ЗАЗ 1103 Славута – дивная история модели: фото, обзор
В свое время ЗАЗ-1103 «Славута» претендовала на статус народного автомобиля. Между тем, к потребителю она пробивалась настолько долго, что мы могли вообще эту модель не увидеть. Тем более, на этом пути машина понесла определенные потери.
ЗАЗ-1103 “Славута” (1999 – 2011 гг.) – на сегодня последний автомобиль, созданный на Запорожском автозаводе. История его появления была несколько запутанной, но к счастью, на качествах машины это не отразилось. Хотя были годы, когда казалось, что “Славуту” Украина никогда не увидит.
На конец 1990-х годов, когда началось ее производство, “Славута” была уже старомодной – сказался долгий путь к конвейеру
Сначала была “Таврия” (1987 – 2007) – вполне современный для 1980-х годов компактный хетчбэк с тремя дверями и бойким моторчиком объемом 1,1 литра на 51 лошадиную силу. Революционная для ЗАЗа переднеприводная модель шла к конвейеру около 10 лет, попутно, уже с 1989 года, конструкторы готовили целую гамму вариаций на “таврическую” тему.
Читайте также: Загадочная “Таврия ландо » – одна из трех
Базовую «Таврию» ЗАЗ-1102 запустили в массовое производство в 1987-м году, а с другими кузовами вышла задержка. По состоянию на 1992 год ближайшими к серийному производству были две “дополнительные” модели. Во-первых, ЗАЗ-1105, которую тогда называли пятидверным хэтчбеком. Мы знаем эту машину как ЗАЗ-1105 “Дана“ (1994 – 1997 гг.), и она выпускалась заводом уже в статусе универсала. Почему же так? По понятиям 1980-х у “ноль пятой” был недостаточно длинный для универсала задний свес и чересчур наклоненная задняя (пятая) дверь. Поэтому на момент рождения ЗАЗ-1105 считали пятидверным хэтчбеком, хотя и несколько увеличенным по сравнению с трехдверным вариантом.
Вот так – в виде дизайнерских скетчей – публике была представлена перспективная линейка ЗАЗа. (Журнал «За рулем» № 7 от 1992 г.)
Еще большее чудо произошло с ЗАЗ-1103, который мы сегодня знаем как пятидверный лифтбек “Славута”. В те самые 1980-е эта модель заявлялась как классический четырехдверный седан. Хотя внешне опытные образцы были очень похожи на “Славуту”, это был действительно седан – с отделенным от салона багажником и обычной короткой крышкой на нем. Дело в том, что этот тип кузова традиционно был популярен в СССР, поэтому его и решили использовать даже на компактной, отнюдь не представительской модели.
Редкое фото: будущая “Славута” ЗАЗ-1103 – тогда, когда она была еще седаном. Справа один из создателей модели Леонид Вульфович Левит
Но пока ЗАЗ-1103 готовился к выпуску, в рыночных раскладах многое поменялось. В 1990-е, когда в Украину попало уже немало подержанных и новых иномарок, многим стало понятно, что небольшой машине В-класса больше подходит не малопрактичний кузов седан, а хэтчбек или его более длинная версия лифтбек.
Читайте также: Как устроен “Запорожец”
Да, один хэтч в модельной гамме ЗАЗа уже был – трехдверная “Таврия”. Но в эпоху экономических неурядиц, которые как раз настали, для большинства покупателей он становился единственным автомобилем в семье – и он должен был быть более вместительным и практичным. Седан имел большую длину, но не такой удобный багажник – будут ли покупать их в достаточные количества? Поэтому седан решили переделать в лифтбек, увеличив дверной проем багажника вплоть до крыши и превратив малую крышку в большой люк с окном.
В превращении седана в лифтбек был смысл: бюджетный автомобильчик должен был быть максимально практичным
Так уже в 1994 году ЗАЗ-1103 стал той “Славутой”, какой мы ее теперь знаем. Осенью 1995 года готовый пятидверный лифтбек показали общественности. Между тем именно тогда, в середине 1990-х, Запорожский автозавод практически останавливался. Из-за финансовых проблем в стране упал спрос, из-за попыток уменьшить себестоимость снизилось качество, из-за особенностей законодательства таяли оборотные средства. Заднемоторный “Запорожец” – наиболее прибыльную модель – сняли с производства, трехдверные “Таврии” продавались из рук вон плохо. Казалось, заводу уже не до новых моделей. Но конструкторы и технологи не покидали своих кульманов.
