Ремонт электронного блока управления (ЭБУ) Digijet, двигатель 1.3 NZ
Информация применима для ремонта автомобилей с двигателем NZ и системой впрыска Digijet:
Volkswagen Golf 2 / Фольксваген Гольф 2 (191, 192, 193, 194) 1984 — 1988
Volkswagen Jetta 2 / Фольксваген Джетта 2 (165, 166, 167, 168) 1984 — 1988
Volkswagen Golf 2 / Фольксваген Гольф 2 (1G1) 1989 — 1992
Volkswagen Jetta 2 / Фольксваген Джетта 2 (1G2) 1989 — 1992
Volkswagen Polo 2 / Фольксваген Поло 2 (801, 802) 1987 — 1994
Volkswagen Polo Coupe / Фольксваген Поло Купе (803) 1987 — 1994
Информация применима для ремонта автомобилей с системой впрыска Digijet
В общем, сервисмены не сознаются, но толи после переполюсовки, толи из-за неприкрученной массы двигателя сгорели «мозги» двигателя Фольксваген Гольф 2 030 906 021A. Год 1990-й, двигатель 1,3 NZ. Гольфик простоял без движения 1,5 года, хозяин не мог найти ЭБУ. Взялся за ремонт…
Сабж
нумерация выводов такова
После вскрытия обнаружились отгоревшие дорожки массы. На фото я их уже спаял, но отметил места
Подаю питание, обнаруживается сильно греющийся процессор и проcаженное питание с 5 до 2 вольт. Проц сгорел… Вычитал на других ресурсах, что случай мой не единичный и в подобных ситуациях кроме проца могут сгореть и другие детали. Я их отметил на фото
В моём случае, к счастью, больше ничего не пострадало. Для проверки транзисторов и диодов их надо выпаивать из схемы. Диоды могут течь, а транзисторы все составные, просто так тестером не прозвонить.
По транзисторам: силовой ключ форсунок, тот что на радиаторе ON823, меняется на TIP132 или наш КТ829. Предвыходной BC547B тоже составной. Я пробовал вместо него КТ3102, работает, но вернул родной.
По процессору: родной 8039 производства Philips найти сейчас нереально, давно сняты с производства. Продаются только наши КР1816ве39 в пластике и КМ1816ВЕ48 в керамике, что предпочтительнее. Можно встретить импортный проц 8049 в старых клавиатурах с разъёмом Philips, он тоже подойдёт, но как у него с температурным режимом-не знаю
Мне посчастливилось найти Филипсовский проц 8049 в ЭБУ от БМВ Е30 со странным обозначением В57321
Итак, к ремонту. Выпаиваем экстрактором дохлый проц
Впаиваем на его место панельку. Я взял обычную, но желательно взять цанговую
Устанавливаем в неё проц
Готовый ЭБУ можно проверить в домашних условиях, нагрузив выходы форсунок и бензонасоса лампочками на 12в, которые используются в подсветке кнопок, как на фото, а лучше светодиодами
На вывод 13 подаём +, на радиатор -, на 1-й вывод импульсами подаём 12В. При этом, если всё нормально, лампочка «БН» будет гореть, пока не прекратятся импульсы, а лампочка форсунок будет вспыхивать в такт входным импульсам(здесь лучше светодиод). Если всё нормально, собираем, ставим на авто, пробуем заводить ТОЛЬКО ПОСЛЕ УСТРАНЕНИЯ ПРИЧИНЫ ВЫХОДА ИЗ СТРОЯ ЭБУ. У меня завёлся с полтычка, несмотря на полуторагодовой простой.
Так почему же сгорел только процессор?. Посмотрел и изучил разводку печатной платы и убедился, что проц в подобных ситуациях обречён на 100% в то время как память останется целой. При отгорании дорожки вывода 7(обозначено крестиком на рисунке), верхняя часть схемы остаётся без массы
Более того, при запуске двигателя на ней появляется 12В со стартера, и по красной стрелке доходит до отрицательной ноги процессора. На положительной ноге остаётся 5В. В результате получается переполюсовка на проце в 7вольт. Проц сгорает.
Нужно удалить заводскую перемычку (обозначена чёрным) и сделать свою, подключив к массе памяти, что я и сделал. Всё работает!…
Продолжение и все обсуждения отчета здесь
Спасибо: Alex_LAN
Как здесь найти нужную информацию?
Расшифровка заводской комплектации автомобиля (англ.)
Расшифровка заводской комплектации VAG на русском!
Диагностика Фольксваген, Ауди, Шкода, Сеат, коды ошибок.
Если вы не нашли информацию по своему автомобилю — посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.
Как отремонтировать блок управления двигателем автомобиля?
Множество двигателей автомашин сегодня контролируется электроникой с управлением. Получается, что блок электронный блок выступает устройством, регулирующим состав топлива, объем.
Происходит обработка информации от датчиков, выставленных на автомашине. Двигатель за счет ЭБУ стабильно функционирует в режиме не прогретом. Когда блок ломается, «движок» перестает запускаться. Размещается аппарат под капотом, бывает в салоне.
Устройство содержит микросхемы, транзисторы, конденсаторы с катушками. Подобные компоненты периодически ломаются. Например, выставленные транзисторы формируют деятельность катушки с клапаном – координируются обороты, прочие элементы. Если транзистор неисправен, теряется сигнал, направляемый от механизма – управление исчезает. Естественно, такой блок является чувствительным электронным оборудованием. Ремонтируем его при явной поломке.
Действуем следующим способом:
1. Проверяем наличие топливного впрыска на «движке», существует ли подача от бака. Выясним возможность формирования искры.
2. Если впрыск происходит, только искра отсутствует, значит, проверяем профпригодность коммутатора на зажигании. Сервисы монтируют рабочий элемент, пытаются завести. При отсутствии подобного устройства, приходится ЭБУ разбирать, оценивать состояние транзистора.
4. Еще проверяют элемент Холла, датчики, отмечающие положение коленвала. Здесь понадобится осциллограф – продемонстрирует правильность подаваемого сигнала. Неисправный ЭБУ демонтируют с автомашины, отключив аккумулятор.
ЭБУ автомобиля Лада Калина
Попытаемся самостоятельно отремонтировать оборудование. Выводы контактов часто окисляются, появляется налет. Отсюда результат: соединение искрит, потом разъединяется. Система на впрыске становится не стабильной. Сначала отгибаем защелки крышки блока, убираем компонент. Выкручиваем винты, чтобы демонтировать оборудование электронное. Сразу выявим плату печатную, где припаяны выводы. На такой пайке находится дефект, в микросхеме. Сказалась температура, сместились элементы с охлаждением. На припое контакта появляется трещина. Стоит взглянуть целостность микросхем, транзисторов. Изделия прогорают, оставив нагар у контактов.
Следующим проблемным элементом ЭБУ блока считается резонатор кварцевый. Перестает функционировать при получении удара – не действует генератор частоты. Предстоит поменять данную деталь.
