивку. Это всегда очень затратно по времени. Поэтому вопрос о том, как заделать днище авто без сварки, весьма актуален. Причем большинство альтернативных способов дают не худший, а скорее лучший результат.
Холодные способы заделки дырок в металле
Заделать дыры в днище автомобиля без применения огневых работ можно двумя способами.
Применяя композитные материалы – различные виды полимерных смол в сочетании с армирующим наполнителем и ускорителем реакции отверждения. При качественной обработке поверхностей они, кроме восстановления механической прочности, играют роль ингибиторов – замедлителей реакций химической и электрохимической коррозии;
Устанавливая заплатки из листового материала на заклепки.
Общие технологические правила
Дырки в днище обнаруживаются обычно снаружи, при осмотре автомобиля на яме или подъемнике. Признаками сквозной коррозии являются локальные вспучивания, которые при попытке их расковырять рассыпаются в труху.
При обнаружении подобных неприятностей вам надо вскрыть и удалить пирог тепло-, шумо- и гидроизоляции на полу в салоне на всем том участке, где лист железа, образующий пол, приварен к силовым элементам кузова – порогам, тоннелю и прочим. Тогда вы увидите всю картину повреждений и сможете принять меры профилактического характера в тех местах, где коррозия еще не стала сквозной.
Перед самим процессом заделывания прорех вам надо принять меры к замедлению процесса коррозии (остановить – это недостижимый идеал, к которому стоит стремиться). Для этого все лохмотья железа удаляются, а края, имеющие остаточную прочность, обрабатываются наждачной бумагой и металлической щеткой до появления блеска. Зачищенная поверхность обрабатывается преобразователями ржавчины. Например, составом «Цинкарь». Работы ведутся внутри и снаружи.
После окончания работ поверхность незащищенного металла покрывается битумными мастиками, шпаклевкой (акриловой, эпоксидной), краской или пушечным салом.
Работа имеет смысл, если общая поверхность сквозных дыр не превышает 15% площади пола.
Заделка точечных дыр
Если очаг сквозной коррозии имеет диаметр не более 1 сантиметра, его можно просто замазать двухкомпонентным полимерным составом. Хороший результат дает клей Poxipol или набор для холодной сварки, похожий на пластилин.
Небольшое отверстие дает возможность применить так называемую катодную электрохимическую защиту. Найдите алюминиевый пруток, сделайте из него заклепку и заделайте ею дырку. В радиусе 20 см от нее коррозия остановится. Правда, заклепка будет постепенно разрушаться сама. Но на это может уйти лет пять.
Заделка масштабных разрушений
В этом случае придется позаботиться и о том, чтобы восстановить механическую прочность. Если отверстие находится на плоском участке, то нет смысла возиться с эпоксидным составом и стеклотканью.
Действительно прочный композитный материал получается лишь при абсолютно точном соблюдении технологии – пропорций смешивания, режима сушки и многого другого. Используйте готовый материал подобного рода, например, текстолит. Имеющий толщину 3 мм, он не уступает по прочности листовому железу. Пластина может устанавливаться только на эпоксидный клей, но лучше применять комбинированное соединение, используя заклепки. Последние должны быть из алюминия, тогда они сыграют роль катодной защиты.
Дыры большой длины на месте стыков с силовыми элементами ликвидируются заплатками из листового железа или алюминия. Их нужно согнуть по форме стыка так, чтобы ширина зоны контакта с еще живым материалом была не менее 2 см. Устанавливаются они на алюминиевые заклепки, использование эпоксидного состава будет нелишним. Особенно если используется листовое железо. Ведь вы не можете точно знать его состава и того, в какую сторону пойдет электрохимическая коррозия – будет ли она разрушать заплатку или кузов. Полимерная смола сыграет роль ингибитора.
Окончательная герметизация щелей и отверстий проводится с помощью, например, комплекта Novol Plus 710. В него, кроме эпоксидного наполнителя и отвердителя, входит кусочек стеклоткани.
Стоит ли паять
Заделывать дыры в днище можно и с помощью пайки. Однако для прогрева металла толщиной от 0,5 мм обычные бытовые паяльники непригодны. Скорее всего, и строительный фен вам в этом не помощник. Надо использовать портативную газовую горелку, например, Super-Ego R355, которая стыкуется с небольшим – объем от 400 до 700 мл – баллоном для туристических печек.
Для пайки необходим припой и флюс. Припой используется легкоплавкий, с преимущественным содержанием олова или свинца. Флюс можно заменить электролитной кислотой. Соединение получается прочным, оно способно выдерживать большие вибрационные нагрузки.
Недостатков у пайки два.
Она связана с огневыми работами, что повышает общую сложность ремонта. Этим можно пренебречь, если руки у вас растут оттуда, откуда надо;
Основной материал припоя – свинец или олово – является веществом, имеющим меньший электроотрицательный потенциал, чем железо. Поэтому при их контакте возникает электрохимическая коррозия, в которой железо будет играть роль «жертвенного анода» и разрушаться.
Теперь вы имеете представление о том, как заделать днище авто без сварки. Если вы будете аккуратны и настойчивы в зачистке поверхностей, последующей их обработке и защите, то установленная заплатка может пережить и сам автомобиль.
Гнилые дыры в полу автомобиля – проблема для большинства владельцев. В 99% случаев ее виновником является коррозия. Днище машины представляет собой «пирог»: слой облицовочного материала, шумоизоляция, краска, грунт и металл. Скапливающаяся влага постепенно образует пузырь, в котором запускается процесс гниения днища.
Что делать, если коррозия пробила дно автомобиля? Первый и популярный вариант – электрическая сварка металла путем накладывания заплатки. Но данный метод требует полной разборки салона. Это не всегда подойдет владельцам, особенно в гаражных условиях. В таком случае ремонт днища без сварки решит проблему без кардинального вмешательства.
Общие технологические правила
Признаком активного процесса гниения металла является образование локальных пузырей. Обнаружить их можно на смотровой яме или подъемнике. При попытке простучать дырочку, ее края начинают рассыпаться на мелкие части. Это явный признак надвигающегося ремонта.
При выявлении дефекта необходимо вскрыть слой изоляционного материала в салоне. Площадь снимаемого «пирога» должна быть в полтора — два раза больше самого проблемного участка. Это связано с тем, что отверстие нужно зачищать дальше краев. В идеале рекомендуется снять обшивку и сидение, где предполагается проводить ремонт. Так можно оценить всю картину повреждений, локализовать новые участки коррозии.
Перед тем, как заделать сквозные дырки в днище автомобиля, необходимо приостановить дальнейшее развитие ржавчины.
Коррозия как грибок, она распространяется по всей площади металла. Для этого гнилые куски удаляются, поверхность зачищается до появления блестящего слоя. На практике чистка может заходить далеко от основного очага. Пример: отверстие в 1-2 см требует шлифовки до 15-20 см по периметру.
После восстановления целого слоя металла, необходимо обработать его структуру ингибиторами коррозии – преобразователями. Обработка проводится внутри и снаружи.
Способы восстановления пола автомобиля
Рассмотрим эффективные методы, как заделать дырку в днище автомобиля без сварки надолго.
Наложение латки из стекловолокна и эпоксидного клея
Для заполнения пустоты в днище машины при помощи стекловолоконного материала, необходимо:
Подготовить металл, удалить гнилые части, обработать преобразователем.
Очистить поверхность от следов грязи, жира.
Вырезать несколько кусков стекловолокна. Первый должен превышать размер дыры на 25-35 мм, второй — на 35-45 мм, третий — на 55-65 мм. При больших отверстиях может понадобиться 4-5 кусков материала.
Заделка начинается с пропитки первой заплатки эпоксидным клеем. Кусок аккуратно накладывается на дырку, края разравниваются валиком или кисточкой.
Поочередно клеятся остальные фрагменты стекловолокна. Важно хорошо пропитать материал смолой. Это не даст влаге просочиться между слоями и разрушить сцепление клея.
Рекомендуется накладывать следующие заплатки с разворотом на 45 градусов. После застывания стекловолокно будет равномерно распределять нагрузку из-за смещенных слоев.
Следующие латки накладываются после схватывания предыдущих. Работа ведется снаружи и внутри салона. После окончательного застывания стекловолокно можно зашлифовать и подготовить к нанесению грунта, битумной мастики или краски.
Способ заделывания дырок с помощью шпатлевки
На рынке присутствуют специальные типы шпатлевок, в состав которых входит стекловолокно. Они применяются для заделывания небольших дефектов. Волокнистый наполнитель увеличивает прочность шпатлевки и стойкость к механическим нагрузкам.
Процесс латания дыры схож с эпоксидным клеем. Состав наносится небольшими порциями в несколько приемов. Важно дождаться схватывания предыдущего слоя – это предотвратит провисание сырой шпатлевки и потери прочности.
Данный способ требует тщательного обезжиривания краев дефекта. Кроме процедур по купированию ржавчины, необходимо тщательно обработать место антисиликоновыми составами. В противном случае шпатлевка не сцепится должным образом с металлом.
Припаивание металлической заплатки
Пайка – один из действенных методов, как можно заделать дыру в днище авто без применения сварки. Но для прогрева металла бытовые паяльники не подойдут – слишком большая площадь. Применяются портативные газовые горелки. Для удобного доступа к месту дефекта используют дистанционный подвод газа через шланг.
Для пайки необходим припой и флюс. В качестве паяльной смеси применяется легкоплавкий наполнитель с повышенным содержанием олова, свинца. Флюс используют кислотный, при отсутствии допускается применение аккумуляторного электролита.
Недостатков у пайки два:
Опасность пожара. При соблюдении техники безопасности, этот пункт нивелируется.
Олово-свинцовый припой вызывает электрохимическую коррозию металла в зоне стыка. Для уменьшения данного эффекта нужно тщательно прогревать стык с нахлестом.
Правильно припаянная заплатка обеспечивает надежное крепление и стойкость узла к вибрациям.
Установка оцинковки и заклепочные соединения
Техника накладывания новых листов с заклепками популярна у гаражных мастеров. Технология позволяет заделать небольшие и масштабные дефекты, не прибегая к химическим компонентам и тщательной подготовке.
Вначале удаляется пораженная часть днища. Края среза зачищаются до блеска, удаляется краска, грунт, следы шумоизоляции. По контуру вырезается новый лист цинковой стали. Размечаются точки соединения заплатки с днищем, сверлятся дырки в диаметр заклепки. Отметим, что лист заплатки вырезается с запасом 5-10 мм в зависимости от повреждения.
Следующий шаг – установка стальных заклепок. Операция выполняется ручным или пневматическим пистолетом. Второй вариант существенно ускоряет процесс и снимает нагрузку на руки мастера. По завершении крепления стык обрабатывается битумным герметиком, а лист грунтуется и окрашивается в цвет.
Сложнее устанавливать металлические заплатки на фигурных участках пола. От ремонтника потребуется умение формировать правильную геометрию с прямого листа оцинковки. В зоне силовых элементов (лонжероны, распорки и другие) допускается установка болтов в данные узлы. Вместе с заклепками они «стягивают» конструкцию, увеличивают механическую прочность пола.
Ремонт масштабных повреждений
Если дно у машины прогнило по большой площади, то нужно восстановить силовые элементы пола и вернуть прочность. Кроме металла часто применяются композитные материалы – текстолит и другие комбинации. Методика выполнения работ аналогична наложению оцинкованных заплаток. Если пораженный участок плоский, необходимости в эпоксидных клеящих составах нет. Подойдут стандартные заклепки, саморезы.
Стоит помнить: если площадь пораженного днища превышает 60-65% общего размера пола машины, работы по восстановлению считаются неэффективными. Потребуется полная замена части от аналогичного автомобиля с применением сварочного аппарата.
Распространённое мнение, что дыры в днище образуются от действия химикатов, которыми щедро посыпаются дороги в зимнее время, ошибочно. В большинстве случаев причиной является влага, скапливающаяся под напольным покрытием. Поэтому ремонт производится со стороны салона. Если использовать сварку, придётся убирать сиденья и обивку, что займёт немало времени. Поэтому полезно знать, как заделываются дыры в днище автомобиля без сварки. Тем более, что качество ремонта получается лучше.
Способы заделки дырок в днище авто
Проеденные коррозией места в машине обнаруживаются при наружном осмотре при постановке её на яму, например, для профилактики. Они выглядят как вспучивания и рассыпаются при попытке их удаления, являя взору дыры. Тогда нужно снять напольное покрытие, оценить размеры и количество дыр и определить, чем заделать их. Можно использовать:
шпатлёвку;
заплату из металла или пластика;
эпоксидную смолу;
стекловолокно в сочетании с клеем;
заклёпки;
листовой металл.
Чтобы коррозия не распространялась дальше нужно удалить проржавевшие остатки металла и с помощью наждачной бумаги и металлической щётки зачистить края повреждения до блеска. Затем поверхность обрабатывают преобразователем коррозии. После латания дыр на металл рядом с ними наносится битумная мастика для авто, шпатлёвка или краска. Процедура выполняется с обеих сторон днища.
Если суммарная площадь дыр больше 15% поверхности пола заниматься ремонтом не имеет смысла. Придётся менять днище.
Ремонт небольших повреждений
Сквозные дыры размером до 1 см можно быстро замазать шпатлёвкой. Она тщательно размешивается до получения однородной массы. Для прочности следует добавить немного стекловолокна. Затем замазывают дырку в днище и трещинки возле неё, если они есть. После высыхания первого слоя наносится ещё 2 — 3 с обязательной просушкой каждого. После окончания работы производится окрашивание.
Чтобы шпатлёвка заполнила всё пространство повреждения, с обратной стороны устанавливают подкладку. Этот метод используется только в экстренных случаях, когда нет других вариантов. Шпатлёвка не обладает стойкостью к влаге, поэтому быстро разрушается. Лучшие результаты обеспечивает холодная сварка для металла, по консистенции схожая с пластилином.
Заделка небольших отверстий алюминиевыми заклёпками помимо долговечности препятствует распространению коррозии. За счёт образования на их стыке с железом катодной электрохимической защиты в радиусе 20 см металл днища не будет ржаветь. Заклёпка продержится не менее 5 лет.
Ремонт масштабных повреждений
В крайнем случае, быстро заделать дыры среднего размера можно и шпатлёвкой, но вместо подкладки с другой стороны закрепляют металлическую сетку. Она обеспечит равномерное растекание состава и послужит в качестве арматуры. Более прочную и долговечную заплату делают из стеклоткани.
Из неё вырезают несколько накладок в соответствии с размерами повреждения, добавляя по 2 см со всех сторон. После нанесения эпоксидного клея их накладывают послойно на повреждённое место. Для предотвращения провисания ставится подкладка. Качество заплаты из стеклоткани во многом зависит от точности соблюдения технологии. Поэтому лучше воспользоваться готовым пластиком, например, текстолитом толщиной 3 мм. Заплату закрепляют эпоксидным клеем, но не лишним будет усилить её алюминиевыми заклёпками. Созданная ими катодная защита создаст барьер для коррозии.
На значительные повреждения ставятся железные и алюминиевые заплаты из листового материала. Накладываются они внахлёст с заходом на металл днища не менее 2 см. Крепление может быть болтовым, но лучше использовать алюминиевые заклёпки в сочетании с эпоксидной смолой. Особенно для заплат их железа, состав которого неизвестен. Смола, используемая в качестве ингибитора (вещество замедляющее процессы), защитит от электрохимической коррозии.
Ремонт днища при помощи пайки
Этот способ применим для латания дыр любого размера. Но для нагрева металла толщиной более полмиллиметра до температуры плавления припоя обычного паяльника и даже строительного фена недостаточно. Потребуется газовая горелка.
Для ремонта нужно запастись лёгкоплавким припоем и флюсом или кислотой для аккумуляторов. Заплата вырезается с учётом того, что она будет накладываться внахлёст. После облуживания её припаивают к краям повреждения.
Этот способ позволяет создавать долговечные соединения без ущерба переносящие значительную вибрационную нагрузку. Однако у него есть пара неприятных моментов:
Работа выполняется с применением открытого огня, что может привести к порче обшивки салона. Однако при аккуратном обращении с горелкой это не случится.
Олово и свинец, входящие в состав припоя, при контакте с железом запускают механизм электрохимической коррозии, разрушающей его.
Вышеперечисленные способы позволяют сделать ремонт днища автомобиля без сварки даже новичку, впервые взявшемуся за это дело. Главное перед заделкой дыр нужно тщательно очищать и подготавливать поверхность. Тогда заплата простоит до ухода автомобиля на покой. Для начала следует выбрать самый простой способ — заделка шпатлёвкой.
Ржавчина и отверстия в раме — проекты Джо
Сварка отверстия со стороны пассажира
И снова процесс был таким же для отверстия со стороны пассажира. Я размазал эпоксидную смолу вокруг отверстия, используя как угловую шлифовальную машину, так и Dremel с шлифовальной головкой, чтобы проникнуть в труднодоступные места. Я вырезал кусок мягкой стали толщиной 1/16 дюйма, придав ему примерно треугольную форму, которая соответствовала отверстию.
Перед сваркой я использовал эластичные шнуры, чтобы не мешать шлангам и линиям, чтобы случайно не махнуть факел над ними.Затем я закрепил его на месте и закрепил угол и несколько точек вдоль одного края. К сожалению, это показало, что рама немного изгибается, из-за чего другая сторона нашивки не сидит на одном уровне. Нагревание и расплющивание молотком, казалось, помогло добиться гладкости, но я не смог добиться идеального результата. Я прибегал к большому количеству наполнителя, чтобы помочь с зазором.
Я еще раз напортачил с размером заплатки (или просто выравниванием) и получил небольшой зазор с одной стороны, который нужно было заполнить.Еще больше раздражало то, что одна кромка находилась очень близко к перпендикулярной поверхности и выступу, из-за чего было очень трудно четко увидеть, где я свариваю, поэтому мне пришлось сделать это немного вслепую и надеяться на лучшее. У меня также было несколько прожогов, которые я заполнил, аккуратно нанеся наполнитель.
Когда я сделал примерно три четверти, я проверил качество сварного шва, вставив монтировку под заплату и попытавшись вырвать ее; он был достаточно прочным, и я остановился, прежде чем слишком сильно согнул заплату. На этом этапе у меня закончился ацетилен, поэтому мне пришлось завершить сварку в следующие выходные.
В моем новом баке с ацетиленом я решил повторить сварной шов на правой стороне заплатки. Я заточил его и повторно сварил, что привело к заметно лучшим результатам. Я также научился носить сварочные перчатки во время шлифовки или, по крайней мере, обязательно полностью застегивал рукава сварочной куртки — горячая капля измельченного металла упала на рукав и обжег меня от первой до второй степени (небольшие пузыри, как от сыпь), которая жгла на пару часов, но не причинила никакого вреда.
Другая ошибка, которую я сделал, заключалась в том, что неправильно проверяли соединения ацетилена.Моя жидкость для проверки герметичности замерзла, и я не подумал проводить простую проверку давлением. Мне было интересно, что это за запах, но я не осознавал, что это был ацетилен, пока не закрыл бак через пару часов переменного тока и не увидел, как давление регулятора быстро упало до нуля. Это было плохо — все остальные клапаны были закрыты, поэтому регулятор должен был удерживать давление. Я прижал его к резервуару гаечным ключом, открыл клапан резервуара и снова закрыл его, и увидел, что давление утекает намного медленнее.Я повторил это еще раз, и давление осталось прежним. Мне очень повезло, что я не взорвал себя и, вероятно, потратил от четверти до половины бака бензина.
Назад под автомобилем, мои попытки приварить нижний край заплатки в основном приводили к прожиганию металла рамы. Частично это произошло из-за моих новых панорамных сварочных очков. Эти оттенки немного отличаются от моих старых, поэтому, когда я регулировал пламя, я фактически делал его слишком горячим (слишком много кислорода), из-за чего искры вылетали из луж и легче прожигали сталь.Я решил, что мне нужно просто наварить вторую заплату поверх первой, чтобы обработать отверстия, которые я сделал.
Я использовал кусок прямоугольного лома, который я отрезал, когда делал другие заплатки. Мне нужно было удалить больше эпоксидной смолы, но моя угловая шлифовальная машина не помещалась в этом пространстве, поэтому я использовал насадку для шлифовального камня на Dremel. Я очень быстро стирал каменную поверхность, хотя, пока не закончил, не замечал, что просто царапал металл металлом. Зажав заплатку на месте, я прикрепил ее в трех точках вдоль одного края, затем нагрел другую головку и постучал по ней молотком, чтобы согнуть ее вокруг заплатки и совместить с рамой.Затем я прикрепил это и повторил процесс для двух других кромок, затем вернулся и закончил сварку.
Ремонт треснувшего блока двигателя
Треснувший блок двигателя может показаться концом жизни вашего автомобиля. Замена двигателя может быть очень дорогой и часто не стоит вложений в ваш текущий автомобиль. Кроме того, треснувший блок — это один из тех крайних случаев, когда невозможно спасти ваш текущий двигатель.
Многие пытались отремонтировать треснувшие блоки.Основная сложность заключается в том, что просто сварить блок цилиндров нельзя, поскольку он сделан из чугуна, а не из стали. Можно сваривать чугун, используя аппарат для дуговой сварки и подходящие сварочные стержни, но это часто может вызвать деформацию блока цилиндров или сделать зону сварки более хрупкой и подверженной дальнейшему растрескиванию. Другая распространенная попытка исправить треснувший блок называется сшиванием холодного металла. Этот процесс похож на сшивание двух кусков ткани вместе, за исключением того, что с металлом он намного сложнее.Основная трудность этого процесса заключается в том, что он плохо работает с компонентами, которые испытывают резкие изменения температуры, поскольку изменение температуры вызывает набухание и усадку металла, что приведет к разрыву металлической строчки и повторному открытию трещины. Этот процесс также часто является чрезмерно дорогим и используется только на очень больших или дорогих двигателях, таких как тяжелое оборудование, дизельные двигатели или судовые двигатели.
Было множество других попыток герметизировать треснувшие блоки двигателя, например, с помощью продуктов для холодной сварки, двухкомпонентных эпоксидных смол или множества других заплат и исправлений.Проблема в большинстве случаев та же, что и при сшивании холодного металла, поскольку широкий диапазон рабочих температур в двигателе вашего автомобиля наряду с тепловым расширением металла приводит к тому, что большинство ремонтов длится недолго.
Прежде чем пытаться отремонтировать треснувший блок двигателя, убедитесь, что проблема именно в этом. Если в вашем блоке есть внешняя трещина, которую вы видите, то проблему легко определить. Если у вас есть внутренняя трещина, симптомы часто могут быть аналогичны симптомам взорванной прокладки головки блока цилиндров.Чтобы определить, есть ли у вас перегоревшая прокладка головки, вы можете прочитать нашу статью о симптомах перегоревшей прокладки головки блока цилиндров.
Лучший способ герметизировать треснувший блок — использовать радиатор и герметик для блоков BlueDevil. BlueDevil Radiator and Block Sealer — это специально разработанный герметик, который вы добавляете в систему охлаждения вашего автомобиля. Радиатор и герметик для блоков BlueDevil могут запечатать треснувший блок изнутри через систему охлаждения вашего автомобиля. Это не волокнистый или твердый герметик, который может повредить или засорить любые другие участки вашей системы охлаждения.Вместо этого BlueDevil Radiator and Block Sealer имеет особую химическую формулу, которая будет связываться с металлом в блоке двигателя в месте утечки до тех пор, пока утечка не будет полностью устранена. Химическая сварка, образованная радиатором BlueDevil и герметиком для блоков, создаст прочное уплотнение, которое может расширяться и сжиматься при изменении температуры в вашем двигателе. Поскольку в радиаторе и герметике блоков BlueDevil нет ничего вредного, он может оставаться в вашей системе охлаждения на неопределенный срок, герметизируя любые будущие утечки, которые могут возникнуть в радиаторе или блоке двигателя вашего автомобиля.
BlueDevil Радиатор и герметик для блоков работает настолько хорошо, что дает гарантию работоспособности. Если вы покупаете его в BlueDevil или в одном из наших партнерских местных магазинов автозапчастей, мы гарантируем постоянный ремонт!
Так как вам нечего терять, приобретите BlueDevil Radiator и Block Sealer сегодня! Вы можете приобрести его прямо в BlueDevil здесь.
Изображения предоставлены:
Cracked Block — Автор Nick Ares — Лицензия Creative Commons Share Alike 3.0 Через Flikr — Оригинальная ссылка
Gastrophe! JB Weld Gas Tank Repair Guide »NAPA Know How Blog
Когда вы получаете прокол в топливном баке, вы не только буквально выливаете деньги на землю, но и создаете опасную ситуацию. Ремонт топливного бака может быть затруднительным, особенно когда он полон топлива. Не волнуйтесь, есть временное решение проблемы подтекания топлива: ремонт бензобака. Хотя реальным решением является замена топливного бака, это не всегда возможно в краткосрочной перспективе.Аварийный ремонт часто имеет решающее значение, поэтому вы можете приступить к работе или выполнить другие обязанности, требующие автомобиля.
Варианты ремонта
Устранение утечек из точечных отверстий в топливном баке требует небольшой подготовительной работы и правильных продуктов. JB Weld производит продукты для ремонта эпоксидной смолы более 40 лет, и причина, по которой вы знаете это название, заключается в том, что этот материал просто работает, но вам нужен правильный тип эпоксидной смолы. Двухкомпонентные жидкие эпоксидные смолы не очень хорошо подходят для ремонта бензобака, когда бак находится в автомобиле и в нем есть топливо.Хотя бензин не разрушает эпоксидную смолу, он просочится через нее, прежде чем застынет, и вы снова окажетесь в той же ситуации. Для влажного ремонта вам понадобится эпоксидная шпатлевка JB Weld Autoweld или SteelStik.
JB Weld Steel Stik прост в использовании, а поскольку он находится в виде замазки, он также устойчив в перчаточном ящике для аварийного ремонта.
Эта похожая на глину эпоксидная смола представляет собой двухкомпонентную замазку, которую вы смешиваете, смешивая два компонента вместе. Эпоксидная смола поставляется в виде одного стержня, два компонента уже отмерены, вы просто отрезаете столько, сколько вам нужно, смешиваете ее вместе, а затем наносите на ремонтируемую деталь.Эпоксидная смола затвердевает через пять минут и полностью затвердевает через час.
Поскольку эпоксидная смола имеет глинистую консистенцию, топливо (или другие жидкости) не могут просачиваться сквозь нее или вокруг нее. После отверждения эпоксидная смола может выдерживать давление 300 градусов и 900 фунтов на квадратный дюйм, поэтому она идеально подходит для вашего негерметичного бензобака. Это самый быстрый способ сохранить дорогое топливо в баке, а не на асфальте.
Принадлежности
JB Weld также производит комплект для ремонта бензобака, который состоит из тюбика с эпоксидной замазкой, стеклоткани, наждачной бумаги и аппликатора.Этот ремонт такой же, как и SteelStik, но добавляет дополнительную прочность за счет стекловолокна. Лучше всего использовать это при крупном ремонте или на резервуаре с множественными утечками из точечных отверстий.
Ремонт вашего бака прост, вам нужно кое-что, прежде чем вы начнете:
Банка очистителя тормозов или очистителя карбюратора (необязательно, но хорошая идея для лучшего ремонта)
Карандаш
Начало работы
Начните процесс с определения места утечки.Иногда бывает сложно найти утечку, поэтому протрите бак полотенцем и следите за утечкой. Возможно, вам придется очистить бак с помощью очистителя тормозов, чтобы это было заметно. Как только вы найдете утечку, отметьте ее карандашом.
Трудно увидеть, но есть небольшое отверстие в правом верхнем углу поддона топливного бака.
Очистите место вокруг утечки. Вы должны очистить как минимум три дюйма вокруг поврежденного участка. Используйте наждачную бумагу, чтобы отшлифовать резервуар, покрывая все три дюйма площади.Снеси его до голого металла. Шлифовка делает две вещи — очищает всю краску, ржавчину и дорожную грязь с зоны ремонта бензобака, а также дает эпоксидной смоле за что-то цепляться. Он работает лучше, чем гладкий металл.
С помощью шлифовального блока была удалена краска и окалина ржавчины с резервуара. Вот лучше взгляните на нашу утечку через точечное отверстие.
Распылите очиститель и вытрите поверхность. Скорее всего, вам придется проделать это несколько раз.
Используя нехлорированный очиститель тормозов CRC, поверхность была очищена и вытерта насухо.
Отрежьте количество эпоксидной смолы, которое, по вашему мнению, покроет ремонт. Вам не нужно покрывать всю трехдюймовую область, но вам определенно нужно достаточно, чтобы покрыть отверстие и хорошую область за ним.
С помощью лезвия бритвы было отрезано небольшое количество SteelStik и снята обертка.
Замесите замазку для равномерного смешивания двух цветов. Цвет должен быть темно-серым.
Смешайте смесь до однородного светло-серого цвета.
После смешивания снова очистите ремонтируемый участок, вытрите его насухо и сразу же вдавите замазку в центр отверстия.
Прижать замазку к резервуару. Он все равно будет протекать, это нормально. Втирайте замазку в отверстие и прижмите края вокруг области, пока она не закроет утечку.
Нанесите замазку на резервуар так, чтобы отверстие было закрыто. Вы не хотите, чтобы на резервуаре был большой шар, вы хотите, чтобы он был гладким и плоским.
Продолжайте наносить замазку на бак, пока она не станет гладкой и все края не будут закреплены.
Шпатлевка должна затвердеть за пять минут, а полностью затвердеть через час.Подождите не менее часа, чтобы водить машину. Мы предлагаем осмотреть резервуар на предмет утечек в течение следующих 10-15 минут, а затем проверить его по прошествии часа. Ваш бензобак теперь должен быть отремонтирован и готов к работе. Не забывайте, что хотя этот ремонт бензобака должен длиться долго, неплохо было бы купить новый баллон по дороге, чтобы вы могли его заменить. Если точечное отверстие возникло из-за ржавчины, вы почти наверняка скоро получите еще одну утечку.
Окончательные результаты обеспечивают надежный ремонт, пока мы не сможем заменить или сварить резервуар.Мы оставили бак полностью заполненным через несколько недель, но ремонт все еще продолжается.
Ознакомьтесь со всеми продуктами JB Weld, доступными на NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания NAPA AutoCare для текущего обслуживания и ремонта. Для получения дополнительной информации о ремонте бензобака поговорите со знающим экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.
Фото любезно предоставлено Wikimedia Commons.
Лучший клей для пластиковых автомобильных деталей (обзор и руководство по покупке) в 2021 году
Самый сильный
Этот клей — еще один быстродействующий клей, который образует сцепление с давлением до 3500 фунтов на квадратный дюйм, что сильнее, чем у других клеев на рынке.Это позволяет ему полностью застыть примерно за пять минут при комнатной температуре. Он также работает с композитами, керамикой, деревом и пластиком, что делает его универсальным клеем. Он может заполнять зазоры толщиной до 0,125 дюйма, быстро сохнет и после схватывания и отверждения остается твердым веществом. После отверждения он приобретает матово-черный цвет, поэтому лучше сочетается с краской более темного цвета. Однако для удобства его можно покрасить и отшлифовать. При этом бутылка может быть не самой удобной в использовании. Многие описывают клей как слишком липкий или липкий при нанесении.Кроме того, он не предназначен для использования со стекловолокном, поэтому всем, у кого есть лодка, не повезло.
Советы
Точно следуйте инструкциям производителя, если продукт, который вы используете, требует смешивания. В противном случае вы рискуете получить слабую неадекватную связь с продуктом.
Будьте осторожны при работе с клеями. Избегайте контакта с кожей и работайте при достаточной вентиляции. Кроме того, для защиты рук надевайте многоразовые резиновые перчатки или одноразовые латексные перчатки.Для защиты глаз надевайте защитные очки.
Чтобы удалить остатки с поверхности, аккуратно соскребите как можно больше материала жестким пластиковым или металлическим скребком. Остатки удалите ацетоном или скипидаром.
Часто задаваемые вопросы
В: Можно ли растворить эпоксидную смолу?
Да, но как только он высохнет, его нужно немного смягчить ацетоном. Удалите все оставшиеся остатки денатурированным спиртом.
В: Подтекает ли клей для герметизации пластиковых деталей автомобиля?
Да, если вы применяете их правильно.Нанесите продукт так, чтобы он запечатал область и не оставил отверстий. После высыхания проверьте ремонт и нанесите повторно, если деталь все еще протекает.
В: Работают ли эти продукты с частями других транспортных средств?
Да, вы можете использовать эти продукты для ремонта запчастей фургонов, внедорожников, легких грузовиков, мотоциклов и транспортных средств для отдыха. Они работают с бамперами, отделкой и всеми пластиковыми и композитными деталями, включая корпуса, такие как фары, задние фонари и корпуса зеркал, детали интерьера и даже пластмассовые детали моторного отсека.
Последние мысли
Клей-гель Rhino Glue Gel — отличный инструмент для ремонта пластика и многих других материалов. Это прочный клей, для работы с которым требуется не больше одной-двух капель.
Используйте быстро схватывающуюся эпоксидную смолу J-B Weld PlasticWeld для ремонта вашей отделки, бамперов, фар и даже пластиковых деталей моторного отсека. Он суперпрочный, но при этом гибкий.
Эпоксидная смола радиатора — Полное руководство по ремонту трещин радиатора
3 октября 2020 г.
Категории: DIY Projects, Путеводитель
Ремонт алюминиевого радиатора может быть сложной задачей, но вы можете попробовать сделать это самостоятельно, используя эпоксидную смолу для радиатора.Первое, что вам нужно сделать, это найти утечку, затем радиатор необходимо тщательно очистить, прежде чем вы сможете нанести эпоксидную смолу. При использовании эпоксидной смолы любая поверхность должна быть очищена от грязи и быть чистой, чтобы эпоксидная смола могла правильно приклеиваться. Когда дело доходит до алюминиевых радиаторов, сварка затруднена, и эпоксидная смола является экономичным способом ремонта.
Однако эпоксидная смола может быть опасной, поэтому вам придется работать осторожно. Кроме того, держитесь подальше от опасностей, где дети и животные не могут их достать.Ниже приведено руководство по нанесению эпоксидной смолы на радиатор для ремонта и заделки трещин в радиаторе.
Ваше полезное руководство по ремонту трещин в радиаторе
Ремонт трещины в радиаторе, определение проблемы
На что обратить внимание, если вы считаете, что у вас течь в радиаторе. Наиболее заметным будет вода под автомобилем. Поскольку в вашем автомобиле может вытекать много разных жидкостей, убедитесь, что это охлаждающая жидкость, а не просто вода.
Охлаждение двигателя
Ваш первый шаг к устранению утечки — убедиться, что автомобиль выключен и полностью остыл. Это помогает снять любое давление. Уберите все с пути, чтобы можно было легко добраться до места утечки. Полное снятие радиатора может помочь вам лучше поработать, но это может быть сложно.
У старых моделей автомобилей не должно возникнуть особых проблем с снятием радиатора, но современным автомобилям, скорее всего, потребуется профессионал для выполнения этой работы.
Попытайтесь сначала найти утечку, а затем слейте воду из радиатора до уровня чуть ниже трещины или поврежденного участка. Затем вы можете начать с очистки участка с помощью очистителя тормозов. Как уже упоминалось, перед нанесением эпоксидной смолы поверхность должна быть полностью чистой.
В противном случае эпоксидная смола не схватится, и утечка все равно будет. Вы также можете отшлифовать окружающую поверхность, чтобы улучшить сцепление с эпоксидной смолой.
Снова очистите область и убедитесь, что все полностью высохло.Любая влажность также повлияет на склеивание эпоксидной смолы. После высыхания подготовьте эпоксидную смолу к нанесению на место утечки.
Ремонт трещины в радиаторе: Устранение течи
Участок, который нужно отремонтировать, теперь чистый, сухой и готовый. Вы сможете найти эпоксидную смолу, которая идет в виде полос, отломить кусок, который вам понадобится, прижать и потереть вместе, пока он не станет мягче. Чем больше вы сжимаете и работаете с ним, тем более податливым он становится, что облегчает работу.
Двухкомпонентная эпоксидная шпатлевка, армированная стальными частицами, для длительного ремонта
Эпоксидная смола схватывается всего за 5 минут и застывает в течение часа
Этой эпоксидной смоле можно формовать, придавать ей форму, шлифовать, просверливать и нарезать резьбу
Посмотреть на Amazon
Нанесите эпоксидную смолу и покройте всю поверхность, любые излишки можно удалить. Не торопитесь, слой должен быть нанесен правильно, чтобы при нарастании давления внутри радиатора эпоксидная смола оставалась стабильной.Дайте эпоксидной смоле полностью застыть, она затвердеет примерно через час, но дайте ей полностью затвердеть на ночь.
Проверьте свою работу
Проверьте все, прежде чем заводить машину, положите снятые вещи на место и убедитесь, что антифриз достаточно. Осмотрите нанесенный вами эпоксидный патч, убедитесь, что он красивый и безопасный. Заведите машину и осмотрите устраненную утечку. Дайте двигателю немного поработать, чтобы повысить давление. Затем проверьте свою работу еще раз, чтобы убедиться, что она все еще на месте.
Примерно через десять минут и вы не видите утечек, значит, работа выполнена правильно. Теперь вы можете все наладить. Желательно надевать защитные перчатки при работе с эпоксидной смолой, поскольку она токсична.
В противном случае не забудьте тщательно вымыть руки, чтобы удалить всю эпоксидную смолу, если вы этого не сделали. Проверьте, нет ли других пролитых химикатов, таких как антифриз, и тщательно очистите их.
Эти химические вещества токсичны и требуют надлежащего обращения.Выбрасывая эти химические вещества, делайте это правильно, так как они также вредны для окружающей среды.
Как починить треснувший пластик радиатора
Во многих случаях, когда вы отправляете машину в ремонт радиатора, вам отремонтируют металлический радиатор, а не пластиковый. Они попытаются убедить вас установить новый радиатор. Это может оказаться дороже, чем простой ремонт.
Простой ремонт радиатора исправить несложно.Когда дело доходит до пластиковых радиаторов, стоит обратить внимание на некоторые вещи. Любой ремонт должен выдерживать высокие температуры от 94 ° C (200 ° F) и выше.
Пластиковая эпоксидная смола для ремонта радиатора должна удерживать очень горячую и находящуюся под давлением охлаждающую жидкость. Итак, вы узнаете, правильно ли сделан ваш ремонт. Пластиковые бачки радиаторов состоят из армированного стекловолокном нейлона, обладающего высокой способностью к размягчению. Это помогает всей конструкции радиатора выдерживать большие нагрузки, которым она подвергается.
Теперь давайте подробнее рассмотрим, как исправить треснувший пластик радиатора:
Закрепив радиатор внутри автомобиля, слейте воду под линию утечки или трещины.Это необходимо, чтобы вода не пролилась, пока вы заняты. Очистите участок, который необходимо отремонтировать, применив немного Super Prep Plastic Cleaner
.
Используйте термофен для быстрого ремонта, тепло размягчит пластик
Нагревайте область постепенно, вы должны заметить, что бороздка трещины и окружающая поверхность станут глянцевыми. Когда дело доходит до более длинных трещин, каждый раз медленно нагревайте 2 дюйма ремонтной зоны и обязательно заканчивайте сварку, прежде чем переходить к следующему разделу
При сварке используйте наконечник, чтобы смягчить V-образный канал по длине разрыва
Возьмите нейлоновый стержень и вплавьте его в канавку с помощью аппарата для безвоздушной сварки пластмасс.Стержень оплавится на поврежденный участок. Вы заметите, что цвет стержня слегка коричневый
Выполняйте работу в хорошо вентилируемом помещении, так как пары могут быть неприятными
После того, как нейлоновый стержень вплавлен в зону ремонта, выньте остальную часть из сварочного аппарата. Затем с помощью наконечника сварщика смешайте расплавленный нейлон со старым пластиком радиатора.
Растушуйте, пока не получите ровный цвет
Обязательно постарайтесь получить равномерное сочетание старого и нового пластика, чтобы обеспечить более надежный ремонт.
Дать остыть и снова затвердеть
Вы также можете использовать эпоксидную смолу для ремонта пластикового радиатора, чтобы устранить утечку в пластиковом радиаторе.Легко приобрести ремонтный комплект для пластика радиатора, в который входит ваша двухкомпонентная эпоксидная шпатлевка.
Пластиковая эпоксидная смола для ремонта радиатора — это метод, аналогичный приведенному выше руководству по ремонту трещин радиатора. Лучшей эпоксидной смолой для ремонта пластиковых радиаторов будет J-B Weld, которая подойдет как для пластиковых резервуаров, так и для других металлических поверхностей.
Вопросы и ответы
Можно ли отремонтировать трещину радиатора?
Вы должны найти трещину или течь в радиаторе, тогда вы сможете исправить повреждения эпоксидной смолой.Очистите область вокруг трещины, чтобы убедиться, что вы образовали прочную связь с эпоксидной смолой, образуя плотное уплотнение.
Можно ли использовать J-B Weld на своем радиаторе?
Да, J-B Weld — лучшая эпоксидная смола для ремонта пластиковых радиаторов, и она работает на нескольких поверхностях. Для устранения утечки не нужно снимать радиатор.
Можно ли использовать эпоксидную смолу для радиаторов?
Да, эпоксидная смола для радиаторов или эпоксидная смола для холодной сварки эффективны для устранения утечки. Однако это не долгосрочное решение.Вы сами устраняете утечку радиатора, и она должна продержаться некоторое время, но рекомендуется как можно скорее получить замену.
Как починить треснувший пластик радиатора? Устранить течь можно как на металлическом, так и на пластиковом радиаторе. Пластиковый радиатор можно отремонтировать с помощью эпоксидного или пластикового сварочного аппарата и нейлонового стержня.
Как долго можно протечить радиатор?
Не ждите, устраните утечку как можно скорее. Если трещина или отверстие все еще небольшие и вы их ремонтируете, это должно без проблем прослужить довольно долго.Кроме того, вы захотите отремонтировать радиатор, когда он остынет, а не когда он сломался где-то в дороге.
Вы можете подумать о замене радиатора в случаях, когда есть более серьезные повреждения и коррозия. Убедитесь, что вы поймали проблему до того, как она станет слишком большой, — это ключ к продлению срока службы радиатора.
Как заделать ржавые дыры на бюджет с помощью стекловолокна — БЕЗ СВАРКИ: 10 шагов (с изображениями)
Очистите участок, используя средство для удаления воска и жира.
Используя наполнитель из стекловолокна с короткими прядями, он будет использован для восстановления той формы. Это прочный водостойкий наполнитель. Пропорции смешивания отвердителя и наполнителя должны быть указаны на баллончике, и при смешивании наполнитель следует протаскивать по поверхности, чтобы не допустить попадания пузырьков воздуха в наполнитель. Наполнитель следует смешать с чем-то, что не впитывается смолой. Я использую вощеную бумагу поверх картонной основы.
Затем нанесите шпатлевку на поверхность. Если у вас не все пятна с первого раза, можно нанести больше шпатлевки.У вас будет определенное количество рабочего времени при нанесении наполнителя, как только оно выйдет за это окно, с наполнителем будет трудно работать, и у него не будет такой хорошей связи.
Дайте наполнителю высохнуть, а затем заблокируйте поверхность наждачной бумагой с зернистостью 80. Восстановление формы требует времени, и если вы новичок в работе с телом, это может быть непросто. Требуется терпение, время и всегда смотреть на панель под разными углами. Поскольку панель не одного цвета, это также может затруднить определение этих углов.
Использование крупнозернистой наждачной бумаги ускоряет черновую обработку формы, и наждачная бумага не так легко забивается. Но когда он заткнется, очистите бумагу металлической щеткой. Однако я бы порекомендовал надеть перчатки, сейчас на улице довольно жарко, так что без них немного комфортнее.
На изогнутом крае используйте гибкую резиновую подкладку, чтобы добиться гладкого контура. Я уже вижу, что у меня есть некоторые недостатки, которые нужно будет решить в ближайшее время.
Очистите область с помощью средства для удаления воска и жира, затем дайте ему испариться, прежде чем наносить еще один наполнитель.
Быстрый и эффективный способ очистки аппликатора — это зачерпнуть оставшийся наполнитель из смесительной доски. Когда он высохнет, согните аппликатор, и наполнитель отломится большими кусками. Когда наполнитель тонкий, он может прогнуться вместе с аппликатором, и его будет трудно удалить.
Нанесите больше шпатлевки, используя тот же процесс, что и раньше, в основном обращая внимание на низкие участки или любые изъяны на поверхности.
Снова отшлифуйте поверхность наждачной бумагой с зернистостью 80. В итоге я нанёс больше наполнителя на пару пропущенных участков. Количество слоев, которое вы можете нанести, не ограничено, и я обычно стараюсь поддерживать толщину в пределах 1/8 дюйма или 3 мм в целом. Нанесение продукта должно составлять 1/16 дюйма, 1,5 мм или меньше, чтобы наполнитель мог эффективно затвердеть.
Учитывая, что уже поздно, я хочу закончить крыло и защитить его от непогоды. Отшлифуйте крыло сначала наждачной бумагой 180, а затем обработайте зернистостью 200.Есть голый металл, но есть также шпатлевка и краска, поэтому можно использовать протравливающую грунтовку, поскольку это иногда может вызвать химическую реакцию. Вместо этого используется грунтовка-наполнитель, которая помогает немного герметизировать поверхность. Растушуйте край краски, чтобы линия перехода была более плавной.
Очистите область с помощью средства для удаления воска и жира.
Затем замаскируйте прилегающую территорию. Для маскировки я использую дешевую упаковочную бумагу, которая впитывает любую краску, поэтому нет риска отслаивания ее на рабочую поверхность.Поместите бумагу на окрашиваемую область, приклейте ленту и снова сложите. Это уменьшит вероятность образования твердой кромки ленты, которую потом будет трудно отшлифовать. Избыточный спрей можно удалить с помощью средства для удаления воска и жира или глиняного бруска.
Еще раз протрите эту область воском и средством для удаления жира, затем нанесите грунтовку для шпатлевки. Сначала наносится легкий слой, затем 2 слоя от среднего до полностью влажного. Между слоями примерно 10-15 минут, это может варьироваться в зависимости от вашей температуры.Удалите бумагу в течение 5 минут после последнего слоя.
Ремонт ржавой деки косилки с помощью сварного шва JB
Моя верная, но старая (более 15 лет Sears Tecumseh) подравнивающая косилка запускается с первого хода и работает нормально, но на деке появляются перфорации. Палуба в целом все еще кажется структурно жесткой, и я не хочу устанавливать бордюр для косилки, который так хорошо работает.
Рассматривал варианты ремонта полдюжины дырок и ржавых пятен. Нижняя сторона настолько ржавая и грязная, что практически невозможно застопорить какой-либо материал, да и тонна работы тоже.
Я читал о чудесах сварочного шва JB и о местах, где люди его используют. Они приклеивают болты к поврежденным винтам, а затем, например, откручивают их. Моим старым фаворитом для подобных ситуаций является пластиковая сталь, но проблема в том, что как только вы открываете трубку, она высыхает, и через несколько недель у вас есть трубка из пластикового камня.
Ну, в любом случае, вчера я потратил деньги на сварочный пакет JB и банку какой-нибудь необычной антикоррозийной краски для алюминия Krylon. Стоимость была около 8,50 долларов на двоих (4 доллара за краску и 4 доллара.49 для JB).
Сначала я отшлифовал ржавые и перфорированные участки с помощью шлифовальной машинки, затем смешал сварной шов JB, нанеся его поверх каждой перфорации и окружающей области, используя пластиковый нож и палочку для мороженого. После отверждения в течение нескольких часов алюминиевая краска, защищающая от ржавчины, покрылась слоем. Затем все это лечилось в течение ночи.
Ремонт не идеален — там, где был сварной шов, образуется грубый участок, который вы можете видеть, а блестящая краска имеет тенденцию подчеркивать это.
AvtoTruck Товары для грузовиков оптом и в розницу.
Фонарь габаритный рог LED 12-24V, 19 см, задний габарит — бегущий указатель поворота, правый, (WAS)
Недоступен
1 454 грн
Смотреть
Steeltruck
ДХО и поворотники с одной общей лампой
обсуждает простую схему, позволяющую лампе указателя поворота любого автомобиля выполнять двустороннюю функцию огней ДХО, а также предусмотренных указателей поворота. Идею предложил г-н Артем.
Содержание
Технические характеристики
Спасибо за ваш фанатизм в отношении электроники, это очень заметно по вашему блогу. Я экспериментировал с некоторыми из ваших схем, и пока все в порядке.
Здесь я прошу вашего профессионального совета по моему проекту.
В некоторых крошечных транспортных средствах не хватает места для размещения светодиодных фонарей, чтобы они выглядели красиво. Для одного из них Nissan Micra i попросили объединить светодиодные поворотники и ДХО, не размещая их рядом друг с другом..
Принимая во внимание эргономику небольшого городского автомобиля, я искал рынок.
Я заказал двухцветные светодиодные излучатели Y+W 1 Вт 350 мА из Китая, чтобы совместить обе функции с помощью какого-то контроллера в одном месте.
И, как это часто бывает, продавец не предоставил характеристики своего товара.
4-контактные светодиоды на самом деле имеют общий «+», поэтому я не могу управлять шестью из них последовательно или реализовать какой-либо известный драйвер. Посоветуйте, пожалуйста, что-нибудь полезное, я думаю, вы сможете.
Заранее спасибо, Артем, Москва, Россия.
Конструкция
Предлагаемая схема, объединяющая и позволяющая включать лампы ДХО и указателей поворота через одну общую лампу, представлена выше.
Схема в основном позволяет одной и той же лампе (предпочтительно светодиодной) выполнять двойную функцию фар ДХО, а также сигналов поворота, в зависимости от того, какая из них включена.
Переключатель ДХО должен быть включен постоянно, чтобы подключенная лампа загоралась через транзистор TIP122, а как только включается мигалка указателя поворота, TIP122 мгновенно отключается через BC547, позволяя сигналу поворота мигать светодиодом с заданной частотой.
Вышеупомянутое происходит, поскольку BC547 включается при переключении указателя поворота и удерживает базу TIP122 заземленной и отключенной.
100 мкФ/25 играет здесь решающую роль и гарантирует, что BC547 останется отключенным как для периодов ВКЛ, так и для периодов ВЫКЛ входных сигналов поворота, поэтому этот конденсатор может потребовать некоторой настройки, пока не будет определено правильное минимальное время.
Большие значения будут работать, но это может привести к задержке включения ДХО каждый раз при отключении сигнала поворота, поэтому значение 100 мкФ может потребовать некоторой корректировки.
Предустановка 10k в базе TIP122 может использоваться для определения уровня яркости на ДХО, так что это становится дополнительной функцией в дизайне.
Отзыв от господина Артема
Спасибо за схему.
Но, похоже, вы меня немного неправильно поняли. Я хотел, чтобы схема управляла двухцветными светодиодами на 350 мА, которые имеют один общий «+» положительный и два «-» отрицательных контакта для белого и желтого соответственно. Обе лампы объединены в единый корпус из соображений эргономики.
Предложенная вами схема работает хорошо, но мы должны учитывать два цвета с общим положительным контактом.
Решение запроса цепи
В соответствии с приведенным выше ответом предыдущую диаграмму можно изменить, как показано ниже, для выполнения новой функции.
Я предположил, что светодиоды изначально имеют функцию ограничения тока, поэтому она не показана здесь и не включена в предлагаемые конструкции. В противном случае резисторы 5 Ом, 2 Вт могут быть включены последовательно с соответствующими отрицательными линиями светодиодного модуля.
Вопрос относительно контроллера драйвера обратного переключения
Г-н Деян Джорджевич отправил следующий запрос
Привет, Swagatam, Можете ли вы создать твердотельный контроллер драйвера обратного переключения. Вы, наверное, знаете, что это работает, но если нужно, я объясню. В Интернете я нашел несколько схем, но они используют реле, и вся сборка слишком велика. Можно ли сделать схему без реле?
Этот контроллер имеет 3 провода, желтый, черный и красный. На желтый провод вы подключаете сигнал от поворотника автомобиля, на красный подключаете ДХО (дневные ходовые огни), а черный — на землю для обоих. Когда ДХО включен, и вы включаете поворот сигнал DRL погаснет. Когда сигнал поворота выключен, DRL автоматически снова включится. Таким образом, этот контроллер просто переключается между DRL и сигналами поворота. Вы можете увидеть один пример здесь
Мой ответ:
Пожалуйста, проверьте следующую диаграмму, я надеюсь, что это сделает работу
Отзыв от Деяна
Я попробовал эту схему, и она работает нормально. небольшая задержка при переключении с поворотника на ДХО? Например, если поворотник не работает в течение 2 секунд, то включается ДХО.
Мой ответ:
Функция задержки уже присутствует. Вы можете увеличить значение конденсатора 100 мкФ или увеличить 10 кОм рядом с базой транзистора, чтобы увеличить задержку
О компании Swagatam
Я инженер-электронщик (dipIETE), любитель, изобретатель, разработчик схем/печатных плат, производитель. Я также являюсь основателем веб-сайта: https://www.homemade-circuits.com/, где я люблю делиться своими инновационными схемами и учебными пособиями. Если у вас есть какие-либо вопросы, связанные со схемой, вы можете взаимодействовать через комментарии, я буду очень рад помочь!
Это жгут проводов переключателя ВКЛ/ВЫКЛ с реле для колец Halo, дневных ходовых огней, светодиодных дополнительных фонарей и прожекторов для бездорожья.
Этот жгут подключается как к левому, так и к правому габаритному огни. Также включает в себя дополнительный адаптер, удлинитель, разветвитель проводки, поэтому его можно использовать с автомобилями с 2 или 4 фарами, у которых есть фары, для которых требуется дополнительная проводка, такая как кольца Halo, светодиоды, городские огни или парковые огни.
В наш комплект входят:
Разветвители адаптера-удлинителя, изготовленные на заказ, в отличие от других наборов в Интернете.
Может использоваться для легковых и грузовых автомобилей с 2 или 4 фарами. Этот комплект также имеет подсвечиваемый выключатель.
Встроенное реле для подачи питания непосредственно от аккумулятора
Также имеет встроенный предохранитель для защиты электрической системы.
7″ HID White LED Halo Ring Angel Eyes Black Headlight Пара лампочек 6K 6000k
ОКТАНОВОЕ ОСВЕЩЕНИЕЭТО 7″ КРУГЛЫЕ ЧЕРНЫЕ ФАРЫ С БЕЛЫМИ СВЕТОДИОДНЫМИ РАЗДЕЛЕННЫМИ ЦЕПЯМИ ПОЛНЫЕ HALO КОЛЬЦА И HID ЛАМПЫ РАЗРЯДА ВЫСОКОЙ ИНТЕНСИВНОСТИ!
Белые светодиодные кольца могут быть подключены к дневным ходовым огням, указателям поворота, габаритным огням или фарам.
ВКЛЮЧАЕТ
ВЫСОКИЙ ИНТЕНСИВНЫЙ РАЗРЯД (HID) 6K SUPER WHITE HI/LOW БИКСЕНОНОВЫЙ СВЕТ
ЛАМПЫ С ТОНКИМ БАЛЛАСТОМ И ЖГУТОМ РЕЛЕ! ПАРА — ДВЕ ФАР7-ДЮЙМОВЫЕ КРУГЛЫЕ ЧЕРНЫЕ ФАРЫ С 6K HID ФАР С БЕЛЫМИ СВЕТОДИОДНЫМИ КОЛЬЦАМИ HALO КОЛЬЦО ИМЕЕТ ОЧЕНЬ ЯРКИЕ СВЕТОДИОДЫ ПО ВСЕМУ ПУТИ ВОКРУГ КОЛЬЦА КРИСТАЛЬНО ПРОЗРАЧНОЕ СТЕКЛО ЛИНЗЫ ВКЛЮЧАЮТ 6000K (БЕЛЫЙ ЦВЕТ) AC 35W SLIM BAST BI-XENON HID KITHID ФУНКЦИЯ БЛИЖНЕГО И ДАЛЬНЕГО СВЕТА ФАР БЛИЖНЕГО / ДАЛЬНЕГО СВЕТА ПРЯМАЯ УСТАНОВКА В СТАНДАРТНЫЙ ЗАВОДСКОЙ КОВШ ДЛЯ ФАР (МОЖЕТ ПОТРЕБОВАТЬСЯ НЕБОЛЬШАЯ МОДИФИКАЦИЯ ЦЕНТРАЛЬНОГО ОТВЕРСТИЯ КОВША) ПОДКЛЮЧАЕТСЯ ОТДЕЛЬНО И МОЖЕТ ИСПОЛЬЗОВАТЬСЯ КАК ДХО, ПАРКОВОЧНЫЕ ФОНАРИ ИЛИ ЛЕВЫЙ И ПРАВЫЙ СИГНАЛ ПОВОРОТА ВЗАИМОЗАМЕНЯЕМЫЙ НОМЕР ДЕТАЛИ: H6024 ИЛИ 6014DOT, УТВЕРЖДЕНО SAE
ЭТОТ СПИСОК ПРЕДНАЗНАЧЕН ДЛЯ НОВОЙ ПАРЫ (2 лампочки) 7-ДЮЙМОВЫХ 12-ВОЛЬТНЫХ ЧЕРНЫХ ФАР ДАЛЬНЕГО/БЛИЖНЕГО СВЕТА С 40 БЕЛЫМИ СВЕТОДИОДАМИ. ЭТО СТЕКЛЯННЫЕ ФАРЫ. БЕЛЫЕ СВЕТОДИОДЫ МОГУТ СОЕДИНЯТЬСЯ ПОЛНЫМ КОЛЬЦОМ ИЛИ РАЗДЕЛЯТЬСЯ НА ЛЕВУЮ И ПРАВУЮ БОКОВЫЕ СИГНАЛЫ ПОВОРОТА.ЭТОТ КОМПЛЕКТ ВКЛЮЧАЕТ (2) ФАРЫ С (2) СКРЫТЫМИ ЛАМПАМИ 6000K, (2)
БАЛЛАСТЫ И ЖГУТ РЕЛЕ. ЛАМПЫ ДЛЯ СПРЯТАННЫХ ФАР ЗАЖИГАЮТСЯ НА 100%
Ярче и белее, чем стандартные лампы накаливания – днем и ночью разница в яркости. ЭТОТ КОМПЛЕКТ ЯВЛЯЕТСЯ БИКСЕНОНОВЫМ КОМПЛЕКТОМ, ЧТО ОЗНАЧАЕТ, ЧТО HIDS ИМЕЕТ ВЫСОКУЮ И
БЛИЖНИЙ СВЕТ. НЕКОТОРЫЕ МОДИФИКАЦИИ
МОЖЕТ ПОТРЕБОВАТЬСЯ ВЕДРО ДЛЯ ФАРЫ ИЛИ ПРОВОДКА. КОЛЬЦО HALO ПИТАНИЕ
ПРОВОД ПИТАНИЯ 12 В И ПРОВОД ЗАЗЕМЛЕНИЯ. ЖГУТ ПРОВОДОВ СКРЫТОГО РЕЛЕ ИМЕЕТ ОРИГИНАЛЬНУЮ КОНСТРУКЦИЮ С 3 КОНТАКТАМИ НА ЗАДНЕЙ ЧАСТИ, ПОЭТОМУ ОНИ ПОДКЛЮЧАЮТСЯ ПРЯМО К ОРИГИНАЛЬНОМУ ЖГУТУ ПРОВОДОВ. СВЕТОДИОДНЫЕ АКЦЕНТНЫЕ СВЕТИЛЬНИКИ ПОДКЛЮЧЕНЫ ОТДЕЛЬНО. ОНИ ПОДХОДЯТ ДЛЯ СТАНДАРТНЫХ ВЕДРОВ, НО В НЕКОТОРЫХ СЛУЧАЯХ МОЖЕТ ПОТРЕБОВАТЬСЯ НЕБОЛЬШАЯ МОДИФИКАЦИЯ ВЕДРА ФАРЫ И/ИЛИ ПРОВОДКИ.
ОДОБРЕН SAE / DOT. МЫ БУДЕМ ОСОБЕННО ВНИМАТЕЛЬНЫ К УПАКОВКЕ.
7″ H6024/6014 Зеленая светодиодная фара «ангельский глаз» H6024/6014 Мигающая лампа поворота
ЭТО ФАР ОБЩЕГО ДИАМЕТРА 7 ДЮЙМОВ, ПОЖАЛУЙСТА, ИЗМЕРЬТЕ ФАР ПЕРЕД ПОКУПКОЙ.
ЭТО ГАЛОГЕННАЯ 36-ЗЕЛЕНАЯ СВЕТОДИОДНАЯ ФАРА С ПОЛУГЕРМЕТИЧНЫМ ЛУЧОМ, КРИСТАЛЬНО ПРОЗРАЧНЫМ СТЕКЛОМ!
ЗЕЛЕНЫЕ СВЕТОДИОДЫ МОГУТ СОЕДИНЯТЬСЯ В КОЛЬЦО ГАЛО ИЛИ РАЗДЕЛЯТЬСЯ НА ЛЕВЫЙ И ПРАВЫЙ СИГНАЛЫ ПОВОРОТА!
7″ КРУГЛАЯ КРИСТАЛЛИЧЕСКАЯ ГАЛОГЕННАЯ ФАРА С ЗЕЛЕНЫМ СВЕТОДИОДНЫМ КОЛЬЦОМ
HALO RING ИМЕЕТ ОЧЕНЬ ЯРКИЕ СВЕТОДИОДЫ
КРИСТАЛЬНО ЧИСТОЕ СТЕКЛО ЛИНЗЫ
СУПЕР БЕЛАЯ ГАЛОГЕННАЯ ЛАМПОЧКА: h5/9003 55/60 Вт 12 В ГАЛОГЕН
БЛИЖНИЙ/ДАЛЬНИЙ СВЕЧ
ПРЯМАЯ УСТАНОВКА В ЗАВОДСКОЙ ВЕДРО ДЛЯ ФАРЫ (НА НЕКОТОРЫХ МОДЕЛЯХ МОЖЕТ ПОТРЕБОВАТЬСЯ НЕБОЛЬШАЯ МОДИФИКАЦИЯ ЦЕНТРАЛЬНОГО ОТВЕРСТИЯ ВЕДРА)
ВСТАВЛЯЕТСЯ В РАЗЪЕМ ПРОВОДКИ ЗАВОДСКОЙ ФАРЫ (СИД ПОДКЛЮЧАЕТСЯ ОТДЕЛЬНО И ОТДЕЛЬНО)
HALO ПОДКЛЮЧАЕТСЯ ОТДЕЛЬНО И МОЖЕТ ИСПОЛЬЗОВАТЬСЯ В КАЧЕСТВЕ ДНЕВНЫХ ХОДОВЫХ ОГНЕЙ ИЛИ ЛЕВОГО И ПРАВОГО СИГНАЛОВ ПОВОРОТА
ЧАСТЬ # ВЗАИМОЗАМЕНЯЕМАЯ: H6024 / 6014
СЕРТИФИКАТ DOT SAE
ЭТОТ СПИСОК ПРЕДСТАВЛЯЕТ НОВУЮ 7-ДЮЙМОВУЮ 12-ВОЛЬТНУЮ КРИСТАЛЬНО ПРОЗРАЧНУЮ СТЕКЛЯННУЮ ГАЛОГЕНУЮ ЛАМПУ С ДВУМЯ ЗЕЛЕНЫМИ СВЕТОДИОДАМИ, КОТОРАЯ МОЖЕТ ПОДКЛЮЧАТЬСЯ КАК ДНЕВНЫЕ ХОДОВЫЕ ОГНИ ИЛИ ИСПОЛЬЗОВАТЬ В КАЧЕСТВЕ УКАЗАТЕЛЕЙ ПОВОРОТА.
Применение инновационных смазочных материалов не только позволяет продлить срок службы оборудования, предотвращает заедание, но и улучшает качество его работы, повышает эффективность и надежность. Современный рынок предлагает разнообразные смазки в ассортименте, однако без определенных знаний и навыков подобрать оптимальный тип для механизмов и узлов, эксплуатируемых в высокотемпературных и при высокой нагрузке условиях, будет довольно сложно.
Пасты и смазки на медной основе для высоких температур: особенности и сфера применения
Медные смазки востребованы в различных областях промышленности и имеют широкую область применения, наилучшим образом зарекомендовали себя:
в пищевой;
в автомобильной, в т.ч. на шиномонтажах (для смазки тормозных колодок, тормозного механизма, обработки резьбовых соединений, направляющих, болтов колес, суппортов)
в нефтехимической;
в металлургической;
в литейных цехах, для обработки самых разнообразных соединений подвергающихся воздействию высоких температур;
в строительной сфере и др.
Незаменимы медные противозадирные смазки при обработке всех типов металлических резьбовых соединений, поверхностей скольжения, клемм, фланцев, гаек и болтов, гидравлических узлов, ступиц, тормозных колодок, а также множества других деталей, требующих защиты от коррозии, заедания, истирания. Регулярное использование смазок медных высокотемпературных позволит продлить срок службы деталей запорной арматуры, сальниковых устройств, подшипников качения, шарниров, соединений фланцев, а также другого оборудования, эксплуатируемого в экстремальных температурных условиях, и защитит узлы от пара, нагара, спаивания.
Популярность их объясняется довольно просто:
разработаны с учетом предстоящих нагрузок – высоких показателей давления и высоких температур;
сохраняют свойства в широком температурном диапазоне – от -50°С до +1100°С;
работают с различными поверхностями – стальными, чугунными, алюминиевыми, бронзовыми, никелевыми и латунными,
обеспечивают надежную защиту при воздействии воды, солей, слабых кислот, щелочей и их растворов;
смазку применяют при температурах до 1100 градусов;
покрывают детали равномерно, тонким слоем, продолжительное время не требуют замены.
Характеристики и преимущества применения медных смазок
Медные пасты и смазки обеспечивают электропроводность и позволяют снизить силу трения, медленно вымываются и испаряются, снижают вибрацию в процессе работы оборудования, к тому же в их составе отсутствует свинец, незаменимы для обработки резьбовых соединений.
Из основных преимуществ инновационных смазок с медной основой следует выделить:
упрощение сборки и монтажа – усилие затяжки резьбовых соединений сохраняется постоянным, что важно например для выхлопной системы;
легкий демонтаж соединений, а также участков скольжения и давления даже при их продолжительной эксплуатации;
повышенная несущая способность – предотвращают схватывание и образование задиров поверхностей ступиц;
обладают отличными гидрофобными свойствами и высокой адгезией с различными типами поверхностей;
надежно защищают детали из металлов и сплавов от коррозии;
повышают герметичность соединений.
предотвращает заедание при высоких нагрузках нерабочих поверхностей тормозных колодок,
Особенности нанесения
Лучшая высокотемпературная медная смазка – это грамотно подобранный и правильно нанесенный продукт. Чтобы данный смазочный материал справлялся с возложенными на него функциями, при его использовании соблюдайте несколько простых правил, рекомендуемых многими специалистами:
все поверхности до нанесения медной пасты следует тщательно очистить – удалите пыль, остатки предыдущих смазочных материалов, грязь;
средства наносите при помощи кисти или отреза ткани;
смазки обладают капиллярными свойствами, поэтому состав отлично проникает в отверстия и щели, излишки смазки можно не снимать.
Решение купить медную смазку высокотемпературную – это возможность обеспечить надежную защиту механизмам, узлам, деталям и элементам от трения и перегрева в достаточно широком интервале температур, увеличить их общий срок службы и продлить период безотказной работы.
Как выбрать и купить медную смазку?
Под названием «медная паста» зачастую продают и смазки в аэрозольных баллонах и пасты. Перед покупкой определитесь, для чего вам она вам нужна, обратите внимание на цвет смазки.
Для обработки не ответственных резьбовых соединений для защиты резьбовой части можно применять спреи – наносить их удобно, расход небольшой. Медные спреи применяют для обработки выхлопных систем, тормозного механизма и соединений свечей зажигания. Основной антифрикционный компонент таких спреев– медь. Изготовленнная на основе меди смазка должна препятствовать проникновению влаги, выдерживать высокие температуры и воздействие агрессивной среды, все это предотвращает заедание резьбовых соединений. Низкотемпературная медная смазка должна быть изготовлена на основе синтетического масла.
Аэрозоли применяют в основном в автомобилях и среднем машиностроении где они используются для обработки зазоров между креплениями, тормозных колодок и т.д.
Для защиты важных узлов от высоких температур лучше использовать пасты – помимо медного порошка в них входит комплекс присадок: антифрикционных, защищающих от окисления, противозадирных и что немаловажно ингибитор коррозии (обеспечивает надежную защиту от коррозии). Применение медных паст позволяет повысить способность механизма противостоять воздействию влаги, электролита, дает возможность повысить электропроводность соединения, предотвращает заедание, стабилизирует электрические импульсы.
Если Вы ищете медную универсальную смазку для суппорта, крепежа, для обработки резьбовых соединений можно использовать «Шторм-1000» — более подробная информация о продукте доступна по ссылке: смазка медная высокотемпературная «Шторм-1000» — у этого материала широкая область применения, зачастую эту смазку потребители приобретают на замену liqui moly.
Многочисленные тесты отечественных продуктов на ЧШМ и реальных промплощадках продемонстрировали благотворное влияние создаваемой металлоплакирующей пленки на минимизацию задиров на рабочих поверхностях и на снижение общего изнашивания контактных слоев. Наибольшая результативность смазочных составов «Шторм-1000» и «Поликонт», разработанных на базе медьсодержащих композитов, в плане улучшения трибологических и реологических характеристик и увеличения межсмазочного интервала достигается при повышенных статических нагрузках (P ≥ 600 Н) и при интенсивном скоростном режиме.
Соответственно они наиболее эффективны для оборудования и агрегатов, функционирующих в экстремальных и жестких условиях.
Применение смазки с медью позволяет уменьшить трение, защищает металлические поверхности от схватывания, предотвратить износ деталей, обеспечить легкой демонтаж даже после длительного использования, позволит соединению выдержать большие нагрузки за счет снижения силы трения, противостоять воздействию высоких температур. Наносить смазку следует на хорошо очищенный узел трения, это позволит продлить срок эксплуатации как смазочного материала, так и самого узла.
При покупке медных смазок и паст обратите внимание на базовое масло – синтетическое обеспечить более длительный срок службы по сравнению с минеральным, а присутствие в составе ингибитора коррозии позволит предотвратить разрушение детали при взаимодействии с агрессивными компонентами окружающей среды.
Медные высокотемпературные смазки от компании Интеравто позволяют полностью заменить импортные медные термостойкие смазки от немецких или американских произвоителей что позволяет не применять специальные ОЕМ смазки.
Медные пасты для резьбовых соединений
Резьбовые соединения в процессе эксплутации зачастую подвержены термоокислительной и атмосферной коррозии, при длительном по времени коррозионном процессе витки резьбы могут полностью деформироваться и привести к невозможности демонтажных работ без разрушения как резьбовой пары таки и самого узла. Это влечет удорожание ремонтных работ и увеличение их длительности. Высокотемпературная медная паста Шторм благодаря содержанию в составе эффективного ингибитора коррозии позволяет защитить пары трения из обычных сталей и обеспечить беспроблемный разбор соединений даже через несколько лет после сборки. Однако для нержавеющих сталей мы рекомендуем применять резьбовую пасту на основе керамических тсм — модификацию Шторм-1000F — она обеспечит разбираемость узла даже при рабочих температурах свыше 1500 градусов. Несмотря на более высокую стоимость эта паста более эффективна на нервеющих сталях и титановых сплавах.
Медные смазки как средство минимизации поверхностного разрушения металлов при трении
Металлоплакирующие смазочные материалы, содержащие ультрадисперсный порошок такого мягкого металла, как медь, являются наиболее эффективными продуктами для обслуживания подвижных сопряжений механизмов и машин. При этом обладая отличными реологическими свойствами и высокой несущей способностью, медная смазка противодействует передаче колебаний и возникновению посторонних звуков, быстро формирует сервовитную пленку и эффективно отводит избыточное тепло из зоны трения. Синергетическое взаимодействие медьсодержащих модификаторов и загустителя реализует эффект безызносности при трении качения и скольжения, так как за счет сегрегации кластеров меди и железа компенсируется микроскопическая убыль частиц стали на трущихся поверхностях и в значительной степени упорядочивается износ.
Механизмы смазывающего действия медьсодержащих продуктов исключают участие металлических частиц в формировании граничных слоев. Взаимодействуя с продуктами трибохимического окисления и оптимизирующими присадками, частицы меди блокируют доступ молекул кислорода в зону трения, в результате на поверхностных слоях металлических деталей минимизируются окислительные и деструктивные процессы. А также исключается схватывание и сваривание сопряженных деталей, даже для таких высоконагруженных деталей как пальцы выпускного коллектора, колесных болтов автомобильного и железнодорожного транспорта. К основным преимуществам материалов из этой группы можно отнести способность концентрировать сдвиговые деформации в ультратонком контактном слое и противостояние точечному перегреву. Медные смазки позволяют снизить не только износ рабочих поверхностей, но и минимизируют механические и энергетические потери в парах трения, что особенно важно для тяжелонагруженных агрегатов и высокоскоростных механизмов. Они прекрасно герметизируют соединения и отлично удерживаются в открытых узлах.
