Автомобильный компрессор кондиционера ремонт своими руками: Инструкция по выявлению причин неисправностей автокондиционеров и их ремонту

Содержание

Инструкция по выявлению причин неисправностей автокондиционеров и их ремонту

Водители давно привыкли к комфортным условиям в салоне, которые обеспечивает кондиционер. Поэтому его поломка значительно сказывается на самочувствии водителя и пассажиров. Ремонт и обслуживание автокондиционеров осуществляется обычно специалистами на станции СТО, но в целях экономии, это по силам водителю сделать своими руками, имея под рукой необходимый инструмент. В статье описано, как обнаружить неисправности кондиционера автомобиля и выполнить его ремонт своими руками.

Кондиционер состоит из нескольких элементов, образующих замкнутую систему с передним и задним контуром, по которому движется фреон – охлаждающая жидкость. Циркуляция по заднему и переднему контуру хладагента осуществляется за счет компрессора. Компрессор сжимает фреон, обеспечивая давление в системе. В компрессоре хладагент нагревается и выходит из него в виде газа. Поступает фреон в конденсатор, где система охлаждает газ, и он превращается в конденсат.

Затем хладагент очищается от примесей в ресивер-осушителе и передвигается к терморегулирующему вентилю (ТРВ). Далее жидкий хладагент поступает в радиатор, где снова переходит в газообразное состояние. При этом он холодит воздух путем поглощения тепла из него. Радиатор сильно охлаждает воздух, когда он проходит через него. Охлажденный воздух поступает в салон. Фреон возвращается в компрессор по заднему контуру, и цикл повторяется сначала.

Схема системы вентиляции и кондиционирования воздуха авто

Любой из элементов системы кондиционирования может прийти в негодность, что скажется на работе всей системы. Поэтому нужно разобраться какие неисправности могут возникнуть, как провести их диагностику, почему возникла та или иная неисправность, и как ее исправить.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Как выявить неисправность?

Для выявления неисправностей своими руками не нужен инструмент, следует диагностировать систему, когда она работает: визуально осмотреть задний и передний контуры, прислушаться к производимым шумам и запахам, проверить, капает ли вода.

Если есть посторонние звуки и неприятные запахи, капает вода — все это говорит о каких-то неполадках.

Если после диагностики выявлены неисправности, их следует сразу же устранить, чтобы избежать более дорогого ремонта.

Ниже приведены виды неисправностей и причины их возникновения:

  1. Часто встречаемой неисправностью является утечка фреона. Если пропала герметичность системы, то дозаправку хладагента придется делать чаще. При недостатке фреона падает мощность кондиционера.
  2. Радиатор постоянно подвержен воздействию грязи и солей, что приводит к коррозийным процессам и разгерметизации кондиционера, начинает капать вода.
  3. Может засориться испаритель. В этом случае при включении кондиционера в салоне машины будет появляться неприятный запах, а на коврик будет капать вода.
  4. Если при работе двигателя на холостом ходу кондиционер не холодит воздух, а при движении автомобиля кондиционер работает исправно, то возможны проблемы из-за слишком высокого давления в системе. Причины этого: засорение конденсора, не работает вентилятор кондиционера, неисправный датчик включения вентилятора.

    Загрязненные детали автокондиционера

  5. При некачественной работе ТРВ и осушителя может отключиться система охлаждения. Выявить эту проблему можно путем диагностики переднего и заднего контура, по которым движется фреон. Попадающая грязь может засорить ТРВ.
  6. При неисправности компрессора появляется шум, когда работает система. Если при визуальном осмотре корпуса обнаружены масляные пятна, то причина в заклинивании компрессора. Причиной неисправности может быть длительная эксплуатация системы в разгерметизированном виде, например, со снятым радиатором или без трубки кондиционера (автор видео -«Ремонт Рено» рассказывает о причинах плохой работы кондиционера на Рено Логан).

Производим ремонт компрессора

Если не включается компрессор, то это выводит систему кондиционирования из рабочего состояния. Первой причиной неисправности может быть утечка фреона, поэтому в первую очередь необходимо провести диагностику системы по обнаружению утечек хладагента.

Для этого следует осмотреть следующие элементы конструкции:

  • трещины на корпусе кондиционера, возникающие из-за дефектов оборудования;
  • неисправность трубки магистрали, она может перетираться, особенно это касается кондиционирования пассажиров заднего сидения, так как трубопровод проходит под днищем авто;
  • износ резиновых прокладок в местах соединения элементов системы, насоса.

Особое внимание следует уделить прокладке компрессора. Отказ компрессора может вызвать неисправная электроника и засоренный конденсатор. Обычно компрессор не ремонтируют, а меняют на новый элемент.

Компрессор автомобильного кондиционера

Точную причину выхода из строя оборудования может дать полная диагностика с помощью профессионального оборудования.

Устраняем утечку фреона

Если автомобильный кондиционер включается, но воздух в салоне он не холодит, то нужно найти причину, почему. Причиной этого, скорее всего, является утечка фреона на переднем или заднем контуре, в местах соединений. Это наиболее часто встречаемая неисправность кондиционера. Этой поломки можно избежать, если выполнять вовремя диагностику и сервисное обслуживание машины.

Прежде чем устранять утечку хладагента, нужно обнаружить места утечек. Диагностику выполняют без инструментов с помощью специальных газоанализаторов, которые обнаруживают присутствие фреона и могут точно указать место утечки.

Второй способ: заправка системы хладагентом с ультрафиолетовым красителем. Проверка переднего и заднего контура, а также всей системы выполняется с помощью ультрафиолетовой лампы. При обнаружении утечки нужно либо заменить деталь, либо, если деталь металлическая, поставить заплатку, приготовив необходимый инструмент и материалы. Изношенные резиновые запчасти следует заменить новыми расходниками.

