Ремонт направляющих суппорта своими руками: Ремонт суппорта своими руками. Плюс подробное видео

Брякает суппорт что делать_ ремонт тормозного суппорта тойота авенсис _ замена направляющих суппорта

Звон подвески на кочках / ремонт тормозного суппорта тойота авенсис / замена направляющих суппорта Подписывайся !!! https://www.youtube.com/channel/UCI1LkSXN41v0FeaQBepqr9w https://zen.yandex.ru/id/6298f6325a0c670a06e72d1e https://rutube.ru/channel/26676975/ В этом видео разбираюсь с звонким бряконьем подвески на моей машине Тойота Авенсис 2. Были заменены направляющие всех четырёх суппортов. Но после этой процедуры посторонние звуки остались. Я выявил колесо, которое по моему мнению «брякало» и стал искать причину. Оказалось ,что под тормозным диском в системе стояночного тормоза слетела со своего места железная пластина . Она и брякала. Вытащил её, перевернул её на 180 градусов и закрепил длинной лапкой пружины. Теперь она села плотно и не звенела. подвеска, стук в подвеске, ремонт, автомобиль, ремонт подвески, стук, toyota, авто, своими руками, ремонт ходовой, стук подвески, стучит подвеска, caldina, тойота, стучит, шаровые, стучит стойка, lexus, замена сайлентблоков, сайлентблоки, стук амортизатора, как сделать, corolla, стабилизатор, стук спереди, амортизатор, люфтит, пружина, ходовая автомобиля, суппорт, как проверить подвеску, диагностика ходовой, тормоза, 150, стабилизатор поперечной устойчивости, стойка амортизатора, подвеска автомобиля, toyota corolla, сайлентблок, тойота авенсис, avensis, стук в передней подвеске, машина, как стучит опорный подшипник, ремонт авто, передняя подвеска, тест драйв, мотор, диагностика двигателя, поршень, гидроуселлитель, сайленблоки, масло моторное, шины, давление в шинах, грация, мерседес, ауди, двс, камри, бмв, как, нисан, стабилизатор автомобиля, запчасти lynx, ремонт авто своими руками, запчасти lynx отзывы, lynxauto c9568, бушенки, диакностика подвески, как самому выявить стук в подвеске, что стучит в авто, ищем стук в подвеске авто, подвеска пежо 306, как найти что стучит в подвеске, глухой стук в передней подвеске, ремонт своими руками, как заменить втулки стабилизатора на калдине, toyota ремонт подвески, бронепровода, свеча зажигания, глухой стук, что стучит в передней подвеске, 211 кузов, втулки стабилизатора поперечной устойчивости, как заменить бушенки, замена бушенок, прогрев двигателя, гремит ходовка, стант, трофи, активный отдых, квадрозаезд, красный уаз, покатушка, стойка потекла, потекла стойка, макферсон, газомасляная стойка, поломка стойки амортизатора, замена амортизатора, замена стойки, аварии, 100500, ка найти стук, партбокс, что сучит, нижний рычаг, двигатель диагностика, шаровая опора, #партбокс, partbox, квн, уральские пельмени, приколы, как стучит стойка стабилизатора, автозапчасти, поломка стойки, гидро стойка, что может, стучать подвеске, колонка, руля, рулевой карданчик, крестовина, стучит на ямах, отдаёт в рули, гудит подшипник, болтается колесо, шумит подшипник, ходовая часть, car repair their own hands, рулевые наконечники, рулевые тяги, руками, диагностика ходовки, своими, не понятные стуки в ходовой, устройство стойки амортизатора, диагностика сайлентблоков, диагностика шаровых, стучат рулевые, как проверить, наконечников, тяг, диагностика рулевых, люфт колеса, втулка амортизатора газ, выпрессовывание шаровой, выпрессовывание шаровой опоры, снятие стойки, ремонт передней подвески тойота спасио, ремонт передней подвески corolla spacio, выпрессовывание наконечника рулевой тяги, снятие линьки, как достать сайлентблок, подвеска бмв, рычаг подвески, замена тяги стабилизирующей тяги, замена линьки, ремонт передней подвески toyota spacio, ремонт передней подвески toyota corolla, тыва, хакасия, томска, омск, новосибирск, опт, фундамент, ремонт передней подвески toyota corolla spacio, ремонт передней подвески toyota, замена задних стоек на toyota, биовермикулит, сейлинг, подвеска bmw e34, ремонт подвески bmw, как устранить стук тормозных колодок, андрей флорида, как устранить дребезг тормозных колодок, audi a6 c5, ауди а6 с5, замена сайлентблоков переднего нижнего рычага, toyota noah, закипели болты, как снять рычаг, тойота ноах, заржавели болты в сайлентблоке, 3s fe, замена скобы суппорта, замена прижимной пружины колодок, ремонт подвески своими силами, не докручена гайка, развод на деньги в сервисах, bmw e34 ремонт, ремонт bmw, шум в подвеске, e34 передняя подвеска, чем отпилить болт, как бытащить болт из сайлентблока, прижимная пружина тормозных колодок, пружина тормозных колодок ауди а6 с5, пружина тормозных колодок, кемерово, иркутск, втулка, стабилизатора, оригинальная, 48815-12410, 4881512410, передняя, левая, утепление мансарды, крыша, продажа, вермикулит опт, каркасный дом, toyota corolla (automobile model), автомобиль обслуживание, the car’s suspension, джили, which knocks on the car, looking for a knock on the suspension of car, suspension peugeot 306, geely mk, втулка заднего амортизатора, стук в задней подвеске, неисправный сайлентблок, сачяс, газель 24-2915432, 4wd, стены, опилки, изовер, базальтовые и мин ваты, мох, опилкой, эковатой, шрус,#заменасупортов#тойотаавенсис#стукподвески