При этом медная смазка имеет очень высокую адгезию и прочность при действии центробежных нагрузок. За счет этого она прекрасно герметизирует и сопротивляется сбрасыванию, вымыванию и выдавливанию, поэтому ее применение оправдано и целесообразно в резьбовых соединениях, винтовых парах и в тяжелонагруженных малооборотных агрегатах. Также она показывает высокую стойкость к воздействию соленой и горячей воды, в том числе под давлением, что способствует снижению атмосферной и химической коррозии и расширяет сферу применения.
Изучение поверхностей трения подтверждает эффективность медьсодержащих смазочных материалов при нагрузках выше 600 Н, а при воздействии менее 200 Н, как противоизносные продукты, они становятся малоэффективны. Микроструктура поверхностных слоев, обработанных такими составами, претерпевает значительно меньшие разрушения и изменения даже под действием высокой температуры, чем при использовании обычных антифрикционных и противозадирных смазок.
Но далеко не каждая медная смазка обладает вышеперечисленными достоинствами. Это обусловлено тем, что солевые соединения, содержащие медь, в отличие от чистого вещества Cu, негативно отражаются на химической стабильности смазки, как при динамических процессах, так и при длительном хранении. Ответственные производители компенсируют данные недостаток путем введения оригинальных и эффективных антиокислительных присадок. Таким же методом улучшают и другие реологические и физико-химические свойства. Поэтому медные смазки могут значительно отличаться по целевому назначению, эксплуатационным качествам и рабочим температурам. Так Kupfer paste наиболее эффективна для обработки тормозных колодок и выдерживает экстремальные температуры, а смазка «Шторм-1000» производства компании «Интеравто» за счет синтетической основы работоспособна в интервале -60 ÷1000 ˚С основы является универсальным продуктом.
Ее применение оправдано в подвижных и неподвижных частях пресс-форм машин литья и в крепежных и резьбовых соединениях, но чаще всего она используется для шпилек выпускного коллектора, колесных болтов, сопловых нагревателей.
По сравнению с графитовыми смазками она более эффективна и отлично предупреждает прикипание шпилек выпускного коллектора, схватывание крепежа термоустановок, резьбовых элементов обсадных и бурильных колонн, компрессорных и вентиляционных установок.
По функциональности медные пасты относятся к специализированным высокотемпературным средствам, которые обеспечивают на обработанных поверхностях комплексное смазочное и разделительное действие. В состав таких паст входит три базовых составляющих: масло, мелкодисперсный медный порошок и антикоррозионные присадки.
Медные пасты
Специфические свойства медных паст могут варьироваться, но в целом они характеризуются:
Стабильностью при низких и очень высоких температурах;
Противоизносными и антифрикционными свойствами;
Отличными адгезионными свойствами;
Антикоррозионным эффектом;
Стабильностью к жидкостям.
Медные пасты предотвращают заклинивание и заедание резьбовых соединений, способствуют разделению поверхностей, минимизируют процесс окисления биметаллических пар. Пастообразная консистенция является электропроводной и позволяет обрабатывать детальные пары с зазором и осуществлять точечное и контурное нанесение средства.
Медные пасты нашли широкое применение в ремонтно-профилактическом обслуживании узлов, деталей и механизмов, работающих в жестких условиях эксплуатации и под системным воздействием высоких температур. С их помощью обрабатываются:
Свечи зажигания;
Посадочные седла выдвижных гильз и валов;
Тормозные колодки и суппорты дисковых тормозов;
Элементы системы выпуска отработанных газов авто- и мототранспорта;
Узлы рычажных и гидравлических механизмов;
Резьбовые и штекерные соединения;
Штифтов, фланцев, полуосей с тормозами барабанного типа;
Колесные болты и детали шасси;
Части трубопроводов.
Медные пасты не выдавливаются высоким давлением, центробежными силами и ветровыми нагрузками. Используя их, можно существенно облегчит процесс демонтажа и разборки конструктивных узлов, упразднить вероятность припаивания и коксования контактных поверхностей, а значит, и минимизировать аварийные поломки и продлить эксплуатационный ресурс деталей и узлов.
Меняешь колодки — проверь суппорт: рекомендации экспертов по обслуживанию тормозной системы
Чаще всего ремонт тормозной системы выглядит как замена расходных деталей — колодок и, чуть реже, дисков. Нередко в зоне риска оказываются всевозможные датчики. Однако порой неисправности возвращаются быстрее, чем ожидаешь, а это значит, что проблемы гораздо серьезнее. Вместе со специалистами сервисной станции VolkBrakePerformanceи производственной компании ВМПАВТО разбираем поэтапное восстановление тормозных суппортов.
Неисправности тормозной системы автолюбители обычно чувствуют сразу: скрип, скрежет, вибрации на педали, увод машины при замедлении — все это причины для немедленного обращения в сервис. Как правило, дело ограничивается заменой изношенных колодок или дисков, однако нередко механики констатируют неисправность и третьего важного узла — тормозного суппорта.
Поводов для полной переборки и восстановления суппорта может быть масса — от физического износа или повреждения механизма, чаще всего коррозией, до ошибки конструкторов и применения некачественных или не подходящих для условий эксплуатации автомобиля материалов. Само собой, водительскую безалаберность и кустарный ремонт у горе-механиков тоже никто не отменял.
Если суппорт на сервисе все же «приговорили», расстраиваться не стоит. В последнее время появились профессиональные компании, которые специализируются на восстановлении тормозного узла до заводских характеристик. Одну из таких мы нашли в Санкт-Петербурге — Volk Brake Performance.
Прогрессивные алюминиевые суппорты и другие компоненты из летучего металла, увы, не выдерживают российских климатических реалий. Из-за влажности и реагентов за 5–7 лет детали рассыпаются в труху
После диагностики и разборки специалисты компании приступают к полной очистке суппорта с помощью пескоструйной машины. Когда снимается старый слой, открывается поврежденный металл, пористая структура которого может накапливать влагу, что в дальнейшем приводит к появлению ржавчины. Именно поэтому после очистки суппорты покрывают грунтом и красят — это необходимая защитная, а не декоративная работа.
Если после полной очистки выясняется, что коррозия повышенная, затронувшая важные элементы суппорта — в частности, внутренние ободки и другие важные элементы, — тогда все-таки требуется замена узла. Установленные новые детали суппорта могут иметь микролюфты, которые будут разбивать посадочные места.
Пример неправильной работы суппорта, которая привела к уничтожению тормозного диска на автомобиле не самого внимательного и заботливого автовладельца. Такое бывает нечасто, а вот выдавленные тормозные поршни по причине несвоевременной замены колодок встречаются регулярно
После чистки, грунтовки, покраски и сушки к суппорту подбираются новые составные компоненты. Использование бэушных деталей недопустимо, потому что малейшее повреждение любого из них приводит, например, к потере герметичности. Резиновые прокладки, на которых появляются следы разрушения, уже не способны полноценно выполнять свои функции. Происходит повышенный износ сопутствующих деталей из-за попадания грязи, пыли и влаги. Особенно внимательны должны быть владельцы внедорожников и кроссоверов, которые чаще оказываются вне асфальта.
Теоретически тормозная система гораздо более выносливый механизм автомобиля, чем получается в реальности. Связано это с ее плохим профилактическим обслуживанием, а иногда и с полным его отсутствием. Например, бо́льшая часть деталей тормозной системы порой никогда не очищается — в лучшем случае на механизм попадает чуть-чуть воды при мойке дисков да очередной замене колодок.
Кстати, качество самих колодок и их физические свойства в целом не влияют на износ механизмов суппорта. Единственное исключение — качество изготовления геометрии колодки. Если она «кривая», начинают разбиваться посадочные площадки. Часто такое происходит из-за ошибки в подборе колодки — устанавливают похожую, но не ту запчасть.
Профессиональная смазка — залог долгой жизни всех составляющих тормозной системы
Ремонт и сборка суппорта, а также обслуживание всей тормозной системы невозможны без применения профессиональных смазок. Делятся такие составы на универсальные и специализированные. Использование первых допускается во всем диапазоне элементов тормозной системы, вторых — только в тех механизмах, для которых они предназначены.
К смазкам тормозной системы предъявляются жесткие требования. Они не должны смешиваться или взаимодействовать с тормозной жидкостью, резиновыми прокладками и защитными манжетами, должны иметь высокие адгезионные, противокоррозионные и противоскрипные свойства, а также работать в широком диапазоне температур — вплоть до +1000 °C.
В тормозной системе смазыванию подлежат пять элементов: нерабочая сторона колодки, скоба суппорта, направляющие, поршни и резьбовые соединения
Универсальная смазка
Если нет возможности применить специализированную пасту для каждого тормозного механизма, подойдет универсальная смазка, к выбору которой стоит подойти максимально ответственно. Причем цена определяющего значения не имеет. В общей стоимости ремонта составляющая смазки практически незаметна, учитывая, что сервисные станции подчас имеют возможность покупать даже оригинальные смазки дешевле всевозможных аналогов.
Заводские и рекомендованные автопроизводителями смазки часто являются компромиссным выбором между ценой и качеством. Один из главных недостатков — терморежим. Часто производители не учитывают необходимость работы в экстремальных или высокотемпературных условиях, рассчитывая на спокойную европейскую манеру вождения, и в результате смазка расслаивается и теряет свои свойства.
«За время нашей работы мы испробовали и протестировали очень большое число вариантов смазки, большая часть которых была отфильтрована. В этот список попали в том числе и оригинальные смазки, рекомендованные автопроизводителями», — рассказывает руководитель Volk Brake Performance.
VolkBrakePerformance занимается и тюнинговыми, и спортивными проектами. Компания изготавливает тормозные системы под заказ, а также выполняет заказы по восстановлению и реставрации тормозных систем ретроавтомобилей
Главное достижение смазки ВМПАВТО — противостояние повышенным температурным режимам и химическая нейтральность к резиновым изделиям, а также нерастворимость в тормозной жидкости.
МС 1600 — универсальная силиконовая смазка, особенность которой в том, что ее можно использовать во многих механизмах, но при одном условии: механизм должен быть тщательно очищен от грязи, пыли, ржавчины, остатков старой смазки и любых посторонних вкраплений, иначе они будут приводить к абразивном эффекту или вступать в реакцию. Кроме того, должны идеально подходить все компоненты суппорта, чтобы не было непредвиденных зазоров.
Лишняя смазка отрицательно влияет на работоспособность тормозного механизма, так что наносить ее тоже нужно уметь: по всей поверхности, но тонким слоем. Избыток смазки на направляющих уходит в поршневую группу суппорта и будет находиться там во взвешенном состоянии, с большой вероятностью захватив с собой часть пыли и примесей
При наличии каких-либо посторонних примесей смазка МС 1600 подвержена риску коксования. При работе с ней необходимо быть уверенным в компетентности и ответственности сотрудников автосервиса, которые занимаются обслуживанием тормозной системы.
Кроме того, автолюбители нередко пытаются самостоятельно перебрать суппорт, например на даче или в гараже — то есть в условиях, где невозможно очистить суппорт так, как полагается. Оставшаяся старая смазка может вступить в реакцию с МС 1600, в результате чего состав загустеет и механизм суппорта начнет туго ходить.
Специализированные смазки
Если же особого доверия к сервису нет, а работы в любом случае проводить нужно, необходимо использовать другую продукцию ВМПАВТО — смазку для направляющих суппортов и их поршней PAG. Это специализированная высокотемпературная противоизносная пластичная смазка на полиалкиленгликолевой основе, которая не боится посторонних загрязнений.
При смазывании направляющих в системах закрытого типа паста способствует значительному увеличению ресурса тормозных колодок и дисков. А обработанные поршни заметно повышают отзывчивость срабатывания всей тормозной системы и уменьшают тормозной путь.
Однако стоит помнить, что ни для каких других поверхностей смазка PAG не подходит.
Состав PAG специалисты применяют в основном на спортивных автомобилях, где очень жесткая эксплуатация и высокотемпературные режимы работы. Его же можно рекомендовать для самостоятельных ремонтов, поскольку в этом случае можно будет простить ошибки механикам-самоучкам.
В любом случае залог качественного ремонта — гарантия на проделанные работы, которую должен предоставлять специализированный сервис.
Гоночный болид Honda— совместный проект ВМПАВТО и VolkBrakePerformance. Серьезная переделка тормозной системы привела к тому, что болид, имея серьезное преимущество в торможении перед виражами, стал побеждать соперников из старших гоночных классов
Какая смазка лучше для направляющих суппортов вашего автомобиля?
Часто во время торможения слышен жуткий скрип и визг. Это напоминает вам о необходимости смазать механизмы суппортов. Если этого не сделать, то произойдет их заклинивание, и вы утратите контроль над машиной. А это может спровоцировать аварийную обстановку или ДТП. Суппорт крепится на кронштейне и удерживает рабочие цилиндры, которые участвуют в процессе торможения. Чтобы тормозной механизм работал идеально, требуется смазка для суппортов.
Требования, предъявляемые к смазкам суппортов
Во время движения и при торможении вся тормозная система сильно нагревается. Чтобы все узлы тормозной системы качественно работали, вам нужна качественная смазка направляющих тормозного суппорта.
Любая смазка направляющих суппортов должна отвечать требованиям:
• Смазка должна быть неагрессивной к резине, пластмассе, эластомеру (из него сделаны уплотнители к суппорту).
• Должна быть выносливой к воде, тормозной жидкости. Смазка не должна размываться водой и химическими субстанциями.
• Должна выдерживать нагрев более 180°C (это высокотемпературные смазки, которые не плавятся и не текут).
• Смазка должна выдерживать низкие температуры (–35°C и ниже).
• Смазка должна выдерживать экстремальные нагрузки (это зависит от характера вождения авто).
• Смазка должна быть универсальной (подходить всем деталям суппорта). Такой смазкой может быть МС-1600.
Высокотемпературные противозадирные пасты
Высокотемпературные противозадирные пасты (Anti-Seize компаунды) рекомендуется применять на скобах, прижимных пружинах, обратных металлических поверхностях тормозных колодок и противоскрипных пластинах.
Противозадирные пасты выдерживают температуру до 1400°С, поскольку содержат масла-основы, синтетические загустители и микропорошки: гомогенизированные субмикронные частицы твердых смазочных материалов и/или частицы некоторых металлов (молибден, медь, графит, алюминий). Массовая доля металлов составляет 25–30%.
Высокотемпературная смазка для суппортов может содержать разные наполнители:
• Дисульфид молибдена.
• Смесь из порошка алюминия, меди и графита.
• Неметаллические наполнители.
• Медь/графит.
Типы смазок
Есть три типа смазок:
• Смазка на основе минерального масла.
• Смазка на основе синтетического масла.
• Пасты с добавлением металлов.
Ниже предлагается характеристика каждого типа смазки. Ознакомившись с информацией, вы сможете решить для себя, какая смазка для суппортов лучше.
Смазка на основе минерального масла
Смазка на основе минерального масла – это синтетическая смазка для тормозной системы (в виде пасты), в состав которой входит загуститель из бентонита, содержащий жирные кислоты и частицы металла. Температура каплепадения в таких смазках отсутствует: она выдерживает рабочий режим –45°C до +180°C.
Используют такую для смазывания направляющих тормозных суппортов.
Смазка на основе синтетического масла
Смазка на основе синтетического масла используется для смазки всех двигающихся деталей суппорта. Такая смазка неагрессивна к элементам суппорта, сделанным из пластмассы, каучука, эластомеров.
В составе такой пасты есть стабильный загуститель и присадки, которые препятствуют быстрому износу деталей, окислению и коррозии. Смазка на основе синтетического масла имеет низкую испаряемость. Она водостойкая и не растворяется в химических субстанциях (тормозной жидкости, щелочах и других агрессивных жидкостях).
Пасты с добавлением металлов
Какую смазку использовать для направляющих суппортов? Задавшись таким вопросом, вы должны обратить внимание на пасты с добавлением металлов. Медная смазка – это вещество, создающее прослойку в движущихся элементах тормозной системы. Смазка защищает детали от трения во время работы и от перегрева во время торможения. Благодаря медной смазке на высоких скоростях не возникает перебоев в работе тормозного механизма.
Медная смазка отвечает всем требованиям к смазочным материалам для суппортов:
• защищает детали от влаги, коррозии, нагара;
• нейтрализует действие кислот, щелочей, солей;
• не испаряется;
• большой срок службы (не требуется частая замена).
Обратите внимение!Нельзя использовать графитовые смазки, потому что они сильно выгорают и часто текут.
Виды медной смазки:
• Смазка-паста. Медная смазка-паста находит свое применение в автомобиле для смазывания неплотно прилегающих деталей.
• Смазка-спрей/аэрозоль. Применяется для смазывания соединений с резьбой и для деталей, которые работают под давлением.
Паста, содержащая керамику – это синтетическое вещество для смазки суппорта. Выдерживает высокие температуры. Паста, содержащая керамику, устойчива к солям и влаге. Гарантирует качественную работу тормозного механизма.
Смазка с добавлением алюминия – используется для смазки деталей, которые работают в условиях высоких температур. Смазка препятствует прикипанию деталей (после длительного срока эксплуатации элементы механизмов, смазанных такой смазкой, легко снимаются), вибрации деталей тормозной системы.
Смазка с добавлением алюминия обладает водостойкостью, выдерживает перепады температур, обладает антизадирными свойствами.
Процедура чистки (смазки) суппортов
Смазку для суппортов надлежит применять при каждой замене колодок. Процедура выполняется пошагово:
1. Проверить пылезащитный колпак. Если на колпаке есть повреждения – замените его.
2. Все элементы тормозной системы очистить от грязи и ржавчины.
3. Нанести смазку на направляющие суппорта. Внимание! Следите, чтобы противопыльная манжета не соприкасалась с пастой (иначе она со временем разбухнет).
4. Закрыть суппорт (для этого отведите тормозной цилиндр вглубь).
5. Прокачать тормоза.
Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как,
Facebook,
Вконтакте,
Instagram,
Pinterest,
Yandex Zen,
Twitter и
Telegram:
все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.
Высокотемпературная смазка для подшипников ступиц, суппортов, направляющих Ferol Z
Высокотемпературная смазка для направляющих суппортов пластичная
Предназначена пластичная водостойкая кремниевая высокотемпературная смазка до +250, +350, +425°С для многоцелевого промышленного использования в высоконагруженных тихоходных и быстроходных узлах трения, подшипниках скольжения и качения, работающих в широком диапазоне температур от — 60°С до +425°С.
Рекомендуем использовать её для технического обслуживания автомобиля. Производитель смазки для подшипников высокотемпературной и водостойкой для электродвигателей печей гарантирует, что состав, разработанный в тесном содружестве ведущих химиков страны и практиков, вас не подведёт.
Закладная смазка для клеммных и закладных болтов высокого качества
Антикоррозийная водостойкая пластичная высокотемпературная смазка для подшипников качения, скольжения FerolZ, производимая компанией Конферум, обладает противоизносными и противозадирными свойствами. Закладная смазка клеммных болтов хорошо выдерживает ударные нагрузки и противостоит вымыванию водой, а также обеспечивает защиту от коррозии и окисления.
Повышенная адгезия смазывающего состава для направляющих суппорта, ступиц подшипников до +250, +350, +425°С сохраняет её на рабочих поверхностях даже при особо тяжелых условиях эксплуатации. Пластичный закладной смазочный материал подшипников, закладных болтов, других узлов трения химически стабилен и инертен по отношению к резине и полимерным материалам.
Используется водостойкая пластичная высокотемпературная смазка для направляющих суппорта и подшипников в парах трения металл-«металл», металл-«графит», металл-«бронза», металл-«резина», в условиях вакуума, и узлах трения, контактирующих с водой. Рекомендуется для применения в ШРУСах, ступичных подшипниках, шаровых опорах и подобных узлах автомобиля.
Высокотемпературную смазку для подшипников качения, скольжения электродвигателей печей купить в Москве, СПБ
Купить оптом или в розницу высокотемпературную смазку для подшипников ступиц скольжения, качения от 250 до 350 градусов и выше FerolZ по цене производителя вы можете в Москве, Санкт-Петербурге, Красноярске, Екатеринбурге, Ростове-на-Дону, Нижнем Новгороде, Иркутске, Кемерово, Казани, Барнауле, Кургане, Калуге, Челябинске, Уфе, Тюмени, Йошкар-Оле, Абакане, Саяногорске, Чебоксарах, Новочебоксарске, в Алматы, Минске, Кишиневе, в которых Конферум открыл свои представительства.
Если вашего региона нет в этом перечне, рекомендуем за покупкой высокотемпературной смазки для направляющих суппортов, тормозных механизмов, цепных передач обратиться в головной офис компании. Мы реши вашу проблему. На все возникшие вопросы охотно ответит наш онлайн консультант в сплывающем окне.
Технические характеристики кремниевой водостойкой высокотемпературной смазки для подшипников, направляющих суппортов FerolZ
Пластичная водостойкая высокотемпературная смазка для направляющих суппорта, подшипников ступиц качения, скольжения до +250, +350, +425°С FerolZ представляет собой композитный состав на кремний органической основе с добавлением загустителей и модификаторов.
Показатели
Норма (по ТУ)
Метод контроля
Упаковка: евробочка с широкой или узкой горловиной, вес нетто
185 кг
Внешний вид
Однородная масса черного цвета с металлическим блеском
Визуально П. 4.1 настоящих ТУ
Пенетрация при температуре 25 °С, с перемешиванием, 0,1мм
240-270
ГОСТ 5340-78
Температура каплепадения, °С, не менее
198
ГОСТ 6793-74
Вязкость эффективна температуре 50°С и среднем градиенте скорости деформации 100с-1, Па*с, не более
7
ГОСТ 7163-84
Предел прочности на сдвиг, Па:
не ниже 240 при 200С не ниже 200 при 800С
ГОСТ 7143-73
Коллоидная стабильность, % выделенного масла, не более
8
ГОСТ 7142-74
Коррозийное воздействие на пластинах СтЗ, при температуре 100°С
Выдерживает
ГОСТ 9.080-77
Массовая доля воды %
отсутствие
ГОСТ 2477-65
Содержание свободных щелочей и свободных органических кислот, в пересчете на NaOH
не более 0,04
Г ОСТ 6307-75
Испаряемость за 1 час при 200°С, %, не более
13,1
ГОСТ 9566-74
Нагрузка сваривания, Рсв, Н, не менее
3479
ГОСТ 9490-75
Критическая нагрузка, Ркр, Н, не менее
921
ГОСТ 9490-75
Смазывающие свойства на четырехшариковой машине: Индекс задира (Из),не менее
650
ГОСТ 9490-75
Диаметр пятна износа при 198 H, 1 час, мм.
0,51
ГОСТ 9490-75
Порядок использования высокотемпературной смазки для подшипников +250, +350, +425°С
Перед применением закладной смазки «FEROL Z» необходимо подготовить узел, очистить от остатков штатной смазки, промыть Эколан-2 или Эколан-4, продуть сжатым воздухом.
Первичную закладку необходимо производить в присутствии нашего представителя.
Заполнить смазкой подшипник наполовину, в сравнении со штатной, и установить его в подушку ролика.
После установки подшипника заполнить вручную смазкой свободное пространство подушки таким образом, чтобы при установке крышки на подушку, исключить образование воздушных полостей. Примерный объем закладываемой смазки в узел ролика в подшипник №3612 — 800 г., в подшипник № 13613 — 1000 г.
В подшипниковые узлы роликов, установленных на приставочной кассете, после окончания монтажа, необходимо произвести контрольную прокачку смазки специальным насосом, через маслоподающий канал, до ее появления из уплотняющей манжеты.
Закрыть маслоподающее отверстие со стороны ролика специальной заглушкой.
Внимание!
Пополнение смазкой подшипникового узла рекомендуется производить с периодичностью 30 дней после установки ролика на кассету по заранее подготовленной программе и методике. Рекомендуемый объем пополнения — не менее 10% от объема первоначальной закладки смазки. Постепенно, периодичность пополнения доводится до 90 суток.
При пополнении смазкой каждый подшипник ролика необходимо проворачивать вручную.
Меры предосторожности при работе с закладной смазкой
Работы производить в резиновых перчатках, в очках для защиты глаз, фартуках. Работы производить в интенсивно проветриваемых помещениях. При попадании концентрата на кожу или в глаза, промыть с мылом и обильным количеством воды, при необходимости обратиться к врачу.
Условия хранения высокотемпературной смазки для подшипников, направляющих суппортов
Хранить в плотно закрытой таре, вдали от источников тепла и света, при температуре от +1 до +35ºС. Беречь от детей! Не допускать попадания смазки в канализацию, водоёмы и грунт. Утилизировать отработанную смазку в специально отведённых местах.
Гарантийный срок хранения средства для смазки
5 лет со дня изготовления. При сохранении показателей качества может быть использован при более длительном сроке хранения.
Отказ от ответственности
Выше приведенные данные являются средними значениями к моменту публикации
настоящей технической информации. Их нельзя рассматривать как основные данные.
Данные продукта приводятся в уточнённой технической информации.
При использовании продукта необходимо руководствоваться рекомендациями и
информацией, приведенными описании на продукт, в паспорте безопасности, а также
правилами техники безопасности при работе с химикатами.
Приведенная в настоящей публикации информация основывается на имеющихся у нас в
настоящее время опыте и знаниях.
Поскольку множество факторов может влиять на процессы обработки и применения
продукта, приведенные данные не освобождают наших потребителей от необходимости
проведения собственных испытаний.
Эти данные не являются юридически обязывающей гарантией определенных свойств
продукта, а также гарантией пригодности его для конкретной цели. Получатель
наших продуктов обязан под собственную ответственность соблюдать действующие
законы и постановления РФ.
Высокотемпературные смазки. Обзор известных материалов
К высокотемпературным, или термостойким, относят те смазочные материалы, которые способны выполнять заявленные функции при температурах, превышающих +150 °С.
Чем они отличаются от традиционных смазок и какие требования выполняют?
Где применяются термостойкие составы и как выбрать лучший из них?
На эти и другие вопросы ответим в статье.
Для начала представим рейтинг наиболее популярных высокотемпературных смазок.
Мы выбрали 4 наиболее известных состава и проанализировали комплекс их свойств.
EFELE SG-394
EFELE SG-394
0.0
Прекрасная термо- и химически стойкая синтетическая смазка с пищевым допуском NSF h2.
Изготавливается на основе перфторполиэфира (ПФПЭ) и ПТФЭ. Работает в диапазоне температур от -20 до +260 °C.
EFELE SG-394 применяется в подшипниках и направляющих вафельных, ротационных, ярусных, туннельных печей, этикетировочных автоматов, линий жарки и термообработки и т.п.
Данный материал используется также в подшипниках, работающих под воздействием высоких нагрузок, температур и в контакте с агрессивными средами (например, в мебельном производстве, текстильной промышленности, оборудовании гофролиний, конвейерных системах, узлах трубопроводной арматуры).
Смазка EFELE SG-394 идеально подходит для цепных, открытых и закрытых зубчатых передач, уплотнений, гибких валов и тросов управления в оболочках.
EFELE SG-394 совместима с большинством эластомеров и пластмасс, не имеет температуры каплепадения, устойчива к воздействию химически агрессивных сред. Она работоспособна в условиях вакуума и запыленной среде, обладает отличными антикоррозионными свойствами и окислительной стабильностью, предотвращает скачкообразное движение и имеет длительный срок службы.
Благодаря высоким эксплуатационным характеристикам и доступной цене данная смазка занимает верхнюю позицию рейтинга.
Фасовки
Шприцы с дозаторами 10 г и 25 г, наборы шприцов по 10 шт, картридж 800 г, ведро 10 кг
Molykote HP-300
Molykote HP-300
0.0
Синтетическая смазка на основе ПФПЭ с пищевым допуском. Диапазон рабочих температур – от -65 до +250 °C.
Molykote HP-300 применяется в направляющих и подшипниках печей, упаковочного и запаечного оборудования, уплотнениях, подшипниках и других узлах вакуумных систем, механизмах оргтехники, работающих под воздействием высоких температур. Помимо этого, данная смазка используется в узлах трения оборудования электронной промышленности, а также на производстве полупроводников.
Материал подходит для цепных передач, открытых и закрытых зубчатых передач, уплотнений, гибких валов и тросов управления в оболочках, подшипников качения и скольжения, направляющих качения и скольжения.
Molykote HP-300 обладает длительным сроком службы, устойчивостью к химически агрессивным средам и вымыванию водой. Смазка работает во влажной и запыленной среде, вакууме, не имеет температуры каплепадения, предотвращает скачкообразное движение, совместима с пластмассами и эластомерами. Однако по сравнению с EFELE SG-394 она имеет гораздо более высокую стоимость, что отодвигает ее на второе место.
Klubertemp HB 53-391
Klubertemp HB 53-391
0.0
Синтетическая смазка на основе перфторполиэфира с длительным сроком службы. Диапазон рабочих температур от -20 до +260 °C.
Klubertemp HB 53-391 используется в подшипниках промышленного оборудования, работающих под воздействием высоких нагрузок и температур.
Смазка не разрушается под воздействием агрессивных веществ, не вымывается водой, защищает узлы от коррозии. Из недостатков импортного материала следует отметить очень высокую стоимость и отсутствие описания в свободном доступе.
Фасовки
Картридж 0,8 кг, ведра 10 и 45 кг
ADDINOL PFPE PREMIUM Xh3
ADDINOL PFPE PREMIUM Xh3
0.0
Синтетическая термостойкая смазка на основе органического загустителя. Диапазон рабочих температур – от -40 до +280 °C.
Материал предназначен для обслуживания тяжелонагруженных подшипников скольжения и качения, направляющих роликов конвейерных систем, узлов лакировочных, сушильных и обжиговых печей, электромоторов, туннельных печей, вентиляторов горячего газа, безмасляных компрессоров и т.д. Подходит также для различной запорной и трубопроводной арматуры.
Смазка ADDINOL PFPE PREMIUM Xh3 снижает износ и трение, устойчива к концентрированным кислотам, щелочам, растворителям, спиртам и галогенам. Однако по некоторым рабочим характеристикам данный материал уступает ранее рассмотренным, при том что находится с ними на одном ценовом уровне.
Фасовки
Картридж 0,8 кг, банка 1 кг, ведро 10 кг
Преимущества высокотемпературных смазок
В отличие от обычных смазок, высокотемпературные при нагревании не плавятся и не вытекают из узлов. Для сравнения – кальциевые составы теряют смазочную способность и пластичную структуру уже при +80 °С, литиевые – при +130 °С. При более интенсивном нагреве они коксуются, выгорают, высыхают.
Термостойкие смазки отлично работают в гораздо более широком температурном диапазоне. Большинство из них выдерживают до +250…+300 °С, а некоторые – до +1500 °С.
Высокотемпературные свойства смазок достигаются путем использования синтетических базовых компонентов, комплексных загустителей (например, фторопласта), специальных присадок.
Некоторые термостойкие материалы имеют двойной механизм смазывания. До достижения определенных температур они действуют как традиционные смазки, а при дальнейшем нагреве – как твердые.
Применение специальных компонентов и технологий при изготовлении высокотемпературных смазок существенно увеличивает их стоимость, поэтому их нецелесообразно применять в обычных условиях – там, где могут работать стандартные материалы.
Жаростойкие составы наиболее эффективны лишь в тех узлах, которые постоянно или с определенной периодичностью подвергаются воздействию высоких температур.
Требования к термостойким смазкам, как и к традиционным, определяются конкретными условиями их применения.
Подавляющая часть промышленного высокотемпературного оборудования работает при +200… +250 °С, поэтому верхняя граница термостойких смазок должна включать эти значения. В местах соприкосновения трущихся деталей они должны обеспечивать устойчивый смазочный слой, предотвращающий непосредственный контакт поверхностей.
В конструкции большинства современных механизмов используются детали из пластмасс и эластомеров. Поэтому жаростойкие сервисные материалы должны быть совместимы не только с металлами, но и с этими материалами.
Виды высокотемпературных смазок
По консистенции высокотемпературные смазки можно разделить на несколько основных типов:
Жидкие (масла)
Пластичные
Пасты
Антифрикционные покрытия
Термостойкие масла изготавливаются на основе нефтяных или синтетических (чаще силиконовых) масел, в составе могут содержать специальные присадки.
Пасты включают частицы твердосмазочных веществ, в большой концентрации диспергированные в масле. Под действием нагрузок или высоких температур жидкие масла выдавливаются из зон трения или разрушаются, твердые же смазки заполняют микронеровности поверхностей и сглаживают их.
Антифрикционные покрытия также состоят из твердых частиц. Однако диспергированы они не в масле, а в специальном связующем веществе органической или неорганической природы. После нанесения это вещество отверждается, удерживая твердые смазки на защищаемой поверхности. Большинство АФП способны выдерживать колоссальные нагрузки и температуры.
Пластичные смазки используются для подшипников и других деталей, смазывание которых жидкими материалами не предусмотрено (например, узлов ходовой части или тормозных механизмов транспортных средств, некоторых элементов промышленного оборудования).
Термостойкие пластичные смазки различаются по виду загустителя. Натриевые сохраняют свои свойства при температурах до +200 °С, однако не могут применяться в узлах, контактирующих с водой. В настоящее время такие материалы используются очень редко.
Смазки на основе кальциевого комплекса эксплуатируются при тех же температурах, что и натриевые (до +200 °С), не смываются водой, доступны по цене. Сегодня они нашли широкое применение практически во всех сферах производства. Самые известные кальциевые смазки – УНИОЛ 2М/1, ВНИИНП 207, ВНИИНП 214 и др.
Комплексные кальциевые смазки изготавливаются с использованием как нефтяных, так и синтетических базовых масел. Например, ЦИАТИМ 221С – это высокотемпературная силиконовая смазка.
Кальциевые, силиконовые, полимерные, графитовые и другие высокотемпературные материалы широко используются на предприятиях химической, энергетической, нефтеперерабатывающей, пищевой, металлургической и других видов промышленности, при обслуживании автомобилей.
Ниже приведены некоторые примеры применения термостойких смазок:
Подшипники печей, сушилок и другого высокотемпературного оборудования
Резьбовые соединения экструдеров
Узлы пищевого оборудования
Узлы оборудования по производству и переработке полимеров
Подшипники вентиляторов
Подшипники насосов по перекачке химически агрессивных сред
Подшипники обжиговых вагонеток, тележек печей
Ступичные подшипники
Суппорты дисковых тормозов
Электрические узлы автомобилей
Форсунки дизельных двигателей
Резьбовые соединения выхлопной трубы
Термовалы принтеров
Узлы энергетической запорной арматуры
Конвейерные цепи
Следует помнить, что только правильный подбор высокотемпературных смазок с учетом особенностей каждого конкретного применения способен повысить срок службы механизма и значительно увеличить интервал между его обслуживанием.
Carquest Grease and Lube Высокотемпературная смазка для подшипников ступиц дисковых тормозов, 16 унций. 814-16: Advance Auto Parts
Гарантии
На всю продукцию, продаваемую на AdvanceAutoParts.com, распространяется гарантия. Срок и продолжительность зависят от продукта. Просмотрите страницы отдельных продуктов, чтобы узнать о сроке гарантии, применимой к каждому продукту. Пожалуйста, смотрите ниже полный текст нашей гарантийной политики.
Общая гарантийная политика
Ограниченная гарантия
Advance Auto Parts — распространяется на все продукты, на которые не распространяется одна из следующих гарантий.
Гарантии на определенные продукты
Вопросы по гарантии на продукцию
По любым вопросам гарантии обращайтесь в службу поддержки клиентов.
Претензии по гарантии на двигатель и трансмиссию
Если у вас возникли проблемы с двигателем или трансмиссией, приобретенными в Advance Auto Parts, позвоните по телефону (888) 286-6772 с понедельника по пятницу с 8:00 до 17:30 по восточному времени. По всем остальным продуктам обращайтесь в службу поддержки клиентов.
Фильтры и гарантии производителя
Специалист по обслуживанию автомобильных дилеров или механик иногда сообщают потребителям, покупающим автомобильные фильтры, что сменный фильтр марки нельзя использовать в автомобиле потребителя в течение гарантийного периода.Утверждается, что использование торговой марки «аннулирует гарантию», с заявлением или подразумевается, что можно использовать только оригинальные марки фильтров. Это, конечно, ставит под сомнение качество сменного фильтра.
Это утверждение не соответствует действительности. Если потребитель запросит выписку в письменной форме, он ее не получит. Тем не менее, покупатель может быть обеспокоен использованием сменных фильтров, не являющихся оригинальным оборудованием. Учитывая большое количество мастеров, которые предпочитают устанавливать свои собственные фильтры, это вводящее в заблуждение утверждение следует исправить.
Согласно Закону о гарантии Магнусона — Мосса, 15 США SS 2301-2312 (1982) и общие принципы Закона о Федеральной торговой комиссии, производитель не может требовать использования фильтра какой-либо марки (или любого другого изделия), если производитель не предоставляет товар бесплатно в соответствии с условиями гарантии. .
Таким образом, если потребителю сообщают, что только фильтр оригинального оборудования не аннулирует гарантию, он должен запросить бесплатную поставку фильтра OE. Если ему выставят счет за фильтр, производитель нарушит Закон о гарантии Магнусона-Мосса и другие применимые законы.
Предоставляя эту информацию потребителям, Совет производителей фильтров может помочь бороться с ошибочными утверждениями о том, что марка сменного фильтра, отличная от оригинального оборудования, «аннулирует гарантию».
Следует отметить, что Закон Магнусона-Мосса о гарантии — это федеральный закон, который применяется к потребительским товарам. Федеральная торговая комиссия уполномочена обеспечивать соблюдение Закона Магнусона-Мосса о гарантии, включая получение судебных запретов и распоряжений, содержащих утвердительные средства защиты.Кроме того, потребитель может подать иск в соответствии с Законом о гарантии Магнусона-Мосса.
Sta-Lube Brake Caliper Synthetic Grease Tub — 12 унций
Установочные штифты (ползунки суппорта) должны быть чистыми и свободно перемещаться.Не пытайтесь снять втулку с болта, просто освободите ее. Для этого я использую аэрозольный очиститель тормозов. Он работает быстро и быстро сушится, не оставляя следов. В чистом состоянии втулка будет двигаться без сопротивления штифту.
После очистки пальцев отодвиньте втулку от головки булавки и нанесите небольшое количество смазки (используя небольшой пакет силиконовой смазки, поставляемой с тормозными колодками) на открытую внутреннюю поверхность. Вращайте втулку, вращая ее взад-вперед, чтобы смазка размазалась по втулке.Отложите в сторону на чистую поверхность.
Очистите резиновую втулку суппорта с помощью аэрозольного очистителя тормозов и щеточки для очистки круглых деталей, если она у вас есть. Подождите несколько минут, чтобы высохнуть.
Нанесите небольшое количество силиконовой смазки на внешнюю часть втулки штифта. Вставьте штифт в резиновую втулку суппорта. Будет жестко. Вращайте штифт вперед и назад, пока он не начнет двигаться плавно. Всегда будет какое-то сопротивление.
Переустановите суппорт на автомобиль. После затяжки штифтов вы должны взять суппорт и двигать его внутрь и наружу; он будет немного жестким, но двигаться плавно.Жесткость помогает удерживать суппорт от «дребезга», но суппорт должен двигаться плавно, чтобы оставаться в правильном положении.
Смазка задней части тормозных колодок (или любой другой области) не приносит пользы. Однако при этом смазка попадает в нагретую область, что может позволить смазке попасть на сами тормозные колодки. Это не разумная идея.
-Джордж
Отредактировано пользователем growe3
Лучшая смазка для тормозов и подшипников ступицы колеса — Руководство по покупке
Насколько важна смазка при обслуживании автомобиля? Вам действительно нужно смазывать тормоза и ступичные подшипники? И если да, как часто нужно это делать? Это лишь некоторые из вопросов, на которые я отвечу вам сегодня.
И это еще не все. Я собираюсь показать вам из 10 моих лучших вариантов смазки для ступичных подшипников на рынке прямо сейчас . Если вы хотите узнать все о тормозной смазке — продолжайте читать.
Что такое ступичный подшипник?
Подшипники колес состоят из набора колец, которые удерживаются вместе металлическим шариком, называемым дорожкой . По сути, они помогают вашим колесам вращаться как можно быстрее, не вызывая трения. На каждом из ваших колес, а точнее на металлических полуосях, есть ступичные подшипники.
Несмотря на то, что ступичные подшипники рассчитаны на длительный срок службы, как и любой другой компонент вашего автомобиля, они со временем изнашиваются. Некоторые эксперты говорят, что вы должны заменять ступичные подшипники каждые 30 000 миль.
Если вы этого не сделаете, один из них может соскользнуть с вашего колеса, и оно упадет. . Я не думаю, что вам нужно, чтобы я рассказывал вам, насколько это опасно, особенно если это происходит во время вождения.
Типы подшипников ступицы колеса
Подшипники ступицы колеса различаются в зависимости от размера, использования и формы. Четыре основных типа:
Шариковые подшипники
Прецизионные шарикоподшипники
Роликовые подшипники
Конические роликовые подшипники
1. Шариковые подшипники
Шариковые подшипники являются наиболее распространенным и популярным типом подшипников, которые вы будете найти в машинах. Они могут воспринимать как радиальные, так и осевые нагрузки. Также шариковые подшипники используются практически для любого размера колес, от скейтбордов до автомобилей.
2. Прецизионные шариковые подшипники
Прецизионные шариковые подшипники были специально разработаны для высокопроизводительного использования. Их скорость вращения часто выше по сравнению с некоторыми другими типами. Вот почему прецизионные шарикоподшипники используются в большинстве самолетов и гоночных автомобилей.
3. Роликовые подшипники
Несмотря на то, что роликовые подшипники не так универсальны, как шариковые, они все еще довольно широко распространены. Вы найдете их в транспортных средствах, таких как ручные тележки и тележки для продуктов. Единственным недостатком этого типа является то, что они не подходят для прохождения поворотов.
4. Конические роликоподшипники
Конические роликовые подшипники имеют коническую форму, и вы найдете их в легковых и грузовых автомобилях. Благодаря своей форме они могут уменьшить трение в транспортных средствах с высокой осевой нагрузкой.
Признаки необходимости замены ступичного подшипника
Есть несколько явных признаков того, что вам необходимо смазать или заменить ступичные подшипники.
1. Неравномерный износ шин
Изношенный ступичный подшипник — главная причина неравномерного износа шин. Поскольку ступичные подшипники изнашиваются неравномерно, вы можете заметить, что только одна сторона ваших шин изнашивается.Если это произойдет, вам необходимо заменить подшипник на второй оси.
2. Громкий шум, исходящий из области шины
Диагностика неисправного ступичного подшипника может быть довольно сложной задачей, поскольку это случается не так часто; но когда это происходит, это происходит быстро. Когда на ступичный подшипник больше нет смазки, он начнет вызывать трение, и вы услышите громкий рев, исходящий из области вашей шины.
3. Рулевое колесо вибрирует
Еще один верный способ выяснить, когда ваши ступичные подшипники нуждаются в смазке или замене, — это вибрация вашего рулевого колеса. Если вы заметили, что ваше колесо вибрирует на более низких скоростях, но вибрация усиливается при ускорении, , возможно, у вас проблема с подшипником ступицы колеса.
Лучшая смазка для ступичных подшипников и тормозов
Рынок технического обслуживания автомобилей огромен. Имея повсюду фальшивые отзывы, трудно понять, какие продукты работают, а какие не оправдывают ожиданий. Вот почему я хотел составить этот список из 10 моих лучших продуктов, от самых до наименее популярных.
1. Консистентная смазка Lucas Oil X-Tra Heavy Duty
Lucas Oil — известная компания, специализирующаяся на обслуживании автомобилей. Они производят все, от смазочных материалов и присадок до гидравлики и судовых продуктов. На их сайте вы можете выбрать одну из семи различных смазок. Но больше всего мне понравилась смазка X-Tra Heavy Duty Grease.
Три основных заявления , которые Lucas Oil делает по поводу этого продукта:
Он может противостоять выскальзыванию быстро движущихся частей.
Он может выдерживать температуру до 560 ° F без плавления.
Изделие не выдавится при больших нагрузках.
Более того, компания заявляет, что их смазка практически водонепроницаема и служит в четыре раза дольше, чем обычная смазка. X-Tra также превосходит ожидания производителей Lube for Life, что означает, что он довольно долговечный.
Вы можете использовать консистентную смазку для автомобилей, промышленности, сельского хозяйства и тяжелых условий эксплуатации. Сейчас я рекомендую использовать его для высокоскоростных подшипников; но это еще не все, для чего подходит X-Tra.
Например, вы можете использовать его на прицепе лодки, электрических контактах или ШРУСах. На Amazon вы можете получить одну упаковку, которая составляет 16 унций (454 г), или упаковку из четырех штук по слегка сниженной цене.
Основные характеристики:
Устойчивость к выскальзыванию, высоким температурам и большим нагрузкам
Практически водонепроницаемая
Подходит для автомобилей и тяжелых условий эксплуатации
Далее у нас есть пластичная смазка от Valvoline, компании, известной производством одних из лучших автомобильных масел и жидкостей. Valvoline рекомендует свою смазку для всех автомобилей Европы, Японии и США.
SynPower — синтетическая автомобильная смазка для тяжелых условий эксплуатации. Он был разработан, чтобы выдерживать высокие температуры и экстремальное давление. Фактически, SynPower может выдерживать температуру от -40 ° F до 425 ° F.
У него также довольно интересный состав, и он сделан из комплекса лития , который загущен на основе молибдена и синтетического базового масла. Valvoline также добавляет в смазку другие присадки премиум-класса, чтобы защитить подшипники и тормоза от высоких нагрузок.
Теперь SynPower немного меньше по сравнению с консистентной смазкой X-Tra Grease от Lucas Oil — она поставляется в тюбике на 14,1 унции. Однако, если вы пробовали смазку SynPower раньше и знаете, что она хорошо работает для вас, теперь вы можете приобрести ее в упаковке весом 1 фунт.
Смазку Valvoline можно использовать для подшипников колес дисковых тормозов и для универсальной смазки шасси. Некоторые другие области применения SynPower — системы подвески, CV и универсальные шарниры, а также рулевые тяги.
Основные характеристики:
Подходит для автомобилей в Европе, Японии и США
Может выдерживать высокие температуры
Специальная инновационная формула
Трубка 14,1 унции
3. Смазка для подшипников ступицы колеса Timken
Timken работает в этом бизнесе более века, и их первым продуктом стала смазка для ступичных подшипников. Их новый продукт — высокотемпературная красная смазка , специально разработанная для подшипников дисков и барабанов.
Смазка для подшипников ступицы колеса Timken содержит противоизносные и водостойкие присадки, а также ингибиторы коррозии. Все эти компоненты составляют формулу, которая может работать в экстремальных условиях и температурах.
Смазка от Timken имеет довольно хороший температурный диапазон — от -40 ° F до 300 ° F. Как видите, диапазон немного меньше по сравнению с консистентной смазкой Lucas Oil и Valvoline, но, тем не менее, она довольно хороша.
Смазка для ступичных подшипников Timken имеет сертификат Национального института смазочных материалов (NLGI). Наличие сертификата NLGI означает, что продукт соответствует наивысшим уровням производительности в категориях смазок для ступичных подшипников и шасси.
Смазку можно приобрести на Amazon, ее вес нетто составляет 14,1 унции. Эта смазка не только смазывает тормоза и подшипники, но и обеспечивает защиту от ржавчины и коррозии.
Основные характеристики:
Высокотемпературная красная смазка
Противоизносные и водостойкие присадки
Хороший температурный диапазон
Сертификат NLGI
14.Тюбик на 1 унцию
4. Смазка для подшипников прицепа Lubrimatic
Следующий продукт, о котором я хотел бы поговорить, — это консистентная смазка Lubrimatic, в состав которой входят специальные ингредиенты для защиты тормозов и подшипников. Поставляется в тубе на 14 унций и имеет сертификат NLGI за выдающиеся характеристики. На тюбике вы также найдете индикатор, показывающий, с какой стороны вставлять шприц для смазки в первую очередь.
Теперь компания заявляет, что вы можете использовать смазку на всех типах транспортных средств.Например, можно использовать на вездеходах и грузовиках, внедорожных и уличных мотоциклах и многом другом.
Вам также будет приятно узнать, что может выдерживать суровые условия окружающей среды, а его температура падения составляет 550 ° F. Фактически, формула обеспечивает защиту от ржавчины и коррозии от соленой воды и воздуха. Он также водонепроницаем, поэтому отлично подходит для лодок и морских транспортных средств.
Вы можете использовать эту смазку для колес под подшипники, а также для дисковых тормозов.Более того, можно использовать для смазки пальцев, лебедок, шарниров, водяных насосов и барабанов якорных цепей.
Основные характеристики:
Сертификат NLGI
Отлично подходит для вездеходов и морских транспортных средств
Температура падения 550 ° F
Устойчив к ржавчине и коррозии
Водонепроницаемый
5. Королевский фиолетовый Смазка с высокими эксплуатационными характеристиками
Следующей идет синтетическая смазка от Royal Purple, компании, специализирующейся на производстве высокоэффективных моторных масел.Royal Purple утверждает, что их смазка обладает невероятной способностью выдерживать экстремальное давление, и что она водостойка как к вымыванию, так и к эмульсии .
Смазку можно перекачивать при низких температурах, она также обеспечивает отличную стойкость к окислению. Royal Purple говорит, что вы можете использовать их смазку для автомобилей, мотоциклов, снегоходов, лодок и других транспортных средств.
Более того, компания также утверждает, что ее смазка может продлить срок службы ваших ступичных подшипников и сделать их работу более плавной и тихой.Смазка также уменьшит износ и нагрев ваших подшипников, чтобы они могли выдерживать экстремальные нагрузки.
Если вы хотите получить смазку на Amazon, вы можете приобрести картридж на 14,1 унции, со шприцом для смазки или без него. Но на веб-сайте Purple Royal, вы также можете получить большие размеры, которые поставляются в ведрах, бочонках и барабанах.
Еще одна вещь, которая мне понравилась в этом продукте, — это то, что смазка на самом деле фиолетовая. Поскольку цвет довольно яркий, легко увидеть, где и сколько его вы нанесли.
Кроме того, если вы можете себе это позволить, Я бы очень рекомендовал приобрести шприц для смазки. С его помощью смазывать колеса и ступичные подшипники проще, потому что вы контролируете и наносите ровно столько, сколько вам нужно.
Основные характеристики:
Противозадирные свойства
Водонепроницаемость
Отлично подходит для автомобилей, лодок и мотоциклов
Увеличивает срок службы ступичных подшипников
Трубка 14,1 унции
6.Wolf’s Head Red Grease
Wolf’s Head существует с 1879 года, и они, кажется, знают, что делают, когда дело доходит до смазки. Их красная смазка — литиевая смазка премиум-класса, идеально подходящая для шасси грузовиков и колесных подшипников.
Вы можете нанести смазку на дисковые тормоза, шаровые шарниры, колеса и многое другое. Кроме того, формула водостойкая, обладает антикоррозийными и антикоррозийными свойствами. По сути, вы можете использовать его в любое время, когда хотите защитить свои диски или подшипники от окисления, экстремального давления и ингибирования.
Эта красная смазка также является отличным выбором, если вы работаете в среде с высокими температурами, влажностью и загрязнением воды. Wolf’s Head утверждает, что ее продукт идеально подходит для таких применений, как горнодобывающая промышленность, строительство и морская деятельность.
На Amazon вы можете получить смазку в тюбике на 10 или 14 унций. Но если вы сделаете заказ на веб-сайте Wolf’s Head, вы также можете получить упаковку на 16 унций. Конечно, смазка фирменного красного цвета компании, поэтому вы можете легко увидеть, где вы ее наносите.
Моя единственная рекомендация при покупке этой смазки — покупать ее в розничном магазине, а не на Amazon. Несмотря на то, что товар может быть доставлен быстрее, некоторые люди сообщают о сломанных или погнутых трубках при заказе через веб-сайт.
Основные характеристики:
Премиум, литиевая смазка
Работает для дисковых тормозов, шаровых шарниров и колес
Устойчив к воде и коррозии
Трубки на 10 унций и 14 унций
7.Высокотемпературная консистентная смазка для ступичных подшипников Mag 1
MAG1 содержит инновационную технологию FMX, которая обеспечивает исключительную защиту и управление трением. Смазка разработана для ступичных подшипников, работающих в условиях экстремального давления и высоких температур.
Но MAG1 не только для ваших подшипников. Вы также можете использовать его для смазки общего назначения или для замены обычной консистентной смазки.
Формула содержит усовершенствованные молекулы, которые связываются вместе и создают водостойкий экран. Благодаря своим мощным антифрикционным и противоизносным свойствам эта смазка прослужит вам долгое время.
Более того, содержит ингибиторы ржавчины и коррозии, а также специальные смазочные присадки. Эта смазка ярко-красного цвета, поэтому вы можете легко увидеть, где и сколько вы наносите.
MAG1 также заявляет, что их смазка может выдерживать даже самые экстремальные температурные условия. Например, может выдерживать жаркий и холодный климат, давление, окисление и микропиттинг.
На Amazon вы можете получить картридж на 14,1 унции или тюбик на 16 унций. Но если вы живете в стране, где есть дистрибьюторы MAG1, , вы можете получить 1-фунтовую ванну, 35-фунтовое ведро, 120-фунтовый бочонок или 400-фунтовый барабан.
Основные характеристики:
Может выдерживать экстремальные давления и температуры
Подходит для ступичных подшипников и подшипников общего назначения
Водостойкая, противоизносная формула
Ингибиторы коррозии
Трубка 14,1 унции
8.WD-40 Specialist Heavy Duty Extreme Pressure Grease
WD-40 — всемирно известная компания, известная своими маслами, спреями и очистителями. Смазка для тяжелых условий эксплуатации изготовлена на литиевой основе, а обеспечивает вашим дискам и подшипникам необходимую защиту от износа при тяжелых нагрузках.
Теперь , противозадирная консистентная смазка из WD-40, может выдерживать экстремальное давление и имеет точку падения температуры 600 ° F. Он имеет широкий спектр применения: от сельского хозяйства, автомобилестроения, промышленного оборудования до строительства.
Помимо противозадирной смазки, в линейке Specialist есть еще три продукта. В зависимости от того, что вам нужно, вы можете получить:
Универсальная консистентная смазка
Высокотемпературная консистентная смазка
Водостойкая смазка
Смазка также обладает антикоррозийными свойствами и соответствует требованиям к летучим органическим соединениям. все 50 штатов США. Несмотря на то, что продукт сам по себе отличный, его недостатком является упаковка. Если вы хотите получить смазку Extreme, , вы сможете купить только смазку 14.унция трубки.
Основные характеристики:
Точка падения температуры 600 ° F
Подходит для сельскохозяйственных, промышленных и тяжелых условий эксплуатации
Продается во многих розничных магазинах
Трубка 14 унций
9. Mobil 1 Mobilgrease XHP 222
XHP 222 от Mobil 1 — это комплексная литиевая смазка, предназначенная для широкого спектра применений. Mobilgrease утверждает, что благодаря передовой литиевой технологии их пластичная смазка может превзойти большинство обычных смазок.
Эта смазка водостойкая, обеспечивает отличные характеристики при высоких температурах и структурную стабильность. Он также содержит антикоррозионные и антикоррозионные присадки с превосходной адгезией.
XHP 222 имеет широкий спектр применений, а вы можете использовать его в промышленных, автомобильных, строительных и морских целях. Рекомендую использовать, если вы работаете в высокотемпературной и влажной среде. Эта смазка может стать отличным выбором не только для автомобилей и мотоциклов, но и для лодки.
На Amazon, вы можете получить их стандартный тюбик на 14 унций в упаковке по 10 или 20 штук. Но у этой смазки есть та же проблема, что и у смазки Wolf’s Head. Некоторые люди, заказавшие товар на Amazon, получили сильно поврежденные коробки и сломанные контейнеры. 10.Sta-Lube Drum Brake Bearing Bearing Grease
И последнее, но не менее важное: у нас есть смазка для тормозных подшипников Sta-Lube, идеально подходящая для экономичной смазки колесных подшипников. Формула представляет собой традиционную коротковолокнистую смазку , которую можно наносить на барабанные тормоза и промышленные подшипники с малой скоростью и большой нагрузкой.
Sta-Lube не рекомендует использовать эту смазку для дисковых тормозов или подшипников , подверженных загрязнению водой. Вместо этого компания предлагает использовать пластичную смазку для высокотемпературных подшипников.
Одна интересная особенность пластичной смазки Sta-Lube заключается в том, что на самом деле имеет 2-летнюю гарантию. Если продукт не вышел из строя из-за неправильного использования, вы имеете право запросить замену в течение этих двух лет.
Вы можете получить смазку на Amazon в тюбике на 14 унций или ведре на 7 или 35 фунтов. Продукт произведен в США на заводе CRC.
Единственная область, в которой мне не хватает Sta-Lube, — это точка падения температуры.Фактически, для рекомендуемый диапазон для этого продукта составляет от 10 ° F до 250 ° F , что значительно ниже по сравнению с некоторыми другими продуктами, о которых мы говорили.
Основные характеристики:
Отлично подходит для промышленных ступичных подшипников
Поставляется с 2-летней гарантией
Трубка 14 унций, 7 фунтов и ковш 35 фунтов
Малая точка перепада температуры
На что следует обратить внимание при покупке тормоза и смазка для подшипников ступицы колеса
Прежде чем вы решите купить какую-либо смазку для ступичного подшипника или тормозную смазку, необходимо учитывать три фактора:
Водонепроницаемость
Температурный допуск
Простота применения
1.Водонепроницаемость
Вам нужна смазка для ступичных подшипников вашей лодки? Часто ли вы попадаете в соленую воду? Если да, то вам нужна смазка, обладающая водостойкими свойствами ; но есть еще один фактор, который следует учитывать.
Когда любые автомобили или морские транспортные средства подвергаются воздействию соленой воды, они могут ржаветь и разъедать. Таким образом, помимо водостойкой формулы вам также понадобится формула с антикоррозийными и антикоррозийными присадками.
2.Температурный допуск
Если вы управляете высокоскоростными автомобилями с большой грузоподъемностью, вам необходимо учитывать температурный допуск пластичной смазки. Кроме того, если вы работаете в среде с высокой температурой или влажностью, получение смазки с высокой температурой каплепадения является ключевым фактором.
3. Простота применения
Наконец, вы должны подумать, насколько легко использовать продукт. Есть ли в комплекте шприц для смазки? Есть ли индикатор на трубке, чтобы вы могли видеть, как вставить его в пистолет?
И, я знаю, это звучит глупо, , но цвет смазки тоже важен. Чем ярче цвет, тем легче будет увидеть, где и сколько вы наносите.
Как смазать тормоза и подшипники ступицы колеса
При нанесении смазки для ступичных подшипников необходимо помнить две основные вещи:
Никогда не наносите смазку на фрикционную сторону тормозных колодок.
Нанесите тонкий слой смазки; не смазывайте слишком много.
Смазка подшипников ступицы колеса
Хороший трюк, который, как я обнаружил, хорошо работает для ступичных подшипников, — это нанесение смазки на вашу не доминирующую руку. Затем возьмите подшипник и начните медленно вдавливать его в изделие, пока смазка не начнет выходить из верхней части. Если вам нужно хорошее визуальное представление о том, как это сделать, вы можете проверить это руководство на YouTube для получения дополнительной информации.
Смазка дисковых тормозов
Если вы впервые смазываете дисковые тормоза, не волнуйтесь, это не так уж и сложно. Во-первых, вы собираетесь на начать с того, что найдите тормозную пластину и нанесите на нее тонкий слой. Также имейте в виду, что вы можете использовать смазку только на тех частях, где есть контакт металла с металлом между движущимися частями.
Последние мысли
Вот и все — это была моя десятка лучших смазок для ступичных подшипников на рынке прямо сейчас. Как вы видели, все они работают хорошо, поэтому просто зависит от того, какой у вас автомобиль и в каких условиях вы едете.
Если вы работаете в условиях высокой температуры и влажности — я Я бы выбрал WD-40 Specialist, потому что у него самая большая точка падения. Но если вы ищете универсальный, отличный продукт для работы в любом климате и под высоким давлением, я рекомендую смазку для ступичных подшипников Lucas Oil X-Tra.
СВЯЗАННЫЕ СООБЩЕНИЯ:
Следует ли смазывать болты тормозного суппорта?
Тормозные суппорты очень важны, когда
зависит от способности вашего автомобиля останавливаться и может быть одним из самых важных
части тормозов вашего автомобиля. Суппорт вашего автомобиля сидит над тормозом
ротор. Внутри этого суппорта находится тормозная колодка, представляющая собой блок материала, который
вызывает трение с задней металлической пластиной позади себя.
Следует ли смазывать болты тормозного суппорта? Перед тем, как снова вставить болты суппорта в
их место, их нужно смазать как следует.Тормоза одни из самых горячих
места для вашего автомобиля, поэтому вам понадобится высокотемпературная смазка. Этот
смазка синтетическая и может выдерживать высокие температуры, которые выдерживает ваш автомобиль.
тормоза дойдут. Если вы не используете этот тип смазки, смазка, которую вы используете
не сможет выдержать жару.
Сегодня мы
изучать причины смазки болтов тормозного суппорта, а также
как вы можете их сделать. Ср
Как смазывать тормоз
Болты суппорта?
После того, как вы вытащите болты тормозного суппорта из
корпус, вы захотите их тщательно очистить.Убедитесь, что смазка или
удаляются излишки грязи, которые могли остаться после того, как они были в
суппорт. Нанесите слой высокотемпературной смазки так, чтобы скользящие
в станет легче.
После того, как вы почувствуете, что там достаточно,
вы можете снова вставить болты и штифты в корпус суппорта. Вы не должны
приходится слишком сильно давить на них. Они должны просто войти, если болты
правильно смазан. Как только они вернутся на свои места, вы можете продолжить
любые другие необходимые работы с тормозами.
Почему требуется техническое обслуживание тормозного суппорта
Важно
Тормозные суппорты могут выйти из строя, если болты
потерять смазку. Они не так хорошо скользят по суппортам. Если
тормоза не трутся о ротор должным образом, тормозные колодки могут изнашиваться в
так, как они не должны. Это может привести к интенсивному использованию одной стороны пэда или
другой.
Скользящие штифты также могли прилипать к
ротор. Это приведет к тому, что тормозная колодка всегда будет касаться ротора. Этот
вызывает накопление тепла, которое сначала кажется безвредным, но в конечном итоге накапливается
нагрейте тормоза и изнашивайте тормозные колодки до такой степени, что они не
можно больше использовать.
Последняя причина, по которой вы могли бы захотеть изучить
Техническое обслуживание тормозного суппорта заключается в том, что ваш тормоз может потерять мощность и стать слабее
из-за того, что колодки не могут полностью ударить по поверхности ротора. Все
эти причины означают, что вы будете использовать больше тормозных колодок в течение всего срока службы.
вашего автомобиля, следовательно, это будет стоить вам больше денег.
Как на самом деле работают тормозные суппорты
Чтобы понять, что такое болты суппорта и
почему вы должны проверять их ежегодно, давайте поговорим о том, как они тормозят
суппорты реально работают.В дисковой тормозной системе колеса автомобиля прикреплены
на роторы, похожие на металлические диски. Тормозной суппорт проходит над ротором
как зажим.
Если заглянуть внутрь суппорта, можно увидеть два
металлические пластины с фрикционным материалом. Это тормозные колодки, которые обычно
заменяется. Их обычно называют подвесными тормозными колодками и
внутренние тормозные колодки.
При нажатии на педаль тормоза жидкость
так называемая тормозная жидкость, которая поступает из главного цилиндра, создает давление на
поршни в тормозном суппорте.Эти тормозные колодки замедляют ротор, чтобы вы могли
автомобиль, чтобы замедлить или остановить ротор, чтобы остановить машину. Поскольку
ротор прикреплен к колесу, это то, что вызывает остановку колеса.
Если у вас старая машина, возможно, у вас нет
дисковые тормоза, а вместо них барабанные. Основное отличие состоит в том, что
движение колес замедляется трением вращающегося барабана вместо
ротор.
Эти барабаны намного сложнее заменить и
более подвержены износу при торможении.Из-за своей формы там
внутри барабана нет вентиляции, и с годами довольно быстро накапливается тепло
использования с барабанным тормозом. Современные автомобили с тех пор перешли на дисковые
тормоза, но если вы видите эту форму барабана вместо диска в вашем старом автомобиле
это может быть ваша проблема.
Два типа суппортов и
Отличия
Первый тип суппорта известен как
плавающий суппорт. Плавающий суппорт перемещается внутрь и наружу относительно
ротор. Он имеет один или два поршня на внутренней стороне ротора.Эти
поршни толкают суппорт при использовании тормозов, создавая трение
тормозные колодки.
Фиксированный суппорт — второй тип, и
Как и его название, этот штангенциркуль не двигается. Поршни расположены на обоих
стороны ротора. Обычно только автомобили в спортивном стиле имеют фиксированные суппорты.
они обычно дороже и лучше работают при большем торможении. Эти
Автомобили с высокими характеристиками обычно имеют поршни большего или большего размера и возможность
содержат меньше тепла. Тормоза гоночного автомобиля можно часто использовать на треке и досягаемости
температура до 1000 градусов по Фаренгейту.
Какую смазку мне следует использовать?
Вы хотите убедиться, что используете правильную
тип смазки при проверке тормозных суппортов. Просто нормальные машины, которые
используется для повседневных поездок, может по-прежнему видеть, что их тормоза достигают 400 градусов
По Фаренгейту.
Из-за этого самое главное
чтобы полученная смазка выдерживала такие температуры.
Смазки, которые не выдерживают таких температур, могут вызвать деформацию
ваши болты или позвольте им просто выскользнуть.Если вы посмотрите любую смазку
Чтобы использовать, просто убедитесь, что вы проверили температуру, с которой он может работать.
Многие эксперты рекомендуют разные
продукты, но одним из вариантов является смазка Permatex Brake Grease, которая подойдет. Также есть места
например, Napa и O’Reilly Auto Parts, которые поставляют такие вещи. Некоторые люди
даже обнаружил, что зашел в их дилерский центр в разделе запчастей и получил
специфичны для их марки автомобиля.
Связанные вопросы
Что
инструмент, который мне нужен для работы с тормозными суппортами? По иронии судьбы,
есть специальный инструмент для тормозных колодок, который помогает с суппортами.Это на самом деле
просто называется «тормозной суппорт». Этот инструмент помогает втягивать поршни назад.
в суппорт, чтобы можно было получить доступ к тормозным колодкам.
Должен
Я зачищаю прорезь, в которой идут болты, если там грязь или жир? Да. Вы хотите, чтобы эти болты оставались чистыми как можно дольше. Если
в этих отверстиях есть грязь, жир или пыль, просто используйте небольшой цилиндрический
кисть, чтобы попасть туда и очистить его.
Как часто нужно чистить тормозные суппорты? Если вы живете в районе, где выпадает много снега, и вам кажется, что вы чаще используете тормоза во время движения, было бы неплохо чистить их каждые два года.Если вы живете в солнечном месте, например, в Техасе или Флориде, ваши суппорты должны прослужить вам более пяти лет.
Какие детали тормоза необходимо смазывать? Помимо болтов, которые мы упоминали в этом посте, вы также должны смазать насадки с обеих сторон колодки ротора, металлическую заднюю часть колодки ротора, которая касается поршня, и края поршня.
Высокотемпературная консистентная смазка — смазка для автомобильного и промышленного применения
Эффективен в широком диапазоне рабочих температур.
Для применений, требующих смазки, которая остается эффективной в широком диапазоне рабочих температур, высокотемпературная красная литиевая смазка PEAK® является оптимальным решением. Это нет. 2 высокоэффективная, многоцелевая смазка на основе литиевого комплекса с противозадирными свойствами, соответствует требованиям GC-LB Национального института смазочных материалов (NLGI). Благодаря своим рабочим характеристикам высокотемпературная красная литиевая смазка PEAK® рекомендуется специально для следующих применений:
Шаровые и карданные шарниры
Подшипники колесные, роликовые и шариковые
Смазка шасси большегрузных автомобилей
Лодочные прицепы
Помимо соответствия требованиям NLGI GB, высокотемпературная красная литиевая смазка PEAK® обеспечивает следующие преимущества:
Отличная стойкость к воде и окислению
Защита от износа при экстремальных нагрузках
Защита от ржавчины и коррозии
Точка каплепадения выше 500 ° F, поскольку она содержит загуститель на основе литиевого комплекса. PEAK® High-Temperature Red Lithium Grease доступна в трех размерах — 14 унций.картриджа и ванны на 1 фунт или ванны на 4 фунта. Для получения дополнительной информации о конкретных требованиях к смазке для вашего оборудования всегда сначала проверяйте руководство пользователя.
Эффективен в широком диапазоне рабочих температур.
Консистентные смазки
PEAK® обеспечивают максимальную защиту от износа и превосходную смазку в различных областях применения. Помимо соответствия требованиям Национального института смазочных материалов, эти смазки также обеспечивают отличное смазывание в широком диапазоне рабочих температур.Смазки PEAK® устойчивы к воде и окислению, обеспечивают хорошую устойчивость к сдвигу и защиту от ржавчины и коррозии. Для получения дополнительной информации о конкретных требованиях к смазке для вашего оборудования всегда сначала проверяйте руководство пользователя.
OLD WORLD INDUSTRIES, LLC гарантирует, что этот продукт не будет произведен с дефектами и не будет иметь дефектов в материалах.
По умолчаниюПо имени (A — Я)По имени (Я — A)По цене (возрастание)По цене (убывание)
*Цена со скидкой по дисконтной карте «Семейная».
Код:
112543
В корзину
Код:
136256
В корзину
Код:
173423
В корзину
Код:
132156
В корзину
Код:
132155
В корзину
Код:
173414
В корзину
Код:
181641
В корзину
Код:
173416
В корзину
Код:
173415
В корзину
Код:
70808
В корзину
Код:
70806
В корзину
Код:
98666
В корзину
Код:
98668
В корзину
Код:
98670
В корзину
Код:
105489
В корзину
Код:
70823
В корзину
Код:
70827
В корзину
Код:
70831
В корзину
Код:
70829
В корзину
Код:
70833
В корзину
Код:
173428
В корзину
Код:
155928
В корзину
Код:
132154
В корзину
Код:
182791
В корзину
Код:
70812
В корзину
Код:
70835
В корзину
Код:
172355
В корзину
Код:
172356
В корзину
Код:
172357
В корзину
Код:
177228
В корзину
Код:
172358
В корзину
Код:
172359
В корзину
Код:
172360
В корзину
Код:
172415
В корзину
Код:
172361
В корзину
Код:
172362
В корзину
Код:
172363
В корзину
Код:
172364
В корзину
Код:
172365
В корзину
Код:
172366
В корзину
Код:
172367
В корзину
Код:
172368
В корзину
Код:
172369
В корзину
Код:
177229
В корзину
Код:
172370
В корзину
Код:
132135
В корзину
Код:
120276
В корзину
Код:
120278
В корзину
Показано с 1 по 48 из 93 (всего 2 страниц)
Автомобильные и декоративные краски KUDO в НПН
Автомобильные и декоративные краски KUDO в НПН
Автомобильные и декоративные краски, монтажная пена KUDO
® в ГК НПН
Компания НПН — официальный дилер продукции KUDO
®
Компания «НПН» с 1998 года является ведущим поставщиком автомобильных комплектующих в Нижнем Новгороде. В нашем каталоге представлено широкое разнообразие лакокрасочных материалов, автохимии и автокосметики, АКБ, инструментов, рессор, аксессуаров, а также большой выбор запасных частей для легковых и грузовых автомобилей. Приобретать товары для автомобилей по оптовым ценам на нашем сайте – легко, приятно и выгодно.
Ассортимент продукции KUDO
® включает в себя:
Монтажная пена и клей-пена
Строительные герметики
Антикоррозионные материалы
Аэрозоли бытового назначения
Праймеры и очистители
Аэрозольные лакокрасочные материалы автомобильного назначения
Аэрозольные лакокрасочные материалы общестроительного назначения
Дизайнерская серия красок
Жидкая резина
Купить KUDO
® в НПН Минимальный заказ от 20 единиц
Полный каталог продукции с описание на сайте Kudo-paint.ru Оформить заказ
Российская торговая марка KUDO появилась на рынке в 2005 году. Именно тогда под этим названием начался выпуск аэрозольных красок. В 2012 году на рынке появилась монтажная пена KUDO, а в 2017 году под этой же маркой начат выпуск строительных герметиков.
