Нива своими руками: Тюнинг нива 21213 своими руками: салона, двигателя — VPM

Содержание

Ремонт Шевроле Нива своими руками. Руководства по ремонту и обслуживанию Chevrolet Niva

Сайт «etlib.ru» – надежный источник информации о ремонте Chevrolet Niva и других автомобилей. Подробные статьи познакомят владельцев модели с основами эксплуатации, научат диагностике неполадок, а также алгоритмам, которые позволят устранить неисправности. Используя портал, как руководство по ремонту Шевроле Нива, любой водитель сможет провести замену поврежденной детали без посторонней помощи.

Любой контент, включая фото и видео по Chevrolet Niva, создан опытными владельцами. Он постоянно обновляется, чтобы охватить все возможные вопросы, которые могут возникнуть у посетителей. Если какая-то процедура не освещена, любой пользователь может попросить совета. Оставив сообщение в соответствующем разделе сайта, можно рассчитывать на скорый ответ от других водителей или механиков.

Любознательным водителям стоит ознакомиться с наиболее частыми ремонтными процедурами в отношении Chevrolet Niva.

Замена масла и замена фильтров – профилактические действия, к которым придется прибегнуть в соответствующее время. Что же касается частых неисправностей, в целях экономии следует ознакомиться с заменой сцепления, установкой радиатора и монтажом печки. Благодаря соответствующему материалу владельцы Нива Шевроле ремонт своими руками осилят без всяких проблем.

История Chevrolet Niva и модельное разнообразие

Разработка будущей замены классической советской «Нивы» началась еще в 80-х. Однако ряд исторических событий не позволил отправить автомобиль в серийное производство. Для того чтобы осуществить желаемое производителям пришлось создать совместное предприятие с General Motors и передать ему все права на автомобиль. В продаже модель Chevrolet Niva появилась уже в 2002-м году.

В 2006-м на рынке появилась первая модификация. Модель Chevrolet Niva FAM-1 вышла в единой комплектации, в которую входила 5-и ступенчатая МКПП,

двигатель Opel Z18XE с объемом 1,8л и мощностью 122 л.

с., 10-и дюймовый усилитель тормозов и т.д. Владельцам новой модели Нива Шевроле ремонт и обслуживание машины не доставили трудностей.

Спустя 3 года производители решили провести рестайлинг, которым занялась известная дизайнерская компания Stile Bertone. Таким образом, 2009 год ознаменовался появлением видоизмененной модели Chevrolet Niva в 5-и различных комплектациях.

До 2014 года вышло еще несколько моделей в качестве спецсерий:

2009 год – выпущено 150 моделей эксклюзивного цвета Black Uni с обновленным интерьером и экстерьером;
2010 год – произведено 300 автомобилей цвета «Lilac» c заводской тонировкой, 16-и дюймовыми легкосплавными дисками и прочими дополнениями;
2011 год – к столетию бренда выпущены 300 машин с оригинальной комплектацией (250 – «Сочи» и 50 – «Феерия»).
2014 год – представлено в продаже ограниченное количество Chevrolet Niva Special Edition цвета «Тундра. Отзывы покупателей подтвердили, что самостоятельный ремонт и обслуживание Нива шевроле SE, остался доступным для владельца, благодаря простоте конструкции.

В 2014-м второе поклонение автомобиля Chevrolet Niva было продемонстрировано на мировой выставке. Производство было отсрочено.

Антикоррозийная обработка нивы своими руками

Перед покупкой я засматривался на проезжающие мимо Нивки и заметил, что гнить они любят. Очень много машин с рыжиками. Поэтому решено, так сказать, с пелёнок обработать Персу защитным составом.

Немного ликбеза: антикоррозийной обработкой нужно называть состав на основе сгущённого масла и лучше, если не высыхающего. Всё остальное это просто защитный состав, который не только не убережёт авто от коррозии, но может стать и её причиной.

Когда я Витаре переварил днище, я задул всё Body 950. Ржа полезла моментально, и пришлось помучиться с тем, чтобы её остановить. Все эти резиновые мастики пропускают влагу под себя (и не выпускают). А ещё они могут трескаться от времени и тогда вообще рай для гниения.

Поэтому антикорим масляным составом, не иначе.

Пробежался по магазинам и с ужасом обнаружил, что в моих пенатах не продают Антикор на основе МЛ масел. Только битумные мастики и единственное, что было на прилавках подходящее- старый, добрый, вонючий как сатана Мовиль. А ждать времени нет, хочется уже в горы, поэтому будем варить свой собственный антикор. Поехали!

Полный размер

Состав будем варить из пушсала и трансмиссионки. Я вял такие, и в принципе оно подошло. Только пушсало тоже оказалось пахнущим. Хоть и не сильно, но уже показатель к тому, что кузов изнутри им обрабатывать нельзя!

Полный размер

Шприц для масла я купил, насадку-распылитель сделал сам из пластикового колпачка от баллончика с силиконом. Дырочки сделать лучше поменьше в диаметре и побольше в количестве. Расплавленное пушсало очень текучее.

Полный размер

Дополнительный шприц для мелких дырочек. Шланг я тут укоротил и тоже сделал насадку-распылитель из какой-то пластиковой трубочки, что подошла по диаметру.

Полный размер

закладываем пушсало в кастрюльку в соотношениях, для порогов 1:1, для всех других элементов 1 часть масла и 2 части сала.

Полный размер

Заливаем масло и начинаем греть на малом огне помешивая. Газовая горелка лучше электрической. Удобнее регулировать температуру. Вспыхнуть не должно (наверное). Я не грел выше 70 градусов. До кипения точно доводить не надо, можно обжечься очень сильно.

Полный размер

Проверяем смесь на капиллярную текучесть. Расползается хорошо, как раз так нам и нужно)

Полный размер

Снимаем колёса и открываем заглушки порогов. Туда распылителем выдавливаем смесь, с одной и с другой стороны. Я влил много, у меня из всех щелей масло потекло.

Полный размер

После этого греем порог тепловой пушкой, чтобы смесь получше внутри расползалась и излишки стекали, не образуя пробки.

Полный размер

На удивление внутренняя часть крыльев и порогов обработана на заводе хорошо. Гораздо лучше, чем мазали Патриотов. Но всё равно берём кисточку и все доступные места для руки промазываем нашей смесью.

Полный размер

лонжероны и поперечины заливать легко, очень много дырок и всё доступно для работы. Тут смесь лучше погуще 1:2 масло/сало и во все дырки хорошо проливаем. Важно: лонжероны на заводе никто не обрабатывал, там сухо всё. Сгниют они — развалится машина.

Полный размер

На заводе тоже сделали антикор. Чуть-чуть. Мазнули в 10 местах кисточкой. Интересно, сколько в калькуляции на это денег выделялось? Я вообще не понимаю такого подхода. Лучше вообще не делай, чем сделай на такой большой отъебись, что стыдно смотреть!

Полный размер

А есть полностью оголённый металл, который ржаветь стал ещё на заводе. Понятно, что мост быстро не сгниёт, но что впадлу было мазнуть? Вместо тех кусков на днище, лучше бы закрыли металл. Обязательно промазываем эти места, но без фанатизма, чтобы масло не попало на датчик АБС.

Полный размер

Всякие торчащие болтики и технологические вырезы промазываем обязательно.

Отлично, скрытые полости обработали, теперь хватит надолго. Остаётся сделать антикор салона и антикор днища. Для них нужны будут другие составы, поэтому сделаем позже.

Источник: https://www.drive2.ru/l/504544721461314850/

Антикоррозийная обработка кузова и покраска. Продолжение. — logbook Lada 4×4 3D 2007 on DRIVE2

На выходные снова ездил в деревню к родителям им пока отец продолжал реставрационные работы кузова Ижа, я позанимался своей новой машинкой. Внимание было уделено снова на антикоррозийные работы кузова и покраску мест где начала вылазить ржавчина (хорошо что таких не много). Уж очень не хочется, что бы с Нивой случилось тоже что и с Ижиком.

Первым делом было обработано все днище Нивы. Для начала с мойки под давлением была удалена вся грязь, затем как все просохло, обработал все днище аэрозольной мастикой в 2 слоя, особое внимание было уделено местам где заводская мастика под действием внешних факторов отлетела (например под домкратные элементы и пороги).

Жаль не сфоткал себя в респираторе защитных очках и куртке с капюшоном, вид был прикольный.После днища, вскрыл пол под водительским и передним пассажирским местом, там где ржавчина начала выступать, зачистил и обработал тоже в 2 слоя той же мастикой, остальную нетронутую коррозией часть пола обработал аэрозольной мовилью, что оставалась с прошлого раза.

Обратите внимание

Ну и закончил все покраской креплений бамперов и ободков передних фар, на которых уже начала появляться ржавчина.

В следующий раз планирую вскрыть и обработать пол под задними пассажирскими местами и в багажнике, ну и снять и пыльнуть краской решетку радиатора. Вот тогда антикор и покрасочные работы будут выполнены на 100%.

Для начала все днище тщательно отмываем с мойки.

Вот она. Вещщщ!

Для обработки днища приобретена вот такая вот битумная мастика.

Передний лонжерон.

Далее подряд все днище.

—

На стыках деталей кузова в районе порогов от соли песка заводская мастика не выдержала и пошла ржавчина. В этих местах обрабатываем той же мастикой, остальную часть пола — мовилью.

Клыки крепления бампера уже начали покрываться рыжим налетом.

Видно не вооруженным глазом.

Ободок фары внизу тоже начал ржаветь.

Ободок аккуратно красим тоненькой кисточкой.

А клыки после предварительной зачистки пыльнул в 2 слоя с баллончика.

Сзади тоже самое.

Price tag: 300 ₽ Mileage: 89900 km

Источник: https://www.drive2.com/l/4597536/

Антикоррозийная обработка кузова

Сервисные предприятия ВАЗа соблюдают определенную очередность действий при подготовке и обработке кузова антикоррозионными препаратами. После частичной разборки в отдельных кузовных деталях сверлят дополнительные отверстия для шланга с распылительной головкой.

Затем все скрытые полости тщательно моют и просушивают. Следующий этап — распыление автоконсерванта, а заключительный — установка на свои места снятых деталей и очистка наружных поверхностей кузова от потеков. Эта технология вполне приемлема и для индивидуального гаража.

Рассмотрим её подробнее применительно к автомобилю НИВА ВАЗ—2121.

Частичная разборка кузова для обработки Для доступа к обрабатываемым поверхностям снимают снаружи решетку радиатора, ободки и фары, в салоне — обивку боковин задних крыльев и всех дверей.

Снизу снимают щитки, закрывающие полости за передними крыльями, и резиновые заглушки — по две в поперечине между арками задних колёс со стороны днища, в нижней поперечине задка и в арках задних колёс со стороны порогов. Это необходимый и достаточный минимум разборки.

Для облегчения доступа в скрытые полости заводские специалисты рекомендуют просверлить дополнительно 12 отверстий в порогах, нижней поперечине передка и передних лонжеронах (на рис. 1 они показаны кружками).

Прежде чем сверлить отверстия, подберите для них резиновые или пластмассовые заглушки-пробки, а в соответствии с их диаметром и размерами распылительной головки выбирайте сверло.

Рис. 1.

Схема скрытых полостей и отверстий для доступа к ним на кузове ВАЗ—2121: 1 — ниши фар; 2 — карманы за передними крыльями; 3 — полости дверей; 4 — гнезда для домкрата; 5 — полости в арках задних колес; 6 — верхняя поперечина панели задка; 7 — карманы в капоте; 8 — окна в верхней поперечине передка; 9 — стык в соединении панели передка с боковиной брызговика; 10 — нижняя поперечина передка; 11 — передние лонжероны; 12 — отяерстия в продольных лонжеронах пола и усилителях; 13 — пороги; 14 — поперечина между арками задних колес; 15 — задние лонжероны; 16 — нижняя поперечина задка; 17 — существующие отверстия а порогах.

Тщательно промывают пороги, лонжероны и их усилители, карманы за передними крыльями. Для этого устанавливают автомобиль на пандус эстакады или поднимают его передние колеса на подставки. В таком положении из кузова лучше вымывается и стекает грязь, не застаивается вода в полостях.

Естественно, перед мойкой прочищают технологические и дренажные отверстия в порогах, лонжеронах и под крыльями. Дело закончено, когда из всех отверстий вытекает чистая вода.

Наилучший эффект в удалении «связанных» загрязнений, которые трудно или невозможно вымыть простой водой, дает дополнительная обработка полостей раствором моющего средства, например автошампуня, с последующим споласкиванием чистой водой.

Важно

Для этой процедуры годятся садовые опрыскиватели или другие аналогичные устройства с бачком, где можно создать избыточное давление до 5 кгс/см2. Автошампунь разводят в горячем (70—90°) воде, раствор заливают в бачок опрыскивателя, создают давление и шлангом с распылительной головкой промывают скрытые полости. Если в основном грязь предварительно вымыта обычной водой, то для чистовой мойки достаточно одного-двух бачков горячего раствора.

