Как полировать автомобиль своими руками: полировка кузова и фар своими руками

Полировка авто своими руками

Научиться полировать автомобиль хорошо тоже несложно, хоть и немного дольше по времени. Вы можете научиться качественной полировке просто для себя или для скорого развития в бизнесе — не важно. Главное помнить, что в полировке автомобиля нет ничего сложного и такие навыки сможет освоить любой специалист.

Какие этапы включает в себя полировка кузова?

Полировка кузова состоит из нескольких основных этапов:

1. Подготовка. Самый главный этап, который по важности занимает лидирующую позицию. Если подготовить транспортное средство к работе плохо, то на качественный результат работы можно не рассчитывать. Вы только добавите себе лишних проблем. В этот этап входит как мытье машины, так и очистка ее кузова от грязи, пыли, остатков краски или ободранного лака.
2. Полировка. Чтобы качественно полировать кузов, необходимо усвоить самые базовые принципы работы. Дальше уже не важно, какой тип лака вы будете использовать. С любыми полирующими средствами выполняется одна и та же техника полировки. То же самое касается и полировочных паст, машинок.
3. Контроль и защита. На этом этапе проверяется качество выполненной работы, также мастер заботится о хорошей защите покрытия. Степень и критичность оценки результата зависит от того, для кого выполнялась полировка. Если для себя, то можно простить огрехи и оплошности. Если для клиента, то все ошибки потребуется исправить. Защита кузова выбирается в зависимости от выбранного материала для полировки и в целом от предпочтений владельца автомобиля.

Ниже рассмотрим подробнее каждый из представленных выше этапов.

Подготовка кузова к полировке

Как уже говорилось выше, подготовка транспортного средства к полировке — залог качественного результата. Перед началом работы потребуется тщательно вымыть кузов, обезжирить его, ознакомиться с его огрехами и царапинами, чтобы понимать масштабы и особенности работы.

Что входит в этап подготовки машины:

• Очистка кузова. Первым делом вы должны хорошо вымыть машину. Желательно два раза. Сначала бесконтактным методом, а затем еще раз губкой. Как мыть? Накрутите на бутылку с уайт-спиритом курковой распылитель и хорошо пропшикайте имеющейсяой массой всю нижнюю часть кузова (а лучше всего весь кузов). Ждите несколько минут, а потом протрите поверхность кузова сухой чистой тряпкой. Лучше, конечно, воспользоваться специальной салфеткой. После этого многие специалисты советуют еще раз ополоснуть машину водой.
• Полировка глиной. Уже по чистому кузову необходимо пройти полировочной глиной. На этом этапе мы уберем весь мусор, который делает кузов шероховатым на ощупь. Не стоит так сильно присматриваться и выискивать соринки. Вы их не увидите. Просто проведите по необработанному кузову ладонью и почувствуйте особенность поверхности. Затем отполируйте выбранное место глиной и пройдитесь рукой еще раз. Просто почувствуйте разницу.
• Очистка лака при помощи мыла. Чтобы убрать лишний мусор с лака, нужно приготовить 20 %-ный раствор детского мыла с водой. Если заморачиваться нет желания, то можно приобрести профессиональный лубрикант для очистки. Протрите поверхность кузова мыльным раствором или лубрикантом, возьмите кусок полировальной глины, хорошо разомните его в ладони и пройдитесь им по обработанной поверхности.

Не все знают особенности работы с полировочной глиной, поэтому ниже мы расскажем об основным ее принципах:

• Ни в коем случае не трите по сухому. Между глиной и кузовом всегда должна быть влажная прослойка (или мыльный раствор, или профессиональный лубрикант). В обратном случае на поверхности могут оставаться царапины.
• Важно следить за тем, чтобы на глину не попадал уайт-спирит и иные растворители, так как они портят глину и делают ее непригодной для полировки.
• Если глина стала грязной, нужно просто размять ее в руках так, чтобы загрязнение оказалось внутри куска. Если весь кусок испачкан, то можно промыть его в теплой воде с мылом. Грязным куском глины очищать кузов бесполезно.

Не всегда глина отмывает все загрязнения. Например, если речь идет о старых каплях краски. Такие загрязнения легко убираются наждачкой с зерном 1500-3000, но не грубее. Когда вы очистите кузов при помощи глины, лучше всего еще раз ополоснуть кузов водой или хотя бы пройтись по нему влажным полотенцем. Это необходимо для того, чтобы убрать подтеки. Теперь нужно дождаться момента, когда кузов высохнет полностью. Если имеется компрессор, можно воспользоваться им и продуть щели,. уплотнительные резинки. Если компрессора нет, сгодится пылесос с чистым фильтром выдува. В остальных случаях можно использовать чистую тряпку.

Далее наступает этап обезжиривания, без которого также невозможен процесс полировки. Как это сделать — берите мягкую салфетку или микрофибру, смачивайте ее в обезжиривающем растворе, тщательно протрите кузов и дождитесь, пока он высохнет.

Полировка

Теперь важно настроить свет и защитить поверхность машины маскирующей лентой. Сразу предупредим о том, что малярный скотч для таких дел не пойдет. Он отличается меньшей прочностью и может легко отклеиться в самый неподходящий момент. Поэтому все же лучше использовать маскировочную ленту. Стоит она дешево. Лентой обклейте все детали кузова, которые вы не будете полировать. Это также касается и резинок, которые примыкают к кузову. Заклейте хромированные молдинги, уплотнители, форсунки омывателя, пластик на зеркалах.

Что еще нужно подготовить к полировке:

• Качественный свет и свободное рабочее пространство. Чтобы полировка была качественной, лучше всего позаботиться о наличии светодиодных и галогенных прожекторах. Первые дают холодный свет, вторые — теплый. Если использовать эти лампы одновременно, то можно увидеть все неровности и царапины на поверхности кузова. Просто поставьте прожекторы друг напротив друга так, чтобы свет скользил по кузову. Конечно, если профессионального освещения нет, то можно просто воспользоваться ярким солнечным светом. Но учитывайте, что тогда вы точно пропустите какие-нибудь царапины. Если речь идет о полировке кузова для клиентов, то, естественно, лучше приобрести профессиональное освещение. Также для проверки можно использовать фонарик и направлять его перпендикулярно кузову.
• Музыка. Процесс полировки довольно затяжной. Быть несколько часов на ногах и все это время слушать звуки полировальной машинки — занятие не очень увлекательное и скучное. Поэтому подготовьте свой любимый и зажигательный плейлист.
• Подручный набор. Чтобы не отрываться от работы и не искать по всему гаражу инструменты, положите весь полировальный набор инструментов и средств рядом с машиной. На столике, тумбе, полке — не важно. Только ни в коем случае не на грязный пол. Для первых полировок можно ограничиться полировальной пастой, полотенцами, запасным полировочным кругом, антисиликоном и салфеткой для него. Когда уже появится опыт, то набор инструментов можно будет расширить на ваше усмотрение. Наши специалисты неоднократно проводили эксперимент, который показывал, что правильно подобранный подручный набор экономит до 1,5 часов от общего процесса полировки. Но не нужно сразу бежать и закупать все дорогие “штуки” для детейлинга. Многие из них вам абсолютно не потребуются. А некоторые из них спокойно можно заменить бытовыми аналогами.

