Как происходит замена радиатора печки Приора с кондиционером
Вышедшая из строя печка в зимний период – это очень серьезная проблема для владельца любого автомобиля, в том числе и Лады Приора. Следует сразу же отметить, что причин, из-за которых случилась поломка, может быть множество. Иногда для их устранения понадобится совсем немного времени, но в некоторых случаях придется повозиться. Впрочем, зачастую ничего особо сложного в таких работах нет, и их вполне можно выполнить самостоятельно, даже если вы ранее ничего подобного не делали.
Как уже говорилось выше, причин, из-за которых в салон перестал поступать теплый воздух, тогда как отопитель включен, может быть множество. Для начала давайте вкратце рассмотрим особенности конструкции отопительной системы Приоры, а также ее основные элементы. Никаких особо сложных электронных устройств здесь нет – все сделано довольно просто, а значит, надежно. Печка на ВАЗ-2170 – жидкостной конструкции, и она объединена с системой охлаждения двигателя.
По сути, здесь представлена классическая схема, когда нагревается тосол, и теплый воздух подается в салон автомобиля. Основными элементами системы являются:
- радиатор;
- вентилятор;
- 2 заслонки, с помощью которых можно регулировать силу потока теплого воздуха и его распределение по зонам салона.
Читайте также: Замена радиатора печки Приора без кондиционера
Для тех, кому приходилось ранее сталкиваться с отопительными системами автомобилей ВАЗ, здесь, по сути, нет ничего нового. Охлаждающая жидкость нагревается в радиаторе, после чего теплый воздух подается вентилятором в салон. Водитель способен регулировать интенсивность потока, а также распределять его по салону.
Следует также отметить, что Приору можно встретить в двух разных комплектациях – с кондиционером и без него. В первом случае ВАЗ устанавливает на модель 2170 устройства фирм Panasonic или HALLA. При этом автомобили с кондиционером оказались более удобными с точки зрения обслуживания и ремонта отопительной системы, поскольку доступ к ее узлам существенно упростился.
В частности, для того чтобы снять радиатор, уже не нужно демонтировать декоративную накладку лобового стекла. Помимо этого, отпала необходимость в снятии рычагов «дворников». Не нужно также снимать вакуумный усилитель тормозов и отопитель. Все это экономит массу времени, соответственно, всю необходимую работу можно сделать быстрее, чем на Приоре без кондиционера. Да затруднений при этом возникнуть не должно.
Для того чтобы снять радиатор печки на Приоре с кондиционером, понадобится минимальный набор инструментов. В частности, следует взять:
- гаечные ключи – на 8, 10 и 13;
- крестообразная отвертка;
- емкость для слива охлаждающей жидкости.
Подготовив все необходимое, можно приступать к работе.
Первым делом следует снять с накладки лобового стекла резиновый уплотнитель – это нужно для того, чтобы получить доступ к необходимым нам узлам. Следующий этап – демонтаж средней части шумоизоляции моторного отсека. Для этого нужно предварительно снять шланги с креплений.
Следует отметить, что в верхней части шумоизоляцию в моторном отсеке Приоры удерживают 3 самореза, в нижней – 3 винта, 2 гайки и шайба. До некоторых из креплений добраться достаточно сложно, поэтому здесь рекомендуется использовать специальные удлинители для инструмента.
Читайте также: Замена лампочки ближнего света на Приора
После того как средняя часть шумоизоляции будет снята, вы увидите поролоновый уплотнитель – он закрывает радиатор печки. Для демонтажа крышки потребуется выкрутить 3 имеющихся здесь самореза – 2 расположены по краям, третий находится посередине. В итоге мы уже добрались до патрубков – их тоже нужно будет снимать. Чтобы это сделать, предварительно следует ослабить держащие их хомуты. После этого нужно аккуратно, не наклоняя шланги вниз, потянуть патрубки вверх. Вот и все – осталось только лишь потянуть на себя радиатор отопителя. Делать это также нужно достаточно аккуратно, не прилагая серьезных усилий. Тянем радиатор на себя, пока он не выйдет из соответствующих креплений.
Читайте также: Признаки неисправности ДМРВ на Приора
Следует отметить, что сливать охлаждающую жидкость при выполнении такой работы в Приоре с кондиционером не требуется. Тосол выйдет только лишь из расширительного бачка, и совсем малая его часть – непосредственно из самого радиатора. Выше было сказано, что семейство Приор оснащается кондиционерами разных производителей, однако этот момент никак не влияет на последовательность действий при снятии теплообменника. Отличия здесь совсем незначительные – только лишь в количестве креплений. Ну а сама работа, как видите, очень простая. Никаких особых сложностей при снятии радиатора печки у вас возникнуть не должно. Если вы делаете такую работу в первый раз – просто не спешите и не забывайте об аккуратности.