Сушка полостей Лучше всего для этого подходит сжатый воздух, так как из полостей одновременно с влагой выдуваются остатки сухих загрязнений. Если же его нет, то сушить кузов можно любыми подручными средствами — вентиляторами, калориферами и т. п. В сухую и жаркую погоду машину можно оставить на улице для проветривания и обязательно полного высыхания влаги.

Распыление консерванта

Современные антикоррозийные средства продаются как в баллонах с распылителями, так и в обычных банках. Упомянем о старых методах и простейших приспособлениях для распыления «Мовиля», «Резистина МЛ» или другого консерванта. Исходя из собственного опыта добавлю, что для распыления можно применять всё те же садовые опрыскиватели ОПР-12 или АО-2.

В кооперативных гаражах, где есть стационарные компрессоры, сжимающие воздух до давления 5 — 6 кгс/см’, успешно применяют обычные пистолеты-краскораспылители типа СО-71 или КРУ-1, снабдив их гибкими шлангами для введения в скрытые полости. Расход «Мовиля» на обработку одного ВАЗ—2121 составляет 1,5—2,0 кг.

Периодичность обработки — раз в один-два года.

Рис. 2. Схема распыления консерванта в пороге: 1 — перегородка; 2 — внешняя часть порога; 3 — шпанг с распылительной головкой; 4 — янутренияя часть порога.

Из особенностей антикоррозионной защиты кузова «Нивы» отдельно следует сказать только о распылении «Мовиля» в порогах. Внутри порог разделен продольной вертикальной перфорированной перегородкой на две части. Существующее в заднем торце порога отверстие открывает доступ во внутреннюю (к продольной оси машины) его часть.

Коррозионному воздействию в большей мере подвержена его внешняя половина. Об этом надо помнить тем владельцам ВАЗ— 2121, кто из опасения повредить машину не решается сверлить дополнительные отверстия в порогах. Обработку порогов через заводские отверстия в арках задних колес надо проводить в два приема (рис. 2).

Сначала ввести шланг с распылительной головкой во внешнюю часть порога через отверстие в перегородке, довести его до переднего торца, а затем, начав распыление препарата, постепенно вытаскивать инструмент наружу.

Во внутреннюю часть шланг вводят прямо и до упора, а затем, так же с одновременным распылением вынимают его обратно.

Постановка на место снятых деталей и очистка кузова от потеков консерванта не требует пояснений. Напомним лишь, что консервант легко вытирается тряпочкой, смоченной в «Очистителе битумных пятен», бензине или уайт-спирите.

Рекомендуемые материалы для антикоррозийной обработки (см. так же тут)
Обработка закрытых полостей кузова
Mercasol-Nor-Drip Transparent, Mercasol-831 ML, Mercasd 917 Non Drip Brown, Mercasol-ML Transparent, Tectyl 654-CR Zinc ML
Обработка днища и арок колёс
Mercasol 845 АL, Mercasd 847 AL, Teclyl 231-UR Zinc UBC
Таблица характеристик антикоррозийных составов

Видео

Источник: http://lada-niva.ru/niva/antikorroziinaia-obrabotka-kuzova.html

Антикоррозийная обработка Нивы своими руками

Содержание:

Кузов любого автомобиля, и Нивы Шевроле в том числе, является дорогой частью, которая требует особого ухода. Одним из важнейших его этапов выступает антикоррозийная обработка. Этот процесс предотвращает ускоренное гниение деталей кузова и намного продлевает срок службы автомобиля.

Чтобы провести обработку антикором, есть несколько вариантов. Если в городе имеется зарекомендовавшая себя с хорошей стороны станция техобслуживания, то эту работу можно доверить им. Этот вариант будет намного проще, чем обрабатывать Ниву антикором самостоятельно.

Современные станции технического обслуживания имеют в своем распоряжении все необходимое оборудование и принадлежности, которые обеспечат максимальный эффект от процедуры.

И по деньгам обработка получится намного дешевле, чем последующий кузовной ремонт своевременно не обработанного автомобиля.

Для тех владельцев автомобилей, которые привыкли все делать самостоятельно, более приемлемым вариантом будет обработка кузова своими руками в домашних условиях. Эта процедура не занимает много времени и средств. Опять же, если сравнивать с восстановительными работами по кузову, который побила коррозия.

В обоих случаях владельцу Нивы нужно знать последовательность проводимых работ при обработке. В случае самостоятельной обработки это поможет сориентироваться в тонкостях и не упустить важных деталей. Если же автомобиль сдается на сервис, то владелец будет иметь возможность проконтролировать работу специалистов и уберечь себя от некачественного обслуживания.

Прежде всего, не стоит думать, что однажды покрыв автомобиль средством против коррозии, об этом можно забыть навсегда. Рано или поздно эту процедуру необходимо будет повторить, так как под воздействием воды и других факторов антикор постепенно снимается с поверхности и защитный эффект пропадает.

Как часто обрабатывать автомобиль, решать должен сам владелец. Для оценки состояния защитного покрытия следует регулярно проводить осмотр авто, и в случае надобности возобновлять антикор. Обычно при основательном подходе к этой процедуре одноразовой обработки хватает на несколько лет.

Прежде, чем наносить антикор на детали кузова Нивы, необходимо все как следует подготовить. В подготовку следует включить тщательную мойку днища, арок и других деталей автомобиля. Для качественной мойки лучше всего использовать аппараты высокого давления, например, на станциях технического обслуживания. Если же вы работаете самостоятельно, то для мойки следует обратиться к профессионалам.

После очистки следует произвести частичную разборку автомобиля перед последующей обработкой. С днища нужно поснимать защитные кожухи, если таковые имеются. Также желательно снять все подкрылки и брызговики, особое внимание следует уделить дверям и порогам. Все лишнее снимается, а салон защищается при помощи полиэтилена или бумаги.

Ну и наконец, желательно внимательно осмотреть автомобиль на наличие коррозии. Если таковая имеется, то ее следы необходимо удалить. Сейчас существует много вариантов того, как устранить коррозию на автомобиле. Обрабатывать же поврежденный гнилью кузов не стоит, поскольку коррозия непременно распространится под антикором и принесет много проблем в будущем.

Начинать обработку можно с чего угодно, на результат это особо не повлияет, например, в первую очередь можно обработать днище. Для обработки используются любые доступные на местном рынке антикоррозионные средства.

Это может быть мовиль или более современная автохимия. О тех или иных продуктах лучше проконсультироваться с опытными специалистами.

Они ориентируются во всех новинках и смогут подсказать конкретные особенности того или иного средства.

При обработке днища особое внимание следует обращать на сварные швы и труднодоступные места. Зачастую коррозия начинает действовать именно там, так как на этих участках кузова постоянно задерживается вода и грязь, которые способствуют гниению металла.

После обработки днища следует нанести антикор на внутренние полости дверей порогов. Эти детали также очень часто страдают от воздействия коррозии. Для обработки внутренних полостей Нивы используются специальные удлинители, позволяющие проникнуть даже туда, куда невозможно заглянуть.

При обработке внутренних полостей следует обратить внимание на то, чтобы не закупорились дренажные и вентиляционные отверстия. Некоторые умельцы делают дополнительные дренажи с помощью дрели. Делать этого не стоит, поскольку инженерами были продуманы и реализованы все необходимые для этого технические отверстия.

После обработки внутренних полостей можно наносить антикор на видимые участки кузова. Это касается:

подкапотного пространства;
лонжеронов;
арок;
внутренней части багажного отделения.

Следует обратить внимание, чтобы антикоррозийное средство не попадало на резиновые уплотнители и стеклянные детали автомобиля. Если попадание на эти элементы особого вреда, кроме залипания дверей и капота, не принесет, то испачканное стекло отмыть от некоторых средств будет крайне сложно. Поэтому перед обработкой детали обычно защищают так же, как и салон.

Где бы ни осуществлялась антикоррозийная профилактика Нивы Шевроле, в мастерской или своими руками в гараже, следует помнить основные этапы этой важной процедуры:

подготовка автомобиля к обработке – очистка от грязи и тщательная мойка положительно сказываются на эффективности антикора;
частичная разборка автомобиля – детали, которые мешают доступу к закрытым участкам кузова и его полостей следует снять;
защита поверхностей, которые не нуждаются в обработке – стекла, салон, резиновые уплотнители и даже лакокрасочное покрытие не рекомендуется пачкать в антикоррозионные средства;
непосредственно обработка кузова.

Источник: https://autokuz.ru/pokraska/kuzov-bamper/antikorrozijnaya-obrabotka-nivy.html

Антикоррозийная обработка днища и арок колес на автомобиле «Нива»

Согласитесь, что коррозия металла является самым опасным и весьма страшным примером «гибели» любого транспортного средства.

И ни для кого не секрет, что проводить оперативное вмешательство необходимо регулярно, даже не смотря на тот факт, что по видимым причинам этого не требует ваше транспортное средство.

Для более наглядного примера мы используем отечественное транспортное средство под названием «Нива».

Совет

Однако специалисты отмечают, что самые часто страдающие места на любом транспортном средстве это дно нашего автомобиля, и конечно, места, где расположились автомобильные арки. Но перед тем как приступить к рабочему процессу, необходимо провести в некоторой степени, подготовительные работы. И так, для этого нам потребуется специальные приспособления и необходимое количество инструментов и материала.

Кроме того, необходимо приобрести в специализированном автомобильном или ремонтном магазине ряд дополнительных веществ.

Во-первых, это грунтовка. Во-вторых, это универсальная мастика. В-третьих, это специальный растворитель, который может обеспечить удаления лишнего количества нанесенного антикоррозийного вещества.

В-четвертых, это вещество под названием преобразователь ржавчины, который также можно приобрести в специализированном магазине.

Кроме того, стоит отметить, что систему автомобильного антикоррозийного вещества лучше всего приобретать исключительно с наполнением резинового варианта.

Кроме всего, что было указано выше, нам необходимо приобрести и малярную кисть, которая будет изготовлена из жестких волосков.

А также не забудьте и о металлической насадке на строительную дрель, и конечно, со всеми прочими вариантами насадок, которые позволят процесс выполнения необходимого нам количества работы провести намного проще. И так, как только все мы приготовили можно приступить непосредственно к самому этапу очистительных работ.

С чего же начать задается таким вопросом практически каждый владелец транспортного средства. Во-первых, нам необходимо очистить ту поверхность, которую мы и собирается подвергать антикоррозийной обработке. Первым делом мы используем обычную воду, то есть нам необходимо помыть наше транспортное средство.

Обратите внимание

Лучше всего использовать воду теплого состава, так как она проще проводит работы по очищению металлических и пластмассовых поверхностей от разного рода загрязнений. После этого необходимо подождать около одним астрономические суток, после чего можно продолжать все необходимые нам работы.

Обратите внимание на тот факт, что для полного просушивания всей автомобильной системы, в частности, днища нашего транспортного средства и его колесных арок можно использовать потоки теплого воздуха, а сама сушка должна проводиться исключительно в сухом помещении.

Первым делом поднимаем «Ниву» на опоры и снимаем все колёса. Обращаем внимание на ступицы и тормозной механизм. Скорее всего, они забиты грязью, которую необходимо удалить, а после чистки обернуть их полиэтиленом. Следующим шагом снимаем подкрылки и бампер. Перед обработкой тщательно исследуем их поверхность, имеющиеся места отслоения зачищаем.

Приступаем к днищу автомобиля. Эффективнее сразу очистить всю его площадь, а не отдельные участки. Процедуру проводим с помощью дрели с щёточной насадкой. Места, где начала образовываться ржавчина, чистим особенно тщательно.

Затем обрабатываем их преобразователем ржавчины или ортофосфорной кислотой, промываем струёй теплой воды и даём высохнуть. Также тщательно очищаем места, где лакокрасочное покрытие подвержено наиболее сильным повреждениям.

Рано или поздно каждому автовладельцу надоедает проводить всё своё свободное время под старой машиной, ремонтируя и ремонтируя её. Но, прежде чем купить новую машину, нужно продать имеющуюся. И лучше это сделать с максимальной выгодой.

Сразу отметаем вариант продажи друзьям или знакомым – ведь любая будущая поломка авто будет, как бы, на вашей совести. И друзья достанут вопросами и претензиями, и вы будете чувствовать себя неловко.

Затем обрабатываем их преобразователем ржавчины или ортофосфорной кислотой, промываем струёй теплой воды и даём высохнуть. Также тщательно очищаем места, где лакокрасочное покрытие подвержено наиболее сильным повреждениям.