Обнаружение утечки фреона

Ремонтируем трубы и шланги

В любую систему кондиционирования на машине входят трубы, резиновые прокладки, сальники, шланги магистралей. Все они соединены в единую систему, с передним и задним контуром, обеспечивая ее герметичность. Если один из элементов приходит в негодность, то происходит разгерметизация, капает вода и кондиционер плохо работает. После визуального осмотра и обнаружения мест утечки хладагента нужно заменить испорченные детали, как переднего, так и заднего контура и дозаправить систему фреоном.

Небольшие трещины на алюминиевых трубках можно устранить своими руками без инструмента обработкой специальными составами. С их помощью выполняется пайка трещин в виде заплаток. Смеси наносятся на дырочки в несколько слоев, толщина которых составляет 2-3 мм. Если трещины большие – шириной 2-3 мм, то ремонт автокондиционеров выполняется с помощью аргонно-дуговой сварки. Необходимо приобрести специальный инструмент: гибочный станок для труб, труборез и сварку. Вместо трубореза можно использовать пилку по металлу.

Для того, чтобы детали переднего и заднего контура оставались эластичными, нужно для профилактики постоянно пользоваться кондиционером, даже зимой, и следить за его чистотой.

Система кондиционирования в сборе

Чиним радиатор

Радиатор кондиционера находится в таком месте, что на него постоянно воздействуют различные объекты: грязь, камешки, вода, соли и другое. С течением времени он изнашивается, возникают коррозийные процессы, происходит разгерметизация оборудования. Это проявляется в том, что система не холодит воздух, начинает капать вода.

Лучшим выходом в этой ситуации является покупка нового агрегата, так как, если отремонтировать конденсатор своими руками, существует большая вероятность, что произойдет разгерметизация в другом месте. Снова будет капать вода и потребуется новый ремонт. Кроме того, если для устранения неисправностей используется специальное оборудование, сварка и инструмент, перекрываются рабочие магистрали, что влияет на мощность и продуктивность кондиционера.

Подведение итогов

Если автомобиль эксплуатировался какое-то время со снятым компрессором или неисправным концессионером, а также после проведенного ремонта своими руками, прежде чем заправить систему кондиционирования, ей нужно сделать профилактику промывкой.

Во время промывки из системы будет удалена грязь, влага, различные загрязнения, отработанное масло, которые мешают качественной работе кондиционера.

Заправка фреоном кондиционера

Промывка оборудования необходима и при зацикливании компрессора, так как в этом случае может попасть металлическая стружка, другие загрязнения. Промывка своими руками требует много времени и сил, так как приходится промывать каждую деталь отдельно. Для промывки своими руками понадобится инструмент для разборки и сборки оборудования и специальные средства, с помощью которых легко удаляются все загрязнения.

Ремонт автокондиционеров лучше выполнять на станции технического обслуживания, так как в системе кондиционирования задействовано высокое давление. После ремонтных работ потребуется промывка и дозаправка системы фреоном и маслом, при этом нужно точно знать количество заливаемой жидкости. СТО имеет все необходимое оборудование, инструмент для ремонта, промывки и заправки кондиционера.

Каждый автовладелец должен следить за состоянием своего автомобиля и ради профилактики делать регулярно диагностику и техническое обслуживание всего оборудования авто.

Видео «Техническое обслуживание автокондиционера»

В этом видео от «Автодиагностика 24» рассказывается, как провести диагностику, выполнить ремонт и заправку автомобильного кондиционера.

 Загрузка …

Замена и проверка компрессора и других деталей кондиционера

На сегодняшний день компрессор кондиционера является неотъемлемым устройством абсолютно любого автомобиля. Водителю нет необходимости открывать окна автомобиля для того, чтобы выполнить проветривание. А внутри дома можно достичь максимального комфорта благодаря кондиционеру, которое будет охлаждать помещение. Как и остальные устройства, кондиционер также имеет свойство ломаться. У владельца возникает трудность в починке. Ремонт можно выполнить своими руками самостоятельно.

Как и остальные устройства, кондиционер также имеет свойство ломаться, но не всегда нужно вызывать мастера, чтобы его починить

Главной особенностью данного аппарата является его функционирование. Подпитка – это мощность двигателя, поступающая с коленвала при помощи приводного руля. Для нормального функционирования всего устройства должны быть исправными все элементы агрегата. Этими компонентами являются компрессор, вентилятор, испаритель и так далее.

Как проверить компрессор кондиционера?

Компрессор кондиционера выглядит так

Как проверить компрессор, находящийся в кондиционере? Самым распространенным типом компрессора являются однофазные компрессоры, которые обладают пусковой обмоткой.

Для получения доступа к контактам следует произвести разборку кондиционера. Важно получить доступ к компрессору после проведения разборки. Чаще всего контакты обладают защитой в виде крышки. Крышка закручена винтом. Отыскать крышку можно по проводам, подходящим к компрессору. После того, как вы снимете крышку, можно увидеть 3 контактных вывода. На трех контактных вывода располагаются клеммы с проводами.

Сначала следует произвести снятие проводов, после чего выполнить измерение сопротивления меж выводов. Измерение можно выполнить при помощи мультиметра. Мультиметр необходимо переключить на функцию, которая позволит измерить сопротивление. Это функция на аппарата обозначается символом Ω. Если данный аппарат дает показание бесконечно большого сопротивления меж выводов C и остальных, то это означает обрыв. В ситуации встроенной защиты важно быть убежденным в том, что компрессор не перегретый. Если защита является внешней то, компрессор неисправный. В том случае, если показатель сопротивления почти равен 0, то это говорит о коротком замыкании и неисправности элемента.