Наглядный пример — подкатная тележка детейлера стоит от 10.000 р. Но аналогичная тележка из IKEA обойдется вам в 2.500 р. Проще говоря, полировкой кузова занимаются два типа мастеров: маляры и детейлеры. В первом случае обычно используются полировальная машинка Makita, полировальная паста 3М, финишная паста 3М и два полировальных круга: черный и оранжевый.

Если мы говорим о профессионалах, то в этом случае список оборудования и полировальных материалов значительно расширяется.

Какой машинкой полируется кузов?

Если посмотреть в любой каталог полировальных машинок, то покажется, что выбор весьма обширен. Но на деле часто оказывается, что выбрать-то особо и нечего. Машинки бывают двух видов: роторные и эксцентриковые.

Роторные машинки по виду похожи на обычную болгарку. В чем отличия — в подошве для крепления диска и возможности регулировки оборотов от 600 до 5000 раз в минуту. Диск на роторной машинке будет вращаться ровно и по часовой стрелке. Стоит такой аппарат не так дорого — от 3000 р. С нее вам и стоит начинать. Многие мастера начинают именно с них, а затем переходят на более профессиональные машинки.

Второй вид полировальных машинок — эксцентриковые или орбитальные. Это профессиональное оборудование. В этом случае основа подошвы, на которую крепится диск, находится на смещенной оси и движется по орбите.

Между основой и подошвой имеется подшипник, благодаря которому подошва проделывает дополнительные круговые вращения, пока движется по орбите. Такое оборудование безопаснее и качественнее. Именно орбитальные машинки вы можете увидеть на фото классных и известных детейлинг-студий. Орбитальные аппараты отличаются друг от друга размером подошвы, куда крепится диск, а также приводом (электро или пневмо). В РФ наибольшей популярностью пользуются машинки RUPES. Их цена более приемлемая в сравнении с конкурентами, а качество остается на высшем уровне. Стоимость начинается от 16.000 р.

Конечно, если у вас есть возможность, то лучше сразу приобретать машинки RUPES. Они надежные, безопасные и с ними можно не переживать за некачественный результат полировки. Таким Аппаратом пробить лак достаточно сложно, это еще нужно постараться сделать. Да и голограмм они за собой не оставляют, что тоже является их несомненным плюсом. Но учитывайте, что здесь есть и минус. Эксцентриковой машинкой сложнее полировать глубокие царапины и повреждения. Этот минус особенно заметен опытным мастерам. Новички могут его и не обнаружить.

Мы хотим напомнить вам о том, что никогда не нужно полировать дрелью, шуруповертами и прочими инструментами, которые никакого отношения к полировке не имеют. Есть всевозможные насадки, которые адаптированы под строительные инструменты. Они преподносятся производителями как насадки для обработки труднодоступных мест. Но учитывайте, если такие приборы продаются в строительных магазинах, они используются только для полировки акрила, но никак не автомобильного лака. Если говорить о профессиональных насадках на машинки, которые активно используются детейлерами по всему миру, то в РФ их пока приобрести тяжеловато, даже во всевозможных интернет-магазинах.

Особенности выбора полировочного диска

Поролоновые полировальные диски имеют достаточно внушающую жесткость:

• Белые — жесткие.
• Оранжевые — средние.
• Синие — более мягкие.
• Черные — мягкие.

Диски RUPES для брендовых машинок отличаются по форму и цветовой палитре:

• Синие — жесткие.
• Зеленые — средней жесткости.
• Желтые — более мягкие.
• Белые — мягкие.

Существуют также меховые круги. Они применяются только на роторных машинках для абразивной обработки хорошей мощности. Если речь идет о жестких и меховых дисках, то их используют для полировки с использованием сильной абразивной пасты на первых кругах процесса. Такие модели быстро устраняют глубокие царапины. Но также важно учитывать, что они достаточно быстро нагревают лаковое покрытие.

Средние круги можно назвать универсальными. Если запастись терпением, то в целом они смогут вам заменить жесткие круги. Но придется попотеть и потратить поработать подольше. Мягкие и средней мягкости диски используются для финишной обработки. Они убирают с поверхности кузова самые мелкие царапины от крупных абразивных смесей. Мягкие диски делают кузов сверкающим и блестящим.

Если вы полируете впервые на роторной машинке, не переживайте и не заморачивайтесь. Просто используйте три обычных полировочных круга: черный, синий, оранжевый. Для первой работы этого будет вполне достаточно, чтобы усвоить главные принципы работы. Меховые круги пока отложите. Не пользуйтесь ими, пока не поймете, какой эффект дают разные круги в сочетании со всевозможными абразивными пастами. Меховые диски легко режут лак и очень быстро его греют, новичкам с ними справиться сложно.

Учитывайте, что профессиональные машинки для полировки отличаются от обычных прежде всего скоростью получения качественного результата, а также безопасностью, удобством в использовании и уходе. Но если у вас есть стремления и цели, то научиться круто полировать кузов можно и при помощи обычных машинок. Что касается профессиональных полировочных смесей, они тоже отличаются от обычных качеством полученного результата. Здесь лучше не экономить и покупать сразу профессиональные пасты и смеси. Иначе результат может быть совсем не таким, как вы планировали.

Какую пасту использовать?

Выбор полировальных паст огромен. Но мы смело можем заявить, что кроме продукции RUPES и Koch лучше ничего не покупать. Если есть сомнения касательно такого вывода.можете путем проб и ошибок приобрести несколько паст разных брендов и протестировать их. А затем протестировать пасту RUPES и Koch. Но стоит отметить, что смеси RUPES с синими колпачком весьма слабые. Пока учитесь — самое то, но дальше лучше смотреть в сторону более мощных смесей.Полировальные пасты делятся на виды в зависимости от степени абразивности: от сильно абразивных до мелкоабразивных и финишных. Каждый производитель включает свои особенности в понятие “абразивность”. Поэтому мы советуем на начальном этапе использовать пасты только одного производителя и не мешать их с другими брендами.