На сегодняшний день ассортимент продукции под маркой KUDO включает в себя аэрозольные лакокрасочные материалы автомобильного и общестроительного назначения, жидкую резину, антикоррозионные материалы, дизайнерскую серию красок, аэрозольную продукцию бытового назначения, монтажную пену и клей-пену, праймеры, очистители, а также строительные герметики.
Вся продукция марки KUDO® производится в подмосковном городе Электроугли на заводе ЗАО «Эльф Филлинг» — лидере в области производства аэрозолей технического назначения. На предприятии внедрена и успешно функционирует система менеджмента качества, сертифицированная согласно требованиям ГОСТ Р ИСО 9001-2015 (ISO 9001:2015). В структуру предприятия входит современный Центр исследований и разработок, в котором за 19 лет было разработано и внедрено в производство более 450 видов аэрозольной продукции, 120 видов технических жидкостей.
Собственный научно-технический потенциал, производство в России, прямые контракты с ведущими мировыми производителями сырья и комплектующих позволяют обеспечивать качество продукции KUDO® на уровне лучших мировых образцов, при этом предлагать ее покупателям по весьма привлекательной цене.
Контакты
Мы работаем ПН-ПТ 8:30-17:30
Отдел продаж
Региональный отдел продаж Князев Дмитрий Олегович
+7 (831) 235-15-62 доб. 7123
Нижегородский отдел продаж Кривобок Григорий Петрович
+7 (831) 235-15-62 доб. 7106
СУПЕРВАЙЗЕРЫ
Малышев Сергей Валерьевич
+7 (831) 235-15-62 доб. 7124
Баранушкин Вячеслав Геннадьевич
+7 (831) 235-15-62 доб. 7143
Поддержка
Техническая поддержка по продукции Мясников Андрей Алексеевич
+7 (831) 235-15-62 доб.7139
Маркетинг и информационная поддержка Дергачева Екатерина Алексеевна
+7 (831) 235-15-62 доб. 7130
603124, г. Н. Новгород, ул. Вторчермета, д.6 Показать на карте
Подпишитесь на рассылку
Новости, акции, статьи Только самое важное!
Коллекция | TAKAMATSU ART MUSEUM ОФИЦИАЛЬНЫЙ САЙТ
Художественный музей Такамацу насчитывает более 1600 произведений искусства, которые были систематически собраны по трем категориям: «Послевоенное современное японское искусство», «Искусство в 20 веке и за его пределами в мире». и «Искусство Кагавы».
Послевоенное современное японское искусство
Стремясь создать новую ценность, музей собрал разнообразную коллекцию современного искусства в Японии с конца Второй мировой войны до наших дней.
Atsuko Tanaka 《Electric Dress》1956 (реконструировано в 1986) Kanayama Akira and Tanaka Atsuko Association
Вы можете насладиться прекрасными работами послевоенных художников, которые были пионерами каждой эпохи. Вот лишь некоторые из них… Таро Окамото отверг установленные ценности и разработал свое собственное энергетическое искусство. Под руководством лозунга Дзиро Ёсихары «Не подражай другим» каждый член группы «Гутай», включая Казуо Ширагу и Ацуко Танаку, создал новаторские работы. Усио Шинохара и Тетсуми Кудо включили предметы повседневного обихода и даже отходы в искусство, которое вышло за рамки существующих картин и скульптур благодаря японскому движению «Анти-искусство» (хангейдзюцу). Таданори Ёкоо и Тайгер Татейши изображали популярные и бытовые сюжеты в стиле «Поп-арт». Как члены «Моно-ха» (школы вещей), Уфан Ли и Кишио Суга представили необработанные материалы такими, какие они есть. Shinro Ohtake использует множество различных материалов, таких как картины, фотографии, трехмерные изображения и коллажи. Переодевшись персонажами известных картин и знаменитостями, Ясумаса Моримура записывает свои автопортреты с помощью фото и видео. Искусство Такаши Мураками смело перенимает японскую культуру отаку и другие субкультуры. Ёситомо Нара изображает фигуры молодых девушек со своеобразными выражениями сладости и жестокости.
Ushio Shinohara 《Doll Festival》1969
Ufan Lee 《From Line #760160》1976
Yasumasa Morimura 《Portrait (Van Gogh)》 1985
Yoshitomo Nara 《Milky Lake》2001
Искусство ХХ века и далее в мире
Чтобы следить за мировыми тенденциями в искусстве ХХ века и далее, Музей собирает гравюры художников, представляющих каждую эпоху.
Василий Кандинский 《Kleine Welten》1922
В начале 20 века Пикассо произвел революцию формы посредством кубизма, а Матисс произвел революцию цвета посредством фовизма. Кандинский был пионером абстрактной живописи. Дюшан отрицал установленные ценности и представлял объекты, полные остроумия. Эрнст, Миро и художники-сюрреалисты нашли источник выражения в снах и бессознательном. Уорхол, Лихтенштейн и другие художники поп-арта черпали вдохновение из повседневных предметов и популярной культуры. Вы можете следить за тенденциями мирового искусства в 20-м веке и после него, которые также оказали большое влияние на японскую художественную сцену, с гравюрами художников, представляющих каждую эпоху.
Искусство Кагавы
Учитывая уникальность выражений и их историческую значимость, Музей собирает искусство Кагавы, уделяя особое внимание лаковым изделиям и изделиям из металла.
Zokoku Tamakaji 《Шкаф с полками для кувшина с водой, Kinma on Colouring Lacquer》1853
Лаковая посуда Kagawa была создана Зококу Тамакадзи, который произвел множество исключительных работ по лаковой посуде под покровительством лорда Такамацуры из домена конец периода Эдо. Зококу исследовал лаковые изделия из Китая и Мьянмы и усовершенствовал их. В результате он усовершенствовал три характерные техники лакирования изделий Кагава: «Кинма», «Тёсицу» и «Зонсей». Основываясь на этих методах, лаковая посуда Sanuki (прежнее название Kagawa) с тех пор производится с множеством новых идей. Пять художников из префектуры Кагава были признаны правительством Японии «живыми национальными сокровищами» в категории лакированных изделий. В нашей коллекции вы можете проследить более чем 150-летнюю историю лаковой посуды Sanuki через обширные работы.
Металлоконструкции Кагавы процветали примерно в 1926 году (Тайсё 15). Его возглавил Сэнроку Китахара, который сформировал группу «Мукей», чтобы заниматься новым ремеслом. В следующем, 1927 году, к Императорской выставке была добавлена новая категория ремесел, и Сэнроку возглавил «Кодзин-ша», организацию молодых мастеров, вместе с Такаси Осугой, братьями Котаро и Масао Камо и другими художниками из тот самый родной город. Они оказали сильное влияние на искусство и ремесла. Многие из их амбициозных работ созданы под влиянием ар-деко и конструктивизма, и они составляют важную часть нашей коллекции.
о Sanuki Shitsugugei
Masami Isoi 《Box с Gromwell Design, Kinma》 1990
Kodo Otomaru 《Cosmetic Box с дизайном Moon-Flower, Choshitsu》 1942
Senrokrahare Design, Choshitsu》 1942
Senroku Cathlow 》1926
Масао Камо 《Ваза》1929
Юки КУДО (фотография) — Anime News Network:W
工藤 友紀
Фамилия (в кандзи): 工藤
Имя (в кандзи): 友紀
Служит в:
Argevollen (TV) : Фотография (Xebec) Broken Blade (серия фильмов) : Фотография Buso Renkin (TV) : Фотография Cardfight!! Vanguard G NEXT (ТВ): Оператор-постановщик Elemental Gelade (ТВ): Цифровая фотография (XEBEC CG; эп. 18) Фафнер (ТВ): Фотография Фафнер ИСХОД (ТВ): Композит (XEBEC CG) , Фотография (ED для эпизода 9) Фафнер в лазури — справа налево (специальный): Составной Фафнер: Небо и Земля (фильм): Помощник оператора, оператор Подруга, БЕТА (ТВ): 2nd Key Animation (эп.7) Героический век (ТВ): Фотография Инуяша, фильм 3: Мечи Почетный правитель : Фотография Инуяша Фильм 4: Огонь на Таинственном острове : Фотография (XEBEC CG) Канокон: Девушка, которая плакала Фокс (ТВ) : Композиция (XEBEC; эп. 1-12) Кейджо!! !!!!!! (ТВ) : Фотография (XEBEC; эп. 1-12) Лагранж — Цветок Рин-не (ТВ) : Фотография (XEBEC; эп. 1-12) Лагранж — Цветок Рин-не (ТВ 2) : Фотография (эп. 1-12) Любовь Hina Again (OAV): Цифровая фотография (XEBEC; эп. 3) MegaMan NT Warrior (TV): Цифровая фотография (XEBEC; даже эп. 2-56) MM! (ТВ) : Композит (XEBEC; эп. 1-2, 5) Мобильный костюм Gundam Unicorn RE:0096 (ТВ) : Фото-сотрудничество (XEBEC; эп. 10-12) Патриот Мориарти (ТВ) : Фотография (Производство IG; OP; эп. 1-11) Патриот Мориарти (ТВ 2) : Фотография (Производство IG; эп. 12-24) Девиз To Love Ru ( ТВ): оператор-постановщик Negima! (ТВ) : Фотография (Xebec CG) Ночной Волшебник Анимация (ТВ) : Фотография (XEBEC CG; эп.10) Оккультная Академия (ТВ) : Фотография Битва Орека (ТВ) : Фотография (XEBEC) Сердца Пандоры (ТВ): оператор-постановщик Pokémon the Movie: Black — Victini and Reshiram (movie 14): Photography (Xebec) RIN — Daughters of Mnemosyne (TV): Cinematography Star Blazers 2199 (TV): Photography (XEBEC) Stellvia (TV) ) : Фотосъемка To Love-Ru (OAV): Оператор-постановщик To Love-Ru (ТВ): Оператор-постановщик Tomica Hyper Rescue Drive Head Кидо Кюкю Кейсацу (ТВ) : Фотосъемка (Отдел фотографии XEBEC; эп.
Но вот периодичность и объем выполняемых работ при ТО может отличаться. Данная информация актуальна для всех VW Polo Sedan, выпущенных после 2010 года с объемом двигателя 1,6 литра, и имеющих автоматическую или механическую коробку передач.
Общая информация
Порядок и объем технического обслуживания VW Polo Sedan строго регламентируется требованиями производителя. В разное время выполняются следующие виды работ:
общий осмотр и контроль состояния машины;
диагностика, регулировка, смазка и замена при необходимости отдельных деталей;
выполнение работ, не подразумевающих разборку агрегатов и демонтажа узлов.
Каждое техническое обслуживание выполняется с периодичностью пробега, равного 15 тысячам километров. Однако если машина эксплуатируется в сложных условия, то возможно проведение замены отдельных частей ранее указанного срока. Например, это касается замены моторного масла, масляного и воздушных фильтров. Производитель прямо указывает, что все ТО необходимо делать в официальных сервисных центрах. Но, как показывает практика, большинство работ владелец машины может выполнить самостоятельно. Так можно значительно сэкономить, не оплачивая услуги сторонних специалистов.
План выполнения ТО
Далее перечислим, какие же работы необходимо делать при каждом ТО по порядку.
Начнем с первого техобслуживания:
Замена моторного масла.
Замена масляного фильтра.
Замена пробки масляного поддона.
Замена салонного фильтра.
Второе техобслуживание:
Замена моторного масла.
Замена масляного фильтра.
Замена пробки масляного поддона.
Замена салонного фильтра.
Замена воздушного фильтра.
Замена тормозной жидкости.
Ревизия состояния ремня навесных агрегатов.
Третье ТО полностью повторяет процедуры, относящиеся к первому техобслуживанию.
Четвертое ТО:
Замена моторного масла.
Замена масляного фильтра.
Замена пробки масляного поддона.
Замена салонного фильтра.
Замена воздушного фильтра.
Замена тормозной жидкости.
Ревизия состояния ремня навесных агрегатов.
Замена свечей зажигания.
Замена топливного фильтра.
Проверка состояния цепи ГРМ.
Пятое ТО полностью повторяет первое. Шестое ТО полностью повторяет второе. Седьмое техобслуживание повторяет третье, а восьмое — четвертое. Как видите, выполняемые работы имеют цикличный характер. Поэтому все дальнейшие ТО делаются по аналогичному принципу.
Замена деталей по сроку эксплуатации
Некоторые детали, расходные материалы и жидкости меняются не по пробегу, а по времени эксплуатации. В частности, для VW Polo Sedan такое утверждение актуально для:
Охлаждающей жидкости. В зависимости от ее состояния и качества замену необходимо выполнять через каждые 3…5 лет. В машине используется жидкость фиолетового цвета «G12 PLUS», соответствующая норме «TL VW 774 F».
Масла КПП. Производитель указывает, что полную замену выполнять не требуется вовсе. Однако нужно регулярно контролировать его уровень, и при необходимости доливать. Для АКПП доливание выполняется через 60 тысяч километров пробега, а для МКПП — через 30 тысяч.
Также не забывайте, что в процессе эксплуатации ресурс всех частей уменьшается. А это значит, что замену узлов нужно выполнять не только во время проведения ТО, но и при их полном или частичном выходе из строя. Так, при каждом ТО нужно выполнять ревизию следующих деталей автомобиля:
система вентиляции картера;
шланги и соединения системы охлаждения;
охлаждающая жидкость;
система выпуска отработавших газов;
топливные трубопроводы и соединения;
чехлы шарниров равных угловых скоростей;
проверка технического состояния деталей передней подвески;
проверка технического состояния деталей задней подвески;
затяжка резьбовых соединений крепления шасси к кузову;
состояние шин и давление воздуха в них;
углы установки колес;
рулевой привод;
система гидроусилителя рулевого управления;
проверка свободного хода (люфта) рулевого колеса;
трубопроводы гидропривода тормозов и их соединения;
колодки, диски и барабаны тормозных механизмов колес;
Каждый из перечисленных узлов имеет свой срок эксплуатации, который вы найдете в мануале к машине.
Цена ТО VW Polo Sedan
Напоследок хотелось бы добавить, что цена технического обслуживания VW Polo Sedan в первую очередь зависит от стоимости используемых для замены узлов и материалов. При этом нужно помнить, что при выполнении ремонтных работ вы можете столкнуться с дополнительными расходами. Например, с доливанием некоторых технологических жидкостей, заменой расходников и так далее. Однако сэкономить позволяет выполнение технического обслуживания VW Polo Sedan своими руками. Поэтому перед ТО машины рекомендуем вам оценить приблизительную стоимость, исходя из цен на покупаемые агрегаты и материалы. Больше информации вы узнаете из : https://etlib.ru/blog/438-reglamentnoe-to-vw-polo-sedan-svoimi-rukami
Техническое обслуживание и ремонт Volkswagen Polo седан
Фольксваген Центры Авторусь
Официальные дилеры Volkswagen
Сервисное обслуживание Polo
Техническое обслуживание автомобиля необходимо выполнять через каждые 15000 км. или раз в год, в зависимости от того, какое событие возникнет первым.
Наименование регламентной работы
ТО 1
ТО 2
ТО 3
ТО 4
ТО 5
ТО 6
ТО 7
ТО 8
ТО 9
ТО 10
Замена салонного фильтра
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
Замена воздушного фильтра
+
+
+
+
+
Замена масла
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
Замена маслянного фильтра
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
Замена топливного фильтра
+
+
+
+
+
Cвечи зажигания
+
+
+
+
+
Инспекционный сервис
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
Замена тормозной жидкости
Первый раз через 3 года с момента эксплуатации автомобиля, потом каждые 2 года
Замена масла в АКПП
каждые 60 000 км
Замена ремня ГРМ
каждые 90 000 км или 5 лет взависимости от того,что наступит ранее
Сервисный центр Фольксваген в Москве компания «Авторусь» является одним из крупнейших на рынке. Мы проводим все регламентные работы по обслуживанию или ремонту автомобилей Volkswagen. Кроме слесарного сервиса представлены кузовной ремонт машин, качественная диагностика, плановое ТО, работы по гарантии и многое другое.
Запись на сервис
Спецпредложения
Узнайте цену ТО
Запись на сервис
Дилерский центр
Фольксваген Центр Авторусь (Ленинский)
(Москва, ул. Орджоникидзе, д. 11, стр. 32)
Фольксваген Центр Лосиный Остров
(Мытищи, Ярославское шоссе, вл. 2В стр. 1)
Фольксваген Центр Подольск
(Подольск, пр-т Юных Ленинцев, д. 1 И)
Фольксваген Центр Измайлово
(Москва, Шоссе Энтузиастов, дом 27А, строение 1)
Укажите контактные данные:
Желаемая дата
Поля, отмеченные «*», обязательны к заполнению
Заполните информацию об автомобиле:
Желаемая дата :
Желаемое время:
Необходимые работы / комментарий:
Дилерский центр :
Согласие на обработку запроса:
Согласие на дальнейшую коммуникацию:
Форма успешно отправлена! Спасибо за Ваше обращение!
Любая информация, содержащаяся на настоящем сайте официального дилера, носит исключительно справочный характер и ни при каких обстоятельствах не может быть расценена как предложение заключить договор (публичная оферта). Фольксваген Россия не дает гарантий по поводу своевременности, точности и полноты информации на веб-сайте, а также по поводу беспрепятственного доступа к нему в любое время. Технические характеристики и оборудование автомобилей, условия приобретения авто, цены, спецпредложения и комплектации автомобилей, указанные на сайте, приведены для примера и могут быть изменены в любое время без предварительного уведомления.
Регламент ТО Поло Седан
Пробег, тыс.км / срок эксплуатации, год.
Обслуживаемый элемент
15/
30/
45/
60/
75/
90/
105/
120/
135/
150/
165/
180/
1
2
3
4
5
б
7
8
9
10
11
12
Ремень привода вспомогательных
—
П
—
п
—
п
—
п
—
п
—
п
«Снятие и установка ремня привода вспомогательных
агрегатов
агрегатов»
Цепь привода
—
—
—
п
—
—
—
п
—
—
—
п
«Снятие и установка цепи привода
газораспределительного механизма*
газораспределительного механизма»,
Система смазки двигателя
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
«Замена масла в двигателе
и масляный фильтр
и масляного фильтра»,
Шланги и соединения системы
П
п
п
п
П
п
п
п
п
п
п
п
«Проверка шлангов и соединений системы
охлаждения
охлаждения»
Система охлаждения
—
п
—
п
п
—
п
—
п
—
п
«Проверка уровня и доливка охлаждающей жидкости»
Топливные трубопроводы
п
п
п
п
п
п
п
п
п
п
п
п
«Система питания двигателя»
и соединения
Фильтрующий элемент воздушного
п
п
п
3
п
п
п
3
п
п
п
3
«Замена фильтрующего элемента воздушного
фильтра
фильтра»
Топливный фильтр
—
—
—
3
—
—
—
3
—
—
—
3
«Система питания двигателя»
Топливные форсунки,
—
п
—
п
—
п
—
п
—
п
—
п
То же
дроссельный узел
Свечи зажигания
п
п
п
3
п
п
п
3
п
п
п
3
«Замена и обслуживание свечей зажигания»
Система выпуска отработавших газов
п
п
п
п
п
п
п
п
п
п
п
п
«Система выпуска отработавших газов»
Механическая коробка передач
—
п
п
п
п
—
п
п
«Проверка уровня, доливка и замена масла в механической коробке передач»
Автоматическая коробка передач
—
—
п
—
п
—
—
п
«Проверка уровня, доливка и замена рабочей жидкости в автоматической коробке передач»
Чехлы шарниров равных угловых
п
п
п
п
п
п
п
п
п
п
п
п
«Приводы передних колес»
скоростей
Передняя подвеска
п
п
п
п
п
п
п
п
п
п
п
п
«Проверка технического состояния деталей передней подвески на автомобиле»
Задняя подвеска
п
п
п
п
п
п
п
п
п
п
п
п
«Проверка технического состояния деталей задней подвески на автомобиле»
Углы установки колес
—
п
—
п
—
п
—
п
—
п
—
п
«Проверка и регулировка углов установки колес»,
Состояние шин и давление воздуха
п
п
п
п
п
п
п
п
п
п
п
п
«Проверка колес»,
в них
Рулевой привод, защитные чехлы
п
п
п
п
п
п
п
п
п
п
п
п
«Осмотр и проверка рулевого управления на автомобиле»,
Система электроусилителя рулевого
п
п
п
п
п
п
п
п
п
п
п
п
«Замена рулевого механизма»,
управления
Проверка свободного хода (люфта)
п
п
п
п
п
п
п
п
п
п
п
п
«Проверка свободного хода (люфта) рулевого колеса»,
рулевого колеса
Тормозная жидкость
п
3
п
3
п
3
п
3
п
3
п
3
«Замена тормозной жидкости в гидроприводе тормозов»,
Тормозные механизмы
п
п
п
п
п
п
п
п
п
п
п
п
«Проверка степени износа тормозных колодок, дисков и барабанов»
Стояночный тормоз
п
п
п
п
п
п
п
п
п
п
п
п
«Проверка стояночного тормоза»
Вакуумный усилитель
—
п
—
п
—
п
—
п
—
п
—
п
«Регулировка привода стояночного тормоза»,
Трубопроводы гидропривода
п
п
п
п
п
п
п
п
п
п
п
п
«Проверка герметичности гидропривода тормозной
тормозов и их соединения
системы»,
Аккумуляторная батарея
—
п
—
п
—
п
—
п
—
п
—
п
«Аккумуляторная батарея»,
Фары головного света
—
п
—
п
—
п
—
п
—
п
—
п
«Проверка и регулировка света фар»,
Омыватели стекла и фар
п
п
п
п
п
п
п
п
п
п
п
п
«Омыватель стекла ветрового окна»,
Воздушный фильтр вентиляции
п
3
п
3
п
3
п
3
п
3
п
3
«Замена фильтра поступающего в салон воздуха»,
салона
Ремни безопасности, замки и узлы
п
п
п
п
п
п
п
п
п
п
п
п
«Система пассивной безопасности (SRS)»,
крепления к кузову
Замки, петли, защелка капота,
—
с
—
с
—
с
—
с
—
с
—
с
«Смазка арматуры кузова»
арматура кузова
Дренажные отверстия
п
п
п
п
п
п
п
п
п
п
п
п
«Прочистка дренажных отверстий»
Технический осмотр кузова автомоби-
Каждые 12 месяцев. Устранять обнаруженные повреждения лакокрасочного
1
ля (наличие повреждений, лакокра-
покрытия кузова, следы коррозии
сочного покрытия, коррозии кузова)
Регламент технического обслуживания Volkswagen Polo Sedan (Фольксваген Поло)
04.10.2015
Регламент технического обслуживания Volkswagen Polo Sedan Бензин 1.6 (77 кВт):
Через 3 года с начала эксплуатации, затем каждые 2 года Замена тормозной жидкости (необходимо тормозной жидкости, 1л)
При регламентном обслуживании проверка фильтрующего элемента воздушного фильтра и свечей зажигания, при необходимости замена.
Колодки меняются по состоянию
запчасти поло седан
ТО Volkswagen Polo Sedan — Цена в Москве
Apollo Motors (Аполло Моторс) – сертифицированный техцентр в Москве, где вы можете, без потери гарантии, пройти техобслуживание автомобилей марки Volkswagen, в том числе и ТО Фольксваген Поло Седан с получением соответствующей отметки в сервисной книжке автомобиля.
Техническое обслуживание Фольксваген Поло Седан в Аполло Моторс, это:
гарантия на работы 2 года;
дешевле дилера до 50%;
индивидуальный подход, основанный на многолетнем опыте обслуживания Поло Седан;
возможность выбора как оригинальных запчастей Фольксваген, так и качественных аналогов;
Вы можете присутствовать в ремзоне на протяжении всего техобслуживания;
значительная экономия времени, без потери качества проводимых работ;
честная диагностика Вашего Фольксваген Поло Седан по 45 пунктам;
собственный склад запчастей Фольксваген.
Цена ТО Фольксваген Поло Седан
Автомобиль
Стоимость ТО оригинальные фильтра
Стоимость ТО не оригинальные фильтра и масла
Поло Седан 1.6 л.
8150 ₽.
7240 ₽.
Поло Седан 1.6 л. (включая топливный фильтр и его замену)
10720 ₽.
8540 ₽.
Поло Седан 2015- 1.6 л.
7860 ₽.
6940 ₽.
Поло Седан 2015- 1.6 л. (включая топливный фильтр и его замену)
10440 ₽.
8240 ₽.
В стоимость базового ТО Фольксваген Поло Седан включено : масло Castrol EDGE Professional Longlife iii 5W-30 , масляный фильтр, воздушный фильтр, салонный фильтр, пробка/шайба (если предусмотрена замена на каждом ТО) + замена масла ДВС, фильтров, комплекс диагностик — подвески, рулевого управления, тормозной системы, проверка на течи и т.д.
Не нашли свой автомобиль в таблице ТО, остались вопросы – звоните : +7(495)507-52-57
Из-за нестабильности курсов валют, окончательную стоимость ТО и цену дополнительных регламентных работ, просим уточнять по т. +7 495 507-5257
ТО на Фольксваген Поло Седан
Все работы по плановому техническому обслуживанию Polo Sedan должны выполняться в соответствии с регламентом ТО, установленным производителем автомобиля. Таким образом, перечень работ может несколько изменяться в зависимости от номера ТО.
ТО 1 (15000 км) включает замену масла и масляного фильтра. Также нужно установить новый фильтр салона, провести комплексную диагностику автомобиля и обнулить счетчик техобслуживания. При необходимости выполняется ремонт поврежденных узлов.
В ТО 2 (30000 км) входят те же работы, что и при первом ТО. К ним добавляется замена тормозной жидкости и установка нового воздушного фильтра. Также требуется проверить состояние приводного ремня.
ТО 3 (45000 км) и ТО 5 (75000 км) полностью повторяют ТО 1.
ТО 4 (60000 км) и ТО 6 (90000 км) также повторяют второе ТО. Помимо этого, специалист должен заменить свечи зажигания и топливный фильтр. Также проверяется состояние цепи ГРМ, и при необходимости проводится ее замена.
Кроме того, каждые 3-5 лет необходимо проводить замену охлаждающей жидкости. Также необходимо периодически проверять уровень жидкости в КПП и, если потребуется, выполнять ее доливку. Для АКПП периодичность проверки составляет 60000 км, тогда как МКПП необходимо обслуживать каждые 30000 км.
Производитель рекомендует выполнять техническое обслуживание каждые 15000 километров (раз в год). Однако на износ узлов могут существенно повлиять условия эксплуатации машины. Поэтому в ряде случаев (использование автомобиля в городе, поездки на малые расстояния, буксировка прицепа) периодичность ТО рекомендуется сократить до 7500-10000 километров.
Чтобы избежать проблем в работе автомобиля и сохранить гарантию производителя, при выполнении ремонта следует использовать только оригинальные запчасти для ТО. Если выполняется замена масла, также необходимо применять лишь те марки, которые были одобрены изготовителем (например, Castrol или Volkswagen).
Качественное и своевременное техническое обслуживание очень важно для автомобилей Volkswagen. Несоблюдение сроков и порядка его выполнения может привести к ускоренному износу деталей.
В некоторых случаях возможны серьезные поломки, которые потребуют дорогостоящего ремонта. Если же автомобиль был приобретен недавно, владелец также может лишиться гарантии производителя. Поэтому вне зависимости от возраста машины рекомендуется выполнять ТО только в специализированных техцентрах.
Где сделать ТО Фольксваген Поло Седан
Обслуживанием автомобилей VW Polo Sedan занимается компания Apollo Motors (Аполло Моторс). Техцентр находится в Москве и работает уже более десяти лет. Сервисный центр оборудован самым современным оборудованием, позволяющим выполнить всестороннюю диагностику машины.
Специалисты техцентра прошли обучение и обладают большим опытом работы с немецкими автомобилями. Поэтому все водители, обращающиеся в Apollo Motors (Аполло Моторс), сохраняют гарантию завода-изготовителя. Кроме того, компания предлагает дополнительную гарантию на обслуживание сроком 2 года. Стоимость ТО здесь ниже, чем у официальных дилеров.
Техцентр Apollo Motors (Аполло Моторс) располагается в Очаково. Водители из СЗАО, ЮЗАО и ЗАО (Солнцево, Кунцево, Переделкино, Одинцово) могут доехать до него по Кутузовскому ш. или Можайскому шоссе. Съезд к автосервису находится в районе ул. Рябиновой, 45.
Запись на обслуживание выполняется с помощью специальной формы на сайте компании. Также на сайте можно ознакомиться с ценами на услуги. Также записаться можно по телефону. Если потребуется, опытные специалисты готовы бесплатно проконсультировать автомобилиста. Также для всех клиентов компании доступна комплексная диагностика машины, которая выполняется бесплатно.
Регламент планового Технического Обслуживания (ТО) для модели Поло Седан
Сервисный интервал для Поло Седан — 15 000 км или 1 год.
При эксплуатации автомобиля в тяжелых условиях — «пробки», буксировка прицепа, езда по бездорожью, частые перепады температуры, постоянные режимы коротких поездок (менее 20 мин.) мы настоятельно рекомендуем проходить ТО на Поло Седан раз в 10 000 км
ТО-1
ТО-2
ТО-3
ТО-4
ТО-5
ТО-6
ТО-7
ТО-8
ТО-9
ТО-10
Год
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
Тыс. км
15
30
45
60
75
90
105
120
135
150
Во время приемки автомобиля
Проверка работы контрольно-измерительных приборов, контрольных ламп на приборной панели и звукового сигнала
✔
✔
✔
✔
✔
✔
✔
✔
✔
✔
Проверка / регулировка (при необходимости) работы сцепления
✔
✔
✔
✔
✔
✔
✔
✔
✔
✔
Проверка / регулировка (при необходимости) работы омывателей и стеклоочистителей
✔
✔
✔
✔
✔
✔
✔
✔
✔
✔
Внутри автомобиля
Проверка работоспособности и состояния ламп наружного освещения и соответствующих контрольных ламп, подсветки щитка приборов
✔
✔
✔
✔
✔
✔
✔
✔
✔
✔
Сброс индикаторов интервалов обслуживания после каждой проведенной замены масла (если применимо)
✔
✔
✔
✔
✔
✔
✔
✔
✔
✔
Проверка стояночного тормоза (если применимо)
✔
✔
✔
✔
✔
Проверка работоспособности и состояния ремней безопасности, пряжек и замков
✔
✔
✔
✔
✔
Замена салонного фильтра
✔
✔
✔
✔
✔
✔
✔
✔
✔
✔
Снаружи автомобиля
Проверка работы и смазка (если применимо) замка / предохранительной защелки и петель капота, замка и петель дверей и багажника
✔
✔
✔
✔
✔
Под капотом
Осмотр видимых участков электропроводки, трубопровода, шлангов, масляных и топливных магистралей на предмет правильности расположения, наличия повреждений, перетирания и протечек
✔
✔
✔
✔
✔
Осмотр двигателя, вакуумного насоса, радиатора, дополнительного отопителя (если установлен) на наличие повреждений и утечек
✔
✔
✔
✔
✔
Проверка концентрации охлаждающей жидкости и ее уровня (долив при необходимости)*
✔
✔
✔
✔
✔
Проверка уровня рабочей жидкости системы охлаждения и стеклоомывателя (долив при необходимости)*
✔
✔
✔
✔
✔
Проверка / долив (при необходимости) жидкости гидроусилителя руля*
✔
✔
✔
✔
✔
Очистка клемм аккумулятора (смазка при необходимости)
✔
✔
✔
✔
✔
Проверка наличия протечек аккумуляторной батареи*
✔
✔
✔
✔
✔
Замена рабочей жидкости и фильтра АКПП (если применимо)
✔
Замена рабочей жидкости и фильтра АКПП с мокрым сцеплением (PowerShift, DSG и т.д.) (если применимо)
✔
✔
✔
Замена свечей зажигания
✔
✔
✔
Слив воды из топливного фильтра (только для версий с дизельными двигателями, если предусмотрена возможность слива)
✔
✔
✔
✔
✔
✔
✔
Замена топливного фильтра (для версий с дизельными двигателями)
✔
✔
✔
✔
✔
Замена топливного фильтра в линии (бензиновые ДВС) (если применимо)
✔
✔
✔
✔
✔
Замена топливного фильтра в баке (бензиновые ДВС) (если применимо)
✔
Замена воздушного фильтра**
✔
✔
✔
✔
✔
Под автомобилем
Слив отработанного масла и замена масляного фильтра
✔
✔
✔
✔
✔
✔
✔
✔
✔
✔
Проверка состояния видимых участков рулевого управления, передней и задней подвески, ШРУСов на наличие повреждений, износа, ухудшения качества резиновых элементов и надежности крепления
✔
✔
✔
✔
✔
Проверка двигателя, трансмиссии и заднего моста на наличие видимых повреждений и протечек
✔
✔
✔
✔
✔
Проверка на наличие утечек и неисправностей бортовой передачи и конической шестерни для полноприводных версий**
✔
✔
✔
Проверка состояния приводных валов, подшипников и ШРУСов для полноприводных версий
✔
✔
✔
Проверка трубопровода, шлангов, электропроводки, масляных и топливных магистралей, системы выпуска отработанных газов на наличие повреждений, перетирания, протечек и правильность расположения (видимые участки)
✔
✔
✔
✔
✔
Осмотр днища кузова
✔
✔
✔
✔
✔
Проверка состояния и износа шин, измерение глубины протектора
✔
✔
✔
✔
✔
✔
✔
✔
✔
✔
Проверка тормозной системы (без снятия колес)
✔
✔
✔
✔
✔
✔
✔
✔
Проверка тормозной системы (со снятием колес)
✔
✔
Снаружи автомобиля
Слив отработанного масла и замена масляного фильтра
✔
✔
✔
✔
✔
✔
✔
✔
✔
✔
Проверка состояния и износа шин, измерение глубины протектора
✔
✔
✔
✔
✔
✔
✔
✔
✔
✔
Проверка окончания срока годности комплекта для ремонта шин (если применимо)
✔
✔
✔
✔
✔
Проверка работоспособности лампы освещения багажного отделения
✔
✔
✔
✔
✔
Проверка на наличие повреждений колесных дисков. Подкручивание гаек колес с предписанным моментом затяжки
✔
✔
✔
✔
✔
Проверка на наличие повреждений колпаков колес
✔
✔
✔
✔
✔
Обслуживание, выполняемое через увеличенные интервалы
Замена тормозной жидкости
✔
✔
✔
✔
✔
Проверка системы кондиционирования
✔
✔
✔
Замена жидкости системы охлаждения
✔
✔
Замена Ремня ГРМ
✔
Проверка цепи ГРМ (если применимо)
✔
✔
Ремень поликлиновой – проверка на отсутствие трещин, расслоений, изломов, появления бахромы ткани корда и следов масла и смазок /замена, при обнаружении перечисленных повреждений
✔
✔
✔
Замена масла в МКПП
✔
Замена масла в переднем редукторе (если применимо)
✔
Замена масла в заднем редукторе (если применимо)
✔
Замена масла в муфте поного привода Халдекс (если применимо)
✔
✔
✔
Замена масла ГУР (если применимо)
✔
Визуальный осмотр кузова и лакокрасочного покрытия
✔
✔
✔
✔
✔
✔
✔
✔
✔
✔
* В случае ненормальной потери рабочей жидкости для поиска и устранения неисправности требуется проведение дополнительных работ за отдельную плату. ** В условиях сильной загрязненности замена проводится каждое ТО.
Техническое обслуживание в компании Apollo Motors (Аполло Моторс) — это:
дешевле дилера до 50%;
обслуживание в соответствии с рекомендациями производителя и многолетним опытом ремонта;
обслуживание с использованием профессионального оборудования и специального инструмента;
обслуживание с применением как оригинальных деталей, так и сертифицированных аналогов;
обслуживание персоналом, имеющим многолетний опыт по ремонту и обслуживанию автомобилей Поло Седан;
гарантия на все выполненные работы + сохранение заводской гарантии.
Внимание! Указанные цены могут незначительно изменяться. Просим вас предварительно связываться с менеджером для уточнения стоимости работ.
Накладка порога (внутренняя) для Chevrolet,Daewoo Chevrolet Lacetti
Во-первых, из-за некачественного дизельного топлива со временем забиваются форсунки и перестает нормально функционировать топливный насос высокого давления. Эту проблему вы быстро заметите по характерным звукам при запуске двигателя и по падению мощности силового агрегата. Во-вторых, ременной привод и ролики по уверениям производителя необходимо менять через 90 тысяч км.
список двигателей митсубиси
Иногда появляются трещины в блоке цилиндров и в головке блока цилиндров. Двигателя Сенс хорошо поддаются ремонту и тюнингу, также и двигатель Мемз 1.
Из конструктивных отличий от младшей линейки агрегатов стало появление системы MIVEC для управления фазами газораспределения и изменением высоты подъема клапана. Отдельно список двигателей митсубиси выделить силовой агрегат объемом 2. Мощность такого мотора могла доходить до л.
Турбированный мотор имеет определенные особенности, список двигателей митсубиси частности, он очень требователен к ГСМ, обязательно следить за температурой и уровнем масла. В линейке силовых агрегатов Митсубиси X-поколения также появилось несколько список двигателей митсубиси дизельных моторов со следующими индексами: Сейчас большая редкость найти дизельный Лансер Х-поколения, но если такой шанс выпадет, то скорее всего это будет модель с двигателем 4N Далее рассмотрим эти модели поподробней, тем более что в нашей стране они малоизвестны, хоть единичные экземпляры всё же можно встретить на Дальнем Востоке.
Кроме моторов 3g83 объёмом 0,6 литра на машину ещё ставились силовые агрегаты 4A30 объёмом 0,65 литров. Mitsubishi eK-Active Ещё один представитель так называемых Кей-каров и большого семейства автомобилей список двигателей митсубиси.
Этот автомобиль стал четвёртой машиной этого семейства. Автомобиль был сделан на базе Mitsubishi Minica и являлся, если можно так выразиться спортивной версией этой модели.
Но, к сожалению, не все следуют этому правилу, покупая дешевые двигательные масла, и впоследствии все чаще ремонтируя свой список двигателей митсубиси.
Оригинальное моторное масло производителя Mitsubishi полностью подходит для двигательных узлов машин список двигателей митсубиси марки по своим спецификациям, чем и увеличивает их рабочий ресурс. Сколько бы времени ни понадобилось для исправления всех недочетов в работе двигателя вашего автомобиля, только при ремонте в автосервисе вы получите гарантию качества на проделанные работы и сможете забыть про неприятные процедуры ремонта на длительный срок, что благотворно скажется на состоянии ваших нервов и кошелька.
Регламент и необходимые материалы для прохождения ТО-2 (ТО 30000) на Volkswagen Polo Sedan | Бортовой журнал kua1102
Здравствуй, уважаемый читатель!
Я продолжаю цикл публикаций статей о технических аспектах эксплуатации автомобиля Volkswagen Polo Sedan и в недавней статье я рассказывал о прохождении ТО-1, поэтому сегодня поговорим о том, когда проходится ТО-2 и какие запасные части для его прохождения Вам понадобятся, если Вы решите проходить техническое обслуживание со своими расходными материалами
Цель проведения технического обслуживания
Регулярное техническое обслуживание (ТО) автомобиля проводится с целью своевременного обнаружения эксплуатационных недостатков, поддержание в исправном состоянии всех узлов и агрегатов автомобиля, а также профилактическая замена расходных элементов (технические жидкости, фильтрующие элементы и т.п.)
Сроки проведения
Второе ТО (ТО-2) является обязательным и проводится либо по прошествии двух лет с момента производства автомобиля (если Вы первый владелец автомобиля, то с момента покупки автомобиля), либо по достижении пробега 30000 км, смотря какое событие наступит раньше.
Состояние воздушного фильтра двигателя за год эксплуатации (в рамках осмотра автомобиля во время ТО-2). Автор фотографии kua1102
Состояние воздушного фильтра двигателя за год эксплуатации (в рамках осмотра автомобиля во время ТО-2). Автор фотографии kua1102
В случае, если Вы решили использовать собственные расходные материалы для прохождения ТО-2, закажите их согласно таблицы ниже.
Список необходимых запасных частей для проведения ТО-2. Автор таблицы kua1102
Список необходимых запасных частей для проведения ТО-2. Автор таблицы kua1102
Работы, проводимые в рамках ТО-2 (ТО 30000)
Основная часть работ аналогична работам ТО-1 (см. соответствующую статью в моём бортжурнале)
Замена свечей зажигания
Несколько уточнений по списку работ. Если пробег Вашего автомобиля достиг 30 тысяч километров и Вы не уверены в качестве бензина, то имеет смысл поменять фильтр топливной системы. Дополнительно я делал промывку инжектора, поскольку свечи были покрыты нагаром.
Вот так выглядят свечи в двигателе 1,6 MPI CWVA EA211, который эксплуатируется исключительно в городе, свечам 2 года. Автор фотографии kua1102
Вот так выглядят свечи в двигателе 1,6 MPI CWVA EA211, который эксплуатируется исключительно в городе, свечам 2 года. Автор фотографии kua1102
Промывка делается с помощью специального оборудования, длительность работ составляет порядка 30 минут.
Вот так выглядит промывка инжектора. Кроме этого можно видеть степень загрязненности подкапотного пространства. Автор фотографии kua1102
Вот так выглядит промывка инжектора. Кроме этого можно видеть степень загрязненности подкапотного пространства. Автор фотографии kua1102
Дополнительно я попросил сделать смазку петель и замков.
Многие автолюбители считают, что при прохождении ТО можно здорово сэкономить, если привезти на работы собственные расходные материалы. Этот вопрос я также изучал в рамках работ ТО-1 и ТО-2, можете прочитать по это отдельную статью.
После второго ТО идет третье техническое обслуживание, которое делается либо спустя три года после выпуска автомобиля с завода, либо по достижении пробега 45 тысяч км. Про состав работ и стоимость я также сделал статью.
Для любителей смотреть видеовыпуски, вставляю соответствующий выпуск своего видео борт-журнала, где я рассказываю о прохождении ТО-2.
Другие мои статьи
Решил сэкономить на тех. обслуживании Volkswagen Polo и привез свои расходники. Считаем, сколько сэкономил!
Стоимость, регламент и необходимые материалы для прохождения ТО-3 (ТО 45000) на Volkswagen Polo Sedan
Экономия при прохождении ТО-3 Volkswagen Polo Sedan при использовании собственных расходных материалов
С уважением, Юрий (kua1102)
Volkswagen (Фольксваген) Правила технического обслуживания и периодичность работ Инструменты и материалы, необходимые для замены
Производитель Volkswagen Polo Sedan 1.6 установил четкий график замены цепи ГРМ на этом автомобиле — 80 000 км. Но более ранний износ этого расходника вполне возможен. Причина этого может заключаться как в стиле вождения автолюбителя, так и в неблагоприятных условиях вождения. Состояние цепного привода необходимо постоянно диагностировать.Это нужно делать через 25000 км.
Чем опасна изношенная цепь?
Езда с изношенной цепью ГРМ чревата серьезными последствиями. Конечно, цепь не ремень, и она вряд ли порвется, но при определенной степени износа вполне может соскочить со звездочек. Тогда произойдет столкновение поршней с клапанами, что приведет к деформации последних. Пострадают также поршни и цилиндры, и машину придется ремонтировать. К тому же через определенный промежуток времени цепь обязательно растянется, и ее тоже придется менять.Чтобы не забыть, когда в последний раз меняли цепь, можно подложить под капот табличку с соответствующей надписью.
А вот какие симптомы укажут на износ цепного привода:
автомобиль больше не заводится сразу;
при работающем двигателе слышны посторонние шумы;
машина стала потреблять намного больше топлива;
уменьшилась мощность мотора.
При обнаружении одного из этих симптомов следует обратить внимание на состояние цепной передачи.Конечно, здесь могут быть и другие причины, но тем не менее вполне вероятен износ цепи.
Ремонт такой сложности под силу каждому автомобилисту. Конечно, можно обратиться к специалистам. Но такой ремонт стоит недешево. Это, во-первых, а во-вторых, лично меняя цепной привод, вы получаете опыт, который так необходим тем, кто хочет заниматься своим автомобилем.
Если вы решили, что будете менять цепочку самостоятельно, то запаситесь всем необходимым.Сходи в магазин и купи там новые расходники. Помимо самой цепи, скорее всего, придется заменить натяжители и демпферы. Подготовить необходимые инструменты для ремонта:
домкрат;
Ключи гаечные
;
комплект головок;
Отвертки
с разными типами наконечников.
Теперь, когда все готово, можно приступать непосредственно к ремонту. Не забывайте о технике безопасности. Помните, что, выполняя этот вид ремонта, очень легко пораниться или даже пораниться, поэтому будьте осторожны.
Процесс замены цепного привода без привлечения специалистов
Замена цепного привода обычно занимает 4-5 часов. Конечно, здесь все будет зависеть от уровня подготовки автомобилиста. Итак, приступим.
Устанавливаем машину на эстакаду.
Снимаем защиту с двигателя.
Обесточиваем машину отключив левую клемму от АКБ.
Снимаем воздухозаборник.
Теперь обратите внимание на крышку распределительного вала. На нем есть вентиляционный шланг. Его нужно удалить.
Также снимаем обратный клапан вентиляции.
Маслоотделитель прикручен к блоку цилиндров двумя болтами. Откручиваем их и снимаем маслоотделитель. Патрубок необходимо вывести через отверстие.
Снимите вспомогательный привод.
Теперь необходимо удалить хладагент из системы кондиционирования воздуха.
Обращаем внимание на фиксаторы блока жгута проводов кондиционера.На них нужно надавить и демонтировать блок, слегка потянув его в свою сторону.
Снимаем трубопроводы высокого и низкого давления. Образовавшиеся на их месте отверстия необходимо сразу же заткнуть. Обязательно сделайте это, иначе в систему попадет грязь.
Так же снимаем компрессор кондиционера. Для этого придется открутить 3 болта.
Также снимаем кронштейн компрессора. Он также крепится тремя болтами.
Теперь нужно слить масло из системы двигателя.
Демонтировать щиток маховика.
Снять масляный поддон. Здесь придется повозиться, так как открутить придется аж 20 болтов.
Масляный поддон тоже придется снять. Он может не сдаться с первого раза. Чтобы удалить его, нужно нанести равномерные удары молотком по всему периметру.
Теперь берем монтажную лопатку и фиксируем ею коленвал, чтобы он не вращался. Откручиваем болт крепления шкива коленвала.Снимите шкив.
Сливаем тосол.
Теперь снимаем шкив помпы, подающей охлаждающую жидкость в систему.
Вытаскиваем силовой агрегат с помощью лифта.
Снимите кронштейн опоры подвески, который находится справа.
Теперь снимите крышку цепного привода. Не забудьте снять прокладку. Оцените ее состояние. Может также потребоваться замена.
24. Размечаем расположение цепной передачи, шестерен на валах. 25. Сожмите натяжитель цепи и зафиксируйте его в этом положении. 26. Снимаем натяжители цепи, предварительно открутив все необходимые болты. 27. Снимаем башмак, а за ним и саму цепь.
Процедуры сборки следует выполнять в обратном порядке. Обязательно проверьте работу двигателя. Если вы слышите нехарактерные шумы, значит, что-то сделано не так, и процедуру придется повторить.
Видео
Цепь ГРМ автомобиля Volkswagen Polo отличается высокой надежностью и долговечностью.Несмотря на это, в процессе эксплуатации он растягивается. Это приводит к небольшому сдвигу фаз, что не в лучшую сторону сказывается на мощности двигателя.
Оригинальная цепь привода ГРМ седана Volkswagen Polo с двигателем 1,6 л имеет артикульный номер VAG 03C109158A. Цена его около 5200 рублей.
Лучшая альтернатива — номер детали Borsehung B16301. Стоимость его около 1200 рублей. По качеству не уступает оригиналу. Остальные хорошие аналоги представлены в таблице ниже.
Фирма производитель
Артикул
Стоимость, руб.
Dayco
TCh2024
1200-1500
Февраль
40007
1300-1600
INA
553025910
1400-1700
Dayco
TCh2002
1500-1800
Рувиль
3454016
1700–2000
SWAG
99 11 0334
2000-2500
Цепь привода ГРМ Borsehung B16301
Определение необходимости замены
Официальный производитель заявляет, что ресурс цепи ГРМ Volkswagen Polo рассчитан на весь срок службы автомобиля.Дилеры утверждают, что замена элементов привода газораспределительного механизма требуется при достижении пробега порядка 180-200 тысяч км.
Опытные автовладельцы рекомендуют замену цепи при пробеге 90-120 тыс. Км. Это связано не с исчерпанием ресурса, а с растяжкой. В результате происходит небольшой сдвиг фаз, что приводит к падению мощности на 20-40 лошадиных сил.
Признаками необходимости замены цепи ГРМ Фольксваген Поло являются:
Посторонние стуки при работе двигателя, исходящие из-под ГРМ;
повышенный расход топлива;
снижение мощности;
периодически глохнет двигатель;
лопается во впускном и выпускном коллекторах;
нестабильность мотора на холоде и под нагрузкой;
есть трудности с запуском силового агрегата.
Инструменты и материалы, необходимые для замены
Для успешной замены цепи привода ГРМ вам потребуются инструменты и материалы, указанные в таблице ниже.
Описание замены цепи ГРМ на Фольксваген Поло
Для замены цепи привода ГРМ необходимо следовать приведенным ниже инструкциям.
Установите Volkswagen Polo на автомобильный подъемник или смотровую яму.
Volkswagen Polo на подъемнике
Обесточьте бортовую систему автомобиля, сняв отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
Снять защиту двигателя.
Снятие защиты картера силового агрегата
Снимите воздухозаборник.
Снимите шланг вентиляции картера.
Снять обратный клапан вентиляции картера.
Снять держатель шланга на маслоотделителе. Для этого нужно сжать специальные зажимы.
Снимите два болта крепления маслоотделителя к головке блока цилиндров силового агрегата Volkswagen Polo.
Снимите ремень привода навесного оборудования.
Отсоедините разъем питания магнитной муфты кондиционера.
Демонтировать компрессор кондиционера. Сначала необходимо слить хладагент из контура.
Снимите крепежные болты масляного поддона. Слить остатки масла. При проблемах с разборкой нужно постучать по контуру киянкой.
Снятый поддон с остатками масла
Снимите болт крепления шкива. В этом случае необходимо следить за тем, чтобы коленчатый вал не вращался. Для фиксации шкива можно использовать старый приводной ремень.
Снимите шкив.
Слить систему охлаждения.
Выверните три винта на шкиве охлаждающего насоса.
Демонтировать шкив помпы.
Повесьте силовую установку.
Отсоединить заземляющий провод.
Снимите стопорный штифт.
Снимите правый опорный кронштейн трансмиссии.
Снимите болты крышки цепи привода ГРМ.
Снимите крышку привода ГРМ.
Вид после демонтажа крышки ГРМ
Удалить остатки прокладки.
Пометьте звездочки распредвала и коленчатого вала.
Отжать натяжитель цепи привода ГРМ.
Заблокируйте натяжитель. Для этого в отверстие вставляем булавку.
Снимите два болта крепления натяжителя.
Снять натяжитель.
Снимите башмак натяжителя.
Снимите цепь со звездочек.
Устанавливать в обратном порядке. Необходимо строго контролировать положение поставленных отметок.
Цепь привода ГРМ установлена
НАЗНАЧЕНИЕ РЕМНЯ ГРМ
Замена ремня ГРМ является частью планового технического обслуживания Volkswagen Polo и играет важную роль в работе двигателя автомобиля.Несвоевременная замена ремня может привести к неисправности двигателя, а обрыв — к деформации клапана газораспределительного механизма и необходимости капитального ремонта двигателя.
Все части газораспределительного механизма тесно связаны между собой, впрыск топливовоздушной смеси приводит в движение поршень цилиндра двигателя, который, в свою очередь, толкает коленчатый вал, соединенный приводным ремнем, с распределительным валом. Таким образом перемещается распределительный вал, регулирующий частоту работы клапанов.Ремень ГРМ Volkswagen Polo соединяет шестерни и передает крутящий момент с коленчатого вала на распределительный вал, влияя на скорость его вращения. Если система работает исправно, частота их оборотов должна быть одинаковой.
НЕИСПРАВНОСТИ РЕМНЯ ГРМ
Износ ремня ГРМ приводит к изменению силы передачи крутящего момента от коленчатого вала к распределительному валу, в результате чего происходит изменение частоты движения поршней и клапанов двигателя.Это, в свою очередь, приводит к сбою в работе газораспределительной системы, быстрому прогреву двигателя и, как следствие, снижению мощности двигателя и увеличению расхода топливной смеси. Для надежной и безотказной работы мотора необходимо, чтобы клапаны закрывались и открывались с той же частотой, что и поршни двигателя. Если из-за износа происходит проскальзывание ремня ГРМ, это может вызвать обрыв.
Обрыв ремня ГРМ Volkswagen Polo — самое опасное повреждение двигателя.В случае такой неисправности распределительный вал перестает быть связанным с коленчатым валом и может полностью произвольно остановиться в таком положении, в котором будет открыт любой из клапанов газораспределительного механизма. В этом случае поршень, двигаясь вверх, может столкнуться с клапаном, что приведет к его деформации. В этом случае двигателю автомобиля грозит серьезный ремонт. Следует отметить, что обрыв ремня ГРМ не происходит неожиданно, практически всегда это сопровождается изменением работы двигателя автомобиля, снижением его мощности, изменением расхода бензина, возникновением посторонних скрипов, скрипов и т. Д. .
Для предотвращения и предотвращения срабатывания газораспределительного механизма необходимо периодически заменять ремень ГРМ, это убережет двигатель Фольксваген Поло от поломки, предотвратит преждевременный износ двигателя и увеличит срок его службы.
ПРИЧИНЫ И ОЦЕНКА ИЗНОСА РЕМНЯ ГРМ
Износ ремня ГРМ происходит по ряду причин, устраняя которые можно продлить срок службы двигателя автомобиля.
Для предотвращения полного износа ремня ГРМ необходимо периодически при визуальном осмотре газораспределительного механизма проверять поверхность ремня на наличие повреждений.Для осмотра и оценки ременной передачи необходимо открутить и снять защитный кожух механизма, под которым спрятан двигатель. Первыми признаками износа являются:
появление пятен масла и антифриза, способных химически разрушить ремень ГРМ при длительном воздействии;
возникновение продольных трещин на задней поверхности ремня;
образование поперечных трещин на внутренней поверхности приводного ремня;
рыхлая поверхность и нарушение целостности кромки также являются признаком износа;
Об износе ремня также свидетельствует резиновая пыль на поверхности детали;
Если зубцы ремня ГРМ начали отслаиваться или стираться, деталь необходимо немедленно заменить на новую.
СИМПТОМЫ ПРИВОДНОГО РЕМНЯ
Повышенный расход бензина автомобилем
Пониженная мощность двигателя
Полная остановка автомобиля на ходу, при попытке запуска двигатель не запускается, а стартер вращается легче обычного
Нестабильный двигатель на холостом ходу и в движении ;
Возникновение выстрелов в ствольной коробке форсунки и выхлопной трубе
Все эти неисправности могут свидетельствовать о сдвиге фаз газораспределения и ослаблении натяжения ремня.Если на своем Volkswagen Polo вы заметили один или несколько знаков и этого списка — немедленно обратитесь на СТО для осмотра.
КАК ЧАСТО НЕОБХОДИМО ЗАМЕНИТЬ РЕМЕНЬ ГРМ Volkswagen Polo
Периодичность замены любых расходных материалов для автомобилей зависит от стиля вождения и режима эксплуатации автомобиля. При экстремальном стиле вождения и агрессивном использовании автомобиля необходимо заменять ремень ГРМ по мере его износа и износа зубьев.
При нормальных условиях эксплуатации необходимо заменять оригинальный ремень ГРМ, как и планировалось, каждые 60 — 70 000 км. пробег. В этот период он вырабатывает свой ресурс и приходит в негодность. Если у вашего Volkswagen Polo аналоговый ремень, его необходимо заменить немного раньше времени, рекомендованного производителем транспортного средства.
КАКОЙ РЕМЕНЬ ГРМ лучше выбрать
Современные ремни для газораспределительной системы — это высокотехнологичное изделие, отличающееся повышенной прочностью и износостойкостью, способное выдерживать высокие динамические нагрузки.Ремни ГРМ производятся из неопрена или полихлоропрена, армированного прочным стекловолокном, нейлоновыми и хлопковыми шнурами.
Чтобы избежать ошибки, связанной с покупкой ремня ГРМ, обратитесь к специалистам, которые помогут вам заказать ремень ГРМ, подходящий для двигателя вашего автомобиля, используя WIN код вашего автомобиля. Эта деталь является одной из самых важных в конструкции мотора, малейшее отклонение длины, ширины, формы и размера зубцов может привести к неисправности в двигателе Фольксваген Поло.
Не пытайтесь сэкономить при покупке ремня ГРМ, дешевый товар может оказаться некачественной подделкой, которая быстро испортится и может вызвать серьезные поломки двигателя в будущем. Оптимальный вариант для любого автомобиля — оригинальные запчасти, их стоимость выше аналогов, но при эксплуатации автомобиля они быстро окупаются.
При покупке ремня ГРМ проверьте его на жесткость, хороший ремень должен быть эластичным и легко гнуться. Чем хуже ремень, тем он жестче.
Не допускается наличие на ремне зубцов, провисаний, пор — это признаки некачественного ремня, который быстро придет в негодность.Поверхность изделия должна быть гладкой, допускаются мелкие заусенцы.
При покупке самостоятельно проверьте номер детали ремня ГРМ, напечатанный на обратной стороне, он должен соответствовать WIN коду автомобиля. Если нет возможности сравнить код ремня и автомобиля, то необходимо произвести визуальное сравнение старого и нового ремня, они должны быть полностью идентичны.
Чтобы не покупать подделку, старайтесь приобретать запчасти только у официальных проверенных дилеров.
Не экономьте на квалифицированной замене ремня ГРМ, обратитесь в сертифицированный автосервис, где грамотные механики помогут с ремонтом вашего автомобиля Volkswagen Polo.А в магазине запчастей вы можете купить оригинальные запчасти для своего автомобиля.
Приводной ремень — это элемент ременной передачи, передающий крутящий момент. Передача крутящего момента происходит за счет сил трения или сил зацепления (зубчатые ремни).
В VW Polo седан используется ременная передача, которая передает крутящий момент от шкива коленчатого вала двигателя CFNA (CFNB) на насос (насос охлаждающей жидкости), натяжной ролик, ролик натяжителя, шкив генератора и шкив компрессора кондиционера.
Что будет, если вовремя не поменять ремень поло?
При его эксплуатации натягивается приводной ремень седана Фольксваген Поло. Это предусмотрено производителем, поэтому в приводной ременной механизм установлен ролик натяжителя.
Тем не менее ход ролика натяжителя тоже ограничен, при достижении ограничителя в приводном механизме Volkswagen Polo ремень начинает проскальзывать, в результате чего он нагревается. Перегрев приводит к обрыву ремня.
Если вы не заменили приводной ремень на Volkswagen Polo с двигателем CFNA (CFNB) мощностью 105 л.с. вовремя (согласно предписаниям). (85 л.с.) с системой кондиционирования, это приведет к обрыву приводного ремня, что приведет к следующим последствиям:
При отсутствии приводного ремня на насос не передается крутящий момент, соответственно не работает помпа (помпа охлаждающей жидкости). Отсутствие принудительной циркуляции охлаждающей жидкости приводит к перегреву двигателя поло седана. — при отсутствии приводного ремня крутящий момент на генератор поло седан не передается. Соответственно, электрическая часть автомобиля какое-то время проработает от автомобильного аккумулятора, пока он полностью не разрядится. — при отсутствии приводного ремня крутящий момент на компрессор кондиционера не передается, но это не самое критичное в данной ситуации.
Таким образом, самое опасное при обрыве приводного ремня поло седана — это отсутствие принудительной циркуляции охлаждающей жидкости, что быстро приводит к перегреву двигателя VW Polo sedan.
Замена ремня ГРМ поло седан
Внимание! На автомобили VW Polo седан с 2010 по ноябрь 2015 года устанавливались двигатели с буквенным обозначением CFNA (105 л.с.) и CFNB (95 л.с.). В этих автомобилях в двигателе в механизме газораспределения используется цепь. Замена цепи ГРМ в VW Polo седан не регламентируется пробегом и сроком службы.
Замена ремня ГРМ возможна только в двигателях Поло седан, устанавливаемых с ноября 2015 года. Подробнее о двигателях CWVA здесь.
Цепь газораспределительного механизма двигателя — она «бесконечная», «без проблем», «бронебойная» — в ее оправдание тысячи эпитетов, и все они только положительные. Конечно, любой автосалон вам скажет — да, тут же цепь есть, а значит, можно не «беспокоиться» о заменах через 100 — 120 000 километров, купил и что говорят — забыл! Но так ли это на самом деле, неужели его нельзя измельчать, и в конце концов, какой ресурс у него есть? Давайте разберемся…
Что и говорить, цепь однозначно лучше ремня, по надежности вроде не имеет конкурентов. Ведь все элементы металлические и, как известно, намного надежнее резиновых, пластиковых и тканевых ниток в ленточной конструкции.
Почему некоторые производители не поставляют цепочку?
Прямо сейчас вроде бы висит вопрос — почему некоторые производители их не устанавливают, а делают ремни? Это ведь непрактично?
Есть несколько ответов:
Это шум.Как ни крути, но даже идеально настроенный мотор с цепью все равно шумнее, чем с ремнем. Что ж, попробуйте сами накатать по асфальту металлические и резиновые звенья — поймете, что шумнее.
Конструктивная особенность. Дело в том, что некоторые двигатели ради тишины не могут использовать своего «металлического собрата», потому что ременная передача находится вне двигателя, то есть вращается в воздухе. Так что просто взять и закрепить металлические звенья не получится.
Считается, что ремень лучше захватывает шестерни валов, как распредвала, так и коленвала. Ведь у шестерни действительно широкие полосы для зацепления, а у цепи есть зубья, да еще в масле! Нет, они, конечно, также очень эффективны для зацепления зацепа, и обычно их два ряда. Но как уверяют некоторые производители, они могут перепрыгнуть через зуб намного быстрее, чем через ремень.
Ну и собственно последнее — напряжение. Цепной механизм натянуть сложнее, чем ремень.Ведь ремень легко гнется, и он снова находится в воздухе. Но противник внутри в масле, и вытащить его сложнее — не согнуть как следует!
Некоторые пишут, что цепной механизм поменять тоже сложнее, потому что действительно нужно разбирать почти половину двигателя, а вот на ременной передаче я открутил кожух, снял и быстро надел другой! В этом есть доля правды, но в любом случае ремень вы будете менять чаще, чем цепь.
О техническом обслуживании двигателя
Для начала хочу сказать, что состояние масла очень сильно влияет на ресурс цепи. Он находится внутри, поэтому чем лучше он смазан, тем больше будет расти ресурс. Также косвенно частая замена удаляет из двигателя любой мусор, такой как песок, грязь и т. Д., Который ломает и изнашивает цепной механизм, потому что песок может проникнуть куда угодно, в том числе в соединительные звенья. Новое масло улучшает скольжение поршней, что снижает ненужную нагрузку на цепной механизм.
В целом результат такой — для увеличения ресурса просто нужно чаще менять масло, хотя бы на 1000 км, но с опережением графика. То есть дилер заявляет 15000 — сдача через 13 — 14000, а в идеале после 10000, тогда цепочка прослужит намного дольше.
Обычные двигатели
Знаете, поймал себя на мысли, что нигде нет информации о том, сколько времени нужно на замену цепного механизма.То есть, если брать обычную машину, с обычным атмосферным двигателем (не турбомотором — подробнее об этом ниже), ресурс зачастую производителем не ограничивается!
Однако вы можете найти такую информацию:
После большого пробега, порядка 150-200 000 километров, стоит внимательно прислушаться к работе двигателя, нет ли чрезмерных биений и шума. Если он проявляется, необходимо провести диагностику цепи и при необходимости поменять.
То есть основная диагностика по звуку, а не после определенного пробега. Следовательно, ресурс различается от производителя к производителю и от владельца к владельцу.
Однако если выбить цифры, получается:
С учетом длительного ремонта (около 15000 и более)
Цепь обслуживает порядка 150 — 170 000 километров.
С учетом непродолжительного обслуживания (примерно 10 — 13000 км)
Цепь может проехать от 300 до 350 000 километров.
Если вы ухаживаете за автомобилем, то цепной механизм действительно последнее, что вы меняете! Но подождите, мой друг поменял в 15-20 000, в чем прикол? ДА, ничего, просто у вашего друга двигатель от VOLKSWAGEN, то есть турбированный, да еще слабенький, объемом 1,2 — 1,4 литра.
Двигатели с турбонаддувом
Здесь действуют совсем другие законы, у турбированных двигателей крутящий момент и усилие соответственно больше лошадиных сил!
Поэтому неудивительно, что у цепного механизма гораздо меньше ресурса, цепочка здесь просто тянется.Потом на зуб скачет — двигатель не работает нормально — много топлива тратит, трое заводится, не тянет, либо вообще не заводится.
Причем проявляется на слабых двигателях, например, таких как 1.2 — 1.4 TSI. Произошла конструктивная ошибка, ширина металла тугая — узкая.
А теперь подумайте о цифрах, которыми радовал владельцев VAG (пусть и неофициально):
Двигатель 1.2 TSI — замена после 30000
1.Двигатель 4 TSI (122 л.с.) — 80,000
Двигатель 1,8 — 2,0 TSI — 120,000
То есть назвать такие гонки большими — язык не повернется! Однако только представьте, как в таких условиях работал бы ремень ГРМ, вообще износился бы он после 10 000?
Если суммировать средние показатели по турбодвигателям:
Ресурс цепи порядка 120 — 150 000 километров. Однако необходимо ознакомиться с правилами обслуживания, у некоторых производителей они строго прописаны.
Когда менять ГРМ для седана Фольксваген Поло. Фольксваген придумал мотор с ремнем ГРМ, не требующий замены
Приводной ремень — это элемент ременной передачи, передающий крутящий момент. Передача крутящего момента происходит за счет сил трения или сил зацепления (зубчатые ремни).
В автомобилях VW Polo sedan используется ременная передача, которая передает крутящий момент от шкива коленчатого вала двигателя CFNA (CFNB) на насос (насос охлаждающей жидкости), натяжной ролик, ролик натяжителя, шкив генератора и шкив компрессора кондиционера.
Что будет, если вовремя не поменять ремень поло?
При его эксплуатации натягивается приводной ремень седана Фольксваген Поло. Это предусмотрено заводом-изготовителем, поэтому в механизме привода установлен ролик натяжителя ремня.
Тем не менее ход ролика натяжителя тоже ограничен, при достижении ограничителя в приводном механизме Volkswagen Polo ремень начинает проскальзывать, в результате чего он нагревается. Перегрев приводит к обрыву ремня.
Если вовремя (согласно предписаниям) не заменить приводной ремень) автомобиль Volkswagen Polo с двигателем CFNA (CFNB) мощностью 105 л.с. (85 л.с.), оснащенный системой кондиционирования, это приведет к обрыву привода ремень, что приводит к следующим последствиям:
При отсутствии приводного ремня крутящий момент на помпу не передается, соответственно помпа не работает (помпа охлаждающей жидкости). Отсутствие принудительной циркуляции охлаждающей жидкости приводит к перегреву двигателя поло седана. — при отсутствии приводного ремня крутящий момент на генератор поло седан не передается. Соответственно, электрическая часть автомобиля какое-то время проработает от автомобильного аккумулятора, пока он полностью не разрядится. — при отсутствии приводного ремня крутящий момент на компрессор кондиционера не передается, но это не самое критичное в данной ситуации.
Таким образом, самое опасное при обрыве приводного ремня поло седана — это отсутствие принудительной циркуляции охлаждающей жидкости, что быстро приводит к перегреву двигателя VW Polo sedan.
Замена ремня ГРМ поло седан
Внимание! На автомобили VW Polo седан с 2010 по ноябрь 2015 года устанавливались двигатели с буквенным обозначением CFNA (105 л.с.) и CFNB (95 л.с.). В этих автомобилях в двигателе в механизме газораспределения используется цепь. Замена цепи ГРМ в VW Polo седан не регламентируется пробегом и сроком службы.
Замена ремня ГРМ возможна только в двигателях Поло седан, устанавливаемых с ноября 2015 года. Подробнее о двигателях CWVA здесь.
На автомобилях Volkswagen Polo используется несколько двигателей. При установке двигателя 1,6 л на Поло седан на приводе меняется цепь ГРМ. На двигателях объемом 1,4 литра применяется ремень. Чтобы не ошибиться в приводе, достаточно заглянуть в моторный отсек … В случае установки ремня на него будет поставлен пластиковый кожух, а если привод цепной, то он будет защищен металлическим корпусом.
Официальные даты производителя
Необходимо своевременно произвести замену привода ГРМ на автомобиле VW Polo.В случае обрыва ремня двигатель будет серьезно поврежден и потребует капитального ремонта.
Если установлен ремень
При нормальных условиях эксплуатации привод меняется планово через 90 тыс. Км.
За это время он использует свой ресурс и приходит в негодность. Особое внимание стоит уделить новым деталям, так как от их качества зависит срок службы двигателя. Поло седан довольно популярный автомобиль, поэтому аксессуары доступны у многих производителей.
Желательно делать выбор в пользу оригинальных запчастей: это гарантированно сэкономит деньги на возможном дополнительном ремонте.
Первоначальные симптомы износа ремня ГРМ:
Пробуксовка натяжного ролика с последующим ослаблением натяжения ремня;
Перегрев мотора, приводящий к закипанию антифриза и частому включению вентилятора для охлаждения охлаждающей жидкости;
Своеобразный шум при работающем моторе;
Потеря мощности, двигатель глохнет и не запускается;
Появление хлопков в ресивере форсунки и глушителя;
При осмотре ремня ГРМ трещин, износа профиля гусеницы, механических повреждений не обнаружено.
Все подобные неисправности свидетельствуют о сдвиге фаз газораспределения и слабом натяжении привода. Если обнаружена хоть одна из перечисленных неисправностей, то нужно обратиться на СТО для замены этого важного элемента двигателя.
Volkswagen polo с ремнем ГРМ
Сколько раз менять ремень ГРМ на Фольксваген Поло, зависит также от стиля вождения, при этом как часто используется экстремальное вождение … В таких случаях необходимо менять ремень ГРМ по мере его износа и профили изнашиваться.
При замене привода ГРМ необходимо сразу поменять другие сопутствующие детали этого механизма. В этом случае рекомендуется использовать оригинальные продукты со следующими номерами артикулов для VW Polo с двигателем CFNA 105 л.
Внимание! Запчасти на Polo имеют разные цены, которые зависят от производителя. В этом случае рекомендуется, несмотря на завышенную цену, выбирать проверенного и известного производителя, чтобы после замены была полная уверенность в надежности установленных деталей.
Если установлена цепь
С 2015 года Volkswagen Polo сошел с конвейера с цепным приводом вместо ремня. Определить такой двигатель на автомобилях VW Polo седан можно по маркировке: CFNA — 105 л. с.; ЦФНБ — 95 л.с., с.
Казалось бы, решение о надежном приводе найдено, ведь все сегменты такого элемента сделаны из металла, а он, несомненно, прочнее материала ремня. Но так ли это на самом деле? Сколько раз при работе двигателя нужно менять цепь привода ГРМ на Фольксваген Поло? Почему некоторые производители рекомендуют менять цепь каждые 60 тысяч пробега или 3 года эксплуатации, затем каждые 30 тысяч км или раз в 2 года.
Во-первых, нужно учесть объем двигателя. На моторах до 1,4-1,6 л принято устанавливать ременной привод ГРМ, а свыше 1,6 л — цепной. Чем мощнее мотор, тем больше нагрузка на этот элемент, и тем чаще нужно менять привод.
Во-вторых, на автомобилях Volkswagen Polo, как правило, на газотурбинных двигателях устанавливается цепь, а на простых атмосферных двигателях — ремень. При этом на моторах с турбиной применяется гидронатяжитель.Такое устройство автоматически стабилизирует натяжение цепи, то есть при вращении этого элемента поршень натяжителя уравновешивается.
Внимание! Если у Поло двигатель с цепным приводом ГРМ, то масло нужно менять каждые 8-10 тысяч км.
Всегда чистое масло в газотурбинном двигателе необходимо, чтобы мелкие частицы мусора, опилок и т. Д. Не попали в звенья цепи. А еще основная причина в том, что под поршень натяжителя не попадает мусор и он не заклинивает.В противном случае при отсутствии сбалансированного хода поршня цепной привод будет работать некорректно и быстро выйдет из строя.
Volkswagen Polo с цепью привода ГРМ
Причем в двигателях Поло седан с турбиной масло горит намного быстрее, чем на обычных силовых агрегатах. Таким образом, чтобы не возникало вопросов, когда менять цепной привод ГРМ на Поло седан, специалисты рекомендуют при диагностике ориентироваться на звук, а не на пробег. Как только натяжение привода будет снято, двигатель будет издавать повышенный характерный шум.
