Багажник на крышу на уаз патриот своими руками: Багажник на уаз патриот своими руками чертежи

как установить своими руками на крышу автомобиля экспедиционный багажник

УАЗ Патриот создавался специально как автомобиль, способный покорить бездорожье и способный перенести своего владельца на длительное расстояние. Об этом свидетельствует вся техническая составляющая: вместительный салон, два топливных бака, высокая подвеска и надежность узлов трансмиссии, доставшаяся от легендарных предшественников. Объем багажника в стандартном положении сидений равняется 1150 литрам. Если опустить задние спинки, то полезный объем увеличивается до 2450 литров. УАЗ Патриот поистине народный автомобиль, не зря среди водителей имеет прозвище буханка.

Как увеличить объем багажника

Эти показатели довольно неплохие, особенно по сравнению с большинством легковых автомобилей. Единственным минусом Патриота является излишняя простота, которая в данном случае привела к тому, что несмотря на вместительный багажник на уаз буханка, в нем отсутствует достаточное количество ниш для хранения. При этом, автовладелец постоянно перевозит с собой определенный инструмент, салфетки для ухода за салоном и кузовом, технологические жидкости, насос, домкрат и прочее.

В итоге это занимает значительную часть пола багажника, затрудняя загрузку. Можно для этого использовать специальную сумку, но опять же это уменьшение пространства. Есть несколько вариантов размещения, которые позволяют оставить свободным пол багажного отделения и при этом помочь организовать пространство:

• Багажник на крышу автомобиля своими руками;
• Экспедиционный багажник своими руками;
• Органайзер в багажник уаз патриот в салон;
• Сетка.

Сетка

Это самый простой способ крепления. Но при этом свободное место освобождается лишь частично. При таком размещении перевозка больших предметов в кузове все-равно остается проблематичной. Сетка нужна больше для того,чтобы при движении груз не перекатывался по всему багажнику, а оставался на месте.

Экспедиционный багажник

В основном используется любителями покорять бездорожье.

Причина – простая установка, прочная конструкция, возможность крепежа различных крупногабаритных объектов. Размещается такой багажник на крыше авто, на специальные рейлинги.

Наиболее часто на нем перевозятся:

• запасное колесо;
• лопата;
• сэнд-траки;
• канистры с топливом;
• палатки, спальники;
• прочее оборудование.

Помимо вместительности в лесу он хорошо защищает кузов от веток, оберегая от появления сколов. Большинство водителей устанавливает на переднюю часть дополнительную оптику.

Как сделать самостоятельно

Такой багажник может быть сделано самостоятельно.  Понадобиться  сварочный аппарат и металлические трубки необходимого размера. При этом форма разная, исходя их конкретных потребностей.

Главное при монтаже багажника помнить, что вес его должен не превышать 30-40 килограмм, иначе центр тяжести автомобиля будет смещен вверх и при поворотах на большой скорости это может перевести к опрокидыванию.

Есть так же готовые решения, представленные следующими компаниями:

• «Экспедиция»;
• Евродеталь;
• РИФ.

У экспедиционного багажника на УАЗ Патриот есть свои минусы и плюсы.

Начнем с минусов:

• Уменьшается аэродинамика авто
• Уменьшается кливенс с дорогой
• Увеличивается расход топлива, 2литра на 100 км.
• При заезде для парковок легковых автобилей, есть риск не проехать под шлакбаумом.
• Поднимает центр тяжести, что опасно при вхождении в крутой поворот и также увеличивается опрокидывание автомобиля при прохождении сложных участков дороги.

Плюсы конечно более очевидны. Экспедиционный багажник служит для поездок в экспедицию, а значит для перевозки большого числа груза. Для удобства погрузки на такой багажник крепится лестница. При открывании багажника, эта лестница специально поднимается наверх на амортизаторе. Чтобы купить такой надежный багажник, необходимо обратиться в специальный магазин УАЗ Патриот, который существует при самом заводе. Багажник стоит порядка 13500руб, что дешевле, чем брать например китайского происхождения. Лестница к багажнику продается отдельно и стоит 10500руб, что тоже дешевле. Багажник с лестницей можно заказать и оплатить на сайте, причем если оплачиваете банковской картой, получаете скидку от производителя еще 3%. Доставка происходит прямо до подьезда Вашего дома. Собрать такой багажник и укрепить на крышу можно самостоятельно своими руками.Машина с таким багажником смотрится брутально и мощно.Перевозить на таком багажнике можно крупногабаритные грузы и даже надувные лодки, что очень удобно для путешественников.

Багажник на крышу

 

 

 

 

 

 

 

 

Это наиболее распространенный для путешественников. Багажник бокс-это красиво.Объем такого бокса может составлять 430 литров. В боксе удобно перевозить легкие объемные вещи: спальники, шатры, стульчики, все то, что занимает объем, но весит немного. Представляет собой пластиковый бокс, который крепиться на крышу на поперечные рейлинги. При этом бокс закрыл и не надо дополнительно крепить. Такой бокс не задирает центр тяжести, не увеличивает расход топлива и имеет хорошую аэродинамику.Огромный плюс такого багажника-это защита от пыли и грязи, все вещи остаются в первозданном виде.При этом вещи не надо дополнительно увязывать или прикручивать, как на других видах багажников. Бокс обычно используется в тех случаях, когда необходимо укрыть вещи от атмосферных осадков.

Органайзер

Органайзер это организация спального места и размещение инструмента. Представляет собой полку, встраиваемую в багажное отделение. Это позволяет не только создать ровный, без перепадов пол при сложенном заднем ряде сидений, но и позволяет распределить инструменты и необходимое мелкое оборудование таким образом, чтобы пол багажного отсека был свободен. Органайзер ставиться на пол, крепится в проушины штатного режима.Представляет собой каркас,сделанный из алюминия, в который встроены ящики из финской влагостойкой фанеры, выдвигаются на 70 см, что удобно для погрузки в них и выгрузки инструмента.При этом из полезного объема мы ничего не теряем.Кроме двух больших выдвижных ящика, по бокам органайзера есть специальные углубления, которые можно использовать под ключи и другие мелкие детали.Также сам органайзер является полом для спального места. После того как мы сняли подголовники с задних сидений, немного подделали петли, чтобы сидения складывались в пол. После всех несложных манипуляций на выходе получилось комфортное двуспальное место, что очень удобно при езде на дальние расстояния, охоту,рыбалку и тд.

Существует несколько видов органайзеров, выпускаемых компаниями.  Можно сделать такой предмет самостоятельно, поискав наиболее подходящую схему.

Полезное видео

В этом случае для обустройства органайзера потребуется 1- листа фанеры, саморезы и обивочный войлок, на самоклеящейся основе. В зависимости от конкретных нужд, на него могут быть установлены замки, выдвижные ящики и прочее.

цены и фото от Podgotoffka.ru

Экспедиционные багажники на крышу автомобиля – приспособление, которое пригодится каждому водителю. А если Вы часто путешествуете на машине или по выходным ездите на дачу, то просто обязаны обзавестись этим аксессуаром. Не весь груз можно поместить в багажник или салон, а с помощью этого съемного механизма удастся надежно закрепить вещи весом в несколько сотен килограммов. Даже при езде по плохой дороге риск падения груза, травмирования пассажиров или повреждения рядом проезжающих транспортных средств исключается. Вам предлагается купить экспедиционный багажник с полным набором креплений, гаек, болтов, резиновых прокладок. Некоторые водители пытаются своими руками изготовить такое приспособление для автомобиля, но Вы должны понимать, что затраты времени и сил не всегда оправданы экономией денег, а надежность самодельной конструкции будет на недостаточно высоком уровне.

В это же время сертифицированный товар гарантирует для Вас долгую и успешную эксплуатацию.

Автомобильный съемный багажник

Экспедиционные багажники на машину, помимо выполнения функции грузоперевозки, еще защищают крышу от повреждений – ударов веток. Аксессуар совершенствует дизайн авто, придает ему более брутальный вид, подчеркивает мужественность владельца. В продаже представлены следующие виды:

• Универсальные;
• Под конкретную модель.

Крепление может выполняться на рейлинги, водосток, непосредственно к крыше. Если Вы хотите максимального эффекта от новой установки, то можно сделать тюнинг багажника. Для таких целей у нас представлено специальное оборудование для внедорожников:

• освещение;
• веткоотбойники;
• крепления для лопаты, топора, реечного домкрата.

С таким оснащением Ваш автомобиль станет настоящей крепостью.

Решились заказать багажник? Делайте это в один клик

В каждой позиции каталога есть подробные описания модели, ее совместимость с марками авто, фото и цены.

Если Вам нужна консультация, то мы на связи, ответим на интересующие вопросы и поможем подобрать конструкцию под Ваши запросы. Стоимость багажника на авто оправдана свойствами механизма, качеством и сроком его службы. У нас нет необоснованных наценок, часто действуют акции и скидки, специальные предложения для постоянных клиентов. Ждем Вас.

Крепление багажника на крышу уаз своими руками. Багажник на крышу уаз хантер

Внедорожник Ульяновского завода комплектуется продольными дугами или рейлингами. Но не каждая модель УАЗ Патриота оснащается таким устройством. Более подробно о рейлингах на УАЗ Патриот можно узнать здесь (ссылка на сайт). Сегодня же мы уделим внимание багажнику на крышу внедорожника УАЗ Патриот. Известно четыре вида багажника для внедорожника:

• спортивный;
• туристический или экспедиционный;
• дачный или хозяйственный;
• автобокс.

Сегодня же мы уделим внимание экспедиционному багажнику для внедорожника.

Что собой представляет, как устанавливается и возможно ли его сделать своими руками в домашних условиях? Именно эти вопросы рассмотрим в данном материале.

Экспедиционный багажник предназначается, прежде всего, для того, чтобы иметь возможность перевозить грузы преимущественно экспедиционного характера. К таковым грузам относятся различные инструменты, приспособления, палатки и т.п. Экспедиционный вариант обязательно должен иметь конструкцию в виде решеточного дна с бортами. Для чего это необходимо? Решеточное дно позволит перевозить на нем вещи или предметы без дополнительного их закрепления. Бортики также предназначаются для того, чтобы груз не смог выпасть из багажника, поэтому данные условия являются обязательными для такого варианта изделия.

На сегодняшний день авторынки переполнены различными вариантами экспедиционников для внедорожника УАЗ Патриот. Можно найти и отечественные виды, и зарубежные, и самодельные, и заводские. Но какие же выбрать? Выбор изделия должен основываться на следующих критериях:

• материал, из которого изготовлено изделие;
• форма изделия;
• качество сборки. Если отчетливо видны сварные швы или сталь, из которой собран багажник, слишком тонкая, то лучше такой агрегат не покупать, так как больше промучаетесь;
• способ установки. По способу установки различают следующие варианты багажников:
  • Крепление на рейлинги. Самый простой и распространенный способ монтажа. Достаточно установить и закрепить изделие. Не нужно выполнять никаких дополнительных работ: сверлений, обрезаний и т.п.
  • Установка на водостоки. Такой вариант креплений относится также к наиболее простым, но менее надежным, чем следующий.
  • Монтаж в крепления крыши. Для этого делаются отверстия в крыше автомобиля, и устанавливается багажник. Такой вариант крепления является максимально надежным, но требует сверления крыши, что негативно отражается на конструкции автомобиля.

Итак, крепление на рейлинги осуществляется с помощью специальных кронштейнов. Такой вариант приемлем для тех, кто не желает портить конструкцию автомобиля и старается избежать сверления кузовной части. Минусом такового крепления является дизайн — не очень красиво смотрится багажник, который закреплен к рейлингам.

Установка на рейлинги

Монтаж изделия на водостоки

Внедорожник УАЗ Патриот, впрочем, как и многие автомобили отечественного производства оснащаются специальными пазами на крыше, которые называются водостоки. Автомобили зарубежного производства давно отошли от такого приспособления, но суть этих водостоков в том, что именно в этом пазу можно совершенно свободно закрепить экспедиционный багажник.

Фиксация осуществляется с помощью специальных Г-образных кронштейнов. Такой вариант крепления также не требует нарушения конструкции крыши, поэтому также является популярным. Но и минус у такого варианта крепления имеется, который заключается в ненадежности закрепления. То есть не исключается вероятность того, что багажник не вырвет под действием большого груза. Поэтому очень важно не перегружать его.

Экспедиционный багажник на водостоки своими руками

Если не получается найти багажник, который крепится на водостоки или варианты таких изделий совсем не то, что вы себе представляете, то не следует отчаиваться. Решить проблему можно с помощью изготовления агрегата своими руками. Потребуется, конечно, помощь сварщика, но для начала вам следует набросать на листе бумаге примерную схему. Чертеж, который в итоге получится, следует передать сварщику вместе с материалом. Итак, не будем останавливаться на виде самого изделия, а рассмотрим, что же собой представляют кронштейны экспедиционного багажника на водостоки.

Для начала выбирается толщина стали кронштейнов. Желательно чтобы она была не менее 2мм и не более 4мм. Потребуется всего три различных элемента:

1. Опорная пластина;
2. Прижимная планка;
3. Г-образный кронштейн.

На фото ниже представлен пример этих деталей.

После того, как будут готовы такие детали, потребуется соединить их с основной конструкцией багажника и установить в водостоки. В итоге получится такой вариант экспедиционного багажника на УАЗ Патриот, который фиксируется в водостоки.

Все очень просто, но единственное, что важно учесть при установке своими руками — это монтаж резиновых проставок между кронштейнами багажника и крышей. Это нужно для того, чтобы не повредить кузов автомобиля.

Наиболее популярным вариантом «экспедиционника» является багажник экспедиционный РИФ для УАЗ Патриот, который также имеет способ установки посредством водостоков. Качество РИФа достаточно высокое, он даже выдерживает максимально допустимые массы, но как показывает практика, сдают водостоки. Размеры РИФа составляют 1200х1900мм, что отлично располагает изделие на крыше. Дополнительно на багажник может устанавливаться освещение.

Крепление в крыше

Крепление багажника в крыше автомобиля является самым надежным вариантом, так как шансов на то, что изделие может потеряться на ходу практически нет. Только один недостаток — необходимость сверления отверстий в крыше. Если у вас стояли штатные рейлинги, то многие багажники рассчитаны именно под эти крепления. Но если штатные поперечины не установлены с завода, тогда вариант закрепления решается путем проделывания отверстий своими руками. Процесс этот несложный, но требует снятия обшивки крыши внутри салона.

После извлечения обшивки крыши размечаются отверстия в крыше необходимого диаметра и высверливаются. Изнутри высверливаются отверстия (во внутренней раме) с помощью шарошки. Это нужно для того, чтобы зафиксировать изделие с помощью гаек. Обязательно перед установкой изделия на крышу необходимо в месте креплений установить резиновые проставки, чтобы не повредить краску и не допустить коррозии крыши.

Недостатки экспедиционных багажников

Итак, мы рассмотрели основное назначение данного агрегата для внедорожника УАЗ Патриот, как осуществляется его установка и, какие варианты креплений имеются. Помимо всех плюсов, «экспедиционники» имеют и некоторые недостатки, поэтому ездить с ним на крыше без применения попросту нерационально. К недостаткам можно отнести:

1. Снижение аэродинамических характеристик. Багажник своей массивной конструкцией является попросту препятствием для встречного ветра, поэтому он тормозит автомобиль и снижаются аэродинамические свойства.
2. Ухудшение аэродинамики приводит к повышению расхода топлива. Чем больше объем перевозимого груза, тем значительнее расход топлива.
3. Если крепление сделано некачественно, то это приводит к ухудшению шумоизоляции.
4. Ухудшение управляемости автомобилем при неправильном распределении веса.

Поэтому, исходя из всего вышесказанного, следует сделать вывод, что лучше всего багажник устанавливать при необходимости. Поэтому крепления его должны быть мобильными, то есть легко и быстро сниматься. Наилучшими вариантами креплений являются:

• посредством рейлингов;
• в водосточные канавки.

Таким образом, принимая правильное решение, вы обезопасите себя от лишних и ненужных дополнительных расходов на бензин и запчасти.

Как часто ломается ваш Патриот?

Необходимость сделать экспедиционный багажник своими руками возникает рано или поздно у каждого водителя, занимающегося перевозкой крупногабаритных грузов, неудобных для размещения в салоне. Как известно, многие, кто имеет внедорожник, часто отправляются в путешествия и, бывает так, что стандартный багажник не вмещает все необходимое. Это становится еще одной причиной для обустройства дополнительного багажника на крыше.

Каждому автомобилисту понятно, что покупка готового багажника — это существенный удар по кошельку. В то время, как сделать экспедиционный багажник в домашних условиях, станет бюджетным и выгодным решением.

Подходящие материалы для изготовления экспедиционного багажника

Решив сделать багажник своими руками, важно, в первую очередь, определить при конструировании его реальный вес. Современные модели «экспедиционников» изготавливаются с использованием особо прочного алюминия, отличающегося небольшой массой и хорошими техническими показателями (это и эксплуатационные качества, и длительность использования, и прочность, гибкость, разрыв и пр.).

Как видно, алюминий – это лучшее решение при выборе исходного материала в качестве основы будущего изделия. Другим вариантом могут стать профильные трубы с тонкими стенками – они также обладают небольшим весом. И третий, самый простой вариант — обычный металл (полосками) либо нержавеющая сталь. Они несколько тяжелы, но удобны в обработке. Сделать и установить такой багажник на УАЗ своими руками будет несложно. Ведь именно автомобили таких компаний как УАЗ и Нива чаще всего подвергаются самостоятельным доработкам их владельцев.

Если вы решили изготовить багажник на буханку своими руками (или на Ниву), то для этих целей может пригодиться и профильная тонкостенная труба. Для буханки отличным решением обычно становится черный металл или нержавейка. Вариантов выбора материала для конструирования багажника предостаточно. Многое зависит от предпочтений владельца авто и функций, которые багажник должен будет выполнять.

Основные этапы работ

При грамотном подходе можно успешно изготовить профессиональный багажник – качественный и визуально привлекательный, как и покупное изделие. Отличаться он будет тем, что владелец авто соберет рамную конструкцию, исходя из собственных потребностей и функционального назначения машины. В целом, создание багажника на крышу из любого материала осуществляется по единой схеме, в несколько этапов.

Подготовительные расчетные работы

Приступая к созданию наружного багажника, следует замерить крышу и определиться с размещением опор. Так как габариты у каждого авто разные, необходимо самостоятельно измерять все и проводить точные расчеты, особенно при обустройстве экспедиционного багажника на Ниву. После этого продумывается конструкция будущего изделия: рисуется чертеж и высчитывается вес багажника в целом.

Правильно выполнить все подготовительные мероприятия, можно только зная такие данные как:

• сделанные мерные параметры;
• возможный вес рамы;
• наиболее вероятный вес всех элементов багажника.

Окончание подготовительных работ должно ознаменоваться не только составлением подробного чертежа, но и отметкой на нем всех полученных в ходе измерения данных. Своими руками и головой в таком случае придется поработать немало. Ведь только ответственный подход к осуществлению поставленной задачи позволит изготовить багажник такой конструкции и крепежа, который будет выдерживать колоссальные нагрузки.

От слов к делу: выполняем сварочные работы

Изготовив по чертежу заготовки, их сваривают вместе в форме прямоугольника. При этом по всему внутреннему периметру полученной фигуры закрепляются прудки напротив противоположных точек в середину рамы. Для предотвращения прогиба полученной платформы при загрузке рекомендуется добавлять в получившуюся свободную плоскость внутри площадки с равными промежутками от 2-3-х ребер жесткости.

Изготавливаются ребра из профильного железа. Как результат, обычно получается своеобразная рама-решетка с идущими, параллельным образом, перемычками. Для усиления самой конструкции применяется профильная труба с заранее заготовленными ячейками, имеющими квадратную форму. Благодаря таким действиям, можно будет изготовить действительно надежный багажник на крышу своими руками.

Обеспечение аэродинамики и фиксация бортов

Продумывая эстетику и аэродинамику багажной конструкции, стоит поставить спереди дугу. Для этого замеряют нужную длину материала, с напуском по краям по 5 см. В зонах изгиба вырезают треугольный сектор и загибают. Таким образом, дуга для передней основы багажника – готова. Осталось приложить ее к конструкции, отрезать по размеру и приварить. Также к дуге сразу привариваются и перемычки.

Лучшим вариантом, конечно, будут съемные перемычки, ведь случаи бывают разные. Для крепления бортов делают отверстия, в которые вставляются втулки соответствующего диаметра. Обвариваются они таким способом, чтобы профиль не проминался в момент затяжки болтов. После этого изготавливаются сами борта: нарезаются стойки необходимой длины (обычно 6,5 см) в требуемом количестве (порядка 8 штук).

Для обустройства крепежной шпильки проделываются следующие действия:

• сверлятся два отверстия по 8 см;
• в них ставится шпилька;
• деталь приваривается;
• с нее срезается необходимое количество резьбы;
• шпилька прикручивается в имеющиеся отверстия.

После этого конструируется боковая верхняя перекладина. Спереди заготовку загибают по той же схеме, что и переднюю раму. Парный элемент делается также. Для крепления верхней передней перекладины приваривают втулку к изгибу боковой перекладины, а непосредственно на саму переднюю балку приваривают кусок шпильки. Обустройство задней перекладины происходит аналогичным образом.

Если есть сомнения в прочности изготовленной конструкции, и нет желания создавать багажник заново, то стоит приварить кроме ребер жесткости несколько усилителей. Тогда экспедиционный багажник точно сможет выдерживать любые дополнительные нагрузки.

Эстетические штрихи

Делая багажник на УАЗ Буханку своими руками важно довести процесс изготовления до конца, а именно покрасить готовое изделие. Для этого сначала зачищают платформу от окалин и заусенец. Затем обезжиривают и загрунтовывают металл, чтобы избежать образования ржавчины в дальнейшем. Лучшим вариантом считается грунтование поверхности цинкосодержащей грунтовкой, способной выдерживать воздействие соляных растворов.

Период высыхания конструкции должен занимать не менее суток, но лучше, чтобы просушка продлилась два дня. После долгого периода ожидания можно будет приступать к окрашиванию багажника. Обычно для этих целей применяется эмаль. После покраски на багажник можно поставить закрытые декор-гайки в местах крепления болтов. Устанавливается багажник на автомобиль своими руками при помощи рейлингов.

Приборы дополнительного обустройства

Кроме того, что обустройство экспедиционного багажника необходимо для обеспечения салона авто свободным пространством, оно еще позволяет решить ряд сопутствующих и важных задач. Придать багажнику на крыше другие функции поможет использование и монтаж дополнительного оборудования с самыми разными эксплуатационными возможностями.

Варианты дополнительной оснастки:

• на экспедиционный багажник дополнительно устанавливают противотуманные фонари, что сделает дорогу более освещенной;
• дополнительный комфорт при езде придаст установленная на багажнике антенна радиостанции;
• закрепить на внутренние/внешние борты багажника можно хайджек и лопату – они могут пригодиться в дороге;
• можно поставить на экспедиционный багажник веткоотбойники, обеспечивающие сохранность ветрового стекла от вероятных повреждений при езде по лесу (обустройство самого багажника помогает защитить крышу авто от возможного падения дерева сверху).

Таким образом, напрашивается вывод, что сделать багажник своими руками может каждый автомобилист, решивший закрыть вопрос о нехватке места для транспортировки грузов и сохранности авто. Тщательно продуманный и грамотно рассчитанный багажник позволит перевозить значительные по весу и габариту грузы. При точных технических расчетах он не создаст вибрации или свистящих шумов при скоростной езде.

0

У моего старого приятеля случилась «настоящая» беда — новый багажник, купленный в автосалоне вместе с УАЗиком, развалился после первой же поездки на рыбалку!

Это был сборно-разборный вариант из труб прямоугольного и квадратного сече­ния. Ушки боковых стоек — из стали тол­щиной всего 1 мм. Расположение трубок багажной площадки — продольное с кре­плением на болтах М10 сквозь основные поперечные балки, что совершенно ослабило последние. Опорные узлы поперечных балок оказались шире мест крепления к крыше УАЗика на 20 мм.

В процессе разборки багажника на комплектующие появилась убеждён­ность, что надо полностью его переделы­вать. Улучшенная конструкция багажника с использованием всех исходных ком­плектующих показана на рисунке.

Порядок работы по переделке покуп­ного разборного багажника в цельнос­варной таков.

1. Отрезать все приваренные к труб­кам резьбовые втулки.
2. Собрать на «прихватку» из родных деталей 1,2,3 П-образные основные поперечные балки, выдержав размер между опорами — 1520 мм, а затем про­варить швы и отрихтовать их по размерам.
3. Соединить поперечные балки с про­дольными и, контролируя диагонали, проварить соединения.
4. Приварить боковые и задние борти­ки (детали 4,5,6,7,8,9,10).
5. Состыковав попарно исходные трубки, нарезать по размерам и прива­рить промежуточные поперечины (деталь 12) и продольные вставки (деталь 11).
6. К сплющенным опорным концам (деталь 3) приварить опорные прутки (деталь 17).
7. После окончательной проварки всех швов провести финишную рихтовку изделия и зачистить сварные швы.
8. Загрунтовать и покрасить готовый багажник.
При наличии необходимого материала и опыта можно по чертежам изготовить багажник для HUNTERa «с нуля».

P.s. Сохраните у себя увеличенную картинку для более детального просмотра чертежа.

Необходимость сделать экспедиционный багажник своими руками возникает рано или поздно у каждого водителя, занимающегося перевозкой крупногабаритных грузов, неудобных для размещения в салоне. Как известно, многие, кто имеет внедорожник, часто отправляются в путешествия и, бывает так, что стандартный багажник не вмещает все необходимое. Это становится еще одной причиной для обустройства дополнительного багажника на крыше.

Каждому автомобилисту понятно, что покупка готового багажника — это существенный удар по кошельку. В то время, как сделать экспедиционный багажник в домашних условиях, станет бюджетным и выгодным решением.