Теперь необходимо нанести несколько слоев грунтовочного материала, и оставляем нашу поверхность сушить на длительное количество времени. Обратите также свое внимание на тот факт, что мастику также необходимо наносить в несколько слоев, каждый из которых необходимо создавать в толщину до 0,5 миллиметров.

Важно

Кроме того, стоит отметить, что наносить мастику на поверхность нашего транспортного средства лучше всего при помощи специальной кисточки, именно таким образом вы получите желаемый эффект.

Во-первых, необходимо мастику смешать вместе со специальным растворителем, после чего ее нужно довести до желательной консистенции. Обратите внимание на тот факт, что просушить все полученные слои вам потребуется около четырех часов.

Вместе с тем, как вы будете наносить мастику на переднюю подвеску нужно нанести ее на места, которые расположены под бампером вашего транспортного средства. А нашем случаи, это на бампер автомобиля «Нива».

Хозяева новых автомобилей Нива стремятся сделать все возможное, чтобы их машина прослужила им долго, к примеру, сразу после покупки обрабатывают мовилем, для защиты от коррозии. Не советуем этого делать, так как заводское антикоррозийное покрытие плохо взаимодействует с «мовилем» и ничего хорошего из ваших действий не выйдет.

А вот спустя год эксплуатации уже можно сделать первый профилактический осмотр чашки, передних стоек, передних крыльев, колесных арок и нижней части порогов. В первую очередь обратите ваше пристальное внимание на чашки и передние стойки, потому, что именно здесь чаще и быстрее всего скапливается грязь и начинается коррозия.

Эти участки нужно промыть, высушить и обработать пушечным салом, подаваемым под давлением. Нижние части порогов не плохо бы обработать анти гравийным покрытием, а колесные арки защитить подкрылками. При помощи этих нехитрых манипуляций вы сможете защитить авто от проваливания передних пружин в моторный отсек, а задних — в салон автомобиля.

«Мовиль» используется для обработки поверхности крыльев спереди автомобиля Нивы, если он старше одного года. Но, в том случае, когда авто прослужило своему владельцу меньше года, «мовиль» категорически не рекомендуется наносить на поверхность. Это можно объяснить тем фактом, что он негативно действует на заводское покрытие машины.

Кроме того, стоит защитить специальными подкрылками или локерами арки колес, а также обработать низ порогов анти гравийным средством. Коррозия сильнее всего атакует чашки и передние стойки, ведь именно здесь накапливается наибольшее количество влаги и грязи, что не удаляется самостоятельно.

Эти участки стоит вымывать струями воды под давлением, просушивать и обрабатывать под таким же давлением специальным пушечным салом. Своевременная обработка автомобиля поможет вам избежать проблем с проваливанием в салон машины задних пружин, а в отсек с мотором — передних.

Источник: http://PortalVAZ.ru/antikorrozijnaya-obrabotka-dnishha-i-arok-koles-na-avtomobile-niva/

Антикоррозийная обработка нивы шевроле

28 февраля 2011 Антикоррозионная обработка НИВЫ делается на ВАЗе по устаревшей технологии, поэтому кузов машины очень быстро и интенсивно ржавеет. Антикоррозийная обработка – это не пяти минутное дело. Фаркоп, как известно никогда не будет лишним, особенно на таком автомобиле, как Нива. Саша писал(а): … …

Антикоррозийная обработка Нивы Подскажите, пожалуйста, есть ли смыс делать для новой машины “Нивы” антикоррозийную обработку кузова. Может достаточно заводской обработки. У меня УАЗ, 12 лет, никакой обработки не делал, до сих пор ездит. Только в этом году буду варить обвесы В декабре 2009 поставлены новые пороги и поддомкратники и их крепления.

Все это замазал мастикой, куда не мог добраться кисточкой — запрыскал мовилем из баллончика, в пороги внутрь был закачан мовиль. В январе-марте с десяток поездок до Железных ворот, три из них по воде выше бамперов, и практически каждая поездка ездил по целине, то есть там снегом все что можно было содрано уже

Источник: http://asi12.ru/antikorrozijnaja-obrabotka-nivy-shevrole/

Антикоррозийная обработка кузова

Коррозии больше всего подвержены пустотелые профили кузова, днище, нижние части дверей и стоек, а также соединения деталей кузова, в том числе места точечной сварки. Наиболее быстро коррозия развивается в скрытых полостях и нижних частях кузова при попадании влаги, грязи, солей, кислот.

В связи с этим в процессе эксплуатации автомобиля для дополнительной защиты внутренних поверхностей и скрытых полостей кузова наносят специальный антикоррозионный состав, а в соединениях деталей – уплотнительные мастики. Применяемые материалы для антикоррозионной обработки указаны в табл. 10.1.

Таблица 10.1 Антикоррозионные составы для обработки кузова

Рабочая вязкость, с, при 20 °С по ВЗ-4

Защитный смазочный материал невысыхающий

Защитное пленочное покрытие

Мастика противошумная битумная

Пластикат полихлорвиниловый

Автоконсервант «Мовиль» или «Мовиль-2» используется для обработки скрытых полостей.

Рекомендуется обрабатывать полости через каждые 1–1,5 года. Автоконсервант допускает обработку поверхностей, ранее покрытых нигролом или другими маслами, а также ржавых поверхностей.

Защитный смазочный материал «НГМ-МЛ» применяется для обработки скрытых полостей. Этим материалом обработаны скрытые полости новых автомобилей.

Защитное пленочное покрытие «НГ-216Б» используется для покрытия частей автомобиля под кузовом. Мастика противошумная битумная «БПМ-1» применяется для защиты от коррозии днища кузова и для уменьшения шума. Толщина покрытия 1,0–1,5 мм.

Пластизоль «Д-11А» используется для защиты днища кузова от коррозии, от абразивного износа и для шумоизоляции. Толщина покрытия 1,0–1,2 мм. Пластизолем «Д-11А» обработаны днища новых автомобилей.

Пластизоль «Д-4А» применяется для герметизации сварных швов. Невысыхающая мастика «51-Г-7» используется для герметизации сочленений кузова.

Во внутренние полости антикоррозионное вещество напыливается способом воздушного и безвоздушного распыления.

При воздушном распылении требуется сжатый воздух с давлением 0,5–0,8 МПа, пистолет-краскораспылитель с бачком, шланги и удлинительные насадки для пистолета. Лучшее качество покрытия достигается при безвоздушном распылении под давлением 4–12 МПа, которое позволяет распыливать материалы значительной вязкости.

Подготовка и антикоррозионная обработка скрытых полостей

Ввиду применения сложного технологического оборудования и необходимости высококачественного выполнения работ обработку скрытых полостей рекомендуется выполнять на станциях технического обслуживания автомобилей.

Порядок выполнения операций для защиты от коррозии скрытых полостей:

– установите автомобиль на подъемник, снимите детали и обивку, препятствующие доступу в скрытые полости;

– промойте водой температурой 40–50 °С через технологические и дренажные отверстия скрытые полости (табл.

10.2) и низ кузова до вытекания чистой воды. При этом опускные стекла дверей должны быть подняты;

Скрытые полости, обрабатываемые противокоррозионными составами

Направление впрыска состава

В проемы внутренней панели капота

По всей внутренней поверхности

Через проемы во внутренней панели двери

По всей внутренней поверхности

Снимите обивки передних дверей

Через проемы во внутренней панели двери

По всей внутренней поверхности

Между арками задних колес

В проемы полостей в багажном отделении

Снимите обивку в багажном отделении

Из моторного отсека и из-под арки колеса

Полость задней части пола

– удалите влагу, попавшую в салон и багажное отделение, продуйте сжатым воздухом все места нанесения антикоррозионных составов;

– поставьте автомобиль на подъемник.

Нанесите распылением антикоррозионный состав;

– опустите автомобиль с подъемника, очистите от загрязнений лицевые поверхности кузова ветошью, смоченной в уайт-спирите.

В процессе эксплуатации автомобиля покрытие на днище кузова подвергается воздействию гравия, песка, соли, влаги. В результате мастика и грунт повреждаются и стираются. Оголенный металл подвергается коррозии.

При повреждениях покрытия пластизоля «Д-11А» без нарушения слоя грунта поврежденные участки очистите от грязи и на сухую поверхность безвоздушным распылением или кистью нанесите пластизоль. Просушите пластизоль при температуре 130 °С в течение 30 мин.

Допускается нанесение вместо пластизоля противошумной мастики «БПМ-1», сушка которой может проходить в естественных условиях.

Перед восстановлением покрытия установите автомобиль на подъемник, тщательно осмотрите низ кузова и выявите дефекты покрытия.

Очистите от грязи низ кузова, удалите ржавчину шпателем, наждачной бумагой или преобразователем ржавчины согласно инструкции. Обдуйте низ кузова сжатым воздухом. Установите автомобиль на подъемник в камеру для нанесения мастики и снимите колеса. Закройте барабаны и диски тормозов защитными кожухами, изолируйте плотной бумагой и клейкой лентой карданную передачу, глушители, тросы и другие места, не подлежащие обработке мастикой.

Ветошью, смоченной в уайт-спирите, обезжирьте зачищенные до металла места.

На зачищенные места нанесите распылением или кистью грунт ГФ-073 и выдержите 5–10 мин. Затем нанесите распылением или вручную (кистью или шпателем) мастику «БПМ-1» на дефектные места слоем 1,0–1,5 мм. Перекрытие по старому слою покрытия «Д-11А» должно быть минимальным.

В холодное время года мастику перед употреблением выдержите в теплом помещении до повышения температуры не ниже 20 °С.

В случае загустения мастики разбавьте ее ксилолом, но не более 3%.

Лакокрасочное покрытие очистите от загрязнений мастикой ветошью, смоченной в уайт-спирите. Просушите мастику при температуре 100–110 °С в течение 30 мин или при 18–28 °С не менее 24 ч.

Герметизация кузова обеспечивается применением резиновых уплотнителей, клеев, уплотнительных мастик, резиновых пробок, закрывающих технологические отверстия, и тщательной подгонкой сопрягаемых деталей.

Снимая и устанавливая уплотнители с металлическими каркасами, не допускайте смятия каркаса и образования гофр на уплотнителях.

Сварные швы не дают полной герметичности соединений деталей, и в случае попадания влаги между сварными деталями там возникают очаги коррозии. От попадания влаги и грязи сварные швы загерметизированы пластизолем «Д-4А». После замены отдельных деталей кузова промажьте сварные швы с обеих сторон пластизолем «Д-4А» и нанесите невысыхающую мастику типа «51-Г-7» в угловые стыки и зазоры.

В наше время опять актуальной становится дополнительная антикоррозионная обработка кузова даже новых автомобилей. А учитывая, что средний возраст автомобильного парка в нашей стране – около 12 лет, дополнительный антикор – это не роскошь, а необходимость.

Напомним, как развивались в нашей стране технологии антикоррозионной обработки кузова. В «дожигулевскую» эпоху такого сервиса, впрочем, как и вообще автосервиса, в нашей стране практически не было.

Да и большой необходимости в дополнительной защите кузова не было, большинство автолюбителей эксплуатировали своих «железных коней» только в теплое время года, зимой дороги не обрабатывали агрессивными реагентами, да и кузовной металл был толще.

Совет

Ситуация изменилась с началом массового производства «Жигулей», кузов у них был сделан из тонкого стального листа, в конструкции данного автомобиля много скрытых полостей, в результате при интенсивной эксплуатации сквозная коррозия нередко появлялась уже через 3-4 года.

Сначала стали обрабатывать антикоррозионными препаратами автомобили, предназначенные для отправки на экспорт, а затем и для внутреннего рынка.

В начале 1990-х годов качество как самого кузовного металла, так и окраски снизилось, что привело к необходимости дополнительной защиты автомобилей от коррозии, рынок на это отреагировал мгновенно, многие мастерские стали оказывать данную услугу, появились фирменные станции, принадлежащие известным мировым компаниям, специализирующимся па производстве препаратов для защиты кузова от коррозии.

Затем, в связи с массовым распространением иномарок, эта проблема стала не столь актуальной, поскольку большая часть кузовных деталей у них выполнена из оцинкованной стали, да и качество окраски лучше.

Однако в последнее время проблема коррозии вновь заявила о себе. Очаги ржавчины стали появляться даже на совсем новых автомобилях. Причин этому несколько.

Большинство сегодняшних иномарок в нашей стране собирают на отечественных заводах, причем в основном это бюджетные автомобили, там и технологии проще, и требования к качеству не столь строгие, как в премиальном сегменте, плюс в условиях кризиса автопроизводитель экономит па всем.

Загляните под коврик багажного отсека вашего автомобиля, в лучшем случае вы там обнаружите жиденький слой краски, а многие автопроизводители и вовсе ограничиваются одним грунтом. Скрытые полости тоже не всегда обрабатывают должным образом, многие пренебрегают защитой колесных арок. Еще одна проблема – металл.