Видео о ремонте ЭБУ двигателя Лада Калина:
Ремонт ЭБУ двигателя
- Подробности
- Создано: 04.12.2013 16:35
Ремонт ЭБУ двигателя сейчас можно легко произвести собственноручно, особенно, если вы обладаете какими-нибудь навыками ремонта электроники. Электронные блоки управления двигателями являются специальными электронными устройствами, которые могут управлять количеством и составом топлива, которое подается в двигатель. При этом они используют разнообразные сигналы, передаваемые датчиками двигателя. ЭБУ использует датчики для того, чтобы определить режим, в котором работает двигатель, и предельно точно дозирует смесь топлива, основываясь на полученных данных. Двигатель продолжает при этом устойчивую работу, как в непрогретом, так и в прогретом состоянии. Однако когда он выходит из строя, двигатель уже не получится завести. Начиная ремонт ЭБУ двигателя, нужно первым делом помнить, что он весь из разных транзисторов, специальных конденсаторов и микросхем. Это важно, ведь данные элементы легко выходят из строя. ЭБУ использует мощные транзисторы, чтобы управлять катушками зажигания, зависимо от их систем впрыска, также, ему подвластен клапан, управляющий оборотами на холостом ходу, клапаны вентиляции на топливном баке, соленоиды и электрические форсунки. Если хоть что-нибудь выходит из строя, тогда теряются управляющие сигналы механизма.
Как пример, расскажем одну историю. Есть один человек, который обладал автомобилем bmw3. Данная машина имеет двигатель М-40, объем которого составляет 1.8 литров. Однажды он уехал погостить к родственникам в деревню и захотел немного побыстрей добраться в пункт назначения. Он вжал почти до пола педаль газа, однако не успел. По дороге он попал в небольшую яму в дороге, и вжал педаль до самого пола, от неожиданности. Автомобиль взревел и заглох. Он еще долго крутил стартером, однако все безрезультатно. Еще и посадил аккумулятор. После этого эго затащили на тросе в сервис и вот тогда все и началось. Дело в том, что в машине ковырялись разные мастера, однако никто не смог ничего толкового найти. Единственное, что было ясно – отсутствует искра. Хозяин видел, что меняли высоковольтные провода, разбирали распределитель, катушки зажигания, однако не видели ничего подозрительного.
class=»eliadunit»>
После этого он обратился к одному специалисту, который сперва подключил 12-тивольтную лампочку к катушке зажигания и стартером немного прокрутил двигатель. При этом лампочка только слегка вспыхивала, хотя должна была мигать. В данном двигателе не было коммутаторов управления зажиганием, поэтому катушкой управлял сам ЭБУ. После измерения мультиметром сигналов от датчиков, которые были указаны на карте программы автодата, оказалось, что все они были в порядке. В результате это показало, что виновником неисправностей был ЭБУ. После чего блок демонтировали с машины и разобрали. На плате был определен выходной транзистор, соединяющий выводы катушки зажигания на автомобильную массу. С помощью осциллографа была измерена форма сигнала на транзисторном коллекторе. Там было много сильных искажений, и у нее была неправильная форма. На транзисторной базе сигнал имел правильную форму, что и помогло определить причину отсутствия искры. Решение было простым – достаточно было просто приобрести аналог и впаять его на нужное место. Машина после этого сразу же завелась. Конечно же, бывает много и других случаев, при которых нужно проводить более тщательную диагностику.
Добавить комментарий
Ремонт блоков управления — A116.RU — Казань
Ремонт ЭБУ своими руками. Замена процессора ST10.
Так получилось однажды и вдруг заблокировался коварный Автел М73. Что называется — лег, превратился в кирпич и так далее…
Блок перестал выходить на связь. Попытки восстановления и перепрограммирования с помощью вкладки Комбилодер для закрытых Автел М73А тоже не принесли успеха. И блок был брошен в ящик на запчасти.
Но прошло время — и я стал владельцем паяльной станции. Сначала опробовал ее на микросхемах Eeprom из панелей приборов, на мелких элементах из блоков управления — но захотелось большего. Так сказать — испытать свои силы в искусстве пайки на другом уровне.
И объектом для самоутверждения в качестве продвинутого паяльщика был выбран процессор ST10. Уровень сложности — максимальный для блоков управления отечественных машин.
Процессор имеет 144 ноги с малым шагом. Ну чем не хорошее учебное пособие?
Задача — поменять процессор в блоке управления!
Из ящика были извлечены донор и реципиент. В качестве донора пошел блок управления от Калины, залитый тосолом и сгоревший с дымом и шипением.
Ну а реципиентом стал тот самый заблокированный Автел М73. Ему было нечего терять — и я приступил к делу.
Сначала потренировался в демонтаже процессора на доноре. С помощью насадки 21*21 феном аккуратненько сдул процессор с платы. Температуру фена выставил 400 градусов, напор сделал максимальный. На это потребовалось примерно 30 секунд.
Процессор сдвинул с места цыганской иголкой. Не обошлось без коллизии — процессор утащил за собой один конденсатор. Мелочь — но считаю это нечистой работой.
Воодушевленный успехом, аналогичным образом сдул процессор с пациента. Там все прошло гладко и хорошо.
После демонтажа процессора, смазал жидким флюсом ( на самом деле — просто спиртоканифолью) контактные площадки и прошел по ним паяльником с целью выровнять припой. Теперь все готово к установке процессора.
Процессор с донора освободил от какой-то бумажной этикетки и тщательно протер поверхность спиртом. К чистой поверхности отлично присосалась ручка-присоска. С ее помощью я попытался позиционировать процессор на плате.
Но через пару минут мучений я взял процессор пальцами — и быстренько его установил на площадки, прихватив угловые ножки паяльником.
Убедившись при помощи лупы в правильности позиции процессора на плате — еще раз нанес спиртоканифоль и пропаял каждую ножку процессора паяльником. Температура паяльника — 310 градусов.
После пропайки ножек прошел процессор по кругу феном. Насадка — маленькая трубка, температура воздуха 370 градусов, поток максимальный.
Тут нужно глядеть в оба, быть очень метким и чтобы руки не тряслись — поток может сдуть мелочевку типа конденсаторов и резисторов.
После пайки феном был проведен осмотр сквозь сильное увеличительное стекло на предмет не пропаянных ножек и «соплей» между ними. Ни тех, ни других не оказалось с первого раза. Не зря говорят : «Поспешишь — людей насмешишь!». В моем случае я не спешил, ржать особо было некому — зато переделывать не пришлось.
Теперь наступило время испытаний. Блок управления с замененным процессором был подключен к Комбилодеру через вкладку для открытых М73.
Для начала была записана eeprom. ЭБУ вышел на связь — память записана! Это очень хороший знак — практически победа.
