Покрасить штампованные диски своими руками: в какой цвет и чем, иснтрукции + видео » АвтоНоватор — VPM

Содержание

в какой цвет и чем, иснтрукции + видео » АвтоНоватор

Автомобильные штампованные диски со временем теряют свой первозданный вид, а это оказывает негативное влияние на общий облик автомобиля. Вот тут и возникает дилемма: красить самому или ехать в сервис. Но услуги сервиса не всегда по карману, да и времени придётся затратить немало. Поэтому приступаем к покраске своими руками.

Инструмент и расходные материалы

Для работы нам понадобятся:

Чем можно покрасить штамповку на авто

Уже почти никто не помнить те времена, когда необходимость покраски штампованных дисков была практически непреодолимой проблемой. Сегодня, помимо традиционных, для покраски дисков есть самые разные варианты. Сделать это можно с помощью:

Порошковых красок. Они позволяют создать надёжное лакокрасочное покрытие. Краску при этом необходимо наносить при температуре не ниже 200°C. А для этого нужно обязательно использовать специальную термическую камеру.
Жидкой резины. Спрос на жидкую резину постоянно растёт. По сути, это мастика, содержащая каучук, в которую добавлен определённый краситель. Удобство этого варианта в том, что жидкую резину можно удалить в любой момент.

Акриловой эмали. Этот вариант является самым простым, так как краска находится в баллончиках. Именно с их помощью чаще всего выполняется покраска штампованных дисков. Благодаря тому, что краска накладывается в несколько слоёв на подготовленную поверхность, покрытие может сохранять свой вид на протяжении двух, а то и трёх лет.
Алкидно-меламиновых красок. Плюсом этого варианта является наличие большого ассортимента цветов. Наносится краска с использованием краскопульта в несколько слоёв. Слои просыхают очень быстро. Отличительные черты покрашенной этим методом поверхности — высокий показатель устойчивости к воздействию атмосферных явлений и отличная светостойкость.

Для покраски штампованных дисков есть самые разные материалы и инструменты

Подготовительный этап

Некоторые умельцы утверждают, что покраску дисков можно выполнить, не снимая колеса с машины. Однако не стоит идти на поводу у лени — ведь только после полной разборки колеса можно произвести осмотр и выявить возможные повреждения. Да и полная защита от коррозии возможна только в этом случае.

Не стоит при этом забывать, что до 70% качества конечного результата зависит от того, насколько качественно были выполнены подготовительные работы. Именно по этой причине относиться к подготовительному этапу необходимо очень ответственно.

Подготовка штампованных дисков для покраски своими руками

Диск после снятия с него покрышки должен быть тщательно вымыт. Для этой цели могут быть использованы обычные моющие средства. Если же имеются места, имеющие сложные загрязнения, то для их очистки используются химические средства. Дальше необходимо предпринять следующие шаги:

Произвести тщательный осмотр на предмет обнаружения повреждений. При обнаружении глубоких трещин они обрабатываются с использованием напильника. Обнаруженные вмятины рихтуются.
Если в результате осмотра были найдены очаги коррозии, то их следует устранить. Для этого может использоваться метод шлифовки либо химической обработки.

На последнем пункте целесообразно остановиться подробнее. Чтобы борьба со ржавчиной была успешной, необходимо приготовить следующие материалы:

Набор наждачной бумаги от Р60 до Р120. Номер используемой наждачки зависит от глубины повреждения поверхности металла.
Химическое средство для преобразования ржавчины, а также некоторое количество растворителя.

Много ветоши.

Начинать обработку следует с выполнения шлифовальных работ.

Для шлифовки можно использовать дрель с насадкой в виде металлической щётки

Шлифовать можно наждачкой как руками, так и с использованием насадки для электродрели. Выглядит она как металлическая щётка. Цель этого этапа — сделать всю поверхность дисков абсолютно ровной.