В зависимости от мощности данного элемента кондиционера варьируется значение сопротивления. Значение должно находиться в диапазоне от 1 до 20 Ом.

Каждый компрессор обладает тепловой защитой, которая может быть встроена или быть внешней.

Если тепловая защита внешняя, то ее можно проверить отдельно и провести замену, если она является неисправной. В нормальном состоянии она должна быть замкнутой. Размыкание происходит только при достижении определенной температуры (100-120°C).

Муфта: проверка, замена

[adinserter block=»2″]

Муфта — еще одна причина, из-за которой кондиционер может не работать

В обследование электромагнитной муфты входит проверка наличия смазки на роторе и нажимном диске. Утечки смазки не должны наблюдаться у подшипника сцепления. Далее необходимо воспользоваться аппаратом, который определит сопротивление катушки. Диапазон значения сопротивления должен быть от 3,15 до 3,45 при температуре 20°C. Если значение не совпадает, то необходимо произвести замену старой детали на новую. Во время завершающего этапа необходимо измерить зазор меж шкива и диска электромагнитной муфты. Если показатель не соответствует норме, то электромагнитная муфта не прижмется к шкиву за счет магнитного поля. Зазор должен составлять от 0,35 до 0,65 миллиметров.

Снятие и замена компрессора

Замена и снятие компрессора кондиционера начинается с предварительных процедур

Замена и снятие компрессора кондиционера начинается с предварительных процедур. В самом начале делает тест масла на кислотность, проводится анализ его цвета и состава. Если все в норме, то промывать внешний блок не нужно. Если все наоборот, то она обязательно требуется.

Если промывка необходима, то отказываться от нее нельзя, иначе трата денег на ремонт пустая, потому что уже грязное масло возвратится в компрессор. В данной ситуации лучше всего обратиться за помощью к специалистам, так нужны опыт и определенные знания.

Процесс промывки включает следующее:

  • Проводится разборка контура.
  • Далее производится промывка трубы, теплообменника, терморегулирующего вентиля. Для процедуры применяются специально предназначенные жидкости, которые обладают разными характеристиками. Жидкости обладают отличными свойствами растворимости для масла, почти не агрессивны по отношению к человеку, температура — 25°C и выше. Итак, с помощью специально предназначенной станции жидкость проводится под высоким давлением.
  • Потом из каждого элемента жидкость следует устранить.
  • Затем производится сборка.
  • В конце вакуумируются два элемента: блок и магистраль.

Чтобы не столкнуться с возможными проблемами, то следует также промыть внутренний блок. Данная процедура выполняется благодаря антикислотному фильтру для упрощения работы. Производится его установка, после чего осуществляется «прогонка» устройства в режиме охлаждения.

В блок проводится монтаж компрессора, после чего блок испытывается.

Процедура замены компрессора требует достаточно много времени. Но благодаря замене вы сможете сэкономить свои денежные средства, избежав проблемы, которые могут возникнуть в будущем.

Снятие шкива

Сначала необходимо выполнить демонтаж компрессора кондиционера

[adinserter block=»3″]

Сначала необходимо выполнить демонтаж компрессора кондиционера. Осуществляется следующая процедура:

  1. Выполните снятие привода приборов.
  2. Сделайте отсоединение проводки от регулирующего клапана.
  3. Отверните гайки.
  4. Выполните отсоединение трубки. Из компрессора выкрутите 3 болта.

После этого снимите компрессор.

Потом зажмите муфту в тиски. Открутите головкой на семь с удлинителем. Муфта должна крутить против часовой стрелки, а ключ – наоборот. Снимите стопорное кольцо и откручивайте муфту дальше. У вас получится снять крышку.

Затем снимите стопорное кольцо и потяните муфту.

Схема подключения компрессора кондиционера

Как правильно подключить кондиционер после ремонта

Кондиционер, как и другие охладительные устройства, обладают принципиальной схемой подключения. На схеме изображаются элементы и соединения меж них.

Данная техника кондиционирования обладает двумя функциональными частями. Эти частями являются:

  • Холодильный контур.
  • Электрочасть.

Холодильный контур выполняет охлаждение, которое является главной функцией. Управление остальными элементами осуществляет электронная схема.

Удлинение трубки кондиционера

Трубки кондиционера

[adinserter block=»4″]

Для данной работы существует несколько способов. В зависимости от ситуации используются следующие варианты:

  1. Нарастите трубку. Для этого следует сделать внутреннюю вставку кусочка трубку необходимого диаметра в участке соединения. Далее затяните при помощи хомута. Затем выполните прикрепление.
  2. Следующим вариантом является проведение дренажной системы внутри помещения.
  3. Сделать наращивание трубки и выполнить отвод дренажа в сторону. Нужно прикрепить к новому кронштейну.

Это наиболее эффективные способы, которые могут принести результат.

При установке кондиционера применяются специально предназначенные трубки, которые соединяют внешний блок сплит-системы с внутренним блоком. По ним проходит хладон. В данном случае огромное значение имеет диаметр специальных трубок.

Размер трубок оказывает влияние на следующее:

  • Неправильный размер может привести к потере давления в магистрали охладительного устройства.
  • Размер влияет на обеспечение возврата масла в определенной технике.
  • Скорость транспортировки хладона полностью зависит от диаметра специальных трубок.

Если размер данных элементов подобран неверно, то система охлаждения не сможет полноценно функционировать. Информацию о размерах специально предназначенных трубок можно найти в инструкции по установлению агрегата. Монтажники могут проигнорировать этот важный параметр.

Это, в конце концов, приведет к тому, что аппарат будет вырабатывать малое количество холода, а потребление энергии возрастет.