Теперь надо залить память Flash. Выбрал прошивку I317DA03. Комбилодер связался с ЭБУ и ругнулся, что неправильная прошивка… Видимо донор был при жизни Автелом…
Ладно, тогда выберем A317DA03…. Связь установлена… Пошла запись…
Запись прошла успешно. Проверяю блок управления в режиме диагностики. Все ОК. На связь выходит, идентификаторы показывает правильно.
Это не может не радовать. Экзамен на паяльщика процессора ST10 сдан.
Блок управления «из мусорки» поменял статус и отправился на полку в ожидании подходящей машины для проверки в реальных рабочих условиях.
Думаю — он еще послужит! И не он один — на полке скопилась очередь после экспериментов с паяльной станцией)))
ЭБУ на ваз 2114 — где находится, как заменить, ремонт
Электронный блок управления двигателем (сокращенные наименования ЭСУД, ЭБУ двигателя)- по простому можно назвать “мозгом” четырнадцатой. Это устройство, объединяющее все оборудование и коммуникации ВАЗ 2114 в одну систему и заставляющее их работать как единое целое.
В данной статье мы разберемся, что такое ЭБУ, где он расположен, какие устройства могут быть установлены на четырнадцатую, а также как выполняется ремонт электронных блоков управления двигателем и в чем заключаются особенности их диагностики.
Контроллер ВАЗ 2114
Принцип работы и где найти ЭБУ
Электронный блок управления двигателем начинает работать при активации зажигания, он непрерывно функционирует в процессе езды, собирая информацию с разных датчиков четырнадцатой. Полученная информация анализируется процессором и по результатам анализа полученных данных устройство управляет функциональными системами ВАЗ-2114.
Блок управления двигателем ВАЗ 2114 получает информацию со следующих датчиков четырнадцатой:
- (датчик) скорости движения;
- Кислорода;
- Детонации;
- Фаз впрыска топлива;
- Положения коленвала;
- Положения дроссельной заслонки;
- Моментального расхода воздуха;
- Температуры жидкости в системе охлаждения.
На основе полученной информации ЭБУ на ВАЗ 2114 управляет такими системами и узлами автомобиля:
- Адсорбером;
- Системой зажигания;
- Форсунками и топливным насосом;
- Вентиляцией;
- Программами автоматической диагностики;
- Узлом регулировки холостого хода.
Мозги на ВАЗ 2114 состоят из 3-ех отдельных устройств, каждое из которых обладает индивидуальным видом памяти:
- Устройство оперативного запоминания – блок ОЗУ является системой, обладающей кратковременной памятью. ОЗУ содержит информацию об недавних ошибках, которые ЭБУ обнаружил в системах четырнадцатой и разнообразных текущих параметрах автомобиля. ОЗУ память полностью обновляется при выключении зажигания.
- Программируемое устройство постоянного запоминания – основной блок памяти, в нем сохраняется прошивка ЭБУ. ППЗУ содержит информацию о результатах калибровок систем четырнадцатой, а также алгоритм управления силовым агрегатом. Память ППЗУ – постоянная, она сохраняется при выключенном зажигании. При определенных навыках, блок ППЗУ может быть перепрограммирован, что даст улучшение мощности и динамики ВАЗ 2114.
- Запоминающее электрически перепрограмируеммое устройство – основное функциональное предназначение блока – охрана машины. ЭРПЗУ содержит данные системы противоугонки четырнадцатой – пароли и их кодировку. Запустить двигатель удастся только после того, как ЭРПЗУ и иммобилайзер выполнят сравнения
Ремонт блока управления двигателя
ЭБУ (электронный блок управления) относится к числу основных элементов любого современного транспортного средства. Его предназначение в автомобиле сравнимо с функциональными возможностями человеческого мозга. Суть работы основана на обработке сигналов, которые поступают с внутренних датчиков и руководстве устройствами исходя из полученных данных. При помощи управленческого блока происходит большое количество действий во время движения машины, в число которых входит оптимизация мощности мотора и момента кручения, расходование горючего, диагностика отказов ДВС и т. д.
Содержание:
- Конструктивные особенности ЭБУ
- В каких случаях необходим ремонт
- Проведение ремонтных работ
- Рекомендации специалистов
Конструктивные особенности ЭБУ
Блок состоит из двух основных составляющих:
- программной;
- аппаратной.
Во вторую часть входит огромное количество деталей, но основным среди этого обилия, без сомнения, считается процессор. Только с его помощью возможна обработка сведений, поступивших через функциональную зону программного обеспечения от датчиков автомобильных систем. Кроме этого, процессор выдает необходимые распоряжения подконтрольной программной зоны. В ней происходит корректировка всех данных, включающих даже сигнал на остановку машины.
Система сложная, поэтому периодически возникает необходимость проводить ремонт блока управления двигателя.
В каких случаях необходим ремонт
Электронный БУ может отказать, когда в него попадает влага, возникают повреждения механического характера, замыкаются провода. Признаками поломки считается отсутствие какого-либо сигнала от одного из механизмов исполнения. Восстанавливать управленческий модуль необходимо, если с прибором диагностирования нет связи, выявлены повреждения в виде сгоревших радиодеталей.
Если водитель опытный, то он сам способен понять, что из строя вышел блок управления. Для этого необходимо внимательно следить за характером отказов. Мотор может перестать запускаться, начнет троить или дымить. В зажигании возникают характерные пропуски. Педаль газа начинает плохо реагировать, отключается вентиляторное устройство системы охлаждения. Вследствие неправильной распиновки контактов сгорают предохранители, пропадают сигналы с датчиков. Все эти признаки говорят об одном – ЭБУ нуждается в срочном ремонте либо полной замене.
Проведение ремонтных работ
Все мероприятия должны начинаться с обычного осмотра и диагностирования. Для ЭБУ в этом исключений не существует. Правильно выполненная диагностика выдает результаты к руководству в дальнейших действиях мастера и другую немаловажную информацию.
Следует заметить, что ремонт может проводиться не на всех ЭБУ. Если в определенных случаях помогает прошивка, то бывают ситуации, когда требуется полная замена устройства. А это уже совсем другие финансовые расходы.
Качественный ремонт возможен только в сервисных центрах. После проведения проверки специалист выполнит ремонтные работы, гарантируя высокий качественный уровень и долгую эксплуатацию устройства.
Кроме этого, опытный мастер может перепрограммировать схему ЭБУ. Необходимость в подобных действиях возникает, если есть желание выполнить тюнинговые работы на моторе.
Рекомендации специалистов
Информацию о проведении ремонтных работ всегда можно отыскать в технической документации на транспортное средство. Переустановив ЭБУ, машину следует осторожно эксплуатировать непродолжительное время, чтобы предоставить возможность новому оборудованию правильно настроиться. Продолжать подстройку модуль будет в период дальнейшей эксплуатации.
Кроме этого, необходимо синхронизировать ЭБУ с другими блоками.