Грунтовка

Нанесение слоя грунтовочного покрытия необходимо для того, чтобы краска ложилась равномерно и имела хорошее сцепление с окрашиваемой поверхностью. Если эту операцию не проводить, то покраски не хватит больше чем на полгода. Нанесение грунта выполняется двумя или тремя слоями, каждый из которых должен хорошо просыхать.

Поверхность последнего слоя в обязательном порядке обрабатывается. Для этого используется мелкозернистая наждачка. Это необходимо для улучшения адгезии лакокрасочного покрытия.

Не рекомендуется для выполнения этой операции пользоваться кисточками — структура у окрашиваемой конструкции весьма сложная, а потому добиться равномерного покрытия вряд ли получится. Лучше это делать краскопультом или аэрозольным баллончиком. При этом от распыляющего угла до поверхности расстояние должно быть от 200 до 250 мм.

Покраска штампов

К покраске можно приступать только после того, как полностью просохнет грунтовочный слой. Чтобы краска ложилась равномерно, окрашиваемую поверхность рекомендуется прогреть строительным феном. Для лучшего качества надо нанести несколько слоёв краски, и каждому из них нужно определённое время для полного высыхания.

Наносим краску на штампованный диск

На завершающей стадии выполняется покрытие окрашенной поверхности лаком.Его также следует наносить в несколько слоёв — их число не должно быть меньше двух. Необходимое для полного высыхания лака время, как правило, указано на его упаковке.

Процесс нанесения краски на штампованные диски автомобиля: видео

Техника безопасности при проведении работ

У человека, производящую покраску, на всех этапах не должно быть открытых участков тела. Благодаря этому удастся исключить попадания химических элементов на кожу.
При очистке диска металлической щёткой, установленной в дрель, обязательно следует надевать защитные очки.
На всех этапах работать рекомендуется в респираторе или любой другой защитной маске. Это позволит предотвратить попадания в лёгкие и на слизистую оболочку носа механических и химических элементов.

Произвести окраску штампованных дисков собственными руками под силу практически каждому. А возможность продемонстрировать друзьям и знакомым красивую деталь автомобиля, изготовленную самостоятельно — невысокая плата за некоторые неудобства при выполнении этой работы.

Автор: Сергей Василенков

Штампованные диски, выполненные из прочной стали, как нельзя лучше подходят для езды по российским дорогам, на которых сплошь и рядом встречаются рытвины и кочки. Конечно, есть еще литые диски, которые зачастую ставят на автомобили европейского производства. Однако опытные водители очень быстро меняют их вновь на штампованные.

Такие диски хороши тем, что изготавливаются из стали, отличающейся особой пластичностью, да и привести их в порядок не так затратно, как литые. Некоторых смущает скромный внешний вид штампованных изделий, однако это легко исправить, и поможет в этом покраска дисков, которую вы можете провести самостоятельно.

Прежде всего, стоит сказать, что есть несколько вариантов, как можно покрасить автомобильные штампованные диски. Существуют профессиональные способы – окрашивание при помощи специального порошка и фосфора. Для первого варианта нужны специальные навыки и оборудование, поэтому подобные работы проводят только на сервисах. Второй вариант возможно осуществить самостоятельно, но придется приобрести специальную люминесцентную краску, что является финансово затратным.Поэтому мы рекомендуем для начала попробовать самый простой из вариантов.

Технология самостоятельной покраски автомобильной штамповки имеет несколько неоспоримых достоинств. Прежде всего, для выполнения действий не требуется никаких специальных знаний, поэтому данная процедура под силу каждому. Кроме того, это достаточно быстро, а значит, вы не потеряете лишнее время. Наконец, это дешево, поэтому такую покраску сможет себе позволить практически каждый, независимо от бюджета. Если вы будете в точности соблюдать все правила, то эффект от того, что вы сделали все своими руками, будет ничуть не хуже, как если бы вы обратились в автосервис.

