Доработка ваз 2108: ВАЗ-2108 Lada Samara

Поделиться в whatsapp

WhatsApp

Компьютерная диагностика автомобилей Mercedes

Компьютерная диагностика Мерседес является неотъемлемой частью комплексной или точечной проверки автомобилей этого немецкого бренда.

Читать полностью »

Как проверить и заменить катушку зажигания

В последнее время резко повысился интерес к вопросу замены катушки зажигания. Выступающая наравне с трамблером основой полноценного и эффективного функционирования любого транспортного средства, в случае поломки она становится причиной как

Читать полностью »

Как делать химчистку салона автомобиля своими руками

Автомобиль покупка дорогостоящая, и требующая ухода. Можно с уверенностью сказать, что все без исключения владельцы авто, хоть раз в жизни мыли авто своими руками, а большинство задумывалось и о том,

Читать полностью »

Руководство по замене воздушного фильтра своими руками

Качество работы автомобильного двигателя напрямую зависит от топливной системы, важным элементом которой является воздушный фильтр. Казалось бы, эта деталь очень простая, но ее важность нельзя переоценить, и об этом должен

Читать полностью »

Как сделать аэрографию на авто своими руками

В последние годы аэрография на машинах стала очень популярной среди автовладельцев, ведь каждый старается выделить свой автомобиль на фоне огромной массы разнообразных транспортных средств и сделать его особенным.

Читать полностью »

Универсальная инструкция замены тормозных колодок своими руками

Чтобы знать наверняка, пора ли менять тормозные колодки, нужно провести диагностику их износа. Что диагностику, что замену тормозных колодок вполне можно провести самостоятельно. К каждой модели авто есть собственная пошаговая

Читать полностью »

ВАЗ 2108 1984 отзывы, технические данные, цены

описание цены пробег отзывы фото

Хорошая езда если с машиной все в порядке — хорошо едет по проселкам, прочная, устойчивая, хорошая видимость на дороге
читать все ВАЗ 2108 отзывы

Это поколение ВАЗ 2108 выпускалось с января 1984 года по январь 2003 года. Мы можем предоставить информацию об 11 модификациях этого поколения. Автомобиль выпускался только с передним приводом.

Данная Лада (ВАЗ) доступна с 11 бензиновыми двигателями рабочим объемом от 1,1 до 1,7 литра и мощностью от 54 до 140 лошадиных сил.
Автомобиль доступен только с механической коробкой передач.

Все ВАЗ 2108 1984 фото

Сравнение ВАЗ 2108 с другими автомобилями

ВАЗ 2108 1984 средний расход топлива в смешанном цикле от 5,4 до 10,2 литров на 100км. Самая экономичная версия ВАЗ 2108 – 21080, потребляющая 5,4 литра бензина на 100км.

Лучший разгон от 0 до 100 км/ч — 8 секунд имеет версию 2108-91, наоборот самый медлительный 21083-34 достигает этой скорости всего за 17 секунд.

Длина ВАЗ 2108 401 см, это небольшой автомобиль. Полная масса ВАЗ 2108 составляет от 1325 до 1520 кг (в зависимости от модификации), что примерно соответствует среднему показателю для автомобилей данного возраста и класса.

Эта Lada (ВАЗ) немного дороже — ее можно купить (в Латвии) примерно за 1600 $. По отзывам пользователей, средняя стоимость ремонта ВАЗ 2108 составляет 60 $ в год. Ниже вы найдете более подробную информацию о ценах и стоимости ВАЗ 2108.

В отзывах пользователей ВАЗ 2108 получил среднюю оценку 5.0 (из 10), что относительно мало, учитывая среднюю оценку 7.6 для автомобилей аналогичного возраста. Все авторы обзоров рекомендовали бы ВАЗ 2108 своему другу.

ВАЗ 2108 модификации

Модификация	Двигатель	Мощность	Расход
21081 1984 янв. — 19 янв.94	1.1 Бензин	54 л.с.	—
21080 Январь 1984 — Январь 1997	1.3 Бензин	63 л. с.	5,4 л/100 км
21086 Январь 1984 — Январь 1997	1.3 Бензин	64 л.с.	8,2 л/100км
2108-91 Январь 1984 — Январь 1997	1.3 Бензин	140 л.с.	10 л/100 км
21083 Январь 1991 — Январь 2003	1,5 бензин	68 л.с.	7,7 л/100 км
21088 19 января95 — Январь 1997	1,5 бензин	70 л.с.	8,5 л/100 км
2108 Январь 1988 — Январь 2003	1,5 бензин	72 л. с.	8 л/100 км
21083	1,5 бензин	79 л.с.	7,7 л/100км
21085 Январь 1984 — Январь 1997	1,5 бензин	93 л.с.	8,8 л/100 км
21083-34 январь 1998 г. — январь 2003 г.	1,7 бензин	80 л.с.	10,2 л/100 км
2108-90 Январь 1984 — Январь 1997	1,7 бензин	120 л.с.	—

