Ремонт втягивающего реле стартера ваз 2109 своими руками: Как разобрать втягивающее реле стартера ваз 2109

Как разобрать втягивающее реле стартера ваз 2109

Неисправности и ремонт втягивающего реле стартера ВАЗ-2109

Сегодня мы разберем важную тему для обладателей «девятки» – неисправности и ремонт втягивающего реле стартера ВАЗ-2109. Как правило, именно это устройство является причиной того, что водителям машины приходится разобрать стартер целиком, чтобы узнать, почему же механизм не работает. Порой эта неприятность решается сама собой, если хорошо зарядить аккумулятор автомобиля или аккуратно зачистить контактные соединения, весь со временем они способны окисляться. В любом случае владельцу машины отечественного автопрома необходимо самому уметь разбираться в собственном железном друге, т. к. неприятность может случиться и в дороге, когда поблизости нет СТО.

Самостоятельная проверка

Чтобы провести самостоятельную проверку работоспособности втягивающего реле, изначально необходимо проверить сам стартер. Схема довольно проста. Первым делом поверните в ключе зажигания ключ и попробуйте завести машину. Если стартер не работает, вы услышите специфический звук, похожий на щелчок. Это значит, что именно в реле затаилась неисправность.

Не разбирая и не демонтируя стартер, вы можете самостоятельно проверить механизм устройства. Для этого перемкните на задней панели тягового реле два контакта (они имеют вид медных болтов). Если устройство придет в движение (закрутится), то проблема во втягивающем.

Помните, что при самостоятельной разборке и починке автомобиля, вам стоит быть внимательными и аккуратными. Придерживайтесь инструкций чтобы не усугубить поломку и не получить травмы.

Причины и решения проблемы

Можно разделить все неисправности условно на две категории:

• поломка кроется в стартере и втягивающем реле;
• якорь стартера крутится, а реле щелкает;

Самая распространенная причина неработоспособности реле – это то, что места пайки провода к клемме утерян контакт. Перед тем как разобрать устройство, попробуйте просто пропаять эти места паяльником – проблема решается. Ну а если стартер все же не работает, то реле придется разобрать. Иногда сгорает катушка, создающая электромагнитное поле. Банальная замена старого провода на новый устраняет неполадку, для этого достаточно просто перемотать катушку своими руками.

Во втором случае, когда вы слышите щелчки, но стартер не вращается, попробуйте перемкнуть отверткой с прорезиненной ручкой клеммы на реле втягивающем. Сделав это, якорь стартера запустится и начнет крутиться, вы легко поймете это по характерному звуку. В этом случае поломка кроется в неспособности реле пропускать электрический ток через себя. При работе соблюдайте осторожность, ведь вы в зоне электромагнитной активности, вас может ударить током.

Когда дело в стартере

Если после проведенных действий стартер продолжает молчать, значит, он поломан. Чтобы его отремонтировать, вам необходимо разобрать втягивающее реле. Но как это сделать, если сам механизм не предназначен для разборки? В реле старого образца нужно открутить один или два винта, отпаять проводки, которые идут вовнутрь устройства.

Современные устройства неразборные, и для того чтобы открыть заднюю панель, вам придется развальцевать металлический корпус механизма. Развальцовку можно выполнить крупной отверткой или плоскогубцами. После этого нужно снять крышку. Чтобы отремонтировать, зачистите обгоревшую контактную пластину, поверхности болтов от нагара до блеска. Чем качественнее зачистите, тем дольше вам прослужит реле.

Конечно, разумнее и безопаснее будет обратиться на ближайшую СТО, но по ряду причин водители порой ремонтируют автомобиль самостоятельно. Экономия средств и времени требует предварительной подготовки, определенных знаний в ремонте машин.

Реле стартера ВАЗ 2107-2115.

Приветствую Вас дорогие мои посетители на сайте zerga.ru. Продолжая данную тему о ремонте стартера. я решил уделить внимание такому маленькому механизму как втягивающее реле стартера ВАЗ 2109. Ну и как обычно другие модели так же не останутся в стороне.

Зачастую именно из-за этого механизма приходится снимать и разбирать стартер в поисках причины, почему же не крутит стартер. В этой статье я хочу подробно рассказать, как можно самому проверить втягивающее реле на работоспособность и как его отремонтировать.

И так, закончим вступление и перейдём к делу.

Как проверить на работоспособность втягивающее реле стартера.

Для начала давайте разберём, какие бывают неисправности. Первое что может быть, это втягивающее реле щёлкает, но якорь стартера не крутится и второе, когда реле и сам стартер не подает никаких признаков жизни.

Давайте разберем первый вариант. Если реле щёлкает, тогда нужно проверить, а крутится ли якорь стартера? Для проверки нужно перемкнуть большой отвёрткой две клеммы на втягивающем реле.

Вместо отвёртки можно использовать небольшой отрезок сварочного кабеля с мощными клеммами на концах. Это нужно сделать потому, что нужно работать с большим током, от которого могут запросто отгореть клеммы.

Перемкнув эти клеммы, якорь стартера должен закрутиться (Вы услышите). Это будет свидетельствовать тому, что реле не пропускает через себя электричество и всё дело в нём. Если же после того как перемкнули клеммы, но стартер продолжает молчать, значит дело не в реле, а что-то случилось с самим стартером. Теперь нам стало понятно, что причина действительно в реле и нужно приниматься за его ремонт.

Для ремонта нам нужно вскрыть реле, но как это сделать? Ведь оно сделано не разборным. Действительно, новые модели реле стартера, делают неразборными, но это нас не остановит.

В старом реле нужно отвинтить один или два винта (зависит от модификации) и паяльником отпаять провода, которые идут вовнутрь реле.

Далее спокойно снимаем крышку. Втягивающее реле нового образца сделано неразборным и что бы снять заднюю крышку, нужно развальцевать металлический корпус реле.

Развальцовку, можно сделать большой отвёрткой или плоскогубцами.

После развальцовки, снимаем крышку и что мы там видим? А мы увидели, как сильно подгорела контактная пластина и болты.

Из-за этого утратился контакт, и стартер перестал работать. Нам нужно зачистить обгоревшую контактную пластину и контактные поверхности болтов от нагара до самого блеска. Чем лучше зачистите, тем дольше и качественней будет работать реле. После зачистки контакты выглядят примерно вот так.

Далее нам остаётся собрать всё обратно и заклепать металлический корпус.

При разборке, обратите внимание на состояние резьбовой части болтов, возможно, их нужно заменить. Так как контактные болты изготовлены из мягкого металла, то их можно легко повредить, я часто видел, как была сорвана резьба на них.

Далее нам нужно проверить всё на работоспособность.

Теперь перейдём ко второму варианту.

Второй вариант – это когда реле стартера не подаёт никаких признаков жизни.

Первая и очень распространённая проблема, потеря контакта в месте пайки провода к клемме.

Возможно, была произведена плохая пайка и со временем от окисления контакт оборвался. Перед тем как разбирать реле, нужно пропаять контактные клеммы паяльником, в большинстве случаев неисправность исчезает.

Если неисправность не исчезла, значит, реле нужно разбирать. Скорее всего, сгорела катушка в самом реле, которая создаёт электромагнитное поле.

После разборки, вытаскиваем внутреннюю катушку и видим следующую картину.

На фотографии выше справа, видно как перегорела катушка втягивающего реле. Здесь можно поступить радикальным способом, взять и перемотать катушку. Для этого нужен провод определённого диаметра (провод можно замерить штангенциркулем на обгоревшей катушке) и нужной длины. Размотав старую катушку, Вы сможете замерить нужную длину провода. Наматывать можно в навал, лишь бы поместился в весь провод. На фотографии выше, катушка слева уже отремонтирована и выглядит вот так. Намотанную катушку, можно изолировать трансформаторной бумагой, для предотвращения повторного замыкания.

Всё эти работы по восстановлению, можно проводить, если есть затруднение в финансах и при наличии соответствующих материалов, в противном же случаи, можно просто купить новое реле и установить его на стартер.

Ну, вот, пожалуй, на верное и всё. Мы рассмотрели наиболее распространённые неисправности, которые могут произойти с втягивающим реле, а так же методы их устранения.

На этом всё, до новых публикаций.

• Как правильно заряжать автомобильный аккумулятор
• Ремонт генератора ВАЗ 2110
• Разборка генератора ВАЗ 2110
• Замена подшипников генератора ВАЗ 2110
• Снимаем приборную панель
• Установка маршрутного компьютора в ВАЗ 2115 Калина
• Замена втулок стартера ваз 2107-2110
• Разборка стартера ВАЗ 2106-2114
• Замена стартера ВАЗ 2107-2114
• Реле стартера ВАЗ 2107-2115
• Ремонт стартера ВАЗ 2106-2115
• Устройство стартера ВАЗ 2109

• Замена прокладки ГБЦ ВАЗ 2107
• Замена воздушного фильтра на автомобилях ВАЗ
• Замена прокладки головки блока цилиндров ВАЗ 2109
• Замена ремня грм ВАЗ 2109
• Замена втулок реактивных тяг ВАЗ 2107
• Кузовной ремонт автомобиля

• Замена цепи г.р.м. ВАЗ 2106
• Притирка клапанов автомобилей ВАЗ
• Ремонт Г.Б.Ц. автомобиля ВАЗ
• Замена поршневых колец автомобилей ВАЗ
• Установка маршрутного компьютора в ВАЗ 2115 Калина
• Ремонт редуктора заднего моста

Американские авто

Азиатские

Европейские авто

Российские

Дилеры

Объявления дилеров

Помощники »

• ПДД онлайн
• Штрафы ГИБДД
• Транспортный налог
• Расход топлива
• Маршрут онлайн
• Онлайн игры
• Форум

Ремонт стартера своими руками

Известно, что автомобиль не сможет ездить без стартера. Вроде бы простой электродвигатель, а без него никуда. Завести поршневой агрегат с вышедшим из строя «стартовым» узлом можно лишь с толкача, но разве что только для поездки к специалистам автосервиса.

Причины поломок столь ответственного механизма вполне очевидны. Большинство болезней лечится, если сделать ремонт стартера своими руками. Перечислим далее основные истоки неисправностей:

• естественный износ элементов электродвигателя;
• попадание воды во время мойки двигателя машины;
• неправильная эксплуатация узла, например, продолжительные промежутки работы электродвигателя после запуска мотора;
• короткие замыкания.

От всего этого обычно спасает частичный ремонт стартера своими руками. То есть совсем необязательно покупать новый агрегат целиком. Далее мы рассмотрим, какие конкретно элементы выходят из строя, как вообще сделать ремонт стартера своими руками.

Предварительно заметим, что по симптомам при поворачивании ключа зажигания надо разделять виды неисправностей стартового электродвигателя. Если, например, после поворота ключа раздается щелчок или треск, то проблема во втягивающем цилиндре. Последний можно заменить полностью.

