Диски на болотоход своими руками: Как сделать самодельный вездеход на шинах низкого давления — VPM

Содержание

Шины низкого давления: что это такое и как сделать своими руками

Автор Milavlad На чтение 6 мин. Просмотров 14 Опубликовано 19 февраля, 2018

Использовать транспортное средство в различных условиях – вполне разумное желание любого автовладельца. Помимо стандартного использования транспортного средства не редко возникает необходимость передвижения по пересечённой местности, а следовательно потребуется солидное увеличение проходимости. Одним из наиболее эффективных и при этом доступных способов является использование специальных шин, предназначенных специально для преодоления сложных участков пересечённой местности. Колёса низкого давления можно не только купить, но и изготовить своими руками, сэкономив при этом колоссальное количество денег. В данной статье рассмотрим процесс изготовления такого типа шин своими силами из подручных средств.

Зачем необходимы колёса низкого давления?

Ответить на данный вопрос не так просто как кажется, ведь перечислять все преимущества, которые автолюбитель получает после установки такого типа шин можно достаточно долго.

Стоит отметить наиболее важные моменты:

При этом стоит отметить, что у шин низкого давления существует и ряд недостатков:

Ощутимо снижается скорость автомобиля на любом покрытии
Значительно изменяется клиренс транспортного средства и в связи с этим снижается устойчивость транспортного средства и увеличивается склонность к опрокидыванию
Ну и нельзя не отметить повышенные нагрузки на узлы трансмиссии и подвеску, что приводит к преждевременному износу узлов и агрегатов.

Виды шин низкого давления

Условно можно разделить шины такого типа на два вида:

Камерные. Отличительной особенностью такого типа является их повышенная устойчивость к механическим повреждениям и износу. Но при этом конструктивно они являются более тяжёлыми, громоздкими и менее комфортны.
Бескамерные. Шины такого плана гораздо легче, безопаснее и комфортнее. Но при этом такого плана шины гораздо легче повредить или деформировать.

Так же колёса низкого давления можно разделить на следующие категории:

Тороидные, могут быть изготовлены как в камерном, так и бескамерном варианте. Конструкция подобного типа является наиболее распространённой.
Арочные шины, имеют специальное предназначение для езды по бездорожью. Отличительной особенностью является то, что шины имеют очень широкий профиль, который может превышать ширину стандартного колеса в четыре раза.
Пневмокатки. Эластичные бочкообразные колеса с характерным профилем. Протектор выполняется в виде жёстких грунтозацепов, которые помимо увеличения проходимости придают дополнительной прочности. Благодаря высокой эластичности и низкому давлению внедорожные свойства такого типа колёс выгодно выделяются на фоне аналогов.

Необходимые инструменты, необходимые для изготовления шин низкого давления.

Учитывая, что стоимость комплекта такого типа шин может в несколько раз превышать стоимость комплекта обычной резины, многие автовладельцы достаточно серьёзно подходят к вопросу их изготовления своими силами. Однако, перед тем, как начинать работу, потребуется произвести подготовку необходимого инструмента.

В первую очередь потребуется найти подходящий исходный материал, из которого и будут изготовлены шины. Для этих целей отлично подходит вертолётная и самолётная резина, которая изначально заточена под повышенные нагрузки и тяжёлые условия. Однако, найти их не так просто, поэтому автолюбителями активно используются шины от грузовиков.
Для резки протектора потребуется несколько остро заточенных двухсторонних ножей

Точилка для ножей, т.к. работа предстоит достаточно долгая и тяжёлая, а острый нож потребуется обязательно
Острое шило, а ещё лучше – несколько, различного диаметра
Молоток
Несколько кусачек разного размера
Пассатижи, отвёртка и возможно ручная лебёдка для вытягивания проволоки

Пошаговая инструкция создания шин низкого давления своими руками

Процесс изготовления колёс низкого давления должен производиться в определённом порядке, для того что бы добиться максимально эффективного результата. Рассмотрим процесс более подробно:

Как сделать диски?

Естественно, что без дисков использовать шины будет невозможно. Следовательно, изготовить их потребуется самостоятельно. Рассмотрим данный процесс более детально:

Наиболее распространённое явление – это изготовление диска из стандартного, при этом крайне важно правильно подкорректировать его параметры.
Расширение диска принято производить при помощи дополнительной вставки в виде полосы.
На легких вездеходах распространена установка дисков изготовленных из алюминиевых тазиков, но в тяжёлых условиях они, как показывает практика, не выдерживают нагрузку. Хотя именно на просторах Диски
интернета это, казалось бы, странное техническое решение получило достаточно высокую популярность
Крепление к диску производится при помощи ремней, в качестве которых применяют транспортную ленту или даже пожарные шланги, которые так же обладают достаточной прочностью. По большому счёту использовать можно всё что угодно, самое главное, что бы материал был достаточно прочным и эластичным.
В целом, диск для шин низкого давления – достаточно индивидуальная конструкция, которая зависит от многих факторов. Многие решения автовладельцев требуют тщательного испытания «в деле», при этом дорабатываются они в процессе эксплуатации. Весьма распространены решения, когда диск состоит из двух половинок и сваривается при помощи полосок металла или стягивается насквозь длинными металлическими шпильками.

Заключение

Совершенно естественно, что использование огромных колёс низкого давления вовсе не обеспечивает автолюбителю гарантию безопасности и стопроцентного преодоления всех сложных участков. Управлять транспортным средством снаряжённым шинами низкого давления достаточно не просто, особенно стоит избегать твёрдых и гладких покрытий. В частности асфальт и лёд – это не лучшее место для эксплуатации таких шин. Внимательным нужно оставаться и в поворотах, т. к. особенно сильному износу подвергаются боковые части шин низкого давления.

Самодельные колеса — вездеходы

Не секрет, что к некоторым деревням без проблем добраться можно лишь летом. Осенью, зимой или весной возникают большие сложности – то болото, то снежные заносы, только современный полноприводный автомобиль справляется с поставленными задачами. Но это очень дорогое удовольствие, большинству жителей глубинки не по карману. Расскажем, как переделать старую резину и сделать из обыкновенного Жигуленка настоящий вездеход.