ВАЗ 2108 цены

ВАЗ 2108 1984-2003 хэтчбек цена в Латвии от 900$ до 2300$ .
По сравнению с аналогами ВАЗ 2108 цена полностью высокая — ВАЗ 2108 примерно на 33 процента дороже чем средние хэтчбеки этого возраста (сравните хэтчбеки 1984 — цены 2003 г.). Высокая цена ВАЗ 2108 объясняется тем, что его качество выше среднего (см. ниже), поэтому эта Лада (ВАЗ) может быть разумной покупкой в ​​долгосрочной перспективе.

ВАЗ 2108 общая стоимость владения

Сколько на самом деле стоит владение ВАЗ 2108? Для расчета полных эксплуатационных расходов ВАЗ 2108, включая покупку, страхование, расходы на техническое обслуживание, а также налоги и другие расходы, нажмите год выпуска 91984 1985 1986 1987 1988 1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 Для приблизительного расчета пробега ВАЗ 2108 выберите год выпуска
1984 1985 1986 1987 1988 1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 9003 9003 Добавить отзыв о ВАЗ 2108

ВАЗ 2108 1984 фото изображения

Чаще всего сравнивают с

ВАЗ 2105 1980 Сравнить ВАЗ 2108 1984 с ВАЗ 2105 1980

ВАЗ 2107 1982 Сравнить ВАЗ 2108 1984 с ВАЗ 2107 1982

Вольво С80 2009 Сравнить ВАЗ 2108 1984 и Volvo S80 2009

ВАЗ 2101 1970 Сравнить ВАЗ 2108 1984 с ВАЗ 2101 1970

ВАЗ 2106 1976 Сравнить ВАЗ 2108 1984 с ВАЗ 2106 1976

ВАЗ 2104 1984 Сравнить ВАЗ 2108 1984 с ВАЗ 2104 1984

Сравнить ВАЗ 2108 1984 с другими автомобилями

ВАЗ 2108 отзывы

ВАЗ 2108 1988 Бензин 1,1 л, Механическая коробка передач

Год покупки:	2015 (возраст автомобиля 27 лет)	В собственности:	2000 км (2 года)
Средний расход топлива:	8,2 литра на 100 км (30 % городской езды)
Общая стоимость ремонта:	122. 1$ (~61$ в год)

Общий рейтинг автомобиля:

5 /10

Порекомендовал бы этот автомобиль другу

Отзыв — положительные и отрицательные стороны0003

Плюсы: Хорошая езда, если с машиной все в порядке — хорошо едет по проселку, прочная, устойчивая, хорошая видимость на дороге

Минусы: Ничего плохого не скажу, тяжело залезать в зад трехдверный вариант. Был бы экономичнее и динамичнее, если бы выпускался с двигателями с инжектором

мужчина, 74 года

Оставьте свой отзыв

Поделиться в социальных сетях или по электронной почте

Обзоры автомобилей и технические характеристики

AvtoVaz 2108/Lada Samara | MAR Online

Авторские права на текст и фотографии принадлежат Автору(ам), если не указано иное.

Следующая модель Lada в моей коллекции — Лада 2108 / Самара . Фотография ниже была сделана во время отдыха в Кишиневе в Молдове .

Следующая фотография на автомобильной выставке взята из Интернета.

2108

2108 был первым настоящим советского производства переднеприводным легковым автомобилем, так как ЛуАЗ-969В , появившийся в 1967 году, был действительно грузовым автомобилем. Это был также первый отечественный трехдверный хэтчбек, хотя 9-й0393 Москвич на базе Иж 2125 Комби был первым советским хэтчбеком.

2108 был выпущен в 1984 году. В основном продавался как Sputniks в Советском Союзе , на большинстве экспортных рынков он имел марку Lada Samara . Семейство
включало седаны, трех- и пятидверные хэтчбеки, а также послужило основой для нескольких моделей ограниченного производства. Ваз 2108 оснащался несколькими типами двигателей, в том числе с электронным впрыском топлива, а также некоторыми двигателями роторного типа Ванкеля.