Диаметр специально предназначенных трубок обладает вариацией от 0,25 до 0,75 дюйма. Если трубка большим диаметром, то фреон имеет газообразное состояние. При наличии трубок меньшей толщины, фреон транспортируется в жидком состоянии.

Стоит отметить, что для разных моделей кондиционеров существуют определенные размеры трубок, поэтому данный фактор следует учитывать. Перед монтажом аппарата обязательно внимательно ознакомьтесь с инструкцией.

Замена подшипника

Подшипник кондиционера со временем может прийти в негодность

[adinserter block=»5″]

Подшипник со временем может прийти в негодность. Причин может быть несколько:

  • Поломка может произойти в результате долгого эксплуатирования техники, что является естественным.
  • Ремень может иметь сильную натяжку.
  • Не хватает материалов, предназначенных для смазки.

Поэтому может потребоваться поменять данную деталь. Данный процесс разделяется на несколько этапов:

  1. Сначала необходимо извлечь компрессор. Делайте это с предельной аккуратностью.
  2. Ликвидируйте из системы хладон.
  3. Извлеките шкив. Сделать это можно, используя съемник специально предназначенной формы.
  4. С помощью пресса выполните извлечение подшипника.
  5. Используя пресс, произведите замену старого подшипника на новую деталь.
  6. Все нужно повторить снова только в обратном порядке.
  7. Необходимо провести проверку на присутствие утечек.
  8. Затем нужно залить хладон.

Важно не забывать, что абсолютно любые неполадки, связанные в функционировании подшипника компрессора необходимо быстро удалять. Благодаря этому вы сможете сэкономить свои денежные средства на ремонт, и у вас получится избежать возможных проблем.

Кондиционер также может сломаться, как и любая техника, поэтому также требуется ремонт и замена некоторых элементов. Если вы чувствуете неуверенность в себе, то лучше доверить работу профессионалам. Это может быть, как дешево, так и дорого, но качественно.

Как правильно заменить неисправный компрессор автокондиционера

Иногда, владельцы автомобилей, обращаться на станции СТО, с одной и той же проблемой — неисправность компрессора кондиционера. Причем, это может повторяться несколько раз, после его замены. В чем же причина? 

 

Причина неисправности заключается, в следующем: 

«Если, например, конденсатор автокондиционера, загрязнен, в таком случае, происходит полное нарушение теплообмена. Как известно, охлаждение компрессора осуществляется, посредством холодного хладагента, который поступает в него, из испарителя. Если фреон-хладагент, в виду неисправности конденсатора, поступает в компрессор в горячем (не остывшем) виде, последнего, с течением времени, ожидает — разрушение и заклинивание. Тефлоновые частицы и опилки из алюминия — это продукты разрушения компрессора. Они, с движением хладагента, попадают в систему, где зачастую оседают: по краям испарителя, конденсатора, а также, в ресивере-осушителе (фильтре) и т. д» 

Если не очистить подобные компоненты от загрязнения, тогда, даже после замены компрессора, его обязательно, по новой поразит «недуг». 

 

Промывка системы

 

При проведении промывки системы автокондиционера, в первую очередь, из нее необходимо удалить: фильтр, компрессор и рессивер-осушитель. Все удаленные из системы элементы, заменяются специальными переходниками, после чего, к созданной единой цепочке, подключают специальную станцию, для промывки. 

Для промывки, как правило, используют специальный раствор — сольвент. Им заполняется система, он же — очиститель. Промывание проводится в несколько этапов: на первом этапе, удаляется крупная грязь. Затем, система, снова заполняется спецсоставом и остается на 1-2 часа в таком виде, после чего опять, несколько раз промывается. Чтобы удалить сольвент используется — азот. 

Далее требуется, создать в системе вакуум и выдержать так, на протяжении — 4-5 часов. Когда, уже пришло время, проводить сборку системы, сперва, проводится ее разгерметизация, затем, установка нового ресивера, фильтра, компрессора и так далее. Перед заправкой системы хладагентом с маслом, всегда проводится ее вакуумирование. 

 

Приблизительное время на работу — 24 часа. На сколько удачно было проведено промывание системы, будет известно только, после включения кондиционера. Если холодного воздуха нет, нужно, либо, еще раз индивидуально промыть конденсатор, либо заменить его на новый. 

 

Вообще, процесс промывки автомобильной системы кондиционирования, довольно сложный. Поэтому, настоятельно рекомендуется, предоставлять его проведение, квалифицированным специалистам.  

 

Комфорт — это естественная потребность, в жизни каждого человека. Где бы он не находился, ему всегда хочется удобства, потому, что именно в такой обстановке, человек по настоящему отдыхает. Автокондиционер, способен создать «оазис», в салоне вашего авто!

КОМПРЕССОР КОНДИЦИОНЕРА ПОСТОЯННОГО ВРАЩЕНИЯ, ПОЧЕМУ ОН ТАКОЙ НЕНАДЕЖНЫЙ?

Как известно, большинство современных автомобилей оснащаются компрессорами кондиционера постоянного вращения. Чем же такие компрессоры отличаются от обычных, и почему они снискали себе славу ненадежных, постоянно ломающихся?  Для начала расскажем про обычный компрессор старого типа. Будучи навешен на двигатель машины, он приводится в действие ремнем. Шкив такого компрессора крутится постоянно. Как только вы завели двигатель, шкив начинает крутиться. При этом компрессор может быть и выключен, а шкив выполняет роль простого обводного ролика. Когда вы нажимаете на кнопку включения кондиционера, напряжение подается на кольцевой электромагнит, спрятанный внутри шкива. Сила магнитного поля притягивает к шкиву прижимную пластину, которая закреплена на валу компрессора. Таким образом, компрессор включается в работу. Такая схема очень надежна, подобные компрессоры могут работать десятилетиями.  Но прогресс не стоит на месте, инженеры все время ищут, что бы усложнить, причем желательно сделать это так, чтобы продавалось побольше запчастей. Для наглядности мы разобрали заклинивший компрессор кондиционера от автомобиля Volkswagen и сняли это на видео, с которым вы можете ознакомиться ниже. Как говорится, лучше один раз увидеть, чем сто раз услышать!

