Замена порогов на ваз: какие поставить, антикоррозионная обработка, установка пластиковой накладки, инструкции с фото и видео

Замена порогов ВАЗ 2101 своими руками — детальная инструкция

Вопрос замены порогов особенно актуален для «наших» автомобилей марки ВАЗ. Это объясняется низким качеством металла кузова, недостаточной антикоррозионной обработкой, а также вредной средой, в которой приходится обитать нашим автомобилям. Под вредной средой, я подразумеваю дорожную химию, которой обрабатывают дороги в зимнее время, повышенную влажность и плохие дороги.

Сегодня хочу детально рассказать о том, как производится замена порогов ВАЗ 2106 своими руками. Благодаря данному фотоотчету можно повторить ремонт порогов у себя дома, в любом случае думаю данное руководство кому-то пригодится.

Прежде всего нужно позаботиться об инструменте, перечислю лишь некоторые, наиболее важные из них:

1. Сварочный аппарат;
2. Электродрель;
3. Болгарка;
4. Новые пороги;
5. Грунтовка;
6. Краска.

Несколько слов о сварочном аппарате. Дело в том, что варить пороги вам желательно полуавтоматом в среде углекислого газа.

1. Начинал я с того, что отремонтировал дверные петли, как это сделать я не буду описывать, т. к. статья о том как заменить пороги, тем более у вас они могут быть в полном порядке. Кто то спросит причем к порогу петли с дверями? Дело в том, что для правильной работы нужно постоянно следить за тем, как будет прилегать дверь и каким будет зазор между дверью и порогом. Провисшие двери могут ввести вас в заблуждение.
2. После ремонта дверей можете снять их и приступать к вырезке ненужной гнилой части порога. В моем случае замена порогов предусматривает обязательный демонтаж крыльев, т. к. я заодно решил заменить и их.
3. Если кузов автомобиля «дряхлый» или гнилой установите растяжки в салоне.
4. Теперь нужно срезать наружную часть порога, для этого используйте болгарку или пилочку по металлу, как вариант подойдет зубило.
5. Удалив наружную часть, приступайте к удалению усилителя порога (широкая металлическая пластина с круглыми отверстиями по всему периметру).

6. В моем случае внутри порога не оказалось усилителя, скорее всего он был удален предыдущим владельцем моего автомобиля.

7. Когда все гнилые части порога удалены осталось убрать их остатки, которые остались на швах.
8. После этого нужно как следует зачистить поверхность для последующих сварочных работ.
9. Примерьте новый усилитель порога, если есть необходимость подрежьте его.

10. Отверстия просверленные для сварки хорошо видны на фото.
11. Приварите усилитель порога на место, используя отверстия в самом усилителе. Сделать такие отверстия можно при помощи сверла 4-6 мм, примерно через каждые 5 -7 см.
12. Для удобства можно воспользоваться струбцинами (зажимами), с их помощью можно быстро и крепко закрепить усилитель. Перед тем как установить усилитель и начать сварочные работы, нужно тщательно подготовить поверхность кузова и все прочие неровности, которые могут помешать хорошему соединению.

 13. Еще раз проверьте правильность установки порога. Когда решите, что он стоит на своем месте начинайте сваривание усилителя порога.  Лично я использовал метод параллельной сварки, то есть одновременно прихватывать и низ и верх, начиная от центральной стойки. Когда усилитель приварен, необходимо зачистить следы сварки. У вас должна получиться идеально гладкая и ровная поверхность. Помните, что усилитель порога должен быть приварен к: средней стойке, передней и т. д.

14. Когда усилитель приварен нужно примерить наружную часть порога. Здесь также все? что лишнее — отрезаем или подгибаем.

15. Теперь подготовьте наружную часть порога к установке. Ваша задача — как можно тщательнее удалить с поверхности транспортировочный грунт, краску, и т. д.

16. Используя саморезы, нужно закрепить наружную часть порога. После этого нужно навесить двери и «прикинуть» все ли сходится. Обратите внимание на зазор, он должен быть ровным и везде одинаковым. Также уделите особое внимание зазору между порогом и дверью, ничего выступать или выпирать не должно.