Подходящие материалы для изготовления экспедиционного багажника

Решив сделать багажник своими руками, важно, в первую очередь, определить при конструировании его реальный вес. Современные модели «экспедиционников» изготавливаются с использованием особо прочного алюминия, отличающегося небольшой массой и хорошими техническими показателями (это и эксплуатационные качества, и длительность использования, и прочность, гибкость, разрыв и пр.).

Как видно, алюминий — это лучшее решение при выборе исходного материала в качестве основы будущего изделия. Другим вариантом могут стать профильные трубы с тонкими стенками — они также обладают небольшим весом. И третий, самый простой вариант — обычный металл (полосками) либо нержавеющая сталь. Они несколько тяжелы, но удобны в обработке. Сделать и установить такой багажник на УАЗ своими руками будет несложно. Ведь именно автомобили таких компаний как УАЗ и Нива чаще всего подвергаются самостоятельным доработкам их владельцев.

Если вы решили изготовить багажник на буханку своими руками (или на Ниву), то для этих целей может пригодиться и профильная тонкостенная труба. Для буханки отличным решением обычно становится черный металл или нержавейка. Вариантов выбора материала для конструирования багажника предостаточно. Многое зависит от предпочтений владельца авто и функций, которые багажник должен будет выполнять.

Основные этапы работ

При грамотном подходе можно успешно изготовить профессиональный багажник — качественный и визуально привлекательный, как и покупное изделие. Отличаться он будет тем, что владелец авто соберет рамную конструкцию, исходя из собственных потребностей и функционального назначения машины. В целом, создание багажника на крышу из любого материала осуществляется по единой схеме, в несколько этапов.

Подготовительные расчетные работы

Приступая к созданию наружного багажника, следует замерить крышу и определиться с размещением опор. Так как габариты у каждого авто разные, необходимо самостоятельно измерять все и проводить точные расчеты, особенно при обустройстве экспедиционного багажника на Ниву. После этого продумывается конструкция будущего изделия: рисуется чертеж и высчитывается вес багажника в целом.

Правильно выполнить все подготовительные мероприятия, можно только зная такие данные как:

• сделанные мерные параметры;
• возможный вес рамы;
• наиболее вероятный вес всех элементов багажника.

Окончание подготовительных работ должно ознаменоваться не только составлением подробного чертежа, но и отметкой на нем всех полученных в ходе измерения данных. Своими руками и головой в таком случае придется поработать немало. Ведь только ответственный подход к осуществлению поставленной задачи позволит изготовить багажник такой конструкции и крепежа, который будет выдерживать колоссальные нагрузки.

От слов к делу: выполняем сварочные работы

Изготовив по чертежу заготовки, их сваривают вместе в форме прямоугольника. При этом по всему внутреннему периметру полученной фигуры закрепляются прудки напротив противоположных точек в середину рамы. Для предотвращения прогиба полученной платформы при загрузке рекомендуется добавлять в получившуюся свободную плоскость внутри площадки с равными промежутками от 2-3-х ребер жесткости.

Изготавливаются ребра из профильного железа. Как результат, обычно получается своеобразная рама-решетка с идущими, параллельным образом, перемычками. Для усиления самой конструкции применяется профильная труба с заранее заготовленными ячейками, имеющими квадратную форму. Благодаря таким действиям, можно будет изготовить действительно надежный багажник на крышу своими руками.

Обеспечение аэродинамики и фиксация бортов

Продумывая эстетику и аэродинамику багажной конструкции, стоит поставить спереди дугу. Для этого замеряют нужную длину материала, с напуском по краям по 5 см. В зонах изгиба вырезают треугольный сектор и загибают. Таким образом, дуга для передней основы багажника — готова. Осталось приложить ее к конструкции, отрезать по размеру и приварить. Также к дуге сразу привариваются и перемычки.

Лучшим вариантом, конечно, будут съемные перемычки, ведь случаи бывают разные. Для крепления бортов делают отверстия, в которые вставляются втулки соответствующего диаметра. Обвариваются они таким способом, чтобы профиль не проминался в момент затяжки болтов. После этого изготавливаются сами борта: нарезаются стойки необходимой длины (обычно 6,5 см) в требуемом количестве (порядка 8 штук).

Для обустройства крепежной шпильки проделываются следующие действия:

• сверлятся два отверстия по 8 см;
• в них ставится шпилька;
• деталь приваривается;
• с нее срезается необходимое количество резьбы;
• шпилька прикручивается в имеющиеся отверстия.

После этого конструируется боковая верхняя перекладина. Спереди заготовку загибают по той же схеме, что и переднюю раму. Парный элемент делается также. Для крепления верхней передней перекладины приваривают втулку к изгибу боковой перекладины, а непосредственно на саму переднюю балку приваривают кусок шпильки. Обустройство задней перекладины происходит аналогичным образом.

Если есть сомнения в прочности изготовленной конструкции, и нет желания создавать багажник заново, то стоит приварить кроме ребер жесткости несколько усилителей. Тогда экспедиционный багажник точно сможет выдерживать любые дополнительные нагрузки.

Эстетические штрихи

Делая багажник на Ниву своими руками важно довести процесс изготовления до конца, а именно покрасить готовое изделие. Для этого сначала зачищают платформу от окалин и заусенец. Затем обезжиривают и загрунтовывают металл, чтобы избежать образования ржавчины в дальнейшем. Лучшим вариантом считается грунтование поверхности цинкосодержащей грунтовкой, способной выдерживать воздействие соляных растворов.

Период высыхания конструкции должен занимать не менее суток, но лучше, чтобы просушка продлилась два дня. После долгого периода ожидания можно будет приступать к окрашиванию багажника. Обычно для этих целей применяется эмаль. После покраски на багажник можно поставить закрытые декор-гайки в местах крепления болтов. Устанавливается багажник на автомобиль своими руками при помощи рейлингов.

Приборы дополнительного обустройства

Кроме того, что обустройство экспедиционного багажника необходимо для обеспечения салона авто свободным пространством, оно еще позволяет решить ряд сопутствующих и важных задач. Придать багажнику на крыше другие функции поможет использование и монтаж дополнительного оборудования с самыми разными эксплуатационными возможностями.

Варианты дополнительной оснастки:

• на экспедиционный багажник дополнительно устанавливают противотуманные фонари, что сделает дорогу более освещенной;
• дополнительный комфорт при езде придаст установленная на багажнике антенна радиостанции;
• закрепить на внутренние/внешние борты багажника можно хайджек и лопату — они могут пригодиться в дороге;
• можно поставить на экспедиционный багажник веткоотбойники, обеспечивающие сохранность ветрового стекла от вероятных повреждений при езде по лесу (обустройство самого багажника помогает защитить крышу авто от возможного падения дерева сверху).

Таким образом, напрашивается вывод, что сделать багажник своими руками может каждый автомобилист, решивший закрыть вопрос о нехватке места для транспортировки грузов и сохранности авто. Тщательно продуманный и грамотно рассчитанный багажник позволит перевозить значительные по весу и габариту грузы. При точных технических расчетах он не создаст вибрации или свистящих шумов при скоростной езде.

Поделки своими руками для конкурса мастер класс

Закрыть… [X]

Сначала надо изготовить 2 кронштейна под углом в 45° либо в 60°. Для этого балки крепят под углом 90°, а затем поворачивают, пока не получат нужный угол. Эту пару кронштейнов присоединяют к стене, учитывая ширину будущего козырька. Чтобы достичь этого, надо вертикальные балки прикрепить к стене, предварительно проверить уровнем, ровно ли они приложены. Такой способ применяют, когда стоит задача: как сделать козырек над входом подвесного типа.

Педали для привода швейной машины

Раствор для приклеивания плитки лучше готовить небольшими порциями, чтоб лишняя смесь не успевала затвердевать.

К упаковке подарка для мужчины или мальчика можно приклеить колеса от игрушечной машины. Особенно оригинально это прозвучит, если сам подарок связан с автомобильной тематикой.Картины своими руками

Сделайте отверстия в заглушке, в котором будет фиксироваться конец цепи. Поставьте туда цепь и проденьте любую шпильку, которую нужно зафиксировать с двух сторон любым удобным способом. Оденьте цепь на съемник и затяните. Выполните регулировку для заглушки в зажатом состоянии и разжатом. Таким образом, съемник будет иметь два положения: одно дает возможность надеть его на фильтр, а второе — произвести захват и выкрутить фильтрующий элемент.Перпендикулярно этим стойкам крепятся направляющие, для чего понадобятся доски с параметрами сечения 4х10 сантиметров. Их расстояние при этом не должно превышать отметку в один метр.

6. Дойдя до конца, конец полоски нужно подвернуть под ближайшее наложение (при необходимости, лишнее оторвать).

Правильная сборка шкафа-купе – это залог долговечной и безотказной работы всей конструкции. При этом первостепенное значение имеет безупречная установка дверей шкафа купе. Если следовать определенным рекомендациям, касающихся сборки изделия, то монтаж данного элемента корпусной мебели не отнимет много времени и сил. Далее в статье будет приведена подробная инструкция, касающаяся самостоятельной установки дверей шкафа – купе.Каждому краю лепесточка придаем овальную форму. Далее прогреваем цветок над огнем, придавая ему более живой вид.

Заполняем все полости вокруг коробки-основы профессиональной монтажной пеной с дозатором.Игрушки своими руками

Можно сделать просто красивую елочку, а можно украсить ее конфетами, так у вас получится не просто украшение, а полезный элемент новогоднего сладкого стола.Нам понадобится небольшая коробочка (она может быть из-под чего угодно) – это будет основа танка.

Непосредственно перед насосом необходимо смонтировать фильтр грубой очистки и обратный клапан. Фильтр тонкой очистки нужно устанавливать уже за насосной станцией. Обусловлено это тем, что на него не должны попадать мусор и грязь, так как он может быстро выйти из строя. Обратный клапан же нужен для того, чтобы по магистрали вода не уходила обратно в колодец. Обязательно стоит поставить манометр и реле давления. Это позволит контролировать состояние системы и при необходимости стравливать носитель из гидробака. Кстати, после того как все работы будут завершены, необходимо дополнительно отладить реле давления. Если вы будете придерживаться вышеописанных правил, то водоснабжение из колодца на даче, схема системы которого уже была рассмотрена, будет работать эффективно и правильно. Но это еще не все, поэтому давайте рассмотрим несколько важных нюансов.- дрель с насадкой для брашировки. Это такая полимерная абразивная щетка для шлифовки древесины. Если уж категорически боитесь дрели или нет возможности приобрести такую насадку, можно обойтись обычной металлической щеткой, но это долго и трудно. И древесина в конечном итоге не станет такой отполированной, как с использованием насадки. Цена ее в районе 3$;

А сделать ангелов изо льда очень просто. Возьмите формочки для мыловарения или любые другие силиконовые формы ангела.Все 4 разворота.

изображение

Открытки к 8 марта своими руками мастер класс открытки

Похожие новости .

Делаем багажник на крышу «Буханки», «Хантер» 🦈 AvtoShark.com

Перед тем как сделать силовой экспедиционный багажник, определите его конфигурацию, замерьте крышу, просчитайте вес рамы и всех деталей, включая крепежные элементы. Чтобы изготовить багажник на крышу УАЗ «Буханка», чертежи с размерами подготовьте заранее.

Грузопассажирский автомобиль УАЗ-452 – «Буханка» – способен перевезти 1075 кг груза. Объем багажника другого полноприводного внедорожника «Хантер» – 1130 л. Машины используются в дальних походах, где остро встает вопрос размещения габаритного снаряжения. Решите проблему самостоятельно, сделав багажник на крышу УАЗ своими руками.

Багажник на крышу УАЗ «Буханка»: назначение и разновидности

Ходовая часть внедорожника сконструирована с расчетом на перевозку крупных грузов. Устойчивая машина с колесной базой 4х4 «не заметит» лишние полтора-два центнера веса на крыше, тем более, что верхняя часть салона уже усилена поперечными ребрами жесткости. Наверху путешественники размещают походное оборудование, которое больше размеров салона: палатки, лодки, лыжи, шанцевый инструмент.

Готовый багажник на крыше УАЗ

Экипированный таким способом УАЗ защищен от тяжелых ветвей и сучьев в лесу, от попадания камней в горных местностях. На конструкции разместите дополнительную оптику и антенны радиосвязи.

Для ульяновских моделей подходят 3 вида «надстроек»:

1. Закрытые (обтекаемые) – красивые и эргономичные, но маловместительные покупные изделия.
2. Продольные – тот случай, когда багажник на крышу УАЗ своими руками сделать проще всего. Вы можете жестко прикрутить на крыше по ходу движения две продольные дуги квадратного сечения. Когда необходимо, крепить на них съемные поперечные балки, укладывать груз, закреплять тросом, шнуром.
3. Поперечные – полностью разборной вариант. Это плоская корзина из алюминиевых или стальных прутов сечением до 12 мм. Можете, однако, приварить туристский атрибут намертво.

Надкрышные конструкции снижают аэродинамику и устойчивость авто. Но для УАЗов «Патриот», «Хантер» и фургонов это не имеет большого значения.

Чертежи багажников на УАЗ с размерами

Перед тем как сделать силовой экспедиционный багажник, определите его конфигурацию, замерьте крышу, просчитайте вес рамы и всех деталей, включая крепежные элементы. Чтобы изготовить багажник на крышу УАЗ «Буханка», чертежи с размерами подготовьте заранее.

Стандартные параметры:

• длина платформы – 365 см;
• ширина спереди – 140 см;
• ширина сзади – 150 см;
• высота борта – 13 см;
• длина долевого ребра жесткости – 365 см;
• поперечные ребра укладывайте на расстоянии 56,6 см.

Вариант чертежа для багажника на крышу

Изготавливая багажник на крышу УАЗ «Буханка», чертежи с размерами подгоняйте под модификацию собственного авто. Можно соорудить двухсекционную конструкцию (легче устанавливать), сделать аксессуар более узким и длинным, перила кормовой части выпустить за пределы габаритов машины. Соблюдайте количество крепежей – не менее 4 шт. с каждой стороны.

Самостоятельное изготовление багажника на УАЗ в домашних условиях, материалы и инструменты

Вес надстройки зависит от выбранного металла. Багажник на крышу УАЗ своими руками сделайте из материала:

• алюминий – легкий, долго служит;
• тонкостенные трубы – малый вес, надежная конструкция;
• нержавейка – не поддается коррозии, много весит, но удобно обрабатывать.

Инструменты:

• электродрель;
• сварочный аппарат;
• болгарка с дисками по металлу;
• наждачная бумага;
• краска для металлических поверхностей;
• набор отверток, плоскогубцев, гаечных ключей.

Последовательность действий:

1. Сначала нарежьте металл для нижней части платформы (профиль 40х20х1,5 мм), сварите раму с ребрами жесткости.
2. Затем приступите к верхнему ограждающему периметру (труба 20х20х1,5 мм).
3. Между ними установите и приварите либо прикрутите болтами перемычки, которые вы нарезали по 9 или 13 см.
5. Ко дну приварите опоры для крепления (крепежи купите готовые) и сетку-рабицу 4 мм с ячейками 50х50 мм.
6. Для улучшения сопротивляемости встречному воздуху скруглите фронтальные элементы или сделайте перед более узким, по сравнению с задней частью.
7. Места сварки «экспедиционника» на UAZ Hunter зачистите наждачкой, окрасьте.

В заключение придайте стильный вид изделию хромированием деталей.

Установка багажника на крышу УАЗ «Буханка» и «Хантер» своими руками – пошаговая инструкция

Правильно сконструированный жесткий аксессуар не деформируется под тяжестью груза, а борта удерживают перевозимые вещи даже при больших кренах вездехода.

Фиксировать «экспедиционник» на «Патриот» нужно на рейлинги. Багажник на крышу УАЗ «Хантер», сделанный своими руками, крепите прямо на крышу.

Вид готового багажника на крышу

Последовательность действий:

1. Снимите верхнюю внутреннюю обшивку салона. Демонтируйте боковые ручки и козырьки от солнца.
2. Отметьте точки крепления: передняя – на водостоке, боковые – на скатах крыши.
3. Коронкой нужного диаметра просверлите каналы.
4. Обработайте отверстия составом против ржавчины.
5. Прикрутите багажник болтами, которые должны поместиться в резьбовые втулки опор грузового устройства. Подложите со стороны салона большие шайбы, чтобы снизить нагрузку на панель крыши.
6. Обработайте места соединений герметиком.

Далее верните облицовку и все снятые элементы на место. Аналогичный порядок соблюдайте и для УАЗ-469.

Допустимые нормы перевозок грузов на багажниках УАЗ

Грузоподъемность УАЗов определяется так: из допустимой полной массы авто вычитается снаряженная масса. Получается: 3050 кг – 1975 кг = 1075 кг. Но это не значит, что всю тонну груза можно перевозить на крыше.

Избыточный вес сместит центр тяжести назад и вверх, и тогда автомобиль опрокинется на повороте. Производители готовых багажников рекомендуют перевозить в верхней грузовой корзине 50-75 кг. На самодельные силовые «экспедиционники» можно загрузить 150-200 кг. При этом следите за равномерным распределением массы.

Автозапчасти и тюнинг для авто УАЗ

Бампер задний 452 «Медведь» УАЗ 452 4,800.00 р.	Бампер задний 452 «Медведь» с кронштейном запаски УАЗ 452 7,100.00 р.	Бампер задний Хантер «Браконьер» с кронштейном запаски УАЗ-469/ХАНТЕР 5,700.00 р.	Бампер передний Хантер «Таран» УАЗ-469/ХАНТЕР 5,800.00 р.
Полка верхняя 469 под магнитолу (АБС) УАЗ-469/ХАНТЕР 1,540.00 р.	Шноркель 469, Хантер (метал. крепеж) УАЗ-469/ХАНТЕР 2,400.00 р.	Рейлинги УАЗ 3162, PATRIOT (багажные дуги) к-кт 2 шт. / 3162-8221110/11 Патриот 5,100.00 р.	Лестница Патриот, 3160, 3162 вместо запаски Патриот 950.00 р.
Бампер передний Патриот «ВНЕДОРОЖНИК» с местом под лебедку и ПТФ Патриот 17,000.00 р.	Задний усиленный бампер на УАЗ Патриот «Партизан» со съемным креплением запаски Патриот 17,150.00 р.	Багажник на УАЗ «Патриот» нового образца Патриот 7,000.00 р.	Бампер передний силовой «Беркут-1» на УАЗ Патриот Патриот 17,200.00 р.
Антенна УАЗ PATRIOT РЕСТАЙЛИНГ-2014 с GPS / 3163-7903030 УАЗ 1,800.00 р.	Камера заднего вида УАЗ PATRIOT PICKUP / 3163-3775010 SRW-3163T Патрио 1,900. 00 р.	Магнитола мультимедийная навигационная УАЗ PATRIOT 2014-2016 ОАО»УАЗ» / 3163-7901020-50 Патриот 14,000.00 р.	Бампер передний на УАЗ 469 «Корсар» УАЗ-469/ХАНТЕР 9,100.00 р.
Бампер силовой «Партизан» на УАЗ Патриот 2015 г.в. Патриот 19,800.00 р.	Рукоятка рычага переключения передач КПП DYMOS УАЗ PATRIOT РЕСТАЙЛИНГ-2017 (КОЖА) / 3163-1703088-001 Патриот 700.00 р.	Магнитола мультимедийная навигационная УАЗ PATRIOT 2017 ОАО»УАЗ» Черн.новая панель / 3163-7901020-70 Патриот 14,000.00 р.

Багажник на крышу уаз 469 чертеж.

Багажник на УАЗ на крышу. Экспедиционный багажник. Зачем на крыше багажник

Багажник на крышу автомобиля обладает огромным количеством преимуществ. Основные задачи, которые он выполняет:

• Создает места для транспортировки дополнительных вещей и аксессуаров.
• Обеспечивает основу для установки дополнительных осветительных приборов, а также защищает крышу от повреждений.

Говоря о достоинствах, нельзя отметить недостатки этой конструкции:

• Аэродинамика автомобиля значительно ухудшается, что приводит к расходу топлива.
• В некоторых случаях при допущении грубых ошибок ухудшается шумоизоляция и управляемость.

Багажник на крышу

Из чего изготавливается багажник?

Чтобы сделать багажную основу своими руками, вам понадобится материал для ее изготовления. Лучшим решением станет металл, вес которого незначительный, но прочный. Для конструкции оптимальным вариантом станут:

• Алюминий.
• Нержавеющая сталь.
• Профильная трубка.

Многие владельцы автомобилей считают, что алюминий — подходящий материал для изготовления каркаса багажника своими руками. Он легок, устойчив к атмосферным явлениям и защищен от ржавчины. Используя алюминий можно сделать конструкцию самых смелых решений.

Крепкие и гибкие листы стали — что еще нужно для осуществления качественной конструкции? Недостатком считается вес, который значительно превышает массу алюминия и профильной трубки.

Профильная труба

Профильная трубка с тонкими стенками зачастую используется в виде материала для багажника «отечественного типа».

После выбора нужного материала для конструкции, переходим к этапу замеров и расчетов своими руками. Тут определяется вес, размеры, необходимые элементы для будущей конструкции и примерная стоимость.

Проводим замеры для багажника на крыше

Сначала измеряем ширину и длину крыши автомобиля. Потом можем воспользоваться серийными или сделать свой чертеж, который учитывает:

• Основу конструкции.
• Каркас.
• Усилители для конструкции (перемычки).
• Борта.

Схема багажника

Этапы изготовления:

Внимание: чтобы кузовную краску не повредить во время установки и эксплуатации сооружения на крыше, под стойки крепления приклеиваем специальные резинки.

При желании можно сделать дополнительные детали на «Хантер», которые будут вам необходимы при эксплуатации. К примеру, обтекаемый фронтальный корпус, который обеспечит лучшее сопротивление при езде на высокой скорости.

Необходимые инструменты:

• Дрель.
• Болгарка.
• Оборудование для измерения.
• Ножницы.
• Сварочное оборудование.
• Резина.
• Картон.
• Клеевой состав.
• Краска.

Багажник на УАЗ Хантер

Второй способ изготовления:

• Производим замеры на крыше «Хантера» своими руками, при помощи «болгарки» делаем заготовки для перемычек из стального уголка.
• Создаем шаблон стоек из картона для установки конструкции. Сначала прикладываем вырезанный шаблон на металлический лист, затем вырезаем по окантовке.
• С использованием сварки устанавливаем поперечину. Производим замеры на крыше для определения устойчивости багажника.
• При помощи картона создаем новый шаблон, который будет отражать форму боковых установочных отверстий багажника.
• Конструкцию прикладываем к крыше для замеров. Отмечаем отверстия для торцовых креплений багажника к опорным стойкам «Хантера». Берем дрель и просверливаем ранее отмеченные места на конструкции и используем чертеж для сверки. Устанавливаем крепежные болты.
• Используем наждачную шкурку для зачистки швов и прочих металлических частей. Очищаем и даем время высохнуть после обезжиривания. Для окрашивания конструкции можно использовать как простую краску для металла, так и воспользоваться баллончиком, что ускорит сам процесс покраски, а так же время высыхания.

Главное предназначение автомобиля УАЗ заключается в эксплуатации в сложных дорожных условиях. На охоту или рыбалку всегда требуется много нужных вещей, в этом случае становится незаменимым экспедиционный багажник. Его главным достоинством является легкий монтаж, также стоит отметить длительный срок службы. При этом автомобиль приобретает более современный облик благодаря дополнительной люстре.

Особенности

Цельный каркас элемента обеспечивает значительную грузоподъемность. Опоры закрепляются на водосточных деталях, а сам багажник на УАЗ «Патриот» покрывает всю крышу машины и поставляется в комплекте с 10 стойками.

Состоит конструкция из поперечных деталей с шагом в 20 см и способна выдерживать вес до 150 кг. Верх борта изготавливается из круглой трубы, она же проводится по дну. В передней части находятся крепежи для дополнительных оптических элементов. Окрашивание поверхности производится, как правило, порошковой методикой с антикоррозийной защитой.

Как выбрать

Существует множество разнообразных вариантов, позволяющих найти подходящий вариант для любого авто. Для снижения шума от потока воздуха спереди устанавливается дополнительный спойлер из пластмассы. Приобрести багажник на УАЗ «Патриот» можно у компаний, занимающихся их изготовлением, в магазинах и на интернет-площадках, а также у официальных дилеров. Несмотря на обширный выбор моделей, соответствующих различным запросам, индивидуальное изготовление оптимально подходит при необходимости соответствия определенным требованиям. При этом нужно обратить внимание на производителя, он должен вызывать доверие и иметь положительные рекомендации, ведь качество изготовления конструкции влияет на безопасность во время движения.

В первую очередь нужно провести замеры и выбрать желаемые габариты элемента. Если багажник на крышу УАЗ будет изготавливаться индивидуально, предварительно составляется схематичный рисунок желаемого результата и при необходимости дорабатывается вместе со специалистами. Готовый вариант достаточно выбрать в магазине вместе с сопутствующими крепежными элементами.

Установка

Перед монтажом автомобиль должен быть тщательно вымыт. Конструкция закрепляется, как правило, на длительное время, а грязь и пыль способны привести к возникновению ржавчины на кузове.

При отсутствии рейлингов багажник на УАЗ фиксируется к крыше. Возможно закрепление болтами или сварным методом. В последнем случае внешний вид не будет отличаться эстетичностью. При закреплении болтами с внутренней стороны машины на потолке размещаются две стальные планки длиной около 5 мм с отверстиями. Специальная мастика применяется для более плотной фиксации. Снаружи на крыше высверливаются подходящие отверстия и обрабатываются специальным средством для предотвращения коррозии.

Между крышей и самими опорами прокладываются пластмассовые элементы, далее предварительно обработанные части стягиваются при помощи болтов. При этом необходимо пользоваться ключами для более качественного закрепления.