На отечественных заводах качество его не всегда стабильное, а у импортного проката из-за длительного срока доставки коррозия может возникнуть еще при транспортировке и хранении деталей.

Обратите внимание

Поэтому в наше время дополнительная антикоррозионная обработка нового автомобиля – это не роскошь, а необходимость. Для автосервиса введение поста антикоррозионной обработки – это возможность значительного увеличения прибыли предприятия, а для владельца автомобиля – гарантия сохранения кузова – самой дорогой части машины и снижение расходов на ремонт.

Антикоррозионная обработка не только продлевает жизнь кузова, но и существенно снижает трудоемкость ремонта ходовой части.

Нередко при ремонте подвески автомобилей с пробегом приходится срезать детали, поскольку резьбовые соединения настолько приржавели, что отвернуть их уже невозможно.

При этом даже на пожилых автомобилях, которые сразу после покупки прошли дополнительную антикоррозионную обработку, детали отворачиваются как новые.

Обычно одной качественной обработки хватает для эффективной защиты кузова лет на пять, хотя лучше через каждые два-три года проверять состояние защитного покрытия и при необходимости его обновлять полностью или частично. Также необходимо повторять эту процедуру при кузовном ремонте.

При покупке авто с пробегом антикоррозионная защита также не повредит, в этом случае хотя она и не столь эффективна, как на новом автомобиле, поскольку процесс коррозии уже, скорее всего, начался, но современные препараты способны приостановить процесс разрушения.

Видео

Источник: http://niva-chevy.ru/4×4/10-253.html

Багажник на Ниву своими руками по инструкции с описанием

Нередко требуется установить багажник на Ниву, поскольку багажное отделение в этом автомобиле способно поместить только малогабаритные вещи, а довольно часто нужно перевозить много крупных: надувные лодки, приспособления для охоты, урожай с огорода.

Можно купить конструкцию в магазине, а можно сделать ее самим. И в том, и в другом случае необходимо также соблюдать правила установки и эксплуатации багажников.

Как сделать багажник своими руками

О том, как сделать багажник, задумываются многие автомобилисты. Ведь крупногабаритные и неудобные для перевозки вещи лучше перевозить в специальном отделении, а покупка подобных конструкций довольно затратная.

Выполнить подобную работу несложно, необходимо только соблюдать ряд последовательных действий:

подготовка. В зависимости от того, устанавливается багажник на Шевроле Ниву или на классическую модель, различаются и размеры багажника. Поэтому в первую очередь измерьте крышу и определите места будущих опор. Затем выберите основные параметры, определитесь с будущей конструкцией: продумайте места креплений, просчитайте рамы и компоненты. Составьте чертеж платформы с данными, соотносящимися с техническими условиями на транспортное средство;
изготовление несущего каркаса. Нарежьте стойки и сварите из них прямоугольник, а в середину получившейся рамы закрепите прутки. Во внутреннюю плоскость на одинаковых расстояниях добавьте еще несколько ребер жесткости, сделанных из профметалла. Вы получите раму-решетку с параллельными перемычками;
усиление конструкции. Приварите внутри рамы небольшие отрезки профильной трубы таким образом, чтобы образовались квадратные ячейки;
улучшение аэродинамических качеств конструкции. К передней части приварите конструкцию в форме трапеции выбранных размеров: ее основание должно быть равно ширине платформы, а меньшая часть – выбрана произвольно. Для изготовления болгаркой разделите профильную трубу на сектора, а затем нагрейте и согните для получения нужной формы. Углы обработайте газосваркой и соедините с платформой. В конце установите 2 – 3 перемычки;
изготовление бортов. Боковые трапециевидные перекладины изготовьте по вышеописанному принципу. Следит за тем, чтобы угол наклона у обоих трапеций был одинаковым. С передней и задней сторон приварите отрезки шпилек, а у тупого угла трапеций – втулку. Концы шпилек проденьте во втулки и снова пройдитесь сваркой;
крепление к главной раме. В точках, предназначенных для опор просверлите отверстия и укрепите их втулками. Вденьте их в просверленные пазы и приварите к металлическому основанию. В профиле просверлите по несколько пазов диаметром не более 10 мм, в каждый вставьте резьбовую шпильку и обработайте сваркой. Отрежьте вкладыш необходимой длины и закрепите с помощью резьбы;
придание презентабельного внешнего вида багажнику. Платформу очистите от окалин, уберите заусенцы, обезжирьте и прогрунтуйте. Выждите сутки и покройте поверхность слоем краски или эмали.

Данное приспособление можно оснастить дополнительными аксессуарами – например, фарами или ремнями крепления груза. Их можно устанавливать по собственно разработанным проектам. Однако важно учитывать технические возможности автомобиля, иначе возможно нарушение его работы.

Как установить багажник

Перед тем, как установить багажник на крышу Нивы, важно очистить ее от пыли и грязи. Можно также покрыть машину защитными составами. Затем оберните детали и крепежи изоляционными материалами. После этого соблюдайте следующую последовательность действий:

просверлите в крыше гнезда для багажника;
вставьте в него ключ и поверните на 90 градусов;
демонтируйте крышку опоры и установите крепежные элементы опоры в прорезь дуги. Для этого используйте кулачок, прижав его вверх к дуге;
примерьте дугу на крыше, и в случае необходимости отрегулируйте ее положение;
закрепите опоры на дугах так, чтобы подушки опор располагались как можно ближе к центру автомобиля;
Г-образным ключом затяните крепления;
вставьте резиновую прокладку в выемку дуги;
закройте дугу сверху пластиковой заглушкой.

После того, как установка багажника на крышу Нивы будет завершена, обязательно проверьте надежность креплений и жесткость конструкции. Если хоть что-то вызывает у вас недоверие, лучше повторите операции.

Правила эксплуатации самодельного багажника

Даже если вы нечасто перевозите грузы в самодельном багажнике, нужно периодически проверять его состояние и цельность крепления. Обязательно необходимо проделывать это непосредственно перед поездками, особенно на дальние расстояния. А также соблюдайте следующие рекомендации:

защитную окантовку закрепите так, чтобы она не контактировала ни с одной из дверей;
не перевозите груз в багажнике в первые сутки после установки;
следите за тем, чтобы кронштейны из металла не деформировались;
равномерно распределяйте груз таким образом, чтобы он находился близко к краям;
фиксируйте груз довольно надежно;
придерживайтесь предельно допустимой грузоподъемности;
не превышайте скорость в 130 км/м;
не делайте резких разгонов, перестроений и торможений с загруженным багажником, ведь в данном случае смещается центр тяжести и автомобиль может повести себя непредсказуемо.

Сделать и установить багажник на крышу шевроле нива илиЛада 2121 4×4 Нива не представляет никакого труда. В крайнем случае, можно приобрести одну из многочисленных моделей конструкции в специализированных магазинах. В любом случае, такая деталь значительно упростит перевозку грузов при поездке за город, на охоту или рыбалку.

Трактор из Нивы — изготовление своими руками, приимущества

Высокие цены на большинство современных тракторов не позволяют купить их всем желающим землевладельцам. В таких случаях многие энтузиасты приступают к сборке самодельной сельхозмашины, используя в качестве основы для нее автомобиль Нива. Самостоятельное изготовление техники дает ряд преимуществ и позволяет подогнать используемые механизмы агрегата так, как это нужно изготовителю.

Трактор из Нивы своими руками – преимущества изготовления

Далеко не каждый владелец старого автомобиля Нива задумывается о его переделке в небольшой трактор. Тем не менее, эта процедура обладает своими достоинствами.

К ним относятся:

возможность изготовления спецтехники с колесной формулой 4×4 – в этом случае агрегат получается не только маневренным, но и проходимым. В дальнейшем его можно будет использовать для вспашки участков с неровным рельефом, а также обрабатывать поля с рыхлыми вязкими грунтами;
использование любых подручных средств – самоделка может комплектоваться разными деталями и механизмами. Главное, чтобы они были исправными, а на их поверхности не было очагов коррозии. В дальнейшем трактор из Нивы можно улучшить, установив вместо его узлов более выносливые элементы;
экономия топлива – трактор на основе Нивы будет расходовать гораздо меньше горючего, чем большинство заводских сельхозмашин. При этом его эффективность будет оставаться достаточно высокой;
возможность агрегатирования широкого спектра навесных орудий – оборудовав агрегат гидравликой и ВОМ, на него можно будет устанавливать не только плуг или борону, но и сеялку, косилку или опрыскиватель.

Еще одно важное преимущество – это простота в обслуживании и высокая пригодность к ремонту. Досконально зная конструкцию самодельного трактора из Нивы, его изготовитель сможет быстро заменить изношенные детали, не обращаясь за помощью к специалисту.

Как сделать трактор из Нивы своими руками – пошаговая сборка

Прежде чем собрать самоделку, изготовитель должен изучить схему. Лучше всего запастись двумя чертежами. В первом из них должны быть указаны размеры малогабаритной сельхозмашины и порядок монтажа элементов. Второй чертеж – это эскиз, нарисованный от руки. На рисунке должен быть изображен уже готовый агрегат, чтобы изготовитель имел возможность ориентироваться при сборке его кузова и обустройстве водительского места.

После изучения схем нужно переходить к поиску деталей. Лучше всего воспользоваться узлами от одного и того же авто. Если такой возможности нет, значит придется искать детали от отдельных машин. Главное, тщательно проверять их и отдавать предпочтение тем элементам, которые сохранились в лучшем состоянии.

Чтобы собрать трактор из Нивы-2121, нужно действовать в такой последовательности:

Первый этап – это сборка прочной и устойчивой к вибрации несущей конструкции. Для ее изготовления подойдут металлические швеллеры и трубы. Швеллеры будут играть роль длинных боковых частей, а стальные трубы – торцов и поперечин, неподвижно зафиксированных к боковинам. Крепить детали между собой нужно при помощи сварки, время от времени давая деталям остывать. В углах стыков труб и швеллеров потребуется приварить металлические уголки, которые усилят общую конструкцию. После этого каркас потребуется покрыть слоем грунтовки и покрасить ее в несколько слоев – это защитит остов трактора из Нивы от коррозии. Второй вариант – это использование уже готового рамного каркаса от старого авто. Правда, найти его довольно сложно;
Далее на высохший после покраски остов нужно установить мосты. Их можно зафиксировать при помощи шарниров, подвешенных к подшипникам – в этом случае ходовая часть будет гасить колебания трактора при езде по бездорожью;
Затем на самоделку потребуется установить колеса, а также трансмиссионный механизм, оборудованный раздаткой от Нивы. Покрышки колес должны обладать глубоким рисунком протектора – в противном случае агрегат не получит нужного сцепления с землей. Давление в колесах не должно превышать 2,1 атм. Во время движения колес давление внутри них увеличится, поэтому перекачанные шины могут лопнуть;
На следующем этапе нужно установить и закрепить двигатель от автомобиля Нива. Для этого необходимо подготовить металлическую платформу, и укрыть ее толстым слоем резины – она будет гасить колебания ДВС. Поверх зафиксированного мотора потребуется установить кожух, который будет защищать водителя от ожога;
Далее трактор из Нивы потребуется оборудовать гидравликой и ВОМ. Место их установки зависит от потребностей тракториста. Если агрегат будет использоваться для работы с ковшом или экскаватором, то гидравлику лучше установить в передней части сельхозмашины. Для работы с плугом, бороной или культиватором навесной механизм можно зафиксировать в задней части сельхозмашины. Саму гидравлику и ВОМ лучше взять в уже готовом виде;
Затем самодельный трактор из Нивы потребуется оборудовать кабиной или навесом. Водительский модуль можно сделать из листовой стали, толщиной не менее 5 мм. Для крепления нужно сделать отдельный жесткий каркас. На него потребуется установить кабину с окнами;
Исходя из размеров кабины нужно обустроить водительское место. В задней части можно установить сиденье, которое будет крепиться при помощи старой рессоры. Перед сиденьем можно вынести руль, рычаги КПП, ВОМ и другие органы управления. Более подробно об изготовлении трактора можно узнать из видео.

Готовую сельхозмашину потребуется испытать. Эта процедура займет не один день, поэтому изготовителю нужно запастись терпением. Сначала агрегат необходимо заправить топливом, маслом для двигателя и трансмиссии, а также залить дистиллированную воду в радиатор. После этого нужно несколько километров проехать по прямой дороге, не совершая при этом резких маневров. Далее нужно испытать трактор при езде по бездорожью – во время езды агрегат не должен создавать сильных скрипов.

Если это происходит, значит потребуется дотянуть болты крепления.

В конце от изготовителя потребуется проверить работу гидравлики. Для этого нужно установить на трактор из Нивы плуг или борону и проехать на нем по полю. Если при опущенной навеске агрегат не кренит в сторону и он не буксует, значит, самодельная сельхозмашина полностью готова к эксплуатации.

