Замена радиатора печки шевроле нива своими руками: Как заменить радиатор печки на «Ниве Шевроле» с кондиционером и без него

Замена радиатора печки Нива Шевроле с кондиционером: фото, видео

Явление запотевания стёкол, появление не парфюмерного запаха в салоне, ощущение сладковатого привкуса относятся к первым признакам неисправности радиатора печки отопителя. Причиной тому служат нарушения герметичности соединений, появление подтёков тосола с характерным запашком.

Расположение радиатора печки на Шевроле Нива

Расположение радиатора отмечено стрелочкой

Помимо термостата и насоса в систему отопления входит и теплообменник (радиатор). Расположено по центру щитка приборов и визуально можно видеть.

Радиатор отопителя находится в ногах слева от пассажира

Причины неисправностей

Радиатор отопителя потёк

Длительная эксплуатация автомобиля неизбежно приводит:

• Появление: следов антифриза под ковриком водителя, специфического запаха, налёта (жирного) на стёклах. Недостаточный обогрев салона.
• Потребность частой заливки тосолом расширительного бачка.

Процесс замены радиатора

В процессе замены радиатора

Самостоятельная замена радиатора осуществляется набором инструмента, включая плоскую и крестообразную отвёртку, пассатижи, малого размера (8, 10, 14) торцевые головки.

Предварительно: отсоединяется клемма АКБ, ведущая на «массу». Ключ зажигания лучше извлечь. Приступать к процессу желательно по истечение 2–3 минут с целью полного разряжения резервного конденсатора.

Сливаем тосол

Придерживаясь этапа подготовительных операций, из системы отопления сливается тосол.

Открутите крышку

Предлагается обычный вариант слива тосола, сопровождающимся снятием нижнего болта и открытием крышки расширительного бачка.

Второй альтернативный метод выполняется открытием крышки бачка и отсоединением трубки охлаждения дроссельного узла. На место трубки вставляется иной шланг, через которую сливается антифриз. Для форсирования процесса бочок можно продуть, чтобы удалить остатки жидкости.

Технология без снятия панели приборов

За основу замены теплообменника берётся опыт водителей, который позволяет устранять сложные процедуры демонтажа приборной панели.

Этапы разборки:

1. Снимается, так называемый, перчаточный отсек и воздуховод обогрева пассажира (ног) отвинчиванием саморез.

   Бардачок снят

2. Ослабив хомут, снимается резиновая трубка, и сливается остаток жидкости в заранее приготовленную тару. Верхний хомут ослабляется, и патрубок вытягивается на себя.

   Для удобства постелите ткань. Можно использовать пелёнку чтобы не пролить остатки антифриза в радиаторе в салон

   Сливаем остатки антифриза

3. Радиатор, после удаления двух шурупов выдвигается на себя, пока не упрётся в воздуховод.
4. Отвинчивается гайка крепления крышки реле с последующим его извлечением. Визуально заметно, как препятствует съёму радиатора уголок пластиковой рамки теплообменника.

   Расположение болта

5. Кусачками (бокорез) откусывается мешающий кусочек пластика.
   Для наглядности фото на новом радиаторе. Без удаления этого кусочка радиатор не одеть

6. Крайние грани нового радиатора по периметру оклеиваются («момент») тонкими полосками поролона. Делается это для упреждения проникновения воздуха через щели.

   Обклеивание края радиатора поролоном для исключения возможности попадания воздуха

Как и при демонтаже старого узла, рамка нового радиатора с отрезанным уголком вставляется в штатное гнездо.

Видео с заменой без снятия панели

Комплектация с кондиционером

Демонтаж радиатора печки усложняется оснащённостью автомобиля кондиционером. Операция кропотливая, но смекалка, любознательность значительно упрощают процесс.

В процессе замены потребуется снять испаритель кондиционера

Из существующих двух способов замены радиатора печки предпочтителен вариант со снятием панели приборов. Процесс гарантирует сохранность кондиционера. В другом случае возникает необходимость нарушить герметизацию его с последующей заправкой фреоном.

Демонтаж панели предусматривает этапы, идентичные процедуре снятия теплообменника без кондиционера. За некоторым исключением:

1. Отсоединяется клемма АКБ и сливается тосол в приготовленную ёмкость. Бочокследует продуть, чтобы вытекла вся жидкость.
2. Отвинчиваются болты, и вместе с салазкой извлекается магнитола. Вывернувшурупы (саморезы), снимаются боковые панели, щиток приборов. При этом не забывается удалить кнопки крепления. Отжав защёлки, отводим панель вправо и чуточку на себя, освобождая её из пазов.
3. Фишки, разъёмы целесообразно пометить маркёром, что ускорит процессобратной сборки. Отвернув привод спидометра, освобождаются болты, а также сама торпеда.o Освободив боковой щиток, кожух руля, извлекается блок управления. Снего отсоединяется разъём подсветки.
4. Выкручивается рулевая колонка, крепления щитка (снизу) и демонтируется распорка.
5. Отсоединяется усилитель панели (4 болта).
6. Освободив крепления вентилятора, снимается печка вкупе с кондиционером иусилителем. Болты крепления последнего к кузову также вывинчиваются.

Итак, печка свободна, после удаления с неё тройника. Чтобы при сборке не осталось лишних крепёжных деталей, придерживайтесь строгой, обратной последовательности.

Убеждение в неисправности радиатора приходит после проверки подводящих трубок, патрубков, шлангов на предмет герметичности.

Заключительный этап работ

В обратной последовательности монтируются трубки, крепятся хомуты, прикручивается болт расширительного бачка. Бочок заливается тосолом и после нескольких дней эксплуатации машины, контролируется уровень жидкости в бачке. Отсутствие подтёков, запаха и тёплый уют в салоне станет поводом установки на место перчаточного ящика.

Замена радиатора печки Нива Шевроле с кондиционером: инструкция по проведению работ

Эксплуатация автомобиля при температуре воздуха ниже нуля не только не комфортна, но и порой невозможна. По этой причине на всех авто без исключения устанавливаются печки, предназначенные для отопления салона и предохранения стекол и зеркал заднего вида от замерзания. Устройство подключается к системе охлаждения двигателя, в которой циркулирует незамерзающая жидкость, обладающая хорошими теплотехническими характеристиками. Для создания более комфортных условий нахождения в салоне в современных моделях устанавливаются кондиционеры и электронные устройства климат-контроля, обеспечивающие соответствие заданным параметрам вентиляции и микроклимата.

Вернуться к оглавлению

Неисправности отопителя на Ниве Шевроле

Система отопления Шеви Нивы во многом зависит от эффективной работы радиатора, на который приходится наибольшее количество рекламаций. Кроме дефектов его конструкции большую роль в процессе теплообмена играют условия эксплуатации автомобиля. Поскольку Нива Шевроле относится к внедорожникам, то с большой вероятностью можно сказать, что использоваться она будет не в городских условиях, что обеспечит наличие в радиаторе:

• пыли;
• насекомых;
• пыльцы растений;
• пуха цветущих деревьев.

Причиной плохой работы отопителя может стать механическое засорение его каналов частичками герметика, металлическими включениями, образующимися при трении вращающихся деталей, например, помпы двигателя.

Некачественная охлаждающая жидкость с примесями песка или других частиц, попавших при заливке в расширительный бачок, тоже негативно сказывается на работе печки. Частой причиной неисправности являются протечки самого радиатора, возникающие при нарушении его герметичности – как следствие появляются потеки и лужицы на ковриках передних сидений, а также образуется масляная пленка на лобовом стекле со стороны салона.

Из указанных неполадок реально можно избавиться только от загрязнения теплообменника с внешней стороны. Необходимо освободить его от инородных тел, препятствующих обтеканию воздухом ячеек радиатора. Для устранения остальных причин придется поменять это изделие.

Вернуться к оглавлению

Инструкция по замене печки на авто с кондиционером

Замена отопителя представляет собой довольно трудоемкую процедуру и требует определенных навыков и наличия специального инструмента. Но, вооружившись необходимыми знаниями и терпением, ее можно выполнить своими руками. Замену радиатора следует начинать со снятия «минусовой» клеммы аккумулятора, чтобы избежать замыкания при отключении электрических разъемов.

Затем необходимо слить охлаждающую жидкость из системы охлаждения двигателя, предварительно открыв крышку на расширительном бачке. Для ускорения процесса слива можно создать избыточное давление воздуха в последнем, например, продув его. Замена радиатора печки Нива Шевроле с кондиционером начинается с демонтажа торпедо. Снятие приборной панели следует начинать с отсоединения магнитолы вместе с направляющими. Для этого нужно отвинтить четыре болта, затем убрать боковые декоративные накладки на передних стойках и демонтировать приборный щиток. Для снятия последнего необходимо вытащить пластиковые фиксаторы, отогнуть защелку, потянуть на себя приборную панель. Потом следует отключить электрические разъемы от щитка приборов и сделать их «пингование» – это облегчит сборку. Затем отвинтите привод спидометра.

Снятый приборный щиток откроет доступ к креплению торпедо. Отвинтив четыре болта, можно легко демонтировать эту деталь. Следующий этап – это демонтаж рулевой колонки и блока управления печкой и заслонкой. С этой целью нужно снять кожух руля, отвинтить рулевую колонку и распорку.

Теперь можно демонтировать вентилятор и отвинтить крепление кондиционера и радиатора, предварительно сняв воздуховоды. Для дальнейшей работы необходимо ослабить хомуты на печке и отсоединить резиновые трубки, связывающие отопитель с системой охлаждения двигателя. Вытекающий из патрубков антифриз следует собрать в заранее подготовленную емкость. Отсоединив патрубки, соединяющие испаритель и теплообменник, выньте последний из места крепления. Заменив отопитель на новый, произведите монтаж снятых деталей в обратной последовательности.

В некоторых случаях владельцы авто перед установкой нового радиатора, производят доработку печки на Ниве Шевроле. В результате правильной модернизации можно получить возможность, например, плавно регулировать объем теплого воздуха, поступающего в салон.

Вернуться к оглавлению

Как заменить отопитель на Ниве Шеви без кондиционера

Учитывая богатый опыт автолюбителей, можно утверждать, что замена радиатора печки Нива Шевроле без кондиционера может быть произведена по упрощённой технологии без снятия торпедо. Необходимо демонтировать бардачок, отвинтив саморезы короткой крестообразной отверткой, затем снять воздуховод обогрева ног пассажира. Теперь появился удобный доступ к патрубкам печки.

Ослабив хомуты, сняв с них шланги, нужно слить оставшуюся охлаждающую жидкость в заранее подготовленную емкость. Отвинтив два самореза, фиксирующие радиатор, необходимо выдвинуть его в сторону правой двери, пока он не упрется в воздуховод обогрева стекол. Следующий этап – ликвидация последних препятствий, мешающих снятию печки. Отвинтите реле ключом на 8 мм, потом очень аккуратно срежьте пластмассовый угол крепления радиатора, как это показано красной линией на рисунке. После этого теплообменник можно легко вытащить.

Место обрезки корпуса радиатора

Перед установкой нового радиатора отпилите угол пластмассового крепления и осуществите монтаж снятых деталей в обратном порядке. Для более надежной фиксации теплообменника можно приклеить тонкий слой поролона по его периметру.

Радиатор печки – важное звено в системе вентилирования, отопления и кондиционирования автомобиля. От его эффективной работы зависит микроклимат в салоне, функционирование системы, предотвращающей обледенение стекол и зеркал заднего вида. По ряду причин происходит выход из строя отопителя. Несмотря на достаточно высокую трудоемкость процедуры замены радиатора, она может быть выполнена своими руками. Снятие и установка печки с кондиционером значительно сложнее по сравнению с моделями радиатора без него. Процесс требует демонтажа большого количества узлов: торпедо, рулевой колонки, декоративных элементов. Замену лучше осуществлять на станции технического обслуживания, где дадут гарантию на выполненные работы и установленные запасные части.

Замена печки нива шевроле

Замена радиатора печки без снятия панели на Ниве Шевроле с кондиционером. — Chevrolet Niva, 1.7 л., 2007 года на DRIVE2

Доброго времечка.Вот и я созрел на замену радиатора. Проконсультировался вот с этим добрым человеком ( trent63 ), спасибо тебе, взял радиатор печки и в гараж.Всё есть на картинках ниже.1.Отсоединяем минусовую клемму АКБ2.Снимаем боковую панель и бардачок3.Откручиваем винт и снимаем воздуховод ног пассажира, откручиваем ЭСУД, чтоб не мешался.4.Снимаем заглушку подушки без.пассажира(4-е винта с внутренней стороны) и вырезаем пластик, достаём воздуховод.6.Вынимаем салонный фильтр, откручиваем улитку и корпус заслонки, сдвигаем в сторону, отсоединяем провода и достаём моторчик и улитку.7.Откручиваем испаритель 2-а винта с внутренней стороны, трубки и их крепление.8.Отгибаем нижние пластины, маленько сдвигаем вправо испаритель и не с очень большой силой придавливаем к полу и достаём его.9.Снимаем патрубки радиатора, можно отрезать(если есть новые), так проще и два винта крепления радиатора.10.Вынимаем радиатор и меняем.Собираем всё в обратной последовательности.P.s теперь думаем, как просушить шумкуи выбираем варианты бардачка под заглушкой.

Всем удачного настроения и тёплых деньков.

Цена вопроса: 769 ₽ Пробег: 134300 км

Page 2

Доброго времечка.Вот и я созрел на замену радиатора. Проконсультировался вот с этим добрым человеком ( trent63 ), спасибо тебе, взял радиатор печки и в гараж.Всё есть на картинках ниже.1.Отсоединяем минусовую клемму АКБ2.Снимаем боковую панель и бардачок3.Откручиваем винт и снимаем воздуховод ног пассажира, откручиваем ЭСУД, чтоб не мешался.4.Снимаем заглушку подушки без.пассажира(4-е винта с внутренней стороны) и вырезаем пластик, достаём воздуховод.6.Вынимаем салонный фильтр, откручиваем улитку и корпус заслонки, сдвигаем в сторону, отсоединяем провода и достаём моторчик и улитку.7.Откручиваем испаритель 2-а винта с внутренней стороны, трубки и их крепление.8.Отгибаем нижние пластины, маленько сдвигаем вправо испаритель и не с очень большой силой придавливаем к полу и достаём его.9.Снимаем патрубки радиатора, можно отрезать(если есть новые), так проще и два винта крепления радиатора.10.Вынимаем радиатор и меняем.Собираем всё в обратной последовательности.P.s теперь думаем, как просушить шумкуи выбираем варианты бардачка под заглушкой.

Всем удачного настроения и тёплых деньков.

Цена вопроса: 769 ₽ Пробег: 134300 км

Меняем радиатор печки Шевроле Нива

При длительной эксплуатации автомобиля можно заметить эффект запотевания стекол. В особо критичных случаях в салоне появляется неприятный запах из дефлекторов. Так же можно заметить подтеки охлаждающей жидкости, которая и является всему причиной.

Радиатор печки Шевроле Нива расположен в центральной консоли в месте отмеченном стрелкой. Это один из основных компонентов системы охлаждения, с которым тем не менее периодически могут возникать проблемы, как с термостатом и насосом. При нарушении герметичности корпуса начинается вытекание охлаждающей жидкости в салон, которое в большинстве случаев заметно даже без разбора панели приборов.

Чтобы добраться к радиатору лучше снимать панели со стороны пассажира, так как устройство расположено ближе к правой части автомобиля.

Эта проблема наиболее распространенная у автомобилей с большим пробегом. Причин появления может быть много, например, от некачественной охлаждающей жидкости, заводской дефект при производстве детали, засор или повышенной давление антифриза в системе.

При этом есть несколько характерных именно для этой проблемы признаков того что необходима замена радиатора печки Шевроле Нива:

• Следы антифриза под ковриком водителя или пассадира
• слабый прогрев салона
• следы жирного налета на лобовом стекле над дефлекторами
• снижение уровня жидкости в расширительном бачке
• появление специфического химического запаха в салоне

Замена

Существует 2 основных способа замены радиатора. Это связано с техническими характеристиками авто. Нива Шевроле без кондиционера имеет Для того, чтобы самостоятельно поменять радиатор отопителя Шевроле Нива нужно запастить следующим набором инструментов:

• набор отверток
• пассатижи
• ключ с торцевыми головками на 8, 10 и 14

Перед заменой снимается клемма с аккумулятора, чтобы при случайном попадании антифриза на проводку во время работы не вызвать короткое замыкание. Важно помнить, что в системе в течение 2-3 минут сохраняется напряжение за счет работы резервного конденсатора.

После этого сливается тосол из системы отопления.

Для этого нужно снять крышку с расширительного бачка, затем открутить сливной болт в нижней части двигателя. Так же можно отсоединить трубку охлаждения дроссельного узла и подсоединить вместо нее шланг, через который можно слить охлаждающую жидкость в подготовленную емкость.

Меняем радиатор без снятия панели приборов

В основе данной процедуры лежит опыт большого количество водителей, которые уже производили замену детали без сложного демонтажа панели приборов. Работу можно разбить на несколько этапов:

1. Снимаем перчаточный ящик и отсоединяем воздуховод, ведущий к ногам переднего пассажира.
2. Ослабляем хомуты, чтобы появилась возможность снять резиновую трубку для слива оставшейся жидкости. Для этого нужно подготовить небольшую тару.
3. Чтобы провести данную процедуру более аккуратно можно закрыть салон тканью или пленкой, чтобы случайно не вылить антифриз.
4. Радиатор дополнительно крепиться при помощи 2 шурупов. После их удаления нужно потянуть его немного на себя, пока его ход не ограничиться воздуховодом.
5.  Снимаем крепление крышки реле, чтобы извлечь его. Это нужно сделать чтобы не мешался угол пластиковой рамки на теплообменнике.
6. При помощи бокореза можно откусить кусок пластика, который мешает произвести демонтаж
7. Затем нужно подготовить новый радиатор к установке. Для этого при помощи клея наносим по периметру детали тонкие полоски поролона. Это нужно сделать, чтобы воздух не проходил через щели а максимально эффективно прогревался.
8. Затем деталь устанавливается в штатной место

Замена на автомобиле с кондиционером.

Радиатор печки на Нива Шевроле с кондиционером в виду конструкции расположен несколько иначе, чем в предыдущем случае. Поэтому, чтобы поменять его лучше прибегнуть к некоторым хитростям.

Так же замена радиатора печки Нива Шевроле с кондиционером без снятия панели приборов потребует замены испарителя. Поэтому в некоторых случаях автовладельцы предпочитают производить ремонт со снятием приборки. Несмотря на то, что этот способ более сложный он позволяет не нарушать герметичность системы кондиционирования, чтобы не было затрат на заправку авто фреоном.