Покраска штампованных дисков своими руками предполагает наличие некоторого минимального оборудования. Прежде всего, вам потребуются краскопульт и компрессор. Если у вас нет подобных инструментов, не расстраивайтесь – наверняка можно одолжить у автовладельцев из соседних гаражей. Дело в том, что работа с краскопультом будет гораздо быстрее и эффективнее.

В случае, когда раздобыть устройство не удалось, вам помогут обыкновенные аэрозольные баллоны. Они проигрывают профессиональным инструментам, но, при определенном старании, вы все равно сможете добиться хорошего результата.

На обработку каждого колеса потребуется два-три таких баллончика, грунтовка, лак. Лучше всего для процедуры подойдет краска акрилового типа. Также не лишней будет дрель, снабженная специальной насадкой для металлических щеток. Приготовьте наждачную бумагу. Все это понадобится для того, чтобы правильно подготовить диск к последующему окрашиванию.

Для собственно покраски будут нужны растворитель, чтобы обезжирить поверхность, лента, которой пользуются для малярных работ, чтобы укрыть покрышки, ветошь. Ни в коем случае не забудьте про средство индивидуальной защиты — маску, поскольку краска токсична.

Покраска автомобильных штамповок всегда должна начинаться с предварительной диагностики. Нужно оценить состояние диска, заварить все имеющиеся трещины, удалить ржавчину, грязь и т. д. Диски должны быть чистые, без повреждений.

Обработка происходит с помощью электродрели, а в труднодоступных местах придется помогать себе наждачной бумагой. В процессе нужно несколько раз обмыть диск чистой водой. После окончания обработки диск полностью моется, сушится и обезжиривается. Можно начинать окрашивание.

Сначала наносится несколько слоев грунтовки (как правило, хватает двух-трех). После того как она засохнет, надо отшлифовать поверхность(наждачной бумагой), чтобы та стала ровной. Приступаем к покраске. Аэрозольный баллон необходимо тщательно встряхнуть. Оптимальное расстояние между ним и поверхностью, с которой работаем, составляет 40-50 см. Нужно сделать два-три захода, дожидаясь, пока высохнет предыдущий слой краски, прежде чем наносить новый. После этого можно покрыть диск колесным лаком, соблюдая те же принципы.

Еще в 1984 году Управление по охране труда и гигиене труда издало постановление, требующее, чтобы колеса грузовиков очищались от ржавчины и мусора перед установкой шины. Легче сказать, чем сделать, индустрия стонала в то время. В то время рабочая сила стоила меньше, но проволочные щетки и смазка для локтей не помогли.