Нива: лифт своими руками — Ремонт и тюнинг Шевроле

20.08.2015 Chevrolet Niva 2008 / Тюнинг

Как сделать лифт своми руками.

И так, щадящий лифт шнивы 3 — 3.5см без всяких заморочек.

Если 4см то спереди над пружиной ставить укрупненную резинку в наваренной по высоте обойме!

Работу делали вдвоём с 9-00 до 17-00 но это при том что всё хорошо откручивалось.

Передняя подвеска

1. Вытачиваем втулки размерами: высота 20мм-17.8мм-13.2мм-10.7мм

Наружный диаметр 30мм, внутренний 10.5мм.

Закупаем более длинные болты : Для чашек пружины, болт от нижнего рычага подвески ваз 2108 ( М10Х75Х1. 25) — 8штук.

Болты под верхнию шаровую: болт хомута глушителя 2108 ( М8Х65) — 6 штук. ( в идеале бы длинну 60мм)

Вытачиваем проставку под шаровую толщиной 2см.

2. Снимаем колесо, опускаем машину на бруски нижним рычагом.

3. Стягиваем пружину стяжками для облегчения работы.

4. Откручиваем стабилизатор, аммортизатор, верхнию шаровую и нижнюю. Отводим ступицу в сторону чтоб не мешала.

5. Поднимаем машину за кузов. Достаём пружину. Откручиваем нижний рычаг и снимаем его, для облегчения работы по вскрячиванию проставоки сварки кронштейна стабилизатора.

6. Снимаем нижний рычаг с машины, откручиваем от него чашку.

7. Отрезаем стабилизатор. (если делать лифт 5см ,т.е. чашка поднимается выше. То стабилизатор надо отсверливать от чашки и оставлять его на рычаге. Или переворачивать его в низ головой.) В нашем случае при вывешенном и выкрученном в сторону колесе, рулевая тяга будет чуть задевать ТОЛКО край резинки стаба. И учитывая что такая ситуация в реале редкось да и ничего страшного тут нет т.к. железо об железо нигде не трёт. То идем по легкому пути и просто его отрезаем. Вот так.

8. Обязательно делаем пропил в чашке, глубиной 3-4мм и длинной в аккурат между отверстиями крепления оной со стороны наружнего шруса. Это делается для того, чтобы при вывешенном колесе пластмассовый пыльник не тер по чашке т.к. она поднята у нас.

9. Собираем всё в месте. Самая высокая втулка должна стоять ближе к колесу и по убыванию. Должно получиться вот так.

10. Завариваем получившуюся щель крепления стаба, чтобы его не выгибало.

11. Ставим рычаг и пружину на место. Поднимаем рычаг подкатным домкратом вот так.
ф

12. Фиксируем амортизатор для страховки. (но не затягиваем)

13. Прикручиваем нижнюю шаровую.

14. Затем верхнюю с проставкой и помогаем монтировкой вот так.

15.Убираем стяжки ,ставим машину нижним рычагом на брусок, затягиваем аммортизатор. Ставим колесо, опускаем машину.

16.Затем поднимаем другую сторону. Не прикрученный стаб у нас встаёт на место (прижимается к площадке). Закручиваем его.

17. Проделываем такую же процедуру проделываем с другой стороной.

18. Затем когда машина на колесах затягиваем нижние сайленблоки на рычаге.

Задняя подвеска

С задней подвеской просто поставили укрупненные резинки над пружиной и удленнили кронштейн колдуна на 3см. С удлинением панары заморачиваться не стали, если надо сделаем потом, путем вварки сегмента нужной длинны. Аммы оставили родные т.к. у меня удлиненные (наварка доп уха) при загрузке машины выбивает в другую сторону на ухабах. ИМХО если опу поднимать намного выше чем укрупненная проставка, то обязательно удлиненые панары и нужные кронштейны для аммов.
P.S.

Делал бате для мудрича 215. У меня стоят 235 и при таком лифте и подрезке заднего бампера.

Даже на загруженной машине и при полной диагоналке задние колеса ничего не задевают. По передку вообще всё гуд.

Просвет под балкой при таком лифте на 215 колесах ровно 280мм на 235 резине 295мм.

В планах поставить фобос надю, переделать верхние крепление заднего аммортизатора, благо уже всё понятно как сделать,благодоря форумчанам И поставить укрупненные проставки под передние пружины (уже купленны из очень жесткой резины).

Планы уже сделаны

Укрупненные проставки под переднюю пружину с наваренным по высоте железным кольцом, под нижней шаровой проставка 6мм + описанный лифт. С зади вместо укрупненных проставок, стоят железные стаканы 5см + родная резинка. Сделаны домики под задние аммортизаторы. Лифт с переди составил 4.5-5см. Полёт нормальный )))

Ну вот как то так, вроде ничего не забыл

А вот еще на затравку, сравнение резины . кама евро-215 и мудрич-235 мудрич.

Вот кстати результат.

Акустическая полка на ниву: делаем своими руками

Акустическая полка на Ниву

Акустическая полка на Ниву делается легко своими руками. При этом не надо практически ни на что тратиться, так как сподручные средства всегда могут оказаться рядом.
Полку, конечно же, можно купить и в магазине, но частенько она не подходит по размерам. Полка акустическая на Ниву, сделанная своими руками, будет смотреться очень красиво, если делать все по приведенной ниже инструкции.

Самостоятельное изготовление полки подразумевается само собой

Акустическая полка нива

Причин, из-за которых владелец автомобиля Нива, решается на самостоятельное изготовление полки может быть несколько. Как правило, самой распространенной является улучшение показателей звука в салоне.

Примечание. Известно, что человек с хорошим музыкальным вкусом никак не может остаться довольным тем качеством звука, который выдают динамики, не установленные в специально уготованную для них полку.

Почему не из магазина

Случается, что владельцы Нивы, в поисках хорошей полки, отправляются в магазины, где и приобретают заветную акустическую составляющую. Но каково бывает их негодование, когда они, примерив полку в машине, понимают, что еще нужны боковые полки держатели.
В магазинах сегодня их приходится покупать по отдельности, заплатив за них почти столько же, сколько и за саму полку.
Вопрос: зачем платить дважды и лишний раз «заморачиваться», если немного терпения и смекалки дадут уникальный результат. Отличная полка выйдет, если вырезать ее вручную из листа фанеры или ДСП.

Полка для акустики нива

Процесс работы по полочкам

Итак, начинаем самостоятельное изготовление полки, благо много времени и сил это не займет.

Важный этап работы

Один из важнейших этапов работы по созданию акустической полки подразумевает наличие нужных инструментов и материалов. Поэтому остановимся на этой теме и приведем подробно всю информацию.
Вот какие составляющее нам будут нужны:

Петли дверные, можно двусторонние золотистые или другие. Главное, чтобы ход их был плавным и не заедал;
Нужны будут саморезы, размеры которых подбираются на глаз;
Плетеная веревка либо крепкая цепочка, желательно декоративная;
Собственно, сам лист фанеры.

Начало

Итак:

Нужно найти шаблон для будущей полки. Фанеру подбираем не слишком толстую: 24 мм. Если шаблон найти не удастся (хотя это вряд ли, ведь в интернете их полно), можно нарисовать на листе картона самому, по заранее замеренным размерам;

Полка акустическая нива

Переносим шаблон с бумаги на фанеру и вырезаем электролобзиком или другим удобным инструментом;

Как сделать акустическую полку

Примечание. В любом случае, даже если шаблоны и скачаны из сети, подгонять придется. Поэтому вооружаемся напильником и шкуркой. Если неровности слишком заметны, придется поработать и лобзиком.

Не забываем сделать на полке ребро жесткости. Можно просто прикрутить по краю саморезы в ряд, а можно даже специальную металлическую ленточку закрепить.

Основной этап работы

Приступаем:

Первым делом надо будет измерить сзади, со стороны багажника, место полки. Отмечаем места петель и крепим их саморезами к спинке заднего сидения;

Примечание. Отметим, что внутри задней спинки Нива проложен лист из металла. Поэтому фиксировать петли будем именно к этому металлическому листу. Не забываем примерить полку, чтобы не возникло никаких проблем.

Места отверстий сначала отмечаем чем-нибудь острым. После чего, с помощью дрели и сверла делаем отверстия для саморезов.

Примечание. Подготовительное высверливание отверстий поможет завернуть саморезы без особого труда и с комфортом.

Продолжаем:

Берем цепочку и фиксируем ее к полке с обеих сторон. Эта самая цепочка нужна будет для того чтобы держать полку в натяжении. По этой причине при закрытом багажнике Нивы нужно будет примерить ее длину;

Совет. Цепочку желательно крепить к держателю багажника болтом. Сделать нужно в итоге следующее: дверца багажника открывается и одновременно с этим приподнимается полочка.

Приведенная выше инструкция дает практическое понимание всего процесса работы своими руками,но будет лучше использовать добавочно видео и фото – материалы, которых в сети масса. Цена на готовую полку в магазинах не высока, но, как правило, приходится доплачивать за боковины и другие элементы.

Григорий с детства обожал машины, а в подростковом возрасте, когда самостоятельно подключил автомагнитолу в отцовской девятке, понял, что машины будут его работой, хобби, призванием. Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Трактор своими руками из Нивы — особенности эксплуатации, видео

Трактор своими руками из Нивы – это отличный способ получить высокопроизводительный и проходимый агрегат, сэкономив, при этом, внушительную сумму денег. Конечно, работа отнимет немало времени и сил, однако в итоге владелец получит практически универсальную сельхоз машину, способную выполнять те же функции, что и заводской трактор.

Преимущества изготовления трактора из автомобиля Нива

Несмотря на всю простоту изготовления, довольно мало владельцев старых авто Нива задумываются о возможности ее переделки в полноценный трактор.

Такого рода мероприятие имеет свои достоинства:

в результате переделки владелец машины получает трактор 4 x 4, то есть, агрегат с приводом на все 4 колеса. Это позволяет использовать его для передвижения в условиях сложного ландшафта, и выполнять с его помощью те сельскохозяйственные работы, которые не под силу некоторым заводским тракторам;
самодельный трактор из Нивы можно оборудовать разными запчастями. При необходимости его всегда можно модернизировать, установив двигатель и другие узлы от более мощных автомобилей;
готовый агрегат можно использовать для работы с любым навесным оборудованием – для его оснащения подойдет борона, плуг или фреза на трактор;
самоделка потребляет значительно меньше топлива, чем некоторые заводские трактора.

Плюс ко всем перечисленным преимуществам, трактор, собранный на базе Нивы, неприхотлив в обслуживании, чего нельзя сказать о большинстве современных тракторов.

Как из Нивы сделать трактор своими руками?

Собрать надежный и проходимый трактор из Нивы 2121 далеко не так сложно, как могло бы показаться на первый взгляд. Однако для достижения наилучшего результата желающему заняться переделкой все же понадобиться найти соответствующие чертежи, в которых должны быть описаны размеры деталей и способы их крепления в общую конструкцию.

При изучении схем необходимо выбрать самые подходящие для сборки узла автомобиля. Некоторые умельцы переделывают имеющуюся в распоряжении Ниву на трактор. Другие, не владеющие отечественным автомобилем, фермеры, отдельно приобретают каждую деталь, и делают из нее сельхозмашину. В любом случае самым оптимальным вариантом станет использование деталей от одной, и той же машины – это в значительной мере упростит сборку трактора.

Все используемые для сборки детали должны быть полностью целыми и исправными. Не допускается применения изношенных запчастей или деталей с трещинами – это приведет к быстрой поломке трактора, к тому же, в таком случае, основные элементы сельхозмашины будут поддаваться повышенным нагрузкам< что приведет к увеличению количества потребляемого топлива и быстрой потере свойств моторным маслом.

Изучив чертежи и подготовив детали, можно приступать непосредственно к сборке.

Все работы выполняются в следующем порядке:

В самом начале необходимо подготовить раму для двигателя и других узлов трактора. С этой целью можно воспользоваться готовым корпусом от старого авто, к примеру, той же Нивы. При этом каркас нужно немного доработать, приварив нужные детали посредством сварки. Для этого пригодятся швеллеры, металлические уголки и трубы. Очень важно перед привариванием их к конструкции зачистить поверхности от ржавчины и покрыть толстым слоем грунтовочного средства;
Далее потребуется установить и закрепить мосты, ходовую часть и трансмиссию с раздаткой от Нивы. а также детали гидравлической системы трактора;
Затем нужно установить мотор от Нивы – для его монтажа нужно предварительно подготовить специальные резиновые коврики, которые, вместе с эластичными прокладками, будут эффективно гасить создаваемые двигателем вибрации. На мотор также необходимо установить кожух, оборудованный вспомогательной системой охлаждения;
В кабине трактора нужно вмонтировать детали рулевого управления, а также педали сцепления, тормоза и газа. После этого потребуется установить водительское сиденье – его следует монтировать на рессору, которая будет сглаживать неровности дороги. Готовую кабину можно обшить звукоизолирующим материалом и постелить на полу резиновые коврики;
На следующем этапе понадобится установить гидравлику и ВОМ, предназначенные для управления навесным оборудованием;
В конце нужно закрепить колеса, причем, они могут быть взяты, как от старой Нивы, так и от автомобилей с большим диаметром дисков. При этом следует помнить, что для монтажа больших колес потребуется заменить тормоза от Нивы более выносливым тормозным механизмом. Кроме того, для установки более крупных колес потребуются ступицы с соответствующим диаметром. Более детально об изготовлении трактора из Нивы расскажет видео.