Багажник на УАЗ: дополнительные элементы

Существуют различные заглушки, которые закрывают отверстия, что особенно актуально для внешнего вида салона. По обеим сторонам осей можно монтировать дополнительные устройства для освещения, они окажутся полезны не только в пути, но и при обустройстве лагеря, а также во время преодоления сложных преград. По бокам можно закрепить или хайджек при помощи специальных реек. Помимо этого, возможно закрепление запасного колеса.

На задней двери зачастую монтируется лестница для того, чтобы упростить использование конструкции. Так будет удобно забираться на экспедиционный багажник для его загрузки.

Стоит отметить необходимость соблюдения некоторых правил: предметы должны размещаться равномерно и тщательно крепиться, так как автомобиль при верхней загрузке меняет центр тяжести. Соответственно, требуется особая осторожность при движении.

Самостоятельное изготовление

Для начала нужно определиться с используемым материалом, это могут быть профилированные трубы, алюминиевые профили, элементы из металла или нержавеющей стали, которые тщательно свариваются по периметру. Приварка не способна обеспечить достаточную надежность, из-за этого багажник на УАЗ может деформироваться и смещаться. Поэтому необходимо дополнить основание стойками-перемычками, распложенными через каждые 15-20 см.

Для формирования бортов отлично подойдут профилированные трубы или стальной лист. Конструкция борта может выполняться в двух вариациях — разборной и литой. В зависимости от выбранного вида изготавливаются детали крепежа.

Для съемных бортов требуется создание крепежной базы, в которую входят вертикальные стойки и фиксаторы, обеспечивающие их соединение с каркасом. Во время работ не обойтись без дрели, при помощи нее высверливаются отверстия в креплениях и краях борта.

Последним этапом является затирка швов, покраска конструкции и монтаж дополнительных элементов. Теперь можно примерить багажник на УАЗ “Буханка”, при этом, возможно, придется внести некоторые изменения и воспользоваться инструментом для рихтовки.

Что нужно знать

Окрашивание каркаса производится через сутки после нанесения грунтовочного специального состава, при этом желательно использовать средства с содержанием цинка для обеспечения дополнительной антикоррозийной защиты. В качестве лакокрасочного покрытия может выступить обычная эмаль.

Стоит отметить, что крепление каркаса возможно на водостоках либо на самой крыше машины. В последнем случае потребуется приложение значительных усилий для снятия, хотя необходимость в подобной процедуре возникает крайне редко. Закрепление на водосточных элементах обеспечит легкий демонтаж конструкции.

Для того чтобы сделать багажник на УАЗ, придется потратиться только на используемые материалы. А обучение работе со слесарными инструментами и сваркой не занимает много времени. При этом стоимость такого каркаса в магазине в несколько раз превосходит затраты на самостоятельное изготовление.

Что главное в путешествии? Правильно, необходимые в путешествии вещи должны быть под рукой. Но появляется вопрос — куда их грузить? На обычных автомобилях для этого предусмотрен багажник. А у УАЗа Хантер? Казалось бы, здесь всё в порядке. За задними сиденьями находится довольно большой отсек, куда можно загрузить всё что угодно. Но… Чаще всего его используют для создания дополнительного места. Ведь в поход на УАЗе Хантер, обычно отправляются компанией, и лишнее место в салоне используется на 100%. А куда загрузить нужные «мелочи»? В остальных автомобилях для этих целей служит багажник на крыше. А стоит, и можно ли сделать что-то в этом плане на УАЗе Хантер? Нужно разобраться.

Это вопрос самый простой. Салон машины обычно полон людей. Многие устраивают из «кормовой» части своеобразный «кабинет» с откидным столиком, мини-баром и прочим. А УАЗ Хантер, как ни крути — это машина для охоты, рыбалки и дальних путешествий. И тут нужно предусмотреть очень многое, а сидеть в салоне упираясь ногами в скатанную палатку, рыбацкий котёл, вёдра, и прочие необходимые настоящему путешественнику вещи не очень хочется. Тащить за собой прицеп? Ну, некоторые делают и так. Но большинство прибегает к старому, проверенному багажнику именно на крыше.

Минусы такого устройства

1. Аэродинамика.
2. Устойчивость.
3. Риск потери.

Нарушение аэродинамики, и как следствие повышение расхода. Это основной аргумент. Но положа руку на сердце, можно сказать и то, что у УАЗа Хантер аэродинамика уж никак не является основным качеством. И правильно устроенный багажник на крыше, сильно её не ухудшит.

Устойчивость. Ну конечно, если загрузить на крышу 700-800 килограмм снаряжения, то спору нет. Но если подходить к этому вопросу разумно,и правильно распределить вес, то его конструкторская устойчивость даже не заметит 2-3 центнера на крыше. Сюда же можно отнести и риск «потери». Всё в руках владельца.

Типы багажников для крыши

Условно их можно разбить на три группы:

1. Закрытые (обтекаемые).
2. Открытые продольные.
3. Поперечные.

Обычно закрытые багажники — это заводские изделия, выполненные в виде обтекаемых коробов, напоминающие лодку.

Важно! Такие часто используют и для внедорожников иностранного производства. Они красивы, и эргономичны, но в большинстве очень маловместительны.

Наибольшей популярностью пользуются открытые багажники. Они просты в изготовлении и позволяют не только брать больше груза, но и располагать его более удобно.

Продольные багажники

Это довольно оригинальный вариант. Постоянно на крыше располагаются две дуги по ходу движения автомобиля. В случае необходимости на них крепятся поперечные балки и укладывается груз. Он закрепляется специальным пружинным тросом или крепким шнуром.

Внимание! Поперечины закрепляются с помощью встроенных в них струбцин.

Продольные балки имеют квадратное сечение и прикручены к крыше УАЗ Хантер болтами жёстко.

Поперечные багажники на крышу

Это в принципе хорошо известный всем вариант. Точно так же крепятся съёмные варианты и на других типах автомобилей, не являющихся внедорожниками. Удобство этих узлов в том, что они демонтируются полностью на то время когда в них нет необходимости. Кроме того, они обычно гораздо легче чем остальные варианты, благодаря своей конструкции.

Из минусов, в первую очередь нужно отметить большую хрупкость этих багажников для крыши. Делают их из 2 материалов:

• алюминий,
• тонкие стальные пруты.

Сечение колеблется от 7 до 12 миллиметров. Именно такие багажники на крышу для УАЗа Хантер стараются сделать своими руками, ведь это достаточно просто.

Форма этой детали напоминает плоский короб из стенок состоящих из тонких элементов.

Изготовить багажник своими руками

Итак, владелец решил показать себя настоящим путешественником и изготовить место для перевозки грузов самостоятельно. Отлично. С чего нужно начать?

Выбрать тип детали основываясь на перечисленных выше особенностях. Подобрать материалы и инструменты. И вперёд.

Инструменты

Набор материалов уже известен. Теперь что касается инструментов. Тут будет нужно приготовить:

1. дисковую электрическую пилу по металлу;
2. электросварку;
3. наждачную бумагу;
4. молоток.

Этого вполне хватит для изготовления устройства.

Внимание! Если всё-таки решено сделать багажник с продольным креплением понадобится дрель.

Процесс изготовления

Теперь главное — верный расчёт. Точно замерить расстояние между выступами, на крыше к которым можно прицепить багажник. После этого вырезать из прута толщиной не менее 10 мм. Две основные дуги и приварить к ним крепёжные зажимы. С ними не стоит мудрить. Лучше купить готовые. После этого нарезать отрезки, которые будут составлять «дно» этой корзины. Приварить их на равном расстоянии. По периметру получившегося «прямоугольника» обварить единым прутом и замкнуть. Теперь сварить такой же «квадрат (именно такого размера) и приварить его на тонких соединительных отрезках. Длина этих кусочков и будет высотой борта багажника УАЗа Хантер.

Осталось тщательно обработать наждачной бумагой (после полного остывания от сварки), и прокрасить. Для особых ценителей как вариант можно хромировать поверхность изделия. Можно устанавливать на крышу и пробовать загружать.

Изготовление продольного багажника

Здесь всё, с одной стороны, даже проще. Инструменты те же самые, только в качестве материала берётся квадратный профиль из металла, из него выгибаются две «дуги» для закрепления на крышу УАЗ Хантер. В крыше просверливаются отверстия для закрепления аккуратно расплющенных концов этих «дуг» имеющие аналогичные отверстия. После этого, после «дизайнерской» обработки, то есть покраски, дуги наглухо закрепляются на свои места.

После этого готовится каркас, который будет крепиться к этим дугам. Тут уже дело фантазии хозяина автомобиля. В принципе особых ограничений тут нет. Самый простой и популярный вариант, это набор алюминиевых реек с крепёжными устройствами. При сборке их можно располагать с различными расстояниями между собой. Их удобство в том, что они удобно и компактно хранятся. Можно прямо в салоне УАЗ Хантер.Ну и как вариант, можно изготовить съёмную корзину по принципу поперечного багажника. Главное, чтобы совпали точки закрепления.

Кстати! Подобным образом можно расположить и две поперечные дуги, как это показано с вариантом заводского изготовления на видео.

Итог

В принципе, ничего особо сложного в том, чтобы изготовить это приспособление своими руками нет. Ну а кому неохота возиться лишние часы с металлом, сваркой и инструментом, можно спокойно приобрести данный «девайс» в любом специализированном автомобильном магазине. Ну или купить в магазинах сети. И самостоятельно его установить. Ну а когда вопрос с дополнительным местом для груза на УАЗе Хантер решён, можно смело отправляться в увлекательное путешествие, с уверенностью в своих запасах.

И как обычно полезное видео по данной теме:

Что главное в путешествии? Правильно, необходимые в путешествии вещи должны быть под рукой. Но появляется вопрос — куда их грузить? На обычных автомобилях для этого предусмотрен багажник. А у УАЗа Хантер? Казалось бы, здесь всё в порядке. За задними сиденьями находится довольно большой отсек, куда можно загрузить всё что угодно. Но… Чаще всего его используют для создания дополнительного места. Ведь в поход на УАЗе Хантер, обычно отправляются компанией, и лишнее место в салоне используется на 100%. А куда загрузить нужные «мелочи»? В остальных автомобилях для этих целей служит багажник на крыше. А стоит, и можно ли сделать что-то в этом плане на УАЗе Хантер? Нужно разобраться.

Зачем на крыше багажник

Это вопрос самый простой. Салон машины обычно полон людей. Многие устраивают из «кормовой» части своеобразный «кабинет» с откидным столиком, мини-баром и прочим. А УАЗ Хантер, как ни крути — это машина для охоты, рыбалки и дальних путешествий. И тут нужно предусмотреть очень многое, а сидеть в салоне упираясь ногами в скатанную палатку, рыбацкий котёл, вёдра, и прочие необходимые настоящему путешественнику вещи не очень хочется. Тащить за собой прицеп? Ну, некоторые делают и так. Но большинство прибегает к старому, проверенному багажнику именно на крыше.

Минусы такого устройства

1. Аэродинамика.
2. Устойчивость.
3. Риск потери.

Нарушение аэродинамики, и как следствие повышение расхода. Это основной аргумент. Но положа руку на сердце, можно сказать и то, что у УАЗа Хантер аэродинамика уж никак не является основным качеством. И правильно устроенный багажник на крыше, сильно её не ухудшит.

Устойчивость. Ну конечно, если загрузить на крышу 700—800 килограмм снаряжения , то спору нет. Но если подходить к этому вопросу разумно,и правильно распределить вес, то его конструкторская устойчивость даже не заметит 2—3 центнера на крыше. Сюда же можно отнести и риск «потери». Всё в руках владельца.

Типы багажников для крыши

Условно их можно разбить на три группы:

1. Закрытые (обтекаемые).
2. Открытые продольные.
3. Поперечные.

Обычно закрытые багажники — это заводские изделия, выполненные в виде обтекаемых коробов, напоминающие лодку.

Важно! Такие часто используют и для внедорожников иностранного производства. Они красивы, и эргономичны, но в большинстве очень маловместительны.

Наибольшей популярностью пользуются открытые багажники. Они просты в изготовлении и позволяют не только брать больше груза, но и располагать его более удобно.

Продольные багажники

Это довольно оригинальный вариант. Постоянно на крыше располагаются две дуги по ходу движения автомобиля. В случае необходимости на них крепятся поперечные балки и укладывается груз. Он закрепляется специальным пружинным тросом или крепким шнуром.

Внимание! Поперечины закрепляются с помощью встроенных в них струбцин.

Продольные балки имеют квадратное сечение и прикручены к крыше УАЗ Хантер болтами жёстко.

Поперечные багажники на крышу

Это в принципе хорошо известный всем вариант. Точно так же крепятся съёмные варианты и на других типах автомобилей, не являющихся внедорожниками. Удобство этих узлов в том, что они демонтируются полностью на то время когда в них нет необходимости. Кроме того, они обычно гораздо легче чем остальные варианты, благодаря своей конструкции.
Из минусов, в первую очередь нужно отметить большую хрупкость этих багажников для крыши. Делают их из 2 материалов:

• алюминий,
• тонкие стальные пруты.

Сечение колеблется от 7 до 12 миллиметров. Именно такие багажники на крышу для УАЗа Хантер стараются сделать своими руками, ведь это достаточно просто.
Форма этой детали напоминает плоский короб из стенок состоящих из тонких элементов.

Изготовить багажник своими руками

Итак, владелец решил показать себя настоящим путешественником и изготовить место для перевозки грузов самостоятельно. Отлично. С чего нужно начать?
Выбрать тип детали основываясь на перечисленных выше особенностях. Подобрать материалы и инструменты. И вперёд.

Инструменты

Набор материалов уже известен. Теперь что касается инструментов. Тут будет нужно приготовить:

1. дисковую электрическую пилу по металлу;
2. электросварку;
3. наждачную бумагу;
4. молоток.

Этого вполне хватит для изготовления устройства.

Внимание! Если всё-таки решено сделать багажник с продольным креплением понадобится дрель.

Процесс изготовления

Теперь главное — верный расчёт. Точно замерить расстояние между выступами, на крыше к которым можно прицепить багажник. После этого вырезать из прута толщиной не менее 10 мм. Две основные дуги и приварить к ним крепёжные зажимы. С ними не стоит мудрить. Лучше купить готовые. После этого нарезать отрезки, которые будут составлять «дно» этой корзины. Приварить их на равном расстоянии. По периметру получившегося «прямоугольника» обварить единым прутом и замкнуть. Теперь сварить такой же «квадрат (именно такого размера) и приварить его на тонких соединительных отрезках. Длина этих кусочков и будет высотой борта багажника УАЗа Хантер.

Осталось тщательно обработать наждачной бумагой (после полного остывания от сварки), и прокрасить. Для особых ценителей как вариант можно хромировать поверхность изделия. Можно устанавливать на крышу и пробовать загружать.

Изготовление продольного багажника

Здесь всё, с одной стороны, даже проще. Инструменты те же самые, только в качестве материала берётся квадратный профиль из металла, из него выгибаются две «дуги» для закрепления на крышу УАЗ Хантер. В крыше просверливаются отверстия для закрепления аккуратно расплющенных концов этих «дуг» имеющие аналогичные отверстия. После этого, после «дизайнерской» обработки, то есть покраски, дуги наглухо закрепляются на свои места.

После этого готовится каркас, который будет крепиться к этим дугам. Тут уже дело фантазии хозяина автомобиля. В принципе особых ограничений тут нет. Самый простой и популярный вариант, это набор алюминиевых реек с крепёжными устройствами. При сборке их можно располагать с различными расстояниями между собой. Их удобство в том, что они удобно и компактно хранятся. Можно прямо в салоне УАЗ Хантер.Ну и как вариант, можно изготовить съёмную корзину по принципу поперечного багажника. Главное, чтобы совпали точки закрепления.

Кстати! Подобным образом можно расположить и две поперечные дуги, как это показано с вариантом заводского изготовления на видео.

Итог

В принципе, ничего особо сложного в том, чтобы изготовить это приспособление своими руками нет. Ну а кому неохота возиться лишние часы с металлом, сваркой и инструментом, можно спокойно приобрести данный «девайс» в любом специализированном автомобильном магазине. Ну или купить в магазинах сети. И самостоятельно его установить. Ну а когда вопрос с дополнительным местом для груза на УАЗе Хантер решён, можно смело отправляться в увлекательное путешествие, с уверенностью в своих запасах.

И как обычно полезное видео по данной теме:

Багажник, установленный на крышу УАЗика Буханка, позволит разместить большую часть вещей, обеспечив комфорт пассажиров.

Если багажник используется нерегулярно или нет желания тратить на его покупку деньги, можно его сделать собственными руками из подручных материалов, которые наверняка есть у каждого автолюбителя в гараже.

Багажник на УАЗ буханку своими руками чертежи

Благодаря вместительности и высокой проходимости Буханка считается прекрасным экспедиционным автомобилем. Однако при дальних поездках, экспедициях или путешествиях комфортное пребывание пассажиров в салоне возможно лишь, когда в нем находится минимум вещей.

На экспедиционном багажнике можно не просто перевозить большое количество грузов, но и разместить негабаритные грузы, которые превышают размеры салона. Нельзя не отметить, что багажник на Буханке также несет защитную функцию.

Багажник защищает крышу автомашины от ударов веток.

Багажник устанавливается на крепления, которые размещены так, что давление от груза на кузов становится минимальным. Поэтому даже при полной загрузке вес груза не деформирует крышу. Также на экспедиционный багажник можно поставить дополнительное оборудование: прожектор для освещения дороги, антенну и пр.

Чтобы сделать багажник своими руками на буханку, потребуются чертежи, которые вы можете посмотреть ниже.

Размеры

Приступая к изготовлению верхнего багажника, нужно замерить крышу и отметить, где будут размещены опоры. Только после этого можно продумать конструкцию будущего аксессуара, нарисовать чертеж, высчитать вес багажника.

То есть, к началу работ у мастера на руках должны быть:

• сделанные замеры;
• просчитанный вес рамы;
• общий вес всех деталей багажника.

Общий вес багажника важен для конструирования. Он зависит от используемого материала.

1. Алюминий — прекрасный материал для изготовления конструкции: он долговечен, немного весит, прочен, гибок и пр.
2. В качестве другого варианта можно использовать профильные тонкостенные трубы , которые также немного весят.
3. Еще один простой вариант — нержавейка или простой металл полосками . Эти материалы тяжелы, но удобны при обработке.

Стандартные размеры багажника на буханку можно взять такие:

• общая длина конструкции — 3650 мм. ;
• ширина сзади — полтора метра;
• ширина спереди — 1400 мм.;
• продольное ребро проходит по центру конструкции;
• поперечные ребра жесткости можно пустить с равным расстоянием между ними 566 мм.

Кто-то делает багажник с размерами соответствующими крыше, для кого-то более удобно сделать конструкцию меньшего размера: например, 2160 мм в длину, 1200 в ширину и спереди и сзади.

Расстояние между ребрами жесткости в этом случае рассчитывается по-другому. Чтобы нагрузка равномерно распределялась по крыше нужно сделать не меньше 8 опор.

Экспедиционный багажник на УАЗ буханку

Сначала сваривается нижняя рама багажника с ребрами жесткости, затем верхний удерживающий периметр. Чтобы улучшить аэродинамику конструкции спереди делается или сужение конструкции, или скругляются углы рамы.

Да, вы будете рады. Рады до тех пор, пока не увидите ценник. Другое дело — экспедиционный багажник своими руками. Нужно, правда, обдумать несколько вопросов по форме и весу груза, который собираетесь перевозить.

Материалы и тренды на рынке

Представляем вам главного претендента на овации — алюминий. Листы из алюминия легки, их сложно погнуть или проколоть.

Чаще владельцы отечественных автомобилей хотят пойти на подобную работу своими руками. Возьмём, к примеру, багажник на крышу Нивы или УАЗ. Подходящим материалом для конструкции будет профильная тонкостенная труба. В других случаях возможны чёрный металл или нержавейка, а также много других.

Пошаговая инструкция изготовления

В качестве примера возьмём изготавливаемый багажник из металлического профиля.

Измеряем длину и ширину крыши. Нам нужно узнать вес будущей конструкции с учётом материала и измеренных параметров. Как это сделать? Microsoft Excel вам в помощь. Вес конструкции будет показан сразу после записи всех характеристик.

Сварим периметр будущего багажника, а на равном расстоянии внутри периметра привариваем две перемычки, которые будут «держать» конструкцию. К этим перемычкам установят рейлинги, а на рейлинги уже подсоединим платформу. После основных перемычек промежуточных, для пущей прочности. На этом сбор несущего каркаса подходит к концу.

Далее в дело вступает профильная труба. Она будет служить связующим элементом между всеми перемычками. Для эстетики и аэродинамики багажника устанавливается дуга в передней части конструкции. В местах её изгиба должен быть сектор, а на краю — напуск в 5 см. Дугу свариваем с передней частью поверхности, и также добавляем перемычки.

Какой экспедиционный багажник без бортов? Желательно сделать съёмные борта, дабы менять их по необходимости. Борта будут крепиться в отверстия, которые нужно обварить и заткнуть втулками. Это исключит деформацию профиля при затяжке болтов.

Теперь о том, как сделать сами борта. Нам понадобится 8 стоек, длина каждой около 6,5 см. Крепёжную шпильку получится сварить только при между двух отверстий, что мы и сделаем. После сверления двух отверстий приварим шпильку.

Боковая верхняя перекладина

Ещё не забыли, как мы сгибали переднюю дугу? Также сгибаем боковую верхнюю перекладину. Одну, другую. Дальше привариваем втулку в точку изгиба перекладины сбоку, чтобы верхняя часть передней перекладины была надёжно закреплена.

Вот и почти сделана вся работа. Настал час творческих автомобилистов. Нужно покрасить всю конструкцию, придать ей немного стиля. Во избежание ржавчины советуем нанести слой грунта, а уже потом думать о краске. Среди грунтовых растворов наиболее устойчивым к соляным воздействиям считается грунт, в составе которого есть цинк.

После нанесения слоя грунта следует подождать не менее суток, а после уже пользоваться обычной эмалью и наносить желаемый цвет. Многим не нравится, как выглядят болты в местах стыка конструкции. Во избежание некрасивого вида можно поставить декоративные гайки в этих местах. Вот вам и современный багажник.

Чего бы ещё добавить?

Основная функция багажника на крыше — экономия пространства внутри. С установкой дополнительного оборудования можно расширить его функциональность.

1. « » — фонари, которые ещё лучше осветят дорогу.
2. Во внутреннем и внешнем бортах есть место для хайджека и лопаты. Ох, как будут рады огородники.
3. Если часто ездите по заросшей местности, например, лесам, можно установить веткоотбойники. Они защитят стекло от повреждений.

Не забывайте также, что экспедиционник хорошо защищает саму крышу от вмятин. Как видите, такой багажник может служить хорошим средством не только для экономии пространства, но и, для установки полезного оборудования. К тому же помимо самих багажников на рейлинги можно крепить другие конструкции для перевозки рыболовного оборудования или охотничьего.

Как видите, своими руками смастерить багажник реально. Для крупных Mitsubishi L200 потребуется лестница с боковой стороны. Для небольших иномарок будет достаточно укреплённого каркаса.

Внедорожник Ульяновского завода комплектуется продольными дугами или рейлингами. Но не каждая модель УАЗ Патриота оснащается таким устройством. Более подробно о рейлингах на УАЗ Патриот можно узнать здесь (ссылка на сайт). Сегодня же мы уделим внимание багажнику на крышу внедорожника УАЗ Патриот. Известно четыре вида багажника для внедорожника:

• спортивный;
• туристический или экспедиционный;
• дачный или хозяйственный;
• автобокс.

Сегодня же мы уделим внимание экспедиционному багажнику для внедорожника. Что собой представляет, как устанавливается и возможно ли его сделать своими руками в домашних условиях? Именно эти вопросы рассмотрим в данном материале.

Экспедиционный багажник предназначается, прежде всего, для того, чтобы иметь возможность перевозить грузы преимущественно экспедиционного характера. К таковым грузам относятся различные инструменты, приспособления, палатки и т.п. Экспедиционный вариант обязательно должен иметь конструкцию в виде решеточного дна с бортами. Для чего это необходимо? Решеточное дно позволит перевозить на нем вещи или предметы без дополнительного их закрепления. Бортики также предназначаются для того, чтобы груз не смог выпасть из багажника, поэтому данные условия являются обязательными для такого варианта изделия.

На сегодняшний день авторынки переполнены различными вариантами экспедиционников для внедорожника УАЗ Патриот. Можно найти и отечественные виды, и зарубежные, и самодельные, и заводские. Но какие же выбрать? Выбор изделия должен основываться на следующих критериях:

• материал, из которого изготовлено изделие;
• форма изделия;
• качество сборки. Если отчетливо видны сварные швы или сталь, из которой собран багажник, слишком тонкая, то лучше такой агрегат не покупать, так как больше промучаетесь;
• способ установки. По способу установки различают следующие варианты багажников:
  • Крепление на рейлинги. Самый простой и распространенный способ монтажа. Достаточно установить и закрепить изделие. Не нужно выполнять никаких дополнительных работ: сверлений, обрезаний и т.п.
  • Установка на водостоки. Такой вариант креплений относится также к наиболее простым, но менее надежным, чем следующий.
  • Монтаж в крепления крыши. Для этого делаются отверстия в крыше автомобиля, и устанавливается багажник. Такой вариант крепления является максимально надежным, но требует сверления крыши, что негативно отражается на конструкции автомобиля.

Итак, крепление на рейлинги осуществляется с помощью специальных кронштейнов. Такой вариант приемлем для тех, кто не желает портить конструкцию автомобиля и старается избежать сверления кузовной части. Минусом такового крепления является дизайн — не очень красиво смотрится багажник, который закреплен к рейлингам.