Виталий. 7.06.2018. Мотор Фольксваген Поло Седан 1.6. оснащен цепью ГРМ. Металлический контур должен исключать отверстия и гарантировать более длительный срок службы. Но на самом деле он быстро растянулся и требует замены на 70 тыс. Км. В этом приводе нужен блокиратор обратного хода, иначе он работает только за счет давления масла, которое создается только после запуска двигателя.
Олег. 8.08.2018. Добрый день. У меня на автомобиле VW Polo есть мотор с ремнем ГРМ, а не с цепью.При этом пробег 80 тыс. Км. Рекомендую заменить, для такого привода он вполне уместен.
Владимир. 9.08.2018.Фольксваген Поло с бензиновых двигателей 3,2 и 3,6 производители пишут, что можно менять цепь через 150 тыс. Км. Но у меня есть замена приводной цепи — довольно распространенная процедура, потому что она однорядная и быстро вытаскивается. Рекомендую, если есть выбор, то покупать машину с двухрядной цепью, и тогда о приводе ГРМ можно забыть.
Вадим. 4. 08. 2018. Пробег для Volkswagen Polo составил 8 тыс. Км. Интересное наблюдение: по трассе расходуется больше топлива, чем в городе. Цепь для седана — двухрядная, ресурс ее гарантирован производителем 120 тыс. Км. Пока все нормально, существенных замечаний нет.
Анатолий. 12.09.2018. Правый ступичный подшипник был заменен на ТО. Через 65 тыс. Км. Я стал замечать лязг цепи на холодном.Съездил на СТО на профилактику — мол пора менять цепь ГРМ. Пришлось сделать замену, хотя по регламенту еще можно было проехать столько же.
Сергей. 18.09.2018г. Мой Поло на одном ремне ГРМ уже проехал 150 тыс. Км. И все по неопытности, оказывается, по инструкции надо было менять через 90 тыс. Км. Не повторяй моих ошибок. Однако хочу сказать производителям спасибо.Да, ремень зашумел, завибрировал, износился, но не порвался!
Все бы хорошо, мотор как мотор, если бы не стук двигателя на холодном. Слишком много двигателей CFNA начинают стучать, не преодолев даже ста тысяч километров, а в некоторых случаях неисправность возникает уже на первых 30 тысячах.
Будьте внимательны при покупке. Распространенная проблема — прогрессирующий стук после холодного пуска.
Polo Sedan Двигатель — CFNA
В срок выхода на российский рынок модели Polo sedan стоимостью от 399 т.р.(!) стал сенсацией и считался достижением концерна Volkswagen. Еще бы! Многие мечтали за такие деньги получить качество Volkswagen. Но, как это часто бывает, невысокая цена плохо сказывалась на качестве продукта — двигатель Polo Sedan CFNA 1.6 L 105 л.с. оказался не таким надежным, как ожидалось.
Двигатель CFNA 1.6 устанавливался не только на Polo Sedan, но и на другие модели концерна Volkswagen, в том числе зарубежной сборки.С 2010 по 2015 год этот мотор устанавливался на следующие модели:
Volkswagen
Поло седан
Jetta
Vento
Lavida
Шкода
Если вы не знаете, какой двигатель установлен на конкретном автомобиле, то вы можете узнать его по VIN-коду.
Проблемы с двигателем CFNA
Основная проблема двигателя CFNA 1.6 — это стук «холодный» … Сначала стук поршней о стенки цилиндра проявляется легким дребезжанием в первые минуты после холодного пуска. При нагревании поршень расширяется, прижимаясь к стенкам цилиндра, поэтому стук исчезает до следующего холодного пуска.
Поначалу хозяин может не придавать этому значения, но стук прогрессирует и вскоре даже невнимательный автовладелец понимает, что с двигателем что-то не так. Само появление стука (удара поршня о стенку цилиндра) свидетельствует о начале активной фазы разрушения двигателя.С приходом лета стук может отступить, но с первыми заморозками CFNA стукнет снова.
Постепенно холодный стук двигателя CFNA увеличивается, а однажды он сохраняется даже после прогрева двигателя.
Стук двигателя
Стук поршня двигателя о стенку цилиндра происходит при смещении поршней в верхнюю мертвую точку. Это становится возможным в результате износа поршней и стенок цилиндров. Графитовое покрытие юбок быстро изнашивается до металла поршня
.
Значительное истощение происходит в местах трения поршня о стенку цилиндра
Затем металл поршня начинает биться о стенку цилиндра и появляются задиры на юбке поршня
А на стенке цилиндра
Несмотря на большое количество нареканий, концерн Volkswagen за годы выпуска двигателя CFNA (2010-2015) так и не объявил отзывной компанией.Вместо замены всего агрегата производитель выполняет ремонт поршневой группы , да и то только в случае рекламации по гарантии.
Группа Volkswagen не раскрыла результаты своего исследования, но скудные пояснения предполагают, что причина дефекта якобы состоит в неудачной конструкции поршня … В случае претензии по гарантии сервисные центры заменяют стандартные поршни EM на поршни. модифицированный ЭТ, который якобы должен полностью решить проблему детонации поршней в цилиндрах .
Но как показывает практика, капремонт двигателя CFNA не окончательное решение проблемы и половина владельцев снова жалуются на появление детонации двигателя, спустя несколько тысяч км. пробег. Другая половина столкнувшихся с детонацией этого двигателя после капремонта старается как можно скорее продать машину.
Существует версия, что хроническое масляное голодание, вызванное низким давлением масла, может быть реальной причиной быстрого износа двигателя CFNA.Масляный насос не обеспечивает достаточного давления при работе двигателя на оборотах холостого хода, поэтому мотор регулярно находится в режиме масляного голодания, что приводит к его ускоренному износу.
Ресурс
Заявленный производителем ресурс двигателя Polo Sedan составляет 200 тыс. Км, но традиционно атмосферные двигатели объемом 1,6 л производства Volkswagen должны пройти не менее 300–400 тыс. Км.
Такой дефект, как стук поршней по холодному, делает эти цифры неактуальными.Официальную статистику концерн Volkswagen не раскрывает, но судя по активности на форумах, 5 из 10 двигателей CFNA начинают выбивать на пробегах от 30 до 100 тысяч км. Известны также случаи проявления неисправности на пробегах менее 10 тыс. Км.
Однако следует отметить, что случаев заклинивания двигателя CFNA не было. Вероятно, это связано с тем, что детонация прогрессирует постепенно и дает время принять решение отремонтировать двигатель или продать машину.
Среди большого количества жалоб на детонацию есть единичные сообщения об успешной длительной эксплуатации мотора, имеющего стук на холодном, который якобы не прогрессирует и не беспокоит. К сожалению, такие сообщения не подтверждаются видеозаписями и, скорее всего, это стук не поршней, а гидрокомпенсаторов. По отзывам автовладельцев, у которых двигатель стал по-настоящему стучать, вскоре этот стук становится невозможно игнорировать.Звонок становится таким, что «стыдно стоять рядом с машиной» и «слышно с балкона 7 этажа».
Замена двигателя CFNA
Если автомобиль находится на гарантии, производитель производит бесплатный гарантийный ремонт с заменой штатных поршней ЕМ на модифицированные поршни ЕТ. Блок цилиндров и коленчатый вал также можно заменить, но эти дорогие детали не всегда меняют по гарантии.
Двигатель CFNA с цепным приводом ГРМ и натяжителем цепи не имеет ограничителя обратного хода.На поршнях здесь также нет выемок, поэтому обрыв / скачок цепи приводит к «Армагеддону» — мотор гнет клапан … Стальная цепь сконструирована таким образом, чтобы обеспечить больший ресурс и надежность по сравнению с ременной передачей . На самом деле цепь ГРМ этого мотора растягивается довольно быстро и требует замены уже на 100 тыс. Км.
Натяжитель цепи не имеет блокиратора обратного хода и работает только за счет давления масла, которое нагнетается масляным насосом и возникает только после запуска двигателя.Таким образом, натяжение цепи происходит только при работающем двигателе, а при остановленном двигателе натянутая цепь может двигаться вместе с натяжителем.
В связи с этим не рекомендуется парковать автомобиль с включенной передачей, , а без фиксации стояночным тормозом. При запуске двигателя натянутая цепь может заскочить на шестерни распределительного вала. В этом случае возможна встреча клапанов с поршнем, что приводит к дорогостоящему ремонту двигателя.
Со временем в процессе эксплуатации штатный выпускной коллектор CFNA трескается и машина начинает глубоко рычать.Выпускной коллектор желательно заменить бесплатно, до окончания гарантии, иначе его придется либо заменить (за 47 тысяч рублей), либо приварить (как на фото), что будет дешевле.
Характеристики двигателя CFNA
Производитель: Volkswagen Годы выпуска: октябрь 2010 г. — ноябрь 2015 г. Двигатель CFNA 1,6 л. 105 л.с. относится к серии EA 111 … Выпускался 5 лет, с октября 2010 года по ноябрь 2015 года, затем был снят с производства и заменен двигателем. CWVA из нового поколения EA211 .
Мощность: 105 л.с. (77 кВт). Крутящий момент 153 Н * м Степень сжатия: 10,5 Диаметр цилиндра / ход поршня: 76,5 / 86,9 Алюминиевые поршни. Диаметр поршня с учетом теплового зазора на расширение 76,460 мм
Кроме того, есть версия CFNB, которая полностью идентична, но оснащена другой прошивкой, благодаря которой мощность двигателя снижена до 85 л.с.
Достаточно хотя бы раз заехать на Volkswagen Polo, чтобы понять, что недаром автомобили немецкого производства стали эталоном качества и надежности. И владельцы этих машин, особенно те, кто владеет ими не один год, знают еще одну их особенность: несравненную ремонтопригодность.Практически любую поломку — будь то неисправность двигателя или какой-либо другой системы — можно отремонтировать без особых усилий.
Единственное исключение из этого правила — это, пожалуй, только одна поломка: обрыв ремня ГРМ. И дело даже не в самом элементе — заменить его совсем не сложно. Просто эта неисправность, которая почти всегда случается во время движения автомобиля, влечет за собой очень серьезные поломки двигателя.
ГРМ замена VW Polo: предварительная информация
Как работает хронометраж?
Ременная передача служит для синхронизации распределительного вала и коленчатого вала… Первый отвечает за своевременное открытие / закрытие клапанов, второй — за поступательные движения поршней в соответствии с четырьмя тактами двигателя. Бывает так:
Изначально все клапаны закрыты. Поршни в крайнем положении.
В момент впрыска топливовоздушной смеси впускные клапаны открываются — это первый такт.
После их закрытия топливо под действием давления поршней начинает сжиматься, пока не воспламенится от высокого давления.Это вторая мера.
Газы, образующиеся при сгорании топлива, толкают поршень назад. Собственно, это и есть полезная работа движка. Это движение поршня преобразуется рядом механизмов во вращательное движение колес.
И на последнем, четвертом такте выхлопные газы выбрасываются через своевременно открытые выпускные клапаны.
От того, насколько плавно работает этот механизм, зависит КПД двигателя, то есть его мощность. При небольшой рассинхронизации мощность двигателя значительно падает.А с большим, когда все его элементы начинают работать в противофазе, они просто сталкиваются друг с другом, деформируются или даже ломаются. В результате приходится менять весь механизм.
Замена ГРМ
Volkswagen Polo
Данная операция по объему работ и стоимости сопоставима с капитальным ремонтом двигателя. Для этого специалистам автосервиса придется буквально на винтах разбирать силовой агрегат Поло, устанавливать новые поршни, клапаны, а иногда и цилиндры.Кроме того, может потребоваться замена как распредвала, так и коленчатого вала. Не говоря уже о самом ремне, из-за которого произошла вся эта беда. Так что машину придется оставить на СТО на несколько дней.
Однако замена ремня ГРМ VW Polo не ограничивается простой установкой новых компонентов взамен вышедших из строя. Этот механизм требует тщательной настройки. В частности, мастеру необходимо будет:
шлифование тарелок клапанов, чтобы они как можно плотнее прилегали к цилиндрам и плотно закрывали их;
, регулирующий размер теплового зазора этих элементов таким образом, чтобы не нарушалась герметичность камер сгорания при нагреве двигателя до рабочей температуры;
притирочные поршни, которые, с одной стороны, должны свободно совершать возвратно-поступательное движение внутри цилиндров, но при этом плотно прилегать к их стенкам, чтобы энергия сгорания топлива не тратилась зря;
в процессе сборки нового ремня ГРМ произвести его тщательную регулировку, тем самым обеспечив четкую синхронизацию работы всех его компонентов.
Понятно, что замена ремня ГРМ Поло требует довольно большого количества запчастей. В идеале это должны быть фирменные детали. Однако их стоимость довольно высока, поэтому вы можете использовать их аналоги. Российское производство, качество которого тоже неплохое. Главное в этом вопросе — убедиться, что все использование запчастей для ремонта является легальным производством. Во-первых, это будет гарантией их качества, а во-вторых, в случае заводского брака (к сожалению, полностью от этого никто не застрахован) вы сможете заменить их по гарантии.
На полях: Мастера-одиночки, берясь за замену ремня ГРМ, как правило, предлагают автовладельцам купить себе необходимые запчасти … Таким образом, они не несут ответственности за их качество и долговечность. В нашем автосервисе всегда в наличии практически все комплектующие, необходимые для ремонта двигателя Поло, ведь мы напрямую сотрудничаем с их производителями. Этим, кстати, и объясняются наши низкие цены на них.
Замена ремня ГРМ Поло седан
Можно ли избежать такого сложного и дорогостоящего ремонта, как полная замена сроков? да.А сделать это очень просто. Вам просто нужно следить за состоянием ремня и своевременно, после гарантийного срока работы, менять его на новый.
Производитель рекомендует переставлять этот элемент каждые 40-45 тыс. Км. пробег машины. Однако эта цифра весьма условна — пояс легко может исчерпать свой ресурс даже раньше. Поэтому его осмотр проводится мастером в процессе каждого планового ТО автомобиля.
Эта деталь представляет собой эластичное резиново-пластиковое кольцо с зубьями на внутренней поверхности, которые входят в зацепление с механизмами управления валов.Для большей прочности между слоями ремня прокладывается стальная проволока, что, повышая надежность этого элемента, не снижает его эластичность. Если на ремне обнаружены трещины, потертости или повреждения краев, лучше не рисковать, а без промедления заменить на новый.
К счастью, замена ремня ГРМ на Поло седан — довольно простая операция для опытного мастера. На двигателях Polo доступ к элементу прост — все, что вам нужно сделать, это снять крышку блока цилиндров и саму крышку ремня.
Другое дело, что в процессе установки новой детали мастеру потребуется повторно сбалансировать все остальные компоненты ГРМ и правильно выставить уровень натяжения. Если ослабить его, он может проскользнуть через шестерни. А чрезмерное натяжение может привести к ускоренному износу. Для этого предусмотрен специальный ролик, который входит в стандартный набор деталей, необходимых для замены ремня ГРМ на седан Фольксваген Поло.
Доверив замену ремня ГРМ VW Polo специалистам, вы не только сэкономите время, но и будете уверены, что двигателю вашего автомобиля на тысячи километров ничто не угрожает.
На автомобилях VW Polo менять ремень ГРМ необходимо каждые 75-80 тыс. Км. Рекомендуется проверять ремень при каждой проверке на предмет изгибов, истирания и растяжения, чтобы избежать случайного обрыва ремня посреди дороги.
Первым признаком изношенного ремня является характерный стук при работающем двигателе. Сказывается и его нестабильная работа (маленькая мощность, глохнет, плохая реакция на педаль акселератора). Если двигатель глохнет и больше не запускается, скорее всего, это ремень ГРМ.
Инструменты
Набор ключей гаечных.
Комплект головок.
Трещотка.
Крестообразная отвертка и плоская отвертка.
Молоток.
Перчатки.
Процедура замены ремня ГРМ занимает от 3 до 6 часов, в зависимости от уровня подготовки и наличия необходимых инструментов … Замену рекомендуется проводить в специализированных сервисных центрах. Инструкции:
Поставьте автомобиль на смотровую яму или надземный ящик.
Снять защиту двигателя.
Отсоединить минусовую клемму от аккумуляторной батареи.
Демонтировать воздухозаборник.
Отсоедините шланг от большого ответвления системы вентиляции. Он расположен на картере распредвала двигателя.
Снимите обратный клапан вентиляционного шланга.
Отсоединить обратный клапан и шланг картера.
Прижать удерживающие элементы держателя шланга на маслоотделителе.
Выкрутите и снимите два болта крепления маслоотделителя к головке блока цилиндров.
Вынуть патрубок из отверстия.
Снимите ремень привода вспомогательных агрегатов.
Удалите хладагент из системы кондиционирования воздуха.
Надавить на фиксирующие элементы колодки жгута проводов выключения компрессора кондиционера.
Отсоедините блок, нажав на защелку, потянув его на себя.
Выкрутите болты крепления фланцев высокого и низкого давления к корпусу компрессора кондиционера.Демонтировать трубопроводы. После их снятия необходимо сразу закрыть отверстия заглушками.
Снимите три болта крепления компрессора кондиционера.
Демонтировать компрессор кондиционера автомобиля VW Polo.
Выкрутите и выверните из резьбовых отверстий три болта крепления кронштейна компрессора к блоку двигателя автомобиля.
Снимите монтажный кронштейн компрессора кондиционера с кузова автомобиля.
Слить масло из системы смазки двигателя.
Снимите два болта, крепящие кожух маховика или пластину гидротрансформатора.
Снимите с автомобиля сам щиток маховика.
Выверните двадцать болтов крепления масляного картера автомобиля.
Снимите масляный поддон. Для этого необходимо нанести легкие удары молотком по периметру поддона.
Выкрутите стопорный болт шкива, удерживая коленчатый вал двигателя от качения. Для этого понадобится монтажная лопата.
Снимите шкив.
Слить охлаждающую жидкость из системы охлаждения двигателя автомобиля.
Выкрутите и снимите три винта крепления шкива насоса охлаждающей жидкости.
Снимите шкив насоса охлаждающей жидкости с автомобиля.
Подпереть силовой агрегат подъемным устройством.
Отсоедините заземляющий провод от шпильки.
Снять с автомобиля силовой агрегат правой подвески.
Снимите крышку цепи привода ГРМ.
Снимите прокладку крышки.
Отметьте расположение приводной цепи, звездочек распределительного вала и звездочки коленчатого вала. Это нужно сделать только в случае обратной установки. При замене ремня на новый в этой процедуре нет необходимости.
Отжать натяжитель цепи привода ГРМ и зафиксировать его в этом положении. Для этого необходимо установить штифт.
Снимите два болта, крепящие натяжитель ремня цепи и привод газораспределительного механизма.
Замена ремня ГРМ на новый и установка всех деталей производится в порядке, обратном снятию.
Отрегулировать фазы газораспределения (рекомендуется в сервисных центрах).
Проверить работоспособность автомобиля и наличие посторонних звуков.
Процедуру замены ремня ГРМ настоятельно рекомендуется доверить автомеханикам в сервисных центрах.В противном случае при неправильной установке ремня или неправильном закреплении определенных деталей это спровоцирует еще более глубокий и сложный ремонт.
Значение ремня ГРМ на современных автомобилях
Ремень ГРМ играет неотъемлемую роль в стабильной работе двигателя любого автомобиля. Неисправность или критический износ влияют на весь автомобиль. Он просто не пойдет. В случае с маленьким двигателем (до 1,4) рваный ремень ГРМ вырывается и гнет клапан.
Когда менять цепь ГРМ на поло седан.Когда менять цепь и ремень ГРМ на Фольксваген поло. Если вовремя не поменять ремень поло, что будет
Автомобили Volkswagen
отличаются надежностью, долговечностью и высокой точностью работы всех систем. Это касается и Polo, одной из самых популярных моделей немецкого производителя в России. Многие автомобили этой версии используют зубчатый механизм. Он признан наиболее прочным и устойчивым к механическому износу.
Большинство автовладельцев, ссылаясь на заводскую надежность механизма переключения передач, редко обращаются в автосервис для проведения профилактических работ.Это, в свою очередь, может привести к гораздо более серьезным проблемам с самим двигателем внутреннего сгорания.
Замена цепи привода ГРМ на Polo Sedan согласно предписаниям наших автосервисов
Цепь привода ГРМ требует периодического осмотра и обслуживания. Согласно заводской спецификации, данный механизм на Фольксвагене Поло не нуждается в замене на протяжении всего периода эксплуатации автомобиля, если он исправен. Техническое обслуживание автомобилей Фольксваген и Поло Седан, замена цепи, правила которой установлены производителем, проводятся только при подозрении на явную поломку механизма.
Что мы предлагаем при необходимости замены цепи на Polo
Однако качество дорожного покрытия становится настоящим испытанием даже для самых надежных марок автомобилей. Высокие нагрузки, агрессивная езда приводят к тому, что напряжение между звеньями уменьшается, расстояние между зубьями увеличивается. Цепь проскальзывает, нарушается весь ГРМ, что грозит поломать двигатель автомобиля.
На Volkswagen Polo Sedan замена цепи может потребоваться в двух случаях:
Когда он изношен.
С механическими повреждениями.
Внимание! Если вовремя не заменить этот передаточный механизм, двигатель может получить серьезную неисправность (дефекты поршней, клапанов и т. Д.).
В нашем автосервисе предлагаем:
Осуществление плановых ТО сроков.
Диагностика механизма цепной передачи.
Непосредственно замена цепи ГРМ.
В последней процедуре важно повторно собрать и заменить все компоненты.Также необходимо проверить звездочки и насосы, сальники распределительного и коленчатого валов.
В противном случае увеличивается вероятность повторной сборки сборки и дорогостоящего ремонта.
Как определить, что нужно на замену цепи Volkswagen Polo Sedan
Цепь привода ГРМ не может порваться, но может сильно растягиваться. Его общая длина увеличивается по мере увеличения зазора между звеньями и возникновения люфта.
Ослабляется натяжение трансмиссии, что грозит неисправностью двигателя.Если не отремонтировать в срочном порядке, натянутая цепь может выскочить на несколько зубцов. В результате нарушается работа всего газораспределительного механизма. Клапаны, поршни, коленчатый вал повреждены.
Для предотвращения подобных неполадок необходимо при каждом плановом техническом осмотре проверять механизм цепного привода.
То, что цепь близка к износу, можно определить с помощью тщательной электронной диагностики двигателя. Но автовладельцы его редко тратят. Распространено заблуждение, что эта деталь «вечная», и ее замена откладывается до последнего момента.
Но стоит немедленно обратиться в автосервис при появлении следующих признаков неисправности:
Неоправданно увеличивается расход топлива.
Повышается шум при запуске двигателя.
Пропуски зажигания.
Заметно ухудшается динамика при разгоне автомобиля.
Загорелся индикатор проверки двигателя.
Наличие данных симптомов указывает на необходимость посещения автосервиса, где профессиональные мастера произведут диагностику трансмиссионного механизма и заменят цепь ГРМ Volkswagen Polo.
Наша замена цепи Polo Sedan доступна каждому
Перед началом работы мастера проводят диагностику, по результатам которой становится понятно, сколько будет стоить устранение обнаруженных проблем.
Наш автосервис работает без посредников с официальными автопроизводителями. Все запчасти и расходные материалы закупаются оптом по выгодной цене. Поэтому для Volkswagen Polo замена цепи и обслуживание в целом осуществляется по очень доступной цене.Дешевле, чем в официальных центрах Volkswagen, и надежнее всех конкурентов.
Гарантия качества на замену цепи ГРМ VW Polo Sedan
Наши основные преимущества:
Большой опыт наших мастеров в области обслуживания и замены деталей ГРМ.
Работаем только на современном оборудовании.
Срочная замена и оптимальные цены.
Ассортимент предлагаемых автозапчастей позволяет в предельно короткие сроки произвести замену цепи привода ГРМ.
Многолетний успешный опыт обслуживания и замены деталей газораспределительного механизма и положительные отзывы покупателей — наша гарантия качества. Мы сделаем все возможное, чтобы ваше вождение Volkswagen Polo было безопасным и комфортным.
Производитель Volkswagen Polo Sedan 1.6 установил четкий график замены цепи ГРМ на этом автомобиле — 80 000 км. Но более ранний износ этого расходника вполне возможен. Причина этого может заключаться как в манере вождения автомобилиста, так и в неблагоприятных условиях вождения.Состояние цепного привода необходимо постоянно диагностировать. Это нужно делать через 25000 км.
Чем опасна изношенная цепь?
Езда с изношенной цепью ГРМ чревата серьезными последствиями. Конечно, цепь не ремень, и она вряд ли порвется, но при определенной степени износа вполне может соскочить со звездочек. Тогда произойдет столкновение поршней с клапанами, что приведет к деформации последних. Пострадают также поршни и цилиндры, и машину придется ремонтировать.К тому же через определенный промежуток времени цепь обязательно растянется, и ее тоже придется менять. Чтобы не забыть, когда производилась последняя замена цепи, можно подложить под капот табличку с соответствующей надписью.
А вот какие симптомы укажут на износ цепного привода:
автомобиль больше не заводится сразу;
при работающем двигателе слышны посторонние шумы;
машина стала потреблять намного больше топлива;
уменьшилась мощность мотора.
При обнаружении одного из этих симптомов следует обратить внимание на состояние цепной передачи. Конечно, здесь могут быть и другие причины, но тем не менее вполне вероятен износ цепи.
Ремонт такой сложности под силу каждому автомобилисту. Конечно, можно обратиться к специалистам. Но такой ремонт стоит недешево. Это, во-первых, а во-вторых, лично меняя цепной привод, вы получаете опыт, который так необходим тем, кто хочет заниматься своим автомобилем.
Если вы решили, что будете менять цепочку самостоятельно, то запаситесь всем необходимым. Сходи в магазин и купи там новые расходники. Помимо самой цепи, скорее всего, придется заменить натяжители и демпферы. Подготовить необходимые инструменты для ремонта:
домкрат;
Ключи гаечные
;
комплект головок;
Отвертки
с разными типами наконечников.
Теперь, когда все готово, можно приступать непосредственно к ремонту.Не забывайте о технике безопасности. Помните, что, выполняя этот вид ремонта, очень легко пораниться или даже пораниться, поэтому будьте осторожны.
Процесс замены цепного привода без привлечения специалистов
Замена цепного привода обычно занимает 4-5 часов. Конечно, здесь все будет зависеть от уровня подготовки автомобилиста. Итак, приступим.
Устанавливаем машину на эстакаду.
Снимаем защиту с двигателя.
Обесточиваем машину отключив левую клемму от АКБ.
Снимаем воздухозаборник.
Теперь обратите внимание на крышку распределительного вала. На нем есть вентиляционный шланг. Его нужно удалить.
Также снимаем обратный клапан вентиляции.
Маслоотделитель прикручен к блоку цилиндров двумя болтами. Откручиваем их и снимаем маслоотделитель. Патрубок необходимо вывести через отверстие.
Снимите вспомогательный привод.
Теперь необходимо удалить хладагент из системы кондиционирования воздуха.
Обращаем внимание на фиксаторы блока жгута проводов кондиционера. На них нужно надавить и демонтировать блок, слегка потянув его в свою сторону.
Снимаем трубопроводы высокого и низкого давления. Образовавшиеся на их месте отверстия необходимо сразу же заткнуть. Обязательно сделайте это, иначе в систему попадет грязь.
Так же снимаем компрессор кондиционера.Для этого придется открутить 3 болта.
Также снимаем кронштейн компрессора. Он также крепится тремя болтами.
Теперь нужно слить масло из системы двигателя.
Демонтировать щиток маховика.
Снять масляный поддон. Здесь придется повозиться, так как открутить придется аж 20 болтов.
Масляный поддон тоже придется снять. Он может не сдаться с первого раза. Чтобы удалить его, нужно нанести равномерные удары молотком по всему периметру.
Теперь берем монтажную лопатку и фиксируем ею коленвал, чтобы он не вращался. Откручиваем болт крепления шкива коленвала. Снимите шкив.
Сливаем тосол.
Теперь снимаем шкив помпы, подающей охлаждающую жидкость в систему.
Вытаскиваем силовой агрегат с помощью лифта.
Снимите кронштейн опоры подвески, который находится справа.
Теперь снимите крышку цепного привода. Не забудьте снять прокладку.Оцените ее состояние. Может также потребоваться замена.
24. Размечаем расположение цепной передачи, шестерен на валах. 25. Сожмите натяжитель цепи и зафиксируйте его в этом положении. 26. Снимаем натяжители цепи, предварительно открутив все необходимые болты. 27. Снимаем башмак, а за ним и саму цепь.
Процедуры сборки следует выполнять в обратном порядке. Обязательно проверьте работу двигателя.Если вы слышите нехарактерные шумы, значит, что-то сделано не так, и процедуру придется повторить.
Видео
Двигатель AEV устанавливался на автомобили:
Volkswagen Polo 3 / Volkswagen Polo 3 (код модели: 6N1) 1995 — 2000
информация подходит для ремонта и других автомобилей.
Так вот, недавно гидроподъемники начали стучать, да еще и после прогрева вынесен вердикт — на замену. Пора менять масло, попутно поменяем расходники (масляный и воздушный фильтры), ремень ГРМ, поликлиновой ремень (начал свистеть как на тазах) и масло в качестве завершающего штриха.
Перед началом работы необходимо иметь: 1. Набор инструментов (головки, ключи, шестигранники и др.) 2. Запасные части, требующие замены (фильтры, гидроподъемники, масло, ремни) 3. Свободное время и место для ремонта
Начало работы
Снимите крышку воздушного фильтра, выньте фильтр и открутите 3 гайки, удерживающие нижнюю часть корпуса
Снимите защитную крышку ремня ГРМ, отвернув зажимы с помощью отвертки , 2 спереди и 1 сзади
Ослабьте ролик (в направлении стрелки) и снимите поликлиновой ремень
Как видно из следующих изображений, новый был куплен не случайно, новая компания Ae была установлена в середине ноября, поэтому делаем вывод, что ремни этой компании «не очень» и мы их больше не берем
Это и послужило причиной неприятного свиста.Мы заменим его на этот
Давай, откручиваем шкив коленчатого вала. Здесь вам нужно быть более осторожным с болтами, потому что у них есть внутренний шестигранник, который легко развальцовывать, если он не вставлен плотно из-за грязи. Поэтому все тщательно очищаем, можно немного присыпать HP. Лучше, конечно, иметь запасной на случай поломки. Попутно сливаем масло, подставив емкость для отработки (отмечена стрелкой)
Гаечным ключом помогаем провернуть коленвал, чтобы открутить оставшиеся болты
Потом вытаскиваем все, включая ролик ГРМ и имеем такую картинку
Поднимаемся вверх Снимаем клапанную крышку, начинаем откручивать крышки распределительного вала.Самое главное при повторной сборке — правильно их расположить. Некоторые из них (у меня не все) имеют серийные номера (показаны стрелкой), указывающие, где они должны быть размещены, они также служат ориентиром, то есть их нужно выставлять лицом к вам, а не наоборот. Также лучше иметь в наличии несколько шпилек на М7, если не уверены, что резьба на них хорошая и ничего не сорвано (пришлось заменить 2, надо что-то оторвать от предыдущих «мастеров» кто вкрутил в головы болты вместо шпилек, а не на М7)
После того, как все откручиваем, скидываем распредвал и вот они виновники ремонта
Вытаскиваем старые гидроподъемники, можно использовать своими руками можно использовать магнит и подготовить место для новых
Распаковываем новые (кстати, старые тоже были INA? К сожалению, сколько они прошли, неизвестно)
Пока ваш напарник был Надев гидрокостюм, в перерывах между работой можно заменить масляный фильтр.Слегка смажьте резинку новым маслом и покрутите вручную, хватит!
Правда кто-то заставляет себя натягивать фильтры ручкой, в этом нет необходимости, из нее ничего не потечет, при условии хорошего фильтра и уплотнительной резинки (установлен KNECHT / MAHLE OC295). Место установки обозначено стрелкой
После установки гидроподъемников собираем все в обратной последовательности, соблюдая моменты затяжки! Болты крышек распредвалов натягиваем с моментом 10 Нм, гайки на шпильках 6 Нм + поворачиваем их на 90 градусов.
Теперь перед тем, как надеть ремень ГРМ, наносим метки на распредвал и коленвалы. На шестерне коленчатого вала нарезан один зуб и есть выступ на колодке, который необходимо выровнять (фото сделано под углом, так что с этого угла кажется, что метки немного не совмещены)
Есть точка на Шкив распределительного вала, который нужно совместить с пластиковым выступом на кожухе (отмечен стрелкой)
После того, как мы надели ремень, натягиваем ролик ремня ГРМ.Вставляем шестигранник на 6, тянем в направлении зеленой стрелки, до характерного щелчка, когда язычок ролика выскочит на отметку (отмечена красной стрелкой)
Собираем элементы корпуса воздушного фильтра и, предварительно закрывая крышку, ставим новый фильтр (KNECHT / MAHLE LX568)
Теперь мы на финише, осталось залить новое масло. Заливаю оригинал от Nissan 5w-40, получаю через водителей, которым прописывают масло у официального дилера для замены на их служебные автомобили, а они продают и заливают какое-то дешевое, либо не меняют вообще машина не родная., проблем с ним не было, зимой всегда с первого раза заводился, даже при -35 (да и зимой в этот раз не особо тепло было). Противники такого плана масла, которые боятся сальников, сразу хочу сказать, что из меня еще ничего не выдавилось, и я думаю, что выдавливать это масло вряд ли удастся. Кому может быть интересно, вот его артикул в магазине KE900
П.С. друг это масло заливал 4-5 лет, наверное в AUDI 100 1985 г.в.и движок работает как часы
Ну вот и все, можно идти после ремонта руки помыть, комменты приветствуются, всем спасибо за внимание
Дополнение от seric:
При натяжении ремня ГРМ есть не должно быть характерных щелчков, ролик натянут в другую сторону.
Установите натяжной ролик и вручную затяните стопорную гайку. — Выемка в опорной плите -1- должна захватывать головку фиксирующего болта -2-. — Натяните зубчатый ремень, поворачивая натяжной ролик в направлении стрелки, пока стрелка -3- не окажется над прорезью в опорной пластине -стрелка-. — Затяните зажимную гайку на натяжном ролике. Момент затяжки: 20 Нм
После затяжки ГРМ необходимо дважды провернуть коленчатый вал в направлении вращения двигателя, пока он снова не остановится в ВМТ первого цилиндра. После этого необходимо еще раз проверить положение зубчатого ремня и натяжного ролика.
Дополнение от кенточек:
Заменил видео, взял оригинал, т.к. разница в цене относительно того же ИНА составила всего 200 руб. Вот фото из нового видео
Процесс установки такой же, как описано выше для снятия ремня ГРМ. Самое главное — правильно установить сам ролик, вам понадобится опорная пластина, чтобы прикрыть болт и правильно натянуть ролик. Его нужно затянуть, как описано на схеме выше, и проследить, чтобы сигнальный язычок не «выходил» за отметку, чтобы не перетянуть ремень.Момент затяжки гайки крепления самого ролика, 20 Нм
Расшифровка оригинальной комплектации автомобиля Расшифровка заводской комплектации VAG на русском языке! Диагностика Volkswagen, Audi, Skoda, Seat, коды ошибок.
Если вы не нашли информации о своем автомобиле, посмотрите на автомобили, построенные на платформе вашего автомобиля. С большой долей вероятности информация о ремонте и обслуживании подойдет и для вашего автомобиля.
Привод ГРМ представляет собой вращающийся элемент, объединяющий коленчатый вал и распределительный вал в единую конструкцию. Благодаря этому газораспределительному механизму получается кинетическая энергия — основная движущая сила автомобиля.
Polo сегодня выпускается в двух модификациях — «хэтчбек» и «седан», причем первая производится в странах Европы, а вторая в основном в России (недалеко от Калуги). Самый популярный у наших автолюбителей двигатель объемом 1,6 л выпускается в двух сериях: с 8 и 16 клапанами (CFNB и CFNA — соответствующая маркировка).
Разница между ними у Polo заключается в конструктивных особенностях блока цилиндров. Безусловно, 16-клапанная версия самая мощная и динамичная. Но чтобы полностью понять, что Volkswagen Polo лучше в качестве привода — цепи или ремня ГРМ, необходимо учесть все аспекты.
Цепные блоки питания
Итак, двигатель мощностью 105 л.с. s, объемом 1,6 литра у Volkswagen Polo называется CFNA.
Это четырехтактный, четырехцилиндровый, 16-клапанный, двухвальный силовой агрегат.
Такой двигатель на автомобиле расположен поперек продольной оси, что является одной из его характерных особенностей. Схематично порядок работы поршневой группы выглядит так: 1 — 3 — 4 — 2, при этом такты отсчитываются от шкива коленчатого вала.
На такой схеме DOHC построена система питания, которая выглядит как поэтапный распределенный впрыск топлива. Другими словами, топливная смесь поступает в цилиндры порциями, проходя через дроссели, в соответствии с фазами газораспределения.На скоростных режимах автоматически запускается асинхронный (смешанный) способ подачи топлива.
Все аксессуары двигателя закрыты пластиковыми крышками, важные из которых выделены соответствующим цветом. Отличная динамика Поло хорошо сочетается с экономным расходом бензина — он составляет всего 7 литров на 100 км пробега в разных условиях движения (трасса-город).
Привод от двойной цепи ГРМ на Поло седан в несколько раз надежнее и долговечнее, чем с профильным ремнем, соответственно это тоже сказывается на сроке эксплуатации машины.Бесконтактная система зажигания с 4-мя катушками, позволяет легко заводить двигатель при любой температуре, снижает расход топлива.
В то же время комплекс плавного действия фаз газораспределения (CVVT), при котором изменяется степень закрытия впускных клапанов, улучшает сгорание топлива, что напрямую влияет на снижение выбросов вредных веществ.
Двигатель установлен на трех опорных площадках, при этом основная часть нагрузки приходится на боковые опоры, а еще третья играет роль компенсатора для снижения вибрации.
Сейчас на автомобильном рынке можно купить Поло седан с турбонаддувом и надежным двигателем TSI мощностью 125 л.с. с., имеющий цепной привод. Наибольший форсаж может быть от 1400 до 4000 об / мин, а разгон до 100 км / ч составляет всего 9 секунд. Максимальная скорость Поло составляет 200 км / ч при расходе топлива 5,8 литра на 100 км пробега.
Ременные приводы ГРМ
В сентябре 2015 года на одном из заводов Volkswagen под Калугой вышла первая серия улучшенного EA211 1.Был выпущен 6-литровый атмосферный двигатель. с ременным приводом ГРМ.
Перед запуском силовой агрегат прошел испытания на российских дорогах, был адаптирован и стал соответствовать не только их тяжелым условиям, но и принятым в Европе экологическим нормам (Евро-5).
Реконструкции подлежал не только привод ГРМ, но и ГБЦ, масляный насос, поршневая группа и т.д. Сегодня после модернизации двигателя EA111 с установленной цепью Volkswagen Polo получил новый двигатель EA211, на котором был использован ремень ГРМ.Причем данное усовершенствование позволило увеличить мощность силового агрегата на 5 литров. с. и было 110 литров. с.
Как внешне идентифицировать цепь или ремень ГРМ
На этом автомобиле двигатель имеет поперечную конструкцию и называется CFNA, и он имеет два распределительных вала сверху. Определить, какой привод используется на седане Поло, можно так:
Если у Поло цепной привод ГРМ, то на нем металлический кожух, а если установлен ремень, то он защищен пластиковой крышкой.
Кроме того, можно узнать разницу механизма привода ГРМ по объему двигателя. В газораспределительном механизме Фольксваген Поло объемом 1,8-2,0 л используется цепь, а на силовых агрегатах объемом 1,6 л и менее — ремень ГРМ.
Также можно судить о приводе ГРМ по дате выпуска автомобиля и маркировке двигателя. На «фокусах», выпущенных до 2015 года, был установлен мотор серии ЕА111 с цепным приводом, а на более поздних моделях монтировались силовые агрегаты под номером ЕА211, а вместо цепи использовались ремни.
Однако Volkswagen разрешает выпуск 1,6-литрового седана Polo в двух вариантах: с цепным приводом и ременным приводом. Это зависит от того, будет ли двигатель безнаддувным или с турбонаддувом.
Какой привод лучше для Поло
Чтобы ответить на этот вопрос, нужно учесть несколько факторов, влияющих на спрос на автомобиль с определенным приводом. А именно:
срок службы;
стоимость привода и его замена;
условий движения;
надежность заменяемых деталей;
комфорт;
А если рассматривать цепной привод ГРМ, то нужно учитывать ряды этого изделия.Двухрядные цепи служат вдвое дольше, чем однорядные.
За надежность запчастей
Цепь ГРМ легко выдерживает перегрузки и подходит для езды в сложных условиях любых климатических регионов нашей страны. По сравнению с ременной передачей цепной механизм имеет свои преимущества:
Устойчив к маслам и высоким температурам.
Отсутствие растяжения при чрезмерных нагрузках: звенья цепи не прыгают через зубья шестерни (при соответствующем натяжении).
Нейтральность к погодным воздействиям: этот элемент ГРМ не боится влаги в масляной среде, мороза и перепадов температур.
А также долговечность комплектующих, которая во многом зависит от производителя, имеет большое значение для продолжительности езды.
По сроку службы
Представители Volkswagen утверждают, что цепь рассчитана на весь срок службы седана Polo. Дилеры говорят, что через 170-190 км необходимо менять цепь ГРМ и приводные аксессуары. А опытные автолюбители рекомендуют обновлять его в случае пробега 90-120 тыс. Км. И связывают это не с окончанием ресурса, а с его растяжением. Удлинение звеньев цепи хоть и незначительно, но все же сказывается на сдвиге фаз поршневой группы, что приводит к падению мощности двигателя.
По стоимости замен и запчастей
Основным критерием при выборе привода ГРМ является мощность силового агрегата и ценовой сегмент навесной фурнитуры.Как правило, по самому маленькому бюджетному варианту проходят Поло с установленными ремнями, а в среднем и высоком ценовом сегменте на двигателях используются цепные приводы. У двигателей Polo седан есть свои достоинства и недостатки. Несомненно, на моторе EA211 замена ремня ГРМ требуется чаще, чем цепи на моторном приводе EA111. Но при этом не следует забывать, что менять ремень намного проще и дешевле, чем цепь в газораспределительном механизме.
2509 | 18.01.2019 Седаны Volkswagen Polo
комплектуются силовыми агрегатами семейства EA111, первые разработки которого начались несколько десятилетий назад. Последний раз мотор CFNA модернизировали в 2003 году. Двигатель получил алюминиевый блок цилиндров, тогда же появились первые модели силовых агрегатов с турбонаддувом и непосредственным впрыском топлива.
Под индексом BAG на автомобили Polo устанавливался атмосферный силовой агрегат объемом 1,6 л. Для семейства EA111 этот мотор был первой разработкой.По конструкции и техническим характеристикам двигатель практически идентичен 1,4-литровой модели TSI.
Сравнивая оба силовых агрегата с показателями CFNA и BAG, специалисты приходят к выводу о родственном происхождении агрегатов. Оба двигателя оснащены одинаковыми комплектами газораспределения. Такие же цепи используются на двигателях TSI мощностью от 122 до 160 лошадиных сил.
С 2010 года автомобили Polo седаны, поставляемые на российский рынок, оснащаются двигателями CFNA. Аналогичную силовую установку получили европейские версии популярного бюджетного автомобиля, а также востребованная на рынке Skoda Fabia.При необходимости такой мотор можно встретить на разборке как в России, так и в Восточной Европе.
Помимо CFNA, автомобили Volkswagen Polo оснащались двигателями с индексом BTS. Агрегат имеет выпускной коллектор нормальной конструкции и фазовращатель на впускном распредвале. Впервые двигатель установили на седан Polo в 2006 году. Силовой агрегат BTS собран на базе силовой установки от VW Golf 4, в комплектацию входит алюминиевый блок цилиндров. Такой же двигатель можно встретить на автомобилях Fabia, Toledo, Ibiza.
Проблемы с выпускным коллектором, ошибки конфигурации и механические дефекты
Одним из ярко выраженных недостатков силовой установки CFNA является неудачная конструкция выпускного коллектора. Выхлопные каналы имеют разную длину и катализатор расположен слишком близко к ним. В результате в работе системы наблюдаются следующие трудности:
Выхлопные газы из первого цилиндра частично попадают во второй цилиндр, который находится на стадии продувки;
Подобные процессы, хотя и в меньшей степени, наблюдаются при работе 4-го и 3-го цилиндров.
Проблемы с поступлением свежего воздуха в двигатель резко выражены.
Образование смеси, сгорание продуктов осуществляется с низким КПД, топливо используется не полностью.
Помимо указанных недостатков, связанных с конструктивными особенностями, у мотора CFNA есть еще один недостаток. В некоторых случаях выпускной коллектор треснет между 2-м и 3-м цилиндрами. Оптимальный вариант — заменить коллектор, даже при качественной сварке трещина через время появляется снова.
Проблемы с мембраной вентиляции картера
Для различных моделей бензиновых силовых агрегатов проблемы с мембраной VCG — стандартная ситуация. В двигателях CFNA этот элемент со временем трескается. Последствиями такого дефекта являются:
Значительно нарушена работа системы вентиляции картера.
Снижены тяговые характеристики мотора.
Текущий расход топлива увеличивается.
В салоне автомобиля чувствуется запах выхлопных газов.
Пробка маслозаливного отверстия сильно засасывается при работающем двигателе.
Назначение мембраны VKG — регулировка интенсивности отвода картерных газов. В случае потери герметичности, образования дырок этот элемент необходимо заменить.
Обрыв цепи привода ГРМ
Цепной привод используется на автомобилях с двигателями семейства EA111 с начала 2000-х годов.По предварительным расчетам, такое решение должно было снизить затраты на обслуживание. В результате анализа практических данных было выявлено, что затраты в целом увеличились. Растяжение цепи ГРМ зафиксировано на уровне 100 тысяч километров. Еще через 50 тысяч отчетливо слышен рев при запуске силового агрегата и на начальном этапе работы.
Двигатель сконструирован с гидравлическим натяжителем цепи, но без блокиратора обратного хода. Натяжение цепи возможно только при работающем двигателе, когда давление масла достигает оптимальных значений.Когда двигатель остановлен, пружина и оставшееся масло отвечают за натяжение цепи. В результате значительно возрастают риски, связанные с провисанием цепи при отсутствии нагрузки, скачком в пусковом режиме. Один из фатальных сценариев — загиб выпускных клапанов.
Износ и стук поршневой группы
Одним из недостатков двигателей CFNA является выраженный стук поршней при запуске агрегата и его прогреве. Такие дефекты могут проявиться уже на 15 тысячах пробега, они наблюдаются на 1 или 2 поршнях.Если температура охлаждающей жидкости меньше 10 градусов, детонация определяется жестким смещением холодного поршня при угле раннего опережения впрыска, задаваемом электроникой.
Вторая причина стука поршней — чрезмерное защемление выпускного коллектора. Из-за повышенного противодавления выхлопных газов снижается качество заполнения второго цилиндра. Плохая смазка поршневого пальца также приводит к выраженному стуку.
Стандартным решением проблемы в дилерских центрах всегда была замена поршней на новые узлы.При этом наиболее эффективной считалась установка улучшенных моделей, в названии которых есть буква ЕТ. Параллельно прошивал блок электроники. С 2013 года дилеры производят замену выпускного коллектора, но информации об изменениях в прошивке нет.
Многие владельцы автомобилей с приводом от CFNA, которые заменили поршни на ET, сообщили о детонации через некоторое время. В первую очередь такой дефект обнаруживается на холодном двигателе, постепенно становится заметным на прогретом силовом агрегате.Проблема связана с выработкой поршней и стенок, увеличением рабочего зазора. Более того, такие удары не приводят к фатальным последствиям.
Для минимизации детонации рекомендуется исключить прогрев силового агрегата после запуска. Также требуется сразу включить все системы, потребляющие энергию, что дает дополнительную нагрузку на генератор и двигатель. Другой вариант — установка выпускного коллектора без катализатора.В этом случае выходные каналы становятся равными по длине.
Общедоступная статистика не содержит данных об изъятии двигателей CFNA после появления детонаций поршневой группы. Более половины двигателей исправно работают 200 тысяч километров и более. У некоторых машин пробег 500 тыс. Км без замены поршней и прочих работ. Чтобы избежать внезапных сюрпризов, связанных с повышенным расходом масла, необходимо исключить работу на 92-м бензине, особенно некачественном, и своевременно проводить плановые ТО.
Вы можете выбрать и купить бензиновый или дизельный двигатель для различных моделей Volkswagen.
Объем масла в двигателе Фольксваген Поло седан. Объем масла в двигателе Polo Sedan Какое масло заливать в двигатель CFNA
Автомобили Volkswagen Polo Sedan, оснащенные двигателями разных модификаций, которые различаются характеристиками и конструкцией. Самый популярный мотор — рядный 4-х цилиндровый, 16-ти клапанный 105-сильный мотор, 1.Объем 6 литров,
и
бензиновый впрыск. Этот силовой агрегат очень требователен к качеству применяемой смазки.
Автолюбители часто задаются вопросом, какое масло заливать в бензин Volkswagen polo sedan 1,6? В техническом руководстве к данному автомобилю рекомендуется использовать масла:
При производстве Volkswagen Polo в двигатель заливается моторное масло Shell Helix Ultra Extra 5W-30, которое рекомендуется заменять на автомобиле. двигатель.
Это масло, практически самое технологичное и совершенное, в линейке масел марки Shell.Класс вязкости масла 5W30 в первую очередь предназначен для снижения потерь на трение деталей, а также снижения расхода бензина.
Замена масла на Фольксваген Поло Седан 2012 Фольксваген Поло Седан 2012 год
Замена козырька масло Может кама будет интересна.
Вязкость масла, это его способность задерживаться на деталях двигателя и в то же время оставаться с определенной текучестью.
Кроме того, это масло имеет современный допуск, который подходит для большинства нагруженных двигателей, включая турбины.
Однако марка заменяемого масла влияет на другой фактор, а именно наличие катализатора или фильтра поддона. Если машина оборудована фильтром картера, то нужно использовать масло с допуском не ниже 507, с установленным катализатором можно использовать масло с допуском 505.Данные о толерантности к маслу для двигателей можно найти на этикетке канистры со сливочным маслом.
Какое масло заливать в двигатель Volkswagen Polo 1,6 бензиновый седан, решает каждый автовладелец индивидуально, но стоит знать некоторые моменты. Если, например, взять масло 5W-30, то первая часть перед чертой 5w — низкотемпературная вязкость. Это означает, что холодные пуски автомобилей могут производиться до -35 градусов (от цифры перед буквой «W» должно быть от 40). Эта температура минимальна для данного масла, при которой масляный насос можно тянуть без сухого трения.После того, как разорвано все с той же цифры 35, получается число -30, которое указывает минимальную температуру, при которой двигатель можно проверить.
Если автомобиль планируется эксплуатировать в регионе, где зимой температура не опускается ниже -20 градусов, можно выбрать масло с утилью в начале маркировки масла. Вторая цифра в маркировке масла, простыми терминами объяснить сложно, это совокупность показаний максимальной и минимальной вязкости, в рабочем диапазоне температур двигателя стоит знать только одну, чем выход на выходе тем больше вязкость масла в прогретом моторе.
Если придерживаться правил, то замена масла в автомобиле Фольксваген Поло (1.6) вместе с ним и масляным фильтром следует с интервалом Макс = 15 тыс. Км, но для России этот интервал традиционно рекомендуется сократить до 8 тыс. км.
Какое масло и сколько необходимо заменить?
Любое моторное масло для Volkswagen Polo должно иметь допуск концерна Volkswagen Group и соответствующие обозначения на упаковке: 501.01; 502.00; 503.00 или 504.00. Что вы имеете в виду допуски VW?
Рассмотрим выбор подбора масла более подробно в зависимости от года выпуска Фольксваген Поло, начиная с автомобилей 2005 года выпуска. Для автомобилей с 2005 по 2010 год (включительно) можно выбрать «Синтетика» или «полусинтетика». Для автомобилей, выпущенных с 2011 года, следует выбирать только синтетические масла.
Масла моторные для автомобилей на бензине:
2005 года выпуска должны иметь категорию API — SL,
Номер
выпуска 2006-2010 гг. Должен иметь категорию API — SM,
.
Сорняк
с 2011 по 2015 (включительно) должен иметь категорию API — SN.
Для автомобилей с дизельным двигателем:
выпуска 2005-2010 гг., Масло должно иметь категорию API — CI,
выпуска 2011-2012, масло должно иметь категорию API — CJ,
выпускался с 2013 по 2015 (включительно), API — CJ-4.
Как выбрать моторное масло на зиму?
Для автомобилей выпуска с 2005 по 2010 год (включительно) подходят зимние масла с параметрами 0W-40 и 5W-40. Для автомобилей 2010 года выпуска — еще можно использовать 5W-50.
Для автомобилей с 2011 по 2013 год (включительно) подходит масло 0W-40 и 0W-50.
Для Volkswagen Polo, 2014 года выпуска — масло 0W-50.
Для 2015 года выпуска — масла 0W-50 и 0W-60.
Как выбрать моторное масло на лето?
Для автомобилей выпуска с 2005 по 2010 год (включительно) подходят летние масла с параметрами 20W-40 и 25W-40. Для автомобилей 2010 года выпуска добавляется 25W-50.
Для автомобилей с 2011 по 2013 год (включительно) подходят масла 20W-40 и 25W-50.
Для 2014 года выпуска — масла 15W-50 и 20W-50.
Для 2015 года выпуска — масла 15W-50 и 15W-60.
Как выбрать всесезонное масло?
Для автомобилей выпуска с 2005 по 2010 год (включительно) подходят всесезонные масла со следующими параметрами: 10W-40, 5W-40, 15W-40. Для автомобилей, выпущенных в 2010 году, к списку добавляется еще 10W-50.
Для автомобилей выпуска с 2011 по 2013 год (включительно) подходят масла с параметрами: 10W-50, 5W-40, 15W-40.
Для Volkswagen Polo, 2014 года выпуска — масла 5W-50 и 10W-50.
Для 2015 года выпуска — масла 5W-50 и 10W-60.
Помимо оригинальных масел от Volkswagen, для замены вы можете выбрать другие варианты, которые также хорошо подойдут к двигателю вашей машины, если правильно подобраны по вязкости — это продукция от Mobil, Shell и Castrol.
Теперь к вопросу: сколько масла заливать?
При замене масла и одновременно с нею масляного фильтра залейте Volkswagen Polo (1.6) 3,5 л.
Процесс замены масла
Итак, готовим новое масло и фильтр, необходимый инструмент, воронку для маслосборника и — вперед, в работу. Все тонкости процесса освящены на видео ниже.
Видео: Замена масла в двигателе Фольксваген Поло Седан
Volkswagen Polo Sedan — один из самых народных автомобилей на российском рынке наряду с Hyundai Solaris. Автомобиль, представленный в 2017 году, по-прежнему пользуется спросом — во многом благодаря хорошим ходовым характеристикам, качественным комплектующим и высокой надежности.Кроме того, в случае с VW Polo некоторые ремонтные работы можно провести самостоятельно — например, залить новое масло в двигатель. Естественно, что перед этим нужно выбрать масло, и чтобы не ошибиться, следует исходить из параметров, указанных в руководстве пользователя. Итак, в этой статье рассмотрим, как правильно выбрать масло, и сколько его заливать в зависимости от рабочего объема двигателя Volkswagen Polo Sedan.
Для грамотного выбора масла необходимо действовать поэтапно и соблюдать все важные параметры, в том числе показатели эффективности.Например, вам нужно знать, когда заменять расходный материал. Для этого производитель разработал замену регламента, которая для VW Polo Sedan составляет около 20 тысяч километров пробега. Это условный показатель, который может быть изменен по настоянию Дилерского центра, либо по инициативе самого владельца (при самостоятельном обслуживании). В последнем случае заменить масло намного сложнее, но это очень информативная и экономичная процедура, не занимающая много времени.Его придется проводить как можно чаще, если машина эксплуатируется в нестабильных климатических зонах, подвергается большим нагрузкам. Ведь под воздействием негативных факторов масло нужно менять заранее, чтобы оно не успело потерять свои свойства. Из-за сложных условий регламент может быть сокращен до 10 тысяч километров. Кроме того, на быстрый износ масла влияет высокая скорость движения, езда по легкому бездорожью, в том числе по пыльным дорогам, постоянные перепады температур, резкое маневрирование и даже нарушение правил дорожного движения.В таких случаях необходимо быть готовым к более ранней замене масла, предусмотренной регламентом. Но для этого важно знать несколько факторов.
Как проверить состояние масла
Чтобы убедиться, что масло пришло в негодность, необходимо обратить внимание на цвет, запах и состав масла. Например, при большом пробеге жидкость может менять цвет с прозрачной на темно-коричневый. Что касается запаха, то виновато масло, а это один из признаков механического износа.Второй, более серьезный признак — наличие металлической стружки в масле, а также грязевых отложений. В таких случаях необходимо срочно менять масло. Только так можно будет предотвратить преждевременный износ компонентов мотора и тем самым избежать капитального ремонта ДВС.
При проверке состояния масла
Многие проверяют состояние масла по регламенту. На самом деле лучше сделать это раньше, не дожидаясь регламента. Следующие признаки указывают на проблемы с маслом:
Недостаточная мощность двигателя
Повышенный расход топлива
Повышенный расход масла
Возможны задержки и рывки при переключении передач
Чрезмерный уровень шума и вибрации
При обнаружении этих отклонений не лишним будет проверить состояние масла.
Параметры масла
Естественно, для Volkswagen Polo лучше выбирать масло от известного производителя. Бренды с сомнительной репутацией должны сразу привлекать внимание. Чтобы не запутаться в выборе, необходимо исходить из рекомендуемых параметров, разработанных самим концерном Volkswagen. Например, в первую очередь необходимо исходить из вязкостных характеристик SAE 5W-40 и 5W-30, а также международных стандартов ACEA A2 и ACEA A3.Кроме того, необходимо обратить внимание на соответствие маркировки 501 01, 502 00 и 503 00.
По указанным параметрам есть масло оригинальное, а также его аналоги. На сегодняшний день производство аналогов налажено в Германии, России, Румынии, Молдове, Китае и других странах. В последнее время качество этих масел сравнялось с более дорогими оригинальными маслами. Исходя из этого, выбор в пользу масла-аналога очевиден. Хотя многие все же отдают предпочтение оригинальному изделию.
Из лучших производителей моторных масел для Volkswagen Polo можно выделить марки Castrol, Mobile, ЛУКОЙЛ, ELF, KIXX и другие известные фирмы с хорошей репутацией. Также нередко владельцы отдают предпочтение моторному маслу SHELL HELIX ULTRA.
Объем
Общий объем моторного масла для Volkswagen Polo не зависит от рабочего объема и составляет в среднем 3,6 литра.
Виды моторных масел
В завершение статьи рассмотрим, какие моторные масла бывают.Их всего три.
Synthetic — лучшее моторное масло на сегодняшний день. Обладает хорошими эффектами текучести, а также обладает отличными антипригарными и антиоксидантными свойствами, не боится морозов и резких перепадов температур. Рекомендуется для современных автомобилей с небольшим пробегом. Главный недостаток масла — высокая стоимость за счет перечисленных достоинств
Mineral — самое дешевое моторное масло, часто используется как техническая жидкость для промывки двигателя от остатков старого масла, металлической стружки и других отложений.Не следует заливать его в двигатель Фольксваген Поло, особенно при небольшом пробеге. Кроме того, минеральная вода запрещена при низких температурах. Дело в том, что это более плотное масло, склонное к заморозке
А полусинтетика — достойный вариант для замены минерального масла. Имеет оптимальные преимущества за свою цену. Он умереннее при низких температурах и имеет более длительный срок действия, чем минеральный состав. И все же полусинтетика не способна полностью заменить чистую синтетику, и загружать ее стоит только в крайнем случае.
Можно сделать вывод, что в первую очередь для Volkswagen существует синтетическое масло — либо оригинальное, либо известный аналог. Полусинтетическое масло лучше использовать при большом пробеге, а минеральное масло не рекомендуется.
Видео о замене масла
Двигатель Volkswagen Polo Sedan, Volkswagen Polo Sedan 1.6
Двигатель Volkswagen Polo Sedan Имеет рабочий объем 1,6 лошадиных сил. Но в этом году был еще один двигатель Volkswagen Polo Sedan Объем такой же 1.6 литров. Этот двигатель ставится на новый седан Volkswagen Polo «Стиль». Сегодня мы поговорим об этих двигателях более подробно.
Главный двигатель седана ПОЛО мощностью 105 л.с., это 16-цилиндровый 4-цилиндровый бензиновый двигатель мощностью 77 кВт . Крутящий момент 153 нм. CFU, это классический DOHC, с двумя распредвалами сверху.
Читать
В приводе синхронизации использован POLO sedan , вместо ремня ремня, как на многих других двигателях. Цепной механизм в ГРМ надежнее и практичнее ременного.Кроме того, приводной ремень газораспределительного механизма нужно менять каждые 40-50 тысяч км, и если на него упадет масло, он сразу заработает. И цепочка обычно работает намного дольше. Подробные характеристики двигателя Седан Volkswagen Polo смотрите ниже.
Двигатель Volkswagen Polo Sedan 105 л.с. 16 клапанов
Рабочий объем 1595 см3
Мощность. 105 л.с. при 5600 об / мин
Момент. 153 нм при 3800 об / мин
Степень сжатия 10.5: 1
Диаметр цилиндра 76,5 мм
Ход поршня. 86.9 мм
Расход топлива в городском цикле 8,7 (5мкпп) 9,8 (6АКПП) литров
Расход топлива в сельской местности составляет 5,1 (5мкпп) 5,4 (6капп) литра
Расход топлива в смешанном цикле 6,4 (5мкпп) 7,0 (6АСР) литра
Разгон до первой сотни. 10,5 (5 мкпп) 12,1 (6 секунд) секунды
Максимальная скорость 190 (5мкпп) 187 (6АКПП) километров в час
Замена масла VW Polo Sedan (поло седан) 1.6 CFNA
«Селектор ACAP». Ремонт и обслуживание АКПП и вариаторов в Москве Сайт :.
Замена масла на Фольксваген Поло Седан 2012 Фольксваген Поло Седан 2012 в 2017
Читать
замена ветровика масло Может кама будет интересна.
Информации о новом двигателе Sedan POLO мощностью 85 лошадей пока немного, потому что он появился на этом автомобиле совсем недавно. Этот двигатель сочетается только с 5-ступенчатой механикой.Динамические показатели заметно хуже, чем у основного седана Volkswagen Polo. Но некоторые характеристики уже известны. Модель двигателя имеет то же обозначение CFNB, что и 16 клапанов этого двигателя. Это главный принцип между двигателями, этот двигатель также имеет цепную синхронизацию .
Газораспределительный механизм с верхним расположением распредвалов, мощность 63 кВт , распределенный впрыск. На самом деле двигатели в основном отличаются только наличием или отсутствием исполнительного механизма системы временной синхронизации.Отсюда разница в мощности. Кстати, можно смело использовать бензин 92, этот двигатель готов даже на такое топливо. Подробные характеристики приведены ниже.
Двигатель Volkswagen Polo Sedan 85 л.с.
Рабочий объем. 1598 см3
Мощность. 85 л.с. при 3750 об / мин
Момент. 144 нм при 3750 об / мин
Диаметр цилиндра 76 мм
Ход поршня. 86.9 мм
Расход топлива в городском цикле 8,7 (5 МВт) литров
Расход топлива за городом 5.1 (5 MPP) литров
Расход топлива в смешанном цикле 6,4 (5 МВт) литра
Разгон до первой сотни. 11.9 (5mkpp) секунд
Максимальная скорость. 179 (5мкпп) километров в час
Почему производитель седана Volkswagen Polo использует устаревший двигатель и даже маломощный? Ответ, скорее всего, будет финансово спланирован, двигатель седана POLO мощностью 85 лошадей намного дешевле в производстве. На самом деле общая стоимость автомобиля может снизиться, что очень важно на фоне падения рынка новых автомобилей в нашей стране.
Пошаговая абстрактная замена масла на Фольксваген Поло Седан
Ни один современный автомобиль не имеет права работать без смазочных жидкостей. Долгая и надежная работа мотора гарантирует только качественное моторное масло и своевременную его замену. По советам завода производителя на Поло Замена масла в двигателе должна производиться каждые 15 тысяч км пробега. Но применительно к условиям эксплуатации данной модели приходится работать практически в экстремальных условиях (постоянные пробки, дешевый бензин, езда на небольшие расстояния, иначе говоря по пыльным дорогам), менять смазочную воду надежнее через 7-8. времена реального пробега.
Сколько и какое моторное масло нужно
Читать
Что осталось сделать нашему клиенту суровые автоконцеры и Фольксваген. Нет исключения, потребителю предлагается использовать только тот продукт, который был проверен в промышленных лабораториях и получил соответствующий допуск. Для использования на Volkswagen Polo седан рекомендуется использовать масла с допуском VW 502 00. Наверняка крупные российские производители получили этот сертификат на свой) Мастерство моторного масла, так что проблем выбирать возникать не должно.Будет выбран лучший вариант: финская Shell Helix Ultra, занимающая 1 место в топ-чартах, экологически чистый Castrol или Mobile 1 с избытком моющих средств, чтобы решить за вас.
Замена масла в двигателе Фольксваген Поло седан.
Лучше покупать ЛУКОЙЛ Люкс в компании заправки, чем Shell Helix Ultra в непонятном автомобиле другой говорящий 100.
Моторные масла выпускаются чаще всего только лиш в 1, 4 иначе 5 литровых канистрах.Для VW Polo (по сервисной документации) нужно 3,6 литра, потому что вроде канистры 4 литра должно хватить. Некоторые двигатели даже при небольшом износе равномерно расходуют масло и требуют его доливки. Надежно, когда для этой цели используется масло одного типа.
Что может потребоваться при замене
Для работы необходимо приготовить:
Место внесения изменений — необходимо учитывать возможность случайного разлива отработок и вредных для окружающей среды;
Канистра с необычным маслом;
Фильтр — при каждой замене масла установка нового фильтрующего элемента не коронируется;
специальный ключ для его снятия — нужно ездить с места голыми руками на другой говорящий даже при наличии шкуры посильнее довольно проблематично;
Ключ на 18 для откручивания трубки кривошипа — лучше звездочкой;
Volkswagen. Советую при каждой замене масла ставить на картер новейшую пробку, если она не вылезла, необходимо заменить дюралевое уплотнение;
Бита
Torx T25, головка на 13 и трещотка — она понадобится только в том случае, если у вашего автомобиля есть штатная защита картера;
Емкость, к которой будет подключено отработанное масло, лучше 4-5 литров с широкой горловиной;
Тряпка.
Читать
Замена масла VW Polo Sedan (поло седан) 1.6 CFNA
Замена масла в МКПП Volkswagen Polo Sedan.
«Селектор ACAP». Ремонт и обслуживание АКПП и вариаторов в столице Сайт :.
Замена Масла моторные на автомобиль Polo Sedan — пошагово
Во-первых, двигатель нужно прогреть до рабочей температуры, как ее еще называют не менее градусов до 70. Нагретую работу лучше слить и в системе она останется намного меньше, как бы это не звучало.Будьте осторожны, чтобы не обжечься.
Открыть капот и открутить крышку с НПЗ. Естественно не стрелять, чтобы не задеть посторонние предметы внутри мотора.
Если картер установлен, вставляем биту в храповик и выкручиваем по часовой стрелке наш клиент Винты остаются, в итоге головкой на 13 поворачиваем болты М8 и снимаем защиту в сторону.
Находится в поддоне картера с головкой на 18 кропотливо протирает ветер от загрязнений и отрывает ключ от места происшествия.А вот откручивать его спешить не следует, жгучая жидкость может полностью обгореть при попадании на кожу. Подставляем емкость для сбора пробы и аккуратно 3,5 пальцами, взявшись за руку сверху, начинаем откручивать пробку (когда сломаем, идти не составит труда). В конце откручивания резким движением отводим руку вместе с ней в сторону и даем отработанной воде подключаться непосредственно к емкости.
Пока что пионером нашего клиента идет его женщина, мы займемся узкой очисткой фильтра.Для этого накрою для вас генератор и ремень, в последствии самым мучительным способом занос двигателя на вашу домашнюю замену от всех загрязнений. Специальным ключом оторвите старый элемент с места и, перегрузив его на 1-2 оборота, ждите, пока он существует, что осталось сделать нашему клиенту масло . Через некоторое время удаляем его на место, не взяв резиновое масло без уплотнителя с резиновым маслом, ставим новый фильтр. При скручивании не нужно прилагать колоссальных усилий, затянуть вручную довольно легко.
Пока занимались подменой, все перспективы собрались в тару. Устанавливаем на поддон картера новейшую пробку (если ставим старую, то только с новейшей дюралюминиевой прокладкой) и затягиваем ключом. Если сняли защиту, установите ее на место назначения и через маслосъемную горловину залейте свежее масло. Его уровень должен быть почти посередине меток щупа (для проверки нужно пару минут подождать, чтобы стекло жидкости в картере).
Подвозим машину, убеждаемся, что сигнальная лампа не горит и даем ему немного поработать. Загрузка и вставка 5-7 минут еще раз проверяем уровень, при желании заливаем.
Видео »
Замена масла на VW Polo»
Что осталось сделать нашему клиенту , замена масла в двигателе произведена. Подбираем инструменты, наводим порядок и не выбрасываем отработанное масло в мусорные баки. Советуем завести сервисную книжку на автомобиль Поло, где вы будете отмечать, на каком пробеге произведена замена, а когда повторить функцию и еще раз.
Mk4 Volkswagen Polo — редкий седан в Китае
Красный седан Volkswagen Polo, припаркованный на зарядной станции в Пекине в 2017 году. Что ж, Volkswagen по-прежнему не производит электрические Polo даже сегодня, поэтому мы можем быть уверены наша красная машина не в том участке. К счастью, для своих лет он был в разумной форме. Краска немного потускнела, кое-где были повреждены, а оригинальные колпаки колес исчезли. Но это нормально, ведь черные стальные диски всегда отлично смотрятся на красных машинах.
Volkswagen Polo четвертого поколения до рестайлинга с крутыми круглыми фарами — невероятно редкий автомобиль в Китае в наши дни. Он выпускался в форме хэтчбека и седана на Shanghai-Volkswagen, но только с 2004 по 2006 год, когда его быстро вытеснил обновленный Polo.
Благодаря строгим экологическим нормам большинство этих и без того редких автомобилей с тех пор было утилизировано. Седан продавался немного лучше хэтчбека, но не сильно отличался.Интересный факт: базовая цена на хэтчбек и седан с одинаковым двигателем и характеристиками была совершенно одинаковой (!): 99 900 юаней в 2004 году.
Интерьер был немного грязным, но черный пластик Volkswagen, как известно, сильный, и это доказывает здесь. Чехлы на сиденья и радио не продаются.
Вся задняя скамья также покрыта сиденьем. Используя скамейку немного короче, чем в Европе, Volkswagen удалось добавить дополнительное пространство для ног, что очень важно в Китае.Многие другие автопроизводители использовали и продолжают использовать аналогичные уловки.
Перед фейслифтингом Mk4 Volkswagen Polo китайской спецификации был доступен с 1,4- и 1,6-литровыми четырехцилиндровыми бензиновыми двигателями. Сегодняшний Polo имеет двигатель 1.6 под капотом в паре с 5-ступенчатой механической коробкой передач. Покупатели также могли получить 4-ступенчатый автомат. Мощность двигателя 1,6 составляла 101 л.с. и 145 Нм, что позволяло развивать максимальную скорость 182 км / ч и разгон до 100 км / ч за 12,6 секунды. Цена на базовую модель 1.6 с механической коробкой передач начиналась с 120 800 юаней.
Знаки гласят: 上海 大众, Shanghai Volkswagen.Совместное предприятие теперь называется SAIC-Volkswagen.
Седан Mk4 Polo; несколько знаковый, но в значительной степени забытый китайский Volkswagen. Пусть этот редкий уцелевший экземпляр еще немного побродит по улицам.
ФАЙЛОВАЯ КАРТА
Марка
Volkswagen
Производитель
Шанхай-Фольксваген
Тип
Polo (Mk412 седан)
9011 9011 9011 9011 9011 9011 9011 9011 9011 9011
Двигатель
1.6
Цена в новом комплекте
120,800 юаней
Cool-o-Meter. Оцените это!
More Cool Cars
Передние веки (наглазники) Накладки на фары для Volkswagen Polo Sedan
ПРОЧИТАЙТЕ ПОЛНОЕ ОПИСАНИЕ ПЕРЕД ЗАКАЗОМ на MV-Tuning
Передние веки (наглазники) Накладки на фары для Volkswagen Polo Sedan 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019
Все передние веки (накладки на фары), представленные в нашем каталоге, разработаны и произведены компанией MV-Tuning.