Случается так, что после проведения полной замены индикатор снова начинает выдавать сигналы поломки. Это означает, что ремонт был проведен не в том месте, где находится проблема, или же модуль управления просто был не при чем. В подобной ситуации водителю рекомендуется провести вторую диагностику.
Чтобы блок управления сохранял корректную работоспособность, необходимо выполнять определенные условия. Работа всех систем должна быть стабильной, аккумулятор должен выдавать устойчивое напряжение, должна сохраняться возможность отправки сигналов на любое подчиняющееся устройство.
Читайте также:
Diy ecu Repair Скачать бесплатно для Windows
3 Бранислав Стойкович 238 Бесплатное ПО
рисует схемы, макеты плат и шасси.
Сделай сам DataRecovery.nl 437 Бесплатное ПО
Бесплатная утилита, предназначенная для резервного копирования, восстановления и управления MBR жесткого диска.
4 DIY DataRecovery 1,289 Бесплатное ПО
DIY DataRecovery CHK-Mate определяет файлы, созданные Windows Chkdsk.
Ремонт компьютеров своими руками Бесплатное ПО
Содержит свежий контент от сообщества DIY Computer Repair Community.
6 Тек-Троникс 1 Коммерческий
Усовершенствованный инструмент для ремонта иммобилайзера, используемый для устранения проблем с иммобилайзером.
11 CarLabImmo 809 Условно-бесплатное ПО
Диагностирует автомобили и их иммобилайзеры и предоставляет схемы.
58 Решения EcuVonix 44 Коммерческий
IMMO Universal Decoding позволяет удалить IMMO код ECU.
4 alflash 139 Бесплатное ПО
Intelligent Viewer позволяет анализировать, сохранять и распечатывать данные ECU.
11 Решения EcuVonix 2 Коммерческий
IMMO Universal Decoding — лучшее программное обеспечение для удаления кода IMMO блока управления двигателем.
6 Creosys 5730 Условно-бесплатное ПО
Проведите диагностику вашего автомобиля, подключив его к ПК через адаптер на базе OBD.
9 Decs 532 Бесплатное ПО
ECU Flash tool — это бесплатный инструмент для обновления программной памяти (прошивки) ЭБУ.
Ремонтный комплект, Inc. 31 год Условно-бесплатное ПО
Инструмент восстановления Microsoft XLS. Как восстановить файлы XLS с помощью комплекта для ремонта XLS.
1 ВИРУСТРИННОСТЬ 48 Бесплатное ПО
Это самая большая бесплатная программа для самостоятельного изготовления, если вы ищете небольшую панель управления с ЖК-дисплеем.
13 RozetUtil 120 Условно-бесплатное ПО
Набор из 40 калькуляторов и конвертеров, предназначенных для самостоятельных проектов.
2 Сделай сам DataRecovery.nl 22
DIY DataRecovery iRecover ?: Восстановление данных Windows для FAT, FAT32 и NTFS.
71 IObit 27 Условно-бесплатное ПО
Сделай сам Microsoft Windows всего в 2 клика.
1 Prolific Technology Inc.205 Бесплатное ПО
Он разработан, чтобы помочь вам самостоятельно восстановить данные с USB-накопителей.
WebAlive Бесплатное ПО
WebAlive WebContent — это размещенное решение для веб-сайтов «Сделай сам» (DIY).
Genusoft 49 Условно-бесплатное ПО
MyDesk, инструмент для программирования без кода! Сделайте свое программное обеспечение возможным!
Исцели меня 40 Бесплатное ПО
CHIamp — это программа для акустического массажа DIY (Сделай сам).
Как установить и заменить блок управления автомобилем
Можно ли заменить блок управления двигателем самостоятельно (сделай сам) или это должен делать квалифицированный специалист? Все самые современные современные модели оснащены ECU или ECM, которые управляют функциями автомобиля.
1. А как насчет автомобилей и блоков управления двигателем?
Для большинства автовладельцев, которые сейчас не так хорошо знакомы с автомобилями; им повезло, потому что машины стали более эффективными! Он может делать так много вещей, которые раньше не могли бы сделать автомобили; он может парковаться самостоятельно, а также выполнять другие трюки.
Сравните это с более старыми и меньшим количеством автомобилей премиум-класса, предложите больше функций, которые либо существенны, либо явную экстравагантность.
Эти функции контролируются и регулируются ЭБУ автомобиля; что создает все волшебство современной автомобильной техники!
Самостоятельно установить и заменить электронный блок управления автомобилем не так-то просто.
Но все эти технологии имеют свою цену; И это тоже будет нелегко, как прямой ремонт своими руками. Одна из вещей, которые нужно сделать, это установить и заменить ЭБУ автомобиля .Многие будут чесать затылки, потому что; возможно, они тоже впервые с этим сталкиваются.
Это еще один вид обслуживания автомобилей, от которого можно отказаться или отказаться от него просто потому, что очень деликатно даже подумать об этом.
Рассмотрите все варианты, прежде чем даже пытаться заменить ECU, но большинство из них нанимают для этого технических специалистов. Но некоторые продвинутые редукторы могут захотеть попробовать это, чтобы сэкономить на расходах, или просто попробовать.
Лучше подумай об этом; прежде чем пытаться установить и заменить автомобильный ECU , что все хорошо в теории, но на практике не так просто, как кажется.
Рассмотрите все варианты, прежде чем даже пытаться заменить ЭБУ.
>>> Подробнее: Настоящая автомобильная сделка: 7 плюсов и минусов автомобиля Блок управления двигателем (ЭБУ).
2. Шаги по замене ЭБУ автомобиля
Помните, что у DIY есть ограничения; и когда возникает какая-либо проблема, лучше остановиться и попросить квалифицированного специалиста продолжить с того места, где вы остановились! Еще одна особенность автомобильных блоков управления двигателем заключается в том, что их дорого заменять, перепрограммировать, и вам потребуется именно тот блок управления, который не будет взаимозаменяемым с другими автомобилями.Подумайте об этом и переберите все варианты.
Каковы симптомы неисправного ЭБУ, который может нуждаться в замене?
С самого начала, есть признаки того, что любой неисправный ЭБУ может проявиться, но некоторые из этих проблем можно исправить с помощью переназначения или перепрограммирования. Лучше отсканировать или проверить его у специалиста по автомобилестроению, или если можно будет приобрести модуль сканера.
Если модуль сканера может быть приобретен, то приобретите его, потому что это стоит просто сканировать ЭБУ. Кроме того, услуги ECU дороги; но навыки soft ECU могут сэкономить некоторые затраты, не тратя больше.
Лучше отсканировать или проверить у специалиста по автомобилестроению, или если модуль сканера может быть приобретен
Симптом № 1. Bad Engine
Двигатель работает с меньшей мощностью, да и во всем заметны лаги. Еще одна большая головная боль — это плохое сгорание, что является большой проблемой, которую следует проверить как можно скорее.