Как вам статья?
печка и ее ремонт
В каждом автомобиле важную роль играет отопитель, то есть печка.
Сложно представить, как передвигаться при минусовой температуре, не имея его в машине. В этой статье мы рассмотрим систему отопления на автомобиле Нива-Шевроле. Также узнаем о способах замены как печки, так и ее радиатора отдельно, не прибегая к помощи СТО и автомастеров.
Печка на «Ниву» устанавливается жидкостного типа, подключается к системе охлаждения. В панели приборов кожух из пластика, именно в нем расположен радиатор отопителя. В автомобиле «Шевроле-Нива» печка не имеет крана и управляется только заслонками.
Компоненты печи
Прежде всего разберемся, из чего состоит печь. «Нива-Шевроле» имеет следующую компоновку:
- Воздуховод;
- Воздуховод, обогрев лобового стекла;
- Промежуточный корпус;
- Фильтр воздухозаборника;
- вентилятор;
- Канал отопления салона;
- Воздуховод обогревательный;
- Обогреватель радиатора.
Для безупречной работы печи необходимо строго соблюдать правила эксплуатации и своевременно проводить профилактическую чистку всей системы.
Если есть поломка, возникает необходимость ее устранения. Далее мы рассмотрим способы, как производится разборка и замена печки и радиатора на автомобиле Нива.
Разборка
Теперь пришло время поговорить о том, как снять печку на «Ниве». Его демонтаж производится из-за поломки или в том случае, если он мешает ремонту другого оборудования. Для снятия печки подготовьте набор инструментов.
Перед снятием автомобиля с печки «Нива-Шевроле» изначально обесточивается. Другими словами, вам нужно отключить и извлечь аккумулятор. Затем снимите панель приборов. На панели управления печи находятся ручки, отвечающие за нагрев и циркуляцию воздуха. Мы удаляем их.
После проведения вышеперечисленных работ снимаем декоративную панель управления печкой. С помощью отвертки открутите винт, крепящий кронштейн. Далее снимаем лампочки, служащие для подсветки рычагов. Откручиваем винт крепления кронштейна, и отсоединяем тяги привода заслонки. Затем отцепляем все провода и снимаем оставшуюся тягу.
Следующим шагом будет снятие переключателя вентилятора и отопителя после откручивания элемента, к которому он крепится на панели приборов.
На этом снятие печки закончено. После необходимого технического обслуживания сборка осуществляется в обратном порядке.
Как заменить отопитель на автомобиле «Нива-Шевроле»
При частых поездках по лесу или просто по бездорожью ваш автомобиль может расстроить вас запахом антифриза или запотевшими окнами. В этом случае нужно либо ремонтировать, либо менять печку. Если ваш обогреватель не подлежит ремонту или ремонту, значит, его необходимо заменить.
Замена печки на «Ниве» достаточно проста. Сначала снимите нагреватель, как описано выше. Устанавливаем новую печку. Весь процесс обратный. Перед решающим шагом по снятию и замене печки стоит обратить внимание на радиатор отопителя. Вполне может быть, что причина нерабочего состояния кроется именно в нем. В автомобиле «Шевроле-Нива» печка ставится и демонтируется без проблем, главное соблюдать порядок действий.
Радиатор
Подогреватель печки «Нива-Шевроле» тема деликатная и заслуживает отдельного рассмотрения. Штатная система отопления в этом автомобиле не всегда хорошо работает и отдает мало тепла. Штатный радиатор со временем начинает течь, и его необходимо менять. Но не спешите, может есть смысл почистить или перепаять? Но если нет другого выхода, кроме замены, то оно того стоит. Перед заменой радиатора необходимо разобраться в существующих типах таких устройств.
Типы радиаторов
Изготавливаются радиаторы из двух видов материала: меди и алюминия. У каждого свои минусы и плюсы. Алюминиевый радиатор быстро нагревается, стоит недорого и имеет хорошую жесткость при малом весе. Однако такое устройство не подлежит ремонту, так как паять его очень проблематично. Также алюминий плохо держит тепло, поэтому быстро остывает.
Медные радиаторы дороже по цене, но имеют свои положительные характеристики:
- В отличие от алюминия служат дольше, так как медь не поддается коррозии.
- Долго сохраняют температуру, несмотря на то, что медленно нагреваются. У внедорожника «Нива» печка требует обогрева большего пространства, чем у обычных седанов. Именно поэтому радиатор следует выбирать качественный.
Минус медного радиатора в одном: приобрести детали приемлемого качества не очень просто. Устройство из меди стоит дороже, чем из алюминия. Его цена находится в пределах 2000-2500 рублей.