Фигурные веки, разработанные нашими специалистами специально для VW Polo Sedan, придадут вашему автомобилю новый хищный вид, благодаря которому ваш автомобиль сможет выгодно отличаться от других автомобилей.
Веки от «МВ-Тюнинг»: * • Совершенно новый • Изготовлен из качественного АБС-пластика .
• Не требует доработки • Иметь идеальную подгонку и отличное качество поверхности, что положительно скажется на стоимости и качестве последующей покраски и регулировки; • Двойная лента 3M, не входящая в комплект данного списка. • Легко крепится на фонарики на двусторонний скотч с помощью специальной грунтовки. Возможна регулировка своими руками. • Наклейте фонарики, используя двусторонний скотч 3M и грунтовку. НЕ ТРЕБУЕТСЯ СВЕРЛА. • Гарантия качества и посадки • Простота установки (см. Инструкцию по установке на нашем YouTube-канале) Товар не требует доработки автомобиля. Подходит идеально.
Веки — один из самых доступных и эффективных способов преображения вашего автомобиля.Накладки на фары считаются уникальным элементом оптики автомобильных обвесов, позволяющим придать автомобилю индивидуальность. Помимо эстетической функции, чехлы иногда предотвращают механические повреждения оптики (легкие автомобильные аварии, удары мелких камней).
* Качество детали не зависит от материала, из которого он изготовлен, оно зависит от отношения производителя к процессу на всех этапах разработки и производства.
Уведомление! Для крепления век вам понадобится скотч и праймер, которых нет в комплекте.Вы можете приобрести их за дополнительную плату.
Этот продукт разработан и тщательно изготовлен компанией MV-Tuning. Мы производим обвесы более 14 лет. Мы хорошо известны в Восточной Европе, а теперь расширяемся на международный рынок.
* Для вашей рекомендации: Детали серийного производства могут иметь небольшие поверхностные царапины, которые легко удаляются в процессе предварительной обработки. Перед тем, как красить веко, нанесите его на машину, чтобы убедиться, что оно идеально ложится.В кузовных мастерских были случаи повреждения пластиковой детали неправильным типом краски и высыхания при высокой температуре. Температура сушки не должна превышать 60 ° С (140F). Для наших изделий требуется только обычная автомобильная техника нанесения покрытия: шлифовка, грунтовка, нанесение покрытия и прозрачное покрытие.
Легкая регулировка с помощью двустороннего скотча и грунтовки: 1. Смазать место наклеивания на веках и головной оптике и нанести праймер одноразовой салфеткой. 2. Наклеить на веки двусторонний скотч. 3. Осторожно отклейте часть защитной прокладки двустороннего скотча. 4. Приложите веко к оптике и вытащите лайнер, оставшийся при этом прижимая предмет к оптике. 5. Удалите остатки грунтовки обезжиривающим средством. Все веки производства компании «МВ-Тюнинг» монтируются по одному варианту. Пожалуйста, посмотрите видео-руководство по установке на нашем канале You Tube Посмотрите видео-руководство по установке
Регламент Volkswagen (Volkswagen) и периодичность работы
Двигатель Volkswagen.Поло Седан, Фольксваген Поло. Седан 1.6.
Двигатель Volkswagen. Поло Седан. имеет рабочий объем 1,6 лошадиных сил. Но в этом году был еще двигатель Volkswagen. Polo Sedan Объем такой же — 1,6 литра. Этот двигатель ставится на новый седан Volkswagen Polo «Стиль». Сегодня мы поговорим об этих двигателях более подробно.
Главный двигатель седана ПОЛО 105 л.с., это 16-цилиндровый 4-х цилиндровый бензиновый двигатель мощностью 77 кВт . Крутящий момент 153 нм.CFU, это классический DOHC, с двумя распределительными треалами сверху.
Считывание
В приводе синхронизации используется ПОЛО седан , вместо ремня ремня, как на многих других двигателях. Цепной механизм в ГРМ надежнее и практичнее ременного. Кроме того, приводной ремень газораспределительного механизма нужно менять каждые 40-50 тысяч км, и если на него упадет масло, он сразу заработает. И цепочка обычно работает намного дольше. Подробные характеристики двигателя Седан Volkswagen Polo смотрите ниже.
Двигатель Volkswagen Polo Sedan 105 л.с. 16 клапанов
Рабочий объем 1595 см3
Мощность. 105 л.с. при 5600 об / мин
Крутящий момент. 153 нм при 3800 об / мин
Степень сжатия 10,5: 1
Диаметр цилиндра 76,5 мм
Ход поршня. 86,9 мм
Расход топлива Городской цикл 8,7 (5мкпп) 9,8 (6АКПП) литра
Расход топлива в сельской местности 5,1 (5мкпп) 5,4 (6капп) литра
Расход топлива в смешанном цикле 6.4 (5мкпп) 7,0 (6ACP) литров
Разгон до первой сотни. 10,5 (5мкпп) 12,1 (6 сек) секунд
Максимальная скорость 190 (5мкпп) 187 (6АКПП) километров в час
Цепь клапанного механизма. Ресурс (когда менять), плюсы и минусы. Вот только про непростую
Полезная информация про цепь клапанного механизма сколько она ходит, ее ресурс, а также основные достоинства и недостатки. Постоянный.
Замена цепи и звездочек на Поло Седан 2013
Читайте
Более шумный звук двигателя, натяжитель цепи ГРМ , буду менять завтра.
Информации о новом двигателе Sedan POLO мощностью 85 лошадей пока немного, ведь он появился на этом автомобиле совсем недавно. Этот двигатель сочетается только с 5-ступенчатой механикой. Динамические показатели заметно хуже, чем у основного седана Volkswagen Polo. Но некоторые характеристики уже известны. Модель двигателя имеет то же обозначение CFNB, что и 16 клапанов этого двигателя. Это главный принцип между двигателями, этот двигатель также имеет цепную синхронизацию .
Газораспределительный механизм с верхним расположением распредвалов, мощность 63 кВт , распределенный впрыск. Фактически, двигатели отличаются в основном только наличием или отсутствием исполнительного механизма системы временной синхронизации. Отсюда разница в мощности. Кстати, можно смело использовать бензин 92, этот двигатель готов даже на такое топливо. Подробные характеристики приведены ниже.
Двигатель Volkswagen Polo Sedan 85 л.с.
Рабочий объем. 1598 см3
Мощность.85 л.с. при 3750 об / мин
Крутящий момент. 144 нм при 3750 об / мин.
Диаметр цилиндра 76 мм.
Ход поршня. 86,9 мм
Расход топлива в городском цикле 8,7 (5 МВт) литра
Расход топлива за городом 5,1 (5 МРП) литра
Расход топлива в смешанном цикле 6,4 (5 МВт) литра
Разгон до первая сотня. 11,9 (5mkpp) секунд
Максимальная скорость. 179 (5мкпп) километров в час
Почему производитель седана Volkswagen Polo использует устаревший двигатель и даже маломощный? Ответ, скорее всего, будет в финансовом плане, двигатель седана POLO мощностью 85 лошадей намного дешевле в производстве.На самом деле общая стоимость автомобиля может снизиться, что очень важно на фоне падения рынка новых автомобилей в нашей стране.
Стоит отметить, что с осени 2015 года началось производство нового двигателя для седана Polo в Калуге. На все бюджетные модели 2016 модельного года устанавливаются более современные двигатели объемом 1,6 л с ременной передачей с ременной передачей от 90 до 110 л.с.
Двигатель
AEV установлен на автомобили:
Volkswagen Polo 3 / Volkswagen Polo 3 (Код модели: 6N1) 1995 — 2000
Информация пригодна для ремонта и других автомобилей.
Так вот, недавно гидрокомпенсаторы стали стучать даже после нагрева, и вердикт вынесен — под замену. Как раз пора было менять масло, заодно расходники (масляный и воздушный фильтр), ремень ГРМ, поликлинерный ремень (начал свистеть как на тазу) и в качестве финального штрих-кода масло.
Перед началом работы необходимо иметь: 1. Набор инструментов (головки, ключи, шестигранники и т. Д.) 2. С / ч, которые необходимо заменить (фильтр, гидрокомматоры, масло, ремни) 3.Свободное время и место для ремонта
Приступаем к работе
Снимаем крышку воздушного фильтра, снимаем фильтр и откручиваем 3 гайки, за счет которых удерживается нижняя часть корпуса
Ослабление ролика (в направлении стрелки) и снятие ремня поликлинера
Как видно из следующих фото, новое купленное было не зря, я поставил новую фирму AE, в середине ноября мы соответственно делаем вывод, что ремни этой фирмы «не очень» и больше их не беру
Это стало причиной неприятного свиста.Поставим такую замену
Идем дальше, откручиваем шкив коленвала. Здесь с болтами нужно быть более неактивными, т.к. они имеют внутренний шестигранник, который легко раскрутить, если вставлять не туго из-за грязи. Поэтому чистим тщательно, можно ВД немного присыпать. Лучше конечно иметь запасной на случай поломки. Попутно сливаем масло, подставляя тестовую ёмкость (отмечена стрелкой)
Помогаем прокрутить коленвал, откручиваем остальные болты
После всего снимаем, включая ролик ГРМ и имеем следующую картинку
Поднимаемся вверх Снимаем клапанную крышку, и для начала откручиваем крышки распредвала.Самое главное в задней сборке, правильно их поставить. На некоторых из них (у меня не все) есть порядковые номера (показаны стрелкой), говорящие, нужно ли их ставить, они также служат ориентиром, т.е. их нужно выставлять лицом к себе, и не наоборот. Также лучше иметь про поставку нескольких шпилек на М7, если вы не уверены, что резьба на них хорошая и ничего не сломано (пришлось заменить 2, надо что-то порвать предыдущим «умельцам» «, который прикрутил болты вместо шатунов, а не на М7)
После всего откручиваем, скидываем распредвал и вот они, ремонтируем рененель
Старые гидрокомпоненты подтягиваем, можно рукой, можно магнит сделать и подготовить место под новые
Распаковать новые (кстати старые тоже были INA? Сколько они прошли к сожалению не известно)
Пока напарник вставил гидрик, между корпусами можно заменить масляный фильтр.Смажьте немного свежим маслом резинку и скрутите с руки, этого достаточно!
Правда, какие-то жгуты @ и натягивают фильтры с затвором, этого делать не нужно, не вытекает из него, при условии хорошего фильтра и уплотнительной резинки (поставил Knecht / Mahle OC295). Место установки обозначено стрелкой
После того, как поставили гидрокомпоненты, собираем все в обратном порядке, соблюдая момент затяжки! Болты крепления крышек распредвала натягивая моментом 10нм, гайки пяток 6НМ + доводим до 90 градусов.
Теперь перед тем, как одевать ремень ГРМ, выставляем бирки на эксцентрики и коленвалы. На шестерне коленчатого вала одна шпилька прованс и на колодке есть выступ, который необходимо совместить (рисунок под углом, так что с этого угла кажется, что метки немного не совмещены)
Шкив распредвала имеет острие, что должен быть совмещен с пластиковым выступом на защитном кожухе (отмечен стрелкой)
После переброса ремня натянуть ролик ремня ГРМ. Вставляем шестигранник на 6, тянем по направлению зеленой стрелки, до характерного щелчка, когда язычок ролика выскочит на этикетку (отмечен красной стрелкой)
Собираем элементы корпуса воздушного фильтра и перед закрытием крышку, ставим новый фильтр (Knecht / Mahle LX568)
Теперь мы на финише, осталось залить новую оливку.Лью от Nissan 5W-40, достаю через водителей, которые обслуживают автомобили официального дилера Oslast Oil на замену, но они продают и льют какие-то дёшево, или вообще не меняют, машина не на собственном опыте это масло Очень давно, есть Проблем с ним не было, зимой он всегда заводился с первого раза, даже в -35 (да и зима в этот раз была не очень теплая). Противники такого масляного плана, опасающиеся за железки, сразу хочу сказать, что еще ничего не выжал, и думаю вряд ли это масло будет выдавливать кому может интересно, вот это статья в магазин KE900
стр.С. Подруга заливает это масло годами по 4-5 наверное в Ауди 100 1985 г.в. а двигатель работает как часы
Ну вот и все, можно идти после ремонта руки помыть, комментарии приветствуются, всем спасибо за внимание
Дополнение от SERIC:
При натяжении ремня ГРМ, характерных щелчков быть не должно, ролик натянут в другую сторону.
Установите натяжной ролик и вручную затяните гайку крепления. — Прием в опорной плите -1- должен зажимать головку крепежного болта -2-. — натянуть зубчатый ремень, поворачивая натяжной ролик в направлении стрелки, при этом стрелка -3- не заходит за паз в опорной пластине. — Затяните зажимную гайку на ролике натяжителя. Момент затяжки: 20 нм
После натяжения ГРМ необходимо дважды провернуть коленчатый вал в направлении вращения двигателя до упора в первом цилиндре NMT. После этого нужно еще раз проверить позицию.зубчатый ремень и натяжной ролик.
Дополнение от Кенточек:
Заменил ролик, взял оригинал, т.к. разница в цене примерно того же INA составила всего 200 р. Вот фото нового ролика
Процесс установки аналогичен тому, как было описано выше для снятия ремня ГРМ. Самое главное — поправить сам ролик, необходимо, чтобы опорная пластина прикрывала болт и правильно тянул ролик. Необходимо растянуть, как описано на схеме выше, и убедиться, что сигнальный язычок не «идет» дальше метки, чтобы не тянуть ремень.Момент затяжки гаек, которые крепятся к самому ролику, 20нм
Расшифровка заводской конфигурации автомобиля (англ.) Расшифровка заводской комплектации VAG на русском языке! Диагностика Volkswagen, Audi, Skoda, Seat, коды ошибок.
Если вы не нашли информацию о своей машине — посмотрите ее на машинах, построенных на вашей автомобильной платформе. С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет именно вашему автомобилю.
Автомобили Volkswagen
отличаются надежностью, долговечностью и высокой точностью работы всех систем. Это верно и в отношении Polo — одной из самых популярных моделей немецкого производителя в России. Многие автомобили этой версии используют механизм бесшовной трансмиссии. Он признан наиболее прочным и устойчивым к механическому износу.
Большинство автовладельцев, ссылаясь на заводскую надежность трансмиссионного механизма, редко обращаются в СТО для его планового обслуживания.Это, в свою очередь, может привести к гораздо более серьезным проблемам с самим двигателем внутреннего сгорания.
Замена цепи ГРМ на поло седан по регламенту в нашем автосервисе
Цепь привода ГРМ требует периодического осмотра и обслуживания. По заводским характеристикам этот механизм на Фольксвагене Поло не нужно менять на протяжении всей эксплуатации автомобиля, если он исправен. Автосервис Volkswagen и Polo Sedan Circuit Replacement, регламент которого установлен производителем, осуществляется только при подозрительном повреждении механизма.
Что мы предлагаем при необходимости по замене цепи Polo
Однако качественное дорожное покрытие становится настоящим испытанием даже для самых надежных марок Авто. Высокие нагрузки, агрессивная езда приводят к тому, что напряжение между звеньями уменьшается, расстояние между зубьями увеличивается. Разлетается цепь, нарушается вся работа ГРМ, что грозит неисправностью двигателя автомобиля.
На Volkswagen Polo Sedan Замена цепи может потребоваться в двух случаях:
С его износом.
С механическими повреждениями.
Внимание! Если вовремя не заменить данный трансмиссионный механизм, может возникнуть серьезная неисправность двигателя (дефекты поршней, клапанов и т. Д.).
В нашем автосервисе предлагаем:
Внедрение планового ТО MRM.
Диагностика цепного зубчатого механизма.
Непосредственно замена цепи ГРМ.
При последней процедуре важно провести переборку и перестановку всех компонентов.Также необходимо проверить звездочки и насосы, распределительный вал и сальники коленчатого вала.
В противном случае увеличивается вероятность повторного набухания узла и дорогостоящего ремонта.
Как определить, что нужно на запасную цепь Volkswagen Polo Sedan
Цепь привода ГРМ не может порваться, но она подвержена значительному растяжению. Его общая длина увеличивается по мере увеличения зазора между звеньями и возникновения люфта.
Ослабляется натяжение передачи, что грозит проблемами с двигателем.Если не произвести срочный ремонт, натянутая цепь может выскочить на несколько зубцов. В результате нарушается работа всего механизма газораспределения. Клапаны, поршни, коленчатый вал повреждены.
Для предотвращения подобных неполадок необходимо при каждом плановом техническом осмотре проверять механизм цепной передачи.
То, что цепь близка к износу, можно определить с помощью тщательной электронной диагностики двигателя. Но автовладельцы тратят его редко. Распространенным считается заблуждение, что эта деталь «вечная», и ее замена откладывается до последнего момента.
Но в автосервис необходимо немедленно обращаться при появлении следующих признаков неисправности:
Неоправданно повышается расход топлива.
Шум увеличивается при запуске двигателя.
Происходит зажигание.
Заметно ухудшается динамика при разгоне авто.
Лампочка «Проверка двигателя».
Наличие данных симптомов указывает на необходимость посещения автосервиса, где профессиональные мастера произведут диагностику трансмиссионного механизма и произведут замену цепи GHR Volkswagen Polo.
Наша замена цепи POLO SEDAN — это замена, доступная каждому
Перед началом работы проводится диагностика мастера, по которой выясняется, сколько будет стоить устранение обнаруженных неполадок.
Наш автосервис работает без посредников с автомобилями официальных производителей. Все позиции I. Расходные материалы Покупаются оптом по выгодной цене. Поэтому у Фольксваген Поло Замена цепи и обслуживание в целом проводится по очень демократичной цене.Дешевле, чем в официальных центрах Volkswagen, и надежнее всех конкурентов.
Гарантия на качественную замену VW Polo Sedan
Наши основные преимущества:
Большой опыт наших мастеров в сфере обслуживания и замены вариантов ГРМ.
Работаем только на современном оборудовании.
Срочная замена и оптимальные цены.
Ассортимент предлагаемых в автосервисе запчастей позволяет произвести замену цепи ГРМ в максимально короткие сроки.
Успешный опыт обслуживания и замены деталей газораспределительного механизма на многие и положительные отзывы клиентов — наша гарантия качества. Мы сделаем все, чтобы ваша футболка Volkswagent Polo была безопасной и удобной.
На машинах Volkswagen Polo используется несколько двигателей. При установке на седан поло мотора 1,6 л происходит смена цепи ГРМ на приводе. На двигателе объемом 1,4 литра используется ремень. Чтобы не ошибиться в приводе, достаточно посмотреть моторный отсек.При установке ремня на него будет помещена пластиковая крышка, если привод цепной, он будет защищен металлическим кожухом.
Официальный производитель ГРМ
Нужна своевременная замена ГРМ на машине VW polo. Если ремень порвется, двигатель будет серьезно поврежден, и он будет отремонтирован.
Если ремень установлен
При нормальных условиях эксплуатации смена привода в плановом режиме производится через 90 тыс. Км.
За это время он использует свой ресурс и становится непригодным.Особое внимание стоит уделить новым деталям, так как от их качества зависит срок службы двигателя. Поло седан — довольно популярный автомобиль, поэтому аксессуары выпускают многие производители.
Желательно делать это в пользу оригинальных запчастей: это гарантированно сэкономит средства на возможном дополнительном ремонте.
Пробуксовка натяжителя с последующим ослаблением натяжения ремня;
Перегрев мотора, приводящий к закипанию антифриза и частому включению вентилятора охлаждения охлаждающей жидкости;
Своеобразный шум при работе мотора;
Потеря мощности, двигатель глохнет и не запускается;
Появление ваты в форсунке, ресивере и глушителе;
При осмотре ремня ГРМ обнаружены трещины, профильные переходы, механические повреждения.
Все подобные неисправности говорят о смещении фаз газораспределения и слабом натяжении привода. Если обнаружена хотя бы одна из перечисленных неисправностей, то вам необходимо обратиться на станцию технического обслуживания для замены этого важного элемента двигателя.
Volkswagen Polo с ремнем ГРМ
Сколько раз менять ремень ГРМ на Фольксвагене Поло, зависит от того, какая манера вождения, как часто используется экстремальное вождение. В таких случаях замена ремня ГРМ необходима по мере его износа и истирания профилей.
При замене ГРМ следует немедленно менять другие сопутствующие детали этого механизма. Рекомендуется использовать для VW polo с двигателем CFNA 105 л со следующими артикулами.
Внимание! Запчасти на поло имеют разную стоимость, которая зависит от производителя. В этом случае рекомендуется, несмотря на завышенную цену, выбирать проверенного и известного производителя, чтобы после замены была полная уверенность в надежности установленных деталей.
Если цепь установлена
С 2015 года с конвейера был показан Volkswagen Polo с приводом в виде цепи. Определить такой двигатель на машинах поло седан VW можно с маркировкой: CFNA — 105 л. из.; ЦФНБ — 95 л. из.
Казалось бы, было принято решение о надежном приводе, ведь все сегменты в таком элементе сделаны из металла, а он, несомненно, прочнее материала ремня. Но так ли это на самом деле? Сколько раз за время работы двигателя нужно менять цепь ГРМ на Фольксваген Поло? Почему некоторые производители рекомендуют менять цепь каждые 60 тысяч пробега или 3 года эксплуатации, затем каждые 30 тысяч км или раз в 2 года.
Во-первых, необходимо учесть объем двигателя. Условно принято на моторы до 1,4-1,6 л с установкой ременной передачи GDM, а свыше 1,6 л цепной. Чем мощнее, тем больше нагрузка на этот элемент, и тем чаще необходимо менять привод.
Во-вторых, на автомобилях Volkswagen Polo, как правило, на газотурбинных двигателях устанавливается цепь, а на простых атмосферных моторах — ремень. В то же время на турбине двигателя используется гидравлический натяжитель.Такое устройство автоматически стабилизирует натяжение цепи, то есть при вращении этого элемента поршень устройства натяжения уравновешивается.
Внимание! Если у поло двигатель с цепной передачей на ТРГ, то масло подлежит обязательной замене каждые 8-10 тысяч км.
Всегда чистое масло В газотурбинном двигателе необходимо, чтобы звенья цепи состояли из мелких частиц мусора, опилок и т. Д., А основная причина в том, что мусор не ударяется о поршень натяжителя и он не переключается.В противном случае при отсутствии сбалансированного хода поршня цепной привод будет работать некорректно и быстро выйдет из строя.
Volkswagen Polo с цепью привода ГРМ
Причем у двигателей поло седан с турбиной, масло намного шустрее, чем на обычных силовых агрегатах. Чтобы при смене цепного привода ГРМ на поло седан не возник вопрос, специалисты рекомендуют ориентироваться при диагностике уже не по пробегу, а по звуку. Как только натяжение привода ослабнет, появится усиленный характерный шум двигателя.
Виталий. 7. 06. 2018. Мотор Volkswagen Polo Sedan 1.6. Оборудован цепной синхронизацией. Металлическая цепь должна исключать обрыв и гарантировать более длительный срок службы. Но на самом деле она быстро растянулась и требует замены на 70 тыс. Км. В этом приводе нужен реверсивный блок, и он работает только за счет давления масла, которое создается только после запуска двигателя.
Олег. 8. 08. 2018. Добрый день. У меня Мотор с автомобилем с ГРМ из бруса, а не с цепью.При этом пробег 80 тыс. Км. Рекомендую заменить, для такого привода он вполне уместен.
Владимир. 9. 08. 2018. У Volkswagen Polo с бензиновыми двигателями 3,2 и 3,6 производители пишут, что возможна замена цепи через 150 тыс. Км. Но у меня есть приводная цепь на замену — довольно частая процедура, потому что она однорядная и быстро тянет. Рекомендую, если есть выбор, то покупать машину с двойной цепью и тогда о сроках ГРМ можно будет забыть.
Вадим. 4. 08. 2018. Пробег на Фольксвагене Поло был 8 тыс. Км. Любопытное наблюдение: на урочище расходуется больше топлива, чем в городе. Цепь на седане поставлена двухрядной, ресурс ее производитель гарантирует 120 тыс. Км. Пока все нормально, существенных замечаний нет.
Анатолий. 12. 09. 2018. Заменен правый подшипник ступицы. Через 65 тыс. Км. Он начал замечать цепной плащ на холоде.Поехал на сотку на профилактический ремонт — мол, у вас цепь ГРМ. Пришлось заменить, хотя по регламенту еще можно было ездить на таком же.
Сергей. 18. 09. 2018. Моя поло уже отъехала 150 тыс км на одном ремне ГРМ. И все по неопытности, оказывается, по инструкции надо было менять через 90 тыс. Км. Не повторяйте моих ошибок. Однако хочу сказать производителям спасибо.Да, ремень зашумел, завибрировал, износился, но не пробил!
2509 | 18.01.2019
Седаны Фольксваген. Polo комплектуется силовыми агрегатами семейства EA111, первые разработки которого начались несколько десятилетий назад. Последний раз мотор CFNA подвергался модернизации в 2003 году. Двигатель получил алюминиевый блок цилиндров, тогда же появились первые модели силовых агрегатов с турбонаддувом и непосредственным впрыском топлива.
По индексу BAG — атмосферная силовая установка 1.На автомобили ПОЛО устанавливалось 6 литров. Для семейства EA11 этот мотор был первой разработкой. По конструкции и техническим характеристикам двигатель практически идентичен модели TSI объемом 1,4 л.
Сравнивая оба энергоблока с показателями CFNA и BAG, специалисты приходят к выводу о родственном происхождении агрегатов. Оба мотора оснащены одинаковыми наборами ГРМ. Такие же цепи устанавливаются на двигатели TSI мощностью от 122 до 160 лошадиных сил.
Поставляемые на российский рынок автомобили Polo sedan с 2010 года оснащены двигателями CFNA.Подобная силовая установка получила европейские версии популярного бюджетного автомобиля, а также востребованную на рынке Skoda Fabia .. При необходимости такой мотор можно найти на разборке как в России, так и в Восточной Европе.
Кроме CFNA, автомобили Volkswagen Polo оснащались моторами с индексом BTS. Особенностями агрегата является выпускной коллектор нормальной разработки, а также фазорегулятор на впускном распределителе. Впервые двигатель установлен на Polo Sedan в 2006 году. Силовой агрегат BTS в сборе с силовой установкой От VW Golf 4 в комплектацию входит алюминиевый блок цилиндров.Такой же мотор можно встретить на авто марок Fabia, Toledo, Ibiza.
Распространенные проблемы коллектора, ошибки конфигурации и механические дефекты
Один из ярко выраженных недостатков силовой установки CFNA — неудачная конструкция выпускного коллектора. Каналы Ottop выхлопных газов имеют разную длину, и катализатор расположен слишком близко к ним. В результате наблюдаются следующие сложности в работе системы:
Выхлопные газы из первого цилиндра частично попадают во второй цилиндр, который находится на стадии продувки;
Подобные процессы, хотя и в меньшей степени, наблюдаются в работе 4-го и 3-го цилиндров.
Ярко выраженные проблемы с поступлением свежего воздуха в двигатель.
Образование смеси, сгорание продуктов происходит с низким КПД, топливо не полностью израсходовано.
Помимо этих недостатков, связанных с конструктивными особенностями, у мотора CFNA есть еще один минус. В некоторых случаях выхлопной коллектор трескается между 2-м и 3-м цилиндром. Оптимальный вариант — это замена коллектора, даже при качественной сварке трещина через время появляется снова.
Проблемы с мембранной вентиляцией картерных газов
Для разных моделей Силовых агрегатов, работающих на бензине, проблемы с мембраной ВКГ — это стандартная ситуация. В механизмах CFNA этот элемент со временем становится доверительным. Последствиями такого дефекта являются:
Существенно нарушена работа системы вентиляции картерных газов.
Снижены тяговые характеристики мотора.
Текущий расход топлива увеличивается.
В салоне авто чувствуется запах выхлопных газов.
Пробка маслозаливной горловины сильно тиснена с центром двигателя.
Назначение мембраны ВКГ заключается в регулировке интенсивности режущих газов. При потере герметичности, образовании дырок этот элемент подлежит обязательной замене.
Обрыв цепи ГРМ
Цепной привод начали использовать на автомобилях с двигателями семейства EA111 с начала 2000-х годов.По предварительным расчетам, это решение было направлено на снижение затрат на обслуживание. В результате анализа практических данных было выявлено, что затраты в целом выросли. Натяжение цепи ГРМ фиксируется на 100 тысячах километров пробега. Еще через 50 тысяч отчетливо слышен рев при запуске силового агрегата А на начальном этапе работы.
В конструкции двигателя проложен гидрораспределитель цепи, но отсутствует блок обратного хода.Натяжение цепи возможно только на работающем моторе при достижении давления масла оптимальных показателей. При остановке двигателя по натяжению цепи соответствует пружина и остатки масла. В результате риски, связанные с сохранением цепи при отсутствии нагрузки, сброса в пусковом режиме значительно возрастают. Один из фатальных вариантов развития событий — загиб выпускных клапанов.
Поршневая группа износа и детонации
Одним из недостатков двигателей CFNA является выраженный стук поршня при пуске агрегата и его прогрев.Такие дефекты могут проявиться до 15 тысяч пробега, наблюдаются на 1 или 2 поршнях. Если температура охлаждающей жидкости меньше 10 градусов, детонация определяется жестким срезанием холодного поршня в раннем углу впрыска, возникающим от электроники.
Вторая причина детонации поршня — чрезмерное зажатие выпускного коллектора. Из-за повышенного отвода выхлопных газов снижается качество заполнения второго цилиндра. Некачественная смазка поршневых пальцев также приводит к выраженному стуку.
Стандартным решением проблемы в дилерских центрах всегда считалась замена поршней на новые узлы. При этом наиболее эффективной считалась установка улучшенных моделей, по названию которых есть литература. Параллельно производилась перепрошивка блока электроники. С 2013 года дилеры заменили выпускной коллектор, но информации об изменениях в прошивке нет.
Многие автовладельцы с двигателями cFNA Замена поршней на моделях сообщают о появлении фанков через некоторое время.В первую очередь подобный дефект обнаруживается на холодном двигателе, постепенно становится заметным на нагретом силовом агрегате. Проблема связана с изготовлением поршней и стенок, увеличением рабочего зазора. В этом случае такие удары не приводят к фатальным последствиям.
Для минимизации ударов рекомендуется исключить нагрев силового агрегата после пуска. Также требуется сразу включать все системы, потребляющие энергию, что дает дополнительную нагрузку на генератор и двигатель.Другой вариант — установка выпускного коллектора без катализатора. В этом случае выходные каналы становятся равнинными.
Публичная статистика CFNA не содержит данных о заклинивании двигателя после появления стуков. поршневая группа. Более половины двигателей работают на 200 и более тысяч километров. У отдельных машин пробег 500 тыс. Км без замены поршней и прочих работ. Чтобы исключить внезапные сюрпризы, связанные с повышенным расходом Масла, необходимо исключить эксплуатацию на 92-м бензине, особенно некачественном, своевременно проводить плановые ТО.
Выберите адресПражскаяАвиамоторнаяМичуринский проспектСтрогиноВодный стадионСокольникиОзернаяБухарестская (СПб)Московские Ворота (СПб)МытищиЗвенигородНахабино
Отправить
Отправьте заявку
Персональные менеджеры нашей компании смогут сопровождать Вас на всех этапах обслуживания. При возникновении вопросов, Вы можете напрямую связаться с Вашим менеджером и быстро получить нужную информацию. Вас порадует вежливое человеческое отношение, индивидуальные скидки и приятные бонусы.
Алина (консультант)
+7(964)640-55-14
* Телефон
Заказать звонок
Яна (консультант)
+7(900)555-12-22
* Телефон
Заказать звонок
Александр (консультант)
+7(964)647-15-07
* Телефон
Заказать звонок
Поделиться:
21. 09.2016
Процесс эксплуатации транспортного средства постоянно сопровождается появлением царапин на стеклах (особенно на лобовом). Они повреждаются в результате абразивных воздействий и могут царапаться от других повреждений. Такие элементы ограничивают обзор, искажая происходящее на дороге, слепят во время встречного разъезда и портят внешний вид автомобиля. Предотвратить появление дефектов невозможно, однако устранить неглубокие дефекты можно. В данном материале рассказано, как убрать царапины с лобового или бокового стекла автомобиля, и описаны основные способы проведения данных операций.
Повреждения стекла можно разделить на несколько типов – потеря прозрачности (эффект «матовости»), появление мелких или глубоких царапин, а также сколов и трещин. Что касается последних, то их устранение своими руками весьма затруднительно, поэтому наиболее рациональным решением будет обращение к профессионалам. Эта же рекомендация относится к глубоким царапинам, которые стали результатом воздействия на стекло острых металлических предметов. При этом легкую матовость или неглубокие повреждения можно устранить своими руками.
Пренебрежение основными правилами полировки и шлифовки в домашних условиях часто становится причиной порчи элемента, что приводит к необходимости его полной замены.
Основные материалы для удаления царапин
Стекло – это достаточно хрупкий материал, поэтому устранять любые повреждения необходимо максимально аккуратно. При этом мелкие царапины можно легко заполировать и придать поверхности первоначальный вид. Очень часто можно встретить рекомендации, что убрать царапины на лобовом стекле автомобиля можно при помощи обычной наждачной бумаги. Такой метод является чрезвычайно неэффективным и приносит только обратный эффект – вместо одного основного повреждения, создадутся множественные мелкие потертости.
Поэтому оптимальными материалами для непрофессионального устранения дефектов являются:
Зубная паста. Лучше всего подойдут составы с отбеливающим эффектом, поскольку в них содержится большое количество абразивных крупинок. Чтобы избавиться от царапин на стеклах автомобиля с помощью пасты, необходимо:
нанести небольшое количество материала на ватный диск и втирать в участок круговыми движениями;
удалить излишки пасты теми же движениями, но в противоположную сторону;
тщательно вымыть поверхность.
Такая методика отлично скроет неглубокие повреждения.
Пасты ГОИ. Это абразивные материалы универсального применения. Технология удаления царапин с их помощью заключается:
в разогреве материала на водяной бане;
нанесении пасты на поврежденную поверхность при помощи войлочной ткани или ватного диска.
Материал отлично справляется с разнообразными потертостями на стекле.
Специальные полироли. Они могут иметь различный состав и принцип действия, поэтому рекомендуется сначала поэкспериментировать на незаметном участке, чтобы определить реакцию поверхности на имеющиеся в них реагенты. Как правило, такие средства наносятся при помощи ветоши. Царапина аккуратно заполняется полиролем, после чего содержимое растирается по краям.
Прозрачные лаки для маникюра. Для удаления повреждений с лобового стекла необходимо:
тщательно очистить реставрируемый участок;
аккуратно нанести лак на царапину по всей длине;
дать составу высохнуть;
излишки материала убрать резиновым шпателем или куском картона (актуально для выпуклых элементов).
Такая методика позволит скрыть дефект, однако под прямыми солнечными лучами преломление света стеклом и лаком будет существенно отличаться.
Также достаточно эффективным способом устранения повреждений является применение средств для полировки металла. Достаточно просто нанести несколько капель жидкости на войлок и протереть нужный участок.
Полезные советы и рекомендации
Перед самостоятельным проведением мероприятий рекомендуется потренироваться на каком-нибудь старом ненужном стекле – это позволит получить необходимые практические навыки и понять работу материалов. Шлифовать поверхность нежелательно, поскольку дефект не устранится, но может появиться эффект линзы. Поэтому лучше применять полировку, снимающую толщину материала в доли микрон.
Лучший способ предотвращения царапин – это профилактика. Потому рекомендуется следовать нескольким простым правилам:
не протирать поверхность газетами;
не вытирать стекло жесткими и сухими тряпками;
применять только специальные средства для мойки.
И главное: если не знаете, как самостоятельно убрать царапины на лобовом стекле автомобиля, доверьтесь профессионалам. Лучше всего перед проведением работ проконсультироваться с мастером. В некоторых случаях намного выгоднее поменять стекло или обратиться в сервис, чтобы не тратить время и средства.
Возврат к списку
Чтобы мы могли связаться с Вами и обсудить все интересующие Вас вопросы, заполните необходимые поля в форме. После того, как мы получим Ваши данные, с Вами свяжется наш консультант.
СПб
Москва
Телефон *
Выберите адресПражскаяАвиамоторнаяМичуринский проспектСтрогиноВодный стадионСокольникиОзернаяБухарестская (СПб)Московские Ворота (СПб)МытищиЗвенигородНахабино
Отправить
Отправьте заявку
Персональные менеджеры нашей компании смогут сопровождать Вас на всех этапах обслуживания. При возникновении вопросов, Вы можете напрямую связаться с Вашим менеджером и быстро получить нужную информацию. Вас порадует вежливое человеческое отношение, индивидуальные скидки и приятные бонусы.
Алина (консультант)
+7(964)640-55-14
* Телефон
Заказать звонок
Яна (консультант)
+7(900)555-12-22
* Телефон
Заказать звонок
Александр (консультант)
+7(964)647-15-07
* Телефон
Заказать звонок
Как убрать потертости от дворников на лобовом стекле?
Как удалить небольшие следы?
Полировка от глубоких царапин
Полезные рекомендации
От того, насколько у водителя хорошая видимость, зависит безопасность его вождения. Лобовое стекло часто подвергается внешнему воздействию, поэтому на нем остаются незначительные повреждения и более глубокие царапины. Часто причинами образования различных потертостей становятся дворники.
В статье расскажем о способах полировки и устранения царапин в домашних условиях, а также дадим советы от опытных автолюбителей насчет того, как легко и быстро восстановить блеск и чистоту лобового стекла.
Как удалить небольшие следы?
Если после работы очистительных щеток образовались небольшие следы, то убрать потертости от дворников на лобовом стекле можно своими руками. Но если повреждения более глубокие, их удалением должен заняться специалист. Также можно попробовать их отполировать в домашних условиях.
Проверяется это доступным способом: следует провести ногтем по месту дефекта. Если ноготь проваливается или цепляется, то это более длительная работа. Если же после неправильного мытья автомобиля на стекле остались следы или они появились в результате попадания мелких частиц песка под дворники, тогда возьмите специальную салфетку и устраните загрязнения.
Для самостоятельного же удаления простых царапин с переднего стекла можно использовать следующие составы:
зубную пасту;
пасту ГОИ;
наждачную основу.
Все способы удаления небольших повреждений на лобовом стекле в домашних условиях основаны на принципе полировки. Они не исправят положение дел на все 100% и не сделают стекло новым, но при правильных действиях улучшить внешний вид удастся.
Итак, паста ГОИ имеет специфический насыщенный изумрудный цвет, но он не остается на стекле после полировки. Посмотрим, как чистить стекло этим составом на основе хромовой зелени:
на смоченную бензином (керосином) мягкую тряпку наносят немного пасты ГОИ;
поврежденный участок стекла обрабатывают промышленным маслом;
полируют, периодически обновляя состав на тряпке;
натирают до тех пор, пока на стекле не образуется блеск и не пропадут царапины;
в конце работы протирают влажной салфеткой.
На весь процесс у вас уйдет примерно час времени. По такому же принципу обрабатывают стеклянную поверхность и зубной пастой. Только выбирают состав с отбеливающим эффектом, в котором содержатся абразивные вещества. Для лучшего эффекта хорошо бы воспользоваться шлифовальной машинкой, но если таковой нет, то протирайте стекло тряпкой из фетра. Зубная паста устранит лишь мелкие дефекты на поверхности. А вот наждачка возьмет более сложные повреждения.
Только не переусердствуйте с ней, чтобы не допустить образования новых царапин. Понадобится наждачная бумага с зернистостью 600 и 2500 грит. Наждачка с большей фракцией точно принесет вред. Для шлифовки таким способом еще нужна будет болгарка (следите, чтобы стекло не перегревалось). Если же инструмента нет, тогда работайте руками, но вручную процесс будет более длительным. Вначале стекло смачивают и начинают обработку бумагой в 600 грит, затем переходят на наждачку в 2500 грит. В конце работы наносят полировочный состав.
Полировка от глубоких царапин
Некоторые умельцы скрывают глубокие дефекты с помощью бесцветного лака для ногтей. Его наносят на поврежденный участок и дают составу высохнуть. Остатки легко снимаются ластиком или резиновым шпателем. Но при световом излучении происходит преломление, что создаст водителю некомфортные условия для вождения авто. И все же отполировать глубокие царапины в домашних условиях практически не удастся. Такие повреждения – это, как правило, результат попадания в лобовое стекло камня, щебня или последствия чересчур агрессивных действий по удалению наледи со стекла в зимний период.
Восстанавливать такие места можно и после (если ситуация не критическая), необязательно это делать сразу же, но без специалиста тут самому не справиться. Если все-таки повреждение серьезное, то лучше заехать в мастерскую и поинтересоваться у мастера, можно ли спасти поврежденную поверхность. Может случиться так, что она лопнет в любой момент и приведет к аварийной ситуации. Поэтому полировку от глубоких царапин доверяют профессионалу, если решено стекло оставить, а не заменить полностью.
Впрочем, прежде чем согласиться на полировку, поинтересуйтесь, насколько прочным останется стекло после обработки.
Полезные рекомендации
Перед тем как приступить к работам по удалению потертостей или полировке царапин, послушайте советы тех, кто имеет в этом деле опыт.
Обрабатываемая поверхность должна быть идеально чистой, в противном случае загрязнения могут привести к новым дефектам. Поэтому вначале тщательно очистите место повреждения.
Не давите сильно на стекло, действуйте быстро, натирая круговыми движениями. Чувствуйте свою силу надавливания, чтобы царапина не дала трещину.
Остатки полировочного средства удалите с помощью мягкой тканевой салфетки. Лучше запастись специальными автомобильными салфетками, которые хорошо впитывают влагу и не оставляют следов не стеклянной поверхности.
Если нужно снять стекло, то позаботьтесь о надежной его фиксации для проведения ремонта вне авто. При этом не используйте слишком сильные зажимы: лобовое стекло довольно уязвимо, может треснуть.
Если вы впервые будете проводить полировку или уже делали ее, но сейчас приобрели новое средство, то лучше вначале потренироваться на куске ненужного стекла.
Мелкая паутина и потертости от дворников легко удаляются составом с содержанием церия. Если это зубная паста, то она обязательно должна быть с абразивными частицами (для отбеливания зубов).
Все рабочие инструменты и материалы должны быть чистыми: мельчайшие крупинки, песок и другие частицы могут создать дополнительные царапины.
Главный совет – если не чувствуете в себе уверенности, лучше не браться за это дело. Чтобы улучшить видимость, достаточно просто воспользоваться обычными полировочными составами, а глубокие дефекты устранять в сервисных центрах или у частных мастеров.И помните: если устранять не сразу, то через время все равно придется этим заняться. Мелкие повреждения на лобовом стекле могут впоследствии дать более глубокие дефекты. А чтобы дворники очищали стекло хорошо, протирайте периодически резинки от загрязнений. Щетки нужно содержать в чистоте, следить, чтобы под ними не было посторонних предметов, чтобы они сами не были повреждены, и тогда от них будет меньше проблем.
Когда царапин от щеток стеклоочистителя накапливается довольно много, лобовое стекло искажает картину на дороге. Особенно сильно это проявляется в ночное время под фарами встречных авто или в солнечную погоду.
Ко всему прочему, у водителя ухудшается зрение, а в таких условиях и вождение становится опасным.
Лучшие способы борьбы с царапинами на лобовом стекле автомобиля
30 окт
Получение царапины на лобовом стекле вашего автомобиля настолько же неприятно, насколько и опасно. Тоже обычное явление. Царапина на лобовом стекле автомобиля может ухудшить обзор водителю и поставить под угрозу безопасность пассажиров. Поэтому крайне важно решить проблему быстро, особенно когда царапины незначительные. После того, как вы определили причину царапины и насколько глубоки повреждения, вы можете найти лучший способ справиться с этим.
Из чего сделано лобовое стекло?
Ветровые стекла изготовлены из многослойного стекла, обеспечивающего высочайшую степень защиты от травм и несчастных случаев. Многослойное стекло состоит из трех слоев — слоя винила между двумя листами стекла — все они склеены вместе под воздействием сильной температуры и давления в специальной печи, известной как автоклав. Из-за этой конструкции только внешний слой ветрового стекла получает повреждения (обычно мелкие царапины) в случае умеренного удара. Такие царапины можно устранить без полной замены лобового стекла автомобиля.
Почему царапина на лобовом стекле заслуживает внимания?
Переднее стекло вашего автомобиля обеспечивает структурную целостность автомобиля, а поврежденное лобовое стекло может повлиять на прочность крыши автомобиля. Трещина, царапина или скол могут обрушить всю крышу в случае столкновения или дорожно-транспортного происшествия. А если вы долгое время едете с треснувшим лобовым стеклом без присмотра, то это чревато опасностью его обрушения при каком-то сильном, даже слабом внешнем воздействии. Ремонт и замена автомобильных оконных стекол также имеет решающее значение, потому что небольшой скол — это просто катастрофа, ожидающая своего часа — он может вскоре превратиться в большую и глубокую трещину, которая может быть достаточной только замены. Кроме того, переднее стекло автомобиля также способствует правильному и своевременному срабатыванию передних подушек безопасности; однако после повреждения его способность делать это правильно снижается, что подвергает серьезной опасности жизнь пассажиров.
Что может вызвать царапины на лобовом стекле?
Существует множество повседневных вещей, которые могут повредить лобовое стекло автомобиля.
Дефектные щетки стеклоочистителя
Поверхность щеток стеклоочистителя ветрового стекла в результате старения и небрежного обращения может затвердеть, вызывая появление царапин, особенно на сухом стекле. То же самое может произойти, если под лезвиями окажется какой-нибудь небольшой предмет, например камешек.
Поврежденные скребки для льда
Если вы живете в холодном и заснеженном районе, вам, возможно, придется время от времени удалять лед с ветрового стекла и окон автомобиля. Такие инструменты, как скребки для льда, предназначены для защиты ветрового стекла, но если они устаревают и повреждаются, они могут оставить царапины.
Неправильная очистка
Если вы используете грубую ткань для очистки ветрового стекла, на нем время от времени могут появляться царапины. Использование мягкой микрофибры или хлопчатобумажной ткани — лучший способ безопасной и надлежащей очистки.
Дорожный мусор
Царапины также возникают из-за того, что камни и галька летят в лобовое стекло с дороги, особенно когда вы едете за четырехколесным транспортным средством, так как они легко задерживают камни на дороге.
Подготовка к устранению царапин
Первым шагом в устранении царапины является определение того, поверхностная это царапина или глубокая. Неглубокая царапина на поверхности будет гладкой на ощупь, когда вы проведете по ней пальцем. Однако глубокая царапина со временем будет расти, и может даже потребоваться полная замена лобового стекла автомобиля. Остановить скорость роста царапины можно в домашних условиях, но лучше всего будет обратиться за помощью к специалисту. Однако хорошая новость заключается в том, что вы можете легко предотвратить это, заранее применив несколько мер безопасности. Вот несколько советов, как избежать царапин.
Дворники – самый важный инструмент для защиты ветрового стекла от царапин
Автомобильные дворники – это, пожалуй, самая само собой разумеющаяся функция в автомобиле, и им следует уделять регулярное внимание, если вы хотите, чтобы ветровое стекло не было царапин. У вас когда-нибудь в дворниках застревал надоедливый лист, который не двигался с места. Ну, просто включите дворники, и вы избавитесь от них, верно? Ну нет. Запуск дворников по сухому лобовому стеклу автомобиля — это идеальный путь к катастрофе. Достаточно ночной стоянки на стоянке, чтобы пыль и грязь оседали на лобовом стекле. В результате, если вы проведете пыльным дворником по лобовому стеклу автомобиля, это может иметь тот же эффект, что и наждачная старая наждачная бумага. Вот почему вы всегда должны немного намочить лобовое стекло автомобиля перед использованием дворников. Кроме того, щетки стеклоочистителя, к сожалению, не вечны. Резина стеклоочистителя исключительно восприимчива к тому, чтобы стать хрупкой и разрушиться под палящим индийским солнцем. Таким образом, если ваши щетки стеклоочистителя находятся в плохом состоянии, металлические скобы, в которых они находятся, могут соприкоснуться с лобовым стеклом вашего автомобиля, что приведет к появлению царапин и сделает ваше лобовое стекло почти непрозрачным. Следовательно, было бы лучше, если бы вы избавились от щеток стеклоочистителя при первых признаках распада и купили бы себе новую. Это довольно недорогая инвестиция и играет значительную роль в вашей безопасности.
Долейте жидкости для стеклоочистителей
Один из самых простых способов обеспечить отсутствие царапин на ветровом стекле — постоянно держать бачок для жидкости для стеклоочистителей заполненным. Подходящая жидкость для стеклоочистителей играет более важную роль в уходе за ветровым стеклом, чем вы могли бы ожидать. Кроме того, бутылка высококачественной жидкости для стеклоочистителей относительно недорога и не причинит вам ни малейшего вреда, если она будет храниться в вашем гараже круглый год. Кроме того, ради чистоты и здоровья щеток стеклоочистителя регулярно проверяйте уровень жидкости для стеклоочистителя, желательно раз в месяц. Однако, если вы хотите защитить свое лобовое стекло от царапин, не забывайте доливать его всякий раз, когда вы находитесь на заправочной станции, и следуйте этим советам, чтобы дать лобовому стеклу вашего автомобиля и дворникам ту любовь, которую они заслуживают.
Используйте правильную ткань и правильное чистящее средство
Царапины также могут появиться на лобовом стекле автомобиля из-за неправильной или недостаточной очистки стекла. Поэтому, чтобы очистить ветровое стекло правильно и без дополнительных повреждений, во время протирки используйте мягкую ткань из микрофибры. Не забудьте правильно предварительно ополоснуть лобовое стекло автомобиля, чтобы оно было мокрым, когда вы начинаете его мыть. Кроме того, при очистке ветрового стекла обязательно используйте чистящее средство, не содержащее аммиака. Использование очистителя на основе аммиака может привести к обезвоживанию лобового стекла автомобиля, что приведет к обесцвечиванию и появлению трещин.
Правильно припаркуйтесь
Парковка автомобиля на открытом воздухе может привести к тому, что на лобовое стекло попадут посторонние предметы, такие как листья, мусор и много пыли. Это воздействие может привести к большому количеству мелких царапин на лобовом стекле, которые не видны невооруженным глазом. Эти маленькие царапины со временем могут превратиться в более заметные, что в конечном итоге приведет к непригодности лобового стекла и невозможности управления автомобилем. Так что лучше парковать его в закрытом помещении, желательно в гараже, чтобы защитить лобовое стекло вашего автомобиля от любых порезов. Кроме того, в качестве дополнительного преимущества парковка вашего автомобиля в ограниченном месте также помогает регулировать его внутреннюю температуру.
Немедленно устраняйте мелкие царапины
Если лобовое стекло вашего автомобиля уже украшено небольшими царапинами, вы должны немедленно их исправить, чтобы они не превратились в более заметные и страшные царапины. Рекомендуется ремонтировать его в известном автосервисе, так как стандартное или некачественное обслуживание принесет больше вреда, чем пользы. Хотя известная услуга будет стоить вам дороже, она сэкономит ваши расходы в долгосрочной перспективе. Прежде чем приступить к работе с царапиной, вымойте лобовое стекло теплой водой с мылом, если нет риска, что царапина расширится. Отметьте участок, который нужно отремонтировать, маркером на неповрежденной стороне.
7 способов справиться с царапинами на лобовом стекле
Выяснив серьезность царапины, вам понадобится оборудование для ремонта трещин на лобовом стекле. Если рядом с вами есть магазин автомобильных запчастей или ремонтная мастерская, вы сможете получить в свои руки большую часть оборудования.
Комплект для ремонта стекла
Комплект для ремонта стекла можно купить в Интернете или в ближайшем магазине автомобильных запчастей. Это хороший вариант для ремонта царапин, которые относительно глубоки, но не настолько глубоки, чтобы лобовое стекло развалилось. Шаг 1: Нанесите на царапину состав для притирки из набора. Состав для протирки содержит оксид церия, который вступает в химическую реакцию со стеклом, запечатывая царапину и предотвращая ее углубление. Он работает, образуя соединение церий-кислород-стекло, которое мягче стекла и может склеить царапину. Шаг 2: Дайте составу высохнуть в течение 30 минут. Шаг 3: Очистите область мягкой тканью.
Прозрачный лак для ногтей
Прозрачный акриловый лак для ногтей легко доступен в магазинах, но его можно использовать только для самых мелких царапин. Поскольку он затвердевает по мере высыхания, он хорошо подходит для мелкого ремонта. Шаг 1: Нанесите слой лака на царапину и удалите излишки. Шаг 2: Дайте лаку для ногтей высохнуть.
Негелевая зубная паста
Негелевая зубная паста подходит только для небольших царапин и не должна использоваться для глубоких царапин. Зубная паста действует как шлифовальная паста, которая удаляет небольшую часть стекла вокруг царапины, выравнивая всю поврежденную область. Шаг 1: Протрите стекло безворсовой тканью. Шаг 2: Нанесите немного зубной пасты на мягкую ткань. Шаг 3: Протрите царапину тряпкой круговыми движениями в течение 30-40 секунд. Шаг 4: Сотрите зубную пасту влажной тканью и снова высушите область безворсовой тканью.
Acrylic Scratch Remover
Акриловое средство для удаления царапин — это простое решение для небольших царапин, которое можно приобрести в любом магазине автомобильных запчастей. Этот продукт заполняет царапины и вступает в химическую реакцию со стеклом, чтобы исправить их. Шаг 1: Нанесите небольшое количество ремувера на хлопчатобумажную ткань. Шаг 2: Трите тканью царапину около минуты. Шаг 3: Оставьте средство для удаления на 20-30 минут. Шаг 4: Протрите стекло мягкой тканью. Шаг 5: Аккуратно уберите оставшийся урон.
Состав для чистки стекла
Средство для чистки стекол обычно используется для удаления стойких загрязнений и копоти со стекла, но его также можно использовать для устранения мелких царапин на ветровом стекле автомобиля; он может быть довольно абразивным, если тереть стекло в течение длительного времени. Он действует подобно зубной пасте — выравнивает стекло вокруг царапины и скрывает повреждение. Шаг 1: Нанесите немного состава на влажную салфетку из микрофибры. Шаг 2: Потрите тканью царапину вращательными движениями с равномерным давлением. Шаг 3: Через каждые несколько оборотов опрыскивайте участок небольшим количеством дистиллированной воды. Убедитесь, что область не высыхает, пока вы ее протираете, иначе это может привести к множеству мелких царапин. Шаг 4: Повторно нанесите небольшое количество состава. Шаг 5: Повторяйте процедуру регулярно в течение нескольких дней, пока царапина не исчезнет.
Полировальная машина с водяным насосом
Полировальная машина с дистиллированной водой также может выровнять область вокруг царапины и исправить ее. Это следует делать только в случае незначительных царапин, потому что выравнивание области ветрового стекла вокруг глубокой царапины может привести к значительным повреждениям. Шаг 1: Накройте кузов автомобиля вокруг лобового стекла пластиковыми листами или тряпками. Шаг 2: Сделайте плотину из нескольких слоев клейкой ленты на лобовом стекле, чтобы эффективно использовать воду. Это можно сделать, наклеив одну полоску клейкой ленты вертикально на поверхность и приклеив к ее липкой стороне другую полоску. Повторите процесс, но теперь с лентой, наклеенной горизонтально. Шаг 3: Накачивайте дистиллированную воду и полируйте область, пока не исчезнут повреждения. Будьте терпеливы и не используйте слишком много давления. Шаг 4: Очистите остатки с лобового стекла и снимите покрытия с кузова автомобиля.
Профессиональная помощь
Если повреждение слишком глубокое для ремонта в домашних условиях или если вы не уверены в необходимости ремонта ветрового стекла дома, лучше всего обратиться за профессиональной помощью. В случае глубокой трещины лобовое стекло полностью заменяется. Шаг 1: Черные детали, удерживающие лобовое стекло на месте, называемые отделкой, удаляются. Шаг 2: Ветровое стекло приподнимается с помощью больших присосок. Шаг 3: Старый уретан, грязь и пыль удаляются из защемленного шва, а на края наносится новый уретан. Шаг 4: Новое ветровое стекло опускается в автомобиль с помощью присосок, удерживается на месте в течение некоторого времени и дает высохнуть.
Как избежать царапин на лобовом стекле в будущем?
Вы можете уберечь лобовое стекло от повреждений, соблюдая дистанцию между своим автомобилем и большими грузовиками, едущими впереди вас. Парковка в тени также может укрепить ваше лобовое стекло, так как высокие температуры со временем приводят к тому, что стекло расширяется и ослабевает. Если вы в конечном итоге поцарапали или разбили лобовое стекло автомобиля, лучше починить его как можно скорее, чтобы царапины не превратились в огромные трещины. Независимо от повреждения, нанесенного вашему лобовому стеклу, мы поможем исправить его с помощью наших 90+ сервисных центров в 50+ городах. В AIS Windshield Experts мы обеспечиваем профессиональную поддержку, а также ремонт и замену ветрового стекла на месте — вы будете в магазине и в кратчайшие сроки. Являясь крупнейшей в Индии сетью по ремонту и замене автомобильных стекол, мы являемся вашим ответом на надежные и первоклассные услуги по ремонту трещин ветрового стекла. Свяжитесь с нами сегодня, чтобы испытать быстрое решение ваших проблем с лобовым стеклом. Позвоните нам сегодня по номеру горячей линии!
← Предыдущий Следующий →
Similar Post
03 Jun
3 Common Problems that Crop Up Post Car Windshield Replacement
06 Apr
4 Types of car glass cracks and how to fix them
04 апрель
Все об автомобильных стеклах и ремонте
24 март
Как ухаживать за недавно замененным ветровым стеклом?
26 Nov
Обычно задаваемые вопросы о ремонте трещины в ветровом стекле
6 способов удалить царапины ветрового стекла (или страховка.
Последнее обновление 1 июля 2022 г.
Лобовое стекло нашего автомобиля — это окно в мир, через который мы ориентируемся в прямом и переносном смысле. Мы рассчитываем на то, что лобовое стекло обеспечит четкий обзор дороги впереди, что позволит нам оценить наше окружение и любую потенциальную опасность, с которой мы можем столкнуться.
В идеальных условиях на ветровом стекле не должно быть никаких дефектов, которые потенциально могут ограничить наше поле зрения. Это включает в себя сколы, трещины, потертости, которые могут отвлекать при поездках из одного места в другое. Тем не менее, есть еще одна форма дефекта лобового стекла, которая так же отвлекает внимание, но ее часто упускают из виду.
Нужна помощь в решении проблемы с автомобилем ПРЯМО СЕЙЧАС?
Щелкните здесь , чтобы пообщаться в онлайн-чате с проверенным механиком, который ответит на ваши вопросы.
Царапины на ветровом стекле могут оказаться столь же раздражающими, как сколы, трещины и царапины, из-за их способности искажать свет и создавать заметные блики. К счастью, царапины на лобовом стекле часто могут быть удалены теми, кто вооружен соответствующими знаниями и несколькими основными инструментами.
При этом восстанавливается прозрачность ветрового стекла, что повышает способность анализировать дорогу впереди. Читайте дальше, чтобы узнать больше об удалении царапин на лобовом стекле, а также о том, как выполнить такой ремонт самостоятельно.
См. также: 5 причин, по которым лобовое стекло становится грязным
Содержание
Нормальны ли царапины на лобовом стекле?
Царапины являются одними из самых распространенных дефектов лобового стекла. На самом деле было бы разумно предположить, что более 90 процентов ветровых стекол имеют какую-либо форму царапин или травления поверхности. Однако царапины на лобовом стекле различаются по серьезности, а также по их влиянию на способность автомобилиста ясно видеть.
В то время как некоторые царапины на лобовом стекле едва заметны и их можно увидеть только под прямыми солнечными лучами, другие бросаются в глаза, если не отвлекают внимание. Последний из этих двух типов царапин часто вызывает проблемы при попытке ориентироваться под прямыми солнечными лучами из-за их склонности вызывать значительные блики.
Царапины на ветровом стекле в основном неизбежны, хотя можно принять особые меры, чтобы в определенной степени избежать появления царапин на ветровом стекле. Так же, как сколы и трещины, вызванные взвешенными в воздухе обломками, царапины на лобовом стекле идут рука об руку с движением по дороге.
Читайте также: Как снять бейдж с автомобиля (шаг за шагом)
Что вызывает царапины на лобовом стекле?
Наиболее распространенной причиной появления царапин на ветровом является длительное использование сильно изношенных стеклоочистителей . По мере старения щеток стеклоочистителей их резиновые вставки начинают изнашиваться, и они издают всевозможные звуки.
Если не заменить своевременно, щетки стеклоочистителя автомобиля могут изнашиваться до такой степени, что металл может соприкасаться со стеклом. Когда это происходит, царапины становятся непосредственным побочным продуктом. Из-за повторяющихся движений рычага стеклоочистителя эти царапины со временем только углубляются.
Другой распространенной причиной появления царапин на ветровом стекле является использование дворников в пыльной, песчаной или засушливой среде . Пыль и песок служат абразивами. Поэтому лобовое стекло, покрытое пылью или песком, может поцарапаться при включении дворников автомобиля.
Чаще всего это происходит в ситуациях, когда ветровое стекло автомобиля еще не полностью пропитано водой до того, как его дворники будут задействованы.
Кроме того, царапины на лобовом стекле могут возникать как побочный продукт скользящие удары посторонними предметами . Камни, выброшенные из строительной техники, падающие сверху обломки и унесенные ветром материалы могут представлять опасность для ветровых стекол, если они расположены под определенным углом.
Читайте также: Стеклоочиститель не возвращается в исходное положение? (4 причины)
Может ли царапина стать трещиной?
Хотя царапина на лобовом стекле вряд ли превратится в трещину, неискушенному глазу может показаться, что все наоборот. Это связано с тем, что бывает трудно отличить царапину от трещины.
Хотя царапины представляют собой не более чем дефекты поверхности, трещины проникают глубже в само лобовое стекло, тем самым нарушая его структурную целостность.
Если незначительная трещина на лобовом стекле ошибочно идентифицирована и считается не более чем царапиной, может быть несколько непонятно наблюдать за этой трещиной с течением времени. В результате часто создается впечатление, что предполагаемая царапина превратилась в трещину, хотя на самом деле незалеченная трещина просто усугубилась.
Однако в некоторых случаях глубокие царапины действительно могут распространяться. Это происходит, когда царапина достаточно глубокая, чтобы нарушить целостность ветрового стекла. В результате концы таких царапин со временем расщепляются наружу, растягиваясь в течение нескольких недель или месяцев.
Покроет ли страховка поцарапанное лобовое стекло?
Покроет ли ваша страховая компания замену поцарапанного лобового стекла или нет, во многом зависит от точных условий вашего конкретного полиса.
Однако во многих случаях комплексный или полный автомобильный полис покрывает замену одного поцарапанного, сколотого или треснувшего ветрового стекла в год без риска негативного влияния на страховые взносы.
Важно понимать, что трещины на лобовом стекле, скорее всего, будут оцениваться по собственному усмотрению вашей страховой компании. Способ рассмотрения такого случая, вероятно, будет зависеть от серьезности царапины, а также от ее влияния на поле зрения водителя.
Таким образом, разумно полагать, что из года в год отклоняется более одного иска такого рода по различным техническим причинам.
В случае сомнений автомобилистам настоятельно рекомендуется связаться со своей страховой компанией для получения дополнительной информации о страховом покрытии претензий, связанных с ветровым стеклом. Это предотвратит любые недоразумения, если несчастье все-таки произойдет.
Связанный: Лучшие способы покрыть разбитое окно
Как удалить царапины с лобового стекла
В большинстве случаев небольшие царапины на ветровом стекле можно удалить относительно легко. Существует несколько различных методов выполнения такой задачи, причем некоторые из них лучше подходят для определенных ситуаций, чем другие.
Ниже приведены несколько наиболее распространенных способов удаления царапин с ветрового стекла.
См. также: Удаление птичьего помета до того, как он повредит краску или ветровое стекло почти так же, как зубная паста. Однако эти составы имеют тенденцию быть несколько более абразивными и требуют внимания к деталям при использовании.
Для небольших царапин отлично подходят менее абразивные составы для полировки стекол, такие как 3M или Griot’s Garage. Просто используйте полировальную губку или безворсовое полотенце, чтобы нанести их с некоторым давлением. Этот процесс можно повторять до тех пор, пока не будут достигнуты желаемые результаты.
#2 – Орбитальная полировальная машина
Тот же тип полировальной пасты и буфера, который используется автодетейлерами для лакокрасочного покрытия вашего автомобиля, также можно использовать вместе с мягким полировальным составом (см. выше) для удаления царапин с ветрового стекла. Это работает так же, как нанесение вручную, но намного быстрее и требует меньше усилий.
Хороший автомобильный полироль двойного действия гораздо проще использовать на ветровом стекле, в отличие от краски, когда слишком долгая работа на участке может привести к тому, что лак проникнет в краску (или еще хуже).
Тем не менее, следует соблюдать осторожность при использовании полировальной машины, так как длительное применение или чрезмерное давление могут в конечном итоге привести к ожогу или травлению стеклянных поверхностей.
Связанный: 6 различных типов автомобильных царапин
#3 – Полировка зубной пастой
Негелевые виды зубной пасты достаточно хорошо работают в качестве полирующих составов для легких условий эксплуатации и могут использоваться для восстановления мелких царапин и вмятин на лобовом стекле.
Перед полировкой ветровое стекло необходимо тщательно очистить и высушить. Затем зубную пасту можно нанести на царапину с помощью волокнистой ткани и обработать ее круговыми движениями. Это выровняет область вокруг царапины, обеспечивая ровный восстановленный вид.
#4 – Используйте комплект для ремонта ветрового стекла
Комплекты для ремонта ветрового стекла можно приобрести практически в любом магазине автозапчастей, и они запечатывают царапину от дальнейшего износа. Наборы такого рода содержат полировальные составы на основе оксида церия, которые при нанесении вступают в реакцию и связываются со стеклянными поверхностями.
Подобно прозрачному лаку для ногтей, это чистящее средство используется для заполнения и герметизации царапин у их источника.
#5 – Заделка прозрачным лаком для ногтей
Прозрачный лак для ногтей часто используется для герметизации мелких царапин, чтобы предотвратить их появление в будущем. Этот лак для ногтей просто наносится на поверхность царапины, после чего он начинает сохнуть и затвердевать.
После полного высыхания лак для ногтей будет служить полупостоянным наполнителем и предотвратит размывание грязи, копоти и воды на любой царапине, на которую он нанесен.
Дефлекторы на окна автомобиля и на капот: как поставить и снять
Автор admin На чтение 7 мин. Просмотров 1.6k.
Дефлекторы на окна и капот автомобиля используются повсеместно. Большинство транспортных средств, передвигающихся по дорогам, оборудованы черными или окрашенными в цвет кузова козырьками, наклеенными над опускными стеклами.
Некоторые ТС имеют аналогичную конструкцию и в передней части капота. Для чего используются подобные устройства? Как выбрать и установить дефлектор своими руками?
Зачем нужны дефлекторы
Рассматриваемые конструкции имеют несколько функциональных предназначений, к которым относится:
Защита капота от механических повреждений – дефлектор, закрепленный в передней части капота, изменяет направление потока воздуха, обтекающего автомобиль. Вместе с уходящим вверх потоком от машины отводятся мелкие камни и колесные шипы, вылетающие из-под впередиидущего ТС. При отсутствии т.н. «мухобойки» все это попадает в лобовое стекло автомобиля. Помимо сказанного, дефлектор механически защищает край капота от летящего песка и пыли.
Защита лобового стекла от насекомых – изменяющееся под влиянием устройства направление встречного потока способствует отводу комаров и мошек, в теплое время буквально облепливающие ветровые стекла машин, не оборудованных защитными устройствами. Установка мухобойки позволяет решить эту проблему.
Улучшение дизайна автомобиля – козырьки и мухобойка существенно улучшают внешний вид большинства машин. Лучше всего выглядят черные элементы, установленные на автомобили светлых оттенков.
Защита от брызг в салоне – дефлектор на окнах автомобиля позволяет немного приоткрывать их даже в сильный дождь. Разумеется, при полностью опущенном стекле устройство не спасет.
Критерии выбора автомобильных дефлекторов
Установка дефлекторов начинается с их выбора и приобретения. Выбирать продукцию необходимо по нескольким параметрам. В первую очередь козырьки должны соответствовать форме двери или капота, где их планируется монтировать. Важно, чтобы совпадение всех углов было точным. В противном случае установленные дефлекторы продержаться недолго и вскоре отпадут.
Вторым критерием выбора является способ крепления продукции на стекла. Существуют вставные и самоклеящиеся козырьки. Установка дефлектора капота всегда производится одним способом, поэтому выбирать не из чего.
Качество продукта определяется его производителем. Предпочтительной является покупка товаров монобрендового производителя. Однако устройства приемлемого качества могут выпускать в продажу и бренды, занимающиеся проработкой сразу нескольких моделей авто.
Наиболее известными сегодня являются следующие фирмы:
Монобрендовые (продукция для одной марки ТС): climair, airpiex, heko.
Мультибрендовые (продукция для нескольких марок): autoclover, mobis.
Малоизвестные (не слишком распространенные, чаще российские производители): strelka, cobra, comfort.
Процедура установки мухобойки
Установка мухобойки на капот требует определенных знаний. Нарушение техники монтажа приводит к повреждению лакокрасочного покрытия. Результат – ускоренная коррозия металла под дефлектором.
Что нужно учесть перед установкой
Перед тем, как приклеить дефлекторы на автомобиль, следует оценить состояние кромки капота.
Пораженные коррозией участки следует очистить, обработать преобразователем ржавчины, зашпаклевать, загрунтовать и покрасить. Накладывать устройство на ржавые поверхности нельзя, так как под устройством практически всегда скапливается влага. Это приведет к окончательному разрушению металла в течение нескольких месяцев.
Вторым фактором, который необходимо учесть, является скорость, с которой планируется перемещаться. На сравнительно тихоходных ТС монтаж дефлекторов может осуществляться с использованием липкой ленты или штатных креплений. Для скоростных автомобилей следует изготовить дополнительные крепления.
Если планируется монтаж с помощью клея или скотча, температура в помещении, где проводятся работы, должна быть не менее 10 °C. В противном случае фиксирующие составы не приклеятся к ЛКП и дефлектор отпадет при первой же встряске. Установка с помощью механических клипс или болтов может производиться при любой температуре.
Инструкция по установке дефлекторов на скотч
Как установить дефлектор на автомобильный капот так, чтобы не испортить краску? Некоторые автовладельцы используют для этого двухсторонний скотч. Процедура монтажа достаточно простая.
Край капота и кромку дефлектора, которая будет прилегать к авто, обезжиривают с помощью спирта и высушивают. После этого на мухобойку наклеивают полоску двухстороннего скотча, вырезанного по форме. Подготовленный козырек аккуратно прикладывают к машине и плотно прижимают. Работа считается оконченной.
На заметку: описанный способ монтажа является крайне ненадежным и применяется редко. Зафиксированный скотчем ветровик легко срывается встречным потоком уже на скоростях около 80 км/ч. Поэтому монтировать устройство липкой лентой можно только на тихоходных транспортных средствах.
На клипсы
В комплекте с капотным козырьком обычно идут и фиксирующие клипсы, являющиеся штатным способом крепления. Для установки устройства с их помощью следует продеть соответствующие болты в отверстия на мухобойке, после чего ввернуть их в колодцы на клипсах. Сами монтажные приспособления фиксируются на капоте с помощью прижимных винтов. Последние могут повредить ЛКП. Чтобы предотвратить это, под них клеят защитную полосу из толстого скотча или самоклеящейся шумоизоляции.
Между дефлектором и капотом часто остается щель. На ходу в нее попадает ветер, что может привести к срыву накладки. На старых автомобилях, состояние ЛКП которых не слишком волнует владельца, эту щель можно замазать силиконовым герметиком. Риск потери мухобойки существенно снизится.
Установка с внутренним крепежом распоркой
В качестве дополнительного крепления при монтаже капотного дефлектора может применяться и способ, обычно практикующийся при установке оконных козырьков – монтаж крепежом распоркой. После установки устройства на клипсы по него вводятся специально подготовленные металлические полоски, имеющие форму конуса.
Распорки следует устанавливать таким образом, чтобы они упирались в металл кузова и внутреннюю сторону дефлектора. Правильно поставленное, это приспособление несколько изменяет угол наклона дефлектора и позволяет регулировать направление воздушного потока.
Как установить дефлектор на капоте без повреждения лака
Как установить дефлекторы, не повредив при этом лак? Для защиты покрытия участок, на котором проводятся работы, можно покрыть воском или оклеить тонкой шумоизоляцией. После окончания монтажа защитный слой, который останется открытым, можно будет удалить. Участки защитного покрытия, расположенные под дефлектором, продолжат выполнять свою функцию.