Как разобраться с узлом ВАЗа

Для начала разберем, как сделать починить стартер свои руками на автомобилях ВАЗ. Прежде возьмем самый первый из автомобилей этой линейки.

Для ремонта ВАЗ 2101 своими руками употребим перечисленные ниже инструменты:

• набор гаечных ключей;
• отвертки плоская и крестовая;
• наждачная бумага;
• головки.

Итак, начинаем работы, открыв капот.

1. Отсоединяем клеммы от аккумулятора.
2. Демонтируем корпус воздушного фильтра с фильтрующим элементом.
3. Отворачиваем три гайки крепления электродвигателя к мотору.
4. Отсоединяем провода, предварительно сделав фотоснимки подсоединений.
5. Извлекаем дефектный аппарат.
6. Возможно, этому помешают так называемые «штаны» – выпускная труба, тогда придется открутить четыре болта и «приспустить штаны».
7. От демонтированного элемента отделяем втягивающий цилиндр, отсоединив провод и выкрутив три винта. Осматриваем его, при необходимости заменяем полностью.
8. Открутив болты, снимаем кожух электродвигателя.
9. Открутив два болта, демонтируем крышку.
10. Отделяем обмотки от пластин щеткодержателя, удаляем изолирующую трубку.
11. Отделяем крышку со стороны коллектора.
12. Отверткой достаем щетки электродвигателя. Замеряем их, при необходимости заменяем.
13. Разбираем привод дефектной сборочной единицы. Для этого расшплинтовываем, затем снимаем рычаг привода, выводим привод из зацепления с муфтой, после чего извлекаем его.
14. Осматриваем обмотки электродвигателя.
15. При необходимости выпрессовываем, после чего заменяем втулки узла.
16. Зачищаем элементы с нагаром или налетом. Вышедшие из строя детали меняем на новые запчасти.
17. Сборку и монтаж производим по обратному пути.

Отметим, что ремонт стартера своими руками у ВАЗ 2106 осуществляется по аналогичной инструкции.

Если же обсуждать интересующую нас проблему относительно переднеприводных ВАЗ, то достаточно просто рассмотреть, какие есть отличия от приведенной инструкции. Инструменты здесь используются те же.

Однако, например, у стартера ВАЗ 2109 при ремонте своими руками не нужно во время демонтажа с автомобиля отсоединять выпускную трубу. Дальнейшие манипуляции проходят точно так же, как описано выше.

Естественно, что ремонт подобного стартера ВАЗ 2108 своими руками делается по сходному сценарию. При ремонте стартера у ВАЗ 2110 своими руками проще во время демонтажа агрегата с автомобиля сразу снять втягивающее реле, открутив соответствующие гайки.

Однако в случае ремонта стартера у ВАЗ 2115 своими руками электродвигатель можно демонтировать сразу вместе со втягивающим цилиндром.

Кстати, необязательно заменять при поломке этот цилиндр полностью в сборе. Можно произвести ремонт втягивающего реле стартера также своими руками. Для этого надо разобрать его, осмотреть втягивающую обмотку, возвратную пружину, вышедшие из строя детали заменить. Что же касается отечественных машин, то ремонт УАЗ можно выполнить по приведенной инструкции от ВАЗ.

Как дела с другими народными автомобилями

А теперь коснемся еще двух поистине народных автомобилей. Поговорим о переборе стартового элемента на Оке, а также Нексии.

Для ремонта стартера у Оки своими руками нам понадобятся:

• комплект гаечных ключей;
• отвертки.

Начинаем с демонтажа узла, он находится под термостатом системы охлаждения.

1. У данного автомобиля пусковой аппарат крепится всего в двух точках, для его снятия необходимо открутить болт с одной стороны и гайку с другой. Но предварительно отсоединяем провода, как от аккумулятора, так от втягивающего цилиндра и от соединительной колодки.
2. Откручиваем две гайки, после чего демонтируем тяговое реле.
3. Откручиваем и снимаем кожух крышки со стороны коллектора.
4. Демонтируем пружины щеток, стопорную, а также регулировочные шайбы.
5. Отделяем крышку от корпуса, где коллектор.
6. Извлекаем щетки, затем их замеряем, при выработке необходима замена.
7. Расшплинтовав, демонтируем ось рычага.
8. Снимаем крышку со стороны привода.
9. Убираем рычаг привода, затем достаем якорь.
10. Осматриваем обмотки электродвигателя.
11. Демонтируем муфту привода, осматриваем ее состояние. Данную муфту также называют бендиксом. В случае каких-то дефектов муфты легко выполнить ремонт бендикса любого стартера своими руками. Нужно просто заменить сломанные элементы.
12. Достаем пружину бендикса, при необходимости ее заменяем.

Вот такие нехитрые манипуляции.

Надо сказать, что у подобной небольшой машины, такой как Таврия, крепление нашего заветного электродвигателя тоже выполнено в двух точках, да и устройство его похоже. Поэтому ремонт у Таврии своими руками производится аналогично.

Что ж, с Окой и Таврией как-то проще, а вот если сломался пусковой агрегат у другого народного автомобиля, будет ли сложнее? Посмотрим. Для ремонта стартера у Дэу Нексии своими руками необходимо приготовить:

• комплект гаечных ключей;
• отвертки.

1. Для демонтажа узла с автомобиля – здесь, как у всех немаленьких машин, три крепления – откручиваем гайки, отсоединяем провода. Необходимо знать, что к верхнему болту крепежа электродвигателя к поршневому агрегату крепится «массовый» провод.
2. Сразу проверяем шестерню привода, она должна вращаться только однонаправлено.
3. Разборку и перебор узла осуществляем таким же образом, как в предыдущих случаях.
4. Также отсоединяем втягивающее реле.
5. Демонтируем крышку со стороны коллектора, а также со стороны привода.
6. Демонтируем, после чего при необходимости заменяем щетки.
7. Достаем якорь, изучаем обмотки.
8. При необходимости выпрессовываем, после чего заменяем втулки узла.
9. Сборку делаем в обратной последовательности.

По всей видимости, сложностей здесь немного.

То же самое можно сказать про ремонт стартера, например, Ауди 80 своими руками. Там действовать нужно, практически повторяя приведенные пункты.

Цена и необходимость процедуры

Однако не каждый решится все же делать ремонт стартера своими руками. Кому-то гораздо более удобным вариантом покажется обращение к мастерам автосервиса. Для таких автолюбителей мы составили таблицу с ценами на описываемую операцию.

Стоимость здесь указана без учета цен на запчасти.

Заметим, что если по ходу работы выяснилось, что обмотки электродвигателя «не прозваниваются», имеют обрыв цепи, то тогда нет смысла в починке, лучше купить новый агрегат.

Итак, выше были приведены основные рекомендации по починке почти любого стартера своими руками. Они должны помочь автолюбителям в этом нелегком деле!

Автор материала: Михаил Думченков

• Новые машины 2017
• Тест-драйвы
• Джипы

• Обзоры автомобилей
• Фото и видеогалереи
• Новости

Сегодняшние цены на бензин:

Все цены на бензин

Проверьте себя на алкогольном тесте:

© 2011-2017 Daciaclubmd. ru

Копирование материалов разрешено только с активной гиперссылкой на наш сайт.

Источники: http://ladaautos.ru/vaz-2109/neispravnosti-i-remont-vtyagivayushhego-rele-startera-vaz-2109.html, http://zerga.ru/Rele startera VAZ 2107-2115.html, http://daciaclubmd.ru/repair/elektrika/remont-startera-svoimi-rukami

Ремонт стартера ваз 2109 своими руками

Peмoнт cтapтepa BAЗ 2109

Cтapтepы BAЗ 2109 oтличaютcя выcoкoй нaдeжнocтью и дoлгoвeчнocтью. Ho co вpeмeнeм и oни выxoдят из cтpoя. И вoт yжe aвтoмoбиль нe зaвoдитcя, coздaвaя xoзяинy нeпpeдвидeнныe пpoблeмы. Xoтя oпытный вoдитeль пo звyкy paбoтaющeгo cтapтepa мoжeт oпpeдeлить нaдвигaющyюcя пoлoмкy. A выпoлнить пpoфилaктичecкoe oбcлyживaниe гopaздo пpoщe и дeшeвлe, чeм ycтpaнить cepьeзнyю пoлoмкy.

Taк кaк oн лeгкo cнимaeтcя c мaшины и oтличaeтcя пpocтoй paзбopкoй, тo выпoлнить peмoнт cтapтepa BAЗ 2109 мoжнo caмocтoятeльнo.

Уcтpoйcтвo и пpинцип paбoты

Пpeждe чeм пpиcтyпaть к дeмoнтaжy cтapтepa, cлeдyeт пoзнaкoмитьcя c eгo ycтpoйcтвoм. Toгдa пo пoвeдeнию ycтpoйcтвa пpи зaпycкe двигaтeля, мoжнo бyдeт пpeдпoлoжить вoзмoжныe нeпoлaдки. Cтapтep BAЗ 2109 cocтoит из cлeдyющиx yзлoв:

• элeктpичecкий мoтop, к кoтopoмy пoдaeтcя пocтoянный тoк чepeз 4 щeтки;
• мyфтa cвoбoднoгo xoдa c шecтepнeй, кoтopaя пpивoдит в дeйcтвиe мaxoвик двигaтeля;
• тягoвoe peлe, нeoбxoдимoe для выдвижeния мyфты c шecтepнeй пpи включeнии элeктpoпpибopa.

Kpoмe тoгo, aвтoмoбилиcтy cлeдyeт знaть и o cyщecтвoвaнии втyлoк, блaгoдapя кoтopым пpoиcxoдит лeгкoe вpaщeниe poтopa, мyфты и шecтepни. Oднa из втyлoк pacпoлoжeнa внyтpи cтapтepa, a втopaя втyлкa нaxoдитcя в кapтepe cцeплeния.

Пpинцип paбoты cтapтepa ocнoвaн нa пpeoбpaзoвaнии элeктpичecкoгo cигнaлa вo вpaщaтeльнoe движeниe пpивoднoй шecтepни. Щeтки пepeдaют элeктpичecкий тoк нa пoлюca элeктpoдвигaтeля. Oднoвpeмeннo пpoиcxoдит выдвижeниe мyфты и coeдинeниe шecтepни c вeнцoм мaxoвикa. Чтoбы oбecпeчить пycк двигaтeля, тpeбyeтcя лeгкoe и быcтpoe вpaщeниe cтapтepa. Пocлe зaпycкa двигaтeля мyфтa cтapтepa вoзвpaщaeтcя в иcxoднoe пoлoжeниe.