Замена
Замена радиатора отопителя довольно проста, но может занять много времени. Главное, подготовить весь инструмент и запасные части перед использованием станка, чтобы начать пользоваться качественно.
Замена будет происходить поэтапно:
- Перекрываем всю систему отопления. Если он не герметичен, требуется слить антифриз.
- Салон автомобиля лучше закрыть тканью, так как часть антифриза в любом случае попадет внутрь.
- Снятие консоли, демонтаж бардачка. Рычаг коробки передач (КПП) желательно открутить.
- Откручиваем крепление кронштейна радиатора.
- Снимите или ослабьте винты панели.
- Снимите крышку с вентилятором.
- Снимаем радиатор, перед ним сливаем антифриз.
Для установки нового радиатора действуйте в обратном порядке. Во время работы обращайте внимание на состояние самого устройства и форсунок. Не устанавливайте радиатор или трубы с трещинами или порезами. Лучше один раз потратиться на новый, чем постоянно ремонтировать старый.
После установки обязательно убедитесь, что в системе нет воздушной пробки, иначе придется проходить все заново. Установлен новый радиатор. Его можно использовать в течение нескольких лет.
Замена радиатора кондиционера своими руками
Сегодня сложно представить современный автомобиль импортного и даже отечественного производства без систем климат-контроля или кондиционера. В первых иномарках, которые только начинали продаваться на территории России, наличие кондиционера считалось роскошной и дополнительной опцией, за которую нужно было немало платить.
Обслуживание климатической системы тоже влетело владельцу в серьезную сумму денег. И неважно, что было установлено — умный климат или обычный кондиционер. Сегодня ситуация немного изменилась – теперь этими системами оснащаются отечественные автомобили даже в базовой комплектации. Но, как говорится, нет ничего вечного. Кондиционеры рано или поздно выходят из строя. Чаще всего требуется ремонт компрессора, заправка, замена радиатора кондиционера. Обслужить установку климата можно в сервисе, а можно своими руками. Давайте узнаем, как.
Типичные неисправности автокондиционеров
Что такое современный автомобильный кондиционер? Это климатическая система, обеспечивающая подачу холодного воздуха и охлаждение салона. Это устройство работает благодаря теплоносителю, который движется в замкнутой системе. Вне зависимости от марок автомобилей и их рыночной стоимости, конструкция кондиционера для всех автомобилей едина, за исключением лишь второстепенных элементов. Принцип системы всегда одинаков.
Несмотря на совершенство и простоту этого климатического устройства, кондиционеры иногда ломаются, и тогда требуется ремонт, в том числе замена радиатора кондиционера. Рассмотрим самые частые поломки.
Неисправность, связанная с компрессором
Основным фактором, по которому владелец понимает, что компрессор вышел из строя, является значительный шум при работе и протечки масла на поверхности устройства. Эта проблема часто возникает, если система по каким-то причинам разгерметизирована, и хладагент уходит в атмосферу. Также компрессоры выходят из строя из-за износа или ослабления натяжения приводных ремней. Другая система выходит из-за попадания в грязь. Часто компрессор ломается из-за проблем с электрикой.
Конденсатор
Функция этого компонента заключается в охлаждении хладагента, необходимого для снижения температуры воздуха. Если этот элемент слишком грязный, то система работает неэффективно. В результате кондиционер выключится. Конденсатор нужно чистить сразу, иначе радиатор кондиционера через некоторое время нужно будет заменить.
Это удовольствие не из дешевых. Кроме того, из-за перегрева значительно повышается давление в системе.
Испаритель
Если наблюдается снижение эффективности климатического устройства, сырость в салоне и неприятный запах, то проблема здесь именно в испарителе. Причина неисправностей очень проста – начались коррозионные процессы из-за загрязнения или закупорки сливного патрубка.
Работа с радиатором кондиционера
Именно эта деталь, чаще всего после компрессора, является причиной холостого хода системы. Радиатор может быть забит или поврежден. Восстановить его работу может помочь простая чистка и промывка. В запущенных случаях — только замена радиатора кондиционера.
Радиаторная система в каждой конкретной марке автомобиля устанавливается и крепится по-разному. Одни автопроизводители монтируют этот элемент за радиатором системы охлаждения двигателей, другие – перед. Нужно обратить внимание на трубки, которые ведут к конденсатору или радиатору — на них есть специальная изоляция, которую лучше не снимать и уж тем более не пытаться повредить.
Дело в том, что приобрести его практически невозможно, а вернуть обратно очень сложно. Замена радиатора кондиционера своими руками предполагает снятие детали. Зачастую разборка на большинстве марок автомобилей производится снизу автомобиля. Это очень удобно — для снятия радиатора не нужно разбирать половину машины.