Ремонт тормозных суппортов.

Как отремонтировать тормозной суппорт. Уход за тормозными суппортами и их ремонт.

Автолюбители, обнаруживая в своем стальном любимце неэффективное торможение, тут же сетуют на неисправные колодки, стараясь как можно скорее их заменить. Заменить колодки на легковых автомобилях — проще простого, но порой проблема от их смены не решается. Говорить же о последствиях неисправностей тормозов излишне.

Зачастую причина не в колодках, а в запущенном состоянии суппорта (анг. support — держатель). Конечно же, вы без труда смогли бы съездить для выяснения причин в автосервис, но жителям периферии иногда это сделать довольно сложно.

Первыми и основными весточками о неисправном суппорте являются рывки или характерные удары при торможении, слабое торможение, быстрый и несбалансированный износ колодок (колодки изнашиваются под углом).В этом материале попытаемся вам подробно описать, как следует проводить профилактику и ремонт суппорта, чтобы последующая смена колодок происходила безболезненно. Суппорт представляет составляющую часть тормозного кулака на диске автомобиля. Основной частью в конструкции корпуса суппорта являются: гидравлический поршень — цилиндр и два направляющих болта. Болты крепятся к тормозному кулаку и балансируют на себе весь корпус суппорта, обеспечивая равномерное прижатие к диску рабочих поверхностей колодок. Заблуждением является мнение, что лишь смазыванием болтов суппорта проблема решится. Это не всегда так.

Рассмотрим простую конструкцию суппорта без направляющей скобы, чтобы понять основные причины неисправностей.В первую очередь, проверьте работоспособность поршня.

Если он двигается нормально, то следуем далее. Снимаем суппорт с кулака: откручиваем оба болта, снимаем старые колодки и отсоединяем шланг тормозной жидкости. Мы видим, что вся конструкция суппорта двигается по направляющему болту посредством втулки, вдеваемой в него.

Втулка же с направляющим болтом сидит в цилиндрической резиновой прокладке, которая, в свою очередь, вставляется в отверстие корпуса суппорта. Если резиновая прокладка потеряла свою эластичность, а состояние втулки и болта безнадежно, то их следует заменить новыми.

Помимо закисливания направляющих болтов и втулок, основной причиной заклинивания является нарост затвердевшей пыли на стенках внутреннего отверстия, куда вставляется резиновая прокладка. Таким образом, сдавливаясь, она препятствует движению суппорта по направляющим болтам.

Ни в коем случае не пытайтесь очистить отверстие круглым напильником. Во-первых, — это малоэффективно, а во-вторых, — вы нарушите его герметичность, создавая выбоины и давая возможность в полости собираться большой грязи. Самым лучшим вариантом будет использование насадки дрели нужного диаметра.

Далее, смазываем внутреннюю поверхность отверстия корпуса и поверхности цилиндрической резиновой прокладки специальной смазкой. Существует их множество разновидностей, используйте наиболее проверенные по рекомендациям «бывалых». Не бойтесь нанести лишнего — ненужное количество все равно будет вытеснено. Также смазываем втулку и направляющий болт и собираем все в обратном порядке.

Помимо направляющих болтов, в очистке и смазке нуждается также и поршень. Для этого снимаем кольцо прокладки-пыльника. Сделать это довольно просто, поддев его плоской отверткой. Снимаем пыльник, вжимаем поршень (сделать это можно вручную или) очищаем полость от инородных частиц и заполняем смазкой. Таким образом, мы смазали манжету, а остальная смазка останется под пыльником.

Далее, очистим от грязевых наростов сам пыльник, а лучше и вовсе заменить его новым. Наденем его на поршень и зафиксируем кольцом. Это сделает поршень не коррозийным, обеспечит его плавный ход и спасет пыльник от затвердеваний при высоких температурах.

Крепим суппорт к кулаку, вставляем новые колодки и закручиваем второй болт.