Установка на рейлинги

Монтаж изделия на водостоки

Внедорожник УАЗ Патриот, впрочем, как и многие автомобили отечественного производства оснащаются специальными пазами на крыше, которые называются водостоки. Автомобили зарубежного производства давно отошли от такого приспособления, но суть этих водостоков в том, что именно в этом пазу можно совершенно свободно закрепить экспедиционный багажник.

Фиксация осуществляется с помощью специальных Г-образных кронштейнов. Такой вариант крепления также не требует нарушения конструкции крыши, поэтому также является популярным. Но и минус у такого варианта крепления имеется, который заключается в ненадежности закрепления. То есть не исключается вероятность того, что багажник не вырвет под действием большого груза. Поэтому очень важно не перегружать его.

Экспедиционный багажник на водостоки своими руками

Если не получается найти багажник, который крепится на водостоки или варианты таких изделий совсем не то, что вы себе представляете, то не следует отчаиваться. Решить проблему можно с помощью изготовления агрегата своими руками. Потребуется, конечно, помощь сварщика, но для начала вам следует набросать на листе бумаге примерную схему. Чертеж, который в итоге получится, следует передать сварщику вместе с материалом. Итак, не будем останавливаться на виде самого изделия, а рассмотрим, что же собой представляют кронштейны экспедиционного багажника на водостоки.

Для начала выбирается толщина стали кронштейнов. Желательно чтобы она была не менее 2мм и не более 4мм. Потребуется всего три различных элемента:

1. Опорная пластина;
2. Прижимная планка;
3. Г-образный кронштейн.

На фото ниже представлен пример этих деталей.

После того, как будут готовы такие детали, потребуется соединить их с основной конструкцией багажника и установить в водостоки. В итоге получится такой вариант экспедиционного багажника на УАЗ Патриот, который фиксируется в водостоки.

Все очень просто, но единственное, что важно учесть при установке своими руками — это монтаж резиновых проставок между кронштейнами багажника и крышей. Это нужно для того, чтобы не повредить кузов автомобиля.

Наиболее популярным вариантом «экспедиционника» является багажник экспедиционный РИФ для УАЗ Патриот, который также имеет способ установки посредством водостоков. Качество РИФа достаточно высокое, он даже выдерживает максимально допустимые массы, но как показывает практика, сдают водостоки. Размеры РИФа составляют 1200х1900мм, что отлично располагает изделие на крыше. Дополнительно на багажник может устанавливаться освещение.

Крепление в крыше

Крепление багажника в крыше автомобиля является самым надежным вариантом, так как шансов на то, что изделие может потеряться на ходу практически нет. Только один недостаток — необходимость сверления отверстий в крыше. Если у вас стояли штатные рейлинги, то многие багажники рассчитаны именно под эти крепления. Но если штатные поперечины не установлены с завода, тогда вариант закрепления решается путем проделывания отверстий своими руками. Процесс этот несложный, но требует снятия обшивки крыши внутри салона.

После извлечения обшивки крыши размечаются отверстия в крыше необходимого диаметра и высверливаются. Изнутри высверливаются отверстия (во внутренней раме) с помощью шарошки. Это нужно для того, чтобы зафиксировать изделие с помощью гаек. Обязательно перед установкой изделия на крышу необходимо в месте креплений установить резиновые проставки, чтобы не повредить краску и не допустить коррозии крыши.

Недостатки экспедиционных багажников

Итак, мы рассмотрели основное назначение данного агрегата для внедорожника УАЗ Патриот, как осуществляется его установка и, какие варианты креплений имеются. Помимо всех плюсов, «экспедиционники» имеют и некоторые недостатки, поэтому ездить с ним на крыше без применения попросту нерационально. К недостаткам можно отнести:

1. Снижение аэродинамических характеристик. Багажник своей массивной конструкцией является попросту препятствием для встречного ветра, поэтому он тормозит автомобиль и снижаются аэродинамические свойства.
2. Ухудшение аэродинамики приводит к повышению расхода топлива. Чем больше объем перевозимого груза, тем значительнее расход топлива.
3. Если крепление сделано некачественно, то это приводит к ухудшению шумоизоляции.
4. Ухудшение управляемости автомобилем при неправильном распределении веса.

Поэтому, исходя из всего вышесказанного, следует сделать вывод, что лучше всего багажник устанавливать при необходимости. Поэтому крепления его должны быть мобильными, то есть легко и быстро сниматься. Наилучшими вариантами креплений являются:

• посредством рейлингов;
• в водосточные канавки.

Таким образом, принимая правильное решение, вы обезопасите себя от лишних и ненужных дополнительных расходов на бензин и запчасти.

Как часто ломается ваш Патриот?

Багажник на крышу автомобиля обладает огромным количеством преимуществ. Основные задачи, которые он выполняет:

• Создает места для транспортировки дополнительных вещей и аксессуаров.
• Обеспечивает основу для установки дополнительных осветительных приборов, а также защищает крышу от повреждений.

Говоря о достоинствах, нельзя отметить недостатки этой конструкции:

• Аэродинамика автомобиля значительно ухудшается, что приводит к расходу топлива.
• В некоторых случаях при допущении грубых ошибок ухудшается шумоизоляция и управляемость.

Багажник на крышу

Из чего изготавливается багажник?

Чтобы сделать багажную основу своими руками, вам понадобится материал для ее изготовления. Лучшим решением станет металл, вес которого незначительный, но прочный. Для конструкции оптимальным вариантом станут:

• Алюминий.
• Нержавеющая сталь.
• Профильная трубка.

Многие владельцы автомобилей считают, что алюминий — подходящий материал для изготовления каркаса багажника своими руками. Он легок, устойчив к атмосферным явлениям и защищен от ржавчины. Используя алюминий можно сделать конструкцию самых смелых решений.

Крепкие и гибкие листы стали — что еще нужно для осуществления качественной конструкции? Недостатком считается вес, который значительно превышает массу алюминия и профильной трубки.

Профильная труба

Профильная трубка с тонкими стенками зачастую используется в виде материала для багажника «отечественного типа».

После выбора нужного материала для конструкции, переходим к этапу замеров и расчетов своими руками. Тут определяется вес, размеры, необходимые элементы для будущей конструкции и примерная стоимость.

Проводим замеры для багажника на крыше

Сначала измеряем ширину и длину крыши автомобиля. Потом можем воспользоваться серийными или сделать свой чертеж, который учитывает:

• Основу конструкции.
• Каркас.
• Усилители для конструкции (перемычки).
• Борта.

Схема багажника

Этапы изготовления:

Внимание: чтобы кузовную краску не повредить во время установки и эксплуатации сооружения на крыше, под стойки крепления приклеиваем специальные резинки.

При желании можно сделать дополнительные детали на «Хантер», которые будут вам необходимы при эксплуатации. К примеру, обтекаемый фронтальный корпус, который обеспечит лучшее сопротивление при езде на высокой скорости.

Необходимые инструменты:

• Дрель.
• Болгарка.
• Оборудование для измерения.
• Ножницы.
• Сварочное оборудование.
• Резина.
• Картон.
• Клеевой состав.
• Краска.

Багажник на УАЗ Хантер

Второй способ изготовления:

• Производим замеры на крыше «Хантера» своими руками, при помощи «болгарки» делаем заготовки для перемычек из стального уголка.
• Создаем шаблон стоек из картона для установки конструкции. Сначала прикладываем вырезанный шаблон на металлический лист, затем вырезаем по окантовке.
• С использованием сварки устанавливаем поперечину. Производим замеры на крыше для определения устойчивости багажника.
• При помощи картона создаем новый шаблон, который будет отражать форму боковых установочных отверстий багажника.
• Конструкцию прикладываем к крыше для замеров. Отмечаем отверстия для торцовых креплений багажника к опорным стойкам «Хантера». Берем дрель и просверливаем ранее отмеченные места на конструкции и используем чертеж для сверки. Устанавливаем крепежные болты.
• Используем наждачную шкурку для зачистки швов и прочих металлических частей. Очищаем и даем время высохнуть после обезжиривания. Для окрашивания конструкции можно использовать как простую краску для металла, так и воспользоваться баллончиком, что ускорит сам процесс покраски, а так же время высыхания.

Поперечины на рейлинги уаз патриот своими руками – Telegraph

Поперечины на рейлинги уаз патриот своими руками

Багажник на рейлинги своими руками (фото)

=== Скачать файл ===

Главная О городе Карта города Телефонный справочник Расписание транспорта Новости Новости города Сообщить новость Фотогалерея Слайдшоу Разместить фото Объявления Разместить объявление Правила размещения Статьи Лучшие статьи Популярные статьи Облако тегов Правила публикации Опубликовать статью Организации Новости организаций Разместить организацию Мои организации Правила размещения Форум Новое на форуме Популярные темы Правила форума Знакомства Новые фото Лучшие фото Правила Сервисы Юридическая консультация Прогноз погоды Отправка SMS Курсы валют Опросы, голосования Последние комментарии Кулинарные рецепты Заметки пользователей Online радио Информеры на Ваш сайт Развлечения Видео Флеш игры Обои Архив аватарок Сонник Цитаты с ICQ и чатов Смешные статусы ICQ Анекдоты Афоризмы Смешные истории Стишки-страшилки Приметы Интересные факты Книга рекордов Гиннесса SMS-приколы Прикольные надписи Тосты, поздравления Гороскоп на 4 дня Календарь праздников Охота и рыбалка. На главную Новости Объявления Форум Знакомства Сервисы Развлечения Флеш игры Архив видео. Авто Видео-блоги ДТП Для маленьких Еда и напитки Животные Знаменитости Игры Искусство Красота и мода Люди Мото Музыка Мультфильмы Наука Новости Образование Политика Приколы Природа Путешествия Развлечения Ржач Семья Сериалы Спорт Стиль жизни ТВ передачи Танец Технологии Товары Ужасы Фильмы Шоу-бизнес Юмор. Поперечины на рейлинги своими руками, дешевый вариант багажника. Поперечины на рейлинги по дешману. Самодельные дуги для релингов Багажник для автомобиля своими руками Перемычки на рейлинги, поперечина встык рейлингов, reling, roof rack, Vivaro, Trafic Багажник на рейлинги, поперечины на рейлинги, поперечки Багажник своими руками на хонду одиссей Стальной багажник на крышу CRUZ SR — Установка на рейлинги КАК СДЕЛАТЬ БАГАЖНИК НА КРЫШУ АВТО САМОМУ Установка багажника Атлант на рейлинги багажная сетка своими руками! Китайские поперечины на крышу авто Как сделать багажник своими руками? Обзор, монтаж, особенности Своими руками — Багажник на МАТИЗ — MATIZ Огромный багажник на ОКУ Как привезти профлист на легковом автомобиле, стяжки для крепления груза. Все заметки Новая заметка Страницу в заметки.

Виды следов рук и способы их обнаружения

Открытие счета по доверенности

Топ 10 игр с красивой графикой

Крепление поперечин на рейлинги своими руками

Елец расписание автобуса 14 елец

Образец ходатайства о о приостановлении действия решения

Скачать чертеж крана

Основоположник звукового метода обучения грамоте

Частые фарингиты причины

Ульяновск

На сколько хватает 100 мб интернета

Нужны ли обновления windows 8

Где найти хорошую ясновидящую

Приказ минздрава 344н от 15.06 2015 г

Волосы до плеч с удлиненной челкой

Бэби план барнаул ау я знаю

Вязание спицами детские пальто

Багажники

Honda 250 кросс 1990 характеристики

Перспективный план по физо по фгос

Гарантия строй раменское новости 2017г

Паук 4 2 1 своими руками

Как делать венгерские вафли

% PDF-1.7 % 1 0 объект > >> / Lang (en-US) / Контуры 3 0 R / ViewerPreferences> / Метаданные 4 0 R >> эндобдж 5 0 obj > эндобдж 2 0 obj > эндобдж 3 0 obj > эндобдж 4 0 obj > поток конечный поток эндобдж 6 0 obj > эндобдж 7 0 объект > эндобдж 8 0 объект 514 эндобдж 9 0 объект > / ExtGState> / Затенение> / XObject> / Шрифт> >> / Содержание 122 0 руб. / ArtBox [0 0 841.89 595.276] / BleedBox [0 0 841.89 595.276] / Вкладки / W / TrimBox [0 0 841,89 595.276] / Родитель 6 0 R >> эндобдж 10 0 obj > / ExtGState> / Шрифт> / XObject> >> / Содержание 130 0 руб. / ArtBox [0 0 1683.78 595.276] / BleedBox [0 0 1683.78 595.276] / Вкладки / W / TrimBox [0 0 1683.78 595.276] / Родитель 6 0 R >> эндобдж 11 0 объект > / ExtGState> / Шрифт> / XObject> >> / Содержание 137 0 руб. / ArtBox [0 0 1683.78 595.276] / BleedBox [0 0 1683.78 595.276] / Вкладки / W / TrimBox [0 0 1683.78 595.276] / Родитель 6 0 R >> эндобдж 12 0 объект > / ExtGState> / Шрифт> / XObject> >> / Содержание 140 0 руб. / ArtBox [0 0 1683.78 595,276] / BleedBox [0 0 1683.78 595.276] / Вкладки / W / TrimBox [0 0 1683.78 595.276] / Родитель 6 0 R >> эндобдж 13 0 объект > / XObject> / ColorSpace> / Шрифт> >> / Содержание 146 0 руб. / ArtBox [0 0 1683.78 595.276] / BleedBox [0 0 1683.78 595.276] / Вкладки / W / TrimBox [0 0 1683.78 595.276] / Родитель 6 0 R >> эндобдж 14 0 объект > / ExtGState> / Шрифт> / XObject> >> / Содержание 153 0 руб. / ArtBox [0 0 1683.78 595.276] / BleedBox [0 0 1683.78 595.276] / Вкладки / W / TrimBox [0 0 1683.78 595,276] / Родитель 6 0 R >> эндобдж 15 0 объект > / ExtGState> / Шрифт> / XObject> >> / Содержание 161 0 руб. / ArtBox [0 0 1683.78 595.276] / BleedBox [0 0 1683.78 595.276] / Группа 162 0 руб. / Вкладки / W / TrimBox [0 0 1683.78 595.276] / Родитель 6 0 R >> эндобдж 16 0 объект > / ExtGState> / Шрифт> / XObject> >> / Содержание 174 0 руб. / ArtBox [0 0 1683.78 595.276] / BleedBox [0 0 1683.78 595.276] / Вкладки / W / TrimBox [0 0 1683.78 595.276] / Родитель 6 0 R >> эндобдж 17 0 объект > / ExtGState> / Шрифт> / XObject> >> / Содержание 180 0 руб. / ArtBox [0 0 1683.78 595,276] / BleedBox [0 0 1683.78 595.276] / Вкладки / W / TrimBox [0 0 1683.78 595.276] / Родитель 6 0 R >> эндобдж 18 0 объект > / ExtGState> / Шрифт> / XObject> >> / Содержание 186 0 руб. / ArtBox [0 0 1683.78 595.276] / BleedBox [0 0 1683.78 595.276] / Вкладки / W / TrimBox [0 0 1683.78 595.276] / Родитель 6 0 R >> эндобдж 19 0 объект > / ExtGState> / Шрифт> / XObject> >> / Содержание 193 0 руб. / ArtBox [0 0 1683.78 595.276] / BleedBox [0 0 1683.78 595.276] / Вкладки / W / TrimBox [0 0 1683,78 595.276] / Родитель 6 0 R >> эндобдж 20 0 объект > / ExtGState> / Шрифт> / XObject> >> / Содержание 196 0 руб. / ArtBox [0 0 1683.78 595.276] / BleedBox [0 0 1683.78 595.276] / Вкладки / W / TrimBox [0 0 1683.78 595.276] / Родитель 6 0 R >> эндобдж 21 0 объект > / ExtGState> / Шрифт> / XObject> >> / Содержание 202 0 руб. / ArtBox [0 0 1683.78 595.276] / BleedBox [0 0 1683.78 595.276] / Группа 203 0 р / Вкладки / W / TrimBox [0 0 1683.78 595.276] / Родитель 6 0 R >> эндобдж 22 0 объект > / ExtGState> / Шрифт> / XObject> >> / Содержание 211 0 руб. / ArtBox [0 0 1683.78 595,276] / BleedBox [0 0 1683.78 595.276] / Группа 212 0 руб. / Вкладки / W / TrimBox [0 0 1683.78 595.276] / Родитель 6 0 R >> эндобдж 23 0 объект > / ExtGState> / Шрифт> / XObject> >> / Содержание 220 0 руб. / ArtBox [0 0 1683.78 595.276] / BleedBox [0 0 1683.78 595.276] / Группа 221 0 руб. / Вкладки / W / TrimBox [0 0 1683.78 595.276] / Родитель 6 0 R >> эндобдж 24 0 объект > / ExtGState> / Шрифт> / XObject> >> / Содержание 224 0 руб. / ArtBox [0 0 1683.78 595.276] / BleedBox [0 0 1683.78 595.276] / Группа 225 0 руб. / Вкладки / W / TrimBox [0 0 1683.78 595,276] / Родитель 6 0 R >> эндобдж 25 0 объект > / ExtGState> / Шрифт> / XObject> >> / Содержание 231 0 руб. / ArtBox [0 0 1683.78 595.276] / BleedBox [0 0 1683.78 595.276] / Вкладки / W / TrimBox [0 0 1683.78 595.276] / Родитель 6 0 R >> эндобдж 26 0 объект > / ExtGState> / Шрифт> / XObject> >> / Содержание 240 0 руб. / ArtBox [0 0 1683.78 595.276] / BleedBox [0 0 1683.78 595.276] / Вкладки / W / TrimBox [0 0 1683.78 595.276] / Родитель 6 0 R >> эндобдж 27 0 объект > / ExtGState> / Шрифт> / XObject> >> / Содержание 242 0 руб. / ArtBox [0 0 1683.78 595,276] / BleedBox [0 0 1683.78 595.276] / Вкладки / W / TrimBox [0 0 1683.78 595.276] / Родитель 6 0 R >> эндобдж 28 0 объект > / ExtGState> / Шрифт> / XObject> >> / Содержание 244 0 руб. / ArtBox [0 0 1683.78 595.276] / BleedBox [0 0 1683.78 595.276] / Вкладки / W / TrimBox [0 0 1683.78 595.276] / Родитель 6 0 R >> эндобдж 29 0 объект > / ExtGState> / Шрифт> / XObject> >> / Содержание 246 0 руб. / ArtBox [0 0 841.89 595.276] / BleedBox [0 0 841.89 595.276] / Вкладки / W / TrimBox [0 0 841,89 595.276] / Родитель 7 0 R >> эндобдж 30 0 объект > поток HyTSw oɞc [5laQIBHADED2mtFOE.c} 08 ׎8 GNg9w ߽

Внедорожная подготовка УАЗ своими руками. УАЗ для бездорожья. Обучение. Защита топливопровода

Не так давно мы задумались об УАЗе и нюансах его выбора и приобретения. Теперь поговорим о следующем этапе — доработке для внедорожной эксплуатации. Ведь грамотная подготовка значительно повысит проходимость, а неправильная только потратит деньги.

УАЗ — подготовка к бездорожью.
Как правильно доработать «козочку» для бездорожья.

Перед тем, как приступить к подготовке УАЗика, следует определиться с концептом. Потому что невозможно построить одновременно экспедиционную машину, «проходимцу» и гоночную машину. К определенным условиям более-менее подходят разные марки и модели. УАЗ 469 и его модификации — автомобили для тяжелого бездорожья, их стихия — минимум асфальта, максимум грязи.В этой статье я дам несколько советов, какие именно улучшения следует делать и в какой последовательности. Разделим их на несколько групп по степени важности.

Что не обойтись без

Первое, что нужно установить на внедорожник — это грязевые колеса и лебедка. Если вы много путешествуете на одной машине, и нет возможности сразу купить оба колеса и лебедку, лучше начать с лебедки, ведь именно она способна удалить застрявший внедорожник, колеса помогают достать меньше застревает, но не исключает такой возможности, а наоборот, спровоцирует поездку по более грязной трассе, что, как правило, приводит к необходимости использования лебедки.

Но в финальной версии нужны и лебедка, и колеса. С лебедкой все просто — для УАЗа оптимальным будет электродвигатель с тяговым усилием 9500 фунтов. Колеса немного посложнее, но есть и готовые рецепты. У обычных мостов (спайсер, «колхоз») максимальный размер колес, которые они могут без труда повернуть, составляет 33 дюйма; При установке понижающего комплекта в трансмиссию можно поставить колеса до 36 дюймов.Военные мосты легко справляются с 36 колесами в запасе, а с понижающим рядом легко раскручивают колеса до 38 дюймов и даже больше.

33-дюймовые шины устанавливаются без разрезания кузова, достаточно подъемника кузова на 6 см или аналогичного подъемника подвески. Для установки колес большего размера, помимо лифта, потребуется еще вырезать арки. Можно не ограничиваться этим и также обрезать пороги (на половину высоты ступеньки), и демонтировать штатные топливные баки, заменив их на один увеличенного объема, установленный в задней части внедорожника.

Также в список необходимого оборудования входит шноркель (снятый воздухозаборник) — без него ни о каком серьезном вождении не может быть и речи. Подробнее о выборе и установке шноркеля вы можете прочитать в разделе «Снаряжение и снаряжение».

Было бы неплохо сделать

Использование электрической лебедки повлечет за собой дополнительные расходы на электроэнергию, поэтому рекомендуется установить на автомобиль второй аккумулятор. Под капотом УАЗа достаточно места, так что, сделав несложные крепления, второй аккумулятор можно было поставить рядом со штатным.

Чтобы при проезде по бродам вода не попадала в трансмиссию, сапуны лучше вывести вверх (в подкапотное пространство или полости кузова).

Штатный свет УАЗа не выдерживает критики, а при езде по бездорожью ночью без хорошей светотехники все может плохо кончить. Поэтому стоит позаботиться об установке дополнительных фар и (или) модернизации существующих.

Для защиты лобового стекла от веток и веток, и тех, кто норовит его сломать при проезде по лесу, между крыльями и крышей, или, если планируется силовой комплект, могут быть рейлинги (отводные крылья) из металлического троса. натянули между кангарином и верхним туловищем.Если на автомобиле изначально нет гидроусилителя руля, то его необходимо установить при переходе на колеса увеличенного размера, ведь на бездорожье его может не хватить для поворота грязевых покрышек с пониженным до минимального давления. Также не помешает рулевой демпфер. На потолке машины можно сделать несколько сетчатых карманов для оборудования, которое боится влаги, чтобы надежно защитить его при прохождении глубоких бродов. (Если вы думаете, что УАЗ достаточно герметичен, чтобы вода не попадала в салон, то роковой ошибаетесь.)

И, конечно же, туристический автомобиль выиграет от радиосвязи и навигационной системы.

Еще одно полезное усовершенствование — выход на крышу выхлопного тракта. В днище УАЗа множество технических отверстий и просто щелей, через которые в салон автомобиля попадает угарный газ, что может привести к фатальным последствиям. Глушитель на крыше и герметичная выхлопная система защитят вас от отравления.

Полезные излишества

Если вы поставили перед собой задачу превратить свой УАЗ не только в суперпроходимый, но и в мега-комфортный внедорожник и готовы положить внушительные деньги на алтарь этой цели, то вот список дополнительных переделок, которые конечно не будет лишним в борьбе с условиями бездорожья.

Снимите тормозные барабаны и замените их дисковыми тормозами — это поможет сохранить эффективность тормозной системы после преодоления водных преград и устранит постоянную облицовку колодок. Стандартные сиденья следует заменить на спортивные с умеренной боковой и нижней поддержкой, пол и борта корпуса лодки должны быть обшиты алюминиевым листом через звуко- и теплоизоляцию. Так в салоне будет находиться намного комфортнее и к тому же не придется тратиться на пылесос и химчистку салона, пол после езды по грязи легко моется кархером.Станок может быть оснащен пневмосистемой с накачкой колес и возможностью использования пневмоинструментов. Задние фонари и габаритные огни переделать на диодные — это поможет избежать постоянного тряски лампочек и потери контакта — болезни УАЗика.

Вы так много можете сделать, глаза слепят глаза, но не торопитесь строить, начните водить стандартную машину. Во-первых, это позволит вам отточить навыки пилотирования на бездорожье, а во-вторых, вы сможете принимать решения о необходимости определенных переделок на основе собственного опыта.

Чтобы добавить комментарий, вы должны зарегистрироваться.

Автомобили УАЗ 469 — надежные автомобили отечественного производства. Тюнинг УАЗ 469 нужен для улучшения технических характеристик автомобиля и создания комфортных условий вождения. Многие владельцы настраивают УАЗ для охоты, рыбалки, дальних поездок, выезда на природу и других нужд.

Некоторые автомобилисты настраивают УАЗ 469 самостоятельно. Самостоятельное улучшение автомобиля дает ряд преимуществ:

• Качество работы.При выполнении работы своими руками хозяин самостоятельно контролирует весь рабочий процесс. Это позволяет выполнять работу на высоком уровне;
• Уникальность. После модернизации автомобиль становится уникальным;
• Адаптация под конкретные задачи. Автовладелец может настроить машину под нужные цели;
• Комфорт. Для каждого человека комфорт определяется различными деталями. Поэтому, если вы сделаете работу самостоятельно, вы сможете сделать машину комфортной для конкретного человека.

Перед тем, как приступить к тюнингу, необходимо определиться, для каких целей будет использоваться автомобиль. Собираясь путешествовать на большие расстояния, наибольшее внимание следует уделять комфорту езды. При модернизации УАЗа для охоты, рыбалки и других поездок на природу больше внимания следует уделять проходимости и универсальности. Есть возможность выполнить тюнинг УАЗ 469, подходящий как для поездок по асфальтовому покрытию, так и для выездов на природу одновременно.

