Самодельный прицеп для легкового автомобиля своими руками видео: Предлагаем сделать усиленный легковой прицеп своими руками. Пошаговые инструкции, детальные чертежи прицепа, фото, видео сам…

Содержание

Самодельные прицепы или "Скупой платит дважды"

Планируя крупные покупки, большинство людей ищет способы сэкономить, ведь деньги не достаются нам просто так. Приобретение прицепа для легкового автомобиля тоже покупка не из дешевых, поэтому мы также ищем способы сэкономить. Кто-то выбирает модель прицепа подешевле, кто-то решает купить подержанный прицеп, а некоторые отваживаются сделать прицеп своими руками или заказать его «народным умельцам».

На первый взгляд, самостоятельное изготовление прицепа не самая сложная задача, ведь много людей в нашей стране умеют и любят работать руками. Также нет особых ограничений по дизайну и конструкции прицепа – кажется, что можно сделать все, что угодно и будет не хуже заводского. Но на самом деле не все так просто. Самой сложной задачей для человека, решившего стать владельцем самодельного прицепа, станет не его изготовление, а регистрация прицепа.

Дело в том, что легковой прицеп должен соответствовать определенным нормам, а всем его узлам нужно пройти тщательную проверку. Самой большой проблемой для «самоделок» является то, что почти все детали прицепа обязаны быть заводского изготовления и иметь документы, подтверждающие их происхождение. А это значит, что на самостоятельном изготовлении большинства узлов прицепа сэкономить не получится.

С чем связаны такие жесткие требования? А связаны они с тем, что большинство самодельных прицепов не отличаются высокой надежностью. Изготавливая самостоятельно такие важные узлы прицепа как подвеска, тормоза, фаркоп и т.д. вы не сможете гарантировать их надежность. Многие в погоне за экономией пытались собирать прицепы из подручных деталей и материалов, что в итоге приводило к авариям на дороге. Поэтому и были приняты такие довольно жесткие меры – безопасность на дороге, прежде всего!

Если вы все еще хотите стать владельцем самодельного прицепа, то тщательно взвесьте все «за» и «против», ведь очень часто экономия может обернуться большими проблемами и еще большими расходами в будущем. Если вы ощутимо ограничены в средствах, то это скорее повод более тщательно подойти к выбору модели прицепа, подходящего под ваши цели и задачи.

В настоящее время в России есть достаточное количество предприятий, занимающихся производством и продажей прицепов, среди ассортимента которых вы сможете найти себе качественную и недорогую модель. Заводской прицеп надежнее, он не покроется ржавчиной после первого дождя, он имеет гарантию и у вас уж точно не будет проблем с его регистрацией в ГИБДД. Не забывайте, скупой платит дважды!

Возврат к списку

изготовление, регистрация Самодельные прицепы для легкового автомобиля прикольные

Порой вместительность багажника легкового автомобиля оказывается недостаточно вместительной для многих автолюбителей, особенно если требуется перевозка крупногабаритных грузов. Для решения такой задачи лучше всего подойдёт прицеп.

Самодельные прицепы для легковых автомобилей

Прицепы бывают двух видов произведённые специализирующимся заводом или самодельные:

  • Заводские прицепы не требуют дополнительных разрешительных документов для их регистрации и постановке на учёт. Но в то же время заводские прицепы не всегда устраивают автолюбителей своими техническими характеристиками, а если и устраивают, то их цена не померено высока. Да и качество самих прицепов не на высоком уровне, что требует дополнительных вложений после покупки для устранения заводских недочётов.
  • Самодельный прицеп является конструкцией, которую автолюбитель собирает по своему чертежу с материала, который устаревает его по качеству, при этом придерживаясь ГОСТ стандартов по его сборке. Что касается регистрационных аспектов такого изделия, то они намного затратный, чем при регистрации заводского, так как необходимо дополнительные разрешения для эксплуатации самодельного прицепа.

Если рассматривать с экономической точки зрения, то затраты на самодельный прицеп с учётом всех регистрационных расходов значительно, ниже чем покупка нового.

Также стоит учитывать, что самодельный прицеп будет намного качественней, чем заводской хотя бы потому что весь процесс изготовления будет контролироваться самим автолюбителем.

Набор инструментов и материалов

Первое что необходимо для изготовления своими руками прицепа это чертёж.

Также стоит отметить, что чертёж должен соответствовать ГОСТ нормативам 37.001.220-80 .

В этом нормативе указаны все требования, которые необходимы для того чтоб получить разрешение на эксплуатацию прицепа и дальнейшую его регистрацию в Межрайонном регистрационно-экзаменационном отделе.

Помимо чертежа для изготовления самодельного прицепа потребуются следующие материалы.

  • Профильная труба 40х40 миллиметров для сооружения каркаса прицепа. Можно использовать трубу большего размера, но стоит учитывать, что это повлечёт за собой увеличение массы конструкции.
  • Для бортов рекомендовано использовать стальные листы толщиной не менее 0.6 миллиметров , но не более 1 мм, так как это также может привести к ненужному увеличению массы прицела.
  • Для дна прицепа можно использовать листы OSB или поликарбонат. Количество материала рассчитывается из площади дна прицепа.
  • Металлическая балка 80х5 мм для оси прицепа.
  • Ступица для монтажа колёс , отлично подойдёт с задней балки ВАЗ 2108.
  • Два ВАЗовские колеса диаметром R 13 , R14 по желанию.
  • Два амортизатора с мотоцикла Урал.
  • Две автомобильные амортизационные пружины, можно использовать здание от ВАЗ 2101 или с ЗАЗ 969.
  • Двухжильный провод в оплётке для электропроводки, приблизительно 10 метров.
  • Габаритные фары со стопами и поворотами.
  • Толстостенная металлическая труба длиной не менее трех метров. Д ля изготовления прицепного элемента.
  • Замок фаркопа.
  • Разъем папа мама для подключения бортовой сети от автомобиля.

Также для изготовления самодельного прицепа потребуются следующие инструменты:

  • Сварочный аппарат — желательно полуавтомат, но можно и обычный дуговой.
  • Болгарка и диски для резки металла.
  • Дрель и сверла по металлу.
  • Рулетка и молоток.
  • Отвёртки , кусачки.

После того как весь необходимый инструмент и материал, будет закуплен можно приступать непосредственно к самому процессу сборки не отклоняясь от размеров указанных в чертеже.

Сборка своими руками

Нарезка материалов для сборки прицепа производится по размерам указанных в чертеже.


Сборка самодельного прицепа состоит из следующих этапов:


Проводка прицепа прокладывается по тому же принципу, что и в автомобиле минусовой провод крепится к его раме (масса), а плюсовой к контакту осветительного прибора.

Как зарегистрировать самодельный прицеп к легковому автомобилю?

Для регистрации в МРЭО необходим технический паспорт и номер изделия.

Разумеется, ни первого, ни второго у самодельного прицепа быть не может.

Следовательно, для того чтобы зарегистрировать самодельный прицеп на него необходимо сделать документы, которые подтверждают что данное изделие соответствует ГОСТ стандартами и является безопасным для использования на дорогах общего пользования.

Для того чтоб получить документ о безопасности самодельного прицепа, нужно обратиться в аккредитованную испытательную лабораторию. Сотрудники лаборатории после проведения ряда испытаний выдадут (если испытания пройдут успешно) свидетельство о возможности безопасно использовать прицеп на дорогах общего пользования. С этим документом можно отправляться в МРЭО и на законных основания поставить прицеп на учёт.

Также не забываем что придётся обратиться в контору, которая занимается набивкой номеров на транспортные средства и только после того, как на раме прицепе будет набит номер можно начинать процесс постановки его на учёт.

Постановка прицепа на учёт

Для того чтоб произвести постановку на учёт самодельного прицепа потребуются следующие документы:

  • Заявление начальнику МРЭО на регистрацию прицепа.
  • Удостоверение личности.
  • Техпаспорт транспортного средства.
  • Свидетельство лаборатории разрешающие использование прицепа на дорогах общего пользования (для самодельных прицепов).
  • Документы, подтверждающие право собственности на регистрируемый прицеп (доверенность справка счёт).
  • Квитанции, свидетельствующие об уплате госпошлины
    и за услуги МРЭО.
  • Регистрируемый прицеп или акт технического осмотра.
  • Страховой полис ОСАГО.

Процесс оформления прицепа состоит из следующих этапов:

  1. Написание заявления . Придя в МРЕО, необходимо написать заявление на имя начальника о постановке прицепа на учёт. Как правило, образец написания выдаётся вместе с бланком заявления.
  2. Оплата услуг и госпошлины. После написания заявления человеку выдают расчётный счёт, куда необходимо совершить оплату госпошлины, услуг МРЕО и за материалы (техпаспорт, номера).
  3. Сдача документов. После того как будет произведена оплата госпошлины и услуг квитанции вместе с необходимыми документами и заявлением сдаётся в регистрационное окошко. После можно отправляться на площадку и ожидать инспектора, который будет производить осмотр прицепа (в случае если отсутствует акт осмотра).

Следует помнить, что если прицеп был приобретён новым, то на его регистрацию отводится 10 суток с момента покупки. В случае если прицеп не будет поставлен на учёт в указанный срок, владельцу придётся заплатить штраф.

ОСАГО на прицеп

Как не странно, но на прицеп также необходимо приобретать страховой полис. Но, согласно закону об ОСАГО 2 и 3 части, оформлять страховой полис обязаны не все. Частные владельцы прицепов для легковых автомобилей, использовавшие их в личных целях, имеют право не приобретать страховой полис.

Что касается перечня прицепов, на которые приобретение страхового полиса является обязательным, то к нему относятся следующие транспортные средства:

  • Прицепы для легковых автомобилей юридических лиц.
  • Прицепы для грузовых автомобилей и тягачей.
  • Прицепы для автобусов.
  • Прицепы для мотоциклов и мотороллеров.

Для того, чтобы оформить страховой полис ОСАГО, прицеп в обязательном порядке должен пройти техосмотр. В противном случае в оформлении полиса будет отказано.

Легковой автомобиль есть почти у каждой семьи. Поскольку люди увлекаются садоводством и строительством, регулярно возникает потребность в доставках грузов. Вы скажите, что в машине есть багажник. Но дело в том, что он не подходит для перевозки тяжелых вещей. Выйти из положения легко, нужно позвонить в компанию, которая занимается грузоперевозками, и сделать заказ. Но не все владельцы машин желают тратиться на их услуги. Выход есть! Приобретите прицеп. Его можно не покупать, ведь вы легко сделаете эту полезную вещь собственноручно.

Выгодно ли делать прицеп?

Конечно, выгодно! Если вы «дружите» с инструментами и имеете навыки работы со сваркой и запчастями, то делайте самостоятельно. Сборка прицепа не займет много времени, никаких дорогих инструментов или материалов для работы не требуется.

Вы сохраните деньги, ведь вам не придется тратить средства на покупку заводского прицепа.

Как сделать прицеп для легкого автомобиля?

  • Сначала купите все необходимое. Вам понадобится листовая сталь, из нее вы сделаете кузов. Приобретите ходовую часть и колеса, нужны стальные швеллера. Кроме того, для прицепа понадобятся алюминиевые трубы и крепежные элементы высокого качества. Для сварки кузова нужен сварочный аппарат. Если вы умеете с ним работать, сварите листы.

  • Определите желаемые размеры прицепа и сделайте чертеж, это поможет вам при сборке. Очень хорошо, если у вас в гараже лежат запасы старых деталей, они понадобятся в работе. Например, от трактора возьмите связующие элементы бортов, а сами борта сбейте из вагонки. Раму делайте из стальной трубы, достаточно купить изделие диаметром 40 мм. Трубу чуть меньшего диаметра приспособьте под тягу. Купите три штуки, две вы пустите на продольные, а одну на поперечные тяги. Не забудьте приобрести трубу под балку моста.
  • Колеса поставьте бескамерные, пригодятся амортизаторы со старого «Урала». В магазине нужно купить устройство, предназначенное для захвата фаркопа, и страховочную цепь.

На что нужно обратить внимание

Начинать нужно со сборки рамы. Вы наверняка надеетесь на то, что самодельный прицеп прослужит вам долго. Помните о том, что срок службы напрямую зависит от прочности рамы. Важным фактором является жесткость. Для сборки конструкции используйте сварку, это гарантирует надежность соединения.

Кода вы уточните размеры прицепа, попробуйте собрать каркас. Разложите элементы на ровном полу, соберите конструкцию, скрепив временными зажимами. Обращайте внимание на составляющие каркаса, располагайте их перпендикулярно. Возьмите рулетку и измерьте диагонали. Значения должны быть одинаковыми, расхождение не должно превышать 3%. Если расхождение больше, то стоит заново собрать каркас.

Поскольку прямоугольник – не самая надежная конструкция, прицеп усильте дополнительным ребром жесткости.

Как соединить прицеп с автомобилем?

Вам необходимо будет приобрести сцепное устройство для легкового прицепа. Собирая сцепную часть, обращайте внимание на длину. Чем она короче, тем проще управлять прицепом. Проще всего сделать сцепную часть длиной от 1,5 до 2,5 м.

Не делайте сцепную часть короткой, ведь прицеп будет реагировать даже на небольшой поворот колес, это станет причиной падения груза.

Прицепное устройство делайте из трубы квадратной формы. Возьмите сварочный аппарат, сварите три трубы. Середину места соединения располагайте по прицепной оси. Приварите к узлу металлический уголок, так конструкция станет еще надежнее.

После приступайте к установке страховочного троса. Если его нет, то используйте вместо него цепь. Длину подбирайте таким образом, чтобы при движении цепь не касалась дороги.

Установите муфту соединения, для крепления используйте болты или сварку. Сварка считается надежным способом крепления.

Собираетесь делать крепление с помощью болтов? Устанавливайте не больше двух. Если сделаете больше, то сверление дыр в местах крепления ослабит раму.

Установка оси и монтаж бортов

Переверните раму, установите на два блока. Измерьте длину прицепа, умножьте значение на 40%. Полученное расстояние отложите с задней стороны прицепа, именно в этом месте располагайте ось. Перед установкой счистите краску с рамы. Измерьте расстояние между втулками, разделите пополам и сделайте отметку на оси.

Соединяйте части конструкции точечной сваркой. Установите на прицеп пружинно-амортизационную подвеску, она обеспечит мягкость хода.

Во внутренней части рамы установите домкраты стабилизации, они удержат прицеп в горизонтальном положении. Боковые стенки прицепа делайте из вагонки, либо используйте металлические листы.

Сначала делают настил из досок. Используйте для крепления болты, затем установите короб из вагонки. Углы короба зафиксируйте металлическими уголками, так конструкция станет еще прочнее. Борта обшейте металлом, на таком прицепе вы без труда перевезете сыпучие грузы.

Итог

Собрать прицеп легко, он увеличит потенциал автомобиля. Вы перевезете грузы, багажник и салон автомобиля не повредятся. Автовладельцы устанавливают на прицеп систему торможения, монтируется освещение. Их установку доверьте мастерам, для этого обратитесь в центр сервисного обслуживания.


Как-то по случаю заглянул к одному своему другу, который работает в пункте по приему металлолома, и увидел у него в куче железок обломки старого прицепа «пчелка», кажется.

Там же, в этой куче старого железа, размером с мой дом, нашелся и старый задний мост, похоже от «москвича».

Тут же родилась идея соорудить из этого хлама прицеп , для перевозки разных полезных хозяйственных грузов.

После недолгих и продуктивных переговоров с участием нескольких билетов банка России, эти останки оказались у меня, и я благополучно привёз их к себе, в деревню.

Вот что мне досталось.


Колеса на мост я прикрутил уже свои, благо что диски москвичёвские у меня есть. Кроме того, ещё мне достались два помятых борта, передний и задний, с выломанными петлями.

Итак, перечислим, что было мною использовано для изготовления этого прицепа.

1. Задний мост с рессорами от Москвича
2. Останки старого кузова от прицепа Пчелка
3. Две кованные уключины от старинных ворот
4. Рессорные втулки для москвича, резиновые, 6 шт.
5. Кусок трубки из нержавейки (старая гардина)
6. Болты М10 с гайками, 6 шт.
7. Петли, 4 шт.
8. Краска аэрозольная, 1 баллон, оранжевая
9. Сцепное устройство, 1 шт.
10. Колеса от москвича, 2 шт.
11. Сварочный аппарат
12. Болгарка
13. Уголок 45Х45 от старой кровати, 2 шт



Тягово-сцепное устройство было куплено в автомагазине, прежде всего из соображений унификации, чтобы мой прицеп подходил ко всем стандартным фаркопам, а так же из соображений безопасности и удобства использования. Самодельные сцепные устройства я видел, и сам мог бы сделать, но они не внушали мне доверия.


На следующее утро, после первой же «примерки» моста и кузова стало ясно, что они…несовместимы. Мост оказался на 8 см уже, чем кузов. Пришлось резать. При помощи болгарки через пару часов все лишнее было срезано, и в результате получился идеально подходящий к данному мосту кузов.


После обратной сварки продолжилось дальнейшее конструирование. Ввиду того, что металл кузова был не особенно толстым и не очень – то прочным (понял это, когда резал кузов болгаркой), я решил крепить рессоры к кузову через уголки, чтобы более равномерно распределять нагрузку на несущие элементы кузова. Из двух длинных уголков от старой панцирной сетки были нарезаны 8 шт. коротких уголков и в них просверлены отверстия под будущее крепления. После «примерки» моста к своим креплениям, были изготовлены четыре из старых кованных уключин от ворот.


Небольшое замечание про железо. Как говориться, все познается в сравнении. Что уголки от старой кровати, что старые уключины от ворот – старинный металл в них отменного качества, в отличии от современных уголков, которые можно рукой согнуть – эти старые железки резались и сверлились с огромным трудом. Не думаю, что это была какая-то легированная или особая сталь – просто раньше и сталь делалась по-другому.

Еще были нарезаны втулки в количестве 6 шт. из старой гардины из нержавейки.

После того, как все было собрано, закручено и хорошенько приварено, пришло время поставить прицеп на ноги, то есть на колёса, и заняться его окончательной сборкой.


Были выправлены борта, приварены новые петли, установлены задвижки на борта, приварен на свое место фаркоп. В завершение всего прицеп был кое-где подкрашен (одного баллона краски не хватило бы на весь прицеп) и запущен в эксплуатацию.


Максимальную грузоподъемность прицепа я не проверял, но прицеп легко перевозит 0,3 м3 песка, 10 мешков цемента, 200 шт. кирпича. Больше не грузил, но не потому, что сломается, а потому что тягач – то у меня старенький Москвич-412, жалко его.

Перевожу на прицепе все, что угодно. Песок, камни, кирпич, землю, навоз, мусор, лодку, шкаф, холодильник, стиральную машину, картошку, сено, и прочая и прочая.

Устанавливать на прицеп световые приборы и регистрировать его в ГАИ я не собираюсь, потому что используется он только в светлое время суток и только в пределах нашего села, на трассу не выезжает, а максимальная скорость моего «автопоезда» с грузом не более 30 км\час. По этой же причине я не стал делать крылья над колесами и не поставил амортизаторы. При таких скоростях нет такой необходимости. Только отражатели (катафоты) от

Если у вас есть легковой автомобиль, то вы наверняка довольно часто сталкиваетесь с необходимостью перевозки всевозможных грузов. При этом никак не обойтись без использования легкового прицепа. Его, конечно же, можно приобрести в магазине соответствующих товаров, однако такую конструкцию есть возможность изготовить самостоятельно.

Работа над рамой

Самодельный прицеп, как и модель заводского типа, должен обладать рамой, которая является основой конструкции. Ее жесткость и прочность станут определять долговечность прицепа. Для того чтобы обеспечить большую надежность, рекомендуется использовать элементы, которые будут соединены между собой методом сварки. Начинать работы необходимо с определения габаритов описываемого элемента, а точнее, ширины и длины. Размер будет определяться по внешним граням составляющих каркаса. Для того чтобы определить конечную ширину рамы, к расстоянию между внутренними гранями боковых стенок нужно прибавить толщину одной стенки, умноженную на 2. Если рама будет располагаться между колесами, а не над ними, то следует учесть зазор между болтом и шиной.

Если вы решили изготовить самодельный прицеп, то после определения размеров, следует осуществить примерку каркаса. Для этого металлический профиль нужно разложить на поверхности, соблюдая перпендикулярность между составляющими. Элементы должны быть объединены между собой зажимами. Параллельно следует проконтролировать форму, для этого с помощью рулетки измеряется диагональ полученного прямоугольника. Значения должны быть равны между собой, отклонения могут составить от 2 до 5%. Конструкция должна обладать ребром жесткости, ведь квадрат и прямоугольник являются неустойчивыми конструкциями.

Соединение прицепа с автотранспортным средством

Самодельный прицеп должен обладать цепным шаром. Для выполнения данного элемента необходимо помнить о том, что меньшая длина соединительной части указывает на быстрое реагирование при движении автомобиля. Даже незначительный боковой поворот ведущих колес приведет к тому, что прицеп резко станет перемещаться. Это может стать причиной повреждения груза и его падения. Изготавливая самодельный прицеп, нужно выбрать оптимальную длину - в пределах от 1,5 до 2,5 см. Выбирая материал, рекомендуется использовать стальные сечения, которые лягут в основу рамы и соединения. Для последнего элемента понадобятся трубы в количестве 3 штук. Соединить рамы с трубой можно методом сварки, а для более высокой прочности рекомендуется произвести усиление посредством уголков. Перед сваркой мастер должен примерить элементы, чтобы сцепка была выполнена по оси конструкции. Когда изготавливаются самодельные прицепы для легкового автомобиля, на этом же этапе следует установить страховочный трос, который может быть заменён цепью. Если есть желание, то в области сцепки можно установить раскладывающееся колесо для комфортной транспортировки прицепа без автотранспортного средства.

Установка соединительной муфты

Самодельные прицепы для легкового автомобиля должны обладать установка которой может быть осуществлена с помощью сварки или болтов. Перед окончательной фиксацией этой составляющей к раме необходимо проверить совпадение габаритов труб рамы с пазами жёлоба. Последний не должен оказаться больше ширины трубы, превышение по размерам может составить максимум 5 миллиметров. Сварное соединение может обеспечить отличную прочность, однако при повреждении демонтаж будет предполагать использование газовой горелки. Прочность соединения с помощью болта меньше. Следует применять болты, которые относятся к восьмому классу прочности. Менее прочные не будут способны выдержать усилия на срез. Для соединения нужно подготовить два болта, использовать большее количество не стоит, так как это будет способствовать ослаблению элемента рамы, а также муфты из-за наличия отверстий для крепежа.

Работа над осью

Перед тем как зарегистрировать самодельный прицеп, его нужно полностью подготовить к эксплуатации. Есть правило, по которому ось прицепа располагается на расстоянии в 40% от длины конструкции с задней стороны. После того как удастся измерить расстояние, необходимо обозначить расположение оси. Устанавливать ее можно, расположив раму на поверхности. Использовать при этом нужно два блока 4х4, при этом шпиндель должен свободно свисать. В предполагаемом месте монтажа оси с поверхности рамы нужно удалить краску. Шаг между втулками должен быть разделен на два, полученная отметка размечается на поверхности.

Самодельный прицеп для мотоблока может быть изготовлен по той же технологии, однако размеры будут значительно меньше. Для того чтобы проконтролировать габариты, нужно еще раз измерить ширину рамы. После этого мастер может приступить к окончательной установке. Элементы соединяются между собой сваркой. Рекомендуется использовать пружинно-амортизационную подвеску по той причине, что она гарантирует более внушительную мягкость, хоть и отличается незначительной прочностью.

Работа над стабилизирующими домкратами

Когда изготавливается самодельный важно обеспечить горизонтальное положение конструкции. В качестве наиболее подходящего варианта выступают углы рамы. Есть возможность произвести установку только лишь с одной стороны конструкции. Если рассматривать устройство с точки зрения то рекомендуется применять винтовой механизм. Его же можно использовать для замены колеса.