Отлаженная работа суппорта, обеспечит при следующих ТО легкую замену колодок, защищая направляющие болты от закисления.

Для профилактики от коррозий желательно также окрашивать поверхности суппорта антикоррозийными красками.

Для этого предварительно очистите от грязи и коррозии окрашиваемые поверхности, изолируйте поверхности от случайного распыления и аккуратно распылите краску. Одного баллончика краски должно хватить на все четыре суппорта с нанесением в три слоя.

Случается так, что даже самые качественные колодки производят скрип при торможении. Во избежание этого, следует содержать в смазанном состоянии основные четыре точки суппорта – это поверхность поршня, направляющие болты и нерабочие поверхности колодок. В каждом случае, при смене колодок следует смазывать суппорт.

Таким образом, профилактика и ремонт механизма тормозного кулака вполне может осуществляться самостоятельно.

Содержание

• 1 Как снять тормозной суппорт
• 2 Ремонт суппортов своими руками — предварительный осмотр
• 3 Как снять тормозной суппорт, работа поэтапно
• 4 Ремонт тормозного суппорта своими руками 
• 5 О причинах выхода суппорта из строя
• 6 Суппорт задний, ремонт своими руками, ход работы поэтапно

Как снять тормозной суппорт

Снятие тормозного суппорта автомобиля

Сделать ремонт суппорта своими руками вам вполне по силам.

1. Срываем колесные болты (17, 19, 21 размеры под ключ).
2. Ставим автомобиль на ручник, поднимаем и фиксируем дополнительно специальным деревянным «козликом» либо чем-то другим.
3. Выкручиваем колесные болты или шпильки (что там у вас).
4. Снимаем колесо.
5. Далее отверткой пытаемся отжать суппорт в направлении от себя. Если его заклинило, стараемся продвинуть хотя бы чуть-чуть.
6. За суппортом находятся два болта (обычно на 14). Выкручиваем их.
7. Снимаем суппорт. Подготовьте заранее подставку для него, либо повесьте его на пружину амортизатора. Суппорт ни в коем случае не должен висеть на тормозном шланге.
8. Выньте тормозные колодки из крепления.

Ремонт суппортов своими руками — предварительный осмотр

Возвратное движение поршня в данном узле обеспечивается манжетой. Во-первых, она создает герметичность, а, во-вторых, выполняет роль своеобразной пружины. Когда поршень перемещается, она подвергается небольшой деформации, но потом возвращается в прежнее состояние, слегка придавливая его в корпус. Определить неисправность достаточно просто — если вывесить колесо, то оно должно свободно вращаться, как только нажать или отпустить тормозную педаль. На самих дисках не должно быть следов перегрева, иначе потребуется ремонт суппорта своими руками.

При проведении визуального осмотра мы должны убедиться в том, что нет заметной разницы в толщине по величине наружной и внутренней колодок. Ходить поршень должен так, чтобы при нажатии легко утапливался в свой корпус. Его поверхность не должны иметь заметных следов грязи либо частичек коррозии. Также нужно провести поверхностный осмотр пыльника и убедиться в его целостности.

Также будет интересно:  Выбор сезонной резины на Лада Веста СВ Кросс, диаметр и необходимое давление

Как снять тормозной суппорт, работа поэтапно

Снимать тормозной суппорт желательно на подъемнике. Что бы правильно его снять, необходимо придерживаться ряда определенных действий. Мы приведем пример снятия суппорта на отечественных моделях автомобилей.

1.Перед проведением таких работ, необходимо поднять транспортное средство, при помощи подъемника. Если по различным причинам, поднять автомобиль полностью нет возможности, вы можете воспользоваться домкратом.

2. Затем, требуется взять гаечный ключ и открутить болт, на котором крепится кронштейн шланга тормоза с тормозным устройством. После окончания этого процесса, желательно убрать кронштейн, что бы было удобнее работать.

3. Когда кронштейн будет снят, вы увидите болт, который удерживает тормозной шланг. Такой болт следует выкрутить, а шланг — снять.

4. Сразу, после снятия тормозного шланга, из углубления начнет вытекать жидкость. Предотвратить вытекание можно закрыв отверстие болтом, который подходит по диаметру и размеру.

5. Далее, необходимо изъять тормозные колодки, для того, что бы они не мешали и работать было удобно.

6. Теперь, необходимо произвести откручивание болтов в креплении тормозного устройства. После чего, отгибаем стопорные пластины.

7. Не стоит забывать, что эти самые болты очень отличаются между собой и вкручивать их необходимо именно в то отверстие, откуда они были изъяты.

8. Ну и наконец, снимаем сам тормозной суппорт.

Ремонт тормозного суппорта своими руками 

Ремонт тормозного суппорта автомобиля

Первое, что нужно сделать – осмотреть направляющие суппорта (в народе «солдатики»), они чаще всего дают сбой.