Бренды RUPES и Koch продают пасты во флаконах по 250 мл. Такого объема хватит смело на несколько полировок. Для трех полировальных дисков нужны три пасты: крупно абразивная, средняя и финишная. Если мы говорим о пастах RUPES, то для сильно поцарапанных поверхностей используется такая комбинация: синяя-зеленая-желтая Если степень повреждения кузова низкая или средняя, то можно воспользоваться следующей комбинацией паст: зеленая-желтая-белая.

Лично мы советуем пасты от брендов Koch и RUPES. Во-первых, потому что это качественный результат. Во-вторых, низкий процент силикона. В процессе работы после каждого круга полировки вы будете видеть результат. Это без прикрас. При использовании других паст может сначала показаться, что все не так плохо. Однако это только сразу. В этих пастах столько силикона, что при их нанесении вроде кажется, что все круто и гладко. Но после обработки поверхности обезжиривателями просто хочется плакать. Поэтому не скупитесь на пастах и выбирайте профессиональные материалы.

Процесс полировки

Полировка кузова транспортного средства состоит из шести базовых принципов. Вам нужно освоить их, тогда в процессе не будет никаких сложностей и проблем. Если рассмотреть процесс полировки с точки зрения физика, то он весьма незатейлив и прост. Просто берем пасту, наносим ее на полировальный диск, прикладываем инструмент к поверхности машины, размазываем смесь машинкой, включаем аппарат на 2000 оборотов и легкими неспешными движениями обрабатываем поверхность кузова. Важно держать машинку горизонтально и не задерживать диск долго на одном месте более 3 сек.

Полировать лучше всего на постепенно, небольшими участками: около 50х50 см. Если остаются излишки пасты, нужно аккуратно убрать их при помощи сухой тряпки или микрофибры. Когда отполируете весь кузов при помощи жесткого круга, обработайте его обезжиривателем. Теперь меняем диск на средний вместе с пастой. Машинку выстраиваем на 3000-4000 оборотов в мин. Работаем по тому же принципу. Ну и третий этап — используем самый мягкий диск и мягкую пасту. Машинку выстраиваем на 5000-6000 оборотов. И проделываем финишную обработку.

Учитывайте, что именно та паста, которую вы используете на первом этапе полировки, и задает итоговый результат. Именно она убирает все виды царапин и повреждений. Чем крупнее ее зерна, тем лучше и быстрее она обрабатывает царапины и убирает их. Остальные смеси оказывают лишь дополняющую функцию. Самый первый этап обработки кузова — задающий. Он длится дольше всех. В процессе мы выравниваем кузов.

Главные правила полировки

Прежде чем приступить к работе усвойте главные правила полировки, чтобы не наделать грубых ошибок:

• Не полируй ребра. Ребра жесткости обрабатывают в двух плоскостях: слева или справа либо сверху или снизу. Не нужно полировать ребра в лоб, так как на них очень мало лака.
• Не нужно забивать щели. В таком случае значительно увеличится расход пасты. При этом диск может начать крошиться или вообще испортиться. А саму пасту застывшую из щелей отмыть очень сложно.
• Не останавливайся на одном месте более 3 секунд. Внимательно следи за процессом и не зависай на одном месте. Если у тебя еще нет опыта, полируй каждый участок чаще, но никак не дольше. Давай каждому участку время остыть.
• Обращай внимание на края полировальной подложки. Когда полируешь участки со сложной геометрией (например, торец крыши багажника, обращай внимание на подложку машинки, к которой крепится сам диск. Важно, чтобы пластиковая подложка ни в коем случае не дотрагивалась до поверхности кузова.
• Следи за направлением диска. Внимательно следи за тем, куда направляешь диск, не зацикливайся на блестящем следе, который он оставляет. Если нужно оценить промежуточный результат, выключи технику и оцени работу.

Если полируешь первый раз, то процесс затянется надолго. Боли в пояснице и ногах в таком случае не избежать. Конечно, несколько часов на ногах в согнутом положении. Но по мере получения опыта будешь привыкать и дискомфорт будет сходить на нет. Если не хочешь терпеть и имеешь лишние средства, покупай ножничный подъемник и специальный стул. Стоимость — 100.000 р.

Ответы на часто задаваемые вопросы

Мы ответим на самые частые вопросы, которые чаще всего задают новички. Гарантируем, что эти вопросы обязательно возникнут в вашей голове, когда столкнетесь с практикой.

1. Сколько пасты наносить на диск?

В разных местах диска нанесите 6 капель смеси размером 1-2 см. Этого вполне достаточно. Если пасты будет больше, то диск может забиться. Это приведет к некачественной полировке, быстрому нагреванию диска. Но и небольшое количество пасты тоже опасно. Если поскупишься, то поцарапаешь кузов. Шесть капель — самое то.

2. Нормально ли что паста летит во все стороны?

Если полируешь впервые, то в целом все хорошо. Можно не удивляться тому, что паста разлетается в стороны. Но когда наберешься опыта, то устанешь потом это все отмывать и станешь более тщательней подходить к работе. Если слишком сильно летит в стороны паста, значит плохо подготовили кузов к работе. Нужно лучше чистить его глиной, не жалеть обезжириватель, тщательно все оттирать микрофиброй или тряпкой. Если все качественно подготовить, то ничего брызгать и лететь не будет.

3. Сильно ли прижимать машинку?

Роторные машинки хорошо прижимаются к поверхности своим весом. Вам нужно только направлять аппарат и поддерживать его. Никаких усилий и особых навыков. Если речь идет об эксцентриках, то тут важно следить за тем, чтобы машинка не плавала в руке. Полировальный диск должен прижиматься к ней по всей площади.

4. Диск или тряпка оставляют царапины, нормально ли это?

Если используется микрофибра, то она может вполне оставлять мелкие царапины на кузове. Это происходит по двум главным причинам. Первая — вы взяли тонкую и жесткую микрофибры, которая для полировки автомобильного лака никак не подходит. Вторая — паста забилась в микрофибру и та потеряла свои особенности, из-за чего на кузове стали оставаться царапины. И в том, и в том случае микрофибру потребуется заменить. Если кузов царапается диском, это значит, что на него попали песчинки лака или мусора. Просто очистите поверхность диска или замените его на новый.