В конце 90-х годов случился технологический прорыв и вскоре мы смогли разобрать первые сломанные компрессоры постоянного вращения.  Отличие компрессора постоянного вращения от обычного в том, что, как и гласит его название, он вращается постоянно. Шкив связан с валом через резиновые демпферы и не отсоединяется от него. Включение-выключение и изменение производительности компрессора происходит путем подачи цифрового сигнала на установленный в теле компрессора электромагнитный клапан. Сигнал приходит с “мозгов”, ЭБУ климат-контроля.

Этот хитрый клапан стоит в канале между всосом и нагнетанием компрессора. Когда клапан закрыт, разница между низким и высоким давлением максимальна, это заставляет наклонный диск, который толкает поршни, изменить угол наклона. Тем самым увеличивается ход поршней и производительность компрессора.

Когда сигнал становится слабее и клапан открывается, происходит обратная картина. Разница давлений уменьшается, нагрузка на толкающий диск тоже становится меньше и он выравнивается.  Движение поршней становится меньше или почти прекращается. Производительность компрессора падает.

Зачем все это вообще нужно? Производители заявляют, что таким образом достигается плавное включение компрессора без рывков, в салоне автомобиля мы не слышим щелчок, и компрессор все время смазывается. Например, когда долго не пользуешься кондиционером в холодное время года.

Однако жизнь показала, что компрессоры постоянного вращения сильно проигрывают обычным в надежности. Многие владельцы автомобилей концерна VAG, Mercedes, успели узнать эту проблему на собственном опыте. С них и начались массовые выходы из строя компрессоров постоянного вращения.

За годы практики мы пришли к выводу, что компрессоры нового типа категорически “не любят” работы с недостаточным количеством фреона. Стоит попользоваться недозаправленным кондиционером месяц-другой и скорый конец компрессора почти гарантирован. Что уж говорить о случаях, когда система вообще пустая. Это может быть и после аварии, или если в холодное время года вы не заметили, что в системе есть утечка и весь фреон “убежал”. Если компрессор старого типа в таком случае просто не включится из-за датчика низкого давления и его “внутренности” будут неподвижны, то компрессор постоянного вращения не таков. Поршни хоть и немного, будут шевелиться, нажимной диск тоже будет вращаться. В условиях отсутствия фреона через какое-то время это приведет к масляному голоданию. Ведь масло внутри системы переносится фреоном. В общем, даже если потом заправить кондиционер, век такого компрессора будет недолог, как бы не убеждали нас в обратном производители.

Также компрессоры постоянного вращения не переносят грязных радиаторов и связанного с этим повышения давления. Поработав какое-то время в столь жестких условиях, компрессор “накроется”.

Компрессор постоянного вращения либо может просто отказаться качать (попадание продуктов износа в клапан включения), в этом случае кондиционер перестанет холодить, либо он может вообще заклинить. В этом случае на шкиве оборвутся предохранительные перемычки и он будет выполнять роль обводного ролика. В салоне машины вы ничего не услышите, под капотом не будет ни воя, ни скрежета, просто кондиционер также перестанет холодить. Произойдет это тихо.

Увы, в случае выхода компрессора из строя недостаточно просто взять и поменять его на новый. Грязь, оставшаяся в системе, очень быстро “уработает” и новый компрессор. Нужно промывать систему, менять радиатор с осушителем и, вероятно, ТРВ. Подробно обо всех этих мероприятиях можно почитать здесь. Увы, выход из строя компрессора “разгрузит” ваш кошелек на приличную сумму. Поэтому следите, чтобы ваш кондиционер всегда был полон хладагента, чтобы вентиляторы охлаждения правильно включались и чтобы радиаторы всегда были чистыми.  Особенно если на вашей машине стоит компрессор кондиционера постоянного вращения.

 

Ремонт компрессора кондиционера автомобиля — как отремонтировать компрессор кондиционера

Восстановление исправного технического состояния автомобиля может занимать не только большое количество времени, но и требовать существенных вложений. Одним из дорогостоящих видов ремонта может оказаться комплексный ремонт системы кондиционирования в автомобиле. Вот почему стоит задуматься и изучить ремонт и восстановление работоспособности кондиционера самостоятельно.

Конечно же если это серьезная поломка и требуется более детальное обследование всей системы, то стоит обратиться в сервисный центр к настоящим специалистам, но порой поломки и проблемные нюансы можно устранить самостоятельно. Главное, знать, с чего стоит начинать. При этом стоит отметить, что ремонт компрессора кондиционера автомобиля – это задача не из простых. И поэтому стоит для начала определиться с существующими проблемами и имеющимися техническими нюансами всей системы. О принципах работы компрессора кондиционера рассказано в видеоролике:

Первичные признаки выхода из строя системы

Важным аспектом будет своевременное устранение первичных признаков неисправности системы. Это позволит избежать более серьезных поломок и более дорогостоящего ремонта, который уже самостоятельно выполнить будет невозможно.

Схема привода вспомогательных агрегатов

Первичным симптомом будет появление посторонних шумов. Это могут быть постепенно нарастающие шумы от работы подшипников или системы соединения подшипников на шкиве вала. При работе кондиционера на холостом ходу стоит отметить, что данный шум может постепенно нарастать, это будет говорить о необходимости замены подшипников.