С 1997 по 2005 год выпускался рестайлинговый Самара-2 . Официально производство модели 2108 было прекращено в 2005 году, но пришедший ей на смену 2113 был лишь рестайлинговой версией этого автомобиля и выпускался до Рено вложений в ВАЗ и реструктуризации Ассортимент продукции с Renault/Dacia повлиял на такие автомобили, как Kalina и Granta. Всего было произведено более 900 000 автомобилей 2108 и его производных, и многие из них были экспортированы в первые годы производства. В последующие годы экспорт в Западную Европу и Северную Америку прекратился, поскольку модель 2018 года не была адаптирована для соответствия новым стандартам выбросов и краш-тестов.

Первоначально Советы скептически относились к западной тенденции выпуска автомобилей с передним приводом. Отчасти это было связано с высокими техническими стандартами, необходимыми для изготовления и обслуживания технологически сложных компонентов, таких как угловые шарниры. Они также не хотели инвестировать в стоимость переоснащения новой конструкции цельного кузова, которая была необходима для замены 2107, происхождение которого восходит к Fiat 124, выпущенному в 1966 году. Однако в 1981 году было объявлено, что следующий пятилетний план будет включать в себя введение совершенно нового переднеприводного автомобиля.

Любопытно, что название «Самара» изначально предназначалось для западного рынка
, а название «Спутник» было придумано для внутреннего рынка. На практике часто даже модели отечественного рынка заканчивались самарскими шильдиками

. Для советского отечественного автомобилестроения проект развивался очень быстрыми темпами. В 1975 году было дано разрешение на начало разработки, и к 1978 году был готов первый прототип. К 1984 году автомобиль был запущен в серийное производство. Говорят, что когда прототип был готов, двигатель не запускался, и прошло несколько дней, прежде чем он заработал нормально. Удивительно, как сам двигатель не был новой технологией. Несмотря на то, что он рекламировался как успешная советская разработка, консультанты итальянского Fiat и немецкого Porsche также принимали активное участие в разработке.

Наконец, в 1984 году была выпущена опытная партия автомобилей. За рулем журнал
подробно освещал это событие на своих страницах:

«…На самом деле ВАЗ 2108 не просто новый автомобиль, а первая модель
семейства автомобилей принципиально нового по конструкции. При утверждении технического задания
в 1978 году предпочтение было отдано компоновке
с передними ведущими колесами…

… В качестве всесторонних испытаний и эксплуатации в различных климатических и 9Как показали дорожные условия 0005, ВАЗ 2108 не только резко отличается по своим
потребительским качествам от других автомобилей, распространенных в нашей стране. Он не уступает
лучшим зарубежным аналогам своего класса. Автомобиль
хорошо приспособлен для эксплуатации в нашей стране и в этих условиях мы
можем смело сказать, что он превосходит иностранные модели…» еще не смогли произвести. Существовали большие надежды на экспортные продажи, и Советы не хотели терять лицо, поэтому были вложены значительные средства. Однако в то время как основы дизайна и технологии были созданы при активном участии западных консультантов, довольно мягкий стиль был сделан советской командой на АвтоВАЗ . Советы даже отказались от возможности использовать некоторые значки Porsche на автомобилях, которые позже эффективно использовались на их первых 9 автомобилях SEAT .0393 модели Ibiza , для которых Porsche предоставил инженерные консультации.

Изначально предполагалось, что модельный ряд будет иметь только два типа кузова: трехдверный и пятидверный хэтчбек. Предполагалось использовать три двигателя объемом 1,1, 1,3 и 1,5 литра. Однако вскоре стало ясно, что спрос на «трехобъемный» седан есть, поэтому был разработан один,

. стильный кабриолет Лада
Наташа подготовлена ​​к мелкосерийному производству. Они производились небольшими партиями в Брюсселе, а затем в Братиславе и Праге. Большинство из них экспортировалось во Францию ​​​​и Испанию, где эти автомобили пользовались успехом благодаря низким ценам, снижающим конкуренцию.

Дальнейшие модификации Lada Samara выпускались для западных рынков, включая рестайлинговую Lada 2108 Carlota с обвесом немецкого производства и «заряженную» Lada Samara RSI с обвесом и .0393 Mangoletti Tuning разработала «гоночную» систему впрыска с турбодвигателем объемом 1600 куб.см, тюнингованным либо на 100, либо на 130 л.с. Среди других специальных предложений — норвежская Lada Konelia , на которую снова был нанесен обвес.

К началу девяностых экспорт 2108 резко сократился. Экспорт в страны за пределами старой зоны СЭВ практически прекратился. Этому способствовало сочетание несоответствия новым стандартам конструкции, устаревшего стиля и двигателей, а также конкуренция со стороны новых южнокорейских производителей.