Что необходимо подготовить

Для фиксации элементов необходимы метизы М6 соответствующей дины. Зацепы делаются из ремня профиля «D» (верхняя ширина 32 мм, нижняя 19,2 мм). Ремень на куски рубится топором, для точности дины кусков удар делается кувалдой. Отверстия просверливаются обыкновенной дрелью и сверлом по металлу, гайки легче закручивать шуруповертом. Флиппер делается из старых камер, приклеивается к покрышкам резиновым клеем.

Для отрезания болтиков требуется болгарка с абразивным диском.

Процесс изготовления

Топором на ровной доске нарубите заготовки ремня. Длина примерно 15 см, конкретные значения зависят от ширины покрышки и угла наклона отрезков. Лезвие топора располагайте под углом 45 градусов к оси ремня. Количество зависит от расстояния между отдельными элементами, в среднем оно должно составлять 20 см.

Для того чтобы все отрезки были одинаковой длины, сделайте на доске метку и используйте ее как шаблон. Топор установите в нужном месте и ударом кувалды по обуху отрубите кусок ремня. Просверлите отверстия в ремне и покрышке, располагайте их на расстоянии примерно 1 см от торцов и по оси симметрии.

Вначале высверлите отверстия на всех кусках ремня, а затем используйте каждый как шаблон для высверливания отверстий в покрышке. Каждый элемент «елочки» прикручивайте отдельно сразу после подготовки отверстий. Расстояние между кусочками ремня можно устанавливать на глаз или приспособить под шаблон любую доску соответствующей ширины.

По описанному алгоритму установите «елочку» по всему колесу. Подготовьте две покрышки на задние колеса. Старую камеру разрежьте по радиусу. Надо сделать подобие флиппера – это специальная лента, защищающая камеру от повреждения шляпками болтиков, которые держат по периметру покрышки куски ремня. Намажьте внутреннюю сторону покрышки резиновым клеем.

Аккуратно вставьте флиппер, разровняйте его. Оставьте на сутки для застывания клея. Болгаркой отрежьте выступающие части болтиков по окружности колес.

Соберите колеса и установите их на автомобиль. Проведите тест-драйв. Вы будете удивлены результатами, по проходимости такой жигуленок намного превосходит самые современные джипы.

Заключение

На такой резине нельзя ездить по дорогам с твердым покрытием, скорость движения не должна превышать 50 км/ч. Надо помнить, что прочность фиксации не отвечает требованиям к скоростной резине, такие покрышки можно применять только кратковременно для проезда плохих участков дороги.

Смотрите испытания на грязи в видео

Полные испытания всех проходных свойства данных колес на заднеприводном автомобиле обязательно смотрите в видеоролике.

Самодельный вездеход «Гризли» на шинах низкого давления — Сам себе мастер

Полтора десятка лет назад мы с сыном и братом построили охотничью избушку в тайге в 40 километрах от ближайшего поселка. Зимой легко добирались до нее на снегоходах, но летом и в межсезонье доехать до излюбленного места отдыха было не на чем, поскольку лесные просеки сплошь заболочены, заросшие, изобилующие глубочайшими колеями. Встал вопрос о создании транспорта, на котором можно было бы попасть на заимку в любое время года. Наиболее подходящим вариантом «вырисовывался» вездеход на колесах с шинами сверхнизкого давления — то, что надо для движения по болотам и слабым грунтам.

Специально съездил в Москву, чтобы посмотреть и пощупать шины от известной компании «Арктиктранс». Но… не внушили они мне доверия: резина тонкая, больше напоминающая китайский «пластик», из которого делают колеса для садовых тележек. Хотел было уже начать делать схожие по функциональным качествам покрышки самостоятельно. Для этого обычно используют шины от большегрузных грузовиков — срезают лишнюю резину, формируя новый протектор -изготавливают так называемые «ободрыши». Однако как раз в этот момент в продаже появились фирменные шины «Авторос». Снова посетил столицу, колеса понравились, и я их заказал. С этой покупки, по сути, и началось создание моего вездехода.

Сначала, за полтора месяца, изготовил ходовую модель, на которой прикинул компоновку агрегатов и отработал конструкцию трансмиссии будущей машины. Прототип оказался настолько удачным, что больше ничего додумывать и переделывать, кроме кузова, не пришлось. А опытная машина стала полноценной «рабочей лошадкой», и она до сих пор находится в эксплуатации у брата.

Поняв, каким должен быть будущий вездеход, «заложил стапель», и через три месяца машина была готова. Трудился в основном по выходным и вечерами, «черную» работу помогал делать внук. Использовался минимум оборудования: небольшой токарный станок, школьный фрезерный станок, «болгарка», сварка в среде защитного газа, пропановый резак.

Плоская рама сварена из профильной трубы сечением 60x80x1,5 мм. Мосты взял от УАЗа, однако серьезно их модернизировал, так как «родные» не подходят по длине — с учетом широких колес нужно существенно увеличивать колею машины. Но если взять передний «уазовский» мост и расширить его на 380 мм, чтобы с обеих сторон были одинаковые длинные полуоси, то все встает на свои места. Так я и поступил — установил и спереди, и сзади идентичные мосты, передние. К слову, «ТРЭКОЛ» — известный производитель вездеходов на «пневматиках» — ставит сзади расширенный задний мост (тоже «уазовский»). Но это, на мой взгляд, слабое место конструкции — полуоси, заменяющие заводские, частенько ломаются под большой нагрузкой. Я предпочел максимально использовать штатные автомобильные детали. Сделал следующим образом: с короткого чулка моста отрезал фланец крепления шаровой опоры и к остатку чулка встык приварил необходимой длины отрезок от длинного чулка с фланцем. Это обязательно нужно делать в специальном кондукторе, чтобы избежать малейшего перекоса детали. Таким образом, все четыре полуоси на моем вездеходе одинаковые, заводские.

Салон вездехода рассчитан на 4-5 человек, при этом в нем есть возможность устроить три спальных места. Также в нем есть стол-трансформер, а в крышу я врезал люк. Сиденье водителя расположено, само собой, в передней части машины, но не так, как на автомобилях. Поскольку арки передних колес глубоко вдаются в салон, расстояние между ними составляет всего 1050 мм, поэтому место водителя расположено по центру. За ним находится моторный отсек, в котором установлен двигатель ВАЗ-11113 в сборе с коробкой передач. Правда, в отличие от автомобиля «Ока», на котором он применяется, этот мотор развернут вдоль, так что приводы КПП «смотрят» вперед и назад. К заднему фланцу крепится короткий кардан, соединяющий силовой агрегат с раздаткой от BA3-21213. Понятно, чтобы такая схема работала, дифференциал в КПП нужно заблокировать. Тогда оба ведомых вала КПП будут вращаться синхронно. Задний, как уже замечено, служит для привода шасси машины, а передний вал можно использовать для подключения каких-нибудь вспомогательных механизмов: например, механической лебедки, циркулярной пилы или станка для переработки кедровых шишек. Управление КПП и РК осуществляется через самодельные кулисы.