Подведение итогов

Самодельный как и для автомобиля, будет способен расширить ваши возможности. Последний вариант можно использовать для транспортировки грузов, какой бы конфигурацией они ни обладали. При этом совершенно нет риска повредить машину. Несмотря на то что прицеп может обладать своими определенными особенностями, рекомендации, приведенные выше, являются общими для всех вариантов. Если есть желание, самодельный прицеп для лодки или для автомобиля можно оборудовать тормозной системой, а также освещением. Однако решение данных вопросов специалисты рекомендуют доверять профессионалам.

Регистрация прицепа

Если вы задумались о том, как сделать прицеп, то вас должна интересовать задача его регистрации. Конструкция должна пройти экспертизу, чем занимается Всероссийское общество автолюбителей, сокращённо ВОА. В каждом регионе существует свое общество. Для прохождения экспертизы необходимо удостовериться в том, что устройство соответствует существующему ГОСТу. Вы можете ознакомиться с государственными стандартами в документе ГОСТ 37.001. 220-80. Перед тем как зарегистрировать самодельный прицеп, вы должны знать, что вышеприведенный стандарт распространяется на все разновидности прицепов, которые предназначаются для буксировки микроавтобусами, а также легковыми автомобилями по дорогам общей сети. Стандарт не распространяется на те устройства, проектирование которых было произведено до утверждения технических заданий упомянутого стандарта.

Заключение

Перед тем как начинать изготавливать прицеп, вы должны ознакомиться с государственными стандартами, чтобы потом не пришлось производить переделывание конструкции. Масса устройства не должна оказаться больше разрешенной изготовителем. Вес не должен превышать снаряжённую масса автомобиля. Данный показатель составляет 1800 килограмм. Длина устройство не должна быть больше 1,5 длины автомобиля или предела в 8 метров. Эти требования необходимо учесть еще на этапе проектирования прицепа, в противном случае использование конструкции будет невозможно.


Для перевозки больших и объемных грузов на дальние расстояния мы привыкли использовать грузовой транспорт различного тоннажа, а для перемещения тяжестей внутри подсобного хозяйства отлично подходит и тачка. Но что, если нужно транспортировать на среднее расстояние не очень габаритный груз. В этом случае, использовать тачку неудобно и требует значительных затрат энергии, а нанимать специально грузовой автомобиль и вовсе не рентабельно. Для таких целей отлично подойдет прицеп, тягачом для которого может стать легковой автомобиль, мини-трактор, и даже мотоблок.

Все это представлено и в домашнем подсобном хозяйстве, но, так сказать, в миниатюре. Например, для перевозок внутри хозяйства сгодится даже тачка.

Для доставки грузов издалека можно нанять и грузовик. А вот при транспортировке тяжестей на средние расстояния тачка оказывается непроизводительной, а грузовик - нерентабельным. А потому для своего подворья я решил сделать прицеп своими руками, причем такой, чтобы в качестве тягача к нему можно было бы использовать как прицеп для мотоблока, а при необходимости - и легковой автомобиль.

Как сделать усиленный прицеп для легкового авто своими руками

Такой легковой прицеп можно сделать своими руками. Для его изготовления вы можете использовать запчасти и детали, которые найдутся в гараже или на разборке.

Из двух лонжеронов и двух траверсов (передней и задней перекладин) будет изготовлена рама. А решетка платформы - из пяти перекладин, которые размещены между траверсами. Перекладины и траверсы относительно лонжеронов должны иметь консольные выпуски небольшого размера. Продольные детали необходимо приварить к концам выпусков. Они будут играть роль обвязок рамок бортов прицепа. На эти детали вы сможете приварить стойки, а уже к стойкам – верхние обвязки.

Прицеп для легкового автомобиля чертежи, размеры

Лонжероны выполнены из труб прямоугольного сечения 60x30 мм. Все же другие перечисленные выше детали рамы и каркаса кузова (траверсы, поперечины, стойки, обвязки) - из стальной квадратной трубы сечением 25x25 мм.

Передний и задний борта кузова одинаковые. Они сделаны откидными (это позволяет перевозить на прицепе длинномерные грузы), а потому их рамки, хотя и изготовлены все из той же квадратной трубы 25x25 мм, но выполнены отдельно от общего каркаса кузова. Решетка платформы сверху закрыта 2-мм дюралюминиевым листом, образующим пол кузова, а борта снаружи обшиты толстой жестью - стальным 0,8-мм листом. Пол притянут к решетке болтами М5 с потайными головками, а обшивка бортов аккуратно (точками) приварена к обвязкам и стойкам.

Балка моста тоже имеет трубчатое прямоугольное сечение: она сварена из двух одинаковых отрезков швеллеров № 5, вставленных один в другой. Предварительно на концах одного из них приварены две колесные оси. Просветы между ними и швеллерами балки в торцах были закрыты накладками из стального листа.

Балка соединена с лонжеронами рамы посредством двух рессор, использованных от старого автомобиля «Москвич-412»; от этой же машины взяты и 13-дюймовые колеса. Середины рессор притянуты к балке стремянками, а к лонжеронам присоединены их концы: один надет на ось кронштейна, а другой - на ось серьги. Амортизаторы в конструкции упрощенного грузового прицепа для легкового автомобиля посчитал излишними.


При такой подвеске расстояние от земли до платформы составило около 600 мм, что, как показала эксплуатация, вполне приемлемо.

Дышло самодельного прицепа двухлучевое. Выполнено из такой же прямоугольной трубы сечением 60x30 мм, что и лонжероны. Задние концы лучей дышла пристыкованы и приварены к передним концам лонжеронов с 200-мм нахлестом. Передние концы лучей сходятся на корпусе тягово-сцепного устройства и тоже приварены к нему. Оно у меня самодельное, но со своим прицепом я никогда не выезжаю на дороги общего пользования (да в этом и нет необходимости). Технические же требования просто запрещают использовать самодельные тягово-сцепные устройства.

Нет у прицепа сделанного своими руками и тормозов - использую для остановки или замедления скорости движения тормоза тягача. А вот приборы сигнализации - фонари задних габаритных огней с поворотниками и стоп-сигналами поставил - чтобы мои действия всегда были понятны соучастникам движения по дороге.

Легковой прицеп своими руками видео

Самодельные прицепы для легкового автомобиля прикольные. Усиленный прицеп для легкового автомобиля своими руками. Как зарегистрировать самодельный прицеп к легковому автомобилю

Легковой автомобиль есть почти у каждой семьи. Поскольку люди увлекаются садоводством и строительством, регулярно возникает потребность в доставках грузов. Вы скажите, что в машине есть багажник. Но дело в том, что он не подходит для перевозки тяжелых вещей. Выйти из положения легко, нужно позвонить в компанию, которая занимается грузоперевозками, и сделать заказ. Но не все владельцы машин желают тратиться на их услуги. Выход есть! Приобретите прицеп. Его можно не покупать, ведь вы легко сделаете эту полезную вещь собственноручно.

Выгодно ли делать прицеп?

Конечно, выгодно! Если вы «дружите» с инструментами и имеете навыки работы со сваркой и запчастями, то делайте самостоятельно. Сборка прицепа не займет много времени, никаких дорогих инструментов или материалов для работы не требуется.

Вы сохраните деньги, ведь вам не придется тратить средства на покупку заводского прицепа.

Как сделать прицеп для легкого автомобиля?

  • Сначала купите все необходимое. Вам понадобится листовая сталь, из нее вы сделаете кузов. Приобретите ходовую часть и колеса, нужны стальные швеллера. Кроме того, для прицепа понадобятся алюминиевые трубы и крепежные элементы высокого качества. Для сварки кузова нужен сварочный аппарат. Если вы умеете с ним работать, сварите листы.

  • Определите желаемые размеры прицепа и сделайте чертеж, это поможет вам при сборке. Очень хорошо, если у вас в гараже лежат запасы старых деталей, они понадобятся в работе. Например, от трактора возьмите связующие элементы бортов, а сами борта сбейте из вагонки. Раму делайте из стальной трубы, достаточно купить изделие диаметром 40 мм. Трубу чуть меньшего диаметра приспособьте под тягу. Купите три штуки, две вы пустите на продольные, а одну на поперечные тяги. Не забудьте приобрести трубу под балку моста.
  • Колеса поставьте бескамерные, пригодятся амортизаторы со старого «Урала». В магазине нужно купить устройство, предназначенное для захвата фаркопа, и страховочную цепь.

На что нужно обратить внимание

Начинать нужно со сборки рамы. Вы наверняка надеетесь на то, что самодельный прицеп прослужит вам долго. Помните о том, что срок службы напрямую зависит от прочности рамы. Важным фактором является жесткость. Для сборки конструкции используйте сварку, это гарантирует надежность соединения.

Кода вы уточните размеры прицепа, попробуйте собрать каркас. Разложите элементы на ровном полу, соберите конструкцию, скрепив временными зажимами. Обращайте внимание на составляющие каркаса, располагайте их перпендикулярно. Возьмите рулетку и измерьте диагонали. Значения должны быть одинаковыми, расхождение не должно превышать 3%. Если расхождение больше, то стоит заново собрать каркас.

Поскольку прямоугольник – не самая надежная конструкция, прицеп усильте дополнительным ребром жесткости.

Как соединить прицеп с автомобилем?

Вам необходимо будет приобрести сцепное устройство для легкового прицепа. Собирая сцепную часть, обращайте внимание на длину. Чем она короче, тем проще управлять прицепом. Проще всего сделать сцепную часть длиной от 1,5 до 2,5 м.

Не делайте сцепную часть короткой, ведь прицеп будет реагировать даже на небольшой поворот колес, это станет причиной падения груза.

Прицепное устройство делайте из трубы квадратной формы. Возьмите сварочный аппарат, сварите три трубы. Середину места соединения располагайте по прицепной оси. Приварите к узлу металлический уголок, так конструкция станет еще надежнее.

После приступайте к установке страховочного троса. Если его нет, то используйте вместо него цепь. Длину подбирайте таким образом, чтобы при движении цепь не касалась дороги.

Установите муфту соединения, для крепления используйте болты или сварку. Сварка считается надежным способом крепления.

Собираетесь делать крепление с помощью болтов? Устанавливайте не больше двух. Если сделаете больше, то сверление дыр в местах крепления ослабит раму.

Установка оси и монтаж бортов

Переверните раму, установите на два блока. Измерьте длину прицепа, умножьте значение на 40%. Полученное расстояние отложите с задней стороны прицепа, именно в этом месте располагайте ось. Перед установкой счистите краску с рамы. Измерьте расстояние между втулками, разделите пополам и сделайте отметку на оси.

Соединяйте части конструкции точечной сваркой. Установите на прицеп пружинно-амортизационную подвеску, она обеспечит мягкость хода.

Во внутренней части рамы установите домкраты стабилизации, они удержат прицеп в горизонтальном положении. Боковые стенки прицепа делайте из вагонки, либо используйте металлические листы.

Сначала делают настил из досок. Используйте для крепления болты, затем установите короб из вагонки. Углы короба зафиксируйте металлическими уголками, так конструкция станет еще прочнее. Борта обшейте металлом, на таком прицепе вы без труда перевезете сыпучие грузы.

Итог

Собрать прицеп легко, он увеличит потенциал автомобиля. Вы перевезете грузы, багажник и салон автомобиля не повредятся. Автовладельцы устанавливают на прицеп систему торможения, монтируется освещение. Их установку доверьте мастерам, для этого обратитесь в центр сервисного обслуживания.


Для перевозки больших и объемных грузов на дальние расстояния мы привыкли использовать грузовой транспорт различного тоннажа, а для перемещения тяжестей внутри подсобного хозяйства отлично подходит и тачка. Но что, если нужно транспортировать на среднее расстояние не очень габаритный груз. В этом случае, использовать тачку неудобно и требует значительных затрат энергии, а нанимать специально грузовой автомобиль и вовсе не рентабельно. Для таких целей отлично подойдет прицеп, тягачом для которого может стать легковой автомобиль, мини-трактор, и даже мотоблок.

Все это представлено и в домашнем подсобном хозяйстве, но, так сказать, в миниатюре. Например, для перевозок внутри хозяйства сгодится даже тачка.

Для доставки грузов издалека можно нанять и грузовик. А вот при транспортировке тяжестей на средние расстояния тачка оказывается непроизводительной, а грузовик - нерентабельным. А потому для своего подворья я решил сделать прицеп своими руками, причем такой, чтобы в качестве тягача к нему можно было бы использовать как прицеп для мотоблока, а при необходимости - и легковой автомобиль.

Как сделать усиленный прицеп для легкового авто своими руками

Такой легковой прицеп можно сделать своими руками. Для его изготовления вы можете использовать запчасти и детали, которые найдутся в гараже или на разборке.

Из двух лонжеронов и двух траверсов (передней и задней перекладин) будет изготовлена рама. А решетка платформы - из пяти перекладин, которые размещены между траверсами. Перекладины и траверсы относительно лонжеронов должны иметь консольные выпуски небольшого размера. Продольные детали необходимо приварить к концам выпусков. Они будут играть роль обвязок рамок бортов прицепа. На эти детали вы сможете приварить стойки, а уже к стойкам – верхние обвязки.

Прицеп для легкового автомобиля чертежи, размеры

Лонжероны выполнены из труб прямоугольного сечения 60x30 мм. Все же другие перечисленные выше детали рамы и каркаса кузова (траверсы, поперечины, стойки, обвязки) - из стальной квадратной трубы сечением 25x25 мм.

Передний и задний борта кузова одинаковые. Они сделаны откидными (это позволяет перевозить на прицепе длинномерные грузы), а потому их рамки, хотя и изготовлены все из той же квадратной трубы 25x25 мм, но выполнены отдельно от общего каркаса кузова. Решетка платформы сверху закрыта 2-мм дюралюминиевым листом, образующим пол кузова, а борта снаружи обшиты толстой жестью - стальным 0,8-мм листом. Пол притянут к решетке болтами М5 с потайными головками, а обшивка бортов аккуратно (точками) приварена к обвязкам и стойкам.

Балка моста тоже имеет трубчатое прямоугольное сечение: она сварена из двух одинаковых отрезков швеллеров № 5, вставленных один в другой. Предварительно на концах одного из них приварены две колесные оси. Просветы между ними и швеллерами балки в торцах были закрыты накладками из стального листа.

Балка соединена с лонжеронами рамы посредством двух рессор, использованных от старого автомобиля «Москвич-412»; от этой же машины взяты и 13-дюймовые колеса. Середины рессор притянуты к балке стремянками, а к лонжеронам присоединены их концы: один надет на ось кронштейна, а другой - на ось серьги. Амортизаторы в конструкции упрощенного грузового прицепа для легкового автомобиля посчитал излишними.


При такой подвеске расстояние от земли до платформы составило около 600 мм, что, как показала эксплуатация, вполне приемлемо.

Дышло самодельного прицепа двухлучевое. Выполнено из такой же прямоугольной трубы сечением 60x30 мм, что и лонжероны. Задние концы лучей дышла пристыкованы и приварены к передним концам лонжеронов с 200-мм нахлестом. Передние концы лучей сходятся на корпусе тягово-сцепного устройства и тоже приварены к нему. Оно у меня самодельное, но со своим прицепом я никогда не выезжаю на дороги общего пользования (да в этом и нет необходимости). Технические же требования просто запрещают использовать самодельные тягово-сцепные устройства.

Нет у прицепа сделанного своими руками и тормозов - использую для остановки или замедления скорости движения тормоза тягача. А вот приборы сигнализации - фонари задних габаритных огней с поворотниками и стоп-сигналами поставил - чтобы мои действия всегда были понятны соучастникам движения по дороге.

Легковой прицеп своими руками видео

Если у вас есть легковой автомобиль, то вы наверняка довольно часто сталкиваетесь с необходимостью перевозки всевозможных грузов. При этом никак не обойтись без использования легкового прицепа. Его, конечно же, можно приобрести в магазине соответствующих товаров, однако такую конструкцию есть возможность изготовить самостоятельно.

Работа над рамой

Самодельный прицеп, как и модель заводского типа, должен обладать рамой, которая является основой конструкции. Ее жесткость и прочность станут определять долговечность прицепа. Для того чтобы обеспечить большую надежность, рекомендуется использовать элементы, которые будут соединены между собой методом сварки. Начинать работы необходимо с определения габаритов описываемого элемента, а точнее, ширины и длины. Размер будет определяться по внешним граням составляющих каркаса. Для того чтобы определить конечную ширину рамы, к расстоянию между внутренними гранями боковых стенок нужно прибавить толщину одной стенки, умноженную на 2. Если рама будет располагаться между колесами, а не над ними, то следует учесть зазор между болтом и шиной.

Если вы решили изготовить самодельный прицеп, то после определения размеров, следует осуществить примерку каркаса. Для этого металлический профиль нужно разложить на поверхности, соблюдая перпендикулярность между составляющими. Элементы должны быть объединены между собой зажимами. Параллельно следует проконтролировать форму, для этого с помощью рулетки измеряется диагональ полученного прямоугольника. Значения должны быть равны между собой, отклонения могут составить от 2 до 5%. Конструкция должна обладать ребром жесткости, ведь квадрат и прямоугольник являются неустойчивыми конструкциями.

Соединение прицепа с автотранспортным средством

Самодельный прицеп должен обладать цепным шаром. Для выполнения данного элемента необходимо помнить о том, что меньшая длина соединительной части указывает на быстрое реагирование при движении автомобиля. Даже незначительный боковой поворот ведущих колес приведет к тому, что прицеп резко станет перемещаться. Это может стать причиной повреждения груза и его падения. Изготавливая самодельный прицеп, нужно выбрать оптимальную длину - в пределах от 1,5 до 2,5 см. Выбирая материал, рекомендуется использовать стальные сечения, которые лягут в основу рамы и соединения. Для последнего элемента понадобятся трубы в количестве 3 штук. Соединить рамы с трубой можно методом сварки, а для более высокой прочности рекомендуется произвести усиление посредством уголков. Перед сваркой мастер должен примерить элементы, чтобы сцепка была выполнена по оси конструкции. Когда изготавливаются самодельные прицепы для легкового автомобиля, на этом же этапе следует установить страховочный трос, который может быть заменён цепью. Если есть желание, то в области сцепки можно установить раскладывающееся колесо для комфортной транспортировки прицепа без автотранспортного средства.

Установка соединительной муфты

Самодельные прицепы для легкового автомобиля должны обладать установка которой может быть осуществлена с помощью сварки или болтов. Перед окончательной фиксацией этой составляющей к раме необходимо проверить совпадение габаритов труб рамы с пазами жёлоба. Последний не должен оказаться больше ширины трубы, превышение по размерам может составить максимум 5 миллиметров. Сварное соединение может обеспечить отличную прочность, однако при повреждении демонтаж будет предполагать использование газовой горелки. Прочность соединения с помощью болта меньше. Следует применять болты, которые относятся к восьмому классу прочности. Менее прочные не будут способны выдержать усилия на срез. Для соединения нужно подготовить два болта, использовать большее количество не стоит, так как это будет способствовать ослаблению элемента рамы, а также муфты из-за наличия отверстий для крепежа.

Работа над осью

Перед тем как зарегистрировать самодельный прицеп, его нужно полностью подготовить к эксплуатации. Есть правило, по которому ось прицепа располагается на расстоянии в 40% от длины конструкции с задней стороны. После того как удастся измерить расстояние, необходимо обозначить расположение оси. Устанавливать ее можно, расположив раму на поверхности. Использовать при этом нужно два блока 4х4, при этом шпиндель должен свободно свисать. В предполагаемом месте монтажа оси с поверхности рамы нужно удалить краску. Шаг между втулками должен быть разделен на два, полученная отметка размечается на поверхности.

Самодельный прицеп для мотоблока может быть изготовлен по той же технологии, однако размеры будут значительно меньше. Для того чтобы проконтролировать габариты, нужно еще раз измерить ширину рамы. После этого мастер может приступить к окончательной установке. Элементы соединяются между собой сваркой. Рекомендуется использовать пружинно-амортизационную подвеску по той причине, что она гарантирует более внушительную мягкость, хоть и отличается незначительной прочностью.

Работа над стабилизирующими домкратами

Когда изготавливается самодельный важно обеспечить горизонтальное положение конструкции. В качестве наиболее подходящего варианта выступают углы рамы. Есть возможность произвести установку только лишь с одной стороны конструкции. Если рассматривать устройство с точки зрения то рекомендуется применять винтовой механизм. Его же можно использовать для замены колеса.

Подведение итогов

Самодельный как и для автомобиля, будет способен расширить ваши возможности. Последний вариант можно использовать для транспортировки грузов, какой бы конфигурацией они ни обладали. При этом совершенно нет риска повредить машину. Несмотря на то что прицеп может обладать своими определенными особенностями, рекомендации, приведенные выше, являются общими для всех вариантов. Если есть желание, самодельный прицеп для лодки или для автомобиля можно оборудовать тормозной системой, а также освещением. Однако решение данных вопросов специалисты рекомендуют доверять профессионалам.

Регистрация прицепа

Если вы задумались о том, как сделать прицеп, то вас должна интересовать задача его регистрации. Конструкция должна пройти экспертизу, чем занимается Всероссийское общество автолюбителей, сокращённо ВОА. В каждом регионе существует свое общество. Для прохождения экспертизы необходимо удостовериться в том, что устройство соответствует существующему ГОСТу. Вы можете ознакомиться с государственными стандартами в документе ГОСТ 37.001. 220-80. Перед тем как зарегистрировать самодельный прицеп, вы должны знать, что вышеприведенный стандарт распространяется на все разновидности прицепов, которые предназначаются для буксировки микроавтобусами, а также легковыми автомобилями по дорогам общей сети. Стандарт не распространяется на те устройства, проектирование которых было произведено до утверждения технических заданий упомянутого стандарта.

Заключение

Перед тем как начинать изготавливать прицеп, вы должны ознакомиться с государственными стандартами, чтобы потом не пришлось производить переделывание конструкции. Масса устройства не должна оказаться больше разрешенной изготовителем. Вес не должен превышать снаряжённую масса автомобиля. Данный показатель составляет 1800 килограмм. Длина устройство не должна быть больше 1,5 длины автомобиля или предела в 8 метров. Эти требования необходимо учесть еще на этапе проектирования прицепа, в противном случае использование конструкции будет невозможно.


Как-то по случаю заглянул к одному своему другу, который работает в пункте по приему металлолома, и увидел у него в куче железок обломки старого прицепа «пчелка», кажется.

Там же, в этой куче старого железа, размером с мой дом, нашелся и старый задний мост, похоже от «москвича».

Тут же родилась идея соорудить из этого хлама прицеп , для перевозки разных полезных хозяйственных грузов.

После недолгих и продуктивных переговоров с участием нескольких билетов банка России, эти останки оказались у меня, и я благополучно привёз их к себе, в деревню.

Вот что мне досталось.


Колеса на мост я прикрутил уже свои, благо что диски москвичёвские у меня есть. Кроме того, ещё мне достались два помятых борта, передний и задний, с выломанными петлями.

Итак, перечислим, что было мною использовано для изготовления этого прицепа.

1. Задний мост с рессорами от Москвича
2. Останки старого кузова от прицепа Пчелка
3. Две кованные уключины от старинных ворот
4. Рессорные втулки для москвича, резиновые, 6 шт.
5. Кусок трубки из нержавейки (старая гардина)
6. Болты М10 с гайками, 6 шт.
7. Петли, 4 шт.
8. Краска аэрозольная, 1 баллон, оранжевая
9. Сцепное устройство, 1 шт.
10. Колеса от москвича, 2 шт.
11. Сварочный аппарат
12. Болгарка
13. Уголок 45Х45 от старой кровати, 2 шт



Тягово-сцепное устройство было куплено в автомагазине, прежде всего из соображений унификации, чтобы мой прицеп подходил ко всем стандартным фаркопам, а так же из соображений безопасности и удобства использования. Самодельные сцепные устройства я видел, и сам мог бы сделать, но они не внушали мне доверия.


