Запрещающая остановку разметка: Горизонтальная дорожная разметка для дополнительного информирования водителей

Содержание

Горизонтальная разметка ПДД — Avto-Russia.ru


Горизонтальная разметка (линии, стрелы, надписи и другие обозначения на проезжей части) устанавливает определенные режимы и порядок движения либо содержит иную информацию для участников дорожного движения.

Горизонтальная разметка может быть постоянной или временной. Постоянная разметка имеет белый цвет, кроме линий 1.4, 1.10, 1.17 и 1.26 желтого цвета, временная — оранжевый цвет.

Горизонтальная разметка:


  • 1.1 Разметка 1.1

    Горизонтальная разметка 1.1 разделяет транспортные потоки противоположных направлений и обозначает границы полос движения в опасных местах на дорогах; обозначает границы проезжей части, на которые въезд запрещен; обозначает границы стояночных мест транспортных средств.

    Линию 1.1 пересекать запрещается.

  • 1.2 Разметка 1.2

    Горизонтальная разметка 1.2 — обозначает край проезжей части.

    Линию 1.2. допускается пересекать для остановки транспортного средства на обочине и при выезде с нее в местах, где разрешена остановка или стоянка.

  • 1.3 Разметка 1.3

    Горизонтальная разметка 1.3 разделяет транспортные потоки противоположных направлений на дорогах с четырьмя и более полосами для движения в обоих направлениях, с двумя или тремя полосами — при ширине полос более 3,75 м.

    Линию 1.3 пересекать запрещается.

  • 1. 4 Разметка 1.4

    Горизонтальная разметка 1.4 (цвет — желтый) — обозначает места, где запрещена остановка транспортных средств.

  • 1.5 Разметка 1.5

    Горизонтальная разметка 1.5 разделяет транспортные потоки противоположных направлений на дорогах, имеющих две или три полосы; обозначает границы полос движения при наличии двух и более полос, предназначенных для движения в одном направлении. Линию 1.5 разрешается пересекать с любой стороны.

  • 1.6 Разметка 1.6

    Горизонтальная разметка 1.6 предупреждает о приближении к разметке 1.­1 или 1.­11, которая разделяет транспортные потоки противоположных или попутных направлений. Линию 1.6 разрешается пересекать с любой стороны.

  • 1.7 Разметка 1.7

    Горизонтальная разметка 1.7 обозначает полосы движения в пределах перекрестка. Линию 1.7 разрешается пересекать с любой стороны.

  • 1.8
    Разметка 1.8

    Горизонтальная разметка 1.8 обозначает границу между полосой разгона или торможения и основной полосой проезжей части. Линию 1. 8 разрешается пересекать с любой стороны.

  • 1.9 Разметка 1.9

    Горизонтальная разметка 1.9 обозначает границы полос движения, на которых осуществляется реверсивное регулирование; разделяет транспортные потоки противоположных направлений (при выключенных реверсивных светофорах) на дорогах, где осуществляется реверсивное регулирование. Линию 1.9 при отсутствии реверсивных светофоров или когда они отключены разрешается пересекать, если она расположена справа от водителя; при включенных реверсивных светофорах — с любой стороны, если она разделяет полосы, по которым движение разрешено в одном направлении. При отключении реверсивных светофоров водитель должен немедленно перестроиться вправо за линию разметки 1.9. Линию 1.9, разделяющую транспортные потоки противоположных направлений, при выключенных реверсивных светофорах пересекать запрещается.

  • 1.10 Разметка 1.10

    Горизонтальная разметка 1.10 (цвет — желтый) — обозначает места, где запрещена стоянка транспортных средств.

  • 1.11 Разметка 1.11

    Горизонтальная разметка 1.11 разделяет транспортные потоки противоположных или попутных направлений на участках дорог, где перестроение разрешено только из одной полосы; обозначает места, где необходимо разрешить движение только со стороны прерывистой линии (в местах разворота, въезда и выезда с прилегающей территории). Линию 1.11 разрешается пересекать со стороны прерывистой, а также со стороны сплошной, но только при завершении обгона или объезда.

  • 1.12 Разметка 1.12

    Горизонтальная разметка 1.12 указывает место, где водитель должен остановиться при наличии знака 2.5 или при запрещающем сигнале светофора (регулировщика).

  • 1.13 Разметка 1.13

    Горизонтальная разметка 1.13 указывает место, где водитель должен при необходимости остановиться, уступая дорогу транспортным средствам, движущимся по пересекаемой дороге.

  • 1.14.1

    1.14.2

    Разметка 1.14

    Горизонтальная разметка 1.14.1 и 1.14.2 обозначает пешеходный переход. Стрелы разметки 1.14.2 указывают направление движения пешеходов.

  • 1.15
    Разметка 1.15

    Горизонтальная разметка 1.15 обозначает место, где велосипедная дорожка пересекает проезжую часть.

  • Разметка 1.16

    Горизонтальная разметка 1.16.1 обозначает островки, разделяющие транспортные потоки противоположных направлений, места для стоянки транспортных средств (парковки) и велосипедные полосы. Горизонтальная разметка 1.16.2 обозначает островки, разделяющие транспортные потоки одного направления. Горизонтальная разметка 1.16.3 обозначает островки в местах слияния транспортных потоков.

  • 1.17
    Разметка 1.17

    Горизонтальная разметка 1.17 обозначает места остановок маршрутных транспортных средств и стоянки такси.

  • 1.18 Разметка 1.18

    Горизонтальная разметка 1.18 указывает разрешенные на перекрестке направления движения по полосам. Разметка с изображением тупика наносится для указания того, что поворот на ближайшую проезжую часть запрещен; разметка, разрешающая поворот налево из крайней левой полосы, разрешает и разворот.

  • 1.19 Разметка 1.19

    Горизонтальная разметка 1.19 предупреждает о приближении к сужению проезжей части (участку, где уменьшается число полос движения в данном направлении) или к линиям разметки 1.­1 или 1.­11, разделяющим транспортные потоки противоположных направлений.

  • 1.20 Разметка 1.20

    Горизонтальная разметка 1.20 предупреждает о приближении к разметке 1.­13.

  • 1. 21 Разметка 1.21

    Горизонтальная разметка 1.21 (надпись «СТОП») — предупреждает о приближении к разметке 1.­12, когда она применяется в сочетании со знаком 2.5 .

  • 1.22 Разметка 1.22

    Горизонтальная разметка 1.22 ообозначает номер дороги.

  • 1.23.1 Разметка 1.23.1

    Горизонтальная разметка 1.23.1 — обозначает специальную полосу для маршрутных транспортных средств.

  • 1.23.2 Разметка 1.23.2

    Горизонтальная разметка 1.23.2 обозначает пешеходную дорожку или пешеходную часть дорожки, предназначенную для совместного движения пешеходов и велосипедов.

  • 1.23.3 Разметка 1.23.3

    Горизонтальная разметка 1.23.3 обозначает велосипедную дорожку (часть дорожки) или полосы.

  • 1.24.1 Разметка 1.24.1

    Горизонтальная разметка 1.24.1 — дублирует предупреждающие дорожные знаки.

  • 1. 24.2 Разметка 1.24.2

    1.24.2 — дублирует запрещающие дорожные знаки.

  • 1.24.3 Разметка 1.24.3

    1.24.3 — дублирует дорожный знак «Инвалиды».

  • 1.24.4 Разметка 1.24.4

    1.24.4 — дублирование дорожного знака «Фотовидеофиксация» и (или) обозначение участков дороги, на которых может осуществляться фотовидеофиксация, разметка 1.24.4 может применяться самостоятельно.

  • 1.24.5 Разметка 1.24.5

    1.24.5 — дублирование таблички 8.4.3.1 , разметка 1.24.5 может применяться самостоятельно.

  • 1.24.6 Разметка 1.24.6

    1.24.6 — дублирование знака 5.33.1 «Велосипедная зона», разметка 1.24.6 может применяться самостоятельно.

  • 1.24.7 Разметка 1.24.7

    1.24.7 — дублирование таблички 8.9.2 «Стоянка только транспортных средств дипломатического корпуса», разметка 1.24.7 может применяться самостоятельно.

  • 1.25 Разметка 1.25

    Горизонтальная разметка 1.25 обозначает искусственную неровность по ГОСТу Р 52605-2006.

  • 1.26 Разметка 1.26

    Горизонтальная разметка 1.26 (цвет — желтый) — обозначает участок перекрестка, на который запрещается выезжать, если впереди по пути следования образовался затор, который вынудит водителя остановиться, создав препятствие для движения транспортных средств в поперечном направлении, за исключением поворота направо или налево в случаях, установленных настоящими Правилами. Разметка может применяться самостоятельно либо совместно с дорожным знаком 1.35 .

В случаях если значения дорожных знаков, в том числе временных, и линий горизонтальной разметки противоречат друг другу либо разметка недостаточно различима, водители должны руководствоваться дорожными знаками. В случаях если линии временной разметки и линии постоянной разметки противоречат друг другу, водители должны руководствоваться линиями временной разметки.

Правила дорожного движения
Дорожные знаки
Дорожная разметка
Основные положения и неисправности

Ответы на Билеты ПДД по теме «Дорожная разметка»

Дорожная разметка, Часть 1:

Пройти тест
Вопрос 1
Вы намерены повернуть налево. Где следует остановиться, чтобы уступить дорогу легковому автомобилю?

  • 1. Перед знаком.
  • 2. Перед перекрестком у линии разметки.
  • 3. На перекрестке перед прерывистой линией разметки.
  • 4. В любом месте по усмотрению водителя.

Разметка 1.13 (в виде линии из треугольников) наносится поперек полосы движения и указывает место, где Вы должны при необходимости остановиться, выполняя требование знака 2.4 «Уступите дорогу» и предоставляя преимущество ТС, движущимся по пересекаемой дороге.

Вопрос 2
Разрешен ли Вам выезд на полосу с реверсивным движением, если реверсивный светофор выключен?

  • 1. Разрешен.
  • 2. Разрешен, если скорость автобуса менее 30 км/ч.
  • 3. Запрещен.

В случае если реверсивные светофоры выключены, въезд на полосу, обозначенную с двух сторон разметкой 1.9 (Приложение 2), запрещен (п. 6.7).

Вопрос 3
Можно ли Вам остановиться в этом месте для посадки или высадки пассажиров?

  • 1. Можно.
  • 2. Можно, если при этом не будут созданы помехи движению маршрутных транспортных средств.
  • 3. Нельзя.

Разметка 1.17 (в виде желтой зигзагообразной линии) применяется для обозначения мест остановок маршрутных ТС и стоянок такси. В данной ситуации Вы можете остановиться для посадки или высадки пассажиров в обозначенной разметкой 1.17 зоне, если не создадите помех движению маршрутных автобусов или троллейбусов (п. 12.4).

Вопрос 4
Что означает разметка в виде надписи «СТОП» на проезжей части?
  • 1. Предупреждает о приближении к стоп-линии перед регулируемым перекрестком.
  • 2. Предупреждает о приближении к стоп-линии и знаку «Движение без остановки запрещено».
  • 3. Предупреждает о приближении к знаку «Уступите дорогу».

Разметка 1. 21 в виде надписи «СТОП» на проезжей части предупреждает о приближении к линии поперечной разметки 1.12 (стоп-линия), указывающей место, где необходимо остановиться, выполняя требование знака 2.5 «Движение без остановки запрещено». Без знака 2.5 данная разметка не применяется.

Вопрос 5
О чем предупреждает Вас вертикальная разметка, нанесенная на ограждение дороги?

  • 1. О приближении к железнодорожному переезду.
  • 2. О приближении к опасному перекрестку.
  • 3. О движении по опасному участку дороги.

Разметка 2.5 применяется для обозначения боковых поверхностей дорожных ограждений на опасных участках: в начале ограждения на прямых участках, а также по всей длине на транспортных развязках в разных уровнях, закруглениях дорог радиусом менее 50 м, крутых спусках.

Вопрос 6
Разметка в виде треугольника на полосе движения:

  • 1. Обозначает опасный участок дороги.
  • 2. Предупреждает Вас о приближении к месту, где нужно уступить дорогу.
  • 3. Указывает место, где Вам необходимо остановиться.

Разметка 1.20 (в виде треугольника на полосе движения) предупреждает о приближении к разметке 1.13, перед которой Вы должны при необходимости остановиться, выполняя требование знака 2.4 «Уступите дорогу», т.е. предоставить преимущество ТС, движущимся по главной дороге.

Вопрос 7
Что обозначают прерывистые линии разметки на перекрестке?

  • 1. Обязательное направление движения на перекрестке.
  • 2. Полосы движения в пределах перекрестка.

Линия разметки 1.7 (прерывистая линия с короткими штрихами и равными им промежутками) применяется для обозначения полос движения в пределах перекрестка. Эту линию можно пересекать с любой стороны (Приложение 2).

Вопрос 8
Разрешается ли Вам перестроиться?

  • 1. Разрешается только на соседнюю полосу.
  • 2. Разрешается, если скорость грузового автомобиля менее 30 км/ч.
  • 3. Запрещается.

Въезд на полосы движения, не обозначенные с обеих сторон разметкой 1.9, не запрещается (п. 6.7). Слева от Вас находится линия разметки 1.5, которую можно пересекать. При выключенных реверсивных светофорах разметка 1.9 разделяет транспортные потоки противоположных направлений (Приложение 2), поэтому Вы можете перестроиться только на соседнюю полосу.

Вопрос 9
Можно ли Вам выполнить обгон при наличии данной разметки?

  • 1. Можно.
  • 2. Можно, если скорость трактора менее 30 км/ч.
  • 3. Нельзя.

Правила разрешают пересекать линию разметки 1.11 со стороны прерывистой линии без каких-либо дополнительных условий. Со стороны сплошной линии ее можно пересекать только при завершении обгона или объезда. Вы вправе выполнить такой маневр независимо от скорости движения трактора.

Вопрос 10
Такой вертикальной разметкой обозначают:

  • 1. Все вертикальные элементы дорожных сооружений.
  • 2. Только вертикальные элементы дорожных сооружений, представляющие опасность для движущихся транспортных средств.

Разметкой 2.1.1 и 2.1.3 обозначают вертикальные элементы дорожных сооружений (опоры мостов, путепроводов, торцовые части парапетов и т. п.), когда эти элементы представляют опасность для движущихся ТС.

Вопрос 11
Эта разметка, нанесенная на полосе движения:

  • 1. Предоставляет Вам преимущество при перестроении на правую полосу.
  • 2. Информирует Вас о том, что дорога поворачивает направо.
  • 3. Предупреждает Вас о приближении к сужению проезжей части.

Разметка 1.19 (в виде стрел) предупреждает Вас о необходимости покинуть полосу движения в связи с уменьшением количества полос в данном направлении (сужением проезжей части).

Вопрос 12
Движение разрешается:

  • 1. Только по траектории А.
  • 2. Только по траектории Б.
  • 3. По любой траектории из указанных.

Линию разметки 1.11 применяют в случаях, когда необходимо ограничить с одной стороны маневры ТС. В данной ситуации движение разрешается только по траектории Б, поскольку пересекать разметку со стороны сплошной линии нельзя.

Вопрос 13
Какой пешеходный переход обозначает данная разметка?

  • 1. Только регулируемый.
  • 2. Только нерегулируемый.
  • 3. Любой.

Данная разметка 1.14.1 может использоваться для обозначения как регулируемых, так и нерегулируемых пешеходных переходов.

Вопрос 14
В каком из указанных мест Вам разрешено пересечь сплошную линию разметки и остановиться?

  • 1. А и Б.
  • 2. Только Б.
  • 3. В указанных местах пересекать сплошную линию разметки запрещено.

Правила допускают пересекать сплошную линию разметки 1.2 для остановки ТС на обочине. Остановка на разделительной полосе запрещена (п. 1.2), поэтому Вы можете пересечь разметку только в месте Б.

Вопрос 15
Разрешен ли Вам такой маневр при выключенных реверсивных светофорах?

  • 1. Разрешен.
  • 2. Разрешен, если нет встречных транспортных средств.
  • 3. Разрешен только для обгона.
  • 4. Запрещен.

В данном случае, когда реверсивные светофоры выключены, линия разметки 1.9 разделяет транспортные потоки противоположных направлений (Приложение 2). При этом пересекать указанную линию разметки нельзя, поэтому соответстующий маневр запрещен.

Вопрос 16
Разрешена ли Вам остановка в этом месте?

  • 1. Разрешена.
  • 2. Разрешена без заезда на тротуар.
  • 3. Запрещена.

Сплошная желтая линия разметки 1.4 обозначает места, где запрещена остановка ТС. Поэтому в данном месте остановка Вам запрещена независимо от способа постановки ТС.

Вопрос 17
Можно ли Вам выполнить обгон при наличии данной разметки?

  • 1. Можно.
  • 2. Можно, если скорость трактора менее 30 км/ч.
  • 3. Нельзя.

Со стороны сплошной линии разметку 1.11 можно пересекать только при завершении обгона или объезда. Поэтому начать обгон Вам запрещено независимо от скорости движения трактора.

Вопрос 18
В данной ситуации Вы:

  • 1. Должны остановиться у знака.
  • 2. Должны остановиться у стоп-линии.
  • 3. Можете при отсутствии других транспортных средств проехать перекресток без остановки.

Разметка 1.12 (стоп-линия) указывает место, где Вы должны остановиться, выполняя требование знака 2.5 «Движение без остановки запрещено».

Вопрос 19
Чем необходимо руководствоваться, если значения дорожных знаков и линий горизонтальной разметки противоречат друг другу?
  • 1. Требованиями линий разметки.
  • 2. Требованиями дорожных знаков.
  • 3. Правила эту ситуацию не регламентируют.

Водители должны руководствоваться требованиями дорожных знаков, в том числе и временных, если они противоречат требованиям линий горизонтальной разметки (Приложение 2).

Вопрос 20
Чем необходимо руководствоваться, если нанесенные на проезжей части белые и оранжевые линии разметки противоречат друг другу?
  • 1. Белыми линиями разметки.
  • 2. Оранжевыми линиями разметки.
  • 3. Правила эту ситуацию не регламентируют.

Когда на проезжей части нанесены белые и оранжевые линии разметки, противоречащие друг другу, необходимо руководствоваться временной — оранжевой разметкой (Приложение 2).

Дорожная разметка, Часть 2:

Пройти тест
Вопрос 21
Данная вертикальная разметка:

  • 1. Запрещает стоянку транспортных средств.
  • 2. Запрещает остановку транспортных средств.
  • 3. Обозначает бордюры на опасных участках дорог.

Данная разметка 2.7 применяется для обозначения возвышающихся островков безопасности и бордюров на опасных участках дорог.

Вопрос 22
Допускается ли пересекать сплошную линию разметки, обозначающую край проезжей части?
  • 1. Допускается для остановки на обочине и при выезде с нее.
  • 2. Допускается для остановки на обочине и при выезде с нее только в местах, где разрешена остановка или стоянка.
  • 3. Запрещается.

Сплошную линию разметки 1.2, обозначающую край проезжей части, допускается пересекать для остановки ТС на обочине и при выезде с нее в местах, где разрешена остановка или стоянка (Приложение 2).

Вопрос 23
Разрешается ли Вам поставить автомобиль на стоянку в этом месте?

  • 1. Разрешается.
  • 2. Разрешается только с частичным заездом на тротуар.
  • 3. Запрещается.

Прерывистая желтая линия разметки 1.10, нанесенная у края проезжей части или по верху бордюра как самостоятельно, так и в сочетании со знаком 3.28 «Стоянка запрещена», обозначает места, где стоянка запрещается.

Вопрос 24
Данная разметка обозначает:

  • 1. Место, где начинается (заканчивается) жилая зона.
  • 2. Искусственную неровность на проезжей части.
  • 3. Место, где начинается (заканчивается) зона с ограничением стоянки.

Разметкой 1.25 обозначаются искусственные неровности на проезжей части, используемые для принудительного снижения скорости ТС внутри жилых зон, у детских учреждений и т. п.

Вопрос 25
Какой маневр Вам запрещается выполнить при наличии данной линии разметки?

  • 1. Обгон.
  • 2. Объезд.
  • 3. Разворот.
  • 4. Разрешаются все перечисленные маневры.

Прерывистая линия разметки 1.5 в данной ситуации разделяет транспортные потоки противоположных направлений на дороге, имеющей две полосы, и не запрещает Вам выполнить какой-либо маневр.

Вопрос 26
Такой вертикальной разметкой обозначают боковые поверхности ограждений:

  • 1. Только на опасных участках дорог.
  • 2. Только на участках дорог, не относящихся к опасным.
  • 3. На всех участках дорог.

Такой вертикальной разметкой 2.6 обозначают боковые поверхности дорожных ограждений во всех случаях, когда не применяется разметка 2.5, используемая только на опасных участках.

Вопрос 27
Что обозначает эта разметка?

  • 1. Номер дороги или маршрута.
  • 2. Рекомендуемую скорость движения на данном участке дороги.
  • 3. Разрешенную максимальную скорость движения на данном участке дороги.

На проезжую часть нанесена разметка 1.24.2, которая дублирует запрещающие знаки, в данном случае знак 3.24 «Ограничение максимальной скорости».

Вопрос 28
Движение по предназначенной для велосипедистов полосе проезжей части, которая обозначена данной разметкой, разрешается:

  • 1. Только мопедам.
  • 2. Только мотоциклам с рабочим объемом двигателя внутреннего сгорания, не превышающим 125 см(3), и максимальной мощностью, не превышающей 11 квт.
  • 3. Всем перечисленным транспортным средствам.

Разметка 1.23.3 обозначает полосу для велосипедистов, по которой наряду с велосипедистами имеют право двигаться только водители мопедов (п. 24.7).

Вопрос 29
Такой вертикальной разметкой обозначают:

  • 1. Только нижний край пролетного строения тоннелей, мостов и путепроводов.
  • 2. Только въезд в неосвещенные тоннели.
  • 3. Любые элементы дорожных сооружений, представляющие опасность.

Разметкой 2.2 обозначают нижний край пролетного строения тоннелей, мостов и путепроводов при расстоянии от него до покрытия дороги менее 5 м.