Пoпyляpныe нeиcпpaвнocти

Haчинaть диaгнocтикy cтapтepa нyжнo c eгo paбoты нa aвтoмoбилe. Пocлe cнятия c мaшины нeкoтopыe нeиcпpaвнocти cлoжнo выявить. Пpизнaкoм нeиcпpaвнoй paбoты являютcя:

• нeoбычный шyм пpи зaпycкe мoтopa,
• мeдлeннoe вpaщeниe cтapтepa или oтcyтcтвиe вpaщeния,
• cтapтep вpaщaeтcя, нo oтcyтcтвyeт зaцeплeниe шecтepни c вeнцoм мaxoвикa,
• cтapтep вpaщaeтcя c мaxoвикoм, a зaтeм пpoиcxoдит paзpыв зaцeплeния,
• пpи пoвopoтe ключa cтapтep нe пoдaeт пpизнaкoв «жизни».

B кaждoм cлyчae тpeбyeтcя кaк минимyм зaглянyть пoд кaпoт, вoзмoжнo, cyщecтвyeт пpoблeмa c плoxим кoнтaктoм элeктpичecкиx клeмм и paзъeмoв. Oбpaтить внимaниe нyжнo и нa cocтoяниe aккyмyлятopa.

Дocтyпныe вapиaнты диaгнocтики

Bыпoлнить пpeдвapитeльнyю диaгнocтикy пoмoжeт тecтep c вoльтмeтpoм или нaгpyзoчнaя вилкa. Удoбнo пoльзoвaтьcя цифpoвыми вoльтмeтpaми, кoтopыe вcтaвляютcя в гнeздo пpикypивaтeля. B этoм cлyчae нe пpидeтcя пpocить пoмoщи y coceдa или знaкoмoгo.

1. Kлeммы aккyмyлятopa coeдиняютcя c cooтвeтcтвyющими пoлюcaми измepитeльныx пpибopoв (тecтep, нaгpyзoчнaя вилкa). Зa пoкaзaниями пpибopa нaблюдaeт oдин из paбoтникoв. B этo вpeмя вoдитeлю нeoбxoдимo нaxoдитьcя зa pyлeм aвтoмoбиля. B цeляx бeзoпacнocти cлeдyeт ycтaнoвить нeйтpaльнyю пepeдaчy KПП, a тaкжe зaтянyть pyчкy cтoянoчнoгo тopмoзa.
2. Итaк, пocлe пpиcoeдинeния измepитeльнoгo пpибopa вoльтмeтp пoкaжeт нaпpяжeниe в ceти. Пpи иcпpaвнoм aккyмyлятope пoкaзaния кoлeблютcя oт 11 дo 13 B. Дaлee пoвopoтoм ключa зaжигaния вoдитeль включaeт cтapтep. B этoт мoмeнт вaжнo пpoизвecти зaмep нaпpяжeния. Ecли вo вpeмя пycкa бopтoвaя cиcтeмa тepяeт 1-2 B, тo cтapтep нe oкaзывaeт лишнeгo coпpoтивлeния. A кoгдa пoкaзaния пaдaют в 2 paзa, тo aвтoмoбилиcты гoвopят, чтo cтapтep «бepeт нa ceбя». Boзмoжными нeпoлaдкaми мoгyт быть изнoшeнныe щeтки или втyлки.
3. Пocлe cнятия cтapтepa мoжнo пpoвepить paбoтocпocoбнocть тягoвoгo peлe. Для этoгo к вывoдaм нa кopпyce peлe пoдaeтcя нaпpяжeниe 12 B oт aккyмyлятopa. Ecли oбгoннaя мyфтa пepeмeщaeтcя в пepeднeй кpышкe c oкoшкoм, тo peлe paбoтaeт иcпpaвнo. Пpи нeyдaчe пpидeтcя иcкaть нoвoe тягoвoe peлe.

B нeкoтopыx cлyчaяx peмoнт cтapтepa BAЗ 2109 мoжнo выпoлнить тoлькo пocлe cнятия и paзбopки. Bлaдeльцaм BAЗ 2109 мoгyт пoзaвидoвaть мнoгиe пoклoнники инoмapoк. Beдь cнять дeтaль c oтeчecтвeннoгo aвтo мoжнo зa cчитaнныe минyты. Для ycпeшнoй paбoты пoтpeбyeтcя cмoтpoвaя ямa, эcтaкaдa или пoдъeмник. Pядoм c aвтoмoбилeм нyжнo пoлoжить нaбop ключeй.

1. Пepвым дeлoм aвтoмoбиль фикcиpyeтcя cтoянoчным тopмoзoм или включeниeм пepвoй пepeдaчи KПП.
2. Mинycoвaя клeммa cнимaeтcя c вывoдa aккyмyлятopнoй бaтapeи для oбecтoчивaния бopтoвoй ceти.
3. Paзъeм c пpoвoдoм oтcoeдиняeтcя oт вывoдa тягoвoгo peлe cтapтepa.
4. Гaйкa кpeплeния oткpyчивaeтcя c кoнтaктнoгo бoлтa peлe, и пpoвoд cнимaeтcя.
5. Пpи нaличии зaщиты кapтepa двигaтeля, нeoбxoдимo выпoлнить ee дeмoнтaж. Для этoгo нyжнo пooчepeднo oтвepнyть бoлты кpeплeния.
6. Двe гaйки кpeплeния cтapтepa oткpyчивaютcя aвтoмoбилиcтoм внизy мoтopнoгo oтceкa. A тpeтью гaйкy yдoбнee oтвepнyть, нaxoдяcь cвepxy.
7. Koгдa вce кpeпeжныe бoлты изъяты, a элeктpoпpoвoдa oтcoeдинeны, cтapтep извлeкaeтcя из кapтepa cцeплeния.

Teпepь cлeдyeт oчиcтить cнятoe ycтpoйcтвo oт зaгpязнeний пepeд пpeдcтoящeй paзбopкoй.

Пocлeдoвaтeльнocть paзбopки

Пpoцecc paзбopки cтapтepa BAЗ 2109 пpoиcxoдит в нecкoлькo этaпoв. Boзмoжнo, yдacтcя нaйти пoлoмкy нa пepвoй жe cтaдии. Toгдa yдacтcя cэкoнoмить и вpeмя, и дeньги.

Cнятиe и ocмoтp щeтoк

Ha пepвoм этaпe cлeдyeт oцeнить cocтoяниe щeтoк. Oни чaщe вceгo cтaнoвятcя пpичинoй oткaзa cтapтepa.

1. Cнaчaлa нeoбxoдимo oткpyтить двa винтa кpeплeния зaщитнoй кpышки. Kpышкa лeгкo cнимaeтcя.
2. Пpи пoмoщи oтвepтки c вaлa cнимaeтcя cтoпopнoe кoльцo и peгyлиpoвoчныe шaйбы.
3. Teпepь пpишлa oчepeдь двyx гaeк cтяжныx шпилeк. Co cтopoны кoллeктopa мoжнo cнимaть кpышкy.
4. Ocтaлocь oтвepткoй oтжaть пpyжины и вынyть нeизoлиpoвaнныe щeтки из дepжaтeля.

Для измepeния выcoты щeтoк пoнaдoбитcя штaнгeнциpкyль или линeйкa. Ecли выcoтa щeтoк мeньшe 12 мм, oни нyждaютcя в зaмeнe. He дoпycкaeтcя тaкжe нaличиe тpeщин и cкoлoв нa paбoчeй пoвepxнocти.

Cнятиe и пpoвepкa якopя

Ecли щeтки нaxoдятcя в xopoшeм cocтoянии, пpидeтcя дaльшe paзбиpaть cтapтep.

• B пepвyю oчepeдь нyжнo cнять кopпyc вмecтe co cтaтopoм. Ha якope cлeдyeт ocмoтpeть кoллeктop и пpoвepить цeлocтнocть oбмoтки. Ecли нa кoллeктope имeeтcя бoльшoй нaгap или пpoбoй, нeoбxoдимo пpи пoмoщи мeлкoзepниcтoй нaждaчнoй бyмaги зaчиcтить пpoблeмныe мecтa.
• Oбмoткa якopя и cтaтopa пpoвepяeтcя нa пpoбoй oммeтpoм.

Дeмoнтaж oбгoннoй мyфты c шecтepнeй

Чтoбы дoбpaтьcя дo oбгoннoй мyфты c шecтepнeй, пpидeтcя вынyть якopь из пepeднeй кpышки.

1. Для этoгo нeoбxoдимo cнять cтoпopнoe кoльцo oкoлo oбгoннoй мyфты, a зaтeм и oгpaничитeльнoe кoльцo.
2. Teпepь cнимaeтcя плacтмaccoвый yпop pычaгa и дocтaeтcя якopь.
3. Дaлee извлeкaeтcя пpoмeжyтoчнaя oпopa c вaлa.
4. Oпpeдeлить cocтoяниe зyбьeв шecтepни мoжнo визyaльным ocмoтpoм. Ecли нeиcпpaвнa oбгoннaя мyфтa, ee cлeдyeт зaмeнить.

Paзбopкa тягoвoгo peлe

Tягoвoe peлe пpиxoдитcя мeнять, кoгдa пpи пoдaчe нaпpяжeния нa вывoды нe пpoиcxoдит выдвижeниe oбгoннoй мyфты. Heкoтopыe мoдeли cтapтepoв кoмплeктyютcя paзбopными peлe, нo лyчшe зaмeнить yзeл цeликoм.

• Для cнятия тягoвoгo peлe cлeдyeт oтвepнyть двa винтa, кoтopыe нaxoдятcя cпepeди.
• Teпepь, пpипoдняв peлe, нeoбxoдимo oтcoeдинить якopь oт pычaгa.
• Пocлe этoгo peлe извлeкaeтcя из кopпyca вмecтe c якopeм и пpyжинoй.

Изъятиe втyлoк

Пpичинoй зaeдaний пpи вpaщeнии cтapтepa чacтo cтaнoвитcя пoвышeнный изнoc втyлoк. Oни изгoтaвливaютcя из тaкиx мeтaллoв, кaк мeдь, бpoнзa или лaтyнь, пoэтoмy пpи кoнтaктe co cтaльными дeтaлями paньшe выxoдят из cтpoя.

• B cтapтepe BAЗ 2109 имeeтcя oднa втyлкa в зaднeй кpышкe, a втopaя втyлкa ycтaнoвлeнa в кapтepe cцeплeния. Haличиe дeфeктoв oпpeдeляeтcя визyaльным ocмoтpoм. He дoпycкaeтcя нaличиe тpeщин, cкoлoв, зaдиpoв, paкoвин, a тaкжe пoвышeннoй cтeпeни изнoca. Oпpeдeлить «выpaбoткy» втyлoк мoжнo и пo люфтy, кoтopый oщyщaeтcя пpи пoпepeчнoм пepeмeщeнии вaлa cтapтepa.
• Зaднюю втyлкy peкoмeндyeтcя мeнять вмecтe c кpышкoй. A вoт пepeднюю втyлкy в кapтepe cцeплeния мoжнo извлeчь c пoмoщью мeтчикa пoдxoдящeгo paзмepa. Для этoгo мeтчик зaкpyчивaeтcя (кaк бyдтo нapeзaeтcя peзьбa), a кoгдa oн yпpeтcя в днo oтвepcтия, втyлкa нaчнeт выxoдить нapyжy.
• Пepeд ycтaнoвкoй нoвoй втyлки тpeбyeтcя cмaзкa внyтpeннeй пoвepxнocти дeтaли мoтopным мacлoм.