Говорят, картинки лучше тысячи слов. Какое сообщение
передают колеса этого трейлера о его владельце?
Два года спустя компания International Marketing Inc. вывела на рынок свою систему окраски колес/ободьев Series 2010, быструю и экономичную технологию, которая позволила автопаркам и дилерам шин более эффективно выполнять требования OSHA. IMI установила свою первую систему в центре Goodyear Truck Tire в Брансуике, штат Огайо, и пригласила представителей трех крупнейших в то время автопарков LTL в стране: Yellow Freight, Consolidated Freightways и Roadway.
«В то время это было уникально, и это действительно открыло некоторые возможности обслуживания для шинных дилеров и сервисных центров», — говорит Джефф Реддинг, менеджер по национальному оборудованию и покрытиям в IMI. «Безопасность — это то, что было движущей силой. Сегодня, с CSA и всеми дополнительными проверками со стороны DOT, автопарки хотят избежать каких-либо красных флажков во время проверки, а неисправные колеса действительно привлекают много внимания».
Полировка колес с годами стала своего рода товаром, и автопарки часто жалуются на качество работы от разных поставщиков, даже несмотря на то, что этот процесс обходится в несколько раз дешевле нового колеса.
Стоимость варьируется в зависимости от объема, комплектации счетов и множества других факторов, но автопарки могут платить от 20 до 35 долларов за колесо за дробеструйную очистку, осмотр и новое порошковое покрытие. Сравните это где-то между 85 и 100 долларами за новый стальной диск.
Крис Фолвейлер, мастер шинного цеха компании Wilson Trucking в Фишервилле, штат Вирджиния, следит за шинами и дисками парка из 9 автомобилей.00 грузовиков и 1900 прицепов. У него есть собственная установка по окраске колес на терминале. Он говорит, что может сделать колесо примерно за 23 доллара, а колесо можно полировать три-пять раз за срок службы.
Оператор визуально осматривает колесо перед пескоструйной очисткой.
«Это колесо будет выглядеть довольно грустно в течение такого периода эксплуатации без перекрашивания, и нам гораздо дешевле перекрашивать его, чем заменять. Я считаю, что повторная обработка сократила расход колес примерно на 70%», — говорит он.
Процесс
После демонтажа шины колесо необходимо очистить и обезжирить, а затем осмотреть на наличие явных дефектов, таких как трещины или деформации. Если штамп DOT и/или маркировка производителя неразборчивы или колесо повреждено, его следует утилизировать.
Предыдущее покрытие обычно удаляется в пескоструйной камере, где колесо подвергается пескоструйной очистке с использованием таких материалов, как стальная дробь, песок или стеклянные шарики различных размеров. Президент и главный исполнительный директор IMI Роберт Фогал говорит, что размер и тип носителя имеют значение.
«Среда должна быть выбрана для удаления покрытия и подготовки краски», — говорит он. «Вы можете сократить процесс, используя более крупные и агрессивные среды, но вы рискуете поцарапать колесо или, возможно, закрыть тонкие трещины. Используйте слишком мелкий носитель, и процесс займет больше времени».
Пескоструйная установка IMI 20/20 может снять колесо до металла примерно за три минуты в большинстве случаев с толщиной покрытия до 15 мил. Колеса с ранее окрашенным порошковым или электронным покрытием с очень прочной отделкой могут занять больше времени.
Протирка колеса ацетоном или метилэтилкетоном покажет, правильно ли отверждена краска.
Все предыдущее покрытие должно быть удалено, а поверхность колеса должна быть достаточно гладкой и свободной от точечной коррозии. Точечная коррозия глубиной от 3 до 3,5 мил может привести к чрезмерной толщине покрытия на критических участках колеса.
После удаления старого покрытия и всей коррозии колесо еще раз осматривают на наличие повреждений, которые могли быть скрыты краской.
Марк Фонте, менеджер по маркетингу и продажам оригинальных грузовых колес Maxion Wheel, говорит, что коррозионная точечная коррозия — это изъеденный металл колеса. Он советует соблюдать осторожность при работе с глубоко изъеденными колесами.
«Когда вы снимаете слои коррозии, вы снимаете часть основного металла с колеса», — говорит он. «Если вы зайдете слишком далеко, вы можете ослабить колесо».
Когда колесо очищено от материала предыдущего покрытия и ржавчины, с ним следует обращаться в перчатках, а не голыми руками, чтобы предотвратить загрязнение поверхности маслами. На голый металл следует немедленно нанести повторное покрытие, чтобы свести к минимуму контакт с влагой.
В некоторых процессах применяется грунтовка, в то время как в других используется непосредственное окрашивание или электростатическое покрытие. Цена может варьироваться в зависимости от типа используемого покрытия и качества.
Нанесение окончательного покрытия имеет решающее значение, говорит Реддинг. «Толщина покрытия не должна превышать 3–3,5 мил, особенно на монтажных поверхностях и между отверстиями под болты», — предупреждает он. «Чрезмерная толщина покрытия может привести к потере зажимного усилия и, в конечном итоге, к ослаблению гаек и, возможно, к потере колеса».
Типовое колесо перед пескоструйной очисткой. После дробеструйной очистки дефекты будут видны. Если тиснение DOT не видно четко, утилизируйте колесо.
В зависимости от покрытия отверждение может дать лучшие результаты, чем сушка на воздухе. Это просто еще одна часть процесса, которая может увеличить стоимость.
Имеются датчики для измерения толщины покрытия, и Fogal рекомендует автопаркам время от времени проверять своих поставщиков.