Если значки двигателя становятся красными и никогда не останавливаются; затем следует проверить ЭБУ. ЭБУ без каких-либо проблем не должен загорать значок тире, если он не хуже, чем кажется.
Симптом №2. Двигатель заглох.
При работе двигатель должен регулярно подавать топливно-воздушную смесь внутри коллектора. Когда кажется, что двигатель кашляет и откашливается непредсказуемо, и временами работа внутри коллектора нестабильна.
Остановка снижает производительность и может повлиять на другие системы. Проблемы с ЭБУ следует проверить, прежде чем даже рассматривать вопрос о его замене.
Остановка снижает производительность и может повлиять на другие системы.
>>> Также проверьте: Наиболее распространенные проблемы с ЭБУ автомобиля и способы их устранения.
Симптом № 3. Ужасная экономия топлива
Когда дело доходит до сжигания топлива и воздуха, ЭБУ очень точно контролирует количество и время! Если есть сбой или проблема с ЭБУ; это означает, что зажигание и горение неэффективны, что может означать проблемы с датчиками или с самим ЭБУ.
Когда сильный нагрев, вызванный неправильным программированием, может усугубить ситуацию и еще больше усугубить проблему с ЭБУ, случайно добавив больше ненужных!
Симптом № 4.Контрольная лампа двигателя и другие индикаторы
На приборной панели; Есть много лампочек и индикаторов, которые не должны загораться ни при каких обстоятельствах! Никогда не трогайте и не заменяйте ЭБУ; если модуль сканера не считывает ошибку полностью.
На приборной панели; есть много лампочек и индикаторов, которые не должны загораться ни в коем случае.
Симптом № 5. Автомобиль не заводится
Если аккумулятор в порядке и генератор проверяет нормально, значит сработал иммобилайзер.Еще одна проблема — RFID-чип мог быть утерян из-за вскрытия брелока.
>>> Соответствующая статья: 10 распространенных причин, по которым ваш автомобиль не заводится, и способы их устранения.
Шаги по замене ECM
Если признаки указывают на то, что ECU неисправен, вот шаги по его удалению и замене. Для правильной модели автомобиля следует использовать точный процессор, чтобы не было необходимости его перепрограммировать. Сделайте это, чтобы установить и правильно заменить ЭБУ автомобиля !
Как заменить автомобильный компьютер — видеоинструкция
Шаг №1.Найдите блок управления двигателем
Найдите блок управления двигателем в автомобиле, проверьте руководство пользователя, чтобы узнать, где он находится.
Шаг 2. Отключение подачи питания на ЭБУ
Отсоедините аккумулятор от разъемов и при необходимости проконсультируйтесь о дополнительных действиях!
Шаг 3. Отключение питания ЭБУ
Убедитесь, что компьютер ЭБУ правильно отключен от источника питания. Прочтите об этом больше и обратитесь к руководству.
Убедитесь, что компьютер ECU правильно отключен от источника питания.
>>> Стоит вашего внимания: 7 полезных советов, которые помогут продлить срок службы автомобилей на базе ECU.
Шаг 4. Снятие ЭБУ
ЭБУ снимается путем отвинчивания и удерживания на месте; торцевым ключом. На этом сделано; выньте неисправный ЭБУ и вставьте новый.
Шаг 5. Замена ECU
Выполните снятие ECU в обратном порядке и снова закрепите ECU на месте. Убедитесь, что все подключено и хорошо затянуто!
Шаг 6. Повторное подключение источника питания
Когда ЭБУ надежно установлен, все ли разъемы питания надежно прикреплены к ЭБУ? Зафиксируйте все и держите крепко.
Шаг 7. Снова установите автомобильный аккумулятор.
Надежно и туго закрепите все кабели аккумуляторной батареи, хорошо затянув хомуты.
Обратите внимание на все обозначения; следует ли это делать своими руками, но это всегда открытый вариант
Шаг № 8. Перезагрузка ЭБУ.
Перезапустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу около пяти минут. Если есть проблема с кодами ECU, загорится красный контрольный двигатель!
Всего; вот как установить и заменить автомобильный ECU должным образом, что лучше сделать профессионалами, но самодельный вариант также стоит рассмотреть.Обратите внимание на все указания; стоит ли это делать своими руками, но это всегда открытый вариант. Подумайте об этом прежде всего!
Ищете дополнительную информацию об особенностях автомобиля и других проблемах, связанных с автомобилем? Philkotse.com прямо здесь для вас!
Как использовать Subaru FreeSSM для самостоятельного управления ЭБУ и TCM
SSM или FreeSSM?
Что лучше для DIY ECU и TCM Management?
автомобилей Subaru, начиная с 1999 г.в., включая Legacy, Liberty, Outback, Baja, Impreza, Forester и Tribeca, можно проанализировать с помощью Subaru Select Monitor (SSM).SSM — это инструмент на основе OBD, который позволяет конфигурировать и настраивать блок управления двигателем (ECU) и блок управления трансмиссией (TCU), что отлично подходит для целей диагностики и настройки.
SSM обычно существует как очень дорогое оборудование, которое можно найти только в дилерских центрах, однако благодаря нескольким творческим разработчикам в Интернете доступно программное обеспечение, известное как FreeSSM. В сочетании со специальным кабелем OBD вы можете настроить и настроить свой собственный автомобиль дома с помощью компьютера с Windows!
О чем поговорят:
В этом посте мы обсудим функции FreeSSM, а также то, что мы смогли увидеть и сделать на нашей Subaru Impreza WRX MY99-00 (механическая коробка передач — без TCU!
Требования для DIY ECU и TCM Management :
- Специализированный кабель OBD-USB.
- FreeSSM v1.2.5
Уловка состоит в том, чтобы найти приличный кабель с подлинным чипом FTDI.
Найдите тот, у которого есть настоящий чипсет FTDI FT232RL. (не поддельная копия)
Большинство кабелей, которые сейчас существуют, больше не имеют настоящего чипа FT232RL.
Посмотрите, что вы можете найти рядом с вами.
Вот дешевый кабель с FTDI FT232 в США, который хорошо себя зарекомендовал с FreeSSM:
http://www.obdii365.com/wholesale/subaru-freessm-diagnostic-cable.html
FreeSSM v1.2.5 Установка:
Установка относительно проста, программное обеспечение и драйверы входят в комплект поставки кабеля OBD. Мы рекомендуем использовать Windows XP из-за возраста программного обеспечения. Более новые системы должны работать, однако могут потребоваться обновленные драйверы.
- Вставьте компакт-диск
- Установите прилагаемые драйверы и FreeSSM
- Откройте FreeSSM и в настройках выберите правильный COM-порт (его можно найти в диспетчере устройств Windows в разделе «Порты»).
- Подключите кабель OBD, включите зажигание.Нажмите «Проверить диагностический интерфейс», чтобы подтвердить операцию.