Первое, что нужно сделать – осмотреть направляющие суппорта (в народе «солдатики»), они чаще всего дают сбой. «Солдатики» должны легко ходить взад – вперед. Естественно, они должны быть целыми и полностью выниматься. Если ход их затруднен, либо они «закисли» на одном месте, то произведите простой ремонт направляющих суппорта.

1. С помощью «ВД-40» (или другого) прочистите пыльники направляющих, их посадочные места. Как только вместо темной пены пойдет светлая – значит грязь вышла.
2. Теперь нужно взять специальную смазку для направляющих тормозных суппортов (можно пользоваться литолом). Обильно смазать тело «солдатика», затем несколько раз пройтись им взад-вперед в посадочном месте.

Пожалуй, это все, что можно сделать своими руками при ремонте направляющих суппорта. Если поврежден пыльник – покупаем, ставим новый. Обломлена направляющая – также нужно приобрести новую (перед этим вынуть обломок), сваривать не рекомендуется. Есть в продаже ремкомплекты направляющих суппорта, в них входят четыре направляющих и пыльники (только на задние или только на передние тормоза).

О причинах выхода суппорта из строя

Сломаться данный узел тормозной системы может из-за неправильного обслуживания, либо из-за недостаточного качества. Основные причины, почему может потребоваться ремонт суппортов, кроются в следующем:

• неправильная эксплуатация, которая связана с набиванием направляющих некачественной смазкой — из-за этого пыльник набухает, а позже «закисает»;
• в дальнейшем ремонт тормозных суппортов может понадобиться вследствие попадания влаги на направляющую, что приводит к прорыву пыльника;

• еще одной из причин выступает сам поршень, корпус которого также уязвим к попаданию внутрь влаги;
• некачественная рабочая жидкость (тормозная) способна разъедать изнутри поршень, если концентрация воды в ней превышает норму.

Видео-совет по ремонту суппорта своими руками:

Суппорт задний, ремонт своими руками, ход работы поэтапно

При приобретении нового суппорта, желательно доверится оригинальному изготовителю. Однако, если купить оригинал не позволяют финансы, вы можете приобрести недорогие аналоги. Производить замену заднего суппорта необходимо при помощи торцевых ключей.

1.Для начала, поднимаем нужное колесо или всю машину при помощи домкрата.

2. Затем, необходимо снять колесо целиком.

3. Далее, отсоединяем трубку и сливаем из суппорта тормозную жидкость.

4. Следующий этап — снятие поломанного суппорта.

5. Теперь, чистим и обрабатываем все контакты и крепления, на которые монтируем новый суппорт.

6. После чего, необходимо скрутить и собрать тормозную систему.

7. Затем, следует долить тормозную жидкость.

8. Тестируем тормоза. Если все работает, значит произведена замена была правильно.

Если при движении транспортного средства, слышно характерный скрежет, визг или свист тормозов, это свидетельствует о требуемом ремонте.

Как восстановить тормозной суппорт (и сэкономить деньги)

Все AllHow-TosОбслуживание автомобилейCars 101ModsCar & TruckОчистка и детализацияПокупка автомобилейАвтомобильные технологииГазон, сад и другоеМотивыЗимние игрушкиГибридные и электрические транспортные средстваКлассические автомобилиНоваторы и пионерыВнедорожные гонкиСообществоHistory of CarsRoad TripsСпонсорство

Поиск статей и событий

Тормозные суппорты могут выйти из строя по многим причинам, но независимо от того, как они выходят из строя, их необходимо либо заменить, либо восстановить. Большинство комплектов для восстановления суппортов доступны в Advance Auto Parts и являются экономичной альтернативой установке новых или восстановленных суппортов. Кроме того, некоторые номера деталей суппорта труднодоступны из-за отсутствия мощностей по восстановлению, отсутствия ремонтируемых суппортов из-за возраста автомобиля или низкого объема продаж.

Как правило, для снятия суппорта требуется открутить два болта, чтобы отделить суппорт от автомобиля. Где и как эти два болта крепятся и снимаются, зависит от автомобиля и от того, делаете ли вы передние или задние. У вас может быть два болта с внутренним шестигранником или два болта с шестигранной головкой. Некоторые производители даже используют большие крепежные детали Torx-45 или Torx-50. Мы оставим вас наедине с этой частью.

Удаление поршня зависит от конструкции суппорта. Некоторые конструкции суппортов требуют, чтобы вы полностью сняли суппорт, прежде чем вы сможете снять поршень, в то время как другие позволяют оставить суппорт на автомобиле. Вы также можете заметить, что большинство комплектов для восстановления продаются в виде набора осей, а не по отдельности. Мы рекомендуем продолжить и перестроить обе стороны, даже если кажется, что проблема на одной стороне. Это экономично, плюс есть шанс, что другая сторона вскоре может столкнуться с такой же проблемой, как та, которую вы восстанавливаете.