Как установить дефлекторы на окна
Дефлекторы на боковые окна автомобиля монтируют такими же способами, как и на капот. Установку можно осуществить на скотч, предварительно обезжирив необходимое пространство на дверях авто. Более надежно крепятся вставные дефлекторы методом установки распорок.
Для этого необходимо опустить стекло, вставить дефлектор в верхнее отверстие, зафиксировать его распорками и поднять окна. Под давлением стекла распорка расширяется, прижимает козырек к внутренней поверхности двери и надежно фиксирует его.
Как снять дефлекторы
Поставить дефлектор на капот или окна сложнее, чем его снять. Однако и демонтаж требует определенных познаний.
С капота
Демонтаж ветровика с капота осуществляется способом, обратным монтажу. Если устройство было фиксировано клипсами, прижимные болты следует ослабить. После этого мухобойку нужно слегка потянуть на себя, и она снимется.
При фиксации скотчем козырек механически отрывают, преодолевая сопротивление клеящейся поверхности. После удаления накладки требуется осмотреть место ее прежнего нахождения. Здесь часто обнаруживаются мелкие повреждения ЛКП и очаги коррозии. Эти дефекты следует удалить. Остатки клея легко удаляются спиртосодержащими жидкостями.
С дверей
Говоря о том, как снять дефлекторы с боковых окон, нельзя не упомянуть об удалении внутренних распорок. Чтобы их демонтировать, необходимо открыть дверь, опустить стекло и отверткой поддеть распорку, вытаскивая ее вниз. Так следует поступить со всеми фиксаторами, после чего дефлектор легко выйдет из паза. Накладные козырьки демонтируются механически, путем аккуратного отрывания.
На заметку: для удаления приклеенных на скотч ветровиков можно использовать более правильный метод. Для этого накладку разогревают строительным феном, отрывают ее край, под него продевают струну и ей срезают скотч. В реальности к подобному способу прибегают редко, так как он связан с необходимостью поиска дополнительного оборудования. В большинстве случаев козырек прекрасно отрывается без предварительного разогревания.
Дефлекторы окон (ветровики) – прекрасное средство для профилактики попадания внутрь брызг от проезжающих автомобиля, защиты капота от камней и лобового стекла от насекомых.
Установка подобного оборудования занимает несколько минут, что делает мухобойки и оконные козырьки весьма востребованным в среде автовладельцев оборудованием.
Мне нравится1Не нравится
Что еще стоит почитать
Как снять дефлектор воздуха — демонтаж дефлекторов: инструкции
Казалось бы, зачем вдруг снимать дефлектор воздуховода. Необходимость в этом может возникнуть по разным причинам. К примеру, он может просто выйти из строя, и тогда следует его либо отремонтировать, либо заменить. Для улучшения интерьера салона некоторые приобретают решетки дефлектора от других моделей автомобилей и устанавливают. Наша цель рассказать, как снять дефлектор воздуховода, чтобы провести желаемые операции. Процесс будет рассмотрен на примере автомобилей разных моделей ВАЗ. Здесь же вы найдете инструкции о том, как снять дефлектор воздуха на иномарках.
Снятие дефлектора на автомобилях ВАЗ: пошагово
Самая распространенная проблема, с которой сталкиваются владельцы автомобилей вазовского семейства – поломка пластиковых шторок на центральном дефлекторе, а также забитый мусором и пылью воздухозаборник.
На ВАЗ 2106
Поворотные дефлекторы воздуховодов на ВАЗ 2106 круглые и располагаются сверху на панели приборов. Фиксация на месте осуществляется за счет трех пластиковых защелкивающихся креплений.
Схема расположения дефлекторов на ВАЗ 2107
На классике в центре располагаются два дефлектора (33), разделенных пластиковой перегородкой. Они вставляются в уплотнительную резинку внутри и держатся за счет обжатия. Плюс есть небольшие плавающие фиксаторы сверху и снизу. Снимаются легко. В местах крепления их поддевают отверткой и вытягивают. Боковые дефлекторы (5) снимаются таким же образом.
На автомобилях старого образца ВАЗ 2110, 2111, 2112 тоже все очень просто. Решетка держится за счет фиксаторов, поэтому достаточно отверткой поддеть решетку, и она отщелкнется. Предварительно необходимо снять пластиковую накладку на ползунке. С дефлектором на автомобилях нового образца так просто справиться не получится, так как решетка дополнительно зафиксирована шурупами. Чтобы ее снять, потребуется крестовая и шлицевая отвертки.
Крепления, которые необходимо открутить, расположены за пластиковой накладкой.
Подденьте ее плоской отверткой.
Под вставкой вы увидите два шурупа, их и нужно выкрутить крестовой отверткой.
Вывернув шурупы, просто выньте решетку, она больше никак не закреплена.
Видео: демонтаж дефлекторов на ВАЗ 2110
На Лада Гранта процесс тривиален. Дефлекторы воздуховодов просто вытягиваются из посадочных мест.
Видео: снятие дефлекторов на Лада Гранта
На Приоре и Калине дефлекторы воздуховодов тоже снимаются без дополнительных трудозатрат. На Калине, например, они крепятся двумя винтами: сверху…
Верхнее крепление
…. и снизу.
Нижнее крепление
Однако Лада Веста в этом смысле подкинет немало сюрпризов. Так как там дефлекторы воздуховодов дополнительно закреплены, а винты боковых воздуховодов находятся в труднодоступных местах.
Демонтаж пластиковой накладки
Сначала снимается накладка, общая с магнитолой. Держится за счет фиксаторов. Поддеваем при помощи отвертки и постепенно отщелкиваем по периметру.
Крепежи
Под накладкой вы увидите 4 винта, за счет которых дефлекторы держатся. Выкрутите их.
Веста со снятыми дефлекторами
Снимите решетку.
Чтобы снять боковые дефлекторы, слева уберите крышку, закрывающую блок предохранителей. Она может фиксироваться гвоздиком с черной пластиковой накладкой.
Видео: демонтаж крышки предохранителей на Лада Веста
Чтобы демонтировать дефлектор, надо снять блок предохранителей
Сначала откручиваются крепления блока предохранителей и он убирается в сторонку, чтобы не мешал. Дефлектор крепится внизу двумя винтами. Выверните их. Потом просто отщелкните фиксаторы.
Пластиковая накладка
Довольно просто, если надо снять только накладку. Если же необходимо снять полностью решетку, то придется снимать торпедо.
Наверху есть крепление
Решетка крепится дополнительно сверху.
Форд Фокус 2
Потребуется фонарик и две отвертки подходящего диаметра. Дефлектор крепится за счет двух креплений. Чтобы ослабить фиксацию, необходимо вставить две отвертки между перегородками креплений, тем самым ослабив их. Потом просто вытяните дефлектор.
Видео: снятие дефлектора полностью на Форд Фокус 2
Кольца вынимаются еще проще. Посмотрите на видео.
Видео: демонтаж декоративных колец дефлекторов на Форд Фокус 2
Шевроле Круз
На этом автомобиле демонтаж прост, все крепится на фиксаторах и при снятии поддевается отвертками.
Видео: порядок снятия дефлекторов на Chevrolet Cruze
Рено Логан, Сандеро
Дефлекторы воздуховодов крепятся также, как и на нашей Ладе Гранта. Они даже взаимозаменяемы. Снимаются аналогично: методом простого вытягивания из посадочных мест.
Видео: как крепятся дефлекторы на Рено Логан
Киа Рио
А вот с этой моделью придется серьезно повозиться. Так как дефлектор крепится на винты, которые скрыты козырьком. Его необходимо предварительно снять.
Из инструментов потребуется крестовая и шлицевая отвертки, фонарик и строительный шпатель.
Процесс включает некоторую комбинацию действий. Подробно смотрите, как выполняется эта работа на видеоматериале.
Видео: снятие козырька панели приборов на Kia Rio
;
Уже потом можно снимать центральный дефлектор. Он крепится на пистоны и саморезы. Два самореза – вверху, два пистона – наверху и один – внизу. После того как дефлектор вынут, необходимо отсоединить штекер.
Перед демонтажом левого дефлектора снимается левая панель и панель, под которой находится блок предохранителей. Дефлектор крепится сбоку двумя саморезами. Перед демонтажом правой панели откройте бардачок и снимите правую панель, выкрутите саморезы. Теперь, поддевая отверткой, можно убрать дефлектор.
Видео: демонтаж центрального и боковых дефлекторов отопления
Вот так снимается дефлектор воздуховода на разных автомобилях. Конечно, в пределах одной статьи невозможно дать полные инструкции по всем моделям автомобилей. Из всего вышесказанного можно сделать вывод, что объем работ, который необходимо выполнить, чтобы снять дефлектор воздуховода не одинаков. В одних автомобилях дефлектор снимается просто методом вытягивания (Рено Логан), в других приходится снимать торпедо или другие крупные элементы (Лада Веста, Киа Рио).
Как Снять Дефлектор Воздуховода Ланос ~ AUTOTEXNIKA.RU
Как снять ремни на Ford Focus 2
Обзор и смазка втулок двигателя Ford Focus 1
С первой скоростью двигателя духового шкафа стали издаваться звуки скрипения!
Постановили снять мотор печки, Посмотреть и смазочные вставки.
Для работы вам понадобится:
Читать то же самое
хорошая подсветка
набор бит для отвертки Phillips,
несколько маленьких плоскогубцев,
отвертка (вам нужны более короткие куски, чтобы захватить кусочки), небольшое пространство для откручивания между полом и торпедным пространством.
Как добраться до обогревателя Ford Focus 1
Откручиваем три винта (крест), снимаем ограничитель хода и полностью снимаем перчаточный ящик, для этого это тоже перчаточный ящик. лучше сначала вытащить беспорядок из него в сумку!
Отвинтите крепление воздуховода у ног пассажира, прикрутите (скрестите) одну часть, снимите воздуховод.
Снятие печного мотора в фокусе
Сейчас самая сложная операция. откручиваем болты крепления мотора, хотя они завинчены из пластика, неудобство подачи инструмента создает трудности. Как вариант размещения кузова, первое сиденье водителя, опуская ручку стояночного тормоза, должно будет касаться коврика сиденья пассажира головой, второе полностью откроет пассажирскую дверь и разместит на пороге старого куртка лежала на полу из стороны в сторону снизу вниз. Как правило, эта операция удаления и установки, как час фитнеса!
>
Планки бампера Форд Фокус 2
в качестве взлетать дефлекторы Ford Focus Channel 2. Простой способ
Как снять кольца на Ford Focus 2 Рестайлинг панели приборов
Ford Focus , кольца, протоки, взлетать,
Удалите заглушку. Отвинтите три болта (поперечины), которые крепят корпус крепления двигателя.
Обзор моторных втулок
Сразу видно причина свистка, Это влага попала на нижний рукав, Да, верхний рукав тоже страдает и изнашивается не меньше. Я сразу же увеличил слив конденсата до 3 мм.
Читать то же самое
Обзор состояния двигателя:
Как мы видим, коллектор изношен, а щетки уже закончились, нам нужно подготовиться к следующему разрезу и, по крайней мере, заменить щетки 55 мм. Согласно опросу, материал щетки ближе к меди, а не к графиту, вероятно, графит в вентиляционной системе не соответствует экологическим причинам. Поэтому выбор замены должен быть сделан с большим количеством медных щеток, дополнительный размер всегда можно отшлифовать перед установкой.
Смазка моторных рукавов
Для смазки я приготовил 1 мл моторного масла и 3-4 мл масла ШРУСа, логика дисульфида молибдена и графита больше подходит для подшипников скольжения, в отсутствие каких-либо других подходящих в качестве литола. Через шприц и трубку равномерно распределяется смазка по оси гильзы, покачиваясь и закручиваясь, располагая мотор так, чтобы жидкое масло могло попадать в промежуток между валом и осью, также наносилась смазка на верхнюю гильзу. Особенно хорошо, масло попало в нижнюю втулку из-за структурного углубления, из которого масло будет опускаться в втулку!
Видео: Как Снять Дефлектор Воздуховода Ланос
Трижды смажьте вал, который движется по оси и прокручивается вручную.
Если вы настолько уверены в капитальном ремонте и своих возможностях, то я думаю, что этот обзор поможет вам подготовиться финансово к капитальному ремонту, такому как замена втулки, шлифовка коллектора и замена щетки.
Мы собираем в обратном порядке. Проверьте это, да, тихо!
Фото с полезной информацией. Дополнительные скоростные резисторы и предохранитель двигателя находятся здесь:
Читать то же самое
Как снять ремни на Ford Focus 2
С первой скоростью двигателя печи Фокуса начали появляться звуки скрипения!
Постановили снять мотор печки, смотреть по сторонам и смазочные вставки.
Для простоты эксплуатации:
отличная подсветка
набор бит для отвертки Phillips,
несколько маленьких плоских отверток,
Отвертка (нужно захватывать куски короче), особенность небольшого места, чтобы открутить между полом и торпедой сиденье.
Откручиваем три винта (крест), снимаем ограничитель хода и на сто процентов снимаем перчаточный ящик, это тоже перчаточный ящик. лучше убрать из него бардак раньше в сумке!
Отвинтите крепление воздуховода у ног пассажира, прикрутите (скрестите) одну часть, снимите воздуховод.
Сейчас самая сложная операция. откручиваем болты крепления мотора, хотя они завернуты в пластик, но неудобство подачи инструмента создает трудности. В качестве варианта размещения кузова, первое место водителя, опуская ручку ручного тормоза, нужно прикоснуться к головке сиденья пассажира, второе на сто процентов открывает пассажирскую дверь и надевает порог старой куртки лежать на боковом полу, слева внизу. Как правило, эта операция удаления и установки, как час спорта!
Удалите заглушку. Отвинтите три болта (поперечины), которые крепят корпус крепления двигателя.
Сразу видно причина свистка, Это влага попала на нижний рукав, Ну и верхний рукав тоже страдает и изнашивается не меньше. Я сразу расширил отверстие для слива конденсата до 3 мм.
Как мы видим, коллектор был вытерт, а щетки уже находятся в финале, нам нужно подготовиться к следующему открытию и, по крайней мере, заменить 55-миллиметровые щетки. Согласно опросу, материал щетки ближе к меди, а не к графиту, вероятно, графит в вентиляционной системе не соответствует экологическим причинам. Поэтому выбор смещения следует делать с большим количеством медных щеток, дополнительный размер всегда можно отшлифовать перед установкой.
Ford Focus 2 снимаю повторитель.
Для смазки я приготовил 1 мл моторного масла и 3-4 мл масла ШРУСа, по логике дисульфид молибдена и графит больше подходят для подшипников скольжения, в отсутствие которых он подходит и не имеет значения, какой из них похож на литол. Через шприц и трубку масло было умеренно распределено вдоль оси гильзы, качаясь и скручиваясь так, чтобы двигатель располагался так, чтобы водянистое масло могло попасть в промежуток между валом и осью, а также наносил масло на верхнюю часть. рукав. В частности, масло задерживается на нижней втулке из-за структурного углубления, из которого масло будет стремиться к нижней части втулки!
Смазка применялась три раза, когда вал двигался вдоль оси и катился вручную.
Если вы так уверены в полном ремонте и собственных возможностях, то я думаю, что этот обзор поможет вам подготовиться к капитальному ремонту, такому как замена заглушек, шлифовка коллектора и замена щеток.
Соберите в обратном порядке. Проверьте это, да, тихо!
Фото с полезной информацией. Дополнительные скоростные резисторы и предохранитель двигателя находятся здесь:
Как снять дефлектор воздуха: пошаговые инструкции | Livecage
Казалось бы, зачем вдруг снимать дефлектор воздуховода. Необходимость в этом может возникнуть по разным причинам. К примеру, он может просто выйти из строя, и тогда следует его либо отремонтировать, либо заменить. Для улучшения интерьера салона некоторые приобретают решетки дефлектора от других моделей автомобилей и устанавливают. Наша цель рассказать, как снять дефлектор воздуховода, чтобы провести желаемые операции. Процесс будет рассмотрен на примере автомобилей разных моделей ВАЗ. Здесь же вы найдете инструкции о том, как снять дефлектор воздуха на иномарках.
Снятие дефлектора на автомобилях ВАЗ: пошагово Самая распространенная проблема, с которой сталкиваются владельцы автомобилей вазовского семейства – поломка пластиковых шторок на центральном дефлекторе, а также забитый мусором и пылью воздухозаборник.
Поворотные дефлекторы воздуховодов на ВАЗ 2106 круглые и располагаются сверху на панели приборов. Фиксация на месте осуществляется за счет трех пластиковых защелкивающихся креплений.
Схема расположения дефлекторов на ВАЗ 2107Схема расположения дефлекторов на ВАЗ 2107
На классике в центре располагаются два дефлектора (33), разделенных пластиковой перегородкой. Они вставляются в уплотнительную резинку внутри и держатся за счет обжатия. Плюс есть небольшие плавающие фиксаторы сверху и снизу. Снимаются легко. В местах крепления их поддевают отверткой и вытягивают. Боковые дефлекторы (5) снимаются таким же образом.
На автомобилях старого образца ВАЗ 2110, 2111, 2112 тоже все очень просто. Решетка держится за счет фиксаторов, поэтому достаточно отверткой поддеть решетку, и она отщелкнется. Предварительно необходимо снять пластиковую накладку на ползунке. С дефлектором на автомобилях нового образца так просто справиться не получится, так как решетка дополнительно зафиксирована шурупами. Чтобы ее снять, потребуется крестовая и шлицевая отвертки.
Крепления, которые необходимо открутить, расположены за пластиковой накладкой. Подденьте ее плоской отверткой. Под вставкой вы увидите два шурупа, их и нужно выкрутить крестовой отверткой. Вывернув шурупы, просто выньте решетку, она больше никак не закреплена.
На Лада Гранта процесс тривиален. Дефлекторы воздуховодов просто вытягиваются из посадочных мест.
На Приоре и Калине дефлекторы воздуховодов тоже снимаются без дополнительных трудозатрат. На Калине, например, они крепятся двумя винтами: сверху…
Однако Лада Веста в этом смысле подкинет немало сюрпризов. Так как там дефлекторы воздуховодов дополнительно закреплены, а винты боковых воздуховодов находятся в труднодоступных местах.
Демонтаж пластиковой накладкиДемонтаж пластиковой накладки Сначала снимается накладка, общая с магнитолой. Держится за счет фиксаторов. Поддеваем при помощи отвертки и постепенно отщелкиваем по периметру. КрепежиКрепежи Под накладкой вы увидите 4 винта, за счет которых дефлекторы держатся. Выкрутите их. Веста со снятыми дефлекторамиВеста со снятыми дефлекторами Снимите решетку. Чтобы снять боковые дефлекторы, слева уберите крышку, закрывающую блок предохранителей. Она может фиксироваться гвоздиком с черной пластиковой накладкой.
Чтобы демонтировать дефлектор, надо снять блок предохранителейЧтобы демонтировать дефлектор, надо снять блок предохранителей Сначала откручиваются крепления блока предохранителей и он убирается в сторонку, чтобы не мешал. Дефлектор крепится внизу двумя винтами. Выверните их. Потом просто отщелкните фиксаторы. Пластиковая накладкаПластиковая накладка Довольно просто, если надо снять только накладку. Если же необходимо снять полностью решетку, то придется снимать торпедо. Наверху есть креплениеНаверху есть крепление Решетка крепится дополнительно сверху. Форд Фокус 2 Потребуется фонарик и две отвертки подходящего диаметра. Дефлектор крепится за счет двух креплений. Чтобы ослабить фиксацию, необходимо вставить две отвертки между перегородками креплений, тем самым ослабив их. Потом просто вытяните дефлектор.
Читайте так же:
Как снять дефлектор vw t5
Скачать
Снятие и установка вентиляционных дефлекторов
Воздушные каналы, сопла и дефлекторы
2 — Вентиляционный дефлектор в центральной консоли
3 — Левый вентиляционный дефлектор
4 — Правый вентиляционный дефлектор
6 — Вентиляционные каналы в центральной консоли
7 — Вентиляционный канал в районе расположения ног
8 — Вентилятор отопителя
Вентиляционное сопло в панели приборов
1. Отсоедините отрицательный кабель (-) аккумуляторной батареи при выключенном зажигании. Предварительно необходимо снять коробку фильтра воздуха салона.
Перед отсоединением кабеля выясните защитный код радиоприёмника, если таковой имеется, обратитесь к Разделу Замена аккумуляторной батареи.
2. С помощью пластмассового клина или плоского ножа снимите крышку над вентиляционным соплом и выньте зажимы (стрелки на иллюстрации) из держателей. (1) – передние упорные лапки.
3. В зависимости от оборудования рассоедините разъём блока помощи при парковке или громкоговорителя.
4. Выверните 4 винта (стрелки на иллюстрации) и выньте вентиляционное сопло (1) из панели приборов.
1. Установка выполняется в последовательности, обратной снятию.
2. Присоедините кабель массы (-) аккумуляторной батареи при выключенном зажигании. Установите на место коробку фильтра воздуха салона. Если необходимо, введите код радиоприёмника и установите время на часах.
Вентиляционный дефлектор в центральной консоли
1. Нажмите вправо отвёрткой (2) на нижние стопорные крюки (1) у обоих вентиляционных дефлекторов. При этом наклоните дефлекторы до конца вверх и освободите.
2. Выверните винты сзади пластин (1) дефлекторов.
3. Отсоедините отвёрткой верхние стопорные крюки у обоих дефлекторов и наклоните дефлекторы до конца вниз.
4. Введите отвёртку (2) через щель и вставьте в паз стопорного язычка (1).
5. Нажмите на язычок (1) вниз и отсоедините первый дефлектор.
6. Аналогичным образом снимите второй дефлекторы и выньте оба дефлектора из вентиляционного канала.
1. Вставьте вентиляционные дефлекторы в канал так, чтобы направляющий штифт вошел в приёмную часть в центре дефлектора.
2. Зафиксируйте дефлекторы.
3. Освободите дефлекторы и наклоните наверх. Введите винты через паз и вверните.
Боковой левый вентиляционный дефлектор
1. Снимите крышку блока предохранителей сбоку у панели приборов, обратитесь к Разделу Реле и предохранители.
2. Снимите группу выключателей слева от панели управления, обратитесь к Разделу Снятие и установка группы выключателей слева от пульта управления.
4. Выверните винты и выдавите нижнюю часть панели приборов (2), как описано в Разделе Снятие и установка нижней части панели приборов.
5. Нажмите отвёрткой влево на стопорные крюки и наклоните дефлектор до конца вниз. Введите отвёртку (2) через паз, нажмите на стопорные лапки (1) вниз и выньте дефлектор из вентиляционного канала.
Т4 фольксваген кузовной ремонт
Как снять дефлекторы пассат б5
Всем привет! Продолжаем издеваться над машинкой. На этот раз решил отремонтировать центральный воздуховод т.к. достался он мне полностью сломанный и не функциональный.
Снимал процесс не весь, поэтому если что спрашивайте, ну или в интернете инфы валом 🙂
И так снимаем сам воздуховод. Для этого мне хватило четыре отвертки, вставляем две сверху и две снизу и тянем его на себя. Когда он оказался в руках, отсоединяем провод от подсветки и идем домой.
Далее разбираем. Для этого отщелкиваем защелки и снимаем верхнюю крышку.
Достаем сами шторки, для этого посередине поддеваем начало одну, затем вторую.
Когда я их достал, вся конструкция у меня в руках развалилась т.к. все было сломано. Небольшой совет. Если вы вдруг решите разобрать данную конструкцию, пронумеруйте полоски сверху до низу (например приклеив бумажный скотч на каждую) т.к. по ширине они все разные и если их не правильно поставить, при закрытии шторки между ними буду зазоры.
Оказались сломаны сами кончики полосок.
Итак моя задача была их восстановить, как это делал я:
Взял маленький гвоздик и отрезал в нем шляпку.
Далее берем полоску и по центру пропиливаем канавку для гвоздя, сильно залазить не нужно.
Далее берем паяльник и запаиваем гвозидик с обеих сторон, должно примерно получится так:
С левой стороны, была сломана одна только полоска, поэтому таким образом я восстановил её без проблем, а вот с правой сломаны почти все (на фото выше — правая сторона). Далее все собираем.
После сборки начал проверять как все работает. Как писал выше, с левой стороны все работало без проблем, а вот с правой закрылось два раза, дальше был щелчек и неудача.
Разобрал. Обнаружил сломанную направляющую (или как там её).
Ну что ж. На этом я не сдался. Пошел в гараж и вытащил с ранее давно-прикупленной убитой второй торпеды маленький и единственный дефлектор.
С него достал эту самую сломанную деталь.
Подпаял и чуть-чуть лучше отцентрировал гвоздики и начал собирать. После сборки и проверки в несколько раз, снова щелчек, снова разборка. И так, снова сломана та самая деталь.
Несколько часов методом отлива пластмассы я пытался её восстановить, но все заканчивалось не удачно — то зазоры слишком больший, то шторка не закрывается. Терпение тут моё закончилось.
Вывод для себя сделал таким. Если очень крепкие нервы, то в принципе починить можно. Нужно очень все ювелирно делать и в результате не факт, что через десять раз закрывания шторки, у вас она не сломается.
Около месяца ездил я с дырой в панели, даже уже сделал из неё бардачек, хранив там блокнот и перчатки 😀 Обзванивая разборки я ужасался с цен на него, этого в основном 50$ Отдавать такие деньги за этот кусок пластмассы мне было жалко т.к. это вещь далеко не из первых, которую нужно менять в моей машине. И вот совершенно случайно на разборке наткнулся на него и каким-то волшебным образом я сторговался на 25$ и вот он у меня 🙂
Дефлектор полностью рабочий, за исключением лампочек (следовало ожидать). Со всех дефлекторов у меня оказалась только одна рабочая лампочка. Пошел в магазин с надеждой (не понятно откуда я её взял) Там загнули за лампочку 130.000 б.р. Я понял, что этот вариант не для меня и случайно на заправке прикупил простых лампочек для примерки.
Идеальным вариантом было бы простые лампочки просто перепаять (может так и сделаю), но я попытался просто лампочки вставить в разъем и закрепил все это дело изолентой.
Далее вставляем в разъем.
Лампочки встали отлично, а за счет изоленты держались на своих местах.
Светят в принципе не плохо, но хотелось бы чтобы верхний значок был чуть-чуть ярче, поэтому решил все разобрать и хорошенько помыть светоотражающие элементы.
К сожалению результата не дало. Лампочки использовал 12v, 1.2w. Завтра прикуплю по ярче, думаю эффект будет однозначно.
Не знаю интересно ли было все это читать (кто дочитал до конца :D) но я что-то загнался не по-детски.
Всем спасибо за внимание и удачи в ремонте!
Давно чесались руки восстановить подсветку дефлекторов, с самого первого дня знакомства с Пассатом думал — как же всё красиво светится, вот бы ещё и подсветку дефлекторов бы немцы сделали! А вот всё таки зря я так думал, оказалось, что там в действительности есть подсветка (об этом я узнал спустя пару месяцев после покупки), просто там в отличии от других мест стоят обычные лампочки накала, вместо диодных, и которые со временем у большинства Пассатов почему то перегарают, как и было в моём случае! Хотел заменить ещё в начале лета, но то одно, то другое, да и цена за лампочку больно кусается — около 150 руб за шт., поэтому не вытерпив, пошёл на крайнюю меру, пошёл и купил безцокольные, и приколхозил вместо выдраных старых, путём не сложных операций! Получилось чуть похуже ориджинала, но это не страшно, главное, что всё работает также!)
Подробно описывать процесс замены не буду, там всё просто, прокомментирую под фотографиями.
Материал основан на опыте Дмитрия (Dima_B5_ADR_Variant). Далее идет сплошная цитата его рассказа.
Всем привет! Почитав в конфе про попытки честнОго народа починить подсветку, задался той же целью. Теперь докладываю о результатах. Про снятие боковых дефлекторов подробно написано на сайте у Andrei B5/V5 (http://www.andrei-b5.narod.ru/rep/vent1.html). Про это я рассказывать не буду – там все написано. Тем более, что у меня крайние светятся, а вот центральный – нет (теперь уже да =)).
Итак, самая сложная процедура – выковырять центральный узел (1) дефлекторов (сдвоенный такой). Самое главное – не бояться. Сломать что-то достаточно трудно, однако, усердствовать тоже сильно не стоит. Зацепов у дефлектора шесть – три сверху, три снизу. То есть, один по центру и по одному с каждой стороны примерно в 20 мм от края. Одинаково сверху и снизу. Именно поэтому пихать 2 отвертки в сопла и отжимать зацепы, как написано в каком-то мануале, НЕПРАВИЛЬНО =)
Берем плоскую и достаточно тонкую отвертку, загоняем в щель между дефлектором и панелью (В) и пытаемся типа как рычагом, вытянуть какую-нибудь одну сторону (А). Отвертку направляем от дефлектора к панели. После недолгих попыток и перемещения отвертки по периметру дефлектора, он выскакивает с зажимов.
Подобное проделываем и с другой стороны. Вынимаем дефлектор (1) осторожно и отсоединяем два разъема подсветки (2).
Дальше нужно вынуть лампы из световода. Как правильно говорят местные гуру, задача это нетривиальная. Однако чудо инженерной мысли в очередной раз (после часа безуспешных попыток) победила козни немецких конструкторов. Итак, у каждого световода есть небольшой канал полукруглой формы, уходящий вглубь световода. В этот канал нужно вставить проволоку подходящего диаметра (около 1 мм) на глубину порядка 25 мм. Я лично воспользовался подходящей штопальной иглой, которую выклянчил на время у матушки =) Этой иглой, при ее вставке строго по центру полукруглого канала, отжимается фиксатор модуля лампочки. Модуль лампочки в нашем случае – это корпус с контактами разъема типа «папа» и лампочка. Поддеваем отверткой модуль и он выскакивает к нам в руки.
Итак, по этой штопальной игле вынимаются оба модуля. И что мы видим? Контакты вставлены в корпус с одной стороны, лампочка – с другой и сварены вместе точечной сваркой через ма-а-а-аленькое окошечко. Мда. Сначала я подумал, что этот геморрой не стоит свеч – купить модулек этот в сборе. Однако цена в 4 евро и доставка 2 недели за такую фигню отпугнула =)
Рецепт: не пытайтесь отпаять сварку – ничего не получится. =) Срежьте старую сгоревшую лампу с контактов разъема тонким острым скальпелем. Купите в любом автомагазине пару безцокольных лампочек за 4 рубля (для зубил). Выпрямите их контакты и укоротите до нужной длины (подбирается опытным путем вставки/выемки лампочки в/из корпус модуля). Облудите контакты лампочки. Возьмите медную проволоку сечением 1-1.2 мм, намотайте ее на что-нибудь круглое, по диаметру чуть меньше диаметра жала паяльника, «виток к витку». Затем наденьте эту пружинку на жало паяльника, выпрямите один конец пружинки и облудите его, как нагреется. У вас получился паяльник с тонким жалом! Затем вставляете лампочку на место и пытаетесь только что сделанным паяльником с тонким жалом припаять контакты лампы к контактом разьема. НЕ ПЕРЕГРЕВАЙТЕ! Иначе «поплывет» пластмасса корпуса модуля. У меня получилось с первого раза. Прозваниваем лампу по контактам, вставляем все на место, предварительно проверив лампы без вставки их в дефлектор, то есть подсоединив разъемы и включив габариты. Светится!
Все собираем и тащимся от работающей подсветки =) Успехов!
Как быстро и легко снять оконные решетки от дождя
Home — DIY Security Systems
Дождевики — важный, но недооцененный автомобильный аксессуар. Их также называют ветровыми дефлекторами или оконными козырьками, и как только вы почувствуете, насколько они эффективны, вы удивитесь, почему вы не установили их на свой автомобиль раньше! Причина, по которой производители автомобилей не включают их в стандартную часть серийных автомобилей, заключается в том, что автопроизводители сочли их ненужными; самые рентабельные автомобили — это те, которые нравятся самому широкому кругу покупателей, и не все хотят иметь защиту от дождя на своих машинах.
К счастью для вас, для большинства автомобилей легко купить дождевик, особенно если вы водите автомобиль популярного производителя, например Toyota, Ford или Honda. Если вы знаете, как снимать оконные дождевики, вы также можете заменить их, если они сломаются, изнашиваются или вы хотите, чтобы ваш автомобиль выглядел по-новому. В этой статье вы узнаете, как снять дождевик с окна, не повредив лакокрасочную поверхность вашего автомобиля.
Как снять защиту от дождя за 4 простых шага
Независимо от того, поставляются ли они предустановленными или вы устанавливаете их на свой автомобиль, дождевики обычно прикрепляются к вашему автомобилю с помощью прочной двусторонней ленты.Если вы когда-либо пытались снять дождевики, вы обнаружите, что их трудно удалить, а клей очень прочный. Это связано с тем, что двусторонняя лента, используемая для защиты от дождя, рассчитана на то, чтобы выдерживать любые погодные условия, будь то вождение в сильную жару, проливной дождь или сильный снегопад. Однако вы можете легко снять дождевик с помощью обычных предметов домашнего обихода.
Вот как снять защиту от дождя на вашем автомобиле:
Отмерьте кусок нити длиной около 20 дюймов и отрежьте его.Держите концы в руках, натягивая веревку. Направьте среднюю часть веревки к задней части дождевика.
Перемещайте тетиву вперед и назад так, чтобы она могла скользить под дождевиком. Этим режущим движением двигайтесь к противоположному концу дождевика. Продолжайте, пока не дойдете до конца. Не поддавайтесь искушению натянуть дождевик на полпути, так как это может повредить дождевик или покрасить машину.
Если на поверхности двери остались остатки двустороннего скотча, смочите тряпку медицинским спиртом и аккуратно сотрите остатки клея.
Вымойте участок водой с мылом и тщательно высушите. Теперь вы готовы установить новые дождевики на свой автомобиль.
Для чего используются дождевики?
Как следует из названия, защита от дождя помогает отводить дождь, стекающий по бокам окон. В результате вода, грязь и дорожная сажа не будут застревать в окнах вашего автомобиля, и ваше обзор не будет закрыто. Тем не менее, есть и другие преимущества, которыми вы можете пользоваться с защитой от дождя, помимо отвода воды по бокам вашего автомобиля.
Если в вашей машине вышел из строя кондиционер или летняя жара слишком сильна, и ваш автомобиль не справляется с повышением температуры, дождевые решетки могут помочь значительно охладить салон вашего автомобиля. Этот метод настолько популярен, что получил свое название: 460 Air Condition. Это относится к опущенным четырем окнам вашего автомобиля, когда он движется со скоростью 60 миль в час. Защита от дождя поможет максимально усилить боковой ветер, попадающий в ваш автомобиль, и в то же время уменьшить этот неприятный удар.
Даже если вы едете с поднятыми окнами, вы все равно можете воспользоваться защитой от дождя. Наличие защиты от дождя отклоняет воздушный поток вокруг вашего автомобиля, чтобы уменьшить сопротивление ветра. В свою очередь, это поможет сделать ваш двигатель более эффективным в сжигании газа, что приведет к увеличению расхода топлива.
Наконец, защита от дождя на машине может отпугнуть даже потенциальных воров! В жаркие дни вы можете немного опустить окна, чтобы внутри не накапливалось тепло, а дождевые решетки не позволят ворам заметить, что окна вашего автомобиля открыты.
Установка дождевых щитков на вашем автомобиле дает вам столько преимуществ, что имеет смысл знать, как снять дождевики с окон. Если вы хотите заменить старые или модернизировать их, чтобы они соответствовали эстетике вашего автомобиля, дождевики — отличное вложение для вашего автомобиля.
Как правильно выбрать защиту от дождя для вашего автомобиля
Выбор подходящей защиты от дождя для вашего автомобиля будет зависеть от модели вашего автомобиля, а также от вашего вкуса и бюджета.Как правило, модели от известных производителей будут иметь защиту от дождя, продаваемую на рынке либо тем же производителем, либо сторонними производителями. Лучше всего иметь защиту от дождя, специально разработанную для определенного транспортного средства, чтобы вы могли быть уверены, что защита от дождя подойдет по длине и размеру. Более того, если вы покупаете у авторизованных продавцов, вы можете получить гарантию на послепродажные детали.
Если модель вашего автомобиля не очень известна, вы все равно можете выбрать универсальную защиту от дождя.Однако нет гарантии, что он подойдет так же, как и дождевики, разработанные для конкретной модели. К счастью, вы знаете, как легко снять дождевик с окна, поэтому вы можете снять дождевик, если он не работает должным образом. Узнайте больше о замках для безопасности детей .
Заключение
Знание того, как снять дождевик с окон — хороший навык для любого автовладельца. Вы сэкономите немного денег, выполнив задачу самостоятельно, но вы можете заменить дождевик в любое время! Процесс прост, быстр и легок, и вам понадобятся только те предметы, которые вы обычно находите в доме.
Как удалить клей для защиты от дождя?
Нанесите на тряпку немного средства для удаления клея или медицинский спирт. Осторожно сотрите остатки ленты и клея с двери. Не допускайте контакта средства для удаления клея или медицинского спирта с окрашенной поверхностью двери или автомобиля. Чтобы установить новую защиту от дождя , начните с очистки участка водой с мылом.
Щелкните, чтобы увидеть полный ответ.
Точно так же можно спросить, как удалить клей с Ventshade?
Как удалить воздухозаборник 3M-Tape Ventshade с автомобиля
Нагрейте клей с помощью феном или теплового пистолета.
Наденьте перчатки, чтобы не порезать руки.
Потрите клей голыми пальцами, пока не удалите как можно больше.
Нанесите средство для удаления остатков 3M на тряпку и протрите ею остатки клея.
Тщательно вымойте автомобиль водой с мылом для автомоек.
как прикрепить защиту от дождя? Наклейка Дефлекторы . Наклеиваемые дефлекторы — это , прикрепленные с помощью ленты к внешней стороне автомобиля чуть выше канала окна — либо на дверной раме для боковых дефлекторов , либо на крыше для задних дефлекторов .Если ваши боковые окна безрамные, то вы будете прикрепить дефлекторы прямо к крыше.
Точно так же можно спросить, можно ли повторно использовать дождевики?
1) Снимите ветровые дефлекторы вручную. Они могут сломаться, в зависимости от того, как долго они там пробыли; так что это не сработает, если вы, , планируете повторно использовать . (Если вы делаете , вы хотите использовать повторно их, затем протяните кусок лески между дверной рамой и ветрозащитным кожухом, например, , вы бы использовали кусок зубной нити.).
Что входит в состав средства для удаления клея 3м?
3M Adhesive Remover использует смесь нефтяных растворителей, которая помогает удалить наклейки и воск без использования абразивов и скребков или других инструментов. С его помощью можно удалить смолу, остатки липкой ленты и клей для наклеек бампера , а также воск.
Как удалить AVS Ventvisor?
Как удалить воздухозаборник 3M-Tape Ventshade с автомобиля
Нагрейте клей с помощью феном или теплового пистолета.
Наденьте перчатки, чтобы не порезать руки.
Потрите клей голыми пальцами, пока не удалите как можно больше.
Нанесите 3M Residue Remover на тряпку и протрите ею остатки клея.
Тщательно вымойте автомобиль водой с мылом для автомоек.
Нажмите, чтобы увидеть полный ответ
Принимая это во внимание, как снять дождевик?
Нанесите на тряпку немного средства для удаления клея или медицинского спирта.Осторожно сотрите остатки ленты и клея с дверцы. Не допускайте попадания средства для удаления клея или медицинского спирта на окрашенную поверхность двери или автомобиля. Чтобы установить новую защиту от дождя , начните с очистки участка водой с мылом.
Аналогично, что лучше в канале или наклеить на вентиляционные козырьки? Просто очистите окно рама (тщательно!), Снимите ленту и приклейте дефлекторы. Лучшая защита от проникновения воды — Поскольку эти дефлекторы находятся за пределами окна , они обеспечивают дополнительное укрытие вокруг всего канала окна .Вентиляционные козырьки для каналов In- не имеют этого преимущества.
Имея это ввиду, работают ли дождевики?
По их словам, дефлекторы эффективны во всех этих вещах, потому что они действительно работают — на самом деле очень хорошо. Мы также заметили, что дефлекторы успешно и стабильно продаются из года в год.
Как установить палку на защиту от дождя?
Рукоять -на дефлекторах. Рукоять — на дефлекторах крепится лентой к внешней стороне автомобиля чуть выше канала окна — либо на дверной раме для боковых дефлекторов окна , либо на крыше для дефлекторов заднего окна .Если у вас безрамные боковые окна, вы будете прикреплять дефлекторы прямо к крыше.
Volkswagen Tiguan Руководство по обслуживанию и ремонту — Дефлектор, снятие и установка
Удаление
Полностью откройте стеклянный люк в крыше.
Освободить зажимы -3- с помощью отвертки.
от монтажного кронштейна -2- для ветра
дефлектор -1-.
Освободите монтажный кронштейн -2- для
ветрозащитный экран -1- с помощью отвертки.
Выкрутите винты -2- на ветровом щитке.
-1-.
Снять ветровую заслонку -1- движением вверх.
Установка
Устанавливайте в порядке, обратном снятию.
Спецификация затяжки
Винты ветрового щитка 2 Нм
Примечание
Кронштейн ветрового дефлектора должен зафиксироваться с слышимым звуком.
Всегда заменяйте тормозные зажимы после того, как он был разобран.
Подшипник ветрового дефлектора, снятие и установка
Удаление
Снять ветровую заслонку
Вынуть установочный штифт -3- из верхнего
рама экрана -2- и подшипник ветрового дефлектора
-1-.
Снять подшипник ветрового дефлектора -1- дюйм.
направление стрелки от верхнего
рамка экрана -5-.
Снимите натяжной трос -2- с нижнего
рамка экрана -4- и снимаем экран
-3-.
Установка
Осторожно сдвинуть натяжной трос -3-
через сеть -2- и полностью в
нижняя рама экрана -4-.
Установка производится в порядке, обратном снятию.
Используйте новый монтажный штифт, чтобы закрепить подшипник ветрового дефлектора.
Установить ветровую заслонку.
Автоматический поворотный переключатель для стеклянной панели люка и солнцезащитной шторки, снятие
и установка
Снять автоматический поворотный переключатель стеклянной панели панорамы.
люк на крыше.
Наружное уплотнение, замена и установка
Снимаем переднюю стеклянную панель.
Снимаем заднюю стеклянную панель. Снимите внешнее уплотнение -1- с помощью клея.
поверхность -3- с крыши
-2-. Обрежьте профиль наружного уплотнения -1- дюйм.
а …
Электродвигатель люка крыши, снятие и установка
Удаление Снять передний свет и блок управления. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Плоский кабель прикреплен к скобе в отверстии лампы в некоторых
версии. Освободите плоский кабель от скобы и прижмите его в сторону, когда…
Volkswagen Tiguan Руководство по эксплуатации
Руководство по ремонту и обслуживанию Volkswagen Tiguan
Раньше h5 были стандартными лампами в автомобилях. Это так называемые лампы с биспиральной нитью. Это означает, что в этой лампе две нити накаливания: одна для ближнего и одна для дальнего света.
Когда вы включаете ближний свет, загорается одна нить, а когда включается дальний свет – другая. Отражатели в фаре точно подобраны в соответствии с расположением нитей накаливания в лампе, поэтому световой конус направляется непосредственно перед автомобилем при включенном ближнем свете и дальше вперед – при включенном дальнем свете. В настоящее время современные лампы h5 обычно выпускаются в виде галогенных-ламп.
Система h5 имеет следующие характерные признаки:
в колбе корпуса лампы расположено две нити накаливания;
в фаре имеется только один цоколь лампы.
Шаг вперед: лампа H7
Лампа H7 является усовершенствованной версией лампы h5. При этом ее техническая конструкция принципиально отличается, поскольку лампа H7 имеет только одну нить накаливания. Таким образом, на одну фару автомобиля приходится две лампы H7.
При включении ближнего света загорается одна лампа, а при включении дальнего света – вторая. Отражатели в фаре также точно подобраны в соответствии с расположением нитей накаливания в обеих лампах, поэтому световой конус правильно направляется перед автомобилем в зависимости от настройки: «ближний свет» или «дальний свет».
Большим преимуществом конструкции H7 является тот факт, что при включении дальнего света также хорошо освещается зона, непосредственно расположенная перед автомобилем, поскольку ближний свет не выключается, как в лампе h5, а включается.
Система H7 имеет следующие характерные признаки:
в колбе корпуса лампы расположена одна нить накаливания;
в фаре имеется два цоколя ламп.
h5 или H7: что лучше?
Световая отдача систем H7 выше, чем в системах h5, поскольку обе лампы работают вместе. Тем не менее, поскольку для систем H7 требуется четыре лампы вместо двух, а лампы всегда следует заменять одновременно с обеих сторон из-за одинакового срока службы, то в долгосрочной перспективе стоимость системы H7 выше.
Замена h5 на H7: возможно ли это?
Так как различия между лампами h5 и H7 слишком велики, их нельзя просто так заменить друг на друга. На это имеется две причины:
в лампах h5 и H7 используются цоколи разных типов. Поэтому вы не можете просто вставить лампу H7 в цоколь h5.
Отражатели в фаре точно соответствуют расположению нитей накаливания в лампах. Поскольку расположение нити накаливания в лампе H7 отличается от лампы h5, то в случае замены световой конус ни ближнего, ни дальнего света не направлялся бы правильно на дорожное полотно.
Адаптеры здесь также не помогут.
Если вы установите адаптер h5 на лампу H7, то результат будет неудовлетворительным. В таком случае лампа в фаре выполняет свою функцию недостаточно эффективно. Кроме того, при использовании такого решения допуск к эксплуатации фары и, соответственно, самого автомобиля будет аннулирован.
Скорее всего, вам откажут в наклейке техосмотра при следующем общем осмотре. Если вас остановят сотрудники дорожного контроля, вам также придется заплатить штраф. Автомобиль не получит допуск к эксплуатации до тех пор, пока вы не замените лампы надлежащим образом.
Светодиодная лампа H7 — AUXITO
из 12549 отзывов
Отлично
Я обнаружил, что они очень хорошо работают в моей машине.
Michael McGregor
Auxito 9003 Светодиодная лампа 100W 20000LM 6000K Белый H5/HB2 Светодиодная фана использовать резистор на л/стороне неизвестно зачем? Но потом отлично работать….
skip rogers
3157 Светодиодные лампы желтого цвета для указателей поворота На 400 % ярче Набор микросхем 102-SMD с проектором для боковых габаритных огней указателей поворота, упаковка из 2 VW BMW Mercedes Benz 16000LM 6500K
Джонатан Алонсо
Светодиодная лампа H7 с адаптером фиксатора для VW BMW Mercedes Benz 16000LM 6500K
22.10.2022
LED
Bright Lights
3 900 Заменить на 1 противотуманные фары
3
993. Какая разница. Я хотел бы отметить, что мне пришлось модифицировать заднюю часть корпуса, чтобы сделать возможной установку. Нет мэра, но может быть сдерживающим фактором для кого-то.
Juan Sola
Auxito H4 Светодиодные лампольные лампочки 6500K Белые с 8 CSP Chips
22.01.2022
Bright Lights
Превышены мои ожидания и хорошо играют с другими светильниками
Edward Gallardo
H21 H9 H9 H9 H26 Светодиодная противотуманная фара, холодный белый цвет, суперпроникновение, светодиодные чипы CSP, 4000 люмен на пару
22.10.2022
A++
Шикарные лампочки!!!
Rohail Yonus
7440 Светодиодная луковица Amber Yellow 2800LM для света сигнала поворота со встроенным нагрузочным резистором CANBUS Ошибка Без ошибок T20 7440NA 7441 W21W WY21W Blinker Blinker Замена
10/22/2022
Amastor
SO ACT ACT SACE SACE SACE SACE, с помощью ИСПОЛЬЗОВАТЕЛЬНОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ, ИСПОЛЬЗОВАТЕ в течение почти месяца у меня не было проблем, они идеально подходят и выглядят потрясающе
Jacob West
9005/HB3 LED Forward High Beam 9006/HB4 LED Bulbs Low Beam LED Combo
22. 10.2022
Отличный продукт
Ночь и день разница со стоковыми галогенками! Буду покупать еще лампы у этих ребят!
Брендо
2019-2022 Chevrolet Colorado Светодиодные лампочки
22.10.2022
Довольный покупатель
С нетерпением жду возможности купить больше продукции Auxito в будущем, очень доволен покупкой ламп 11b для фар и номерного знака лампочка. Рекомендую всем, кто хочет обновить свои фонари.
Charles Guerrero
H21 H8 H9 Светодиодные противотуманные фары, безвентиляторный дизайн, 6000 люмен 6500K холодный белый ближний свет и один для дальнего света, а последний для заземления, соединение должно выглядеть как Sylvia 9003 или лампа h5. Эта лампочка не работает, потому что свет отбрасывается в сторону, мне нужна лампочка, которая построена как ваш задний фонарь со светодиодами, направленными вперед и в сторону. Надеюсь, у вас есть что-то,
Art Hanson
AUXITO 1157 Светодиодная лампа красная, 2057 2357 7528 BAY15D Светодиодные лампы для задних стоп-сигналов попробуй посмотреть ночью. Эти лампы, наконец, делают то, что я искал. Я ясно вижу, как ночью они освещают всю дорогу. Будем покупать и для нашего Санте Фе.
Terry Lay
9007 Светодиодная лампа 20000 лм, 100 Вт, двойные лампы Hi/Lo HB5 с яркостью 400 %, ксеноновые белые
21.10.2022
9145/9140/h20 Светодиодные противотуманные фары без вентилятора, 3400 лм в комплекте, светодиодные чипы CSP Чипы
21.10.2022
Качественные светодиоды Быстрая доставка
Светодиодные лампы головного света подходят идеально. Отличное обслуживание клиентов! Замена «противотуманок» следующая. Отправка прошла быстро!
Eric B
H21 H8 H9 Светодиодные лампы для фар на 400 % ярче, мини-размер, 80 Вт, 16 000 лм на пару, CanBus Ready, лампа с регулируемым лучом
21.10.2022
Пока все хорошо 👍
Действительно хороший продукт за такую цену, на моем camaro выглядит по-разному. Варь доволен ими
Супер яркий желтый светодиод для RAV4 5-го поколения
Я очень доволен с тем, насколько яркими являются желтые светодиодные противотуманные фары. Очень легко установить, хотя противотуманные фары для моего 21 RAV4 TRD герметичны и не могут заменить светодиодную лампочку, мне просто нужно было переключить корпус противотуманных фар с модели XLE, а затем включить светодиодную лампочку. Очень доволен этим продуктом, и в итоге я получил еще один набор для другой моей машины. Я настоятельно рекомендую это для любого 5-го поколения RAV4 с галогенными противотуманками или фарами. А+++
Мы предлагаем готовые к работе светодиодные светильники H7, которые помогут вам сэкономить время, необходимое для установки.
Обновите свои галогенные фары, и ваш автомобиль станет более современным с нашим комплектом для переоборудования светодиодов H7. Действуйте сейчас, чтобы узнать больше！
H7 Основные характеристики светодиодных ламп
300% Сверхъяркий
Предлагая 10 000 люмен, комплект для переоборудования светодиодов H7 излучает холодный белый свет 6500 K, что в три раза превышает яркость галогенных ламп OEM. Более яркие огни повысят вашу уверенность и безопасность во время вождения в ночное время.
Идеальная диаграмма направленности
Светодиодная лампа Novsight H7 идеально имитирует оригинальную галогенную диаграмму направленности, предлагая более широкий угол и больший радиус действия на дороге. Без бликов, без черных точек, безопасно и надежно для встречных транспортных средств.
5 Минуты Простая установка
1:1 Тот же дизайн, что и у галогенных ламп H7, внешние драйверы и разъемы не требуются. Вам нужно всего 5 минут, чтобы заменить лампочку в автомобиле без каких-либо инструментов.
-Световое шоу-
Срок службы более 50 000 часов
Светодиодные фонари H7 с уникальной полой конструкцией изготовлены из высококачественного авиационного алюминия. Безвентиляторная конструкция гарантирует, что лампа не будет повреждена песком, что продлевает срок службы лампы H7 до 50 000 часов.
I Intelligent IC и CANbus
Встроенная интеллектуальная ИС без драйвера и радиомодуля, подходящая для рынка транспортных средств и canbus, для автомобильной лампочки H98 проблемы с мерцанием света.
Kindly Mind
Хотите получить больше светодиодных ламп H7 с различной мощностью или световым потоком? Щелкните здесь , чтобы узнать больше.
Мы подготовили индивидуальные светодиодные фонари H7 для Volkswagen, нажмите здесь , чтобы узнать больше.
Чтобы узнать больше о светодиодных лампах для автомобилей , нажмите на этот искатель светодиодных ламп .
Novsight H7 Советы по использованию светодиодных ламп для фар
1. Наши светодиоды заменяют только галогенные лампы. Он не заменяет HID или LED на заводе.
2. Система фильтрации может быть не на 100% точной, размер лампы может варьироваться в зависимости от отделки вашего автомобиля. Пожалуйста, дважды проверьте руководство пользователя или оригинальный размер лампы, чтобы подтвердить его перед размещением заказа.
3. Если светодиодная лампа не работает после установки, попробуйте перевернуть вилку на 180° и снова подключить.
H7 B Лампы Технические характеристики
Модель: H7
Мощность: 60 Вт/комплект (30 Вт/лампа)
Напряжение: 9–32 В постоянного тока
Цветовая температура: 6500K холодный белый
Люмен: до 10 000 лм/комплект
Степень водонепроницаемости: IP68
Тип подключения: Plug and Play
ЧТО ВЫ ПОЛУЧИТЕ
2 светодиодные лампы H7
1 руководство по продукту
1 пряжка для ключей
1× наклейки novsight
2 года гарантии и дружелюбное обслуживание клиентов.
Политика доставки
Время обработки заказов в течение 48 часов (кроме выходных).
США/Канада/Великобритания
Способ доставки
Условия
Время доставки
Затраты
США
Стандартная доставка USPS
<2,0 кг
7-8 рабочих дней
Бесплатно
США
Стандартная доставка USPS
2,1–2,6 кг
7-8 рабочих дней
5,00 $
США
Стандартная доставка USPS
2,61–2,9 кг
7-8 рабочих дней
8,00 $
США
Стандартная доставка USPS
2,9-6 кг
7-8 рабочих дней
9,99 $
Великобритания
Королевская почта отслеживается 48
<2 кг
7-8 рабочих дней
Бесплатно
Великобритания
Королевская почта отслеживается 48
2,1–2,6 кг
7-8 рабочих дней
5,00 $
Великобритания
Королевская почта отслеживается 48
2,61–2,9 кг
7-8 рабочих дней
8,00 $
Великобритания
Королевская почта отслеживается 48
2,91-6 кг
7-8 рабочих дней
9,99 $
СА
Стандартная доставка
<2 кг
7-8 рабочих дней
Бесплатно
СА
Стандартная доставка
2,1-2,6
7-8 рабочих дней
6,00 $
СА
Стандартная доставка
2,61–2,9 кг
7-8 рабочих дней
8,00 $
СА
Стандартная доставка
> 2,91-6 кг
7-8 рабочих дней
9,99 долл. США
Международная доставка
Из -за международной доставки. лучшее отслеживание. Если у вас есть какие-либо вопросы, вы можете отправить нам письмо.
*ПОШЛИНЫ И НАЛОГИ*
Редко, но иногда некоторые клиенты могут получить счет на оплату пошлин или тарифов от таможенного органа своей страны.
НЕИСПРАВНОСТЬ
РАСТВОР
Свет не работает должным образом
1. Проверьте правильность подключения разъемов питания
и убедитесь, что фара автомобиля
переключатель находится в положении «ВКЛ».
2. Убедитесь, что аккумулятор автомобиля полностью заряжен
для питания светодиодной лампы.
3.Установите светодиодные лампы с резисторами (CANbus).
4. Резистор (CANbus) чувствителен к полярности. Если светодиодные лампы
не работают должным образом после установки,
переверните резистор (CANbus) штекер
на 180 градусов и повторите попытку.
Одна из лампочек не работает
1.Убедитесь, что соединение хорошее. Если одна из ламп
по-прежнему не работает, поменяйте местами левую и правую лампы
и повторите проверку.
2. Некоторые серии автомобильных фар чувствительны к полярности. Если
светодиодные лампы не работают должным образом после установки,
переверните разъем на 180 градусов и попробуйте
еще раз.
Индикаторы мерцают или мигают
Установить светодиодную лампочку с резисторами (CANbus) на
решить вопрос..
На приборной панели автомобиля загорается сигнальная лампа.
Это безобидный побочный эффект маломощных
светодиодных ламп, которые не распознаются системой автомобиля
и может быть устранен установкой
дополнительного набора резисторов (CANbus).
После установки автомобильных фар неправильная схема освещения
1. Проверьте, установлен ли корпус лампы и
повернут вверх и вниз. Так как модели h5, h23 и 9004/9007
устанавливаются отдельно сверху, а
снизу.
2. Проверьте, вращается ли корпус лампы в правильном направлении
и фиксируется ли он на месте после установки
стопорного кольца.
Недостаточно места для установки со стороны пассажира
Для некоторых автомобилей, таких как Honda CRV 2007-2014,
блок фары со стороны пассажира
расположен очень близко к блоку предохранителей, поэтому
недостаточно места для установки лампы. Итак, нам нужно
отсоединить и отрегулировать блок предохранителей для облегчения доступа во время
процесс установки..
Пылезащитная крышка не может быть установлена обратно
Для некоторых автомобилей пылезащитную крышку корпуса фонаря
нельзя установить обратно после установки светодиодных фонарей.
Рейтинг лучших минивэнов для большой семьи и путешествий 2021 года
Бывают случаи, когда вы хотите путешествовать всей семьёй или в кругу друзей. Маленькие, четырёхместные автомобили точно не подойдут для этой цели. Поэтому необходимо приобрести так называемые минивэны. Обычно такие автомобили бывают семиместными, хотя встречаются и восьмиместные. Если мест больше, то это уже микроавтобус. Но, несмотря на удобство и комфорт, такие машины не настолько популярны. Некоторые специалисты даже относят их к исчезающему виду. Хотя производители автомобилей всё же стараются иметь среди собственных моделей подобный минивэн. По сути, данный вид машин являются универсальными для любых ситуаций в жизни, начиная с путешествий и заканчивая перевозкой грузов. А путешественники покупают их и потом делают дом на колёсах. Нужно только выбрать именно ту модель, которая подходит конкретно вам. Рассмотрим рейтинг лучших минивэнов.
Топ-10 лучших семейных минивэнов
Toyota Venza – комфортный и надёжный автомобиль, который вместит в себя 7 человек. Он принадлежит кроссоверам и минивэнам. Внешний дизайн довольно стильный, а салон – вместительный и удобный. Внутри всё сделано функционально – руль, датчик света, круиз-контроль, кожаный салон, задние датчики для парковки, обогрев лобового стекла, мест и зеркал, люк и панорамная крыша. Автомобиль имеет два типа мотора: четырёхцилиндровый и двигатель V6 мощностью 268 л. с. Помимо подушек безопасности, есть антиблокировочная система тормозов, распределение тормозов и антипробуксовочная система. Плюсы: безопасен, надёжен, огромен, удобен, вместителен, внешне красив. Минусы: несильный мотор, маленькие зеркальца заднего вида.
SsangYong Korando Turismo – знатоки своего дела считают, что благодаря определённым внешним изменениям машина стала намного притягательнее, чем раньше. Она достаточно широкая и вместительная. Можно встретить с 5 или 7 местами. Имеет не короткий и просторный кузов, а также два двигателя: двухлитровый и 2,2-литровый. Что касается безопасности, то есть функция предотвращения опрокидывания, антиблокировочная система, подушки безопасности. Из преимуществ: безопасен, вместителен, удобен, хорошая проходимость. Из недостатков: небольшой выбор в России.
Mercedes-Benz V-class – удобен для семей с двумя и более детьми. Если любите путешествовать, то есть модель Marco Polo для долгих путешествий. В России можно встретить разные виды машин: бензиновые, дизельные, с разной мощностью мотора, полным и задним приводом, механической коробкой передачи и так далее. Сюда входят климат-контроль и мультимедийная система. А в дорогих моделях можно встретить более богатый и красивый дизайн. Автомобиль имеет панорамную крышу с люком, холодильник, кресла с подлокотниками, заднюю дверь с электроприводом. Мощность двигателя 2,1 литра с 163 и 190 л. с. Есть система, которая определяет степень усталости водителя, подушки и шторки безопасности, датчик дождя, ассистент дальнего света. Преимущества: надёжен, высшая степень безопасности, красивый и стильный вид. Недостатки: дорогие запчасти, провода разламываются в двери.
Volkswagen Touran – автомобиль имеет 5 или 7 мест. Его можно без труда изменить и сделать двухместный вместительный фургон. Есть галогенные фары с омывателями, электроподогрев, у передних мест можно регулировать высоту, а задние места можно снять и регулировать. Стальной кузов минивэна защищает сидящих внутри. Присутствуют подушки безопасности. Из плюсов: меняющийся салон, надёжен, экономичен, не бедная комплектация. Из минусов: покрытие с низкой стойкостью.
Peugeot Traveller – имеет двухлитровый двигатель. Можно выбрать автоматическое или механическое вождение. В машине есть 8 мест. Оснащён климат-контролем и климатической установкой. В базовой версии присутствует круиз-контроль, кожаный руль, магнитофон с радио и так далее. Что касается безопасности, то здесь присутствуют ремни, четыре подушки безопасности, защитные шторки. Преимущества: экономичен с точки зрения топлива, устойчив в поворотах, качественное покрытие машины, хороший набор функций. Недостатки: высокая цена моторного масла.
Citroen C4 Grand Picasso – практичен, надёжен, без лишних деталей и вещей, предназначенный для семейных поездок. Эта французская модель имеет недостаток в резвости мотора, хотя это не так критично, учитывая, что минивэн сделан специально для семей с детьми. Может быть представлен как с бензиновым двигателем, так и с дизельным. В обоих случаях есть шестиступенчатая автоматическая трансмиссия. Скорость не такая высокая, зато двигатель экономичный. Преимущества: достаточно большой багажник, хороший обогрев, прекрасная звукоизоляция салона. Недостатки: не очень хорошая аэродинамика.
Opel Zafira Life – модель с отменным уровнем безопасности. Можно встретить в виде трёх модификаций: L, M и S. Это зависит от кузова и колёсной базы. Машина вместительна, надёжна и удобна для пассажиров и водителя. Из недостатков: дорогое обслуживание, а также это исключительно городская модель (без асфальтированной дороги у машины начинаются проблемы).
Toyota Alphard – имеет яркий внешний вид и удобный салон. Внутри есть 8 пассажирских мест. Можно приобрести с бензиновым, дизельным и гибридным бензиновым моторами с двумя электродвигателями. Из плюсов: эргономичность, удобство салона, машина надёжна и безопасна. Из минусов: низкий дорожный просвет.
Renault Scenic – эту модель тоже можете приобрести с бензиновым или дизельным двигателями. Есть автоматическая и механическая коробка передач. Из достоинств: машина экономична, надёжен, доступный ремонт и обслуживание, а также комфортен во время долгой поездки. Из недостатков: «неторопливость» агрегата при наборе скорости.
Volkswagen Caddy – имеет широкий, комфортный салон, неповторимую систему безопасности и хорошую выносливость. Из плюсов: отличная цена, высокая степень безопасности, просторный багаж, хорошая мощность, экономичность, прекрасная комплектация и проходимость. Из минусов: обычный дизайн, комфорт и удобство на минимуме.
Итак, рейтинг составлен, основываясь исключительно на надёжности, безопасности, просторности, расхода топлива и удобства. Теперь выбор за вами.
Поделитесь в комментариях вашими отзывами.
Рейтинг 10 самых лучших минивэнов
Особенный пласт автомобилей, главной отличительной особенностью которых является увеличенная вместимость, нарекли «минивэнами». Данные авто пользуются большой популярностью у людей, не представляющих своей жизни без далеких путешествий в кругу семьи или друзей. В наше время, многие автопроизводители предлагают большое количество вариантов для покупки, среди которых, порой, простому обывателю очень сложно выбрать машину, способную ответить всем предъявляемым к ней требованиям по вместительности, практичности, топливной экономичности, надежности и, самое главное, цене.
Рейтинг самых популярных минивенов
В данной статье мы приведем топ 10 моделей минивэнов, на которые стоит обратить внимание при покупке. Сразу отметим, что в данный список попадут варианты, которые окажутся лучшими среди конкурентов по следующим показателям:
CHRYSLER PACIFICA
Этот минивэн со спортивным характером, и не менее спортивным дизайном, прекрасно подойдет обеспеченным людям, желающим передвигаться быстро и комфортно. Американские инженеры здесь поработали на славу, используя большое количество современных разработок в области комфорта и безопасности. Интересный дизайн подчеркивается красивым хромом, огромными колесами и светодиодной оптикой. Машина насчитывает 7 мест внутри салона, поэтому большая компания или вся ваша семья поместится внутри без особых проблем.
Активную езду обеспечивает 6-цилиндровый бензиновый двигатель, обладающий мощностью в 279 л.с, работающий в паре с 9-ступенчатой АКПП. Расход топлива, при этом, равен или даже превышает 10 л./100 км. в смешанном цикле.
Преимущества:
Высокая надежность;
Плавность хода;
Мощный двигатель;
Премиальный комфорт;
Вместительность;
Интересный дизайн.
Недостатки:
Высокая стоимость;
Сложности при продаже;
Большой размер налога;
Крайне дорогое обслуживание;
Высокий расход топлива в городском режиме вождения.
HYUNDAI H-1
Этот минивэн, от корейской компании Hyundai, многие владельцы холят и лелеют за многофункциональность и интересную управляемость. Имея длину в более чем 5 метров, машина спокойно может развернуться там, где не всякая «легковушка» сможет это сделать. Исполинских размеров салон сможет без труда вместить в себя все необходимое в дальней дороге, что достигается за счет интересной системы трансформации. Буквально за одну минуту, водитель может превратить семиместный микроавтобус в двухместный, освободив огромное пространство в задней части машины для полезного груза.
Машина получилась настолько удачной, что многие наши соотечественники используют ее для осуществления коммерческих перевозок, что становится еще более выгодным за счет использования достаточно тяговитого и экономичного дизельного мотора с рабочим объемом в 2.5 литра, потребляющим, в смешанном режиме, не более 8 литров топлива на 100 километров хода.
Преимущества:
Адекватная управляемость;
Многофункциональность и практичность;
Удобная и полезная система трансформации салона;
Приемлемая цена;
Маленький расход топлива.
Недостатки:
Задний привод;
Требовательность к качеству горючего;
Слабая подвеска;
Невысокое качество ЛКП.
TOYOTA ALPHARD
Этот минивэн от японской компании Toyota относится уже больше к классу статусных автомобилей. Он точно может похвастаться рядом положительных сторон, более присущих премиальным седанам или внедорожникам, чем семейным авто. Toyota Alphard можно смело использовать для путешествий, но на нем и не стыдно будет показаться на деловой встрече.
В Россию данный автомобиль поставлялся исключительно с бензиновым, 3.5-литровым мотором на 300 «лошадей», поэтому говорить о топливной экономичности не приходится. В смешанном режиме, сердце этого премиум-минивэна потребляет более 10 л./100 км. пути, и это если не ездить слишком агрессивно.
Но высокий расход топлива лихо компенсируется той роскошью и приятными ощущениями, которые вы получите попав внутрь его салона. Все без исключения материалы, использованные при производстве, очень дорогие и качественные. Повсюду можно встретить перфорированную кожу и вставки из натурального дерева. Внутри все продумано до мелочей. Все кнопки и переключатели расположены в максимальной доступности, что позволяет управлять многочисленными опциями этой машины без особого труда.
Преимущества:
Высочайший комфорт;
Мощный двигатель;
Качественные материалы;
Продуманность конструкции;
Большая вместительность.
Недостатки:
Высокая стоимость как самой машины, так и ее обслуживания;
Большой расход топлива;
Огромный транспортный налог.
VOLKSWAGEN TOURAN
Спустя более чем 12 лет на рынке минивэнов, Touran все также продолжает радовать владельцев своей вместимостью, доступностью и надежностью. Все поколения этого авто нашли своих поклонников в нашей стране, но наибольшей популярности он добился после рестайлинга 2017 года, когда внесенные в его конструкцию изменения оказались настолько удачными, что Volkswagen Touran получил почетное звание лучшего минивэна России.
Как и полагается народному автомобилю, владение этим чудом немецкого автопрома обходится весьма недорого, поскольку все устанавливаемые на него двигателя потребляют крайне мало горючего. Однако наибольшей популярностью, среди наших соотечественников, пользуется дизельный агрегат на 2 литра, потребляющий всего 5.4 л./100 км. хода.
Автомобиль построен на базе Volkswagen Golf, поэтому говорить о его компактности и высокой маневренности не стоит. Помимо платформы, Touran разделяет с «Гольфом» большинство достоинств и недостатков, которые мы распишем ниже.
Преимущества:
Надежные и экономичные двигатели;
Недорогой;
Высокое качество сборки;
Просторность салона.
Недостатки:
Некачественная шумоизоляция;
«Нежная» ходовая часть;
Жесткие сидения.
TOYOTA VENZA
Еще один «экземпляр» от компании Toyota, изначально, разрабатывался только для североамериканских стран. Но, чуть позже, производитель подумал, что он неплохо подойдет для эксплуатации в России, и оказался прав. Российская версия, по сравнению с ее северными «братьями», оборудована более мягкой подвеской, а ее салон, насчитывающий 7 мест, с лихвой вместит в себя все, что нужно.
На наш рынок эти машины шли с бензиновым двигателем на 2.7л., развивающим 185 л.с, и автоматической коробкой передач. Уже в «базе» эта машина насчитывает 7 подушек безопасности, множество систем контроля, а также современную мультимедийную систему с цветным экраном в 6 дюймов. Расход топлива у этой Toyota составляет около 8 л./100 км. хода.
Преимущества:
Современный внешний вид;
Надежность;
Вместимость;
Отличная проходимость.
Недостатки:
Слабое ЛКП;
Дорогие запчасти;
Сложности при продаже на рынке авто с пробегом.
MERCEDES-BENZ V-CLASS
Интересная дизайнерская концепция от компании Mercedes, использованная в этом автомобиле, выгодно отличает его среди ближайших конкурентов. Этот представитель немецкого автопрома радует глаз своим изысканным стилем, подчеркиваемым фирменной решеткой радиатора и интересной передней оптикой. Высокий уровень оснащения и комфорта позволяет использовать его как для повседневных поездок, так и для деловых командировок.
Авто предлагается для покупки в трех различных вариациях кузова: коротком, длинном и особо длинном, под капотом которых можно встретить один из трех «дизелей» на 136, 164 или 190 сил, работающий в паре с 6МКПП или современной 7АКПП. Расход горючего у всех трех моторов не сильно отличается, и колеблется в пределах 7 л./100 км. в смешанном режиме.
Преимущества:
Современный дизайн;
Надежные и экономичные моторы;
Комфорт;
Вместительность;
Универсальность.
Недостатки:
Высокая стоимость;
Требовательность к горючему;
Частые неисправности ручника;
Быстрый износ колес у длинной и особо длинной модификации;
Сложности при маневрировании в плотном потоке.
PEUGEOT TRAVELLER
Французы хоть и выпускали много минивэнов на отечественный рынок за свой долгий век автомобилестроения, но их детища редко когда становились по-настоящему любимыми в наших краях. Однако, после появления на свет Traveller, все изменилось. Он покорил множество сердец своим солидным внешним видом, практичностью, надежностью и экономичностью.
Устанавливаемый под капот этого Peugeot 2-литровый «дизелек», просто поражает своей экономичностью — в смешанном режиме он способен проехать 100 км. пути на каких-то 5.5 литрах дизеля, что для его класса практически недосягаемые показатели.
Преимущества:
Солидный внешний вид;
Просторность салона;
Топливная экономичность;
Неприхотливость в обслуживании.
Недостатки:
Сложности при поиске запчастей;
Слабая АКПП;
Недостаточная шумоизоляция;
Сложная и неудобная система трансформации салона.
TOYOTA VELLFIRE
В нашем топе нельзя пройти мимо представителей с гибридными силовыми установками, среди которых особняком стоит Toyota Vellfire Hybrid. Интересный внешний вид, японская надежность, премиальное оснащение и высокое качество использованных материалов очень полюбились отечественному потребителю.
Авто поставлялся с различными моторами, самым мощный из которых был 3.5-литровый V6 с более чем 300 л.с. на борту. Однако, 2.5-литровая «четверка», работающая по принципу Аткинсона с двумя электромоторами, позволила добиться очень интересных показателей расхода горючего. Более чем двухтонная машина, на 100 км. пути, потребляет жалкие 5 литров бензина. И это при постоянном полном приводе.
Преимущества:
Надежность;
Королевский уровень комфорта;
Малое потребление горючего;
Высокий клиренс;
Шикарный внешний вид.
Недостатки:
Правый руль;
Низкая ликвидность при продаже;
Сложности в ремонте и поиске запчастей;
Высокая стоимость.