Вопрос 30
Что обозначает разметка А100, нанесенная на проезжую часть дороги?

  • 1. Расстояние до ближайшего перекрестка.
  • 2. Расстояние до ближайшего населенного пункта.
  • 3. Номер дороги.

Разметка 1.22 обозначает номер дороги.

Вопрос 31
Разрешается ли Вам пересекать двойную сплошную линию горизонтальной разметки?
  • 1. Разрешается только при выезде из дворов и других прилегающих территорий.
  • 2. Разрешается только при обгоне.
  • 3. Разрешается только при интенсивном движении.
  • 4. Запрещается.

Сплошная двойная линия разметки 1.3 применяется для разделения транспортных потоков противоположных направлений на дорогах с четырьмя и более полосами для движения в обоих направлениях, а также с двумя или тремя полосами при ширине полос более 3.75 м. Пересекать ее запрещается во всех случаях (Приложение 2).

Вопрос 32
О чем информирует Вас увеличение длины штриха прерывистой линии разметки?

  • 1. О начале зоны, где запрещены любые маневры.
  • 2. О начале опасного участка дороги.
  • 3. О приближении к сплошной линии разметки, разделяющей транспортные потоки попутных направлений.

Линия разметки 1.6 (прерывистая линия, у которой длина штрихов в три раза больше промежутков между ними) предупреждает о приближении к сплошной линии разметки 1. 1., которая разделяет транспортные потоки противоположных или попутных направлений.

Вопрос 33
Данная разметка обозначает:

  • 1. Участок дороги, где запрещено движение у тротуара.
  • 2. Места, где запрещена любая остановка.
  • 3. Места остановки маршрутных транспортных средств и стоянки такси.

Желтой линией разметки 1.17 обозначаются места остановок маршрутных ТС и стоянки такси (Приложение 2), на которых остановка других ТС возможна только для посадки и высадки пассажиров, если это не создаст помех движению маршрутных ТС или ТС, используемых в качестве легкового такси (п. 12.4).

Вопрос 34
Если реверсивные светофоры выключились, Вам следует:

  • 1. Немедленно перестроиться вправо на соседнюю полосу.
  • 2. Продолжить движение по полосе только до перекрестка.
  • 3. При отсутствии встречных транспортных средств продолжить движение по полосе.

Следуя по полосе, обозначенной с обеих сторон разметкой 1.9 (Приложение 2), направление движения по которой может изменяться на противоположное, при отключении реверсивных светофоров Вы должны немедленно перестроиться вправо на соседнюю полосу, поскольку в этом случае въезд на полосу с реверсивным движением (и соответственно движение по ней) запрещается (п. 6.7).

Вопрос 35
Вы можете объехать препятствие:

  • 1. Только по траектории А.
  • 2. Только по траектории Б.
  • 3. По любой траектории из указанных.

Дорожный знак 4.2.2 «Объезд препятствия слева» разрешает Вам пересечь линию разметки 1.1 и объехать препятствие только по траектории А. В случаях, когда значения дорожных знаков и линий горизонтальной разметки противоречат друг другу, водители должны руководствоваться дорожными знаками.

Вопрос 36
Правая полоса предназначена для движения:

  • 1. Любых автобусов.
  • 2. Всех автобусов и троллейбусов.
  • 3. Автобусов и троллейбусов, движущихся по установленным маршрутам с обозначенными местами остановок, а также школьных автобусов и легковых такси.

Полоса, обозначенная знаком 5.14 «Полоса для маршрутных ТС» и разметкой 1.23.1 (в виде буквы «А»), предназначена для движения только автобусов и троллейбусов, движущихся по установленным маршрутам с обозначенными местами остановок, т.е. маршрутных ТС (п. 1.2), а также школьных автобусов и ТС, используемых в качестве легкового такси (п. 18.2).

Вопрос 37
Разрешается ли Вам перестроиться на полосу с реверсивным движением в данной ситуации?

  • 1. Разрешается.
  • 2. Разрешается только для поворота налево или разворота.
  • 3. Запрещается.

Зеленый сигнал реверсивного светофора разрешает Вам пересечь расположенную слева линию разметки 1.9 (Приложение 2) и двигаться по полосе с реверсивным движением (п. 6.7).

Вопрос 38
Разрешается ли Вам остановка в этом месте?

  • 1. Разрешается.
  • 2. Разрешается только с заездом на тротуар.
  • 3. Разрешается, если при этом не будут созданы помехи маршрутным транспортным средствам.
  • 4. Запрещается.

Прерывистая желтая линия разметки 1.10 обозначает места, где запрещена стоянка ТС. Остановка при этом не запрещается, поэтому Вы можете остановиться в указанном месте без каких-либо дополнительных условий.

Вопрос 39
При наличии данной разметки, нанесенной на полосе движения, Вам разрешено выполнить:

  • 1. Только поворот налево.
  • 2. Только разворот.
  • 3. Поворот налево и разворот.

Разметка 1.18 (в виде стрелы) указывает разрешенное на перекрестке направление движения по полосе. В данном случае разметка наряду с поворотом налево разрешает Вам и разворот.

Вопрос 40
Разметкой в виде буквы «А» обозначают:

  • 1. Специальную полосу для любых автобусов.
  • 2. Специальную полосу для маршрутных транспортных средств.
  • 3. Место остановки и стоянки любых автобусов.

Разметкой 1.23.1 (в виде буквы «А») обозначают специальную полосу для маршрутных ТС, т.е. автобусов и троллейбусов, движущихся по установленным маршрутам с обозначенными местами остановок (п. 1.2). На этой полосе разрешаются движение и остановка ТС, используемых в качестве легкового такси (п. 18.2).

Bravo — autokool

Элемент разметки 911 «Одинарная сплошная линия» 1) разделяет транспортные потоки противоположных направлений на опасных участках дорог, имеющих две полосы движения. Пересекать линию запрещается;
Элемент разметки 911 «Одинарная сплошная линия» 2) разделяет полосы движения на стороне попутного направления движения. Пересекать линию запрещается;
Элемент разметки 911 «Одинарная сплошная линия» 3) ограничивает участки проезжей части, которые запрещено пересекать, например, направляющие островки;
Элемент разметки 911 «Одинарная сплошная линия» 4) обозначает парковочные места. Пересекать линию разрешается при маневрировании. Нанесенную на конец парковочного места линию разрешается пересекать также при въезде на парковочное место и при выезде с него;
Элемент разметки 911 «Одинарная сплошная линия» 5) обозначает край проезжей части. Пересекать линию разрешается с обеих сторон;
Элемент разметки 911 «Одинарная сплошная линия» 6) разделяет на велосипедно-пешеходных дорожках велосипедное и пешеходное движение. Пересекать линию запрещается.
Элемент разметки 911a «Гребенчатая линия» обозначает край проезжей части. Пересекать линию разрешается с обеих сторон.
Элемент разметки 912 «Широкая сплошная линия» имеет следующие значения:
Элемент разметки 912 «Широкая сплошная линия» 1) обозначает край проезжей части. Пересекать линию разрешается с обеих сторон;
Элемент разметки 912 «Широкая сплошная линия» 2) отделяет от основных полос проезжей части участки полос разгона и торможения. Пересекать линию запрещается;
Элемент разметки 912 «Широкая сплошная линия» 3) отделяет от других полос проезжей части полосы специального назначения (велосипедная полоса, полоса движения для транспортных средств общего пользования, полоса движения для транспортных средств общего пользования и велосипедов). Пересекать линию запрещается.
Элемент разметки 913 «Двойная сплошная линия» имеет следующие значения:
Элемент разметки 913 «Двойная сплошная линия» 1) разделяет транспортные потоки противоположных направлений на дорогах, имеющих три полосы движения и более. Пересекать линию запрещается;
Элемент разметки 913 «Двойная сплошная линия» 2) обозначает внешнюю границу крайнего парковочного места. Пересекать линию разрешается только при маневрировании.
Элемент разметки 914 «Сочетание сплошной и прерывистой линий» имеет следующие значения:
Элемент разметки 914 «Сочетание сплошной и прерывистой линий» 1) разделяет транспортные потоки противоположных направлений на дорогах с двумя полосами движения;
Элемент разметки 914 «Сочетание сплошной и прерывистой линий» 2) разделяет полосы движения на стороне попутного направления;
Элемент разметки 914 «Сочетание сплошной и прерывистой линий» 3) обозначает разрыв сплошной линии, разделяющей транспортные потоки противоположных направлений, в местах, где эту линию разрешается пересекать только с одной стороны, а также места въезда и выезда только в одном направлении. Пересекать элемент разметки 914 разрешается со стороны прерывистой линии. Со стороны сплошной линии это допускается делать только при завершении обгона или объезда препятствия.
Элементы разметки 915, 916 и 917 «Направляющий островок» обозначают запрещенные для движения участки дороги и указывают своими наклонными линиями направления движения следующим образом: 1) элемент 915 разделяет транспортные потоки противоположных направлений;
2) элемент 916 разделяет полосы движения на стороне попутного направления;
3) элемент 917 объединяет полосы движения попутного направления. Границы элементов разметки 915, 916 и 917 обозначаются элементом разметки 911 «Одна сплошная линия», 911«a» «Гребенчатая линия» или 912 «Широкая сплошная линия». Пересекать запрещается.
Элемент разметки 921 «Прерывистая линия с короткими штрихами», длина промежутков между штрихами которой в три раза превышает длину штрихов:
Элемент разметки 921 «Прерывистая линия с короткими штрихами» 1) разделяет транспортные потоки противоположных направлений на дорогах с двумя полосами движения, на велосипедных дорожках и на велосипедно-пешеходных дорожках;
Элемент разметки 921 «Прерывистая линия с короткими штрихами» 2) разделяет полосы движения на стороне попутного направления. Пересекать элемент разметки 921 разрешается с обеих сторон.
Элемент разметки 921a «Прерывистая линия с короткими штрихами», длина штрихов которой составляет 1 м, а длина промежутков между штрихами – 2 м, обозначает край проезжей части. Пересекать линию разрешается с обеих сторон.
Элемент разметки 922 «Прерывистая линия с длинными штрихами», длина штрихов которой в три раза превышает длину промежутков между штрихами:
Элемент разметки 922 «Прерывистая линия с длинными штрихами» 1) указывает на приближение к элементу разметки: 911 «Одна сплошная линия»;
Элемент разметки 922 «Прерывистая линия с длинными штрихами» 1) указывает на приближение к элементу разметки: 913 «Двойная сплошная линия»;
Элемент разметки 922 «Прерывистая линия с длинными штрихами» 1) указывает на приближение к элементу разметки: 914 «Сочетание сплошной и прерывистой линий», разделяющему транспортные потоки противоположных направлений или полосы движения на стороне попутного направления;
Элемент разметки 922 «Прерывистая линия с длинными штрихами» 2) разделяет транспортные потоки противоположных направлений в опасном месте дороги, имеющей две полосы, а также на подходе к такому месту. Пересекать элемент разметки 922 разрешается с обеих сторон. (Фото http://best-trip4you.ru/brunej/305-informatsiya)
Элемент разметки 923a «Прерывистая линия с одинаковыми штрихами и промежутками», длина штрихов и промежутков между штрихами которой составляет 0,5 м. Пересекать линию разрешается с обеих сторон.
Элемент разметки 923a обозначает полосы движения на перекрестках или в местах пересечения с дорогой подъездных путей от прилегающих к дороге территорий, где необходимо четко задавать направление движения. Пересекать линию разрешается с обеих сторон.
Элементом разметки 923a может быть обозначено место для перехода дороги. Пересекать линию разрешается с обеих сторон.
Элемент разметки 923b «Прерывистая линия с одинаковыми штрихами и промежутками», длина штрихов и промежутков между штрихами которой составляет 1 м, а ширина штрихов – 10 см:
Элемент разметки 923b «Прерывистая линия с одинаковыми штрихами и промежутками» 1) обозначает разрыв линии 911 «Одинарная сплошная линия», обозначающей край проезжей части, на перекрестках или в местах съезда с дороги;
Элемент разметки 923b «Прерывистая линия с одинаковыми штрихами и промежутками» 2) обозначает край проезжей части на дорогах, где разрешенная максимальная скорость движения составляет 50 км/ч и менее. Пересекать элемент разметки 923«b» разрешается с обеих сторон.
Элемент разметки 923c «Широкая прерывистая линия с одинаковыми штрихами и промежутками», длина штрихов и промежутков между штрихами которой составляет 1 м, а ширина штрихов – 20 см:
1) Элемент разметки 923c «Широкая прерывистая линия с одинаковыми штрихами и промежутками» обозначает разрыв линии 912 «Широкая сплошная линия», обозначающей край проезжей части, на перекрестках или в местах съезда с дороги;
2) Элемент разметки 923c «Широкая прерывистая линия с одинаковыми штрихами и промежутками» обозначает начало и конец полосы движения для транспортных средств общего пользования и полосы движения для транспортных средств общего пользования и велосипедов. Пересекать элемент разметки 923«c» разрешается с обеих сторон.
Элемент разметки 923d «Прерывистая линия с одинаковыми штрихами и промежутками», длина штрихов и промежутков между штрихами которой составляет 3 м.
Элемент разметки 923d отделяет от основных полос проезжей части полосу специального назначения (велосипедная полоса, полоса движения для транспортных средств общего пользования, полоса движения для транспортных средств общего пользования и велосипедов). Пересекать линию разрешается с обеих сторон.
Элемент разметки 924 «Широкая прерывистая линия», длина штрихов которой составляет 1 м, а длина промежутков между штрихами – 3 м.
Элемент разметки 924 «Широкая прерывистая линия», отделяет полосу торможения и полосу разгона от основных полос проезжей части. Пересекать линию разрешается с обеих сторон.
Элемент разметки 925 «Двойная прерывистая линия» отделяет полосу движения с реверсивным движением от соседней полосы движения.
Элемент разметки 925 «Двойная прерывистая линия» отделяет полосу движения с реверсивным движением от соседней полосы движения.
Элемент разметки 931 «Линия, запрещающая остановку» обозначает место, где запрещена остановка и стоянка транспортных средств. Линия имеет желтый цвет и наносится у края проезжей части или по краю бордюрного камня.
Элемент разметки 932 «Линия, запрещающая стоянку», длина штрихов и промежутков между штрихами которой составляет 1 м, обозначает место, где стоянка транспортных средств запрещена. Линия имеет желтый цвет и наносится у края проезжей части или по краю бордюрного камня.
Элемент разметки 933 «Остановка транспортных средств общего пользования» обозначает места остановки автобусов, троллейбусов и такси, оказывающих услуги общественного транспорта. Линия имеет желтый цвет. На линии запрещена остановка транспортных средств, если это создает помехи движению транспортных средств общего пользования категории «D» или такси.
Элемент разметки 934 «Зона запрета стоянки» обозначает зоны, где должны быть дополнительно указаны запрещенные для стоянки участки, например места, где стоящее транспортное средство препятствует движению других транспортных средств или создает помехи движению пешеходов (участки дороги перед воротами во дворы, между парковочными местами, места погрузки и разгрузки товаров и т.п.). Линия имеет желтый цвет. На разметке стоянка транспортных средств запрещена.
Элемент разметки 935 «Опасная зона пешехода» обозначено знаком 542а «Место остановки автобуса или троллейбуса» или знаком 541b «Место остановки трамвая» обозначает зону границы остановки, где безопасно ожидать прибывающие транспортные средства общего пользования.
Элемент разметки 941 «Стоп-линия» указывает место, где водитель должен остановить транспортное средство при запрещающем сигнале светофора или регулировщика, при закрытом шлагбауме перед железнодорожным переездом или при наличии знака 222 «Остановитесь и уступите дорогу».
Элемент разметки 941 «Стоп-линия» указывает место, где водитель должен остановить транспортное средство при запрещающем сигнале светофора или регулировщика, при закрытом шлагбауме перед железнодорожным переездом или при наличии знака 222 «Остановитесь и уступите дорогу».
Элемент разметки 942 надпись «Стоп» предупреждает о приближении к элементу разметки 941, который применяется в сочетании со знаком 222 «Остановитесь и уступите дорогу».
Элемент разметки 943 «Место, где следует уступить дорогу» указывает место, где водитель должен при необходимости остановиться, уступая дорогу водителю транспортного средства, движущегося по дороге, на которой предоставлено право преимущественного проезда, или главной дороге. Применяется в сочетании со знаком 221 «Уступите дорогу».
Элемент разметки 943 «Место, где следует уступить дорогу» указывает место, где водитель должен при необходимости остановиться, уступая дорогу водителю транспортного средства, движущегося по дороге, на которой предоставлено право преимущественного проезда, или главной дороге. Применяется в сочетании со знаком 221 «Уступите дорогу».
Элемент разметки 943a «Место, где следует уступить дорогу» указывает место, где водитель должен, уступая дорогу, при необходимости остановиться на полосе торможения, на перекрестке равнозначных дорог, перед знаками 231 «Преимущество встречного движения» и 555 «Место ожидания», перед нерегулируемым пешеходным переходом или перед железнодорожным переездом, не оборудованным шлагбаумом.
Элемент разметки 944 «Предупреждение о приближении к месту, где следует уступить дорогу» предупреждает о приближении к элементу разметки 943 «Место, где следует уступить дорогу», который применяется в сочетании со знаком 221 «Уступите дорогу».
Элемент разметки 945a «Пешеходный переход» обозначают нерегулируемый пешеходный переход либо регулируемый пешеходный переход, где светофор не используется круглосуточно.
Элемент разметки 945b «Пешеходный переход» обозначают нерегулируемый пешеходный переход либо регулируемый пешеходный переход, где светофор не используется круглосуточно. Стрелки разметки 945b указывают направление движения пешеходов.
Элемент разметки 946a «Пересечение с велосипедно- пешеходной дорожкой» обозначают место пересечения с велосипедно-пешеходной дорожкой, обозначенной знаком 435 «Велосипедно-пешеходная дорожка».
Элемент разметки 946b «Пересечение с велосипедно- пешеходной дорожкой» обозначают место пересечения с велосипедно-пешеходной дорожкой, обозначенной знаком 435 «Велосипедно-пешеходная дорожка».
Элемент разметки 946c «Пересечение с велосипедно- пешеходной дорожкой» обозначают место пересечения с велосипедно-пешеходной дорожкой, обозначенной знаком 435 «Велосипедно-пешеходная дорожка».
Элемент разметки 946d «Пересечение с велосипедно-пешеходной дорожкой» обозначает место пересечения с велосипедно-пешеходной дорожкой, обозначенной знаком 433 или 434 «Велосипедно-пешеходная дорожка».
Элемент разметки 947 «Пешеходный переход со светофором» обозначает регулируемый пешеходный переход или регулируемое место пересечения с велосипедно-пешеходной дорожкой. Элемент разметки может обозначать также регулируемый пешеходный переход или регулируемое место пересечения с велосипедно-пешеходной дорожкой, где светофор не используется круглосуточно.
Элемент разметки 948 «Пересечение с велосипедной дорожкой» обозначает место, где велосипедная дорожка или велосипедная полоса пересекает проезжую часть.
Элемент разметки 949a «Зона стоянки» обозначает границы зоны стоянки, обозначенной знаком 387 «Зона стоянки». Элемент разметки имеет синий цвет.
Элемент разметки 949b «Зона ограничения скорости» обозначает границы зоны ограничения скорости, обозначенной знаком 382 «Зона ограничения скорости». Элемент разметки имеет красный цвет.
Элемент разметки 949c «Жилая зона» обозначает границы жилой зоны, обозначенной знаком 573 «Жилая зона». Элемент разметки имеет красный цвет.
Элемент разметки 949d «Зона пересечения проезжих частей» обозначает зону пересечения проезжих частей или зоны пересечения определенных полос движения в зоне пересечения проезжих частей.
Элемент разметки 949d «Зона пересечения проезжих частей» обозначает зону пересечения проезжих частей или зоны пересечения определенных полос движения в зоне пересечения проезжих частей.
Элемент разметки 949d «Зона пересечения проезжих частей» обозначает зону пересечения проезжих частей или зоны пересечения определенных полос движения в зоне пересечения проезжих частей.
Элемент разметки 949e «Зона ожидания велосипедиста», это зона между двумя последующими стоп линиями велосипедисту для смены полосы движения и ожидания разрешающего сигнала светофора.
Элемент разметки 949g «Промежуточное расстояние» означает в хороших погодных и дорожных условиях, равномерно двигающихся, друг за другом транспортные средства. Наименьшее требование промежуточного расстояния выполнено, если движущийся сзади водитель видим впереди движущимся транспортным средством, хотя бы два штриха дорожной разметки.
Элемент разметки 951 «Стрелка направления» указывает направление движения по полосе.
Элемент разметки 951c «Стрелка направления» указывает направление движения по полосе.
Элемент разметки 952 «Стрелка направления» указывает направление движения по полосе.
Элемент разметки 952c «Стрелка направления» указывает направление движения по полосе.
Элемент разметки 953 «Стрелка направления» указывает направление движения по полосе. Стрелка разметки, показывающая поворот налево с крайней левой полосы, разрешает также разворот.
Элемент разметки 953c «Стрелка направления» указывает направление движения по полосе.
Элемент разметки 954 «Стрелка направления» указывает направления движения по полосе.
Элемент разметки 954c «Стрелка направления» указывает направление движения по полосе.
Элемент разметки 955 «Стрелка направления» указывает направления движения по полосе. Стрелка разметки, показывающая поворот налево с крайней левой полосы, разрешает также разворот.
Элемент разметки 955c «Стрелка направления» указывает направление движения по полосе.
Элемент разметки 956 «Стрелка направления» указывает направления движения по полосе. Стрелка разметки, показывающая поворот налево с крайней левой полосы, разрешает также разворот.
Элемент разметки 956c «Стрелка направления» указывает направление движения по полосе.
Элемент разметки 956d «Стрелка направления» указывает направление движения по полосе.
Элемент разметки 957a «Стрелка направления» указывают направления движения по полосам. Стрелка разметки, показывающая поворот налево с крайней левой полосы, разрешает также разворот. Разметка 957 в виде стрелки с прямоугольником наносится на дорожное покрытие перед пересечением с дорогой, поворот на ближайшую проезжую часть которой запрещен.
Элемент разметки 957b «Стрелка направления» указывают направления движения по полосам. Разметка 957 в виде стрелки с прямоугольником наносится на дорожное покрытие перед пересечением с дорогой, поворот на ближайшую проезжую часть которой запрещен.
Элемент разметки 958a «Стрелка направления» с двумя стрелками указывает места двух последовательных поворотов.
Элемент разметки 958b «Стрелка направления» с двумя стрелками указывает места двух последовательных поворотов. Стрелка разметки, показывающая поворот налево с крайней левой полосы, разрешает также разворот.
Элемент разметки 959 «Стрелка направления» указывает направление движения по полосе.
Элемент разметки 96 «Изогнутая стрела» обозначает завершение полосы движения или полосы разгона либо конец участка дороги, на котором имеется возможность для обгона, и указывает направление перестроения или возвращения на сторону попутного направления движения. Элемент разметки 961a или 962a может иметь вид стрелки, завершающей полосу движения или полосу разгона, соответственно вместо элемента разметки 961 или 962.
Элемент разметки 963 «Стрелка направления движения» указывает направление движения дорожных пользователей на велосипедной и пешеходной дороге.
Элемент разметки 971a «Перекресток равнозначных дорог» обозначает перекресток равнозначных дорог.
Элемент разметки 971b «Предупреждение о приближении к месту пересечения дороги» информирует о приближении к элементам разметки 945 «Пешеходный переход», 946 «Пересечение с велосипедно-пешеходной дорожкой» или 948 «Пересечение с велосипедной дорожкой» либо к месту пешеходного перехода.
Элемент разметки 972 «Номер дороги» указывает номер дороги. Буква «Е» обозначает дорогу европейской сети дорог.
Элемент разметки 973 «Полоса для транспортных средств общего пользования» обозначает полосу для транспортных средств общего пользования, обозначенную знаком 525а «Полоса для транспортных средств общего пользования», полосу для транспортных средств общего пользования и велосипедов, обозначенную знаком 525b «Полоса для транспортных средств общего пользования и велосипедов» или расширение дороги у остановки транспортных средств общего пользования.
Элемент разметки 974 «Пешеходная дорожка» обозначает пешеходную дорожку, обозначенную знаком 432 «Пешеходная дорожка», и велосипедно-пешеходную дорожку или ее часть, обозначенную знаком 433, 434 или 435 «Велосипедно- пешеходная дорожка».
Элемент разметки 975 «Велосипедная дорожка: 1) обозначает велосипедную дорожку, обозначенную знаком 431 «Велосипедная дорожка», и велосипедно-пешеходную дорожку или ее часть, обозначенную знаком 433, 434 или 435 «Велосипедно-пешеходная дорожка»; 2) обозначает велосипедную полосу на проезжей части.
Элемент разметки 976a «Парковочное место для транспортного средства человека с нарушениями опорно-двигательного аппарата» обозначается парковочное место, которое может использоваться только для стоянки транспортного средства, имеющего парковочную карточку на транспортное средство, обслуживающее человека с нарушениями опорно-двигательного аппарата или слепого. Элементы разметки могут быть нанесены на окрашенном в синий цвет фоне.
Элемент разметки 976b «Место парковки электромобиля» обозначает место парковки, которое может использовать только полноприводный электромобиль.
Элемент разметки 977 «Наклонная плоскость порога» обозначает искусственное возвышение, сооруженное на проезжей части для обеспечения снижения скорости движения, либо расположенную на проезжей части наклонную плоскость на приподнятом перекрестке или в месте пересечения с дорогой подъездных путей от прилегающих к дороге территорий.
Элемент разметки 978 «Максимальная скорость» указывает разрешенную на участке дороги максимальную скорость (км/ч).
Элемент разметки 979a «Трещотка» обозначает участок дороги, где надо быть особенно внимательным (в том числе в выборе скорости движения).
Элемент разметки 979b «Трещотка» обозначает начало ремонтируемого участка дороги. Элемент разметки 979b имеет желтый цвет.
Элемент разметки 981a «Световозвращающее покрытие» предназначен для выделения элементов горизонтальной разметки, разделяющей транспортные потоки противоположных направлений или полосы движения на стороне попутного направления, в темное время суток и в условиях недостаточной видимости. Элемент разметки 981a представляет собой два встроенных в дорожное покрытие световозвращателя белого цвета.
Элемент разметки 981b «Световозвращающее покрытие» предназначен для выделения элементов горизонтальной разметки, разделяющей транспортные потоки или полосы движения на стороне попутного направления, в темное время суток и в условиях недостаточной видимости. Элемент разметки 981b – один встроенный в дорожное покрытие световозвращатель белого цвета.