Радиатор охлаждения использован от ВАЗ-2109, он снабжен двумя автономными вентиляторами. Один штатный, он, как и на автомобилях, срабатывает от датчика температуры охлаждающей жидкости. А для тяжелых режимов эксплуатации в воздуховоде установлен еще один вентилятор с двойным режимом принудительного обдува, он нагнетает воздух в подводящий туннель.

Как я уже отметил, дороги, по которым мне приходится ездить на вездеходе, заросли мелколесьем. А подчас и вовсе нет никаких дорог — только направление! В таких условиях традиционное рулевое управление, с тягами спереди — это уязвимая часть машины. Заниматься правкой согнутой рулевой тяги посреди тайги не хотелось, поэтому я применил гидрообъемную схему рулевого управления. Использовал насос-дозатор от трактора МТЗ-80, работающий в паре с гидронасосом марки ZF, который применяется на УАЗе, «ГАЗели» или «Ниве» для привода ГУРа. Насос, доработанный под давление 120 кг/см2, обеспечивает контролируемое перемещение штока исполнительного гидроцилиндра на переднем мосту. Гидроцилиндры взял от зернокомбайна, самые маленькие из тех, что нашлись.

Поскольку сзади установлен передний «уазовский» мост, то грех было не сделать вездеход полноуправляемым. Задние колеса поворачиваются также при помощи гидравлики, только управление уже идет не от рулевого колеса, а от рычага, находящегося слева от водителя, на рамке сиденья. Он связан с односекционным гидрораспределителем 1Р40 без фиксации в крайних положениях. Контроль угла поворота задних колес осуществляется при помощи камеры заднего вида, установленной над задним левым колесом, ну и, конечно, по поведению машины в движении. Жидкость практически не сжимается, поэтому управление задними колесами не имеет люфта. Поворачивать можно как на ходу, так и на месте. Подруливание требуется не так часто, но на узких лесных просеках с разбитыми колеями эта возможность оказалась весьма полезной.

Так же как и традиционное рулевое управление, привычные тормоза, с колесными тормозными механизмами, для вездехода не лучшее решение. Они будут быстро изнашиваться, ведь техника большую часть времени месит грязь, смешанную с водой — идеальный абразив. Поэтому куда предпочтительнее трансмисионные тормоза, и я установил именно такие. Тормозные диски смонтированы на хвостовиках главных передач мостов. И диски, и тормозные механизмы использованы от той же «Оки», и надо заметить, они неплохо справляются со своей задачей даже без вакуумного усилителя.

Эскизов и чертежей при изготовлении вездехода я не делал, все подгонялось по месту — привычка! А идеи приходили по мере изготовления. Каркас кузова изготовлен из профильных труб сечением 15×15 мм, 40×20 мм и 50×25 мм. Он жестко приварен к раме, снаружи обшит алюкобондом — современным отделочным материалом, представляющим собой полимер, зажатый между двумя тонкими листами алюминия. Он легкий, обладает неплохими термоизолирующими свойствами и не ржавеет. Панели крепятся к каркасу на заклепках. На днище постелил ламинированную фанеру толщиной от 9 до 12 мм. Между задними сиденьями пол двойной, а для удобства посадки он немного приподнят. Образовавшаяся под ним ниша используется для хранения запчастей и инструмента.

Посадочных мест для пассажиров в салоне получилось даже больше, чем планировалось — шесть. Как и задумывалось, в нем есть возможность трансформации для ночлега троих человек. На задней двери закреплен удобный откидной столик. На крыше смонтирован багажник, рассчитанный на 500 кг полезной нагрузки.

Передние стекла — как у техники, выпускающейся серьезными заводами, — триплекс, толщиной 8 мм. Они были изготовлены на заказ, после чего вклеены в рамки. Эксплуатация уже доказала достаточную прочность и стекол, и их креплений.

На панели приборов ничего лишнего: указатели давления масла и уровня топлива, температуры охлаждающей жидкости, лампочки зарядки, контроль включения зажигания, тумблеры освещения и видеокамер. В салоне установлена мультимедийная система с GPS-навигацией.

Вездеход, который я назвал «Гризли», успешно эксплуатируется уже три года. За это время внес только одно изменение — установил автоматическую блокировку «Иж-Техно» в задний мост, которая жестко связывает между собой правое и левое колеса, но при поворотах на твердой сухой дороге позволяет им проворачиваться относительно друг друга. С ней увереннее себя чувствуешь на бескрайнем бездорожье.

Конечно, «засадить» можно любую технику, поэтому трехтонная электрическая лебедка спереди лишней не будет. Впрочем, за все время и 10 ООО км пробега пользовался я ею от силы пару раз. Там, где проезжает «Гризли», даже гусеничный транспортер ГАЗ-71 не всегда проходит. Вездеход я использую круглогодично, в основном для того, чтобы добраться до своей таежной заимки. Радует комфорт, большая полезная нагрузка и неплохая скорость движения по тайге, доходящая до 15 км/ч.

Как сделать болотоход своими руками — Охота и рыбалка

Болотоходы – это машины, которые характеризуются высокой степенью проходимости. Эти машины способны передвигаться там, где дорог нет вообще и где человек не сможет пройти без специального транспорта. Болотоходы прекрасно справляются с этой серьезной задачей, поэтому ими интересуются охотники, рыболовы и туристы, чтобы увидеть и полюбоваться нетронутой природой.

На рынке можно встретить некоторые модели заводского изготовления. К сожалению, подобные изделия не дешевые. К тому же, они не удовлетворяют большинство покупателей своими характеристиками. В связи с этим, некоторые любители их изготавливают самостоятельно. Их не останавливает даже тот факт, что занятие это не из простых. Без определенных знаний и навыков, особенно первый раз, вряд ли получится действующий экземпляр.

ДЛЯ ЧЕГО РЫБАКУ НЕОБХОДИМ БОЛОТОХОД?