OPEL ZAFIRA TOURER
Третье поколение весьма известного в нашей стране минивэна, недавно вышедшего из стен производственных цехов компании Opel, оказалось ничуть не хуже двух предыдущих. Данная машина все также является доступным, практичным, красивым и не сильно габаритным авто, что стало главными его козырями в борьбе с нарастающей конкуренцией на рынке.
В качестве «сердца» этой машины можно встретить один из трех вариантов турбодизелей на 115, 130 или 164 л.с., а также один бензиновый моторчик на 1.4 литра, развивающий 125 или 130 «лошадей», в зависимости от степени его форсирования. Все перечисленные двигатели могут работать как с 6-ступенчатым гидротрансформатором, так и с 6-ти или 5-ти ступенчатой механической трансмиссией. Если говорить о расходе, то дизельные агрегаты потребляют около 6 л./100 км., в то время как бензиновый «собрат» имеет аппетит в 7 литров на те же 100 км. хода в смешанном цикле.
Преимущества:
Универсальный;
Бюджетный;
Имеет отличные ходовые качества;
Ликвиден на вторичном рынке;
Надежен.
Недостатки:
Жесткость в работе дизельных моторов;
Высокие требования к качеству солярки;
Достаточно дорогие запчасти;
Недостаточная динамика бензинового двигателя.
FORD GALAXY
Данные автомобили также хорошо известны отечественному потребителю. За достаточно продолжительный срок своего существования, Galaxy успел зарекомендовать себя как один из самых достойных и доступных вариантов машины для семьи, любящей далекие путешествия. Авто имеет большой багажник, места в котором достаточно даже при условии, если во время поездки используются все 7 мест.
Линейку моторов для России представляют бензиновые 2.0 (145 или 200 сил) и 2.3-литровые агрегат на 160 л.с. Также имеется один дизельный, двухлитровый мотор, выдающий 140 «лошадей». Бензиновые версии Galaxy, в смешанном режиме, потребляют в пределах 8 литров на 100 км., в то время как их дизельный «коллега» требует 6 л. на те же 100 километров пути.
Преимущества:
Просторный салон;
Доступная цена;
Невысокое потребление топлива;
Распространенность запчастей;
Весьма высокая надежность.
Недостатки:
Требовательность к качеству дизельного топлива;
Проблемы с подтеками масла из двигателей;
Ненадежные насосы ГУРа.
Итог.
Надеемся, что в данной статье мы смогли хоть немного помочь вам определить для себя, какой лучше купить б/у автомобиль, среди представленного многообразия на рынке минивэнов нашей страны.
Самые лучшие минивэны на 2020 год
Уважаемые читатели, я рад приветствовать вас на страницах своего сайта, где я представляю вашему вниманию рейтинги лучших автомобилей за 2020 год. Сегодня мне хотелось бы рассказать вам о лучших минивэнах мира в 2020 году. Эти модели стали лидерами продаж в Европе, Азии и Северной Америки. Разумеется, в ТОП вошли только самые качественные и красивые автомобили. Наш ТОП состоит из 6-ти марок, каждая из которых может быть станет для вас ориентиром в будущем. Если вам нужен семейный автомобиль самого высокого качества, то обязательно обратитесь к нашему списку. Советую так же посмотреть видео, представленное на ресурсе, которое расскажет вам о самых лучших моделях авто данного класса.
6Volkswagen Touran
Этот немец представлен на рынке уже достаточно давно. За годы своего существования он зарекомендовал себя только с лучшей стороны. Видимо, именно поэтому десятки тысяч покупателей во всем мире отдают ему свое предпочтение. В первую очередь радует качество этого семейного автомобиля. Немцы изрядно постарались над ним. Может огорчить наличие только переднеприводных комплектаций, но это все же не внедорожник, а минивэн. Оснащается многочисленными модификациями моторов. Радует и высокая степень защиты пассажира, которая обеспечивает уверенную езду в любых ситуациях.
5Toyota Venza
Отличная модель, которая выпускается в основном для Северной Америки. Именно в этот континент поставляется подавляющее большинство машин. Кстати, по своей сути это даже не минивэн, а удлиненный кроссовер, но по форме очень похож именно на класс семейных автомобилей. Сразу бросается в глаза высокий клиренс марки, который обеспечивает прекрасную проходимость даже на бездорожье. Автоматическая или механическая коробка переключения передач зарекомендовала себя просто великолепно. Порадует вас и наличие достаточно мощных двигателей в линейке. Есть даже модификация объемом 3,5 литра.
4Ford S-Max
Американская компания так же думает о семейной мировой общественности. Именно поэтому она создала этот прекрасный автомобиль. Сегодня его можно встретить на дорогах практически любой страны. У нас он не так широко распространен, как, скажем, в Америке, но тоже встречается в крупных городах. Покупателей привлекает не только потрясающий внешний облик ласточки, но и наличие большого количества модификаций двигателей. Вы всегда сможете выбрать экономичный или скоростной аппарат. Выпускается Ford S-Max с механикой и с автоматом, что так же не может не радовать.
3Dodge Caravan
Тройку лидеров открывает эта американская модель, которая на рынке является самой настоящей классикой. Она выпускается уже более 30-ти лет. разумеется, классический образ уже давно подвергся рестайлингам, но он по-прежнему достаточно симпатичен. Американские семьи в большинстве своем для загородных поездок выбирают именно эту модель. Радует наличие огромного количества модификаций двигателей. В нашу страну так же поставляется эта ласточка, но не в больших количествах. При желании, разумеется, можно купить это авто.
2Honda Odyssey
Японец становится вторым номером в нашем списке семейных автомобилей мира. Прекрасное соотношение цена-качество выделяет ее в ряду многочисленных конкурентов. Стоит отметить тот факт, что Honda Odyssey присутствует в широком ассортименте в нашей стране, поэтому каждый желающий может купить ее у официальных дилеров. На механике эта тачка не выпускается. Есть в ряду модели с роботом и автоматом. Какой вариант лучше выбрать? Все зависит исключительно от ваших потребностей. Для города я советую вам именно автомат. Что касается двигателей, то и здесь их несколько. Оптимальным считается мотор мощностью 206 л. с., который появился в линейке относительно недавно.
1Mercedes-Benz R-класс
Эта отличная модель стала лидером в нашем рейтинге благодаря прекрасным техническим характеристикам. даже сюда немцы умудрились запихнуть мотор миллионник, который проходит не одну тысячу километров. Стоит эта марка достаточно дорого, но за комфорт и качество всегда приходится платить. Радует наличие нескольких модификаций двигателей, каждая из которых заточена под определенного человека. Вы всегда можете сориентироваться на низкое потребление топлива, а можете ориентироваться и на скорость. Напоследок Дорогие друзья, сегодня я представил вашему вниманию лучшие минивэны мира по состоянию на 2020 год. Эти модели завораживают не только своим внешним видом, но и превосходными техническими характеристиками. Обязательно посмотрите наше видео о лидере ТОПА. Советую так же почитать тематические форумы, где отзывы покупателей дадут вам более красочную картинку о той или иной модели. Если есть желание, то делитесь своими комментариями в форме, представленной ниже.
ТОП 10 Лучших минивэнов на 2021 год
Добрый день дорогие друзья, сегодня я хочу представить вашему вниманию лучшие минивэны 2021 года. Эти машины стали настоящими лидерами рынка. Они позволяют путешествовать по стране, делая ваш семейный отдых сказочным. В наш рейтинг вошло 10 марок, каждая из которых заслуживает только пристального внимания. Итак, ТОП 10 минивэнов в 2021 году.
10Opel Meriva
Весьма симпатичный экземпляр располагается на 10-ой строчке нашей турнирной таблицы. Эта модель поражает своим внешним обликом, который так и притягивает невооруженный взгляд. Модель впервые появилась на рынке в 2002 году. За время своего существования она претерпела множество рестайлингов. Оснащается различными видами моторов. Наиболее популярным считается агрегат объемом 1,4 литра. Он и экономичен, и достаточно маневринен для современного города.
9Kia Venga
Это относительно новая модель от известного корейского производителя. Впервые она была представлена в 2009 году на франкфуртском автосалоне. Прекрасное соотношение цена-качество выделяет ее среди конкурентов. Выпускается с передним приводом. Может стать отличным семейным автомобилем, который порадует своей вместительностью всех членов вашей семьи. В центрах продаж представлены модели с дизельными и бензиновыми двигателями. По объему так же есть из чего выбирать. Неплохой клиренс в 152 мм обеспечит вам уверенное вождение по дорогам нашей страны.
8Volkswagen Touran
Восьмая строчка достается вот этой знаменитой немецкой модели. Спрос на нее действительно велик. Она даже на б-у рынке стала настоящим флагманом. Компактная модель, которая на рынке представлена уже около 12 лет. За годы своего существования не подводила владельцев, по отзывам которых это лучшее авто мира. Последнее поколение выпускается с 2010 года.
7Citroën C4 Picasso
Французы так же достаточно удачно работают с минивэнами. На рынке особой популярностью пользуется Citroën C4 Picasso. В плане безопасности для пассажира эта марка идет впереди планеты всей. Выпускается исключительно с передним приводом. Отличный семейный автомобиль. Особой популярностью в линейке двигателей пользуется мотор, объем которого составляет 2 литра. Он имеет мощность 143 л. с., которые позволяют ему не затеряться даже на трассе.
6Ford S-Max
Последнее поколение этого автомобиля было представлено относительно недавно на парижском автосалоне. Ходят слухи, что новинка появится на рынке в 2021 году. Производитель утверждает, что новое поколение будет иметь целых 32 комбинации. Сегодня можно купить отличный минивэн, выбрав из нескольких бензиновых или дизельных моторов.
5Honda Freed
Этот японец становится номером 5 в нашем списке. Он имеет прекрасный внешний облик и великолепное качество сборки. выпускается с 2008 года. При этом может быть с передним или полным приводом. Выбор всегда остается за вами. Двигатель объемом 1,5 литра и мощностью 113 л. с. позволит вам чувствовать себя уверенно на любой дороге.
4Toyota Alphard
Весьма симпатичный японец, который имеет оригинальное строение кузова. Видимо, именно этим он и привлекает тысячи покупателей в нашей стране. Семиместный минивэн стал давно флагманом современного рынка. Модель отличается достаточно высокой мощностью. В нашу страну поставляется с 2011 года в модификации с мотором 3,5 литра, который позволит вам чувствовать себя уверенно в любой жизненной ситуации.
3Citroen Berlingo Multispace
А эта модель отличается наличием в линейке шестиступенчатой роботизированной коробки передач. Она отлично зарекомендовала себя на практике. Отличная эргономика позволяет чувствовать себя комфортно и на задних сидениях, и за рулем этого минивэна. Отличное соотношение цена-качество так же порадует любого покупателя.
2Mercedes-Benz R-класс
Именно эта модель становится серебряным призером нашего ТОПА. Настоящее немецкое качество воплощено в ней на все 100 процентов. Внешний вид этого полноразмерного минивэна просто поражает своей красотой. Он способен вместить всю вашу семью благодаря удлиненному кузову. Стоит отметить, что в Германии модель перестала выпускаться в 2013 году. Сегодня производство налажено исключительно в Китае, но по технологии немецкого концерна. Так что даже китайские ласточки имеют отличные характеристики и качество сборки.
1 Toyota Venza
Эта модель становится нашим сегодняшним победителем. Странно, что данная мрака ориентирована исключительно на североамериканский рынок. разумеется, в нашей стране вы так же можете купить эту ласточку, но придется поискать ее на рынке. Есть в линейке производителя модели с передним и полным приводом. Клиренс в 205 мм обеспечит вам превосходную проходимость на любой дороге. Не затеряется модель на бездорожье. Двигатель объемом 3,5 литра и мощностью 268 л. с. обеспечивает уверенность на дороге. Подробнее о модели вы всегда можете узнать из нашего видео.
Напоследок
Дорогие друзья, сегодня я представил вашему вниманию лучшие минивэны в 2021 году. Эти модели стали настоящими фаворитами среди покупателей в нынешнем сезоне. Советую вам дополнительно ознакомиться с информацией из нашего видео. Так же вы всегда можете обратиться к форуму, и почитать отзывы покупателей о той или иной модели. При желании оставляйте свои комментарии в форме, которая расположена ниже.
Рейтинг новых минивэнов и фургонов 2020 года
Эрик Стаффорд.
Минивэны и фургоны – лучшие средства для перевозки семей и их вещей.
Нет ничего постыдного в том, чтобы тебя увидели за рулем минивэна. Фактически, минивэны часто лучше кроссоверов для перевозки людей и грузов. Минивэны также имеют лучшую экономию топлива, чем многие внедорожники, и их интерьер может быть удивительно гибким. Chrysler Pacifica , например, особенности Стоу «N Go мест , что флип и сложить в пол. Он также предлагает бортовой вакуум в некоторых моделях. Honda Odyssey также предлагает встроенный вакуум, а также радионяни и селекторные для адресации пассажиров на задних сиденьях. Вот наш выбор лучших минивэнов и фургонов 2020 года.
Тем, кого интересуют лучшие минивэны и фургоны 2019 года, можно ознакомиться с прошлогодним списком .
Chrysler Pacifica
На вершине кучи минивэнов находится Pacifica 2020 года , которая преуспела в большинстве наших тестов и конкурентоспособна со своими конкурентами в других тестах. Нам так нравится Pacifica, что мы несколько раз включали ее в наш список 10 лучших. Мы также подвергли гибрид Pacifica 2018 года и обычный газовый Pacifica 2017 года испытаниям на 40000 миль, где они оба были фаворитами персонала. Со стандартными складными сиденьями второго и третьего ряда, одной из наших любимых информационно-развлекательных систем и дополнительной гибридной трансмиссией Pacifica – лучший минивэн, который вы можете купить.
Honda Odyssey
2020 Odyssey может показаться не очень круто, но Honda минивэн является идеальным инструментом для современной семьи. Благодаря просторной и удобной кабине Odyssey может перевозить до восьми человек. Он доступен с набором инновационных функций , включая видеопоток с заднего сиденья для наблюдения за детьми и систему громкой связи в салоне, чтобы пассажиры третьего ряда могли четко слышать водителя. Несмотря на тусклый стиль кузова, Odyssey на самом деле доставляет удовольствие от вождения с быстрым ускорением и маневренностью. Эти черты дополняются твердой топливной экономичностью и желательными информационно-развлекательными функциями. К сожалению, Hondaимеет меньше очков мощности, чем соперники-минивэны, и хуже едет с самыми большими доступными колесами. Тем не менее, Odyssey входит в число лучших минивэнов на рынке, поскольку в нем больше места, чем в любом кроссовере или внедорожнике.
Мерседес-Бенц Метрис
2020 Metris является фургоном , который падает где – то между малым и средним размером. Он достаточно большой, чтобы дать вам место, необходимое для выполнения работы, независимо от того, выбираете ли вы пассажирский или грузовой фургон. В то же время он идеально подходит для поездок по городу, поскольку достаточно мал, чтобы легко пересекать узкие городские дороги. Фургоны – отличный выбор для тех, кому нужна надежная буксировка и грузоподъемность, и этот Mercedes-Benz занимает лидирующие позиции в своем классе в обеих областях. Один недостаток – это стоимость. Стартовая цена Metris значительно выше, чем у конкурентов, таких как Ford Transit Connect и Nissan NV200 . За ваши инвестиции вы получаете фургон впечатляющей мощности и полезности.
Ford Transit Connect
В то время как пикапы чаще всего ассоциируются с подрядчиками и торговцами, небольшие фургоны, такие как Transit Connect 2020, являются более доступными и столь же универсальными альтернативами. Пассажирский фургон размером с пинту вмещает до семи человек и предлагает удобные возможности настройки. Его энергичный четырехцилиндровый двигатель и скромные размеры делают его быстрым и маневренным в ограниченном пространстве и с интенсивным движением. Форд город ван также может быть оснащен желаемыми функциями информационно – развлекательных и всевозможными передач водителя. Хотя его материалы интерьера противоположны высококлассным, а его ходовые качества далеко не совершенны, Transit Connect 2020 является высокофункциональным инструментом для многих профессий.
Форд Транзит
Рабочие фургоны не намного лучше Ford Transit 2020 года. Этот самосвал доступен как пассажирский фургон, грузовой фургон или фургон для экипажа, и он предоставляет современные функции помощи водителю, которые помогут обезопасить вас в дороге. Transit отличается плавной управляемостью, а его кабина отлично справляется с подавлением дорожного шума. Этот полноразмерный фургон Ford предлагается в бесчисленном количестве конфигураций, что дает вам возможность выбрать модель, которая точно соответствует вашим потребностям. Такие фургоны, как Mercedes-Benz Sprinter, обладают большей грузоподъемностью, а Transit имеет более высокую базовую цену, чем у некоторых конкурентов. В целом, однако, этот Ford является лучшим выбором в своем сегменте.
Мерседес-Бенц Спринтер
Sprinter 2020 года, который многие считают королем грузовых и пассажирских фургонов, доступен с лучшими в своем классе стилями кузова и колесной базой. Mercedes предлагает 21 вариант грузового фургона Sprinter и 10 вариантов пассажирского фургона. Это также единственный автомобиль в сегменте полноразмерных фургонов с полным приводом, что делает его популярным среди авантюристов, а также предприятий в снежном климате. Предлагаются два двигателя, в том числе дизельный V-6 со значительным крутящим моментом в 325 фунт-фут, а самая большая версия фургона оснащена сдвоенной задней осью для максимальной тяги.
Тойота Сиенна
Хотя Toyota Sienna 2020 года не так современна и изысканна, как ее конкуренты, ей есть что предложить покупателям. Его двигатель V-6 мощностью 296 л.с. и восьмиступенчатая автоматическая коробка передач могут работать в паре с полным приводом; передний привод входит в стандартную комплектацию. Экономия топлива хорошая; в наших реальных испытаниях, версия с передним приводом показала 29 миль на галлон, в то время как версия с полным приводом – 27. Грузовое пространство вполне достаточно – мы поместили 57 чемоданов ручной клади за передними сиденьями. К сожалению, он не предлагает функциональных возможностей сидений второго ряда Chrysler Pacifica Stow ‘n Go. Стандартная система помощи водителю включает в себя автоматическое экстренное торможение, помощь при удержании полосы движения и многое другое.
Источник
KIA представляет новое поколение минивэна Carnival
18 августа 2020 г.
Сеул, 18 августа 2020 г. – Сегодня KIA Motors раскрывает все подробности об абсолютно новом KIA Carnival. Своим великолепным сочетанием инновационности, простора, стиля и гибкости компоновки Carnival во многом ориентирован на современные, прогрессивные молодые семьи.
Carnival создан на новой платформе KIA, предназначенной для среднеразмерных автомобилей. Разработчики также называют этот минивэн Grand Utility Vehicle – «Большой универсальный автомобиль» – благодаря тому, что новое поколение стало более совершенным, просторным и вместительным, чем когда-либо за всю историю модели. Как по пространству, так и по эффективности этот автомобиль значительно превосходит своих предшественников и существующих в настоящее время в этом сегменте конкурентов. Внешний дизайн Carnival отличается наличием элементов в стилистике кроссоверов и великолепно сочетается с современным интерьером и богатым оснащением. Предусмотрено множество технологических решений для помощи водителю, безопасности пассажиров и предоставления им широкого набора развлекательных возможностей. Тщательно продуманная компоновка позволяет выбор трехрядной или даже четырехрядной конфигурации салона, обеспечивает лучший в классе объем багажного отделения и наличие множества отсеков для хранения различных предметов по всему салону – такие возможности тоже крайне важны для повседневного использования практичного семейного автомобиля.
Вывод нового KIA Carnival в Корее начинается сегодня, далее автомобиль будет поэтапно выводиться на рынки различных регионов мира.
Дизайн
Новый Carnival демонстрирует заметный шаг вперед в дизайне флагманского минивэна KIA. Формы и поверхности, в которых в значительной мере заметно влияние дизайна минивэнов и кроссоверов, создают ощущение уверенности, демонстрируют взгляд в будущее. Обновленный дизайн привносит в сегмент минивэнов больше стиля и солидности.
По сравнению с предшественником, у нового Carnival уменьшился передний свес, а основание передней стойки крыши сместилось немного назад, что визуально удлиняет капот. Увеличение колесной базы позволило создать более просторный салон, а более стремительный, немного вытянутый профиль – подчеркивает улучшившиеся динамику и ходовые качества. По всему борту минивэна проходит единая «характерная» линия, более развитые формы колесных арок и острые грани – создают более современный, проработанный образ. Наиболее заметным элементом в дизайне стала новая «крыша-остров»: передние и центральные стойки затемнены, что контрастирует с окраской самой крыши, выполненной в общий цвет кузова. Также выделяется и притягивает взгляд новая характерная форма третьей стойки крыши – она выполнена в виде хромированного «плавника» и украшена деликатно нанесенным ромбовидным узором.
Фирменная решетка радиатора в стилистике «улыбка тигра» (Tiger nose) также получила новый дизайн. Она протянулась по всей ширине передней части минивэна, в нее интегрированы светодиодные дневные ходовые огни (LED DRL) и фары. Такая композиция, в сочетании с рисунком самой решетки – придают новому Carnival уверенный, футуристичный облик, а «световая подпись» автомобиля – мгновенно узнаваема и отлично запоминается.
Задняя часть Carnival имеет характерный узнаваемый дизайн, одним из важных акцентов которого стала световая полоса по всей ширине кормы. Она визуально делает автомобиль шире.
«Дизайн нового Carnival стал воплощением концепции, опирающейся на два ключевых момента. Во-первых, столь качественная проработка облика этого минивэна позволяет воспринимать его так, как воспринимают премиальные кроссоверы. А во-вторых, увеличив внутреннее пространство до максимально возможного, мы стремимся удовлетворить любые потребности наших клиентов. Надеемся, они будут даже приятно удивлены тем, насколько интуитивно понятным стало использование всех функций этого автомобиля, и насколько положительные впечатления от этого складываются, — говорит старший вице-президент и глава глобального подразделения дизайна KIA Карим Хабиб (Karim Habib). – Дизайн нового Carnival создает ощущение уверенности и прочности, его пропорции мощны, он выглядит надежным и устойчивым. Тщательно проработанные и выглядящие несколько футуристично элементы еще больше усиливают это чувство уверенности. Мы уверены, что новый Carnival не просто будет смотреться фантастически эффектно, но и станет отличным партнером в повседневной жизни наших клиентов».
Для нового Carnival предусмотрено (в зависимости от рынка и спецификации) до восьми вариантов цветов кузова, предлагается выбор легкосплавных колесных дисков в размерностях 17, 18 или 19 дюймов.
В основе дизайна салона четвертого поколения KIA Carnival лежит концепция, получившая название «Пространственные таланты». Интерьер автомобиля создает расслабляющее, идеальное пространство для семейных путешествий в стильной атмосфере с элементами дизайна «хай-тек».
Простор, который обеспечивает новый Carnival, сочетается с ощущением стиля и современности. Хорошо заметно насколько, по сравнению с предшествующим поколением, улучшились качество самого дизайна и выбор отделочных материалов для этого футуристичного интерьера. Атмосфера «хай-тек» наиболее ярко подчеркнута дизайном широкой передней панели с панорамно размещенными дисплеями, которые предусматривают как сенсорное управление с тактильной обратной связью, так и возможность использовать разделение экрана при работе с различными информационно-развлекательными функциями.
Вращающаяся рукоятка управления трансмиссией размещена у основания центральной консоли, само управление осуществляется при помощи электроники, без наличия физических связей. Такое решение помогает высвободить дополнительное место и делает управление трансмиссией максимально легким.
Платформа и компоновка
Благодаря новой платформе и увеличившимся размерам кузова, KIA Carnival четвертого поколения предлагает водителю и пассажирам больше внутреннего пространства, чем когда-либо в истории самой модели, и больше, чем предлагают конкуренты. В зависимости от конкретного рынка, клиенты смогут выбирать трех- или четырехрядную конфигурацию салона Carnival – обеспечена возможность посадки семи, восьми, или 11 человек (включая водителя). Автомобиль стал более практичен и просторен, чем когда-либо ранее. Интерьер тщательно продуман, имеет гибкие возможности компоновки, здесь предусмотрено множество отсеков для хранения различных предметов.
Таких изменений удалось достичь во многом благодаря удлиненной на 30 мм (до 3 090 мм) колесной базе. Ширина кузова выросла на 10 мм – до 1 995 мм. Увеличившиеся габаритные размеры позволили создать больше удобства при семейном использовании. Габаритная длина Carnival возросла на 40 мм (до 5 155 мм), на 30 мм (до 1 130 мм) увеличился задний свес – в комплексе это обеспечивает больше пространства для пассажиров третьего ряда и лучший в классе объем багажного отсека.
В одной из наиболее популярных, семиместной конфигурации – Carnival может комплектоваться креслами с дополнительными возможностями отдыха Premium Relaxation Seat для пассажиров второго ряда. Эти кресла, как в авиационных салонах бизнес-класса – имеют регулировки спинки, подлокотников и площадки для отдыха ног. Также для таких кресел предусмотрен активирующийся одним нажатием кнопки режим «Релаксация» — сиденье автоматически переводится в положение, обеспечивающее максимальный комфорт и возможность отдохнуть в дальних поездках. В сочетании с гибкой конфигурацией посадочных мест, такое решение обеспечивает новой модели легкость поиска идеальных настроек в любой ситуации в ходе эксплуатации.
Если для перевозки пассажиров используется только передний ряд сидений, то Carnival предлагает лучший в классе объем багажника – до 2 905 л (замеры по методике VDA, трехрядная конфигурация). За спинками сидений третьего ряда остается 627 литров полезного объема для размещения багажа (замеры по верхней кромке спинок сидений). Помимо этого, погрузочная высота багажника уменьшилась на 26 мм по сравнению с предшественником – до 640 мм, что заметно облегчает процесс погрузки и выгрузки багажа. Электропривод двери багажного отсека и электроприводы сдвижных задних боковых дверей с интеллектуальным алгоритмом работы также делают удобнее доступ в багажник и салон (подробная информация представлена в разделе «Коммуникационные возможности и технологии» этого пресс-релиза).
Коммуникационные возможности и технологии
Широкий набор высокотехнологичных решений делает жизнь с Carnival максимально удобной. Новые технологии помогают водителю, защищают и развлекают пассажиров, позволяют им всегда оставаться на связи.
Центром управления всеми коммуникационными функциями автомобиля стал сдвоенный цифровой дисплей. Он объединил цифровую приборную панель с диагональю 12,3 дюйма и 12,3-дюймовый центральный сенсорный экран информационно-развлекательной системы. Оба экрана имеют общее, не имеющее стыков, защитное стекло. Такой двойной дисплей выглядит, как один панорамный широкий экран. Многими информационно-развлекательными функциями можно управлять при помощи сенсорных «кнопок», расположенных по периметру экрана. Ниже, на центральной консоли разместилась еще одна панель – тоже с сенсорным управлением и тактильной обратной связью – с нее осуществляется настройка функций системы климат-контроля.
В зависимости от рынка, мультимедийная система может предлагать не только дисплей с кристально чистым и четким изображением, но и интегрированную поддержку платформ интеграции смартфонов Android Auto™ и Apple CarPlay™ с распознаванием голосовых команд.
Новейшие технологии позволяют создать в салоне более удобную для общения обстановку. Для этого в Carnival IV поколения предусмотрена интересная новая функция Rear Passenger View & Talk (видео- и голосовая связь с пассажирами на задних рядах). Компактная камера, подключенная к информационно-развлекательной системе, позволяет не поворачиваться назад к пассажирам, а просто вывести их изображение на основной экран. Также эта функция позволяет вести разговор более удобно – голоса находящихся на передних сиденьях усиливаются в динамиках, расположенных около задних сидений. Если сидящие впереди предоставляют такую возможность – те, кто находятся на втором ряду, могут подавать голосовые команды для управления информационно-развлекательной системой.
Другой набор технологий предусмотрен, чтобы еще больше повысить практичность Carnival – важнейшее качество любого хорошего минивэна. К этой группе решений относится, например, управление открытием и закрытием задних боковых сдвижных дверей и двери багажного отсека нажатием одной кнопки. Сдвижные задние двери имеют интеллектуальный алгоритм управления электроприводом. Дверь багажника также может открываться и закрываться автоматически, в том случае если около нее в течение трех секунд удерживается смарт-ключ. Это идеальное решение для пассажиров-родителей, занимающихся рассадкой детей в автомобиле.
В Carnival предусмотрена подсветка зон перед дверями, делающая вход в автомобиль и выход из него удобнее и безопаснее. Эта функция сочетается с ассистентом безопасного выхода — Safe Exit Assist, а также с внушительным набором самых передовых систем помощи водителю, которые обеспечивают защиту как всем, находящимся в минивэне, так и другим участникам дорожного движения (см. раздел «Безопасность»).
Динамика
На KIA Carnival IV поколения устанавливаются двигатели новейшей линейки Smartstream, имеющие более высокий уровень эффективности и обеспечивающие лучшие динамические характеристики автомобиля на фоне предшественников. В зависимости от конкретного рынка и комплектации, для нового Carnival могут быть предложены до трех‑четырех вариантов двигателей на выбор. Все эти силовые агрегаты обеспечивают быстрые и четкие отклики на действия водителя.
Самый мощный двигатель в этой линейке – бензиновый 3,5-литровый V6 с системой непосредственного впрыска топлива GDI. Мощность этого двигателя составляет 294 л. с., а максимальный крутящий момент – 355 Н*м. Интересным решением для данного силового агрегата стало сочетание наиболее современной системы GDI с системой распределенного впрыска MPI. За счет использования такой технологии, в зависимости от конкретных условий оптимизируется смесеобразования и обеспечиваются максимальная мощность и топливная экономичность. Новая система рециркуляции выхлопных газов с охлаждением также вносит свой вклад в повышение топливной эффективности: снижение температуры в такте сжатия обеспечивает более высокую топливную экономичность.
Также будет предлагаться 3,5-литровый двигатель V6 с системой распределенного впрыска MPI. Максимальная мощность этого двигателя составляет 272 л. с., а крутящий момент – 332 Н*м. Как и силовой агрегат с системой непосредственного впрыска, этот двигатель также оснащается новой интегрированной системой терморегуляции.
Новый дизельный двигатель линейки Smartstream с рабочим объемом 2,2 л – это один из самых экологически чистых дизельных двигателей, когда-либо создававшихся KIA. Его максимальная мощность составляет 202 л. с., а крутящий момент 440 Н*м доступен в широком диапазоне оборотов. Новый дизельный двигатель имеет алюминиевый блок, который на 20 кг легче, чем блок из литого чугуна предшествующего поколения двигателя.
Любой из вариантов двигателей агрегатируется с восьмиступенчатой гидромеханической автоматической коробкой передач, отличающейся максимально плавными и быстрыми переключениями, что также помогло добиться динамичного характера минивэна.
Ездовой комфорт и управляемость
Новый Carnival сохранил такой же характер хода, как и его предшественники – во главу угла здесь поставлены комфорт и уверенность в управлении. При разработке новой модели основное внимание уделялось достижению легкого, простого и уверенного характера хода, а также стабильной управляемости в любой ситуации.
Новая, полностью независимая подвеска, и целый ряд мер по шумоизоляции и защите от рывков и вибраций – направлены на то, чтобы автомобиль двигался уверенно, позволял водителю не уставать, был максимально стабилен и обеспечивал всем находящимся в нем высокий уровень комфорта.
Конструкция подвески значительно изменена по сравнению с KIA Carnival третьего поколения. В передней подвеске использованы новая поперечная балка сложной структуры, изменена геометрия, обеспечено лучшее распределение продольных нагрузок при поворотах, что делает управление более стабильным. Крепление задней части балки к кузову реализовано через новые гидравлические опоры – жидкость внутри резиновых опор позволяет снизить уровень передающихся на кузова вибраций подвески и двигателя. Такое решение также позволяет уменьшить эффект резких ударов в переднюю подвеску, слегка повышая ездовой комфорт даже на разбитых покрытиях.
Обновлена и задняя подвеска: нижние рычаги стали длиннее, скорректировано расположение пружин – так автомобиль лучше реагирует на изменения дорожного покрытия. Помимо этого, изменен угол установки задних амортизаторов – теперь они лучше поглощают энергию ударов от дорожного полотна.
Новая система рулевого управления с расположенным на рулевой колонке мотором электроусилителя пришла на смену системе с гидроусилителем, устанавливавшейся на предыдущем поколении. В результате автомобиль стал чуть точнее реагировать на действия рулем – передаточное отношение рулевого механизма увеличилось на 5,6%. Новая система также сделала возможным оснастить Carnival рядом новых технологий помощи водителю, для функционирования которых необходимо взаимодействие с электромотором. (см. раздел «Безопасность).
Среди новых мер шумоизоляции: новые изоляционные материалы по поверхности всех колесных арок, полностью закрытое днище кузова (что обеспечивает изоляцию от шума от дороги и аэродинамических шумов), плотная изоляция между моторным отсеком и пассажирским салоном. Форма воздухозаборника изменена таким образом, чтобы снизить шум двигателя на высоких скоростях, новые усилители пола салона снижают вибрации и шум на кузове.
Безопасность и удобство в использовании
Новый Carnival предлагает набор систем активной безопасности и помощи водителю, обеспечивающий защиту водителя и пассажиров в любой поездке. Комплекс высокотехнологичных систем помощи водителю Drive Wise помогает снизить уровень стресса во время поездок и предотвратить множество рисков. Благодаря этим системам, Carnival закрепился в статусе безопасного, помогающего расслабиться и чувствовать себя уверенно автомобиля.
Комплекс систем Drive Wise зависит от конкретного рынка, но в любом случае – в этом плане Carnival является одним из наиболее оснащенных современных автомобилей. Среди предлагающихся систем: система предотвращения фронтальных столкновений FCA с функциями распознавания автомобилей, пешеходов и велосипедистов, ассистент контроля сохранения полосы движения LKA, ассистент предотвращения столкновений с объектами в слепых зонах BCA, интеллектуальный ограничитель скорости ISLA, система контроля внимания водителя DAW, монитор визуального контроля слепых зон BVM, ассистент управления лучом дальнего света HBA, интеллектуальный круиз-контроль SCC (опционально – с обработкой информации от навигации, NSCC), ассистент поддержания движения в полосе LFA, ассистент движения по магистрали HDA, а также система кругового обзора SVM.
Спецификации и оснащение модели, упомянутые в данном пресс-релизе – могут изменяться в зависимости от конкретного рынка
ТОП-10 лучших микроавтобусов и минивэнов для семьи: фото-обзор с характеристиками
Сейчас в мире авторынка микроавтобусы и минивэны постепенно теряют свою популярность. Очень большое внимание ныне уделяется внедорожникам и экономичным кроссоверам. И все же, как только любой из многодетных семей хочется отправиться в, пускай, даже не самое большое путешествие, они обращают свое внимание, конечно же, на небольшой и удобный микроавтобус, где без проблем расположатся и самые главные вещи, и дети со взрослыми. Микроавтобус способен обеспечить наилучший комфорт и вместительность среди всех видов автомобилей, а некоторые из них еще и имеют яркий дизайн. Да и стоят микроавтобусы гораздо меньше тех же внедорожников. Дабы помочь вам в выборе хорошего транспорта, представляем рейтинг ТОП-10 – лучшие микроавтобусы и минивэны для семьи.
1: Citroën C4 Grand Picasso
Первое место, по мнению, как и обычных пользователей, так и ведущих экспертов, в рейтинге лучших минивэнов и микроавтобусов для семьи занимает Citroën C4 Grand Picasso. Дизайн Ситроена С4 Гранд Пикассо очень напоминает роскошную легковую машину, а его характеристики в большинстве показателей даже обгоняют легковушки. На данный момент выпускаются модели с пятью и семью местами для экипажа. Внешне автомобиль не имеет больших габаритов, но вместительность располагается на достойном уровне. Уникальный и стильный дизайн заставят всех оборачиваться при виде такого красавца. Комфорт, богатый салон и отличные ходовые качества – лишь несколько из кучи достоинств Citroën C4 Grand Picasso.
2: Honda Odyssey Mugen
Honda Odyssey Mugen можно без проблем перепутать со спортивным автомобилем. Компания Honda выпустила для своего минивэна новый корпус, который включает в себя даже задний спойлер. Ярким бонусом станет спортивная выхлопная система, в купе с первоклассными спортивными тормозами и роскошным салоном. Многие могут назвать Honda Odyssey Mugen идеальным сочетанием скоростных качеств и дизайна и будут правы. Именно по этих причинам Honda Odyssey Mugen заслуживает второго места в списке самых лучших микроавтобусов и для семьи.
3: Renault Avantime
Renault Avantime является на данный момент единственным минивэном с кузовным купе. Сейчас данный автомобиль не выпускается. Всего Renault Avantime был выпущен в количестве 9 тыс. автомобилей и то, кто сумел купить этот удивительный микроавтобус для семьи, сейчас может хвастаться покупкой. Огромной популярностью автомобиль пользуется у коллекционеров. Прежде всего, следует отметить его уникальный дизайн и отличную надежность, которая характерна для всех машин марки Renault.
4: Mercedes R63 AMG
Одним из лучших минивэном для семьи Mercedes R63 AMG делают его шикарный дизайн, большая вместительность и мощный двигатель на 503 лошадиные силы. Немцы знают толк в хороших машинах. Компания Mercedes – это всегда гарант надежности и мощности. Mercedes R 63 AMG выглядит настолько круто, что его можно спутать с большим спортивным автомобилем, а на дороге он ведет себя ровно также, как и выглядит.
5: Volkswagen Transporter
Volkswagen Transporter Т6 на данный момент является самым популярным микроавтобусом для семьи в мире. На 90-тые годы Volkswagen Transporter (T4) располагал самым роскошным и шикарным дизайном среди всех автомобилей данного класса. Сейчас Т4 – это просто хороший и сравнительно недорогой микроавтобус для семьи, но в свои годы он был настоящей мечтой, в разработке которого использовались новые технологические решения. На его смену пришёл Volkswagen Т6. Еще одним большим плюсом Volkswagen Transporter является его вместительность, что позволяет использовать автомобиль для перевозки небольших грузов.
6: Dodge Caravan
Многие скажут, что Dodge Caravan – довольно странный выбор для рейтинга лучших микроавтобусов для семьи. Действительно, модель выпускалась достаточно давно – во второй половине 80-х годов, но даже до сих пор, пользователи Dodge Caravan отмечают и хвалят его надежность, а также уникальный дизайн. Корпус автомобиля выполнен из деревянных панелей – стильно и самобытно, ведь подобной красоты ныне на дорогах не встретить. Практичность – еще одна хорошая черта Dodge Caravan. Автомобиль вмещает и хороший багаж, и свободно сможет взять шесть людей на «борт».
7: Nissan Elgrand
Nissan Elgrand пришел на наш рынок с далекой Японии. С каждым годом число таких автомобилей на отечественных дорогах увеличивается. Правда последних моделей у нас не встретишь – они ориентированы только для японского рынка. Шикарная внутренняя отделка и внешний дизайн в купе с японской надежностью делают Nissan Elgrand одним из наиболее стильных и желанных микроавтобусов для семьи.
8: Mercedes-Benz V-Class
Mercedes—Benz V—Class в отличие от любой из моделей данного списка можно использовать не только для отдыха, но и в коммерческих целях, что на практике встречается достаточно часто. И действительно, шикарная вместительность микроавтобуса всячески способствует коммерческой деятельности.
Для семейного отдыха Mercedes-Benz V-Class играет ровно такую же роль. Стильный и удобный микроавтобус марки Mercedes-Benz имеет прекрасные скоростные характеристики и что самое важное – повышенную защиту экипажа. Стильный и многофункциональный Mercedes-Benz V-Class – однозначно, восьмое место в списке лучших микроавтобусов и минивэнов для всей семьи.
9: Buick GL8
Buick GL8 — данный микроавтобус достаточно проблематично увидеть на отечественных дорогах, ведь в основном им пользуются любители выехать на природу в азиатском регионе. И все же, выхватив этого красавца здесь, можно не переживать за комфорт любого отпуска. Buick GL8 способен вмещать сразу восемь человек, а его багажник позволяет загрузить до 685 л багажа. Что тут сказать – вместительность вполне неплохая. Внешний вид автомобиля не представляет ничего особенного – просто и стильно. Азиатский автомобиль, хозяин дорог Buick GL8, определенно заслуживает девятого места в топе лучших микроавтобусов для семьи.
10: Toyota Sienna
Toyota Sienna в отличие от всех остальных автомобилей данного рейтинга выглядит внешне достаточно скромно. «Ничего особенного», – скажете вы. Пускай внешностью Toyota Sienna не совсем удалась, но то огромное количество функций, которые выполняет автомобиль может показаться и вовсе бесконечным. Кроме того, вашу семью определенно порадуют современные гаджеты и удобный салон. Повышенная безопасность поможет избежать серьезных травм даже в достаточно разрушительных авариях.
Сохранить и поделиться:
Читайте также:
лучших семейных минивэнов в 2020 году
Наш полный рейтинг по версии U.S. News за лучший семейный минивэн
Минивэны — швейцарские армейские ножи автомобильного мира. Они предлагают тонны пассажирского пространства, много грузового пространства, а самое лучшее включают в себя умные функции, такие как встроенные пылесосы и сиденья, которые исчезают в нишах в полу.
Если у вас большая семья или много друзей, универсальные сиденья в минивэне отлично подходят, когда у вас есть много людей, которых можно взять с собой в поездку.Более того, в отличие от многих внедорожников, которые обещают три ряда сидений, самые задние сиденья в минивэне могут использоваться настоящими взрослыми. Вернуться туда стало проще благодаря раздвижным дверям, которые открывают широко открытый доступ.
Мы составили список всех проданных сегодня минивэнов и — с помощью наших обширных исследований и обзоров — перечислили их в порядке возрастания, используя общий рейтинг U.S. News. Один из кандидатов от Toyota, Honda, Kia, Chrysler и Dodge становится явным победителем благодаря сочетанию стоимости, комфорта, безопасности и долгосрочной надежности.
Продолжайте читать, чтобы узнать, какой минивэн окажется лучшим.
Подробнее о Honda Odyssey 2020 года
6) Dodge Grand Caravan 2020 года
Базовая цена: 27 530 долларов
Обзор (общая оценка новостей США: 5,9 из 10): Для тех, у кого ограниченный бюджет или кто испытывает ностальгию, Стоит взглянуть на Dodge Grand Caravan .Но помимо низкой цены и удобных сидений Stow n ’Go, которые складываются в пол, Grand Caravan кажется устаревшим и не имеет технических элементов и функций безопасности, которые являются обычным явлением у его конкурентов. Это неудивительно, если вы узнаете, что это поколение Grand Caravan существует уже более десяти лет.
Безопасность (оценка новостей США: 8,2 из 10): Grand Caravan 2020 года получил четыре из пяти звезд в краш-тестах, проведенных Национальной администрацией безопасности дорожного движения (NHTSA).
Прогнозируемая надежность (оценка в новостях США: 2,5 из 5). С точки зрения прогнозируемой надежности новости плохие. Оценка Grand Caravan на 2,5 балла из пяти ниже среднего. Гарантия включает трехлетнюю / 36 000-мильную базовую гарантию и пятилетнюю / 60 000-мильную гарантию на трансмиссию.
Подробнее о Dodge Grand Caravan 2020 года
Dodge Grand Caravan 2020 года
Пассажирское пространство. Простые и простые, у большинства прямых конкурентов просторнее, когда дело доходит до общего растянутого пространства в зонах отдыха в первом, втором и третьем рядах.Тем не менее, сиденья третьего ряда здесь идеально подходят для взрослых, чего нельзя сказать о многих трехрядных внедорожниках.
Объем груза (максимальный объем груза: 140,3 куб. футов): Это больше похоже на смешанный вариант для Grand Caravan. Если все семь сидений заняты, грузовое пространство объемом 31,1 кубических футов является самым низким для любого минивэна. С другой стороны, в буквальном смысле доступные сиденья Stow n ’Go отлично подходят для освобождения места для громоздких предметов. Они аккуратно складываются в пол, поэтому вам никогда не придется ломать спину, пытаясь вытащить громоздкие сиденья.
Функции для семейного отдыха. Вещей относительно мало по сравнению с высокотехнологичными и удобными функциями, которые можно найти в более современных минивэнах. Информационно-развлекательная система использует 6,5-дюймовый сенсорный экран и несовместима с Apple CarPlay или Android Auto . Не хватает и таких вещей, как USB-порты. Положительным моментом является то, что сиденья Stow ‘n Go позволяют легко превратить Grand Caravan в грузовой самосвал.Итак, когда требуется немного тишины и покоя, возьмите этот старинный комод, поставьте его на заднюю часть и оставьте детей дома.
Подробнее о Dodge Grand Caravan 2020 года
< strong> 5) Chrysler Voyager 2020 года выпуска
Базовая цена: 26 985 долларов
Обзор (общая оценка в новостях США: 7,4 из 10): Chrysler Voyager — визуальный двойник. более привлекательного и дорогого минивэна Chrysler Pacifica.В чем разница, кроме разницы в цене около 7000 долларов? Voyager не предлагает таких функций, как, например, сиденья Stow n ’Go, и нет гибридного варианта с подключаемым модулем, подобного тому, который предлагается в Pacifica. С другой стороны, Voyager использует ту же удобную информационно-развлекательную систему Uconnect и приводится в движение тем же крепким 287-сильным двигателем V6, который используется в его конюхе Chrysler.
Безопасность (оценка новостей США: 9,2 из 10): стоит потратить немного больше, когда дело доходит до выбора «Вояджера».В базовой комплектации единственной активной функцией безопасности этого минивэна Chrysler является камера заднего вида. Но другие элементы, такие как мониторы слепых зон и предупреждение о перекрестном движении сзади, могут быть добавлены к Voyager с минимальными затратами. В краш-тестах, проведенных Страховым институтом дорожной безопасности (IIHS), Voyager получил оценку «хорошо» во всех сценариях, кроме одного. В общеизвестно строгом тесте на небольшое перекрытие переднего пассажира Voyager получил оценку «Приемлемо». Это по-прежнему второй по величине из всех доступных баллов.
Прогнозируемая надежность (рейтинг новостей США: 3,0 из 5). Оценка надежности «Вояджера» на три из пяти баллов является средней. На него распространяется трехлетняя / 36 000-мильная базовая гарантия и пятилетняя / 60 000-мильная гарантия на трансмиссию.
Подробнее о Chrysler Voyager 2020
2020 Chrysler Voyager < / strong>
Пассажирское пространство: «Вояджер» не самый просторный среди минивэнов, но взрослым будет достаточно места в первом ряду.При посадке до семи человек лучше оставить пять сидений за водителем для детей. Стандартные сиденья Stow ‘n Go в третьем ряду позволяют легко перемещаться туда и обратно в продуктовый или хозяйственный магазин, так как здесь достаточно места для покупок.
Объем груза (максимальный объем груза: 140,5 кубических футов): В «Вояджере» имеется 32,3 кубических фута пространства за сиденьями третьего ряда. Это можно увеличить до 87,5 кубических футов, если сложить сиденья Stow ‘n Go в третьем ряду, и до 140.5 кубических футов при складывании сидений второго ряда. Однако имейте в виду, что Voyager не предлагает места для сидения Stow ‘n Go для второго ряда.
Функции для всей семьи. Chrysler имеет одну из лучших и самых простых для понимания информационно-развлекательных систем в отрасли. Система Uconnect 4 управляется 7-дюймовым сенсорным экраном с понятным меню и графикой. Опции включают в себя задний DVD-плеер, напольные ящики для хранения второго ряда, ковшеобразные сиденья второго ряда и трехзонный климат-контроль.Последний пункт может быть находкой, когда свирепые родственники, сидящие сзади, настаивают на том, что у вас слишком высокая установка кондиционера.
Безопасность (оценка новостей США: 8,9 из 10). Стандартные функции безопасности включают камеру заднего вида, автоматическое экстренное торможение, предупреждение о выезде с полосы движения, помощь при удержании полосы движения и адаптивный круиз-контроль.
Прогнозируемая надежность (рейтинг новостей США: 4,0 / 5): Победитель, ужин из курицы Toyota Sienna. Этот минивэн показывает впечатляющие четыре из пяти, когда дело доходит до прогнозируемой надежности. На каждую Sienna предоставляется трехлетняя / 36 000-мильная базовая гарантия и пятилетняя / 60 000-мильная гарантия на трансмиссию.
Подробнее о Toyota Sienna 2020 года
Toyota Sienna 2020 года
Пассажирское пространство: независимо от того, где вы сидите в Sienna, достаточно места для ног, хотя высокие взрослые в третьем ряду могут заметить небольшой недостаток места для головы.Имейте в виду, что на борту Sienna могут разместиться семь или восемь человек. Если вы добавите полный привод, это автоматически ограничит вашу пассажировместимость.
Объем груза (максимальный объем груза: 150 куб футов): Помещение, великолепное помещение. По прошествии последних нескольких месяцев как никогда важно иметь столь необходимое дополнительное пространство. Благодаря грузовому пространству 39,1 кубических футов за третьим рядом Sienna отлично справляется с перевозкой большого количества людей и посылок одновременно.Предупреждаем: второй ряд съемный, но вылезать из него больно.
Функции для всей семьи: Driver Easy Speak — это опция, которая усиливает голос водителя для всех, кто сидит во втором и третьем ряду. Да, эта стандартная фраза «остановись сейчас, или я разворачиваю машину» вошла в 21 век. Более подходящие варианты включают люк на крыше с двумя стеклами, развлекательную систему сзади Blu-ray и раздвижные задние двери с электроприводом.
Безопасность (оценка новостей США: 9,5 из 10). Стандартные функции безопасности включают камеру заднего вида, мониторинг слепых зон, предупреждение о перекрестном движении сзади и датчики парковки сзади. Хотя IIHS не проводила краш-тестов Pacifica 2020 года, механически идентичная модель 2019 года получила желанный рейтинг Top Safety Pick.
Прогнозируемая надежность (U.S. News Оценка: 2,5 / 5): Pacifica достаточно удобна, но одна неровность на дороге связана с ее прогнозируемым рейтингом надежности всего 2,5 из пяти. Это ниже среднего балла. На Pacifica предоставляется трехлетняя / 36 000-мильная базовая гарантия и пятилетняя / 60 000-мильная гарантия на трансмиссию. Гибридная модель включает покрытие определенных электрических компонентов в течение 10 лет или 150 000 миль.
Подробнее о Chrysler Pacifica 2020 года
Финалист: Chrysler Pacifica 2020 года
Пассажирское место . Здесь могут разместиться семь или восемь человек, в зависимости от того, выберете ли вы скамейку второго ряда или отдельные капитанские кресла.Однако места в третьем ряду более уютно, чем в каютах некоторых соперников. Помните об этом, если вы планируете собирать полный зал со всеми взрослыми на борту.
Объем груза (максимальный объем груза: 140,5 куб. футов): дополнительная дверь багажного отделения с функцией громкой связи открывается, открывая 32,3 кубических фута багажного отделения за третьим рядом. Это изрядно для этого класса, но именно сиденья Stow n ’Go больше всего радуют публику. Бросьте сиденья второго и третьего ряда в их напольные ящики, и теперь у вас есть минивэн, который практически можно использовать как движущийся фургон.
Функции для всей семьи. В Pacifica можно найти множество функций, которые сделают счастливыми взрослых и детей. Поднимитесь по лестнице уровня отделки салона, и вы найдете такие функции, как встроенный пылесос, трехслойный люк на крыше, обогрев и вентиляция передних обогревателей, подогрев сидений второго ряда, раздвижные задние двери с электроприводом, потолочный DVD-плеер и многое другое
Подробнее о Chrysler Pacifica 2020 года
2) Финалист: Kia Sedona 2020 года
Базовая цена: 27 600 долларов США
Обзор (U.S. News Общая оценка: 8,4 из 10): Kia Sedona отличается исключительной ценностью, комфортом, пространством и впечатляющим гарантия для дополнительного спокойствия. Sedona также маневренна и бодра благодаря 276-сильному двигателю V6, который передает свою мощность на передние колеса. Пара ворчаний включает в себя третий ряд меньше среднего и слабую экономию топлива на шоссе. Опять же, учитывая многие сильные стороны Sedona, это все равно что критиковать отличника за то, что он носит несовпадающие носки.
Безопасность (оценка в новостях США: 9,0 из 10). Kia Sedona получила пять звезд в общем рейтинге NHTSA. В тестах, проведенных IIHS, Sedona получила наивысший рейтинг «Хорошо» почти во всех сценариях. Исключением является оценка «Приемлемо» в тесте на частичное малое переднее перекрытие со стороны пассажира.
Прогнозируемая надежность (рейтинг новостей США: 4,5 из 5): наденьте солнцезащитные очки, потому что именно здесь Sedona действительно сияет.Этот минивэн Kia получил 4,5 балла из пяти, когда дело доходит до прогнозируемой надежности, что считается отличным. На каждую Sedona предоставляется пятилетняя / 60 000-мильная базовая гарантия и 10-летняя / 100 000-мильная гарантия на трансмиссию.
Подробнее о Kia Sedona 2020 года
Финалист: Kia Sedona 2020 года < / strong>
Пассажирское пространство: Опять же, это действительно сказка о двух сравнениях. В то время как некоторые соперники, включая нашего победителя в общем зачете, предлагают немного больше места внутри, Sedona намного просторнее, чем практически любой другой тип автомобиля.Стандартная расстановка сидений предлагает место для семи человек, хотя это количество увеличивается до восьми, если вы выберете доступную скамейку во втором ряду.
Объем груза (максимальный объем груза: 140 куб футов): Почти готово, Kia, но Stow n ’Go по-прежнему уступает вашим сиденьям Slide-N-Stow. Вы можете сложить третий ряд в пол в Sedona, а два отдельных сиденья второго ряда сдвинутся вперед и сложатся напротив передних сидений. Это хорошо, но это не та игра исчезновения, которую вы получаете в Stow n ’Go.
Функции для всей семьи. Стандартные элементы Sedona включают сиденья второго ряда Slide-N-Stow, информационно-развлекательную систему UVO с Apple CarPlay и Android Auto, а также порт USB. Доступно гораздо больше, например трехзонный климат-контроль, развлекательная система сзади, сдвижная боковая дверь с электроприводом, охлаждаемый перчаточный ящик, люк в крыше и дополнительные порты USB.
Подробнее о Kia Sedona 2020
1) Победитель: Honda Odyssey 2020 года
Базовая цена: 30 790 долларов США
Обзор (U.S. News (Общий балл: 8,6 из 10): Honda Odyssey одерживает упорную победу благодаря сочетанию манеры вождения автомобиля, безопасность, пассажирское пространство и удобство кабины. Возможно, единственный заметный недостаток — это отсутствие каких-либо переворачиваемых и складывающихся сидений второго ряда, которые помогают увеличить грузовое пространство. В остальном Odyssey — отличный выбор.
Безопасность (оценка в новостях США: 9,3 из 10): Что касается безопасности, Honda Odyssey предлагает вам набор функций активной безопасности Honda Sensing.Это включает в себя торможение перед столкновением, предупреждение о прямом столкновении, помощь в удержании полосы движения, предупреждение о выезде с полосы движения, предупреждение о выезде с дороги и адаптивный круиз-контроль. Этот комплект входит в стандартную комплектацию всех моделей, кроме LX начального уровня.
Прогнозируемая надежность (оценка новостей США: 3,0 из 5): Honda хороша, но Toyota Sienna и Kia Sedona немного лучше, когда дело доходит до прогнозируемой надежности. В настоящее время Odyssey имеет средний балл 3,0 из пяти.Odyssey поставляется с трехлетней / 36 000-мильной базовой гарантией и пятилетней / 60 000-мильной гарантией на трансмиссию. Это на одном уровне со всеми конкурентами, за исключением гарантийного воина Kia.
Подробнее о Honda Odyssey 2020 года
Победитель: Honda Odyssey 2020 года
Пассажирское пространство: у вас будет достаточно места в каждом ряду Honda Odyssey. Только базовая модель оснащена скамейкой второго ряда, в то время как все остальные комплектации имеют двойные капитанские кресла второго ряда и место для семи человек на борту.Куда ни глянь, везде есть подстаканники и розетки, а в салоне использованы качественные материалы, которые придают интерьеру стильный вид.
Объем груза (максимальный объем груза: 158 куб. футов): Odyssey предлагает большой объем груза. Обратной стороной является то, что вам понадобятся большие мышцы, чтобы убрать второй ряд, если вы хотите максимизировать общую грузоподъемность.
Возможности для семейного отдыха. Если не считать Микки Мауса в качестве шофера, немногие автомобили предлагают более удобные для семьи предметы, чем этот минивэн Honda.Плюсы включают в себя встроенный пылесос, развлекательную систему для задних сидений, беспроводную зарядку устройства, боковые сдвижные механизмы с электроприводом и дверь багажного отделения с электроприводом громкой связи. Honda также предлагает Cabin Watch. Благодаря установленному на приборной панели сенсорному экрану и камерам в автомобиле это позволяет передним пассажирам видеть сверху второй и третий ряды.
Подробнее о Honda Odyssey 2020
Дополнительные инструменты для покупок Из US News & amp; Мировой отчет
Хотите сравнить эти минивэны с другими автомобилями? Тогда переходите к нашему обширному рейтингу новых автомобилей .Оказавшись там, вы увидите, как каждый автомобиль сравнивается со всеми своими прямыми соперниками.
Если вы сужаете область поиска и видите, как каждая машина соответствует вашему бюджету, обязательно воспользуйтесь нашими лучшими предложения по аренде и страницы лучших предложений по покупке . Они часто обновляются и охватывают все, от седанов и внедорожников до минивэнов и спортивных автомобилей.
Когда вы будете готовы купить или взять в аренду новый автомобиль или грузовик, вы захотите сэкономить дополнительные деньги, воспользовавшись нашим U.S. Новая программа лучшей цены . Покупатели, которые используют эту программу, экономят в среднем более 3000 долларов на своей покупке.
6 лучших семейных минивэнов в 2020 году
6) Dodge Grand Caravan 2020 г.
5) Chrysler Voyager 2020 г.
4) Toyota Sienna 2020 г.
3) Финалист: Chrysler Pacifica 2020 года.
2) Финалист: Kia Sedona 2020 года.
1) Победитель: Honda Odyssey 2020 года.
2022 Honda Odyssey Цены, обзоры и фотографии
Является ли Honda Odyssey хорошим минивэном?
Да, Honda Odyssey — хороший минивэн.Он отличается просторным сиденьем, отзывчивой информационно-развлекательной системой и материалами салона премиум-класса. Добавьте к этому сдержанное управление, безмятежную езду и надежный двигатель, и нетрудно увидеть привлекательность этого автомобиля. Он также доступен с множеством функций для семейного просмотра.
Стоит ли покупать Honda Odyssey? Покупатели минивэнов
были бы сумасшедшими, если бы не обратили внимание на Honda Odyssey, потому что это хорошо продуманный автомобиль, предлагающий практически все преимущества: от функций безопасности до комфорта езды и пассажирского пространства.Однако в этом классе есть масса хороших альтернатив. Kia Carnival — еще один привлекательный минивэн. Его стартовая цена сопоставима с ценой Honda, но у него есть стандартные функции, такие как Apple CarPlay, Android Auto и 8-дюймовый сенсорный экран, которые в Odyssey стоят дороже. Также есть Chrysler Pacifica с полным приводом, которого нет в Honda.
Найдите Honda Odyssey 2022 года на продажу рядом с вами »
Почему нам можно доверять: проанализировано 30 отзывов
Наша цель — сделать покупку вашего следующего автомобиля максимально простой.Вы найдете все, что вам нужно знать об этом автомобиле, в нашем подробном обзоре. Он сочетает в себе конкретные данные, такие как оценка миль на галлон, характеристики мощности и размеры грузового отсека, с 30 профессиональными обзорами.
Обзор Odyssey 2022 года включает в себя применимые исследования для всех моделей этого поколения, выпущенных в 2018 году.
В US News & World Report мы составляем рейтинг лучших рабочих мест, лучших больниц и лучших колледжей, чтобы помочь читателям принять самые сложные жизненные решения.Мы составляем рейтинг и анализируем лучшие автомобили с 2007 года при поддержке команды с более чем 75-летним опытом работы в автомобильной отрасли. Чтобы не допустить фаворитизма, мы поддерживаем отдельную рекламную команду и отказываемся от дорогих подарков и поездок от автомобильных компаний.
2021 против 2022 Honda Odyssey: в чем разница?
За исключением отказа от встроенного пылесоса из-за проблем с поставщиком, Honda не внесла серьезных изменений в Odyssey для модели 2022 года.
Сравните Odyssey 2021 и 2022 »
Вот основные изменения Honda Odyssey за последние несколько лет:
2018: полностью переработан с увеличенной мощностью, большим грузовым отсеком и новыми функциями, такими как дверь багажного отделения с электроприводом без помощи рук и система торможения перед столкновением
2019: без заметных изменений
2020: 10-ступенчатая автоматическая коробка передач стала стандартной, а девятиступенчатая автоматическая была упразднена
2021: обновленный стиль экстерьера и интерьера; сиденья второго ряда получили возможность раскладывания в плоскости; Набор вспомогательных средств для водителя Honda Sensing добавлен в список стандартных функций
2022: Пылесос HondaVac прекращен из-за проблемы поставщика
Если вы рассматриваете более старую модель, обязательно прочтите наши обзоры Odyssey 2019, 2020 Odyssey и 2021 Odyssey, чтобы принять решение.Кроме того, посетите наши страницы «Лучшие предложения по новым автомобилям» и «Лучшие предложения по аренде новых автомобилей», чтобы узнать об экономии и скидках, которые вы можете получить на новые автомобили.
Сколько стоит Honda Odyssey?
Базовая цена Honda Odyssey составляет 32 090 долларов. Стартовые цены в этом классе — не считая Chrysler Pacifica Hybrid, подключаемого гибрида — колеблются от примерно 27000 долларов до чуть более 35000 долларов, поэтому Odyssey находится в середине списка. Топовая модель Elite начинается с 47 820 долларов, что неплохо для топовой комплектации минивэна.
Ознакомьтесь с нашей программой лучших цен в США, чтобы получить большую экономию у местного дилера Honda. Вы также можете найти отличные поощрения производителей на нашей странице предложений Honda.
Honda Odyssey против конкурентов Honda Odyssey против Chrysler Pacifica
Chrysler Pacifica имеет несколько преимуществ перед Honda. Его можно использовать с полным приводом, и он поставляется с более стандартными функциями, включая Apple CarPlay и Android Auto.Чтобы найти эти удобства, вам потребуется более высокая комплектация Odyssey. У Chrysler также есть сиденья второго ряда Stow ‘n Go, которые можно складывать в пол, а не снимать физически. Это облегчает доступ к общей грузоподъемности Chrysler. В остальном Honda — лучший автомобиль. У него более качественные материалы кабины, больший грузовой объем и лучшая динамика.
Сравните Odyssey и Pacifica »
Honda Odyssey vs.Тойота Сиенна
Toyota Sienna, полностью переработанная к 2021 году, представляет собой гибридный минивэн. Таким образом, он очень экономичен. Даже с полным приводом, которого нет в Honda, Toyota получает лучшую экономию топлива. Sienna также имеет больше стандартных технических функций, таких как подключение к смартфону и точка доступа Wi-Fi; если вам нужны эти предметы в Odyssey, вам придется перейти на более высокую комплектацию. Со своей стороны, у Honda более мощный двигатель и более просторный грузовой отсек, чем у Toyota.Оба минивэна — хороший выбор, и лучший выбор для вас в конечном итоге сводится к тому, что вы больше всего цените.
Сравните Одиссею и Сиенну »
Сравните Odyssey, Pacifica и Sienna »
Odyssey Интерьер: Изобилие космоса Грузовое пространство Odyssey
В этом автомобиле достаточно грузового места для минивэна. За третьим рядом остается до 38,6 кубических футов пространства, то есть до 92.3 кубических фута за вторым рядом и до 158 кубических футов за передним рядом. Однако, чтобы достичь этого результата, вам придется физически удалить сиденья второго ряда. К счастью, Honda сконструировала их складными, что облегчает их снятие. Третий ряд загибается в пол.
Сколько человек сидит в Odyssey?
Odyssey — трехрядный минивэн, который в базовой конфигурации может вместить семь пассажиров. В других комплектациях предусмотрены места для восьми человек.Тканевая обивка, сиденье водителя с механической регулировкой в восьми направлениях и переднее пассажирское сиденье с четырехступенчатой регулировкой входят в стандартную комплектацию. Доступна кожаная обивка, подогрев и вентиляция передних сидений с дополнительными регулировками мощности и настраиваемые сиденья второго ряда Magic Slide от Honda.
Первые два ряда сидений удобные и с хорошей амортизацией. В салоне достаточно места для головы и ног, и даже взрослые могут с комфортом разместиться в третьем ряду.Сиденья второго ряда Honda Magic Slide можно перемещать различными способами, например, сдвигая два подвесных сиденья вместе, дальше друг от друга или ближе к переднему ряду.
Одиссея и детские автокресла
В этом автомобиле имеется четыре полных набора разъемов LATCH, по два для подвесных сидений второго и третьего ряда. Также есть анкер для крепления ремня для среднего сиденья в третьем ряду. Система LATCH второго ряда проста, но ремни в третьем ряду слишком глубоко втыкаются в сиденья.
Odyssey Качество интерьера
Мягкие на ощупь материалы премиум-класса и хорошо построенная кабина, сочетающая в себе функциональность и элегантность, делают интерьер Honda Odyssey привлекательным. Одно из лучших в классе.
Odyssey Информационно-развлекательная система, Bluetooth и навигация
Информационно-развлекательная система Odyssey проста, хотя вам придется выйти за рамки базовой комплектации, если вы хотите интегрировать смартфон.Доступный сенсорный экран быстро реагирует на ввод, и вы можете настроить его по своему вкусу.
Доступно несколько функций для семейного просмотра. CabinWatch отображает видеопоток второго и третьего рядов через доступный сенсорный экран, а CabinTalk превращает стереосистему в систему громкой связи, которая позволяет водителю разговаривать с пассажирами на заднем сиденье. Также имеется CabinControl, который позволяет водителю управлять развлекательной системой на заднем сиденье и настройками климата.
Если вам нужен встроенный пылесос, обратите внимание на Chrysler Pacifica.Производство HondaVac было прекращено на 2022 год из-за проблемы с поставщиком.
Стандартные информационно-развлекательные функции: 5-дюймовый информационно-развлекательный дисплей, два порта USB, Bluetooth и стереосистема с семью динамиками
Доступные информационно-развлекательные функции: 8-дюймовый сенсорный экран, Android Auto, Apple CarPlay, точка доступа Wi-Fi, зарядка беспроводных устройств, навигация, дополнительные USB-порты, стереосистема с 11 динамиками, спутниковое радио и HD Radio
Дополнительные стандартные функции: автоматический климат-контроль и кнопочный пуск
Другие доступные функции: CabinControl, CabinWatch, CabinTalk, трехзонный автоматический климат-контроль, дистанционный запуск, бесключевой доступ и люк в крыше
Дополнительную информацию см. В разделе Что такое Apple CarPlay? и что такое Android Auto?
Подробнее о интерьере »
Odyssey Performance: Поехали в путешествие Двигатель Odyssey
Odyssey оснащен патроном 3.5-литровый двигатель V6 мощностью 280 лошадиных сил и 262 фунт-фут крутящего момента. Этот двигатель достаточно мощный для регулярной езды по городу или по автостраде. Он чувствует себя бодрым, даже когда фургон полностью загружен пассажирами или грузом. 10-ступенчатая автоматическая коробка передач работает хорошо, без проблем выбирая правильные передачи.
Odyssey Gas Пробег
Odyssey зарабатывает по оценкам EPA 19 миль на галлон в городе и 28 миль на галлон на шоссе.Это неплохие показатели для класса, хотя большинство минивэнов имеют аналогичные рейтинги.
Odyssey Ride and Handling Минивэны
должны быть комфортными, и эта Honda не исключение. Он отличается от других фургонов своей управляемостью. Хотя он и не совсем спортивный, но легкое рулевое управление, твердые тормоза и отсутствие чрезмерного крена кузова Odyssey помогают ему чувствовать себя уверенно на поворотах.
Буксировочная способность Odyssey
При правильном оснащении этот автомобиль может буксировать до 3500 фунтов.
Есть ли у Honda Odyssey полный привод?
Нет. У Odyssey только передний привод. Для минивэна с полным приводом обратите внимание на Chrysler Pacifica или Toyota Sienna.
Подробнее о производительности »
Odyssey Надежность Надежна ли Honda Odyssey ?
У Honda Odyssey 2022 года еще нет J.D. Прогнозируемая мощность оценка надежности.
Honda Odyssey Гарантия
Honda предоставляет на Odyssey трехлетнюю / 36 000-мильную базовую гарантию и пятилетнюю / 60 000-мильную гарантию на трансмиссию.
Подробнее о надежности »
Odyssey Safety Результаты краш-тестов Odyssey
Национальная администрация безопасности дорожного движения присвоила Honda Odyssey 2022 года общую оценку безопасности пять из пяти звезд, пять звезд в лобовых и боковых краш-тестах и четыре звезды в тестах на опрокидывание.
На момент написания этой статьи Страховой институт дорожной безопасности не оценивал Odyssey 2022 года.
Функции безопасности Odyssey
Стандартные функции помощи водителю:
Предупреждение о прямом столкновении
Автоматическое экстренное торможение
Предупреждение о выезде с полосы движения
Ассистент удержания полосы движения
Камера заднего вида
Распознавание дорожных знаков
Кратковременный адаптивный круиз-контроль
Защита от выезда с дороги
Автоматический дальний свет фар
Система напоминания на заднем сиденье
Доступные функции помощи водителю:
Парктроник передний и задний
Контроль слепых зон
Предупреждение о перекрестном движении сзади
Дворники с датчиком дождя
Подробнее о безопасности »
Odyssey Размеры и вес
Одиссее 17 лет.1 фут в длину. Его снаряженная масса колеблется от 4398 до 4603 фунтов.
Где построен Honda Odyssey 2022 года?
Honda строит Odyssey 2022 года в Алабаме.
Какая модель Honda Odyssey мне подходит?
Honda выпускает Odyssey 2022 года в пяти комплектациях: LX, EX, EX-L, Touring и Elite. Все они оснащены двигателем V6 и автоматической коробкой передач, поэтому основные различия между комплектациями сводятся к оснащению.
Базовый LX имеет множество функций помощи водителю, но он немного скуден по технологиям и удобствам. Мы рекомендуем по крайней мере отделку EX, хотя для получения дополнительных элементов комфорта, таких как кожаная обивка, необходимо перейти на EX-L, а семейные дополнения, такие как CabinTalk, не добавляются, пока вы не дойдете до отделки Touring.
Модель
Honda Odyssey LX
Начальная рекомендованная цена базовой модели LX составляет 32 090 долларов. Стандартное оборудование включает в себя 5-дюймовый информационно-развлекательный дисплей, стереосистему с семью динамиками, Bluetooth, два порта USB, автоматический климат-контроль, передние сиденья с электроприводом, легкосплавные диски, систему помощи при удержании полосы движения, распознавание дорожных знаков, адаптивный круиз-контроль и автоматический высокий -лучевые фары.
LX также поставляется с набором технологий безопасности Honda Sensing, который включает в себя тормозную систему предотвращения столкновения, предупреждение о лобовом столкновении, смягчение последствий выезда с дороги и предупреждение о выезде с полосы движения.
Задний парктроник — вариант за 523 доллара.
Модель
Honda Odyssey EX
Продается в розницу за 35 490 долларов, EX оснащен 8-дюймовым сенсорным экраном и добавляет Android Auto, Apple CarPlay, спутниковое радио, HD-радио, трехзонный автоматический климат-контроль, 12-позиционное регулируемое сиденье водителя, подогрев передних сидений и Сиденье Magic Slide второго ряда, раздвижные двери с электроприводом, бесключевой доступ, мониторинг слепых зон, предупреждение о перекрестном движении сзади, дистанционный запуск и противотуманные фары.
Этот автомобиль можно оснастить рулевым колесом с подогревом за 523 доллара.
Модель
Honda Odyssey EX-L
При стартовой рекомендованной рекомендованной цене в 38 760 долларов EX-L получает зеркало заднего вида с автоматическим затемнением, обтянутый кожей руль, обтянутые кожей сиденья первого и второго ряда, регулируемое в восьми направлениях переднее пассажирское сиденье с электроприводом, а также люк на крыше, дверь багажного отделения с электроприводом и еще два порта USB.
Имеется подогрев руля и задний парктроник.EX-L также можно приобрести с зарядным устройством для беспроводных устройств за 302 доллара и дверью багажного отделения с функцией громкой связи за 293 доллара.