Работу можно разбить на несколько основных этапов:

1. Нужно отсоединить аккумулятор, затем слить тосол из системы охлаждения в специальную емкость. Чтобы удалить все остатки жидкости можно продуть расширительный бачок.
2. Откручиваются болты крепления магнитолы, затем она извлекается вместе с салазками. Выкручиваются саморезы, которые удерживают панели и щиток приборов. Затем следует отжать защелки и немного отвести панель, чтобы она вышла из пазов.
3. Чтобы упростить процесс обратной сборки можно отметить все фишки и разъемы маркером или прикрепить маячки из изоленты. Затем извлекается боковой щиток, кожух руля, разъем подветки.
4. Снимается рулевая колонка вместе с распоркой
5. Откручивается вентилятор, затем можно переходить к демонтажу печки вместе с блоком кондиционера

Важно помнить, что замена радиатора печки потребует разбора значительной части передней панели, поэтому, чтобы во время сборки не оставалось лишних деталей и система заработала как следует, необходимо придерживаться четкого порядка при обратной сборке и при необходимости запоминать расположение крепежных элементов.

После демонтажа необходимо проверить радиатор и все подводящие патрубки на герметичность. По возможности нужно заменить все патрубки, которые имеют повреждения или их внешний вид вызывает подозрения, чтобы вновь не возвращаться к столь долгой процедуре ремонта.

Сборка производиться в обратной последовательности. После того, как все элементы установлены на свои места система заполняется охлаждающей жидкостью и несколько первых дней необходимо следить за ее уровнем. Если все работы были выполнены правильно, то салон автомобиля надолго избавиться от подтеков тосола и вернется тепло и свежий воздух без постороннего запаха.

Замена радиатора печки Шевроле Нивы актуальна перед зимой

Главная › Ремонт автомобилей

18.07.2017

В охладительной системе Шевроле Нивы есть термостат, помпа, теплообменник, а также отопитель салона. Сегодня мы определимся как делается замена радиатора печки Шевроле Нивы. Находится этот радиатор в центре приборной панели. Поэтому если появится запах антифриза, значит, пора проверить в каком состоянии радиатор печки.

Главные признаки, что необходима замена радиатора печки Нива Шевроле

Если долго ездить на Шевроле Ниве и ничего в ней не делать и не проверять, то может случиться такая неприятная ситуация, когда зимой в машине станет холодно, потому что печка не будет полноценно работать. Чтобы такого не произошло внезапно, то надо брать во внимание такие признаки, связанные с радиатором салонным (также его называют теплообменником):

• если появился антифриз под водительским ковриком, это серьезный знак;
• в салоне появился запах антифриза;
• на стеклах стал жирный налет появляться;
• воздух слабо нагревается в холодную пору;
• в системе охлаждения тосол постоянно надо доливать.

Если же нет течи антифриза в местах соединений, то значит, что все такие нужна замена радиатора печки. И потом, это можно увидеть один раз взглянув на радиатор, если он весь в потеках, то понятно, что его надо либо ремонтировать, либо менять. Затем надо выбрать новый радиатор печки, обычно их производят из алюминия или меди, хороши и те, и другие, кому уже какой нравится.

Замена радиатора печки Шевроле Нивы: подготовка

Для замены будут необходимы такие инструменты:

• головка на «14» с длинным воротком;
• головка на «10» с длинным воротком;
• головка на «8»;
• рожковые ключи;
• отвертки плоские и крестовые, можно в наборе;
• пассатижи, которые нужны для того, чтобы зажимать и захватывать детали различных форм.

Далее обязательно надо слить антифриз из системы охлаждения. Меняя радиатор печки на Шниве, обычно сливают охлаждающую жидкость такими способами:

• открыть крышку капота, открыть крышку на расширительном бачке, на передней части блока цилиндра надо через сливное отверстие слить жидкость;
• есть другой способ – также надо открыть крышку расширительного бачка, снять хомут на шланге дроссельного узла, вытащить этот шланг, вместо него поставить другой шланг, через который и будет стекать жидкость в ведро сразу.

Но по идее, проще всего использовать первый способ, но всякое бывает, может сливное отверстие не удается открутить.

Кстати, чтобы во время замены радиатора печки вдруг не сработали подушки безопасности, то надо просто ключ в замке зажигания повернуть в положение «Lock», а также отключить массу на аккумуляторе. После отключения аккумулятора надо еще пару минут подождать, чтобы резервный конденсатор успел разрядиться.

Также заранее еще можно подготовить тонкие полоски из поролона, которыми надо будет обклеить радиатор по периметру. Это надо делать для того, чтобы не было щелей и воздушный поток шел только через радиатор.

Если в машине есть кондиционер, то это немного меняет все дело, усложняет процесс замены радиатора. Поэтому есть такие варианты развития событий:

• не снимая панель приборов надо разгерметизировать систему кондиционирования, вытащить испаритель и потом заправить его хладагентом;
• если полностью разобрать торпедо и руль снять, при этом кондиционер останется работать.

Самостоятельно в гараже эту работу будет сложно проделать. Самостоятельно можно будет поменять радиатор печки только в том случае, если в машине нет кондиционера. Кстати, для тех, кто живет на Украине, есть возможность купить запчасти на Шевроле Лачетти в Киеве по выгодным ценам.

Инструкция как менять теплообменник Нивы Шевроле без кондиционера

Производитель советует менять теплообменник после того, как приборная панель уже полностью разобрана. Но можно обойтись и без этих сложных действий, для замены радиатора печки Шевроле Нивы достаточно просто сделать такие действия:

• снять ящик для перчаток, открутить все саморезы с помощью крестообразной отвертки;
• снять нижний воздуховод, который крепится одним винтом, этот воздуховод направлен на ноги правого пассажира;
• на нижнем патрубке хомут надо ослабить, взять емкость, для того, чтобы туда слить жидкость, оставшуюся в радиаторе;
• раскрутить хомут на верхнем патрубке и тоже стянуть его;
• раскрутить саморезы, которые держат радиатор, а затем потянуть радиатор на себя, чтобы он уперся в верхний воздуховод;
• открутить гайку на 8, она держит крышку реле, снять эту крышку;
• далее надо пассатижами откусить угол пластикового корпуса радиатора и вытянуть радиатор, потянув на себя.

Установка нового теплообменника

• взять новый радиатор и по периметру приклеить слой поролона, можно взять любой клей типа Момента, дать высохнуть;
• теперь надо все сделать в обратном порядке, установив новый радиатор, но также придется убрать угол пластикового корпуса на новом радиаторе.

Поставить патрубки на место, затянуть хомуты, закрутить сливной болт на блоке цилиндров. Когда все собрано, надо долить недостающее до нормы количество охлаждающей жидкости в бачок. И на этом процедура по замене радиатора Нивы Шевроле закончена, можно через пару дней проверить уровень охлаждающей жидкости, он должен быть в норме.

А далее более подробное видео о том, как делать замену радиатора печки Нивы Шевроле:

Замена радиатора печки Шевроле Нивы актуальна перед зимой Ссылка на основную публикацию

Замена радиатора отопителя на Шниве с кондиционером, без снятия панели. Часть 1 — Chevrolet Niva, 1.7 л., 2012 года на DRIVE2

Нужно будет спустить фреон, гнуть кронштейны, играть в тетрис внутри панели и многое другое…

Большая благодарность:— trent63 — отчет— Romka-Kot — отчет— Ber256 — отчет* стащил у вас пару фоток

Всю работу можно разбить на этапы и делать, например, как я, в обеденные перерывы на работе и по вечерам по паре часов. Большинство времени машина остается на ходу и используется в полу разобранном виде. Нужно только следить за уровнем антифриза в бачке. Если делать все обычным методом со съемом панели, то машина довольно быстро станет недвижимость, пока не соберешь обратно.

Промаркеруйте снятые болты (например цифрами этапов из этой записи), что бы не забыть откуда они выкручены их реально много. Я предупредил! 😉 Сам я этого не сделал…

Инструмент— Очень рекомендую найти короткую отвертку с реверсом. Сильно облегчит жизнь.— Биты крестообразная и торекс T20.— Есть один саморез, куда отвертки не лезут. Обматываем биту изолентой и вставляем в ключ на 7 и заматываем изолентой.— Небольшая плоская отвертка, отжимать что-нибуть— Длинная плоская отвертка может пригодится при разборе улитки внутри панели.— Ключи на 8, 10, 19, 24. Головка на 10 иногда удобнее.— Клещи для снятия зажимов патрубков— Нож— Желательно налобник на голову и фонарик ложить где-то внутри панели для стационарного света.

— Силиконовый герметик (по желанию при сборке)

Полный размер

См. отвертку с реверсом и биту примотанную к ключу. Остально не запечатлил.

Этап 1. Снятие бардачка.

Откручиваем накладку справа от бардачка. Откручиваем все видимые саморезы внутри бардачка и на тоннеле. На крышке бардачка снизу есть накладка, она держится на трех саморезах снизу и 4-х сверху ближе к ручке. Ее откручивать не надо, она ничему не мешает! Я это сделал и потом долго мучился, что бы вставить пружинки ручки бардачка назад, т.к. ось ручки ничем не расклепана и при наклоне все рассыпалось…

Если у вас возникли сложности при съеме бардачка самостоятельно, немедленно собирайте все назад и отдайте машину в сервис!

Этап 2. Снятие подушки безопасности.

У кого нет подушки безопастности, заменяем этот этап на выпиливание дырки под бардачок. Без этого ничего не получится.]

Скидываем минусовую клемму с АКБ, что бы не переживать, что подушка стрельнет. Смотрим снизу пучок проводов и находим красную клемму. Плоской отверткой поддеваем защелку, которая крепит ее к каркасу панели и тянем вниз за провод. Фишка на свободе. Разъединям фишку. Блок подушки является одним целым с заглушкой аэрбега на панели! Головкой или ключом на 10 отворачиваем два болта крепления подушки к каркасу. Плоской отверткой поддеваем заглушку на панели или снизу рукой отжимаем защелки и подушка вытаскивается вверх.

Этап 3. Снятие пассажирского воздуховода.

У пассажирской решетки вентиляции отверткой поддеваем боковые заглушки, за ними два самореза. Вытаскиваем решетку на себя (она склеена с воздуховодом армированным скотчем, можно смело дергать сильнее если не идет). Отклеиваем армированный скотч, которым стянуты воздуховоды внутри панели и вытаскиваем воздуховод.

Этап 4. Снятие патрубка к ногам пассажира

Внутри патрубка откручиваем саморез и тянем патрубок на себя.

Этап 5. Снятие ЭБУ и блока предохранителей

Мозги будут мешать вытаскивать испаритель кондиционера. Нужно просто снять их с крепления и оставить висеть внизу. Можно снять позже, но снимать придется. У ЭБУ масса идет отдельным проводом на кузов, так что можно ездить с открученными! Проверял)

Ключом или головкой на 10 откручиваем крышку мозгов. И крестовой отверткой откручиваем два болта крепления. Из общей косы проводов вправо уходит две массы на кузов. У меня коса была смотана так, что эти провода не давали опустить ЭБУ низко. Был шанс их оторвать при вытаскивании испарителя (забегая вперед — он там еле протискивается). Раскрутил изоленту и вывел провода массы в сторону.

Этап 6. Снятие улитки (заслонка рециркуляции воздуха)

Этап заканчивается тем, что улитка свободно болтается внутри панели, но не вылазит от туда.

Снимаем воздушный фильтр и откручиваем 4 самореза крепления улитки к кузову. Сверху больше ничего откручивать не надо. Моторчик не снимаем!

Откручиваем саморез снизу печки, его хорошо видно. Дальше — заглядываем внутрь панели и смотрим вправо. Стрелкой указал где саморез. Берем биту зажатую в ключ на 7 (см раздел Инструменты). Одну руку засовываем в дыру аэрбега, а другу с ключом в дыру от воздуховода пасажира. Левая рука прижимает, а правая крутит.

Отгибаем в сторону салона все! железные кронштейны. Без этого никак. Потом все легко загибается на место.

Снятие тросика регулировки положения заслонкиНужно поддеть защелку кожуха отверткой сверху. Аккуратно, она улетает сразу в сторону, можно потерять Перед снятием, лучше подвести к этой пластине магнит на телескопической ручке, он не дает ей улететь. Если улетела, искать за испарителем либо в его нишах.

Далее сдвигаем улитку вправо и она свободно болтается внутри панели, но не вылазит.

Этап 7. Разбор улитки и вынимание ее из панели

Тут пошла жесть… Улитка состоит их двух половинок (верх и низ). Крепятся они между собой 6-тью защелками. Места защелок обозначены на фото. Тренируемся снимать защелки на передних. Нужно поддеть сверху плоской отверткой и защелка улетает. Остальные защелки потдеваем на ощупь, короткой плоской отверткой. Задние я потдел, подлазия длинной отверткой, со стороны воздушного фильтра (нужно приложить некоторое усилие, что бы отогнуть корпус и в щель разглядеть защелку. Одну я таким образом потерял в дебрях кузова, остальные падали на коврик.

Полный размер

Защелки у меня в руке

После того, как все защелки сняты, корпус разсоединяется на две части и они почти свободно выходят вниз. Верхнюю часть нужно провернуть вправо, возможно приложить небольшое усилие, я чуть переборщил и отломал ненужный кусок)

Не уверен, но возможно верхнюю часть можно было не вытаскивать. Хотя было удобно через образовавшуюся дыру из под капота рукой патрубки пропихивать.

продолжение

Page 2

Нужно будет спустить фреон, гнуть кронштейны, играть в тетрис внутри панели и многое другое…

Большая благодарность:— trent63 — отчет— Romka-Kot — отчет— Ber256 — отчет* стащил у вас пару фоток

Всю работу можно разбить на этапы и делать, например, как я, в обеденные перерывы на работе и по вечерам по паре часов. Большинство времени машина остается на ходу и используется в полу разобранном виде. Нужно только следить за уровнем антифриза в бачке. Если делать все обычным методом со съемом панели, то машина довольно быстро станет недвижимость, пока не соберешь обратно.

Промаркеруйте снятые болты (например цифрами этапов из этой записи), что бы не забыть откуда они выкручены их реально много. Я предупредил! 😉 Сам я этого не сделал…

Инструмент— Очень рекомендую найти короткую отвертку с реверсом. Сильно облегчит жизнь.— Биты крестообразная и торекс T20.— Есть один саморез, куда отвертки не лезут. Обматываем биту изолентой и вставляем в ключ на 7 и заматываем изолентой.— Небольшая плоская отвертка, отжимать что-нибуть— Длинная плоская отвертка может пригодится при разборе улитки внутри панели.— Ключи на 8, 10, 19, 24. Головка на 10 иногда удобнее.— Клещи для снятия зажимов патрубков— Нож— Желательно налобник на голову и фонарик ложить где-то внутри панели для стационарного света.

— Силиконовый герметик (по желанию при сборке)

Полный размер

См. отвертку с реверсом и биту примотанную к ключу. Остально не запечатлил.

Этап 1. Снятие бардачка.

Откручиваем накладку справа от бардачка. Откручиваем все видимые саморезы внутри бардачка и на тоннеле. На крышке бардачка снизу есть накладка, она держится на трех саморезах снизу и 4-х сверху ближе к ручке. Ее откручивать не надо, она ничему не мешает! Я это сделал и потом долго мучился, что бы вставить пружинки ручки бардачка назад, т.к. ось ручки ничем не расклепана и при наклоне все рассыпалось…

Если у вас возникли сложности при съеме бардачка самостоятельно, немедленно собирайте все назад и отдайте машину в сервис!

Этап 2. Снятие подушки безопасности.

У кого нет подушки безопастности, заменяем этот этап на выпиливание дырки под бардачок. Без этого ничего не получится.]

Скидываем минусовую клемму с АКБ, что бы не переживать, что подушка стрельнет. Смотрим снизу пучок проводов и находим красную клемму. Плоской отверткой поддеваем защелку, которая крепит ее к каркасу панели и тянем вниз за провод. Фишка на свободе. Разъединям фишку. Блок подушки является одним целым с заглушкой аэрбега на панели! Головкой или ключом на 10 отворачиваем два болта крепления подушки к каркасу. Плоской отверткой поддеваем заглушку на панели или снизу рукой отжимаем защелки и подушка вытаскивается вверх.

Этап 3. Снятие пассажирского воздуховода.

У пассажирской решетки вентиляции отверткой поддеваем боковые заглушки, за ними два самореза. Вытаскиваем решетку на себя (она склеена с воздуховодом армированным скотчем, можно смело дергать сильнее если не идет). Отклеиваем армированный скотч, которым стянуты воздуховоды внутри панели и вытаскиваем воздуховод.

Этап 4. Снятие патрубка к ногам пассажира

Внутри патрубка откручиваем саморез и тянем патрубок на себя.

Этап 5. Снятие ЭБУ и блока предохранителей

Мозги будут мешать вытаскивать испаритель кондиционера. Нужно просто снять их с крепления и оставить висеть внизу. Можно снять позже, но снимать придется. У ЭБУ масса идет отдельным проводом на кузов, так что можно ездить с открученными! Проверял)

Ключом или головкой на 10 откручиваем крышку мозгов. И крестовой отверткой откручиваем два болта крепления. Из общей косы проводов вправо уходит две массы на кузов. У меня коса была смотана так, что эти провода не давали опустить ЭБУ низко. Был шанс их оторвать при вытаскивании испарителя (забегая вперед — он там еле протискивается). Раскрутил изоленту и вывел провода массы в сторону.

Этап 6. Снятие улитки (заслонка рециркуляции воздуха)

Этап заканчивается тем, что улитка свободно болтается внутри панели, но не вылазит от туда.

Снимаем воздушный фильтр и откручиваем 4 самореза крепления улитки к кузову. Сверху больше ничего откручивать не надо. Моторчик не снимаем!

Откручиваем саморез снизу печки, его хорошо видно. Дальше — заглядываем внутрь панели и смотрим вправо. Стрелкой указал где саморез. Берем биту зажатую в ключ на 7 (см раздел Инструменты). Одну руку засовываем в дыру аэрбега, а другу с ключом в дыру от воздуховода пасажира. Левая рука прижимает, а правая крутит.

Отгибаем в сторону салона все! железные кронштейны. Без этого никак. Потом все легко загибается на место.

Снятие тросика регулировки положения заслонкиНужно поддеть защелку кожуха отверткой сверху. Аккуратно, она улетает сразу в сторону, можно потерять Перед снятием, лучше подвести к этой пластине магнит на телескопической ручке, он не дает ей улететь. Если улетела, искать за испарителем либо в его нишах.

Далее сдвигаем улитку вправо и она свободно болтается внутри панели, но не вылазит.

Этап 7. Разбор улитки и вынимание ее из панели

Тут пошла жесть… Улитка состоит их двух половинок (верх и низ). Крепятся они между собой 6-тью защелками. Места защелок обозначены на фото. Тренируемся снимать защелки на передних. Нужно поддеть сверху плоской отверткой и защелка улетает. Остальные защелки потдеваем на ощупь, короткой плоской отверткой. Задние я потдел, подлазия длинной отверткой, со стороны воздушного фильтра (нужно приложить некоторое усилие, что бы отогнуть корпус и в щель разглядеть защелку. Одну я таким образом потерял в дебрях кузова, остальные падали на коврик.