Как правило, начинающих рыболовов подобный аспект не интересует, а вот опытных, которых ничем не удивишь, эта машина непременно заинтересует. Наличие болотохода позволяет решить массу проблем. Например:

Преодоление непроходимых участков. Ведь рыбы больше там, где не ступала нога человека.
Поиск новых участков для рыбалки.
Выезды на рыбалку, где отсутствуют нормальные дороги. Это очень важно в условиях, где погода не балует отдыхающих солнечными днями, а обильно поливает атмосферными осадками.

ЧТО ЛУЧШЕ, КУПИТЬ БОЛОТОХОД ИЛИ СДЕЛАТЬ САМОМУ?

Люди, у которых имеется достаточное количество средств, долго не задумываются и покупают все, что считают нужным. Как правило, их интерес сконцентрирован на зарабатывании денег. Те, у которых не так много средств, подумывают о самостоятельном изготовлении: в любом случае машина обойдется значительно дешевле. Кроме этого, такие люди имеют неподдельный интерес к самому процессу изготовления. Но это совсем не означает, что каждому это по силам. Несмотря на это, самостоятельное изготовление имеет свои плюсы: вполне возможно, что удастся собрать именно ту машину, которая необходима. Большинство рыболовов отдают предпочтение малогабаритным устройствам, чего не скажешь о заводских изделиях, которые не могут удовлетворить всех клиентов. Они или слишком большие, или чересчур неэкономные.

Если принято решение о самостоятельном изготовлении подобного вида транспорта, то придется столкнуться с некоторыми сложностями. Например:

Необходимы знания в области автодела.
Необходимо уметь работать со многими слесарными инструментами и приспособлениями.
Нужно быть готовым к тому, что на это уйдет масса времени и рассчитывать, что с первого раза получится хорошая машина, не следует.
Кроме времени, потребуются и другие затраты, в том числе и денежные.
На начальном этапе хорошо бы изучить некоторые варианты изготовления подобных машин, чтобы определиться, какой из вариантов больше подходит.

ПРОЦЕСС ИЗГОТОВЛЕНИЯ БОЛОТОХОДА СВОИМИ РУКАМИ

Независимо от выбранного варианта машины, технологические этапы изготовления имеют определенный стандарт и подходят для процесса изготовления любого вида подобного изделия. Различают такие этапы:

Выбор типа изделия и обеспечение его рабочими чертежами. Если нет опыта подобных работ, лучше поручить это дело профессионалу. Любые неточности на чертежах сведут на нет всю работу.
Выбор основной рамы для болотохода. Существует много вариантов, когда в качестве рамы используется мотоцикл, автомобиль или другая, самодельная конструкция. Как правило, любители стараются использовать то, что имеется под рукой. Подобный подход экономит как средства, так и затраченное время.
Изготовление или использование подходящей, уже готовой подвески. Несмотря на то, что при использовании готовой подвески значительно экономится время, изготовление подвески своими руками имеет свои плюсы. В данном случае, удастся создать аппарат, который будет соответствовать всем требованиям проходимости и комфорта.
Монтаж колес, которые устанавливаются на заднем мосте. В основном, для этого применяют ступицы из металла. Лучшим вариантом считается применение камер с низким давлением, которые можно позаимствовать у больших грузовиков или их прицепов. Такой подход повысит не только безопасность передвижения транспорта по бездорожью, но и повысит степень управляемости изделием в таких экстремальных условиях. Использование вместо колес гусениц сопровождается непомерной сложностью в процессе их установки. Их трудно не только изготовить, но и достать.
Крепление двигателя. Этот этап сопровождается установкой системы охлаждения двигателя, а также монтажом других дополнительных систем, связанных с отводом отработанных газов, системы сцепления, установки корпуса и разводки бортовой электропроводки, без чего не будут работать фары и освещение салона.
На завершающем этапе придется запустить двигатель и протестировать болотоход, что позволит оценить степень правильности его сборки и подтвердить все расчетные характеристики. В случае обнаружения каких-либо недочетов, их следует немедленно устранить, поскольку безопасность устройства должна быть на первом месте.

Выбор двигателя

От выбора двигателя будут зависеть основные характеристики изделия. Как говорится, можно втиснуть любой подходящий двигатель, но лучше обратить внимание на его мощность, поскольку болотоходы работают в условиях больших нагрузок и на протяжении длительного времени.

В условиях самостоятельного изготовления болотоходов возможно применение:

Двигатели от мотоцикла. На самом деле это не самый лучший вариант, так как придется позаботиться о хорошем охлаждении двигателя. Кроме этого, мотоциклетные двигатели не имеют достаточной мощности. Если и получится аппарат, то уж слишком слабый.
Двигателя от автомобиля. Особенно актуален вопрос о применении двигателя с воздушным охлаждением от автомобиля «ЗАЗ». Это двигатели, которые обладают всеми необходимыми характеристиками при изготовлении болотохода. Как показала практика, они безотказные как при высоких, так и при низких температурах.
Подойдут и другие двигатели от отечественных автомобилей, хотя многие из них не имеют воздушного охлаждения, что затрудняет их применение.
Двигателя от мотоблока. Этот вариант так же считается перспективным. Довольно часто любители используют детали от тракторов, а также от других двигателей.

Ходовая часть

Как уже указывалось ранее, изготовление ходовой части своими руками должно быть в приоритете. Но здесь все не так просто, так как придется обращать внимание на следующее:

Качество изготовления подвески повлияет на конечный результат в плане комфорта передвижения и в плане проходимости. Это почувствует, как владелец транспортного средства, так и пассажиры.
Изготовить подвеску помогут различные чертежи и схемы, где указываются все материалы для изготовления, такие как трубы, уголки, швеллеры и т.д. Для изготовления следует брать только прочную сталь, что позволит прослужить самодельному устройству не менее 20-30 лет.
Конструкция рамы может быть либо сцепной, либо сочлененной. Второй вариант более сложный в реализации, но болотоход может получить дополнительные возможности по проходимости.

ГУСЕНИЦА ИЛИ ШИНЫ НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ

Конструкция болотохода может быть реализована или на гусеницах, или на пневматическом ходу. Каждый из видов характеризуется своими данными.