На следующее утро, после первой же «примерки» моста и кузова стало ясно, что они…несовместимы. Мост оказался на 8 см уже, чем кузов. Пришлось резать. При помощи болгарки через пару часов все лишнее было срезано, и в результате получился идеально подходящий к данному мосту кузов.


После обратной сварки продолжилось дальнейшее конструирование. Ввиду того, что металл кузова был не особенно толстым и не очень – то прочным (понял это, когда резал кузов болгаркой), я решил крепить рессоры к кузову через уголки, чтобы более равномерно распределять нагрузку на несущие элементы кузова. Из двух длинных уголков от старой панцирной сетки были нарезаны 8 шт. коротких уголков и в них просверлены отверстия под будущее крепления. После «примерки» моста к своим креплениям, были изготовлены четыре из старых кованных уключин от ворот.


Небольшое замечание про железо. Как говориться, все познается в сравнении. Что уголки от старой кровати, что старые уключины от ворот – старинный металл в них отменного качества, в отличии от современных уголков, которые можно рукой согнуть – эти старые железки резались и сверлились с огромным трудом. Не думаю, что это была какая-то легированная или особая сталь – просто раньше и сталь делалась по-другому.

Еще были нарезаны втулки в количестве 6 шт. из старой гардины из нержавейки.

После того, как все было собрано, закручено и хорошенько приварено, пришло время поставить прицеп на ноги, то есть на колёса, и заняться его окончательной сборкой.


Были выправлены борта, приварены новые петли, установлены задвижки на борта, приварен на свое место фаркоп. В завершение всего прицеп был кое-где подкрашен (одного баллона краски не хватило бы на весь прицеп) и запущен в эксплуатацию.


Максимальную грузоподъемность прицепа я не проверял, но прицеп легко перевозит 0,3 м3 песка, 10 мешков цемента, 200 шт. кирпича. Больше не грузил, но не потому, что сломается, а потому что тягач – то у меня старенький Москвич-412, жалко его.

Перевожу на прицепе все, что угодно. Песок, камни, кирпич, землю, навоз, мусор, лодку, шкаф, холодильник, стиральную машину, картошку, сено, и прочая и прочая.

Устанавливать на прицеп световые приборы и регистрировать его в ГАИ я не собираюсь, потому что используется он только в светлое время суток и только в пределах нашего села, на трассу не выезжает, а максимальная скорость моего «автопоезда» с грузом не более 30 км\час. По этой же причине я не стал делать крылья над колесами и не поставил амортизаторы. При таких скоростях нет такой необходимости. Только отражатели (катафоты) от

Порой вместительность багажника легкового автомобиля оказывается недостаточно вместительной для многих автолюбителей, особенно если требуется перевозка крупногабаритных грузов. Для решения такой задачи лучше всего подойдёт прицеп.

Самодельные прицепы для легковых автомобилей

Прицепы бывают двух видов произведённые специализирующимся заводом или самодельные:

  • Заводские прицепы не требуют дополнительных разрешительных документов для их регистрации и постановке на учёт. Но в то же время заводские прицепы не всегда устраивают автолюбителей своими техническими характеристиками, а если и устраивают, то их цена не померено высока. Да и качество самих прицепов не на высоком уровне, что требует дополнительных вложений после покупки для устранения заводских недочётов.
  • Самодельный прицеп является конструкцией, которую автолюбитель собирает по своему чертежу с материала, который устаревает его по качеству, при этом придерживаясь ГОСТ стандартов по его сборке. Что касается регистрационных аспектов такого изделия, то они намного затратный, чем при регистрации заводского, так как необходимо дополнительные разрешения для эксплуатации самодельного прицепа.

Если рассматривать с экономической точки зрения, то затраты на самодельный прицеп с учётом всех регистрационных расходов значительно, ниже чем покупка нового.

Также стоит учитывать, что самодельный прицеп будет намного качественней, чем заводской хотя бы потому что весь процесс изготовления будет контролироваться самим автолюбителем.

Набор инструментов и материалов

Первое что необходимо для изготовления своими руками прицепа это чертёж.

Также стоит отметить, что чертёж должен соответствовать ГОСТ нормативам 37.001.220-80 .

В этом нормативе указаны все требования, которые необходимы для того чтоб получить разрешение на эксплуатацию прицепа и дальнейшую его регистрацию в Межрайонном регистрационно-экзаменационном отделе.

Помимо чертежа для изготовления самодельного прицепа потребуются следующие материалы.

  • Профильная труба 40х40 миллиметров для сооружения каркаса прицепа. Можно использовать трубу большего размера, но стоит учитывать, что это повлечёт за собой увеличение массы конструкции.
  • Для бортов рекомендовано использовать стальные листы толщиной не менее 0.6 миллиметров , но не более 1 мм, так как это также может привести к ненужному увеличению массы прицела.
  • Для дна прицепа можно использовать листы OSB или поликарбонат. Количество материала рассчитывается из площади дна прицепа.
  • Металлическая балка 80х5 мм для оси прицепа.
  • Ступица для монтажа колёс , отлично подойдёт с задней балки ВАЗ 2108.
  • Два ВАЗовские колеса диаметром R 13 , R14 по желанию.
  • Два амортизатора с мотоцикла Урал.
  • Две автомобильные амортизационные пружины, можно использовать здание от ВАЗ 2101 или с ЗАЗ 969.
  • Двухжильный провод в оплётке для электропроводки, приблизительно 10 метров.
  • Габаритные фары со стопами и поворотами.
  • Толстостенная металлическая труба длиной не менее трех метров. Д ля изготовления прицепного элемента.
  • Замок фаркопа.
  • Разъем папа мама для подключения бортовой сети от автомобиля.

Также для изготовления самодельного прицепа потребуются следующие инструменты:

  • Сварочный аппарат — желательно полуавтомат, но можно и обычный дуговой.
  • Болгарка и диски для резки металла.
  • Дрель и сверла по металлу.
  • Рулетка и молоток.
  • Отвёртки , кусачки.

После того как весь необходимый инструмент и материал, будет закуплен можно приступать непосредственно к самому процессу сборки не отклоняясь от размеров указанных в чертеже.

Сборка своими руками

Нарезка материалов для сборки прицепа производится по размерам указанных в чертеже.


Сборка самодельного прицепа состоит из следующих этапов:


Проводка прицепа прокладывается по тому же принципу, что и в автомобиле минусовой провод крепится к его раме (масса), а плюсовой к контакту осветительного прибора.

Как зарегистрировать самодельный прицеп к легковому автомобилю?

Для регистрации в МРЭО необходим технический паспорт и номер изделия.

Разумеется, ни первого, ни второго у самодельного прицепа быть не может.

Следовательно, для того чтобы зарегистрировать самодельный прицеп на него необходимо сделать документы, которые подтверждают что данное изделие соответствует ГОСТ стандартами и является безопасным для использования на дорогах общего пользования.

Для того чтоб получить документ о безопасности самодельного прицепа, нужно обратиться в аккредитованную испытательную лабораторию. Сотрудники лаборатории после проведения ряда испытаний выдадут (если испытания пройдут успешно) свидетельство о возможности безопасно использовать прицеп на дорогах общего пользования. С этим документом можно отправляться в МРЭО и на законных основания поставить прицеп на учёт.

Также не забываем что придётся обратиться в контору, которая занимается набивкой номеров на транспортные средства и только после того, как на раме прицепе будет набит номер можно начинать процесс постановки его на учёт.

Постановка прицепа на учёт

Для того чтоб произвести постановку на учёт самодельного прицепа потребуются следующие документы:

  • Заявление начальнику МРЭО на регистрацию прицепа.
  • Удостоверение личности.
  • Техпаспорт транспортного средства.
  • Свидетельство лаборатории разрешающие использование прицепа на дорогах общего пользования (для самодельных прицепов).
  • Документы, подтверждающие право собственности на регистрируемый прицеп (доверенность справка счёт).
  • Квитанции, свидетельствующие об уплате госпошлины и за услуги МРЭО.
  • Регистрируемый прицеп или акт технического осмотра.
  • Страховой полис ОСАГО.

Процесс оформления прицепа состоит из следующих этапов:

  1. Написание заявления . Придя в МРЕО, необходимо написать заявление на имя начальника о постановке прицепа на учёт. Как правило, образец написания выдаётся вместе с бланком заявления.
  2. Оплата услуг и госпошлины. После написания заявления человеку выдают расчётный счёт, куда необходимо совершить оплату госпошлины, услуг МРЕО и за материалы (техпаспорт, номера).
  3. Сдача документов. После того как будет произведена оплата госпошлины и услуг квитанции вместе с необходимыми документами и заявлением сдаётся в регистрационное окошко. После можно отправляться на площадку и ожидать инспектора, который будет производить осмотр прицепа (в случае если отсутствует акт осмотра).

Следует помнить, что если прицеп был приобретён новым, то на его регистрацию отводится 10 суток с момента покупки. В случае если прицеп не будет поставлен на учёт в указанный срок, владельцу придётся заплатить штраф.

ОСАГО на прицеп

Как не странно, но на прицеп также необходимо приобретать страховой полис. Но, согласно закону об ОСАГО 2 и 3 части, оформлять страховой полис обязаны не все. Частные владельцы прицепов для легковых автомобилей, использовавшие их в личных целях, имеют право не приобретать страховой полис.

Что касается перечня прицепов, на которые приобретение страхового полиса является обязательным, то к нему относятся следующие транспортные средства:

  • Прицепы для легковых автомобилей юридических лиц.
  • Прицепы для грузовых автомобилей и тягачей.
  • Прицепы для автобусов.
  • Прицепы для мотоциклов и мотороллеров.

Для того, чтобы оформить страховой полис ОСАГО, прицеп в обязательном порядке должен пройти техосмотр. В противном случае в оформлении полиса будет отказано.

Самодельный прицеп для авто


На канале “Домашнее видео” показан самодельный прицеп для легкового автомобиля, который был собран за одну неделю. Проект выполнен в рамках цикла видео под названием «Сделай сам». На этот раз речь пойдет о том, как и из чего можно сделать прицеп для авто. Смотрите видео, задавайте вопросы в комментариях и делитесь пожеланиями о том, что именно вы хотели бы увидеть в следующих роликах.
Расскажите, что понравилось, а что нет.
Ну что же, начнем! Замысел состоял необходимости для домашнего хозяйства в прицепе для вывоза мусора. И как его делать?
Сначала мастер сварил полуось, потом сделал рессоры, взял с автомобиля Москвич старые, усилил пружинами. Раму от старого прицепа пришлось всю переваривать, потому что старая не годилась.
А уголки? Заказывали? Нет, все со старого прицепа. Боковые части – это оконные панели, подоконники, их высота 50 см, ширина 1 метр 15 см, длина 2 метра. Тонну груза можно перевозить.
Тут все открывается и крышка закрывается.

А габариты какие у негу, у кузова? Ширина 1 метр 15 см и длина 2 м, высота 50 см. Ну и крышка, чтобы сюда вода не попадала, если надо зимой его использовать. Закрыли, вот и все. Сколько по времени делал? Неделю.
Крылья – это из металла тонкого. Уголки? Алюминиевые. Друг отдал, когда уезжал уголки. А вилка работает? Конечно. Повороты, газ, все есть. Есть идея грузового велосипеда. А еще для мотоцикла.

Автомобильный прицеп своими руками

При возведении дома очень часто возникает необходимость привести с десяток мешков с цементом, несколько пачек утеплителя, доски или только что купленный бензиновый генератор. И хотя такой груз – это не фундаментные блоки и плиты перекрытия цокольного этажа, для которых требуется грузовик, тем не менее, на легковушке их не повезёшь. Конечно, можно заказать доставку, но что делать, если предполагаются постоянные закупки на ближайшем строительном рынке? Любой рачительный застройщик поневоле задумается: а можно ли сэкономить?
В этой ситуации на выручку любому самостройщику придёт настоящий универсальный солдат – автоприцеп. Остаётся его только купить. Хотя, судя по опыту пользователей FORUMHOUSE, зачастую самый лучший вариант – сделать самому. Именно так поступил наш форумчанин из Канады!
Roracotta (участник FORUMHOUSE):
– Любой, кто живёт в частном доме, хорошо знает, что автомобильный прицеп значительно облегчает ведение приусадебного хозяйства. И я решил его купить.
Однако беглый осмотр выставленных в магазине образцов разочаровал форумчанина. Все прицепы оказались дорогими и, по его мнению, недостаточно прочными. Поэтому Roracotta решил изготовить прицеп самостоятельно. Для этого он купил металлические трубы, сварочный аппарат, защитную маску, электроды. И дело закипело!

Для рамы прицепа форумчанин выбрал прямоугольные трубы сечением 50х75 мм, 25х50 мм и 25х25 мм. Для верхней обвязки бортов использовался уголок 30х30 мм.

Roracotta:
– У дома под навесом я устроил импровизированную мастерскую. В качестве стапелей выставлены козлики. В стропилах крыши установил блок для подъёма рамы прицепа. Забегая вперёд, могу сказать, что одним из главных инструментов стала отрезная машинка по металлу.

Перемычки для пола прицепа сварены из трубы 25х50 мм. На изготовление рамы пошла труба 50х75 мм. Как показала практика, труба такого сечения даже избыточна для изготовления небольшого прицепа. Например, для трейлера, рассчитанного на перевозку груза в 1,5 тонны, для рамы используется труба 38х75мм. Но т.к. Roracotta хотел сэкономить, то пришлось брать металл с рук и только такого размера.


После сварки рамы к ней приваривается “дышло”, а для подъёма тяжёлой конструкции используется импровизированный кран из блока.
Roracotta:
– Блок в крыше навеса отлично помогал переворачивать будущий прицеп и фиксировать его в нужном для сварки положении.

После проварки стыков необходимо зачистить их специальным “камнем”.
После сварки рамы нарезаются стойки под борта прицепа. Размер квадратной трубы 25х25 мм. Чтобы стойки выглядели аккуратно, с одной стороны трубы необходимо сделать пропил под углом 45 градусов и загнуть металл.

Несмотря на то, что почти все детали для прицепа изготавливались самостоятельно, некоторые части форумчанин всё же решил купить.
Roracotta:
– Недалеко от меня есть компания, продающая трейлеры и прицепы. Там можно заказать любую ось с любым размером и для любой нагрузки. Делают за один день. К оси прилагается абсолютно все, что необходимо для монтажа оси к раме – болты, “серьги”, “уши”, гайки для колёс.

Комплект, включая все налоги и сертификат, стоил 180$. После обварки всей конструкции, самодельщик приступил к расчёту места крепления главной кулисы рессор. При этом следует придерживаться такого правила:
Центр оси прицепа разделяет прицеп на 60% его длины спереди и на 40% – сзади. Центр массы прицепа должен быть смещён ближе к прицепному устройству, и на него всегда должна воздействовать положительная нагрузка.

Roracotta:
– После этого устанавливаем ось в сборе на уже приваренную основу и находим место под заднюю качающуюся кулису. Её тоже тщательно обвариваем и обязательно усиливаем накладками из уголков, “дышло” – снизу.

Далее, сверху, на все стойки бортов привариваются отрезки трубы 25х25 мм. Они необходимы для крепления натяжных резинок, фиксирующих груз.

Интересная особенность – в Канаде нельзя использовать диски или резину от обычного автомобиля. Только специальные для прицепов. В случае несоблюдения этого правила полиция может выписать штраф по 250$ за колесо.

Roracotta:
– Каждое колесо с диском обошлось мне в 98$.
Для крыльев прицепа используются металлические пластины. Рама прицепа окрашивается чёрной краской, а электрика для стоп-сигналов проводится в гофротрубе.

Для внутренней обшивки прицепа форумчанин использовал импрегнированную доску 16х140 мм. Импрегнированная древесина – это доска, пропитанная под давлением биозащитным средством. Такая доска не гниёт и не боится воды.

Так стоит ли овчинка выделки?
Roracotta:
– Прицеп мне обошёлся в 680$. В магазине, аналогичный по размерам и грузоподъёмности прицеп, только менее прочный, стоит около 1300-1450$. А за регистрацию и получение номеров надо ещё доплатить 75 $. Итого – 755$.

У многих форумчан может возникнуть вопрос: а как проходит регистрация подобной самодельной конструкции? И насколько трудоёмка эта процедура?
Roracotta:
– В Канаде все самодельные прицепы должны пройти обязательную инспекцию у сертифицированного механика и получить разрешение на регистрацию. И только после уплаты пошлины выдаётся регистрационный номер.

Подробный и наглядный рассказ форумчанина о строительстве прицепа доступен в этой теме нашего форума.
zen.yandex.ru

делаем поэтапно Самодельные прицепы для легкового автомобиля прикольные


Как-то по случаю заглянул к одному своему другу, который работает в пункте по приему металлолома, и увидел у него в куче железок обломки старого прицепа «пчелка», кажется.

Там же, в этой куче старого железа, размером с мой дом, нашелся и старый задний мост, похоже от «москвича».

Тут же родилась идея соорудить из этого хлама прицеп , для перевозки разных полезных хозяйственных грузов.

После недолгих и продуктивных переговоров с участием нескольких билетов банка России, эти останки оказались у меня, и я благополучно привёз их к себе, в деревню.

Вот что мне досталось.


Колеса на мост я прикрутил уже свои, благо что диски москвичёвские у меня есть. Кроме того, ещё мне достались два помятых борта, передний и задний, с выломанными петлями.

Итак, перечислим, что было мною использовано для изготовления этого прицепа.

1. Задний мост с рессорами от Москвича
2. Останки старого кузова от прицепа Пчелка
3. Две кованные уключины от старинных ворот
4. Рессорные втулки для москвича, резиновые, 6 шт.
5. Кусок трубки из нержавейки (старая гардина)
6. Болты М10 с гайками, 6 шт.
7. Петли, 4 шт.
8. Краска аэрозольная, 1 баллон, оранжевая
9. Сцепное устройство, 1 шт.
10. Колеса от москвича, 2 шт.
11. Сварочный аппарат
12. Болгарка
13. Уголок 45Х45 от старой кровати, 2 шт



Тягово-сцепное устройство было куплено в автомагазине, прежде всего из соображений унификации, чтобы мой прицеп подходил ко всем стандартным фаркопам, а так же из соображений безопасности и удобства использования. Самодельные сцепные устройства я видел, и сам мог бы сделать, но они не внушали мне доверия.


На следующее утро, после первой же «примерки» моста и кузова стало ясно, что они…несовместимы. Мост оказался на 8 см уже, чем кузов. Пришлось резать. При помощи болгарки через пару часов все лишнее было срезано, и в результате получился идеально подходящий к данному мосту кузов.


После обратной сварки продолжилось дальнейшее конструирование. Ввиду того, что металл кузова был не особенно толстым и не очень – то прочным (понял это, когда резал кузов болгаркой), я решил крепить рессоры к кузову через уголки, чтобы более равномерно распределять нагрузку на несущие элементы кузова. Из двух длинных уголков от старой панцирной сетки были нарезаны 8 шт. коротких уголков и в них просверлены отверстия под будущее крепления. После «примерки» моста к своим креплениям, были изготовлены четыре из старых кованных уключин от ворот.


Небольшое замечание про железо. Как говориться, все познается в сравнении. Что уголки от старой кровати, что старые уключины от ворот – старинный металл в них отменного качества, в отличии от современных уголков, которые можно рукой согнуть – эти старые железки резались и сверлились с огромным трудом. Не думаю, что это была какая-то легированная или особая сталь – просто раньше и сталь делалась по-другому.

Еще были нарезаны втулки в количестве 6 шт. из старой гардины из нержавейки.

После того, как все было собрано, закручено и хорошенько приварено, пришло время поставить прицеп на ноги, то есть на колёса, и заняться его окончательной сборкой.


Были выправлены борта, приварены новые петли, установлены задвижки на борта, приварен на свое место фаркоп. В завершение всего прицеп был кое-где подкрашен (одного баллона краски не хватило бы на весь прицеп) и запущен в эксплуатацию.


Максимальную грузоподъемность прицепа я не проверял, но прицеп легко перевозит 0,3 м3 песка, 10 мешков цемента, 200 шт. кирпича. Больше не грузил, но не потому, что сломается, а потому что тягач – то у меня старенький Москвич-412, жалко его.

Перевожу на прицепе все, что угодно. Песок, камни, кирпич, землю, навоз, мусор, лодку, шкаф, холодильник, стиральную машину, картошку, сено, и прочая и прочая.

Устанавливать на прицеп световые приборы и регистрировать его в ГАИ я не собираюсь, потому что используется он только в светлое время суток и только в пределах нашего села, на трассу не выезжает, а максимальная скорость моего «автопоезда» с грузом не более 30 км\час. По этой же причине я не стал делать крылья над колесами и не поставил амортизаторы. При таких скоростях нет такой необходимости. Только отражатели (катафоты) от


Для перевозки больших и объемных грузов на дальние расстояния мы привыкли использовать грузовой транспорт различного тоннажа, а для перемещения тяжестей внутри подсобного хозяйства отлично подходит и тачка. Но что, если нужно транспортировать на среднее расстояние не очень габаритный груз. В этом случае, использовать тачку неудобно и требует значительных затрат энергии, а нанимать специально грузовой автомобиль и вовсе не рентабельно. Для таких целей отлично подойдет прицеп, тягачом для которого может стать легковой автомобиль, мини-трактор, и даже мотоблок.

Все это представлено и в домашнем подсобном хозяйстве, но, так сказать, в миниатюре. Например, для перевозок внутри хозяйства сгодится даже тачка.

Для доставки грузов издалека можно нанять и грузовик. А вот при транспортировке тяжестей на средние расстояния тачка оказывается непроизводительной, а грузовик - нерентабельным. А потому для своего подворья я решил сделать прицеп своими руками, причем такой, чтобы в качестве тягача к нему можно было бы использовать как прицеп для мотоблока, а при необходимости - и легковой автомобиль.

Как сделать усиленный прицеп для легкового авто своими руками

Такой легковой прицеп можно сделать своими руками. Для его изготовления вы можете использовать запчасти и детали, которые найдутся в гараже или на разборке.

Из двух лонжеронов и двух траверсов (передней и задней перекладин) будет изготовлена рама. А решетка платформы - из пяти перекладин, которые размещены между траверсами. Перекладины и траверсы относительно лонжеронов должны иметь консольные выпуски небольшого размера. Продольные детали необходимо приварить к концам выпусков. Они будут играть роль обвязок рамок бортов прицепа. На эти детали вы сможете приварить стойки, а уже к стойкам – верхние обвязки.

Прицеп для легкового автомобиля чертежи, размеры

Лонжероны выполнены из труб прямоугольного сечения 60x30 мм. Все же другие перечисленные выше детали рамы и каркаса кузова (траверсы, поперечины, стойки, обвязки) - из стальной квадратной трубы сечением 25x25 мм.

Передний и задний борта кузова одинаковые. Они сделаны откидными (это позволяет перевозить на прицепе длинномерные грузы), а потому их рамки, хотя и изготовлены все из той же квадратной трубы 25x25 мм, но выполнены отдельно от общего каркаса кузова. Решетка платформы сверху закрыта 2-мм дюралюминиевым листом, образующим пол кузова, а борта снаружи обшиты толстой жестью - стальным 0,8-мм листом. Пол притянут к решетке болтами М5 с потайными головками, а обшивка бортов аккуратно (точками) приварена к обвязкам и стойкам.

Балка моста тоже имеет трубчатое прямоугольное сечение: она сварена из двух одинаковых отрезков швеллеров № 5, вставленных один в другой. Предварительно на концах одного из них приварены две колесные оси. Просветы между ними и швеллерами балки в торцах были закрыты накладками из стального листа.

Балка соединена с лонжеронами рамы посредством двух рессор, использованных от старого автомобиля «Москвич-412»; от этой же машины взяты и 13-дюймовые колеса. Середины рессор притянуты к балке стремянками, а к лонжеронам присоединены их концы: один надет на ось кронштейна, а другой - на ось серьги. Амортизаторы в конструкции упрощенного грузового прицепа для легкового автомобиля посчитал излишними.