Кроме того, задние суппорты будут иметь трос стояночного тормоза, который необходимо будет отделить от суппорта. У них также существенно отличается процесс снятия поршня. Мы опишем различные шаги для задних суппортов после раздела, посвященного переднему суппорту.

Восстановление суппорта, как и любая работа с тормозами, – это работа, которую нужно выполнять правильно, но это не так сложно, если внимательно следовать инструкциям. Вот как восстановить передние и задние суппорты на большинстве автомобилей и легких грузовиков с дисковыми тормозами.​

Автомобильная система

Тормозная система

Уровень квалификации

Средний

Это проект, который требует ноу-хау

Время завершения

3 -4 часа

Суппорты, которые пропускают жидкость (слева) или вызывают неравномерный износ колодок (справа), необходимо восстановить или заменить. Источник | Майк Агилар

Ремонт переднего суппорта

1. Поднимите автомобиль домкратом и закрепите его с помощью подставок, а также снимите колеса, над которыми проводятся работы. Поместите сливной поддон под снимаемый суппорт.

2. Ослабьте тормозной шланг. Снимите тормозной суппорт. Застрявший суппорт может нуждаться в убеждении в виде плоской отвертки или монтировки. Скручивайте суппорт со шланга, а не наоборот. Болтовые соединения типа «банджо» не требуют вращения суппорта шланга и могут быть просто сняты с суппорта.

   Источник | Майк Агилар

3. Положите штангенциркуль на пол или рабочий стол с установленной внешней прокладкой (или можно использовать небольшой деревянный брусок) и накройте его салфетками. Продуйте сжатым воздухом под низким давлением через порт тормозного шланга, чтобы вытолкнуть поршень суппорта из отверстия. Используйте только достаточное давление воздуха, чтобы вытолкнуть поршень. Если у вас нет доступа к сжатому воздуху, поршень можно снять, очень медленно нажав на педаль тормоза, прежде чем снимать тормозной шланг.

   Источник | Майк Агилар

Pro Tip

Если у вас нет воздушного компрессора, хороший велосипедный насос с резиновым штоком клапана также отлично подойдет для выталкивания поршня.

4. Вытяните уплотнение поршня из суппорта. С помощью небольшой отвертки, зубочистки или слесарного инструмента извлеките прямоугольное уплотнение поршня из его канавки в отверстии. Удалите эти резиновые детали, содержащиеся в вашем комплекте для восстановления.

   Источник | Майк Агилар

5. Если вы планируете покрасить суппорты после того, как закончите их восстановление, используйте это время, чтобы тщательно очистить их с помощью проволочной щетки/диска, чтобы краска была самой чистой поверхностью, на которую можно было бы наклеить.

6. Очистите и осмотрите отверстие поршня суппорта. Осадок и поверхностную ржавчину следует удалить с помощью хонинговщика тормозного суппорта. Используйте большое количество тормозной жидкости при хонинговании, часто очищайте и проверяйте канал ствола. Хорошо очистите суппорт с помощью очистителя деталей тормозной системы, уделяя особое внимание впускным и выпускным каналам. Убедитесь, что прямоугольная канавка уплотнения безупречна.

   Если на отверстии суппорта нет поверхностной ржавчины или незначительных задиров, хонингование не требуется — достаточно тщательно очистить его очистителем тормозов.

   Источник | Майк Агилар

7. Тщательно очистите и осмотрите поршень. Ткань Emory, стальная вата или губки Scotch-Brite отлично подходят для удаления поверхностной ржавчины и шлама. Опять же, держите их смазанными. Поршни с ямками или царапинами должны быть заменены, иначе они будут протекать. Тщательно очистите.

8. Смажьте отверстие суппорта, уплотнение и поршневую камеру тормозной жидкостью. Вставьте уплотнение в его канавку в отверстии и замените поршень, пока он не выйдет примерно на полдюйма. Наденьте пыльник на поршень и в его канавку в суппорте. Теперь поршень можно полностью запрессовать.

   Источник | Майк Агилар

9. Используя новую прокладку или уплотнение, входящие в комплект, накрутите суппорт на тормозной шланг и затяните вручную. Установите новые тормозные колодки с прилагающимися прокладками/антискрипным составом и снова установите суппорт на автомобиль. Во время сборки смажьте все штифты/рельсы ползуна тормозной смазкой. Затяните болты суппорта моментом, указанным в руководстве по ремонту вашего автомобиля, и затяните тормозной(ые) шланг(и). Фитинги банджо могут быть установлены в последнюю очередь.

10. Если вы не переходите к задним тормозам, это будет ваш последний шаг. Если да, то читайте дальше!

    Заправьте главный цилиндр рекомендуемой жидкостью и прокачайте всю тормозную систему, следя за главным цилиндром, чтобы убедиться, что он не пуст.

    Замените колеса и опустите автомобиль. Проверьте тормоза, чтобы убедиться, что они не подтекают, а затем испытайте автомобиль. Повторно прокачайте систему и при необходимости отрегулируйте стояночный тормоз.