К счастью, наконец нашелся инвестор – корейская компания Daewoo Motors. На ее деньги проект «Славуты» довели до кондиций массового производства и 17 марта 1999 г. запустили конвейер. К тому времени на Запорожском автозаводе уже действовала система контроля качества от Daewoo Motors, поэтому машина получилась достаточно качественной.
«Славуту» выпускали в течение 12 лет, качество было вполне удовлетворительным – в большой степени благодаря участию Daewoo Motors
В течение нескольких лет это был самый доступный новый автомобиль в Украине, модель уверенно держалась на конвейере вплоть до глобального кризиса 2008-го. Корпорация «УкрАвто» (владелец ЗАЗа) в августе 2008 г. собиралась остановить ее производство, но в конце концов производство продолжалось до конца января 2011-го. Всего за 12 лет собрали 140 тыс. “Славут”. На вторичном рынке Украины это и сегодня один из самых популярных автомобилей нижнего ценового сегмента.
Читайте также: Неизвестная «Таврия» — высокий универсал ЗАЗ-1701
ЗАЗ ЗАЗ-1103 «Славута»
В результате сотрудничества с южнокорейской компанией Дэу Моторс на АвтоЗАЗ-е с целью повышения комфорта и качества выпускаемых автомобилей, с 1998 года начали искать достойную замену ЗАЗ-1102 «Таврии». Вспомнили и про 5-ти дверную модель «Дана» ЗАЗ-1105, спроектированную еще в 1995-ом году, однако из-за многочисленных технических изъянов и непопулярного кузова «универсал» была неактуальна. После небольших доработок этого автомобиля получилась ЗАЗ-1103 «Славута». Официально началом его производства считается 17 марта 1999 года.
Конструктивные особенности
ЗАЗ-1103 имеет пять дверей и закрытый цельнометаллический кузов несущего типа. Задние двери багажника «Славуты» совмещены с задним стеклом. Пластиковые задний и передний бамперы окрашены под цвет кузова.
«Славута»
ЗАЗ-1103 выпускалась в комплекте с несколькими видами двигателей:- МЕМЗ-245 – карбюраторный 8-ми клапанный двигатель, рабочий объем камер 1.1 л, мощность 51 л.сил;
- МЕМЗ-2457 – аналогичный восьмиклапанный карбюраторный двигатель, но с увеличенными до 1.2 л объемом камер и мощностью агрегата 58 л.с.;
- МЕМЗ-2477 – двигатель с инжекторной подачей топлива, камерами 1.1 л и имеющий мощность 62,4 л.с., оснащенный блоком электронного управления ЭБУ;
- МЕМЗ-3011 – карбюраторный восьмиклапанный двигатель, с объемом камер 1,3 литра и развивающий 63 л.с. мощности;
- МЕМЗ-3071 восьмиклапанный инжекторный двигатель с ЭБУ, мощностью агрегата 66 л.с. с рабочим объемом камер 1.3 л;
Характеристики ЗАЗ-1103 «Славута»
- Размеры ЗАЗ-1103 «Славуты» (дл.
, шир., выс.), мм: 3980х1578х1425; - до скорости 100 км за час ЗАЗ-1103 разгоняется за 17 сек.
- Базовое расстояние между колесами ЗАЗ-1103, мм – 2320;
- Количество мест в салоне – 5;
- Снаряженная базовая масса ЗАЗ-1103 – от 790 до 850 кг.;
- Максимальная развиваемая скорость до 154 км/час.;
- Вместимость бака для топлива «Славуты» – 38 л.;
- Объём багажника ЗАЗ-1103 может изменяться переводом задних сидений в грузовое положение и составляет от 300 до 740 литров.