5. Как правильно чистить диск?

Самый бережный вариант почистить диск — продуть его сжатым воздухом. Если такой возможности нет, то прижмите к диску щетку с жесткой щетиной и включите аппарат на самых низких оборотах. Если и щетки нет, то берите любой предмет с тонким не очень острым краем. Это может быть пластиковая карта, зажигалка.

6. Что делать, если остаются голограммы?

Если голограммы остаются после первого этапа обработки кузова, когда используются абразивные пасты, то это можно считать нормальным явлением. На следующих этапах полировки с голограммами придется усиленно бороться, особенно новичкам. Скажем сразу — голограмм быть не должно. Если они появились, значит вы где-то халтурили. По мере получения практического опыта вы сможете полировать кузов без голограмм, а пока оттачивайте навыки и исправляйте ошибки.

7. Почему царапины не исчезают?

Не все царапины можно заполировать. В некоторых случаях не поможет полировка: хоть с самыми дорогими пастами и с самыми качественными машинками. Например, царапины, которые легко цепляются ногтем, не отполируешь. Они находятся намного глубже лаковой поверхности. Если царапины находятся на границе лака и краски, то тут руководствуйтесь своими ощущениями. Если есть сомнения, то лучше оставьте эти повреждения и смиритесь с ними.

8. Почему диск крошится?

Если вы перегреете полировальный диск, то, конечно, он начнет крошиться. Даже если используется диск RUPES. Если перегрева нет, а диск крошится, значит имеет место быть полировка по острым углам кузова или обработка кузова боком. Если используете очень бюджетные диски, то небольшое крошение для них — норма. Еще один вариант — ваша ошибка, вы просто не научились правильно работать с полировальными инструментами.

9. Что делать, если паста не стирается с машины?

Если плохо стирается паста, это говорит или о грязной микрофибре, или о грязном кузове. В первом случае полотно забивается и начинает мазать кузов. Во втором — проблема образуется из-за того, что вы плохо отмыли и обезжирили кузов. А как говорилось выше, качественная подготовка кузова авто — залог хорошего результата.

10. Что делать со сколами?

Подкрашивайте сколы после обработки кузова (мытье, обезжиривание), но до процесса полировки. Нанесите на скол краску, через пару часов покройте поверхность лаком. Когда все высохнет, смочите обработанный участок водой и выровняйте бугорок лака на уровне родного лака кузова. В процессе используйте наждачку Р1500-Р3000. Зерно постепенно необходимо уменьшать. Если все сделать правильно, то на месте скола получится матовое образование, которое после обработки станет блестящим.

Проверка результат полировки

Когда закончите работу, посмотрите на результат. Опирайтесь на внутреннюю удовлетворенность. Если все нравится, это хорошо. Если делаете полировку для себя, не слушайте советчиков. Сделали как хотели и получили результат, который вас полностью устроил. Все! Если же делаете работу для клиента, то тут нужно смотреть на результат более критично. Внимательно осмотрите полировку, везде ли обработаны царапины, везде ли есть глянец, хорошо ли проработаны сколы. После полировки обязательно пройдитесь по кузову антисиликоном. Выкрутите авто на солнце и еще раз оцените результат. Повторите действия, но уже при профессиональном освещении. Сравните полученные данные.

Если проверяете работу при помощи фонарика, то направляйте поток света перпендикулярно на кузов. Если при таком освещении видны разные узоры и световые пучки, то результат не очень хороший. Лучше всего исправить ошибку и переделать полировку, начиная с этапа обработки кузова мелкой абразивной пастой.

Защита кузова после полировки

Если нужно защитить кузов от царапин, лучше всего использовать специальную пленку. Но если вы с ней никогда не сталкивались, то наклеить ее качественно получится вряд ли. Все же лучше обратиться в профессионалам. Воск, жидкое стекло на дают полной защиты от царапин. То есть какую-то защитную функцию они несут, но не на 100 %. Воски и жидкое стекло делают кузов очень гладким и скользким. В таком состоянии он меньше загрязняется. Следовательно, вы реже пользуетесь услугами мойки и предотвращаете излишние повреждения. Мы рекомендуем использовать воск. Он хорошо ложится, надежно защищает кузов и продаются во всех автомобильных магазинах.

Жидкие стекла нельзя назвать надежным вариантом защиты. Их очень много. Есть хорошие, но дорогие и с не 100 % гарантией защиты. Есть дешевые, но вообще неработающие. Идеальным можно считать жидкое стекло Soft99 H7. Результат получается хороший, цена приемлемая, хватает на длительный период. Такое стекло легко наносится и купить его можно практически везде.

Что касается керамики, то советовать не будем. Если у вас есть желание потратить немалые деньги на подобный продукт с не самым классным результатом, то пожалуйста. Мы приобретать такие защитные средства попросту не советуем.

Где можно попробовать?

В нашей компании можно арендовать рабочее место и отточить практические навыки полировки кузова авто. Мы не проводим длительное обучение, не продаем курсы, не заставляем вас слушать скучные лекции. Мы просто с радостью предоставим вам рабочее место на пару часов, чтобы вы смогли отполировать автомобиль самостоятельно с использованием профессионального оборудования и материалов.

Естественно, все это под присмотром наших мастеров, которые будут по ходу процесса давать советы и подсказки. Мы считаем, что именно такой подход поможет быстрее освоить все навыки полировки. Никакой тонны теории, только акцент на практике и общении с крутыми профессионалами.

Мы научим полировать кузов авто на высшем уровне. Полученные знания вы сможете применять как для ухода за своим авто, так и для дальнейшего развития своего бизнеса. Поверьте, уход за машиной может быть интересным и увлекательным.

Защитная полировка автомобиля своими руками. А стоит ли?

Сверкающий свежей полировкой автомобиль – это просто мечта каждого автовладельца. Вот только ценники в салонах полировки кусаются. Как-то даже и не верится, что защитная полировка того стоит. Тем более что сейчас и средств различных в доступе великое множество, а инструкций по самостоятельной полировке – ещё больше. Хочешь – отклики на форумах читай, картинки изучай, а хочешь – видео смотри.