При такой подвеске расстояние от земли до платформы составило около 600 мм, что, как показала эксплуатация, вполне приемлемо.

Дышло самодельного прицепа двухлучевое. Выполнено из такой же прямоугольной трубы сечением 60x30 мм, что и лонжероны. Задние концы лучей дышла пристыкованы и приварены к передним концам лонжеронов с 200-мм нахлестом. Передние концы лучей сходятся на корпусе тягово-сцепного устройства и тоже приварены к нему. Оно у меня самодельное, но со своим прицепом я никогда не выезжаю на дороги общего пользования (да в этом и нет необходимости). Технические же требования просто запрещают использовать самодельные тягово-сцепные устройства.

Нет у прицепа сделанного своими руками и тормозов - использую для остановки или замедления скорости движения тормоза тягача. А вот приборы сигнализации - фонари задних габаритных огней с поворотниками и стоп-сигналами поставил - чтобы мои действия всегда были понятны соучастникам движения по дороге.

Легковой прицеп своими руками видео

Порой вместительность багажника легкового автомобиля оказывается недостаточно вместительной для многих автолюбителей, особенно если требуется перевозка крупногабаритных грузов. Для решения такой задачи лучше всего подойдёт прицеп.

Самодельные прицепы для легковых автомобилей

Прицепы бывают двух видов произведённые специализирующимся заводом или самодельные:

  • Заводские прицепы не требуют дополнительных разрешительных документов для их регистрации и постановке на учёт. Но в то же время заводские прицепы не всегда устраивают автолюбителей своими техническими характеристиками, а если и устраивают, то их цена не померено высока. Да и качество самих прицепов не на высоком уровне, что требует дополнительных вложений после покупки для устранения заводских недочётов.
  • Самодельный прицеп является конструкцией, которую автолюбитель собирает по своему чертежу с материала, который устаревает его по качеству, при этом придерживаясь ГОСТ стандартов по его сборке. Что касается регистрационных аспектов такого изделия, то они намного затратный, чем при регистрации заводского, так как необходимо дополнительные разрешения для эксплуатации самодельного прицепа.

Если рассматривать с экономической точки зрения, то затраты на самодельный прицеп с учётом всех регистрационных расходов значительно, ниже чем покупка нового.

Также стоит учитывать, что самодельный прицеп будет намного качественней, чем заводской хотя бы потому что весь процесс изготовления будет контролироваться самим автолюбителем.

Набор инструментов и материалов

Первое что необходимо для изготовления своими руками прицепа это чертёж.

Также стоит отметить, что чертёж должен соответствовать ГОСТ нормативам 37.001.220-80 .

В этом нормативе указаны все требования, которые необходимы для того чтоб получить разрешение на эксплуатацию прицепа и дальнейшую его регистрацию в Межрайонном регистрационно-экзаменационном отделе.

Помимо чертежа для изготовления самодельного прицепа потребуются следующие материалы.

  • Профильная труба 40х40 миллиметров для сооружения каркаса прицепа. Можно использовать трубу большего размера, но стоит учитывать, что это повлечёт за собой увеличение массы конструкции.
  • Для бортов рекомендовано использовать стальные листы толщиной не менее 0.6 миллиметров , но не более 1 мм, так как это также может привести к ненужному увеличению массы прицела.
  • Для дна прицепа можно использовать листы OSB или поликарбонат. Количество материала рассчитывается из площади дна прицепа.
  • Металлическая балка 80х5 мм для оси прицепа.
  • Ступица для монтажа колёс , отлично подойдёт с задней балки ВАЗ 2108.
  • Два ВАЗовские колеса диаметром R 13 , R14 по желанию.
  • Два амортизатора с мотоцикла Урал.
  • Две автомобильные амортизационные пружины, можно использовать здание от ВАЗ 2101 или с ЗАЗ 969.
  • Двухжильный провод в оплётке для электропроводки, приблизительно 10 метров.
  • Габаритные фары со стопами и поворотами.
  • Толстостенная металлическая труба длиной не менее трех метров. Д ля изготовления прицепного элемента.
  • Замок фаркопа.
  • Разъем папа мама для подключения бортовой сети от автомобиля.

Также для изготовления самодельного прицепа потребуются следующие инструменты:

  • Сварочный аппарат — желательно полуавтомат, но можно и обычный дуговой.
  • Болгарка и диски для резки металла.
  • Дрель и сверла по металлу.
  • Рулетка и молоток.
  • Отвёртки , кусачки.

После того как весь необходимый инструмент и материал, будет закуплен можно приступать непосредственно к самому процессу сборки не отклоняясь от размеров указанных в чертеже.

Сборка своими руками

Нарезка материалов для сборки прицепа производится по размерам указанных в чертеже.


Сборка самодельного прицепа состоит из следующих этапов:


Проводка прицепа прокладывается по тому же принципу, что и в автомобиле минусовой провод крепится к его раме (масса), а плюсовой к контакту осветительного прибора.

Как зарегистрировать самодельный прицеп к легковому автомобилю?

Для регистрации в МРЭО необходим технический паспорт и номер изделия.

Разумеется, ни первого, ни второго у самодельного прицепа быть не может.

Следовательно, для того чтобы зарегистрировать самодельный прицеп на него необходимо сделать документы, которые подтверждают что данное изделие соответствует ГОСТ стандартами и является безопасным для использования на дорогах общего пользования.

Для того чтоб получить документ о безопасности самодельного прицепа, нужно обратиться в аккредитованную испытательную лабораторию. Сотрудники лаборатории после проведения ряда испытаний выдадут (если испытания пройдут успешно) свидетельство о возможности безопасно использовать прицеп на дорогах общего пользования. С этим документом можно отправляться в МРЭО и на законных основания поставить прицеп на учёт.

Также не забываем что придётся обратиться в контору, которая занимается набивкой номеров на транспортные средства и только после того, как на раме прицепе будет набит номер можно начинать процесс постановки его на учёт.

Постановка прицепа на учёт

Для того чтоб произвести постановку на учёт самодельного прицепа потребуются следующие документы:

  • Заявление начальнику МРЭО на регистрацию прицепа.
  • Удостоверение личности.
  • Техпаспорт транспортного средства.
  • Свидетельство лаборатории разрешающие использование прицепа на дорогах общего пользования (для самодельных прицепов).
  • Документы, подтверждающие право собственности на регистрируемый прицеп (доверенность справка счёт).
  • Квитанции, свидетельствующие об уплате госпошлины и за услуги МРЭО.
  • Регистрируемый прицеп или акт технического осмотра.
  • Страховой полис ОСАГО.

Процесс оформления прицепа состоит из следующих этапов:

  1. Написание заявления . Придя в МРЕО, необходимо написать заявление на имя начальника о постановке прицепа на учёт. Как правило, образец написания выдаётся вместе с бланком заявления.
  2. Оплата услуг и госпошлины. После написания заявления человеку выдают расчётный счёт, куда необходимо совершить оплату госпошлины, услуг МРЕО и за материалы (техпаспорт, номера).
  3. Сдача документов. После того как будет произведена оплата госпошлины и услуг квитанции вместе с необходимыми документами и заявлением сдаётся в регистрационное окошко. После можно отправляться на площадку и ожидать инспектора, который будет производить осмотр прицепа (в случае если отсутствует акт осмотра).

Следует помнить, что если прицеп был приобретён новым, то на его регистрацию отводится 10 суток с момента покупки. В случае если прицеп не будет поставлен на учёт в указанный срок, владельцу придётся заплатить штраф.

ОСАГО на прицеп

Как не странно, но на прицеп также необходимо приобретать страховой полис. Но, согласно закону об ОСАГО 2 и 3 части, оформлять страховой полис обязаны не все. Частные владельцы прицепов для легковых автомобилей, использовавшие их в личных целях, имеют право не приобретать страховой полис.

Что касается перечня прицепов, на которые приобретение страхового полиса является обязательным, то к нему относятся следующие транспортные средства:

  • Прицепы для легковых автомобилей юридических лиц.
  • Прицепы для грузовых автомобилей и тягачей.
  • Прицепы для автобусов.
  • Прицепы для мотоциклов и мотороллеров.

Для того, чтобы оформить страховой полис ОСАГО, прицеп в обязательном порядке должен пройти техосмотр. В противном случае в оформлении полиса будет отказано.

Если у вас есть легковой автомобиль, то вы наверняка довольно часто сталкиваетесь с необходимостью перевозки всевозможных грузов. При этом никак не обойтись без использования легкового прицепа. Его, конечно же, можно приобрести в магазине соответствующих товаров, однако такую конструкцию есть возможность изготовить самостоятельно.

Работа над рамой

Самодельный прицеп, как и модель заводского типа, должен обладать рамой, которая является основой конструкции. Ее жесткость и прочность станут определять долговечность прицепа. Для того чтобы обеспечить большую надежность, рекомендуется использовать элементы, которые будут соединены между собой методом сварки. Начинать работы необходимо с определения габаритов описываемого элемента, а точнее, ширины и длины. Размер будет определяться по внешним граням составляющих каркаса. Для того чтобы определить конечную ширину рамы, к расстоянию между внутренними гранями боковых стенок нужно прибавить толщину одной стенки, умноженную на 2. Если рама будет располагаться между колесами, а не над ними, то следует учесть зазор между болтом и шиной.

Если вы решили изготовить самодельный прицеп, то после определения размеров, следует осуществить примерку каркаса. Для этого металлический профиль нужно разложить на поверхности, соблюдая перпендикулярность между составляющими. Элементы должны быть объединены между собой зажимами. Параллельно следует проконтролировать форму, для этого с помощью рулетки измеряется диагональ полученного прямоугольника. Значения должны быть равны между собой, отклонения могут составить от 2 до 5%. Конструкция должна обладать ребром жесткости, ведь квадрат и прямоугольник являются неустойчивыми конструкциями.

Соединение прицепа с автотранспортным средством

Самодельный прицеп должен обладать цепным шаром. Для выполнения данного элемента необходимо помнить о том, что меньшая длина соединительной части указывает на быстрое реагирование при движении автомобиля. Даже незначительный боковой поворот ведущих колес приведет к тому, что прицеп резко станет перемещаться. Это может стать причиной повреждения груза и его падения. Изготавливая самодельный прицеп, нужно выбрать оптимальную длину - в пределах от 1,5 до 2,5 см. Выбирая материал, рекомендуется использовать стальные сечения, которые лягут в основу рамы и соединения. Для последнего элемента понадобятся трубы в количестве 3 штук. Соединить рамы с трубой можно методом сварки, а для более высокой прочности рекомендуется произвести усиление посредством уголков. Перед сваркой мастер должен примерить элементы, чтобы сцепка была выполнена по оси конструкции. Когда изготавливаются самодельные прицепы для легкового автомобиля, на этом же этапе следует установить страховочный трос, который может быть заменён цепью. Если есть желание, то в области сцепки можно установить раскладывающееся колесо для комфортной транспортировки прицепа без автотранспортного средства.

Установка соединительной муфты

Самодельные прицепы для легкового автомобиля должны обладать установка которой может быть осуществлена с помощью сварки или болтов. Перед окончательной фиксацией этой составляющей к раме необходимо проверить совпадение габаритов труб рамы с пазами жёлоба. Последний не должен оказаться больше ширины трубы, превышение по размерам может составить максимум 5 миллиметров. Сварное соединение может обеспечить отличную прочность, однако при повреждении демонтаж будет предполагать использование газовой горелки. Прочность соединения с помощью болта меньше. Следует применять болты, которые относятся к восьмому классу прочности. Менее прочные не будут способны выдержать усилия на срез. Для соединения нужно подготовить два болта, использовать большее количество не стоит, так как это будет способствовать ослаблению элемента рамы, а также муфты из-за наличия отверстий для крепежа.

Работа над осью

Перед тем как зарегистрировать самодельный прицеп, его нужно полностью подготовить к эксплуатации. Есть правило, по которому ось прицепа располагается на расстоянии в 40% от длины конструкции с задней стороны. После того как удастся измерить расстояние, необходимо обозначить расположение оси. Устанавливать ее можно, расположив раму на поверхности. Использовать при этом нужно два блока 4х4, при этом шпиндель должен свободно свисать. В предполагаемом месте монтажа оси с поверхности рамы нужно удалить краску. Шаг между втулками должен быть разделен на два, полученная отметка размечается на поверхности.

Самодельный прицеп для мотоблока может быть изготовлен по той же технологии, однако размеры будут значительно меньше. Для того чтобы проконтролировать габариты, нужно еще раз измерить ширину рамы. После этого мастер может приступить к окончательной установке. Элементы соединяются между собой сваркой. Рекомендуется использовать пружинно-амортизационную подвеску по той причине, что она гарантирует более внушительную мягкость, хоть и отличается незначительной прочностью.

Работа над стабилизирующими домкратами

Когда изготавливается самодельный важно обеспечить горизонтальное положение конструкции. В качестве наиболее подходящего варианта выступают углы рамы. Есть возможность произвести установку только лишь с одной стороны конструкции. Если рассматривать устройство с точки зрения то рекомендуется применять винтовой механизм. Его же можно использовать для замены колеса.

Подведение итогов

Самодельный как и для автомобиля, будет способен расширить ваши возможности. Последний вариант можно использовать для транспортировки грузов, какой бы конфигурацией они ни обладали. При этом совершенно нет риска повредить машину. Несмотря на то что прицеп может обладать своими определенными особенностями, рекомендации, приведенные выше, являются общими для всех вариантов. Если есть желание, самодельный прицеп для лодки или для автомобиля можно оборудовать тормозной системой, а также освещением. Однако решение данных вопросов специалисты рекомендуют доверять профессионалам.

Регистрация прицепа

Если вы задумались о том, как сделать прицеп, то вас должна интересовать задача его регистрации. Конструкция должна пройти экспертизу, чем занимается Всероссийское общество автолюбителей, сокращённо ВОА. В каждом регионе существует свое общество. Для прохождения экспертизы необходимо удостовериться в том, что устройство соответствует существующему ГОСТу. Вы можете ознакомиться с государственными стандартами в документе ГОСТ 37.001. 220-80. Перед тем как зарегистрировать самодельный прицеп, вы должны знать, что вышеприведенный стандарт распространяется на все разновидности прицепов, которые предназначаются для буксировки микроавтобусами, а также легковыми автомобилями по дорогам общей сети. Стандарт не распространяется на те устройства, проектирование которых было произведено до утверждения технических заданий упомянутого стандарта.

Заключение

Перед тем как начинать изготавливать прицеп, вы должны ознакомиться с государственными стандартами, чтобы потом не пришлось производить переделывание конструкции. Масса устройства не должна оказаться больше разрешенной изготовителем. Вес не должен превышать снаряжённую масса автомобиля. Данный показатель составляет 1800 килограмм. Длина устройство не должна быть больше 1,5 длины автомобиля или предела в 8 метров. Эти требования необходимо учесть еще на этапе проектирования прицепа, в противном случае использование конструкции будет невозможно.

Легковой автомобиль есть почти у каждой семьи. Поскольку люди увлекаются садоводством и строительством, регулярно возникает потребность в доставках грузов. Вы скажите, что в машине есть багажник. Но дело в том, что он не подходит для перевозки тяжелых вещей. Выйти из положения легко, нужно позвонить в компанию, которая занимается грузоперевозками, и сделать заказ. Но не все владельцы машин желают тратиться на их услуги. Выход есть! Приобретите прицеп. Его можно не покупать, ведь вы легко сделаете эту полезную вещь собственноручно.

Выгодно ли делать прицеп?

Конечно, выгодно! Если вы «дружите» с инструментами и имеете навыки работы со сваркой и запчастями, то делайте самостоятельно. Сборка прицепа не займет много времени, никаких дорогих инструментов или материалов для работы не требуется.

Вы сохраните деньги, ведь вам не придется тратить средства на покупку заводского прицепа.

Как сделать прицеп для легкого автомобиля?

  • Сначала купите все необходимое. Вам понадобится листовая сталь, из нее вы сделаете кузов. Приобретите ходовую часть и колеса, нужны стальные швеллера. Кроме того, для прицепа понадобятся алюминиевые трубы и крепежные элементы высокого качества. Для сварки кузова нужен сварочный аппарат. Если вы умеете с ним работать, сварите листы.

  • Определите желаемые размеры прицепа и сделайте чертеж, это поможет вам при сборке. Очень хорошо, если у вас в гараже лежат запасы старых деталей, они понадобятся в работе. Например, от трактора возьмите связующие элементы бортов, а сами борта сбейте из вагонки. Раму делайте из стальной трубы, достаточно купить изделие диаметром 40 мм. Трубу чуть меньшего диаметра приспособьте под тягу. Купите три штуки, две вы пустите на продольные, а одну на поперечные тяги. Не забудьте приобрести трубу под балку моста.
  • Колеса поставьте бескамерные, пригодятся амортизаторы со старого «Урала». В магазине нужно купить устройство, предназначенное для захвата фаркопа, и страховочную цепь.

На что нужно обратить внимание

Начинать нужно со сборки рамы. Вы наверняка надеетесь на то, что самодельный прицеп прослужит вам долго. Помните о том, что срок службы напрямую зависит от прочности рамы. Важным фактором является жесткость. Для сборки конструкции используйте сварку, это гарантирует надежность соединения.

Кода вы уточните размеры прицепа, попробуйте собрать каркас. Разложите элементы на ровном полу, соберите конструкцию, скрепив временными зажимами. Обращайте внимание на составляющие каркаса, располагайте их перпендикулярно. Возьмите рулетку и измерьте диагонали. Значения должны быть одинаковыми, расхождение не должно превышать 3%. Если расхождение больше, то стоит заново собрать каркас.

Поскольку прямоугольник – не самая надежная конструкция, прицеп усильте дополнительным ребром жесткости.

Как соединить прицеп с автомобилем?

Вам необходимо будет приобрести сцепное устройство для легкового прицепа. Собирая сцепную часть, обращайте внимание на длину. Чем она короче, тем проще управлять прицепом. Проще всего сделать сцепную часть длиной от 1,5 до 2,5 м.

Не делайте сцепную часть короткой, ведь прицеп будет реагировать даже на небольшой поворот колес, это станет причиной падения груза.

Прицепное устройство делайте из трубы квадратной формы. Возьмите сварочный аппарат, сварите три трубы. Середину места соединения располагайте по прицепной оси. Приварите к узлу металлический уголок, так конструкция станет еще надежнее.

После приступайте к установке страховочного троса. Если его нет, то используйте вместо него цепь. Длину подбирайте таким образом, чтобы при движении цепь не касалась дороги.

Установите муфту соединения, для крепления используйте болты или сварку. Сварка считается надежным способом крепления.

Собираетесь делать крепление с помощью болтов? Устанавливайте не больше двух. Если сделаете больше, то сверление дыр в местах крепления ослабит раму.

Установка оси и монтаж бортов

Переверните раму, установите на два блока. Измерьте длину прицепа, умножьте значение на 40%. Полученное расстояние отложите с задней стороны прицепа, именно в этом месте располагайте ось. Перед установкой счистите краску с рамы. Измерьте расстояние между втулками, разделите пополам и сделайте отметку на оси.

Соединяйте части конструкции точечной сваркой. Установите на прицеп пружинно-амортизационную подвеску, она обеспечит мягкость хода.

Во внутренней части рамы установите домкраты стабилизации, они удержат прицеп в горизонтальном положении. Боковые стенки прицепа делайте из вагонки, либо используйте металлические листы.

Сначала делают настил из досок. Используйте для крепления болты, затем установите короб из вагонки. Углы короба зафиксируйте металлическими уголками, так конструкция станет еще прочнее. Борта обшейте металлом, на таком прицепе вы без труда перевезете сыпучие грузы.

Итог

Собрать прицеп легко, он увеличит потенциал автомобиля. Вы перевезете грузы, багажник и салон автомобиля не повредятся. Автовладельцы устанавливают на прицеп систему торможения, монтируется освещение. Их установку доверьте мастерам, для этого обратитесь в центр сервисного обслуживания.

Фотографии самодельных прикольных прицепов для легковых автомобилей. Усиленный прицеп для легкового автомобиля своими руками

Порой вместительность багажника легкового автомобиля оказывается недостаточно вместительной для многих автолюбителей, особенно если требуется перевозка крупногабаритных грузов. Для решения такой задачи лучше всего подойдёт прицеп.

Самодельные прицепы для легковых автомобилей

Прицепы бывают двух видов произведённые специализирующимся заводом или самодельные:

  • Заводские прицепы не требуют дополнительных разрешительных документов для их регистрации и постановке на учёт. Но в то же время заводские прицепы не всегда устраивают автолюбителей своими техническими характеристиками, а если и устраивают, то их цена не померено высока. Да и качество самих прицепов не на высоком уровне, что требует дополнительных вложений после покупки для устранения заводских недочётов.
  • Самодельный прицеп является конструкцией, которую автолюбитель собирает по своему чертежу с материала, который устаревает его по качеству, при этом придерживаясь ГОСТ стандартов по его сборке. Что касается регистрационных аспектов такого изделия, то они намного затратный, чем при регистрации заводского, так как необходимо дополнительные разрешения для эксплуатации самодельного прицепа.

Если рассматривать с экономической точки зрения, то затраты на самодельный прицеп с учётом всех регистрационных расходов значительно, ниже чем покупка нового.

Также стоит учитывать, что самодельный прицеп будет намного качественней, чем заводской хотя бы потому что весь процесс изготовления будет контролироваться самим автолюбителем.

Набор инструментов и материалов

Первое что необходимо для изготовления своими руками прицепа это чертёж.

Также стоит отметить, что чертёж должен соответствовать ГОСТ нормативам 37.001.220-80 .

В этом нормативе указаны все требования, которые необходимы для того чтоб получить разрешение на эксплуатацию прицепа и дальнейшую его регистрацию в Межрайонном регистрационно-экзаменационном отделе.

Помимо чертежа для изготовления самодельного прицепа потребуются следующие материалы.

  • Профильная труба 40х40 миллиметров для сооружения каркаса прицепа. Можно использовать трубу большего размера, но стоит учитывать, что это повлечёт за собой увеличение массы конструкции.
  • Для бортов рекомендовано использовать стальные листы толщиной не менее 0.6 миллиметров , но не более 1 мм, так как это также может привести к ненужному увеличению массы прицела.
  • Для дна прицепа можно использовать листы OSB или поликарбонат. Количество материала рассчитывается из площади дна прицепа.
  • Металлическая балка 80х5 мм для оси прицепа.
  • Ступица для монтажа колёс , отлично подойдёт с задней балки ВАЗ 2108.
  • Два ВАЗовские колеса диаметром R 13 , R14 по желанию.
  • Два амортизатора с мотоцикла Урал.
  • Две автомобильные амортизационные пружины, можно использовать здание от ВАЗ 2101 или с ЗАЗ 969.
  • Двухжильный провод в оплётке для электропроводки, приблизительно 10 метров.
  • Габаритные фары со стопами и поворотами.
  • Толстостенная металлическая труба длиной не менее трех метров. Д ля изготовления прицепного элемента.
  • Замок фаркопа.
  • Разъем папа мама для подключения бортовой сети от автомобиля.

Также для изготовления самодельного прицепа потребуются следующие инструменты:

  • Сварочный аппарат — желательно полуавтомат, но можно и обычный дуговой.
  • Болгарка и диски для резки металла.
  • Дрель и сверла по металлу.
  • Рулетка и молоток.
  • Отвёртки , кусачки.

После того как весь необходимый инструмент и материал, будет закуплен можно приступать непосредственно к самому процессу сборки не отклоняясь от размеров указанных в чертеже.

Сборка своими руками

Нарезка материалов для сборки прицепа производится по размерам указанных в чертеже.


Сборка самодельного прицепа состоит из следующих этапов:


Проводка прицепа прокладывается по тому же принципу, что и в автомобиле минусовой провод крепится к его раме (масса), а плюсовой к контакту осветительного прибора.