Ремень привода компрессора кондиционера

В свою очередь, если присутствует монотонное гудение, то могут иметь место две причины, а именно:

  • имеющийся ремень привода вала сильно перетянут;
  • критичный износ установленных подшипников.

Возможен износ подшипников

В данном случае, чтобы произвести ремонт своими руками, необходимо будет заменить имеющиеся подшипники на новые и ослабить ремень привода вала.

Как отрегулировать натяжение ремня, а также снять ремень для замены, смотрите в фотоинструкции:

Проворачивается коленвал по часовой стрелке

Проверяем натяжение

Регулировка натяжения ремня

Ослабляем натяжение

Снимаем ремень

Отворачиваем гайку крепления правой опоры

Отворачиваем крепления опоры к кронштейну

Выводим ремень

Если ремонт запаздывает

Если своевременно не произвести замену подшипников и не настроить правильно распределение нагрузки при вращении вала, то результатом могут стать более серьезные технические неисправности.

Компрессор кондиционера

Точнее, это может привести к:

  • истиранию подшипников, что в результате станет причиной заклинивания компрессора;
  • истиранию внутреннего каркаса и металла вала;
  • выходу из строя передней крышки компрессора при постоянном проворачивании подшипника;
  • перекосу шкива с постепенным истиранием металла.

Эти поломки будут требовать либо полноценной замены компрессора, либо более детального ремонта.

Вторым признаком выхода из строя системы кондиционирования может стать появляющийся шум после прекращения работы кондиционера.

Основные причины:

  • Недозаправка или же существенная перезаправка всего комплекса. Это может произойти в случае непрофессионального обслуживания рабочей системы, без проведения диагностики после ремонта и восстановления функционирования.
  • Работа терморегуляторного вентиля. Он должен быть закрыт.
  • Нарушение в системе патрубков, за счет чего и не циркулирует хладагент, происходит постепенная забивка конденсатора.
  • Изношен вентилятор или вовсе не функционирует. В таком случае не поступает воздух, и не происходит обмен между теплым и холодным паром.
  • Перепады давления во всей системе, за счет имеющихся поломок на участках приема и подачи теплого и холодного воздуха. Это может привести к дисбалансу всей системы охлаждения. Особенно это опасно в зимний период эксплуатации, при очень низких температурах, что приведет к разрыву сообщающихся патрубков.
  • Установленный осушитель воздуха может постепенно забиваться, важно производить его чистку, а при необходимости устанавливать новый. Это позволит избежать конденсации влаги и разрушения металлических элементов системы.
  • При работе вентилятора конденсатора важно учитывать рабочую площадь, позволяющую компенсировать поступающее высокое давление, переводя его в систему с низким давлением на пути к системе вентиляции. Это позволит выполнять полноценный круговорот воздуха и обеспечивать парильную функциональность всей системы.

С учетом вышеописанных поломок важно определить место и участок повреждения. Если вы не в состоянии выявить причину, лучше обратиться к специалистам. Если поломка видна при осмотре комплекса, то можно заменить отдельные составляющие, проверив все особенности функционирования.

Прижимной диск

Старый подшипник

Профилактика и диагностика оборудования

В случае несвоевременной замены отдельных составляющих можно забыть о правильном функционировании всей системы. При этом важно отметить, что, проведя замену, необходимо детально провести диагностику всей системы. Это позволит определить элементы, которые в скором времени потребуют замены. Учитывая данные нюансы, можно постепенно производить ремонт всей системы, не забывая правильно обслуживать систему кондиционирования.

Схема работы автомобильного кондиционера

Если нет опыта и соответствующей квалификации по проведению замены отдельных составляющих, то стоит обратиться к специалистам в сервисный центр по ремонту всей системы. Но и в таком случае важно использовать только профессиональное оборудование. Необходимо проверять работу, выполненную именно на вашем автомобиле, хотя бы посредством визуального осмотра заменяемых деталей и комплектующих. Так как есть всегда недобросовестные мастера, готовые установить старые элементы с аналогичных систем кондиционирования и на время устранить поломку.

Основные критерии работы

Автомобильный компрессор

Созданное давление должно позволять плавно и равномерно распространяться воздушной массе по всей системе, от каждого из элементов. Это даст возможность правильно функционировать кондиционеру даже при серьезных нагрузках, и позволит создавать оптимальную температуру в автомобиле при сохранении всех технических требований к эксплуатации комплекса.

Основные критерии создаваемого давления с учетом нагрузок:

  • Система вентиляции способна воспринимать перепады поступающих воздушных масс, пропуская их через комплекс патрубков.
  • Установленный компрессор должен создавать требуемое давление и увеличивать циркуляцию хладагента с учетом рабочих температур.
  • Соединительные патрубки, подающие низкое и высокое давление, должны своевременно прочищаться для плавного уровня подачи воздуха.

Разность давления в системе кондиционера

В таком случае любые технические нагрузки на систему будут минимальными, и они не будут приводить к разрушениям отдельных узлов и деталей. Это позволит использовать кондиционер на протяжении всего срока службы без серьезных повреждений, давая тем самым возможность комфортно чувствовать себя как в жаркую летнюю погоду, так и при существенных минусовых температурах при эксплуатации автомобиля зимой.

Видео

Смотрите, как производится замена подшипника в компрессоре кондиционера Рено Мастер:

А так осуществляется ремонт муфты компрессора кондиционера Opel Astra H:

Читайте также:

ВЫСОКОКАЧЕСТВЕННЫЙ СОВЕРШЕННО НОВЫЙ ИНСТРУМЕНТ ДЛЯ РЕМОНТА КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА НАБОР ИНСТРУМЕНТОВ ДЛЯ РЕМОНТА КОМПРЕССОРА АВТО КОНДИЦИОНЕРА |

Здравствуйте, добро пожаловать в наш магазин MCOOL:
Напоминание: Если вы знакомы с этим продуктом, пожалуйста, внимательно проверьте

, а затем совершите покупку. Если вы не очень хорошо знакомы с продуктом,

, то, пожалуйста, свяжитесь с нашей службой поддержки клиентов через письмо станции или по электронной почте

или WeChat перед размещением заказа.Обычно мы подтверждаем, идентифицируя изображение

и номер оригинальной детали автомобиля.