 

В голове прочно укрепляется мысль, что ты нашёл оптимальное решение: деньги экономятся — машина преображается. Вот только есть одна загвоздка – вы действительно думаете, что ваша защитная полировка кузова будет максимально близка к профессиональной и при этом не повредить машину? Будет ли тут реальная защита лакокрасочного покрытия? Ведь в интернет-инструкциях не пишут, что у редкого мастера получается с первого раза сделать всё правильно, соблюсти технологию. Защитная полировка автомобиля – это вам не пыль со шкафа смахнуть. И в любом хорошем сервисе вам скажут, что учиться полировать машину через интернет примерно так же эффективно, как учиться управлять самолётом. А может, самолётом даже проще…

 

Давайте рассмотрим подробно все варианты: когда и как можно полировать машину самостоятельно, а когда этого делать точно не стоит.

 

Защита лакокрасочного покрытия нового автомобиля своими руками

 

Вот перед вами новенькая машина, только что из автосалона. Документы пахнут свежей полиграфией. Конечно, тут очень важна качественная защита лакокрасочного покрытия автомобиля, чтобы подольше сохранить всё в первозданном виде! Если вы уверены в себе и нашли действительно понятную, наглядную инструкцию, то можно попытаться использовать выбранное средство полировки. Так как предстоит первичная защитная полировка, жидкое стекло вполне подойдёт. Пожалуйста! Покупайте и пользуйтесь на здоровье. А вот если ваша машинка уже обзавелась каким-никаким пробегом, стоит крепко задуматься… Защитная полировка нового автомобиля и видавшего виды несколько отличаются. Здесь по-настоящему важным становится мнение профессионала.

 

Защитная полировка кузова автомобиля с пробегом

 

Никто не мешает вам купить любое средство для полировки и сделать всё самостоятельно. Например, если для вас важна защитная полировка автомобиля на зиму. Однако появляется существенный риск испортить всё окончательно, потому что ни одна, даже самая хорошая и качественная инструкция не в состоянии учесть особые проблемные зоны и слабые места именно вашего автомобиля. Безусловно, защита от коррозии лакокрасочного покрытия для машины с пробегом особенно нужна. Но имеет значения каждая мелочь: от точной цифры пробега до географии маршрутов.

 

Например, вы решили нанести очиститель, который идёт в комплекте со средством полировки (да хоть с жидким стеклом тем же). И вот ждёте сногсшибательного эффекта. А его не происходит. Почему? Да потому что ваш автомобиль больше ездил по нашим российским дорогам, а никак не по японским (очиститель, между тем, производства Японии). И тут нужен особый подход, индивидуальный.

 

Оптимальный вариант – показать свой автомобиль хорошему специалисту, который сможет точно определить, какие материалы и каким образом необходимо использовать: очиститель, плёнка для защиты лакокрасочного покрытия и т.д. Только в этом случае защитная полировка на зиму будет достаточно эффективна.

 

Абразивная полировка авто своими руками – это экономно?

 

Вопрос с подвохом. Это понятно. Вот только люди вновь и вновь пытаются самостоятельно делать сложную, по сути, абразивную полировку, имея лишь общее представление о тонкостях этого процесса. Тут в сознании включается два распространённых мифа:

 

• 1.    Ура! Я сэкономлю денег на полировке! Да не тут-то было. Если вы отправитесь в магазин, купите там специальное оборудование для полировки, абразивные пасты, а потом просто ради любопытства позвоните в сервис, то вас ожидает разочарование. Оказывается, вы только что потратили сумму, на которую можно было бы сделать две полировки в хорошем, респектабельном сервисе (понятно, что  защитная полировка авто на сомнительных автомойках – это не вариант).

• 2.    Хуже точно не будет. Увы, шансы, что при самостоятельной попытке абразивной полировки вы не навредите своему автомобилю, ничтожно малы. Чем вы рискуете? Лакокрасочным покрытием! Ни больше, ни меньше. Обычно люди с такой любовью натирают абразивной пастой свою машину, что прожигают дыры на покрытии. И приходится тратиться не только на полировку, но и на покраску. А нужна была просто качественная защитная полировка, цена высока, но вполне обоснована.

 

Реальность такова: даже мастер, прошедший специальное обучение абразивной полировке, только на пятидесятом цикле работы получает необходимые навыки, учиться определять точную степень воздействия на лакокрасочное покрытие. Пятьдесят циклов! Это вам не капот тряпочкой протереть.

 

И вообще выбросите ваши тряпочки!

 

Серьёзно. Даже если вы взялись за самостоятельную полировку и ваша высокая миссия – защита лакокрасочного покрытия авто. Чем вы будете наносить средство? Тряпочкой из микрофибры (не слишком дорогой)? Вафельным полотенцем? Ветошью? Вы удивитесь, но даже такой тканью можно поцарапать кузов.

 

Только на первый взгляд кажется, что лакокрасочное покрытие – это нечто твёрдое и чтобы его поцарапать требуется довольно ощутимое механическое воздействие. Это не совсем так. Всё зависит от лака автомобиля. Например, корейские и японские производители используют биолаки, которые по своей сути являются мягкими веществами. То есть нанести царапины можно просто потерев ладонью по пыльному кузову.

 

Неужели никакой самостоятельной полировки?

 

Ну почему же. И тут найдутся свои варианты. Отправляетесь в ближайший супермаркет, где есть отдел для автолюбителей и средства защиты для лакокрасочного покрытия автомобиля. Находите там полку с непрофессиональными полиролями, покупаете и смело наносите на автомобиль в соответствии с приложенной инструкцией.

 

Вреда не будет никакого. Правда, и с пользой возникнут сложности. Такие домашние полироли могут быть эффективны только в том случае, когда наносятся раз в месяц. То есть примерно каждую вторую мойку. Если у вас хватит решимости и терпения, то покрытие действительно будет сверкать.

 

И всё-таки стоит помнить, что всегда лучше – профессиональная  защитная полировка кузова автомобиля, цены  тут высоки, но и качество соответствует. А сколько сил и нервов вы сэкономите…

 

Кроме обычного желания придать блеск своему автомобилю, часто встречаются и другие причины повреждения лакокрасочного покрытия. Казалось бы, абсолютно бытовые, повседневные ситуации, но и тут кроется подвох. А порой наоборот: проблема вовсе незначительная, решение лежит на поверхности, а взволнованный автовладелец мчится в сервис на полировку. Давайте рассмотрим всё подробнее.

 

4 распространённых проблемы и их решение

 

• Тополиные почки. Да, это вам не тополиный пух, который достаточно смахнуть лёгким движением руки. Почки намертво прилипают к кузову, словно собираются пустить корни прямо в двигатель. И даже если вы ловко орудуете супермягкой тряпочкой, царапины всё равно останутся. Это надо просто принять. Почему почки тополя прилипают? Прилипает, собственно, смола. Но если машина стоит на улице, к смоле неизбежно примешивается песок. Пытаясь оттереть проклятую почку, вы просто растираете по покрытию песок. Результат очевиден. И без профессионалов тут не обойтись.