Полный размер

Защелки у меня в руке

После того, как все защелки сняты, корпус разсоединяется на две части и они почти свободно выходят вниз. Верхнюю часть нужно провернуть вправо, возможно приложить небольшое усилие, я чуть переборщил и отломал ненужный кусок)

Не уверен, но возможно верхнюю часть можно было не вытаскивать. Хотя было удобно через образовавшуюся дыру из под капота рукой патрубки пропихивать.

продолжение



Доработка печки нивы шевроле с кондеем (замена радиатора отопителя) — DRIVE2

При снятии патрубков под радиатор следует подставить небольшую ёмкость для антифриза Крестообразной отвёрткой откручиваются два болта крепления радиатора, и он аккуратно вытаскивается до тех пор, пока его правый угол не упрётся в край пластиковой панели. Радиатор печки прикрпелён к кузову двумя болтами Уголок пластиковой рамки, который не позволяет вытащить радиатор, аккуратно отламывается плоскогубцами или спиливается ножовкой по металлу.

Радиатор полностью вытаскивается. Уголок пластиковой рамки отламывается плоскогубцами или спиливается ножовкой по металлу Перед заменой на пластиковой рамке нового радиатора аналогичным образом отрезается уголок. Дальнейшие действия осуществляются в обратной последовательности.

Владелец ездил некоторое время просто подливая охлаждающую жидкость, но вскоре напор стал всё сильнее и сильнее, необходимо замена. Покажем подробный фото и видео урок как это сделать своими руками. Замена радиатора печки Нива Шевроле без кондиционера Первым делом нам необходимо слить антифриз, для этого открываем капот и откручиваем расширительный бачок.

Меняем радиатор печки на Нива Шевроле с кондиционером без снятия панели приборов

Ставим снизу ёмкость, куда будет выливаться антифриз, головкой на 13 желательно шестигранную откручиваем на блоке специальную пробку: Вставляем шланг через который будет выливаться охлаждающая жидкость.

С радиатора ОЖ сливать нет необходимости, достаточно с блока. После этого переходим в салон, откручиваем все саморезы обшивки и бардачка: Демонтируем перчаточный ящик не забываем снять разъёмы где находится радиатор печки шевроле нива концевика и подсветки. Открываем крышку расширительного бочка, чтоб стравить давление в системе охлаждения. Откручиваем шланг подогрева дроссельного узла.

Вместо него одеваем шланг, другим концом шланг в 5-литровую бутылку или что оказалось под рукой. Снятый шланг охлаждения затыкаем пальцем и дуем в бачок, выдувая из системы часть антифриза или тосола, кто на чем ездит.

Самостоятельно меняем радиатор печки автомобиля «Нива Шевроле»: пошаговые инструкции с фото и видео

Ну или сливаем ОЖ любым другим способом кому как удобно. Вот теперь вам удалось добраться до печки и кондиционера.

Извлеките тройник печки и её кожух. Теперь вам ничто не будет препятствовать, вы сможете спокойно заменить не только радиатор, но и при необходимости даже полностью печку.

Далее, вам потребуется выполнить обратную сборку. Не торопитесь, выполняйте все действия в обратной последовательности аккуратно.

Как заменить радиатор печки на «Ниве Шевроле» с кондиционером и без него

В этом случае вам удастся выполнить замену так, что даже самые опытные мастера просто ахнут и позавидуют вашей результативной работе. Итак, процесс замены радиатора печки трудоёмкий и ответственный, но справиться с ним сможет любой автовладелец, который готов поставить перед собой такую цель.

Опираясь на наши рекомендации, будет проще разобраться в последовательности действий, совершить их и получить максимальный результат. Лучшие цены и условия на покупку новых авто. Где находится радиатор печки Шевроле Нива Доступ к радиатору печки находится в салоне, за бардачком.

Он расположен в нише слева в ногах пассажира.

Радиатор печки Нива Шевроле. Как выбрать, замена ⋆ I Love My Lada

Пока гром не грянет, мужик не перекрестится. Так и у нас с системой отопления. В лучшем случае водители начинают проверку отопителя уже поздней осенью, а при первых морозах выясняется, что печка не греет, дует холодным воздухом или течет радиатор. Тем не менее быстро заменить радиатор печки на Ниве Шевроле без кондиционера можно и без посторонней помощи, без снятия передней панели буквально за час.

Как заменить радиатор печки Нива Шевроле за час

Ну, максимум за два, если до этого вы не держали отвертку в руках. Если под ногами переднего пассажира, под ковриком, явная лужа антифриза, дело может быть не только в протекшем радиаторе, но и в кране, а также в поврежденных патрубках ввода и отвода печки.

Оригинальный радиатор потек через 60 000 км.

Если у машины пробег за 100 тысяч км, радиатор печки поменять будет явно не лишним. В любом случае придется сливать антифриз, снимать перчаточный ящик и разбираться, откуда течь.

Сливаем антифриз на Нива Шевроле

Для начала сольем антифриз. Чтобы все прошло гладко, подготовим емкость для отработанной жидкости литров на 5-7. Откручиваем крышку расширительного бачка,

снимаем декоративный кожух двигателя, если он установлен.

Находим на блоке цилиндров латунную пробку, готовим шланг подходящего размера, пристраиваем его к сливному отверстию. Этого количества антифриза будет достаточно, если нет необходимости менять жидкость полностью.

Головкой на 13 мм откручиваем конический латунный болт и быстренько вставляем шланг в отверстие. Так мы потеряем полстакана антифриза, зато не придется сливать его полностью и ловить потом воздушную пробку в системе.

Снимаем радиатор печки на Ниве

Теперь идем в салон и снимаем бардачок. Откручиваем все саморезы, которые держат крышку бардачка и его корпус.

1. Снимаем боковую правую накладку, три самореза под крестовую отвертку.
   
2. Откручиваем корпус бардачка по периметру.
   
3. Отключаем клеммы подсветки бардачка и на концевик.
   
4. Убираем бардачок в сборе в сторону.
   
5. Подкладываем пакет под радиатор, чтобы не залить оставшимся антифризом салон.
   
6. Откручиваем один саморез нижнего воздуховода и убираем его в сторону.
   
7. Ослабляем оба патрубка радиатора и аккуратно снимаем их, стараясь поймать антифриз в пакет.
   
8. Откручиваем два самореза крепления радиатора, подаем его на себя.
   
9. Прикладываем умеренные усилия и, расшатывая, вынимаем радиатор отопителя.
   
10. Устанавливаем новый радиатор. Чтобы вставить его безболезненно, нужно либо снять полностью верхний воздуховод и электронный блок управления двигателем.
    
    Либо обрезать кромку радиатора в углу, не задевая уплотнительный паз.
    
11. Наклеиваем по периметру радиатора уплотнитель, который должен идти в комплекте.
12. Устанавливаем новый радиатор на место. С подрезанным уголком (или со снятым верхним воздуховодом) он устанавливается без проблем. Почему об этом не подумали на ВАЗе, непонятно.
    
13. Пока радиатор не прикручен, надеваем патрубки.
14. Теперь задвигаем радиатор печки на место и затягиваем патрубки, прикручиваем на место два самореза крепления к корпусу печки.
    
15. Не спешим устанавливать воздуховод и бардачок, сначала зальем антифриз. Для этого поднимем правую сторону домкратом, чтобы не образовалась воздушная пробка. Объем всей системы охлаждения — 7 литров.
16. Запускаем двигатель, проверяем циркуляцию антифриза. Если радиатор начал прогреваться с ростом температуры в системе, с ним все в порядке, можно собирать бардачок. Перед этим проверим, не подтекают ли патрубки под хомутами. В случае необходимости подтягиваем их.

Какой радиатор печки лучше на Шевроле Нива

Поскольку операция по замене радиатора отопителя на Шниве не совсем удобная и занимает некоторое время, менять их каждую неделю никто не станет. Поэтому лучше установить заведомо хороший радиатор. Здесь мы разбирались в лучших производителях радиаторов отопителя.

Да и цена у них в среднем от $15 до $25, так что и с этой точки зрения стоит подумать, какой лучше покупать.

На витринах масса радиаторов, но большинство предпочитает ставить оригинал. Его номер по каталогу 21230-8101060-00, цена 16 долларов. Это бывший ДААЗ, сейчас ОАТ. Правда, качество у них нестабильное, часто текут на пробегах от 20-30 тысяч км.

Среди прочих доверием пользуются:

1. KRAFT, алюминиевый, номер 104018.
2. Китайский BAUTLER алюминиевый BTL-0023H.
3. JP GROUP 1126300400, алюминий.
4. Не самый надежный Лузар LRh 0123 тоже почему-то покупают часто.
5. Недорогой, но не очень теплый ПOAP OT0123.
6. Sanger SGR 147007, здесь 28 трубок вместо штатных 20, должен быть теплее.
7. AT (Чехия), номер AT1060023RA.
8. Fenox, RO0008O7.

На два последних есть как хорошие отзывы, так и негативные, вероятно, попадаются подделки.

 

Пошаговая инструкция по ремонту печки Шевроле Круз своими руками

Довольно неприятным явлением для автомобилей марки Шевроле Круз является поломка или некорректная работа печки и кондиционера. Данный вид поломки довольно распространённый не потому, что в конструкции автомобиля имеются дефекты, а часто потому что владельцы Шевроле Круз забывают о правилах профилактики:

• Диагностика охладительной системы.
• Очистка рабочих деталей от загрязнений (радиатор, фильтр).
• Использование качественного антифриза и его своевременная замена.

Основными факторами, которые сигнализируют о том, что следует выполнить неотложную диагностику и возможно ремонт системы считаются:

• Повышение температуры двигателя.
• Вытекание жидкости из системы охлаждения.
• Потоки холодного воздуха при включенной печке.
• Излишнее охлаждение ДВС.

Наиболее распространёнными видами поломок системы охлаждения в результате которых требуется ремонт печки Шевроле Круз являются:

• Загрязнённый воздушный фильтр салона.
• Вышедший из строя мотор привода воздушной заслонки дефлектора.
• Сломанная тяга привода моторчика.

Как разобрать панель Шевроле Круз

Чтобы выполнить ремонт заслонки печки Шевроле Круз панель следует разбирать частично с водительской стороны. В случае, когда требуется выполнить замену корпуса печки, придётся полностью разбирать панель. Опишем первый вариант ремонта, потому как второй вид работ рекомендуется заказывать только в официальном сервисе Шевроле.

Этапы снятия торпеды Шевроле Круз для ремонта заслонки:

• Первым делом необходимо снять с фиксаторов небольшой бардачок под рулём, который достаточно немного потянуть вверх, а затем на себя.

• Далее через образовавшийся проход вытащить регуляторы света фар и отключить их от электричества.
• Теперь при помощи отвёртки поддеваем и вытаскиваем боковую накладку на панели, после чего откручиваем 3 болта крепления и снимаем нижнюю пластиковую панель.

• Затем необходимо снять моторчик привода заслонки, предварительно отсоединив патрубок обдува ног.

• Теперь чтобы достичь тяги, необходимо нагретым канцелярским ножом вырезать в пластиковой панели отверстие.

• После вскрытия можно будет увидеть сломанную тягу, которую восстанавливают при помощи велосипедной спицы, сделав из неё специальный крючок.
• Затем нужно нагреть отдельный кусок спицы и с его помощью сделать отверстие в тяге. После чего готовый крючок устанавливаем в проделанное отверстие.

• Чтобы обеспечить устойчивость крючка, на его концы следует надеть маленькие гайки и прикрепить их суперклеем.
• Затем проверяем работоспособность воздушной заслонки и закрываем вырезанное отверстие герметиком.

Сборку следует выполнять в обратной последовательности.

Ремонт заслонки печки Шевроле Круз довольно сложный вид ремонта, который требует профессионального подхода и специального инструмента. Несоблюдение процесса ремонта могут привести к дорогостоящим последствиям, поэтому лучше обращаться к профессионалам. Официальный сервисный центр Шевроле Авторусь в Москве и Подольске гарантирует качественное разрешение всех проблем не только с ремонтом радиатора печки, но и с другими неисправностями автомобилей. Приезжайте в Авторусь!

Запись на сервис

Как заменить радиатор печки на ниве Шевроле видео

Замена радиатора отопление на шевроле ланос

Замечу, что Шевроле Нива у меня без кондиционера, а это обстоятельство значительно облегчает процедуру замены радиатора отопителя. Появился запах антифриза в салоне. По той причине, что замена радиатора отопителя не является легчайшим процессом, к нему следует приступать, когда существуют веские причины, а также вы наблюдаете признаки, явно указывающие на проблемы, возникшие в системе отопления.

Если печка начинает плохо греть, поэтому в салоне вашего транспортного средства вас постоянно пронизывает озноб, значит, проблема с отоплением существует. Если к тому же вы чувствуете запах антифриза, значит, ваши опасения тем более подтверждаются.

Но хорошо, что есть форумы, где умные ШНивоводы уже вовсю освоили процедуру замены клапанов через выхлопную трубу, не говоря уже о банальной замене радиатора отопителя без снятия приборной панели. В охладительной системе Шевроле Нивы есть термостат, помпа, теплообменник, а также отопитель салона.

Сегодня мы определимся как делается замена радиатора печки Шевроле Нивы. Поэтому если появится запах антифриза, значит, пора проверить в каком состоянии радиатор печки.

Рекомендуем: Как залить масло в коробку старого образца ВАЗ 2109

Первый способ предполагает проведение работ, не нуждающихся в снятии торпеды. Однако такой способ сопровождается явным недостатком, заключающимся в том, что в ходе выполнения задачи произойдёт разгерметизация кондиционера, поэтому по завершении придётся заправлять его хладагентом. Второй способ можно осуществить, снимая приборную панель.

К сожалению, такая замена радиатора печки на вашей Шевроле Ниве будет сопровождаться большей затратой физических и временных ресурсов. Определитесь с тем, какой способ для вас будет более предпочтительным, изучите предложенные нами рекомендации и приступайте к действиям.

Решил сам, с минимальным опытом в ремонтезаменить радиатор печки нива шевроле, постарался по простому Если же нет течи антифриза в местах соединений, то значит, что все такие нужна замена радиатора печки. И потом, это можно увидеть один раз взглянув на радиатор, если он весь в потеках, то понятно, что его надо либо ремонтировать, либо менять.

Замена радиатора отопителя печки на шевроле нива Chevrolet Niva на машине с кондиционером БЕЗ снятия торпеды Далее ослабил второй хомут и стянул второй шланг с патрубка.

Открутил 2 самореза крепления радиатора отопителя к корпусу печки.

ВИДЕО: Замена радиатора печки Chevrolet Niva 4х4 Шевроле Нива 2005 года

Замена радиатора печки без снятия панели на Ниве-Шевроле г без кондиционера. И на этом процедура по замене радиатора Нивы Шевроле закончена, можно через пару дней проверить уровень охлаждающей жидкости, он должен быть в норме. Сначала, конечно, проверьте все патрубки и шланги, являющиеся составными частями системы отопления и охлаждения.

Если это так, значит, виновником таких бед является всё-таки ваш радиатор печки, ресурс которого уже исчерпан. Даже при отсутствии у вас знаний, как поменять радиатор, не пасуйте перед проблемой. Мы готовы вам помочь и выдать конкретные рекомендации, опираясь на которые вы мастерски осуществите замену радиатора печки на Ниве Шевроле с кондиционером и без.

Niva Chevrolet Нива Шевролет Замена радиатора печки! На этом видео я покажу как поменять радиатор печки на Ниве Всем доброго времени суток, еду как то вечерком, у думаю что за налёт такой на стёклах, глядь под коврик а там лужа, думаю ну всё приплыли, радиатор печки, а машина то с кондиционером.

Перед тем как наступят холода, рекомендуется проверить работу системы отопления и убедиться в герметичности соединений радиатора, чтобы снизить вероятность возникновения непредвиденных ситуаций. Вариант доработки печки методом удаления лишних деталей, за то тепло и уютно :.

Нива Шевроле замена радиатора печки цена

Отвинчивается гайка крепления крышки реле с последующим его извлечением. Визуально заметно, как препятствует съёму радиатора уголок пластиковой рамки теплообменника. После этого при необходимости можно заменить зеркальный элемент, привод регулировки Теперь действуйте по инструкции для сайлентблоков переднего рычага.

Замена сайлентблоков Точно также существует несколько способов ремонта других версий этого автомобиля.

Замена радиатора печки Chevrolet Niva с кондиционером. Сложно, но можно

Замена радиатора печки Лачетти Специалисты советуют проверять корректность работы лямбда-зонда каждые км пробега, даже если проблем в В комплект входят сами ПТФ, пластиковые заглушки с креплением, под фары, проводка, кнопка включения На Шевроле Авео система охлаждения чувствительна к марке жидкости. Некачественный тосол и вода могут Вся проблема обычно заключается в износе контактной группы.

Это медная пластина, которая, при подаче Лучше это все предугадать и с минимальными потерями поменять ремень и все необходимые составляющие Заменить радиатор отопителя на ниву шевроле Замена радиатора печки Шевроле Нива без кондиционера Замечу, что Шевроле Нива у меня без кондиционера, а это обстоятельство значительно облегчает процедуру замены радиатора отопителя.

Замена радиатора печки Chevrolet Niva 4х4 Шевроле Нива года По той причине, что замена радиатора отопителя не является легчайшим процессом, к нему следует приступать, когда существуют веские причины, а также вы наблюдаете признаки, явно указывающие на проблемы, возникшие в системе отопления.

Как поменять кран на ниве шевроле

Как без мата поменять печку на ниве шевроле? Замена радиатора печки нива шевроле с кондиционером, своими руками. Нива Шевроле: замена радиатора печки на машине с кондиционером БЕЗ снятия торпеды и испарителя Если же нет течи антифриза в местах соединений, то значит, что все такие нужна замена радиатора печки.

Замена радиатора печки на Ниве Шевроле без кондиционера без снятия панели Далее ослабил второй хомут и стянул второй шланг с патрубка.

Niva Chevrolet Нива Шевролет Замена радиатора печки Сначала, конечно, проверьте все патрубки и шланги, являющиеся составными частями системы отопления и охлаждения. Замена радиатора печки нива шевроле. Теплая печка на Шевроле Ниве? Вариант доработки печки методом удаления лишних деталей, за то тепло и уютно : Ответы на коментарии по замене печки на ниве шевроле.

Замена радиатора печки на шевроле нива другой способ Шевроле нива замена радиатора печки другой способ. Как поменять лампу противотуманки на авео Сегодня по вашей инструкции сама поменяла лампочку ближнего света в Замена масла и фильтров на авео т Однако любой опытный водитель скажет вам что цифры, указанные в Как разобрать магнитолу на авео Вооружаемся крестовой отверткой и чем нибудь тонким чем можно зацепить Замена двигателя на chevrolet niva Не следует забывать о том, что своевременная замена масла значительно Поменять лампу в фаре шевроле спарк Для того чтобы поменять лампочку в фаре не нужно ничего Замена зеркального элемента на шевроле каптива После этого при необходимости можно заменить зеркальный элемент, привод регулировки Как установить подогрев сидений на авео Здравствуйте,кто нибудь уже устанавливал подогрев сидений на новую авео?