Тюнинг УАЗ можно разделить на несколько типов:

• Модернизация салона.Позволяет сделать вождение комфортным;
• Внешний тюнинг. Требуется создать уникальную конструкцию и установить защитные конструкции;
• Тюнинг трансмиссии. Дает возможность увеличить мощность стандартной силовой установки;
• Модернизация подвески и трансмиссии. Позволяет повысить производительность автомобиля.

Тюнинг УАЗ 469 для охоты и бездорожья

При модернизации машины для охоты следует обратить внимание на повышение проходимости машины на сложных участках пересеченной местности.Транспортное средство должно быть адаптировано для передвижения по бездорожью и соответствовать функциональным требованиям охотника.

Внешний тюнинг

При подготовке машины к охоте необходимо сделать части кузова устойчивыми к ударам веток или камней. Для этого нижняя часть кузова УАЗ обшивается металлическими листами. Подойдут тонкие листы из алюминия или нержавеющей стали. После установки листов можно наносить слои грунтовки и краски.

СПРАВКА: Некоторые владельцы устанавливают на крышу металлический багажник.Он позволяет перевозить грузы и защищает крышу автомобиля от повреждений.

При проезде по лесу лобовое стекло УАЗ защищено от ударов ветками. Защита осуществляется в виде двух металлических тросов.

С одной стороны они устанавливаются на переднюю часть крыла, либо на «кенгурин» с обеих сторон автомобиля. Вторая часть тросов крепится к верхнему краю боковой стойки лобового стекла. Кабели натягиваются и крепятся с помощью специальных скоб.Во время движения удар веток приходится на тросы, а не на лобовое стекло. Вы также можете прочитать о.

Для защиты фар и решетки радиатора от веток и камней установлен «кенгурин». Он представляет собой каркас из металлических труб и прутьев. Изделие крепится к бамперу или непосредственно к раме автомобиля и защищает переднюю часть от ударов.

Каркас можно сделать самому или купить готовый вариант. Сделать каркас можно двумя способами:

• Своими руками.Для этого потребуются материал, сварочный аппарат и сварочные навыки;
• Проконсультируйтесь у профессионального сварщика. Рабочие изготовят изделие по предоставленному чертежу.

Лебедки для УАЗ 469

Внедорожный тюнинг УАЗ 469 предусматривает установку лебедок. Они устанавливаются на передний и задний бамперы автомобиля.

ВАЖНО: На автомобиль УАЗ необходимо установить лебедки с высокопрочным стальным тросом. Сила тяги устройства должна быть не менее 5 тонн.

Лебедка представляет собой устройство, состоящее из электродвигателя и редуктора. Есть разные модели лебедок. Некоторые из них оснащены пультами дистанционного управления. Лебедка крепится к бамперу или раме автомобиля.

Стандартный бампер не выдерживает нагрузки при использовании лебедки. Поэтому хозяева устанавливают усиленные бамперы. Их можно купить или сделать своими руками.

Окна складывающиеся УАЗ 469

Электростеклоподъемники в дверях УАЗ 469 производитель не предусматривает.Верхняя часть двери вместе со стеклом крепится на болтах. Это неудобно при эксплуатации автомобиля при высоких температурах окружающей среды. Некоторые автомобилисты решают эту проблему, устанавливая верх двери на подвижные петли.

Маркизы устанавливаются снаружи дверного полотна. Петли крепятся болтами. Петли позволяют откинуть дверную надставку наружу. Такая конструкция дает возможность при необходимости быстро открывать окна.

Люк УАЗ 469

Для обеспечения хорошей вентиляции салона крыша оборудована люком.Размеры люка зависят от той роли, которую он играет. Для вентиляции достаточно небольшого отверстия. Чтобы проем использовался для охоты, производители делают люк большого размера. Размеры проема нужно рассчитывать так, чтобы человек в теплой одежде свободно в нем поместился.

Навесы устанавливаются в задней части крышки люка. Крышка может иметь три позиции:

1. Полностью закрытый. Крышка полностью закрывает проем, предотвращая попадание воздуха в машину извне;
2. Ajar.Передняя часть крышки приподнята над проемом. Когда автомобиль движется, крышка направляет поток воздуха в салон автомобиля. Это обеспечивает хорошую вентиляцию во время движения;
3. Полностью открытый. Крышка люка откидывается до упора. Отверстие полностью свободное, что позволяет человеку стоять в машине во весь рост.

ВНИМАНИЕ: Во избежание попадания холода в салон, проем люка должен иметь уплотнения по периметру. Для предотвращения образования конденсата на крышку люка наносится слой гидроизоляции и теплоизоляции.

Основное и дополнительное освещение

Для езды в условиях плохой видимости автовладельцы заменяют основные фары и устанавливают дополнительное освещение. Он может состоять из фар или светодиодных модулей. В отличие от светодиодных модулей, фары имеют меньшую стоимость.

Освещение устанавливается на «кенгурин», бампер или крышу автомобиля. При установке фары крепятся с внутренней стороны защиты. Это предотвращает повреждение осветительного прибора из-за попадания веток или камней.

Для охоты фары на крыше установлены под углом. Это для бокового освещения. Возможна установка фары видоискателя на стороне водителя или пассажира. Линза фары искателя не имеет диффузорной сетки. Это дает возможность группировать луч света и светить на большом расстоянии.

Фара-искатель устанавливается на подвижной скобе в районе нижнего края стойки лобового стекла. Задняя часть фары оснащена ручкой.С помощью ручки вы можете направить световой луч в нужном направлении.

УАЗ 469 салонный тюнинг

Тюнинг УАЗ 469 тент позволяет сделать автомобиль кабриолетом. Он хорошо подходит для летней охоты. Зимой на машину устанавливают тент для предотвращения попадания холодного воздуха в салон.

Тентованный УАЗ оборудован каркасом безопасности. Изготовлен и установлен на кузове автомобиля. Дуги безопасности защищают водителя и пассажиров от гибели при опрокидывании автомобиля.Для облегчения посадки в автомобиль УАЗ он оборудован ступеньками.

Модернизация салона

Доработка салона позволяет сделать вождение комфортным. Каждый хозяин модернизирует салон автомобиля по своему усмотрению. Результат, полученный в ходе модернизации, позволяет использовать машину для дальних поездок.

Перед тюнингом салона необходимо удалить все лишние элементы. Стандартная облицовка снимается. С внутренней стороны на кузов наносится гидроизоляционный состав.После нанесения состава приклеивается звукоизоляция. Это снижает уровень шума, передаваемого от трансмиссии и шасси машины.

При использовании автомобиля на бездорожье внутренняя обшивка выполнена из легко моющихся материалов. Это могут быть металлические листы или пластиковые панели. Некоторые автовладельцы покрывают панели обивки кожей или кожзаменителем. Это позволяет быстро убрать образовавшуюся грязь.

ИНТЕРЕСНО: Пол автомобиля УАЗ обшит металлическими листами с шероховатой поверхностью.Это предотвращает скольжение обуви по полу при посадке в машину.

Автомобилисты пересаживаются на более эргономичные. Удобные сиденья снижают утомляемость водителя во время длительных поездок. Размеры салона автомобиля УАЗ 469 допускают установку сидений различных производителей. Для удобства между передними сиденьями установлен подлокотник.

Для повышения комфорта установлены передние сиденья с электронной регулировкой.Это дает возможность установить параметры для человека любого роста. Задние сиденья устанавливаются в зависимости от области применения машины. Если машину используют для длительных поездок на природу, устанавливают раскладывающиеся сиденья, формируя спальные места.

Установка стола

При использовании автомобиля в экспедициях в задней части салона оборудовано место для приема пищи. Для этого на задней двери автомобиля монтируется стол. Он установлен на подвижных петлях и складывается. В сложенном состоянии стол прижимается к двери и фиксируется защелками.

При тюнинге салона УАЗ 469 своими руками многие автовладельцы модернизируют приборную панель и панель приборов. Панель приборов обшита легко моющимися материалами, либо изделие устанавливается от автомобилей других марок.

Щит дополнен приборами. Это позволяет водителю контролировать работу узлов и механизмов во время движения. Устройства оснащены подсветкой для работы в темноте.

Руль заменяется на более удобный.Рулевая колонка оснащена пластиковым корпусом и комбинированным переключателем. В нее входят дворники, фары ближнего и дальнего света, указатели поворота.

Нагреватель

Для комфортного использования автомобиля в зимнее время года заменен штатный отопитель. Установите устройство с более мощным вентиляторным двигателем. Это дает возможность быстро прогреть салон при минусовых температурах окружающей среды.

СПРАВКА: На УАЗе установлена ​​панель управления печкой от других автомобилей.Это позволяет открывать кран отопителя и регулировать поток воздуха, не отвлекаясь от вождения.

Панель установлена ​​в верхней части лобового стекла. Он выполнен в виде шкатулки. На панели можно установить аудиомагнитофон, колонки, сделать отсеки для ручной клади.

Модернизация силового агрегата

Некоторые владельцы решают тюнинговать двигатель УАЗ 469. Установленный производителем двигатель надежен и неприхотлив к условиям эксплуатации.Хорошо работает при любой температуре окружающей среды.

Система охлаждения

Двигатель имеет систему жидкостного охлаждения принудительного типа. При агрессивном использовании силовой установки в жаркое время года система охлаждения плохо справляется со своей задачей. Для улучшения системы охлаждения:

• Установить радиатор с большей пропускной способностью. Это позволяет одновременно охлаждать большое количество жидкости;
• Установлены дополнительные вентиляторы охлаждения. Вентилятор можно установить как дополнительно, так и вместо штатного.

Центральная поршневая группа

Некоторые владельцы модернизируют двигатель, заменяя поршневую группу. Для этого подбираются изделия большего диаметра. Это позволяет увеличить камеру сгорания. Для установки поршней другого диаметра необходимо растачивать рабочие цилиндры.

Стартер и генератор

Двигатель запускается электростартером. Возможна установка более мощного стартера. Это позволит маховику трансмиссии быстрее вращаться при запуске.

Питание электрооборудования и зарядка аккумуляторных батарей при работающем двигателе осуществляется от генератора постоянного тока. Имеет ременную передачу от шкива коленчатого вала. При установке дополнительного освещения необходимо установить более мощный генератор. Подойдет генератор от автомобиля ГАЗ 53.

Модернизация впускного и выпускного тракта

Необходимо устранить препятствия для забора воздуха и выхода выхлопных газов из силового агрегата. Препятствия образуются там, где установлены прокладки.Отсутствие порогов позволяет рабочей смеси беспрепятственно поступать в камеру сгорания. Для улучшения проходимости воздушной массы владельцы УАЗов устанавливают воздушные фильтры от других автомобилей.

Подвеска и трансмиссия

Модернизация трансмиссии и шасси автомобиля улучшает внедорожные характеристики. Для повышения комфорта на автомобиле УАЗ 469 установлена ​​подпружиненная передняя подвеска с дисковыми тормозами.

Для модернизации ходовой части штатные мосты заменяют на военные.Это позволяет увеличить дорожный просвет. У военных мостов пониженное передаточное число, что положительно сказывается на проходимости. Вместо штатных колес машина оснащена шинами увеличенного размера. Размер протектора шин должен быть таким, чтобы он мог работать с некачественными поверхностями.

ВНИМАНИЕ: Установка колес с увеличенным диаметром влечет за собой необходимость модернизации колесных арок.

Из вышесказанного следует, что тюнинг УАЗ 469 улучшает технические характеристики автомобиля.Вы можете модернизировать свой автомобиль для охоты, рыбалки и дальних путешествий. После модернизации машина становится уникальной.

Подготовленный к серьезному бездорожью УАЗ — это не только хороший проходимец, но и красивый, стильный внедорожник, привлекающий внимание и заставляющий оборачиваться прохожих. Подготовленный УАЗ по сравнению с подготовкой требует значительно меньше денег на тюнинг. В России выбор запчастей для подготовки автомобиля УАЗ с каждым годом увеличивается.

Вот несколько фотографий подготовленных автомобилей УАЗ…

Красиво подготовленный УАЗ Хантер

С установленным силовым агрегатом от OJeep и расширителями арок Bushwaker … Лебедки маловато для бездорожья …

Подготовлен УАЗ 31519 на военных мостах

Владелец этой машины подошел к ее подготовке с душой. Полностью сварной и обработанный кузов, выкрашенный черной матовой краской под лак, военные мосты с дисковыми тормозами и блокировками, 35-дюймовые шины Nokian Vatiiva MT, силовой комплект по всему периметру, две лебедки, своего рода силовой внешний каркас безопасности и многое другое.

Подготовил УАЗ Хантер

УАЗ из Омска, полностью подготовленный к охоте, рыбалке, бездорожью …

Мосты усиленные, установлена ​​муфта «ЛУК», главный тормозной цилиндр от газели, передняя и задняя блокировка пневматическая «SPRUT», рулевой демпфер «RANCHO», пневмоподвеска регулируется на любую. жесткость и высота от автомобиля (a-ride.ru), резина CL-18 (36 / 12,5 / 16), кованые разборные японские диски «ЭПСИЛОН» с внутренним замком из трубы ПНД, внедорожные колеса можно спускать до 0 атмосфер, лебедка «ВИНЧ» (6 тонн) с кевларовым тросом, силовые бампера спереди и сзади, а также силовой багажник и лестница на крышу — «РИФ», фары — диодные, установлены диодные люстры, шноркель. на крыше и по бокам через систему развязки «УРА» подключены 2 новых аккумулятора повышенной емкости, передние сиденья заменены на более комфортные, насос ГУРА «ZF», основная печка «НАМИ», дополнительный под пассажирское сиденье, лобовое и заднее стекла, а также боковые зеркала с подогревом.

На таком УАЗе даже жалко ездить по бездорожью. Но иметь его просто ради красоты и выпендривания — глупо. УАЗ должен ехать там, где другие не могут.

Карбюратор УАЗ 31519 на военных мостах

УАЗ из Брянска на воинах, с колесами F-Bel 160м и качественным силовым комплектом от Ojeep.ru.

Подготовил УАЗ 31519 Брянский партизан на военных мостах

Интерьер выполнен из гофрированного алюминия. Убран задний ряд сидений, вместо него сделаны откидные сиденья от УАЗ Патриот (дополнительные устанавливаются в багажное отделение Патриота).

УАЗ Брянский партизан — органайзер для оружия

УАЗ Ратибор — подготовлен как снегоболотоход

Полностью переработанный УАЗ от Солитона. Он разрабатывался как снегоболотоход высокой проходимости на колесах К-58 от бронетранспортера с мостами от легендарного ГАЗ-66. На оси установлены дисковые тормоза. Высокое передаточное число основных пар осей обеспечивает разгрузку элементов трансмиссии автомобиля.

Для обеспечения плавности хода подвески каждого колеса используются двойные пружинно-демпфирующие блоки.

Высокая устойчивость автомобиля обеспечивается низким центром тяжести. Угол опрокидывания автомобиля составляет 47 °.

Высокая посадка водителя и пассажиров обеспечивает отличный обзор на дороге и очень высокую пассивную безопасность. Кузов автомобиля прикрыт четырьмя мощными колесами.

Нулевые свесы обеспечивают феноменальную геометрическую проходимость по бездорожью.

При движении по бездорожью и по городу автомобили естественно держатся в потоке, не создавая ни малейшего дискомфорта водителю.Динамика авто вполне приемлема для городского и пригородного движения.

Бюджет подготовленный УАЗ Дракон

На этом УАЗе мы проехали многие сотни километров по бездорожью, участвовали в соревнованиях, но не профессионально. Изготовлен подъемник кузова и подвески, установлены самодельные бамперы и багажник, лебедка ComeUp, 35 колес maxxiss mudzilla. У УАЗа изначально были военные мосты. С ними 35 колеса повернуть намного легче, чем на других мостах УАЗ.

Бюджетно подготовленный УАЗ 31519 на военных мостах с 35 шинами Maxxiss Mudzilla
Зеленый УАЗ подготовленный к Trophy УАЗ Буханка на военных мостах с 35 шинами Simex

УАЗ заменены мосты на военные, установлены 35 шин Simex Extreme Trekker, подвеска, перепроектирован салон, установлены силовой комплект, автономный отопитель, инвертор и многое другое. Автомобиль полностью готов к путешествию с комфортом.

Отечественный автомобиль УАЗ по сути является конструктором, позволяющим сделать из него уникальный, функциональный внедорожник.

В зависимости от навыков владельца и наличия финансов, подготовить УАЗ можно к абсолютно любой задаче, будь то лесничий автомобиль или экспедиционный лагерь для длительных и длительных автономных путешествий.

Как правильно доработать «козочку» для бездорожья

В последнем номере нашего журнала (ЗАКАЗ № 11/2011) мы начали разговор об УАЗе и нюансах его выбора и покупки. Теперь поговорим о следующем этапе — доработке для внедорожной эксплуатации.Ведь грамотная подготовка значительно повысит проходимость, а неправильная только потратит деньги.

Прежде чем приступить к подготовке УАЗика, следует определиться с концептом. Потому что построить одновременно экспедиционный комплекс, «проходимец» и гоночную машину не получится. Различные марки и модели более или менее подходят для определенных условий. УАЗ 469 и его модификации — автомобили для тяжелого бездорожья, их стихия — минимум асфальта, максимум грязи.В этой статье я дам несколько советов, какие именно улучшения следует делать и в какой последовательности. Разделим их на несколько групп по степени важности.

Без чего не обойтись

Первое, что нужно установить на внедорожник — это грязевые колеса и лебедка. Если вы много путешествуете на одной машине, и нет возможности сразу купить оба колеса и лебедку, лучше начать с лебедки, ведь именно она способна удалить застрявший внедорожник, колеса помогают достать меньше застревают, но не исключают такой возможности, наоборот, провоцируют поездку по более грязной трассе, что, как правило, приводит к необходимости использования лебедки.

Но для финальной версии нужны и лебедка, и колеса. С лебедкой все просто — для УАЗа оптимальным будет электродвигатель объемом 9,5 л. из. Колеса немного посложнее, но есть и готовые рецепты. Для обычных мостов (спайсер, «колхоз») максимальный размер колеса, на котором они могут без труда переворачиваться, составляет 33 дюйма; При установке понижающего комплекта в трансмиссию можно поставить колеса до 36 дюймов. Военные мосты легко справляются с 36 колесами в запасе, а с понижающим рядом легко раскручивают колеса до 38 дюймов и даже больше.

Неплохо бы сделать

Использование электролебедки повлечет дополнительные затраты на электроэнергию, поэтому желательно установить на автомобиль второй аккумулятор. Под капотом УАЗа достаточно места, так что, сделав несложные крепления, второй аккумулятор можно было поставить рядом со штатным.

Чтобы при проезде по бродам вода не попадала в трансмиссию, сапуны лучше вывести вверх (в подкапотное пространство или полости кузова).

Штатный свет УАЗа не выдерживает критики, а при езде по бездорожью ночью без хорошей светотехники все может плохо кончить. Поэтому стоит позаботиться об установке дополнительных фар и (или) модернизации существующих.

Для защиты лобового стекла от веток и веток, и тех, кто норовит его сломать при проезде по лесу, между крыльями и крышей, или, если планируется силовой комплект, могут быть рейлинги (отводные крылья) из металлического троса. натянули между кангарином и верхним туловищем.Если на автомобиле изначально нет гидроусилителя руля, то его необходимо установить при переходе на колеса увеличенного размера, ведь на бездорожье его может не хватить для поворота грязевых покрышек с пониженным до минимального давления. Рулевой демпфер тоже подойдет. На потолке машины можно сделать несколько сетчатых карманов для оборудования, которое боится влаги, чтобы надежно защитить его при прохождении глубоких бродов. (Если вы думаете, что УАЗ достаточно герметичен, чтобы вода не попадала в салон, то роковой ошибаетесь.)

И, конечно же, туристический автомобиль выиграет от радиосвязи и навигационной системы.

Полезные излишества

Если вы поставили перед собой задачу превратить свой УАЗ не только в суперпроходимый, но и в мега-комфортный внедорожник и готовы положить на алтарь этой цели внушительную сумму денег, далее — список дополнительных переделок, которые точно не будут лишними в борьбе с условиями бездорожья.

Снимите тормозные барабаны и замените их дисковыми тормозами — это поможет сохранить эффективность тормозной системы после преодоления водных преград и устранит постоянную облицовку колодок.Стандартные сиденья следует заменить на спортивные с умеренной боковой и нижней поддержкой, пол и борта корпуса лодки должны быть обшиты алюминиевым листом через звуко- и теплоизоляцию. Так в салоне будет находиться намного комфортнее и к тому же не придется тратиться на пылесос и химчистку салона, пол после езды по грязи легко моется кархером. Станок может быть оснащен пневмосистемой с накачкой колес и возможностью использования пневмоинструментов.Задние фонари и габаритные огни переделать на диодные — это поможет избежать постоянного тряски лампочек и потери контакта — болезни УАЗика.

Вы так много можете сделать, глаза слепят глаза, но не торопитесь строить, начните водить стандартную машину. Во-первых, это позволит вам отточить навыки пилотирования на бездорожье, а во-вторых, вы сможете принимать решения о необходимости определенных переделок на основе собственного опыта.

Разведываю все, за сколько можно взять сразу приготовленный Уаз Хантер — очень сочувствую этой машине, и после того, как меня проехали на ней по такой грязи, что я бы даже на Шевроле Ниве не приставал, решил, что в ближайшее время возьму Хантер.

Машина хороша для всех, неприхотливая, проходимая, много возможностей доработок на дороге. Согласитесь, обычный неподготовленный Охотник бывает бочкообразный, невысокий. Но стоит только поднять его (сделать лифт кузова и подвески) и поставить нормальные серьезные колеса (не менее 33 дюймов) и внешний вид автомобиля преображается до неузнаваемости. В любом случае нужно ставить вплотную к экстремальной резине, и это того стоит. И все модификации, которые преобразят ваш УАЗ и дадут ему превосходство над другими автомобилями в реальном бездорожье, очень надежны.А если взять, например, подержанный автомобиль за 300к и доработать его самостоятельно, то в итоге за эти деньги получится приличная сумма, равная еще одной такой стоимости.

Но если сразу взять уже доработанный, то можно взять на сумму до 600 тысяч рублей, хотя год уже не будет самым свежим, так что 2004-2005 гг. Но если все сделано по задумке, старый хозяин делал машину не для соревнований, а чисто для рыбалки и охоты, то такую ​​машину стоит брать.

И что самое главное, есть как бензиновые, так и дизельные версии. Лично я склонен думать, что серьезный внедорожник должен быть дизельным. Дизель внизу очень тяговит.

Какой может быть список переделок и улучшений:

— Кузов и подъемник подвески
— Резка арок и под широкие шины
— Обычные крутые колеса от 33 дюймов и более
— Замки — самоблокирующиеся или принудительные
— Военные мосты можно устанавливать вообще
— Основные пары больше круче чем штатные
— перед / зад с лебедками
— установлен демпфер
— пружины, пружины, сцепление и т. д.
— Нормальные дисковые тормоза
— Шноркель
— Герметизация салона
— Багажник / трап
— Дополнительный свет — бачковые фары, люстры hella и прочее
— Переделанная система охлаждения (медный радиатор все дело)
— Выхлопная система тоже может можно заменить (часто полностью из нержавеющей стали)

И это далеко не полный список переделок. Однако это все очень прилично, и если вы все-таки пользуетесь услугами мастеров, а не делаете это самостоятельно, то в целом сколько денег платить за установку всего этого оборудования.На авито действительно проще найти нормальную машину, сходить с рывком и посмотреть. И купите готовый вездеход.

Нашел в нашем городе несколько таких экземпляров, понравился этот за 550к 2005:

Какой красивый мужчина, а? Все с ним, высокий, статный, в крутых туфлях. Загляденье, а список улучшений ничуть не меньше приведенного выше. Плюс 2 комплекта дорогой резины.

Самое главное, что все модификации включены в TCP, и вам не нужно связываться с властями.Все легально и готово к использованию. Я бы взял это, если бы были деньги.

Это обычный Hunter, а не серийный автомобиль с низким стволом. Это именно то, что должно быть в моем понимании.

Ах да, учтите, что есть две модификации Хантера — внедорожник и кабриолет (когда сзади тент вместо утюга), если на рыбалку осенью / зимой ехать, то лучше брать все- металлический.

Нашел еще один хороший вариант за 600к, но уже кабриолет, но 2012 года.Ценник тоже сильно зависит от города, в MSC все машины дешевле, но качество там такое же.

Тоже красавчик на резине Cooper CTT — очень хорошие «кеды»

И, конечно, нужно посмотреть видео — как ездят на подготовленном Охотнике по лесным дорогам:

Тюнинг УАЗ Патриот — AutoNews

Чтобы получить серьезный внедорожник, обладающий превосходной проходимостью, а также современным представительным внешним видом и хорошей надежностью, необходимо потратить немалые деньги на покупку импортных автомобилей и тюнинг.До недавнего времени машина русского УАЗа не могла с ними конкурировать из-за крайне низкого качества и архаичности конструкции. Однако с появлением модели «Патриот» ситуация изменилась — теперь автомобили от УАЗа с радостью принимают участие в трофи-рейдах внедорожных ралли и других мероприятиях. Этот вариант ни в чем не уступает зарубежным аналогам по качеству, а стоит намного дешевле — стоимость покупки УАЗ Патриот, тюнинга, запчастей и выполнения работ в профессиональной ателье будет намного ниже, чем у японских, немецких и американских аналогов.

Доработанный УАЗ Патриот

Внедорожные характеристики

Этот внедорожник сложно представить без огромного дорожного просвета, позволяющего преодолевать даже большие препятствия, не опасаясь повреждения днища. Для этого на УАЗ Патриот устанавливается размер колес, как показывает практика, в стандартные арки ставится резина с внешним диаметром не более 33 ″. Если вы хотите выбрать модель большего размера, будьте готовы к тому, что выполнить тюнинг UAZ Patriot своими руками не получится — изменить параметры кузова потребуется помощь профессионалов.Но в любом случае придется увеличить расстояние между корпусом и рамой, что потребует использования специальных проставок с резинками, снижающих интенсивность передаваемых колебаний.