Ремонт заднего суппорта

Одно из отличий задних дисковых тормозов от передних заключается в том, что на вашем пути стоит трос стояночного тормоза, если вы не хотите переделывать их, не снимая трос, что вы можете сделать. Опять же, снятие и повторная установка фитингов банджо может происходить до или после снятия и повторной установки суппорта. Полное снятие заднего суппорта происходит следующим образом.

11. Большинство тросов стояночного тормоза можно снять с приводного рычага суппорта, поддев их отверткой. Оттягивание спиральной оболочки плоскогубцами помогает.

12. Снимите кабель с кронштейна.

13. Ослабьте болт на рычаге привода чуть-чуть (возможно, на пол-оборота) перед снятием болтов суппорта.

14. С помощью плоскогубцев вытяните или выкрутите возвратную пружину из крючка и снимите ее с суппорта.

15. Отверните болты крепления суппорта и снимите суппорт. Опять же, может потребоваться использование небольшой монтировки или плоской отвертки, чтобы обеспечить достаточный рычаг для перемещения застрявшего суппорта.

16. Открутите суппорт от тормозного шланга.

Задние тормоза также отличаются тем, что вам нужно отвинтить поршень от узла привода стояночного тормоза внутри суппорта, прежде чем вы сможете вытащить его из отверстия. Иначе можно испортить суппорт. У Advance Auto Parts есть специальные инструменты для этой цели, как для продажи, так и для аренды. Хотя они и не являются абсолютно необходимыми, они значительно упрощают работу. Кроме того, производители суппортов и автомобилей не рекомендуют использовать любой другой метод снятия поршня.

Источник | Майк Агилар

17. Поворачивайте поршень и инструмент против часовой стрелки до тех пор, пока не прекратится движение поршня наружу/вверх при вращении.

18. Поверните и вытащите поршень из отверстия вручную или с помощью плоскогубцев с резиновым покрытием.

19. Вытяните пылезащитный чехол.

20. Используйте маленькую отвертку или кирку, чтобы удалить прямоугольное уплотнение в отверстии.

21. Используйте плоскогубцы для стопорных колец, чтобы снять стопорное кольцо, удерживающее винт стояночного тормоза, и выкрутить винт.

22. Разборка и снятие остальной части узла стояночного тормоза зависит от года выпуска, марки и модели. Последняя часть, которую нужно удалить, напоминает металлическую таблетку.

    Источник | Майк Агилар

23. Потяните шарнирный вал стояночного тормоза с задней части суппорта.

24. Осмотрите и очистите поршень и отверстие, как описано в разделе о переднем суппорте.

25. Очистите и смажьте все ползунки и штифты, смажьте и установите новые уплотнения. Смажьте и установите поршень после того, как наденете новый пылезащитный чехол на конец.

26. Когда поршень будет выступать из отверстия на полдюйма или около того, плотно прижмите пылезащитный чехол на место. Теперь можно закончить посадку поршня.

27. Соберите суппорт.

28. Накрутите суппорт на тормозной шланг, используя новые уплотнения, входящие в комплект для ремонта.

29. Установите новые колодки, используя любые прокладки или противоскрипные составы, входящие в комплект колодок. Установите на место суппорты и затяните болты в соответствии со спецификацией в руководстве по ремонту для конкретного автомобиля, затем затяните тормозной шланг.

30. Заполните главный цилиндр рекомендованной жидкостью и прокачайте всю тормозную систему, оставив главный цилиндр заполненным. Установите колеса и опустите автомобиль. Проверьте тормоза, чтобы убедиться, что они не подтекают, а затем испытайте автомобиль.

    Повторно прокачайте систему и при необходимости отрегулируйте стояночный тормоз.

Последнее обновление: 1 июля 2019 г.

Доля

Связанный контент

Когда управление тормозной системой становится электронным

Тормозная система

Как заменить тормозные диски

Тормозная система

Как заменить тормозную жидкость

Тормозная система

Как прокачать тормоза (это не так страшно, как кажется)

Тормозная система

Как заменить тормозные колодки

Тормозная система

Почему педаль тормоза так тяжело нажимается и как это исправить?

Тормозная система

Как диагностировать и заменить неисправный главный цилиндр

Тормозная система

Как удалить тормозную пыль с колес

Тормозная система

Как диагностировать, восстановить и обновить поршни тормозного суппорта на вашем автомобиле

• 15. 12.21
• 6 мин Чтение
• Автор: Тим Вонг

Когда автомобиль стоит на улице в течение продолжительного времени, полезно следовать списку вещей, которые необходимо проверить и/или отремонтировать. Я полюбил свой Volvo за его способность заводиться после долгого простоя, но есть один компонент, который всегда требует внимания — тормоза .