Самодельные транспортные средства на гусеницах встречаются, но намного реже, по сравнению с пневматикой. Это обусловлено сложностью в изготовлении. Несмотря на это, проходимость у подобных аппаратов намного выше, что заслуживает на внимание. К недостатку следует отнести тот факт, что подобные двигатели требуют большого расхода топлива. Сложность реализации такого проекта заключается еще и в том, что подобные ходовые части практически не выпускаются заводами, поэтому приходится все детали собирать руками, а это очень затратно, как по времени, так и по средствам. Скорее всего, большие затраты влияют и на производство подобных аппаратов в заводских условиях.

Самодельные болотоходы на шинах низкого давления – это более реалистичный и более выполнимый проект. Затраты на изготовление такого транспортного средства незначительно ниже, чем на гусеничном ходу, да и времени на сборку пойдет меньше. Кроме этого, проблем с запасными частями и деталями для изготовления, практически нет. К тому же, ходовая часть на пневматике проще в техническом плане. В связи с этим, подобные самодельные устройства пользуются большой популярностью.

Источник

Самодельный болотоход на шинах низкого давления: фото и описание самоделки

Самодельный вездеход болотоход на шинах низкого давления с полным приводом, сделанный своими руками.

Этот вездеход построен для поездок по лесному бездорожью и болотам, в основном для поездок на рыбалку.

На вездеход установлен — одноцилиндровый, четырёхтактный двигатель ЗиД, мощностью 4.5 л/с. Двигатель советского производства, достался в новом состоянии, поэтому делать стал на его основе.

КПП (укороченная) от Москвича. Двигатель с КПП стыкуется через самодельное сцепление сделанное из маховика Запорожца, его корзины и сцепления, направляющая выжимной муфты самодельная. Диск пришлось переклепать шлицевую часть чтобы оделся на первичный вал коробки Москвича. Понижающий редуктор установлен на двигателе.

Рама переломного типа (две полурамы соединённые узлом перелома).

На фото: узел перелома двух полурам.

На фото: автор самодельного вездехода.

Болотоход удачно прошёл испытания и используется для поездок на рыбалку. Двигатель довольно экономичный, расход топлива около 1,5 л в час.

Рулевая размещена справа, делалось так потому что шнурок, которым заводится двигатель выходил с этой стороны, ну и заводить удобнее стоя на раме правой рукой. Самодельный каракат перевозится на прицепе, прицеп от сх Тайга. Колеса перед упаковкой в прицеп снимаются и каракат своим ходом на голых дисках заезжает в прицеп. Перевозить можно любой легковушкой, на месте выгружается и собирается за несколько минут.

Для накачки колес есть штатный компрессор с приводом от двигателя, вездеход загружается всем необходимым и в путь по бездорожью.

На вездеходе отсутствуют брызговики, грязью и водой не забрызгивает, в худшем случае только сапоги-болотники страдают от грязи. Да и то только по лесным размешанным колеям. Скорость движения небольшая, поэтому с колес ничего не зашвыривает во все стороны, ну и в болотах кроме травы и воды больше нет ничего, грязи нет.

Вездеход больше рассчитан на тягу, по болоту свободно едет грузом в 500 кг (рыбы, водитель, пассажир) скорость около 8-10 км/ч по GPS.

Когда болотоход не загружен, то можно ехать и по шустрее, пустого скорость больше. А для тяжелых случаев, есть еще понижающая передача, что дает возможность загрузив аппарат вытаскивать УАЗ из грязи, или пересекать глубокие овраги. Блокировки дифференциалов в обоих мостах нет, но есть раздельные передние гидравлические тормоза на переднем мосту, что дает возможность тормозить буксующее колесо, тем самым передовая крутящий момент на другое колесо. Такие тормоза очень помогают если колесо проваливается в «окно» на болоте.

Вот такой получился вездеход болотоход сделанный своими руками.

Самодельный вездеход из мотоблока — обенности, видео, советы

Многие фермеры не обходятся без мотоблоков. Отличительная особенность данной техники в возможности преобразить агрегат и трансформировать его в каракат, квадроцикл или вездеход. Таким образом можно расширить функциональность устройства без особых денежных затрат и без помощи специалистов.

Особенности самодельного вездехода из мотоблока

Мотовездеход в классическом понимании – это транспорт, предназначенный для передвижения по бездорожью и дорогам вне зависимости от их покрытия. Вездеход из мотоблока отличается небольшими размерами и облегчённой массой.

Перед тем, как приступить к изготовлению мини вездехода своими руками стоит выполнить следующие действия:

Подготовить работающий двигатель на бензине или дизеле с тяговым потенциалом достаточным для перемещения агрегата и транспортировки водителя;
Определить ходовую часть – гусеничный или колёсный тип. Мини вездеходы на колёсах менее проходимы, но их изготовить своими руками намного проще, нежели гусеничные модели.

Нужно приобрести или изготовить своими руками ключевые узлы конструкции:

Раму для крепления всех деталей;
Задний мост под задние колёса;
Сиденье для водителя, которое должно быть защищённым от воды и грязи, летящей из-под колёс;
Освещение для возможности передвижения в ночное время.

Технические характеристики готового вездехода:

Грузоподъёмность – 200 килограмм;
Двигатель с мощностью от 10 л. с.;
Средняя скорость – 10 км/ч.

Как изготовить вездеход из мотоблока?

Вездеход с двигателем от мотоблока изготовляется, следуя определённой схеме:

Создаётся основание устройства. Больше всего походят готовые рамы. Можно взять их со старой техники Урал и Иж. Такие рамы отличаются прочностью и манёвренностью;
Задний мост. Включает заднюю и переднюю подвески, которые собираются из стойки, покоса и рулевой втулки;
Колёсная база агрегата. Можно использовать старую запаску с грузовиков. Мотоблок на камерах низкого давления лёгок в управлении и достаточно манёвренный;
Устанавливается сборная конструкция мотора для выполнения вездеходом своих функций;
Если монтирование моторной системы завершено, устанавливается трансмиссия, выхлопные элементы и тормоза. Последние можно взять со старой машины или мотоцикла.

Самодельный каракат на основе мотоблока

Каракат выполняет те же функции, что и вездеход, но есть отличительные особенности:

Колёсная база с ремённым сцеплением увеличенного размера;
Крупный размер агрегата;
Широкие условия применения. Пневмоходы могут развивать скорость до 70 км/ч.

Такая переделка больше всего касается именно покрышек, на создании которых нужно сделать особый акцент.