«Это актуальная тема для флотов, — отмечает он. «Они хотят быть уверены, что поставщик использует покрытие, предназначенное для суровых условий и отвечающее определенным пороговым значениям коррозионной стойкости, а не просто готовую краску, которую вы использовали бы на картотечном шкафу, и что оно правильно нанесено и вылечили».
Протирание колеса ацетоном или метилэтилкетоном может обеспечить его надлежащее отверждение. Незатвердевшая краска сойдет на тампоне. Правильно отвержденное покрытие не будет.
Фолвейлер говорит, что компания Wilson Trucking начала перекрашивать свои собственные колеса в 1993 году. После того, как колесо подверглось дробеструйной очистке столько раз, было бы разумно прослушать его микрофоном, чтобы убедиться, что его конструкция все еще цела, советует он.
«Я не уверен, сколько, но я знаю, что у нас все еще есть несколько колес в эксплуатации, которые датируются 19 годом.93, когда мы начали делать собственную окраску», — говорит он. «Это была огромная экономия для нас».
Источники информации по осмотру и окраске колес
• TMC Рекомендуемая практика RP 240 дает исчерпывающий обзор правильных процедур окраски.
• Рекомендуемая практика TMC RP 222C содержит критерии и процедуры проверки колес.
• Руководство по обслуживанию Accuride W4.000 «Руководство по выводу колес из эксплуатации» помогает выявить распространенные дефекты колес с помощью иллюстраций.
• Постановление OSHA 3086 «Обслуживание колес с цельными и составными ободьями» определяет критерии осмотра колес и условия их вывода из эксплуатации.
Неровности на монтажной поверхности этого колеса, вероятно, вызваны ослаблением креплений. Поврежденная поверхность будет препятствовать равномерному распределению надлежащей зажимной нагрузки вокруг колеса. Это колесо должно быть утилизировано.
Не годен к эксплуатации
Яркое свежеокрашенное колесо не обязательно безопасное. Поврежденные или изношенные колеса не следует возвращать в эксплуатацию, но иногда трудно определить фактическое физическое состояние колеса, когда оно покрыто ржавчиной, облупившейся краской и т. д. Тщательный осмотр колеса без покрытия может выявить повреждение. вы могли бы пропустить в противном случае. Выведите колесо из эксплуатации и ищите возможные причины.
Трещины
Трещины могут появиться в нескольких местах вокруг колеса по разным причинам и сначала могут выглядеть как потрескавшаяся краска. При удалении краски во время окраски трещины становятся очевидными. Любая видимая трещина на любой части колеса ремонту не подлежит. Вывести колесо из эксплуатации.
• Трещины, идущие от отверстия под болт к отверстию под болт, указывают на ослабление колпачковых гаек. Просмотрите процедуры затяжки колес.
• Трещины, идущие от смотрового отверстия к смотровому люку, от смотрового отверстия к отверстию для болта или от смотрового отверстия к ободу, указывают на перегрузку.
• Окружные трещины по радиусу задней полки, посадке борта или в середине обода указывают на перегрузку или чрезмерное давление.
Деформация
Погнутые или деформированные колеса нельзя ремонтировать и возвращать в эксплуатацию. Даже незначительные перекосы могут вызвать такие проблемы, как просачивание воздуха, что приводит к условиям низкого давления и неравномерному износу протектора. Полная проверка должна включать проверку чрезмерного биения с помощью циферблатного индикатора.
• Деформация основания обода или фланца, а также изогнутые или искривленные желоба обода могут указывать на чрезмерный или неправильный крутящий момент, установку на неправильный тип ступицы или предыдущее состояние скольжения.
• Колеса с изношенными или деформированными отверстиями для болтов указывают на ослабление колпачковых гаек и неправильный порядок затяжки.
Коррозия и износ
Колеса или ободья с сильной ржавчиной, коррозией или сильным изъязвлением ремонту не подлежат. Снять их с обслуживания.
• Заусенцы, выступающие металлические края или выступы вокруг отверстий под болты на некоторых колесах можно спилить плоским напильником. Их можно рассматривать для повторной отделки, если болтовые отверстия не деформированы.
Что касается запчастей для грузовиков, то колеса являются одними из самых дешевых. Имеет ли смысл тратить время техника на ремонт поврежденного колеса?
«Во многих случаях менее чем за 100 долларов вы можете быстро потерять деньги, пытаясь вернуть поврежденные колеса в эксплуатацию», — говорит Марк Фонте, менеджер по маркетингу и продажам OE Truck Wheels в Maxion Wheel. «Ремонт колес вызывает опасения по поводу безопасности. TMC перечисляет ряд условий выхода из эксплуатации для стальных колес. Автопарки могут экономически эффективно отполировать колесо и восстановить его внешний вид, но это не исправит поврежденные колеса. Ремонт колес обычно не стоит хлопот».
— Источники: Technology & Maintenance Council PR 222C, Accuride’s W4.000 Wheel Out-of-Service Guide
Штампы на штампах на шарфах: как сделать шарф с принтом
Lee Schellenberger
03 февраля 2015 г. в наших руках — от подушек до фонов для вечеринок, а теперь и эти яркие и живые шарфы из джерси. Чтобы сделать этот DIY еще проще, мы собрали комплект шарфов ручной штамповки, который можно приобрести в нашем магазине за 25 долларов.
Возьмите одну из своих моделей черного, темно-синего или пурпурного цвета и покажите нам, что у вас есть!
Материалы:
– Шарф из джерси и спандекса
– Липкая задняя пена
– Штамповочный блок
– Краска для ткани
– Кисть
Дополнительные инструменты (не входят в комплект):
– Ножницы
– Карандаш
Инструкции:
1. Обведите деревянный брусок на обратной стороне листа липкой пены.
2. Вырежьте нужные формы ножницами.
3. Снимите бумажную подложку и приклейте пенопластовые фигурки на одну сторону деревянного бруска.