Как зарегистрировать самодельный прицеп к легковому автомобилю?

Для регистрации в МРЭО необходим технический паспорт и номер изделия.

Разумеется, ни первого, ни второго у самодельного прицепа быть не может.

Следовательно, для того чтобы зарегистрировать самодельный прицеп на него необходимо сделать документы, которые подтверждают что данное изделие соответствует ГОСТ стандартами и является безопасным для использования на дорогах общего пользования.

Для того чтоб получить документ о безопасности самодельного прицепа, нужно обратиться в аккредитованную испытательную лабораторию. Сотрудники лаборатории после проведения ряда испытаний выдадут (если испытания пройдут успешно) свидетельство о возможности безопасно использовать прицеп на дорогах общего пользования. С этим документом можно отправляться в МРЭО и на законных основания поставить прицеп на учёт.

Также не забываем что придётся обратиться в контору, которая занимается набивкой номеров на транспортные средства и только после того, как на раме прицепе будет набит номер можно начинать процесс постановки его на учёт.

Постановка прицепа на учёт

Для того чтоб произвести постановку на учёт самодельного прицепа потребуются следующие документы:

  • Заявление начальнику МРЭО на регистрацию прицепа.
  • Удостоверение личности.
  • Техпаспорт транспортного средства.
  • Свидетельство лаборатории разрешающие использование прицепа на дорогах общего пользования (для самодельных прицепов).
  • Документы, подтверждающие право собственности на регистрируемый прицеп (доверенность справка счёт).
  • Квитанции, свидетельствующие об уплате госпошлины и за услуги МРЭО.
  • Регистрируемый прицеп или акт технического осмотра.
  • Страховой полис ОСАГО.

Процесс оформления прицепа состоит из следующих этапов:

  1. Написание заявления . Придя в МРЕО, необходимо написать заявление на имя начальника о постановке прицепа на учёт. Как правило, образец написания выдаётся вместе с бланком заявления.
  2. Оплата услуг и госпошлины. После написания заявления человеку выдают расчётный счёт, куда необходимо совершить оплату госпошлины, услуг МРЕО и за материалы (техпаспорт, номера).
  3. Сдача документов. После того как будет произведена оплата госпошлины и услуг квитанции вместе с необходимыми документами и заявлением сдаётся в регистрационное окошко. После можно отправляться на площадку и ожидать инспектора, который будет производить осмотр прицепа (в случае если отсутствует акт осмотра).

Следует помнить, что если прицеп был приобретён новым, то на его регистрацию отводится 10 суток с момента покупки. В случае если прицеп не будет поставлен на учёт в указанный срок, владельцу придётся заплатить штраф.

ОСАГО на прицеп

Как не странно, но на прицеп также необходимо приобретать страховой полис. Но, согласно закону об ОСАГО 2 и 3 части, оформлять страховой полис обязаны не все. Частные владельцы прицепов для легковых автомобилей, использовавшие их в личных целях, имеют право не приобретать страховой полис.

Что касается перечня прицепов, на которые приобретение страхового полиса является обязательным, то к нему относятся следующие транспортные средства:

  • Прицепы для легковых автомобилей юридических лиц.
  • Прицепы для грузовых автомобилей и тягачей.
  • Прицепы для автобусов.
  • Прицепы для мотоциклов и мотороллеров.

Для того, чтобы оформить страховой полис ОСАГО, прицеп в обязательном порядке должен пройти техосмотр. В противном случае в оформлении полиса будет отказано.

Если у вас есть легковой автомобиль, то вы наверняка довольно часто сталкиваетесь с необходимостью перевозки всевозможных грузов. При этом никак не обойтись без использования легкового прицепа. Его, конечно же, можно приобрести в магазине соответствующих товаров, однако такую конструкцию есть возможность изготовить самостоятельно.

Работа над рамой

Самодельный прицеп, как и модель заводского типа, должен обладать рамой, которая является основой конструкции. Ее жесткость и прочность станут определять долговечность прицепа. Для того чтобы обеспечить большую надежность, рекомендуется использовать элементы, которые будут соединены между собой методом сварки. Начинать работы необходимо с определения габаритов описываемого элемента, а точнее, ширины и длины. Размер будет определяться по внешним граням составляющих каркаса. Для того чтобы определить конечную ширину рамы, к расстоянию между внутренними гранями боковых стенок нужно прибавить толщину одной стенки, умноженную на 2. Если рама будет располагаться между колесами, а не над ними, то следует учесть зазор между болтом и шиной.

Если вы решили изготовить самодельный прицеп, то после определения размеров, следует осуществить примерку каркаса. Для этого металлический профиль нужно разложить на поверхности, соблюдая перпендикулярность между составляющими. Элементы должны быть объединены между собой зажимами. Параллельно следует проконтролировать форму, для этого с помощью рулетки измеряется диагональ полученного прямоугольника. Значения должны быть равны между собой, отклонения могут составить от 2 до 5%. Конструкция должна обладать ребром жесткости, ведь квадрат и прямоугольник являются неустойчивыми конструкциями.

Соединение прицепа с автотранспортным средством

Самодельный прицеп должен обладать цепным шаром. Для выполнения данного элемента необходимо помнить о том, что меньшая длина соединительной части указывает на быстрое реагирование при движении автомобиля. Даже незначительный боковой поворот ведущих колес приведет к тому, что прицеп резко станет перемещаться. Это может стать причиной повреждения груза и его падения. Изготавливая самодельный прицеп, нужно выбрать оптимальную длину - в пределах от 1,5 до 2,5 см. Выбирая материал, рекомендуется использовать стальные сечения, которые лягут в основу рамы и соединения. Для последнего элемента понадобятся трубы в количестве 3 штук. Соединить рамы с трубой можно методом сварки, а для более высокой прочности рекомендуется произвести усиление посредством уголков. Перед сваркой мастер должен примерить элементы, чтобы сцепка была выполнена по оси конструкции. Когда изготавливаются самодельные прицепы для легкового автомобиля, на этом же этапе следует установить страховочный трос, который может быть заменён цепью. Если есть желание, то в области сцепки можно установить раскладывающееся колесо для комфортной транспортировки прицепа без автотранспортного средства.

Установка соединительной муфты

Самодельные прицепы для легкового автомобиля должны обладать установка которой может быть осуществлена с помощью сварки или болтов. Перед окончательной фиксацией этой составляющей к раме необходимо проверить совпадение габаритов труб рамы с пазами жёлоба. Последний не должен оказаться больше ширины трубы, превышение по размерам может составить максимум 5 миллиметров. Сварное соединение может обеспечить отличную прочность, однако при повреждении демонтаж будет предполагать использование газовой горелки. Прочность соединения с помощью болта меньше. Следует применять болты, которые относятся к восьмому классу прочности. Менее прочные не будут способны выдержать усилия на срез. Для соединения нужно подготовить два болта, использовать большее количество не стоит, так как это будет способствовать ослаблению элемента рамы, а также муфты из-за наличия отверстий для крепежа.

Работа над осью

Перед тем как зарегистрировать самодельный прицеп, его нужно полностью подготовить к эксплуатации. Есть правило, по которому ось прицепа располагается на расстоянии в 40% от длины конструкции с задней стороны. После того как удастся измерить расстояние, необходимо обозначить расположение оси. Устанавливать ее можно, расположив раму на поверхности. Использовать при этом нужно два блока 4х4, при этом шпиндель должен свободно свисать. В предполагаемом месте монтажа оси с поверхности рамы нужно удалить краску. Шаг между втулками должен быть разделен на два, полученная отметка размечается на поверхности.

Самодельный прицеп для мотоблока может быть изготовлен по той же технологии, однако размеры будут значительно меньше. Для того чтобы проконтролировать габариты, нужно еще раз измерить ширину рамы. После этого мастер может приступить к окончательной установке. Элементы соединяются между собой сваркой. Рекомендуется использовать пружинно-амортизационную подвеску по той причине, что она гарантирует более внушительную мягкость, хоть и отличается незначительной прочностью.

Работа над стабилизирующими домкратами

Когда изготавливается самодельный важно обеспечить горизонтальное положение конструкции. В качестве наиболее подходящего варианта выступают углы рамы. Есть возможность произвести установку только лишь с одной стороны конструкции. Если рассматривать устройство с точки зрения то рекомендуется применять винтовой механизм. Его же можно использовать для замены колеса.

Подведение итогов

Самодельный как и для автомобиля, будет способен расширить ваши возможности. Последний вариант можно использовать для транспортировки грузов, какой бы конфигурацией они ни обладали. При этом совершенно нет риска повредить машину. Несмотря на то что прицеп может обладать своими определенными особенностями, рекомендации, приведенные выше, являются общими для всех вариантов. Если есть желание, самодельный прицеп для лодки или для автомобиля можно оборудовать тормозной системой, а также освещением. Однако решение данных вопросов специалисты рекомендуют доверять профессионалам.

Регистрация прицепа

Если вы задумались о том, как сделать прицеп, то вас должна интересовать задача его регистрации. Конструкция должна пройти экспертизу, чем занимается Всероссийское общество автолюбителей, сокращённо ВОА. В каждом регионе существует свое общество. Для прохождения экспертизы необходимо удостовериться в том, что устройство соответствует существующему ГОСТу. Вы можете ознакомиться с государственными стандартами в документе ГОСТ 37.001. 220-80. Перед тем как зарегистрировать самодельный прицеп, вы должны знать, что вышеприведенный стандарт распространяется на все разновидности прицепов, которые предназначаются для буксировки микроавтобусами, а также легковыми автомобилями по дорогам общей сети. Стандарт не распространяется на те устройства, проектирование которых было произведено до утверждения технических заданий упомянутого стандарта.

Заключение

Перед тем как начинать изготавливать прицеп, вы должны ознакомиться с государственными стандартами, чтобы потом не пришлось производить переделывание конструкции. Масса устройства не должна оказаться больше разрешенной изготовителем. Вес не должен превышать снаряжённую масса автомобиля. Данный показатель составляет 1800 килограмм. Длина устройство не должна быть больше 1,5 длины автомобиля или предела в 8 метров. Эти требования необходимо учесть еще на этапе проектирования прицепа, в противном случае использование конструкции будет невозможно.

Легковой автомобиль есть почти у каждой семьи. Поскольку люди увлекаются садоводством и строительством, регулярно возникает потребность в доставках грузов. Вы скажите, что в машине есть багажник. Но дело в том, что он не подходит для перевозки тяжелых вещей. Выйти из положения легко, нужно позвонить в компанию, которая занимается грузоперевозками, и сделать заказ. Но не все владельцы машин желают тратиться на их услуги. Выход есть! Приобретите прицеп. Его можно не покупать, ведь вы легко сделаете эту полезную вещь собственноручно.

Выгодно ли делать прицеп?

Конечно, выгодно! Если вы «дружите» с инструментами и имеете навыки работы со сваркой и запчастями, то делайте самостоятельно. Сборка прицепа не займет много времени, никаких дорогих инструментов или материалов для работы не требуется.

Вы сохраните деньги, ведь вам не придется тратить средства на покупку заводского прицепа.

Как сделать прицеп для легкого автомобиля?

  • Сначала купите все необходимое. Вам понадобится листовая сталь, из нее вы сделаете кузов. Приобретите ходовую часть и колеса, нужны стальные швеллера. Кроме того, для прицепа понадобятся алюминиевые трубы и крепежные элементы высокого качества. Для сварки кузова нужен сварочный аппарат. Если вы умеете с ним работать, сварите листы.

  • Определите желаемые размеры прицепа и сделайте чертеж, это поможет вам при сборке. Очень хорошо, если у вас в гараже лежат запасы старых деталей, они понадобятся в работе. Например, от трактора возьмите связующие элементы бортов, а сами борта сбейте из вагонки. Раму делайте из стальной трубы, достаточно купить изделие диаметром 40 мм. Трубу чуть меньшего диаметра приспособьте под тягу. Купите три штуки, две вы пустите на продольные, а одну на поперечные тяги. Не забудьте приобрести трубу под балку моста.
  • Колеса поставьте бескамерные, пригодятся амортизаторы со старого «Урала». В магазине нужно купить устройство, предназначенное для захвата фаркопа, и страховочную цепь.

На что нужно обратить внимание

Начинать нужно со сборки рамы. Вы наверняка надеетесь на то, что самодельный прицеп прослужит вам долго. Помните о том, что срок службы напрямую зависит от прочности рамы. Важным фактором является жесткость. Для сборки конструкции используйте сварку, это гарантирует надежность соединения.

Кода вы уточните размеры прицепа, попробуйте собрать каркас. Разложите элементы на ровном полу, соберите конструкцию, скрепив временными зажимами. Обращайте внимание на составляющие каркаса, располагайте их перпендикулярно. Возьмите рулетку и измерьте диагонали. Значения должны быть одинаковыми, расхождение не должно превышать 3%. Если расхождение больше, то стоит заново собрать каркас.

Поскольку прямоугольник – не самая надежная конструкция, прицеп усильте дополнительным ребром жесткости.

Как соединить прицеп с автомобилем?

Вам необходимо будет приобрести сцепное устройство для легкового прицепа. Собирая сцепную часть, обращайте внимание на длину. Чем она короче, тем проще управлять прицепом. Проще всего сделать сцепную часть длиной от 1,5 до 2,5 м.

Не делайте сцепную часть короткой, ведь прицеп будет реагировать даже на небольшой поворот колес, это станет причиной падения груза.

Прицепное устройство делайте из трубы квадратной формы. Возьмите сварочный аппарат, сварите три трубы. Середину места соединения располагайте по прицепной оси. Приварите к узлу металлический уголок, так конструкция станет еще надежнее.

После приступайте к установке страховочного троса. Если его нет, то используйте вместо него цепь. Длину подбирайте таким образом, чтобы при движении цепь не касалась дороги.

Установите муфту соединения, для крепления используйте болты или сварку. Сварка считается надежным способом крепления.

Собираетесь делать крепление с помощью болтов? Устанавливайте не больше двух. Если сделаете больше, то сверление дыр в местах крепления ослабит раму.

Установка оси и монтаж бортов

Переверните раму, установите на два блока. Измерьте длину прицепа, умножьте значение на 40%. Полученное расстояние отложите с задней стороны прицепа, именно в этом месте располагайте ось. Перед установкой счистите краску с рамы. Измерьте расстояние между втулками, разделите пополам и сделайте отметку на оси.

Соединяйте части конструкции точечной сваркой. Установите на прицеп пружинно-амортизационную подвеску, она обеспечит мягкость хода.

Во внутренней части рамы установите домкраты стабилизации, они удержат прицеп в горизонтальном положении. Боковые стенки прицепа делайте из вагонки, либо используйте металлические листы.

Сначала делают настил из досок. Используйте для крепления болты, затем установите короб из вагонки. Углы короба зафиксируйте металлическими уголками, так конструкция станет еще прочнее. Борта обшейте металлом, на таком прицепе вы без труда перевезете сыпучие грузы.

Итог

Собрать прицеп легко, он увеличит потенциал автомобиля. Вы перевезете грузы, багажник и салон автомобиля не повредятся. Автовладельцы устанавливают на прицеп систему торможения, монтируется освещение. Их установку доверьте мастерам, для этого обратитесь в центр сервисного обслуживания.


Как-то по случаю заглянул к одному своему другу, который работает в пункте по приему металлолома, и увидел у него в куче железок обломки старого прицепа «пчелка», кажется.

Там же, в этой куче старого железа, размером с мой дом, нашелся и старый задний мост, похоже от «москвича».

Тут же родилась идея соорудить из этого хлама прицеп , для перевозки разных полезных хозяйственных грузов.

После недолгих и продуктивных переговоров с участием нескольких билетов банка России, эти останки оказались у меня, и я благополучно привёз их к себе, в деревню.

Вот что мне досталось.


Колеса на мост я прикрутил уже свои, благо что диски москвичёвские у меня есть. Кроме того, ещё мне достались два помятых борта, передний и задний, с выломанными петлями.

Итак, перечислим, что было мною использовано для изготовления этого прицепа.

1. Задний мост с рессорами от Москвича
2. Останки старого кузова от прицепа Пчелка
3. Две кованные уключины от старинных ворот
4. Рессорные втулки для москвича, резиновые, 6 шт.
5. Кусок трубки из нержавейки (старая гардина)
6. Болты М10 с гайками, 6 шт.
7. Петли, 4 шт.
8. Краска аэрозольная, 1 баллон, оранжевая
9. Сцепное устройство, 1 шт.
10. Колеса от москвича, 2 шт.
11. Сварочный аппарат
12. Болгарка
13. Уголок 45Х45 от старой кровати, 2 шт



Тягово-сцепное устройство было куплено в автомагазине, прежде всего из соображений унификации, чтобы мой прицеп подходил ко всем стандартным фаркопам, а так же из соображений безопасности и удобства использования. Самодельные сцепные устройства я видел, и сам мог бы сделать, но они не внушали мне доверия.


На следующее утро, после первой же «примерки» моста и кузова стало ясно, что они…несовместимы. Мост оказался на 8 см уже, чем кузов. Пришлось резать. При помощи болгарки через пару часов все лишнее было срезано, и в результате получился идеально подходящий к данному мосту кузов.


После обратной сварки продолжилось дальнейшее конструирование. Ввиду того, что металл кузова был не особенно толстым и не очень – то прочным (понял это, когда резал кузов болгаркой), я решил крепить рессоры к кузову через уголки, чтобы более равномерно распределять нагрузку на несущие элементы кузова. Из двух длинных уголков от старой панцирной сетки были нарезаны 8 шт. коротких уголков и в них просверлены отверстия под будущее крепления. После «примерки» моста к своим креплениям, были изготовлены четыре из старых кованных уключин от ворот.


Небольшое замечание про железо. Как говориться, все познается в сравнении. Что уголки от старой кровати, что старые уключины от ворот – старинный металл в них отменного качества, в отличии от современных уголков, которые можно рукой согнуть – эти старые железки резались и сверлились с огромным трудом. Не думаю, что это была какая-то легированная или особая сталь – просто раньше и сталь делалась по-другому.

Еще были нарезаны втулки в количестве 6 шт. из старой гардины из нержавейки.

После того, как все было собрано, закручено и хорошенько приварено, пришло время поставить прицеп на ноги, то есть на колёса, и заняться его окончательной сборкой.


Были выправлены борта, приварены новые петли, установлены задвижки на борта, приварен на свое место фаркоп. В завершение всего прицеп был кое-где подкрашен (одного баллона краски не хватило бы на весь прицеп) и запущен в эксплуатацию.


Максимальную грузоподъемность прицепа я не проверял, но прицеп легко перевозит 0,3 м3 песка, 10 мешков цемента, 200 шт. кирпича. Больше не грузил, но не потому, что сломается, а потому что тягач – то у меня старенький Москвич-412, жалко его.

Перевожу на прицепе все, что угодно. Песок, камни, кирпич, землю, навоз, мусор, лодку, шкаф, холодильник, стиральную машину, картошку, сено, и прочая и прочая.

Устанавливать на прицеп световые приборы и регистрировать его в ГАИ я не собираюсь, потому что используется он только в светлое время суток и только в пределах нашего села, на трассу не выезжает, а максимальная скорость моего «автопоезда» с грузом не более 30 км\час. По этой же причине я не стал делать крылья над колесами и не поставил амортизаторы. При таких скоростях нет такой необходимости. Только отражатели (катафоты) от


Для перевозки больших и объемных грузов на дальние расстояния мы привыкли использовать грузовой транспорт различного тоннажа, а для перемещения тяжестей внутри подсобного хозяйства отлично подходит и тачка. Но что, если нужно транспортировать на среднее расстояние не очень габаритный груз. В этом случае, использовать тачку неудобно и требует значительных затрат энергии, а нанимать специально грузовой автомобиль и вовсе не рентабельно. Для таких целей отлично подойдет прицеп, тягачом для которого может стать легковой автомобиль, мини-трактор, и даже мотоблок.

Все это представлено и в домашнем подсобном хозяйстве, но, так сказать, в миниатюре. Например, для перевозок внутри хозяйства сгодится даже тачка.

Для доставки грузов издалека можно нанять и грузовик. А вот при транспортировке тяжестей на средние расстояния тачка оказывается непроизводительной, а грузовик - нерентабельным. А потому для своего подворья я решил сделать прицеп своими руками, причем такой, чтобы в качестве тягача к нему можно было бы использовать как прицеп для мотоблока, а при необходимости - и легковой автомобиль.

Как сделать усиленный прицеп для легкового авто своими руками

Такой легковой прицеп можно сделать своими руками. Для его изготовления вы можете использовать запчасти и детали, которые найдутся в гараже или на разборке.

Из двух лонжеронов и двух траверсов (передней и задней перекладин) будет изготовлена рама. А решетка платформы - из пяти перекладин, которые размещены между траверсами. Перекладины и траверсы относительно лонжеронов должны иметь консольные выпуски небольшого размера. Продольные детали необходимо приварить к концам выпусков. Они будут играть роль обвязок рамок бортов прицепа. На эти детали вы сможете приварить стойки, а уже к стойкам – верхние обвязки.

Прицеп для легкового автомобиля чертежи, размеры

Лонжероны выполнены из труб прямоугольного сечения 60x30 мм. Все же другие перечисленные выше детали рамы и каркаса кузова (траверсы, поперечины, стойки, обвязки) - из стальной квадратной трубы сечением 25x25 мм.

Передний и задний борта кузова одинаковые. Они сделаны откидными (это позволяет перевозить на прицепе длинномерные грузы), а потому их рамки, хотя и изготовлены все из той же квадратной трубы 25x25 мм, но выполнены отдельно от общего каркаса кузова. Решетка платформы сверху закрыта 2-мм дюралюминиевым листом, образующим пол кузова, а борта снаружи обшиты толстой жестью - стальным 0,8-мм листом. Пол притянут к решетке болтами М5 с потайными головками, а обшивка бортов аккуратно (точками) приварена к обвязкам и стойкам.

Балка моста тоже имеет трубчатое прямоугольное сечение: она сварена из двух одинаковых отрезков швеллеров № 5, вставленных один в другой. Предварительно на концах одного из них приварены две колесные оси. Просветы между ними и швеллерами балки в торцах были закрыты накладками из стального листа.

Балка соединена с лонжеронами рамы посредством двух рессор, использованных от старого автомобиля «Москвич-412»; от этой же машины взяты и 13-дюймовые колеса. Середины рессор притянуты к балке стремянками, а к лонжеронам присоединены их концы: один надет на ось кронштейна, а другой - на ось серьги. Амортизаторы в конструкции упрощенного грузового прицепа для легкового автомобиля посчитал излишними.


При такой подвеске расстояние от земли до платформы составило около 600 мм, что, как показала эксплуатация, вполне приемлемо.

Дышло самодельного прицепа двухлучевое. Выполнено из такой же прямоугольной трубы сечением 60x30 мм, что и лонжероны. Задние концы лучей дышла пристыкованы и приварены к передним концам лонжеронов с 200-мм нахлестом. Передние концы лучей сходятся на корпусе тягово-сцепного устройства и тоже приварены к нему. Оно у меня самодельное, но со своим прицепом я никогда не выезжаю на дороги общего пользования (да в этом и нет необходимости). Технические же требования просто запрещают использовать самодельные тягово-сцепные устройства.

Нет у прицепа сделанного своими руками и тормозов - использую для остановки или замедления скорости движения тормоза тягача. А вот приборы сигнализации - фонари задних габаритных огней с поворотниками и стоп-сигналами поставил - чтобы мои действия всегда были понятны соучастникам движения по дороге.

Легковой прицеп своими руками видео

Видео как сделать самодельный прицеп к трактору

Прицеп самосвал на минитрактор самодельный (Обзор)

Как сделать телегу для трактора своими руками, тракторные ...

Самодельные прицепы для тракторов: как сделать прицеп?