Нужно выделить ключевые нюансы:

Лёгкая конструкция. Два металлических диска агрегируют на втулку. Сверху камеры, которые закрепляет транспортерная лента. Устройство устойчивое и выносливое;
Диск закрепляется на втулке. Также привариваются перемычки с кольцами;
Центральный диск с дополнительной спицей, для изготовления которой подойдёт металлическая заготовка или труба;
Можно использовать диски из старого мотороллера, они будут закреплены на втулке.

Каракат из мотоблока имеет следующие конструкционные особенности:

Сваривается рама из металлического профиля или трубы;
Устанавливаются задний и передний приводы. Подойдут дифференциальные и цельные элементы;
Передний мост и рулевое, детали можно взять от ходовой части машины;
«Родной» мотор и редуктор, который может заменить многоступенчатая коробка передач для лёгкого управления скоростями;
На финальном этапе устанавливаются скаты и каракат тестируется.

Самодельный квадроцикл на основе мотоблока

Квадроцикл имеет хорошую проходимость, манёвренность и высокий уровень безопасности. Он напоминает четырёхколёсный мотоцикл.

Зачастую квадроцикл создаётся на базе мотоблока Нева.

Пошаговая схема изготовления:

Модифицируются колёса. В агрегате колёса разводятся на одинаковое расстояние от кузова заводскими адаптерами;
Переделывается и усиливается рама. Лучше использовать готовую основу от мотоцикла, которая достаточно крепкая и не станет причиной проблем в дальнейшем;
Монтируются диски. Можно воспользоваться низкопрофильными дисками. Сгладить трение между резиной и ободом возможно специальными тканевыми прокладками;
Надеваются шины. Подходят камеры от грузовых автомобилей. Можно взять колёса с малым давлением. На агрегат не нужно устанавливать амортизаторы.

После несложных действий готовый квадроцикл из мотоблока испытывается на просёлочной дороге.

Как изготовить колёса низкого давления своими руками?

Вне зависимости от типа изготовляемой техники для движения по влажным и зыбким грунтам требуются грунтозацепы, обеспечивающие высокое сцепление. Больше всего подойдут колёса низкого давления. Мотоблок на пневмоколёсах оказывает минимум воздействия на почву.

На заднем мосту используются самодельные специальные колёса, которые можно установить на болотоход, мотосани (аэросани), снегоход или мотобуксировщик из мотоблока. Можно приобрести готовые элементы или купить детали по-отдельности (покрышки, камеры, диски).

Схема сбора колеса:

Обычные диски и крепёжные пластины свариваются металлическими трубками. Так создаются большие камеры с улучшенной фиксацией;
На готовый расширенный диск надевается камера. Её можно приобрести или использовать с грузовых автомобилей;
В отверстие диска вводится воздушный клапан;
Накачать колесо воздухом;
Готовые шины установить на пневмоход из мотоблока.

Увеличивается проходимость обычного колеса дополнительным протектором. Для закрепления камер используются цепи, транспортерная лента, самодельные траки.

Чтобы изготовить вездеходы/каракаты на пневмоходу нужно заранее подготовить необходимые материалы и инструменты. Разобраться с процессом помогут описанные схемы действий и видео-инструкции.

Болотоход

MYLL

Никаких проблем с обслуживанием!

Найти любую запчасть будет несложно, а стоимость «расходников» будет минимальной! Легкий вездеход на шинах низкого давления — действительно надежный, недорогой в эксплуатации автомобиль, доставляющий своему владельцу радость хорошей проходимости и достаточной грузоподъемности для решения рабочих задач.

Большая часть запчастей и агрегатов MYL заимствована у серийных автомобилей российского и зарубежного производства. Их можно найти практически в каждом магазине автозапчастей.Кроме того, оригинальные запчасти можно легко приобрести в официальном магазине производителя по очень доступной цене.

Еще несколько причин купить Мыл

Снегоболотоходы на шинах сверхнизкого давления тверского завода «АВТОРОС» предназначены для перевозки грузов в условиях бездорожья. Это идеальная «рабочая лошадка» для тех, кто ценит надежность и простоту.
Болотоход для охоты и рыбалки имеет лучшие габариты для езды по дорогам России: его длина 5.8 метров, ширина 2,5 метра. Высокий клиренс (40 сантиметров) позволяет не бояться никаких препятствий. По шоссе Mule способен двигаться со скоростью до 85 км / ч.
Болотоход с дизельным двигателем очень экономичен: на каждые 100 километров по трассе расходуется всего пятнадцать литров топлива, при движении по бездорожью не более 22 литров на 100 километров. Вместимость двух баков составляет 128 литров, возможен заказ автомобиля с увеличенными топливными баками (по 100 литров каждый).
Снегоболотоход на колесах может быть оснащен системой автоматического поддержания необходимого давления в шинах. Это очень удобно для водителя, так как позволяет не тратить время на манипуляции с колесами при изменении дорожных условий.

Как видите, вездеход Myl — прекрасное средство передвижения по любой местности. Его мощность составляет 128 лошадиных сил, а максимальный крутящий момент достигает 297 Нм. Механическая пятиступенчатая коробка передач знакома каждому водителю, а рулевое колесо оснащено гидроусилителем, поэтому управлять этим квадроциклом будет легко и приятно в любых дорожных условиях.

Российский 4-колесный вездеход «Мыл» может быть укомплектован дополнительными опциями, которые могут вам понадобиться, например, системой электростеклоподъемников, аудиосистемой. Эта опция позволяет вам выбрать, что для вас важнее.

Выживание на открытом воздухе в болотах и топях

Считаете, что выживание на открытом воздухе — пустая трата времени? никогда не знаешь, где ты закончишь, если SHTF и ты решишь глючить.

СВЯЗАННЫЕ: 377 советов и навыков выживания, которые вы должны знать

Выживание на открытом воздухе в болотах и топях

Выживание в болотах

Когда вы думаете о словосочетании «выживание на природе», что обычно приходит вам в голову? Вы представляете горы, леса, деревья, холмы, реки и ручьи?

Это обычные изображения, которые приходят на ум, потому что именно их мы видим в телевизионных шоу о природе на открытом воздухе.Менее привлекательные ландшафты, такие как болота, топи и трясины, появляются не так часто, потому что они не рисуют такую «красивую» картину.

Если вы живете в более влажной среде, эти идеальные изображения будут далеки от вашей реальности.