Желтая разметка на дороге. Какая она бывает и что определяет. | Клуб Дорог

Желтая разметка на дороге. Какая она бывает и что определяет.

Для регулирования дорожного движения не редко применяется дорожная разметка. Дорожная разметка на сегодняшний день, исполняется в трех цветах. Белая и желтая разметка — это основной цвет разметки, а вот разметка оранжевая- временная. А значит, если она противоречит требованиям основной разметки, то мы обязаны руководствоваться временной, то-есть, разметкой оранжевого цвета.

Ну а мы с вами давайте рассмотрим разметку желтую, какая она бывает и что определяет.

В новом ГОСТе, кроме 4-х основных желтых элементов, разрешили желтым цветом обозначать линиями разметку определяющую границы полос для движения, но ГОСТ 2018 года хотя и утвердили приказом по стандарту, в ПДД не ввели. И поэтому мы с вами ездим руководствуясь тем, что разметка может быть желтой только в 5-ти случаях.

Первая разметка желтого цвета

Первая разметка желтого цвета описанная в ПДД- это разметка 1.4, запрещающая остановку в зоне своего действия всем транспортным средствам. Разметка выполненная в виде сплошной желтой линии шириной примерно в 10 см. и действует ровно столько, на сколько хватило краски. Разметка закончилась,а значит, запрет совершать остановку тоже отменен.

Нанесенная на краю проезжей части разметка 1.4 может быть дополнена запрещающим знаком 3.27 «Остановка запрещена», в этом случае знак тоже прекращает свое действие после окончания разметки.

Вторая желтая разметка

Вторая желтая разметка это разметка 1.10. разметка выполненная в виде желтой прерывистой линии. Раз линия нестрогая, то-есть прерывистая, то она запрещает только длительную стоянку. Выполнить остановку на 5 минуточек, или с целью посадки (высадки) пассажира, погрузки (выгрузки) груза разрешается. Разметка 1.10 может применяться самостоятельно, или совместно со знаком 3.28 «Стоянка запрещена», в этом случае знак действует тоже до места окончания разметки.

Третья желтая разметка

Третья желтая разметка-это разметка 1.17. Разметка выполняется в виде желтой ломанной линии и определяет место остановки маршрутных транспортных средств и стоянки такси. В зоне действия разметки, запрещено выполнять разворот и движение задним ходом.

В зоне остановки маршруток и ближе 15 метров от нее, запрещена стоянка и остановка без причины. Остановка разрешена только с целью посадки высадки пассажира, но не создавая при этом помех маршрутным транспортным средствам.

Четвертая желтая разметка

Четвертая желтая разметка 1.26. Это разметка определяющая границы участка перекрестка, на котором запрещена остановка. ПДД запрещают, нам с вами останавливаться на перекрестке, а в зоне этой разметки остановка вообще запрещена. Разметка выполняется в виде пересечения косых желтых полос, в народе получила прозвище вафельница. Разметка может быть дополнена предупреждающим знаком, который устанавливается или непосредственно перед перекрестком, а если это не возможно, то за 30 м перед ним.

Пятая желтая разметка

Ну и напоследок, не совсем чисто желтая разметка, а применение желтой краски для усиления эффекта видимости белой разметки. Это дополнение белых ступенек желтыми на пешеходном переходе.

Желаешь выучить ПДД и без проблем сдать экзамен в ГИБДД. Заходи на YouTube Канал «Клуб дорог». Узнаешь много интересного.

Дорожная разметка 1.5 \ Акты, образцы, формы, договоры \ Консультант Плюс

]]>

Подборка наиболее важных документов по запросу Дорожная разметка 1.5 (нормативно–правовые акты, формы, статьи, консультации экспертов и многое другое).

Судебная практика: Дорожная разметка 1.5 Открыть документ в вашей системе КонсультантПлюс:
Постановление Московского городского суда от 17.09.2018 N 4а-3612/2018
Требование: Об отмене актов о привлечении к административной ответственности по ст. 12.15 КоАП РФ (нарушение правил расположения транспорта на проезжей части дороги, встречного разъезда или обгона).
Решение: В удовлетворении требования отказано.Довод жалобы о том, что В. совершил выезд на полосу, предназначенную для встречного движения, в разрешенном месте, не свидетельствует об отсутствии в его действиях состава административного правонарушения, предусмотренного ч. 4 ст. 12.15 КоАП РФ, поскольку из схемы места совершения административного правонарушения усматривается, что выезд автомобиля под управлением В. на сторону дороги, предназначенную для встречного движения, был осуществлен с пересечением дорожной разметки 1.5 Приложения 2 к ПДД РФ, непосредственно после дорожного знака 2.3.2 «Примыкание второстепенной дороги справа» Приложения 1 к ПДД, свидетельствующего о наличии впереди перекрестка и, соответственно, предупреждающего о скором переходе дорожной разметки 1.5 Приложения 2 к ПДД РФ в дорожную разметку 1.1 Приложения 2 к ПДД РФ. Зная об этом, В. тем не менее совершил маневр обгона впереди идущего транспортного средства, проследовав по полосе, предназначенной для встречного движения, в районе действия дорожной разметки 1.1 Приложения 2 к ПДД РФ. Открыть документ в вашей системе КонсультантПлюс:
Решение Московского городского суда от 24.11.2020 по делу N 7-13856/2020
Категория спора: Привлечение к административной ответственности.
Требования уполномоченного органа: О привлечении к ответственности по ч. 1 ст. 12.24 КоАП РФ за нарушение ПДД или правил эксплуатации транспорта, повлекшее причинение легкого или средней тяжести вреда здоровью потерпевшего.
Решение: Удовлетворено.Судом установлено и из материалов дела следует, что 13 февраля 2020 года в 18 час. 14 мин. М., управляя транспортным средством ***, государственный регистрационный знак ***, осуществляя движение в районе д. 2 по Мартыновскому пер. г. Москвы, в нарушение п. 14.1 ПДД РФ не уступил дорогу пешеходу С., переходившей проезжую часть по нерегулируемому пешеходному переходу, обозначенному дорожной разметкой 1.14.1 «зебра» Приложения 2 к ПДД РФ и дорожными знаками 5.19.1, 5.19.2 «Пешеходный переход» и совершил наезд на М.А., в результате чего последней причинен легкий вред здоровью.

Статьи, комментарии, ответы на вопросы: Дорожная разметка 1.5 Открыть документ в вашей системе КонсультантПлюс:
Статья: Некоторые вопросы административно-правового регулирования деятельности легковых такси
(Мишина Ю.В.)
(«Сибирское юридическое обозрение», 2020, N 1)На отдельных участках дороги несомненным плюсом для транспортных средств, используемых в качестве легкового такси, является легальная возможность двигаться по полосе для маршрутных транспортных средств навстречу общему потоку (при отсутствии запрета со стороны дорожной разметки). Разрешено водителям легкового такси отступать и от требований отдельных дорожных знаков. В их числе не только предписывающие знаки 4.1.1 — 4.1.6 и знаки особых предписаний 5.15.1 и 5.15.2 (разрешается отступать от их требований при въезде на перекресток с полосы для движения маршрутного транспорта), но и четыре запрещающих знака: 3.27 — 3.30. В частности, дорожный знак 3.27, запрещающий остановку и стоянку транспортных средств, не распространяется на легковые такси, находящиеся в местах стоянки транспортных средств, используемых в качестве легкового такси, обозначенных соответствующей разметкой и (или) дорожным знаком. А отступать от требований знаков 3.28 — 3.30, запрещающих остановку, для водителей легкового такси возможно при включенном таксометре. Открыть документ в вашей системе КонсультантПлюс:
Статья: Вина в составах нарушения правил безопасности дорожного движения и эксплуатации транспортных средств
(Медведев Е.В.)
(«Транспортное право», 2020, N 3)К числу наиболее распространенных проявлений небрежности на дорогах относят нарушения требований безопасности дорожного движения и эксплуатации транспортных средств, предусмотренных п. 1.3, 1.5, 2.7, а также п. 9.9 ПДД РФ, которые, по сути, закрепляют общие требования об ответственном и внимательном поведении водителя механического транспортного средства на дороге (обязанность знать и соблюдать требования Правил, сигналов светофоров, знаков и разметки; действовать таким образом, чтобы не создавать опасности для движения и не причинять вреда и т.д.).

Нормативные акты: Дорожная разметка 1.5

Почему разметку теперь красят в разные цвета и что они обозначают?

Почему разметку теперь красят в разные цвета и что они обозначают?

Первого июня в России вступил в силу новый ГОСТ, изменивший и дополнивший цветовую гамму дорожной разметки. Теперь полосы на дорогах могут быть не только белыми, но и красными, синими, а также черными и желтыми. Зачем это сделано?

Дорожная разметка зачастую дублирует знаки и помогает конкретизировать их действие и назначение. А с появлением камер фото- и видеофиксации во избежание конфликтов и судебных разбирательств потребовалось еще лучше зонировать дороги и определять назначение выделенных участков и островков. Усовершенствованный ГОСТ 51256-2018 содержит теперь цветовую дифференциацию разметки, которая, по мнению разработчиков документа, позволит внести больше ясности на российских дорогах.

В настоящее время на трассах можно встретить постоянную разметку следующих цветов:

  • Белый
  • Желтый
  • Черный (на вертикальных сооружениях).

Теперь пункт 5.1.1 ГОСТа добавил к ним еще красный, синий, зеленый, а для временной дорожной разметки устанавливается уже оранжевый цвет.

Для лучшей видимости разделительные линии для попутных и встречных потоков транспорта с июня 2018 года разрешается наносить как белым, так и желтым цветом. Насыщенный желтый лучше заметен под снежными наносами и во время туманов, а также лучше выделяется во время дождя на мокром асфальте. Опыт европейских стран, США и Канады подтверждает, что такая оптимизация имеет смысл.

Синий цвет предложено использовать для обозначения линий разметки в пределах многополосных перекрестков, а также для определения границ парковочных площадок. При этом никакого приоритета синий цвет перед белым не имеет. Если встретилась необычная синяя разметка, то нужно смотреть на ее форму, а не на окрас. Если она прерывистая, то пересекать можно. Парковочные синие площадки могут чертиться, как по краю проезжей части, так и в виде длинных прямоугольников у обочины.

Желтым цветом по-прежнему обозначают места запрета остановки и стоянки, а также зоны остановок общественного транспорта в виде зубьев короны. Теперь желтым цветом еще будут наносить «вафельницу», запрещающую кратковременные остановки на перекрестках.

Самый важный колер для дорожной разметки — оранжевый. Он используется для разграничения временных полос движения. Такая разметка используется в местах проведения дорожных работ для оптимизации потоков транспорта. Если временные линии входят в противоречие со знаками и белой разметкой, то руководствоваться все равно необходимо оранжевыми полосами.

Черный цвет используется для окраса вертикальных сооружений, таких как столбики и бордюры. А зеленый и красный цвета пока оставлены про запас. Они есть в ГОСТе, но в правилах пока никак не отражены. Видимо, их назначение будет прописано в последующее время.

Автор: Владимир Гаврилов

Запрещающий дорожный знак 3.27 Остановка запрещена в Правилах дорожного движения

 
 
 
ПДД: Запрещающий дорожный знак 3.4 Движение грузовых автомобилей запрещено в Правилах дорожного движения
Суть: Дорожный знак 3.4 Движение грузовых автомобилей запрещено запрещает движение грузовиков, тракторов, самоходных машин и составов транспортных средств с массой более 3,5 т или иной. Есть исключения.
Текст ПДД 2015:  Запрещающий дорожный знак 3.4 Движение грузовых автомобилей запрещено без указания конкретной максимальной разрешённой массы автомобиля означает запрет проезда грузовых автомобилей с разрешенной максимальной массой боле 3,5 тоннЗапрещающий дорожный знак 3.4 Движение грузовых автомобилей с разрешенной максимальной массы более 8 тонн запрещено с указания массы автомобиля означает запрет проезда грузовых автомобилей, превышающих указанную на знаке разрешенную максимальную массу
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
ПДД: Запрещающий дорожный знак 3.20 Обгон запрещен в Правилах дорожного движения
Суть: Знак 3.20 Обгон запрещен запрещает обгон всех транспортных средств, кроме тихоходных средств, гужевых повозок, велосипедов, мопедов и двухколесных мотоциклов без коляски до ближайшего перекрёстка.
Текст ПДД 2015:  Запрещающий дорожный знак 3.20 Обгон запрещен в Приложении 1 к ПДДЗапрещающий дорожный знак 3.21 Конец зоны запрещения обгона в Приложении 1 к ПДД
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

FHWA — MUTCD — Издание 2003 г., редакция 1, глава 3B

Раздел 3B.16 Остановка и линии доходности

Стандарт:
Если они используются, стоп-линии должны состоять из сплошных белых линий, продолжающихся через подъездные полосы, чтобы указать точку, в которой остановка предназначены или должны быть сделаны.

Если используется, линии текучести (см. Рисунок 3B-14) должны состоят из ряда сплошных белых равнобедренных треугольников, указывающих в сторону приближающиеся транспортные средства пересекают подъездные полосы для обозначения точка, в которой предполагается или требуется произвести доход.

Рисунок 3B-14 Примеры схем размещения линии доходности

Руководство:
Стопорные линии должны быть шириной от 300 до 600 мм (от 12 до 24 дюймов).

Стоп-линии должны использоваться для обозначения точки за которыми транспортные средства должны остановиться, в соответствии с Знак СТОП (R1-1), сигнал управления движением или другой трафик устройство контроля, кроме знаков ДОХОДНОСТЬ.

Отдельные треугольники, составляющие урожай линия должна иметь основание шириной от 300 до 600 мм (от 12 до 24 дюймов) и высота, равная 1,5-кратному основанию. Пространство между треугольниками должно быть от 75 до 300 мм (от 3 до 12 дюймов).

Опция:
Линии доходности могут использоваться для обозначения точки, за которой автомобили обязаны уступать в соответствии со знаком ДОХОДНОСТЬ (R1-2) или Знак «Уступи пешеходам» (R1-5 или R1-5a).

Руководство:
Если они используются, линии стопа и доходности должны быть размещены минимум на 1,2. м (4 фута) перед ближайшей линией пешеходного перехода на контролируемой перекрестки, за исключением линий текучести на перекрестках с круговым движением как предусмотрено в Разделе 3B.24 и на пешеходных переходах в середине квартала. При отсутствии обозначенного пешеходного перехода стоп-линия или линия доходности должны быть размещены на желаемой остановке или точка текучести, но должна быть размещена на расстоянии не более 9 м (30 футов) ни менее 1.2 м (4 фута) от ближайшего края пересекающейся пройденный путь. Стоп-линии должны быть размещены так, чтобы обеспечить достаточный обзор. расстояние до всех других подходов к перекрестку.

При использовании на пешеходном переходе в середине квартала без сигнализации, линии уступки должны быть размещены рядом с уступом для пешеходов. знак, расположенный от 6,1 до 15 м (от 20 до 50 футов) перед ближайшим линия пешеходного перехода, и стоянка должна быть запрещена в зоне между линия текучести и пешеходный переход (см. Рисунок 3B-15).

Рисунок 3B-15 Примеры линий доходности на несигнализованных пешеходных переходах в среднем квартале

Стоп-линии в сигнальных местах среднего блока должны размещаться на расстоянии не менее 12 м (40 футов) до ближайшего сигнала индикация (см. раздел 4D.15).

Поддержка:
Водители, которые слишком близко уступают пешеходным переходам на подходах с несколькими полосами движения подвергать пешеходов опасности, блокируя их обзор другими водителями.

Раздел 3B.17 Пешеходный переход Маркировка

Поддержка:
Разметка пешеходного перехода служит ориентиром для пешеходов, переходящих дорогу. проезжих частей, определяя и разграничивая пути на подходах и в пределах сигнальных перекрестков и на подходах к другим перекресткам где останавливается движение.

Разметка пешеходного перехода также служит для предупреждения участников дорожного движения о пешеходе. пункт пересечения дорог, не контролируемых автомобильным движением сигналы или знаки СТОП.

В местах, не являющихся пересечениями, разметка пешеходных переходов пешеходный переход.

Стандарт:
При использовании линий пешеходного перехода они должны состоять из сплошного белого цвета. линии, обозначающие пешеходный переход. Они должны быть не менее 150 мм. (6 дюймов) шириной не более 600 мм (24 дюймов).

Руководство:
Если для обозначения пешеходного перехода используются поперечные линии, зазор между строки не должны быть меньше 1.8 м (6 футов). Если диагональный или продольный линии используются без поперечных линий для обозначения пешеходного перехода, пешеходный переход должен быть не менее 1,8 м (6 футов) в ширину.

Линии пешеходного перехода, если используются по обеим сторонам дороги. пешеходный переход, должен проходить на всю ширину тротуара или до край пересекающегося пешеходного перехода, чтобы препятствовать ходьбе по диагонали между пешеходными переходами (см. Рисунки 3B-15 и 3B-16).

Рисунок 3B-16 Примеры разметки пешеходного перехода

Пешеходные переходы должны быть обозначены на всех перекрестках. где есть существенный конфликт между транспортным средством и пешеходом движения.

Размеченные пешеходные переходы также должны быть предусмотрены в других местах. соответствующие точки концентрации пешеходов, например, при погрузке острова, пешеходные переходы средних кварталов или места, где пешеходы могут иначе не узнать подходящее место для перехода.

Линии пешеходного перехода не должны использоваться без разбора. Перед их установкой необходимо провести инженерное исследование. в местах, удаленных от светофоров или знаков СТОП.