Как снять радиатор кондиционера
Первым делом необходимо демонтировать защиту двигателя. У многих иномарок также необходимо снять передний бампер, а также решетку радиатора. Есть модели автомобилей, где радиатор кондиционера снимается только сверху – для этого нужно будет открутить оптику и решетку радиатора. Так как в каждом автомобиле процесс снятия осуществляется по-разному, мы рассмотрим самые популярные автомобили и алгоритм демонтажа конденсатора.
«Форд Фокус»
Кондиционер в этих автомобилях достаточно тонкое устройство, требующее ухода, контроля за правильностью работы и регулярной профилактики. Внешний блок устройства представляет собой радиатор с кулером, который расположен под капотом спереди.
Радиатор — хрупкая деталь. Даже незначительное повреждение может привести к утечке хладагента. В этом случае кондиционер не может выполнять свои задачи, и владельца ждет замена радиатора кондиционера (Форд Мондео не исключение).
Для замены или ремонта радиатора однозначно требуется. Всю процедуру можно провести самостоятельно. Как показывает практика, это занимает около 40 минут. Для демонтажа радиатора вам понадобится обычный набор инструментов автомобилиста. Первое, что нужно сделать, это поднять автомобиль с помощью подъемника. Затем снимите крепления и снимите фары. Затем изогнутой отверткой снимите защелки пластиковых деталей и решеток, которые могут преградить путь к конденсатору. Теперь осталось только снять решетку. На следующем этапе включите переключатель «на 13» на патрубках слева и слейте хладагент. Теперь сразу начинается замена радиатора кондиционера («Форд Фокус 2» ремонтируется так же) и начинается с демонтажных работ. Деталь держится на петлях, две нижние снабжены защелками.
Сверху и снизу радиатор приклеен к пенопластовым вставкам. Если потянуть деталь вверх, поролон просто порвется. Рука не может дотянуться до конденсатора. В автосервисах именно так и работают — верхний слой поролона можно отклеить, а потом снова приклеить. Тогда радиатор можно просто снять, а вместо него установить новый и наслаждаться комфортом в салоне автомобиля.
«Опель»
Замена радиатора кондиционера «Опель» практически не отличается от аналогичной операции на автомобиле марки «Форд». Первым делом снимаем бампер. Снимается просто. Машины нужно поднимать на подъемник или устанавливать на домкрат – это удобнее делать со стороны водителя. Бампер держится на четырех винтах — два из них находятся в арках передних колес. Также держите бампер специальной вырубкой под днище. Но и это еще не все – бампер прижат к кузову решеткой радиатора. Он крепится на трех винтах и дополнительно фиксируется на бампере пластиковыми клипсами.
Итак, бампер снят, и автовладелец увидит крепление радиаторов.
Два из них, что слева, держат конденсатор. Также нужно открутить два крепления справа. Эти крепления могли окислиться, поэтому рекомендуется использовать дополнительные инструменты. После снятия можно установить новую деталь.
«Приора»
На автомобили этой модели производитель устанавливает различные системы кондиционирования. Часто конденсатор находится в том же блоке, что и радиатор отопителя. Рассмотрим, как производится замена радиатора кондиционера своими руками. На первом этапе снимите резиновые уплотнители с накладки на лобовом стекле. Затем снимите шумоизоляцию — некоторые винты находятся в очень неудобных местах. Но при приложении терпения все обязательно произойдет. После снимите поролоновую прокладку с патрубков системы. Теперь можно демонтировать пластиковую крышку радиатора – нужно открутить три винта, которые ее держат. Затем снимите форсунки. Полностью сливать охлаждающую жидкость не нужно. Трубы должны быть демпфированы.
Замена радиатора. «Приора» с кондиционером ремонтируется быстро.
Все операции займут около 1,5 часов. Выполняя демонтаж, не торопитесь, чтобы случайно не повредить что-то важное.
«Нива Шевроле»
Замена радиатора («Нива Шевроле» с кондиционером) производится следующим образом. Первым делом слить антифриз – нужно, чтобы он вышел полностью. Для этого дуют в расширительный бачок. Затем снимите клемму массы с аккумулятора, выполните демонтаж вещевого ящика. После этого центральная консоль снимается вместе с магнитолой. На следующем этапе панели кузова переворачиваются с каждой из передних стоек. Также снимается декоративная панель с центральной консоли со стороны воина, комбинация приборов отключается. Нужно ослабить крепления панели, где рычаг КПП, и два винта, которые ближе всего к панели, должны быть полностью выкручены. Затем снимается кожух рулевой колонки, а вместе с ним подрулевые переключатели, болты крепления панели. Снять ручки климат-системы, демонтировать блок управления отопителем. Затем рулевая колонка расшатывается и опускается на место водителя.