 

• Насекомые. Казалось бы, тут всё проще. Останками насекомых покрытие не испортишь. Это если вы исправно летом паркуетесь в тени. А на солнце в жару капот может нагреться до 120 градусов. Особенно если машина тёмного цвета. Неудачливые насекомые просто прикипают. Привариваются. И при любой попытке их оттереть появляется пятно или царапина. Увы.

 

 

• Битум. Вот уж точно бич наших автомобилистов. На любом форуме найдётся хотя бы одна тема о том, как удалить битум с кузова автомобиля. И вот тут ответ прост, как две копейки – уайт спирит! Так зовут ваше волшебное зелье по борьбе с битумом. И больше вам ничего не понадобиться.

 

 

• Разметочная краска. Вещь довольно неприятная. Тут важна скорость реагирования. Если в течение 2-3 часов вы просто заедите на любую автомойку, у вас есть все шансы избавиться от пятен. Если же мойка не помогла, то любые самостоятельные попытки очистить автомобиль могут только усугубить ситуацию, повредить лакокрасочное покрытие. Лучше сразу обращаться к специалистам.

 

Это самые распространённые проблемы. Но могут быть и другие. Например, много вопросов часто вызывает защитная полировка автомобиля перед зимой. Если сомневаетесь в правильности выбранного решения, лучше просто позвонить в проверенный сервис и проконсультироваться.

 

Всегда лучше общаться со специалистами, которых вы знаете и которым доверяете. Поиск решения в интернете в ряде случаев не принесёт вам желаемого результата. А то и вовсе усугубит ситуацию.

 

Наши работы

Смотреть в Instagram

 

Интернет-сказки про чудо-средства

 

Основные, проверенные средства давно всем известны. Именно о них мы вспоминаем, когда обсуждается защитная полировка автомобиля: жидкое стекло, нанокерамика и т.д. Это реальность. Но сказочников в сети достаточно. И ладно бы просто байки травили, так ведь денег просят. А за что?

 

Антицарапин. Название говорит само за себя. Настоящий чудодейственный бальзам, способный удалить мелкие царапины с покрытия без всяких там специалистов. И значительно дешевле. Самое интересное, что царапины он, может, действительно удалит. Вот только оставит после себя на долгую память неприглядное матовое пятно. Но об этом в рекламе, конечно, ничего не сказано.

 

 

Красивая, сверкающая машина – это мечта. И она вполне осуществима, если подходить к вопросу разумно. Важно только помнить, что лакокрасочное покрытие – вещь хрупкая, капризная, требует внимательного, аккуратного подхода. И если вы не слишком уверены в своих силах, лучше не трогайте лишний раз. Потому что всегда есть большой риск сделать только хуже. А значит, и заплатить дороже. 

Как отполировать машину

Красиво отполированная машина многое говорит о вашей личности. Следующее руководство покажет вам, как профессионально отполировать свой автомобиль.

Регулярное техническое обслуживание автомобиля помогает сохранить его цвет и внешний вид. Владельцы автомобилей моют и натирают свои автомобили воском, но забывают о важном шаге — полировке. Если все сделано правильно, полировка улучшает внешний вид вашего автомобиля, мгновенно улучшая его внешний вид. Помимо оживления вашего автомобиля, полировка устраняет дефекты окраски кузова, удаляет загрязнения с приклеенной поверхности и подготавливает поверхность к нанесению воска. В этом руководстве вы узнаете, как отполировать автомобиль полировальным кругом или вручную.

Выполните следующие действия при полировке автомобиля вручную

1. Подготовьте автомобиль к полировке, включая мойку и ополаскивание автомобиля.
2. Выберите правильную губку и состав для полировки автомобиля.
3. Защитите лакокрасочное покрытие после полировки, нанеся на автомобиль воск с помощью полировального круга или вручную.

Следуйте этим шагам, и уже через несколько часов ваш автомобиль будет как новый.

Шаг 1: Подготовка автомобиля к полировке

Первое, что необходимо сделать при подготовке автомобиля к полировке, это помыть его. При мытье автомобиля убедитесь, что вы:

1. Мойте автомобиль в затененном месте вдали от прямых солнечных лучей.
2. Припаркуйте автомобиль на твердой поверхности. Не мойте машину на траве или грязи, потому что это место будет покрыто водой и грязью, и грязь распространится на вашу машину.
3. Помойте машину в пасмурный день. Пасмурный день — лучшее время для мытья машины, но только если не идет дождь.

Паркуйте машину подальше от вещей, которые вы не хотите испачкать. Если вы используете полировальный круг для полировки автомобиля, вращательное движение распыляет состав, поэтому убедитесь, что перед полировкой ничего нет рядом с автомобилем. Полироль быстро смывается с поверхности автомобиля, но на других вещах остается стойким пятном. Кроме того, не подпускайте детей или домашних животных к машине во время полировки.

Если лучше всего мыть машину рядом с предметами, которые вы не хотите покрывать автомобильным составом, накройте или переместите их.

Ополосните машину

Перед тем, как начать мыть машину вручную, в качестве подготовительной тактики необходимо обрызгать водой всю поверхность. Вода разрыхляет и удаляет грязь и мусор, прилипшие к краске и в труднодоступных местах. Когда мойте машину, всегда начинайте сверху вниз и сильнее нажимайте на колеса, потому что они содержат больше всего грязи и грязи.

Очистка колес

Вы можете мыть, полировать и натирать воском свою машину, но она будет выглядеть не так хорошо, как вы ожидаете, если вы пропустите очистку колес автомобиля. Сначала очистите колеса и помните, что у вас должна быть специальная губка и ведро для этой части вашего автомобиля.

Основная причина мытья автомобильных колес в первую очередь связана с агрессивными моющими средствами для колес, которые могут испортить краску автомобиля, если оставить их на кузове в течение длительного времени. Очистка колес в первую очередь позволяет смыть моющее средство, а также брызги грязи и грязи с краски.

Мойте по одному колесу и смывайте моющее средство для колес из шланга. Как только колеса будут чистыми, переходите к остальной части автомобиля.

Использование автомобильного мыла

Наполните ведро чистой водой и добавьте небольшое количество автомобильного мыла. Окуните губку в ведро и начните обрабатывать машину сверху вниз.