Поскольку пешеходные переходы без пересечения являются обычно неожиданные для участника дорожного движения, предупреждающие знаки (см. 2C.41) и должна быть обеспечена достаточная видимость. предусмотрены запретами на парковку.

Поддержка:
Раздел 3B.16 содержит информацию о размещение разметки стоп-линии возле разметки пешеходного перехода.

Опция:
Для большей видимости зона пешеходного перехода может быть отмечена значком. белые диагональные линии под углом 45 градусов к линии пешеходного перехода или с белыми продольными линиями, параллельными транспортному потоку, как показано на Рисунке 3B-16.

Когда диагональные или продольные линии используются для обозначить пешеходный переход, поперечные линии перехода можно не наносить. Этот тип маркировки может использоваться в местах, где количество пешеходов, переходящих дорогу без других устройств регулирования дорожного движения, в местах, где физические условия таковы, что дополнительная видимость пешеходного перехода или в местах, где пешеходный переход не ожидалось.

Руководство:
Если используются, диагональные или продольные линии должны быть от 300 до 600. мм (от 12 до 24 дюймов) в ширину и на расстоянии от 300 до 1500 мм (от 12 до 60 дюймов) друг от друга. В маркировке не должно быть следов колес и расстояния между ними. не должен превышать 2,5 ширины линии.

Опция:
Когда эксклюзивная пешеходная фаза, разрешающая диагональный переход присутствует на сигнале управления движением, маркировка, как показано на рисунке 3B-17 можно использовать для пешеходного перехода.

Рисунок 3B-17 Пример разметки пешеходного перехода, предназначенного исключительно для пешеходов Фаза, допускающая диагональное пересечение

Секция 3B.18 Парковка Знаки Космоса

Поддержка:
Обозначение границ парковочных мест способствует более упорядоченному и эффективное использование парковочных мест при значительном обороте парковок. Маркировка парковочных мест предотвращает попадание внутрь пожарного крана. зоны, автобусные остановки, зоны погрузки, подходы к перекресткам, бордюр пандусы и пространства для островов и других зон, где стоянка ограничено.Примеры разметки парковочных мест показаны на рисунке. 3Б-18.

Рисунок 3B-18 Примеры разметки парковочных мест

Стандарт:
Разметка парковочных мест должна быть белого цвета.

Опция:
Синие линии могут дополнять белую разметку парковочных мест каждой парковки. пространство, предназначенное для использования только людьми с ограниченными возможностями.

Поддержка:
Разметка дополнительных парковочных мест для обозначения пространства для использования только людьми с ограниченными возможностями обсуждаются в Раздел 3B.19 и проиллюстрирован на Рисунке 3B-19.

Рисунок 3B-19 Международный символ доступности Обозначение парковочного места с синим фоном и белыми рамками

Раздел 3B.19 Тротуар Маркировка слов и символов

Поддержка:
Для этой цели используются словесные и символьные обозначения на асфальте. направления, предупреждения или регулирования движения. Символьные сообщения предпочтительнее словесных сообщений. Примеры стандартного слова и стрелки Разметка дорожного покрытия показана на рисунках 3B-20 и 3B-21.

Рисунок 3B-20 Пример удлиненных букв для разметки дорожной разметки

Рисунок 3B-21 Примеры стандартных стрелок для разметки мостовой

Стандарт:
Маркировка слов и символов должна быть белого цвета, если не указано иное. в этой секции.

Руководство:
Буквы и цифры должны быть высотой 1,8 м (6 футов) или более.

Обозначение слов и символов не должно превышать трех строки информации.

Если слово для разметки дорожного покрытия состоит из более одной строки информации, она должна читаться в направлении путешествия. Первое слово сообщения должно быть ближе всего к участник дорожного движения.

За исключением двух противоположных стрелок двустороннего разметка полосы левого поворота (см. рис. 3B-7), продольный интервал между словом или символом сообщения маркировка, включая маркировку стрелок, должна быть не менее четырех раз рост знаков для тихоходных дорог, но не более в десять раз выше персонажей при любых условиях.

Количество различных обозначений слов и символов следует свести к минимуму, чтобы обеспечить эффективное руководство и избежать недоразумение.

За исключением случаев, указанных в Варианте, дорожное слово и разметка символов должна быть шириной не более одной полосы.

Опция:
Обозначение слова ШКОЛА может длиться до двух подходов. полосы движения (см. Раздел 7C.06).

Руководство:
Когда словесная маркировка ШКОЛА расширяется до ширины двух подходов дорожки, символы должны быть 3 м (10 футов) в высоту (см. Раздел 7C.06).

Маркировка слов и символов дорожного покрытия должна быть пропорциональной масштабируются, чтобы соответствовать ширине помещения, на котором они установлены. применяемый.

Опция:
На узких низкоскоростных дорожках общего пользования слова и символы на тротуаре может быть меньше предложенного, но в относительном масштабе.

Международная парковка, символ доступности разметка места может быть размещена на каждом парковочном месте, предназначенном для использование людьми с ограниченными возможностями.Синий фон с белой каймой может дополнять символ инвалидной коляски, как показано на рисунке. 3Б-19.

Стандарт:
Если проезжие полосы движения при приближении к перекрестку становятся обязательными полосы поворота, разметка стрелок для использования полосы движения (см. рис. 3Б-21) должны использоваться и сопровождаться стандартными знаками.

Использование полосы движения, уменьшение полосы движения и стрелка неверного пути маркировка должна иметь вид, показанный на рисунке 3B-21.

Руководство:
Где переходные полосы становятся обязательными полосами поворота, знаками или разметкой следует повторять по мере необходимости, чтобы предотвратить попадание в ловушку и помочь участник дорожного движения выбирает подходящую полосу движения до того, как очередь ожидающих машин.

Опция:
Маркировка стрелками для использования полосы движения (см. Рис. 3B-21) может использоваться для обозначения либо руководство, либо обязательные сообщения.

ЕДИНСТВЕННАЯ словесная маркировка (см. Рис. 3B-20) может использоваться для дополнения разметки стрелками для проезда по полосе движения (см. Рисунок 3B-22).

Рисунок 3B-22 Примеры разметки управляющего слова и символов при использовании полосы движения

В ситуациях, когда смена полосы движения появляется стрелка уменьшения полосы движения, показанная на рис. 3B-21 можно использовать.

Руководство:
Там, где разделение каналов на перекрестки или геометрия рампы не ошибаются движение затруднено, на каждой полосе должна быть размещена стрелка, использующая полосу движения съезда возле конечного перекрестка, где будет хорошо видно видимым для потенциального участника дорожного движения, который сбился с пути (см. Рисунок 3B-23).

Рисунок 3B-23 Примеры разметки стрелок на выходных терминалах

съезда

Опция:
Маркировка неправильной стрелки, показанная на Рисунке 3B-21, может быть размещена около нижнего конца пандуса, как показано на Рисунках 3B-23 и 3B-24, чтобы указать правильное направление транспортного потока и чтобы препятствовать водителям двигаться в неправильном направлении.

Рисунок 3B-24 Примеры разметки стрелок на терминалах

у въезда на рампу

Символ треугольника предоплаты или слово «УРОЖАЙ ВПЕРЕД» Разметка тротуара может использоваться на подходах к перекресткам, где приближающийся транспортный поток встретит знак YIELD на перекрестке. (см. рисунок 3B-25).

Рисунок 3B-25 Треугольные символы доходности вперед

Поддержка:
Маркировка стрелками полосы движения часто используется для указания направления в свою очередь отсеки (см. Рисунок 3B-22), где повороты могут или может не быть обязательным, и на полосах движения с двусторонним левым поворотом (см. рис. 3Б-7).

Опция:
Обозначения слов и символов могут включать, но не ограничиваются, следующий. Другие слова или символы также могут использоваться в определенных условия.

  1. Нормативно-правовая база:
    1. СТОП
    2. ТОЛЬКО ПРАВО (ЛЕВЫЙ) ПОВОРОТ
    3. 40 км / ч (25 миль / ч)
    4. Символы стрелок
  2. Предупреждение:
    1. ОСТАНОВИТЬСЯ ВПЕРЕДИ
    2. УРОЖАЙ ВПЕРЕД
    3. УРОЖАЙ ВПЕРЕД Треугольник, символ
    4. ШКОЛА СИН
    5. СИГНАЛ ВПЕРЕДИ
    6. PED XING
    7. ШКОЛА
    8. R X R
    9. БАМП
    10. HUMP
  3. Руководство:
    1. США 40
    2. ГОСУДАРСТВО 135
    3. МАРШРУТ 40

Стандартный:
За исключением концов проходов на стоянках, слово СТОП должно не могут использоваться на тротуаре, если они не сопровождаются стоп-линией (см. Раздел 3B.16) и знак СТОП (см. Раздел 2В.04). В концах проходов на стоянках надпись STOP не должны использоваться на тротуаре, если они не сопровождаются стоп-линией.

Слово СТОП нельзя размещать на асфальте. перед стоп-линией, если все транспортные средства не должны останавливаться всегда.

Треугольник с прогнозом доходности или ДОРОЖНОСТЬ ВПЕРЕДИ словесная маркировка дорожного покрытия не должна использоваться, если только знак ДОХОДНОСТЬ (см. Раздел 2B.08) является на месте на перекрестке. Обозначение символа предвыборной гонки должно быть таким, как показано на Рисунке 3B-25.

Раздел 3B.20 Скорость Маркировка измерений

Поддержка:
Маркировка измерения скорости — это поперечная маркировка, нанесенная на проезжая часть, чтобы помочь обеспечить соблюдение правил скорости.

Стандарт:
Маркировка для измерения скорости, если она используется, должна быть белой и не должна быть более 600 мм (24 дюйма) в ширину.

Опция:
Маркировка для измерения скорости может выходить на 600 мм (24 дюйма) с каждой стороны. от осевой линии или 600 мм (24 дюйма) по обе стороны от краевой линии маркировка с интервалом 400 м (0,25 мили) на длине 1,6 км (1 мили) проезжей части. При наличии мощеных обочин достаточной ширины, маркировка для измерения скорости может быть полностью размещена на этих плечи.Предупреждающие знаки могут использоваться вместе с этими маркировки (см. Рисунок 3B-10).

Раздел 3B.21 Бордюр Маркировка

Поддержка:
Разметка бордюров чаще всего используется для обозначения правил парковки. или очертить бордюр.

Стандарт:
Знаки должны использоваться с разметкой бордюров на тех участках, где маркировка часто стирается из-за скопления снега и льда кроме случаев, когда запрет на парковку регулируется законом или местным постановлением.

Цвета маркированных бордюров должны соответствовать к общим принципам маркировки (см. раздел 3A.04).

Руководство:
За исключением случаев, указанных в Варианте, когда разметка бордюров используется без знаки, передающие правила парковки, разборчивую словесную маркировку, касающуюся регулирование (например, «Парковка запрещена» или «Стоянка запрещена») следует ставить на бордюр.

Опция:
Разметка бордюров без словесных обозначений или знаков может использоваться для обозначения общий запрет на парковку на определенном расстоянии знака СТОП, проезжей части, пожарного крана или пешеходного перехода.

Руководство:
На носу должна быть нанесена сплошная световозвращающая маркировка желтого цвета. приподнятых середин и бордюров островов, расположенных на линии транспортного потока, где бордюр служит для направления движения к право препятствия.

Световозвращающая сплошная белая маркировка должна быть используется, когда движение может проходить по обе стороны острова.

Опция:
Местные дорожные агентства могут предписывать специальные цвета для разметки бордюров. дополнить стандартные знаки для регулирования парковки.

Поддержка:
Поскольку желтая и белая разметка бордюров часто используются для обозначения бордюров. разграничения и обзорности, желательно установить стоянку правил путем установки стандартных знаков (см. разделы 2Б.39 через 2B.41).

Там, где бордюры островов становятся параллельными к направлению транспортного потока, отмечать бордюры, если инженерное исследование не указывает на необходимость этого типа разграничения.

Бордюры на проемах непрерывного срединного острова не нужно маркировать, если инженерное исследование не указывает на необходимость для этого типа маркировки.

Раздел 3B.22 Льготный Разметка слов и символов полосы движения

Стандарт:
Когда дорожка закреплена за определенным классом на полную или частичную занятость или классы транспортных средств, должна использоваться преимущественная разметка полосы движения.

Знаки или сигналы должны использоваться с преимущественным дорожная разметка слов или символов.

Вся преимущественная маркировка слов и символов полосы движения должен быть белым.

Вся преимущественная маркировка слов и символов полосы движения должен располагаться сбоку в центре места предпочтительного использования переулок.

Поддержка:
Льготные полосы определяют широкий спектр специальных применений, в том числе: но не ограничиваясь, полосы движения для автомобилей с высокой посещаемостью (HOV), велосипеды полосы движения, полосы только для автобусов, полосы только для такси и только легкорельсовый транспорт.

Стандарт:
Если установлено преимущественное использование полосы движения, предпочтительная полоса должен быть отмечен одним или несколькими из следующих символов или слов указана разметка для преимущественного использования полосы движения:

  1. Полоса HOV — маркировка преимущественного использования полосы движения для людей с высокой посещаемостью полосы движения для транспортных средств должны состоять из белых линий, образованных ромбом. символ формы или слово сообщение HOV.Алмаз должен быть в минимум 0,75 м (2,5 фута) в ширину и 3,7 м (12 футов) в длину. В линии должны быть не менее 150 мм (6 дюймов) в ширину.
  2. Велосипедная полоса — разметка преимущественного использования полосы движения для велосипедная дорожка должна состоять из символа велосипеда или слова маркировка ВЕЛОСИПЕДНОЙ ПОЛОСЫ (см. главу 9C и рисунки 9C-1). и 9C-3 через 9C-6).
  3. Полоса только для автобусов — разметка преимущественного использования полосы движения для полоса только для автобусов должна состоять из словесной маркировки «ТОЛЬКО АВТОБУС».
  4. Полоса только для такси — разметка преимущественного использования полосы движения для полоса только для такси должна состоять из словесной маркировки TAXI ONLY.
  5. Полоса для скоростного трамвая — обозначение преимущественного использования полосы движения для транзитной полосы легкорельсового транспорта должен состоять из буквы Т.
  6. Должна быть указана другая маркировка преимущественного использования полосы движения. в соответствии с Разделом 3B.23.

Если разрешено использование двух или более предпочтительных полос движения в одной полосе, символ или словесная маркировка для каждого предпочтительного использование полосы движения должно быть установлено.

Руководство:
Техническая оценка должна определять необходимость дополнительных такие устройства, как трубчатые маркеры, дорожные конусы или мигалки.

Поддержка:
Расстояние между маркировками — это инженерная оценка, основанная на от преобладающей скорости, длины блоков, расстояния от перекрестков, и другие факторы, влияющие на четкое общение с участниками дорожного движения.Разметка, расположенная на расстоянии не менее 24 м (80 футов) друг от друга, может быть подходящей. на городских улицах, а разметка на расстоянии 300 м (1000 футов) может быть подходит для автострад.

Опция:
Требования к вместимости транспортного средства, установленные для высоконагруженного полоса движения может быть включена в последовательность после символа ромба или сообщение слова HOV.

Раздел 3B.23 Льготный Продольная разметка для автомобилей

Стандарт:
Продольная разметка преимущественной полосы движения для автотранспортных средств должна быть отмеченным соответствующим словом или символом разметки дорожного покрытия в соответствии с Разделом 3B.22.

Поддержка:
Льготные полосы могут принимать разные формы в зависимости от уровня использование и дизайн объекта.Они могут быть физически разделены от других полос движения по шлагбауму, срединному или нейтральному цвету области, или они могут совпадать с другими полосами движения и быть разделены только продольной разметкой дорожного покрытия. Далее физически отдельные преференциальные полосы могут работать в одном направлении или быть обратимым.

Опция:
Льготные полосы могут использоваться постоянно (24 часа в сутки). день во все дни), в течение продолжительных периодов дня или неполный рабочий день (ограниченное использование в определенные часы в определенные дни).

Стандарт:
Следующие четыре пункта представлены в табличной форме в Таблице. 3Б-2:

  1. Физически отделенная необратимая преимущественная полоса — продольная разметка тротуаров для преимущественных полос движения, физически отделен от других полос движения барьером, средняя или окрашенная нейтральная область должна состоять из единственной нормальной сплошная желтая линия на левом краю полосы движения (ей), a одиночная нормальная сплошная белая линия на правом краю хода полоса (и), и если есть две или более преференциальных полос, предпочтительные полосы движения должны быть разделены нормальным разбитым белая линия (см. рис. 3B-26a).
  2. Физически отделенная преимущественная обратимая полоса — продольная разметка проезжей части для реверсивных льготных полос которые физически отделены от других полос движения барьер, медиана или окрашенная нейтральная зона должны состоять из одна нормальная сплошная белая линия по обоим краям хода полоса (и), и если есть две или более преференциальных полос, предпочтительные полосы движения должны быть разделены нормальным разбитым белая линия (см. рис. 3B-26a).
  3. Параллельный поток (левая сторона) предпочтительная полоса — продольная. разметка тротуара для льготного штатного или неполного рабочего дня. полоса слева от других проезжаемых полос должна состоять одной нормальной сплошной желтой линии на левом краю предпочтительная полоса движения и одна из следующих на правый край преимущественной полосы движения (ей):
    1. Двойная сплошная широкая белая линия, пересечение которой запрещено (см. рисунок 3B-26b).
    2. Одна сплошная широкая белая линия, пересечение которой не рекомендуется. (см. рисунок 3B-26c).
    3. Одна прерывистая широкая белая линия, пересечение которой разрешено. (см. рисунок 3B-26d).

    Если имеется две или более льготных полос, льготная полосы движения должны быть отделены нормальным ломаным белым линия.

  4. Параллельный поток (правая сторона) предпочтительная полоса — продольная. разметка тротуара для льготного штатного или неполного рабочего дня. полоса справа от других полос движения должна состоять из единственная нормальная сплошная белая линия на правом краю предпочтительного полоса движения (-ы), если это необходимо, и одна из следующих на левый край преимущественной полосы движения (ей):
    1. Двойная сплошная широкая белая линия, пересечение которой запрещено (см. рисунок 3B-26b).
    2. Одна сплошная широкая белая линия, пересечение которой не рекомендуется. (см. рисунок 3B-26c).
    3. Одна прерывистая широкая белая линия, пересечение которой разрешено. (см. рисунок 3B-26d).
    4. Обычная белая пунктирная линия, пересечение которой разрешено. для любого транспортного средства для выполнения маневра правого поворота (см. рис. 3Б-26д).

При наличии двух или более льготных полос движения предпочтительные полосы движения должны быть разделены нормальным разбитым белая линия.

)
Таблица 3B-2. Стандартная линия края Разметка преимущественной полосы движения
Тип Льготный переулок (индекс Линия левого края Правый край Строка
Физически отделенный, необратимый Одинарная нормальная сплошная желтая линия Одинарный нормальный сплошной белый линия
Физически разделенный, двусторонний Одинарная нормальная сплошная белая линия Одинарный нормальный сплошной белый линия
Параллельный поток — левая сторона Одинарная нормальная сплошная желтая линия Двойная сплошная широкая белая линия где переход запрещен (см. рис. 3Б-26б)

Одна сплошная широкая белая линия, пересечение которой не рекомендуется. (см. рисунок 3B-26c)

Одиночная прерывистая широкая белая линия, пересечение которой разрешено. (см. рисунок 3B-26d)

Параллельный поток— Правая сторона Двойная сплошная широкая белая линия где переход запрещен (см. рис. 3Б-26д)

Одна сплошная широкая белая линия, пересечение которой не рекомендуется. (см. рисунок 3B-26e)

Одиночная прерывистая широкая белая линия, пересечение которой разрешено. (см. рисунок 3B-26e)

Обычная белая пунктирная линия, пересечение которой разрешено. для любого транспортного средства для выполнения маневра правого поворота (см. рис. 3Б-26д)

Одиночное нормальное твердое тело белая линия
Примечания:

Если имеется две или более льготных полос, они должны быть разделены с нормальной ломаной белой линией.

Стандартная разметка полосы движения, указанная в этой таблице, предусмотрена в табличном формате для справки.

Эта информация также описана во втором Стандарте в Раздел 3B.23.

Рисунок 3B-26 Примеры разметки преимущественных полос движения (2 листа)

Руководство:
Когда предпочтительные полосы движения для параллельных потоков и другие полосы движения разделены более чем на 1.2 м (4 фута), шевронная маркировка должна быть размещен в нейтральной зоне. Расстояние между шевронами должно составлять 30 м (100 футов) или больше.

Опция:
Для льготных полос параллельного потока, работающих полный или неполный рабочий день, интервал или шаблон пропуска одиночной прерывистой широкой белой линии может быть уменьшенным. Ширина одиночной прерывистой широкой белой линии может составлять выросла.

Раздел 3B.24 маркировки для перекрестков с круговым движением

Поддержка:
Перекрестки с круговым движением представляют собой характерные кольцевые дороги, которые имеют следующие три критические характеристики:

  1. Требование уступить дорогу при въезде, которое дает транспортному средству на круговая проезжая часть с полосой отвода;
  2. Отклонение приближающегося автомобиля вокруг центральной остров; и
  3. Расширение или расширение подхода для обеспечения правильной работы по мере необходимости.

Примеры разметки перекрестков с круговым движением показаны на Рисунки 3B-27 и 3B-28.

Рисунок 3B-27 Примеры разметки перекрестков с круговым движением Подъезды с однополосным движением

Рисунок 3B-28 Примеры разметки перекрестков с круговым движением Двухполосный подъезд

Опция:
Желтую краевую линию можно провести вокруг внутреннего (левого) края круговая проезжая часть.

Руководство:
На внешней (правой) стороне циркуляра следует использовать белую линию. проезжую часть следующим образом: сплошная линия вдоль острова-разделителя и пунктирная линия, пересекающая полосу движения, ведущую на перекресток с круговым движением

Расширения кромочной линии не должны располагаться поперек съезды с кольцевой проезжей части.

Если используется разметка пешеходного перехода, эта разметка должно располагаться минимум 7.6 м (25 футов) вверх по течению от выхода линия, или, если нет, из пунктирной белой линии.