За дополнительным дорожным просветом последует тюнинг и подвеска УАЗ Патриот. Минимальный набор доработок — установка других пружин, пружин и других комплектующих. Для максимальной надежности шасси и достижения оптимальных параметров амортизаторы следует выбирать известных марок, например, Rancho или Fox Racing Shox. Однако для многих владельцев УАЗ Патриот Пикап тюнинг означает нечто большее — на вашем автомобиле устанавливаются другие оси с независимой подвеской и блокируемыми дифференциалами. Это решение значительно увеличивает проходимость и позволяет справляться с очень сложным рельефом, на котором могут висеть колеса.

Кузов

Уже на заводе УАЗ Патриот оснащается порогами, облегчающими посадку на высокой раме автомобиля, а бампер имеет особую форму, обеспечивающую хорошие углы въезда и съезда.Однако при первом выезде на серьезное бездорожье они отрываются из-за слабых креплений и низкой прочности используемых материалов. Выходом из неприятной позиции будет покупка других порогов, закрепленных на раме на 4-5 баллов. Говоря о бамперах для УАЗ Патриот, лучше отдать предпочтение стальным моделям со скошенным днищем. Кроме того, в них должны присутствовать и крепления для троса, сбивающие ветки, они могут соединяться либо с верхней точкой каркаса лобового стекла, либо с экспедиционным багажником на крыше.

УАЗ с экспедиционным багажником

Редкий тюнингованный УАЗ Патриот без аварийного комплекта, состоящего из пилы, топора, троса, лопат и других инструментов. Размещать их лучше в багажнике или задней части пикапа — в обоих случаях грузовой отсек представляет собой предварительно покрытые листы профилированного алюминия, что обеспечивает необходимый уровень практичности. Оснащение трюмного УАЗ Патриот зависит от условий, в которых вы собираетесь эксплуатировать. Если основным местом обитания российского внедорожника будут гоночные трассы и каменистые склоны, лучше найти плоский стальной лист, который защищает все агрегаты, расположенные внизу. Однако в снегу или разжиженной грязи они станут причиной глубокого проседания, для таких препятствий лучше дать днище немного наклоненным к центру V-образной формы, немного уменьшив дорожный просвет.

Двигатель

Одной из самых популярных тем для обсуждения на форуме в последнее время стал чип-тюнинг УАЗ Патриот. Это неудивительно, ведь стандартных 128 лошадиных сил в большинстве случаев недостаточно даже для комфортного передвижения по ровной поверхности, не говоря уже о преодолении крутых спусков и участии в гонках.Говоря о настройке электроники UAZ Patriot, сразу хочется разрушить надежды тех, кто рассчитывает сделать «мало крови» и получить отличные варианты при минимальных затратах. Используя чип-тюнинг, можно добиться следующих преимуществ:

• Небольшое увеличение мощности за счет устранения ошибок заводской прошивки.
• Оптимизирован для работы с газовым оборудованием или высокооктановым бензином.
• Устранение ошибок за исключением катализатора или других изменений впуска и выпуска.
• Улучшенное охлаждение мотора за счет досрочного включения электровентилятора.

Фактически чип-тюнинг двигателя UAZ Patriot можно использовать как вспомогательное средство для улучшения его характеристик при внесении других изменений в конструкцию. Популярными модификациями можно отметить установку ключевого силового вентилятора, установку напорного шноркеля на впуске и увеличенную высоту сапуновой трансмиссии для обеспечения возможности преодоления глубоких бродов. № Самым радикальным является замена мотора находящегося под капотом УАЗ Патриот без существенных изменений под двигатель V8 от зарубежных производителей.

Beauty

Если тюнинг двигателя УАЗ Патриот обязателен для занятий спортом или выезда на бездорожье, красоту можно оставить нетронутой. К тому же даже при вмешательстве в эту часть автомобиля делать конкретные рекомендации — у каждого свои художественные вкусы и предпочтения. Однако, возможно, будет целесообразно использовать для улучшения эстетики передней панели УАЗ Патриот специальные наборы пластин производства разных фирм. Вы можете выбрать модификации, имитирующие карбоновый, алюминиевый или деревянный шпон.

Кроме того, тюнинг салона УАЗ Патриот лучше дополнить заменой обивки сидений. Непрактичная ткань лучше заменить на синтетическую синтетическую кожу, легко очищаемую от самых стойких загрязнителей. Кроме того, сиденья в УАЗ Патриот лучше устанавливать для быстрого монтажа, позволяющего снимать их для мытья под проточной водой из шланга. На педали установлены перфорированные стальные накладки — большие — они позволят получить отличное удобство управления транспортировкой даже в такой обуви, зимней обуви или сапогах.Стандартные коврики УАЗ Патриот тоже лучше поменять на резиновые, выполненные в виде поддонов — их намного легче мыть и они не допускают стекания воды на обивку пола.

Что в итоге?

После такого тюнинга мы можем повернуть медленно и не слишком приспособленным для передвижения по тяжелому бездорожью УАЗ Патриот на машине с невероятной маневренностью. Если использовать разные средства отделки внутренних и внешних панелей кузова, то и по внешнему виду он не будет ничего уступать зарубежным аналогам.При этом УАЗ Патриот не потребует значительных затрат за счет более низкой начальной стоимости новой машины и более дешевых запчастей.

Новый комментарий. УАЗ «Охотник»: внедорожный тюнинг

Все хотят иметь «крутой» джип, но денег на него не удается заработать. Хорошим выходом из такой ситуации может стать тюнинг знаменитой отечественной «армии» — УАЗА-459. Авто опора стоит относительно недорого, а советский качественный производитель гарантирует долгий срок службы.Осталось только взять в руки орудия и превратить одну из легенд советского автопрома в «Машину-все-на-зависти».

С чего начать тюнинг УАЗ 469

Установка 35-дюймовой резины на 15-дюймовые диски вместо штатных гарантированно добавит вашему автомобилю «внедорожной» солидности. Замена колес обойдется примерно в 12 тысяч рублей за штуку. Рисунок протектора Выбрать В зависимости от условий для дальнейшей эксплуатации. Увеличенные колеса нужно будет спрятать под крыльями, поэтому придется расширять колесные арки.Также специалисты рекомендуют заменить амортизаторы и поставить более энергоемкие — это позволит машине мягче по сравнению с серийной версией реагировать на неровности дороги.

Повысьте безопасность автомобилей

Для автомобилей, предназначенных для грязевых транспортных средств, больше подойдут дисковые тормоза. Если вы планируете создать полноценный внедорожник, который сможет преодолеть глубокий брод, то сделайте хорошую гидроизоляцию двигателя и других элементов конструкции автомобиля.Прежде всего, его следует поднять над всем электрооборудованием и вывести воздухозаборник двигателя на крышу. Затем закройте коробку передач и раздаточную коробку. Качественно выполненные работы позволят вам незаметно преодолеть достаточно глубокие водные преграды, не боясь застрять посреди дороги.

Езда по «сухому» бездорожью требует дополнительной доработки кузова и днища автомобиля. Усиление бампера и порогов позволит повредить кузов о ветки и прочий бездорожный «мусор».Установка предохранительной дуги позволит уберечься от тяжелых травм при опрокидывании автомобиля. А если эти дуги тоже хромированные, то вы вообще вне конкуренции.

Повышение комфорта и управляемости машины

Активный путешественник просто обязан оборудовать свой вездеход лебедкой, компрессором для подкачки шин (как на армейских грузовиках, так и на БТР) и домкратом (хотя уважающий себя водитель и так без него даже из гаража). Имея все это оборудование, вы легко сможете уйти от победителя из любой внедорожной ситуации.Любители комфорта могут установить в УАЗ кондиционер и стеклоподъемники. Неучтенным элементом станет люк в крыше. А после всего этого можно будет заняться салоном. Заменить заводские сиденья совершенно необходимо, так как они, мягко говоря, неудобные, а по степени комфортности лишь немного превосходят привычный табурет.

Видео Как сделать Тюнинг УАЗ 469 для бездорожья

Подогреватель салона очень пригодится холодной зимой. А демпфирующее устройство значительно облегчит управление автомобилем.

Оснащение рабочего места водителя штурманом пригодится в дальних поездках. Ну куда без хорошего света. Джип без нескольких пар мощных фар и не джип вообще, так что денег на ксеноновую подсветку не жалейте.

На этом Тюнинг УАЗ-459 своими руками можно считать завершенным. Теперь в вашем распоряжении настоящий монстр, которому не страшно отправиться даже в самое опасное путешествие.

«УАЗ Патриот», как ни старались маркетологи преподнести его урбанистическим, — настоящий поселенец.Конечно, если заменить передний мост на независимую подвеску, типа «диско-4» или новый «патруль», то с Кутузовским можно помчаться, но где же бездорожье? Кстати, названные иномарки, утратив мужское начало, могут лишь покрыть воспоминания о старых победах на бездорожье, умного человека на них даже не окажется даже в тишине от Маз. Максимум, на что они способны — нахально переходят в сторону: вот, говорят, какой я крутой!

УАЗ не похож на

У Патриота внедорожные качества не хуже, чем у настоящих вездеходов — Land-Rover Defender, Djip-Rangler или Toyota 70-й серии.А вот на настоящем мусоре «Патриот» все же лучше не гонять. Главный его минус — недоработки конструкции и низкое качество узлов. Перерыв … А как иначе! К примеру, сцепление без изменений скрутило с полуиспытательной 75-сильной машины на 130-сильную массу 2,5 тонны! Правда с 2003 по 2009 год сцепление ЛУК. Но кризис вернули в «проверенный».

Чулки полуосей приварены к редукторам в нескольких точках. Сварили плохо — чулки улетают. А бывает, что это так: старые опоры неудачны.Амортизаторы не держат, трещотка разваливается, двигатель кипит из-за неудачной компоновки и конструкции радиатора. Поршни двигателя поджариваются или разваливаются из-за твердого качества материала. Гидравлический привод вентилятора ненадежен.

Думаете, не знаете об этом? По слухам, они собрали 300 предложений по переоборудованию машины, на внедрение сотни самых срочных требуется 30 миллионов рублей. Но «Соллерс» относится к крестьянам к фонарям.У него глобальная задача, поэтому на ерунду он не тратится — потому что они так берут.

Возьми власть

Давайте сами привезем «Патриот». Это легко и к тому же очень приятно. На выходе нас ждет настоящий первопроходец.

В первую очередь увеличиваем клиренс на 25 мм, заменяя штатные шины 225 / 75R16 на лучшие внедорожные bfgoDrich MUD-terrain T / A KM2 LT235 / 85R16. При этом — плавность хода выше. Какие боковины боковин и усиленный каркас боковин.В этом не страшны даже острые камни гор или пустыни.

Ведущие мосты получаются блокированными дифференциалами с пневматическим управлением. Мини-компрессор с пластиковым ресивером в багажнике или, как у нас, в кузове. Управление — на торпеде. Ось «Танк» блокируется моментально!

В коробках передач организуем пластины уплотняющих чулок — и усиливаем усилители: задний мост простая коробка, передний — слева и справа на косилках.

Вместо шарнирных узлов с жидкими пластиковыми вкладышами, требующих замены почти на каждом, мы поставили модернизированный Ульяновск — с опорными коническими подшипниками.Конструкция прочная, надежная и простая.

Какую лебедку выбрать? Дешевое китайское знакомство: ненадежно. Американцы рассчитаны на очень большой ток, на который слабенький генератор УАЗ. Поэтому ставим ульяновскую 4-тонную лебедку «спрут» с малым током и большим передаточным числом вместе с сертифицированным бампером (иначе техосмотр не проходит).

В подвеске поменять амортизаторы на импортные. Джиперы ценят европейские товары: Koni, Ohlins и американское Rancho.При сопоставимых заокеанских характеристиках дешевле. Мы выбрали их. В задней подвеске поменяли крепления амортизаторов и поставили две вбок, по вертикали. Увеличился ход и энергоемкость подвески. Впереди подняли ход до рекордных 22 см. Поставил мягкие длинные задние пружины от амортизаторов «Нива» и Ранчо. Вместо резиновых отбойников спереди и сзади — гидравлические. Теперь машина и прыжки не страшны.

В моторе ЗМЗ-409 заменены слабые поршни с выемками под клапаны на кованые с плоским днищем.На фото: еле деформированный мотор в тяжелом песке, развалились штатные поршни.

Модифицированные агрегаты — современное масло. В двигателе — синтетический Castrol Edge Sport 10W-60, Castrol Syntrans Multivehicle 75W-90, мосты Castrol Syntrax Limited Slip 75W-140, мосты Castrol Syntrax Limited SLIP 75W-140. В комплекте смазка Castrol LMX LI-KOMRLEXFETT 2 и молибденосодержащая смазка Castrol Moly Grease. По мнению трофи-рейдеров, продукция Castrol наиболее подходит для сложных условий.Даже попавшая в масло вода не превращает его в эмульсию, требующую замены. Агрегаты не поощряют, продолжают работать.

По мелочам: усилил поперечный руль, усилил подвеску силового агрегата, вернул, как на «козочке», пару кубиков крепления подушек к раме. Поставьте эффективный медный радиатор вместо алюминиевого. И не забыл про глаза спереди и сзади джипера «Хай Джек». Без такого домкрата делать нечего.

Важная деталь в салоне — бытовой вентилятор: надеемся на него в жару. Кондиционер был исключен: много берет на себя.

Он стоит

Тесты вне дорог показали, что теперь «патриот» на плече и тяжелая колея, и рыхлый песок, и феррод на рамке лобового стекла! Конечно, иномарки, если они изрядно пенсионерские, хуже не будет. Но сколько это будет стоить денег? На подготовку нашего УАЗа ушло около 230 тысяч рублей, на иномарку потребуется в разы больше.В то же время, если из списка наших переделок выбрать только самое необходимое, и что-то делать своими руками, затраты значительно сократятся. В общем, «Патриот» заслуживает того, чтобы в него вложиться — а потом рвануть хоть в Ралли-Рейд!

Производство современного внедорожника UAZ Patriot было начато с начала XXI века, и именно тогда автомобиль получил широкую популярность как среди населения России, так и среди многих других стран. Основное преимущество этого автомобиля — высокий клиренс и наличие полного привода, что позволяет эксплуатировать автомобиль в различных бездорожных условиях.Но этот автомобиль стал настолько популярным, что приобретается не только для эксплуатации на суровых бездорожьях, но и на городских асфальтированных дорогах. Такой автомобиль выделяется среди тысяч легковых автомобилей, что позволяет владельцам комфортнее чувствовать себя в дороге.

Чтобы использовать УАЗ Патриот по основному назначению, то есть для совершения экспедиций и путешествий, потребуется некоторая доработка. Что это за доработка, в которой нужен внедорожник УАЗ Патриот, рассмотрим далее.

Технические модификации

Прежде чем приступить к доработке своего внедорожника, следует определиться, с какими серьезными препятствиями может столкнуться автомобиль. Часто путешествия и экспедиции на этом автомобиле проводятся в суровых условиях бездорожья, что дополнительно позволяет получить адреналин. Поэтому для эксплуатации данной модели на бездорожье такие доработки должны быть предусмотрены.

1. С завода внедорожник УАЗ Патриот идет с пластиковыми бамперами, которые совершенно не предназначены для бездорожья.Первое препятствие в виде высокой травы или веток позволяет снять бампер. На работе машины это не повлияет, но внешний вид испортится. Поэтому, если вы собираетесь передвигаться по пересеченной местности, пластиковый бампер лучше заменить на стальной. Но у стального бампера есть свои недостатки, которые обусловлены, прежде всего, большой массой агрегата. В результате не исключено снижение проходимости автомобиля, поэтому необходимо определиться, стоит ли менять пластиковый бампер на стальной или достаточно установить кенгурятник.
   
2. Колеса. С завода внедорожник комплектуется колесами диаметром 30, что иногда даже выглядит нелепо. Но таких колес достаточно для асфальтового покрытия, чего не скажешь о пересеченной местности. Замена колес на диаметр 33 и даже 35 повысит проходимость автомобиля и позволит передвигаться не только по суше, но и преодолевать реку Вжодь. Помимо диаметра колес необходимо еще обратить внимание на протектор. Лучшие линейки резиновых моделей для внедорожников — это продукция BF Goodrich.
3. При эксплуатации внедорожника на воде он должен быть предусмотрен. Шноркель — это устройство подачи воздуха в двигатель. Это трубка для снорклинга, прикрепленная к крыше автомобиля с воздухозаборником на конце. Такая конструкция позволяет не покупать двигатель, если приходится передвигаться по воде и не глохнуть в ненужный момент. Шноркель можно изготовить самостоятельно или приобрести готовый вариант. С завода эти устройства не устанавливаются.
   
4. Подвеска. Штатная подвеска на этом автомобиле предназначена только для поездок на рыбалку или охоту.Для суровых условий бездорожья вам нужно будет поработать над подвеской. В первую очередь следует поработать над задней подвеской, заменив 3-пластинчатые пружины на 5- или даже 6-пластинчатые. Это сделает его не только крепче подвеской, но и возможностью перевозки различных тяжеловесных грузов. Также можно дополнительно усилить подвеску, установив пружины и заменив штатные амортизаторы на усиленные. Комфортность в условиях бездорожья не так уж и важна, главное, чтобы машина выдерживала все действующие на нее нагрузки.Доработка подвески, как задней, так и передней, предполагает установку проставок под рамой. Это позволит заниматься бодибилдингом. Пружины и амортизаторы Staten можно заменить изделиями Ironman. С таким комплектом осуществляется автоматический подъем подвески, в результате чего наш внедорожник получит поистине брутальный вид, но это позволит ему быть настоящим бездорожьем на дороге.
   
5. Установку рекомендуется устанавливать в задний мост с блокировкой автоматического включения дифференциала, а также на передний с принудительным включением.Из-за наличия блокировок дифференциалов в обоих мостах внедорожника увеличивается вероятность преодоления крутого подъема, чего без этого агрегата вообще не обойтись. При пении одного из колес автоматически включается блокировка, которая позволяет всем колесам непрерывно вращаться.
6. Если планируется эксплуатировать внедорожник на бездорожье, то лучше выбрать агрегат с дизельным двигателем IVECO, который имеет больший запас тяги на визах, чем бензиновый двигатель ЗМЗ-409.Подготовка машины к экспедиции — важный этап, к которому важно отнестись серьезно, предусмотрев все аспекты.
7. Дополнительная машина уменьшит не только дорогу, но и местность вокруг себя. Широкий обзор имеет большое значение, если вам предстоит переехать в темный глухой лес.
   
8. На стальном бампере обязательно разместить лебедку, которая позволит выбраться из самых непроходимых участков бездорожья. Лебедка может быть оснащена стальным или тканевым тросом, что не уступает предыдущему варианту.
9. Установка. Дополнительное место на крыше позволит разместить багажник, в котором вы сможете перевозить не только вещи, но и свободное время, а также велосипеды для туристической станции. Ствол можно изготовить самостоятельно и приобрести заводского производства. На багажнике можно даже переночевать, либо установить специально подготовленную палатку, если экспедиция запланирована на летний период года.
10. . На автомобиль УАЗ Патриот можно установить компрессор, с помощью которого можно быстро выносить колеса или проводить другие мероприятия, этот пункт очень важен, так как облегчает человеческий труд.

Доработка салона

В доработке нуждается и Салон УАЗ Патриот, в частности, рекомендуется в первую очередь затемнить стекла. В жару такая доработка будет очень кстати, даже если в машине есть климат-контроль.

Если в салоне УАЗ Патриот стоит один отопитель, то в 40-градусный сибирский мороз ездить на машине не рекомендуется. Дополнить салон внедорожника несложно.

Штурман на панели приборов будет играть важную роль при отправке в экспедицию.Навигатор со встроенными картами не даст вам свернуть с дороги или заблудиться в лесу. Лучше отдавать предпочтение таким типам навигаторов, которые работают без обязательного наличия беспроводного интернета, то есть имеют прямое соединение со спутником. Такая модель не очень дорогая, но очень нужная.

Если экспедиция планируется долгой, то рекомендуется заменить штатные кресла на модели иностранного производства. Сиденья Staten не предназначены для длительных перемещений, поэтому их лучше заменить на модели от зарубежного внедорожника.

Не обойтись в автомобиле УАЗ Патриот и без рации, особенно если запланирована массовая экспедиция. Пайку лучше всего разместить на внедорожнике, сделав свою полку.

В багажном отделении внедорожника УАЗ Патриот должно быть предусмотрено место для ночлега. Обустроить багажное отделение несложно, для этого потребуется только фанера и балки. Дополнительно багажное отделение может быть оборудовано полками, на которых необходимо разместить все необходимые инструменты, приспособления и другие детали для экспедиции.

Подготовленный внедорожник УАЗ Патриот представляет собой дом на колесах, позволяющий разместить иногда до четырех человек. Отправляясь в экспедицию, важно предусмотреть даже самые маленькие модификации, например, в виде запаса топлива. Ведь даже наличие двух баков на машине не гарантирует, что топлива хватит, чтобы добраться до следующей точки заправки.

Подводя итоги, важно отметить, что только при ответственном подходе к подготовке внедорожника к экспедиции можно действительно добиться положительных эмоций от будущей поездки.

Вы можете проверить свой КБМ, а при необходимости его уменьшить!

Автомобиль советского производства УАЗ-469 был подготовлен Ульяновским автопилотом практически по спец. Порядок страны. Планировалось, что аналогичный внедорожник будет использоваться в воинских частях армии и МВД. Планы также обходили американский Wrangler, который использовали США.

В целом внедорожник оказался на славу — четкие раздробленные линии УАЗа привлекли внимание простых людей, а те, кто не дружил с законом, потерпели поражение.Проходимость у «козла», как его еще называют в народе, была на высоком уровне, простые машины за ним не потягивались.

Вскоре машина пошла работать в назначенные ведомства, в стране прошли реформы и преобразования, а УАЗ-469 остался прежним, без шанса на законный и желанный рестайлинг. Многие семьи могли позволить себе покупку автомобиля для личных нужд, и многие владельцы задавались вопросом, как сделать автомобиль еще более привлекательным, проходимым и функциональным. Именно здесь мастерство бездорожья, круизы и скромность автомобиля.

Надо сразу учесть — если вы решите доработать стандартный УАЗ-469, то в дальнейшем доработать не будет. Лично я не знаю тех «конвейеров», которые отказались от этой затеи. Но я наоборот знаю многих, кто купил УАЗ, доработал, продал и купил новый. Совершенно голая машина и снова занялись ее рестайлингом. Подготовка бездорожья — это стиль жизни, он затягивает и никого не подпускает. Не отчаивайтесь, это увлекательное занятие, которое приветствуют даже некоторые дамы.Итак, приступаем к приготовлению машины впервые. Идти!

Классификация тюнинга или на что обратить внимание в первую очередь

Тюнинг — это доработка автомобиля с целью улучшения его потребительских качеств. Для начала стоит определиться для себя — что именно хочет улучшить хозяин и где готовит свою машину. Существует два типа тюнинга внедорожников, первый — доработка машины и создание экспедиционного, второй — получение автомобиля для участия в соревнованиях.Принципиальные отличия здесь есть, первый тюнинг проще, владельцы экспедиционных машин предпочитают не убивать свои машины, но те, кто едет на соревнования, понимают, что из машины нужно выжать все, иначе это даже не третье место в общем зачете. Соответственно, монстр в полном понимании этого слова от УАЗика готов участвовать в гонках и шоу.

Так как до первого знакомства с автомобилем еще далеко, рассмотрим тюнинг форвард-карты.

Внешняя настройка

Покраска, или как спрятать авто средь бела дня

Первое, что бросается в глаза, это цвет машины, по крайней мере, кажется, что этот цвет неподготовлен, а если посмотреть год выпуска машины , мы получим абсолютно не трендовый цвет. Многие владельцы перекрашивают своих железных коней в камуфляж, просто рисуют пятна на теле. Как человек, испытавший подобные изменения на своей коже, скажу — это дорого обходится физически. Если вы хотите получить качество, то здесь не стоит радоваться, ведь цвет вашей «козочки» — это ваше лицо.

Покраска начинается с того, что все выступающие элементы автомобиля удалены, закрыты старыми фарами и стеклянными газетами, кузов автомобиля обработан антикоррозийным покрытием. Затем основной цвет снижается до нормального, их может быть три: выпускался УАЗ-469 серого, светло-коричневого и цвета хаки; Затем скотчем выкладываем контуры разводов и закрашиваем краской.

Покраска трехступенчатая, всего камуфляж имеет три разных оттенка.Для цвета автомобиля хаки нужно выбрать коричневые, зеленые (темные) и черные пятна, для серого основного белого, серого (темного) и черного оттенков, для светло-коричневого авто стоит покупать коричневый (темный), бледно-желтый и черный тон. Сначала окраска выполняется светлыми красками, иначе сместятся черные пятна, в бюллетенях идеально подходят краски, может понадобиться по 2 на каждый цвет определенного коллера.

Времени на покраску уйдет примерно 3-4 полных дня, денег в районе 5-8 тысяч при условии самостоятельной работы, но нервов потребуется побольше, так как достать мало.Но потом, когда машина заиграет новыми красками, владелец в полной мере ощутит преимущества такого тюнинга: в лесном массиве не видно машины, а в городе заметят все. Полюбоваться автомобилем будут все без исключения.

Электропилы или что такое Кангурин

Электропитание автомобиля — железные или металлические бамперы. Электростанции нужны тем, кто занимается охотой и рыбалкой, они незаменимы в лесных массивах, джентльменах и снежных цветках.Конечно, толщина силового бампера самая тяжелая машина, но для УАЗа это больше плюс, чем минус, на увесистой машине легче ездить по бездорожью.