Варианты модификаций «Славута» ЗАЗ-1103:
- ЗАЗ-1103 – базовая «Люкс» укомплектована карбюраторным агрегатом, мощностью 1,1 л;
- ЗАЗ-1103-40 – модель аналогична базовой «Славуты» «Люкс», но с улучшенной системой распределительного впрыска горючего компании «Сименс»;
- ЗАЗ-110307 – вариант «Полулюкс» с карбюраторным мотором мощн. 1,2 л.;
- ЗАЗ-11030710 – модель «Стандарт» с силовым карбюраторным агрегатом 1,2 л.;
- ЗАЗ-11030701, 11030702 – модификация «Славуты» «Люкс» с двигателем карбюраторной системы 1,2 л. ;
- ЗАЗ-1103078 — модель «Люкс» с установленным карбюраторным агрегатом мощн. 1,3 л.;
- ЗАЗ-11030842 — вариант «Стандарт» с инжекторным двигателем мощн. 1,2 л
- ЗАЗ-11030840 — авто «Люкс» с установленным инжекторным мотором мощностью 1,3 л.;
«Ладога» и «Славута-Нова»
Украинский Автопром, в последние года, чтобы оставаться на плаву, пытался хвататься за любые «соломинки» и разрабатывал все новые модели авто. Не лишне вспомнить созданную на базе «Славуты» еще в начале века ЗАЗ «Ладога». А совсем недавно совместно с китайцами была разработана «Славута Нова». Справедливости ради, следует отметить, что от ЗАЗ-1103 новая «Славута» унаследовала только название, и дальше презентации этого симпатичного автомобиля, похожего на Cherry, дело не пошло.
Автоэнциклопедия ЗАЗ
ЗАЗ 965 «Горбатый»
Легендарный народный автомобиль Запорожец ЗАЗ-965, прозванный в шутку «Горбатым» — одно из самых знаменитых детищ советского автопрома
ЗАЗ-966 «Ушастый»
В 1966 году на Запорожском автозаводе «Коммунар» вышла новая модель ЗАЗ-966В, имевшей множесто крупных недостатков
ЗАЗ-968 «Чебурашка»
Малолитражный автомобиль ЗАЗ-968 выпускался с 1972 по 1979 годы, и предназначался для самых широких народных масс
ЗАЗ-968М «Мыльница»
Вместо «ушей» на боковых панелях ЗАЗ-968М появились небольшие вентиляционные решетки, соответственно прозвище «Ушастый Запорожец» этому автомобилю уже не подходило
Заз 1102 «Таврия»
По сравнению с предшествующей моделью, в конструкции, технологиях и дизайне ЗАЗ-1102 «Таврия», поставленной на конвейер в 1987 году, изменилось многое
ЗАЗ-1103 «Славута»
У «Славуты» ЗАЗ-1103, производимой с 1999 года на запорожском автозаводе, имеется 5 дверей, причем задние двери багажника выполнены совместно с задним стеклом
ЗАЗ-1105 «Дана»
ЗАЗ-1105 «Дана» — пятидверный преднеприводный последователь «Таврии», но с кузовом «универсал». Выпускался в период с 1994 по 1997 годы
ЗАЗ-11055 «Пикап»
ЗАЗ-110550 «Пикап” не что иное, как вариант ЗАЗ-1105 «Дана», разработанный под коммерческие цели для перевозки «Запорожцем» небольших грузов и партий товара в городах и селах.
ЗАЗ Lanos «Ланос»
Полномасштабное производство ЗАЗ Lanos на Запорожском автомобилестроительном заводе было начато в 2004 году в нескольких комплектациях: SX; SE; S.
ЗАЗ Lanos «Pick-up»
В 2005 году Запорожский автомобильный завод представил новый фургон ЗАЗ Lanos Pick-up с оригинальной конструкцией кузова.
ЗАЗ Sens «Сенс»
ЗАЗ Sens — первый производимый в Украине автомобиль «C» класса. Выпускался с 2000 года под названием ЗАЗ L-300 Ланос. С 2001 года Сенс оборудовали инжекторным двигателем МеМЗ-307.
ЗАЗ Vida «Вида»
ЗАЗ VIDA, выпускаемый с 2011 года, внешне напоминает Chevrolet Aveo с кузовом Т 250, и отличается лишь другим логотипом, колпаками колес и комплектацией
ЗАЗ Forza «Форза»
ЗАЗ Forza (Форза) имеет китайские корни и полностью отличается от своих предшественников. Прототипом является Чери А-13, также известная как Чери Бонус.