Опция:
На кольцевой проезжей части можно использовать полосу движения, если есть больше чем одна полоса.

Линия текучести (см. 3B.16) может использоваться для обозначения точки, за которой транспортные средства обязаны уступить дорогу при въезде на перекресток с круговым движением.

Стандартный:
Разметка велосипедных дорожек на проезжей части с круговым движением запрещается. перекрестка с круговым движением.

Раздел 3B.25 Маркировка для других круговых пересечений

Поддержка:
Другие круговые пересечения включают, но не ограничиваются поворотами, транспортные круги и конструкции для успокоения движения в жилых помещениях.

Опция:
Маркировка, показанная на рисунках 3B-27 и 3B-28, может использоваться в других круговые пересечения, когда инженерная оценка указывает, что их присутствие принесет пользу водителям или пешеходам.

Раздел 3B.26 Скорость Отметины на бугорках

Стандарт:
Если используется, маркировка горки должна представлять собой серию белых разметок. размещен на горке, чтобы определить его местонахождение.

Опция:
Лежаки, за исключением пешеходных переходов, могут быть отмечены в соответствии с рисунком 3B-29. Маркировка, показанная на Рисунке 3B-30. может использоваться там, где горка также выполняет функцию пешеходного перехода или таблица скорости.

Рисунок 3B-29 Примеры разметки дорожного покрытия для горки без Пешеходные переходы

Рисунок 3B-30 Примеры разметки дорожного покрытия для таблиц скорости или скорости Горки с переходами

Раздел 3B.27 Аванс Маркировка Speed ​​Hump

Стандарт:
Если используется, маркировка опережения скорости должна быть специальной белой маркировкой. размещены перед лежачими полицейскими или другой спроектированной вертикальной проезжей частью прогибы, такие как провалы.

Опция:
Маркировка подъемной горки может быть использована до инженерной вертикальный прогиб проезжей части там, где требуется дополнительная видимость, или где такой прогиб не ожидается (см. Рисунок 3B-31).

Рисунок 3B-31 Примеры предварительной предупреждающей маркировки о горках

Предварительные обозначения дорожного покрытия, такие как BUMP или HUMP (см. Раздел 3B.19) может использоваться на подходе к горке либо отдельно, либо в сочетании с опережающей скоростью отметины горба. Соответствующие предупреждающие знаки могут использоваться в соответствие разделу 2C.24.

Руководство:
Если они используются, то на каждом из них должна быть установлена ​​предварительная разметка. полоса подъезда.

В начало

Часто задаваемые вопросы — Часть 3 Маркировка

Следующий алфавитный список вопросов относится к части 3 MUTCD — Маркировка:

Осевые линии

  1. Почему нельзя использовать единую сплошную желтую центральную линию на проезжей части, открытой для общественного транспорта?
  2. Является ли незаконным пересечение двойной желтой осевой линии дороги при повороте налево на частный подъезд?
  3. Мое агентство рассматривает возможность использования приподнятых маркеров тротуара с внутренней подсветкой (IIRPM) для дополнения разметки осевой линии и линии полосы движения на особенно крутом горизонтальном повороте, чтобы помочь участникам дорожного движения ориентироваться в повороте.Допустимо ли мигать эти IIRPM, когда приближающиеся транспортные средства превышают заданный порог скорости?
  4. Учитывая ответ на предыдущий вопрос, может ли мое агентство настроить IIRPM так, чтобы они обычно были «выключены» и включали их (в режиме постоянной подсветки) только на определенное количество секунд, когда обнаружено, что транспортное средство приближается к кривой?

Цветное покрытие

  1. Каковы разрешенные области применения красного тротуара?
  2. Какие разрешенные виды использования тротуаров зеленого цвета?
  3. Какие разрешенные виды использования тротуаров пурпурного цвета?
  4. Допускает ли MUTCD фрески на перекрестках или повсеместное нанесение произведений искусства на улицу?

Пешеходные переходы

  1. Каковы гарантии на установку размеченного пешеходного перехода в районе среднего квартала?
  2. Могу ли я разместить на пешеходном переходе какой-либо дизайн или коллекцию произведений искусства, если присутствуют поперечные белые линии?
  3. Мой город пытается сделать центр города более эстетичным и удобным для пешеходов.Мы устанавливаем кирпичные тротуары, скамейки, деревья и другие элементы «городского пейзажа» вдоль улиц делового района. В рамках проекта мы планируем установить брусчатку или другие аналогичные материалы, которые будут использоваться в качестве пешеходных переходов на перекрестках. Может ли этот тип пешеходного перехода соответствовать требованиям MUTCD?
  4. Я слышал о конструкции пешеходного перехода, которая имитирует трехмерные (3-D) объекты проезжей части. Совместима ли такая концепция с MUTCD?

Контрастная полоска

  1. Когда черная разметка используется для повышения контраста белой или желтой разметки тротуара, какую ширину и рисунок черной разметки следует использовать?

Продольная разметка

  1. Запрещает ли сплошная белая полоса движения переход для смены полосы движения?
  2. Почему MUTCD рекомендует соотношение 3: 1 для длины зазора и длины пропуска для ломаной линии полосы движения? На каком исследовании это основано?
  3. Почему MUTCD не предусматривает пунктирную полосу движения, а не обычную ломаную полосу движения на подходе к переходу с сокращением полосы движения? Разве это не еще один пример «непродолжительной полосы движения», который подходит для использования пунктирной линии полосы движения?

Дальность видимости

  1. На каких минимальных расстояниях видимости для обозначений непроходных зон в Таблице 3B-1 в MUTCD основаны? Откуда они пришли?
  2. Почему MUTCD и Зеленая книга AASHTO имеют разные значения расстояния обзора?

Световозвращающая способность

  1. Я заметил, что Раздел 3A.03 в MUTCD 2009 зарезервирован для будущих минимальных уровней световозвращения дорожной разметки. Каков статус световозвращающей способности дорожной разметки?

Полоски для битвы

  1. Считаются ли грохочущие полосы устройствами управления дорожным движением, и если да, то регулирует ли MUTCD их конструкцию, расстояние и т. Д.?

Линии стоп / доходность

  1. Позволяет ли MUTCD «смещаться» стоп-линией (или линией уступки) полосой движения? То есть может ли стоп-линия для правой полосы быть ближе к перекрестку, чем стоп-линия для других полос на подходе?
  2. Обязательно ли использовать стоп-линию со всеми знаками СТОП и светофорами?
  3. Можно ли использовать стоп-линию перед пешеходным переходом в середине квартала, чтобы указать транспортным средствам, где остановиться пешеходу?

Символы

  1. Мое агентство желает использовать альтернативный символ для Международного символа доступности.Допускает ли MUTCD этот альтернативный символ?

Осевые линии

  1. В: Почему нельзя использовать единую сплошную желтую центральную линию на проезжей части, открытой для общественного транспорта?

A: Одиночная сплошная желтая осевая линия для двунаправленного движения не имеет юридического определения и вводит автомобилиста в двусмысленность. Практика создания единой сплошной желтой осевой линии на сельских дорогах, жилых улицах или узких проездах неуместна, и дополнительные незначительные затраты на вторую продольную линию вместо одной не являются веским оправданием для компрометации какого-либо правового кодекса, связанного с транспортными операциями или движением. устройства управления.Кроме того, законы отдельных штатов могут определять юридическое значение единой сплошной желтой линии, но эти правовые определения варьируются от штата к штату, что приводит к неоднородности по всей стране.

FHWA не знает о какой-либо ассоциации, в которой единственная сплошная желтая центральная линия указывает на какую-либо последовательную процедуру, обеспечение соблюдения или достижение положительных результатов в каком-либо конкретном поведении автомобилиста. Фактически, путешествующая публика постоянно демонстрирует, что единственная сплошная желтая центральная линия не дает адекватного представления о том, разрешен или запрещен проезд в одном или обоих направлениях.

Система двойной желтой осевой линии хорошо известна и понятна участникам дорожного движения. Использование единственной желтой центральной линии позволило бы сэкономить только 6-8 дюймов в ширину по сравнению с двойной линией, и даже на узких дорогах эта экономия не считается достаточно значительной, чтобы гарантировать компромисс в хорошо понятной системе двойной линии.

Вернуться к началу

  1. В: Является ли незаконным пересечение двойной желтой осевой линии дороги при повороте налево на частный подъезд?

A: Обычно это не является незаконным, но для уверенности необходимо проверить законы штата и / или местные законы.MUTCD призывает к разметке осевой линии «двухсторонней зоны без проезда» для разделения встречных направлений движения на неразделенных многополосных дорогах. То есть двойная желтая линия разделяет встречные потоки и запрещает движение влево от центральной линии для «обгона» (т. Е. Обгона более медленно движущегося транспортного средства) в любом направлении. Текст в MUTCD сам по себе не исключает левых поворотов на проезды. Это проблема, которая может варьироваться от штата к штату.

Единый транспортный кодекс, являющийся образцом для государственных и местных правил дорожного движения, публикуемый Национальным комитетом по единым правилам дорожного движения и постановлениям (www.ncutlo.org), в разделе 11-301 (c) говорится, что на любой дороге с двусторонним движением, имеющей четыре или более полос движущегося транспорта, ни одно транспортное средство не должно двигаться слева от центральной линии, и «это не должно толковаться как запрещающее пересечение центральной линии при повороте налево на переулок, частную дорогу или подъездную дорожку или с них «. Большинство штатов построили свои законы на Едином транспортном кодексе, но есть очень мало штатов и / или местных юрисдикций, в которых законы или постановления о дорожном движении запрещают поворот налево через любую двойную желтую линию на проезжую часть.Кроме того, законы штата часто предписывают определенные условия, такие как перекрытие полос движения, при которых разрешено движение влево от центральной линии.

Вернуться к началу

  1. Q: Мое агентство рассматривает возможность использования приподнятых маркеров тротуара с внутренней подсветкой (IIRPM) для дополнения разметки осевой линии и линии полосы движения на особенно крутом горизонтальном повороте, чтобы помочь участникам дорожного движения сориентироваться в повороте. Допустимо ли мигать эти IIRPM, когда приближающиеся транспортные средства превышают заданный порог скорости?

A: Нет, не без разрешения FHWA на проведение экспериментов в соответствии с положениями Раздела 1A.10. Это связано с тем, что в Разделе 3B.11 указано, что при использовании ИИРФ должен гореть постоянно и не мигать. Такие указатели, когда мигают, считаются сигнальными огнями, устанавливаемыми на проезжей части, и регулируются положениями главы 4N, которая ограничивает использование таких сигнальных устройств переходами через неконтролируемые подходы.

Вернуться к началу

  1. Q: Учитывая ответ на предыдущий вопрос, может ли мое агентство настроить IIRPM так, чтобы они были обычно «выключены», и включать их (в постоянно светящемся режиме) только на определенное количество секунд при обнаружении транспортного средства. приближается к кривой?

A: Да.MUTCD не требует постоянного включения IIRPM. Включение их только тогда, когда это «необходимо» (например, когда есть автомобили), соответствует основным принципам MUTCD.

Вернуться к началу

Цветное покрытие

  1. Q: Какие виды применения разрешены для красного тротуара?

A: Нет. Тротуар красного цвета для использования в качестве устройства регулирования дорожного движения не допускается.Это предусмотрено в Параграфе 3 Раздела 3G.01. Красный кирпич или красная брусчатка на пешеходном переходе — это эстетическая обработка, а не средство регулирования дорожного движения.

Покрытие красного цвета может использоваться только с разрешения FHWA на проведение экспериментов в соответствии с положениями Раздела 1A.10.

Вернуться к началу

  1. Q: Какие разрешенные виды использования тротуаров зеленого цвета?

A: Дорожное покрытие зеленого цвета одобрено для использования только на велосипедных дорожках в соответствии с Временным сертификатом 14 и не одобрено для общего использования на любом велосипедном объекте.Использование зеленого тротуара для других велосипедных сооружений, кроме велосипедных дорожек, может использоваться только с разрешения FHWA на проведение экспериментов в соответствии с положениями Раздела 1A.10. Более подробная информация представлена ​​здесь.

Агентства иногда используют тротуар зеленого цвета, чтобы дополнить, заполнить или очертить парковочные места или парковочные места для станций зарядки электромобилей, чтобы выразить приверженность агентства экологическим инициативам. Эта практика не соответствует Промежуточному разрешению 14, и FHWA не рассматривает это альтернативное использование зеленого покрытия для экспериментов.Хотя применимость MUTCD может быть ограничена в определенных условиях, связанных с парковочными местами, агентствам рекомендуется придерживаться MUTCD в отношении запрета на использование зеленого тротуара на стоянках с целью сохранения единообразия среди аналогичных объектов.

Вернуться к началу

  1. Q: Какие разрешенные виды использования тротуаров фиолетового цвета?

A: Нет.Пурпурный цвет в качестве цветного тротуара также нельзя использовать на платных объектах в соответствии с параграфом 3 Раздела 3G.01. Пурпурный цвет может использоваться в качестве продольной разметки по бокам продольной линии полосы движения, как это предусмотрено в Параграфах 5 и 6 Раздела 3G.01.

Пурпурное покрытие можно использовать только с разрешения FHWA на проведение экспериментов в соответствии с положениями Раздела 1A.10.

Вернуться к началу

  1. Q: Допускает ли MUTCD фрески на перекрестках или повсеместное нанесение произведений искусства на улицу?

A: За исключением пешеходного перехода, который может присутствовать, фрески на перекрестках и уличные произведения искусства не являются устройствами управления дорожным движением, и MUTCD, скорее всего, не применяется напрямую.Фрески на перекрестках и уличное искусство становятся проблемой для проезда. Параграф (b) 23 CFR 1.23 предусматривает, что вся собственность в границах полосы отчуждения должна использоваться исключительно для целей использования автомагистралей общего пользования. Фрески на перекрестках и уличные произведения искусства могут поставить под угрозу безопасность автомобилистов, создавая помехи для официальных устройств управления дорожным движением, отвлекая их или скрывая их. Они также могут побуждать участников дорожного движения — особенно велосипедистов и пешеходов — напрямую участвовать в проектировании, слоняться по улице или давать повод не покидать улицу целесообразным или предсказуемым образом.По этим причинам исключения для фресок на перекрестках и уличного искусства не делаются в соответствии с параграфом (c) 23 CFR 1.23.

Прошлая практика настенных росписей на перекрестках и уличного искусства поставила под угрозу достоверность пешеходного перехода. Пешеходный переход является устройством управления движением и находится в ведении MUTCD. Здесь представлены инструкции по эстетическим процедурам на пешеходных переходах. Обсуждение в меморандуме возможности искусства пешеходного перехода как источника отвлечения может быть аналогично искусству перекрестков и уличным фрескам.

Вернуться к началу

Пешеходные переходы

  1. Q: Каковы гарантии на установку размеченного пешеходного перехода в районе среднего квартала?

A: Раздел 3B.18 MUTCD 2009 года гласит: «Линии пешеходного перехода не должны использоваться без разбора. Перед их установкой в ​​местах, удаленных от сигналов управления движением или подхода, контролируемого STOP или STOP, необходимо провести инженерное исследование. Знак ДОХОДНОСТИ »и описывает факторы, которые следует учитывать в исследовании.Раздел 3B.18 также дает очень конкретные указания о том, где новый пешеходный переход не должен устанавливаться поперек неконтролируемого подхода на дорогах с 4 или более полосами движения и скоростью более 40 миль в час без других мер, направленных на снижение скорости движения, сокращение переходных расстояний, повышение квалификации водителя. осведомленность о переходе и / или активное предупреждение о присутствии пешеходов. Это руководство основано на исследовании, проведенном для FHWA в 2002 году Зегеером, Стюартом и Хуангом под названием «Влияние на безопасность маркированных и немаркированных пешеходных переходов в неконтролируемых местах: краткое изложение и рекомендуемые руководящие принципы», которые можно просмотреть и загрузить по адресу: http: / /безопасность.fhwa.dot.gov/ped_bike/docs/cros.pdf.

Вернуться к началу

  1. Q: Могу ли я разместить на пешеходном переходе какой-либо дизайн или коллекцию произведений искусства, если присутствуют поперечные белые линии?

A: Нет. FHWA постоянно заявляет с 1984 года в восьми официальных интерпретациях, что между белыми поперечными линиями пешеходного перехода не допускается ничего, кроме эстетической обработки.Если цветное покрытие без световозвращения, включая кирпичи и другие типы поверхностей с рисунком, используется исключительно в эстетических целях и не предназначено для передачи нормативных, предупреждающих или инструктивных сообщений участникам дорожного движения, цветное покрытие не считается устройство управления движением, даже если оно находится между линиями пешеходного перехода. Дополнительные указания и краткое изложение прошлых официальных интерпретаций по этой теме кратко изложены здесь.

Вернуться к началу

  1. Q: Мой город пытается сделать центр города более эстетичным и удобным для пешеходов.Мы устанавливаем кирпичные тротуары, скамейки, деревья и другие элементы «городского пейзажа» вдоль улиц делового района. В рамках проекта мы планируем установить брусчатку или другие аналогичные материалы, которые будут использоваться в качестве пешеходных переходов на перекрестках. Может ли этот тип пешеходного перехода соответствовать требованиям MUTCD?

A: Сама по себе брусчатка не является законным пешеходным переходом. Для официального обозначения пешеходного перехода необходимо использовать белые световозвращающие линии разметки.Как обсуждалось в главе 3G MUTCD (Цветные тротуары) 2009 года, между белыми линиями пешеходного перехода можно использовать кирпичную брусчатку и цветные декоративные покрытия, имитирующие кирпич или другие узоры. Однако цвета, которые ухудшают контраст белых линий пешеходного перехода с прилегающими участками, и цвета, которые участники дорожного движения могут принять за приложение для управления дорожным движением или иным образом могут отвлекать, не должны использоваться для этой цели. Так, например, не следует использовать стандартные красный и желтый цвета, используемые для знаков СТОП и предупреждающих знаков, а также не следует использовать белый и желтый цвета, поскольку они используются для линий разметки тротуара.Кроме того, между линиями пешеходного перехода запрещены цветные световозвращающие тротуары любого цвета или рисунка.

Вернуться к началу

  1. Q: Я слышал о конструкции пешеходного перехода, которая имитирует трехмерные (3-D) объекты на проезжей части. Совместима ли такая концепция с MUTCD?

A: Эта концепция не соответствует MUTCD. В результате продемонстрированных опасений по поводу безопасности FHWA больше не рассматривает полевые эксперименты с трехмерными конструкциями пешеходных переходов.FHWA ранее одобряло полевые эксперименты с маркировкой «3-D», пока один из таких экспериментов не показал непреднамеренные и потенциально опасные эффекты. Значительный процент водителей свернул, увидев разметку, возможно, посчитав их реальными поднятыми объектами на проезжей части. Хотя реакция водителя этого типа со временем действительно уменьшалась, эксперимент показал, что по крайней мере более одного из десяти водителей могут совершать уклончивый или беспорядочный маневр, впервые столкнувшись с этой или подобной установкой.Результаты показывают, что «трехмерная» маркировка может привести к небезопасному поведению водителей. Если дизайн эффективен для изображения трехмерного объекта и водители полагают, что на проезжей части есть реальные поднятые объекты, разумно ожидать, что водители предпримут уклончивые действия, такие как резкое торможение, опасаясь столкновения с воспринимаемым препятствием. Такой тип реакции водителя, собственно, и показал эксперимент. Потенциал непредсказуемой реакции значительной части водителей слишком велик, чтобы можно было проводить дальнейшие полевые эксперименты.

Вернуться к началу

Контрастные полоски

  1. Q: Когда черная разметка используется для повышения контраста белой или желтой разметки тротуара, какую ширину и рисунок черной разметки следует использовать?

A: MUTCD об этом ничего не говорит, за исключением того, что он говорит, что черный может использоваться со стандартной цветной маркировкой для увеличения контраста со светлым тротуаром.В США существует множество различных методов выделения ломаных линий, некоторые штаты помещают черные полосы размером 1 ″ -2 ″ вдоль обоих внешних краев линейных сегментов, некоторые штаты заполняют весь промежуток между линейными сегментами черной линией нормальной ширины, некоторые помещают черную линию нормальной ширины перед сегментом линии, а некоторые помещают черную линию после сегмента линии. Для получения дополнительной информации исследование Техасского транспортного института, проведенное Карлсоном, Майлзом, Пайком и Парком, озаглавленное «Оценка применения разметки для влажной погоды и контрастного покрытия: окончательный отчет», можно просмотреть и загрузить по адресу: http: // d2dtl5nnlpfr0r.cloudfront.net/tti.tamu.edu/documents/0-5008-2.pdf.

Вернуться к началу

Продольная разметка

  1. В: Запрещает ли сплошная белая полоса движения переход для смены полосы движения?

A: MUTCD Раздел 3B.04 предписывает использовать одну сплошную белую линию, чтобы «препятствовать» пересечению полосы движения, и двойную белую линию, чтобы запретить ее пересечение. Одна сплошная белая линия используется для обозначения множества линий, которые водителям не рекомендуется пересекать в «обычных» ситуациях, но которые водители должны пересекать в некоторых ситуациях.Примером может служить «крайняя линия» — линия, отделяющая крайнюю правую полосу движения от обочины. Одиночная сплошная белая линия препятствует переходу на обочину, но не запрещает это, потому что иногда желательно и / или необходимо пересекать ее в некоторых ситуациях, например, при аварийной остановке. MUTCD устанавливает национальные стандарты для разметки дорожных покрытий, но не устанавливает, что законы отдельных штатов могут определять как юридические значения различных типов линий в каждом штате.В некоторых государствах могут быть законы, запрещающие пересечение единственной сплошной белой линии при определенных обстоятельствах. В некоторых штатах также есть законы, которые выходят за рамки только значения линий, делая определенные маневры при вождении незаконными в определенных ситуациях, независимо от разметки, например, смена полосы движения, когда это «небезопасно».

Вернуться к началу

  1. Q: Почему MUTCD рекомендует соотношение 3: 1 для длины промежутка и длины пропуска для ломаной линии полосы движения? На каком исследовании это основано?