Передний и задний бамперы изготавливаются преимущественно из отрезка швеллера, для его создания необходимо произвести соответствующие измерения и приблизительно представить то, что в итоге вы хотите получить. Думаю, этому разделу стоит посвятить отдельную тему и выложить рисунок. При покупке также можно порекомендовать купить бампер «Риф» или «Охотник» (на фото ниже).

Кенгурин — это специальные дуги из металлических труб, которые сверху приварены к переднему бамперу. Кенгурин служит отличной защитой оптики и передней части тела. Да и когда встретишься с лосем на трассе, машина останется целой, ну или лишь слегка отнесенной.

Стоимость силовых бамперов в магазинах в среднем составляет 30-40 тысяч за штуку, при самостоятельном изготовлении затраты снизятся в 7-8 раз. При покупке обратите внимание на силовые передние бамперы от фирмы «Риф» — крутой и надежный блок питания.

Электрическая лебедка, или почему оз лебеди

Внедорожник — это местность, на которой водитель будет смотреть только в сторону. Причем направление будет видеть только водитель на карте, а не перед капотом машины. Замечательная вещь и отличный помощник в таких ситуациях — лебедка. Это устройство с мотором и коробкой передач, оснащенное металлическим тросом, именно он вытащит машину из засады, если ее туда посадили.

Принцип работы любой лебедки — подтягивание или тяга автомобиля за трос.На УАЗ-469 лебедки электрические устанавливаются с 5-ти язычным усилием. Меньше устанавливать не надо, иначе хозяин тоже будет танцевать с бубном, пытаясь так волшебно тянуть машину.

В Просонароды Вазизодов называют своего помощника Лебедем и каждого Важовод хотя бы раз в жизни «лебедем». Лебедь — это песня! Водитель, выйдя из машины, смотрит на местность и место, куда его было непросто доставить. С безымянным свистком снимаем тормоз и разматываем трос лебедки.За деревом или кустом, где он будет собирать этот кабель, водитель уже присмотрел. Также, промахнувшись, УАЗОД рвет трос и возвращается в машину, не забывая попутно вспоминать чью-то мать. Судя по всему, именно она его сюда затащила. Водитель садится в машину, берет лебедку джойстика и начинает слегка тянуть трос, затем усилие лебедки увеличивается. При этом стоит и добавить газа, чтобы нагрузка от этих манипуляций не оборвала ремень генератора.Пять-семь минут, и вот УАЗ превращается в поездку или выезжает на небольшую поляну.

Какие модели электролебедок подходят для УАЗ и сколько стоят -.

Электролебедки устанавливаются как в переднем, так и в заднем бамперах. Одной лебедки на УАЗ достаточно. Производителей такой фурнитуры достаточно, поэтому цена на электролебедку может быть разной. Минимум вложений: приобретение лебедки и ее установка выпадут от хозяина в размере 20-25 тысяч рублей.

Экспедиционный сундучок, или куда нести все необходимое

Экспедиционный багажник — необходимый атрибут любого толкового УАЗОДа. Только сюда водитель возит запаску, Хай Джек и кучу всего необходимого хлама. Багажник визуально сделает машину выше, однако, как ворота в гараже.

Ствол можно вварить или купить уже готовым, затраты на его приобретение составят порядка 5-15 тысяч рублей. Но багажник нужен не только для транспортировки, и даже для установки люстры.

Дополнительное освещение, или зачем на УАЗ люстра

Люстра, которая висит в холле дома, достаточно привычна и вопросов не вызывает. Понятно, что люстра необходима для освещения. На внедорожнике также используется дополнительный свет, с помощью которого можно передвигаться в темноте.

Люстра в переводе с анциентоизовского означает установку на авто четырех и более фар. На багажник устанавливаются фары, установка осуществляется владельцем самостоятельно.Дальние и световые полосы выделяют дополнительное освещение. Фара — это 5-8 светодиодов за стеклом, а Световая полоса представляет собой продолговатую конструкцию с количеством светодиодов от 32 штук. А если полок на люстре потребуется 4 — 2 с ближним направленным светом, они устанавливаются посередине, а пара с дальним рассеивающим светом силой по краям, для световой планки хватит и одной.

Стоимость такого освещения в среднем составит: фары, 4 штуки — 8000 рублей, и световая планка, 1 штука — от 8 до 16 тысяч.Что лучше, а что хуже — вопрос в данном случае некорректный, ведь установка бюджетная, светильники, освещение не хуже покупки световой планки.

Что такое кроссовки и зачем их менять

Узододы по своей природе суровые, но очень добрые. Они дают своей машине ласковые прозвища и непонятными словами называют отдельные части своего стального коня.

— Пора менять кроссовки, хочу еще на диммер.

Наверняка многие непосвященные не поймут, что это за кроссовки и зачем больше.Объясните: кроссовки — это колеса. Кеды афинские и есть мудрые. Эти слова образованы классом резины: All Terrain и Mud Terrain. Спортивная резина имеет ярко выраженный рисунок протектора, используется в лесу (30%) и в основном на асфальте (70%), у мудрой шины агрессивный рисунок протектора, массивные грунтовки, уходящие на плечевую поверхность колеса, славятся отличным очистка, используется в лесу (80%), на асфальте лучше не использовать, быстро набирает обороты и шин не хватает, но если учесть, что стоимость хороших шин МТ очень приличная , по асфальту ехать экономически не выгодно.

Кеды на стандартном УАЗе на простых мостах без подъемника кузова (подъемного кузова) входят в 31-й дюйм. Для того, чтобы установить резину большего диаметра, необходимо будет приподнять машину и разрезать колесные арки. Если арки не резать — резина тоже ломается на больших кузовах при максимальной подвеске.

Стоимость шины зависит от размера колес, класса резины, производителя и марки. Например, BF Hudrich, самый трендовый в небольшом количестве будет стоить 10 000 за цилиндр, самые дорогие в своем сегменте — это TSL Boggers, стоимость колеса в 35 типоразмере может достигать 30-35 000 за штуку.

Учим нашу машину плавать или что такое шноркель

Помните раздел про лебедки? Так что сажать машину в грязь — это не самое худшее, как могло показаться, самое плохое на неподготовленной машине залезть в воду. Вода опасна для двигателя и топливной системы в целом, поэтому повстанческие узоводы устанавливают на автомобиле Шноркель — специальную пластиковую трубу, которая производит забор воздуха с высоты крыши автомобиля. С правильно установленным шноркелем вы можете спокойно залезать в ручьи и ручей, вашему автомобилю не грозит опасность «водной болезни».

Сделать шноркель самостоятельно не получится, точнее не стоит. Доверим эту задачу профессионалам, тем более что они разработали для УАЗа любую модель этого устройства. Можно установить сам Шноркель, стоимость варьируется в пределах 2500-4500 рублей.

Все, что читатель узнал в этой статье, — небольшой толик тех знаний, которыми владеет опытный УАЗОД. Учиться никогда не поздно, а тем более учиться создавать шедевры.

Конкретно по каждому пункту хотелось бы сказать больше и показать читателю, как у УАЗ-469 может быть хороший хозяин. Научите правильно выбирать и устанавливать электрические лебедки, расскажем все хитрости и тонкости при выборе покрышки. И желаю неопытным в этом случае новичкам терпения и веры в свои силы, помните, после доработки автомобиль скажет вам спасибо вашей проходимости и своей преданности. А на дорогах вы увидите много завистливых видов, ведь прокачанный УАЗ выглядит внушительно.

Автомобили УАЗ 469 — надежные машины отечественного производства. Тюнинг УАЗ 469 нужен для улучшения технических характеристик автомобиля и создания комфортных условий управления. Многие владельцы настраивают УАЗ для охоты, рыбалки, дальних путешествий, выезда на природу и других нужд.

Некоторые автолюбители проводят тюнинг УАЗ 469 самостоятельно. Есть несколько преимуществ самообновляющейся машины:

• Качество работы. При выполнении работы своими руками хозяин самостоятельно контролирует весь рабочий процесс.Это позволяет выполнять высокие уровни;
• Уникальность. После модернизации автомобиль становится уникальным;
• Расширенный для конкретных задач. Автовладелец может провести тюнинг автомобиля для нужных целей;
• Комфорт. Для каждого человека комфорт определяется различными деталями. Поэтому при самостоятельном исполнении получится сделать машину комфортной для конкретного человека.

Перед тем, как приступить к тюнингу, необходимо определиться, для каких целей будет использоваться автомобиль.Если вы собираетесь путешествовать на большие расстояния, вам нужно уделять больше внимания во время вождения. При модернизации УАЗ для охоты, рыбалки и других поездок на природу больше внимания стоит уделить проходимости и универсальности. Возможен тюнинг УАЗ 469, подходящий одновременно для путешествий по асфальтовому покрытию и выезда на природу.

Тюнинг УАЗ можно разделить на несколько типов:

• Модернизация салона. Позволяет комфортно управлять автомобилем;
• Внешний тюнинг.Мы заинтересованы в создании уникальной конструкции и установке защитных конструкций;
• Тюнинг силового агрегата. Дает возможность увеличить мощность штатной силовой установки;
• Модернизация подвески и трансмиссии. Позволяет повысить проходимость автомобиля.

Тюнинг УАЗ 469 для охоты и бездорожья

При модернизации машины для охоты необходимо обратить внимание на улучшение грузоподъемности машины на сложных участках пересеченной местности.Автомобиль должен быть адаптирован к движению по бездорожью и отвечать функциональным требованиям охотника.

Внешний тюнинг

При подготовке машины к охоте необходимо сделать части тела устойчивыми к веткам или камням. Для этого нижняя часть кузова УАЗ обработана металлическими листами. Подойдут тонкие листы из алюминия или нержавеющей стали. После установки листов можно наносить слой грунтовки и краски.

Справка: Некоторые хозяева устанавливают на крышу металлический багажник.Он позволяет перевозить груз и защищает крышу автомобиля от повреждений.

При проезде по лесу лобовое стекло УАЗ защищает от веток. Защита выполнена в виде двух металлических тросов.

Устанавливаются сбоку от передней части крыла или на Кангурине с обеих сторон автомобиля. Вторая часть тросов монтируется в районе верхнего края боковой стойки лобового стекла. Кабели натягиваются и крепятся специальными скобами.Во время движения ветки падают на тросы, а не на лобовое стекло. Вы также можете прочитать о.

Для защиты фар и решетки радиатора от веток и камней установлен «Кангарин». Он представляет собой каркас из металлических труб и прутьев. Изделие крепится к бамперу или непосредственно к раме автомобиля и защищает переднюю часть от ударов.

Каркас можно сделать самостоятельно или купить готовый вариант. Изготовление каркаса двумя способами:

• Сделай сам.Для этого потребуются материал, сварочный аппарат и сварочные навыки;
• Обратитесь к профессиональному сварщику. Сотрудники изготовят изделие по предоставленному чертежу.

Лебедки для УАЗ 469

Тюнинг УАЗ 469 для бездорожья предполагает установку лебедок. Они устанавливаются на передний и задний бампер автомобиля.

Важно: На автомобиле УАЗ необходимо устанавливать лебедки с высокопрочным стальным тросом. Сила тяги устройства должна быть не менее 5 тонн.

Лебедка представляет собой устройство из электродвигателя и нижнего редуктора. Есть разные модели лебедок. Некоторые из них оснащены пультами дистанционного управления. Лебедка крепится к бамперу или раме автомобиля.

Стандартный бампер не питает нагрузку при использовании лебедки. Поэтому хозяева устанавливают усиленные бампера. Их можно купить или сделать своими руками.

Фальш-окна УАЗ 469

Производитель не предоставляет окна в дверях автомобиля УАЗ 469.Верхняя часть двери вместе со стеклом устанавливается на болты. Это неудобно при использовании авто при высокой температуре окружающей среды. Некоторые автомобилисты решают эту проблему, устанавливая верх двери на подвижные петли.

Навесы устанавливаются с внешней стороны полотна ворот. Монтаж петель осуществляется при помощи болтов. Петли позволяют подбрасывать дверной проем наружу. Такая конструкция дает возможность при необходимости быстро открывать окна.

Люк на крышу УАЗ 469

Для обеспечения хорошей вентиляции салона автомобиля на крыше имеется люк.Размеры люков зависят от выполняемой ими роли. Для вентиляции достаточно маленькое отверстие. Для того, чтобы использовать открытие охоты, производители делают большие размеры. Размеры проема нужно рассчитывать так, чтобы человек в теплой одежде мог свободно в него поместиться.

Козырьки устанавливаются в задней части крышки люка. Крышка может иметь три положения:

1. Полностью закрыта. Крышка полностью перекрывает проем, не допуская попадания воздуха внутрь автомобиля;
2. Ajar.Передняя часть крышки приподнята над уровнем открытия. При движении автомобиля крышка направляет поток воздуха в салон автомобиля. Обеспечивает хорошую вентиляцию при движении;
3. Полностью открыт. Люк крышка отброшена до упора. Отверстие полностью свободное, что позволяет человеку оказаться в машине в полный рост.

ВНИМАНИЕ: Во избежание попадания холода в кабину проем люка по периметру должен иметь уплотнители. Для предотвращения появления конденсата на крышке люка наносится слой гидроизоляции и теплоизоляции.

Основное и дополнительное освещение

Для передвижения в условиях плохой видимости автовладельцы заменяют основные фары и устанавливают дополнительное освещение. Он может состоять из фар или светодиодных модулей. В отличие от светодиодных модулей, фары имеют меньшую стоимость.

Освещение устанавливается на Кангарин, бампер или крышу автомобиля. При установке фар, с внутренней стороны монтируется защита. Это позволяет предотвратить повреждение осветительных приборов при ударе веток или камней.

Для охоты на крышу устанавливаются фары под углом. Это необходимо для освещения в боковых направлениях. Возможна установка фар искателя со стороны водителя или пассажира. Стеклянные фары искателя не имеют рассеивающей решетки. Это дает возможность группировать луч света и светить на большом расстоянии.

Прожектор устанавливается на подвижном кронштейне в районе нижнего края стойки лобового стекла.Задняя часть фары оснащена ручкой. С помощью ручки вы можете направить луч света в нужном направлении.

Тюнинг Салон УАЗ 469

Тюнинг Тент УАЗ 469 позволяет сделать автомобиль кабриолетом. Хорошо подходит для летнего сезона охоты. Зимой на машину устанавливают тент, предотвращающий попадание холодного воздуха в салон.

Тентованный УАЗ оборудован каркасом безопасности. Изготовлен и установлен на кузове автомобиля. Дуги безопасности защищают водителя и пассажиров от гибели при опрокидывании машины.Для облегчения посадки в автомобиле УАЗ оборудуют подножки.

Модернизация салона

Доработка салона позволяет сделать управление автомобилем комфортным. Каждый владелец модернизирует салон автомобиля по своему усмотрению. Результат, полученный в ходе апгрейдов, позволяет использовать машину для дальних путешествий.

Перед тюнингом салона необходимо удалить все лишние элементы. Демонтаж стандартной обвязки. Изнутри на кузов наносится гидроизоляционный состав.После нанесения состава кладется шумоизоляция. Это снижает уровень шума, передаваемого от силового агрегата и шасси машины.

При использовании автомобиля на бездорожье внутренняя обшивка сделана из легко моющихся материалов. Это могут быть металлические листы или пластиковые панели. Некоторые автовладельцы стянуты кожаными обшивками панелей или кожзаменителем. Это позволяет быстро убрать загрязнения.

Интересно: пол автомобиля УАЗ застелен металлическими листами с шероховатой поверхностью.Это предотвращает скольжение обуви по полу при посадке в машину.

Автомобилисты меняют сиденья на более эргономичные. Установка удобных кресел снижает утомляемость водителя при длительной поездке. Размер салона автомобиля УАЗ 469 позволяет устанавливать сиденья различных производителей. Для удобства крепится подлокотник.

Для повышения комфорта установлены передние сиденья с электронной регулировкой. Это дает возможность задать параметры человеку любого комплекса.Задние сиденья устанавливаются в зависимости от области применения машины. Если машина используется для длительных поездок на природу, установите сиденья, которые можно складывать, образуя спальные места.

Сервировочный стол

При использовании машины в экспедициях в задней части кабины оборудовано место для еды. Для этого на заднюю дверь автомобиля монтируется стол. Устанавливается на подвижные петли и складывается. В сложенном состоянии стол прижимается к двери и фиксируется защелками.

Выполняя тюнинг салона УАЗ 469 своими руками, многие автовладельцы модернизируют торпеду и панель измерительных приборов. Торпеда покрыта легко моющимися материалами, либо установлено изделие от автомобилей других марок.

Щит дополнен контрольно-измерительными приборами. Это дает возможность наблюдать за водителем за работой узлов и механизмов при движении автомобиля. Устройства оснащены подсветкой, для работы в темноте.

Руль заменен на более удобный.Рулевая колонка оснащена пластиковым корпусом и комбинированным переключателем. В нее входят дворники, ближние и дальние фары, указатели поворота.

Нагреватель

Для комфортного использования машины зимой заменен штатный отопитель. Установите устройство, имеющее более мощный вентиляторный двигатель. Это дает возможность быстро прогреть салон при минусовой температуре окружающей среды.

Справка: На УАЗ установлена ​​панель управления печкой от других автомобилей. Это позволяет открыть подачу обогревателя и отрегулировать поток воздуха, не отвлекаясь на управление автомобилем.

В верхней части лобового стекла установите панель. Он выполнен в виде шкатулки. В панель можно установить аудиомагнитофон, динамики, а также сделать отсек своими руками.

Модернизация энергоагрегата

Некоторые владельцы принимают решение завершить тюнинг двигателя УАЗ 469. Установленный производителем мотор надежен и неприхотлив к условиям эксплуатации. Хорошо заводится при любой температуре окружающей среды.

Система охлаждения

Двигатель имеет жидкостную систему охлаждения принудительного типа.При агрессивном использовании силовой установки в жаркое время года система охлаждения с поставленной задачей не справляется. Для улучшения системы охлаждения:

• Установите радиатор с большей пропускной способностью. Это позволяет одновременно охлаждать большое количество жидкости;
• Установлены дополнительные вентиляторы охлаждения. Вентилятор можно установить как дополнительно, так и взамен штатного.

Центральная поршневая группа

Некоторые владельцы модернизируют двигатель, заменяя поршневую группу.Для этого подбираются изделия большего диаметра. Это позволяет увеличить камеру сгорания. Для установки поршней другого диаметра необходимо очистить рабочие цилиндры.

Стартер и генератор

Пуск двигателя осуществляется электростартером. Возможна установка более мощного стартера. Это позволит быстро раскрутить маховик силового агрегата при запуске.

Питание электрооборудования и заряд аккумуляторов при работе двигателя осуществляется от генератора постоянного тока.Имеет ременную передачу от шкива коленчатого вала. При установке дополнительного освещения необходимо установить более мощный генератор. Подходит генератор от автомобиля ГАЗ 53.

Модернизация приемной и выпускной трактов

Необходимо устранить преграды для воздуха и выхлопных газов от силового агрегата. Барьеры образуются в местах установки прокладок. Отсутствие порогов позволяет рабочей смеси беспрепятственно перетекать в камеру сгорания. Для улучшения проходимости воздушных масс владельцы УАЗа устанавливают воздушные фильтры от других автомобилей.

Подвеска и трансмиссия

Модернизация трансмиссии и ходовой части автомобиля улучшает случайные дороги. Для повышения комфорта на УАЗ 469 установлена ​​рессорная передняя подвеска с дисковыми тормозными механизмами.

Для модернизации шасси стандартные мосты заменены на военные. Это позволяет увеличить дорожный просвет. У военных мостов пониженное передаточное число, что положительно сказывается на проходимости. Вместо штатных колес машина оснащена увеличенной резиной.Протектор шины должен быть рассчитан на перемещение некачественного покрытия.

Внимание: Установка колес увеличенного диаметра влечет за собой необходимость модернизации колесных арок.

Из вышесказанного следует, что Тюнинг УАЗ 469 позволяет улучшить технические характеристики машины. Вы можете модернизировать машину для охоты, рыбалки и дальних путешествий. После апгрейда машина становится уникальной.

Автомобиль ЯЗ-210: фото

Этот легендарный грузовик, разработанный в Ярославле, трехосный ЯЗ-210, был первым в серии.Автомобиль уникален тем, что был рассчитан на грузоподъемность более десяти тонн. Познакомимся с этой легендой советского автопрома.

Богатырь из Ярославля

До войны Ярославский автомобильный завод выпускал грузовые автомобили максимальной грузоподъемности. Так, в 1925 году ЯАЗ наладил выпуск автомобилей, рассчитанных на 3 тонны. В 31 году завод выпустил трехосный автомобиль с индексом ЯГ-10 на 8 тонн. В период с 34 по 39 год было выпущено 6 моделей ЯГ-4, ЯГ-5, ЯГ-, рассчитанные на перевозку 5 тонн груза.

Нет ничего удивительного в том, что создание тяжелых грузовиков следующего поколения было поручено коллективу завода ЯАЗ. Но работы, как только они начались, пришлось резко закончить — Германия вступила в войну с СССР. Однако в 43 году разработки возобновились. При этом за образец дизельного агрегата был взят американский аналог — двухтактный GMC-71. Дело в том, что оборудование для сборки и изготовления этого мотора в конце Второй мировой войны было закуплено в Америке.

Первой моделью в новом семействе тяжелых грузовиков стал ЯАЗ-200 максимальной грузоподъемностью 7 тонн. Это была машина с двумя осями и 4-цилиндровым дизельным двигателем мощностью 110 л.с. с рабочим объемом 4,6 л. В качестве опытного образца грузовик был выпущен в конце 44-х годов. Затем на капюшоне установили логотип — хромированного медведя. Это исторический символ города Ярославля. Пикап был запущен в серию в 47 году. Машину исправно выпускали пять лет. Затем эту модель начали выпускать на Минском автозаводе — производство началось в 48 году.А к 51-му было выпущено 25 тысяч экземпляров.

210-я и модификации

С тех пор как на ЯАЗе появилось одно место, общим решением было начать выпуск трехосных грузовиков ЯАЗ-210. Релиз планировалось начать на основе того, что уже было доступно. Это агрегаты от 200-й модели. 210-й от предшественника отличался увеличенной вдвое максимальной массой и грузоподъемностью. Первые опытные образцы были опубликованы в конце 48 г. Первый бортовой грузовик был построен в экспериментальном цехе завода.Он мог перевозить грузы общим весом до 12 тонн по асфальтовому покрытию. Машина могла перевозить 10 тонн по грунтовым дорогам. Тогда же была показана версия с индексом «А» — лебедка способна поднимать до 15 тонн. Были построены и другие модификации. Это балластные и седельные тягачи 210-Г и ЯАЗ 210-Д. Эти автомобили могут буксировать прицепы общей массой до 54 тонн. Спустя год к этой серии добавился и самосвал 210-Э.

Характеристики седельных тягачей

Седельный тягач изначально предназначался для работы с тяжелыми прицепами.Автомобиль был оборудован седельным механизмом, а также компрессором для подачи воздуха в воздуховоды тормозной системы на прицепе.

Эти машины работали в качестве буксировщика для заправочных цистерн ТЗ-16 пассажирского самолета Ту-104. Кроме того, они использовались для буксировки пистолетов-распылителей Д-375. Эти прицепы залили смолой швы при строительстве дорог. Конструкция грузовика была предельно простой. Тогда никто не задумывался о формах и плавности линий.

Стране нужна самая простая рабочая машина.И с этими целями ЯАЗ справился на ура. Кстати, профильная конструкция седельного тягача напоминает первые кременчугские КрАЗы.

210-я и ее роль в парке СССР

Создание этих трехосных грузовиков сильно повлияло на эффективность всей транспортной отрасли большой страны. До этого времени из-за малых возможностей флота было просто невозможно эффективно решать стоящие перед СССР вопросы. Автомобиль ЯЗ-210 значительно помог в развитии советской промышленности.

Также на базе 210-го создано много специальных машин для работы в нефтяной промышленности. Здесь можно отметить смесительные установки, машины для ремонта скважин, автоцистерны, установки кислотной обработки, компрессорные установки и многое другое.

Появление 210-го трехосного

Было бы неправильно сказать, что трехосный грузовик получился из 200-й модели простым удлинением лонжеронов, установкой раздаточной коробки и добавлением еще одной пары ведущие колеса и мост.Унификация между базовыми моделями была очень высокой. В конструкции машин инженеры использовали одинаковые кабины, капоты, крылья и бамперы. Даже конструкция передней оси, подвески, коробки передач, рулевого управления и тормозной системы была идентична. Более того — на трехосном двигателе было решено передавать крутящий момент от силового агрегата на каждую ведущую ось с помощью отдельного карданного вала. На мостах инженеры сохранили передаточные числа главных передач. И общее количество в системе трансмиссии было изменено за счет использования коробки передач коробки передач.Кстати, последняя была двухступенчатой.

После пересмотра конструкции

Но большее количество осей потребовало пересмотра всей конструкции. Начать нужно с того, что ЯАЗ-210 оснащался не только унифицированным четырехцилиндровым силовым агрегатом, но и 6-цилиндровым дизелем объемом 6,97 л. При этом этот двигатель выдавал 168 л.с. для самосвалов и грузовиков, а агрегат был усилен для грузовых автомобилей и балластных тягачей, так что он выдавал до 215 сил.Максимальная скорость грузовика — 55 километров в час. Для тех лет это были хорошие технические характеристики.

Система сцепления осталась прежней однодисковой. Но его диаметр увеличился на 3 сантиметра. В конструкции демультипликатора появился синхронизатор. Он позволил облегчить переключение в движение. На карданных валах инженеры увеличили расстояние между центрами подшипников. Увеличилась и длина игл. Поверхность радиатора также выросла — так что эффективную поверхность охлаждения удалось увеличить на 15 процентов.Диаметр трубы глушителя увеличен на 20.