001 самодельный одноосный прицеп

Прицеп тракторный

Изготовление прицепа для трактора \u2014 пошаговая инструкция, видео

самодельный одноосный прицеп

самодельный прицеп к минитрактору

Самодельный прицеп к минитрактору 2Т (обзор)

Прицепы для трактора ВТЗ и аналогов. Заводские и самодельные ...

Прицеп на минитрактор \u2014 виды, как сделать своими руками, видео

Как сделать телегу для трактора своими руками, тракторные ...

Как сделать прицеп к мотоблоку своими руками. Видео и чертежи

Самодельный прицеп самосвал к мини трактору

Самодельные тележки на минитрактор | Примечательно, что, в ...

Прицеп для минитрактора: самосвальный, самодельные, своими ...

Самодельный одноосный самосвальный тракторный прицеп.

Как сделать прицеп \u2014 OTVO

Как сделать самодельный прицеп для трактора - Спецтехника

Самодельный прицеп для мини-трактора: как сделать ...

Самодельные прицепы для тракторов: как сделать прицеп?

Какой сделать прицеп для минитрактора своими руками ...

Продажа самодельных прицепов на трактор борта прицепа ...

Как сделать телегу для трактора своими руками, тракторные ...

Самосвальный прицеп для минитрактора: как сделать своими руками

Прицеп для минитрактора: самосвальный, самодельные, своими ...

Как сделать телегу для трактора своими руками, тракторные ...

Самодельные прицепы к минитракторам - Спецтехника

как сделать прицеп на две оси

Самодельный прицеп к самодельному трактору

Самодельный прицеп для мини-трактора: как сделать ...

Как сделать телегу для трактора своими руками, тракторные ...

Прицеп для минитрактора: самосвальный, самодельные, своими ...

Телега (прицеп) для трактора \u2014 устройство, виды, своими руками

как сделать прицеп для трактора своими руками - Prakard

Самодельные прицепы для мотоблока своими руками - Спецтехника

Продажа самодельных прицепов на трактор борта прицепа ...

Самодельные прицепы для тракторов: как сделать прицеп?

Самоделки прицепы для тракторов | Грузоподъемность: 25 т ...

Самодельная телега для трактора т-25 одноосная

Трактор т-40 АМ + самодельный прицеп вывоз мусора

Самодельные прицепы для трактора т 40 - Спецтехника

Продажа самодельных прицепов на трактор борта прицепа ...

как сделать мини прицеп своими руками - Prakard

Тележка для минитрактора. - Форум

Самодельные двухосные самосвальные прицепы для легковых ...

как сделать прицеп на две оси

Прицеп своими руками: как сделать для сельского хозяйства

Самодельные тормоза на самодельный трактор - Мотоблок ...

Самодельный прицеп для мотоблока: фото изготовления

Самодельный мини-трактор. Работа трактора с экскаватором + ...

Как сделать самодельный прицеп для автомобиля

Прицепы для трактора ВТЗ и аналогов. Заводские и самодельные ...

Прицеп для мотоблока своими руками, подробное описание

Прицепное устройство своими руками для самодельного прицепа ...

Самодельный минитрактор. МТ с самодельным прицепом. Самодельный двухосный прицеп.

Телега на мотоблок \u2013 Изготовление самодельной телеги для ...

Одноосный прицеп- самосвал до 2т.

Какой сделать прицеп для минитрактора своими руками ...

Видео самодельный прицеп на легковой автомобиль

Самодельные прицепы для легкового авто видео

Самодельный разборный прицеп дача » Полезные самоделки ...

Прицеп на минитрактор \u2014 виды, как сделать своими руками, видео

Прицеп для мотоблока

Телега (прицеп) для трактора \u2014 устройство, виды, своими руками

Прицеп дача своими руками из легкового прицепа: фото постройки

Прицеп для мотоблока своими руками - инструкция, чертежи и ...

Самодельный прицеп для мини-трактора: как сделать ...

Самосвальный прицеп для минитрактора: как сделать своими руками

Прицеп для мотоблока своими руками: как сделать самодельный ...

Предлагаем сделать усиленный легковой прицеп своими руками ...

Виды прицепов (телег) для тракторов, их особенности, своими ...

Самодельного прицепа из битой машины | Передняя битая часть ...

Самодельный трактор .Прицеп-сеновозка . - Ржачные видео приколы

Самодельные прицепы для легкового автомобиля самосвальные

Как сделать прицеп к мотоблоку своими руками. Видео и чертежи

Самодельные тележки на минитрактор | Примечательно, что, в ...

Купить прицеп самосвальный самодельный - Если вам не хочется ...

Самоходная тележка,мини самосвал Kawashimа - YouTube ...

Прицеп для мотоблока своими руками - инструкция, чертежи и ...

Как сделать прицеп к мотоблоку своими руками схемы чертежи ...

Трактор т-40 АМ + самодельный прицеп вывоз мусора

Постановка прицепа на учет в ГИБДД: особенности процедуры ...

Прицеп для мотоблока своими руками из имеющихся материалов + ...

Прицеп на мотоблок Нева: самодельный, самосвальный, своими ...

Прицепное устройство своими руками для самодельного прицепа ...

Как сделать телегу для мотоблока своими руками?

Сцепка для прицепа мотоблока своими руками - Спецтехника

Самодельный трактор своими руками: как сделать самому ...

Самодельные минитрактора для домашнего хозяйства - чертежи ...

С/Х Самоделки | САМОДЕЛКИН ДРУГ

как сделать прицеп самосвал на мотоблок

Чертеж одноосного прицепа до Трактора

Как сделать тормоза на прицеп к мотоблоку своими руками

Самодельные прицепы для легкового автомобиля самосвальные

Рама прицепа легкового автомобиля, самодельный прицеп ...

Самоделки прицепы для тракторов | Грузоподъемность: 25 т ...

Следуйте за этой серией видео о небольшом проекте DIY-трейлера

Джо Муни, который ведет канал Homesteadonomics на YouTube, не новичок в строительстве. Он не только построил дом своей семьи в Аризоне, но и систему сбора дождевой воды, подключенную к дому.

Он также занимался такими проектами, как курятник, подземная теплица и даже мастерская по транспортировке контейнеров. Фактически, его популярный видеоканал документирует десятки проектов, которые он реализовал вокруг своего дома и собственности.

Его последний проект трейлера - небольшой кемпер. Идея трейлера возникла, когда зять подарил ему ось. Затем Джо набросал несколько идей на бумаге и приступил к работе над созданием трейлера для кемпинга в форме слезы, в котором могут спать он, его жена и их маленькая дочь.

Окончательный размер трейлера - чуть более 17 футов в длину, а высота кузова - чуть более 13 футов. Высота салона составляет 6 футов 4 дюйма. Хотя его семья любит разбивать лагерь в местных горных хребтах, это будет их первый трейлер для кемпинга.

Прицеп был разработан на основе набора базовых чертежей, основанных на одной оси.

«Раньше у меня никогда не было трейлера-слеза или стояночного прицепа. Однако я начал строить слезу около 10 лет назад, прямо перед тем, как строить свой дом, что было ужасным временем с моей стороны. Я начал этот проект примерно за 7 месяцев до постройки дома. И так как я выступал в роли владельца / строителя, у меня буквально не было времени сделать и то и другое, и я решил отдать каркас члену семьи, который превратил его в домик на дереве для своих мальчиков.Затем он отдал его другому другу, который фактически довел его до слезы. Так что, наконец, он стал единым целым! »

Джо приварил опоры и пол к оси.

Тесть Джо помог согнуть изогнутую крышу над старым напорным баком для воды.

Большая часть металла поступила из местных промышленных запасов металла.

От дизайна до металлического и деревянного каркаса, а также окон и дверей (оценка на eBay), Джо построил практически все с нуля с помощью своего тестя.

Изогнутый потолок трейлера на самом деле был сформирован с помощью фонаря над крышкой старого резервуара для воды под давлением. Джо нашел обновленные шины на Craigslist всего за 225 долларов. Большая часть поставок металла для проекта поступила от компании Industrial Metal Supply.

Joe занимается даже проводкой прицепа.

Снаружи трейлер обшит белыми алюминиевыми сайдинговыми панелями и прикреплен к раме с помощью ленты VHB (очень прочной связи). Лента VHB используется в автомобильной промышленности в качестве замены металлического крепежа и может применяться на неровных поверхностях.

Джо использовал ленту VHB, чтобы прикрепить алюминиевые панели к внешней стороне.

Передняя часть прицепа рядом с дышлом покрыта алюминиевой алмазной пластиной для защиты от дорожного мусора. Джо также выполнил всю проводку прицепа для освещения, а также электрические и водные соединения. Он также гидроизолировал внешние края и углы с помощью водонепроницаемой герметизирующей ленты и блестящей алюминиевой отделки.

Деревянный каркас удерживает оконные и дверные проемы…

… и изоляция из жесткого пенопласта.

Внутренняя отделка все еще находится в стадии разработки, но Джо установил изоляционные панели производства Rmax с последующим нанесением аэрозольного герметика. Изогнутые куски изоляционной панели для потолка стали более гибкими, пропустив их через настольную пилу.

В салоне прицепа будет раскладывающийся диван и столовая.

Внутренние стены облицованы листами лауановой фанеры. Джо планирует построить интерьер, включив в него раскладывающийся диван-кровать, столовую, шкафы для хранения вещей, небольшую кухню со шкафами и даже крошечную душевую / ванную комнату.

«Мне очень нравится разбираться в вещах и решать проблемы, но я полагаю, что самой большой проблемой в этом проекте должно быть исследование, которое проводится на каждом этапе. Выяснение того, какой материал, метод нанесения и техника подходят для каждой части. Перед тем, как начать, я только набросал несколько общих набросков, так что у меня нет никаких реальных планов, о которых можно было бы говорить. По сути, я просто начал проект с головы до ног. Это, вероятно, не лучший способ, но он работает для меня и позволяет мне довольно легко настраиваться в процессе.Тем не менее, он также учитывает нехватку материалов и излишки на различных этапах строительства. Некоторые вещи я заказал слишком много, а некоторые - недостаточно, из-за чего я снова побежал в хозяйственный магазин ».

Джо не только поделился своим проектом трейлера; у него также есть видео о других домашних проектах, таких как курятники и сбор дождевой воды.

Вы можете следить за серией трейлеров Джо «Как построить трейлер для путешествий своими руками» на сайте Homesteadonomics, а также ознакомиться с его прошлыми и будущими проектами на его странице в Facebook и Instagram.

Любите RVing? Вы полюбите RV LIFE Pro

Это страсть к путешествиям, свобода открытых дорог. Это не пункт назначения, а путь. Он исследует мир. Вам не нужен дом, потому что, путешествуя, вы дома. Это RV LIFE.

Проблема в том, что спланировать грандиозное путешествие на RV довольно сложно. В RV LIFE мы считаем, что это должно быть просто. Как сами RVers, мы понимаем этот процесс и помогли миллионам RVers путешествовать с уверенностью и осуществить их мечты о путешествиях.

Мастер

RV Trip Wizard поможет вам спланировать идеальную поездку, а наше приложение RV GPS превратит ваш телефон в безопасный GPS-навигатор, который доставит вас туда безопасно. У вас есть вопросы по ВСЕМУ, касающемуся RVing, присоединяйтесь к обсуждению в любом из наших замечательных сообществ форумов RV.

Шаг 1. Нажмите здесь, чтобы узнать больше и подписаться на бесплатную пробную версию.
Шаг 2: Спланируйте поездку на автофургоне своей мечты.
Шаг 3: Наслаждайтесь незабываемыми воспоминаниями!

Сделай сам - Модель 3

Все включено на 1 секунду выкл Последовательность запуска. Ничего. Mobile Connector запускается.
Все на выкл Включение. Mobile Connector запитан и находится в режиме ожидания, но не заряжается. Убедитесь, что Mobile Connector подключен к автомобилю.
Потоковое выкл Идет зарядка. Ничего.Mobile Connector успешно заряжается.
Потоковое 1 вспышка Зарядный ток снижен из-за высокой температуры в автомобильном разъеме. Отключите Mobile Connector от автомобиля, а затем снова подключите его. Рассмотрите возможность зарядки в более прохладном месте, например в помещении или в тени. Если ошибка не исчезнет, ​​обратитесь в ближайший сервисный центр.
Потоковое 2 вспышки Зарядный ток снижен из-за высокой температуры во входном штекере, который подключается к контроллеру Mobile Connector. Отсоедините Mobile Connector от автомобиля и от стены. Убедитесь, что адаптер полностью вставлен, подключите Mobile Connector к стене, а затем подключите его к автомобилю. Если ошибка не исчезнет, ​​обратитесь в ближайший сервисный центр.
Потоковое 3 вспышки Зарядный ток снижен из-за высокой температуры, обнаруженной в контроллере Mobile Connector. Отключите Mobile Connector от автомобиля, а затем снова подключите его.Подумайте о зарядке в более прохладном месте, например в помещении или в тени. Если ошибка не исчезнет, ​​обратитесь в ближайший сервисный центр.
Потоковое 4 вспышки Зарядный ток снижен из-за высокой температуры сетевой розетки. Убедитесь, что сетевая розетка подходит для зарядки и вилка вставлена ​​правильно. Рассмотрите возможность подключения к другой розетке. В случае сомнений обратитесь к электрику.
Потоковое 5 миганий Зарядный ток снижен из-за обнаруженной неисправности адаптера. Убедитесь, что адаптер Mobile Connector подключен правильно.
Выкл. 1 вспышка Замыкание на землю. Электрический ток течет по потенциально опасному пути. Отключите Mobile Connector от автомобиля, а затем снова подключите его.Попробуйте другую розетку. Если ошибка не исчезнет, ​​обратитесь в ближайший сервисный центр.
Выкл. 2 вспышки Потеря грунта. Mobile Connector обнаруживает потерю земли. Убедитесь, что сетевая розетка правильно заземлена. Рассмотрите возможность подключения к другой розетке. В случае сомнений обратитесь к электрику.
Выкл. 3 вспышки Неисправность реле / ​​контактора. Отключите Mobile Connector от автомобиля, а затем подключите его снова. Попробуйте использовать другую розетку. Если ошибка не исчезнет, ​​обратитесь в ближайший сервисный центр.
Выкл. 4 вспышки Защита от повышенного или пониженного напряжения. Убедитесь, что сетевая розетка подходит для зарядки и вилка вставлена ​​правильно. Рассмотрите возможность подключения к другой розетке. В случае сомнений обратитесь к электрику.
Выкл. 5 миганий Неисправность адаптера. Убедитесь, что адаптер Mobile Connector подключен правильно.
Выкл. 6 миганий Неисправность пилота. Неправильный уровень пилота. Отключите Mobile Connector от автомобиля, а затем подключите его снова. Попробуйте использовать другую розетку. Если ошибка не исчезнет, ​​обратитесь в ближайший сервисный центр.
Выкл. 7 миганий Ошибка или несоответствие программного обеспечения. Обновите программное обеспечение автомобиля, если доступно. Если обновление недоступно, обратитесь в ближайший сервисный центр.
Выкл. на Самопроверка не удалась. Отключите Mobile Connector от автомобиля, затем подключите его снова. Если ошибка не исчезнет, ​​отключите Mobile Connector как от автомобиля, так и от розетки, а затем снова подключите его.
Все на 1 вспышка Тепловая неисправность. Рассмотрите возможность зарядки в более прохладном месте, например в помещении или в тени. Если ошибка не исчезнет, ​​обратитесь в ближайший сервисный центр.
Все на 5 миганий Неисправность адаптера. Ток зарядки ограничен 8А. Отключите Mobile Connector от автомобиля.Подключите Mobile Connector обратно к автомобилю. Если ошибка повторяется, отключите Mobile Connector от автомобиля и от розетки, а затем снова подключите его.
Выкл. выкл Потеря мощности. Отключите Mobile Connector и убедитесь, что в розетке есть напряжение.

Как построить концессионный трейлер / пищевой трейлер - DIY

Хотите знать, как построить концессионный трейлер / прицеп для пищевых продуктов / прицеп для перевозки пищевых продуктов… дешево? Как менее чем за 6000 долларов? Вы можете собрать или поставить необходимое вам оборудование за копейки на доллара.

Это выполнимо и проще, чем вы думаете. Мало того, что грузовик или трейлер с продуктами питания легко построить, он пройдет государственную инспекцию в сфере общественного питания.

Грузовики с едой могут стоить до 300 000 долларов США, а прицепы для концессий можно найти за 150 000 долларов США - и при условии, большая часть цены - это сам прицеп или грузовик.

Как построить концессионный трейлер

Давайте начнем с трейлера для еды, потому что «внутренности» [содержимое внутри], которое делает его мобильной кухней - это одно и то же.

И это то, чем я хочу с вами поделиться. Точно как построить внутреннюю часть вашего трейлера концессии.

ПРИЦЕП КОНЦЕССИИ

Это еще не концессионный трейлер. Это просто трейлер - да и трейлеры - в целом - не такие уж и дорогие. Фактически, вы можете найти прицепы размером 6 x 10 и 6 x 12 футов с задней дверью и боковым окном за несколько тысяч.

Вот 7 футов на 12 футов менее чем за 4000 долларов.

Я нашел это с помощью быстрого поиска в Google , но нашел еще на Craigslist.Я уверен, что ты даже сможешь найти хороший подержанный.

Даже если у вас есть 30 000 долларов, которые вы можете потратить на новый трейлер, зачем вам это? Почему бы не начать с ограниченного бюджета и вместо этого иметь денежный резерв?

СОВЕТЫ ПО ПОКУПКЕ ПУСТОГО ПРИЦЕПА КОНЦЕССИИ

  • Допустимая нагрузка на ось (при слишком большом весе подумайте о приобретении сдвоенных (сдвоенных) осей)
  • Изолированные стены - не критично, но отличный вариант
  • Вес язычка и требования вашего буксирующего автомобиля
  • Потолочные опоры (достаточно, если вы хотите добавить другие функции позже)
  • Напольные опоры (близко друг к другу или рассчитаны на вес, который вы планируете)
  • A / C - Насколько это важно? https: // learnhotdogs.com / keep-a-food-truck-cool /
  • Внутренние стены должны быть из непористого материала, такого как кухонная стеновая плита или другой безопасный для пищевых продуктов материал

NO GUTS - NO CONCESSION TRAILER

Теперь нам нужны внутренности - кишки. Нам нужно обсудить оборудование, и ваше меню определит часть этого, а все остальное - ваш дружелюбный государственный санитарный врач.

ПРЕЖДЕ ЧЕМ ВЫ ПОЛУЧИТЕ ВСЕ НА МЕНЯ…

Худшее, что вы можете положить в фургон или трейлер, - это фритюрница.Я не буду здесь вдаваться в подробности, но взгляните вокруг, и вы увидите, что мы обсуждали это много раз. Это кошмар!

Но… это твой трейлер концессии.

Надо продумать меню. Если в вашем меню есть жареные блюда, то вам нужно учесть несколько тысяч долларов на систему пожаротушения и вытяжку. (см. ниже)

Вот основы - обязательные предметы:

  • Столешница / зона для подготовки
  • Водная система (включая раковины, кран, насос, батарею, обогреватель и резервуары по запросу)
  • Паровой стол или два или три (это ваш лучший друг)
  • Охладитель или холодильник / морозильник
  • Вытяжной вентилятор

ОБОРУДОВАНО ДО $ 1 000

Теперь у вас есть этот «голый» трейлер… если вы знаете, какой конец молотка использовать, и считаете, что это даже прилично УДОБНО… то вы можете сделать все самостоятельно за считанные дни.

Самый простой способ - сделать то, что сделали многие другие. Возьмите этот курс «Сделай сам» и примените его к внутренней части грузовика с едой или прицепа.

Точно такие же процедуры, точная информация, необходимая для создания ваших паровых столов, раковин, водяной системы, топки и многого другого - при ЭКОНОМИИ ТЫСЯЧ ДОЛЛАРОВ. Вы можете посмотреть это здесь.

Что такого крутого, так это то, что у ВАС будет каждый шаг, который вам понадобится для выполнения всех этих компонентов, и при этом потратив меньше 1000 долларов.

Если вы искали падение в таблицах сжиженного нефтяного газа и пара, то знаете, что для большинства это неприемлемый вариант. Это дорого, и они супер-громоздкие.

Вместо.

СОЗДАЙТЕ СОБСТВЕННЫЙ ПАРОВЫЙ СТОЛ (И). Состоит из -

СОЗДАЙТЕ СВОИ СЧЕТЧИКИ / ПОЛКИ

Вы можете просто построить деревянный каркас и купить столешницу. Некоторые домашние мастера кладут сверху фанеру или OSB, а затем покрывают нержавеющей сталью. * нержавеющие листы можно согнуть, чтобы они поместились в разрыве (см. любой магазин листового металла). Деревянный верх можно хранить, если он герметизирован непористым материалом и гладкий.

СОЗДАЙТЕ СОБСТВЕННУЮ СИСТЕМУ ВОДЫ

Это чертовски просто. Вам нужно -

Если вы посмотрите это видео - вы увидите, как это работает. Также есть еще видео по каждой ссылке на части выше.

Если вы хотите построить фургон с едой или построить концессионный трейлер - как в BUILD IT OUT ... тогда вы можете легко применить точные шаги из курса Build A Hot Dog Cart здесь для всех компонентов, которые обычно стоят вам тысячи .

СМОТРИТЕ НИЖЕ ИЗОБРАЖЕНИЯ, ПРЕДСТАВЛЕННЫЕ ПРОДАВЦОМ

ДОБАВЛЕНИЕ ГРИЛЯ - РЕШЕТКИ - ФРИТЮРНИЦЫ

Неважно, что вы добавляете - убедитесь, что добавленный элемент не потребует дополнительных затрат, которые вы не учли.Например…

Вам нужна фритюрница - верно! Итак, фритюрница - это пожар, который ждет своего часа, и все 50 штатов требуют, чтобы у вас была коммерческая система вытяжки и система пожаротушения. Эти два небольших дополнения могут рассчитывать на тысячи.

Нет БОЛЬШОЙ E - если вы не концессионный трейлер, начинающий с ограниченного бюджета - как и большинство. Было бы разумнее подождать, промочить ноги, прежде чем добавлять эти более трудоемкие и дорогие предметы.

Возможно, вам еще понадобится вытяжка

В некоторых штатах по-прежнему требуется система вытяжки.Даже без коптильни, гриля, сковороды или фритюрницы. Так же, как я преподаю на бесплатном обучении - всегда узнавайте коды у местного инспектора здравоохранения.

Если да, спланируйте это перед покупкой прицепа. Убедитесь, что опоры крыши такие, чтобы ее можно было установить.

Вот ссылка на некоторые другие:
https://www.hoodmart.com/shop/hoods/concessiontrailerhoods.html

Обязательно загляните в Google и для других сделок. Эта ссылка выше - лишь одна из многих компаний, которые поставляют вытяжки.

Системы пожаротушения

также можно приобрести в Интернете, и они также могут быть дорогими. Они могут даже потребовать, чтобы вы установили его у государственного сертифицированного специалиста.

Как построить концессионный трейлер

Вот как построить грузовик с едой или прицеп для концессии, не изобретая велосипед заново. Посмотрите это видео, а затем возьмите видеокурс, если он вам вообще пригодится. Вы можете найти трейлер примерно за 4000 долларов, а можете построить его от 900 до 4000 долларов.

Это с 4 раковинами, системой подачи воды под давлением, прилавком, нержавеющей сталью, коммерческими паровыми столами, хранилищем холодных продуктов и фритюрницей, если хотите.(не хочу)

Начните с малого и позвольте этому трейлеру заплатить за следующий - или платите за обновления по мере необходимости. Вы можете завершить весь проект за несколько дней.

, ИЗВЕСТНАЯ как «Леди-мороженое»

После публикации этой статьи и видео на Youtube - The Ice Cream Lady Driver поделилась со мной некоторыми своими сборками. Она переоборудовала кемпер, трейлер и автобус. И по ее словам:

Если эта 63-летняя толстая женщина сможет это сделать, то сможет любой.