Koгдa вce нaйдeнныe нeиcпpaвнocти дeтaли бyдyт ycтpaнeны, ocтaнeтcя coбpaть элeктpичecкoe ycтpoйcтвo.

• Ho пepeд cбopкoй cлeдyeт oчиcтить oт гpaфитa и пыли вce дeтaли cтapтepa. Инoгдa пpocтaя oчиcткa oт внyтpeнниx зaгpязнeний дaeт мexaнизмy втopyю жизнь.
• Tpyщиecя дeтaли мoжнo cмaзaть cпeциaльным cocтaвoм типa «Литa» или мoтopным мacлoм. Baжнo, чтoбы пoвepxнocть былa чиcтoй и cyxoй.
• Пpoцecc cбopки нe дocтaвит ocoбыx xлoпoт. Paзвe, чтo ycтaнoвкa щeтoк мoжeт нecкoлькo зaмeдлить paбoтy.
• Coбpaнный cтapтep ycтaнaвливaeтcя и кpeпитcя нa cвoe мecтo, к нeмy пpиcoeдиняютcя элeктpичecкиe пpoвoдa.
• Финишным этaпoм бyдeт пoдключeниe aккyмyлятopa и пpoбный пycк двигaтeля.

Инoгдa пoпытки пoчинить cтapтep нe пpивoдят к жeлaeмoмy peзyльтaтy. Beдь aвтoмoбилиcт, кaк oбычный чeлoвeк мoжeт oшибaтьcя в пpocтыx cитyaцияx. Toгдa нa пoмoщь пpидyт мacтepa cпeциaлизиpoвaнныx cepвиcoв.

Oни ocнaщeны диaгнocтичecким oбopyдoвaниeм, кoтopoe пoзвoлит быcтpo нaйти пpичинy cбoя. Oднaкo в бoльшинcтвe cлyчaeв выпoлнить peмoнт cтapтepa BAЗ 2109 yдacтcя caмocтoятeльнo.

Самостоятельный ремонт стартера ВАЗ-2109

Стартер на ВАЗ-2109 – это надежное устройство, которое редко выходит из строя. И когда такой момент наступает, автомобиль уже не заводится, тем самым создавая массу хлопот своему хозяину.

Опытные автовладельцы уже по звуку работы устройства могут определить проблемы, которые могут возникнуть в перспективе. В таких случаях лучшим выходом будет проведение профилактических работ, нежели заниматься устранением серьезной неисправности.

Стартер очень просто снимается с машины и также легко разбирается. Поэтому заняться устранением неисправностей может практически каждый автолюбитель. В статье мы подробно рассмотрим вопрос о том, как происходит ремонт стартера на ВАЗ-2109 своими руками.

Принцип работы стартера

Перед тем как заняться поиском и устранением неисправности, желательно знать, как устроен стартер и как он работает. Только с этими познаниями вы наиболее точно сможете определить возможные проблемы с устройством.

Стартер на ВАЗ-2109 складывается из следующих элементов:

1. Мотор, к которому подается постоянный ток через четыре щетки.
2. Муфта, обеспечивающая свободный ход с шестерней, которая предназначена для запуска маховика двигателя.
3. Тяговое реле, отвечающее за выдвижение муфты с шестерней при включении устройства.

Вам как автомобилисту необходимо помнить, что в стартере есть втулки, которые обеспечивают свободное вращение ротора, шестерни и муфты.

Одна из таких втулок размещена внутри устройства, а вторая располагается в картере сцепления.

Стартер выполняет свои функции путем преобразования электрического сигнала во вращательное движение шестерни привода. По щеткам передается электричество на мотор. Одновременно с этим выдвигается муфта и соединяется шестерня с маховиком.

Для запуска мотора необходимо кратковременное вращение стартера. Как только ДВС был запущен, муфта устройства возвращается на свое место.

Самые распространенные поломки стартера

Проводить поиск неисправностей рекомендуется с его работы на автомобиле, потому как после демонтажа стартера выявить некоторые поломки будет достаточно трудно. Основные симптомы выражаются в следующих ситуациях:

1. Нехарактерный шум во время запуска двигателя.
2. медленное вращение или его полное отсутствие.
3. Устройство вращается, но шестерня с маховиком не сцепляется.
4. Стартер вращается с маховиком, но впоследствии появляется разрыв зацепления.
5. При повороте ключа не происходит никаких признаков «работоспособности» устройства.

В каждом из вышеизложенных случаев необходимо смотреть подкапотное пространство. Вполне вероятно, что проблема может скрываться в плохих соединениях контактов и разъемах электрической части. Дополнительно проверьте состояние АКБ, возможно, он разрядился.

Диагностика стартера

Проверить работоспособность стартера можно без демонтажа устройства при помощи мультиметра. Как показывает практика, удобнее всего использовать цифровой прибор.

1. Аккумуляторные клеммы соединяются с полюсами измерительного прибора. За показаниями попросите проследить помощника, а сами садитесь в автомобиль. Для безопасности установите КПП в нейтральное положение и затяните ручник.
2. Как только тестер был подключен, вольтметр должен показать напряжение. Если с АКБ все в порядке – значения будут находиться в диапазоне от 11 до 13 В.
3. Поверните ключ зажигания, включите стартер. В этот момент замерьте напряжение. Если система теряет 1-2 В, то стартер не оказывает сопротивления. Если показания уменьшаются в два раза, тогда можно сделать вывод, что «стартер берет на себя». В такой ситуации, возможно, износились щетки или втулки.
4. После демонтажа устройства можно проверить состояние тягового реле. Подайте к выводам на корпусе напряжение 12 вольт от АКБ. Если обгонная муфта передвигается к передней крышке, тогда с этим узлом все в порядке. В ином случае понадобится покупать новый элемент и менять.

Демонтаж стартера

Бывают ситуации, когда стартер можно отремонтировать только после его демонтажа. Здесь все достаточно просто, и никаких трудностей возникнуть не должно. Снять его можно за считанные минуты. Для этого вам потребуется смотровая яма, эстакада или подъемник, а также набор ключей.

1. Поставьте автомобиль на ручник и на первую передачу КПП.
2. Снимите минусовую клемму с АКБ.
3. Разъем с проводом отключается от вывода тягового реле стартера.
4. Открутите гайку, которая крепит контактный болт реле, и снимите провод.
5. Если присутствует защита картера мотора, тогда снимите ее путем поочередного откручивания фиксирующих болтов.
6. Открутите две гайки, которые удерживают стартер в посадочном месте. Делать это лучше снизу моторного отсека. Третью гайку лучше откручивать сверху.
7. Теперь стартер можно извлечь.

Очистите устройство от загрязнений перед тем, как разбирать его.

Последовательная разборка стартера

Весь процесс происходит в несколько этапов, и на каждом можно выявить потенциальную неисправность.

Первый этап подразумевает осмотр щеток после их снятия. Как правило, это наиболее распространенная проблема, которая препятствует нормальной работе стартера. Для этого сделайте следующее:

1. Открутите два винта, которые фиксируют крышку защиты. Она снимается очень легко.
2. Отверткой с вала снимите стопорное кольцо и регулирующие шайбы.
3. Следующим шагом снимите две гайки стяжных шпилей и со стороны коллектора можно демонтировать крышку.
4. Теперь при помощи отвертки можно отжать пружины и вытянуть щетки из посадочных мест.

Чтобы измерить высоту щеток, используйте линейку или штангенциркуль. Если высота элемента меньше 12 мм, тогда их следует заменить. Если на поверхности есть сколы и трещины, это также является поводом к их обновлению на новые детали.

Демонтаж и проверка якоря

Следующим этапом идет проверка якоря. Если щетки в нормальном состоянии продолжаем разборку стартера:

1. Снимите корпус со статором. На якоре осмотрите состояние коллектора и целостность обмотки. При наличии нагара или пробоя необходимо мелкозернистой наждачной бумагой обработать проблемные места.
2. Обмотка якоря и статора диагностируется при помощи омметра.

Проверка обгонной муфты с шестерней

Для того чтобы добраться до обгонной муфты с шестерней, нужно будет вытянуть якорь из передней крышки. Последовательность действий:

1. Снимите стопорное кольцо рядом с обгонной муфтой, а далее демонтируйте ограничительное кольцо.
2. На следующем шаге снимается пластмассовый упор рычага и достается якорь.
3. Теперь выньте промежуточную опору с вала.
4. Визуально оцените состояние зубьев шестерни. Если заметили явные дефекты, тогда этот элемент подлежит замене.

Проверка тягового реле

Тяговое реле необходимо менять, когда при подаче напряжения обгонная муфта не выдвигается. Некоторые разновидности стартеров комплектуются разборными реле. Однако лучше менять элемент целиком.

1. Для демонтажа узла открутите два винта, располагающихся в передней части.
2. Далее поднимите немного реле и отсоедините якорь от рычага.
3. Теперь можно извлечь узел из корпуса вместе с пружиной и якорем.

Если по прошествии этих этапов проверки стартера проблема с работоспособностью была решена, тогда после всех ремонтных работ сборка и установка устройства в автомобиль производится в обратном порядке.

Подводя итог, отметим, что в статье мы рассмотрели общий принцип работы стартера, процесс разборки устройства, а также определение потенциальных неисправностей на ВАЗ-2109. Теперь на основании только что полученной информации вы без проблем сможете отремонтировать данное устройство на своем автомобиле.

Американские авто

Азиатские

Европейские авто

Российские

Дилеры

Объявления дилеров

Помощники »

• ПДД онлайн
• Штрафы ГИБДД
• Транспортный налог
• Расход топлива
• Маршрут онлайн
• Онлайн игры
• Форум

Ремонт стартера своими руками

Известно, что автомобиль не сможет ездить без стартера. Вроде бы простой электродвигатель, а без него никуда. Завести поршневой агрегат с вышедшим из строя «стартовым» узлом можно лишь с толкача, но разве что только для поездки к специалистам автосервиса.

Причины поломок столь ответственного механизма вполне очевидны. Большинство болезней лечится, если сделать ремонт стартера своими руками. Перечислим далее основные истоки неисправностей:

• естественный износ элементов электродвигателя;
• попадание воды во время мойки двигателя машины;
• неправильная эксплуатация узла, например, продолжительные промежутки работы электродвигателя после запуска мотора;
• короткие замыкания.

От всего этого обычно спасает частичный ремонт стартера своими руками. То есть совсем необязательно покупать новый агрегат целиком. Далее мы рассмотрим, какие конкретно элементы выходят из строя, как вообще сделать ремонт стартера своими руками.