ЗАЗ Chance «Шанс»
Продажи пятиместного седана ЗАЗ «Шанс» (ZazChance) начались с 2009. Автомобиль выпускается по лицензии, практически в точности повторяя параметры Chevrolet Lanos
Бесплатные объявления
- Предлагаю
- Автомобиль
- Автозапчасти
- Услуги
- Другое
- Ищу
- Автомобиль
- Автозапчасти
- Услуги
- Другое
Разместите свое объявление
Обратите внимание
- Рекомендуем
- Опрос
- Архивы
Какая модель Запорожца на Ваш взгляд была самой удачной?
ЗАЗ-965 «Горбатый»
ЗАЗ-966 «Ушастый»
ЗАЗ-968 «Чебурашка»
ЗАЗ-968М «Мыльница»
ЗАЗ-1102 «Таврия»
ЗАЗ-1105 «Дана»
ЗАЗ «Ланос»
ЗАЗ «Сенс»
ЗАЗ «Шанс»
ЗАЗ «Вида»
ЗАЗ «Форза»
ЗАЗ другая модель
Анекдот про Запорожец
Как-то задумал «Запорожец» поехать покататься… но даже из гаража выехать не получилось.
Зато вдоволь начихался и наперделся.
Друзья сайта
фотографий и данных о дверных панелях, приборной панели и многом другом! @ SelfBase.com
ЗАЗ Славута Информация о салоне: Фото и данные о дверной панели, панели приборов и многом другом! @SelfBase.comВы здесь: ДОМ » Доступ к базе данных » по алфавиту » ЗАЗ Славута
Марка: ЗАЗ
Модель: Славута
Начало производства (СОП): 1987
Окончание производства (СОП): ?
Класс: B
Для этой модели доступны следующие наборы данных:
Таврия, 3-дв. Седан 1987-1999
Таврия Нова, 3-дв. Седан 1999-?
Славута, 4-к. Седан 2002-?
Дана, 5-др. Станция 1999-?
Синяя стрелка указывает на текущий активный набор данных.
ЗАЗ Славута — Фото салона SelfBase: (от выбранного варианта)
IP передний
ZOOM МАКС
Сторона IP
МАСШТАБ МАКС
центральная консоль
ZOOM МАКС
DP спереди
ZOOM МАКС
DPf задняя сторона
ZOOM МАКС
DP сзади
ZOOM МАКС
ДПр задняя сторона
ZOOM MAX
ЗАЗ Славута — Данные панели приборов
(от выбранного варианта)
?
Поставщик IP 1:
?
Поставщик IP 2:
?
IP Coverstock:
?
IP Coverstock поставщик:
?
Технология IP Coverstock:
?
Пена IP:
?
IP-вставка
?
Технология IP Insert
?
Поставщик IP-вставок
?
Нактоуз отдельный
нет
Подушка безопасности пассажира
ЗАЗ Славута — Данные панели двери
(от выбранного варианта)
?
Поставщик дверных панелей 1sss
?
Поставщик дверных панелей 2:
?
Верхнее покрытие
?
Поставщик верхнего покрытия
?
Технология верхнего покрытия
?
Верхний пенопласт
?
Медальон
?
Медальон пенопласт
?
Вставка медальона
?
Отдельный подлокотник
?
Нижнее покрытие
?
Поставщик нижнего покрытия
?
Вставка
?
Технология вставки
?
Поставщик вставок
№
Боковая подушка безопасности
ЗАЗ Славута — Дополнительная информация
(от выбранного варианта)
ЗАЗ
O. E. Производитель (в настоящее время)
ZAZ
Бренд:
Slavuta
Модель:
I
Генерация:
—
Модель моделирование:
Вариант
4 -Dr. Седан
Кузов:
Запорожье (2002 — ?)
Сборка завода 1
—
Сборник 2:
—
Сборник 3:
110x
Код:
Платформа:
B
.
-мм
Ширина:
-мм
Высота:
-ММ
Колесная база:
Цена продажи:
Zaz Slavuta -Производство
(из всех вариантов)
0004
Array
Ukraine 1987:
Array
Ukraine 1988:
Array
Ukraine 1989:
Array
Ukraine 1990:
Array
Ukraine 1991:
Array
Ukraine 1992:
Array
Ukraine 1993:
Array
Ukraine 1994:
Array
Украина 1995:
Array
Ukraine 1996:
Array
Ukraine 1997:
Array
Ukraine 1998:
Array
Ukraine 1999:
Array
Ukraine 2000:
Array
Ukraine 2001:
93.