Готовый трактор можно покрасить, предварительно обработав детали его кузова грунтовкой – окрашенный металл будет гораздо более устойчивым к коррозии, что позволит использовать самодельную сельхозмашину в наиболее тяжелых погодных и эксплуатационных условиях.

Особенности эксплуатации самодельного агрегата

При использовании самодельного трактора из Нивы следует придерживаться ряда правил.

К ним относится:

менять моторное масло каждые 50 часов эксплуатации. При интенсивном применении делать это требуется не реже 1 раза за каждые 30 часов;
заливать в топливный бак только то горючее, которым ранее заправлялся автомобиль Нива;
время от времени делать развал схождения колес трактора – лучше всего выполнять эту процедуру каждые 3 месяца эксплуатации сельхозмашины;
постоянно следить за давлением в шинах трактора;
исключить попадание в двигатель и КПП мусора и грязи, так как это приведет к блокировке шестерней и стремительному увеличению нагрузок на них;
проверять детали, расположенные под днищем трактора, на предмет коррозии;
использовать для работы с самодельной техникой небольшие навесные орудия, чтобы исключить быстрый перегрев двигателя.

Придерживаясь этих простых рекомендаций, владелец самодельного трактора сможет продлить сроки применения спецтехники, и сэкономить на ее дальнейшем ремонте.

Построй лабиринт — Кукурузные лабиринты Америка

Компания Corn Mazes America предлагает помощь на каждом этапе процесса создания кукурузного лабиринта. С самого начала вашего планирования и до дня закрытия сезона у нас есть инструменты, которые помогут мотивированным владельцам лабиринтов добиться успеха.

Щелкните ссылку ниже или прокрутите вниз, чтобы узнать о наших доступных инструментах и ресурсах на каждом этапе процесса.

Важное уведомление об услугах

Мы стремимся предоставлять высококачественные услуги всем клиентам, которые совершают покупки через нас, и мы ограничиваем количество новых клиентов, которых мы примем, чтобы поддерживать это обслуживание высшего качества.Мы по-прежнему предлагаем конструкции лабиринтов, которые можно вырезать с использованием метода сетки или вашего собственного метода, но мы больше не принимаем новые планы резки MazeGPS. Загрузите пакет наших услуг для получения дополнительной информации.

Все другие продукты, такие как наши книги, MazeGPS Explorer для посетителей кукурузных лабиринтов, игры для смартфонов Maze Master, списки каталогов кукурузных лабиринтов и все другие продукты, по-прежнему доступны.

Для получения информации о ценах и подробной информации обо всех услугах и продуктах мы предлагаем
СКАЧАТЬ НАШ ПАКЕТ УСЛУГ.

Шаг первый: обучение

Делать уроки выгодно. Возможно, мы все ненавидели домашние задания в школе, но когда дело доходит до запуска кукурузного лабиринта, есть еще много чего знать. Запуск лабиринта требует гораздо большего, чем просто создание дизайна на кукурузном поле, и многие лабиринты быстро забирались у них над головами, когда они этого не понимали. От планирования перед тем, как разрезать лабиринт, включая зонирование и страхование, до требований к открытию дверей, таких как укомплектование персоналом и подготовка собственности, кукурузный лабиринт требует подготовки.

У нас есть две замечательные книги, которые помогут вам узнать больше о создании кукурузного лабиринта и развлечениях публики на вашей ферме.

Кукурузные лабиринты: есть ли горшок с золотом на вашем кукурузном поле? объясняет все основные аспекты проектирования, резки и эксплуатации кукурузного лабиринта.
Agritourism: A Beginner’s Guide — это ресурс, который выходит за рамки самого лабиринта, чтобы помочь вам стать успешным бизнесом на ферме.

Чтобы получить дополнительную информацию или заказать эти книги, посетите нашу страницу книг.

Шаг второй: проектирование

Хороший дизайн лабиринта — ключ к успеху вашего бизнеса. При проектировании лабиринта следует учитывать множество различных факторов, включая размер поля, целевую возрастную группу, метод резки и маркетинговые планы. Большинство лабиринтов будут включать в себя как картинку, так и задачу. Степень сложности будет зависеть от типа клиента, которого вы надеетесь привлечь, и у вас даже может быть несколько лабиринтов в лабиринте. Хотя вы, безусловно, можете спроектировать лабиринт самостоятельно, и наша книга дает советы по этому поводу, дизайн лабиринта, вероятно, является наиболее логичной частью процесса, чтобы нанять помощника.Даже если вы планируете разрезать лабиринт самостоятельно, хороший дизайнер лабиринта может предложить свой вклад, чтобы ваш дизайн соответствовал вашему полю, обеспечил правильную задачу и принял во внимание транспортный поток.

Мы предлагаем два отличных варианта, чтобы вы оставили проектирование нам:

Предварительно разработанные лабиринты: Зачем изобретать велосипед? У нас есть много отличных дизайнов лабиринтов, которые можно использовать и на вашей ферме. Сэкономьте деньги, выбрав одну из этих конструкций, но при этом получите некоторые базовые модификации, соответствующие вашему полю, ферме и индивидуальным потребностям.Посмотрите наше полное портфолио дизайнов на выбор.
Индивидуальные дизайны лабиринтов: Мы предлагаем полностью индивидуальные дизайны, подходящие для любого поля размера. Мы можем разработать индивидуальное оформление с нуля или предоставить образец изображения, чтобы помочь нам начать работу. Это позволяет создать действительно индивидуальный лабиринт.

Шаг третий: резка

Дизайн лабиринта настолько хорош, насколько хорош его работа. К счастью, у нас есть инструменты, которые помогут реализовать ваш дизайн в вашей сфере. В то время как сотни ферм нанимают компании-лабиринты, чтобы они приходили и разрезали свой лабиринт, сотни других выполняют эту работу самостоятельно.Самостоятельная резка может оказаться непростым делом, но, сделав это самостоятельно, вы сможете сэкономить тысячи долларов в год. Более 10 лет мы путешествовали по стране, вырезая лабиринты. Теперь мы сосредоточены на работе с фермами, которые хотят вырезать собственные лабиринты. При правильном методе резки и внимании к деталям вы действительно сможете вырезать отмеченный наградами дизайн лабиринта.

Метод сетки: Этот проверенный и проверенный метод на протяжении многих лет является самым популярным методом резки у наших клиентов. Для этого метода не требуются компьютеры или другое дорогостоящее оборудование, и он подробно описан в «Кукурузных лабиринтах: есть ли горшок с золотом на вашем кукурузном поле?».Несмотря на свою простоту, это все же очень точный метод резки.

Шаг четвертый: запуск

После того, как вы разрежете лабиринт, ваша работа только начинается, поскольку вы готовите лабиринт и ферму для публики. Вот несколько замечательных ресурсов, которые мы предлагаем.

Кукурузный лабиринт Игры: Клиенты ожидают большего, чем просто тропинки в кукурузном лабиринте: им нужна игра, в которую можно играть на этом пути. Мы предлагаем несколько отличных вариантов на нашей странице игр в лабиринте.
Агротуризм: руководство для новичков Мы уже упоминали эту книгу ранее, но это, безусловно, ресурс, который поможет вам подготовиться к тому, чтобы на вашей ферме были посетители.
Маркетинговые инструменты: У нас есть несколько отличных графических дизайнеров, которые создают цветные карты-лабиринты, перфокарты, знаки, информационные бюллетени, листовки, веб-сайты и многое другое. Узнайте больше об этих услугах.

Креативный, деревенский, ручной работы DIY Cornfield Wedding Part 2

Если вы видели Часть 1 Софи и уникально красивой кукурузном поле свадьбы Петра, вы будете знать, сколько сердце, душа и тяжелая работа вошла в него.

Каждая деталь их рабочего дня была сделана вручную или переделана, и тети Софи обслужили всю свадьбу менее чем за 2 доллара за голову, потому что они выращивали всю еду на своей ферме!

Шатер, окруженный кукурузными полями, был украшен множеством деревенских текстур, включая мешковину, дерево и сланец, а также старинные книги, разнохарактерный фарфор, масляные лампы, пуговицы, тканевую овсянку и кружево.

Они даже сделали пластиковый унитаз на открытом воздухе красивым, создав винтажный умывальник и диван-кровать для отдыха. И их гениальная идея закусочной / десертного бара идеально подходила для гостей, любящих острые блюда и / или сладкоежек!

(К вашему сведению, это длинный пост, но он до краев наполнен вдохновляющими идеями, так что я полагаю, вы, ребята, не возражаете.)

Софи делится всеми деталями DIY:

Центральные элементы для масляных ламп с пуговицами, которые мы построили из каменных кувшинов объемом 2 литра.Другими центральными элементами были каменные кувшины размером галлон и полгаллона, в которые я положил ячмень и пшеницу, полученные от урожая нашего соседа. Вокруг обоих типов центральных элементов мы натянули веревку, которую мой отец скрутил вручную.

Мы использовали старые молочники из молочной фермы нашего друга для воды на столе, и я украсила их полосками мешковины и кружевной отделкой, которую нашла в подвале бабушки.

Еда

Питер и я хотели иметь что-то вроде «традиционной еды», поэтому мы объединили любимые блюда из наших домов.

Любовь сладка / Love Is Salty

Питер любит орехи. И я люблю конфеты. Итак, мы решили превратить это в нашу небольшую закуску перед ужином.

Мы с папой использовали старую шпажку для свиней (большую деревянную ванну) для орехов. Мы использовали старые бочонки с гвоздями для отдельных орехов и смесей, а затем наполнили остальную часть шпаргалки вокруг них обычным арахисом с скорлупой.

Конфетный стол был смесью всех наших любимых конфет.Мы собрали со всех сторон стеклянную тару и поместили туда.

Еще одним действительно забавным занятием было изготовление мешков с арахисом и конфет, которые мы раздали каждому; они также помогали людям находить свои столы. Мы отследили и вырезали кусочки табачной бумаги (используемой для обработки табачных растений) из рулона, который был у моего отца в сарае.

Затем мы пропускаем его через принтер, чтобы добавить своего рода «марку». После этого мы сложили и склеили пакеты, пробили дырки, и я написала от руки имя каждого гостя.Нанесив номер стола на маленький кружок карты на обратной стороне, мы повесили их между двумя столбами на шпагате у входа.

Двумя нашими любимыми «мыслителями» и «авторами» являются Святой Августин и Дитрих Бонхёффер, поэтому мы поместили цитату Августина о сладости / любви на пакеты с конфетами и цитату Бонхёффера о солености на пакетике с орехами.

Несоответствие Китай

Я, моя мама и сестры месяцами собирали случайный фарфор.Много одолжили у друзей, а остальное купили очень дешево в местных магазинах секонд-хенд.

Хотя мы мыли и упаковывали фарфоровые сервизы за столом в течение целого дня, это была отличная, недорогая и красивая альтернатива аренде фарфора на 200 человек… или поеданию пластиковых тарелок.

Проволока, скрученная вручную

У папы была катушка из ржавой железной проволоки, которую он крутил вручную, чтобы сделать подставки для номеров / фотографий наших столов, а также таблички с напитками.Затем мы распилили початки кукурузы пополам и использовали их в качестве держателя. Я написала от руки надписи с напитками на дополнительной бумаге для напольного покрытия.

Я нарисовал ему фигурные буквы «S» и «P», и папа скрутил эти две буквы из железной проволоки для нашего торта.

Старая Windows

Одной из моих любимых частей нашего приема была створка (старые окна), которую мы вешали вокруг палатки.

Когда я только начинал разговаривать с нашим парнем по аренде палаток, мне совершенно не нравилась идея использовать эти стороны с фальшивыми окнами, поэтому мне пришла в голову идея повесить створку как настоящие окна. Так уж получилось, что у моего отца было, наверное, 50 старых окон разных форм и размеров на чердаке сарая.