Предварительно заметим, что по симптомам при поворачивании ключа зажигания надо разделять виды неисправностей стартового электродвигателя. Если, например, после поворота ключа раздается щелчок или треск, то проблема во втягивающем цилиндре. Последний можно заменить полностью.

Как разобраться с узлом ВАЗа

Для начала разберем, как сделать починить стартер свои руками на автомобилях ВАЗ. Прежде возьмем самый первый из автомобилей этой линейки.

Для ремонта ВАЗ 2101 своими руками употребим перечисленные ниже инструменты:

• набор гаечных ключей;
• отвертки плоская и крестовая;
• наждачная бумага;
• головки.

Итак, начинаем работы, открыв капот.

1. Отсоединяем клеммы от аккумулятора.
2. Демонтируем корпус воздушного фильтра с фильтрующим элементом.
3. Отворачиваем три гайки крепления электродвигателя к мотору.
4. Отсоединяем провода, предварительно сделав фотоснимки подсоединений.
5. Извлекаем дефектный аппарат.
6. Возможно, этому помешают так называемые «штаны» – выпускная труба, тогда придется открутить четыре болта и «приспустить штаны».
7. От демонтированного элемента отделяем втягивающий цилиндр, отсоединив провод и выкрутив три винта. Осматриваем его, при необходимости заменяем полностью.
8. Открутив болты, снимаем кожух электродвигателя.
9. Открутив два болта, демонтируем крышку.
10. Отделяем обмотки от пластин щеткодержателя, удаляем изолирующую трубку.
11. Отделяем крышку со стороны коллектора.
12. Отверткой достаем щетки электродвигателя. Замеряем их, при необходимости заменяем.
13. Разбираем привод дефектной сборочной единицы. Для этого расшплинтовываем, затем снимаем рычаг привода, выводим привод из зацепления с муфтой, после чего извлекаем его.
14. Осматриваем обмотки электродвигателя.
15. При необходимости выпрессовываем, после чего заменяем втулки узла.
16. Зачищаем элементы с нагаром или налетом. Вышедшие из строя детали меняем на новые запчасти.
17. Сборку и монтаж производим по обратному пути.

Отметим, что ремонт стартера своими руками у ВАЗ 2106 осуществляется по аналогичной инструкции.

Если же обсуждать интересующую нас проблему относительно переднеприводных ВАЗ, то достаточно просто рассмотреть, какие есть отличия от приведенной инструкции. Инструменты здесь используются те же.

Однако, например, у стартера ВАЗ 2109 при ремонте своими руками не нужно во время демонтажа с автомобиля отсоединять выпускную трубу. Дальнейшие манипуляции проходят точно так же, как описано выше.

Естественно, что ремонт подобного стартера ВАЗ 2108 своими руками делается по сходному сценарию. При ремонте стартера у ВАЗ 2110 своими руками проще во время демонтажа агрегата с автомобиля сразу снять втягивающее реле, открутив соответствующие гайки.

Однако в случае ремонта стартера у ВАЗ 2115 своими руками электродвигатель можно демонтировать сразу вместе со втягивающим цилиндром.

Кстати, необязательно заменять при поломке этот цилиндр полностью в сборе. Можно произвести ремонт втягивающего реле стартера также своими руками. Для этого надо разобрать его, осмотреть втягивающую обмотку, возвратную пружину, вышедшие из строя детали заменить. Что же касается отечественных машин, то ремонт УАЗ можно выполнить по приведенной инструкции от ВАЗ.

Как дела с другими народными автомобилями

А теперь коснемся еще двух поистине народных автомобилей. Поговорим о переборе стартового элемента на Оке, а также Нексии.

Для ремонта стартера у Оки своими руками нам понадобятся:

• комплект гаечных ключей;
• отвертки.

Начинаем с демонтажа узла, он находится под термостатом системы охлаждения.

1. У данного автомобиля пусковой аппарат крепится всего в двух точках, для его снятия необходимо открутить болт с одной стороны и гайку с другой. Но предварительно отсоединяем провода, как от аккумулятора, так от втягивающего цилиндра и от соединительной колодки.
2. Откручиваем две гайки, после чего демонтируем тяговое реле.
3. Откручиваем и снимаем кожух крышки со стороны коллектора.
4. Демонтируем пружины щеток, стопорную, а также регулировочные шайбы.
5. Отделяем крышку от корпуса, где коллектор.
6. Извлекаем щетки, затем их замеряем, при выработке необходима замена.
7. Расшплинтовав, демонтируем ось рычага.
8. Снимаем крышку со стороны привода.
9. Убираем рычаг привода, затем достаем якорь.
10. Осматриваем обмотки электродвигателя.
11. Демонтируем муфту привода, осматриваем ее состояние. Данную муфту также называют бендиксом. В случае каких-то дефектов муфты легко выполнить ремонт бендикса любого стартера своими руками. Нужно просто заменить сломанные элементы.
12. Достаем пружину бендикса, при необходимости ее заменяем.

Вот такие нехитрые манипуляции.

Надо сказать, что у подобной небольшой машины, такой как Таврия, крепление нашего заветного электродвигателя тоже выполнено в двух точках, да и устройство его похоже. Поэтому ремонт у Таврии своими руками производится аналогично.

Что ж, с Окой и Таврией как-то проще, а вот если сломался пусковой агрегат у другого народного автомобиля, будет ли сложнее? Посмотрим. Для ремонта стартера у Дэу Нексии своими руками необходимо приготовить:

• комплект гаечных ключей;
• отвертки.

1. Для демонтажа узла с автомобиля – здесь, как у всех немаленьких машин, три крепления – откручиваем гайки, отсоединяем провода. Необходимо знать, что к верхнему болту крепежа электродвигателя к поршневому агрегату крепится «массовый» провод.
2. Сразу проверяем шестерню привода, она должна вращаться только однонаправлено.
3. Разборку и перебор узла осуществляем таким же образом, как в предыдущих случаях.
4. Также отсоединяем втягивающее реле.
5. Демонтируем крышку со стороны коллектора, а также со стороны привода.
6. Демонтируем, после чего при необходимости заменяем щетки.
7. Достаем якорь, изучаем обмотки.
8. При необходимости выпрессовываем, после чего заменяем втулки узла.
9. Сборку делаем в обратной последовательности.

По всей видимости, сложностей здесь немного.

То же самое можно сказать про ремонт стартера, например, Ауди 80 своими руками. Там действовать нужно, практически повторяя приведенные пункты.

Цена и необходимость процедуры

Однако не каждый решится все же делать ремонт стартера своими руками. Кому-то гораздо более удобным вариантом покажется обращение к мастерам автосервиса. Для таких автолюбителей мы составили таблицу с ценами на описываемую операцию.

Стоимость здесь указана без учета цен на запчасти.

Заметим, что если по ходу работы выяснилось, что обмотки электродвигателя «не прозваниваются», имеют обрыв цепи, то тогда нет смысла в починке, лучше купить новый агрегат.

Итак, выше были приведены основные рекомендации по починке почти любого стартера своими руками. Они должны помочь автолюбителям в этом нелегком деле!

Автор материала: Михаил Думченков

Сегодняшние цены на бензин:

Все цены на бензин

Проверьте себя на алкогольном тесте:

© 2011-2017 Daciaclubmd.ru

Копирование материалов разрешено только с активной гиперссылкой на наш сайт.

Источники: http://automanyak.com/remont-i-zapchasti/remont-startera-vaz-2109-populyarnye-neispravnosti.html, http://ladaautos.ru/vaz-2109/samostoyatelnyj-remont-startera-vaz-2109.html, http://daciaclubmd.ru/repair/elektrika/remont-startera-svoimi-rukami

Втягивающее реле стартера на ВАЗ 2109: проверка состояния, замена и ремонт своими руками

Содержание:

1. Поиск проблемы
2. Роль элемента
3. Проверка состояния
4. Демонтаж

Если ваш автомобиль в какой-то момент перестал заводиться, причина может заключаться во втягивающем реле стартера. Но лучше всего для начала это проверить.

Внешний вид устройства

Поиск проблемы

Если аккумуляторная батарея заряжена, в электроцепи нет нарушений, тогда причина кроется в самом стартере или его компонентах — пусковое и втягивающее реле.

На автомобилях ВАЗ 2109 реле включения стартера служит для активации обмоток и передачи момента вращения от ротора к маховику. Когда двигатель запустился, релюшка рассоединяет привод, отключает питание.

Роль элемента

Все автомобили ВАЗ, включая модель 2109, имеют стандартную систему запуска мотора, которая основана на электрическом стартере. Вот что вам нужно о нем знать.

1. Стартер — это небольшой электромотор, который по средствам муфты (бендикса) подключается к маховику мотора на небольшой промежуток времени, чтобы запустить вращение маховика.
2. При своих небольших габаритах, стартер пропускает через себя огромные по силе токи.
3. Если бы цепь стартера замыкалась непосредственно в замке зажигания, то ни один компонент системы не сумел бы выдержать таких токовых нагрузок. Как результат, они б сгорели.
4. Потому для этих целей стартер подключается дистанционно к АКБ через реле. Его контакты рассчитаны на большие токи.
5. Стартер работает кратковременно и должен выключаться после запуска двигателя. В противном случае начнется его активное разрушение из-за воздействия мощности мотора.
6. Эти задачи великолепно выполняет релюшка. Собственно, именно для обеспечения функционирования системы и защиты от тока, своевременного выключения стартера в конструкцию включена втягивающая релюшка.

Схема элемента

Проверка состояния

Прежде чем менять релюху, удостоверьтесь, что проблема с запуском мотора связана именно с этим компонентом.

Для этого рассмотрим две ситуации, указывающие на его неисправность.

Ситуация	Ваши действия
Реле издает щелчки, но якорь не крутится	Если имеются щелчки от реле, проверьте состояние якоря. Для этого клеммы втягивающей релюшки перемыкаются большой отверткой или куском сварочного кабеля к клеммам на концах. Взяв тонкий провод или отвертку, вы легко можете сжечь клеммы. При работающем якоре после замыкания клемм якорь закрутится, что можно определить по звуку. Следовательно, само втягивающее реле вышло из строя и требует ремонта
Реле полностью молчит	Даже если после замыкания клемм тишина, проблему следует искать в стартере. Реле тут уже не играет никакой роли

Обнаружив, что релюшка отработала свое, ее обязательно требуется заменить или отремонтировать, если имеется такая возможность.

Демонтаж

С процессом демонтажа не должно возникать никаких проблем. Здесь главное снять стартер, поскольку на нем удерживается искомая релюшка. Следовательно, демонтаж проводится в сборе.

1. Включите ручник, отключите аккумулятор, сняв с него минусовую клемму.
2. От АКБ на контакт релюшки идет провод с крупным сечением. Его можно отключить путем откручивания с помощью ключа на 13.
3. Из втягивающего реле извлеките тонкий провод питания обмотки.
4. С помощью того же ключа на 13 открутите три крепежные гайки, удерживающие стартер на блоке сцепления.
5. Извлекать устройство можно через низ или верх. Если выбрали верх, тогда нужно немного покрутить стартер вокруг своей оси и достать.
6. Нижний вывод сложнее, поскольку здесь нужно снимать защиту картера. Но если проводятся параллельные работы, требующие подобных манипуляций, проблем не возникнет. 