Honda Odyssey Touring
— цена: + 0 руб. Розничная цена модели
Touring составляет 42 800 долларов. Touring включает в себя передние и задние датчики парковки, точку доступа Wi-Fi, спутниковую навигационную систему, развлекательную систему на заднем сиденье с двумя 10,2-дюймовыми дисплеями, розетку домашнего типа на 115 В, третью — рядный USB-порт, большие легкосплавные диски и удобные для всей семьи функции, такие как CabinWatch, CabinTalk и Cabin Control.Крышка багажного отделения с функцией громкой связи и зарядное устройство для беспроводных устройств остаются доступными.
Модель
Honda Odyssey Elite
Самая высокая цена Honda Odyssey Elite начинается с 47 820 долларов. Дополнения включают подогрев и вентиляцию передних сидений, чувствительные к дождю дворники, стереосистему премиум-класса с 11 динамиками и дополнительное оборудование Touring.
Ознакомьтесь с нашей программой лучших цен в США, чтобы получить большую экономию у местного дилера Honda. Вы также можете найти отличные поощрения производителей на нашей странице предложений Honda.
Посмотреть технические характеристики и комплектацию Honda Odyssey 2022 »
Последний звонок
Обладая красивым и просторным салоном, отзывчивой информационно-развлекательной системой, надежным двигателем и мягкой ездой, Honda Odyssey выделяется как минивэн, заслуживающий внимания. Он также оснащен множеством функций безопасности. В целом, он хорошо продуман и подходит для семейного автомобиля.
Не верьте нам на слово.Ознакомьтесь с комментариями к некоторым обзорам, которые определяют наш рейтинг и анализ.
«[Honda Odyssey] не превратит ваше следующее путешествие в эпическое путешествие, достойное поэзии, но оно обеспечивает практичность, эффективность и ценность». — Автомобиль и водитель
«Honda Odyssey 2021 года — новейшая версия отмеченного наградами минивэна. Он часто получал похвалы за такие вещи, как лучший семейный автомобиль и лучшая стоимость при перепродаже. Odyssey 2021 года сохраняет эти качества, а затем идет дальше.»- Автотрейдер (2021)
«Honda Odyssey предоставляет семейный транспорт для восьми человек, который удобен в использовании, хорошо продуман и соответствует определенному классу. Он имеет функционально функциональный интерьер и стандартно оснащен многими современными функциями безопасности». — Синяя книга Келли (2021)
2022 Honda Odyssey: 136 фотографий экстерьера
Угловой фронт.
1 из 136
Угловой задний.2 из 136
Вид сбоку.
3 из 136
Передний план.
4 из 136
Вид сзади.
5 из 136
Ствол.
6 из 136
Двигатель.
7 из 136
Решетка.8 из 136
Передняя фара.
9 из 136
Двери.
10 из 136
Дверная ручка.
11 из 136
Зеркало.
12 из 136
Задний свет.
13 из 136
Колпак колеса.14 из 136
Honda Odyssey 2022 года 1. Американская Honda Motor Co., Inc.
15 из 136
а 4. аа
16 из 136
а 5. а
17 из 136
Honda Odyssey 2021 года 1. Американская Honda Motor Co., Inc.
18 из 136
Хонда Одиссей 2 2021 года.Американская Honda Motor Co., Inc.
19 из 136
2021 Honda Odyssey 3. Американская Honda Motor Co., Inc.
20 из 136
Honda Odyssey 2021 года 4. Американская Honda Motor Co., Inc.
21 из 136
Honda Odyssey 2021 года 5. Американская Honda Motor Co., Inc.
22 из 136
Honda Odyssey 2021 года 67.Американская Honda Motor Co., Inc.
23 из 136
2021 Honda Odyssey 68. Американская Honda Motor Co., Inc.
24 из 136
Honda Odyssey 2021 года 69. Американская Honda Motor Co., Inc.
25 из 136
2021 Honda Odyssey 70. American Honda Motor Co., Inc.
26 из 136
Honda Odyssey 2021 года выпуска 71.Американская Honda Motor Co., Inc.
27 из 136
2021 Honda Odyssey 72. Американская Honda Motor Co., Inc.
28 из 136
Honda Odyssey 2021 года 73. Американская Honda Motor Co., Inc.
Картинка 29 из 136
Honda Odyssey 2021 года 74. Американская Honda Motor Co., Inc.
30 из 136
Honda Odyssey 2021 года выпуска 75.Американская Honda Motor Co., Inc.
31 из 136
2021 Honda Odyssey 76. Американская Honda Motor Co., Inc.
Фото 32 из 136
2021 Honda Odyssey 77. American Honda Motor Co., Inc.
Картинка 33 из 136
Honda Odyssey 2021 года 78. Американская Honda Motor Co., Inc.
Картинка 34 из 136
Honda Odyssey 2021 года 79.Американская Honda Motor Co., Inc.
Картинка 35 из 136
2021 Honda Odyssey 80. Американская Honda Motor Co., Inc.
36 из 136
2021 Honda Odyssey 81. Американская Honda Motor Co., Inc.
Картинка 37 из 136
2021 Honda Odyssey 82. Американская Honda Motor Co., Inc.
Картинка 38 из 136
Honda Odyssey 2021 года выпуска 83.Американская Honda Motor Co., Inc.
Картинка 39 из 136
2021 Honda Odyssey 84. Американская Honda Motor Co., Inc.
Картинка 40 из 136
2021 Honda Odyssey 85. Американская Honda Motor Co., Inc.
Картинка 41 из 136
Honda Odyssey 2021 года 86. Американская Honda Motor Co., Inc.
Картинка 42 из 136
Honda Odyssey 2021 года 87.Американская Honda Motor Co., Inc.
Картинка 43 из 136
2021 Honda Odyssey 88. American Honda Motor Co., Inc.
Картинка 44 из 136
Honda Odyssey 2020 г. 1. American Honda Motor Co., Inc.
Картинка 45 из 136
Honda Odyssey Exterior 2020 г. 1. American Honda Motor Co., Inc.
Картинка 46 из 136
Honda Odyssey Exterior 2 2020 года.Американская Honda Motor Co., Inc.
Картинка 47 из 136
Honda Odyssey Exterior 2020 г. 3. American Honda Motor Co., Inc.
Фото 48 из 136
Внешний вид Honda Odyssey 2020 4. American Honda Motor Co., Inc.
Картинка 49 из 136
Внешний вид Honda Odyssey 2020 5. American Honda Motor Co., Inc.
Картинка 50 из 136
Хонда Одиссей Экстерьер 6.Американская Honda Motor Co., Inc.
Картинка 51 из 136
Внешний вид Honda Odyssey 2020 7. American Honda Motor Co., Inc.
Фото 52 из 136
Внешний вид Honda Odyssey 2020 8. American Honda Motor Co., Inc.
Картинка 53 из 136
Honda Odyssey Exterior 2020 года. 9. American Honda Motor Co., Inc.
Фото 54 из 136
Хонда Одиссей Экстерьер 10.Американская Honda Motor Co., Inc.
Картинка 55 из 136
Odyssey 3. Американская Honda Motor Co., Inc.
Картинка 56 из 136
Honda Odyssey 2019 года 1. American Honda Motor Co., Inc.
Картинка 57 из 136
Honda Odyssey 2018 1. American Honda Motor Co., Inc.
Картинка 58 из 136
Honda Odyssey 2 2018 года.Американская Honda Motor Co., Inc.
Картинка 59 из 136
Honda Odyssey 2018 3. Американская Honda Motor Co., Inc.
Картинка 60 из 136
Honda Odyssey 2018 4. Американская Honda Motor Co., Inc.
Фото 61 из 136
Honda Odyssey 2018 5. Американская Honda Motor Co., Inc.
Фото 62 из 136
Honda Odyssey 6 2018 года.Американская Honda Motor Co., Inc.
Картинка 63 из 136
Honda Odyssey 2018 7. Американская Honda Motor Co., Inc.
Картинка 64 из 136
Honda Odyssey 2018 8. Американская Honda Motor Co., Inc.
Картинка 65 из 136
Honda Odyssey 2018 9. Американская Honda Motor Co., Inc.
Картинка 66 из 136
Honda Odyssey 10 2018 года.Американская Honda Motor Co., Inc.
Фото 67 из 136
2018 Honda Odyssey 11. Американская Honda Motor Co., Inc.
Картинка 68 из 136
Honda Odyssey 2018 12. Американская Honda Motor Co., Inc.
Картинка 69 из 136
2018 Honda Odyssey 13. Американская Honda Motor Co., Inc.
Фото 70 из 136
Honda Odyssey 2018 14.Американская Honda Motor Co., Inc.
Фото 71 из 136
Honda Odyssey 2018 15. Американская Honda Motor Co., Inc.
Фото 72 из 136
Honda Odyssey 2018 16. American Honda Motor Co., Inc.
Фото 73 из 136
2018 Honda Odyssey 17. Американская Honda Motor Co., Inc.
Фото 74 из 136
Honda Odyssey 18 2018 года.Американская Honda Motor Co., Inc.
Картинка 75 из 136
Honda Odyssey 2018 19. American Honda Motor Co., Inc.
Фото 76 из 136
2018 Honda Odyssey 20. Американская Honda Motor Co., Inc.
Картинка 77 из 136
Honda Odyssey 2018 года 21. American Honda Motor Co., Inc.
Картинка 78 из 136
Honda Odyssey 22 2018 года.Американская Honda Motor Co., Inc.
Картинка 79 из 136
Honda Odyssey 2018 23. American Honda Motor Co., Inc.
Фото 80 из 136
Honda Odyssey 2018 24. Американская Honda Motor Co., Inc.
Фото 81 из 136
Honda Odyssey 25. American Honda Motor Co., Inc., 2018 г.
Фото 82 из 136
Хонда Одиссей 26.Американская Honda Motor Co., Inc.
Фото 83 из 136
Honda Odyssey 2018 27. Американская Honda Motor Co., Inc.
Фото 84 из 136
Honda Odyssey 2018 28. Американская Honda Motor Co., Inc.
Фото 85 из 136
Honda Odyssey 2018 29. Американская Honda Motor Co., Inc.
Картинка 86 из 136
2021 Honda Odyssey Elite 1.Джон Винсент / U.S. News & World Report
Фото 87 из 136
2021 Honda Odyssey Elite 2. Джон Винсент / U.S. News & World Report
Фото 88 из 136
2021 Honda Odyssey Elite 3. Джон Винсент / U.S. News & World Report
Фото 89 из 136
2021 Honda Odyssey Elite 4. Джон Винсент / U.S. News & World Report
Фото 90 из 136
2021 Honda Odyssey Elite 5.Джон Винсент / U.S. News & World Report
Фото 91 из 136
2021 Honda Odyssey Elite 6. Джон Винсент / U.S. News & World Report
Фото 92 из 136
2021 Honda Odyssey Elite 7. Джон Винсент / U.S. News & World Report
Картинка 93 из 136
Honda Odyssey Elite 2021 года 8. Джон Винсент / U.S. News & World Report
Картинка 94 из 136
2021 Honda Odyssey Elite 9.Джон Винсент / U.S. News & World Report
Картинка 95 из 136
2021 Honda Odyssey Elite 10. Джон Винсент / U.S. News & World Report
Картинка 96 из 136
2021 Honda Odyssey Elite 11. Джон Винсент / U.S. News & World Report
97 из 136
Honda Odyssey Elite 2021 года 12. Джон Винсент / U.S. News & World Report
98 из 136
Honda Odyssey Elite 2021 года 13.Джон Винсент / U.S. News & World Report
Рейтинг 99 из 136
Honda Odyssey Elite 2021 года 14. Джон Винсент / U.S. News & World Report
100 из 136
Honda Odyssey Elite 2021 года 15. Джон Винсент / U.S. News & World Report
Картинка 101 из 136
2021 Honda Odyssey Elite 16. Джон Винсент / U.S. News & World Report
Картинка 102 из 136
Honda Odyssey Elite 2021 года выпуска 17.Джон Винсент / U.S. News & World Report
103 из 136
2021 Honda Odyssey Elite 18. Джон Винсент / U.S. News & World Report
Картинка 104 из 136
2021 Honda Odyssey Elite 19. Джон Винсент / U.S. News & World Report
Картинка 105 из 136
2021 Honda Odyssey Elite 20. Джон Винсент / U.S. News & World Report
106 из 136
2021 Honda Odyssey Elite 21.Джон Винсент / U.S. News & World Report
107 из 136
2021 Honda Odyssey Elite 22. Джон Винсент / U.S. News & World Report
108 из 136
2021 Honda Odyssey Elite 23. Джон Винсент / U.S. News & World Report
Картинка 109 из 136
2021 Honda Odyssey Elite 24. Джон Винсент / U.S. News & World Report
Картинка 110 из 136
Honda Odyssey 82 2018 года. USN & WR
Фото 131 из 136
Honda Odyssey 99 2018 года. Новости США и мировой отчет
Картинка 132 из 136
Honda Odyssey 100 2018 года. Новости США и мировой отчет
Фото 133 из 136
Honda Odyssey 101 2018 года.U.S. News & World Report
Фото 134 из 136
Honda Odyssey 102 2018 года. Новости США и мировой отчет
Картинка 135 из 136
Honda Odyssey 103 2018 года. Новости США и мировой отчет
Фото 136 из 136
2021 Chrysler Pacifica Hybrid Цены, обзоры и фотографии
Является ли Chrysler Pacifica Hybrid хорошим минивэном?
Да, Chrysler Pacifica Hybrid 2021 года — хороший минивэн.Он отличается большой экономией топлива и множеством функций для семейного отдыха, а также плавностью хода. У этого подключаемого гибрида есть несколько недостатков, таких как онемение руля и дешевый пластик в салоне.
Почему нам можно доверять: проанализировано 33 отзыва
Чтобы сделать наши рейтинги и обзоры автомобилей максимально ориентированными на потребителя, мы не полагаемся на наше личное мнение. Вместо этого мы анализируем достоверные данные, такие как размеры грузового отсека, показатели миль на галлон и прогнозируемую надежность, а также мнения автомобильной прессы.
Этот обзор Pacifica Hybrid 2021 года включает применимые исследования для всех моделей этого поколения, которые были запущены в 2017 году.
U.S. News & World Report изучает автомобили, грузовики и внедорожники с 2007 года, а наша команда Best Cars имеет более 75 лет опыта в автомобильной промышленности. Мы заботимся об автомобилях, но больше заботимся о том, чтобы давать полезные советы потребителям. Чтобы обеспечить нашу беспристрастность, нашу рекламу занимается независимая сторона, а наша редакционная группа не принимает дорогие подарки от автопроизводителей.
Стоит ли покупать гибрид Chrysler Pacifica?
Chrysler Pacifica Hybrid — это удобный семейный автомобиль с универсальным грузовым отсеком. Его выдающаяся черта — это единственная подключаемая модель в своем классе. Однако это уже не эксклюзивный гибрид класса. Toyota Sienna модернизируется к 2021 году, и теперь это гибридный минивэн. В качестве альтернативы вы можете рассмотреть Honda Odyssey, у которой более четкая управляемость и больше грузового пространства, чем у Pacifica Hybrid.
Если вам нравится Chrysler, но вам не нужен подключаемый гибрид, рассмотрите Chrysler Pacifica или Chrysler Voyager.
Найдите Chrysler Pacifica 2021 года выпуска на продажу рядом с вами »
2020 и 2021 Chrysler Pacifica Hybrid: в чем разница?
Chrysler внесла несколько крупных обновлений в 2021 Pacifica Hybrid, добавив ему больше стандартных функций помощи водителю, таких как предупреждение о столкновении и торможение, обновленная информационно-развлекательная система с большим сенсорным экраном (10.1 дюйм по сравнению с 8,4), а также обновленный дизайн интерьера и экстерьера.
Сравните Pacifica Hybrid 2020 и 2021 годов »
Вот основные изменения в этом минивэне с момента его выпуска в 2017 году в качестве совершенно нового автомобиля:
2018: представлена базовая комплектация Touring Plus со стандартным 8,4-дюймовым сенсорным экраном и возможностью подключения смартфона через Apple CarPlay и Android Auto
2019: перетасовка функций; дебютировал полностью черный пакет стайлинга
2020: Доступны внешний вид Red S и багажник на крышу Stow ‘n Pack
2021: обновленный стиль, улучшенная информационно-развлекательная система и другие стандартные функции безопасности; Презентация модели Pinnacle Trim
Если вы рассматриваете более старую модель, обязательно прочитайте наши обзоры Pacifica Hybrid 2018, Pacifica Hybrid 2019 и Pacific Hybrid 2020, чтобы принять решение.Кроме того, посетите наши страницы «Лучшие предложения по новым автомобилям» и «Лучшие предложения по аренде новых автомобилей», чтобы узнать об экономии и скидках, которые вы можете получить на новые автомобили.
Сколько стоит гибрид Chrysler Pacifica?
Chrysler Pacifica Hybrid 2021 года стоит от 39 995 долларов. Этот подключаемый гибрид дороже, чем другие минивэны, но вы можете компенсировать эту стоимость за счет федерального налогового кредита в размере до 7500 долларов.
Ознакомьтесь с нашей программой лучших цен в США, чтобы получить большую экономию у местного дилера Chrysler.
Chrysler Pacifica Hybrid против конкурентов Chrysler Pacifica Hybrid в сравнении с Toyota Sienna
Toyota Sienna — минивэн с несколькими привлекательными чертами. Одним из наиболее примечательных аспектов новой Sienna является то, что это единственный другой гибрид в своем классе, и он имеет рейтинг экономии топлива 36 миль на галлон при комбинированном движении по городу / шоссе. В отличие от Chrysler, Toyota вмещает до восьми человек и может быть оснащена полным приводом (AWD доступен в негибридной Pacifica).Он также имеет более удобные для семьи функции, такие как пылесос (в то время как пылесос доступен в негибридном Chrysler Pacifica, его нельзя использовать в гибриде). Выбор между этими двумя вариантами — дело предпочтений.
Сравните Pacifica Hybrid и Sienna »
Chrysler Pacifica Hybrid в сравнении с Chrysler Pacifica
И Chrysler Pacifica, и его гибридный аналог — хороший выбор, хотя между ними есть некоторые ключевые различия.Например, Pacifica может быть с полным приводом, а гибрид — нет. У обоих есть третий ряд сидений Stow ‘n Go, но второй ряд Pacifica также может складываться в пол, что придает ему дополнительную универсальность. Однако это означает, что его подушки не такие толстые, что делает их менее удобными, чем второй ряд в гибридной модели. Электродвигатели Hybrid обеспечивают мгновенный крутящий момент, обеспечивая более быстрое ускорение с момента остановки, а также более высокие показатели миль на галлон.
Сравните Pacifica Hybrid и Pacifica »
Сравните Pacifica Hybrid, Sienna и Pacifica »
Pacifica Hybrid Interior: богатый и универсальный Pacifica Hybrid Cargo Space
В этом автомобиле их 32.3 кубических фута за третьим рядом, 87,5 кубических фута за вторым рядом и всего 140,5 кубических футов со сложенными обоими рядами. Хотя здесь достаточно места для ваших вещей, вы найдете еще больше места в других минивэнах.
Третий ряд оборудован сиденьями Stow ‘n Go, которые можно складывать в пол. В салоне достаточно места для хранения ваших вещей, включая мусорные ведра в полу, ящики и отсеки, и даже держатель для зонта.
Задняя дверь с электроприводом входит в стандартную комплектацию. Доступна задняя дверь с функцией громкой связи.
Сколько человек сидит в гибридном сиденье Pacifica?
Pacifica Hybrid — трехрядный минивэн, вмещающий до семи человек. Большинство других фургонов вмещают до восьми человек. Взрослым достаточно места во всех трех рядах, а сиденья удобные. Обзорность отличная со всех сторон.
Стандартные функции включают тканевую обивку, сиденье водителя с механической регулировкой в восьми направлениях, капитанские кресла второго ряда и многоместное сиденье третьего ряда, которое можно складывать в пол.Есть несколько доступных обновлений, таких как кожаная обивка, передние сиденья с подогревом и вентиляцией, переднее пассажирское сиденье с восьмиступенчатой регулировкой мощности, сиденья второго ряда с подогревом и рулевое колесо с подогревом. Также доступны раздвижные задние двери с функцией громкой связи.
Гибридные и детские автокресла Pacifica
Имеется четыре комплекта разъемов LATCH для задних боковых сидений.
Pacifica Hybrid Interior Quality
Pacifica Hybrid имеет в основном высококлассный салон с хорошими материалами, хотя несколько недорогих пластиков снижают его привлекательность.Более высокая отделка салона выглядит более роскошной с такими штрихами, как хромированные акценты.
Pacifica Гибридная информационно-развлекательная система, Bluetooth и навигация
Информационно-развлекательная система Pacifica Uconnect 5 очень интуитивно понятна, с отзывчивым сенсорным экраном и логически выстроенными меню. Он также поддерживает беспроводное подключение к смартфону через Apple CarPlay и Android Auto, что редко встречается даже среди роскошных автомобилей. Развлекательная система для пассажиров на заднем сиденье предлагает не менее десятка игр для развлечения пассажиров.
Стандартные информационно-развлекательные функции: 10,1-дюймовый сенсорный экран, Bluetooth, порт USB, звуковая система с шестью динамиками, спутниковое радио, HD-радио, беспроводные Apple CarPlay и Android Auto, а также Amazon Alexa
Доступные информационно-развлекательные функции: навигация , точка доступа Wi-Fi, зарядка беспроводных устройств, стереосистема Alpine с 13 динамиками, стереосистема Harman Kardon с 20 динамиками, дополнительные порты USB, DVD-плеер на потолке, двойной экран на задней панели. развлекательная система для сидений и FamCam (камера, отображающая задние сиденья через информационно-развлекательный дисплей)
Дополнительные стандартные функции: дистанционный запуск и трехзонный автоматический климат-контроль
Другие доступные функции: Трехсекционный панорамный люк на крыше
Дополнительную информацию см. В разделе Что такое Apple CarPlay? и что такое Android Auto?
Этот Chrysler приводится в движение двумя электродвигателями и 3-м электродвигателем.6-литровый двигатель V6. Вся установка выдает 260 лошадиных сил. Двигателя достаточно для большинства сценариев вождения, а крутящий момент, создаваемый электродвигателями, помогает этому автомобилю чувствовать себя бодрым после остановки. Переходы между газом и электроэнергией едва заметны, хотя бензиновый двигатель может быть шумным.
Бесступенчатая автоматическая коробка передач (CVT) входит в стандартную комплектацию. Он хорошо сочетается с двигателем и работает плавно.
Pacifica Hybrid Gas Пробег
2021 Pacifica Hybrid получает комбинированную оценку EPA города / шоссе в эквиваленте 82 миль на галлон.Когда батарея разряжена, он получает комбинированную оценку города / шоссе 30 миль на галлон. Такая экономия топлива делает этот плагин одним из самых экологичных фургонов в своем классе.
У этого Chrysler также есть полностью электрический запас хода 32 мили. С помощью зарядного устройства на 240 В вы можете зарядить аккумулятор примерно за два часа.
Для получения дополнительной информации прочтите Что такое MPGe?
Pacifica Гибридная управляемость и управляемость
Комфортная поездка является приоритетом для многих покупателей минивэнов, и Pacifica Hybrid оправдывает эти ожидания.Его мягкая подвеска обеспечивает плавную езду и небольшой крен кузова. Как и многие гибриды, у этого фургона есть рекуперативные тормоза, которые улавливают энергию во время торможения для подзарядки аккумулятора. Если вы раньше не водили гибрид, вам нужно время, чтобы привыкнуть к этим тормозам.
Гибридная буксировка Pacifica
Буксировка с этим гибридом не рекомендуется. Негибридный Chrysler Pacifica может буксировать до 3600 фунтов при надлежащем оснащении.
Подробнее о производительности »
Есть ли у Chrysler Pacifica Hybrid полный привод?
Нет, у этого гибрида только передний привод. В качестве фургона с полным приводом рассмотрите негибридный Chrysler Pacifica или Toyota Sienna.
Надежность гибрида Pacifica Надежен ли гибрид Chrysler Pacifica?
Ожидаемая оценка надежности Chrysler Pacifica 2021 года составляет 76 из 100 возможных.По прогнозам J.D. Power 91–100 баллов надежности считается лучшим, 81–90 — отличным, 70–80 — средним, а 0–69 — удовлетворительным и считается ниже среднего.
Chrysler Pacifica Hybrid Гарантия
Chrysler покрывает Pacifica Hybrid с трехлетней / 36 000-мильной базовой гарантией и пятилетней / 60 000-мильной гарантией на трансмиссию. Гарантия на аккумулятор составляет 10 лет и 100 000 или 150 000 миль, в зависимости от штата, в котором вы приобрели автомобиль.
Подробнее о надежности »
Pacifica Hybrid Safety Результаты краш-тестов гибридного автомобиля Pacifica
Национальная администрация безопасности дорожного движения присвоила автомобилю Pacifica Hybrid 2021 года общий рейтинг безопасности пять из пяти звезд, пять звезд в боковом краш-тесте и четыре звезды в лобовых краш-тестах и испытаниях на опрокидывание. Страховой институт безопасности дорожного движения дал автомобилю Pacifica 2021 года наивысший рейтинг Good по всем шести тестам на ударопрочность.
Средства безопасности Pacifica Hybrid
Стандартные расширенные функции безопасности:
Предупреждение о прямом столкновении
Автоматическое экстренное торможение
Автоматический дальний свет фар
Ассистент удержания полосы движения
Предупреждение о выезде с полосы движения
Кратковременный адаптивный круиз-контроль
Контроль слепых зон
Предупреждение о перекрестном движении сзади
Парктроник задний
Камера заднего вида
Дворники с датчиком дождя
Доступные дополнительные функции безопасности:
Парковочная система кругового обзора
Ассистент парковки, параллельный и перпендикулярный
Chrysler KeySense (позволяет устанавливать ограничения скорости и громкости звука для дополнительных драйверов)
Парктроник передний
Подробнее о безопасности »
Pacifica Hybrid Размеры и вес
Pacifica имеет длину 17 футов.Снаряженная масса составляет 5010 фунтов, а полная масса автомобиля — 6300 фунтов.
Где построен гибрид Chrysler Pacifica 2021 года?
Chrysler строит гибрид Pacifica 2021 года в Канаде.
Какая модель гибридного автомобиля Chrysler Pacifica мне подходит?
Chrysler выпускает гибрид Pacifica 2021 года в четырех комплектациях: Touring, Touring L, Limited и Pinnacle. Все четыре модели поставляются с 3.6-литровый двигатель V6, два электромотора, бесступенчатая автоматическая трансмиссия (CVT) и передний привод. Хорошо оснащенная базовая комплектация Touring — хороший выбор для большинства покупателей.
Мы рассматриваем родственные Chrysler Pacifica и Chrysler Voyager, работающие только на бензине, отдельно.
Chrysler Pacifica Гибридный универсал
Стандартное оборудование в Touring (рекомендованная розничная цена: 39 995 долларов США) включает информационно-развлекательную систему Uconnect 5 с 10,1-дюймовым сенсорным экраном, Amazon Alexa, беспроводную связь Android Auto и Apple CarPlay, стереосистему с шестью динамиками, HD Radio, спутниковое радио, Bluetooth и порт USB.Вы также получите трехзонный автоматический климат-контроль, дистанционный запуск, зеркало заднего вида с автоматическим затемнением, дверь багажного отделения с электроприводом, задние двери с электроприводом, регулируемое в восьми направлениях сиденье водителя и третий вариант Stow ‘n Go. рядное сиденье.
Также включены функции помощи водителю, такие как датчики парковки сзади, мониторинг слепых зон, предупреждение о поперечном движении сзади, предупреждение о лобовом столкновении, автоматическое экстренное торможение, предупреждение о выезде с полосы движения, помощь в удержании полосы движения и адаптивный круиз-контроль.
The Cold Weather Group стоит 495 долларов и добавляет передние сиденья с подогревом и кожаное рулевое колесо с подогревом.Семейная группа Uconnect Theater стоит 2395 долларов и оснащает автомобиль USB-портами третьего ряда, развлекательной системой на заднем сиденье с двумя 10,1-дюймовыми сенсорными экранами, DVD-плеером Blu-ray и KeySense. DVD-плеер Blu-ray также доступен как отдельный вариант за 995 долларов.
Chrysler Pacifica гибридный универсал L
Chrysler Pacifica Touring L начинается с 42 295 долларов. Он добавляет перфорированные кожаные сиденья, выдвижные солнцезащитные козырьки второго и третьего ряда, крючки для пакетов с продуктами на спинках сидений третьего ряда, подстаканники с подсветкой и содержимое группы Cold Weather Group.
Семейная группа Uconnect Theater стоит 2995 долларов в этой отделке и включает в себя те же функции, что и раньше, а также раздвижные двери без помощи рук, заднюю дверь без рук и систему камер FamCam, которая отображает видеопоток задних рядов на экране информационно-развлекательный экран. Существует также группа Premium и Safety Sphere за 1995 долларов, которая включает в себя стереосистему Alpine с 13 динамиками, навигацию, передние датчики парковки, систему парковочных камер с объемным обзором и систему помощи при парковке.
Chrysler Pacifica Hybrid Limited
В моделях
Limited (рекомендованная розничная цена 45 620 долларов США) установлены вентилируемые передние сиденья, переднее пассажирское сиденье с регулировкой по восьми направлениям, сиденья с подогревом второго ряда, кожаная обивка Nappa, дверь багажного отделения с электроприводом без рук, раздвижные двери с электроприводом, работающие без рук, трехслойный панорамный люк, беспроводная зарядка устройств и Premium Audio Group.
The Uconnect Theatre Family Group (2495 долларов), а также Premium и Safety Sphere Group (1895 долларов).
Chrysler Pacifica Гибрид Pinnacle
Комплектация Pinnacle начинается с 50 845 долларов и входит в группы Family Convenience и Safety Sphere. Среди других дополнений — хромированная внешняя отделка, хромированная решетка радиатора, увеличенная центральная консоль и аудиосистема Harman Kardon с 20 динамиками.
Посмотрите наш U.S. News Best Price Программа для большой экономии у местного дилера Chrysler.
Посмотреть технические характеристики и комплектации Chrysler Pacifica Hybrid 2021 года »
Последний звонок
Chrysler Pacifica Hybrid — единственный подключаемый гибрид в классе минивэнов (модернизированная Toyota Sienna 2021 года — это гибридный минивэн). Этот Chrysler экономичен, и у него хороший запас хода только на электричестве. Он также отличается плавной ездой, хорошим поведением и удобной информационно-развлекательной системой.Благодаря складывающимся сиденьям Stow ‘n Go в третьем ряду груз можно хранить практически за вторым рядом. Этот фургон — хороший семейный автомобиль, но его дешевый пластик может ограничить его привлекательность для некоторых покупателей.
Не верьте нам на слово. Ознакомьтесь с комментариями к некоторым обзорам, которые определяют наш рейтинг и анализ.
«Когда дело доходит до перевозки людей и грузов, минивэны лучше, чем внедорожники — факт, который мы хотели бы, чтобы приняло больше потребителей, — и Chrysler Pacifica 2021 года является нашим нынешним фаворитом.Pacifica — это продуманный, удобный семейный фургон, и его стремительная динамика вождения — вишенка на торте », — Car and Driver
«Pacifica отлично подходит как для загородных прогулок, так и для дальних поездок. Его можно даже назвать лучшим внедорожником». — Автотрейдер
«Пруд для минивэнов в наши дни не такой большой, но Chrysler Pacifica 2021 года остается большой рыбой. Он разделяет среду обитания с такими конкурентами, как Honda Odyssey, Toyota Sienna и Kia Sedona.Как и они, Pacifica — отличный выбор для разумных семей, которым требуется больше места и более легкий доступ, чем у кроссовера / внедорожника. У Chrysler … стабильные и удобные манеры на дороге. Функции активной безопасности и помощи водителю входят в стандартную комплектацию «. — Kelley Blue Book
Лучшие новые минивэны и фургоны 2020 года
Джефф Ксу Автомобиль и водитель
Нет ничего постыдного в том, чтобы оказаться за рулем минивэна.На самом деле минивэны часто лучше кроссоверов для перевозки людей и грузов. Минивэны также имеют лучшую экономию топлива, чем многие внедорожники, и их интерьер может быть удивительно гибким. Например, Chrysler Pacifica оснащен сиденьями Stow ‘n Go, которые складываются и складываются в пол. Он также предлагает бортовой вакуум в некоторых моделях. Honda Odyssey также предлагает бортовой пылесос, а также радионяню и домофон для обращения к пассажирам на задних сиденьях. Вот наш выбор лучших минивэнов и фургонов 2020 года.
Тем, кто интересуется лучшими минивэнами и фургонами 2019 года, можно обратиться к прошлогоднему списку.
Реклама — продолжить чтение ниже
Chrysler Pacifica
На вершине кучи минивэнов находится Pacifica 2020 года, которая преуспела во многих наших тестах и конкурирует со своими конкурентами в других тестах. Нам так нравится Pacifica, что мы несколько раз включали ее в наш список 10 лучших.Мы также подвергли как гибрид Pacifica 2018 года, так и обычный газовый двигатель Pacifica 2017 года испытаниям на 40000 миль, и оба они были фаворитами сотрудников. Со стандартными складными сиденьями второго и третьего ряда, одной из наших любимых информационно-развлекательных систем и дополнительной гибридной трансмиссией Pacifica — лучший минивэн, который вы можете купить.
Обзор, цены и характеристики
Honda Odyssey
Odyssey 2020 года может показаться не очень крутым, но минивэн Honda — идеальный инструмент для современной семьи.Благодаря просторной и удобной кабине Odyssey может перевозить до восьми человек. Он доступен с набором инновационных функций, включая видеопоток с заднего сиденья для наблюдения за детьми и систему громкой связи в салоне, чтобы пассажиры третьего ряда могли четко слышать водителя. Несмотря на тусклый стиль кузова, Odyssey на самом деле доставляет удовольствие от вождения, благодаря быстрому ускорению и маневренности. Эти черты дополняются твердой топливной экономичностью и желательными информационно-развлекательными функциями. К сожалению, у Honda меньше силовых точек, чем у конкурентов-минивэнов, и она хуже ездит с самыми большими доступными колесами.Тем не менее, Odyssey входит в число лучших минивэнов на рынке, поскольку в нем больше места, чем в любом кроссовере или внедорожнике.
Обзор, цены и характеристики
Мерседес-Бенц Метрис
Metris 2020 года — это фургон, который находится где-то между маленьким и средним размером. Он достаточно большой, чтобы дать вам место, необходимое для выполнения работы, независимо от того, выбираете ли вы пассажирский фургон или грузовой фургон. В то же время он идеально подходит для поездок по городу, поскольку достаточно мал, чтобы легко пересекать узкие городские дороги.Фургоны — отличный выбор для тех, кому нужна надежная буксировка и грузоподъемность, и этот Mercedes-Benz занимает лидирующие позиции в своем классе в обеих областях. Один недостаток — стоимость. Стартовая цена Metris значительно выше, чем у конкурентов, таких как Ford Transit Connect и Nissan NV200. За свои вложения вы получаете фургон впечатляющей мощности и полезности.
Обзор, цены и характеристики
Форд Транзит Коннект
В то время как пикапы больше всего ассоциируются с подрядчиками и торговцами, небольшие фургоны, такие как Transit Connect 2020, являются более доступными и столь же универсальными альтернативами.Пассажирский фургон размером с пинту вмещает до семи человек и предлагает удобные возможности настройки. Его мощный четырехцилиндровый двигатель и скромные размеры делают его быстрым и маневренным в ограниченном пространстве и с интенсивным движением. Городской фургон Ford также может быть оснащен необходимыми информационно-развлекательными функциями и всевозможными системами помощи водителю. Несмотря на то, что материалы интерьера противоположны высококлассным, а его ходовые качества далеки от совершенства, Transit Connect 2020 является высокофункциональным инструментом для многих профессий.
Обзор, цены и характеристики
Форд Транзит
Фургоны
Work не намного лучше Ford Transit 2020 года.Этот самосвал доступен в виде пассажирского фургона, грузового фургона или фургона для экипажа и предлагает современные функции помощи водителю, которые помогут вам обезопасить себя в дороге. Transit отличается плавной управляемостью, а его кабина отлично справляется со снижением дорожного шума. Этот полноразмерный фургон Ford предлагается во множестве конфигураций, что дает вам возможность выбрать модель, которая точно соответствует вашим потребностям. Такие фургоны, как Mercedes-Benz Sprinter, обладают большей грузоподъемностью, а у Transit более высокая базовая цена, чем у некоторых конкурентов.В целом, однако, этот Ford является лучшим выбором в своем сегменте.
Обзор, цены и характеристики
Мерседес-Бенц Спринтер
Считающийся многими королем грузовых и пассажирских фургонов, Sprinter 2020 года доступен с лучшими в своем классе модификациями кузова и колесной базой. Mercedes предлагает 21 вариант грузового фургона Sprinter и 10 вариантов пассажирского фургона. Это также единственный автомобиль в сегменте полноразмерных фургонов с полным приводом, что делает его популярным среди авантюристов, а также предприятий в снежном климате.Предлагаются два двигателя, в том числе дизельный V-6 со значительным крутящим моментом в 325 фунт-фут, а самая большая версия фургона оснащена сдвоенной задней осью для максимальных транспортных возможностей.
Обзор, цены и характеристики
Тойота Сиенна
Хотя Toyota Sienna 2020 года и не такая современная и изысканная, как ее конкуренты, ей есть что предложить покупателям. Его двигатель V-6 мощностью 296 л.с. и восьмиступенчатая автоматическая коробка передач могут работать в паре с полным приводом; передний привод входит в стандартную комплектацию.Экономия топлива хорошая; в наших реальных испытаниях, версия с передним приводом показала 29 миль на галлон, в то время как версия с полным приводом — 27. Грузовое пространство достаточно — мы поместили 57 чемоданов ручной клади за передними сиденьями. К сожалению, он не предлагает функциональных возможностей сидений второго ряда Chrysler Pacifica Stow ‘n Go. Стандартная система помощи водителю включает в себя автоматическое экстренное торможение, помощь при удержании полосы движения и многое другое.
Обзор, цены и характеристики
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
Реклама — продолжить чтение ниже
лучших новых минивэнов и фургонов 2021 года
Джефф Ксу Автомобиль и водитель
Нет ничего постыдного в том, чтобы оказаться за рулем минивэна. На самом деле минивэны часто лучше кроссоверов для перевозки людей и грузов. Минивэны также имеют лучшую экономию топлива, чем многие внедорожники, и их интерьер может быть удивительно гибким.Например, Chrysler Pacifica оснащен сиденьями Stow ‘n Go, которые складываются и складываются в пол. Он также предлагает бортовой вакуум в некоторых моделях. Honda Odyssey также предлагает бортовой пылесос, а также радионяню и домофон для обращения к пассажирам на задних сиденьях. Вот наш выбор лучших минивэнов и фургонов 2021 года.
Те, кто интересуется лучшими минивэнами и фургонами 2020 года, могут обратиться к прошлогоднему списку.
Реклама — продолжить чтение ниже
Chrysler Pacifica
Когда дело доходит до перевозки людей и грузов, минивэны лучше внедорожников — факт, который мы хотели бы, чтобы приняло больше потребителей, — а Chrysler Pacifica 2021 года — наш нынешний фаворит.Pacifica — это продуманный, удобный семейный фургон, а его стремительная динамика — вишенка на торте. Предлагаются как обычный двигатель V-6, так и подключаемый гибридный силовой агрегат, и в наших испытаниях каждый из них оказался достаточно экономичным. Второй и третий ряды полностью складываются, превращая Pacifica в просторный грузовой фургон, что делает его идеальным для перевозки крупногабаритных предметов. Модели начального уровня Pacifica были переименованы в Voyager на 2020 год, поэтому мы рассмотрим эти недорогие модели отдельно.
Обзор, цены и характеристики
Honda Odyssey
Хотя его название может предполагать, что следующая семейная поездка превратится в грандиозное приключение, Honda Odyssey 2021 года с гораздо большей вероятностью будет оценена за его повседневную практичность. Его просторный и реконфигурируемый интерьер идеально подходит для перевозки детей, груза или того и другого, и он предлагает набор изобретательных функций, которые призваны облегчить семейную жизнь.Odyssey также ездит намного приятнее, чем предполагает его безвкусная форма, а его шелковисто-гладкий двигатель V-6 отлично тянет на слияниях и обгоне шоссе. Honda также делает множество функций безопасности стандартными для всей линейки Odyssey, но ее основные конкуренты — Chrysler Pacifica и Toyota Sienna — делают то же самое и также предлагают дополнительный полный привод.
Обзор, цены и характеристики
Крайслер Вояджер
Если вы не получили записку, Dodge Grand Caravan официально мертв, поэтому Chrysler Voyager 2021 года станет единственным выбором для бюджетного минивэна от Fiat Chrysler Automobiles.И бюджетный, с ценой менее 30 000 долларов и оснащенный только самым необходимым. Дешевая версия минивэна Chrysler Pacifica, Voyager оснащена двигателем V-6, предлагает место для семи пассажиров на трех рядах сидений и достаточно места для груза. Хотя мы не ездили на «Вояджере», мы знаем, что он должен обеспечивать в значительной степени такое же изысканное поведение при вождении, что и Pacifica, поскольку по сути это один и тот же автомобиль. Примечание для наших канадских читателей: на Великом Белом Севере Voyager будет продаваться под брендом Dodge под названием Grand Caravan.
Обзор, цены и характеристики
Тойота Сиенна
Toyota прощается с неуклюжим с совершенно новым стилем минивэна Sienna 2021 года, а полностью гибридная линейка делает его особенно эффективным вариантом среди конкурентов. Более стильный корпус новой Sienna, широкая решетка радиатора и узкие фары черпают вдохновение в Highlander 2020 года и придают фургону более похожий на внедорожник вид. Внутри Sienna претерпела столь же смелую переделку, но при этом сохранена практичность и удобство для семьи.Исчез прошлогодний двигатель V-6. Его место занимает 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель плюс два электродвигателя, составляющих стандартную гибридную трансмиссию фургона; полный привод по-прежнему возможен, а Toyota может похвастаться лучшей в своем классе экономией топлива.
Обзор, цены и характеристики
Мерседес-Бенц Метрис
Luxury является основным продуктом Mercedes-Benz, но в линейке городских фургонов Metris отличает тщеславие в пользу универсальности. Он доступен как полый грузовой фургон с короткой или длинной колесной базой, а также как пассажирский фургон с гибкими сиденьями, вмещающий до восьми человек.Mercedes предоставляет всем моделям четырехцилиндровую трансмиссию, которая помогает им буксировать до 5000 фунтов, что является впечатляющей суммой по сравнению с тем, что могут тянуть конкуренты. Наряду с множеством технологий активной безопасности Metris может похвастаться большим сенсорным экраном с такими современными функциями, как интеграция Apple CarPlay и Android Auto. Хотя Metris 2021 года не так совершенен, как самые шикарные предложения компании, он по-прежнему остается одним из самых сложных и функциональных фургонов на рынке.
Обзор, цены и характеристики
Форд Транзит Коннект
Ford Transit Connect 2021 года обладает возможностью настройки, которая понравится как специалистам, так и тем, кто ценит универсальность.Этот городской фургон может быть оборудован для перевозки до семи человек или полым для перевозки вещей, в зависимости от того, выбран грузовой фургон или пассажирский вагон. Ford также предлагает на выбор короткую или длинную колесную базу, симметричные задние двери или заднюю дверь багажного отделения и два различных четырехцилиндровых силовых агрегата. Несмотря на прагматичный характер и маневренность, маленький фургон обладает маневренными ходовыми качествами, которые будут оценены в пробках и ограниченном пространстве. Transit Connect 2021 с его бесчисленными конфигурациями и длинным списком популярных опций доказывает, что это довольно полезный инструмент.
Обзор, цены и характеристики
Форд Транзит
Если вы хотите окунуться в жизнь фургона или вам нужен хорошо оборудованный грузовой фургон для деловых целей, Ford Transit 2021 года сможет справиться практически со всем, что вы в него бросаете. Ford предлагает множество конфигураций, соответствующих вашим потребностям, а также множество стандартных функций помощи водителю. Mercedes-Benz Sprinter предлагает большую грузоподъемность, а базовая цена Transit выше, чем у некоторых конкурентов, но в сравнении с остальной частью рынка полноразмерных фургонов Ford по-прежнему поднимается на вершину сегмента.Управление Transit на удивление соответствует габаритам автомобиля, а в салоне неожиданно тихо. Независимо от требований работы или потребностей семьи, Transit справится с этим.
Обзор, цены и характеристики
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
Реклама — продолжить чтение ниже
Лучшие фургоны 2020 года по качеству по мнению потребителей
Когда дело доходит до комфортной перевозки людей, лучшего выбора, чем фургон, просто нет.Если вы хотите приобрести такой, есть много из чего выбрать. Однако самыми популярными моделями для типичных потребителей являются минивэны, и в этом списке фургонов с самым высоким рейтингом 2020 года по качеству, по мнению потребителей, минивэны находятся в центре внимания.
Чтобы определить модель с наивысшей оценкой качества на основе того, что думают потребители, JD Power ежегодно опрашивает тысячи проверенных владельцев новых транспортных средств на предмет положительных и отрицательных сторон их автомобиля, грузовика, внедорожника или фургона в течение первых 90 дней. собственности.После сбора и анализа данных результаты публикуются в серии исследований, включая J.D. Power Initial Quality Study (IQS) .
В IQS каждой марке и модели дается оценка «количество проблем на 100 автомобилей» (PP100). В этом списке минивэны ранжируются по качеству в порядке убывания в соответствии с оценками PP100, при этом модель с наивысшим рейтингом находится в самом конце.
Toyota Sienna — это старый дизайн. Текущая версия дебютировала в 2011 году, а полностью переработанная Сиена появится в 2021 году.Тем не менее, Sienna 2020 года может хорошо служить семьям благодаря таким функциям, как развлекательная система для задних сидений и Driver Easy Speak, которая транслирует голос водителя на задние сиденья через стереодинамики.
Доступно пять уровней отделки салона: L, LE, SE, XLE и Limited. Надежный 296-сильный 3,5-литровый двигатель V-6 от Toyota приводит в движение Sienna, 8-ступенчатая автоматическая трансмиссия передает мощность на передние колеса, и до недавнего времени Sienna была единственным минивэном, предлагавшим опциональную систему полного привода.Экономия топлива колеблется от 18 миль на галлон в городе до 26 миль на галлон на шоссе.
Результаты краш-тестов не такие, какими они должны быть для семейного автомобиля, но набор передовых систем помощи при вождении Toyota входит в стандартную комплектацию каждой Sienna.
Оценка PP100 для Toyota Sienna 2020 года составляет 191.
Еще в 1980-х годах компания Chrysler изобрела современный минивэн. Сегодня он продолжает вводить новшества, предлагая Pacifica с несколькими эксклюзивными функциями, включая подключаемую гибридную электрическую версию, предлагающую более 30 миль электрического вождения, прежде чем перейти на газо-электрический режим и получить 30 миль на галлон при комбинированном вождении.Однако большинство покупателей Pacifica предпочитают стандартный 3,6-литровый двигатель V-6 мощностью 287 л.с.
К 2020 году Chrysler вносит несколько существенных изменений в Pacifica. Во-первых, в продажу поступила более дешевая версия под названием «Вояджер». Во-вторых, вариант с полным приводом появится незадолго до полного обновления модели 2021 года. В-третьих, доступен вариант размещения 8 пассажиров.
Chrysler Pacifica охватывает все основания, от забавных, ориентированных на семью функций, таких как FamCAM, до практичного дизайна, например, складывающихся в пол сидений Stow ‘n Go.Это также безопасно — получить отметку Top Safety Pick от Страхового института дорожной безопасности (IIHS).
Оценка PP100 для Chrysler Pacifica 2020 года составляет 189.
Если Chrysler изобрел современный минивэн, Honda установила эталон, выпустив Odyssey второго поколения более двух десятилетий назад.
Сегодня Honda Odyssey 2020 доступна в комплектациях LX, EX, EX-L, Touring и Elite. Большинство из них предлагает места для восьми человек, и Odyssey доступен с CabinTalk (система голосового вещания водителя), CabinWatch (в системе камеры транспортного средства) и т. Д.
Все Odysseys используют 3,5-литровый V6 мощностью 280 л.с., отдающий 19 миль на галлон в городе и 28 миль на галлон на шоссе. Этот минивэн также получил рейтинг Top Safety Pick от IIHS. Однако имейте в виду, что Honda не предлагает продвинутые системы помощи при вождении в базовой комплектации LX.
Оценка PP100 для Honda Odyssey 2020 года составляет 187.
1. Kia Sedona — лучший фургон по качеству по мнению потребителей! — Найдите лучшие предложения Kia Sedona!
Стильный внутри и снаружи, больше похожий на внедорожник, чем на фургон, Kia Sedona 2020 доступен в комплектациях L, LX, EX и SX.Каждый из них оснащен 3,3-литровым двигателем V-6 мощностью 276 л.с. в сочетании с новой 8-ступенчатой автоматической коробкой передач, рассчитанной на 18 миль на галлон в городе и 24 мили на галлон на шоссе.
Несмотря на то, что Sedona не так инновационна, как некоторые конкуренты, она предлагает управление раздвижными дверями и задней дверью без помощи рук, охлаждаемый перчаточный ящик, развлекательную систему с двумя экранами в задней части салона, а также ожидаемую информационно-развлекательную систему и современные системы помощи при вождении.
От того, как к этому подойти, во многом зависит конечный результат. Итак, на что следует обратить внимание в первую очередь?
Такую процедуру лучше всего доверять профессионалам своего дела.
D. Power Cars.
Это включает в себя массивные сенсорные экраны, обновленные технологии и функции безопасности, а также множество шикарных функций.
Чтобы быть хорошим маляром, требуется много терпения и определенная доля перфекционизма, потому что эта новая глянцевая окраска выявит малейший изъян под ней, но что необходимо для правильной работы с кузовом? Мы посетили J.D.’s Paint and Body в Малберри, Флорида, чтобы узнать ровно о том, что нужно для выполнения покрасочных работ выставочного качества , и получить советы о том, что вы можете сделать сами, чтобы помочь в этом процессе.
Худшая проблема ржавчины заключается в том, что если процесс окисления начался, его очень трудно остановить. Даже удаление источника влаги не остановит саморазрушающуюся ржавчину металла, поэтому единственным выбором является полное удаление ржавчины или химическое прекращение процесса окисления. В любом случае ржавчина должна быть полностью удалена или обработана, иначе она вернется под краску, вызывая неприглядные пузыри.
Вырежьте пораженный участок, изготовьте или купите патч-панель, установите панель и приварите ее на место. Процесс сварки сам по себе может быть уловкой, так как тепло, создаваемое тонкими панелями из листового металла, может вызвать деформацию, что приводит к дополнительным затратам времени на выпрямление вваренных панелей. Покрытие панели теплопоглощающим составом и сварка швом (медленная сварка коротких сегментов) панели — это два способа предохранения панели от коробления во время сварки на месте. Дополнительная проблема сварки заключается в том, что влага может попасть внутрь любых областей пористости, что в будущем приведет к проблемам со ржавчиной. Грунтовка металла сквозной грунтовкой и пескоструйная обработка области после сварки — это два способа гарантировать, что область не будет ржаветь в будущем.
Ингибиторы ржавчины также встречаются в форме геля, например морского желе. Независимо от марки, все ингибиторы ржавчины работают одинаково. Их основным ингредиентом является фосфорная кислота, которая превращает оксид железа (активную ржавчину) в фосфат железа, химически останавливая процесс окисления. Детали можно погружать в ингибитор ржавчины, но более распространенным методом является распыление жидкого ингибитора на участок из пульверизатора. В зависимости от серьезности ржавчины фосфорной кислоте может потребоваться от 2 до 12 часов, чтобы полностью преобразовать ржавчину в фосфат железа черного цвета. Помните, что этот процесс эффективен только на участках поверхностной ржавчины, которые не отслаиваются и не проржавели насквозь. Эти области должны быть вырезаны и заменены.
Теперь у нас есть прочная основа, на которой можно строить, мы можем приступить к выпрямлению и заполнению деформированных панелей, а также к исправлению других дефектов.
Во-первых, важно использовать качественный наполнитель для кузова. Дешевый наполнитель кузова может заполнить пустоты и неровности панелей автомобиля, но он не прослужит так долго, как качественный наполнитель. Еще одним преимуществом качественного наполнителя является то, что его обычно легче шлифовать, чем его более дешевый аналог, и для выполнения работы требуется меньше времени.
Причина, по которой используется блок, заключается в том, чтобы равномерно распределить давление руки по панели. При шлифовке без блока на панели останутся следы от пальцев, что, в свою очередь, приведет к тому, что панель после окрашивания будет выглядеть волнистой. Блокировка начинается с наждачной бумаги с зернистостью 180, чтобы сбить все выступы с наполнителя, а затем с использованием все более тонкой бумаги панели становятся гладкими и прямыми. Лучшие бодибилдеры не смотрят на панель, чтобы судить о прямолинейности во время фазы шлифовки блоков, они чувствуют прямолинейность. Поговорка «если вы это почувствуете, это будет видно по краске» верна. хороший мастер проведет рукой по панели, чтобы нащупать малейшее несовершенство, исправив его до того, как будет нанесена краска.
Углубления можно обнаружить, покрыв панель аэрозольной краской темного цвета или высушив направляющее покрытие и слегка заштриховав ее. Места, которые остаются в цвете аэрозольной краски, являются впадинами и должны быть заполнены.
Однако перед нанесением краски 9Автомобиль 0073 необходимо загрунтовать качественной грунтовкой и еще раз заблокировать. Этот шаг грунтования заключается в том, чтобы изолировать автомобиль и его кузов от краски, указанной выше, гарантируя, что краска будет иметь гладкую, однородную поверхность для приклеивания, а различные цвета наполнителя, грунтовки и металла не вызовут каких-либо цветовых изменений, когда наносится краска. J.D. предпочитает двухкомпонентный уретановый грунт для окончательной грунтовки.
Кроме того, сколы от камней и вмятины на дверях обычно менее заметны при работе с базовой/прозрачной краской, поскольку цветное базовое покрытие обычно остается неповрежденным.
Опытный маляр знает, какой толщины наносить краску, где есть участки, склонные к потекам и рыбьему глазу, и соответствующим образом корректирует свою технику. Следуя инструкциям в паспорте безопасности материала, неопытный маляр может выполнить хорошую покрасочную работу, но опыт является ключом к постоянному успеху. Хотя мы видели, как некоторые отличные покрасочные работы выполнялись в гаражах или даже на улице, контролируемая среда качественной покрасочной камеры всегда является желанным местом для покраски. Покрасочные камеры не только защищают от пыли, но также обычно хорошо освещены и, в крайних случаях, оснащены климат-контролем, чтобы обеспечить точные условия окружающей среды при каждом нанесении краски. После того, как автомобиль будет окрашен, обязательно соблюдайте соответствующее время отверждения, прежде чем наносить воск или мыть только что окрашенную поверхность с мылом. Для очень гладкой поверхности в большинстве мастерских шлифуют краску наждачной бумагой с зернистостью 2000, а затем полируют краску полировальным составом.
В связи с этим рассмотрим, что такое холодная сварка и как ей пользоваться.
Львов
(белый + оранжевый)
Харьков
Продаем в розницу и оптом!
Львов
Львов
LED DRL с функцией указателя поворота, бегущие. 45см
Харьков
Я экспериментировал с некоторыми из ваших схем, и пока все в порядке. 
Когда сигнал поворота выключен, DRL автоматически снова включится. Таким образом, этот контроллер просто переключается между DRL и сигналами поворота. Вы можете увидеть один пример здесь
Этот комплект также имеет подсвечиваемый выключатель.
Встроенное реле для подачи питания непосредственно от аккумулятора
Также имеет встроенный предохранитель для защиты электрической системы.
ЭТО СТЕКЛЯННЫЕ ФАРЫ. БЕЛЫЕ СВЕТОДИОДЫ МОГУТ СОЕДИНЯТЬСЯ ПОЛНЫМ КОЛЬЦОМ ИЛИ РАЗДЕЛЯТЬСЯ НА ЛЕВУЮ И ПРАВУЮ БОКОВЫЕ СИГНАЛЫ ПОВОРОТА.ЭТОТ КОМПЛЕКТ ВКЛЮЧАЕТ (2) ФАРЫ С (2) СКРЫТЫМИ ЛАМПАМИ 6000K, (2)
БАЛЛАСТЫ И ЖГУТ РЕЛЕ. ЛАМПЫ ДЛЯ СПРЯТАННЫХ ФАР ЗАЖИГАЮТСЯ НА 100%
Ярче и белее, чем стандартные лампы накаливания – днем и ночью разница в яркости. ЭТОТ КОМПЛЕКТ ЯВЛЯЕТСЯ БИКСЕНОНОВЫМ КОМПЛЕКТОМ, ЧТО ОЗНАЧАЕТ, ЧТО HIDS ИМЕЕТ ВЫСОКУЮ И
БЛИЖНИЙ СВЕТ. НЕКОТОРЫЕ МОДИФИКАЦИИ
МОЖЕТ ПОТРЕБОВАТЬСЯ ВЕДРО ДЛЯ ФАРЫ ИЛИ ПРОВОДКА. КОЛЬЦО HALO ПИТАНИЕ
ПРОВОД ПИТАНИЯ 12 В И ПРОВОД ЗАЗЕМЛЕНИЯ. ЖГУТ ПРОВОДОВ СКРЫТОГО РЕЛЕ ИМЕЕТ ОРИГИНАЛЬНУЮ КОНСТРУКЦИЮ С 3 КОНТАКТАМИ НА ЗАДНЕЙ ЧАСТИ, ПОЭТОМУ ОНИ ПОДКЛЮЧАЮТСЯ ПРЯМО К ОРИГИНАЛЬНОМУ ЖГУТУ ПРОВОДОВ. СВЕТОДИОДНЫЕ АКЦЕНТНЫЕ СВЕТИЛЬНИКИ ПОДКЛЮЧЕНЫ ОТДЕЛЬНО. ОНИ ПОДХОДЯТ ДЛЯ СТАНДАРТНЫХ ВЕДРОВ, НО В НЕКОТОРЫХ СЛУЧАЯХ МОЖЕТ ПОТРЕБОВАТЬСЯ НЕБОЛЬШАЯ МОДИФИКАЦИЯ ВЕДРА ФАРЫ И/ИЛИ ПРОВОДКИ.
ОДОБРЕН SAE / DOT. МЫ БУДЕМ ОСОБЕННО ВНИМАТЕЛЬНЫ К УПАКОВКЕ.
ЭТО ГАЛОГЕННАЯ 36-ЗЕЛЕНАЯ СВЕТОДИОДНАЯ ФАРА С ПОЛУГЕРМЕТИЧНЫМ ЛУЧОМ, КРИСТАЛЬНО ПРОЗРАЧНЫМ СТЕКЛОМ!
ЗЕЛЕНЫЕ СВЕТОДИОДЫ МОГУТ СОЕДИНЯТЬСЯ В КОЛЬЦО ГАЛО ИЛИ РАЗДЕЛЯТЬСЯ НА ЛЕВЫЙ И ПРАВЫЙ СИГНАЛЫ ПОВОРОТА!
7″ КРУГЛАЯ КРИСТАЛЛИЧЕСКАЯ ГАЛОГЕННАЯ ФАРА С ЗЕЛЕНЫМ СВЕТОДИОДНЫМ КОЛЬЦОМ
HALO RING ИМЕЕТ ОЧЕНЬ ЯРКИЕ СВЕТОДИОДЫ
КРИСТАЛЬНО ЧИСТОЕ СТЕКЛО ЛИНЗЫ
СУПЕР БЕЛАЯ ГАЛОГЕННАЯ ЛАМПОЧКА: h5/9003 55/60 Вт 12 В ГАЛОГЕН
БЛИЖНИЙ/ДАЛЬНИЙ СВЕЧ
ПРЯМАЯ УСТАНОВКА В ЗАВОДСКОЙ ВЕДРО ДЛЯ ФАРЫ (НА НЕКОТОРЫХ МОДЕЛЯХ МОЖЕТ ПОТРЕБОВАТЬСЯ НЕБОЛЬШАЯ МОДИФИКАЦИЯ ЦЕНТРАЛЬНОГО ОТВЕРСТИЯ ВЕДРА)
ВСТАВЛЯЕТСЯ В РАЗЪЕМ ПРОВОДКИ ЗАВОДСКОЙ ФАРЫ (СИД ПОДКЛЮЧАЕТСЯ ОТДЕЛЬНО И ОТДЕЛЬНО)
HALO ПОДКЛЮЧАЕТСЯ ОТДЕЛЬНО И МОЖЕТ ИСПОЛЬЗОВАТЬСЯ В КАЧЕСТВЕ ДНЕВНЫХ ХОДОВЫХ ОГНЕЙ ИЛИ ЛЕВОГО И ПРАВОГО СИГНАЛОВ ПОВОРОТА
ЧАСТЬ # ВЗАИМОЗАМЕНЯЕМАЯ: H6024 / 6014
СЕРТИФИКАТ DOT SAE
ЭТОТ СПИСОК ПРЕДСТАВЛЯЕТ НОВУЮ 7-ДЮЙМОВУЮ 12-ВОЛЬТНУЮ КРИСТАЛЬНО ПРОЗРАЧНУЮ СТЕКЛЯННУЮ ГАЛОГЕНУЮ ЛАМПУ С ДВУМЯ ЗЕЛЕНЫМИ СВЕТОДИОДАМИ, КОТОРАЯ МОЖЕТ ПОДКЛЮЧАТЬСЯ КАК ДНЕВНЫЕ ХОДОВЫЕ ОГНИ ИЛИ ИСПОЛЬЗОВАТЬ В КАЧЕСТВЕ УКАЗАТЕЛЕЙ ПОВОРОТА.
Именно тогда под этим названием начался выпуск аэрозольных красок. В 2012 году на рынке появилась монтажная пена KUDO, а в 2017 году под этой же маркой начат выпуск строительных герметиков.
7130
Вот лишь некоторые из них… Таро Окамото отверг установленные ценности и разработал свое собственное энергетическое искусство. Под руководством лозунга Дзиро Ёсихары «Не подражай другим» каждый член группы «Гутай», включая Казуо Ширагу и Ацуко Танаку, создал новаторские работы. 
Ёситомо Нара изображает фигуры молодых девушек со своеобразными выражениями сладости и жестокости. 
Вы можете следить за тенденциями мирового искусства в 20-м веке и после него, которые также оказали большое влияние на японскую художественную сцену, с гравюрами художников, представляющих каждую эпоху. 
Пять художников из префектуры Кагава были признаны правительством Японии «живыми национальными сокровищами» в категории лакированных изделий. В нашей коллекции вы можете проследить более чем 150-летнюю историю лаковой посуды Sanuki через обширные работы. 
18) 
2-56) 
Например, это касается замены моторного масла, масляного и воздушных фильтров. Производитель прямо указывает, что все ТО необходимо делать в официальных сервисных центрах. Но, как показывает практика, большинство работ владелец машины может выполнить самостоятельно. Так можно значительно сэкономить, не оплачивая услуги сторонних специалистов.
В машине используется жидкость фиолетового цвета «G12 PLUS», соответствующая норме «TL VW 774 F».
или раз в год, в зависимости от того, какое событие возникнет первым.
При этом легкую матовость или неглубокие повреждения можно устранить своими руками.
Чтобы избавиться от царапин на стеклах автомобиля с помощью пасты, необходимо:
Как правило, такие средства наносятся при помощи ветоши. Царапина аккуратно заполняется полиролем, после чего содержимое растирается по краям.
Шлифовать поверхность нежелательно, поскольку дефект не устранится, но может появиться эффект линзы. Поэтому лучше применять полировку, снимающую толщину материала в доли микрон.
Лобовое стекло часто подвергается внешнему воздействию, поэтому на нем остаются незначительные повреждения и более глубокие царапины. Часто причинами образования различных потертостей становятся дворники.
Если ноготь проваливается или цепляется, то это более длительная работа. Если же после неправильного мытья автомобиля на стекле остались следы или они появились в результате попадания мелких частиц песка под дворники, тогда возьмите специальную салфетку и устраните загрязнения.
Посмотрим, как чистить стекло этим составом на основе хромовой зелени:
Зубная паста устранит лишь мелкие дефекты на поверхности. А вот наждачка возьмет более сложные повреждения.
Остатки легко снимаются ластиком или резиновым шпателем. Но при световом излучении происходит преломление, что создаст водителю некомфортные условия для вождения авто. И все же отполировать глубокие царапины в домашних условиях практически не удастся. Такие повреждения – это, как правило, результат попадания в лобовое стекло камня, щебня или последствия чересчур агрессивных действий по удалению наледи со стекла в зимний период.
И помните: если устранять не сразу, то через время все равно придется этим заняться. Мелкие повреждения на лобовом стекле могут впоследствии дать более глубокие дефекты. А чтобы дворники очищали стекло хорошо, протирайте периодически резинки от загрязнений. Щетки нужно содержать в чистоте, следить, чтобы под ними не было посторонних предметов, чтобы они сами не были повреждены, и тогда от них будет меньше проблем.
Тоже обычное явление. Царапина на лобовом стекле автомобиля может ухудшить обзор водителю и поставить под угрозу безопасность пассажиров. Поэтому крайне важно решить проблему быстро, особенно когда царапины незначительные. После того, как вы определили причину царапины и насколько глубоки повреждения, вы можете найти лучший способ справиться с этим.
Трещина, царапина или скол могут обрушить всю крышу в случае столкновения или дорожно-транспортного происшествия. А если вы долгое время едете с треснувшим лобовым стеклом без присмотра, то это чревато опасностью его обрушения при каком-то сильном, даже слабом внешнем воздействии. Ремонт и замена автомобильных оконных стекол также имеет решающее значение, потому что небольшой скол — это просто катастрофа, ожидающая своего часа — он может вскоре превратиться в большую и глубокую трещину, которая может быть достаточной только замены. Кроме того, переднее стекло автомобиля также способствует правильному и своевременному срабатыванию передних подушек безопасности; однако после повреждения его способность делать это правильно снижается, что подвергает серьезной опасности жизнь пассажиров.
То же самое может произойти, если под лезвиями окажется какой-нибудь небольшой предмет, например камешек.
Неглубокая царапина на поверхности будет гладкой на ощупь, когда вы проведете по ней пальцем. Однако глубокая царапина со временем будет расти, и может даже потребоваться полная замена лобового стекла автомобиля. Остановить скорость роста царапины можно в домашних условиях, но лучше всего будет обратиться за помощью к специалисту. Однако хорошая новость заключается в том, что вы можете легко предотвратить это, заранее применив несколько мер безопасности. Вот несколько советов, как избежать царапин.
Достаточно ночной стоянки на стоянке, чтобы пыль и грязь оседали на лобовом стекле. В результате, если вы проведете пыльным дворником по лобовому стеклу автомобиля, это может иметь тот же эффект, что и наждачная старая наждачная бумага. Вот почему вы всегда должны немного намочить лобовое стекло автомобиля перед использованием дворников. Кроме того, щетки стеклоочистителя, к сожалению, не вечны. Резина стеклоочистителя исключительно восприимчива к тому, чтобы стать хрупкой и разрушиться под палящим индийским солнцем. Таким образом, если ваши щетки стеклоочистителя находятся в плохом состоянии, металлические скобы, в которых они находятся, могут соприкоснуться с лобовым стеклом вашего автомобиля, что приведет к появлению царапин и сделает ваше лобовое стекло почти непрозрачным. Следовательно, было бы лучше, если бы вы избавились от щеток стеклоочистителя при первых признаках распада и купили бы себе новую. Это довольно недорогая инвестиция и играет значительную роль в вашей безопасности.
Поэтому, чтобы очистить ветровое стекло правильно и без дополнительных повреждений, во время протирки используйте мягкую ткань из микрофибры. Не забудьте правильно предварительно ополоснуть лобовое стекло автомобиля, чтобы оно было мокрым, когда вы начинаете его мыть. Кроме того, при очистке ветрового стекла обязательно используйте чистящее средство, не содержащее аммиака. Использование очистителя на основе аммиака может привести к обезвоживанию лобового стекла автомобиля, что приведет к обесцвечиванию и появлению трещин.
Так что лучше парковать его в закрытом помещении, желательно в гараже, чтобы защитить лобовое стекло вашего автомобиля от любых порезов. Кроме того, в качестве дополнительного преимущества парковка вашего автомобиля в ограниченном месте также помогает регулировать его внутреннюю температуру.
Если рядом с вами есть магазин автомобильных запчастей или ремонтная мастерская, вы сможете получить в свои руки большую часть оборудования.
Шаг 1: Нанесите слой лака на царапину и удалите излишки. Шаг 2: Дайте лаку для ногтей высохнуть.
Шаг 3: Оставьте средство для удаления на 20-30 минут. Шаг 4: Протрите стекло мягкой тканью. Шаг 5: Аккуратно уберите оставшийся урон.
В случае глубокой трещины лобовое стекло полностью заменяется. Шаг 1: Черные детали, удерживающие лобовое стекло на месте, называемые отделкой, удаляются. Шаг 2: Ветровое стекло приподнимается с помощью больших присосок. Шаг 3: Старый уретан, грязь и пыль удаляются из защемленного шва, а на края наносится новый уретан. Шаг 4: Новое ветровое стекло опускается в автомобиль с помощью присосок, удерживается на месте в течение некоторого времени и дает высохнуть.
В AIS Windshield Experts мы обеспечиваем профессиональную поддержку, а также ремонт и замену ветрового стекла на месте — вы будете в магазине и в кратчайшие сроки. Являясь крупнейшей в Индии сетью по ремонту и замене автомобильных стекол, мы являемся вашим ответом на надежные и первоклассные услуги по ремонту трещин ветрового стекла. Свяжитесь с нами сегодня, чтобы испытать быстрое решение ваших проблем с лобовым стеклом. Позвоните нам сегодня по номеру горячей линии!
Последнее обновление 1 июля 2022 г. 
К счастью, царапины на лобовом стекле часто могут быть удалены теми, кто вооружен соответствующими знаниями и несколькими основными инструментами.
Последний из этих двух типов царапин часто вызывает проблемы при попытке ориентироваться под прямыми солнечными лучами из-за их склонности вызывать значительные блики.
При отсутствии т.н. «мухобойки» все это попадает в лобовое стекло автомобиля. Помимо сказанного, дефлектор механически защищает край капота от летящего песка и пыли.
В первую очередь козырьки должны соответствовать форме двери или капота, где их планируется монтировать. Важно, чтобы совпадение всех углов было точным. В противном случае установленные дефлекторы продержаться недолго и вскоре отпадут.
короб.
бокс
короб.
короб.
упак. x2
короб.
упак. x1
бокс
упак. x2
короб.
короб.
бокс
бокс
Один из самых популярных форматов ламп. Подходит на большое количество автомобилей.
Это так называемые лампы с биспиральной нитью. Это означает, что в этой лампе две нити накаливания: одна для ближнего и одна для дальнего света.
Если вас остановят сотрудники дорожного контроля, вам также придется заплатить штраф. Автомобиль не получит допуск к эксплуатации до тех пор, пока вы не замените лампы надлежащим образом.
10.2022
Эти лампы, наконец, делают то, что я искал. Я ясно вижу, как ночью они освещают всю дорогу. Будем покупать и для нашего Санте Фе.
10.2022
Обновите свои галогенные фары, и ваш автомобиль станет более современным с нашим комплектом для переоборудования светодиодов H7. Действуйте сейчас, чтобы узнать больше！ 
Без бликов, без черных точек, безопасно и надежно для встречных транспортных средств.
Если светодиодная лампа не работает после установки, попробуйте перевернуть вилку на 180° и снова подключить.
США 
Резистор (CANbus) чувствителен к полярности. Если светодиодные лампы
Он принадлежит кроссоверам и минивэнам. Внешний дизайн довольно стильный, а салон – вместительный и удобный. Внутри всё сделано функционально – руль, датчик света, круиз-контроль, кожаный салон, задние датчики для парковки, обогрев лобового стекла, мест и зеркал, люк и панорамная крыша. Автомобиль имеет два типа мотора: четырёхцилиндровый и двигатель V6 мощностью 268 л. с. Помимо подушек безопасности, есть антиблокировочная система тормозов, распределение тормозов и антипробуксовочная система. Плюсы: безопасен, надёжен, огромен, удобен, вместителен, внешне красив. Минусы: несильный мотор, маленькие зеркальца заднего вида.
Из преимуществ: безопасен, вместителен, удобен, хорошая проходимость. Из недостатков: небольшой выбор в России.
Его можно без труда изменить и сделать двухместный вместительный фургон. Есть галогенные фары с омывателями, электроподогрев, у передних мест можно регулировать высоту, а задние места можно снять и регулировать. Стальной кузов минивэна защищает сидящих внутри. Присутствуют подушки безопасности. Из плюсов: меняющийся салон, надёжен, экономичен, не бедная комплектация. Из минусов: покрытие с низкой стойкостью.