Примечание: Последний известный выпуск FreeSSM был выпущен в 2010 году (v1.2.5), как показано на obdii365.com. В результате программное обеспечение устарело и не поставляется без поддержки или каких-либо дополнительных сведений. Используйте с осторожностью, вероятно, лучше всего использовать его на старых автомобилях Subaru.
FreeSSM v1.2.5 Главное меню:
Здесь вы можете увидеть главное меню FreeSSM. Ключевые элементы, которые мы здесь ищем, — это блоки управления двигателем и трансмиссией.
Кнопка «Справка» не работает, так что вы сами!
Главное меню SSM
Блок управления двигателем:
После нажатия на блок управления двигателем мы начинаем видеть основные данные, собранные FreeSSM. Поскольку мы являемся более старым автомобилем, у нас не поддерживаются все функции, но он знает, что под капотом есть 2.0L DOHC Turbo!
Что наиболее важно, мы можем видеть текущие и исторические коды неисправностей, которые обычно являются причиной срабатывания индикатора проверки двигателя (CEL).
Экран блока управления двигателем (ECU)
Измерительные блоки:
Блоки измеренийсостоят из всех значений, которые FreeSSM может считывать с ЭБУ. Список обширен и может варьироваться в зависимости от автомобиля. Некоторые значения, такие как переключатели, просто «Вкл / Выкл», а другие — напряжение и т. Д.
Этот снимок экрана был сделан при выключенном двигателе, поэтому значения в основном нулевые / окружающие или аналогичные.
Экран измерительных блоков
Системные тесты:
Если ваш ECU поддерживает какие-либо системные тесты, они появятся здесь и могут быть полезны для поиска проблем и проверки возможности подключения.В нашем автомобиле мы смогли протестировать только линию связи иммобилайзера, и это было успешно!
Экран системных тестов
Очистить память:
Последняя кнопка позволяет нам очистить память ЭБУ. Это полезно для сброса вашего ECU после изменения оборудования или для устранения проблем. Сброс памяти произведет следующее:
- Удалить все диагностические коды
- Сбросить все непостоянные значения регулировки
- Сброс всех значений обучения блока управления
Просто нажмите «OK» и следуйте инструкциям по выключению и включению питания ECU.
Экран очистки памяти
Блок управления коробкой передач:
К сожалению, у нашего автомобиля механическая коробка передач, поэтому у нас нет TCU для доступа! Если нам удастся это проверить, мы опубликуем подробности здесь.
www.obdii365.com
|
|
|
|
| DTC | Описание |
| 00003 | Модуль активного / статического управления неисправен |
| 00287 | ABS Датчик скорости вращения колеса задний правый |
| 00588 | Пиропатрон боковой подушки безопасности водителя |
| 00595 | СОХРАНЕННЫЕ ДАННЫЕ О АВАРИИ (Отправьте модуль подушки безопасности и ремни безопасности в MyAirbags для сброса) |
| 00654 | Преднатяжитель ремня безопасности (отправьте модуль подушки безопасности и ремни безопасности в MyAirbags для сброса) |
| 01044 | Модуль управления неправильно закодирован |
| 01214 | Сохранены данные о сбое натяжителя ремня (отправьте модуль подушки безопасности и ремни безопасности в MyAirbags для сброса) |
| 01321 | Блок управления подушек безопасности |
| 01420 | Клапан реле высокого давления 1 для электронной программы стабилизации |
| 01435 | датчик тормоза |
| 02511 | Блок управления распознавания занятости сиденья |
| 1130 | Работа АБС |
| 1200 | Подача напряжения на электромагнитные клапаны. |
| 1201 | Подача напряжения на электродвигатель насоса |
| 1203 | Цепь панели приборов |
| 18265 | Индикатор неисправности (MIL) активен — неисправная лампа абс. |
| 283 | Левый передний, датчик скорости колеса. |
| 285 | Передний правый, датчик частоты вращения колеса. |
| 287 | Правый задний, датчик скорости колеса. |
| 290 | Левый задний, датчик скорости колеса. |
| 301 | Мотор насоса |
| 526 | (BPP) Датчик положения педали тормоза. |
| 529 | Сигнал скорости отсутствует. |
| 532 | Напряжение питания |
| 597 | Изменение сигнала датчиков скорости вращения колес. |
| 623 | ЭБУ неправильно закодирован |
| 646 | Связь с ECU / ECM |
| 647 | Связь с ECU / ECM |
| 65535 | ЭБУ |
| 761 | В ЭБУ сохранен код неисправности. |
| 9437211 | Пиропатрон подушки безопасности водителя |
| 9437723 | воспламенитель подушки безопасности пассажира |
| B100000 | Пиропатрон подушки безопасности водителя |
| B100001 | Воспламенитель подушки безопасности водителя Электрическая неисправность |
| B100011 | Воспламенитель подушки безопасности водителя Короткое замыкание на массу |
| B100012 | Воспламенитель подушки безопасности водителя Короткое замыкание на B + |
| B10001A | Воспламенитель подушки безопасности водителя Слишком низкое сопротивление |
| B10001B | Воспламенитель подушки безопасности водителя Слишком большое сопротивление |
| B100053 | Пиропатрон подушки безопасности водителя отключен |
| B100100 | Пиропатрон 2 подушки безопасности со стороны водителя |
| B100101 | Воспламенитель подушки безопасности 2 — сторона водителя Электрическая неисправность |
| B100111 | Воспламенитель подушки безопасности 2 — сторона водителя Короткое замыкание на массу |
| B100112 | Воспламенитель подушки безопасности 2 — сторона водителя Короткое замыкание на B + |
| B10011A | Воспламенитель подушки безопасности 2 — сторона водителя Слишком низкое сопротивление |
| B10011B | Воспламенитель подушки безопасности 2 — сторона водителя Слишком большое сопротивление |
| B100200 | Пиропатрон боковой подушки безопасности пассажира |
| B100201 | Пиропатрон боковой подушки безопасности пассажира Неисправность в электрической цепи |
| B100211 | Пиропатрон боковой подушки безопасности пассажира Короткое замыкание на массу |
| B100212 | Пиропатрон боковой подушки безопасности пассажира Короткое замыкание на B + |
| B10021A | Пиропатрон боковой подушки безопасности пассажира Слишком низкое сопротивление |
| B10021B | Пиропатрон боковой подушки безопасности пассажира Слишком большое сопротивление |
| B100253 | Пиропатрон боковой подушки безопасности пассажира отключен |
| B100300 | Пиропатрон 2 подушки безопасности со стороны пассажира |
| B100301 | Воспламенитель подушки безопасности 2 — сторона пассажира Электрическая неисправность |
| B100311 | Воспламенитель подушки безопасности 2 — сторона пассажира Короткое замыкание на массу |
| B100312 | Пиропатрон 2 подушки безопасности — сторона пассажира Короткое замыкание на B + |
| B10031A | Воспламенитель подушки безопасности 2 — сторона пассажира Слишком низкое сопротивление |
| B10031B | Воспламенитель подушки безопасности 2 — сторона пассажира Слишком большое сопротивление |