Что, если вы окажетесь на заболоченных территориях? Или, если случится наводнение, и после этого все будет похоже на болото?

В спешке могут возникнуть трудности, если вы не готовы выжить в таких условиях. И все же мы знаем, насколько устойчивыми могут быть человеческий разум, тело и дух.

Мы знаем, что должны быть готовы к выживанию даже в тех местах, где мы по колено в воде и имеем дело с насекомыми и животными, которые могут иметь или не обладать необходимыми навыками выживания на открытом воздухе.

Как всегда говорят, мозг — это главный инструмент выживания, за которым следует правильное оборудование. На болотах и болотах лучше всего подняться на более высокий уровень, найти немного воды и устроить укрытие.

Тогда пора звать на помощь. Болота, как и пустыни, определенно не идеальны для проживания людей.

Вам нужно как можно скорее выбраться из этого негостеприимного места. Если это невозможно, вот несколько вещей, которые вы можете сделать.

1. Закрепите оружие

|
Первое, что вам нужно сделать, это найти что-нибудь, чтобы защитить себя. Надеюсь, у вас есть нож, но вы также можете создать импровизированное копье из упавшей ветки.

2. Сделайте свое собственное оружие

В случае, если вы пробираетесь по сырой местности болота без надувной лодки или плавучего устройства, вам нужно защитить себя длинной жесткой палкой.

Твердая палка длиной не менее четырех футов может расширить вашу досягаемость и помочь вам отразить аллигаторов до того, как они по ошибке столкнутся. Если вы увидите аллигатора, постарайтесь как можно скорее залезть на дерево или найти сушу.

Вы можете обнаружить подводных аллигаторов по их пузырям, просачивающимся из воды.

3. Скажите аллигатору, что вы там

Помимо использования палки, сделайте свое присутствие заметным, создав много шума, чтобы не напугать своих плотоядных друзей.Если напугать аллигатора, он почувствует угрозу и повысит вероятность нападения.

Если вы оказались в ситуации, когда вам нужно пересечь реку, дождитесь полудня, когда аллигаторы будут наименее активны. Вы также должны пересечь самую узкую точку и наблюдать за водой не менее часа, чтобы заметить любое движение.

4. Постройте убежище

Следующим шагом будет укрытие и пожар, особенно если приближается ночь; аллигаторы выходят кормиться в темноте.Если вы находитесь в воде, постройте платформу на дереве, используя упавшие ветви и пальмовые листья в качестве подстилки.

Если на твердой земле, постройте палатку из палок и пальмовых листьев, чтобы покрыть «палатку».

5. Развести огонь

|
Соберите дрова и трут или что-нибудь сухое и волокнистое, например ворс или мох. Воткните трут в щель в бревне и другой палкой создайте трение, которое зажжет трут.

Слегка подуйте на трут, когда увидите дым.Продолжайте процесс, пока не загорится огонь.

6. Кипячение питьевой воды

|
Как и в любой ситуации с выживанием, ваша первоочередная задача — получить чистую воду. Если вы застряли в болоте влажным летом, вы очень быстро обезвоживаетесь.

Что еще хуже, вы окружены водой, наполненной патогенами. Лучше всего вскипятить воду на костре, так как это убьет большинство микроорганизмов, скрывающихся в утреннем освежении.

Если вы наткнетесь на выброшенную алюминиевую банку из-под пива, вы можете использовать ее как варочный котел.Банки из-под кофе тоже подойдут, если вам посчастливилось найти такую.

Кроме кипячения существует еще метод водяной лозы. Как только вы найдете один, сделайте надрез высоко на лозе, а затем сделайте еще один надрез ниже.

Затем просто дайте воде стечь в рот или в емкость. Хотя вода из большинства этих виноградных лоз безопасна для питья, избегайте тех, которые имеют горький вкус или цветной сок.

7. Грязь для защиты от насекомых

|
Чтобы защитить себя от комаров, он покрывает лицо грязью.В грязи могут быть болезнетворные микроорганизмы, но защита от комаров в ночное время является более важной задачей.

8. Следите за своим шагом

|
Всегда смотрите, куда идете! Есть змеи, норы, корни и другие вещи, которых вы меньше всего ожидаете.

Вы не хотите, чтобы вас укусила ядовитая змея или поранилась во время прогулки по неизвестной местности.

9. Избегайте утопления

|
Имейте в виду, что в болоте, болоте или трясине можно утонуть так же легко, как и в любом другом водоеме, даже если он неглубокий.Это связано с мягким характером био-ила под этими водными образованиями, который может увеличить глубину на много футов, если вы погрузитесь в него.

Кроме того, болота могут казаться безопасными, но скрывают очень глубокую воду под слоем торфа.

10. Собери еду

Собирать еду — ваша следующая цель выжить. Никто на самом деле не хочет есть жуков или ящериц, но лягушки могут стать настоящим лакомством.

Болота покрыты лягушками, их легко поймать голыми руками.Оторвать им ноги и поджарить их на огне спасет вам жизнь.

СВЯЗАННЫЙ: 31 навык выживания на открытом воздухе для истинного туриста

11. Познайте зверей, которые могут прятаться

|
Если вы находитесь в стране змей, будьте очень осторожны, поскольку вполне вероятно, что змеи используют болота для путешествий. Болота, топи и трясины также привлекают насекомых; имейте много репеллента от насекомых и старайтесь соблюдать гигиену, чтобы избежать накопления запаха тела, который может привлечь насекомых.

Лучше всего завязать ремешок вокруг нижней части штанин, чтобы пиявки не попали внутрь.

12. Обустройте болотную грядку

Начните с основ. Найдите несколько прямых деревьев / столбов и привяжите их горизонтально между несколькими вертикальными деревьями.

Иногда, если вам повезет, вы можете сделать это, просто используя существующие ветки и / или зазубрины на деревьях, не нанося ударов плетью. Перекрестите веревку, набейте веревку или поместите ветки крест-накрест между этими шестами и закрепите их.

После этого вы можете сделать его мягким с помощью всего, что найдете.

13. Избегайте гниения джунглей

|
Гниль джунглей — грибковая инфекция кожи, возникающая в результате постоянного увлажнения. Чтобы избежать этого, снимайте обувь, носки и мокрую одежду и позволяйте коже высыхать каждые несколько часов.