Пристройка
Я знал, что мне нужно немного места для отдыха в этом пространстве. Я спросил папу, можно ли сделать скамейку из квадратных тюков.Через час в дом зашел папа и сказал, что мне нужно пойти с ним в сарай — так родилась очаровательная кушетка из тюков сена!
Мой любимый, наверное, мой любимый. Мы с папой нашли в сарае старый насос, папа снял краску и покрыл его слоем лака. Затем он построил деревянную основу и пропустил через нее шланг. На самом деле он позаимствовал новую ручку писсуара у нашего друга-водопроводчика, чтобы использовать ее в качестве педали для включения воды. Затем он построил новые ножки для кормушки, и у нас появилась отличная уличная станция для мытья рук!
Торт пуговица
Наша подруга Джен испекла свадебный торт, а наши друзья Эрин и Тристан сделали нашу деревянную подставку для торта.Вместо того, чтобы поставить торт на стол, я перевернула несколько ящиков с молоком и поставила их сверху. Мои тети, двоюродные братья и сестры, а также близкие друзья семьи любезно пекли пироги к каждому столу.
Я вообще люблю салфетки. Итак, я решил, что хочу сделать из салфеток большую лампу из папье-маше. На самом деле это было действительно сложно, и я считаю, что моя мама решила это самостоятельно после того, как я сдалась, и сделала это возможным.
Сувениры
Наши подставки: Мой отец получил кедровые ветки из нашего леса, и мы работали в магазине, чтобы разрезать их на круглые куски и отшлифовать с обеих сторон.Мы наносим только 2 слоя лака с одной стороны, чтобы наши гости могли использовать его в ящике для свитера, если захотят, или в качестве подставки. Затем я написала от руки имя каждого гостя на лакированной стороне.
Наш кисель: В доме моих родителей мы выращиваем клубнику в саду. Малина зародилась как сорняк, и ее плохо выращивают, но они растут за навесом между грудой пиломатериалов миллиардами, так что у нас было много работы по приготовлению желе для наших гостей.
Вау.
Думаю, это может быть лучшая свадьба своими руками!
Я должен сказать большое спасибо Софи за то, что поделилась таким прекрасным взглядом на вашу свадьбу. Надеюсь, что вы с Питером наслаждаетесь семейной жизнью.
И большое спасибо Mary Dougherty Photography за то, что поделились этими потрясающими изображениями.
Итак, дорогие читатели, какая ваша любимая деталь, сделанная своими руками?
// Больше свадеб, сделанных своими руками, о свадебных размышлениях //
Следите за последними размышлениями ~ Twitter | Facebook | Instagram | Pinterest | Google+
Креатив, деревенский стиль, ручная работа, сделай сам, свадьба в кукурузном поле
Привет и счастливого понедельника!
Я так взволнован, и для меня большая честь поделиться с вами этой деревенской, глубоко сентиментальной и о такой креативной свадьбе.
Земляные тона и естественная красота изобилуют свадьбой Софи и Питера, которая была сделана вручную с нуля. Буквально.
Чтобы превратить огромное кукурузное поле родителей Софи в поистине уникальное место для свадьбы, потребовалось много урожая и посева.
Друзья и семья участвовали в реализации множества вдохновляющих проектов DIY (включая великолепное кружевное свадебное платье Софи, которое было с любовью сделано вручную ее тетей), в то время как Софи и ее родители творчески перепрофилировали разногласия на семейной ферме.
Софи так красноречиво объясняет, как много сердца, души, семейного наследия, сообщества и тяжелого труда было вложено в день их свадьбы.
Я всегда любил землю до такой степени, на самом деле, что я имел обыкновение следовать за мамой в саду в молодом возрасте и ел куски земли позади нее, пока она прополкала. (Ей нравится рассказывать эту историю везде).
И я всегда любил старые вещи, особенно когда я сам обнаруживал их после того, как они были спрятаны какое-то время или если они были нелюбимы в течение многих лет.
Я бы сказал, что эти две концепции сыграли важную роль в каждом аспекте моего свадебного торжества с Питером. Когда я обручилась, мне не потребовалось много времени, чтобы понять, что у меня практически есть все необходимое для создания свадьбы, которая представляет меня и Питера прямо у меня под рукой. Это не потребовало много денег и покупок. Требовался вдумчивый взгляд и желание творить.
К счастью, у меня есть семья, которая очень хотела присоединиться к нашим видениям, и два родителя, которые не уступают мне в творчестве и энергии.Но я предполагаю, что история начинается раньше меня, с того факта, что я родился в семье трудолюбивых фермеров, преданных плотников и странствующих миссионеров.
Детали моего наследия — карты, путешествия, древесина, семена и растения — дали мне вкус ко всему, что я сейчас так глубоко ценю. Я происхожу из длинного ряда людей, которые ценят семью, гостеприимство и единство. Я знал, что хочу сделать день нашей свадьбы не только праздником нас, но и приглашением для наших друзей и семьи участвовать в нашей жизни больше, чем когда-либо, представляя истинное сообщество.
Определиться с местом проведения церемонии было несложно. И мои бабушка и дедушка, и мои родители поженились в церкви, в которой я вырос.
Святилище старое, со стен отслаивается краска. На ковре пятна, вероятно, из-за каких-то ошибок, которые я сделала маленькой девочкой. Но это место так полно для меня воспоминаний — так полно счастливых, невежественных времен, когда я был слишком молод, чтобы что-то понимать.Это решение было принято как третьим поколением, так как решение было глубоко духовным, а также основанным на хорошем наследии.
Мы ограничили декор в церкви. Фактически, мы ничего не добавили, но убрали кафедру и поручень алтаря. Я хотел, чтобы это было просто и грубо; просто, а не просто. Я думаю, мы достигли этого, потому что атмосфера была настолько наполнена любовью и поддержкой, что казалась такой далекой от простой и такой простой и красивой.
Ничто не могло испортить то, насколько прекрасной была эта церемония для меня и Питера; Я так благодарен за то, что мы решили спланировать каждое движение, каждый переход, каждую песню, чтение и размышления.
Идея приема кукурузного поля родилась из ночного разговора с моим отцом, сестрами и бабушкой в доме моей бабушки на вершине Красного холма. Некоторые смеялись, когда я предлагал эту идею. Показательно для всего процесса планирования свадьбы, мой отец вскочил прямо на борт со всей серьезностью, объяснив, что мы могли бы просто посадить траву на площади 40 × 100 футов и оставить обычное поле как есть.Так мы и сделали. В посевной период на этих грядках вместо кукурузы засеяли семена травы.
Позже, летом, когда кукуруза выросла, мы с папой прошли через нее, обозначив кукурузу зигзагообразными дорожками, чтобы добраться от основной палатки до стоянки (также известной как сенокосное поле), туалета и пищевые палатки. К середине лета мои братья и папа вытащили стебли кукурузы в районе дорожек и обработали землю, засеивая дорожки травой.
Я думаю, жертва моих родителей и общая поддержка нашего видения приветствовать людей могут быть лучше всего проиллюстрированы этим: за тридцать минут до начала церемонии, когда на ферме шел проливной дождь и все наши пути были грязными, мой папа разгребал мульчу на каждом пути… в своем костюме-тройке.
Какой замечательный отчет о дне от Софи. Это так трогательно, как много любви и тяжелая работа пошла на эту свадьбу. Эти фотографии, сделанные Мэри Догерти, прекрасно запечатлели эту любовь.
Встретимся здесь завтра для подробного приема Софи и Питера ~ Софи поделится всеми 30+ проектами DIY с их невероятного дня. Если вам нравится все в деревенском, естественном и креативном стиле, поверьте мне, вы не захотите это пропустить!
Как сделать связки из кукурузных стеблей для украшения осеннего двора
Как сделать связки из кукурузных стеблей для украшения осеннего двора
Одна из самых больших причин, по которой мне нравится жить в Северном Миссури, заключается в том, что мы действительно можем испытать все четыре сезона.При этом Fall — один из моих абсолютных фаворитов! Моя мама и я очень любим украшать наши дворы на осень.
Некоторое время назад я написал пост о том, как украсить ваш двор на осень, поэтому подумал, что на этот раз сосредоточусь на том, как сделать пучки кукурузных стеблей для осеннего украшения. Конечно, я знаю, что вы, вероятно, можете купить эти связки кукурузы в городе, но я уверен, что они невероятно дороги. Если у вас нет собственного кукурузного поля, я предлагаю спросить фермера, можно ли срезать с его поля несколько стеблей кукурузы.Спросите их, сколько они будут за них брать. Я уверен, что это будет намного рентабельнее, чем покупать их уже в готовом виде.
Когда у вас будет кукурузное поле, вот и все необходимое:
Нож для кукурузы или что-то еще, чтобы срезать очень острые стебли кукурузы
провод
кусачки
Добравшись до поля, вы захотите использовать нож для кукурузы, чтобы срезать стебли внизу. Один быстрый удар сделает это, если ваш нож достаточно острый.Подумайте о том, куда вы будете класть свои связки, чтобы знать, сколько положить в одну связку. Обязательно проложите каждый пучок на длинной проволоке. Вы воспользуетесь этим позже. Я иду дальше и создаю связки по мере того, как разрезаю их, чтобы точно знать, сколько мне понадобится. На это нужно гораздо больше стеблей, чем вы думаете.
Когда вы сделаете связки, возьмите провод, который находится в нижней части вашей связки, и оберните ее вокруг связки, чтобы закрепить ее. Теперь вы можете легко загрузить свои связки в свой грузовик или куда угодно, куда вы их возите.
Я кладу связки кукурузных стеблей пирамидой из соломенных тюков на моем переднем дворе. Поскольку он находится во дворе, и его невозможно закрепить, я вбиваю в землю стальной столб для забора, чтобы связать их проволокой. Также нужно подумать о том, насколько ветрено может быть. Убедитесь, что у вас все в безопасности! Вы же не хотите, чтобы ваш тяжелый труд улетучился!
Я также кладу пучки кукурузных стеблей на столбы перед домом. Я просто закрепляю проволоку и обматываю жгутом каждую стойку.Обычно я использую несколько кусков проволоки сверху и посередине, чтобы убедиться, что это безопасно.
В видео ниже я показал, как мы собираем стебли кукурузы, чтобы сделать связки для нашего двора.
Как украсить свой двор к осени?
Стратегии охоты на кукурузу на корню
22 сентября 2010 г. Колин Уильямс
Хотя точное происхождение кукурузы неизвестно, археологические исследования показывают, что кукуруза выращивалась в Америке по крайней мере 5600 лет назад, с убедительными доказательствами того, что американские индейцы выращивали кукурузу задолго до открытия этих континентов европейцами.Сегодня только в Соединенных Штатах кукуруза ежегодно выращивается на зерно на площади от 55 до 60 миллионов акров.
От хлопьев для завтрака до этанола, от домашнего скота до бумаги, от мелков до губной помады и множества других продуктов — кукуруза является ценным и необходимым компонентом повседневной жизни в Америке. Ежегодно осенью кукуруза также является неоценимым и важным источником пищи в стране оленей.
Любой охотник, живущий в Кукурузном поясе, понимает важную взаимосвязь между кукурузой и оленями, и подавляющее большинство этих охотников знают, как воспользоваться этим ценным ресурсом.Поиск хорошо используемой оленьей тропы при входе или выходе с кукурузного поля и проведении времени на стойке рядом с этими дорожками — широко используемый прием охоты.
Также общеизвестно, что, поскольку олени — существа, обитающие на краю поля, охота на поля кукурузного поля / леса долгое время была популярным и продуктивным способом охоты. Фактически, стоящие кукурузные поля создают очень специфические края и места для засад, которые часто упускаются из виду охотниками.

На любой ферме есть постоянные топографические, биологические или искусственные особенности, которые делают путешествие оленей более предсказуемым.Поскольку эти места имеют тенденцию очень мало отличаться от года к году, места, где мы сидим, также часто остаются неизменными. Ну, угадайте, что? Зрелые белохвостки знают это! Иногда вмешивается и другой сбивающий с толку фактор. На большей части территории, где мы охотимся, мы никогда не знаем, когда какой-нибудь другой охотник может начать бродить по нашей горячей точке!

Если вы сталкиваетесь с этой общей проблемой каждый год, возможно, пришло время попробовать что-то новое. Охота на постоянные объекты может быть не единственным вариантом, особенно в сельскохозяйственных странах, где давление охоты может просто заставить оленей прятаться в кукурузе.Хотя большинство воронок, узких мест и краев являются постоянными и популярными местами охоты, есть временное преимущество, создаваемое стоячей кукурузой, что может помочь разнообразить ваш подход.
ОБРАЗЕЦ
Помимо того, что кукуруза является важным источником пищи на всем протяжении кукурузного пояса, кукуруза также важна для оленей как источник укрытия с конца лета до уборки урожая. Если олени проводят много времени на кукурузе, то и мы должны. Тем не менее, многие из лучших воронок и кромок — это те, которые охотникам труднее всего идентифицировать.Хотя края кукурузного поля, конечно, не сложно найти, но подходящие могут быть.
Я не имею в виду край кукурузы / леса, столь распространенный в сельскохозяйственных угодьях, хотя ежегодно в этих местах собирают большое количество оленей. Я имею в виду именно края кукурузного поля, которые создают временную зону воронки от одного корпуса укрытия к другому.