| B100400 | Пиропатрон головной подушки безопасности переднего пассажира |
| B100401 | Пиропатрон подушки безопасности головы переднего пассажира Неисправность в электрической цепи |
| B100411 | Воспламенитель подушки безопасности головы переднего пассажира Короткое замыкание на группу |
| B100412 | Воспламенитель подушки безопасности головы переднего пассажира Короткое замыкание на B + |
| B10041A | Воспламенитель подушки безопасности головы переднего пассажира Слишком низкое сопротивление |
| B10041B | Воспламенитель подушки безопасности головы переднего пассажира Слишком большое сопротивление |
| B100453 | Пиропатрон головной подушки безопасности переднего пассажира отключен |
| B100500 | Пиропатрон головной подушки безопасности водителя |
| B100501 | Пиропатрон головной подушки безопасности водителя Электрическая неисправность |
| B100511 | Пиропатрон головной подушки безопасности водителя Короткое замыкание на массу |
| B100512 | Пиропатрон головной подушки безопасности водителя Короткое замыкание на B + |
| B10051A | Пиропатрон подушки безопасности головы водителя Слишком низкое сопротивление |
| B10051B | Воспламенитель подушки безопасности головы водителя Слишком большое сопротивление |
| B100553 | Пиропатрон головной подушки безопасности водителя отключен |
| B100600 | Пиропатрон натяжения ремня безопасности со стороны водителя |
| B100601 | Пиропатрон натяжения ремня безопасности со стороны водителя Неисправность электрической цепи |
| B100611 | Воспламенитель натяжения ремня безопасности со стороны водителя Короткое замыкание на gr |
| B100612 | Воспламенитель натяжения ремня безопасности со стороны водителя Короткое замыкание на B + |
| B10061A | Пиропатрон натяжения ремня безопасности водителя Слишком низкое сопротивление |
| B10061B | Пиропатрон натяжения ремня безопасности водителя Слишком большое сопротивление |
| B100653 | Пиропатрон натяжения ремня безопасности водителя отключен |
| B100700 | Пиропатрон натяжения ремня безопасности пассажира |
| B100701 | Пиропатрон натяжения ремня безопасности со стороны пассажира, электрический malfu |
| B100711 | Воспламенитель натяжения ремня безопасности со стороны пассажира Короткое замыкание на |
| B100712 | Воспламенитель натяжения ремня безопасности со стороны пассажира Короткое замыкание на |
| B10071A | Пиропатрон натяжения ремня безопасности пассажира Слишком высокое сопротивление |
| B10071B | Пиропатрон натяжения ремня безопасности со стороны пассажира Слишком высокое сопротивление л |
| B100753 | Пиропатрон натяжения ремня безопасности пассажира деактивирован |
| B100800 | Пиропатрон натяжения ремня безопасности со стороны пассажира |
| B100801 | Пиропатрон натяжения ремня безопасности со стороны пассажира Электрический |
| B100811 | Пиропатрон натяжения ремня безопасности со стороны пассажира Короткое замыкание |
| B100812 | Пиропатрон натяжения ремня безопасности со стороны пассажира Короткое замыкание |
| B100813 | Пиропатрон натяжения ремня безопасности со стороны пассажира Обрыв цепи |
| B10081A | Пиропатрон натяжения ремня безопасности со стороны пассажира Сопротивление |
| B10081B | Пиропатрон натяжения ремня безопасности со стороны пассажира Сопротивление |
| B100853 | Пиропатрон натяжения ремня безопасности со стороны пассажира Деактивировать |
| B100900 | Пиропатрон натяжения ремня безопасности заднего сиденья со стороны водителя |
| B100901 | Устройство зажигания натяжения ремня безопасности заднего сиденья со стороны водителя Электрическая цепь |
| B100911 | Пиропатрон натяжения ремня безопасности заднего сиденья со стороны водителя Короткое замыкание |
| B100912 | Пиропатрон натяжения ремня безопасности заднего сиденья со стороны водителя Короткое замыкание |
| B100913 | Пиропатрон натяжения ремня безопасности заднего сиденья со стороны водителя Обрыв цепи |
| B10091A | Пиропатрон натяжения ремня безопасности заднего сиденья со стороны водителя Сопротивление до |
| B10091B | Пиропатрон натяжения ремня безопасности заднего сиденья со стороны водителя Сопротивление до |
| B100953 | Пиропатрон натяжения ремня безопасности заднего сиденья со стороны водителя Деактивирован |
| B100A00 | Пиропатрон боковой подушки безопасности переднего пассажира |
| B100A01 | Пиропатрон боковой подушки безопасности переднего пассажира Неисправность электрической цепи |
| B100A11 | Воспламенитель боковой подушки безопасности переднего пассажира Короткое замыкание на группу |
| B100A12 | Воспламенитель боковой подушки безопасности переднего пассажира Короткое замыкание на B + |
| B100A1A | Воспламенитель боковой подушки безопасности переднего пассажира Слишком низкое сопротивление |
| B100A1B | Воспламенитель боковой подушки безопасности переднего пассажира Слишком большое сопротивление |
| B100A53 | Пиропатрон боковой подушки безопасности переднего пассажира отключен |
| B100B00 | Пиропатрон боковой подушки безопасности водителя |
| B100B01 | Пиропатрон боковой подушки безопасности водителя Электрическая неисправность |
| B100B11 | Воспламенитель боковой подушки безопасности водителя Короткое замыкание на массу |
| B100B12 | Воспламенитель боковой подушки безопасности водителя Короткое замыкание на B + |
| B100B1A | Пиропатрон боковой подушки безопасности водителя Слишком низкое сопротивление |
| B100B1B | Пиропатрон боковой подушки безопасности водителя Слишком большое сопротивление |
| B100B53 | Пиропатрон боковой подушки безопасности водителя отключен |
| B100C00 | Пиропатрон коленной подушки безопасности водителя |
| B100C01 | Воспламенитель коленной подушки безопасности водителя Электрическая неисправность |
| B100C11 | Воспламенитель коленной подушки безопасности водителя Короткое замыкание на массу |
| B100C12 | Воспламенитель коленной подушки безопасности водителя Короткое замыкание на B + |
| B100C1A | Воспламенитель коленной подушки безопасности водителя Слишком низкое сопротивление |
| B100C1B | Воспламенитель коленной подушки безопасности водителя Слишком большое сопротивление |
| B100C53 | Воспламенитель коленной подушки безопасности водителя отключен |
| B100D00 | Устройство зажигания натяжителя ремня безопасности водителя 2 |
| B100D01 | Устройство зажигания натяжителя ремня безопасности водителя 2 электрическое malfu |
| B100D11 | Устройство зажигания натяжителя ремня безопасности водителя 2: короткое замыкание на |
| B100D12 | Воспламенитель натяжителя ремня безопасности водителя 2 Короткое замыкание на |
| B100D1A | Сопротивление воспламенителя натяжителя ремня безопасности водителя 2 тоже s |