14. Сделайте ночь терпимой

|
На болотах бывают суровые ночи, которые могут быть очень жаркими или очень холодными. Жуки и животные — очень большая проблема.

Вам нужно развести огонь. Кора кипрских деревьев на болоте отлично разжигает огонь и воспламеняется от искры.

Убедитесь, что у вас достаточно дров на ночь.

15. Водяная лоза — ваша альтернатива болотной воде

Болотная вода слишком грязная и полна болезнетворных микроорганизмов, чтобы ее можно было пить, даже если ее можно было вскипятить. Хорошая альтернатива — водяная лоза.

Разрезать и дать стечь в жестяную банку — хороший, но небольшой источник воды.

16. Знайте, что делать, если вы тонете в

Относитесь к погружению в болото, трясину или болото так же, как и к погружению в зыбучие пески — действительно, вопреки распространенному мнению, зыбучие пески редко встречаются в пустынной местности, но в основном встречаются в болотах, возле рек и озер.Не паникуйте, не сопротивляйтесь и не метайтесь.

Все они гарантированно заставят вас погрузиться глубже и быстрее. Не пытайтесь поднять одну ногу, так как это перенесет весь ваш вес на другую ногу, и вы погрузитесь глубже.

17. Выйти из болота

Выйти из болота — ваше главное вдохновение. Найти главный водный путь, такой как река или ручей, может стать выходом.

Все основные реки могут привести к цивилизации, которая может спасти вам жизнь.

18. Не сдавайся

Однако самое важное, что нужно помнить, — никогда не терять надежду. Пока ты веришь в себя и скоро снова будешь дома, ты легко сможешь выжить.

19. Скажите кому-нибудь, куда вы собираетесь

Тогда, сидя там, дрожа, и наблюдая, как дождь тушит ваш согревающий огонь, вы будете уверены, что кто-то будет искать вас, даже если это, вероятно, будет на следующий день.

20. Предметы набора для выживания

Как и во всех других походах и походах, вы должны сделать так, чтобы у вас было все необходимое, прежде чем отправиться в путешествие.Помимо знания необходимых навыков выживания в походе, вот список необходимой одежды.

Верхняя одежда:

Водонепроницаемая / дышащая куртка
Водонепроницаемые / дышащие брюки
Флисовая куртка или шерстяной свитер
Водонепроницаемые гетры
Синтетические походные брюки
Синтетические шорты

Базовый уровень:

Футболка из хлопка
Синтетические трусы
Спортивный бюстгальтер из синтетики

Принадлежности:

Обувь:

Обувь для лагеря (по желанию)
Водонепроницаемые походные ботинки
Носки из шерсти или синтетики
Носки с подкладкой

Посмотрите это видео Капура и узнайте, как пить воду из лозы:

Когда мы говорим о выживании в болотистой местности или о навыках и советах по выживанию в дикой природе, обычно мы стараемся избегать потенциальных опасностей, которые встречаются на вашем пути.В болотистых местах вам придется иметь дело с разными существами в поисках пищи и защищаться от других типов хищников, выживание — это совсем другой тип игры с мячом в болотах.

У вас есть собственные советы по выживанию на открытом воздухе, которые можно добавить в этот список? Поделитесь ими с нами в разделе комментариев ниже!

ВВЕРХ ДАЛЕЕ:

Примечание редактора. Этот пост был первоначально опубликован 26 января 2015 г. и был обновлен для обеспечения качества и актуальности.

Feature Image через — fronteering

Связанные

Генератор имени болота

К мобильной версии
Дом	Фантастические имена	Настоящие имена	географические названия
Поп-культура	Другие имена	Описания	Прочие поколения.
Связаться	Около	Помощь сайту	Спасибо

Дом
Фантастические имена
▼
Настоящие имена
▼

Шины низкого давления: что это такое и как сделать своими руками

Зачем необходимы колёса низкого давления?

Виды шин низкого давления

Необходимые инструменты, необходимые для изготовления шин низкого давления.

Пошаговая инструкция создания шин низкого давления своими руками

Как сделать диски?

Заключение

Самодельные колеса — вездеходы

Что необходимо подготовить

Процесс изготовления

Заключение

Смотрите испытания на грязи в видео

Самодельный вездеход «Гризли» на шинах низкого давления — Сам себе мастер

Как сделать болотоход своими руками — Охота и рыбалка

ДЛЯ ЧЕГО РЫБАКУ НЕОБХОДИМ БОЛОТОХОД?

ЧТО ЛУЧШЕ, КУПИТЬ БОЛОТОХОД ИЛИ СДЕЛАТЬ САМОМУ?

ПРОЦЕСС ИЗГОТОВЛЕНИЯ БОЛОТОХОДА СВОИМИ РУКАМИ

Выбор двигателя

Ходовая часть

ГУСЕНИЦА ИЛИ ШИНЫ НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ

Самодельный болотоход на шинах низкого давления: фото и описание самоделки

Самодельный вездеход из мотоблока — обенности, видео, советы

Особенности самодельного вездехода из мотоблока

Как изготовить вездеход из мотоблока?

Самодельный каракат на основе мотоблока

Самодельный квадроцикл на основе мотоблока

Как изготовить колёса низкого давления своими руками?

MYLL

Никаких проблем с обслуживанием!

Еще несколько причин купить Мыл

Выживание на открытом воздухе в болотах и ​​топях

Выживание на открытом воздухе в болотах и ​​топях

Выживание в болотах

1. Закрепите оружие

2. Сделайте свое собственное оружие

3. Скажите аллигатору, что вы там

4. Постройте убежище

5. Развести огонь

6. Кипячение питьевой воды

7. Грязь для защиты от насекомых

8. Следите за своим шагом

9. Избегайте утопления

10. Собери еду

11. Познайте зверей, которые могут прятаться

12. Обустройте болотную грядку

13. Избегайте гниения джунглей

14. Сделайте ночь терпимой

15. Водяная лоза — ваша альтернатива болотной воде

16. Знайте, что делать, если вы тонете в

17. Выйти из болота

18. Не сдавайся

19. Скажите кому-нибудь, куда вы собираетесь

20. Предметы набора для выживания

Связанные

Генератор имени болота

Лучшее соотношение цены и качества на болоте — Отличные предложения на болоте от глобальных продавцов болота

Добавить комментарий Отменить ответ

Выживание на открытом воздухе в болотах и топях

Выживание на открытом воздухе в болотах и топях