Ремонт заслонки на шевроле круз Чтобы выполнить ремонт заслонки печки Шевроле Круз панель следует разбирать Замена заднего сайлентблока на авео 2 Теперь действуйте по инструкции для сайлентблоков переднего рычага.

Замена тормозных колодок стояночного то шевроле лачетти Думаю, не нужно объяснять, что тормозная система является одной из Как снять сидения на chevrolet cruze Пытался найти в нете, но там только снятие и то Как поменять патрубки на нива шевроле У меня на старой нива шевроле год выпуска лямда зонд стоит один перед Замена поворотника на шевроле авео Первое и второе поколение авео обозначается Т и выпускался в, году Как проверить лямбда зонд на авео Специалисты советуют Как заменить радиатор печки на ниве Шевроле видео корректность работы лямбда-зонда каждые км пробега, даже если проблем в Как снять заглушки противотуманок на авео В комплект входят сами ПТФ, пластиковые заглушки с креплением, под фары, проводка, кнопка включения Замена радиатора на авео т На Шевроле Авео система охлаждения чувствительна к марке жидкости.

Замена контактной группы шевроле лачетти Вся проблема обычно заключается в износе контактной группы. Замена ремня грм авео 1.

Замена радиатора печки Нива-Шевроле своими руками

Отопитель салона — извечная проблема отечественных автомобилей. Она нам знакома со времен «девяток» и «восьмерок». Несмотря на тесное сотрудничество с General Motors, у внедорожника Chevrolet Niva тоже есть проблемы с отопителем салона. В частности, это радиатор. В сегодняшней статье мы поговорим о том, как заменить радиатор печки Нива-Шевроле своими руками.

Признаки

Определить это довольно просто.Если внутренности теплообменника забиты, отопитель Шевроле Нива просто не заработает. Из дефлекторов будет постоянно дуть холодный воздух, так как антифриз не циркулирует внутри. Печке просто некуда греться.

Но и эта неисправность тоже может возникать из-за вышедшего из строя привода печки (особенно если это трос). Необходимо открыть капот и проверить уровень жидкости в расширительном бачке. Если он минимальный, значит, утечка есть. Это может быть связано с поломкой ячеек радиатора.Часто антифриз течет прямо в салон. Поэтому вы сразу заметите характерный запах. Сама жидкость будет маслянистой, а на коврах появятся жирные потеки.

Что нужно для замены?

Итак, для начала нужно выбрать новый теплообменник. В продаже есть несколько производителей радиаторов для печки Шевроле Нива:

Судя по отзывам, лучший из них — ДААЗ. Также этот производитель тесно сотрудничает с сертифицированными сервисами и дилерами по гарантийному ремонту.Цена нового элемента около 1600 рублей.

Еще нам понадобится тонкий поролон. Это необходимо для того, чтобы уменьшить зазоры для прохождения воздуха. Благодаря такой «настройке» поток будет проходить непосредственно через радиатор, а не мимо него.

Кроме того, вам понадобится отвертка Phillips, чтобы открутить элементы салона и хомуты трубок отопителя.

Так как для работы печи используется охлаждающая жидкость, при демонтаже она обязательно вытечет. Во избежание затопления в салоне готовим отрезанную пластиковую бутылку и кусочки полиэтилена.В идеале нужно полностью слить жидкость из системы. По окончании установки долить через расширительный бачок.

Приступаем к работе

При замене радиатора печки «Нива-Шевроле» без кондиционера необходимо снять бардачок с пассажирской стороны. Устанавливается на саморезы. Последний кладем в отдельную коробку, чтобы не испытывать трудностей с установкой.

При замене радиатора печки Нива-Шевроле на кондиционер придется разбирать переднюю панель и часть моторного отсека.

Итак, приступаем к замене. Сначала откручиваем бардачок и вынимаем его из салона. Далее нужно снять нижний воздуховод, закрывающий доступ к радиатору. Для сохранности на коврики кладем картон или полиэтилен.

Затем отверткой Phillips ослабить хомут для крепления нижнего патрубка радиатора. Будьте осторожны — при отключении антифриз может разбрызгаться. Старайтесь снимать осторожно, чтобы охлаждающая жидкость не попала на кожу и в глаза.Если сопло плотно входит в паз, поверните его по часовой стрелке и против часовой стрелки. На следующем этапе откручиваем вторую трубу. Он также крепится на струбцинах. Далее откручиваем пару саморезов, которые крепят сам радиатор к корпусу печки.

Вынимаем теплообменник. Будьте готовы к трудностям. Радиатор может упираться в воздуховод. Для того, чтобы его снять, вам нужно будет откусить пластиковый уголок теплообменника. Он также может упираться в крышку блока реле.В этом случае придется взять ключ на 8 и открутить крышку блока. Только так можно освободить место для демонтажа радиатора печки Шевроле Нива.

Установка

Итак, замена радиатора печки «Нива-Шевроле» практически завершена. Теперь нужно установить новый элемент в обратном порядке. Для начала нужно обклеить его тонкой полоской поролона. Лучше использовать для этого клей Moment или Liquid Nails. Далее напильником откусите пластиковый уголок (так же, как при демонтаже).Установка также может вызвать трудности. Часто поролон цеплялся за детали интерьера.

Следовательно, нужно проявлять ловкость и ловкость, чтобы без повреждений разместить элемент в сиденье. Затем установите теплообменник с обеих сторон трубы. Крепим бардачок и другие детали салона. На этом замена радиатора печки Нива-Шевроле завершена. Осталось только долить тосол до нужного уровня в расширительный бачок.

Полезный совет

Как правило, форсунки печки довольно плотно прилегают к радиатору. Опытные автомобилисты рекомендуют использовать смазку Литол-24. Промазываем ею внутреннюю часть насадки и устанавливаем все на место. Жвачка должна входить без усилий. Кроме того, литол придаст нам герметичность и предотвратит протекание антифриза на стыках.

Итак, мы узнали, как заменить радиатор печки Нива-Шевроле своими руками.

замена теплообменника отопителя салона.Замена радиатора Шевроле Нива на кондиционер

К сожалению, приходится мириться с тем, что радиатор печки на Шевроле Нива когда-нибудь вылезает и приходится его менять. Причина выхода из строя — некоторые детали из алюминия. Согласитесь, печь стала плохо греть — не только сложно, но и совершенно неправильно. Правильный температурный режим Обеспечивает поддержание отличного микроклимата в салоне. В такой машине комфортно передвигаться даже длительный период в любое время года.

Итак, если вы столкнулись с плохой работой печки, обнаружив при этом, что основная причина проблемы — радиатор, не рекомендуем торопиться на сотню. Мастера мастеров быстро проведут работу, но запросили кругленькую сумму. Предлагаем сохранить, подержать в кармане и поработать самому. Также хочу отметить, что иногда на сотню работают хальщики, которые готовы лезть вам в глаза, чтобы помочь вам. В результате такой «мастерской» работы вам скоро потребуется ремонт.Намного проще все выполнить самому.

Процесс замены

По той причине, что это не самый простой процесс, его следует запускать при наличии веских причин, а также при наличии признаков, явно указывающих на проблемы, возникшие в системе отопления. Опытные мастера делятся рекомендациями, опираясь на которые можно поставить своему автомобилю «диагностику», свидетельствующую о том, что пришло время замены радиатора. Если печка начинает плохо греть, значит, в салоне автомобиля Вас постоянно пронизывает озноб, значит, проблема с обогревом существует.Если к тому же вы чувствуете запах антифриза, значит, ваши опасения тем более подтверждаются. Более того, вы должны волноваться, если заметили, что уровень используемой охлаждающей жидкости постоянно снижается, а под ковриком в салоне вы вдруг обнаружили «болото» с жирной жидкостью.

Сначала, конечно же, проверьте все форсунки и шланги, входящие в состав системы отопления и охлаждения. Убедитесь в их целостности. Если это так, то виновником таких неприятностей все равно является ваш радиатор печки, ресурс которого уже исчерпан.Даже при отсутствии у вас знаний, как поменять радиатор, не оставляйте перед проблемой. Мы готовы Вам помочь и дать конкретные рекомендации, опираясь на которые Вам мастерскими по замене радиатора печки на Нива Шевроле с кондиционером и без него.

Есть два пути. Первый способ подразумевает работы, при которых не нужно снимать торпеду. Однако этот метод сопровождается явным недостатком, что кондиционер будет возникать во время выполнения задачи, поэтому в конце его придется заправлять хладагентом.Второй способ можно сделать, сняв приборную панель. К сожалению, такая замена радиатора печки на вашем Chevrolet будет сопровождаться более экономичными физическими и временными ресурсами. Решите, насколько для вас предпочтительнее изучить предлагаемые нами рекомендации и приступайте к действиям.

Первый способ

Этот способ подходит для тех, кто привык ко всем действиям совершать молниеносные действия, поскольку он не может позволить своему транспортному средству просто стоять в гараже.Главный недостаток этого метода в том, что вы в самом начале действия должны выпустить из кондиционера весь фреон. Если вы хотите облегчить обратный процесс сборки, позаботьтесь об этом еще до разборки, вооружитесь маркером и промаркируйте все болты, винты и другие компоненты.

Сначала откручиваем все болты и снимаем бардачок. Затем переориентируйте свои усилия на подушку безопасности, если она у вас есть. Снимаем пассажирский воздуховод, открутив болты, отсоединив пробку.Пусть вас не пугает то, что даже когда применение воздуховода вам не поддается. Производитель иногда склеивает их скотчем, так укрепите голову и все получится.

Снимите насадку, расположенную внизу, там, где обычно находятся ноги пассажира. Далее демонтируем блок управления, отсоединив от него провода. Чтобы эти провода вам не мешали, вы можете временно связать сами себя. Следующим этапом будет добыча улитки.Вам снова придется закрутить несколько шурупов, затем отсоединить кабели и освободить защелки. Теперь идите со стороны капота, найдите трубки кондиционера и открутите их.

Теперь мы подошли к радиатору. Однако сразу демонтировать его нельзя. Первоначально его следует в нем нарезать, подставить заранее подготовленную емкость и слить весь оставшийся в ней антифриз. Такие действия достаточно важны, так как при их игнорировании, как только вы отсоедините форсунки и шланги, весь антифриз начнет брызгать в разные стороны, загрязняя все вокруг, в том числе и салон.В то же время он продолжит процесс.

После завершения слива антифриза можно смело и устанавливать новый. Конечно, можно сразу приступить к процессу сборки. Не забывайте визуально осматривать внешнюю поверхность форсунок и шлангов, чтобы исключить их неисправность. В противном случае вам придется повторить такую ​​процедуру еще раз, если вы откладываете форсунку, провоцирующую истечение.

Второй путь

Можно использовать второй способ.Вначале выключите аккумулятор, затем слейте всю охлаждающую жидкость с радиатора до последней капли. Абсолютно не будет даже расширительный бачок задуть. Теперь откручиваем четыре болта и снимаем магнитолу с ее направляющими. Переходим к ответственному моменту — вам предстоит снять панель приборов. Нажмите на рывок и натяните панель на себя. Чтобы было легче, чем вы «услышали», потяните не только вперед, но и немного вправо.

Предлагаем вам воспользоваться маркером и подписать все соединительные детали.В этом случае при сборке вам будет проще выполнять все необходимые действия, не придется напрягать память. Далее, открутив болты, снимаем торпеду. Следующий этап — добыча. Сначала снимите боковую панель, затем слегка потяните за нее, затем отсоедините кабели и клеммы освещения. Далее снимаем рулевую колонку. Сбоку на панели вы увидите распорку, которую тоже важно снять. Направьте свои усилия на извлечение крепления панельного усилителя, вентилятора.Теперь вам удалось добраться до плиты и кондиционера. Эти два устройства крепятся на четыре винта, три из них легко закручиваются, а вот четвертый, «самый упорный», дает осторожность только в том случае, если вы достанете край усилителя. Снимаем тройник печки и ее кожух. Теперь вам ничто не помешает, вы спокойно можете заменить не только радиатор, но при необходимости даже полностью печку. Далее потребуется произвести обратную сборку. Не торопитесь, все действия проделайте в обратной последовательности аккуратно. В этом случае вы сможете произвести замену так, чтобы даже самые опытные мастера просто стали и завидовали вашей продуктивной работе.

Итак, процесс трудоемкий и ответственный, но с ним может справиться любой автовладелец, готовый поставить такую ​​цель. Исходя из наших рекомендаций, вам будет проще разобраться в последовательности действий, произвести их и получить максимальный результат.

Явление запотевания, появление в салоне непарфюмерного запаха, ощущение сладкого лифта относятся к первым признакам неисправности радиатора печки отопителя. Причина тому — нарушения герметичности составов, появление утеплителей тосол с характерным витком.

Расположение радиатора отмечено стрелкой

Помимо помпы в систему отопления входит еще теплообменник (радиатор). Находится в центре панели приборов и визуально видно.

Радиатор отопителя находится в ногах слева от пассажира

Причины неисправностей

Радиаторный обогреватель

При длительной эксплуатации автомобиля неминуемо приводит:

• Внешний вид: следы антифриза под водительским ковриком, специфический запах, налет (жир) на стеклах.Недостаточный обогрев салона.
• Необходимость частой заливки в расширительный бачок Тосола.

Процесс замены радиатора

В процессе замены радиатора

Самостоятельная замена радиатора осуществляется комплектом инструментов, в том числе плоской и тигельной браншей, пассатией, малогабаритными (8, 10, 14) торцевыми головками.

Раньше: клемма приводит к «массе» отключена. Ключ зажигания лучше извлечь.Желательно запустить процесс на 2-3 минуты для полного разряда резервного конденсатора.

Объединяем Тосол

Соблюдая этап подготовительных операций Тосол сливается из системы отопления.

Отверните крышку

Обычный вариант слива Тосола, сопровождающийся снятием нижнего болта и открытием крышки расширительного бачка.

Второй альтернативный метод Выполняется путем открытия крышки резервуара и отсоединения охлаждающей трубки подбородочной установки.В сцену вставлен другой шланг, через который сливается антифриз. Для форсирования бруска можно продуть, чтобы удалить остатки жидкости.

Техника без снятия панели приборов

За основу замены теплообменника взят опыт водителей, что позволяет исключить сложные процедуры демонтажа. панель приборов.

Этапы разборки:

1. Снята, так называемая, бардачок и воздуховод обогрева пассажира (ноги) по несостоятельности.

   Перчаточный ящик снят

2. Плетем хомут, снимаем резиновую трубку, а остаток жидкости сливаем в заранее приготовленную емкость. Ослабляется верхний зажим, и насадка вырывается.
3. Радиатор после вывинчивания двух саморезов сдвигается на себя до тех пор, пока не будет помещен в воздуховод.
4. Отключена гайка крепления крышки реле с последующим ее снятием. Визуально заметно как мешает радиатору проедать угол пластиковой рамы теплообменника.

   Расположение болта

5. Жалюзи (сервант) откусывают висящий кусок пластика.

   Для наглядности фото на новый радиатор. Без снятия этой детали радиатор не износится

6. Крайние края нового радиатора по периметру вышиты («момент») тонкими полосками поролона. Это сделано для поглощения проникновения воздуха через щели.

   Заглушка края радиатора из поролона для исключения возможности попадания воздуха

Как и при демонтаже старого узла, рама нового радиатора с обрезанным уголком вставляется в штатную розетку.

Видео с заменой без снятия панели

Комплектация с кондиционером

Демонтаж радиатора печки осложняется автомобилем с кондиционером. Операция кропотливая, но равнодушное любопытство значительно упрощает процесс.

В процессе замены вам потребуется снять испаритель кондиционера.

Из существующих двух способов замены радиатора печки предпочтительнее вариант со снятием панели приборов.Процесс обеспечивает безопасность кондиционера. В другом случае необходимо его сорвать с последующей заправкой фреоном.

Демонтаж панели представляет собой этапы, идентичные процедуре снятия теплообменника без кондиционирования воздуха. За некоторыми исключениями:

1. Терминал Ankb отключен, и Тосол слит в приготовленную емкость. Бочинглы продуть, чтобы вытечь всю жидкость.
2. Болты откручиваются, и магнитола извлекается салаццо.Убраны верхняя часть корпуса (самоотверженность), боковые панели, приборный щиток. Не забываем снять кнопки крепления. Нажав на защелку, возьмите панель вправо и немного на себя, высвободив ее из пазов.
Микросхемы
3. , соединения следует пометить маркером, что ускорит обработку сборки. Подавляющее, болты выпущены, как и сама торпеда. Проколотый боковой щиток, кожух руля, блок управления извлекается. СОНД отключается разъемом подсветки.
4. Отключена рулевая колонка, демонтирован щиток (нижний) и стойка.
5. Отсоедините панельный усилитель (4 болта).
6. Освобождая опоры вентилятора, печка снимается с кондиционером как аспир. Последние болты крепления к кузову тоже не рекомендуются.

Итак, плита свободна, сняв с нее тройник. Чтобы при сборке не было лишних крепежных деталей, придерживайтесь строгой обратной последовательности.

Убеждение в неисправности радиатора наступает после проверки подающих трубок, патрубков, шлангов на герметичность.

Завершающий этап работы

В обратной последовательности монтируются трубки, крепятся хомуты, закручивается болт расширительного бачка. Штанга заливается в Тосол и через несколько дней эксплуатации машины контролируется уровень жидкости в баке. Отсутствие высоты, запаха и теплого комфорта в салоне станет причиной установки на место перчаточного ящика.

Сегодня у нас есть всем известный автомобиль Шевроле Нива (Chevrolet Niva. 4×4) 2005 года выпуска, на котором необходимо заменить радиатор печки.Пробег у машины 139 тыс.км. Возникла проблема, начал тосол радиатора печки под ноги переднего пассажира. Хозяин какое-то время ездил просто заливать охлаждающую жидкость, но вскоре головы становилось все больше и больше, замена необходима. Покажите подробное фото и видео-урок, как это сделать своими руками.

Замена радиатора печки Шевроле Нива без кондиционера

В первую очередь нам нужно слить антифриз, для этого открываем капот и откручиваем расширительный бачок.Ставим емкость снизу, где будет заливаться тосол, головка на 13 (желательно шестигранная) откручиваем специальный стопор на колодке:

Вставляем шланг, по которому будет заливаться охлаждающая жидкость. С радиатора сливать не нужно, достаточно с блока. После этого идем в салон, откручиваем все винты обшивки и бардачка:

Демонтируем бардачок не забываем снимать разъемы с клеммы и подсветки. После этого положите пакет, чтобы антифриз не расточил салон.Можно не делать вид упаковки, а просто просверлить старую дрель для радиатора и слить оставшуюся охлаждающую жидкость. Вначале откручиваем воздуховод. Ослабление и затяжка форсунок:

Откручиваем сам радиатор (2 винта). Вытащите:

Вытащить старый радиатор печки у нас получилось сравнительно легко, но сложнее всего поставить на место новый. Новый радиатор печки у нас АТ фиркс по заказу 1060-023РА. Перед установкой облепляем по периметру поролон.Это сделано для того, чтобы убрать щели, через которые проходит воздух. После такого перехода воздушный поток будет проходить только через ячейки радиатора, что значительно повысит эффективность его работы.