Время от времени промывайте губку, чтобы не растекалась грязь. Перед полировкой убедитесь, что автомобиль чистый. Если на краске есть мусор, это вызовет царапины и завихрения при полировке автомобиля.

Идеальное очищающее средство не должно содержать воск или полироль в качестве ингредиентов.

Выберите правильную моющую губку и автомобильный состав

При полировке темных автомобилей используйте мягкую губку и состав, чтобы избежать закручивания краски. Вы можете использовать более прочные колодки и автомобильные составы на более легких автомобилях.

Полироли жидкие и пастообразные. Жидкая автомобильная смесь легко наносится и распределяется вручную. Пастообразные составы трудно наносить, но небольшое количество продукта имеет большое значение. Вы можете наносить пастообразные составы вручную или с помощью машины, но лучше всего подойдет полировальный круг. Для использования буфера требуется опытный человек, потому что при неправильном использовании он может повредить краску; оставьте это профессиональным автодетелерам.

Шаг 2: Полировка автомобиля вручную

Ручная полировка автомобиля занимает много времени и сил, но это лучший вариант, если вы не умеете пользоваться полировальным кругом.

При ручной полировке выберите лучший продукт для вашего автомобиля, чтобы получить наилучшие результаты. Для работы вам понадобятся следующие предметы:

1. Вода
2. Ведро
3. Полировальные диски
4. Полотенца из микрофибры
5. Полировальная паста

Нанесите полироль небольшими участками и круговыми движениями распределите полироль по всему автомобилю. Используйте ткань из микрофибры, чтобы вытереть все остатки.

Использование полировального круга

Возьмите подушечку для полировального круга, окуните ее в чистую воду и отожмите, чтобы с нее не капало. Важно, чтобы накладка оставалась влажной, иначе она повредит краску автомобиля.

Нанесите состав

Нанесите небольшое количество полировального состава на влажную полировальную губку, включите колесо и прижмите его к панели автомобиля для обработки краски. Другие предпочитают наносить смесь на кузов автомобиля, а затем вводить полироль.

Переходите от одной панели кузова к другой и не забывайте читать инструкции к составу, чтобы получить наилучшие результаты.

Как пользоваться полировальным кругом

Держите полировальный круг параллельно панели кузова автомобиля, с которой вы работаете, и при полировании поддерживайте одинаковое давление.

Перейти к следующей панели.

При полировке состав размазывается, а затем исчезает, оставляя яркий блеск. Как только вы получите глянцевый блеск, переходите к следующей панели, потому что, если вы продолжите полировать, вы сделаете поверхность матовой.

Продолжайте полоскать прокладку.

По мере полировки состав будет накапливаться на подушечке. Когда это произойдет, прекратите тереть и промойте подушечку; отожмите его, чтобы остановить капание.

Если полировальной пасты слишком много, способность к полировке будет снижена.

Подошва должна быть влажной во время полировки, чтобы защитить краску.

Нанесите состав на средней скорости и следите за сложными краями, которые могут привести к обгоранию покрытия.

Шаг 3: Нанесите слой воска

После полировки автомобиля нанесите слой воска, чтобы скрыть завихрения или другие дефекты поверхности. Вам нужно смешать пастообразный воск и финишную полироль в соотношении 60:40. Нанесите смесь на подушечку и распределите по всему автомобилю движениями вперед-назад с небольшим нажимом. Вощение защищает отделку автомобиля от дальнейших повреждений.

Помойте автомобиль

Пока воск сохнет, очистите окна и салон, чтобы получить полную чистоту. Удалите излишки воска салфеткой из микрофибры, и все готово! Теперь вы можете расколоть холодную или налить себе бокал вина и наслаждаться.

Звоните профессионалам

Если вы никогда раньше не полировали свой автомобиль, попробуйте ручной метод полировки. Не используйте полировальный круг, если у вас нет опыта, чтобы сделать это правильно, иначе вы можете принести больше вреда, чем пользы. Если вы предпочитаете, чтобы квалифицированный специалист сделал это за вас, подумайте о найме автосервиса. Профессиональный автосервис специализируется на детализации, а также мойке, полировке и покрытии воском вашего автомобиля. Эти высококвалифицированные автомеханики могут отполировать царапины, чтобы улучшить внешний вид вашего автомобиля в кратчайшие сроки. Вы также можете опубликовать задачу прямо сейчас и получить множество предложений от ближайших к вам автосервисов.

Автополироль или воск — Как сохранить блеск вашего автомобиля

Регулярное техническое обслуживание вашего автомобиля является важной задачей для владельца автомобиля. Однако так же, как вы хотите, чтобы ваш автомобиль работал надежно, вы также должны позаботиться о его покраске. Поддержание лакокрасочного покрытия вашего автомобиля не только предотвратит коррозию и поможет вам избавиться от царапин или вмятин, но и поможет вашему автомобилю сохранить большую часть своей стоимости.

Есть два способа сохранить блеск вашего автомобиля – с помощью автомобильного воска или полироли. Но многие люди не знают о различиях между ними и не знают, как полировать или натирать машину воском. Итак, если вы хотите узнать о преимуществах автомобильной полироли по сравнению с воском и о том, как сохранить блеск вашего автомобиля, читайте дальше.

Автомобильная полироль в сравнении с воском

Со временем на лакокрасочном покрытии автомобиля появляются следы, царапины, и оно становится более тусклым из-за окисления. Чтобы исправить это, вам понадобится автомобильный полироль, который представляет собой мягко абразивный состав. Он работает, удаляя очень тонкий слой краски и любые дефекты на нем. Когда полироль мягко массируется по лакокрасочному покрытию автомобиля, она удаляет дефекты и разглаживает краску, восстанавливая ее первоначальный блеск.

Автомобильный воск, с другой стороны, улучшает внешний вид вашей краски, нанося слой воска, который заполняет поверхностные царапины на краске. Он также добавляет дополнительный защитный слой, который дополнительно разглаживает и защищает лакокрасочное покрытие вашего автомобиля. Помимо защиты краски вашего автомобиля от царапин, воск также предотвращает выцветание из-за тепла, ультрафиолетовых лучей и других раздражителей. И, конечно же, придает приятный блеск поверхности вашего автомобиля. Если вы только что отполировали свой автомобиль, последующая обработка его воском улучшит блеск и продлит срок службы. По сути, автомобильная полироль устраняет дефекты и создает блестящую поверхность, а воск защищает и разглаживает поверхность краски.