В 2004 году Лада-113 заменила в производстве ВАЗ 2108 . Хотя на самом деле это был всего лишь рестайлинг Самара , и он так и не вышел на экспортные рынки.

На базе 2108 создано несколько спортивных автомобилей.

Первым таким автомобилем стал ВАЗ 2108-Ралли , созданный в Управлении главного конструктора ВАЗ . В основном он имел переделанный кузов, в который был установлен 150-сильный 16-клапанный двигатель, приводящий в движение задние колеса. Позже была создана полноприводная модификация: ВАЗ-2108-Ралли 4х4 , а в 1987 году была построена сверхмощная Ева Вильнюс , хотя машина была в основном среднемоторной специальной с использованием только минимальные элементы Самары в качестве стилевых особенностей.

К началу 1990-х внутренние трения внутри Советского Союза означало, что старые партнерские отношения между ВАЗ и другими компаниями советского блока начали приходить в упадок. ВАЗ продолжал участвовать в ралли Дакар и других африканских ралли в качестве рекламы прочности своей продукции, но они все меньше и меньше участвовали в подготовке автомобилей. К тому времени, когда раллийный автомобиль Samara T3 участвовал в соревнованиях, он был основан на пространственной раме, созданной за пределами СССР , и был оснащен 3,6-литровым оппозитным двигателем Porsche , установленным в середине автомобиля. Кузов из легкого сплава производился в СССР Туполев , советский производитель самолетов. Он пользовался некоторым успехом в изнурительных ралли, но к этому моменту ценность рекламы становилась ограниченной, поскольку автомобили теперь устарели на западных рынках, а распад Советского Союза был не за горами.

Модели

Это первая модель 2108 из моей коллекции. Модель движения службы безопасности Lada 2108. По штампу в заводской коробке модель 19 года выпуска.91.

Модель была изготовлена ​​в Саратов в масштабе 1:43 в то время как Советский
Союз все еще существовал. У модели открывается все: обе двери, капот и багажник. Кроме того, верхняя часть передних сидений может быть сдвинута вперед, чтобы обеспечить доступ к задним сиденьям, поскольку эта модель является двухдверной версией автомобиля.

Несмотря на то, что они открываются, багажник и капот не остаются открытыми, а хлопаются обратно, как только их отпускают, что затрудняет фотографирование. Складывающиеся передние сиденья можно увидеть на одной из фотографий.

Моя вторая модель 2108 более новая модель производства Россия на 1:43 масштаб. К сожалению, я не знаю, когда он был изготовлен, потому что на коробке нет штампа с указанием года. Модель изготовлена ​​в Саратове . Эта модель комплектуется тентовым прицепом эпохи СССР Скиф , изготовленным из пластика.

На модели все открывается, как и на советской модели , а передние сиденья складываются, чтобы получить доступ к задним сиденьям. Однако задние фонари на этой модели беднее, чем на модели советских времен, где задние фонари разделены на секции разного цвета, которые хорошо видны. На более новой модели задние фонари выполнены из пластика одного цвета, и хотя они разделены на секции, это не очень хорошо видно. Колеса также отличаются от советской модели, возможно, они предназначены для представления легкосплавных дисков, а не стандартных стальных, обычно используемых на отечественных «Жигулях».

Вот некоторая информация о прицепе Скиф : Кемпинговый прицеп скромных внешних размеров открывается в брезентовый «домик». Такие прицепы были особенно популярны в бывшем Восточном блоке, например, аналогичные прицепы производились в Восточной Германии по номеру IFA . Помимо прицепов-тентов Скиф изготавливал прицепы для перевозки генеральных грузов, а также лодочные прицепы. Изготавливались на заводе «Искра » с 1975 г.

Прицепы имели два колеса и оснащались независимой рычажно-пружинной подвеской и гидравлическими амортизаторами. Было установлено дышло шарового типа. Они были популярны, так как их было легко буксировать, но они открывались легче, чем стандартная палатка.

При буксировке максимально допустимая скорость движения в СССР составляла 90 км/ч. Примерно за десять минут конструкция раскладывается в удобную палатку площадью около 14 квадратных метров с двумя окнами. Спальные места были в метре над землей, так что это был шаг вперед по сравнению со сном на земле в палатке. Утверждается, что в открытой палатке-прицепе могут разместиться трое взрослых и двое детей, хотя есть подозрения, что она была бы довольно «забита». Когда не спит, палатка прицепа может быть преобразована в стол и место для сидения.