Для того, чтобы новый радиатор Печи встали без проблем, необходимо немного подрезать до края его угла. Вот как у нас получилось:

Протираю посадочную поверхность от остатков антифриза. Вставляем радиатор не до конца, надеваем на него насадки, переключаем полностью и вкручиваем винты крепления.Тогда место, где мы увидели угол, можно промазать специальным герметиком, чтобы работа печки не потеряла свою эффективность, рекомендую аброй-серый 999, он не издает при нагревании неприятных запахов. Пока воздуховод и бардачок не ставим, заливаем тосол, подвозим машину и загоняем воздушную пробку. Для этого лучше всего заехать с правой стороны на небольшой подъем или просто приподнять машину с одной стороны домкратом.

На заливку у нас осталось около 7 литров антифриза, правая сторона поднята на максимально возможную высоту с помощью домкрата.Привозим машину, осматриваем все соединения, нет ли в них протечек. В нашем случае верхняя форсунка после нагрева стала пропускать антифриз, перетянул строго, помогло.

Нева Шевроле Замена радиатора печки Цена

Стоимость очень сильно варьируется в зависимости от населенного пункта, в котором будет производиться замена, а также от наличия или отсутствия кондиционера. Работа по замене радиатора без кондиционера находится в руках умелого мастера максимум один час.Цена таких работ от 1 до 3 тысяч рублей, плюс вы покупаете сам теплообменник, пену, герметик, 7 литров антифриза и при необходимости новые хомуты.

Намного дороже, чем стоимость работы на Шевроле Нива с кондиционером, тут повозиться придется, не каждый возьмется за работу, только если у него нет других вещей. Пытался обзвонить несколько автомастерских в нашем городе. Разброс цены получился от 4 до 12 тысяч рублей, при этом машину придется оставить на 2 дня.Мастеров на такую ​​работу берут крайне неохотно.

Видео замены радиатора печки в Шевроле Нива:

Резервное видео Как заменить радиатор печки в Шевроле Нива 4х4:

Ролики показывают процесс замены на автомобиле без кондиционера.

Демонтаж радиатора системы охлаждения может потребоваться при потере герметичности или при больших повреждениях. В этой статье мы подробно рассмотрим ход таких работ как на обычном автомобиле, так и на оборудованной системе кондиционирования.Сразу оговоримся, что никаких дополнительных вспомогательных устройств для проведения подобных работ нам не потребуется, достаточно обычный набор инструментов.

Как снять радиатор охлаждения на Шевроле Нива подробно подробно в видео ниже:

Подготовительные работы

При видимых следах повреждений даже без утечки охлаждающей жидкости радиатор охлаждения требует замены.

Перед тем, как приступить к работе, убедитесь, что все инструменты под рукой, жидкость WD-40 для лучшего снятия деталей лыж, емкость не менее 5 литров, для слива отработанной охлаждающей жидкости, а также дополнительная емкость для слива слива гидравлической жидкости.

Пошаговая процедура снятия радиатора охлаждения на Шевроле Нива

1. Нагреваем машину на яме или подъемнике, включаем ручной тормоз.
2. Далее отключите минусовой вывод с помощью. Теперь можно приступить к сливу охлаждающей жидкости, и это делается следующим образом.
3. Назначаем рычаг отопителя в салоне на красную отметку и открываем крышку на расширительном бачке.

   Включите максимальный «нагрев»

4. Затем под автомобилем ищем кран, с помощью которого надо слить жидкость.Он сделан из пластика и запутать его вряд ли получится.

   Ждем пока получится весь Тосол.

5. Медленно откручивая его, через него выкипит жидкость, и вскоре она может устремиться под сильным давлением (поэтому работы следует проводить, дождавшись охлаждения двигателя — прим.).
6. Жду жидкости, ехать, под капотом работать.

   Для удобства слива снимаем защиту от грязи

7. Следующим этапом будет демонтаж воздушного фильтра и кожуха, для этого достаточно открутить четыре стопорных болта и ослабить фиксаторы форсунки.

   При разборке необходимо соблюдать осторожность, чтобы грязь не попала в форсунку.

8. Затем откройте крышку бака гидробака и открутите хомуты крепления шланга, идущие к радиатору.

   Гидравлический бак обозначен стрелкой

9. Перед тем, как полностью демонтировать первый из двух шлангов, подготовьте емкость и слейте из нее жидкость, повторите операцию со вторым шлангом.

Продолжаем работу, но уже с радиатором

1. Для того, чтобы произвести демонтаж радиатора, нам понадобится головка на «10» и удлинитель для ключа.Он держится на пяти болтах, которые нужно полностью открутить.
2. Далее демонтируем гудок, заранее отключив от него клеммы, а также от пускового блока вентилятора охлаждения.
3. Используя ключ на «7», ослабьте и отсоедините хомут от патрубка, работающего.

   Еще можно использовать брань для лучшего удаления.

4. Для удобства снятия радиатора может потребоваться демонтаж «мухоловки», он держится на 4-х болтах, с его снятием не должно возникнуть затруднений.
5. Затем открутите крепление самого радиатора, когда это будет сделано, у вас будет возможность демонтировать две форсунки, идущие на радиатор вверху, со стороны пассажира.

   При разборе этих деталей вам может понадобиться помощник.

6. После этого можно разделить блок с вентиляторами и сам радиатор.
7. Для демонтажа и их разгрузки предусмотрены шесть точек крепления, которые откручиваются ключом на «10».
8. Когда все болты откручены, радиатору все равно все равно, потому что он будет удерживать шланг в нижней части и воздушный блок.
9. Отсоединяем эти детали с помощью ключа на «10», закручивая 2 болта, и воздушный блок просто гнется, потому что он сделан из легкого металла.
10. После того, как все детали будут демонтированы, можно снимать радиатор со своей площадки. Учтите, что внутри него будет около 200-300 мл охлаждающей жидкости, учитывайте это при анализе.

Пошаговая инструкция по замене радиатора

Новый и старый радиатор

Снятие радиатора охлаждения на автомобиле с кондиционером

Работы по снятию радиатора охлаждения автомобилей, оборудованных кондиционером, в целом аналогичны, но имеют свои особенности.

При замене радиатора на автомобиле, оборудованном кондиционером, это на первый взгляд может показаться сложным, из-за большого количества форсунок и других деталей, однако важно не торопиться в процессе работы и все делать аккуратно.

Здравствуйте! Очень нужна пошаговая инструкция по снятию радиатора печки без. У меня Шевроле Нива (Бертон Юнайтед) с кондиционером, куплена в 2010 году. Спасибо! (Юрий)

Здравствуйте, Юрий.С необходимостью замены радиатора сталкиваются многие ниводы. О том, как заменить прибор, не снимая приборную панель, мы также расскажем дальше.

[Скрыть]

Замена устройства

Для начала необходимо выключить клемму аккумулятора.

1. Произведите демонтаж боковой панели, а также плохого ящика, заново затянув все необходимые винты.
2. Далее откручиваем болт и демонтируем воздуховод, расположенный в ногах пассажира. Открутите электронную систему управления двигателем, будет проще.
3. Снятие заглушки подушки безопасности, которая крепится на четырех болтах изнутри. Далее разрезаем пластик и снимаем воздуховод.
4. Теперь необходимо снять фильтрующий элемент салона. Убрать так называемую улитку вместе с корпусом демпфера, конструкцию следует сдвинуть в сторону. После этого отключаем питающие провода и демонтируем электродвигатель вместе с улиткой.
5. Далее нужно будет открутить крепление испарителя двумя болтами с внутренней стороны. Кроме того, отсоедините форсунки вместе с фиксирующим устройством.
6. Нижние пластины должны быть изогнуты. Сам испаритель нужно немного сдвинуть в сторону (вправо). Здесь будет максимально осторожно, много сил применять ни в коем случае, чтобы не повредить элемент. Прижмите испаритель к полу автомобиля, а затем просто вытащите его.
7. Шланги радиатора следует снять. Если вы видите, что они в плачевном состоянии, то их сразу желательно заменить, тогда форсунки можно обрезать. К тому же будет намного проще.Болты крепления также необходимо удалить.
8. Далее можно только демонтировать элемент и заменить его новым. Вся дальнейшая сборка производится в обратной последовательности. Нужно подождать некоторое время, пока высохнет шумка. Обратите внимание на состояние всех шлангов и патрубков, если вы заметили какие-либо недостатки, рекомендуем сразу их поменять.

Видео «Как поменять радиатор на ниве Шевроле своими руками»

Подробный процесс замены представлен на видео (видео авто — Валерий Поспелов).

Что делать, если на поле Шевроле холодно. Всем холодно в поле? Как согреть в поле

Переделка печки на Нива 21213 своими руками необходима при выходе из строя системы отопления автомобиля. С этим не стоит медлить, поскольку неравномерное терморегулирование приводит к запотеванию стекол или обледенению. В любом из этих случаев ухудшается видимость происходящего на дороге. Неисправность вызывает износ отдельных элементов устройства или заводские дефекты.

Диагностика неисправностей

В профилактических целях вам потребуется переделать стандартную печь. Процедура не займет много времени, но предотвратит множество проблем в будущем. № Водительский стаж подсказывает, что первые сильные морозы подорвут «здоровье» устройства. Список основных недостатков выглядит следующим образом:

• оптимальный диапазон рабочих температур модели 2121 от -5 до + 10 ° С;
• невозможность прогреть воздух в салоне, если за бортом -8 ° С и ниже;
• при увеличении мощности обдува температура не повышается;
• при езде на II передаче шум от печки Нива становится значительным.

Поэтому лучше заранее принять необходимые меры. У драйвера есть несколько альтернатив. С одной стороны, все остается на месте. Нагревательный прибор используется на минимальной мощности. В мягкие зимы это еще терпимо, но с приходом настоящих холодов условия станут невыносимыми. С другой стороны, потратить несколько часов на исправление ситуации несложно.

Дальнейшее развитие событий выглядит следующим образом. Если отопление в машине работает на ½ мощности, можно ограничиться мелким ремонтом.Главное, убедиться в отсутствии шумов и посторонних стуков, иначе Нива 21213 должна немедленно отправиться на техосмотр.

Наличие неприятного звука говорит о необходимости замены устройства. В специализированной розничной сети представлены готовые варианты механизмов отопления для Нивы. При желании такую ​​собирают самостоятельно.

Второй вариант считается более предпочтительным. При самостоятельной сборке можно буквально персонализировать печь.Чтобы сделать работу своими руками, вам потребуется посетить специализированный магазин или рынок для покупки запчастей.

При покупке подбираются оригинальные запчасти или аналоги. Главное, чтобы у них был сертификат качества. В противном случае они не могут быть доставлены. Не лишним будет переписать технические данные транспортного средства, чтобы не превысить рекомендованные производителем параметры.

Технические детали процедуры

Эффективность новой системы отопления на «Ниве» будет определяться не стоимостью закупаемых запчастей, а их качеством.Для работы понадобятся следующие элементы: автомобильный резистор, обогреватель восьмерка и «улитка». Ошибочно полагать, что для ремонта отопительного прибора подходят только «родные» запчасти. Главное требование — техническая совместимость.

Если есть сомнения, проясню на чертеже системы отопления. Дальнейшая процедура выглядит следующим образом:

1. Вырежьте новое отверстие. Делается это аккуратно, ведь от качества подготовительного процесса зависит надежность системы отопления.Рекомендуется размещать двигатель как можно ниже в воздуховоде, иначе устройство будет упираться в капот. Этого допускать нельзя, иначе вентилятор печки прослужит недолго.


2. Плавно вытяните мощность двигателя из воздуховода. Для этого используется розетка.
3. Правильная установка означает, что двигатель надежно закреплен в воздуховоде. После этого все места крепления заделываются автомобильным герметиком. Настоятельно рекомендуется ничего не упускать.В противном случае из-за вибрационных нагрузок и внешних факторов схема подключения печки будет нарушена.
4. Возьмите 2 пластины из нержавеющей стали, которые соответствуют размерам форсунки и верхнего отверстия. Замеры снимаются несколько раз. Педантизм избавляет от необходимости дальнейшей доработки.
5. Клапан, установленный на заводе, снимается с помощью гаечного ключа и отвертки. Инструменты нужно использовать осторожно. Одного неосторожного движения 21213 достаточно, чтобы потребовать дорогостоящего ремонта.
6. Рекомендуется отказаться от другого обогревателя в автомобиле. Вторая печка тепла не добавит, но нагрузка на «двигатель» увеличится в несколько раз.
7. Процесс завершается установкой нового воздуховода с двигателем.

Система обогрева нового образца проверяется тестовым выключателем. Рекомендуется плавное переключение режимов. Устройство должно находиться на каждом из них не менее 5-7 минут. Задача водителя — убедиться, что система не сопровождается посторонними шумами и вибрациями.

Как уже было сказано ранее, такой выбор не влияет на качество системы отопления. В этом случае автомеханики делают несколько оговорок. Тем, кто планирует использовать печки ВАЗ, будет полезно проверить систему питания. Для некоторых модификаций он другой. Именно поэтому все действия соответствуют рисункам.

Допускается использование отопителя ВАЗ 2108 при соблюдении двух рекомендаций. Во-первых, сиденье на 1-2 см больше устройства. Дополнительная площадь снизит воздействие вибрации.Во-вторых, переключатель устанавливается с учетом специфики системы отопления ВАЗ. Меньше возни, когда требуются незначительные настройки системы.

Обновление системы вентиляции занимает 1-2 часа, в зависимости от степени износа двигателя.

Если «улитка», установленная производителем, не имеет следов физического износа, необходимо только заменить «двигатель» самого ТЭНа.

Хуже, если заводское оборудование модели Шевроле имеет производственные браки.Рекомендуется полная замена устройства. Это сэкономит время.

Работа системы обогрева определяет комфорт и безопасность езды. Водитель постоянно следит за работоспособностью системы. В случае постороннего шума требуется срочный технический осмотр.

КОЛОКОЛЬЧИК

Есть те, кто читал эту новость до вас.

Подпишитесь, чтобы получать последние статьи.

Где радиатор печки Пежо 308. Управление отоплением и кондиционером

Замена радиатора печки на Пежо 308 — очень кропотливая работа. Замена радиатора печки (печки) на Пежо 308 может производиться путем частичной разборки центральной консоли, либо путем снятия / установки панели приборов. На некоторых моделях замена радиатора печки производится через моторный отсек.

Стоимость замены радиатора печи:

Где поменять радиатор печки в СПб.Петербург:

Если замена радиатора печки Пежо 308 производится в холодную погоду, перед началом замены автомобиль необходимо прогреть в течение нескольких часов, чтобы не сломать пластиковые элементы салона. Не пытайтесь самостоятельно заменить радиатор отопителя. Если у вас нет опыта, вы легко можете пролить антифриз из труб, которым пропитается весь пол. А это разборка кабины, снятие пола и его просушка.

По времени замена занимает от 3 часов до 2 дней.

Когда заменять:
— снижение уровня антифриза без видимых подтеков;
— запах антифриза в салоне;
— запотевание лобового стекла;
— появление дыма или дымки в салоне;
— печка не греет.

Гарантия работы — 180 дней.

Какой радиатор печки выбрать:
1. Valeo (Франция)
2.AVA (Нидерланды)
3. Nissens (Дания)
4. Denso (Япония)
5. Termal (Евросоюз)

При покупке у нас радиатора (обогревателя) печки мы предоставим скидку на замену.

По неписаному закону все проблемы с отопителем салона появляются только в самый лютый мороз, ну или хотя бы с приходом зимы. Если не работает печка на Пежо 308, нужно учесть все причины и как можно скорее их устранить.Причин много, поэтому без промедления приступим к делу.

Не работает печка на Пежо 308: ищем подачу воздуха

Не всегда теплый воздух попадает в салон из-за поломки печки.

Рассмотрим случай, когда теплый воздух просто не попадает в салон, а с самим отопителем мы разберемся позже. Недостаток теплого воздуха может быть вызван несколькими причинами.

Не работает мотор печи

Мотор печи не работает.

Самая банальная — мотор печки не работает … Это слышно сразу, и теоретически легко устранить. Предохранитель вентилятора печи может перегореть. Он расположен в блоке предохранителей в моторном отсеке с номиналом 40 А, обозначенным F1. При систематическом перегорании предохранителя необходимо заменить электродвигатель отопителя, кроме того, может выйти из строя выключатель электродвигателя печки. Проверяется методом прозвонки мультиметром.

Неисправность демпфера

Амортизаторы на двухзонный климат-контроль

Если двигатель работает нормально на всех скоростях, возможно, одна или несколько заслонок подачи воздуха вышли из строя … Передняя заслонка (или заслонки на двухзонном климат-контроле), распределяющая поток теплого воздуха, выходит из строя чаще всего из-за того, что она сделана из не самого прочного и качественного пластика.

На морозе застывает и при срабатывании заклинивает или ломается соответственно подача воздуха невозможна.

В данном случае перспектива не очень радужная, т.к. без демонтажа лицевой панели до последнего винта , вы не сможете добраться до заслонки.Раньше сам демпфер в запчасти не входил и надо было колхозить сломанный демпфер с клеями, бандажами и хомутами. Сегодня он поступает в продажу под кодом 16070-440-80. Амортизаторы можно приобрести как для однозонного климат-контроля, так и для двухзонного.

Замену заслонок чиновники не берут и предлагают заменить узел отопителя.

Фильтр салонный

Вынимаем старый салонный фильтр и меняем на новый

Подача воздуха при работающем двигателе отопителя и рабочих заслонок может отсутствовать или быть слабой из-за неисправности салонного фильтра.

Если он забит, ни о каком теплом воздухе и речи быть не может, ему просто некуда взяться. Проверить легко. , обогреватель включается. Если выходит воздух, меняем салонный фильтр и радуемся теплу в салоне.

Антифриз, воздушные замки и потеки системы отопления салона на Peugeot 308

Ситуация, когда печка хорошо дует, но температура приточного воздуха ниже нормы или воздух очень холодный, в первую очередь ищем причину в состоянии теплоносителя.

Проверяем систему в следующей последовательности:

1. Проверка уровня антифриза в расширительном бачке … При низком уровне жидкости он может просто не полностью заполнить радиатор отопителя, в результате не будет греть и греть воздух. Добавляем антифриз до максимальной отметки, и той же марки, что заливается в системе, на крайний случай — дистиллированную воду.

   Добавить антифриз в систему до максимального уровня

2. Утечка антифриза может быть довольно серьезной проблемой. … Если уровень жидкости в расширительном бачке падает, необходимо внимательно осмотреть все муфты шлангов и форсунок, а кроме того посмотреть уровень масла — есть вероятность, что антифриз уйдет в картер. В этом случае уровень масла поднимется, а на щупе мы увидим серо-коричневую эмульсию. Затем необходимо принять срочные меры (поиск места утечки, замена прокладки головки, замена масла и фильтра, промывка систем смазки и охлаждения).