Новые инструменты для ремонта компрессоров автомобильных кондиционеров НАБОР АВТОМАТИЧЕСКИХ ИНСТРУМЕНТОВ ДЛЯ РЕМОНТА КОМПРЕССОРОВ КОНДИЦИОНЕРА

Наименование: /


Модель: /

Китай


Функция: Снятие и установка компрессора автомобильного кондиционера


Применимые модели: ВСЕ


Подробная информация о продукте:
/


Прочие примечания:
После вскрытия и использования возврат или возврат не принимаются.

КАК СДЕЛАТЬ ЗАКАЗ:

Q1 Я хочу купить вашу продукцию, как я могу заплатить?

A1 Выберите нужные товары, затем нажмите кнопку

«Купить сейчас» или «Добавить в корзину»

Q2 Пожалуйста, запишите информацию о заказе и подтвердите заказ.

A2 Например: выберите способ доставки ur,

, например, DHL, FedEx, UPS, EMS и т. Д.

Q3 Зайдите на страницу оплаты покупателя, выберите условия оплаты.

A3 Условия оплаты указаны ниже.

Кредитная карта

T / T (банковский перевод)

MoneyBookers

Дебетовая карта

4.Pay-Затем мы будем готовы отправить товары.

5.Принять товары и отзывы.

Q6 Как мы можем помочь вам сэкономить на расходах?

A6 Пожалуйста, свяжитесь с нами

Мы поможем вам выбрать лучший способ доставки в соответствии с вашими потребностями.

Более экономичный.

Например, доставка по России FedEx стоит два способа доставки.

1.EMS-Для легкого веса

Преимущество: от двери до двери, безопасность, дни доставки составляют около 7-15 дней.

2.Русская спец. Линия — это самый экономичный путь к русскому.

Преимущество: экономичность, безопасность, от двери до двери, время доставки составляет около 10 или 30 дней.

Доставка по воздуху или по морю.

Q7 Как можно гарантировать качество?

A7 Вся продукция перед отправкой проходит строгий контроль.

8 Если мы не можем найти здесь запчасти для кондиционеров, сообщите нам.

Техническое обслуживание автомобильных кондиционеров: 4 совета по устранению неисправностей

На улице жарко! Вскоре вы поскользнетесь за руль машины, включите зажигание и включите кондиционер. Но что делать, если автомобильный кондиционер выдувает горячий воздух или, что еще хуже, не работает? Вот четыре совета, которые помогут вам избавиться от пота и получить вдохновение для ремонта кондиционера:

1.Осмотрите воздушный фильтр салона

В салоне вашего автомобиля есть воздушный фильтр, который ускоряет поток воздуха из системы кондиционирования воздуха под капотом в салон автомобиля. Этот фильтр находится либо внутри вашего перчаточного ящика, либо под приборной панелью, либо под капотом. Где бы он ни был, найдите его и вытащите. Вы узнаете, что он забит, если он почернел и заполнен мусором. Замена может быть всем, что нужно для решения проблемы с кондиционером вашего автомобиля.

2.Поднимите капот и проверьте конденсатор

Под капотом, непосредственно перед радиатором, находится другая часть, склонная к засорению: конденсатор. К счастью, вам не нужно снимать конденсатор, чтобы очистить его и освободить поток воздуха. Вместо этого просто установите садовый шланг на средний или высокий уровень и направьте поток воды через жалюзи решетки. Нижняя часть решетки является особенно важной целью, так как именно там собираются загрязнения, такие как дорожная соль.

3.Проверьте охлаждающий вентилятор

Что делать, если воздух вообще не выходит из вентиляционных отверстий? Сегодняшние автомобили обычно оснащены электрическими вентиляторами охлаждения под капотом, поэтому, когда кондиционер включен, вентилятор охлаждения работает. Если он не работает, значит, неисправно реле, датчик температуры, модуль управления или двигатель вентилятора. В большинстве случаев в отключении кондиционера виновато реле. Видимые признаки коррозии или перегоревшей проводки — верный показатель того, что реле необходимо заменить.

4. Осмотрите компрессор

Еще одним важным компонентом автомобильной системы кондиционирования воздуха является компрессор. Компрессор обрабатывает низкотемпературный газообразный хладагент и сжимает его в газ под высоким давлением и высокой температурой. Когда компрессор работает, он отправляет хладагент в конденсатор. Компрессор должен вращаться, если вращается змеевик; если ремень не вращается, возможно, его необходимо заменить. Если он крутится, то, возможно, оборвался трос сцепления или поршень компрессора.

Другими возможными проблемами могут быть неисправный термостат, плохое масло в муфте или низкий уровень хладагента, что может привести к отключению компрессора. Если у вас нет инструментов и опыта, необходимых для решения этих проблем, проблемы с компрессором, вероятно, следует оставить профессионалам.

Рекомендации по поиску и устранению неисправностей

Хотя некоторые проблемы с кондиционером можно решить с помощью обычных ручных инструментов, более сложные проблемы могут потребовать проверки кондиционирования, сканирования и специальных инструментов, что есть не у каждого механика выходного дня.Если сомневаетесь, отнесите машину к механику — неправильный ход может еще больше повредить систему кондиционирования воздуха.