Вот некоторые из ее фотографий, которыми она поделилась.

DIY Teardrop Trailer Cost, сколько их стоит построить !?

Это один из самых популярных вопросов, которые люди задают по поводу создания слезы: сколько мне это будет стоить. Сколько стоит самодельный прицеп-капля? Это все равно что спросить, насколько мокрая вода? В этом посте мы попытаемся вычислить среднюю стоимость сборки. Если вы хотите создать очень простую и скромную слезинку, вам, вероятно, удастся получить 500 или 600 долларов.Это было бы, если бы вашей единственной целью была бережливость. Для более точного самодельного прицепа-капельки средняя стоимость составляет около 2500-3000 долларов. На общую стоимость влияет множество различных переменных. Давайте разберемся с этим и посмотрим, что мы можем придумать по цене самодельного самодельного прицепа 4 × 8 обычного размера.

Стоимость прицепа Teardrop DIY, какова средняя цена?

Начнем с первого шага, нам нужен трейлер. Если вы хотите получить новый дешевый прицеп, такой как Northern Tool или Harbour Freight, вы начнете потратить 500 долларов.

(как здесь)

Я собирался пойти с трейлером Northern Tool, но потом я нашел этот крутой подержанный трейлер на Facebook за 150 долларов. И у него есть электрические тормоза!

Я все равно, вероятно, вложу в нее 100 долларов, чтобы подготовить. Это все же гораздо лучшая отправная точка, чем 500 долларов.

Если вы используете Harbour Freight, убедитесь, что вы модернизировали ось, чтобы выдержать вес прицепа.

Обратите внимание на этот комплект оси!

400 $ - Стоимость прицепа


Далее добавим стоимость этажа.Два слоя фанеры, 3-4 штуки 2х4, болты и водостойкий герметик. Я бы сказал примерно 75 долларов за пол.

75 $ - Стоимость этажа


Теперь мы можем разобраться со стенами и крышей. Для стен мы выберем сэндвич-фанеру. Это будет 6 штук для стен с обеих сторон. Крыша будет составлять примерно полтора куска плюс люк и шпильки / распорки еще 5-6 штук. Мы возьмем среднюю высоту и скажем, что для стен и крыши потребуется 12 листов фанеры разного размера.В среднем мы получим 20 долларов за штуку. Плюс шпильки, которые я бы просто разорвал 2 × 4, чтобы использовать на крыше и люке. Еще 8 2 × 4 по 2 доллара за штуку.

Посмотрите наш пост о трех вещах, которые могут вас убить, в трейлере слезинки!

135 $ - Стоимость древесины для крыши и люка


На камбуз. Я не собираюсь идти с полным камбузом, но многим нравится, когда кладовая находится на камбузе. Это непростая задача для определения стоимости. Можно сходить с ума от аксессуаров и предметов роскоши.Хотите рабочую мойку или полноценную плиту? Как насчет электрического кулера? Варианты бесконечны, когда вы планируете камбуз для кемпинга в форме слезинки.

Ради нашего среднего значения мы предположим, что у нас будет обычная столешница с обычными шкафами для хранения вещей и без дополнительных приспособлений. Поскольку кемперы-капельки изготавливаются по индивидуальному заказу, гораздо проще просто построить свои собственные шкафы, вместо того, чтобы пытаться измерить и заказать их, а затем пытаться установить их. Для человека, устанавливающего кухни, это звучит как кошмар.Всегда есть что-то, с чем вам нужно возиться и отрегулировать в шкафах, поэтому создание собственных звуков будет гораздо лучшим вариантом.

Посмотрите наш пост о трех вещах, которые могут вас убить, в трейлере слезинки!

Если вы используете красивую фанеру для корпусов, она будет дороже, чем обычная фанера. Думаю, я бы использовал фанеру корпусную, хотя бы для облицовки. В скрытых местах можно использовать обычную фанеру. Для камбуза вам понадобится не более 2 листов. Кроме того, у вас все еще должны остаться остатки, которые можно было бы перепрофилировать.С одним красивым листом и одним обычным, это будет примерно 70 долларов. Если вы сделаете счетчик из формики, это тоже будет лишним. Я бы просто покончил с фанерой для столешницы, но это ваше дело. Вот почему цена придумывается для каждого человека по-разному. У всех немного разные желания, потребности и стандарты.

Вам также следует подумать о аппаратном обеспечении шкафа. У вас будут ящики? Для них вам понадобятся слайды. При подсчете цифр на своей собственной сборке для кемпинга в форме слезы не забывайте о таких мелочах, как ручки и направляющие.

$ 100 - Стоимость прицепа DIY Teardrop для камбуза


Мы рассчитали базовую стоимость дров и трейлера и достигли 700 долларов. Вам предстоит принять несколько решений по поводу трейлера, сделанного своими руками. Собираетесь покупать двери или делать сами? Судя по тому, что я видел, те, кто предпочитает делать свои собственные двери, говорят, что они хотели бы просто купить их. Утомительные и дорогостоящие мелочи, необходимые для изготовления двери, действительно складываются, и это просто не стоит этих хлопот.

Для примера купим наши двери. Нам не обязательно покупать новые слезоточивые двери. Если мы купим бывшие в употреблении на ebay или где-нибудь еще, мы сможем снизить их стоимость до 350 долларов за дверь. Пока мы говорим о дверях, давайте разберемся с покупкой петли Hurricane и набора дверных ручек для двери люка. В Интернете можно найти много использованных петель для ураганов, но я не знаю, доверяю ли им. Если у меня есть такая важная вещь, как петля, которая должна быть водонепроницаемой, я куплю новую за 120 долларов. Я не хочу постоянно задаваться вопросом, держится ли моя петля для урагана каждый раз, когда идет дождь.Что касается защелки, вы можете проявить творческий подход, но я хочу, чтобы она была простой и эффективной, поэтому я куплю весь набор защелок за 80 долларов.

$ 900 - Стоимость прицепа DYI Teardrop для дверей


Сейчас у нас 1600 человек, и мы еще не использовали электричество и не установили электрическую систему, и мы до сих пор не провентилировали и не гидроизолировали каплю. Если вы не сели и не подсчитали стоимость трейлера для слезинки до начала сборки, у вас может возникнуть соблазн начать сокращать углы прямо сейчас, когда вы уже потратили 1600 долларов.Я бы сказал, что эти следующие два шага, если они не установлены должным образом, могут в конечном итоге убить вас! Так что будьте предельно внимательны и осторожны при работе с вентиляцией и электричеством.

Начнем с вентиляции. Поскольку это единственное, на чем я не собираюсь экономить, я собираюсь купить самый дешевый фанатский вентилятор для кемперов, какой только смогу. Это лучшие фанаты, которых вы можете найти в индустрии кемперов. Самая дешевая версия - 130 долларов. Поскольку у меня в дверях окна, мне больше не нужны вентиляционные отверстия.Если я это сделаю, я просто положу их в пол и буду использовать трубы из ПВХ.

$ 130 - Стоимость вентилятора для кемпинга DIY Teardrop


Электричество. Моя любимая. На самом деле я ненавижу электричество, вероятно, потому, что не знаю, что именно делаю. Я знаю, что не собираюсь добавлять кучу электроники, такую ​​как телевизоры (этот телевизор великолепен для маленькой слезинки, если вы ее ищете) Достаточно сложно держать детей подальше от телевизора дома, я определенно не хочу этого поход. Нет и кондиционера. Я иду в поход, а не в отель.Я действительно хочу иметь возможность подключаться к электричеству, если оно у меня есть, поэтому я буду использовать систему на 120 В вместе с системой на 12 В.

Я все еще работаю над всем, что мне нужно, поэтому я составлю простой список общих вещей, которые, как мне кажется, мне нужны. Мне все еще нужно тщательно продумать все детали для моего электрического и покопаться, чтобы выяснить, что именно я буду использовать.

  • Блок берегового питания - 20 $
  • Межгосударственный аккумулятор глубокого цикла - 140 долларов
  • Конвертер
  • - 100 $
  • Блок предохранителей - 20 $
  • Wire - 50 долларов США
  • аутлетов - 20 $
  • Фары - 20 $
  • Непредвиденные расходы на электроэнергию - 30
  • долларов США

400 $ - Стоимость электричества своими руками


Пока все покрыто, кроме одного, водонепроницаемого покрытия.Мы могли бы просто взять наружную краску и покрасить несколько слоев, и все готово. Вероятно, он продержится пару лет, но на сегодняшний день это лучший способ сделать слезу водонепроницаемой. А кто хочет перекрашивать каждые два года.

Мы выберем следующий лучший вариант - стекловолокно для бедных мужчин. Это хороший вариант, если вы хотите дешево и эффективно. Это может добавить больше труда к вашему проекту, поэтому вам придется решить, будет ли это хорошим компромиссом для вас.

Узнайте, как сделать из стекловолокна для бедняков.

Другими более дорогими вариантами являются стекловолокно и алюминий. Вы также можете смешивать и сочетать разные техники для разных участков слезы. Крыша может быть алюминиевая, а стороны - из ПМФ и т. Д.

Для бедняков из стекловолокна нам понадобится 2 галлона грунтовки для захвата, 16 долларов за галлон, некоторые используют titebond 2, но мы будем придерживаться захвата (каламбур). Мы будем использовать дешевые хлопковые простыни за 30 долларов и несколько слоев хорошей наружной краски за 20 долларов.

120 $ Стоимость гидроизоляции прицепа Teardrop


Итак, это среднее значение для всех частей и стоимости самодельного прицепа-слезинки.Стоимость всех мелочей мы тоже не подсчитали. Ящик спереди для аккумулятора. Держите аккумулятор подальше от слезы. Батареи потеют и выделяют пары, и вы не хотите вдыхать их, пока спите.

Гвозди, шурупы и прочий крепеж не рассматривали. Или силикон и клей.

Мы не особо добавили в отделку внутренней части слезы. Постельные принадлежности, краска, дизайн интерьера. Без этих дополнительных небольших расходов мы уже стоим около 2250 долларов.Добавьте все дополнительные услуги, и мы получим около 2400 долларов.

Мы также не рассматривали ходовые огни и аксессуары для прицепов, а также крылья. А что, если вам нужно обновить раму, шины и ось прицепа. Я определенно планирую потратить 2500 долларов.

Сделай сам Teardrop Trailer

Если вы планируете построить самодельный трейлер в форме слезинки за 2 500–3 000 долларов. Если вы создаете базовую, базовую версию 4 × 8. На некоторых вещах вы сэкономите деньги, например, если ваш брат сварщик или вы электрик и т. Д.На некоторые вещи вы потратите больше. Например, если вашей жене действительно НУЖЕН индивидуальный фартук и столешница. Мы надеемся, что это руководство по стоимости трейлера в виде слезинки станет для вас хорошей отправной точкой и поможет развернуть творческий процесс.

Сообщите мне в комментариях ниже, сколько вы потратили на свой самодельный трейлер для слезинок!

онлайн-видео и уроков по науке для K-8

Интернет-видео и уроков по науке для K-8 | Поколение Genius

1%

Обработка, пожалуйста, подождите ...

Обработано успешно!

Обработано успешно!

Получите мгновенный доступ к часам веселья, стандартным видео, материалам для чтения, играм-викторинам, простым занятиям своими руками и многому другому.