Причина, по которой эти края кукурузного поля могут работать в ваших интересах, заключается в безопасности, которую обеспечивает стоячая кукуруза.Пока другие охотники бродят по лесу, многие олени ищут убежище в кукурузе.
Исследования показали, что некоторые олени проводят большую часть сентября, октября и начала ноября на кукурузе, выходя на улицу только ночью. Это особенно актуально в районах, где охота очень высока.
Для тех оленей, которые фактически не используют кукурузу в качестве подстилки, безопасность, которую кукуруза обеспечивает на пути от подстилки к местам кормления, к местам водопоя или к другим укрытиям, является значительной.И хотя многие границы полей остаются постоянными, некоторые из них меняются из года в год в зависимости от севооборотов. Обратите особое внимание, потому что это те, которые могут принести действительно большие дивиденды!

Любая стоящая кромка кукурузного поля, которая соединяет два покрова, или одно покрытие с сенокосом или сезонным источником пищи на другой стороне, или одно покрытие с источником воды, заслуживает дальнейшего исследования. Скорее всего, этот край станет отличным местом для стенда.
В поисках временной кромки
Несколько лет назад мой отец снял денди раннего сезона белохвостого, который использовал такую кромку кукурузного поля. Поле было засажено на вершине длинного гребня, и внешний край этого кукурузного поля соединял два лесистых холма с каждой стороны поля. Папина самец использовал этот край, чтобы перебраться со своей спальной зоны на южном склоне к пруду и деревянному гребню на другой стороне. Поставив свою стойку на одинокий корявый дуб, но при этом стоя на краю поля вдоль линии старого забора, папа застрелил оленя в свою первую ночь на улице.
После того, как кукуруза была собрана, дерево, которое он использовал, оказалось, прямо посреди ниоткуда. Папа просто воспользовался временной воронкой, созданной кукурузным полем. В том же месте не было никакого маршрута, когда кукуруза исчезла.
Имейте в виду, что временные воронки могут меняться из года в год в зависимости от севооборотов. И даже в тех случаях, когда прилегающий покров остается постоянным, край маршрута движения существует только до сбора урожая.
Если у вас еще нет аэрофотоснимка ферм, на которых вы охотитесь, сделайте его. Сделайте несколько копий, чтобы разместить полевые заметки, эскизы посадки сельскохозяйственных культур, источники воды и пищи и маршруты путешествий. Вскоре после посадки, например, в конце июня или начале июля, прогуляйтесь по ферме и нарисуйте, как засажены поля. Края кукурузного поля будут очевидны.
Следующий шаг — найти те края кукурузного поля, которые соединяют два корпуса укрытия. Также обратите внимание на те поля, которые будут создавать границу между лесом и другим источником пищи, источником воды или полем CRP.Обязательно отметьте все источники воды, области с историей производства хорошей мачты и все топографические особенности, такие как лесные гряды, проходящие несколько перпендикулярно краю кукурузного поля.
Любая или все эти области могут быть хорошими местами для разведки позже, так как любой олень, использующий кукурузное поле в качестве подстилки, будет тяготеть к этим местам после выхода из стоящей кукурузы.
Другими транспортными маршрутами, заслуживающими документирования и мониторинга, являются водные пути, покрытые травой, и / или канавы, прорезающие заросли кукурузы.Если вы много занимаетесь охотой с навесом, вы знаете, что эти водные пути — это районы, где вы часто найдете навесы. Олени используют эти водные пути как маршруты путешествий, и если вы найдете правильный, они будут использоваться постоянно. Так что, безусловно, стоит потратить время на то, чтобы отметить и даже нарисовать эти водные пути.
На самом деле, любой край, содержащий любую растительность, будь то травяной водоток, край поля сои или люцерны, который ограничивает стоящее кукурузное поле и соединяется с лесом или другим покровом, достоин вашего внимания.Эти края могут быть чрезвычайно продуктивными участками древостоя до уборки кукурузы.
СОЗДАНИЕ РАБОТЫ С УЗОРОМ
Если предсезонная разведка — это больше роскошь, чем неотъемлемая часть вашей стратегии охоты, эти места могут стать отличным местом для начала вашей ранней охоты. Значительное большинство местного стада все равно использует этот источник пищи, и вы не будете слоняться по лесу, распространяя свой запах. Эта установка также позволяет проводить разведку в сезон, одновременно закрывая другие части поля.
Эти краевые участки обычно лучше всего подходят для вечерней охоты, так как вы можете пройти через открытые соевые бобы или сенокосы, что позволяет минимально нарушать или вообще не нарушать подстилки. Лучшее место для установки — это, как правило, площадки внутри леса, где край поля соединяется с лесом под перпендикулярным углом.
Такое расположение создает то, что оленям «изнутри угол» будет наиболее комфортно пользоваться. Если вам посчастливилось определить такой маршрут передвижения, подвесные стойки по обеим сторонам поля должны позволять избегать чрезмерной охоты на одном месте стоянки и могут адаптироваться к различным направлениям ветра.
Недостаток краев охотничьих угодий, в зависимости от расположения стоянки, заключается в том, что стоянка остается незамеченной. Если вы решите остаться до последней вспышки огня, вы можете напугать оленей в поле.
Подобные ошибки будут вам дорого стоить. Если вы охотитесь за конкретным оленем, и к вам приближается темнота, возможно, лучше будет выбраться оттуда пораньше или пожелать остаться намного позже, в некоторых случаях через час или два после наступления темноты.
Утренняя охота на эти места может оказаться сложной задачей.Олени кормятся и спят в открытых полях всю ночь, и любая попытка пересечь открытые поля испугает оленей. Вы можете подойти незамеченным, если сможете добраться до стоянки через лес или проскользнув через кукурузу на четыре или пять рядов внутрь.
Несмотря на то, что эти края преимущественно относятся к раннему сезону, фаза «преследования» колеи обычно начинается до сбора урожая. Поскольку мальчики занимаются троллингом за девочек, они хотят покрыть как можно большую территорию. Эти края кукурузы, соединяющие два корпуса укрытия, могут стать отличным местом для перехвата бродящего оленя.
ДАЙТЕ ЭТОМУ ВЫСТРЕЛИ
Хорошая охота с луком требует сочетания пассивности и агрессивности. Если на той же ферме охотятся другие охотники, возможно, вам придется проявить больше напористости. Например, если вы застеклили поле, если вы заметили, что олень использует другое лезвие или выходит на поле с одного и того же места несколько ночей подряд, сделайте шаг вперед, прежде чем это сделает кто-то другой.
Хотя быть пассивным и ненавязчивым на тех фермах, где вы единственный, кто охотится, окупается, это может сжечь вас на тех фермах, где вас нет.Кто-то другой может взвалить на себя ответственность или предупредить его. Двигайтесь по нему до того, как картина изменится.
Охота за временными краями, образованными стоящими кукурузными полями, — это тактика, которую вы можете использовать со дня открытия сезона лука до сбора урожая. Более того, поиск этих временных кромок / воронок может помочь вам разнообразить подход и дать вам больше возможностей для охоты. Как? Поместив вас в зону досягаемости тех оленей, к которым другие охотники не могут понять, как подобраться!
Празднование дня рождения на кукурузном поле
Семейные праздники — это так весело для всех.Они особенно забавны, когда празднуется кого-то . День рождения Беннета — ноябрьский день рождения в семье. Девушки в клетчатом фартуке решают провести день рождения на кукурузном поле, где мужчины заняты сбором урожая. Часы идут, и они хотят закончить сбор кукурузы до Дня Благодарения. Из-за влажной погоды и позднего начала сбора урожая мужчины стремительно идут вперед даже по выходным в этом году. Беннетту, конечно, нравилось устраивать вечеринку на кукурузном поле.На самом деле, он подумал, что это отличная идея!
За холмом в углу поля ров с проточной водой. Это уединенное местечко, которое семья посещала в прошлом; небольшое убежище. Это было бы идеальным местом для нашего маленького обеда на вечеринке по случаю дня рождения … обеда в хвосте в честь чудесного маленького мальчика. Я называю его «Нежный Бен», потому что он так нежно относится к нему. И он говорит: «Давай поесть!»
МЕНЮ:
Сырный куриный рисовый суп
Сырные хлебные палочки
Поднос для овощей с Dip
Шоколадный торт и мороженое (конечно)
Грамм принес суп.
Мама принесла поднос со вкусом — симпатичный держатель для соуса, а?
Тетя Шелби принесла горячего сырного хлеба. (В граммах было 5 штук)
Горячий сырный хлеб Шелби.
Готовлю суп
Вид на вечеринку с высоты птичьего полета. «Мне нравится галстук!» «Думаю, я начну забирать сейчас. 🙂 (Мы задавались вопросом, где он!) «Тебе нравится мое новое пальто?» «Хотелось бы, чтобы это был и мой день рождения…» «Наслаждаемся мягкой ноябрьской погодой вместе». «Я люблю обнимать своего маленького кузена!»
Великий дедушка и Джо «болтают о ферме».«Итак, я возьму трактор и тележку. Один из вас может отвезти грузовик в Курятник, а другой управлять комбайном ».
Мы радуемся тому, что мы дружная семья и живем довольно близко друг к другу. Нам нравится быть вместе, и мы очень стараемся сделать это своим приоритетом. Мы благодарны Богу за Его щедрые благословения и Его любящую доброту по отношению к нам.
Мы надеемся, что Беннет всегда будет помнить свой последний день рождения, устроенный на углу кукурузного поля Айовы, в стране Бога.
С Днем Рождения, Беннетт!
«Дети — это венец для престарелых, а родители — гордость своих детей».
Притчи 17: 6
Corn Field Horror — Review of Terror, Восточный Виндзор, штат Нью-Джерси
бесплатная парковка! отличный перк наверняка !!
у них здесь около 4 или 5 аттракционов с привидениями и вечеринка с ди-джеем и фуд-траками на главной площади.
система здесь вы получаете монеты за каждый дом, так что у вас есть возможность перейти только к их сумме или ко всем.
можно бесплатно повесить в зоне фургона с едой, поэтому, если вы уже прошли через дома, вы можете вернуться в другие дни, просто чтобы поесть и насладиться вечеринкой.
здесь есть что предложить.
— все аттракционы с привидениями довольно хороши, и продолжительность была довольно хорошей, мне очень понравились все аттракционы.
— все аттракционы разные, и в каждый из них встроены некоторые особенности, которые делают одно интереснее другого, например, на одном из них вы находитесь в автомобиле, а на другом актеры трогают посетителей.
— ди-джей сыграл отличную музыку, и все возрасты отлично провели время на вечеринке.
— еда была очень хороша, и была доступна разнообразная еда.
Здесь также есть небольшой рыночный магазин с фермерскими товарами, и монтажники гуляют по территории, сохраняя атмосферу Хэллоуина по всему городку.

Ремонт Шевроле Нива своими руками. Руководства по ремонту и обслуживанию Chevrolet Niva

История Chevrolet Niva и модельное разнообразие

Антикоррозийная обработка нивы своими руками

Антикоррозийная обработка кузова и покраска. Продолжение. — logbook Lada 4×4 3D 2007 on DRIVE2

Антикоррозийная обработка кузова

Антикоррозийная обработка Нивы своими руками

Антикоррозийная обработка днища и арок колес на автомобиле «Нива»

Антикоррозийная обработка нивы шевроле

Антикоррозийная обработка кузова

Багажник на Ниву своими руками по инструкции с описанием

Как сделать багажник своими руками

Как установить багажник

Правила эксплуатации самодельного багажника

Трактор из Нивы — изготовление своими руками, приимущества

Нива: лифт своими руками — Ремонт и тюнинг Шевроле

Акустическая полка на ниву: делаем своими руками

Самостоятельное изготовление полки подразумевается само собой

Почему не из магазина

Процесс работы по полочкам

Важный этап работы

Начало

Основной этап работы

Трактор своими руками из Нивы — особенности эксплуатации, видео

Как из Нивы сделать трактор своими руками?

Особенности эксплуатации самодельного агрегата

Построй лабиринт — Кукурузные лабиринты Америка

Важное уведомление об услугах

Шаг первый: обучение

Шаг второй: проектирование

Шаг третий: резка

Шаг четвертый: запуск

Креативный, деревенский, ручной работы DIY Cornfield Wedding Part 2

Креатив, деревенский стиль, ручная работа, сделай сам, свадьба в кукурузном поле

Как сделать связки из кукурузных стеблей для украшения осеннего двора

Как сделать связки из кукурузных стеблей для украшения осеннего двора

Стратегии охоты на кукурузу на корню

Празднование дня рождения на кукурузном поле

Corn Field Horror — Review of Terror, Восточный Виндзор, штат Нью-Джерси

Добавить комментарий Отменить ответ