A: Издание MUTCD 1971 года обеспечило соотношение 3: 5, основанное на давней практике штатов для сельских автомагистралей с использованием 15-футовых переходов и 25-футовых промежутков, чтобы предполагать общую длину 40 футов.Раздел 205 Закона о безопасности на дорогах 1973 года установил программу демонстрации дорожной разметки, чтобы позволить штатам в целом улучшить дорожную разметку на всех автомагистралях. В результате этот язык MUTCD стал нормой для государств, действующих в соответствии с разделом 205.

Энергетический кризис 1973-74 годов привел к удвоению или утроению стоимости дорожной краски, и поставщики не смогли предоставить большинству штатов достаточно краски для выполнения основные операции по разметке дорожного покрытия. Из-за нехватки материалов и необходимости соблюдения Раздела 205 несколько штатов экспериментировали с альтернативными длинами рисунка с пропуском зазора.В интересах экономии краски и создания устройства, которое будет передавать то же значение, что и соотношение 3: 5 или «частота мерцания» на сельских дорогах и автострадах, исследование пришло к выводу, что соотношение 10:30 обеспечивает материально-технические и финансовые преимущества, без каких-либо ограничений. заметные негативные последствия для безопасности. Таким образом, большинство государств приняли коэффициент 10:30 или перешли на это соотношение для достижения финансовой экономии.

Национальный консультативный комитет по унифицированным устройствам управления движением принял это соотношение на заседании весной 1974 года, что привело к изменению раздела 3A-6 MUTCD 1978 года.

Вернуться к началу

  1. Q: Почему MUTCD не предусматривает пунктирную полосу движения, а не обычную ломаную полосу движения, на подходе к переходу с сокращением полосы движения? Разве это не еще один пример «непродолжительной полосы движения», который подходит для использования пунктирной линии полосы движения?

A: Хотя FHWA первоначально предлагало также требовать пунктирную линию полосы движения, приближающуюся к переходу с сокращением полосы движения, это предложение не было принято в окончательном правиле для MUTCD 2009 года.FHWA определила, что переходы с сокращением полосы движения могут значительно отличаться от ситуаций срыва полосы движения, потому что переход с сокращением полосы движения происходит между развязками или между перекрестками, и, таким образом, все транспортные средства на конечной полосе должны слиться с соседней полосой, в то время как при понижении полосы движения транспортные средства которые не могут покинуть полосу движения, имеют возможность оставаться на полосе и переходить к выходу или повороту. Кроме того, отсутствие какой-либо разметки полосы движения для ¾ расстояния от предупреждающего знака о конце полосы движения до точки, где начинается сужение полосы движения (как того требует текущий стандарт), может помочь усилить необходимость слияния раньше, чем ждать. до последнего момента.Необходимы дополнительные эксперименты и исследования, чтобы определить, является ли использование пунктирной линии полосы движения на некотором расстоянии перед переходом с сокращением полосы движения предпочтительным по сравнению с давно существующим стандартным рисунком разметки для перехода с сокращением полосы движения.

Вернуться к началу

Дальность видимости

  1. Q: Каковы минимальные расстояния видимости для маркировки зон непрохождения в Таблице 3B-1 в MUTCD на основе? Откуда они пришли?

A: Есть основания полагать, что эти значения были представлены в Политике AASHO 1940 года по маркировке зон, запрещенных для проезда.Кроме того, первое издание «Справочника по организации дорожного движения» компании ITE от 1941 года предусматривало, что в некоторых государствах, особенно на обычно ровной местности, считается, что большинство автомагистралей имеют одинаковую расчетную скорость с целью установления запретных для проезда зон. Затем было согласовано фиксированное минимальное расстояние обзора (часто от 500 до 800 футов). Это говорит о том, что автомобилисты всегда должны находиться в зоне видимости не менее 500 футов, исходя из существующей практики в то время.

Вернуться к началу

  1. Q: Почему MUTCD и Зеленая книга AASHTO имеют разные значения для расстояния обзора?

A: Как и многие другие аспекты проектирования автомагистралей, значения, используемые при проектировании нового объекта, часто более консервативны, чем те, которые эксплуатирующие организации считают «разумными минимумами» для реальных действующих автомагистралей, учитывая задействованные практические аспекты и широкое сочетание типы транспортных средств, поведение водителя и т. д.К отчету NCHRP 605 следует обращаться для полного обсуждения того, почему значения MUTCD и AASHTO Green Book со временем разошлись. В этом отчете был сделан вывод о том, что Зеленая книга AASHTO должна быть изменена, чтобы использовать значения дальности проезда, такие же, как и в MUTCD.

Вернуться к началу

Световозвращающая способность

  1. Вопрос: Я заметил, что Раздел 3A.03 в MUTCD 2009 зарезервирован для будущих минимальных уровней световозвращения дорожной разметки.Каков статус световозвращающей способности дорожной разметки?

A: Световозвращающая способность дорожной разметки требуется, но минимальные уровни в настоящее время количественно не определены. Раздел 3A.02 гласит, что разметка, которая должна быть видна в ночное время, должна иметь световозвращающую способность, если только окружающее освещение не гарантирует, что разметка достаточно видна, и что вся разметка на межгосударственных автомагистралях должна быть световозвращающей. 22 апреля 2010 г. FHWA опубликовало в Федеральном реестре Уведомление о предлагаемых поправках к предлагаемой редакции No.1 из MUTCD 2009 года. В предлагаемую поправку будут добавлены более конкретные положения для поддержания минимальной световозвращающей способности продольной разметки покрытия. Для получения дополнительной информации об этом предложении см. Https://mutcd.fhwa.dot.gov/knowledge/proposed09mutcdrev1/index.htm. Статус текущего дополнительного Уведомления о предлагаемом нормотворчестве представлен здесь.

Вернуться к началу

Полоски для битвы

  1. Q: Считаются ли полосы движения устройствами управления движением, и если да, то определяет ли MUTCD их конструкцию, расстояние и т. Д.?

A: Это зависит от того, сделаны ли грохочущие полосы из белого или цветного маркировочного материала или они врезаны в тротуар (и, таким образом, имеют тот же цвет, что и тротуар). Новая глава 3J в MUTCD 2009 касается маркировки тротуара, которая используются вместе с грохочущими полосами. Поперечные грохочущие полосы могут быть сформированы за счет использования полос из термопластичного материала для разметки дорожного покрытия, поэтому они должны быть белыми при размещении поперек проезжей части.Грохочущие полосы, врезанные в тротуар в виде канавок и по существу того же цвета, что и тротуар, не считаются маркировкой тротуара в MUTCD. Таким образом, постоянные грохочущие полосы, состоящие из продольных рисунков канавок, прорезанных на плече или рядом с центральной линией, в настоящее время не считаются устройствами управления движением и не регулируются MUTCD. Раздел 6F.87 содержит стандарты, инструкции и варианты временных полос, используемых во временных зонах управления движением. В этом разделе рассматриваются оба типа полос — полосы, образованные из маркировочного материала, и полосы, образованные из канавок в дорожном покрытии — и описываются интервалы, размещение и другая информация о применении.(Следует отметить, что часть 6 уникальна в MUTCD, поскольку охватывает определенные процедуры, не относящиеся к устройствам управления дорожным движением, включая блики-экраны, устройства ослабления и т.

Вернуться к началу

Линии стоп / доходность

  1. Q: Позволяет ли MUTCD «смещать» стоп-линию (или линию уступки) полосой движения? То есть может ли стоп-линия для правой полосы быть ближе к перекрестку, чем стоп-линия для других полос на подходе?

A: Смещенные стоп-линии специально разрешены Опцией в Разделе 3B.16 MUTCD 2009 года (параграф 16 этого раздела) и проиллюстрированы на Рисунке D на Рисунке 3B-13. Такой тип применения стоп-линий является ценным инструментом, используемым некоторыми юрисдикциями для решения определенных проблем безопасности и эксплуатации, включая расстояние видимости для правого поворота на красный после остановки и видимость пешеходов. Это практика, которая специально упоминается в публикации The Traffic Safety Toolbox: A Primer on Traffic Safety , издании Института инженеров транспорта.

Вернуться к началу

  1. Q: Обязательно ли использовать стоп-линию со всеми знаками СТОП и светофором?

A: MUTCD 2009 в Разделе 3B.16 содержит следующие указания: «стоп-линии должны использоваться для обозначения точки, за которой транспортные средства должны остановиться в соответствии с сигналом управления движением».

MUTCD 2009 также указывается в Разделе 3B.16, что стоп-линии могут использоваться для обозначения точки, за которой транспортные средства должны остановиться в соответствии со знаком «Стоп», знаком «Остановись для пешеходов» или каким-либо другим устройством управления движением, требующим остановки транспортных средств. Государства могут принимать политики или дополнения к MUTCD, которые являются более ограничительными, чем национальные MUTCD. В большинстве государств стоп-линии требуются на всех подъездах с сигнализацией, а в некоторых штатах использование стоп-линии является обязательным со всеми знаками СТОП в своем государстве.

Вернуться к началу

  1. Вопрос: Можно ли использовать стоп-линию перед пешеходным переходом в середине квартала, чтобы показать транспортным средствам, где остановиться пешеходу?

A: Да, но только при наличии закона штата, который требует, чтобы транспортные средства останавливались для пешеходов на пешеходных переходах (а не уступали им дорогу).Раздел 3B.16 содержит применимый язык, ограничивающий использование стоп-линий в тех местах, где устройство управления движением требует остановки транспортных средств. Пешеходный переход — это устройство управления движением, и если закон штата требует от участников дорожного движения останавливаться (а не уступать дорогу), если пешеход находится на пешеходном переходе, стоп-линия для этого приложения будет подходящей. Тем не менее, если закон штата требует, чтобы водители УДЕРЖИВАЛИ пешеходов на пешеходных переходах, следует использовать разметку линии уступки, а не стоп-линию, если перед пешеходным переходом необходима поперечная разметка.

Вернуться к началу

Символы

  1. Q: Мое агентство желает использовать альтернативный символ для Международного символа доступности. Допускает ли MUTCD этот альтернативный символ?

A: Международный символ доступности в виде маркировки дорожного покрытия представлен в Параграфе 18 Раздела 3B.20 и проиллюстрирован на Рисунке 3B-22 MUTCD.Международный символ доступности установлен посредством стандарта Международной организации по стандартизации (ISO) в ISO 7001 для определения графических символов для целей публичной информации. Официальный символ ISO 7001 представляет собой синий фон с наложенным белым изображением человека, использующего инвалидную коляску. Прямая связь между символом маркировки дорожного покрытия и стандартом ISO 7001 была принята в MUTCD 2000 года.

MUTCD не поддерживает альтернативный символ.Кроме того, Министерство юстиции США и Совет по доступу США признают официальный символ, установленный в ISO 7001, и ни одно агентство не приняло и не одобрило альтернативный символ.

Вернуться к началу

Вернуться к часто задаваемым вопросам.

Вам понадобится Adobe Acrobat Reader для просмотра PDF-файлов на этой странице.

Что говорит MUTCD?

ИСТОРИЯ

Руководство по унифицированным устройствам управления движением для улиц и автомагистралей ( MUTCD ) — это документ, выпущенный Федеральной дорожной администрацией (FHWA) для использования федеральными, государственными и местными агентствами, чтобы гарантировать, что устройства управления движением — знаки , сигналы, маркировка или другие устройства, используемые для регулирования, предупреждения или направления движения, — спроектированы, установлены и последовательно применяются на всей территории U.S. Это достигается путем предоставления стандартов, руководств, опций и информации о поддержке, как определено ниже:

  • Стандарт — изложение обязательной, обязательной или специально запретительной практики в отношении устройства управления трафиком. Обычно используется глагол «должен».
  • Руководство — изложение рекомендуемой, но не обязательной практики в типичных ситуациях, с допускаемыми отклонениями, если инженерная оценка или инженерное исследование указывают на то, что отклонение является допустимым.Обычно используется глагол «следует».
  • Опция — изложение практики, которое является разрешительным условием и не содержит требований или рекомендаций. Обычно используется глагол «может».
  • Поддержка — информационное заявление, которое не передает какой-либо степени мандата, рекомендации, разрешения, запрета или принудительного условия.

Большинство штатов на определенном уровне разработали свои собственные наборы стандартов для устройств управления дорожным движением, но они должны в значительной степени соответствовать Федеральному MUTCD.Приведенная ниже карта была разработана командой MUTCD FHWA и обобщает информацию о том, какие государства приняли (1) национальный MUTCD, (2) национальный MUTCD вместе с приложением для конкретного штата или (3) MUTCD для конкретного штата.

Карта США, показывающая принятие штатами MUTCD.
Источник: http://mutcd.fhwa.dot.gov/resources/state_info/index.htm

В MUTCD существует множество устройств управления движением, которые требуются (стандартно), должны использоваться (руководство) или могут использоваться (опция) на несигнальных перекрестках.Они кратко изложены ниже в следующем порядке:

  • Дорожные знаки.
    • Нормативно-правовая база.
    • Предупреждение.
    • Гид.
    • Методы и устройства улучшенного распознавания знаков.
  • Разметка тротуара.
  • Устройства управления пешеходным движением (включая знаки, разметку и маяки).

Многие из этих устройств обозначены как «лечебные процедуры» в UIIG (см. Типы лечения ) , а в UIIG Toolkit имеются соответствующие информационные бюллетени.Информационный бюллетень кратко описывает лечение (то есть устройство) и условия, при которых оно будет или не будет применяться, а также содержит ссылки на ресурсы для получения дополнительной информации и фотографии с изображением реальных приложений.

ДОРОЖНЫЕ ЗНАКИ

Обычно дорожные знаки классифицируются одним из трех способов:

  • Regulatory — уведомление о законах или правилах дорожного движения.
  • Предупреждение — уведомление о ситуации, которая может быть не сразу очевидна.
  • Путеводитель — предоставление обозначений маршрутов и информации для непосредственного руководства водителями к месту назначения.

Знаки каждого типа, относящиеся к несигнализованным перекресткам, представлены ниже.

Нормативные знаки

Двумя регулирующими устройствами управления движением для несигнальных перекрестков являются знаки YIELD и STOP, причем последний элемент управления является более распространенным. Эти знаки передают информацию об управлении движением на перекрестке и о том, что должны делать пользователи.Условия, при которых будет использоваться знак STOP или YIELD, обсуждаются в UIIG «Выбор соответствующего элемента управления» .

Знаки урожайности

На подходе к перекрестку, контролируемому знаком YIELD (R1-2), автомобилист должен сбавить скорость и быть готовым остановиться, чтобы уступить дорогу другим пользователям рядом или в пределах перекрестка. Знак YIELD может использоваться на несигнальных перекрестках, где условия таковы, что точка полной остановки не всегда требуется.Кольцевые и мини-кольцевые развязки представляют собой единственные перекрестки, на которых установлены знаки YIELD вдоль всех подходов, поскольку приближающееся движение необходимо для того, чтобы уступить дорогу движению в пределах кольцевой дороги.

Знаки

YIELD могут использоваться для обозначения полосы отчуждения на стандартных несигнальных перекрестках и для круговых перекрестков. Источник VHB.


За исключением всех подходов к кольцевой развязке, знаки YIELD не должны размещаться на всех подходах к перекрестку, поскольку для знаков YIELD нет таблички ALL WAY.Существуют и другие ситуации и особые случаи, когда уместен знак YIELD, но они не имеют отношения к типичному несигнализованному перекрестку.

Пример таблички, ЗА ИСКЛЮЧЕНИЕМ ПОВОРОТА ВПРАВО. Источник: VHB.

Знаки остановки

Все участники дорожного движения, встречающие знак СТОП (R1-1) на подходе к перекрестку, должны полностью остановиться перед въездом на перекресток, а затем могут продолжить движение, если рядом с перекрестком или внутри него нет других пользователей.Знак СТОП обычно устанавливается на каждом подходе к второстепенной улице, которая обычно является улицей с меньшей интенсивностью движения.

Устройства, дополняющие знак СТОП

Если требование об остановке должно применяться ко всем подходам, то знак STOP устанавливается на всех подходах и дополняется табличкой ALL WAY (R1-3P) под знаком STOP. Рекомендации относительно того, когда уместно управление полной остановкой, обсуждается в разделе UIIG «Выбор соответствующего управления» .

Табличка «ЗА ИСКЛЮЧЕНИЕМ ПОВОРОТА ПРАВО (R1-10P)» может быть установлена ​​под знаком «СТОП», если геометрия перекрестка и интенсивность движения способствуют безопасному въезду на перекресток без остановки движения транспорта с поворотом направо. Если используется этот знак, то на участке перекрестка, на котором необходимо остановиться, должен быть установлен предупреждающий знак ДВИЖЕНИЕ СЛЕВА (ВПРАВО) НЕ ОСТАНАВЛИВАЕТСЯ (W4-4aP).

MUTCD описывает маяк, который может использоваться для дополнения нормативной подписи на перекрестке с контролируемой остановкой:

Контрольный маяк на перекрестке (Раздел 4L.02) — это устройство, которое содержит одну или несколько сигнальных граней, направленных на каждый подход к перекрестку. Если используется, мигающие круглые красные сигнальные указатели применяются ко всем подходам, имеющим знак СТОП; если это не полная остановка, мигающие желтые круговые указатели применяются к подходам (обычно вдоль главной улицы), которые не контролируются остановками.

Сигнальный маяк контроля перекрестка обычно располагается над центром перекрестка. Это устройство обычно используется там, где объемы трафика или физические условия не оправдывают использование обычного светофора, но частота сбоев указывает на возможность особой необходимости.

Пример маяка контроля пересечения. Источник: VHB .


Знаки запрета передвижения

Следующие знаки указаны в Разделе 2B.18 для использования для запрещения движения на несигнальных перекрестках:

  • Правый поворот запрещен (R3-1).
  • Левый поворот запрещен (R3-2).
  • БЕЗ ПОВОРОТА (R3-3).
  • Нет разворота R3-4).
  • Комбинация без разворота / без левого поворота (R3-18).
  • Нет прямого прохода (R3-27).
Дорожные знаки на перекрестке

Есть несколько знаков контроля полосы движения, которые могут использоваться, чтобы потребовать от участников дорожного движения на определенных полосах движения повернуть, разрешить повороты с полосы, где в противном случае такие повороты не были бы разрешены, потребовать, чтобы участник дорожного движения оставался на той же полосе и продолжал движение прямо. перекресток или указать разрешенное движение с полосы движения.Они сгруппированы в следующие категории:

Эти знаки чаще используются на сигнальных перекрестках, но они могут быть уместными на некоторых перекрестках без сигнализации в зависимости от конфигурации.

Знаки запрета и неправильного пути

Знак «НЕ ВХОДИТЕ» (R5-1) должен использоваться там, где транспортным средствам запрещен выезд на проезжую часть, что может произойти на несигнализируемом перекрестке, где на одном или нескольких подъездных участках имеется одностороннее движение.Этот знак следует использовать на перекрестках, где основная дорога разделена, а средняя ширина составляет 30 футов или более. В этих местах автомобилисты, поворачивающие направо или налево с переулка, могут не осознавать, что соседние полосы имеют одностороннее движение на встречном направлении, и могут ошибочно свернуть на эти полосы. В этой ситуации знак НЕПРАВИЛЬНО (R5-1a) может быть установлен в качестве дополнения к знаку НЕ ВХОДИТЬ и после него. Типичное приложение показано на Рисунке 2B-12.

Знаки объезда

Как современные, так и мини-кольцевые развязки имеют следующие особые требования к обозначениям:

  • Знак круговой стрелки (серия R6-4) — размещенный на центральном острове, этот знак имеет два (R6-4), три (R6-4a) или четыре (R6-4b) черных символа шеврона, указывающих вправо. направить движение транспорта против часовой стрелки вокруг центрального острова (см. Раздел 2B.43). Знак «ОДИН ДОРОГ» (R6-1 и R6-2) также может использоваться вместо или в дополнение к этому знаку. Знак с двумя шевронами предлагается при проезде с круговым движением с однополосным движением, а знак с тремя или четырьмя шевронами предлагается при проезде с двумя полосами или более.
  • Табличка с круговым движением
  • (R6-5P) — этот знак рекомендуется, когда центральный остров не обеспечивает разумного места для установки знака круговой указатель направления, но его можно использовать даже в том случае, если используется этот знак.Устанавливается под знаком YIELD.

Примеры обходного пути показаны на рисунках 2B-21, -22 и -23.

Предупреждающие знаки

Предупреждающие знаки управления движением

Если сам знак STOP или YIELD не виден на достаточном расстоянии, чтобы пользователь дороги мог реагировать на устройство, тогда используйте соответствующий знак Advanced Traffic Control — символический знак Stop Ahead (W3-1) или символический знак Yield Ahead. (W3-2) — требуется.В таблице ниже показано минимальное необходимое расстояние видимости до знака STOP или YIELD, а также минимальное расстояние от знака STOP или YIELD, на котором следует разместить знак Advanced Traffic Control, если это расстояние видимости недоступно в зависимости от размещенного или 85-го процентиля. скорость приближения к перекрестку. Например, если заявленная скорость или скорость 85-го процентиля составляет 35 миль в час, то автомобилист должен иметь возможность видеть знак СТОП или ДОХОДНОСТЬ по крайней мере за 250 футов до знака СТОП или ДОХОДНОСТЬ; если такая дальность видимости недоступна, то знаки Stop Ahead или Yield Ahead должны быть размещены на 100 футов перед перекрестком.

Минимальные расстояния видимости для установки предупреждающих знаков управления движением.

Размещенная или 85-я процентиль Скорость при заходе на посадку (миль / ч) Минимальное требуемое расстояние видимости до знака STOP или YIELD (футы) 1 Минимальное расстояние размещения для предварительного знака управления движением (футы)
25 155 100
30 200 100
35 год 250 100
40 305 125
45 360 175
50 425 250
55 495 325
60 570 400
65 645 475

При размещении предупреждающих знаков следует принимать во внимание инженерные решения, поскольку указанные выше расстояния могут быть скорректированы с учетом особенностей проезжей части, других знаков и улучшения видимости.Расположение предупреждающего знака должно быть таким, чтобы время восприятия-отклика (PRT) было достаточным для того, чтобы автомобилисты могли обнаруживать, распознавать, принимать решение и реагировать на состояние, о котором их предупреждают. Предупреждающие знаки не следует размещать слишком далеко перед перекрестком. Приведенные выше значения предназначены для помощи при размещении предупреждающих знаков и не обеспечивают точного измерения.

Предупреждающие знаки и таблички на перекрестках

Как описано в Разделе 2C.46, существует несколько вариантов предупреждающего знака о перекрестке для обозначения различных конфигураций перекрестков. Знак перекрестка (W2-1), знак боковой дороги (W2-2 и W2-3) и знаки Y-символа (W2-5) могут использоваться перед перекрестком, чтобы указать на наличие перекрестка и возможность поворота или входа в движение. Эти знаки не являются обязательными и предназначены для движения основных транспортных средств с полосой отвода. Если боковые дороги не находятся напротив друг друга, вместо знака с изображением перекрестка следует использовать знак с боковыми дорогами (W2-7).Если боковые дороги на одной и той же стороне расположены близко друг к другу, вместо знака с обозначением боковой дороги следует использовать знак «Двусторонняя дорога» (W2-8).

Знак T-Symbol (W2-4) применяется для предупреждения о Т-образном перекрестке для транспортных средств, приближающихся со стороны штанги, и контролируется знаком STOP или YIELD. Знак с условным обозначением кругового пересечения (W2-6) может быть установлен перед круговым пересечением и может иметь табличку КРУГЛЫЙ ПУТЬ (W16-17P) или ДОРОЖНЫЙ КРУГ (W16-12P) под знаком.

MUTCD не требует наличия этих предупреждающих знаков и не дает никаких указаний относительно того, когда их следует учитывать. Ограниченная видимость или предполагаемое отсутствие осведомленности о перекрестке и история аварий на перекрестке были бы оправданием для использования предупреждающих знаков перекрестка.

Advance Street Name Plaques

Табличка с предварительным названием улицы (W16-8 или W16-8aP) может использоваться с любым предупреждающим знаком о перекрестке или знаком предварительного управления движением.Такие таблички используются для того, чтобы « предоставить участникам дорожного движения предварительную информацию для определения названия (названий) следующей пересекающейся улицы, чтобы подготовиться к пересечению транспортного потока и облегчить своевременное замедление и / или смену полосы движения при подготовке к повороту » (см. Раздел 2С.58). Хотя MUTCD не требует их использования на несигнализованных перекрестках, таблички с предварительным названием улицы могут быть полезны для незнакомых водителей, особенно на несигнальных перекрестках с эксклюзивными полосами поворота.

Перекрестное движение не останавливает таблички

На перекрестках, которые водители часто ошибочно считают находящимися под контролем полной остановки, могут потребоваться дополнительные разъяснения, чтобы предупредить о приближающемся движении, которое не требуется, а не останавливаться. Как описано в Разделе 2C.59, таблички, установленные под знаком СТОП для подачи такого предупреждения, включают: ПЕРЕКРЕСТНОЕ ДВИЖЕНИЕ НЕ ОСТАНАВЛИВАЕТСЯ (W4-4P), ДВИЖЕНИЕ СЛЕВА (ПРАВО) НЕ ОСТАНАВЛИВАЕТСЯ (W4-4aP) и ПРИБЫВАЮЩИЕ ДВИЖЕНИЯ НЕ ОСТАНАВЛИВАЙТЕСЬ (W4-4bP).

Указатели

Указатели с названиями улиц
Знаки

с названием улицы (D3-1 или D3-1a) выполняют очень простую функцию — идентифицируют название улицы или дороги для всех участников дорожного движения, особенно для аварийно-спасательных служб и тех, кто не знаком с перекрестком. MUTCD (см. Раздел 2D.43) содержит следующее заявление о знаках с названиями улиц: «Знаки с названиями улиц (D3-1 или D3-1a) должны быть установлены в городских районах на всех перекрестках улиц, независимо от других дорожных знаков, которые могут быть присутствуют и должны быть установлены в сельской местности для определения важных дорог, которые не имеют других знаков. ”Несмотря на то, что MUTCD не требует указателей с названиями улиц, они действительно служат важным ориентиром, идентифицируя незнакомого пользователя как название улицы, по которой он движется, так и названия пересекающихся улиц на этом маршруте. Знаки с названиями улиц могут также указывать номера блоков. Одного знака с названием улицы обычно достаточно для небольших перекрестков, но несколько знаков с названием улицы — на противоположных углах (по диагонали) — могут быть желательны для крупных перекрестков.

Размер и высота букв — две важные конструктивные особенности указателей с названиями улиц.MUTCD рекомендует, чтобы надписи на табличках с названиями улиц состояли из первых прописных букв, за которыми следовали строчные буквы. Рекомендуемая минимальная высота букв для MUTCD показана в таблице ниже.

Рекомендуемая MUTCD минимальная высота букв для указателей с названиями улиц.

Тип крепления Тип улицы или шоссе Ограничение скорости Рекомендуемая минимальная высота букв
Первичный верхний корпус Строчные
Накладные расходы Все типы Все ограничения скорости 12 дюймов 9 дюймов
На стойке Multilane Более 40 миль / ч 8 дюймов 6 дюймов
На стойке Multilane 40 миль / ч или меньше 6 дюймов 4.5 дюймов
На стойке 2-полосный Все ограничения скорости 6 дюймов * 4,5 дюйма *

* На местных двухполосных улицах с ограничением скорости 25 миль в час или менее могут использоваться начальные 4-дюймовые прописные буквы с 3-дюймовыми строчными буквами.


Улучшенная заметность для стандартных знаков

MUTCD (Раздел 2A.15) предлагает 12 методов повышения заметности знака. Каждый метод может быть подходящим на неподготовленных перекрестках и перечислен ниже:

  • Увеличьте размер стандартных нормативных, предупреждающих или указательных знаков. Размеры знаков в основном зависят от типа дороги и указаны в MUTCD в таблицах 2B-1 (нормативные знаки), 2C-2 (предупреждающие знаки) и 2D-1 (обычные дорожные указатели). Обратите внимание, что в таблицах указаны минимальные и негабаритные варианты.
  • Удвоение стандартного знака путем добавления второго идентичного знака с левой стороны проезжей части, как показано ниже. В этом случае следует использовать двойную желтую осевую линию, чтобы подчеркнуть, что улица предназначена для двустороннего движения.

Пример места с двойными предупреждающими знаками. Источник: SCDOT.

  • Добавьте сплошную желтую или флуоресцентную желтую прямоугольную табличку над нормативным знаком, состоящую из желтого или флуоресцентно-желтого материала, с черными буквами «УВЕДОМЛЕНИЕ» (W16-18P), «ГОСУДАРСТВЕННОЕ ЗАКОНОДАТЕЛЬСТВО» или «НОВОЕ» и имеющей такую ​​же ширину, как стандартный знак.НОВАЯ табличка (W16-15P) носит временный характер и должна быть удалена через шесть месяцев после установки нового регулятора.

Пример НОВОЙ таблички над знаком СТОП. Источник: VHB.

  • Добавьте красные или оранжевые флажки к стандартному нормативному или предупреждающему знаку, расположенному под углом 45 градусов к вертикали и сделанному из ткани или световозвращающего материала.
  • Добавьте предупреждающий маяк (Раздел 4L.03) для стандартных нормативных или предупреждающих знаков.

Пример предупреждающего маяка, сопровождающего верхний предупреждающий знак. Источник: VHB.

  • Стоп-маяк может использоваться для повышения осведомленности приближающихся автомобилистов о знаке СТОП. Он состоит из одной или нескольких сигнальных секций лицевой стороны стандартного светофора с круглой красной сигнальной индикацией в каждой сигнальной секции, установленной на 12-24 дюйма выше знака STOP.При использовании нескольких сигнальных циферблатов они должны мигать одновременно, если горизонтально, над знаком СТОП, и мигать поочередно, если выровнены по вертикали, над знаком СТОП. (См. Дополнительную информацию в разделе 4L.05 MUTCD.)

Пример сигнального маячка. Источник: VHB.

  • Добавьте сигнальный знак ограничения скорости (раздел 4L.04) к стандартному знаку ограничения скорости.

Пример маяка со знаком ограничения скорости. Источник: VHB.

  • Граница нормативного или предупреждающего знака может быть улучшена с помощью светодиодов, как описано в Разделе 2A.07. Дополнительную информацию см. В техническом обзоре FHWA «Встроенные светодиоды в знаках ».

Примеры светодиодов внутри нормативных (слева) и предупреждающих (справа) знаков. Источники: WSDOT (слева) и VHB (справа).

  • Исключительным вариантом для предупреждающих знаков является включение по периметру знака рамки из желтого, флуоресцентно-желтого или черно-желтого световозвращающего материала с диагональными полосами шириной 3 дюйма.
  • Добавьте полосу световозвращающего материала к опоре знака в соответствии с положениями Раздела 2A.21.

Пример световозвращающей панели на знаке СТОП. Источник: PennDOT.

Заметность знака также может быть улучшена путем удаления второстепенных и незаконных знаков с полосы отвода, как указано в Разделе 1A.08.

МАРКИРОВКА ДОРОЖНОЙ

MUTCD включает несколько типов разметки дорожного покрытия, размещаемой на проезжей части для передачи правил, указаний или предупреждений участникам дорожного движения.Типы разметки включают разметку тротуаров и бордюров, разграничители, цветные тротуары, устройства для создания каналов и острова. Те, которые применимы к несигнальным перекресткам, кратко описаны ниже.

Центральные, краевые и переулки

Использование этих линий обычно диктуется самим участком дороги, а не просто перекрестком. Однако на некоторых несигнальных перекрестках потребуется разметка тротуара, чтобы обозначить следующие ситуации:

  • Полосы левого и правого поворота — см. MUTCD Рисунок 3B-11.
  • Продолжение линий через перекрестки (пунктирные линии) — используется при соединении со смещенными полосами движения или когда желательно очертить траекторию движения для маневров поворота, которые могут быть неочевидными или включают несколько полос поворота; на рис. 3B-13 показаны некоторые условия, для которых они могут быть уместными.

Стоп-линии

Хотя это не требуется MUTCD, стоп-линии (также известные как «стоп-бары») могут использоваться для обозначения точки, за которой транспортные средства должны остановиться в соответствии со знаком «СТОП» или «Остановитесь здесь для пешеходов» (R1-5b, R1-5c) знак.Стоп-линии обычно имеют ширину не менее 12 дюймов и должны быть размещены в желаемой точке остановки. Если есть пешеходный переход, стоп-линия должна быть размещена на расстоянии не менее 4 футов перед ним. Более подробную информацию о стоп-линиях можно найти в Разделе 3B.16.

Линии доходности

Линии текучести (см. MUTCD, рис. 3B-16) состоят из ряда сплошных белых равнобедренных треугольников, указывающих на приближающиеся транспортные средства, и пересекают подходные полосы движения, чтобы указать точку, в которой транспортные средства должны уступить дорогу.Как и в случае со стоп-линиями, линии уступки не требуются MUTCD, но могут использоваться для обозначения соответствующего предела текучести в сочетании со знаком YIELD или Yield Here to Pedestrians (R1-5, R1-5a). Иногда они используются перед обозначенными пешеходными переходами и на подъездных полосах движения с круговым движением.

Пример линий уступа перед пешеходным переходом. Источник: Lee Engineering, LLC.

Пример линий доходности на круговом перекрестке. Источник: VHB .


Надписи, символы и стрелки на тротуаре

Несколько слов, символов и стрелок, которые могут использоваться в качестве дополнения к знакам и / или для придания дополнительного акцента нормативным или предупреждающим сообщениям на несигнальных перекрестках, описаны ниже (см. Раздел 3B.20 MUTCD):

  • Регуляторный:
    • СТОП — это текстовое сообщение, которое должно быть белого цвета и должно быть не менее 6 футов в высоту, не должно использоваться на тротуаре, если оно не сопровождается стоп-линией и знаком СТОП.
    • YIELD — В MUTCD нет стандарта или руководства по использованию этого сообщения, но оно должно сопровождаться знаком YIELD; наличие линии доходности не требуется.
    • ТОЛЬКО ПРАВОЙ (ЛЕВЫЙ) ПОВОРОТ — Хотя использование этих трех слов разрешено, сообщение о том, что полоса подъезда к перекрестку должна использоваться исключительно для маневров поворота, часто передается с использованием: (1) соответствующей (т. Е. Левой или правой) полосы движения. -использовать стрелочную маркировку; или (2) соответствующая маркировка стрелкой полосы движения и слово ТОЛЬКО.
    • Использование полосы движения — разметка стрелок для использования полосы движения (см. Рис. 3B-24) используется для обозначения обязательных или разрешенных движений по определенным полосам движения при приближении к перекрестку.
  • Предупреждение:
    • ОСТАНОВИТЕСЬ ВПЕРЕДИ — В MUTCD нет указаний относительно того, когда это словесное сообщение было бы целесообразно использовать, но одна научная оценка этого сообщения на тротуаре предполагает, что оно может быть эффективным в сокращении аварий и легко достичь соотношения выгод и затрат 2: 1. . 2

Пример разметки «СТОП ВПЕРЕД». Источник: SCDOT .

    • Текстовое сообщение YIELD AHEAD или треугольный символ Yield Ahead — как и в случае разметки дорожного покрытия STOP AHEAD, нет никаких указаний относительно того, когда следует использовать любое из этих слов / символов, но MUTCD указывает, что знак YIELD должен быть в место на перекрестке.На Рис. 3B-26 показан дизайн символа треугольника Yield Ahead.
    • SCHOOL XING или SCHOOL. В MUTCD нет четких указаний относительно того, когда следует использовать это словесное сообщение. Одно из возможных приложений — перед обозначенным пешеходным переходом на главной улице на несигнализованном перекрестке, используемом в качестве школьного перехода.
    • PED XING — В MUTCD нет указаний для этого словесного сообщения, но его можно рассмотреть там, где большое количество пешеходов пересекают главную улицу на несигнальном перекрестке.

УСТРОЙСТВА КОНТРОЛЯ ПЕШЕХОДНОГО ДВИЖЕНИЯ

Знаки пешеходного регулирования

MUTCD определяет нормативные знаки, которые применяются к пешеходным переходам без сигнализации. Знак «Пройдите здесь для пешеходов» , (R1-5 или R1-5a) и знак «Стоп для пешеходов» (R1-5b и R1-5c) предназначены для использования на неуправляемых многополосных подъездах, чтобы указать, где автомобилисты должны уступить дорогу или стоп, даже если линии доходности или стоп-линии не используются.Знак «Stop Here for Pedestrians » можно использовать только в тех случаях, когда закон требует, чтобы водитель останавливался для пешеходов на пешеходном переходе, который должен быть обозначен.

Знак уличного пешеходного перехода (R1-6 или R1-6a) или знак надземного пешеходного перехода (R1-9 или R1-9a) может использоваться для напоминания участникам дорожного движения о законах, касающихся права проезда на проезжей части. пешеходный переход без сигнализации.

Кроме того, есть несколько предупреждающих знаков о переходе, которые можно использовать перед пешеходными переходами или на них.Вариант, разрешенный MUTCD, — это использование флуоресцентного желто-зеленого цвета фона для немоторизованных знаков или табличек, включая пешеходные знаки (W11-2, W11-9 и W11-15), а также знаки велосипеда или пересечения троп (W11 -1, W11-15 или W11-15P). Все школьные предупреждающие знаки должны иметь флуоресцентный желто-зеленый фон.

Разметка пешеходного перехода

MUTCD Раздел 1A.13 определяет пешеходный переход как одно из следующих:

  • Часть проезжей части на перекрестке, входящая в соединение боковых линий тротуаров на противоположных сторонах автомобильной дороги; или, при отсутствии тротуара на одной стороне проезжей части, часть проезжей части, включенная в продолжение тротуара.

Пример обозначенного пешеходного перехода. Источник: Lee Engineering, LLC .

  • Любая часть проезжей части на перекрестке или в другом месте, четко обозначенная как пешеходный переход линиями разметки на поверхности, которые могут быть дополнены контрастной текстурой, стилем или цветом дорожного покрытия.

Первое условие указывает, что пешеходный переход существует на перекрестке, если есть тротуар с любой стороны, независимо от наличия обозначенного пешеходного перехода.

На несигнальных перекрестках разметка пешеходного перехода может использоваться на всех подходах, включая главную дорогу, которая не контролируется знаком STOP или YIELD. Однако при использовании на неконтролируемой дороге следует рассмотреть возможность дополнительного использования дополнительных нормативных или предупреждающих знаков — «Остановитесь здесь для пешеходов (уступите место)» (R1-5, R1-5a, R1-5b или R1-5c ), Уличный пешеходный переход (R1-6 или R1-6a) или знак надземного пешеходного перехода (R1-9 или R1-9a).

На вопрос о том, когда наносить разметку пешеходного перехода на несигнализируемом перекрестке, сложно дать прямой ответ, поскольку практика широко варьируется в зависимости от страны.Руководство по установке пешеходного перехода, разработанное Zegeer et al. в исследовании FHWA представлены ниже:

  • Размеченные пешеходные переходы можно использовать для обозначения предпочтительных пешеходных маршрутов, пересекающих проезжую часть, при следующих условиях:
    • В местах со знаками СТОП, чтобы направлять пешеходов к местам пересечения и предотвращать блокирование проезжей части автомобильным транспортом при остановке по знаку СТОП.
    • В местах пересечения улиц без сигнализации в специально отведенных школьных зонах.Использование охранников для взрослых, школьных знаков и разметки и / или светофоров (когда это необходимо) следует рассматривать в сочетании с размеченным пешеходным переходом, если это необходимо.
    • В местах без сигнализации, где инженерная оценка диктует, что количество полос для транспортных средств, подверженность пешеходам, среднесуточное движение (ADT), указанное ограничение скорости и геометрия местоположения делают использование специально обозначенных пешеходных переходов желательным для безопасности движения / пешеходов и мобильность.

Кроме того, исследователи заявляют, что обозначенные пешеходные переходы не следует использовать отдельно при следующих условиях:

  • Если ограничение скорости превышает 40 миль в час.
  • На проезжей части с четырьмя или более полосами движения без возвышенности или пересекающего острова, на которой (или скоро будет) средний дневной объем движения (ADT) не менее 12 000 автомобилей.
  • На проезжей части с четырьмя или более полосами движения с приподнятой срединой или пересекающимся островом, на котором (или скоро будет) объем ADT не менее 15 000 автомобилей.

Пешеходный гибридный маяк (PHB)

Пример пешеходного гибридного маяка. Источник: Lee Engineering, LLC .


Пешеходный гибридный маяк (ранее известный как активированный CrossWalK высокой интенсивности или HAWK) можно использовать на несигнальном перекрестке, чтобы помочь пешеходам переходить улицу по обозначенному пешеходному переходу. Он состоит из двух красных сигнальных головок, расположенных по центру над желтой сигнальной головкой. Раздел 4F.01 MUTCD гласит следующее: « пешеходный гибридный маяк может быть рассмотрен для установки для облегчения пешеходных переходов в месте, которое не соответствует требованиям светофора, или в месте, которое отвечает требованиям светофора в соответствии с Разделами 4C.05 [Ордер 4, пешеходный том] и / или 4C.06 [Ордер 5, школьный переход] , но принято решение не устанавливать сигнал управления движением.

MUTCD также предоставляет следующие рекомендации о том, когда рассматривать пешеходный гибридный маяк:

  • Если сигнал управления движением не оправдан в соответствии с предписаниями сигнала и если пробелы в движении недостаточны для перехода пешеходов, или если скорость транспортных средств, приближающихся к главной улице, слишком высока, чтобы разрешить пешеходам переход, задержка пешеходов является чрезмерной на основе инженерного исследования, которое учитывает объемы, скорость, ширину и зазоры основных улиц в сочетании с пешеходным потоком, скоростью ходьбы и задержкой.
  • Для крупной улицы, на которой установленное или установленное законом ограничение скорости или 85-й процентиль скорости составляет 35 миль в час или менее, если инженерное исследование обнаружит, что нанесенная на график точка, представляющая количество автомобилей в час на основной улице (всего для обоих подходов), и соответствующая Общее количество пешеходов, пересекающих главную улицу в течение одного часа (т. е. любых четырех последовательных 15-минутных периодов) среднего дня, оказывается выше соответствующей кривой на Рисунке 4F-1 для длины пешеходного перехода.
  • Для крупной улицы, на которой установленное или установленное законом ограничение скорости или 85-й процентиль скорости превышает 35 миль в час, если инженерное исследование обнаружит, что нанесенная на график точка, представляющая количество автомобилей в час на главной улице (всего для обоих подходов), и соответствующая сумма все пешеходы, пересекающие главную улицу в течение одного часа (т. е. любых четырех последовательных 15-минутных периодов) среднего дня, падают выше соответствующей кривой на Рисунке 4F-2 для длины пешеходного перехода.

При использовании гибридного пешеходного маяка должен быть обозначен пешеходный переход, и его следует использовать вместе со знаками и разметкой тротуара для предупреждения и контроля движения. Знак «ПЕРЕКРЕСТОК ПО КРАСНОМУ» (R10-23) должен быть установлен рядом с лицевой стороной гибридного пешеходного маяка на каждом подходе к главной улице. Дополнительные требования и рекомендации, касающиеся пешеходных гибридных маяков, можно найти в главе 4F MUTCD. Хотя MUTCD заявляет, что « пешеходный гибридный маяк должен быть установлен на расстоянии не менее 100 футов от переулков или проездов, которые контролируются знаками STOP или YIELD, », это не условие « должно », и Национальный комитет по Uniform Traffic Control Devices проголосовали за удаление этого руководства в следующем MUTCD.

Видео: пример используемого PHB (YouTube / Tempe11Video)


Прямоугольный проблесковый маячок (RRFB)

Пример прямоугольного проблескового маячка. Источник: Lee Engineering, LLC.

Еще одно устройство, которое может использоваться для помощи пешеходам, переходящим обозначенный пешеходный переход на несигнализируемом перекрестке, — это прямоугольный быстрый мигающий маяк (RRFB).RRFB — это предупреждающий маяк, состоящий из знака пешеходного перехода (W11-2 или S1-1), таблички с диагональной стрелкой вниз (W16-7p) и активируемых пользователем светодиодов с нерегулярной диаграммой направленности мигания. похож на аварийную мигалку автомобиля. Светодиоды не горят, пока не будут активированы кнопкой пешехода или обнаружением пешеходов. После активации светодиоды будут мигать попеременно 2/5.

Хотя и не входил в MUTCD 2009 года, FHWA выпустил предварительное одобрение RRFB в июле 2008 года, в котором содержится следующая дополнительная информация:

  • RRFB не должен использоваться для пешеходных переходов через подходы, контролируемые знаками YIELD, знаками STOP или сигналами управления движением.Этот запрет не применяется к пешеходному переходу на подходе к кольцевой развязке и / или съезде с нее.
  • В случае, если расстояние видимости при приближении к пешеходному переходу, на котором используются RRFB, меньше, чем инженер считает необходимым, на этом подходе перед пешеходным переходом может быть установлен дополнительный RRFB в качестве предупреждающего маяка в дополнение к W11-2 (Пешеходный переход). ) или S1-1 (Школа) предупреждающий знак о переходе с табличкой AHEAD (W16-9p). Этот дополнительный RRFB должен дополнять, а не заменять RRFB на самом пешеходном переходе.
  • Для любого подхода, на котором используются RRFB, два предупреждающих знака W11-2 или S1-1 (каждый с табличкой RRFB и W16-7p) должны быть установлены на пешеходном переходе, один с правой стороны проезжей части и один по левой стороне проезжей части. На разделенной автомагистрали левосторонний блок следует устанавливать на средней линии, если это возможно, а не на дальней левой стороне магистрали.
  • RRFB не должен устанавливаться независимо от знаков пересечения для подхода, с которым сталкивается RRFB; скорее, он должен быть установлен на той же опоре, что и соответствующий предупреждающий знак и табличка W11-2 (Пешеход) или S1-1 (Школа).
  • Две индикации RRFB должны быть выровнены по горизонтали, с более длинным размером по горизонтали и с минимальным расстоянием между двумя показаниями, составляющим приблизительно семь дюймов (7 дюймов), измеряемое от внутреннего края одной индикации до внутренней кромки другой индикации.
  • Продолжительность заранее определенного периода работы RRFB после каждого срабатывания должна основываться на процедурах MUTCD для определения времени разрешения пешеходов для сигналов пешеходов.
  • Небольшой фонарь, направленный на пешеходов на пешеходном переходе и видимый для них, может быть установлен с помощью RRFB или кнопки для подтверждения того, что RRFB действительно работает.

Видео: пример использования RRFB (YouTube / Oregon DOT)


Дополнительные требования и инструкции, связанные с временным одобрением FHWA RRFB, можно найти на веб-сайте MUTCD.

2. Гросс, Ф., Р. Джаганнатан, Б. Персо, К. Лайон, К. Экклс, Н. Лефлер и Р. Амджади. Оценка безопасности маркировки дорожного покрытия STOP AHEAD . FHWA-HRT-08-043, декабрь 2007 г.

Законодательное собрание штата Мичиган — Раздел 257.612

КОД ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА MICHIGAN (ВЫДЕРЖКА)
Закон 300 от 1949 года

257.612 Сигналы управления дорожным движением; место расположения; индикация красной и желтой стрелкой; цвета; сигнал управления движением в месте, отличном от перекрестка; остановка у знака, разметки или сигнала; нарушение части (1) или (2) как гражданское правонарушение; приближающийся человек, использующий инвалидную коляску или приспособление для помощи при ходьбе; нарушение части (4) как проступок; расположение знака, запрещающего включение красного сигнала; дополнительный знак; местонахождение временного дорожного сигнала.

п. 612.

(1) Когда движение регулируется сигналами управления движением, не менее 1 сигнала должно быть расположено над пройденным участком проезжей части, чтобы дать операторам транспортных средств четкое указание назначения полосы отчуждения из их обычных положений. приближаясь к перекрестку. Сигналы транспортного средства должны показывать поочередно, по одному за разом огни разного цвета или со стрелками. Обозначения красной стрелкой и желтой стрелкой имеют то же значение, что и соответствующие круговые обозначения, за исключением того, что они относятся только к операторам транспортных средств, намеревающимся совершить движение, указанное стрелкой.Должны использоваться следующие цвета, а термины и огни должны указывать и относиться к операторам транспортных средств следующим образом:

(a) Если на сигнале отображается зеленая индикация, движение транспортных средств перед сигналом может идти прямо или повернуть направо или налево, если только знак в этом месте не запрещает любой поворот. Движение транспортных средств, включая автомобили, поворачивающие направо или налево, должны уступать дорогу другим транспортным средствам, а также пешеходам и велосипедистам, законно находящимся на перекрестке или прилегающем пешеходном переходе во время подачи сигнала.

(b) Если сигнал постоянно горит желтым цветом, движение, движущееся лицом к сигналу, должно остановиться перед въездом на ближайший пешеходный переход на перекрестке или на ограничительной линии, если она обозначена, но если остановка не может быть произведена в условиях безопасности, транспортное средство может осторожно проезжайте перекресток.

(c) Если сигнал постоянно горит красным, применяется следующее:

(i) Движение транспортных средств, столкнувшееся только с постоянным красным сигналом, должно останавливаться перед въездом на пешеходный переход на ближней стороне перекрестка или на ограничительной линии, если отмечена маркировка, или, если пешеходного перехода или ограничительной линии нет, перед въездом на перекресток и должно оставаться стоять, пока не загорится зеленый индикатор, за исключением случаев, предусмотренных в подпункте (ii).

(ii) Транспортные средства, движущиеся по устойчивому красному сигналу, после остановки перед въездом на пешеходный переход на ближней стороне перекрестка или на ограничивающей линии, когда отмечены, или, если нет пешеходного перехода или ограничительной линии, перед въездом на перекресток, могут повернуть направо с улицы с односторонним или двусторонним движением на улицу с двусторонним движением или на улицу с односторонним движением, по которой движется движение в направлении правого поворота, или может повернуть налево с улицы с односторонним или двухсторонним движением. с улицы с односторонним движением на проезжую часть с односторонним движением, по которой движется движение в направлении левого поворота, если это не запрещено знаком, сигналом, разметкой, светом или другим устройством регулирования дорожного движения.Движение транспортных средств должно уступать дорогу пешеходам и велосипедистам, законно находящимся на прилегающем пешеходном переходе, и другим транспортным средствам, законно использующим перекресток.

(d) Если сигнал показывает устойчивую зеленую стрелку, транспортные средства, движущиеся лицом к зеленой стрелке, показанной отдельно или в сочетании с другим указателем, могут осторожно въехать на перекресток только для того, чтобы движение, указанное стрелкой, или другое движение разрешено. по другим показаниям, показанным в то же время.Движение транспортных средств должно уступать дорогу пешеходам и велосипедистам, законно находящимся на прилегающем пешеходном переходе, и другим транспортным средствам, законно использующим перекресток.

(2) Если сигнал управления движением устанавливается и обслуживается в месте, отличном от перекрестка, применяются положения данного раздела, за исключением тех положений, которые по своей природе не могут применяться. Любая требуемая остановка должна производиться с помощью знака или разметки на тротуаре, указывающей, где должна быть сделана остановка, но при отсутствии знака или разметки остановка должна производиться по сигналу.

(3) Лицо, нарушившее положения (1) или (2), несет ответственность за гражданское правонарушение.

(4) Водитель транспортного средства, который приближается к человеку, использующему инвалидную коляску или устройство, чтобы помочь человеку ходить по пешеходному переходу или любому другому пешеходному переходу, должен принимать необходимые меры предосторожности, чтобы избежать несчастного случая или травмы человека, использующего инвалидную коляску или устройство. Лицо, нарушившее этот пункт, виновно в правонарушении.

(5) Знак, запрещающий поворот на красный сигнал, как это предусмотрено в подразделе (1) (c) (ii), должен располагаться над сигналом управления движением или рядом с ним или как можно ближе к точке поворота. или в обоих местах так, чтобы один или несколько знаков были видны водителю транспортного средства, намеревающемуся повернуть, в точке поворота.Дополнительный знак может быть установлен на дальней стороне перекрестка в зоне прямой видимости машиниста поворачивающего транспортного средства.

(6) В соответствии с федеральным законом временный сигнал управления движением может располагаться на проезжей части проезжей части, над ней или рядом с ней.


История: 1949, Акт 300, Эфф. 23 сентября 1949 г. ; — Являюсь. 1955 г., Закон 245, Эфф. 14 октября 1955 г. ; — Являюсь.1964 г., Закон 222, Эфф. 28 августа 1964 г. ; — Являюсь. 1966 г., Закон 237, Эфф. 10 марта 1967 г. ; — Являюсь. 1975 г., Закон 287, Эфф. 31 марта 1976 г. ; — Являюсь. 1978 г., Закон 510, Эфф. 1 августа 1979 г. ; — Являюсь. 1988 г., Закон 105, Эфф. 31 июля 1988 г. ; — Являюсь. 1990 г., Закон 33, Эфф. 1 апреля 1991 г. ; — Являюсь. 2006 г., Закон 339, Imd. Эфф. 15 августа 2006 г. ; — Являюсь.2014 г., Закон 386, Imd. Эфф. 18 декабря 2014 г.


© 2020 Законодательный совет штата Мичиган

Тип и значение дорожной разметки — Департамент полиции префектуры Канагава —

Нормативная маркировка

1. Без разворота

2. Запрещается въезд с правой стороны дороги для обгона.

(1) и (2) указывают, что транспортные средства, проезжающие полосы A и B, не должны выезжать на правую часть дороги для обгона

( 3) указывает, что автомобили, проезжающие полосу B, не должны выезжать на правую часть дороги для обгона

3.Смена полосы движения запрещена

4. Запрет на стоянку и остановку

5. Парковка запрещена

6. Ограничение максимальной скорости

7. Запретная зона

8.Зона остановки запрещена

9. Боковая планка

10. Боковая полоса запрещена для парковки / остановки

Парковка или остановка запрещены внутри полос, ограниченных сплошной белой линией с параллельной прерывистой белой линией

11. Пешеходная зона

Парковка или остановка транспортных средств и проезд легковых автомобилей запрещены внутри боковых полос двойной сплошной белой линией

12.Полоса движения для транспортных средств

1. Полоса для транспортных средств установлена ​​на участке дороги, отличном от основной проходной полосы национальной скоростной автомагистрали
(1) Обозначение окрашенной дорожной разметкой
Или
(2) Обозначение выпуклой разметкой

2. Полосы движения транспортных средств, установленные на основной проходной полосе национальной скоростной автомагистрали

13. Обозначение полосы отвода

Указывает, что проезжая часть дороги впереди имеет преимущественное право при слиянии двух сквозных полос

14.Разграничение полосы движения по типам автотранспорта

(Символы, отмеченные на каждой полосе движения, показывают обозначение полосы движения транспортного средства)

15. Разграничение полосы движения для отдельных типов транспортных средств

16. Полоса эвакуаторов на национальной скоростной автомагистрали

17. Исключительная автомобильная полоса

18.Маршрут автобуса приоритетный переулок

19. Отведенная полоса для эвакуаторов на автодорогах

20. Направление полосы движения

21. Маршрут поворота вправо (влево)

22. Параллельная парковка

1.Обозначает место для парковки одного автомобиля

2. Обозначает место для парковки более двух автомобилей

23. Прямоугольная парковка

24. Парковка по диагонали

25. Велосипедная зона внутри тротуара

(указывает, что велосипеды должны проехать по тротуарам, открытым для велосипедов в обозначенной зоне)

26.Запрещается въезд велосипедов на перекресток

(Велосипеды не должны въезжать на перекресток за разметкой тротуара)

27. Окончание ПДД

(Конец зоны регулирования движения обозначен разметкой тротуара)

Разметка дорожного покрытия | Справочник драйвера

Справочник водителей Флориды — разметка дорожного покрытия

Линии, символы и слова часто наносятся на проезжую часть, чтобы помочь водителям направлять и контролировать транспортный поток.Вы должны знать, что означают разные линии и цвета, и подчиняться им, как дорожным знакам или сигналам.

Белые и желтые линии используются по краям тротуара и между полосами движения для удержания транспортных средств в очереди. Эти линии могут быть сплошными или прерывистыми (длинные тире), одинарными или двойными.

Желтые полосы

Желтые полосы движения разделяют полосы движения, движущегося в противоположных направлениях. Одиночные желтые линии могут также отмечать левый край тротуара на разделенных шоссе и улицах с односторонним движением.ломаная желтая линия

Желтая прерывистая линия

Прерывистая желтая линия разделяет полосы движения, движущегося в противоположных направлениях. Держитесь правее линии, если только вы не проезжаете впереди идущую машину. Проходя мимо, вы можете временно пересечь эту линию, когда это будет безопасно.

Двойные желтые линии: одна сплошная, одна сломанная

Сплошная желтая линия справа от пунктирной желтой центральной линии означает, что проезд или пересечение запрещены на этой полосе, за исключением поворота налево.Если ломаная линия находится ближе к вам, вы можете пересечь ломаную линию только для того, чтобы обогнать другой автомобиль, и только тогда, когда это будет безопасно.

Двойные желтые линии

Двойные сплошные желтые линии запрещают транспортным средствам, движущимся в любом направлении, пересекать линии. Вы не можете пересекать эти линии, если не поверните налево, когда это безопасно.

Белый переулок

Белые полосы движения разделяют полосы движения, движущегося в одном направлении.Одиночные белые линии могут также отмечать правый край тротуара.

Белая прерывистая линия

Прерывистая белая линия разделяет две полосы движения в одном направлении. После подачи сигнала (если это безопасно) вы можете пересекать эту линию при смене полосы движения.

Сплошная белая линия

Сплошная белая линия отмечает правый край проезжей части или разделяет полосы движения, движущегося в одном направлении.Вы можете двигаться в одном направлении по обе стороны от этой линии, но вам не следует пересекать линию, если только вы не должны сделать это во избежание опасности.

Двойная сплошная белая линия

Двойная белая линия разделяет две полосы движения в одном направлении. Пересечение двойной сплошной линии запрещено. левый поворот только переулок

Цельный с поворотной стрелкой

Сплошные белые линии используются для разворота и препятствуют смене полосы движения возле перекрестков.Стрелки часто используются с белыми линиями, чтобы показать, какой поворот может быть сделан с полосы движения.

Если вы находитесь на полосе, обозначенной изогнутой стрелкой и словом ТОЛЬКО, вы должны повернуть в направлении стрелки. Если ваша полоса отмечена как изогнутой, так и прямой стрелкой, вы можете повернуть или пойти прямо.

Реверсивные полосы

На некоторых автомагистралях предусмотрены полосы движения с двусторонним движением для облегчения движения в час пик.Направление движения обычно меняется каждый день в определенное время. Эта разметка на тротуаре используется вместе со специальными дорожными знаками и другими знаками и символами.

Сплошная белая линия отмечает край тротуара на большинстве дорог. Стоп-линии, пешеходные переходы и парковочные места также отмечены белыми линиями. Такие символы, как стрелки, также имеют белый цвет. Одной желтой линией отмечен левый край всех разделенных дорог или дорог с односторонним движением. Бордюры часто обозначаются желтым цветом в запретных для парковки зонах возле пожарных кранов или перекрестков.Запрещается парковаться или проезжать по участкам с разметкой, указывающей на пожарные полосы или зоны безопасности.

Стрелка разметки полосы в центральной полосе на схеме ниже указывает, что движение на этой полосе может быть изменено в соответствии с местными органами управления дорожным движением из-за движения в час пик или других особых дорожных условий.

Водители с любого направления могут использовать центральную полосу движения для левых поворотов.

Дорога с двусторонним движением с центральной полосой

Дорога с двусторонним движением с центральной полосой для левых поворотов в любом направлении движения.Специально обозначенная центральная полоса поворота предназначена для замедления и укрытия поворачивающих транспортных средств и не может быть использована для обгона.

Водители с любого направления могут использовать центральную полосу движения для левых поворотов. Водители, движущиеся в любом направлении, могут использовать центральную полосу только для левых поворотов.

Назад в Руководство для водителей во Флориде Содержание

645 — Условные обозначения сигнала управления движением

28-645 — Условные обозначения сигнала управления движением

28-645. Обозначение сигнала управления движением

A. Если движение регулируется сигналами управления движением, которые показывают разноцветные огни или цветные светящиеся стрелки, последовательно по одному или в комбинации, должны использоваться только зеленый, красный и желтый цвета, за исключением специальных пешеходных сигналов, несущих словесную легенду. Огни должны указывать и распространяться на водителей транспортных средств и пешеходов следующим образом:

1. Зеленая индикация:

(a) Транспортные средства, движущиеся перед зеленым сигналом, могут двигаться прямо или повернуть направо или налево, если только знак в этом месте не запрещает любой поворот.Движение транспортных средств, включая автомобили, поворачивающие направо или налево, должны уступать дорогу другим транспортным средствам и пешеходам, законно находящимся на перекрестке или прилегающем пешеходном переходе в момент подачи сигнала.

(b) Транспортные средства, движущиеся лицом к зеленой стрелке, показанной отдельно или в сочетании с другим указателем, могут осторожно въезжать на перекресток только для того, чтобы совершить движение, указанное такой стрелкой, или такое другое движение, которое разрешено другими указателями, показанными в то же время. .Транспортное движение должно уступать дорогу пешеходам, законно находящимся на соседнем пешеходном переходе, и другим транспортным средствам, законно использующим перекресток.

(c) Если иное не указано пешеходным сигналом управления, как это предусмотрено в разделе 28-646, пешеходы, сталкивающиеся с любым зеленым сигналом, за исключением случаев, когда единственным зеленым сигналом является стрелка поворота, могут переходить проезжую часть в пределах любого обозначенного или немаркированного пешеходного перехода.

2. Непрерывная желтая индикация:

(a) Транспортные средства, движущиеся впереди горящего желтого сигнала, предупреждаются сигналом о том, что соответствующее зеленое движение прекращается или что сразу после этого будет отображаться красная индикация, когда движение транспортных средств не должно въезжать на перекресток.

(b) Если иное не указано пешеходным сигналом управления, как предусмотрено в разделе 28-646, пешеходы, сталкивающиеся с устойчивым желтым сигналом, сообщаются сигналом о том, что недостаточно времени для пересечения проезжей части, прежде чем будет показан красный знак, и пешеход должен не начинайте переходить проезжую часть.

3. Красная индикация:

(a) За исключением случаев, предусмотренных в подразделах (b) и (c) данного параграфа, движение транспортных средств, столкнувшихся только с постоянным красным сигналом, должно остановиться перед въездом на перекресток и должно оставаться на месте до тех пор, пока не появится указание на движение.После получения протокола судебного решения о нарушении этого раздела или действия в другой юрисдикции, которое, если бы оно было совершено в этом штате, было бы нарушением этого раздела, департамент должен приказать этому лицу посетить и успешно завершить учебные занятия в школе выживания в условиях дорожного движения в течение через шестьдесят дней после того, как отдел издает приказ. Независимо от раздела 28-3315, если человек не посещает или не успешно завершает образовательные занятия в школе выживания в условиях дорожного движения, департамент приостанавливает действие права водителя в соответствии с разделом 28-3306 до тех пор, пока это лицо не посетит и не завершит образовательные занятия в школе выживания в условиях дорожного движения.Лицо, водительские права которого приостановлены в соответствии с этим разделом, может потребовать проведения слушания. Если лицо запрашивает слушание, департамент должен провести слушание, как предписано в разделе 28-3306. Сотрудник правоохранительных органов или юрисдикция, выдающая ссылку лицу, нарушившему это подразделение, должны предоставить письменное уведомление лицу, что, если оно имеет право, это лицо может посещать школу безопасного вождения или, если не соответствует требованиям или если лицо решает не посещать безопасное вождение школа и признана виновной или объявила о своей ответственности за нарушение данного подраздела, это лицо должно посещать и успешно проходить образовательные занятия школы выживания в условиях дорожного движения.В уведомлении должна быть ссылка на нарушение режима красного светофора и указано, что, если данное лицо обязано посещать школу выживания в условиях дорожного движения, оно получит уведомление от подразделения автотранспортных средств.

(b) Водитель транспортного средства, которое было остановлено в соответствии с красным сигналом и как можно ближе к въезду на пешеходный переход на ближней стороне перекрестка, или, если пешеходного перехода нет, то на въезде на перекресток, может повернуть направо, но уступает дорогу пешеходам и другим транспортным средствам, движущимся по сигналу.Правый поворот может быть запрещен против красного сигнала на любом перекрестке, если на перекрестке установлен знак, запрещающий поворот.

(c) Водитель транспортного средства на улице с односторонним движением, которая пересекает другую улицу с односторонним движением, на которой движение движется налево, должен остановиться в соответствии с красным сигналом, но затем может повернуть налево на улицу с односторонним движением. . Водитель должен уступить дорогу пешеходам и другим транспортным средствам, движущимся по сигналу на перекрестке, за исключением того, что такой левый поворот может быть запрещен, если на перекрестке установлен знак, запрещающий поворот.

(d) Если пешеходом не указано иное, как это предусмотрено в разделе 28-646, пешеход, столкнувшийся с постоянным красным сигналом, не должен выходить на проезжую часть.

B. Если официальный сигнал управления дорожным движением устанавливается и обслуживается в месте, отличном от перекрестка, этот раздел применяется, за исключением тех положений этого раздела, которые по своей природе не могут иметь применения. Любая требуемая остановка должна производиться с помощью знака или разметки на тротуаре, указывающей, где должна быть сделана остановка, но при отсутствии знака или маркировки остановка должна производиться по сигналу.

C. Водитель транспортного средства, приближающегося к перекрестку с неработающим официальным сигналом управления движением, должен полностью остановить транспортное средство перед въездом на перекресток и может двигаться с осторожностью только тогда, когда это безопасно.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.