| B100D1B | Устройство зажигания натяжителя ремня безопасности водителя 2 Слишком большое сопротивление l |
| B100E00 | Устройство зажигания коленной подушки безопасности переднего пассажира |
| B100E01 | Воспламенитель коленной подушки безопасности переднего пассажира Неисправность электрической сети |
| B100E11 | Воспламенитель коленной подушки безопасности переднего пассажира Короткое замыкание на gr |
| B100E12 | Воспламенитель коленной подушки безопасности переднего пассажира Короткое замыкание на B + |
| B100E1A | Слишком низкое сопротивление воспламенителя коленной подушки безопасности переднего пассажира |
| B100E1B | Слишком большое сопротивление воспламенителя коленной подушки безопасности переднего пассажира |
| B100E53 | Воспламенитель коленной подушки безопасности переднего пассажира отключен |
| B100F00 | Пиропатрон натяжителя ремня безопасности переднего пассажира 2 |
| B100F01 | Пиропатрон натяжителя ремня безопасности переднего пассажира 2 Electri |
| B100F11 | Пиропатрон натяжителя ремня безопасности переднего пассажира 2 Short-c |
| B100F12 | Пиропатрон 2 натяжителя ремня безопасности переднего пассажира Короткое замыкание c |
| B100F1A | Пиропатрон натяжителя ремня безопасности переднего пассажира 2 Resista |
| B100F1B | Пиропатрон натяжителя ремня безопасности переднего пассажира 2 Resista |
| B101000 | Пиропатрон боковой подушки безопасности задний, сторона пассажира |
| B101001 | Электрический воспламенитель боковой подушки безопасности сзади, со стороны пассажира malf |
| B101011 | Задняя сторона пассажира, воспламенитель боковой подушки безопасности Короткое замыкание t |
| B101012 | Задняя сторона пассажира, воспламенитель боковой подушки безопасности Короткое замыкание t |
| B10101A | Задняя сторона пассажира, воспламенитель боковой подушки безопасности Слишком высокое сопротивление |
| B10101B | Задняя сторона пассажира, воспламенитель боковой подушки безопасности Слишком высокое сопротивление |
| B101053 | Задняя сторона пассажира, воспламенитель боковой подушки безопасности отключен |
| B101100 | Пиропатрон задней боковой подушки безопасности водителя |
| B101101 | Пиропатрон задней боковой подушки безопасности водителя Электрическая неисправность |
| B101111 | Пиропатрон задней боковой подушки безопасности водителя Короткое замыкание на канавку |
| B101112 | Воспламенитель задней боковой подушки безопасности водителя Короткое замыкание на B + |
| B10111A | Пиропатрон задней боковой подушки безопасности водителя Слишком низкое сопротивление |
| B10111B | Пиропатрон задней боковой подушки безопасности водителя Слишком большое сопротивление |
| B101153 | Пиропатрон задней боковой подушки безопасности водителя Деактивирован |
| B101200 | Пиропатрон натяжителя ремня безопасности задний, центральный |
| B101201 | Пиропатрон натяжителя ремня безопасности задний, центральный Электрический ма |
| B101211 | Пиропатрон натяжителя ремня безопасности задний, средний Короткое замыкание |
| B101212 | Пиропатрон натяжителя ремня безопасности задний, средний Короткое замыкание |
| B101213 | Пиропатрон натяжителя ремня безопасности задний, средний Обрыв цепи |
| B10121A | Пиропатрон натяжителя ремня безопасности задний, средний Сопротивление до |
| B10121B | Пиропатрон натяжителя ремня безопасности задний, средний Сопротивление до |
| B101253 | Пиропатрон натяжителя ремня безопасности, задний, центральный Деактивировано |
| B1013 | Устройство зажигания ограничителя усилия ремня водителя — слишком высокое сопротивление |
| B101300 | Пиропатрон ограничителя усилия ремня водителя |
| B101301 | Ремень водителя |
ЭБУ diy | Etsy
Ecu diy | EtsyЧтобы предоставить вам лучший опыт, мы используем файлы cookie и аналогичные технологии для повышения производительности, аналитики, персонализации, рекламы и для улучшения работы нашего сайта.Хотите узнать больше? Прочтите нашу Политику использования файлов cookie. Вы можете изменить свои предпочтения в любое время в настройках конфиденциальности.
Etsy использует файлы cookie и аналогичные технологии, чтобы предоставить вам лучший опыт, включая такие вещи, как:
- основные функции сайта
- обеспечение безопасных, безопасных транзакций
- безопасный вход в аккаунт
- запоминание учетной записи, браузера и региональных настроек
- запоминание настроек конфиденциальности и безопасности
- анализ посещаемости и использования сайта
- персонализированный поиск, контент и рекомендации
- помогает продавцам понять свою аудиторию
- , показ релевантной целевой рекламы на Etsy и за ее пределами
Подробную информацию можно найти в Политике Etsy в отношении файлов cookie и аналогичных технологий и в нашей Политике конфиденциальности.
Необходимые файлы cookie и технологии
Некоторые из используемых нами технологий необходимы для критически важных функций, таких как безопасность и целостность сайта, аутентификация учетной записи, настройки безопасности и конфиденциальности, данные об использовании и обслуживании внутреннего сайта, а также для правильной работы сайта при просмотре и транзакциях.
Настройка сайта
Файлы cookie и аналогичные технологии используются для улучшения вашего опыта, например:
- запомнить ваш логин, общие и региональные настройки
- персонализировать контент, поиск, рекомендации и предложения
Без этих технологий такие вещи, как персональные рекомендации, настройки вашей учетной записи или локализация, могут работать некорректно.Узнайте больше в нашей Политике в отношении файлов cookie и аналогичных технологий.
Персонализированная реклама
Эти технологии используются для таких вещей, как:
- персонализированная реклама
- , чтобы ограничить количество показов рекламы
- , чтобы понять использование через Google Analytics
- , чтобы понять, как вы попали на Etsy
- , чтобы продавцы понимали свою аудиторию и могли предоставить релевантную рекламу
Мы делаем это с партнерами по социальным сетям, маркетингу и аналитике (у которых может быть собственная собранная информация).Отказ не остановит вас от просмотра рекламы Etsy, но может сделать ее менее актуальной или более повторяющейся. Узнайте больше в нашей Политике в отношении файлов cookie и аналогичных технологий.
Воспользуйтесь всеми возможностями нашего сайта, включив JavaScript. Учить большеВолшебные, значимые предметы вы больше нигде не найдете.
Вы прокручивали весь этот путь, чтобы получить факты об ecu diy? Что ж, вам повезло, потому что они пришли. На Etsy выставлено на продажу 2 ЭБУ, и они стоят в среднем 509,01 CZK. Самый распространенный материал для изготовления поделок — хлопок.
.