   Проверить уровень масла щупом

3. Воздушный шлюз … Довольно частая поломка, когда хозяин пропустил низкий уровень антифриза и в системе остался воздух. Также пробка может появиться из-за неправильной сборки или заправки системы охлаждения. Воздух нередко попадает в систему охлаждения из-за разрежения, вызванного неисправностью пробкового клапана расширительного бачка.

   Заменить неисправную пробку клапана расширительного бачка

Подробнее о шлюзе

Воздушная пробка препятствует циркуляции жидкости, в результате чего нагретый антифриз не может попасть в радиатор отопителя.

Поворачиваем сливной кран в нужное положение

Для снятия воздушной пробки на термостате установлен клапан слива жидкости. Он поворачивается в определенное положение, после чего давление в расширительный бак подается любым возможным способом. Воздух будет выходить через клапан, однако некоторое количество антифриза может быть потеряно.

Ищем причину в термостате и радиаторе отопителя

Как и сам радиатор отопителя, термостат может вызвать плохую циркуляцию теплого воздуха в салоне.

Если термостат неисправен (не работает термоклапан), он не дает антифризу циркулировать по малому кругу, минуя основной радиатор системы охлаждения. В результате жидкость не может нагреться до нужной температуры. Это легко отследить по указателю температуры антифриза или проверить патрубок радиатора рукой — если он теплый, термостат не закрыл вентиль.

Заменим старый термостат на новый

Забит радиатор системы охлаждения

Однако наиболее частой причиной неработающей печки на Пежо 308 является сама радиатор отопителя .

Если летом забитый радиатор системы охлаждения рассчитывается по перегреву, то зимой такая участь вполне может поджидать радиатор печки.

Он тоже забит силикатами от некачественного или изношенного антифриза, накипи. В результате резко падает его пропускная способность и он не может обеспечить обогрев салона. Здесь можно пойти двумя путями — промыть всю систему охлаждения, но более эффективным будет локальная промывка радиатора печки.

Кратко о промывке радиатора

Для этого требуется слить антифриз, разобрать и промыть радиатор. Добраться до него несложно через снятую крышку возле педали газа. После снятия радиатора отопителя его обдувают сжатым воздухом, промывают специальными средствами для удаления накипи при нагревании термофеном. После нескольких циклов промывки в радиатор необходимо налить не менее 100 мл жидкости, при этом воздух должен свободно течь.

Мы промываем радиатор жидкостью.

После этих операций печка будет греться как новая, добрых дорог всем!

Основным элементом системы вентиляции, кондиционирования и отопления салона любого автомобиля является радиатор печки. Иногда это не удается. Причины этого могут быть самые разные — от неудачной конструкции самой системы до плохого качества уплотнителей и охлаждающей жидкости.

Устройство и принцип работы радиатора печки

Система отопления предназначена для обеспечения вентиляции салона при сохранении в нем комфортного микроклимата.Это очень важно для водителя и пассажиров, особенно зимой. Устройство и принцип работы отопителей в большинстве автомобилей одинаковы.

Принцип работы системы отопления салона одинаков для большинства автомобилей.

Система работает следующим образом. Вентилятор (6) подает воздух с улицы или, если включен режим рециркуляции, из салона. Воздушный поток очищается салонным фильтром (3), распределяется смесительной заслонкой (2) и частично проходит через радиатор (5), где он нагревается.Другая часть потока идет напрямую. Нагретый и холодный воздух смешивается и распределяется заслонкой (7), обеспечивая вентиляцию салона. Температура регулируется изменением положения перегородки (2). С помощью заслонки (7) поток распределяется по кабине — воздух подается к ногам, к лобовому и боковым стеклам и т. Д. Радиатор (5) передает тепло от антифриза, нагретого в системе охлаждения, в воздушный поток, проходящий через его соты.Циркуляция теплоносителя (теплоносителя) по патрубкам теплообменника осуществляется принудительно с помощью водяного насоса.

Характеристики печки Peugeot 307/308

В автомобиле Peugeot 307/308 отопитель и кондиционер расположены в одном корпусе. Это удобно, так как в обоих приборах используются одни и те же воздуховоды — печка нагревается, а кондиционер охлаждает поступающий в салон воздух. Система обогрева состоит из следующих элементов:

1. Воздуховоды ветрового стекла.
2. Амортизаторы, распределяющие воздушный поток к вентиляционным отверстиям лобового стекла и приборной панели.
3. Воздуховоды, по которым воздух направляется к приборной панели.
4. Трубки, направляющие воздух в область ног.
5. Заслонка, которая распределяет воздушный поток между приборной панелью (область груди) и нижними дефлекторами (область ног).
6. Печь радиаторная.
7. Фильтр воздушный салона.
8. Заслонка, регулирующая рециркуляцию и входящий внешний поток.
9. Вход наружного воздуха.
10. Забор воздуха из салона на рециркуляцию.
11. Крыльчатка вентилятора.
12. Двигатель вентилятора.
13. Испаритель кондиционера.
14. Слив конденсата испарителя.
15. Термостатический демпфер.
16. Корпус агрегата вентиляции, отопления и кондиционирования.

В Peugeot 307/308 отопитель и кондиционер расположены в одном корпусе.

Вентилятор имеет несколько режимов работы с разной интенсивностью набегающего воздушного потока. Скорость вращения электродвигателя изменяется блоком резисторов, включенным в цепь питания вентилятора.Путем изменения положения термостатической заслонки (3) достигается комфортная температура в салоне. Другая заслонка (2) распределяет воздушный поток между лобовым стеклом и приборной панелью. Направление воздушного потока можно точно отрегулировать с помощью дефлекторов, расположенных на панели. Синие стрелки указывают на холодный воздух, красные стрелки указывают на горячий воздух.

Радиатор отопителя расположен за лицевой панелью. Доступ к нему можно получить со стороны водительского сиденья. Снять радиатор можно, не разбирая приборную панель.

Для снятия радиатора не требуется снимать переднюю панель.

Регулятор отопления и кондиционирования воздуха

Регулятор микроклимата кабины расположен на центральной панели между сиденьями водителя и пассажира. Сам блок управления достаточно простой и эргономичный, поэтому установить комфортную температуру, интенсивность и направление воздушных потоков не составит труда.

Управление осуществляется следующими элементами:

1. Регулятор направления воздушного потока.
2. Кнопка включения режима рециркуляции воздуха.
3. Кнопка обогрева заднего стекла.
4. Регулятор температуры воздуха.
5. Переключатель скорости вентилятора.

Блок управления отоплением и кондиционером салона Пежо 307/308 достаточно простой и эргономичный

Неисправности отопителя и способы их устранения

Печка может перестать работать по разным причинам. Причиной его выхода из строя может стать неисправность любого элемента системы отопления.

Если при включении вентилятора воздух не попадает в салон, значит неисправен. Это может произойти при:

• выходе из строя переключателя скорости вентилятора;
• неисправен предохранитель в цепи питания двигателя;
• Проблемы с обмотками или щетками ротора электродвигателя.

Найти причину неисправности мотора не так уж и сложно. С помощью мультиметра можно легко определить короткое замыкание или обрыв, наличие или отсутствие напряжения 12 вольт на контактах.

Сильный мороз может также сломать заслонку, распределяющую потоки теплого воздуха. Кроме того, низкая скорость воздушного потока может быть вызвана сильным загрязнением пыльцевого фильтра. В этом случае фильтр необходимо заменить.

Слабое отопление салона

Если радиатор печки не отдает достаточно тепла проходящему через него воздуху, температура в салоне будет низкой. Основные причины такой ситуации:

• отсутствие антифриза в системе охлаждения;
• течь радиатора печки;
• засорение трубок радиатора печки;
• образование воздушной пробки в радиаторе;
• Неисправен клапан термостата.

Низкая внутренняя температура может быть вызвана недостатком охлаждающей жидкости в системе охлаждения. Поэтому в первую очередь следует проверить уровень антифриза в расширительном бачке и при необходимости долить охлаждающую жидкость.

Причиной низкой температуры в салоне может быть недостаток антифриза в системе охлаждения.

Еще одной причиной плохого подогрева воздуха может быть течь теплоносителя из радиатора печки в результате механического повреждения или негерметичность соединений входных или выходных патрубков.В этом случае под ковриком водительского сиденья и на нем образуется лужа антифриза, а в салоне появится неприятный запах. Однако неисправный радиатор в системе охлаждения также может вызвать утечку охлаждающей жидкости.

Низкая внутренняя температура часто вызвана засорением труб радиатора. Иногда проблему можно решить, очистив и ополоснув устройство. Если это не помогает, радиатор заменяют новым.

При длительном отсутствии охлаждающей жидкости в системе может возникнуть воздушная пробка.Неисправный клапан крышки расширительного бачка также может стать причиной попадания воздуха в радиатор. В результате нормальная циркуляция антифриза в системе отопления нарушается, и воздух в салоне не может быть нагрет до комфортной температуры. Воздушная пробка снимается с помощью клапана термостата системы охлаждения.

При неисправном клапане термостата антифриз будет циркулировать только по большому контуру охлаждения, который будет невозможно закрыть. Поэтому после запуска двигателя придется долго ждать, пока нагреется вся жидкость в системе охлаждения.Эта проблема решается заменой термостата.

Замена радиатора печки

При всем разнообразии неисправностей системы отопления чаще всего причиной ее некорректного функционирования является выход из строя радиатора печки. Известковый налет и отложения в результате использования некачественной охлаждающей жидкости постепенно забивают его трубы. Радиатор необходимо разобрать, чтобы очистить, промыть или заменить.

Снятие радиатора

Для снятия и замены радиатора печки Пежо 307/308 вам потребуются:

• новые уплотнительные кольца для патрубков радиатора;
отвертка
• шлицевая и крестовая;
• набор ключей гаечный и колпачков;
• плоскогубцы;
• емкость для слива антифриза объемом около двух литров.

Демонтируйте радиатор следующим образом.

1. Откручиваются три крепежных винта и снимается боковая стенка центральной панели со стороны водителя.

   Чтобы снять боковую стенку, отверните три крепежных винта.

2. Фитинги крышки радиатора отсоединяются от впускной и выпускной трубок подачи антифриза. Откручиваются винты крепления патрубков.

   Для отсоединения патрубков необходимо освободить их от крепежных болтов и винтов.

3. Охлаждающая жидкость осторожно сливается из патрубков в пустую емкость.Крышка расширительного бачка должна быть затянута. В этом случае выльется 200-300 мл антифриза, а при открытой пробке — около 2 литров.

   Антифриз следует сливать с навинченной крышкой расширительного бачка.

Затем радиатор можно снять с гнезда для промывки или замены.

Установка радиатора

При установке радиатора потребуется выполнить несколько дополнительных операций.

1. Со стороны пассажирского сиденья снята боковая стенка центральной панели.В автомобилях с кондиционером, изготовленных до рестайлинга, датчик температуры вынимается из розетки.

   Чтобы не повредить радиатор печки при установке, необходимо вынуть датчик температуры из розетки.

2. В гнезда входной и выходной штуцеров крышки радиатора устанавливаются новые прокладки взамен старых. или на патрубках, питающих ОД.

   Лучше сначала надеть прокладки на патрубки — в этом случае их будет проще подсоединить к штуцерам крышки радиатора.

3. Дальнейшая установка производится в порядке, обратном демонтажу.Датчик температуры (если есть) устанавливается после установки радиатора.
4. В расширительный бачок добавлен тосол.
5. Снята воздушная пробка системы охлаждения. Сливной болт на термостате откручивается, затем двигатель заводится. Когда из-под клапана течет антифриз, он закручивается.

   Воздушная пробка снимается через сливной клапан термостата. Доступ к сливной пробке подающей трубы осуществляется из моторного отсека

На этом работы по замене радиатора печки заканчиваются.

Видео: ремонт радиатора печки Пежо 307/308

Промывка радиатора печки

Новые теплообменники печки на Пежо 307/308 стоят недорого. Однако многие автовладельцы предпочитают промывать старый радиатор вместо его замены. Для этого используется раствор лимонной кислоты, хорошо удаляющий накипь и другие отложения с внутренней поверхности трубок. Процедура промывки следующая:

1. Растворите 100-150 г лимонной кислоты в ведре с холодной водой, перемешивая и нагревая воду до тепла.
2. Теплообменник помещается в пустое ведро и заполняется раствором кислоты.
3. Ковш радиатора кипятится два часа.
4. Радиатор промывается проточной водой.
В результате с радиатора удаляется большая часть отложений и шлака. Для полоскания также можно использовать раствор уксусной кислоты (литр кислоты на ведро воды).

Радиатор можно чистить, не ставя его в ведро. Для этого в чистый чайник наливают 500 мл воды и 150 г лимонной кислоты.Раствор доводят до кипения, заливают в трубки радиатора и оставляют на 30–40 минут. Эту процедуру нужно повторять несколько раз, каждый раз вливая свежеприготовленный горячий раствор. После этого радиатор промывается водой и устанавливается на автомобиль.

Многие используют для стирки такие продукты, как Кока-Кола, Фея, Калгон, «Белизна», «Родинка» и др. Однако специалисты не рекомендуют это делать из-за специфического состава этих веществ. Существуют кислотные и щелочные препараты, специально разработанные для промывки радиаторов (в том числе систем охлаждения).К ним относятся:

• Russian LAVR Radiator Flush Classic;
• American Hi-Gear Radiator Flush — 7 минут;
• Немецкий LIQUI MOLY Kuhler-Reiniger и другие.

«Как заменить радиатор печки Пежо 308, 408 печки

Не секрет, что заменой радиатора печки в Пежо, да и в других автомобилях, начинают заниматься с наступлением холодов, когда появляются это необходимость обогреть кабину и просушить ее.

Не вижу смысла конкретно определять неисправность печки, так как она будет проявляться отсутствием тепла в салоне, и вы легко поймете, что неисправна приложив руку к дефлектору нагретого автомобиля (отсюда должен дуть теплый воздух), если вместо горячего потока воздуха вы обнаружите, что он слегка теплый или даже холодный:

• в первую очередь все, открыть капот автомобиля,
• проверить уровень охлаждающей жидкости, если нет антифриза, соответственно он не попадает в радиатор печки, диагностировать утечки,
• если уровень в норме, необходимо осмотреть форсунки плиты, внимательно проверьте, они должны быть горячими,
9011 0 если вышеперечисленное в норме, то скорее всего радиатор вашей печки забит различными отложениями и оксидами и его необходимо заменить

Замена радиатора печки должна производиться в теплом помещении, так как на морозе особенно приятно стоять на коленях перед машиной, радует только одно, что нет необходимости снимать приборную панель, все меняется со стороны водителя на педаль газа.

Для замены радиатора отопителя требуется небольшой набор инструментов

• Torex на 20,
• отвертка шлицевая
• поддон для слива антифриза,
• возможно клизма для откачивания антифриза или автоматической пневматической откачки,
ключ
• с головкой или гнездом для 5.5,
• пластин
один литр антифриза по цвету того, который вы залили в расширительный бачок.

Приступим к снятию радиатора печки

• необходимо снять боковую пластиковую панель, для этого нам понадобится отвертка с Torex на 20, саморез спрятан за второй пластиковой панелью, которая расположена по ходу туннель, необходимо его загнуть и открутить саморез.
• затем снимаем панель, которая находится над всеми педалями, снимается довольно просто
• получаем доступ к радиатору печки и откручиваем четыре самореза

• готовим емкость для слива и откачки тосола трубы

Крышка расширительного бачка должна быть открыта и закрыта, чтобы сбросить избыточное давление из системы охлаждения

• Снимите зажимы с патрубков радиатора

• медленно вынимаем ближайшую и самую длинную трубку из радиатора печки и медленно откачиваем весь антифриз, который течет самотеком
• после удаления всего антифриза снимаем фиксатор с более короткой трубки
• откручиваем саморез от пластиковой застежки двух трубок, расположенных рядом с педалью газа
• сдвинуть трубки в сторону и вынуть радиатор печки
• установить новый радиатор и собрать все в обратной последовательности

Будьте осторожны при управлении автомобилем, так как это очень важно для обогревателя салона, не рекомендуется смешивать разные типы охлаждающей жидкости, иначе при смешивании они могут вспениться или выпасть в осадок и оставить отложения на внутренних стенках салона. радиатор печки, а также на всю систему охлаждения, включая основной радиатор, который находится под капотом.

После всех процедур по замене радиатора печки необходимо удалить воздух из системы охлаждения.

• доливаем охлаждающую жидкость в расширительный бачок до уровня
• откручиваем воздухоотводчик на резиновом патрубке печки под капотом у стены, разделяющей салон и моторный отсек
• выпустив весь воздух из системы , закрываем крышку на расширительном бачке
• садимся в нашу любимую машину Пежо и заводим ее
• выставляем печку на максимальную температуру
• нажимаем педаль газа примерно на 3 тысячи оборотов
• прогреваем машину и чувствуем подогрев воздуха у дефлекторов своими руками
• если воздух недостаточно прогревается, увеличиваем частоту вращения двигателя, чтобы помпа выдавливала весь воздух из радиатора печки
• после того, как нагрелся горячий воздух ушел из отопителя, проверяем уровень антифриза в расширительном бачке

Автомобили Peugeot довольно популярны у многих людей во всем мире.В первую очередь, это связано с тем, что автомобили этого автомобильного концерна отличаются надежностью, красивым дизайном и функциональностью. При этом владельцы Peugeot по-прежнему сталкиваются с необходимостью ремонта автомобиля. Это не значит, что автомобили ненадежны. Это вопрос о плановом обслуживании или ремонте из-за того, что автомобиль эксплуатировался некорректно. Один из самых распространенных видов ремонтных работ — это замена радиатора Peugeot … Учтите, что ремонт можно провести самостоятельно.Для этого нужно разбираться в технической составляющей автомобиля.

Что делать, если в машине не работает печка?
Антифриз выходит из расширительного бачка — причины и способы их устранения Замена охлаждающей жидкости, антифриза или антифриза
Система охлаждения двигателя автомобиля, принцип работы, неисправности Двигатель прогревается, причины перегрева двигателя
Плохо дует печка в машине — что делать

что льется с завода? Давайте разберемся с концепциями

Замена антифриза одно из важных мероприятий по обслуживанию Авео, извините, любого автомобиля, обеспечение долговечности и бесперебойной работы двигателя. Порядок замены охлаждающей жидкости несложный, поэтому смело можете все делать самостоятельно и сэкономить на оплате услуг мастера. Придется потратиться только на канистру антифриза. … Контейнеры для мусора сделаны из старых пластиковых баклажанов. Что ж, у каждого наверняка найдутся тряпки для вытирания подтеков.

Интервал замены антифриза

Согласно графику ТО, охлаждающая жидкость заменяется каждые 45-50 тыс. Км или 3 года, но не более 5 лет.