Ознакомьтесь со всеми деталями системы кондиционирования воздуха , доступными на NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания NAPA AutoCare для текущего обслуживания и ремонта. Для получения дополнительной информации о ремонте автомобильных кондиционеров поговорите со знающим экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.

Изображение предоставлено Flickr

5 Объяснение наиболее распространенных проблем с кондиционированием воздуха в автомобилях

Любая автомобильная система кондиционирования воздуха состоит из четырех основных частей: механического компрессора, приводимого в действие двигателем транспортного средства; расширительный клапан, который является препятствием для насосов компрессора; и два теплообменника, испаритель и конденсатор.Кроме того, через эту систему проходит хладагент. Избегайте необходимости звонить в сервисную службу автоматического кондиционера.

УСТРАНЕНИЕ НЕПОЛАДОК КОНДИЦИОНЕРА

Если подозревается неисправность системы кондиционирования, проверьте следующие условия:

  1. Проверьте внешние поверхности сердечников радиатора и конденсатора, чтобы убедиться, что поток воздуха не заблокирован грязью, листьями или другими посторонними материалами.
  2. Ограничения или перегибы в сердечнике, шлангах или трубках конденсатора.
  3. Работа электродвигателя вентилятора.
  4. Утечка хладагента.
  5. Проверьте все воздуховоды на предмет утечек или препятствий.
  6. Низкий расход воздуха может указывать на засорение сердечника испарителя.
  7. Пробуксовка муфты компрессора.
  8. Неправильное натяжение приводного ремня.
  9. Засорен гидроаккумулятор или расширительная трубка.
  10. Чрезмерная влажность в системе хладагента.
  11. Вентилятор охлаждения, термостат охлаждающей жидкости и управление температурной дверцей.

На схеме показан поток фреона R-134a в автомобильной системе кондиционирования воздуха.

Фреон сжимается и проходит через конденсатор, где охлаждается до состояния жидкости. Фреон проходит через ресивер / осушитель для удаления влаги. Как только фреон выходит и попадает в расширительный клапан / диафрагму, жидкость под высоким давлением становится паром и очень холодна, когда проходит через испаритель и попадает в компрессор для повторения цикла.

ПОИСК КОНДИЦИОНЕРА

Общие проблемы системы кондиционирования воздуха

Только горячий воздух выдувает приборную панель, когда я включаю кондиционер.

Обычно это вызвано неисправностью или отказом исполнительного механизма дверцы смесителя. Привод обычно расположен глубоко в приборной панели и прикреплен к дверце смешивания горячего / холодного. Наиболее распространенное решение — просто заменить его. Конечно, это происходит после того, как вы убедились, что остальная часть вашей системы кондиционирования воздуха работает нормально.Послушайте, как компрессор переменного тока щелкает, и пощупайте аккумулятор на предмет низких температур. Это признаки нормальной работы системы переменного тока.

Нет воздуха из вентиляционных отверстий кондиционера
  1. Проверьте предохранитель кондиционера и при необходимости замените.
  2. Система кондиционирования разряжена. Проведите эвакуацию, зарядку и проверку на герметичность системы сертифицированным специалистом MVAC с использованием утвержденного оборудования для сбора и переработки.При необходимости отремонтируйте.
  3. Неисправность реле низкого давления кондиционера. Заменить переключатель.
  4. Неисправен блок резисторов вентилятора кондиционера. Заменить блок резисторов.
  5. Ослабленное соединение, обрыв проводки или неисправное реле кондиционера в электрической цепи кондиционера. Отремонтируйте проводку или при необходимости замените реле.
Кондиционер дует теплый воздух
  1. Система кондиционирования разряжена.Проведите эвакуацию, зарядку и проверку на герметичность системы сертифицированным специалистом MVAC с использованием утвержденного оборудования для восстановления / рециркуляции. При необходимости отремонтируйте.
  2. Муфта компрессора кондиционера не включается. Проверьте проводку муфты компрессора, электрические соединения и муфту компрессора, при необходимости отремонтируйте или замените.
  3. Электронный привод дверцы смесителя не работает, что позволяет только теплому воздуху проходить через вентиляционные отверстия. В этом случае линии переменного тока, идущие к межсетевому экрану, будут холодными.Чаще всего заменяют привод.
Вода собирается на полу в салоне при использовании кондиционера
  1. Сливной шланг испарителя кондиционера заблокирован. Очистите сливной шланг на выходе из салона.
  2. Отсоединен сливной шланг испарителя кондиционера. Прикрепите сливной шланг к сливному поддону испарителя под приборной панелью.
Кондиционер при использовании имеет запах плесени
  1. Дренажный шланг испарителя кондиционера заблокирован или частично заблокирован, что позволяет конденсату скапливаться вокруг испарителя и дренажного поддона.Очистите сливной шланг на выходе из салона

Как подзарядить кондиционер

Пошаговая инструкция по самостоятельной подзарядке системы кондиционирования. Почему бы и самому не сделать, нафиг как легко в видео. Я сделал это при подзарядке системы кондиционирования в Ford Ranger 2004 года моей подруги с комплектом для подзарядки R134a.

Найдите руководство по ремонту вашего автомобиля — Получите мгновенный доступ к системе кондиционирования вашего автомобиля.Полный набор процедур диагностики и тестирования, которые обязательно помогут в ремонте вашей системы кондиционирования воздуха. Также включает в себя прокладку приводного ремня, полные электрические схемы, информацию о кодах неисправностей и другие доступные обновления и заводские бюллетени. Я уже упоминал, что теперь он включает в себя счетчик деталей и трудозатрат. Стоимость ремонта автокондиционера — Узнайте стоимость ремонта кондиционера, чтобы сравнить ее с оценкой местного магазина.

Car AC Check — Как проверить автомобильный кондиционер для ручного кондиционирования или систем климат-контроля

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.