Если тормоза проржавели, в большинстве случаев можно просто прокатить машину, и накопившаяся ржавчина сойдет. Достаточно несколько раз нажать на тормоз, чтобы он снова заработал. Однако для автомобилей старше двух десятилетий это может быть не так.

Кроме того, есть сама тормозная жидкость. Если вы не будете регулярно промывать тормозную жидкость, в ней будет скапливаться влага. Поскольку вода плотнее масла (или тормозной жидкости), влага всегда будет собираться в самой нижней точке тормозной системы — суппортах. Если ваш автомобиль постоянно находится в эксплуатации, движение поршня снижает скорость накопления ржавчины. Тем не менее, по прошествии достаточного времени поршень вашего суппорта заклинит.

 

Признаки выхода из строя или коррозии тормозных суппортов

1. Утечка тормозной жидкости

2. Ощущение заклинившего тормоза

3. Скрежет/скрип

4. Снижение тормозной способности

5. Транспортное средство уводит в сторону при торможении

 

Утечка тормозной жидкости

Если ваш автомобиль простаивает в течение длительного времени или не проводится регулярное техническое обслуживание тормозов, вы можете заметить утечку из тормозных суппортов. Это связано с коррозией, развивающейся вокруг места, где уплотнение находится между цилиндром тормозного суппорта и поршнем. При коррозии уплотнение не герметизируется полностью, позволяя тормозной жидкости просачиваться через него.

 

Ощущение застрявшего тормоза

Если оставить коррозию между поршнем тормозного суппорта и цилиндром суппорта достаточно долго, они могут срастись. Когда это происходит, поршень не может должным образом вернуться обратно в цилиндр, в результате чего тормозная колодка постоянно находится в контакте с ротором. Некоторыми предупредительными признаками этого являются скрежещущие звуки при неиспользовании тормозов. В крайних случаях вы даже можете заметить снижение расхода топлива. Если вы столкнулись с этим, мы рекомендуем немедленно проверить ваши тормоза.

 

Скрежет/скрип при торможении

Застрявший поршень может издавать всевозможные звуки, некоторые из которых можно описать как «скрип» или «скрежет». Другими звуками, которые могут возникнуть, могут быть громкие удары или лязг. Иногда эти звуки возникают из-за изношенных тормозных колодок или роторов, но также могут быть вызваны заклиниванием поршня.

 

Снижение тормозной способности

Когда ваши тормозные поршни застревают из-за коррозии, велика вероятность того, что эффективность торможения пострадает. По крайней мере, ваши суппорты не работают на полную мощность. В худшем случае ваш тормозной суппорт вообще не будет работать. Если это так, вы полагаетесь на тормоз другого угла, чтобы остановить свою машину. Если вы заметили снижение эффективности торможения, немедленно проверьте тормоза.

 

Автомобиль уводит в сторону при торможении

Это неразрывно связано с предыдущим пунктом. Если один тормозной суппорт работает оптимально, а другой — нет, то при торможении вы, вероятно, будете тянуть в одну или другую сторону. Это будет очень заметно, например, при замедлении с высокой скорости при съезде с рампы. Опять же, если вы столкнулись с этим, это следует немедленно решить.

 

Восстановить или заменить суппорт?

У вас есть два варианта: восстановить суппорт или заменить суппорт. Я купил запасной суппорт, но, обнаружив, что мой тормозной шланг проржавел на суппорте, и не желая проходить через испытания или заменять тормозную магистраль, а также потенциально повторно сгибать и повторно развальцовывать жесткую линию, я Решил восстановить суппорт пока был на машине. На самом деле, я думаю, что это может быть предпочтительным способом восстановления тормозных суппортов, поскольку вам не нужно обеспечивать соответствующий способ создания давления для удаления поршня, поскольку он уже находится в машине.

Однако, если вы планируете полностью восстановить суппорты, я рекомендую полностью снять их с автомобиля. Таким образом, вы можете удалить многолетнюю коррозию и перекрасить их, чтобы они выглядели как новые.

Примечание : Всегда заменяйте поршни суппорта левой и правой парами. Невыполнение этого требования может привести к тому, что ваш автомобиль будет тормозить неравномерно слева направо, а не то, что вы хотите, чтобы произошло во время экстренной остановки.

 

Инструменты, необходимые для восстановления поршней тормозных суппортов

• С-образные зажимы
• Нитриловые перчатки
• Наждачная бумага 400
• Проволочные круги Dremel и
• Прокачной штуцер тормоза

 

Детали, необходимые для восстановления поршней тормозных суппортов

Поскольку данное руководство применимо ко всем автомобилям с дисковыми тормозами, конкретные необходимые детали будут зависеть от марки/модели автомобиля. Используйте инструмент «Мой гараж» в левом верхнем углу нашего веб-сайта, чтобы выбрать свой автомобиль, чтобы убедиться, что вы покупаете правильные запчасти.