На всех модификациях ЯАЗ-210, кроме самосвала, устанавливались два топливных бака. Их общая емкость составляла 450 литров. Средний расход топлива автомобилей этой серии составлял 55 литров на сотню километров (в то время экономичность никого не волновала). Танка хватило, чтобы обеспечить машину радиусом 800 км. Расход топлива на тонно-километр был даже на 8 процентов меньше, чем у 200-й модели.

Самосвал: самый популярный в серии

Среди всех моделей этого семейства самосвал ЯЗ-210 стал самым популярным и востребованным.Его фото смотрите в нашей статье. Это неудивительно — на момент появления самой тяжелой машины такого плана, предназначенной для движения, был МАЗ-205. Находился в распоряжении промышленного сектора, строительных и горнодобывающих организаций. Его грузоподъемность составляла всего 5 тонн. Объем кузова составляет всего 3,6 кубометра.

Воспоминания творцов

Проектировщик ярославского завода Виктор Осепчугов однажды вспомнил, как он побывал на стройке — Волго-Донском канале.Там ему пришлось наблюдать, как на МАЗ-205 погрузили камень с помощью экскаваторов. Один ковш такого экскаватора имел объем 3 кубических метра. Экскаваторы осторожно опустили ковш почти на дно платформы грузовика. Затем очень медленно открылся замок ковша и его подняли, так что камни выпадали медленно и постепенно. Это также было сделано для того, чтобы груз не попал в нижнюю часть тела. Многие камни весили более тонны. О ЯАЗ-210 Е можно посмотреть хороший документальный фильм — он понравится любителям ретро техники и грузовиков.

Еще сложнее погрузить сырую глину на трехтонные грузовики. Его, в отличие от камней, вылили на платформу самосвала сразу, всей массой. На кузов пришлась невероятная нагрузка в тот момент, когда экскаватор поднял ковш машины. Все это привело к выходу из строя подвески грузовика. Также сломались неподходящие для такой эксплуатации МАЗ подрамники и площадки.

Повышение производительности

Когда строители получили ЯАЗ-210 Э (самосвалы грузоподъемностью до 10 тонн с объемом кузова 8 кубометров), это сразу изменило всю технологию работы.Сбои, которые были ранее, исчезли. Нельзя сказать, что они исчезли полностью — проблемы возникали гораздо реже. Внедрение этих самосвалов с тремя ведущими мостами позволило значительно повысить эффективность строительства, да и вообще всех других работ, которые велись тогда в СССР. Посмотрите, как выглядит машина ЯЗ-210. Фото из личного архива разработчиков.

Даже если не смотреть на то, что на платформе 210-го самосвала всего два ковша, время погрузки увеличивается всего на треть.Время, проведенное в одном полете, увеличивается всего на 6,5%. Это дает возможность вдвое сократить количество водителей, тем самым разгрузив дороги общего пользования.

Тележка-самосвал и другие модификации

Об этой машине можно сказать следующее — на 52-м году ее существования сотрудники Института горного дела АН УССР создали тележку. В 56-м году начали испытания 218-й модели с боковой погрузочно-разгрузочной платформой.

Также на базе модели 210 выпущен дизель-электрический автокран ЯАЗ-210 К104.Он мог поднимать грузы массой до 10 тонн и производился на Камышинском автокрановом заводе. Эта спецтехника широко применялась на промышленных объектах, строительстве, на различных складах и базах, где приходилось выполнять множество погрузочно-разгрузочных работ.

Окончание выпуска

Трехосные самосвалы на Ярославском заводе выпускались до 59 года, затем производство перенесено в украинский Кременчуг. ЯАЗ перепроектировали под выпуск силовых агрегатов и двигателей.Вот он, легендарный тяжелый грузовик — первый в СССР в свое время, который помогал в строительстве, промышленности, горнодобывающей промышленности и других отраслях, которыми занималась в огромной стране — Советском Союзе.

диагностика, ремонт, сервис УАЗ Патриот, Хантер с гарантией качества. Установка усиленных двухрядных цепей ГРМ

Наш автоцентр выполняет полный комплекс услуг по ремонту автомобилей семейства УАЗ. Здесь можно сделать растяжку, электронную диагностику, полный тюнинг, квалифицированный ремонт агрегатов (двигатель, раздача, КПП).В нашем автоцентре есть склад запчастей и вам не придется тратить время на их покупку. Всем покупателям выдаются дисконтные карты с накопительной системой скидок. Для вашего автомобиля изготовим любые металлоконструкции по индивидуальным заказам. Ремонт осуществляется только сертифицированными запчастями и жидкостями. Наши мастера работают профессиональным инструментом. Рабочие места оснащены пневмоинструментом, благодаря чему скорость производимых работ увеличивается в несколько раз.

Приходите и не пожалеете!

Цены на ремонт УАЗ Патриот:

Этот автомобиль подготовлен в нашем автосервисе.Автомобиль поступил к нам в заводской комплектации. Заказчику требовалась машина для охоты в заболоченной местности. В результате анализа условий эксплуатации автомобиля и пожеланий клиента было принято решение установить силовой бампер. В качестве материалов для изготовления бампера использовались толстостенная труба и швеллер 5 мм.

За счет установки грязевых шин 35 дюймов производства BF Goodrich и дисков 15 немецкого размера, подъем кузова составил 100 мм. Дополнительно были установлены амортизаторы Плаза от автомобиля Газель.

Для более комфортной езды Установлено сдвижное переднее стекло. По чертежу заказчика ствол приварили к крыше из квадратной трубы. Для более удобного доступа к нему задняя дверь оборудована лестницей. Спереди и сзади на багажнике установлены противотуманные фары с независимыми переключателями для лучшего обзора дороги в погодных условиях. Воздухозаборник для двигателя был снят на крыше и закреплен на рамке лобового стекла. Ветровики изготовлены из троса 0,3 мм с застежками на основании ствола.Пороги тоже из толстостенной трубы с б / у бачковой защитой. Они были прикреплены к несущей раме автомобиля для использования High Jack (домкрат повышенной проходимости 3Т.).

Лебедка с тяговым усилием 4, 5 т. Установлен в базе переднего бампера. Задний бампер Изготовлен из 5 мм. Schawler и установил в замен штатные зарядные устройства. Заменено родное сцепление на сцеплении фирмы «Люк», установлены мосты от военной модификации УАЗ.

В итоге автомобиль оказался полностью отвечающим требованиям заказчика и уже басний год эксплуатируется без проблем.

================================================== =========================
Работаем с 1996 года.
Наша специализация:

Диагностика систем управления двигателями А / М семейства УАЗ:

ЗМЗ 409, Дизель ЗМЗ-514, IVECO. Мы проводим комплексную диагностику как электронной части, так и механической: Подключение ноутбука, тест-систем, проверка форсунок на слив, проверка ТНВД, ремонт форсунок и т.д. Решение сложных случаев с оплатой за результат: не заводится, не тянет, не работает. не едет, троит, синий дым, черный дым, провалы при разгоне, нестабильная работа на холостом ходу.Оплата работы производится после приемки и проверки автомобиля.

Комплексный ремонт электрооборудования УАЗ Патриот, Хантер:

Замена электропроводки, частичный ремонт и восстановление фрагментов электронной почты, ремонт жгутов мотора, восстановление зарядки, ремонт стартера и генератора с гарантией.

Частичный и капитальный ремонт двигателей а / м семейства ОАЗ:

ЗМЗ 409, Дизель ЗМЗ-514, IVECO.
Гарантия на капремонт двигателя — 6 месяцев без ограничения пробега.

Установка усиленных двухрядных цепей ГРМ:

Устанавливаем на ЗМЗ 409 цепи двухрядные с увеличенным ресурсом вместо заводских однорядных и звездочки на подшипниках вместо пластиковых башмаков.

Система охлаждения, обогрев:

Устранение перегрева, устранение протечек, печка не греет, дует холодный воздух и т. Д.

Трансмиссия:

Замена сцепления, ремонт КПП и раздаточной коробки, карданных валов переднего, заднего моста . Устранение вибрации, рывков, ручек, шума редуктора, шумоизоляции, не держит, выбивает трансмиссию, регулирует пятна контакта в основной паре .. Изменение передаточных чисел в раздаточном ящике.

Тормоза и ходовая:

Замена пизды, модернизация узла (в том числе на подшипники), замена и регулировка подшипников передних и задних ступиц, тормозных колодок и дисков, ремонт и усиление пружин.

Проводим все виды услуг:

Осуществляем полную диагностику и: стартера, генератора, системы зажигания, системы освещения.
Заменяем и восстанавливаем жгуты мотора, ремонтируем приборную панель, управление отопителем, замену проводки.

В техцентре «Газтек» комплексно предлагает: Патриот, Хантер, Буханка. Наши специалисты помогут решить любые задачи, связанные с ремонтом колес, дисков или шин вашего автомобиля, в том числе.

Автосервис ремонтирует следующие модели автомобилей УАЗ:

УАЗ Патриот. Современный и мощный автомобиль, в котором воплощены все разработки отечественного автопрома. Его выбирают люди, ведущие активный образ жизни. Полный привод позволяет комфортно себя чувствовать в условиях бездорожья, а мощный двигатель разгоняет внедорожник до 150 км / ч.
Производитель в разработке особое внимание Сделано на надежную работу узлов автомобилей в экстремальных условиях.

УАЗ Патриот даже в базовой комплектации Оборудован центральным замком, электро подогревом кресел и стекол, гидроусилителем руля, штампованными дисками.

УАЗ ХАНТЕР. Специалисты завода учли все достоинства легендарного военного внедорожника и предоставили ему новые возможности. В частности, инженеры разработали новые сиденья, рулевое колесо, зеркала заднего вида, салонное ковровое покрытие.
Машина предназначена для работы в сложных условиях: при температуре от -45 до + 40 ° С. UAZ HUNTER оснащен мостом типа «шпайп», имеет систему пружинной подвески и использует дисковые тормоза.
К достоинствам этого автомобиля можно отнести удобный салон; мощный, но экономичный двигатель; Новые силовые агрегаты и обновленная подвеска.

УАЗ «Буанка». «Головастик» или «Таблетка», как их называют в народе, — грузовой вагон, имеющий рамную конструкцию и обладающий повышенной проходимостью.
Комплектуется 4-цилиндровым двигателем мощностью от 76 до 86 л.с. Авто выпускало различные модификации: грузопассажирский вариант или вариант фургона.

Если Вам необходим качественный сервис и техосмотр автомобилей УАЗ (дизель / бензин), то обращайтесь к нам.

Автомобили УАЗ

считаются наиболее универсальным и практичным автомобилем.Многие жители нашей страны выбирают именно эти отечественные автомобили. У автомобилей этой марки есть одно неоспоримое преимущество — ремонт УАЗ действительно проводят самостоятельно.

Ульяновский автомобильный завод Выпускает автомобили повышенной проходимости. В военное время здесь делали ЗИС-5, а когда война закончилась — «полпушки» газовые Зенитные орудия. С середины 1950-х годов началось производство ГАЗ-69, и УАЗ-450 стал первой самостоятельной разработкой завода — знаменитым «планшетом». Затем очень долго (более 30 лет) было запущено серийное производство «Козлика» — УАЗ-469.Его почитатели среди потребителей нашли и грузовой УАЗ-3303. Практически все вышеперечисленные автомобили можно отремонтировать своими руками.

Основные поломки автомобиля марки УАЗ

Мастер по автосервису

Легкость и ремонтопригодность автомобилей УАЗ всегда высоко ценились теми, кто их покупал — сельчанами, любителями бездорожья, армией. Эксплуатация УАЗ 469 возможна в любое время года, в любых климатических и дорожных (или дорогих) условиях. Наибольшая нагрузка, как правило, приходится на двигатель, сцепление и подвеску.Запчасти к этим агрегатам можно найти без проблем.

Двигатель автомобиля УАЗ часто перегревается, особенно если ехать по бездорожью. Это, в свою очередь, приводит к разрушению поршней и гильз цилиндров. В результате многим автомобилистам приходится менять силовой агрегат Собранный. Чтобы было проще восстановить УАЗ 469 своими руками, можно воспользоваться руководством по ремонту. Так автолюбители будут уверены в правильности своих действий при замене деталей автомобиля.

Обычно ремонт автомобилей УАЗ связан с заменой элементов кузова и его переделкой. Автомобилистам, решившим отремонтировать свой автомобиль самостоятельно, необходимо всегда помнить, что подобные операции требуют определенных расчетов и навыков, так как жесткость кузова после ремонта должна быть такой же. Кроме того, желательно вооружиться специальными схемами электрооборудования, они всегда пригодятся. Изучив схему, можно будет понять, какими проводами запитывается оборудование, по каким — подключается.Если с этим возникнут трудности, лучше доверить восстановление работоспособности вашего автомобиля опытным специалистам.

Вы всегда можете отремонтировать, например, УАЗ 3

, посмотрев соответствующее видео. Грамотная реставрация УАЗ Хантер и других моделей ульяновского завода продлит жизнь автомобиля.

Отдельно стоит отметить ремонт глушителей автомобилей УАЗ. Расположение детали считается очень неудобным.Если приходится долго выезжать на бездорожье, глушитель, как правило, просто вытаскивает.

Двигатель катастрофы

Автомобили УАЗ — надежны, отлично показывают себя в суровых российских условиях. Даже примитивный УАЗ по типу «Таблетка» способен на большие подвиги. Но ему потребуется частый ремонт, в том числе восстановление двигателя.

С некоторыми проблемами справишься сам. Например, если мотор не запускается, нужно промыть отстойник бензобака бензином и продуть его сжатым воздухом.Если двигатель перегревается, необходимо проверить, достаточно ли охлаждающей жидкости.

В процессе эксплуатации машин УАЗ могут возникать и другие неисправности двигателя. Разбирать мотор только при наличии следующих факторов:

• уменьшенная мощность двигателя;
• увеличивается расход масла;
• пониженное давление смазки;
Мотор
• дымит;
• слышимый стук или шум;
Расход топлива
• заметно увеличивается.

При снятии двигателя нужно соблюдать стандартную норму.Для начала нужно установить автомобиль над смотровой ямой, залить масло и охлаждающую жидкость. Затем нужно снять воздушный фильтр и отсоединить топливную трубку. После этого отсоедините шланги масляного радиатора, систем отопления и охлаждения. Затем снимается радиатор. Затем необходимо отсоединить привод тяги заслонки от карбюратора и все электрические провода от двигателя. Следующим шагом необходимо отсоединить приводной цилиндр выключения сцепления, открутить болты крепления. Осталось только отключить коробку передач, а затем снять сам двигатель.В этом случае коробка передач и раздаточная коробка должны оставаться на раме. При установке мотора все действия производятся в обратной последовательности.

Некоторые ремонтные работы можно произвести самостоятельно.

Для разборки потребуются специальные инструменты. Разобрать это самый простой способ превратить будку. Начать работу нужно с тщательной очистки от различных загрязнений. После того, как мотор будет разобран, необходимо провести обезжиривание и очистку от нагара всех его частей.Это можно сделать, например, механически. Затем резиновые поверхности следует смазать моторным маслом.

Местные соединения желательно устанавливать на нитролак, а резьбовые — на Сурик. Динамометрический ключ лучше всего подходит для затяжки болтов и гаек.

Что нужно знать при аренде автомобиля в Монголии

Что делать, если я планирую автомобильный лагерь? Есть ли в аренде палатки на крыше или другое туристическое снаряжение — палатки,
кастрюль и сковородок, печи?

Есть! Есть! Это мы.Кричать от волнения, потому что да — вы можете арендовать машину с палаткой на крыше и / или кемпингом. (Можете ли вы сказать, что разговоры о хорошей поездке действительно нас вдохновляют?)

В процессе онлайн-аренды, как только вы перейдете на страницу оформления заказа, вы можете добавить кемпинг к своей аренде за единовременную плату в размере около 23 доллара США. Обязательно выберите автомобиль напрокат (ищите UAZ Patriot Expedition), который с самого начала включает в себя тент на крыше — это не дополнительная опция.

В походный набор входит устойчивая к шторму, легко устанавливаемая всесезонная палатка от Heimplanet на 2-3 человека, 2 коврика для сна, 1 воздушный диван, а также кухонное оборудование, включая газовую плиту с 2 канистрами, горшок. , Сковорода, эспрессо мокка чайник и столовая посуда на 4 человека, включая тарелки, миски, вилки, ножи и ложки.Спальные мешки, еда и вода в лагерный набор не входят. (Мы рекомендуем сделать покупки в E-Mart в Улан-Баторе перед отъездом.)

Прелесть этих кемпинговых наборов в том, что они дают вам еще больше гибкости в дороге, поэтому вам не нужно планировать слишком далеко вперед и бронировать юрты. лагеря на каждую ночь во время поездки. Гибкость наличия собственной палатки на крыше и установки лагеря позволяет вам иметь еще больше свободы и избавляет вас от необходимости тратить деньги на дорогостоящий багаж
сборов, носящих это снаряжение с собой из дома.

Большинство путешественников в любом случае предпочитают разбивать лагерь в дикой природе, а не лагерю для юрт, но никогда не стоит недооценивать
наличие лагеря для юрт, где можно принять горячий душ, выпить холодного пива и найти самую неуловимую роскошь — Wi -Fi доступ.

А как насчет пробега? Есть ли у меня аренда автомобиля с неограниченным пробегом в день?

Нет, не работает. Но не беспокойтесь — скорее всего, вы и так далеко не уедете каждый день. Кроме того, это поездка на автомобиле — вы должны не торопиться, а не просто мчаться по стране.(Boooooring.)

Стандартный дневной лимит составляет 150 километров в день, с возможностью увеличения до 250 или 500 километров, с превышением каждого лимита примерно 0,87 доллара США за километр.

Общее количество является средним, поэтому, если вы перейдете на один день, просто сделайте следующий день немного медленнее. Просто следите за своим пробегом, и в большинстве случаев ограничение в 150 километров не является проблемой.

А как насчет точек доступа Wi-Fi? При аренде есть точка доступа, которую я могу использовать для навигации в поездке?

Да, вы можете добавить точки доступа Wi-Fi к своей аренде примерно за 7 долларов в день.Но стоит ли оно того? Если вы спросите нас, нет. Не только потому, что вы находитесь в приключении и вам все равно следует пройти цифровую детоксикацию, но и потому, что как только вы выйдете за пределы города
, данные не будут регулярно доступны, так что вы, по сути, просто тратите свои деньги зря.

Если вам абсолютно необходим Wi-Fi в поездке, лучше всего остановиться в одном из крупных городов (например, Ольги или Морон) и попытаться получить доступ к своей сотовой сети или использовать там местный Wi-Fi.

Скачать карты.Мне нужны офлайн-карты Монголии и заранее спланируйте свои маршруты как можно лучше. Вы обязательно заблудитесь, и там не будет много местных жителей, которые будут спрашивать дорогу, но это часть того, что делает поездку здесь таким приключением.

Включено ли страхование автомобиля в аренду? Если нет, сколько еще мне следует выделить в день?

Страхование перед третьими лицами включено в каждую аренду, но оно покрывает только до 16 500 000 тугриков (менее 6000 долларов США) на травмы и материальный ущерб.(Если вы сломаете руку или повредите телефонный столб.)

Страхование на случай столкновения и несчастного случая не включено (если вы повредите арендованный автомобиль или автомобиль другого водителя) и оплачивается дополнительно. Дополнительные расходы будут зависеть от автомобиля, но чтобы дать приблизительную рекомендацию для целей составления бюджета, мы предполагаем, что для дополнительного страхового покрытия потребуется дополнительно 20-30 долларов в день.

Доступное дополнительное покрытие включает в себя: право на возмещение убытков (случайное повреждение или кражу), защиту от гравия, защиту шин и лобового стекла, защиту от песка и золы и защиту на обочине дороги (круглосуточная экстренная помощь при спущенных шинах, утерянных ключах и т. Д. ).

Мы рекомендуем добавить страховку от потери повреждений и защиту шин и лобового стекла, что добавит к стоимости аренды около 30 долларов США в день. Спущенные шины — самая распространенная проблема в таких поездках, и доплата 20+ долларов в день, чтобы знать, что ваша аренда покрыта в случае аварии, всегда более утешительное чувство (особенно когда вы видите эти дороги).

Покрывает ли моя туристическая страховка World Nomad несчастные случаи и повреждения при аренде автомобиля в Монголии?

Да, но только если у вас есть план World Nomad Explorer.

Если ваш автомобиль был украден, вандализирован или поврежден в результате столкновения, погодных условий или других факторов, не зависящих от вас, ваша туристическая страховка может покрыть вам расходы на ремонт и аренду в размере до максимальной суммы пособия. Несчастные случаи, произошедшие под воздействием алкоголя, не покрываются.

Покроет ли меня дополнительная страховка Roadside Protection (BC), если я сломаюсь, получу квартиру или если что-то еще случится на дороге?

Sixt Mongolia предлагает круглосуточную службу технической помощи на дороге по номеру горячей линии при заключении договора аренды.Буксировка и ремонт включаются только в том случае, если зарезервирована эта дополнительная страховая защита. В противном случае арендаторам приходится оплачивать буксировку и ремонт из своего кармана (что, по сравнению с другими странами, дешево на ремонт).

Если вы покупаете дополнительную придорожную защиту, важно отметить это мелким шрифтом, напечатанным на дорожной защите:

«Услуги придорожной защиты за пределами 100-километрового радиуса от Улан-Батора подлежат дополнительной оплате в размере 4000 тугриков за километр для расстояние проезда за пределы радиуса до арендатора.”

Таким образом, блокировка, потеря ключей, спущенная шина и услуги дохлого тестера, буксировка и аварийно-спасательные работы могут стоить дополнительной (хотя и небольшой) платы, даже если вы приобрели дополнительную защиту. Эти услуги легко найти, если вы пересекли 100-километровый радиус от Улан-Батора, поэтому, возможно, это не самая большая ошибка в мире, если вы не добавите эту дополнительную защиту к своей аренде.

Что делать, если у меня спустила шина — отвечаю ли я за покупку новой шины? Что, если я поврежу обод?

Sixt Mongolia предлагает страховку шин и лобового стекла, которая покрывает эти случаи.Арендаторам не следует покупать шины или какие-либо другие запасные части — все запчасти для автомобилей поставляются Sixt и их командой механиков, чтобы гарантировать, что они соответствуют стандартам OEM и являются оригинальными, надежными запчастями из первых рук. У большинства моделей и всех полноприводных автомобилей есть запасное колесо и инструменты для его замены, но помощь Sixt на дороге может помочь в экстренных случаях.

Нужны ли мне международные водительские права для аренды автомобиля в Монголии в Sixt? Есть ли минимальный возраст? Какие документы / удостоверения личности мне нужно будет показать, когда я заберу свой прокат?

Гражданам-участникам Венской конвенции о дорожном движении не требуются международные водительские права.Юридически достаточно использовать паспорт с местными водительскими правами, но мы все же рекомендуем путешествовать с международными водительскими правами, чтобы быть в безопасности и облегчить некоторую путаницу на дороге.

Гражданам, не являющимся членами (американцы, канадцы, китайцы и ирландцы), потребуются международные водительские права.

Каждый водитель должен быть не моложе 23 лет, и для внесения залога при аренде требуется кредитная карта. Дополнительные драйверы — это дополнительная плата в размере около 8 долларов США.50 грн / сутки.

Могу ли я взять напрокат автомобиль в Улан-Баторе и оставить его в другом городе? Взимается ли дополнительная плата за аренду в одну сторону?

Возможна аренда в одну сторону. Вы можете взять напрокат автомобиль, например, в Улан-Баторе, а оставить его в Ольгии. Взимается дополнительная плата. Система бронирования рассчитает это автоматически, когда вы сделаете заказ.

Для этих типов бронирования мы рекомендуем бронировать по крайней мере за неделю, так как в некоторых местах Sixt бронирование в последнюю минуту невозможно, и может применяться время высадки.

Могу ли я получить арендованный автомобиль в аэропорту Улан-Батора? Что делать, если мой рейс в Монголию задерживается?

Да, офис Sixt в международном аэропорту Чингисхан работает круглосуточно и без выходных. Если ваш рейс прибытия задерживается, команда Sixt отслеживает задержки прибывающих рейсов, и транспортные средства могут быть забраны в течение двух часов после приземления, независимо от времени. Никаких дополнительных затрат за опоздание не взимается.

Могу ли я пересечь границу с Россией или Китаем, если я арендую машину в Монголии?

Нет, нельзя.Даже если вы планируете вернуться в Монголию.

Есть ли в аренде какие-нибудь баллоны с бензином для дополнительного топлива?

Нет. Хотя канистры с бензином можно запросить заранее, не рекомендуется брать с собой в поездку.

Канистры с бензином никогда не должны храниться внутри автомобиля, их лучше всего перевозить на багажнике на крыше, который работает только в том случае, если на крыше нет палатки на крыше (если вы планируете арендовать автомобиль с палаткой на крыше, это уже не может быть и речи).

В Монголии есть заправочные станции почти в каждом суме (небольшом городке), и пока вы заправляете бак при каждой возможности (мы рекомендуем всегда, когда у вас остается менее 2/3 бака), у вас не будет проблем.

Sixt Mongolia предоставляет присадки Liqui Moly Benzin и Diesel для длительных поездок, чтобы предотвратить любые проблемы, связанные с использованием некачественного топлива, что является обычным явлением на более удаленных заправочных станциях с низким оборотом топлива.

С каким аварийным оборудованием я должен путешествовать?

Во время поездки по Монголии вы обязательно попадете в более чем одну неприятную ситуацию. Как минимум, вы должны путешествовать с лебедкой, а в идеале — в колонне как минимум с двумя транспортными средствами, где другое транспортное средство может помочь вам в буксировке.

Для буксировки вам понадобятся буксирный трос, блокировка рывка, D-образные скобы (минимум 2), перчатки, домкрат для внедорожников, фонарик, лопата, компрессор или насос и комплект для ремонта шин (или ремонтный спрей от Liqui Moly), манометр для шин и соединительные кабели.