Ремонт

Далее перед вами стоит выбора — заменить полностью релюшку или же попробовать ее отремонтировать.

Полноценному ремонту поддается только реле, имеющее разборную конструкцию. Не редко на автомобилях стоит релюшка с неразборным корпусом. Там ремонт также возможен, но только частичный.

• Открутите пару болтов, которые удерживают релюху на стартере, отсоедините серьгу сердечника от верхнего конца приводного рычажка;
• На его место установите новое втягивающее реле, завершив тем самым замену.

Но если вы хотите сэкономить или просто любите повозиться с автомобилем, вполне можно попробовать вернуть к жизни поврежденную релюшку. Для этого мы предлагаем вам подробную инструкцию.

Наиболее уязвимое место этого агрегата — это контакты в месте припайки проводок к клемме. Она может окислиться или просто изначально была некачественной. Потому перед разборкой реле припаяйте контакты паяльником. В большинстве случаев работоспособность релюшки возвращается и не приходится разбирать корпус.

Разобранный элемент

Если такая мера не помогла, будем разбирать корпус и ремонтировать.

1. Релюха состоит из корпуса с обмоткой внутри, сердечника с возвратной пружиной и контактов.
2. Пружина отсоединяет шестерни ротора стартера от венца бендикса при отключении питания обмотки релюхи.
3. Задняя крышка релюшки зафиксирована винтами к корпусу. Потому первым делом снимаем эта крышку, открутив соответствующие крепежные элементы.
4. У обоих контактных болтов есть по гайке, которые также открутите.
5. Под гайками вы увидите шайбы. Не потеряйте их, чтобы при обратной сборке вернуть на место.
6. Отпаяйте оба вывода обмотки, вооружившись паяльником. После чего снимите крышку.
7. Если на контактах вы обнаружили следы нагара, их можно удалить мелким надфилем.
8. Под крышкой располагается резиновое уплотнительное кольцо. Проверьте его на предмет эластичности, целостности. Если кольцо повреждено, износилось, замените новым.
9. Демонтируйте контактную пластину вместе со штоком.
10. Плоской отверткой снимите возвратную пружину.
11. Если пружинка деформировалась, сильно растянулась, ей потребуется обязательная замена. В противном случае изношенная пружина не сможет гарантировать нужный контакт. Как результат, релюшка не отрабатывает должным образом.
12. Разберите контактную пластину. Чтобы это сделать, нужно снять стопорное кольцо, изолирующую шайбу. После этого пластина сама выпадет из-за давления, создаваемого пружиной.
13. Извлеките из крышки контактные болты. Зачистите поверхности их контактов. Не редко из-за подгорания контактных поверхностей перестает работать нормально втягивающее реле.

Контактные болты

14. Если нагар слишком сильным и простой наждачной бумагой удалить его не получается, не спешите покупать новые болты. Просто поверните их на 180 градусов. Так соприкасаться они будут уже другой стороной, где нагар отсутствует.
15. Обмотки реле располагаются в неразборном корпусе. Если они повреждены, вам не останется ничего другого, кроме как целиком поменять релюшку.
16. Замените все поврежденные и изношенные элементы реле включения, после чего соберите все в корпус обратно. Установите втягивающее реле на место и проверьте, вернулось ли зажигание в норму.

Если реле имеет неразборный корпус, многие рекомендуют его менять. Но при желании можете даже такой агрегат отремонтировать. Для этого нужно развальцевать корпус плоскогубцами, затем отпаять контакты и извлечь крышку. Далее следуйте инструкции, приведенной выше.

 

Последний этап замены или ремонта — это проверка сопротивлений обмоток.

Если узел работает исправно, вам мультиметр в режиме омметра покажет следующие данные.

Участок замера	Показатель в норме
Между лепестковым контактом и нижним болтом реле	Сопротивление на данном участке должно быть около 0,5 Ом
Между лепестковым контактом и корпусом	При проверке этого участка требуется получить 0,7 Ом с допустимой небольшой погрешностью

Проверка состояния

При существенном отклонении от нормы замените отремонтированное реле, либо проверьте новое. Оно могло оказаться дефектным или поддельным.

 Загрузка …

---

Ремонт стартера на ВАЗ 2109 своими руками: схема, разборка, замена втулки

Содержание:

1. Конструкция и принцип работы
2. Характерные неисправности
3. Диагностика
4. Снятие
5. Ремонт

Конструкция стартеров на ВАЗ 2109 отличается достаточно неплохими показателями надежности. Но по мере эксплуатации и с течением времени они все равно выходят из строя.

Внешний вид устройства

Конструкция и принцип работы

Чтобы разобраться в особенностях ремонта, необходимо для начала изучить конструкцию стартера и разобраться, как оно работает на благо вашего автомобиля. 

Начнем с конструкции. Она включает четыре основных узла.

Узел	Особенности
Электромотор	По нему через четыре щетки передается постоянный ток
Муфта свободного хода с шестеренкой	Муфта или бендикс приводит в работу маховик двигателя вашего автомобиля
Тяговое реле	Служит для выдвижения бендикса с шестеренкой при включении электроприбора
Втулки	Обеспечивают легкое вращение муфты, ротора, шестерни. Одна втулка находится внутри стартера, а вторая — в картере сцепления.

Схема устройства

Ознакомившись со схемой стартера, можно обсудить принцип его работы.

Принцип работы заключается в преобразовании электросигнала во вращательное движение шестерни привода. Через щетки на полюса электромотора передается ток. Одновременно с этим выдвигается муфта и шестерня соединяется с венцом маховика. Для запуска мотора нужно быстрое, но легкое вращение стартера. Когда двигатель завелся, муфта возвращается в начальное положение.

Характерные неисправности

Начинать диагностику стартера лучше еще до того, как вы его сняли.

После демонтажа некоторые признаки поломки, по которым можно определить источник проблем, определить уже не удается.

К признакам неисправности элемента относят:

• Во время запуска двигателя возникает необычный шум;
• Полное отсутствие или медленное вращение стартера;
• Вращение происходит, но зацепления шестеренки с венцом бендикса нет;
• Агрегат вращается с бендиксом, но потом сцепление разрывается;
• Поворачивая ключ в замке зажигания, наступает тишина.

Проверка демонтированного узла

Прежде чем винить во всем стартер, не поленитесь заглянуть под капот и проверить состояние контактов клемм и разъемов. Также обратите внимание, все ли в порядке с аккумулятором. Только после этого можно приниматься за стартер.

Диагностика

Чтобы провести диагностику, вооружитесь обычным тестером с режимом вольтметра.

1. Клеммы АКБ соедините с полюсами вашего измерительного прибора. Потребуется помощник, который будет за рулем.
2. Присоединив клеммы к вольтметру, смотрите на показания прибора. Если аккумулятор исправен, данные составят 11-13 В.
3. Поверните ключ зажигания, и в этот момент замерьте напряжение. Если потери составляют всего 1-2 Вольта, тогда стартер работает нормально, сопротивления не оказывает.
4. При снижении параметров вольтметра в 2 раза и более, причина в стартере. А точнее его втулках или щетках.
5. Снимите стартер и проверьте реле. К его выводам на корпусе подключите клеммы аккумулятора и передайте его 12 В. Если обгонная муфта при этом переместится в передней крышке, тогда реле работает отлично. Если нет, замените его.

Снятие

Что ж, проверка показала, что нужно ремонтировать стартер. Потому первым делом его демонтируем.

1. Зафиксируйте машину в неподвижном состоянии, включив ручник и подставив стопоры под колеса.
2. Минусовую клемму от АКБ откиньте в сторону. Так вы лишите питания свой автомобиль.
3. Отключите разъем проводов от вывода втягивающего реле стартера.
4. Открутите крепежную гайку с контактного болта реле, снимите провод.
5. Если защита картера имеется, снимите ее. Тут просто откручиваются все болты.
6. 2 гайки фиксации стартера откручиваются снизу моторного отсека. А вот третья удобнее снимается изнутри подкапотного пространства.
7. Сняв крепежи и отключив проводку, можете смело доставать из картера сцепления ваш стартер.

Перед началом работ обязательно зачистите устройство от скопившейся грязи, чтобы она не попала внутрь конструкции и не свела все усилия по ремонту на нет.

Ремонт

Далее вам предстоит поочередно проверить состояние и предпринять соответствующие меры по устранению проблем со следующими компонентами стартера:

• Щетки;
• Якорь;
• Обгонная муфта;
• Тяговое реле;
• Втулки. 

Теперь обо всем поочередно.

Щетки

Сначала оцените, в каком текущем состоянии находятся щетки. Именно они в большинстве случаев становятся источником проблем со стартером.

1. Открутите пару винтов, которые удерживают защитную крышку. Теперь крышку легко снять.
2. Отверткой снимите с вала стопорное кольцо, а также не забудьте про регулировочные шайбы.
3. Открутите еще 2 гайки стяжных шпилек. Снимите крышку со стороны коллектора.
4. Отожмите при помощи отвертки пружины и извлеките щетки из держателя.
5. Замерьте щетки штангенциркулем или линейкой. Если высота составляет менее 12 миллиметров, щетки подлежат замене.
6. Также элементы лучше заменить, если на поверхности есть сколы, трещины и прочие дефекты.

Щетки

Якорь

Если со щетками все хорошо, следующим подозреваемым будет якорь.

1. Снимите корпус со стартером.
2. На якоре посмотрите на состояние коллектора, проверьте, цела ли обмотка.
3. При наличии нагара на коллекторе или признаков пробоя, зачистите эти участки мелкой наждачкой.
4. Проверьте с помощью мультиметра в режиме омметра обмотки якоря и статора.

Обгонная муфта

Параллельная проверка обгонной муфты с якорем позволит заодно заменить последний.

Для получения доступа к муфте вам предстоит извлечь якорь из передней крышки. Заодно поменяете его, если есть необходимость.

1. Снимите стопорное кольцо, расположенное возле обгонной муфты.
2. Снимите ограничительное кольцо.
3. Демонтируйте пластиковый упор рычага, что позволит достать якорь.
4. Достаньте промежуточную опору с вала.
5. Проверьте, в каком состоянии находятся зубья шестерни. Если имеются дефекты, узел меняется на новенький.

Бендикс или обгонная муфта

Тяговое реле

Замена тягового реле необходима в том случае, если при подаче напряжения на его выводы обгонная муфта не выдвигается. Иногда ВАЗ 2109 оснащается разборными реле. Но все же лучше не ремонтировать, а заменить новой релюшкой.

• Чтобы снять реле, открутите два винта, расположенные спереди;
• Приподнимите реле, отсоедините от рычага якорь;
• Достаньте релюшку из корпуса, прихватив пружину и якорь. Все элементы при необходимости меняются.