• Новая тормозная жидкость
• Очиститель тормозов
• Смазка для тормозных суппортов
• 2x Поршни тормозного суппорта
• 2x Уплотнения поршня тормозного суппорта

 

Этапы восстановления поршней тормозных суппортов

Это руководство напрямую относится к моему Volvo; однако процесс будет одинаковым почти для всех автомобилей с дисковыми тормозами.

Шаг 1. Снимите тормозные колодки и зафиксируйте поршень тормозного суппорта

Снимите тормозные колодки с автомобиля. Я предполагаю, что вы должны знать, как это сделать, но если нет, вы можете найти несколько ссылок и видеороликов о том, как это сделать, на нашем YouTube . Вам нужно оставить один болт, удерживающий скобу суппорта на месте, чтобы она не болталась за тормозной шланг. Вы также можете снять его и закрепить стяжками или вешалкой.

 

Шаг 2. Снимите поршень суппорта

Когда вы заходите на YouTube и ищете, как снять поршни суппорта, вы обычно видите видеоролики, в которых механики используют сжатый воздух. Позвольте мне сказать вам, что сжатый воздух не собирается освобождать заржавевшие поршни суппорта. Вам даже не нужны причудливые гидравлические установки с давлением 10 000 фунтов на квадратный дюйм.

Вам нужен инструмент, который уже есть в вашем автомобиле: тормоза. Да, вы используете тормоза, чтобы починить тормоза.

Для однопоршневых суппортов задача проста. Убедитесь, что все остальные тормоза не сняты и находятся в установленном положении. Кроме того, убедитесь, что суппорт, с которым вы работаете, не имеет утечек и что штуцер для выпуска воздуха полностью закрыт.

Несколько раз медленно нажмите на педаль тормоза и выпрыгните из машины, чтобы проверить суппорт. Повторяя этот процесс, вы сможете увидеть поршень, выглядывающий из суппорта. Пока вы едете достаточно медленно, вам не следует беспокоиться о том, что поршень вылетит, как минометный снаряд. Кроме того, следите за уровнем тормозной жидкости, убедитесь, что вы хотя бы видите жидкость в бачке. Помните, что все это вытечет, как только вы закончите работу.

Для сильно застрявших поршней вам может потребоваться нажать на тормоз с большей силой, чем вы ожидаете. Если ваша педаль внезапно падает на пол, это означает, что вы отпустили поршень.

Примечание: Для суппортов с противоположными поршнями вам понадобится С-образный зажим, а также небольшой кусок дерева, чтобы удерживать противоположный поршень. Вы можете снять только один поршень за раз.

 

 

Шаг 3. Тщательно очистите поршень и отверстие суппорта

Возьмите немного наждачной бумаги и сгладьте ржавые края отверстия суппорта. Я обнаружил, что ржавчина скапливается вокруг сиденья багажника. Вы должны использовать относительно мелкую наждачную бумагу, не более 400 единиц. Вы также можете использовать проволочное колесо на Dremel для выполнения той же работы. Убедитесь, что вы также очистили все каналы и места для уплотнений.

 

Шаг 4: Очистите тормозной суппорт

Теперь, когда вы сгладили отверстие от ржавчины, хорошо очистите его с помощью очистителя тормозов, чтобы не осталось остатков наждачной бумаги или металла, которые могут попасть между уплотнение и отверстие.

 

Шаг 5. Установите новые поршни

Перед установкой поршня убедитесь, что у вас есть нужные детали. Если можете, используйте штангенциркуль и измерьте диаметр отверстия, чтобы убедиться, что они совпадают. В противном случае вы можете просто разместить их бок о бок и посмотреть на них.

Используя смазку для тормозных суппортов, смажьте все резиновые детали. Аккуратно, но равномерно вдавите поршни в отверстие, посадив также пыльники. Если пылезащитные уплотнения не сидят в своих канавках, возможно, вы не сможете вдавить поршень. Это полностью зависит от конструкции ваших суппортов. Другие типы пылезащитных уплотнений, удерживаемые С-образными зажимами, значительно упрощают установку и снятие. Будьте осторожны, чтобы не зажать какие-либо уплотнения, и используйте достаточное количество смазки.

Если ваш пылезащитный чехол удерживается зажимом, просто вставьте его обратно, и все готово.

Полностью вдавите поршень в отверстие и подготовьте суппорт к установке. Чтобы вдавить поршень, вам потребуется не больше усилия пальцев.

 

 

Шаг 6: Завершите установку

После завершения установки новых поршней установите на место тормозные колодки и суппорты, обязательно нанесите смазку для суппорта во всех необходимых областях.

Прокачайте тормозную систему, чтобы удалить пузырьки воздуха, и снова установите колеса. Если вы внимательно следовали этим инструкциям, теперь вы будете рады узнать, что ваши тормоза прослужат вам несколько лет. Для профилактического обслуживания прокачивайте тормозную жидкость каждый год.