4. Нанесите краску для ткани на печать с помощью поролоновой кисти.
5. Плотно прижмите штамп к шарфу и снова нанесите краску здесь и там.
6. Чтобы изменить форму, просто снимите липкую заднюю пену и приклейте новую форму.
7. Дайте краске для ткани высохнуть на воздухе в течение 4 часов перед тем, как надеть ее, и в течение 72 часов перед машинной стиркой.
Давайте штамповать!
Обведите карандашом форму деревянного бруска на обратной стороне липких листов пенопласта.
Вырежьте ножницами несколько нестандартных форм, не выходя за пределы размера деревянного бруска. Затем снимите бумажную подложку и приклейте фигурки из пенопласта на одну сторону деревянного бруска. Совет для профессионалов: разместите их в углу штамповочного блока, чтобы позже вы могли точно расположить фигуры на шарфе.

Нанесите тонкий слой краски для ткани на пенопластовый штамп с помощью кисти и постарайтесь, чтобы края были достаточно чистыми.
Плотно прижмите печать к шарфу, чтобы перенести краску на ткань. Отпечатайте второй раз, прежде чем снова наносить краску, чтобы создать более легкие формы.
Изменить форму так же просто, как снять липкую пену и заменить ее новой формой. Мы включили в этот комплект много дополнительной пены, чтобы вы могли играть с разными формами.
После того, как вы закончите тиснение, дайте краске для ткани высохнуть на воздухе в течение 4 часов перед использованием и 72 часа перед тем, как бросить ее в стиральную машину.
Этот эффектный треугольный узор добавит изюминку вашему образу в любом цвете! Украсьте свой шарф тоннами треугольников или сделайте его простым, разбросав вокруг несколько фигур.
То же самое касается и этих маленьких слезинок. Равномерно разбросайте их или наложите немного друг на друга, чтобы получился многослойный принт.