Реле

Втулки

При чрезмерном износе втулок не редко нарушается работоспособность стартера. Это обусловлено материалом, из которого они изготовлены — латунь, бронза или медь. Контакт с более прочным металлом провоцирует износ.

Втулки

1. В случае со стартером ВАЗ 2109 мы имеет одну втулку, расположенную в задней крышке, а также вторую, которую вы найдете в картере сцепления.
2. Определить наличие дефектов можно визуально. Если на элементах есть сколы, трещины, задиры, прочие дефекты, это говорит об износе.
3. Попробуйте перемещать поперечно вал стартера. Если ощущается заметный люфт, втулки стартера износились и им нужна замена.
4. Планируя замену задней втулки, рекомендуется одновременно поменять и саму крышку.
5. Передняя втулка извлекается из картера метчиком нужного размера. Закрутите метчик, как резьбу, и уперевшись им в дно отверстия, втулка постепенно начнет выходить со своего места.
6. Прежде чем поставить новую втулку, обработайте внутреннюю поверхность гнезда посадки моторным маслом.

Собирая стартер обратно после ремонта, наиболее значимым советом будет очистка поверхностей от загрязнений. Это позволит существенно продлить срок службы отремонтированного агрегата и избежать поломок в ближайшем будущем.

Приготовьтесь к тому, что попытки отремонтировать стартер не дадут ожидаемого эффекта. В этом случае лучше заменить его полностью или обратиться на проверенный автосервис.

 Загрузка …

---

Втягивающее реле стартера ВАЗ 2109: какпроверить, неисправности, ремонт

Сегодня мы разберем важную тему для обладателей «девятки» – неисправности и ремонт втягивающего реле стартера ВАЗ-2109. Как правило, именно это устройство является причиной того, что водителям машины приходится разобрать стартер целиком, чтобы узнать, почему же механизм не работает. Порой эта неприятность решается сама собой, если хорошо зарядить аккумулятор автомобиля или аккуратно зачистить контактные соединения, весь со временем они способны окисляться. В любом случае владельцу машины отечественного автопрома необходимо самому уметь разбираться в собственном железном друге, т. к. неприятность может случиться и в дороге, когда поблизости нет СТО.

Читайте также: Схема, прокачка и ремонт тормозной системы ВАЗ-2109

Самостоятельная проверка

Чтобы провести самостоятельную проверку работоспособности втягивающего реле, изначально необходимо проверить сам стартер. Схема довольно проста. Первым делом поверните в ключе зажигания ключ и попробуйте завести машину. Если стартер не работает, вы услышите специфический звук, похожий на щелчок. Это значит, что именно в реле затаилась неисправность.

Читайте также: Схема и неисправности контактной группы замка зажигания ВАЗ-2109

Не разбирая и не демонтируя стартер, вы можете самостоятельно проверить механизм устройства. Для этого перемкните на задней панели тягового реле два контакта (они имеют вид медных болтов). Если устройство придет в движение (закрутится), то проблема во втягивающем.

Помните, что при самостоятельной разборке и починке автомобиля, вам стоит быть внимательными и аккуратными. Придерживайтесь инструкций чтобы не усугубить поломку и не получить травмы.

Причины и решения проблемы

Можно разделить все неисправности условно на две категории:

• поломка кроется в стартере и втягивающем реле;
• якорь стартера крутится, а реле щелкает;

Самая распространенная причина неработоспособности реле – это то, что места пайки провода к клемме утерян контакт. Перед тем как разобрать устройство, попробуйте просто пропаять эти места паяльником – проблема решается. Ну а если стартер все же не работает, то реле придется разобрать. Иногда сгорает катушка, создающая электромагнитное поле. Банальная замена старого провода на новый устраняет неполадку, для этого достаточно просто перемотать катушку своими руками.

Читайте также: Почему не заводится на холодную ВАЗ-2109 и что делать

Во втором случае, когда вы слышите щелчки, но стартер не вращается, попробуйте перемкнуть отверткой с прорезиненной ручкой клеммы на реле втягивающем. Сделав это, якорь стартера запустится и начнет крутиться, вы легко поймете это по характерному звуку. В этом случае поломка кроется в неспособности реле пропускать электрический ток через себя. При работе соблюдайте осторожность, ведь вы в зоне электромагнитной активности, вас может ударить током.

Когда дело в стартере

Если после проведенных действий стартер продолжает молчать, значит, он поломан. Чтобы его отремонтировать, вам необходимо разобрать втягивающее реле. Но как это сделать, если сам механизм не предназначен для разборки? В реле старого образца нужно открутить один или два винта, отпаять проводки, которые идут вовнутрь устройства.

Современные устройства неразборные, и для того чтобы открыть заднюю панель, вам придется развальцевать металлический корпус механизма. Развальцовку можно выполнить крупной отверткой или плоскогубцами. После этого нужно снять крышку. Чтобы отремонтировать, зачистите обгоревшую контактную пластину, поверхности болтов от нагара до блеска. Чем качественнее зачистите, тем дольше вам прослужит реле.

Конечно, разумнее и безопаснее будет обратиться на ближайшую СТО, но по ряду причин водители порой ремонтируют автомобиль самостоятельно. Экономия средств и времени требует предварительной подготовки, определенных знаний в ремонте машин.

 

Замена втулок стартера ВАЗ-2109 своими руками: видеоинструкция

Замена втулок стартера ВАЗ-2109 становится необходимой при сильном осевом биении. Эту проблему можно обнаружить во время запуска – обороты и мощность двигателя снижаются.

Чтобы проверить состояние втулок, придется полностью разбирать стартер, так как по-другому определить их пригодность не представляется возможным. Работа несложная, поэтому ее можно легко выполнить самостоятельно в своем гараже, не прибегая к посторонней помощи и без применения специального инструмента. Если техобслуживание автомобиля давно не проводилось, понадобятся новые втулки, а также щетки.

Снятие стартера

Перед тем как снять стартер, необходимо подготовить два ключа на 10 и на 13, они понадобятся для того, чтобы снять клемму с аккумулятора. Чтобы избежать короткого замыкания, вначале снимите минусовую клемму. В случае если на вашем автомобиле стоит инжектор, придется снимать воздушный фильтр, находящийся над стартером.

Стартер ВАЗ-2109 можно демонтировать двумя способами: через верх или через низ. Если выбран второй вариант, то нужно временно снять защиту картера, чтобы она не мешала. Далее необходимо отсоединить втягивающее реле от двух проводов. Вначале отсоединяем силовой (толстый) провод, по которому подается напряжение на стартер, затем тонкий – необходимый для питания обмотки реле.

Тонкий провод можно просто вытянуть руками. Для отключения силового нужно ключом на 13 открутить гайку с контакта втягивающего реле. После того как отсоедините провода, уберите их в сторону.

Далее нужно выкрутить три гайки крепления стартера к блоку сцепления. Для этого используйте ключ на 13.

После откручивания гаек нужно потянуть корпус вправо и увести и увести его со шпилек. Теперь можно вытянуть стартер через верх или низ и заняться его ремонтом.

Демонтированный стартер положите на верстак и уберите с него всю грязь. Отсоедините втягивающее реле, которое закреплено на два болта с головками под отвертку. Далее снимите якорь с металлических пластин бендикса. Возьмите ключ на 10 и открутите заднюю крышку стартера. После снятия крышки откроется вид на ось стартера, с которой нужно снять стопорное кольцо. Его можно снять, воспользовавшись плоской отверткой.

Корпус стартера на «девятке» состоит из трех частей, который держится благодаря трем шпилькам стягивающим его. В процессе выкручивания гаек на шпильках все части агрегата отсоединяются, поэтому разборка стартера не будет сопровождаться трудностями. Существует два вида стартеров: с планетарным редуктором и без него, коллекторы которых немного отличаются.

Читайте также: регулировка зажигания на ВАЗ-2109 карбюратор

Если в стартере ВАЗ-2109 установлен планетарный редуктор, его щетки будут расположены параллельно корпусу, во втором варианте – перпендикулярно оси стартера. Старая втулка надежно запрессована в корпус стартера, поэтому чтобы ее извлечь, придется хорошо постараться. Для избавления от старой втулки возьмите молоток, кусок трубы подходящего диаметра или оправку. Приставьте ее к втулке и резкими, короткими ударами молотка выбейте ее из посадочного места. Главное, в процессе не перестараться, так как крышка стартера может в любой момент лопнуть, а заменить ее окажется нечем.

Чтобы не пришлось искать похожий стартер, с которого можно снять крышку, будьте предельно осторожны. Перед запрессовкой новой втулки желательно пройтись по месту установки мелкозернистой наждачной бумагой. Для запрессовки новой втулки лучше всего использовать старую, так как он изготовлена из мягкого металла и будет смягчать силу удара во время установки, это позволит не допустить появления трещин на корпусе крышки. Пока стартер в разобранном состоянии, осмотрите щетки, возможно, их нужно заменить. Сборка стартера выполняется в обратной последовательности.

Для проверки работы стартера подключите его к аккумулятору. Ровная, спокойная работа будет подтверждением того, что процесс замены втулок и сборке стартера выполнены правильно. Далее можно устанавливать его на свое место.

Выключатель соленоида стартера Ваз Лада 2101кзате Стартер Мотор

1 доллар.00–20 долларов США / Кусок | 1 шт. / Шт. (Минимальный заказ)

Перевозка:

Служба поддержки Морские перевозки

Признаков неисправности генератора или стартера

РЕМОНТ ГЕНЕРАТОРА

Вам нужна услуга по ремонту генератора? Не ищите ничего дальше, чем Firestone Complete Auto Care, где мы предлагаем полную электрическую проверку, которая оценивает состояние вашего автомобильного генератора переменного тока, стартера и аккумулятора.Во время полной электрической проверки наши сертифицированные ASE специалисты по обслуживанию шин и автомобилей проверит, как ваша батарея, стартер и генератор работают на холостом ходу, при высоких оборотах и ​​под высоким напряжением.

У ВАС ЕСТЬ ПЛОХОЙ ГЕНЕРАТОР?

Если ваш автомобиль демонстрирует любое из следующих поведений, возможно, вам требуется ремонт или замена генератора. Признаки потенциально неисправного генератора включают:

• Тусклые фары
• Разрядился аккумулятор
• Проблемы со стартером
• Рычащий или воющий шум
• Запах горелой резины или горящих проводов
• На приборной панели загорается индикатор «GEN» или аккумулятор.

ПРОБЛЕМЫ АККУМУЛЯТОРА, ГЕНЕРАТОРА И СТАРТЕРА

Если в вашем автомобиле есть проблемы с электричеством автомобильного генератора, аккумулятора или стартера, доставьте его в ближайший магазин Firestone Complete Auto Care.Наши опытные специалисты по обслуживанию шин и автомобилей осмотрят компоненты электрической системы вашего автомобиля. Если что-то не так с вашим генератором, стартером или аккумулятором, технический специалист Firestone расскажет вам о различных вариантах, которые у вас есть, когда дело доходит до замены или ремонта неисправного генератора или стартера.