Признаки срочной замены антифриза:

1. Изменение цвета (в результате появления коррозии в системе охлаждения).
2. Помутнение, осадки или расслоение.
3. Уменьшение плотности (определяется ареометром).

Почему замена антифриза, а не ТОСол?

Разберемся в понятиях

Atifreeze (антифриз — незамерзающая) — незамерзающая жидкость, предназначенная для охлаждения двигателя.Антифриз состоит из многоатомных масляных и вязких спиртов — этиленгликолей, которые замерзают при температуре -70 ° С, а кипятят + 195 ° С (обычно антифриз разбавляют водой, поэтому разбавленный кипит при + 108 ° С, а в герметичной системе охлаждения при + 130 ° C).

TOSOL Сокращенное название технологии органического синтеза (метод получения охлаждающей жидкости). ТОСол был разработан учеными СССР в 60-х годах прошлого века.

ТОСол содержит соли неорганических кислот (нитраты, фосфаты, силикаты, поэтому относится к силикатным охлаждающим жидкостям).Они обладают свойствами , защищающими металл от коррозии (это хорошо), но, в то же время, обладают плохой теплопроводностью (это существенный недостаток, который может привести к перегреву двигателя со всеми вытекающими отсюда последствиями).

Поэтому в системе охлаждения современных двигателей специалисты рекомендуют использовать охлаждающие жидкости (антифризы) , содержащие карбонатные соли ( карбоксилатный антифриз ), создающий защитный слой только в местах образования коррозии, не снижающий теплоотдачу.Скважина наиболее приемлемым вариантом является гибридный антифриз , содержащий как силикатные, так и карбоксилатные компоненты.

Система охлаждения Aveo

Система охлаждения выполняет задачу по поддержанию оптимальной температуры для работы двигателя и состоит из:

• Радиатора.
• Расширительный бак.
• Насос охлаждающей жидкости (помпа).
• Термостат (восковой тип — частичное открытие клапана происходит при 87 градусах, а полное — на 102)
• Электровентилятор (на Aveo с кондиционером диаметр лопастей составляет 366 мм, без кондиционера — 300) .
• Каналы циркуляции охлаждающей жидкости.

В системе охлаждения автомобиля Chevrolet Aveo T-250 с двигателем 1,2 л циркулирует 5,2 л охлаждающей жидкости, а с двигателями 1,4 л, 1,5 л. и 1,6 л — 6,6 л.

Проблемы несвоевременной замены

Со временем антифриз теряет свои первоначальные защитные свойства. Может образовываться накипь, шлам и т. Д., Что приводит к засорению тонких каналов радиатора , выходу из строя насоса , печки и т. Д.В свою очередь, неисправность системы охлаждения приводит к ухудшению работы двигателя вплоть до прогорания прокладки ГБЦ .

Замена антифриза в Авео

Совет: в первую очередь снимите защиту двигателя и прочистите сливное отверстие в подушке радиатора, ведь оно предназначено для слива антифриза.

При покупке антифриза узнайте, нужно ли его разбавлять дистиллированной водой перед заливкой.

Обязательно проверяйте уровень в расширительном бачке в первые дни после замены охлаждающей жидкости.

Как? Еще не читали? Ну зря …

Будем благодарны за нажатые кнопки социальных сетей !!!

Замена антифриза на автомобиле Шевроле Нива должна производиться с учетом строгой периодичности, установленной производителем — один раз в 40 000 км или (если автовладелец редко пользуется автомобилем) каждые два года.В этом случае необходимо проверить уровень антифриза и заменить его при потемнении или появлении коричневого оттенка. Также замена антифриза может потребоваться, если состав не соответствует требуемой плотности или требуется ремонт двигателя (элементов системы охлаждения).

Какой антифриз лучше, и сколько заливать Шевроле Нива?

Для заправки системы охлаждения необходимо 10 литров качественного антифриза (тосола). При выборе подходящего состава следует руководствоваться рекомендациями производителя и опытом обслуживания автомобилей Шевроле Нива.Рассмотрим лучшие варианты:

• Автомобили 2002 года выпуска подходят для красного антифриза класса G12. Желательно отдать предпочтение G-Energy или MOTUL Ultra.
• Для автомобилей выпуска с 2003 по 2009 год лучший выбор — антифриз G12 + красного цвета. Опции — Лукойл Ультра, G-Energy, MOTUL Ultra, Havoline, Frostschutzmittel A.
• В Шевроле Нива, выпускаемой с 2010 года, лучше использовать красную охлаждающую жидкость G12 ++, а именно продукцию марок FEBI, Freecor QR, Frostschutzmittel A, VAG.

Процесс замены

Для замены антифриза на автомобиле Шевроле Нива найти смотровое отверстие. Также можно работать на эстакаде или подъемнике. Важно, чтобы машина стояла строго горизонтально, с обязательной фиксацией, во избежание движения в процессе выполнения работ. Если вы не можете найти идеально ровную площадку, найдите место, где передняя часть машины находится немного выше.

Перед тем, как слить антифриз, проделайте еще несколько манипуляций — дождитесь остывания двигателя, снимите «минус» с АКБ, подготовьте инструмент к работе.Вам понадобится гаечный ключ на десять, воронка для заливки охлаждающей жидкости, плоскогубцы, отвертка, новая порция антифриза и емкость для слива охлаждающей жидкости. Используйте банку, ведро, миску или бутылку в качестве сливного контейнера.

Антифриз Frostschutzmittel A от Febi

Слив антифриза

Начнем с того, как слить антифриз. Сделайте серию шагов:

1. Откройте и зафиксируйте капот.
2. Открутите крышку расширительного бачка.Как отмечалось выше, подождите, пока мотор остынет, чтобы не обжечь руки. В крайнем случае температура охлаждающей жидкости не должна превышать 90 градусов Цельсия. Отвинтите крышку осторожно, не торопитесь. Дайте возможность горячему воздуху выйти, чтобы сбросить давление. После этого полностью открутите крышку.
3. Выкрутите пробку сливного отверстия и дождитесь, пока вытечет вся охлаждающая жидкость. Не забудьте заранее поставить емкость, чтобы антифриз не попал на землю.
4. Как только отработанная жидкость выйдет из системы, закрутите пробку на место.

Чтобы избежать образования воздушных карманов в системе, выбросьте трубку из фитинга узла дроссельной заслонки. Для этого возьмите отвертку или плоскогубцы, а затем с помощью инструмента ослабьте крепеж, затем верните его обратно. Теперь отодвиньте трубку от штуцера воздушной заслонки.

Заливка нового антифриза

Выше мы рассмотрели первый этап — как слить антифриз. Следующим шагом будет заполнение системы новой охлаждающей жидкостью. Помните, что состав необходимо готовить, потому что многие антифризы продаются в виде концентрата и требуют разбавления дистиллированной водой в соотношении 1: 1.Внимательно прочтите инструкцию, так как она может содержать другую информацию.

• Залейте в бак новый антифриз.
• Проверить уровень рабочей жидкости. Как только он выйдет из выхода дроссельного узла, верните шланг на место и установите хомут.
• Залейте в систему охлаждения. Уровень антифриза должен доходить до отметки MAX.
• В процессе заливки несколько раз надавить на трубки радиатора для защиты от появления пробок.
• После заполнения системы охлаждения закрутите крышку расширительного бачка.

Основной процесс замены антифриза завершен. Теперь запустите двигатель Шевроле Нива и дайте ему поработать, пока не запустится вентилятор. После срабатывания последнего проверьте, какой воздух выходит из обогревателя. Если идет холодная струя, то это говорит о наличии воздушных пробок. В такой ситуации откройте крышку радиатора, запустите двигатель и дайте ему поработать 5 минут. Затем остановите двигатель и закройте крышку радиатора.

После открытия второго круга в системе охлаждения уровень антифриза снижается. Подождите, пока двигатель остынет, затем долейте до необходимого объема (при необходимости). Через 2-3 дня эксплуатации еще раз проверьте уровень охлаждающей жидкости, а также обратите внимание на цвет антифриза. Если он приобрел красноватый оттенок, значит в системе залита подделка. В такой ситуации необходимо заменить охлаждающую жидкость. Если вы хотите избавиться от воздушных пробок, принцип будет таким же, как описано выше.

Замена антифриза в автомобилях Шевроле Нива под силу даже начинающим автовладельцам. Для решения проблемы вовсе не обязательно ехать на СТО, ведь все работы можно сделать своими руками.

Видео: Как слить антифриз на Шевроле Нива, за 15 минут!

Если видео не отображается, обновите страницу или

В таблице указан тип и цвет необходимого антифриза для заливки в Шевроле Авео Т300, выпуска с 2012 по 2014 год.Печать

Год	Двигатель	Тип А	Цвет	Срок службы	Рекомендуемые производители
2012 г.	для всех	G12 ++	Красный	от 5 до 7 лет	Freecor QR, Freecor DSC, Glysantin G 40, FEBI
2013	для всех	G12 ++	Красный	от 5 до 7 лет	FEBI, VAG, Castrol Radicool Si OAT
2014	для всех	G12 ++	Красный	от 5 до 7 лет	Frostschutzmittel A, FEBI, VAG

Для дизельного и бензинового двигателей параметры будут — одинаковые! При покупке необходимо знать оттенок — Цвет и Антифриз типа , утвержденный для года выпуска вашего Aveo T300.Выбирайте производителя на свое усмотрение. Не забывайте — у каждого вида жидкости свой срок службы.
Например Для Chevrolet Aveo (Body T300) 2012 г.в., с любым типом двигателя подходит антифриз класса lobrid, тип G12 ++ с оттенками красного. Ориентировочный срок следующей замены — 7 лет. Если возможно, проверьте выбранную жидкость на соответствие спецификациям производителя транспортного средства и интервалам обслуживания. Важно знать Каждый тип жидкости имеет свой цвет.Бывают редкие случаи, когда шрифт окрашивается другим цветом.
Цвет красного антифриза может быть от пурпурного до светло-розового (зеленый и желтый имеют одинаковые принципы).
Смеси жидкости разных производителей — банка , если их типы соответствуют условиям смешивания.

G11 можно смешивать с аналогами G11

G11 нельзя смешивать с G12

G11 можно смешивать G12 +

G11 можно смешивать G12 ++

G115 можно смешивать G13 9025

G12 можно смешивать с аналогами G12

G12 нельзя смешивать с G11

G12 можно смешивать с G12 +

G12 нельзя смешивать с G12 ++

G12 не может быть смешанный с G13

G12 +, G12 ++ и G13 можно смешивать друг с другом

Смешивание антифриза с антифризом не допускается (охлаждающая жидкость традиционного класса, тип TL).Ни за что!

Перед полной сменой типа — промойте радиатор простой водой

По окончании срока службы — жидкость изменила цвет или сильно потускнела

Антифриз и антифриз — очень разные по качеству

Антифриз — традиционное торговое наименование (TL) охлаждающая жидкость старого образца Дополнительно

Антифриз предназначен для охлаждения двигателя автомобиля. Недостаток жидкости может привести к катастрофическим последствиям, вплоть до выхода из строя силового агрегата.Этот материал позволит разобраться, какая из них для Шевроле Авео, как часто ее нужно менять и как правильно это делать.

Каждого автовладельца интересует, сколько жидкости в системе охлаждения и какой антифриз купить для Шевроле Авео. И неважно, говорим ли мы об автомобилях Т300 или об автомобиле в другом кузове. Многое зависит от марки антифриза и его качества. Вы не можете купить первую попавшуюся охлаждающую жидкость и залить ее в машину.

[Скрыть]

Какой антифриз заливается в автомобиль с завода?

Если вы никогда не меняли охлаждающую жидкость, то вам будет полезно узнать, какая жидкость заливается в автомобиль с завода. Это позволит добавить в машину подходящий хладагент, когда потребуется замена. Изначально при производстве в Шевроле Авео заливается охлаждающая жидкость от General Motors, она соответствует международному стандарту G12. Это красный антифриз, может иметь маркировку G12 + или G12 ++.В принципе, можно использовать хладагент любого цвета. Главное, чтобы на этикетке купленного товара было указано, что товар соответствует требованиям VW / AUDI-TL-VW-774-D.

Антифриз оригинальный для Авео

Интервал замены антифриза

На этом остановимся подробнее. В соответствии с техническим регламентом, для Шевроле Авео в кузове Т300 или Т250 2006-2009 гг. выпуска, охлаждающая жидкость заменяется каждые 5 лет или через 75 тыс. км пробега. В этих автомобилях используется охлаждающая жидкость G12 +.При отсутствии оригинала производитель разрешает использование Havoline, AWM, G-Energy, Febi, Zerex G, Motul Ultra от производителей.

Для Chevrolet Aveo 2006, 2007, 2008, 2009 и 2010 годов выпуска используется хладагент G12 ++. Его меняют через 5-7 лет эксплуатации. По заявлению производителя, охлаждающая жидкость сможет прослужить не менее 75 тысяч километров. В некоторых случаях допускается замена через 100 тысяч километров пробега. При интенсивном использовании этот показатель можно уменьшить.Если не удалось найти оригинал, то можно использовать охлаждающую жидкость от производителей Freecor QR, Freecor DSC, Glysantin G40, FEBI, Castrol, VAG.

Признаки срочной замены антифриза

Как понять, когда пора менять хладагент в системе охлаждения:

1. На дне расширительного бачка под капотом образовался осадок. Если вы посмотрите на емкость, вы увидите осадок на дне емкости. В критических случаях все вещество может находиться в виде большой комы.Обычно отложения в баке начинают появляться при минусовых температурах. Также возможно образование осадка в радиаторном устройстве или шлангах системы охлаждения, но визуально определить эту проблему невозможно. Отложения можно увидеть только в водохранилище. Если есть осадок, то необходимо не только поменять антифриз, но и почистить радиаторный прибор, бачок и патрубки.
2. Потеря естественного цвета хладагента. Жидкость меняет цвет с красного на коричневый, в ней появляется оттенок ржавчины.Если это произошло, значит, вещество прореагировало с металлическими деталями радиаторного блока. При длительной эксплуатации автомобиля с такой охлаждающей жидкостью может быть разрушен радиатор, что приведет к его поломке и выходу из строя. Теплоноситель уже не может выполнять возложенные на него функции. В результате это приводит к перегреву силового агрегата.
3. В антифризе появляются хлопья, особенно это заметно при высоких температурах.
4. Температура замерзания охлаждающей жидкости повысилась.Легкий способ проверить это с помощью термометра. Сначала обычным аптечным шприцем откачайте около 100 грамм антифриза из расширительного бачка под капотом. Его необходимо перелить в стакан и поместить в морозильную камеру холодильника. Положите в морозилку термометр со стаканом. Каждые 3-5 минут необходимо проверять, не помутнеет ли хладагент. После того, как жидкость станет более мутной, в ней начинает происходить кристаллизация. На этом этапе проверьте температуру и сравните ее с номинальным значением, указанным на этикетке хладагента.
5. На поверхности антифриза в баке появилась пена. Если теплоноситель начинает пениться, это свидетельствует о потере его основных свойств. Эту проблему нельзя игнорировать, так как она чревата перегревом двигателя.
6. Также можно диагностировать необходимость замены по неэффективной работе ТЭНа. Из-за неспособности антифриза выполнять свои основные функции КПД автомобильной печки будет ниже. Как правило, эта проблема проявляется в холодное время года.

Отложения в охлаждающей жидкости

Какую охлаждающую жидкость заливать?

Давайте подробнее остановимся на том, какую жидкость заливать в Шевроле Авео. В моделях T200 должен использоваться хладагент G12 +. Лучше залить оригинал General Motors Dex Cool. Допускаются любые другие аналоги, соответствующие данному стандарту. ++ добавлен в автомобили с кузовом Т250 и Т300. Лучше использовать оригинал, но если его нет в наличии, можно использовать любую жидкость соответствующего стандарта.

Как правильно проверить уровень?

Важным аспектом обслуживания системы охлаждения является проверка объема охлаждающей жидкости. Для Chevrolet Aveo уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке под капотом должен находиться между отметками MIN и MAX. Это на холодном двигателе. На прогретом двигателе внутреннего сгорания его объем всегда будет больше. Если вы заметили, что уровень жидкости стал ниже минимально допустимой отметки, то вам необходимо добавить хладагент в систему.Заранее перемешайте его с дистиллятом в соотношении один к одному.

Заправку следует производить на холодном двигателе во избежание ожогов. Если жидкость нужно доливать постоянно, это говорит о неисправности в работе системы охлаждения.

Расширительный бачок в Aveo

Необходимое количество

Что касается количества используемого антифриза, то его емкость зависит от объема силового агрегата.

Автомобили с двигателем 1,2 л заправляются примерно 4.5 литров хладагента. В двигатели A12XER с аналогичным объемом должно входить около 4,7 литра, а 5,2 литра антифриза войдут в те же двигатели внутреннего сгорания под номером B12D1. Системы охлаждения с более крупными 1,4-литровыми силовыми агрегатами заправляются до 6 литров охлаждающей жидкости. Что касается двигателей объемом 1,5 и 1,6 литра, то им потребуется около 7 литров жидкости. Но на всякий случай можно полностью слить отработанный антифриз. А это обычно невозможно из-за конструктивных особенностей систем охлаждения Aveo.Неважно, говорим ли мы об автомобилях 2006, 2012 или другого года выпуска.

Как сделать замену?

Заменить Антифриз можно своими руками или прибегнуть к помощи специалистов. Поговорим о том, как это сделать самому.

Обучение

Для выполнения задания вам потребуются:

• новая охлаждающая жидкость соответствующего объема;
• емкость, в которую вы будете выливать «отработку»;
• дистиллят.

Наглядное пособие по промывке системы охлаждения в Aveo можно найти на видео (материал снят и опубликован пользователем Сергеем Смысловым).