Когда использовать автомобильный полироль или воск

Прежде чем решить, следует ли использовать автомобильный воск или полироль, необходимо оценить состояние лакокрасочного покрытия вашего автомобиля. Сначала тщательно вымойте и высушите автомобиль. Затем проверьте поверхность краски и нащупайте шероховатости или царапины. Если вы видите или чувствуете царапины и неровности, вам нужно отполировать автомобиль, так как пятна, скорее всего, находятся под поверхностью краски. Если краска гладкая, вы можете просто нанести немного воска в соответствии с инструкциями продукта.

Чтобы действительно усилить и сохранить блеск лакокрасочного покрытия автомобиля, необходимо регулярно мыть, полировать и наносить воск. Рекомендуется наносить воск на автомобиль раз в три месяца, чтобы защитить краску. Если вы продолжите в том же духе, полировки автомобиля один или два раза в год должно быть достаточно, чтобы ваш автомобиль не поцарапался. Хотя вы можете добиться отличных результатов, используя и полироль, и воск на своем автомобиле, нет жесткого правила, согласно которому вы должны использовать их вместе. Вы всегда можете использовать один над другим в зависимости от ваших потребностей. Тем не менее, избегайте слишком частой полировки автомобиля, так как это может стереть лишнюю краску и испортить автомобиль.

Прочтите: Справочник по цветам автомобилей, за которыми проще всего ухаживать

Типы автомобильного воска

Помимо выбора между автомобильной полиролью или воском, вы также можете рассмотреть различные типы восков. Существует больше типов автомобильных восков по сравнению с полиролями, и у каждого из них есть свои плюсы и минусы. В то время как все автомобильные воски добавляют дополнительный защитный слой на поверхность вашего автомобиля, на рынке так много типов восков, что может быть сложно выбрать правильный для вас. Чтобы помочь вам решить, что лучше всего подходит для ваших нужд, ниже приведены некоторые из наиболее распространенных типов автомобильных восков и их преимущества.

Восковая паста

Восковая паста — старейшая форма автомобильного воска, наиболее популярная среди автолюбителей, особенно среди автолюбителей старой школы. По сравнению с другими формами, при нанесении он создает более блестящую и яркую поверхность, в результате чего получается вид, который трудно получить с другими типами воска. Он также очень прочен и обеспечивает отличную защиту от ультрафиолетовых лучей, мусора, некоторых химических веществ и легких царапин.

Однако при нанесении требуется больше времени и внимания к деталям, что усложняет использование, если вы новичок в вощении автомобиля. Кроме того, пастообразный воск держится не так долго, как жидкий воск. Он изнашивается быстрее, поэтому вам придется повторно наносить его через несколько недель, обычно каждые 8–12 недель. Пастообразный воск также имеет тенденцию быть немного дороже, чем другие типы, особенно если он содержит натуральные ингредиенты, такие как карнаубский воск и натуральные масла.

Жидкий воск

Жидкий воск является наиболее часто используемым типом воска, поскольку благодаря своей текстуре его легче наносить, чем пасту. Он действует так же, как восковая паста, но держится дольше — от 6 до 12 месяцев. Он не обеспечивает такой же уровень защиты, как восковая паста, и не дает такого яркого блеска, но этого более чем достаточно для большинства автовладельцев. Жидкий воск идеально подходит для тех, кому нужен воск, с которым легко обращаться и который долго держится. Однако некоторые жидкие воски могут содержать большее количество абразивных частиц, поэтому обязательно прочитайте этикетку перед покупкой.

Аэрозольный воск

Аэрозольный воск разработан как дополнительный продукт к пасте и жидкому воску. Поскольку вам нужно только распылить его на машину и вытереть, нанесение занимает значительно меньше времени, чем другие типы. Аэрозольный воск может усилить блеск автомобиля, который уже имеет высококачественную отделку, что делает его отличным инструментом для подкраски лакокрасочного покрытия вашего автомобиля, прежде чем вы снова нанесете на автомобиль пасту или жидкий воск. Хотя он обеспечивает некоторую защиту от элементов и его намного легче наносить, он не держится так долго, как паста или жидкий воск.

2-в-1 Wash and Wax

2-в-1 Wash and Wax сочетает в себе автомобильный шампунь и воск в одном продукте, что делает его хорошим решением для владельцев автомобилей, у которых нет времени мыть и полировать , и воском их автомобиль. Он не обеспечивает такой же уровень защиты, как автономный воск, и держится не так долго, но все же может помочь вашему автомобилю выглядеть блестящим и новым. Если вы регулярно моете свой автомобиль с помощью смывки и воска, вы все равно можете содержать свой автомобиль в чистоте и дополнительно защищать его лакокрасочное покрытие.

Простые шаги по полировке и покрытию воском вашего автомобиля

Если вы всегда задавались вопросом, как отполировать или покрыть воском свой автомобиль, вот шаги, которым вы должны следовать.

• Сначала вымойте машину водой с автомобильным шампунем. Обязательно тщательно высушите автомобиль мягкой сухой тканью, чтобы не оставить пятен от воды. Независимо от того, моете ли вы, полируете или полируете свой автомобиль, всегда делайте это в тени или когда на улице не жарко. Когда вы моете машину под солнцем или в жаркую погоду, после высыхания на машине могут образоваться водяные пятна, что приведет к потускнению лакокрасочного покрытия после полировки.
• После того, как вы помыли машину, пришло время ее отполировать. Нанесите полироль на подходящую подушечку и нанесите на автомобиль, следуя инструкциям к продукту. Всегда наносите полироль панель за панелью круговыми движениями. Вы можете отполировать свой автомобиль вручную, хотя использование машины займет меньше времени и усилий.
• Полируйте поверхность до тех пор, пока полировальный состав не исчезнет, ​​оставив только блестящую краску. Затем вы можете двигаться дальше и продолжить полировку следующей области. Не забудьте прекратить полировку, когда лак исчезнет, ​​так как вы можете потускнеть, если продолжите полировать уже блестящую краску.
• После полировки лучше всего покрыть автомобиль воском, чтобы защитить покрытие и придать ему дополнительный блеск. Однако, прежде чем продолжить, вам нужно вымыть и ополоснуть машину, чтобы удалить остатки полировального состава.
• После мойки и сушки автомобиля можно приступать к нанесению на него воска. Нанесите немного воска на подушечку или губку, которая идет в комплекте, и нанесите ее на автомобиль круговыми движениями.
• Нанесите воск на всю машину, по одной области за раз. В отличие от полировки, вам нужно дать воску высохнуть, прежде чем полировать его. Когда он высохнет, отполируйте его чистым полотенцем из микрофибры.