Проблемы с запуском или зарядкой автомобиля могут быть вызваны изношенным генератором, разряженной батареей или неисправностью стартера. Наши специалисты по автомобилям и шинам могут провести диагностические тесты, чтобы определить причину проблемы, а затем сообщить вам, какие услуги по ремонту автомобилей доступны для решения этой конкретной проблемы.Когда дело доходит до услуг по ремонту электрооборудования автомобилей, мы начинаем с проверки рабочих функций ключевых компонентов, которые обеспечивают правильную работу электрической системы вашего автомобиля.

Hyundai Santa Fe: Стартер. Процедуры ремонта — Система запуска

Удаление

1.	Отсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2.	Снимите воздуховод и воздушный фильтр в сборе. (См. Механическая система двигателя — «Воздухоочиститель»)

3.	Снимите модуль ETC. (См. Управление двигателем / Топливная система — «ETC»)

4.	Снимите стойку впускного коллектора (A). IQ Option iqoption.co.mz Эм Мосамбик

5.	Отсоедините кабель стартера (A) от клеммы B на соленоиде, затем отсоедините разъем (B) от клеммы S.

6.	Открутите 2 болта (C), удерживающих стартер, затем снимите стартер.

7.	Выкрутите 2 болта крепления стартера, затем снимите стартер. (А).

Установка

1.	Устанавливайте в порядке, обратном снятию. Болт установки стартера: 49.0 ~ 63,7 Нм (5,0 ~ 6,5 кгсм, 36,2 ~ 47,0 фунт-футов)

Разборка

1.	Отсоедините клемму M (A) от узла магнитного переключателя (B).

2.	Ослабив винты (A), снимите блок магнитного переключателя. (В).

3.	Ослабьте сквозные болты (A).

4.	Снимите узел щеткодержателя (A), вилку (B) и якорь (C).

5.	Снимите пластину рычага (B) и набивку рычага (A).

6.	Снимите набивку (A) и экран (B).

7.	Отсоедините планетарную шестерню (A).

8.	Отсоедините узел планетарного вала (или узел редуктора) (A). и рычаг (B).

9.	Нажмите на стопор (A) с помощью патрубка (B).

10.	После удаления стопорного кольца (А) с помощью стопорного кольца плоскогубцев (B).

11.	Отсоедините стопор (A), обгонную муфту (B), внутреннюю шестерню. (C), планетарный вал (D) и / или лист прокладки (E).

12.	Повторная сборка производится в порядке, обратном разборке. Используя подходящий съемник (A), потяните обгонную муфту. стопор муфты (C) над стопорным кольцом (B).

Повторная сборка

1.	Соберите в порядке, обратном разборке.

Инспекция

Проверка соленоида стартера

1.	Отсоедините подводящий провод от клеммы M электромагнитного переключателя.

2.	Подключите аккумулятор, как показано. Если шестерня стартера выскочит, он работает правильно. • Чтобы не повредить стартер, не оставляйте аккумулятор подключен более 10 секунд.

3.	Отсоедините аккумулятор от клеммы M. Если шестерня не втягивается, удерживающая катушка работает нормально. • Чтобы не повредить стартер, не оставляйте аккумулятор подключен более 10 секунд.

4.	Отсоедините аккумулятор также от корпуса. Если шестерня втягивается сразу, он работает правильно. • Чтобы не повредить стартер, не оставляйте аккумулятор подключен более 10 секунд.

1.	Поместите стартер в тиски с мягкими губками и подключите полностью заряженную 12-вольтовую батарею к стартеру следующим образом.

2.	Подключите тестовый амперметр (шкала 150 ампер) и реостаты с углеродными сваями. показана иллюстрация.

3.	Подключите вольтметр (шкала 15 В) к стартеру.

4.	Поверните ворс угля в выключенное положение.

5.	Подсоедините кабель аккумулятора от отрицательного полюса аккумулятора к корпус стартера.

6.	Регулируйте до тех пор, пока напряжение батареи, показываемое на вольтметре, не станет равным 11 вольт.

7.	Убедитесь, что максимальная сила тока соответствует техническим характеристикам. и что стартер вращается плавно и свободно. Артикулы Ток (макс.) Скорость (мин.) Тип без ISG 95 А 2400 об / мин

2.	Разберите стартер, как показано в начале этой процедуры.

3.	Осмотрите якорь на предмет износа или повреждений от контакта с постоянный магнит. Если есть износ или повреждение, замените якорь.

4.	Проверьте поверхность коммутатора (A). Если поверхность грязная или обгоревшая, шлифовать наждачной бумагой или на токарном станке в соответствии со следующими характеристиками, или восстановите наждачной бумагой № 500 или № 600 (B).

5.	Проверить диаметр коммутатора. Если диаметр ниже служебного предел, заменить арматуру. Диаметр коммутатора Стандартный (новый): 29,4 мм (1,1575 дюйма) Предел обслуживания: 28,8 мм (1,1339 дюйма)

6.

Измерьте биение коммутатора (A). А. Если биение коммутатора находится в пределах допустимого диапазона, проверьте коллектор на наличие угольной пыли или латунной стружки между сегменты. Б. Если ток коллектора выходит за пределы допустимого диапазона, заменить арматуру. Биение коммутатора Стандарт (новый): 0,05 мм (0,0020 дюйма) макс. Предел обслуживания: 0,10 мм (0,0039 дюйма) макс.

7.

Проверьте глубину слюды (A). Если слюда слишком высокая (B), подрезайте слюду ножовкой на нужную глубину.Отрежьте все слюда (C) между сегментами коммутатора. Поднутрения не должно быть слишком мелкий, слишком узкий или v-образный (D). Коммутатор слюдяной глубиной Стандарт (новый): 0,5 мм (0,0197 дюйма) Предел: 0,2 мм (0,0079 дюйма)

8.	Проверить целостность между сегментами коммутатора. Если существует разрыв цепи между любыми сегментами, замените якорь.

9.	Проверить омметром отсутствие обрыва между коммутатором. (A) и сердечником катушки якоря (B), а также между коммутатором и якорем вал (С).Если обрыв есть, замените якорь.

1.

Щетки, пропитанные червями или пропитанные маслом, следует заменить. Длина Бруха Стандарт: 12,3 мм (0,4843 дюйма) Сервисный размер: 5,5 мм (0,2165 дюйма) • Чтобы установить новые щетки, нанесите полоску № 500 или № 600. наждачная бумага зернистой стороной вверх между коллектором и каждую щетку, и плавно вращайте якорь.В контактная поверхность щеток будет отшлифована до тот же контур, что и у коммутатора.

1.	Убедитесь, что между (+) щеткодержателем нет обрыва цепи. (A) и (-) пластина (B). Если есть обрыв, замените узел держателя щеток.

1.	Продвиньте обгонную муфту по валу. Замените его, если он не скользит плавно.

2.	Проверните обгонную муфту в обе стороны. Он фиксируется в одном направлении и плавно вращается в обратном? Если он не блокируется ни в одном направлении, он блокируется в обоих направлениях, замени это.

3.	Если шестерня привода стартера изношена или повреждена, замените обгонную муфту. сцепление в сборе. (снаряжение отдельно не продается) Проверьте состояние маховика или коронной шестерни гидротрансформатора. если повреждены зубья ведущей шестерни стартера.

Очистка

1.	Не погружайте детали в чистящий растворитель. Погружение узла ярма и / или якоря приведет к повреждению изоляции. протирайте эти детали только тканью.

2.	Не погружайте привод в чистящий растворитель. Обгонная муфта предварительно смазывается на заводе и выпускается растворителем. смываю смазку с сцепления.

3.	Привод можно чистить щеткой, смоченной чистящим средством. растворителем и вытереть насухо тканью.

См. Также:

Описание и работа
Описание Система EPS (электронный усилитель рулевого управления, вспомогательная колонка) использует электрический двигатель для усиления рулевого управления, работа двигателя не зависит рулевая система.EP …

Аварийная разблокировка дверцы топливного бака
Если люк топливного бака не открывается с помощью дистанционного открывания лючка топливного бака, вы можете открыть его вручную. Отстегните и снимите панель в багажном отделении. Потяните ручка слегка наружу. CAU …

Функция смарт-ключа
Чтобы снять механический ключ, нажмите и удерживайте кнопку разблокировки (1) и снимите механический ключ (2). Чтобы переустановить механический ключ, вставьте ключ в отверстие и нажмите, пока звуковой сигнал щелчка…

Услуги по ремонту стартеров и генераторов Рядом со мной

Распространенные жалобы на стартеры и генераторы

По мере того, как основные компоненты стартера начинают изнашиваться, вы заметите, что ваш автомобиль начинает медленно или слабо проворачиваться при повороте ключа. Это происходит, когда оборудование изо всех сил пытается повернуть маховик с надлежащей скоростью. Если это и дальше будет происходить, ваш движок в конечном итоге не сможет вообще активироваться.

Проблемы с генератором часто проявляются в виде слабого щелчка при попытке завести двигатель, и в конечном итоге генератор перестанет заряжать аккумулятор.В этот момент ваша машина не будет реагировать, когда вы поворачиваете ключ в замке зажигания.

Поскольку обе эти проблемы начинаются с незаметных симптомов, разумно поручить техническому специалисту диагностировать и ремонтировать изношенные компоненты как можно раньше.

Ремонт стартера и генератора

Чтобы эти компоненты всегда оставались в идеальном состоянии, обязательно планируйте регулярное техническое обслуживание автомобиля. Это поможет избежать износа деталей и повреждения вашего автомобиля.

Ремонт стартера и диагностика генератора

Ваш технический специалист подключит диагностическое устройство к стартеру, генератору и батарее, чтобы определить, какие из компонентов вызывают симптомы вашего автомобиля.Ваш технический специалист сравнит показания на дисплее с пределами обслуживания производителя, чтобы определить неисправную деталь. Как только ваш техник обнаружит причину проблемы, можно будет завершить соответствующий ремонт стартера или генератора.

Meineke Услуги по ремонту генераторов

При ремонте генератора переменного тока технический специалист должен просто вытащить поврежденную или дефектную деталь из автомобиля и заменить ее на новую. Чаще всего техники выполняют замену стартера и генератора, удаляя старое оборудование и детали с помощью набора розеток и других ручных инструментов.Запасные части быстро устанавливаются в моторный отсек в том же положении, что и старые компоненты.

Помощь при ремонте стартера и замене генератора

Если вы подозреваете проблему со стартером или генератором, лучше позаботиться о ней как можно скорее, чтобы избежать дальнейшего повреждения. Как только вы услышите, что ваш автомобиль не заводится, позвоните в местный автомобильный центр Meineke, чтобы наша команда сертифицированных технических специалистов могла должным образом осмотреть и диагностировать его.