Пошаговая инструкция

Как работает процесс замены:

1. Загнать машину в яму-гараж или эстакаду. На горячем двигателе замену лучше не производить, чтобы не обжечься. Подождите, пока блок питания немного остынет.
2. Выключите зажигание и откройте капот автомобиля. На расширительном бачке есть заглушка, ее необходимо открутить. Если двигатель горячий, охлаждающая жидкость может разбрызгиваться при отвинчивании из-за высокого давления внутри системы.Действуйте осторожно.
3. Заберитесь под днище автомобиля. Найдите сливную пробку системы охлаждения, она находится на радиаторном устройстве. Подставьте под отверстие старое ведро или таз; подойдет и разрезанная бутылка. Выкрутите аккуратно пробку, это запустит процесс слива «отработки». Подождите, пока жидкость полностью выйдет.
4. Чтобы максимально увеличить слив антифриза из системы охлаждения, можно приподнять левое заднее колесо, если смотреть в направлении автомобиля.Это позволит удалить еще примерно 500-700 мл. После слива хладагента снова закрутите сливную пробку.
5. Следующий этап — промывка системы охлаждения. Благодаря этому вы сможете полностью удалить «отходы» и избавиться от отложений в трубах и радиаторе. Если в расширительном бачке есть отложения, его разбирают и полностью промывают. Затем его устанавливают на место и вливают в него дистиллят. Объем промывочной жидкости должен соответствовать количеству антифриза, который можно добавить в систему охлаждения.Выбирал с учетом спецификации и количества силового агрегата.
6. После заправки дистиллированной водой крышка расширительного бачка закручивается, и двигатель запускается. Подождите 5 минут, чтобы он полностью нагрелся. Для лучшей прокачки дистиллята по системе шланги рекомендуется пережимать. Сжатие трубки между аккумулятором и головкой блока цилиндров ускорит процесс.
7. Остановите двигатель и дайте ему немного остыть. Слейте дистиллированную воду из системы и оцените ее состояние.Если жидкость очень грязная и в ней видны следы отложений, то процедуру промывки системы рекомендуется повторить. Его проводят до тех пор, пока сливаемая вода не станет максимально чистой. На нем не должно быть грязи и частиц ржавчины.
8. После слива воды заглушка закручивается. Можно добавить новый хладагент. Обязательно прочтите информацию на этикетке канистры. Если написано, что антифриз необходимо разбавить дистиллятом в определенной пропорции, сделайте это. Разбавленная охлаждающая жидкость или концентрат заливается в систему до тех пор, пока уровень вещества в резервуаре под капотом не достигнет середины между отметками MIN и MAX.После завершения процесса осмотрите днище машины, нужно убедиться, что нет подтеков.
9. Запустите силовой агрегат и проехать на автомобиле около пяти километров. После тест-драйва откройте капот и проверьте уровень жидкости. При необходимости добавьте антифриз.

1. Открутите сливную пробку на радиаторе двигателя Авео 2. При промывке и заливке антифризом сожмите этот штуцер

Проблемы несвоевременной замены

Чем опасна несвоевременная замена антифриза:

1. блок питания.Если жидкость вовремя не меняется, по истечении определенного времени, когда заканчивается срок ее службы, вещество теряет свои свойства. Он не сможет охладить двигатель внутреннего сгорания. Это приведет к его перегреву. Езда на автомобиле с перегретым двигателем чревата разрушением межкольцевых перегородок на поршнях агрегата. Из-за этого могут изгибаться плоскости на алюминиевых блоках, то есть поверхности, на которых установлена ​​головка блока цилиндров. Продолжительный перегрев чреват износом сальников, в результате чего последние пройдут.
2. Внешний вид отложений. Из-за потери свойств у антифриза начнут образовываться отложения. Они забьют патрубки системы охлаждения и радиатор. Следовательно, жидкость не сможет полностью проходить по системным линиям и отводить тепло.
3. Из-за засорения шлангов возникнет проблема неэффективной работы печи. Обогреватель будет плохо работать, а зимой может вообще перестать нагреваться.

Многие владельцы Шевроле Авео задумывались над вопросом — какой антифриз заливать в систему охлаждения.Конечно, есть технические нормы, но стоит учитывать и мнение опытных автомобилистов.

Видео

Видео поможет разобраться, какой антифриз нужно заливать в машину, а также какие тонкости и нюансы существуют

Какой антифриз заливается

Этот антифриз красного цвета с температурой замерзания до -80 ° C.

Антифриз, канистра 5 л.

Для использования в системах охлаждения в соответствии с инструкциями на упаковке жидкость необходимо разбавить дистиллированной водой из расчета один литр воды на литр концентрата.Морозостойкость полученного раствора соответствует -38 ° С.

Если вы никогда не меняли охлаждающую жидкость, то вам будет полезно узнать, какая жидкость заливается в автомобиль с завода. Это позволит добавить в машину подходящий хладагент, когда потребуется замена. Изначально при производстве в Шевроле Авео заливается охлаждающая жидкость от General Motors, она соответствует международному стандарту G12. Это красный антифриз, может иметь маркировку G12 + или G12 ++.В принципе, можно использовать хладагент любого цвета. Главное, чтобы на этикетке купленного товара было указано, что товар соответствует требованиям VW / AUDI-TL-VW-774-D.

Уровень антифриза в расширительном бачке.

Интервал замены антифриза

Остановимся на том, когда менять антифриз. В соответствии с техническим регламентом, для Шевроле Авео в кузове Т300 или Т250 2006-2009 гг. выпуска, охлаждающая жидкость заменяется каждые 5 лет или через 75 тыс. км пробега.В этих автомобилях используется охлаждающая жидкость G12 +. При отсутствии оригинала производитель разрешает использование от производителей.

Оригинальная упаковка антифриза GM.

Для Chevrolet Aveo 2006, 2007, 2008, 2009 и 2010 годов выпуска используется хладагент G12 ++. Его меняют через 5-7 лет эксплуатации. По заявлению производителя, охлаждающая жидкость сможет прослужить не менее 75 тысяч километров. В некоторых случаях допускается замена через 100 тысяч километров пробега. При интенсивном использовании этот показатель можно уменьшить.Если не удалось найти оригинал, то можно использовать охлаждающую жидкость от производителей.

Признаки срочной замены антифриза

Как понять, когда пора менять хладагент в системе охлаждения. Разобраться в этом помогут приметы и причины замены. Рассмотрим основные:

На дне расширительного бачка под капотом образовался осадок. Если вы посмотрите на емкость, вы увидите осадок на дне емкости.В критических случаях все вещество может находиться в виде большой комы. Обычно отложения в баке начинают появляться при минусовых температурах. Также возможно образование осадка в радиаторном устройстве или шлангах системы охлаждения, но визуально определить эту проблему невозможно. Отложения можно увидеть только в водохранилище. Если есть осадок, то необходимо не только поменять антифриз, но и почистить радиаторный прибор, бачок и патрубки.

Цвет антифриза на стороне упаковки.

Потеря естественного цвета хладагента. Жидкость меняет цвет с красного на коричневый, в ней появляется оттенок ржавчины. Если это произошло, значит, вещество прореагировало с металлическими деталями радиаторного блока. При длительной эксплуатации автомобиля с такой охлаждающей жидкостью может быть разрушен радиатор, что приведет к его поломке и выходу из строя. Теплоноситель уже не может выполнять возложенные на него функции. В результате это приводит к перегреву силового агрегата.

В антифризе появляются хлопья, особенно это заметно при высоких температурах.

Температура замерзания охлаждающей жидкости повысилась. Легкий способ проверить это с помощью термометра. Сначала обычным аптечным шприцем откачайте около 100 грамм антифриза из расширительного бачка под капотом. Его необходимо перелить в стакан и поместить в морозильную камеру холодильника. Положите в морозилку термометр со стаканом. Каждые 3-5 минут необходимо проверять, не помутнеет ли хладагент. После того, как жидкость станет более мутной, в ней начинает происходить кристаллизация.На этом этапе проверьте температуру и сравните ее с номинальным значением, указанным на этикетке хладагента.

На поверхности антифриза в баке появилась пена. Если теплоноситель начинает пениться, это свидетельствует о потере его основных свойств. Эту проблему нельзя игнорировать, так как она чревата перегревом двигателя.

Диагностировать необходимость замены можно также по неэффективной работе ТЭНа. Из-за неспособности антифриза выполнять свои основные функции КПД автомобильной печки будет ниже.Как правило, эта проблема проявляется в холодное время года.

Заключение

Производитель рекомендует заливать антифриз в систему охлаждения двигателей Шевроле Авео. Этот антифриз красного цвета и имеет температуру замерзания до -80 ° С. Но, как показывает практика, главное, чтобы продукт был качественным, и чтобы он не отличался по цвету.

с кондиционером и без

Перед наступлением холодов необходимо проверить автомобильный отопитель на герметичность, исправность элементов и целостность теплообменника.Это позволит вовремя подготовить машину и сделать ваше пребывание комфортным. Замена радиатора печки «Приора» проводится при любых трещинах и повреждениях, так как этот элемент ремонту не подлежит.

Признаки неисправности

На автомобиле ВАЗ-2170 установлен подогреватель жидкостного типа, который взаимодействует с системой охлаждения силовой установки. Охлаждающая жидкость регулярно циркулирует через теплообменник, что является фактором, влияющим на коррозию и износ детали.

Замена радиатора печки «Приора» может понадобиться при наличии следующих признаков:

• Отопитель перестал нормально греться.
• Уровень охлаждающей жидкости заметно упал.

Сначала проверьте нагревательный элемент визуально. Необходимо разобрать часть узла и осмотреть радиатор. Если видны следы ржавчины или известкового налета, скорее всего, теплообменник потечет. Предварительно следует исследовать питающий и соединительный шланги, крепежные муфты, заслонку и редуктор.

Вариант замены на авто без кондиционера

Замена радиатора печки «Приора» без кондиционера с обнулением минусовой клеммы АВ.Затем снимает накладку лобовой накладки вместе с седлами дворников для облегчения рабочего процесса. Дальнейшая операция осуществляется поэтапно:

• Снимаются трубки, подающие хладагент к форсункам.
• Крышка снимается откручиванием семи винтов.
• Ослаблен зажимной элемент на уплотнении крышки.
• Плоские заглушки на шумоизоляции двигателя пережаты и откручены.
• Изоляционные элементы снимаются вместе с накладками.
• На патрубках радиатора ослаблены и демонтированы петли. Необходимо будет подготовить емкость для слива антифриза.
• Снята проводка к отопителю.
• Держатель проволоки снимается и сдвигается в сторону.

Дальнейшие работы ведутся в машине. Ослабляются крепления кронштейна и педаль тормоза, и они смещаются в сторону. Необходимо открутить три винта, и доступ к радиатору будет открыт.Осталось установить новый элемент и собрать в обратном порядке.

Замена радиатора печки «Приора» на кондиционер

В этом случае есть свои нюансы, хотя процедуры схожи между собой. Вам потребуется произвести следующие манипуляции:

• Резиновый уплотнитель накладки на лобовое стекло снимается, чтобы получить доступ к элементам крепления.
• Демонтируется шумоизоляция моторного щита в средней части (предварительно необходимо снять шланги крепления).Затем откручиваются крепежные винты и саморезы, снимается изоляционный слой в сторону.
• Необходимо будет снять поролоновый уплотнитель и снять крышку теплообменника, которая фиксируется тремя винтами.
• Демонтируйте форсунки, ослабив зажимы и подняв элементы вверх. Затем потяните радиатор на себя, пока он не выйдет из канавок.

После установки новой детали в обратном порядке производится сборка.Основное отличие — замена радиатора печки «Приора», где установлен кондиционер — не сливайте охлаждающую жидкость.

Инструмент

Для работ по замене теплообменника потребуется определенный набор инструментов, а именно:

• Ключи торцевые на 10/13.
• Отвертки плоские и крестовые.
• Ключ на 8.
• Сливной бак хладагента.

После снятия старый теплообменник следует промыть и проверить его герметичность.При наличии признаков протечек на прокладках деталь ремонту не подлежит, нужна только замена радиатора отопителя Приора. Как видите, самостоятельно выполнить эту процедуру несложно.

p> Шевроле Нива

: клиренс. Нива Шевроле: краткое описание автомобиля, характеристики — общество

Chevrolet Niva — совместная разработка отечественного и американского автопроизводителя. Чтобы быть точнее, над созданием этой машины работали российские специалисты, а их зарубежный коллега довел ее до конца

.

Содержимое

Шевроле Нива — совместная разработка отечественных и американских автопроизводителей.Точнее, над созданием этого автомобиля работали российские специалисты, а их зарубежные коллеги довели его до полной готовности и запустили в серийное производство. Автомобиль представлен под маркой Chevrolet с 2002 года. Рассмотрим подробнее характеристики новой «Шевроле Нива» и историю ее создания.

Немного истории

Шевроле Нива — пятидверный внедорожник, относящийся к классу SUV. Производство полноприводной ВАЗ-2121 «Нива» началось в 1977 году.Аббревиатура НИВА означает «Лучшее изобретение Волжского автозавода», и его название не имеет ничего общего с пшеничными полями и пашнями. Несмотря на то, что автомобилю было присвоено столь амбициозное имя, к сожалению, оно не совсем себя оправдывало. Изначально внедорожник создавался для жителей сельскохозяйственных регионов, но поскольку цена на автомобиль была высокой, купить его могли далеко не все. Модель пользовалась большой популярностью благодаря хорошим характеристикам и простоте конструкции. На Московском автосалоне 1998 года АвтоВАЗ представил концепт-кар, который должен был заменить устаревшую «Ниву».Нельзя сказать, что он кардинально отличался от предшественника, но одним из нововведений стал пятидверный кузов. Новая модель под индексом ВАЗ-2123 появилась в 2001 году, но в серийное производство она так и не была запущена из-за финансовых проблем. В результате этого бренд «Нива» был продан американскому концерну General Motors. Американские специалисты основательно доработали «Ниву», внося около 1700 изменений в ее конструкцию. В следующем году под маркой Chevrolet была выпущена первая машина «Нива».Старая модификация ВАЗ-2121 была переименована в Lada 4×4. В 2009 году Шевроле Нива прошел рестайлинг: изменился экстерьер, интерьер получил новую отделку, улучшенную звукоизоляцию и другие технические новшества.

В ожидании выхода модели следующего поколения

Вскоре с конвейера должно было сходить третье поколение популярной отечественной модели внедорожника, но, как заявлял производитель, проект был заморожен, и новое поколение появятся в лучшем случае только к 2018 году.Обновленная «Нива» была представлена ​​в 2014 году на Московской автомобильной выставке, но для запуска ее в серийное производство требуется около 12-14 миллиардов рублей. В связи с финансовыми проблемами ВАЗа правительство страны готово поддержать его в виде кредита на развитие проекта. В результате автомобиль Шевроле Нива будет кардинально отличаться от предшественника, но основные отличительные черты все равно сохранятся.

Специалисты американского автогиганта GM разработали новый внешний вид и техническую часть автомобиля, а также доработали интерьер.Экстерьер отличается множеством угловатых форм и стильных штампов, а также дополнительным внедорожным обвесом. Chevrolet Niva по-прежнему останется настоящим внедорожником, ведь именно этого хотят поклонники марки. Он будет, как и прежде, оснащаться системой постоянного полного привода, а также иметь большой дорожный просвет. Нива Шевроле оснащается доработанной подвеской и большими грязевыми шинами. Отмечается, что теперь появятся модификации с одноосным приводом, а также с механической трансмиссией.

Характеристики автомобиля «Шевроле Нива»

Чем отличается Шевроле Нива от обычной модели? Дизайн внедорожника выполнен в ином стиле, близком к модельному ряду Chevrolet.Задняя дверь стала открываться в сторону, а не вверх, как раньше. В ВАЗ-2121 запаска находилась в моторном отсеке, но теперь крепилась к двери. Что касается силового агрегата, трансмиссии и подвески, то они не претерпели существенных изменений. «Шевроле Нива» оснащена морозостойкими бамперами, расширилась цветовая гамма кузова.

Преимущества Шеви Нива перед другими автомобилями не ограничиваются легкостью конструкции и, соответственно, повышением проходимости.Главный соперник этой модели — Renault Duster: в отличие от него описываемый внедорожник оснащен постоянным полным приводом. Chevrolet Niva сочетает в себе комфорт городского внедорожника с достоинствами старой модели. Но есть и недостатки, такие как слабый мотор и низкий уровень безопасности. Однако, несмотря на ряд недостатков, этот внедорожник стал самым продаваемым внедорожником в период с 2004 по 2008 год. Chevrolet Niva была удостоена ряда наград, таких как «Внедорожник года» в двух номинациях внедорожников и «Премьера внедорожника». Год », а также награда« За высокие результаты ».

Клиренс «Нива Шевроле»

Следует отметить, что этот параметр радует своей завидной высотой, ведь вездеход должен иметь значительный дорожный просвет. Для машины этот показатель составлял 22 сантиметра. Стоит отметить, что клиренс Шевроле Нива составляет от 20 до 24 см, в зависимости от того, как это расстояние измеряется. Напомним, что дорожный просвет — это расстояние между самой нижней точкой автомобиля и землей. Внедорожнику при движении по грунтовым дорогам и поврежденным участкам просто необходимы высокие характеристики в этом аспекте.

Увеличивать клиренс «Шевроле Нива» можно двумя способами: кузовом и подвеской. В первом случае под рессоры подвески устанавливаются шайбы, необходимые изменения вносятся в систему демпфирования: на задней подвеске вместо амортизаторов устанавливаются пружины, на передней подвеске — амортизаторы от Волги. По первому способу необходимо заменить старые колеса на новые с диаметром больше стандартного. Необходимо помнить, что нагрузка на двигатель увеличится после увеличения дорожного просвета Нива Шевроле, поэтому необходимо менять все четыре колеса одновременно, при этом размер шин не должен превышать 30% заводских параметров. .

Обновленная «Шевроле Нива»

Шевроле Нива второго поколения — удачная совместная разработка инженеров. Автомобиль имеет хорошие показатели по прочности кузова, жесткости на кручение, качеству лакокрасочного покрытия. По комфорту салона внедорожник выглядит довольно скромно, а главное его преимущество — внедорожные качества.

Шевроле Нива украшает обновленная решетка радиатора с большим золотым логотипом. Оригинально смотрится головная оптика, по бокам от бампера расположены круглые противотуманные фары.На боковинах кузова появились пластиковые накладки; в дорогих комплектациях внедорожник комплектуется легкосплавными 16-дюймовыми дисками.

Тест Chevrolet Niva может сказать о некоторых особенностях модели, например, о том, что автомобиль нельзя назвать динамичным. Понравится тем водителям, которые предпочитают спокойный стиль вождения. На дороге «Нива» ведет себя вполне приемлемо, но отмечается следующая особенность: переключать передачи необходимо строго вовремя, то есть при достижении мотора 3000-3500. об / мин.Подвеска также хорошо показала себя во время испытаний, что позволяет комфортно преодолевать препятствия на дороге. По бездорожью машина движется уверенно и нет необходимости переключаться на более низкую передачу, но отмечается, что если вы попадете в колею, придется потрудиться, чтобы выбраться из нее. Иногда автомобилю не хватает мощности для преодоления определенных препятствий, и двигатель часто глохнет.

В ходе рестайлинга Шевроле Нива была усовершенствована в разных направлениях, чтобы избавиться от некоторых недостатков: например, устранена течь в системе охлаждения двигателя, изменена сборка передней подвески, улучшена шумоизоляция. .Во всех комплектациях премиум-класса после 2013 года новые сиденья, АБС, ремни преднатяжителей и передние подушки безопасности. Что касается трансмиссии, то ее сделали более динамичной и экономичной. Его объем теперь составляет 1,8 литра, а мощность достигает 122 л. из. Такой двигатель устанавливается на специальную модификацию с маркировкой ФАМ-1. 1,7-литровый двигатель на стандартных версиях имеет небольшую мощность 80 л.с. из. Мотор агрегатируется с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач.

Заключение

Легендарный отечественный внедорожник, несомненно, был улучшен благодаря вмешательству GM и приобрел эффектный внешний вид в сочетании с улучшенными техническими качествами.