четыре сезона и продолжительность светового дня, категория k2, сезон, времена года, день, продолжительность светового дня, дневной свет, сезонный, осень, осень, осень, зима, весна, весна, лето, спящий режим, гибернация Классы K-2 Четыре сезона и продолжительность дня химическое против . физические изменения, категория классов35, химическое изменение, физическое изменение, химическое, физическое, химическая реакция, реакции, химические реакции, химия, состояния вещества, смесь, смеси, изменения, изменение, зубная паста слона, слон, зубная паста, пена, магнатизм 3 степени. -5 Химический vs.Физические изменения бактерии и вирусы, категории 68, бактерии, вирусы, вирусы, covid, covid19, covid-19, микроб, микробы, микроорганизмы, микроорганизмы, микроорганизмы, микроорганизмы, микроорганизмы, микроорганизмы, микроорганизмы, грипп, больные, инфекция, вакцина, вакцинация, микроскоп Классы 6-8 Бактерии и вирусы Образцы в небе, категория k2, солнце, звезда, звезды, луна, узор, узоры, небо, рост, набор, предсказание, предсказание, предсказание Классы K-2 Образцы в Небесная изменчивость признаков, категория сортов35, признаки, признак, изменчивость, адаптация, адаптации, родитель, потомство, воспроизводство, естественный отбор, наследственность, наследственность, унаследованные классы 3-5 Вариация признаков многоклеточных организмов, категория сортов68, клетка, клетки, ткань, ткани, орган, органы, система тела, системы организма, многоклеточный, многоклеточный, многоклеточный, организация, структура, мышцы, мышечный, нервный, чувство, чувства, рецептор, рецепторы, желудок, легкие, мозг, нерв, нервы, почки , мозг , кишечник, кишечник, желудок, пищеварительный тракт, пищеварительный тракт, дыхательный, почечный, выделительный Классы 6-8 Многоклеточные организмы, знакомство со звуком, категория k2, звуки, звук, слышать, слух, ухо, вибрация, вибрация, динамик, мелодия, музыка Классы K- 2 Введение в звук сбалансированные и несбалансированные силы, классы классов35, сила, силы, сила, направление, уравновешенное, несбалансированное, движение, судно на воздушной подушке, гравитация Уровни 3-5 Сбалансированные и несбалансированные силы, атомы и молекулы, классы классов68, атом, атомы, молекулы, молекула, соединение, химия, реакция, химическая реакция, химические вещества, атом, протон, нейтрон, электрон, протоны, нейтроны, электроны Атомы и молекулы классов 6–8 Что такое инженерия ?, категория k2, инженерия, инженер, инженер, инженер, инженер, дизайн, процесс проектирования , изобретатель, изобретение, изобретения К-2 Что такое машиностроение? выветривание и эрозия, категория классов35, выветривание, эрозия, эрозии, отложение, ветер, лед, замораживание, замораживание, отложенные, рок, горные породы, отложения, осадочные, отложения, ледник, большой каньон, река, гора, рельеф, форма рельефа, земля, формы суши, почва, верхний слой почвы, изменение, изменения Уровни 3-5 Выветривание и эрозия тектонические плиты, категории классов68, тектоника, тектоника, плиты, плита, тектонические плиты, землетрясение, горы, граница, границы, конвергентная, расходящаяся, трансформация, континентальный дрейф Степени 6-8 Тектонические пластины пять чувств, категория k2, чувство, чувства, видеть, слышать, осязать, вкус, обоняние, видеть, глаз, глаза, ухо, уши, рот, язык, тонге, нос, носы, кожа, руки, зрение. , слух, прикосновение, дегустация, вкус, обоняние, видение Классы K-2 The Five Senses структура живых существ, категория Grades35, структура, структуры, функция, функции, животное, животные, растение, растения, кость, кожа, глаза, выживание, эндоскелет, экзоскелет, скелет, живой, живой, жизнь, академия, ящерица , боб Классы 3-5 Структура живых существ солнечные и лунные затмения, категории классов68, затмение, затмения, солнечное затмение, лунное затмение, кровавая луна Солнечные и лунные затмения 6-8 классов введение в погоду, категория k2, погода, дождь, дождь, дождливый , снег, снежно, снег, буря, буря, ветер, ветер, ветрено, солнечно, солнце, облака, облако, облачно Классы K-2 Введение в водный цикл погоды (версия 3-5), categorygrades35, вода, пар, газ, дождь, круговорот воды, осадки, снег, град, облако, облака, погода, отгонка росы, конденсация, конденсация, испарение, испарение, цикл, гидрологический, гидрологический, гидро, водный цикл Классы 3-5 Водный цикл (версия 3-5) химический реакции, категория, класс 68, закон сохранения, химия, химия, реакция, реакция, реакции Классы 6-8 Химические реакции простые машины, категория k2, простая машина, простые машины, шкив, шкивы, колесо, ось, ось, рычаг, рычаги, винт, сила, силы, аппарель, наклонная плоскость, прилегающая плоскость, клин, ст. прочность, направление, машина, машины, рычаги, инструмент, инструменты Классы K-2 Простые машины свойства вещества, категории классов35, вещество, свойства, химические вещества, плотность, химическое вещество, проводимость, проводимость, магнетизм, растворимость, растворимость, свойство, гексафторид серы, слизь, масса, объем, взрыв, взрывы, материя Классы 3-5 Свойства материи естественный отбор, категории классов68, естественный отбор, эволюция, адаптация, адаптация, адаптация, дарвин, зяблик, зяблики, эволюция 6-8 классы Естественный отбор океаны, озера и реки, категория k2, океан, океаны, вода, воды, озеро, озера, река, реки, пруд, ледник, ледники, грунтовые воды Классы K-2 Океаны, озера и реки, орбита и вращение Земли, категория Grades35, орбита, вращение, вращение, Земля, Земля, Земли, небо, пространство, тень, Тени, Созвездия, Столкновение, Созвездие, Параллакс, день, ночь, солнце, звезда, Звезды, шаблон, Шаблоны, Геоцентрический, Гелиоцентрический, Прыжок, Зона, Солнечные часы, Маятник, Планета, планеты 3-5 классы Ea Электрооборудование и схемы rth's Orbit & Rotation, категория Grades68, электричество, электричество, электроника, электроника, цепь, цепи, замкнутая цепь, разомкнутая цепь, серия, параллельный, резистор, провод, конденсатор, транзистор, двигатель, светодиод, потенциометр 6-8 классов Электричество & Схемы live vs.неживые существа, категория k2, живые, неживые, неживые, неживые, неживые, живые, мертвые, живые, жизнь, камень, питательные вещества, дыхание, дыхание, размножение, размножение Классы K-2 Живые и неживые Живые существа окаменелости и вымирание, категория классов35, окаменелости, окаменелости, вымершие, вымирание, динозавр, динозавры, смола, бреа, древний, доисторический, кошка, волк, травоядное животное, плотоядное животное, всеядное животное, плотоядное животное, всеядное животное, травоядное животное, палеонтолог, волк, копать, рытье, окаменелость, окаменелости Уровни 3-5 Ископаемые и исчезновение Электромагнитный спектр, категории 68, электромагнитный спектр, радио, свет, видимый, микроволновый, микроволны, микроволны, микроволны, инфракрасный, инфракрасный, инфракрасный, радиация, излучение, радуга, свет волна, волны, волна, ультрафиолет, ультрафиолет, свечение, светящийся, радиоактивный, гамма, рентгеновские лучи, рентгеновские лучи, рентгеновские лучи, рентгеновские лучи, рентгеновские лучи, рентгеновские лучи, длина волны, длина волны, амплитуда, частота, частоты 6-8 баллов Электромагнитный спектр отопления и охлаждения, категория k2, отопление, охлаждение, тепло, холод, горячее, холодное эр, температура, градус, градусы, обратимый, необратимый, необратимый, необратимый, по Фаренгейту, Цельсию, плавление, плавление, замораживание, замораживание Классы K-2 Передача энергии нагрева и охлаждения, классы классов35, энергия, передача энергии, передача, электрическая , электричество, преобразование, свет, звук, тепло, генератор, генерировать, генерация, аккумулятор, батареи, заряд, зарядка, движение, солнечная, ветровая, тепловая, гидроэнергетика Классы 3-5 Передача энергии клетки растений и животных, категории классов 68, клетки, клетки , ядро, вакуоль, хлоропласт, клеточная стенка, клеточная мембрана, хлорофилл, клетка, митохондрии, Гольджи, аппарат Гольджи, лизосома, микроскоп Клетки растений и животных классов 6-8, вдохновленные природой (биомимикрия), категория k2, биомимикрия, мимика, мимикрия, дизайн, изобретение, вдохновляет, вдохновляет, вдохновение, вдохновляет, дизайн, решение, изобретение, изобретения Классы K-2 Вдохновленные природой (биомимикрия) солнце и другие звезды, категории 35, солнце, звезда, космос, земля, расстояние, размер, яркий, расстояние , световой год, планисфера, телескоп, Сириус, Ригель, Бетельгейзе, телескоп, телескопы 3-5 классов Солнце и другие звезды, причины сезонов, категория Grades68, наклон, время года, сезоны, лето, осень, зима, весна, солнечный свет, солнечный свет, 23.5, 23, орбита Классы 6-8 Причины сезонов введение в свет, категория k2, свет, свет, lite, lyt, liet, прозрачный, полупрозрачный, непрозрачный, темный, темнота, видеть, глаза, глаз, освещать, освещать, источник света , свеча, лазер, лампочка, лампочка, яркий Классы K-2 Введение в свет Обработка чувств мозга, категории оценок35, мозг, нервы, нерв, нервный, сенсорный, осязательный, чувства, рецептор, сигнал, вкус, осязание, запах, см. , слышать, зрение, прикосновение, время реакции, инженер, инженерия, инженеры 3-5 классы Симбиоз обработки мозга (взаимодействия между организмами), категория Grades68, симбиоз, симбиотик, конкуренция, отношения, отношения, взаимодействие, взаимодействие, комменсализм, мутуализм, паразит, паразит, паразитизм, хищник, жертва, хищник Симбиоз 6-8 степени (взаимодействие между организмами) опыление и распространение семян, категория k2, пыльца, пыльца, пыльца, пыльца, опылитель, опылители, опыление, опыление, опылитель, опылители, опылитель опыление, опыление, семена, семена, рассредоточение, рассредоточение, рассредоточение, рассредоточение, растение, растения, пчела, насекомые, насекомые Классы K-2 Опыление и распространение семян адаптации и окружающая среда, категории 35, животные, животные, растения, растения, адаптация, адаптация, адаптация, приспособления, хищник, добыча, камуфляж, ленивец, броненосец, ехидна, жизнь, окружающая среда, окружающая среда, зяблик, зяблики, клюв, клювы, клювы, адаптации Классы 3-5 Адаптация и окружающая среда электрические и магнитные поля, категории оценок68, поле, поля, электрический, магнитный, магнит, магниты, магнетизм, магнетизм, электромагнит, электромагнит, электромагниты, притяжение, притяжение, отталкивание, отталкивание Классы 6-8 Электрические и магнитные поля Свойства и цели материалов, категория k2, материал, свойство, свойства , назначение, цели, цвет, твердость, текстура, гибкость, прочность, впитывающая способность, впитывающий. Классы K-2 Свойства материалов и их назначение столкновения, категории классов35, столкновения, столкновения, энергия, передача энергии, мо винг, движение, передача, удар, авария, контакт, Рубе Голдберг, сила, степени 3-5 Классификация столкновений живых существ, categorygrades68, классификация, классификация, таксономия, общая черта, общие черты, домен, королевство, тип, класс, порядок, семья, род, вид, научное название, броненосец, саламандра, таксономия, иерархия Классы 6-8 Классификация живых существ, магниты и статическое электричество, категории классов35, магнит, магниты, магнетизм, магнитное, статическое электричество, статическое, толкать, тянуть, электромагнит, электромагниты, притяжение, притяжение, отталкивание, отталкивание, феррожидкость, электрическое, Ван де Граффа Классы 3-5 Магниты и статическое электричество толкают и притягивают, категория k2, толкает, толкает, притягивает, притягивает, сила, силы, сила, направление, движение, движения, движение, движение Классы K-2 Толкает и тянет пищевые сети, категории классов35, еда, паутина, цепь, сети, цепи, солнце, разложение, разлагатели, производитель, производители, потребитель, потребители, вершина, бактерии, грибы, грибок, компост , энергия, p фотосинтез, пищевая сеть, пищевая цепь, пищевая сеть, пищевая цепочка. Пищевые сети 3-5 классов синтетические материалы, категории классов 68, синтетические, химическая реакция, химия, химия, реакция, искусственное, искусственное, химическое, химическое, нейлон, биодизельное топливо, нитиниол, пена, неестественные 6–8 классы Синтетические материалы: знакомство с чертами, категорией k2, чертой, чертами, братом, сестрой, родителем, потомством, потомством, младенцем, младенцами, мамой, папой, матерью, отцом, папой, мамой Классы K-2 Введение в сохранение черт материи, категория классов35, сохранение, сохранение, сжигание, реакция, реакции, химия, физический, материя, сухой лед, исчезновение, исчезновение, растворение, закон Степень 3-5 Сохранение материи конкуренция в экосистемах, категория оценки68, экосистема, экосистемы, экосистема , экосистема, экология, конкуренция, население, устойчивость 6-8 классы Соревнование в экосистемах условия роста растений, категория k2, растение, растения, рост, рост, почва, песок, глина, суглинок, почвы, качество почвы Классы K- 2 Условия роста растений экосистемы, категории классов35, экосистема, экосистемы, среда обитания, среды обитания, экология, эко, инвазивные, тропические леса, живые, неживые, террариум, бактерии, окружающая среда, окружающая среда, террариумы, экосистемы, экосистемы Уровни 3-5 Экосистемы отражение волн , поглощение и коэффициент пропускания, категории68, волна, волны, отражение, отражение, поглощение, поглощение, передача, коэффициент пропускания, звук, свет, преломление, преломление, длина волны, длина волны, амплитуда, частота, частоты Классы 6-8 Отражение волны, поглощение и Сравнительная анатомия передачи, классы 68, анатомия, анатомия, эволюция, естественный отбор, кость, кости, эмбрион, эмбриология, руки, конечности, общий предок, филогения, эволюционная филогенетика 6-8 классы Сравнительная анатомия животные помогают своим детям выжить, категория k2, потомство, потомство, ребенок, младенцы, животное, животные, сцинк, сова, аллигатор, аллигатор, крокодил, крокодил, кенгуру, сумка, выжить, выживание, чириканье, мычание, узоры в поведение, поведение, модели поведения, модели поведения Животные классов K-2 помогают своим детям выжить.невозобновляемые ресурсы, категория классов35, возобновляемые, возобновляемые, невозобновляемые, невозобновляемые, ископаемое топливо, ископаемое топливо, солнечный свет, ветер, энергия, ресурсы, энергия, двигатель, уголь, нефть, природный газ, этанол, водоросли, генератор, природный ресурс, природный ресурсы Уровни 3-5 Возобновляемые и невозобновляемые ресурсы твердые вещества, жидкости и газы, категория k2, твердое тело, твердые вещества, жидкости, жидкость, газы, газ, состояния вещества, фазы, фазы вещества, фаза, состояние, материя, формы, материальные классы K-2 Процесс инженерного проектирования твердых тел, жидкостей и газов, категория оценок68, инженер, инжиниринг, дизайн, процесс проектирования, процесс инженерного проектирования, сборка 6-8 классы Процесс инженерного проектирования Системы человеческого тела, категории оценок35, человек, тело, орган, органы, кровообращение , кровообращение, пищеварительная, пищеварение, дыхательная, дыхательная, нервная, системы, система, сердце, кровь, легкие, питательные вещества, питательные вещества, упражнения, питание, здоровье, скелет, скелет, мышцы, мышца, скелет, скелеты 3-5 классы Тело человека Sys Тем не менее, что такое наука? (Версия 6-8), categorygrades68, наука, наука и инженерная практика, научная практика, sep, seps, ngss, наука нового поколения, сквозная, сквозная, сквозная, dci, dcis 6-8 классы Что такое наука? (Версия 6-8) биоразнообразие жизни на Земле, категория k2, разнообразие, разнообразие, жизнь, животные, биоразнообразие, биоразнообразие, среда обитания, среды обитания, лемур, скорпион, лягушка, скунс, задний двор Классы K-2 Биоразнообразие жизни на Земле стихийные бедствия, категория классов35, землетрясение, землетрясение, землетрясения, цунами, цунами, сунами, сунамис, вулкан, вулканы, вулканы, опасность, стихийные бедствия, стихийные бедствия, стихийные бедствия, магнит, кора, плиты, тектоника. энергия, категория, оценка 68, тепловая, тепловая энергия, тепло, фазовый переход, фазовые изменения, нагрев. 6-8 классы. Введение в тепловую энергию. Солнечный свет согревает землю, категория k2, солнечный свет, солнце, солнечный свет, солнечный свет, согревание, тепло, нагрев, тепло, блеск, оттенок Классы K-2 Солнечный свет согревает Землю экстремальные погодные решения, категория оценок35, погода, инженерия, инженер, ураган, ураганы, торнадо, торнадо, торнадо, молния, гром, крыша, тепловая волна, решения, узор, шаблоны, катастрофа, шторм, шторм Оценка s 3-5 Extreme Weather Solutions пищевые сети: круговорот материи и поток энергии, категории 68, пищевая сеть, пищевые сети, еда, круговорот материи, круговорот материи, круговорот материи, круговорот энергии, поток энергии, поток энергии, поток материи, тропик Пищевые сети 6-8 классов: круговорот материи и поток энергии среды обитания, категория k2, среда обитания, среды обитания, окружающая среда, окружающая среда, окружение Классы K-2 Среда обитания как мы используем пищу, категории классов35, энергия, еда, передача, перенесенный, продукты питания, голод, фотосинтез, пищеварение, пищеварительная, гидропоника, гидропоника, есть, еда, солнце Классы 3-5 Как мы используем пищевые свойства элементов, категория Grades68, элемент, элементы, таблица Менделеева, свойства элементов, элементаль , периоды, группы, менделеев, атомный номер, атомная масса, электрон, электроны, протон, протоны, нейтрон, нейтроны, плотность, реакционная способность 6-8 классы Свойства элементов частей растения, категория k2, растение, растения, цветок, цветы, стебель, стебли, корни, корень , листья, лист, внешняя часть, внешние части, фрукты, плоды, семя, семена Классы K-2 Части растения волновые свойства, категория Grades35, волна, волны, амплитуда, длина волны, энергия, звук, поперечный, продольный, частица, частицы , длина волны Уровни 3-5 Свойства волны водный цикл (версия 6-8), категория классов68, круговорот воды, водный цикл, водный цикл, гидрологический, гидрологический, осадки, испарение, испарение, конденсат, конденсация, вода Классы 6-8 Водный цикл (6 -8 версия) связь на расстоянии, категория k2, связь, свет, звук, расстояние, общение, общение, связь, телефон, телефон, морс, болот, код Уровни K-2 Связь на расстоянии Луна и ее фазы, категория оценок35, луна, фаза , фазы, приливы, отражение, космос, земля, луны, кратер, кратеры, телескоп, телескопы Луна и ее фазы классов 3-5 карты рельефа, категория k2, карта, карты, физическая карта, топографическая, топографическая, картография, рельеф, формы рельефа , земельная форма, формы суши, горы, горы, лес, леса, география Классы K-2 Карты форм рельефа взаимодействия сфер земли, категории классов35, земля, земли, земля, сфера, сферы, геосфера, биосфера, атмосфера, биосфера, гидросфера, переработка, переработка, камни, камень, лед, облака, погода, выветривание, эрозия, осаждение, загрязнение, загрязнение, зеленый, устойчивость, устойчивый уровень 3-5 Взаимодействие сфер Земли воспроизводство живых существ, категория классов 68, воспроизводство, воспроизводство, спаривание, сексуальное, бесполое, партнер, спаривание, наследование, наследование, ген, гены, аллель, аллели, ДНК, генетика, генетика, генетический материал, наследственность, наследственность, потомство 6–8 классы Воспроизводство живых существ что такое наука? (версия k-2), категория k2, расследование, ключ, подсказки, наука, что такое наука, что такое наука?, эксперимент, экспериментирование, наука, ученый, инженер, инженерия, доказательства, практика, практики, метод, научный, контроль, контролируемый, астрономия, биология, химия, палеонтология, свидетельство, утверждение, утверждения, переменная, переменные, запрос, расследование, исследования, закон, законы, теория, теории, гипотеза Классы K-2 Что такое наука? (Версия K-2) светоотражение и зрение, оценки по категориям35, свет, свет, зрение, видеть, видеть, отражать, отражение, глаз, глаза, лазер, лампочка, линзы Классы 3-5 Отражение света и зрение, гены и мутации, оценки по категориям68 , ген, гены, ДНК, генетика, генетика, генетический материал, наследственность, наследственность, потомство, мутация, мутации, хромосома, хромосомы Классы 6-8 Гены и мутации классификация материалов, категория k2, сортировка, сортировка, классификация, классификация, классификация, наблюдаемый, свойства, свойство, цвет, твердость, твердый, текстура, мягкость, мягкость, гибкость, группировка, степень впитываемости K-2 Классификация материалов частица природа материи, категория классов35, материя, частицы, модель частицы, частица, атомы, молекулы, газ, азот, вакуум, физический, химия, физика, атом, молекула, атомарная степень 3-5 Частица Природа материи солнечная система, категория Grades68, солнечная система, солнце, марс, венера, юпитер, сатурн, ртуть, уран, плутон, нептун, галактика звезда, звезды, астероид, астероиды, кипер, солнечные системы, телескоп Классы 6-8 Природные ресурсы Солнечной системы, категория k2, природные ресурсы, природные ресурсы, переработка, переработка, сокращение, повторное использование, устойчивое, устойчивость, свалка, сохранение, древесина, деревья, земля, воздух, загрязнение, загрязнение Классы K-2 Природные ресурсы Погода vs.климат, категория, оценка 35, погода, климат, атмосфера, узор, закономерности, дождь, термометр, анемометр, барометр, давление, ветер, температура. Классы 3-5 Погода и климат фотосинтез и дыхание, категория классов 68, фотосинтез, дыхание, клеточное дыхание, классы сахара. 6-8 Фотосинтез и дыхание изменение формы земли, категория k2, выветривание, эрозия, земля, эрозии, эрозия, форма суши, формы рельефа, форма земли, форма земли, предотвращение, остановка Классы K-2 Изменение формы земли группа животных поведение, категория, классы35, группа, группы, поведение, поведение, животное, животные, миграция, хищник, жертва, муравей, жизнь Классы 3-5 Группа животных Поведение породы и минералы (включая цикл горных пород), категории оценок68, камень, камни, минерал, минералы , цикл горных пород, метаморфический, магматический, осадочный, лава, магма Камни и минералы классов 6-8 (включая цикл горных пород) снижение нашего воздействия на землю, категория k2, антропогенное воздействие, воздействие, переработка, переработка, сокращение, повторное использование, три rs, 3 rs, отходы, свалка, свалка, три r, 3 r, свалка, заповедник, земля, воздух, загрязнение, загрязнение Классы K-2 Снижение нашего воздействия на Землю передача информации, категория Grades35, технология, технология, технологии, электрический, электронный, электрический, связь, общаться, цифровой, компакт-диск, музыка, текст, сигнал, сигналы, код, кодирование, программа, программирование, морзе, пиксель, пиксели, радио, компьютер, передача, микрочип, шаблон, шаблоны, компьютеры, роботы, робототехника, компьютер, робот Классы 3-5 Передача информации слои горных пород (геологическое время), категории оценок68, горные породы, слой горных пород, слои горных пород, геологические, геологические, геологические шкалы времени, шкалы времени.слои, страта 6-8 классы Слои горных пород (геологическое время) внешние части животных, категория k2, анатомия, части животных, части животных, части животных, хвост, когти, кожа, строение, структуры, функция, функция, структура и функция Классы K-2 Внешние части животных земные ландшафты, категории классов35, камень, слои, слой, пейзаж, пейзажи, древний, пейзаж, земля, земли, земля, окаменелости, окаменелости, время, геология, геология, кость, зуб акулы, зуб акулы, палеонтология, ил, осадочные породы, большой каньон, эрозия, рельеф, формы рельефа, форма рельефа, формы рельефа, окружающая среда, окружающая среда. 3-5 классы Земля Пейзажи тепла: передача тепловой энергии, категория классов 68, тепло, нагрев, теплопередача, ожог, горение, огонь, теплопроводность, конвекция, излучение Классы 6-8 Тепло: Передача тепловой энергии живые существа изменяют свою среду, категория k2, изменяют окружающую среду, изменение окружающей среды, бобр, плотина, бобровая плотина, белка, луговая собачка, сурикат, сова, ара, ара Степени К-2 Живые существа меняют среду обитания, жизненные циклы животных и растений, классы 35, жизненные циклы, жизненный цикл, жизненный цикл, жизненные циклы, жизненные циклы, бабочка, лягушка, младенцы, спаривание, спаривание, размножение, размножение, рост, семя, семена, яйцо, рождение , рождение, рост, спаривание, растения, животные, жизнь, цветы, плоды, опыление, пыльца, личинки, прорастание, куколка, рассада, метаморфоз, бабочки 3-5 классы Биотехнология жизненных циклов животных и растений, categorygrades68, dna, d.na, дезоксирибонуклеиновая кислота, дезоксирибонуклеиновая кислота, генетический, генетический материал, генетика, биотехнология, биотехнологии, биотехнологии, клонирование, клонирование, искусственный отбор, порода, разведение 6-8 классы Биотехнология шкала времени земных событий, категория k2, эрозия, время, шкала времени , временная шкала, временные шкалы, землетрясение, землетрясение, землетрясения, вулкан, вулканы, быстро, медленно, быстро, быстро, медленно, величина Классы K-2 Шкала времени земных событий качество и распределение воды, оценки по категориям35, вода, качество, распределение, океан, океаны, озеро, река, пар, сток, сток, водоросли, водораздел, водораздел, водоразделы, отложения, фильтр, фильтрация, биолог, морская, ледник, ледники Качество и распределение воды 3-5 классов поддержание биоразнообразия, категории классов 68, биоразнообразие, бассейн приливов, бассейн приливов, разнообразие, биоразнообразие, ключевые виды, краеугольный камень, тропик, биоиндикатор, биоиндикаторы, биоиндикация, биоиндикатор, краеугольные камни 6-8 классы Поддержание биоразнообразия, необходимое животным еда, категория k2, еда, есть, еда, питательные вещества, животное, животные, потребность, потребности, потребность, требовать, дикобраз, монитор, ящерица, обезьяна, волк, собака, обезьяны, ящерицы Классы K-2 Животные Нужна еда что такое наука? (Версия 3-5), categorygrades35, эксперимент, экспериментирование, наука, ученый, инженер, инженерия, доказательства, практика, методы, метод, научный, контроль, контролируемый, астрономия, биология, химия, палеонтология, свидетельство, утверждение, утверждения, переменная , переменные, запрос, расследование, расследования, закон, законы, теория, теории, гипотезы 3-5 классы Что такое наука? (Версия 3-5) прогнозирование стихийных бедствий, категорий 68, стихийных бедствий, стихийных бедствий, стихийных бедствий, торнадо, ураганов, цунами, землетрясений, вулканов, торнадо, ураганов, цунами, сунами, сунами, землетрясений, вулканов, землетрясений, землетрясений 6 баллов -8 Прогнозирование стихийных бедствий в цифровом формате vs.аналоговые сигналы, категория классов68, цифровой, аналоговый, электроника, электроника, двоичный, код, кодирование, проигрыватель, записи, музыка, единицы и нули Уровни 6-8 Цифровые и аналоговые сигналы законы движения Ньютона, категория оценок68, Ньютон, закон движения , законы движения, закон Ньютона, законы Ньютона, движение, сила, силы, 1-й закон, 2-й закон, 3-й закон Законы движения Ньютона 6-8 классы климатические зоны и океанические течения, категории классов68, климат, климатическая зона, климатические зоны, океан , океанское течение, океанские течения, термохалин, термохалин, циркуляция, атмосфера, умеренный, арктический, тропический, тропический, тропический, субтропический, субтропический, субтропический, конвейерная лента, циркуляция Классы 6-8 Климатические зоны и океанические течения воздушные массы и погодные фронты , категория Grades68, воздушная масса, воздушные массы, погода, погодный фронт, холодный фронт, теплый фронт, стационарный фронт, закрытый фронт, атмосфера Классы 6-8 Воздушные массы и погодные фронты введение в изменение климата, категория Grades68, изменение климата, углекислый газ, таяние , плавление, температура, температуры, климат, ископаемое топливо, ископаемое топливо Классы 6-8 Введение в изменение климата Распределение природных ресурсов, классы 68, природные ресурсы, природные ресурсы, распределение ресурсов, распределение ресурсов, золото, уголь, нефть, природный газ, тектоника, континентальный, ископаемое топливо, ископаемое топливо Классы 6-8 Распределение природных ресурсов Влияние человека на окружающую среду, категории классов 68, население, антропогенное воздействие, антропогенное воздействие, уголь, нефть, природный газ, пластик, пластмассы, ископаемое топливо, ископаемое топливо Классы 6-8 Влияние человека на окружающую среду летопись окаменелостей, категории классов68, окаменелости, окаменелости, летопись окаменелостей, летописи окаменелостей, летопись окаменелостей, эволюция, динозавр, динозавры, кости 6-8 классы Летопись окаменелостей как стать ученым (колледж и карьера), категории68 , ученый, карьера, колледж, выпускник, выпускной, ученые, университет, химик, биолог, геолог, палеонтолог, астроном, физик Классы K-8 Как быть ученым (колледж и Карьера)

«Моим студентам понравились видео.Я начал подписку на видео в мае и использовал их в качестве обзора перед государственным тестом, который, как я знаю, помог 100% моего класса пройти государственный тест ".

Ронда Фокс Учитель 4-го класса, Окала, Флорида

Получить Бесплатный доступ в течение 1 месяца

• Кредитная карта не требуется •

Информация об учетной записи

Платежная информация

Начните бесплатную пробную версию

Бесплатно в течение 14 дней, затем всего 10 канадских долларов в месяц.
  • Неограниченный доступ к наша полная библиотека
    видео и уроков для классов K-5.

  • Вам не будет выставлен счет , если вы не оставите свой аккаунт
    открытым после 14-дневного бесплатного пробного периода.

  • Вы можете отменить в любой момент одним щелчком мыши на странице управления учетной записью
    или отправив нам электронное письмо.

  • Неограниченный доступ к нашей полной библиотеке видео и уроков для классов K-5.

  • Вам не будет выставлен счет , если вы не оставите свою учетную запись открытой в течение 14 дней.

  • Вы можете отменить в любое время одним щелчком мыши на странице управления учетной записью.

Информация об учетной записи

Платежная информация

Вам не будет выставлен счет, если вы не оставите свою учетную запись открытой после 14-дневного бесплатного пробного периода (12 июня 2021 г.).

Отмените в любой момент одним щелчком мыши на странице управления учетной записью до окончания пробного периода, и с вас не будет взиматься плата.

В противном случае вы будете платить всего 10 канадских долларов в месяц за услугу, пока ваш счет открыт.

Отмените в любое время на странице управления учетной записью одним щелчком мыши, и с вас не будет взиматься плата.

В противном случае вы будете платить 10 канадских долларов в месяц за услугу, пока ваш счет открыт.

Ваша бесплатная пробная версия активна!

Теперь вы вошли как:
имя пользователя

Мы только что отправили вам электронное письмо с подтверждением. Наслаждаться!

Готово

Как зарегистрировать самодельный прицеп в Вирджинии

Мотоциклетные прицепы Aluma предлагает полную линейку алюминиевых прицепов для мотоциклов.Независимо от того, нужен ли вам прицеп для мотоцикла для перевозки груза, буксируемый мотоцикл или трейлер, Aluma доставит вас туда быстро и надежно.

Регистрация мотоцикла, построенного на заказ. Автор Джейсон Ван Вай. Один из наиболее частых вопросов, которые мы получаем: «Если я куплю раму или подвижное шасси, как мне его назвать?» На это нет простого ответа. В каждом штате действуют разные правила, и вам следует уточнить в DMV вашего штата процедуру, которой вы должны следовать. Но вот самые обычные...

25 апреля 2019 г. · Мобильный бармен, также известный как переносной бармен, включает перенос мобильного бара в закрытые или открытые заведения и продажу алкоголя. Создание бизнеса мобильных барменов включает в себя приобретение лицензий и разрешений на алкоголь, оборудование для барменов, продавцов алкоголя и торговых точек.

Комиссия по автотранспортным средствам штата Нью-Джерси занимается регистрацией и продлением регистрации транспортных средств. Если вы новый житель, вы должны как можно скорее зарегистрировать свой автомобиль. Тем, кто приобрел новый автомобиль, вам могут потребоваться временные номера для легального вождения, пока ваша регистрация не будет обработана.

Это, вероятно, варьируется от штата к штату, и я никогда не регистрировал самодельный прицеп, только самодельные автомобили. Получите разрешение на переезд в DMV, отнесите его в DMV или в местный офис дорожного патруля, и они его осмотрят. Требуется серийный номер ...

Аренда прицепа для мотоцикла - это и доступно, и надежно. Если вам нужно переместить мотоцикл на большое расстояние и вы хотите оставить прицеп в пункте назначения, обратитесь к нашему прицепу с открытой рампой 5x9. Прицепы с открытой рампой 5x9 U-Haul доступны для движения в одну сторону, тогда как прицепы для мотоциклов необходимо вернуть на исходное место.

Магазин для всплывающих прицепов в Lazydays RV, The RV Authority. Ознакомьтесь с огромным ассортиментом новых и бывших в употреблении выдвижных кемперов и трейлеров Lazydays сегодня!

Тарифы на педальный автомобиль бесплатно

Щелкните изображение, чтобы увеличить - бесплатные планы для 4-х колесного педального велосипеда. Одна картинка говорит более 1000 слов; На следующих сайтах вы найдете бесплатные планы в виде подробных фотографий в высоком разрешении нашего велосипедного автомобиля, сделанного своими руками, с основными комментариями, размерами и маркировкой, необходимыми для создания вашего собственного автомобиля.

Лучшие планы дома с 2 спальнями и одной ванной = rdm168 Скачать бесплатно PDF и видео. Классы ручного ремесла Получите планы дома с двумя спальнями и одной ванной = rdm168: Изучите методы и углубите свою практику с классами от профессионалов. Откройте для себя классы, экспертов и вдохновение, чтобы воплотить свои идеи в жизнь. Курсы: вязание крючком, вышивка, вязание, квилтинг, шитье.

Планы Bugatti с цифровой педалью теперь на Etsy всего за 39,95 долларов! Свяжитесь с нами, если вы все еще предпочитаете печатные планы. Подробные планы включают чертежи и полное руководство по сборке, показывающее, как мы строили наш педальный Bugatti, а также на них есть полноразмерные образцы для многих деталей, включая культовые колеса Type 35!

Комплект шасси педали автомобиля - НЕТ НА СКЛАДЕ Новое шасси с колесной базой 27 1/2 дюйма.Обратите внимание, что новое шасси не работает с нашим деревянным комплектом. Делает отличный отец - проект сына!

Лучшие планы автомобилей с педалями для самолетов Скачать бесплатно PDF и видео. 150 БЕСПЛАТНЫХ планов деревообработки Получите планы работы с педалью самолета: изучите искусство деревообработки, используя эти пошаговые планы деревообработки. Пожизненные обновления. 100% безопасный и надежный доступ. Подходит для мобильных устройств. Положительные отзывы пользователей.

29 сентября 2011 г. · На протяжении более столетия одна из основных компаний PM публикует для наших читателей подробные планы проектов.Вот несколько фотографий и видео лучших проектов, построенных с использованием планов или вдохновленных ими ...

Планы автомобилей с педалями из ПВХ Бесплатное объявление Просмотреть деревообрабатывающие проекты 16 ноя 2020 (🔥 Доступ 24/7) | Планы для автомобилей с педалями из ПВХ Бесплатный листинг Пошаговые чертежи !! Как создать планы для автомобилей с педалями из ПВХ Для завершения краев проема следует использовать бесплатный листинг для тяжелых электрических или изолентой. Это не только будет выглядеть лучше, но и сгладит края входов.

У Nour есть детские четырехколесные педальные машинки ручной работы.Генеральный директор, тунисский инженер Мурад Феки, также планирует разработать дизайн для взрослых.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *