Ремонт суппорта своими руками. Статьи компании «Ремонт суппортов. Обслуживание и тюнинг тормозной системы»
Замена тормозного суппорта
Нам потребуется:
Для того, что бы разобрать суппорт, следует выдавить поршень суппорта. Демонтируйте суппорт и поршня.
Удалите старый пыльник и тонкой, длинной отверткой достаньте манжету.
Очистите суппорт от грязи. Особенно качественно должны быть обработаны стенки цилиндра суппорта. Проточку под манжету и поверхность выше проточки под манжету суппорта. Для устранения пыли и остатков ржавчины используйте ветошь и очистители тормозной системы. Будьте осторожны ― проточка для манжеты имеет сложную форму и края отвечают за правильную работу манжеты. Манжета выполняет две функции ― герметизацию и функцию пружины возврата поршня при снятии давления в контуре тормозной системы.
Берите ремонтный комплект и начинайте с установки манжеты в проточку. Предварительно смажьте ее смазкой для суппортов МС-1600 от ВМПАВТО.
По нашему убеждению это самый правильный продукт в решении вопросов по обслуживанию тормозов! Продукт проверен временем! Далее нужно установить поршень и манжету. Эта операция на разных моделях суппортов разная. На Европейских автомобилях чаще нужно на подготовленный суппорт надеть пыльник и продвинуть его до середины так, чтобы нижняя часть могла быть свободно заправлена в проточку в теле суппорта. Удостоверьтесь, пыльник занял правильную позицию и надавите поршень внутрь суппорта. Будьте внимательны: если пыльник не войдет в свое посадочное место, при монтаже и нажиме на поршень суппорта ― поршнем можно разрезать пыльник или манжету.
Соберите суппорт, установите суппорт, предварительно привернув шланг. Проверьте крепление суппорта и открутите прокачной штуцер Если у Вас есть помощник, Вам будет легче выполнить заключительные работы! Долейте тормозную жидкость, нажмите на педаль тормоза, создайте давление в тормозной системе и предложите помощнику снять зажим с шланга начинайте процедуру прокачки.
Мы рекомендуем проверить уровень тормозной жидкости в течение 1-2-х дней эксплуатации
Как снять суппорт ВАЗ 2108, 2109, 21099
Суппорт (тормозной механизм переднего колеса) придется снимать при замене его тормозного цилиндра, замене поврежденных деталей, замене подшипника ступицы переднего колеса, покраске.
Рассмотрим два способа снять суппорт: «быстрый» и «медленный».
Необходимые инструменты
— Рожковые ключи на «13», «14», «15», «17»
— Гранник на «10»
— Шлицевая отвертка
Подготовительные работы
— Вывешиваем и снимаем переднее колесо автомобиля
— Очищаем от загрязнения тормозной механизм переднего колеса
Снимаем суппорт (тормозной механизм переднего колеса) ВАЗ 2108, 2109, 21099
«Быстрый» способ снятия суппорта
В случае если планируется отсоединение тормозного шланга от суппорта, перед снятием рожковым ключом на «14» (в некоторых случаях на «15») ослабляем затяжку наконечника шланга на тормозном цилиндре.
— Через смотровое отверстие суппорта шлицевой отверткой немного раздвигаем тормозные колодки (чтобы они отошли от тормозного диска)
См. фото в начале статьи.
— Торцовым ключом на «17» отворачиваем два болта крепления суппорта к поворотному кулаку
Отворачиваем два болта крепления суппорта к поворотному кулакуК нижнему болту лучше доступ снизу, к верхнему сверху.
— Снимаем суппорт сдвинув его вверх по тормозному диску
Снимаем суппорт в сборе подняв его вверхЕсли тормозной диск не имеет большой выработки сдвинуть его не сложно.
— Придерживая ключом на «14» наконечник тормозного шланга вращаем суппорт до полного выворачивания наконечника
Если необходимо полностью отделить суппорт.
Суппорт ВАЗ 2108, 2109, 21099 снят
«Медленный» способ снятия суппорта
— Отсоединяем плавающую скобу суппорта
Отверткой отгибаем края стопорных пластин болтов направляющих пальцев.
Придерживая рожковым ключом на «17» направляющий палец, ключом на «13» отворачиваем нижний болт. Поднимаем вверх плавающую скобу поддев ее отверткой. Извлекаем тормозные колодки. Опускаем скобу. Аналогично нижнему, отворачиваем верхний болт и снимаем скобу вместе с тормозным цилиндром. Извлекаем направляющие пальцы из отверстий в неподвижной скобе.
— Отсоединяем тормозной шланг
Тормозной шланг придется отсоединять при полном снятии суппорта. В другом случае, например, замены подшипника ступицы, тормозной шланг не отсоединяется, а снятый суппорт отводится в сторону и подвешивается на проволоке. Наконечник шланга отворачивается рожковым ключом на «14». Можно придерживать ключом наконечник, а вращать тормозной цилиндр до полного выворачивания из него наконечника шланга. Под ним имеется медное уплотнительное кольцо. Тормозной шланг перегибаем и фиксируем проволокой, что бы не вытекла тормозная жидкость.
— Отсоединяем неподвижную скобу суппорта
Торцовым ключом на «17» отворачиваем два болта крепления неподвижной скобы к поворотному кулаку.
— Отсоединяем тормозной (колесный) цилиндр
Без необходимости тормозной цилиндр лучше не снимать. Зажимаем плавающую скобу суппорта в тиски и гранником на «10» отворачиваем два винта крепления тормозного цилиндра и отделяем его от скобы.
Все, суппорт ВАЗ 2108, 2109, 21099 полностью снят и разобран.
Собираем и устанавливаем суппорт в обратном порядке. Моменты затяжки болтов крепления неподвижной скобы – 29-36 Н.м, болтов направляющих пальцев – 31-38 Н.м, винтов крепления тормозного цилиндра – 115-150 Н.м.
Если отсоединялся при снятии суппорта тормозной шланг, то после сборки и установки необходимо удалить воздух из тормозной системы («прокачать» тормоза).
Примечания и дополнения
— Тормозной механизм переднего колеса (суппорт) на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 состоит из неподвижной скобы (направляющей тормозных колодок), прикрепленной на поворотном кулаке двумя болтами под ключ на «17» и плавающей скобы, состоящей из скрепленных между собой двумя винтами под гранник на «10» тормозного цилиндра и собственно суппорта.
TWOKARBURATORS VK -Еще информация по теме в нашей группе ВКонтакте
Еще статьи по тормозной системе автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099
— Разрабатываем заклинивший поршень суппорта
— Устройство суппорта (тормозного механизма переднего колеса) автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099
— Замена передних тормозных колодок на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099
— Как снять тормозной диск ВАЗ 2108, 2109, 21099
— Справка: тормозная система автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099
— Тормозные диски ВАЗ 2108, 2109, 21099
Сравнительный тест-ремонт
— Как снять суппорт (тормозной механизм переднего колеса) на автомобиле Рено Логан 1
Замена тормозных суппортов в СПб, цена на замену тормозного поршня и пыльника
Тормозной суппорт – это устройство, закрепленное на поворотном кулаке колеса машины.
При помощи суппортов происходит выдавливание поршней, которые в свою очередь прижимают колодки к тормозному диску с последующей остановкой автомобиля. Служит суппорт, как правило, достаточно долго, но, как и любая деталь, может выйти из строя. Неисправные суппорта приводят к ускоренному износу тормозных колодок и дисков, выходу из строя ступичных подшипников и преждевременному выходу из строя элементов подвески.
Когда требуется замена супорта?
Симптомы износившегося суппорта, а значит необходимость его замены или ремонта, достаточно просты и заметить, и идентифицировать их сможет каждый автолюбитель:
- при торможении автомобиль уводит в сторону;
- тормозной путь автомобиля увеличился;
- неравномерно изнашиваются тормозные колодки;
- неравномерный износ и перегрев тормозных дисков;
- при нажатии на педаль тормоза ощущается вибрация;
Как заменить суппорт?
Для замены суппорта необходимо не только знать, как устроена тормозная система вашего автомобиля, но и обладать необходимыми инструментами и навыками.
Процедура эта не сложная, но достаточно ответственная так как в процессе монтажа можно случайно повредить смежные элементы тормозной системы.
Алгоритм замены выглядит таким образом:
- снимаются колеса;
- раскручиваются крепления тормозного шланга, он снимается, отверстие закрывается заглушкой, чтобы избежать утечек тормозной жидкости и попадания грязи в систему;
- в случае замены заднего суппорта вынимается тросик ручного тормоза, после извлечения чеки и штифта;
- снимается сам суппорт;
- монтируется новый и проводится сборка в обратном порядке.
ВАЖНО! После замены суппорта на новый, обязательно нужно заменить тормозные колодки и прокачать тормозную систему!
Если у вас появилась необходимость в замене суппортов вашего автомобиля, смело обращайтесь в сеть СТО СТАЙЕР. Профессиональное оборудование и все необходимые навыки в этом вопросе позволяют нашим мастерам проводить работы по замене суппортов в кратчайшие сроки и максимально качественно.
признаки неисправности и способы ремонта
Тормозная система – важнейший комплекс в конструкции автомобиля, который отвечает за безопасность находящихся в нем пассажиров. Именно поэтому данной системе должно уделяться максимум внимания – диагностика должна проводиться регулярно, а с ремонтом затягивать и вовсе противопоказано.
Немного истории
Первым, кто создал такую модель тормозов (дисковый тип), стал Фредерик Ланчестер (Великобритания). Именно в его конструкции использовался суппорт, прижимающий колодки. Тем не менее, тогда технологии не позволяли создавать надежные дисковые тормозные системы.
Возродились дисковые тормоза в авиации, а в 50-х годах их начали ставить и на автомобили – сначала на спортивные модели, а потом и на серийные. Первой машиной с серийными передними дисковыми тормозами стала модель Chrysler Crown Imperial (в 1949 году).
Важность этого компонента сложно переоценить, ведь тормозные диск и колодки являются пассивными компонентами, тогда как суппорт выполняет активную роль. За счет него и происходит прижимание колодок. Следовательно, именно суппорт тормозной является важнейшим компонентом.
Суппорт тормозной передний – типы конструкции
Развитие данных механизмов отразилось в их разделении на 2 категории, в зависимости от компоновки:
- Фиксированная конструкция – он представляет собой корпус, изготовленный из металла, а с обеих сторон тормозного диска находятся рабочие цилиндры. Их расположение симметрично. При этом сам корпус зафиксирован на поворотном кулаке. В состоянии покоя колодки держатся за счет специальных пружин, а во время торможения происходит их сжатие, в результате чего они прижимаются к поверхности диска. Для обеспечения работы такой конструкции требуется, дабы тормозная жидкость подавалась одномоментно во все цилиндры, что достигается за счет целой системы шланг, патрубков и различных трубок. Такие тормоза отличаются высокой эффективностью, благодаря чему они идеально подходят для авто с мощными моторами и большой массой – гоночные и представительские модели.
На таких суппортах специализируются всемирно известные бренды – Brembo и другие. - Плавающая скоба – принципиальное отличие такого суппорта от фиксированного в том, что одна из колодок находится в неизменной позиции. Его конструкция предполагает наличие кронштейна, а также цилиндра, который зафиксирован на внутренней стороне. Обычно подобные суппорта являются одно- или двухпоршневыми. Процесс торможения следующий – поршень нажимает на колодку и прижимает ее к диску, а по окончании данной фазы скоба (плавающий тип) начинает сдвигаться в сторону поршня, скользя по направляющим. За счет этого к поверхности диска прижимается еще одна колодка.
Такая конструкция обычно встречается на машинах бюджетных сегментов, так как она дешевле в производстве и проще.
Принцип работы тормозного суппорта
Суппорт тормозной выполняет основную задачу – обеспечивает необходимое тормозное усилие, требуемое для замедления или остановки автомобиля.
Нажатие тормозной педали приводит к образованию давления в тормозной магистрали.
Оно и передается на поршни суппорта, который в это время строго параллельно фиксирует колодки относительно диска. Во время торможения суппорта сжимают колодки с обеих сторон диска, что приводит к его замедлению. Но имеется и иной эффект. Он заключается в нагреве, так как энергия трения трансформируется в тепловую. Это существенно нагревает как диск, так и колодки с суппортами. Повышается и температура тормозной жидкости.
Подобный эффект ставит перед производителями определенные требования. Так суппорт тормозной передний обязан обладать следующими характеристиками:
- высокие показатели теплоотдачи;
- прочность;
- высокие характеристики сопротивляемости нагреву (чтобы повышение температуры не деформировало компоненты суппорта).
Видео: Общий принцип работы заднего суппорта
Признаки неисправности
Имеется несколько наиболее распространенных свидетельств неисправности тормозного суппорта:
- увеличенное усилие – именно его требуется прикладывать для полной остановки машины;
- автомобиль тянет в сторону в процессе торможения;
- педаль становится «мягкой» – для нажатия на нее нужно достаточно слабого усилия;
- пульсация педали тормоза;
- небольшое сопротивление в перемещении педали до пола;
- прихватывание тормозов;
- блокировка задних тормозов при большом усилии и т.
д.
Способы ремонта суппорта
Неисправности суппорта могут быть разными. Однако можно выделить наиболее частые случаи, а также рекомендации по их устранению.
Тормозные колодки подклинивают в суппорте
Это заметно, когда при демонтированном суппорте колодки не перемещаются в свободном ходе. Обычно причина в ржавчине на неподвижных колодках суппорта, которая и мешает перемещению колодок.
Для ликвидации проблемы стоит вооружиться наждачной бумагой, щеткой по металлу и напильником (но только мелким). Затем нужно счистить коррозию с металла, после чего смазать поверхность смазкой высокотемпературного типа. Однако на суппорте не должно быть выработки – ямок от коррозии. При их наличии зачистка не поможет – колодка будет недостаточно плотно прижиматься либо недостаточно быстро отходить от поверхности тормозного диска.
Иногда такой дефект можно устранить напильником (при условии незначительной выработки), но обычно приходится покупать новую часть суппорта (неподвижную).
Ещё кое-что полезное для Вас:
Видео: Переборка переднего суппорта Passat
Коррозия на поршне суппорта
Ее может спровоцировать либо дефектный пыльник, либо длительный простой машины.
Для устранения неисправности рекомендуется демонтировать и разобрать суппорт. Вынуть из него поврежденный ржавчиной поршень и отшлифовать его специальной пастой или мелкой ржавчиной. После этого тщательно промыть посадочное место поршня жидкостью WD-40 и собрать суппорт заново. Не помешает и установка новых манжетов. Но лучшим вариантом станет покупка нового поршня или суппорта в сборе.
Клинят направляющие суппорта
Необходимо достичь свободного перемещения по направляющим. Для этого потребуется демонтировать колодки, после чего вновь собрать суппорт тормозной и попробовать двигать его по направляющим. При затрудненном скольжении рекомендуется принять меры – проинспектировать направляюще на предмет изгиба или излома, смазать их, почистить и т.
д. Нужно добиться свободного перемещения.
Клинит поршень в суппорте
Для проверки нужно отпустить штуцер прокачки после того, как колодки заклинят. В случае неисправности, подклинивания после этого не наблюдается. А при демонтированном суппорте крайне сложно обратно вдавить поршень.
Для профилактики можно периодически заводить поршень до упора внутрь суппорта посредством винта, после чего выталкивать его педалью наружу. Но не целиком, дабы он не выпал.
устройство, ремонт, как снять, почему клинит, инструкции с фото и видео
Если у машины во время движения откажут тормоза, ни к чему хорошему это не приведёт. Правило справедливо для всех автомобилей, и ВАЗ 2107 исключением не является. Эта машина, при всей её популярности на просторах нашей необъятной страны, никогда не могла похвастаться надёжными тормозами. Чаще всего на «семёрках» выходит из строя тормозной суппорт, который приходится срочно менять. Можно ли самостоятельно произвести такую замену? Да.
Попробуем разобраться в том, как это делается.
Устройство и назначение тормозного суппорта на ВАЗ 2107
Чтобы понять, для чего «семёрке» нужен тормозной суппорт, следует чётко представлять себе, как устроена тормозная система этого автомобиля. Прежде всего следует сказать, что тормозных систем у ВАЗ 2107 две: стояночная и рабочая. Стояночная система позволяет заблокировать задние колёса после остановки автомобиля. Рабочая система позволяет плавно блокировать вращение передних колёс во время движения машины, изменяя её скорость вплоть до полной остановки. Добиться плавного блокирования передних колёс позволяет гидравлическая система торможения, состоящая из четырёх цилиндров, двух тормозных дисков, четырёх колодок и двух тормозных суппортов.
Тормозные суппорты стоят только на передней оси «семёрки». На задней оси — тормозные барабаны с внутренними колодками
Суппорт тормозной системы — это корпус с парой отверстий, выполненный из лёгкого сплава. В отверстия устанавливаются гидравлические цилиндры с поршнями.
Когда водитель нажимает на педаль, в цилиндры подаётся тормозная жидкость. Поршни из цилиндров выдвигаются и давят на тормозные колодки, которые, в свою очередь, сдавливают тормозной диск, не позволяя ему вращаться. Так меняется скорость движения машины. Таким образом, корпус суппорта является основой рабочей тормозной системы ВАЗ 2107, без которой установка тормозных цилиндров и диска была бы невозможна. Здесь же следует отметить, что тормозные суппорты устанавливаются только на переднюю ось ВАЗ 2107.
Суппорт ВАЗ 2107. Стрелками показано расположение гидравлических цилиндров
Что касается стояночной системы ВАЗ 2107, то она устроена иначе. Её основа — большие тормозные барабаны с внутренними колодками, установленные на задней оси машины. Когда водитель после остановки машины тянет на себя рычаг ручного тормоза, тормозные колодки раздвигаются и упираются во внутренние стенки барабана, полностью блокируя вращение задних колёс.
Устройство заднего тормозного барабана серьёзно отличается от гидравлических тормозов на передних колёсах
Признаки неисправности тормозного суппорта
Признаков неисправности у тормозного суппорта ВАЗ 2107 не так много.
Вот они:
- автомобиль тормозит недостаточно быстро. Обычно это происходит из-за утечки тормозной жидкости. Уйти она может как через изношенные шланги, так и через гидравлические цилиндры, которые из-за износа утратили герметичность. Первый вариант проблемы решается заменой тормозных шлангов, второй — заменой повреждённого цилиндра;
- постоянное торможение. Выглядит это так: водитель, нажав на тормоза, остановил автомобиль, а отпустив педаль тормоза, обнаружил, что передние колёса остались заблокированными. Происходит это из-за того, что поршни цилиндров заклинило в открытом положении и тормозные колодки до сих пор давят на тормозной диск, удерживая его на месте. В такой ситуации обычно меняют суппорт целиком, так как найти в продаже новые гидравлические цилиндры для «семёрки» становится с каждым годом всё сложнее;
- скрип при торможении. Водитель, нажав на педаль тормоза, слышит тихий скрип, который может усиливаться с увеличением нажима. Если тормозить приходится резко и на большой скорости, то скрип переходит в пронзительный вой.
Всё это говорит о том, что в суппорте полностью износились тормозные колодки, а точнее, покрытие этих колодок. Материал, которым покрыта лицевая часть колодки, обладает повышенной износостойкостью, однако и он в конце концов приходит в негодность, стираясь до основания. В результате тормозной диск сдавливается двумя стальными пластинами без защитного покрытия, что приводит не только к возникновению громкого скрипа, но и к повышенному нагреву суппорта.
Замена тормозного суппорта на ВАЗ 2107
Чтобы заменить тормозной суппорт на ВАЗ 2107, нам потребуются ряд инструментов. Перечислим их:
- рожковые ключи, комплект;
- новый тормозной суппорт для ВАЗ 2107;
- отвёртка плоская;
- обрезок резинового шланга диаметром 8 мм и длиной 5 см;
- домкрат;
- бородок.
Последовательность действий
Прежде чем снимать суппорт, колесо, за которым он находится, придётся поддомкратить и снять. Без этой подготовительной операции дальнейшая работа будет невозможна.
После снятия колеса доступ к суппорту открывается, и можно переходить к основной работе.
- К суппорту подключён тормозной шланг. Он установлен на кронштейне, который крепится к суппорту болтом. Болт отворачивается рожковым ключом на 10, кронштейн слегка приподнимается и снимается.
Гайка тормозного кронштейна откручивается рожковым ключом на 10
- После снятия кронштейна откроется доступ к болту, находящемуся под ним. Именно этот болт удерживает на суппорте тормозной шланг. Болт выворачивается вместе с уплотнительной шайбой, установленной под ним (на фото эта шайба показана красной стрелкой).
Под тормозным шлангом есть тонкая шайба, показанная на фото стрелкой
- После снятия тормозного шланга из него начнёт вытекать тормозная жидкость. Чтобы устранить утечку, в отверстие следует вставить кусочек резинового шланга диаметром 8 мм.
Чтобы тормозная жидкость не вытекала, отверстие затыкается обрезком тонкого резинового шланга
- Теперь необходимо снять тормозные колодки, поскольку они мешают снятию суппорта.
Колодки держатся на крепёжных пальцах, зафиксированных шплинтами. Эти шплинты извлекаются с помощью плоскогубцев.Шплинты на тормозных колодках не удастся извлечь без плоскогубцев
- После извлечения шплинтов крепёжные пальцы аккуратно выбиваются с помощью молотка и тонкого бородка (а если бородка под рукой не оказалось, сгодится и обычная крестовая отвёртка, но бить по ней нужно очень аккуратно, чтобы не расколоть ручку).
Пальцы на тормозных колодках можно выбить обычной крестовой отвёрткой
- Как только крепёжные пальцы выбиты, колодки извлекаются из суппорта вручную.
- Теперь осталось отвернуть пару болтов, удерживающих суппорт на поворотном кулаке. Но прежде чем их отворачивать, следует плоской отвёрткой отжать стопорные пластинки на болтах. Без этого крепёжные болты извлечь не получится.
Стопорные пластинки лучше отгибать тонкой плоской отвёрткой
- После выкручивания болтов суппорт снимается с поворотного кулака и заменяется новым. Затем производится обратная сборка тормозной системы ВАЗ 2107.
Тормозной суппорт «семёрки» снят, осталось установить на его место новый
Видео: меняем суппорт на ВАЗ 2107
Здесь нельзя не рассказать один случай, связанный с предотвращением утечки тормозной жидкости из шланга «семёрки». Один знакомый водитель, у которого не оказалось под рукой вышеуказанной резиновой затычки, вышел из положения просто: он затолкал в проушину тормозного шланга обыкновенный болт на 19, лежавший неподалёку. Как оказалось, болт подходит к отверстию в проушине идеально, и «тормозуха» не вытекает. Проблема только одна: достать такой болт из проушины получается только плоскогубцами. Тот же человек уверял меня, что другой идеальной затычкой для тормозного шланга является огрызок старого химического карандаша «Конструктор». Это толстый советский карандаш круглого сечения, его водитель с тех пор так и возит в бардачке.
Важные моменты
Занимаясь ремонтом тормозной системы ВАЗ 2107, следует помнить несколько очень важных нюансов. Без упоминания о них эта статья была бы неполной. Итак:
- на поздних моделях ВАЗ 2107 под крепёжными болтами тормозных кронштейнов начали устанавливать пружинные шайбы. Они тонкие, и их очень легко потерять, снимая кронштейн. Чтобы этого не произошло, под суппортом целесообразно расстелить какую-нибудь газету или тряпку. Если шайба всё-таки выскочит, отыскать её будет гораздо легче;
- если водитель при замене суппорта не планирует менять тормозные колодки, то их перед извлечением следует пометить маркером или мелом, чтобы при сборке установить их на то же место. Если изменить первоначальное расположение колодок, то в негодность они придут гораздо быстрее;
- если водитель решил оставить суппорт на месте и планирует поменять в нём только тормозные колодки, то покупать ему придётся не один, а два комплекта колодок, поскольку эти детали всегда меняются на двух колёсах, а не на одном.
Если оставить на одном из колёс старые колодки, это неизбежно приведёт к быстрому износу и к новым нарушениям в работе тормозной системы;При замене колодок на ВАЗ 2107 придётся покупать сразу два комплекта
- после извлечения колодок ни в коем случае нельзя нажимать на педаль тормоза. Поршни на гидравлических цилиндрах, установленных в суппорте, выдвинутся наружу и не позволят установить новую пару колодок. А задвинуть поршни обратно будет очень непросто: в некоторых случаях для этого приходится полностью сливать из системы тормозную жидкость;
- выкручивая крепёжные болты на суппорте, следует помнить: они отличаются по форме головки. Головка верхнего болта меньше, головка нижнего болта больше (на фотографии она помечена буквой «а»). Если поменять болты местами, установить тормозные колодки будет невозможно;
Буквой «а» обозначен нижний крепёжный болт суппорта с толстой головкой
- покупая в магазине новый суппорт, обязательно следует сообщить продавцу, на какую сторону он будет установлен, поскольку на ВАЗ 2107 в конструкции левого и правого суппорта есть различия.
Например, отверстия для крепёжных болтов расположены по-разному, так что левый суппорт не подойдёт к правому колесу и наоборот; - наконец, после установки суппорта следует обязательно несколько раз нажать на педаль тормоза, чтобы проверить, работает новый суппорт или нет. Кроме того, после нажатия на педаль следует обязательно осмотреть суппорт и асфальт под машиной на предмет утечек тормозной жидкости.
Итак, замена тормозного суппорта — задача вовсе не такая сложная, как может показаться на первый взгляд. Главное, о чём должен помнить водитель, меняя эту деталь — это её чрезвычайная важность. Если при монтаже суппорта или колодок будет допущена ошибка, то это не сулит ничего хорошего ни водителю, ни автомобилю. Именно по этой причине в статье было максимально подробно рассказано обо всех нюансах монтажа тормозного суппорта. И на эти нюансы настоятельно рекомендуется обратить самое пристальное внимание.
Как заменить автомобильный тормозной суппорт
Механики, сертифицированные ASE, покажут вам правильный способ замены тормоза
штангенциркулем с помощью повседневных инструментов При ремонте тормозов рекомендуется заменить
тормозные суппорты, потому что они могут протекать тормозной жидкости и заедать, что вызывает
отказ тормозов и неравномерные характеристики торможения.
Краткое описание замены тормозного суппорта
- Снять шину
- Снимите болты крепления суппорта .
- Снять гибкий трубопровод тормоза
- Поднимите суппорт с тормозных колодок
- Совместите старый суппорт с новым
- Установите суппорт на тормозные колодки
- Установить на место болты крепления суппорта
- Удалить воздух из системы
- Установить шину
Что пошло не так?
Типичная утечка между поршнем и уплотнением калипера, или поршень будет
заедает в отверстии суппорта, в результате чего тормоз блокируется и не отпускается.Это
вызвано ржавчиной и коррозией поршня суппорта возле уплотнения корпуса.
Утечки вызваны влажностью и грязью в тормозной жидкости, которая повреждает резину.
сальник поршня суппорта. Когда поршень возвращается в исходное положение (толкается назад в
корпус суппорта), за исключением новых тормозных колодок, это может повредить уплотнение и вызвать
утечка.
Уплотнение должно быть в порядке при замене первой или второй колодки. Есть
три причины заменить суппорт, первая и самая очевидная — это жидкость
утечка, второй — предотвратить утечку из-за возраста, а третий — поршень
заедание, вызывающее нерегулярное торможение или износ колодок.Утечка вызовет
загорается сигнальная лампа тормозной системы из-за низкого уровня жидкости в
бачок главного цилиндра.
Признаки неисправного тормозного суппорта
- Утечка жидкости
- Перегрев тормозов
- Автомобиль тянет вправо или влево при нажатии на тормоз
- Неравномерный износ тормозных колодок
- Тормоза не отпускаются
Как это работает?
Тормозной суппорт предназначен для использования тормозной жидкости под давлением для передачи
гидравлическое усилие от главного тормозного цилиндра к тормозным колодкам.Затем тормозные колодки контактируют с вращающимся ротором тормоза, чтобы
замедлить машину за счет трения.
Тормозной суппорт обычно устанавливается на
Крепление суппорта, которое включает в себя два суппорта.
СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ
Существует две основных конструкции крепления тормозного суппорта: фиксированная и фиксированная. плавающий. Тормозной суппорт фиксированного положения прикручен к креплению болтами и не допускается. двигаться. Такая конструкция имеет один поршень на любом сторона суппорта.Плавающий суппорт, который является более распространенным, установлен к монтажному кронштейну суппорта с помощью скользящих болтов, которые позволяют суппорту «плавают» по мере износа тормозных колодок, в этой конструкции используются поршни на одной стороне каверномер. Тормозные суппорты могут иметь от 1 до 6 поршней в зависимости от заводской дизайн.
Все тормозные суппорты оснащены воздухоотводчиком для выпуска тормозной жидкости, который позволяет воздуху выходить из системы. Если в систему попадает воздух, это может привести к повреждению педали тормоза.
Поршень тормозного суппорта уплотнен к корпусу тормозного суппорта.
с использованием главного поршневого уплотнения. Это уплотнение позволяет поршню двигаться вперед и назад без
позволяет тормозной жидкости протекать и защищен пылезащитным уплотнением, которое помогает сохранить
мусор от загрязнения целостности основного уплотнения.
Сколько это стоит?
При выполнении тормозных работ замена тормозного суппорта — это учебник
делаю это. Многие ремонтные мастерские порекомендуют замену, сделав решительный звонок
определяется возрастом и состоянием тормозной системы.Другими словами, если
автомобиль проехал много миль, тогда суппорт имеет хороший шанс протечь, но если
у машины было мало миль, они, вероятно, позволили бы ей скользить, чтобы сэкономить пару долларов на
клиент. Большинство заменяемых тормозных суппортов перестраиваются, что стоит от
35,00 долларов США и 70,00 долларов США (США) каждая, некоторые из которых включают прокладки. Если у вас есть
Ожидайте, что за работу, выполненную в магазине, вы заплатите от 390 до 450 долларов США на двоих.
Как Долго ли служат тормозные суппорты?
Тормозные суппорты следует заменять каждый раз, когда у вашего автомобиля пробег более 70 000–90 000 миль.Если колодки не включены получите набор высококачественных комплектов с роторами, чтобы выполнить полную тормозную работу. Они не такие уж и дорогие, и это правильный способ выполнить работу.
Начало работы
Перед тем, как начать работу, припаркуйте автомобиль на ровной поверхности с выключенным двигателем и включенным аварийным тормозом. Безопасно поднимите автомобиль с помощью напольного домкрата и закрепите его с помощью домкратов. Также мы будет иметь дело с тормозной жидкостью, поэтому обязательно надевайте защитную одежду, очки и перчатки.Вам нужно будет снимите и снова установите колесо, как только эта работа будет сделана.
Посмотрите видео!
Затем продолжайте читать руководство, чтобы получить дополнительные советы, которые обновляются. регулярно.
СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