17. Сваривание производится от средней стойки. Нужно не спеша двигаться в обе стороны, то есть проваривать низ и верх, уходя в сторону переднего крыла, а также низ и верх в сторону заднего крыла. Следует помнить, что наружную часть порога также нужно заваривать к средней передней стойке. Обратите особое внимание на эти два места, т. к. они формируют жесткость кузова ВАЗ 2101.

Когда все установлено и приварено приступайте к зачистке поверхности, затем все нужно прогрунтовать и покрасить.

Как говорится, на этом у меня все! Замена порогов ВАЗ 2101 завершена, при необходимости данную работу можно повторить в другом месте, которое нуждается в ремонте.

Читайте также:

• Замена капота ВАЗ 2101 своими руками — детальная инструция
• Самостоятельная замена шаровых опор ВАЗ 2107 (верхней и нижней)
• Замена лобового стекла ВАЗ 2110 своими руками

Смотрите также видео как заменить пороги ВАЗ 2106 своими руками:

 

Замена порогов своими руками

При­вет­ствую Вас на бло­ге kuzov.info!

В этой ста­тье рас­смот­рим как про­из­во­дить­ся заме­на поро­гов сво­и­ми руками.

Порог пред­став­ля­ет собой отштам­по­ван­ную панель, кото­рая явля­ет­ся струк­тур­ной частью несу­ще­го кузо­ва автомобиля.

В кон­струк­ции несу­ще­го кузо­ва, пане­ли поро­гов обес­пе­чи­ва­ют струк­тур­ное уси­ле­ние, вли­я­ю­щее на жёст­кость дни­ща авто­мо­би­ля, а так­же обес­пе­чи­ва­ют жёст­кость на скру­чи­ва­ние. В то вре­мя, как перед­няя и зад­няя части кузо­ва име­ют зоны запла­ни­ро­ван­но­го смя­тия, поро­ги обес­пе­чи­ва­ют жёст­кость сред­ней части кузо­ва, кото­рая долж­на оста­вать­ся мак­си­маль­но целой при ава­рии. Таким обра­зом, от состо­я­ния поро­гов зави­сит без­опас­ность води­те­ля и пассажиров.

Поро­ги, осо­бен­но их ниж­няя часть, часто оста­ют­ся без вни­ма­ния при мой­ке. Дорож­ная соль и дру­гие загряз­не­ния, остав­ши­е­ся на них, уско­ря­ют воз­ник­но­ве­ние кор­ро­зии. Так­же, эти эле­мен­ты посто­ян­но под­вер­га­ют­ся воз­дей­ствию кам­ней и пес­ка, летя­щих с доро­ги во вре­мя дви­же­ния и дей­ству­ю­щих как абразив.

Так как поро­ги пред­став­ля­ют собой закры­тую не про­вет­ри­ва­е­мую кон­струк­цию, то они уяз­ви­мы для кор­ро­зии. Худ­ший аспект кор­ро­зии поро­га состо­ит в том, что она начи­на­ет­ся изнут­ри и рас­про­стра­ня­ет­ся нару­жу. Таким обра­зом, кор­ро­зия ста­но­вит­ся вид­на, когда порог уже зна­чи­тель­но раз­ру­шен. В запу­щен­ных слу­ча­ях быва­ет даже невоз­мож­но вос­поль­зо­вать­ся спе­ци­аль­ны­ми места­ми для дом­кра­та, что­бы под­нять маши­ну, так как эти обла­сти, вслед­ствие кор­ро­зии, поте­ря­ли свою проч­ность. Ещё одной про­бле­мой, вызван­ной как насквозь про­ржа­вев­ши­ми поро­га­ми, так и дни­щем могут стать выхлоп­ные газы, кото­рые могут попа­дать в салон автомобиля.

Устройство порогов автомобиля

Внеш­няя часть поро­га не явля­ет­ся основ­ной сило­вой частью этой кон­струк­ции. Она даёт жёст­кость кузо­ву, но основ­ную жёст­кость обес­пе­чи­ва­ет внут­рен­ний уси­ли­тель, соеди­ни­тель и внут­рен­няя часть поро­га. Эти пане­ли соеди­не­ны точеч­ной свар­кой вме­сте и состав­ля­ют короб­ча­тую полую кон­струк­цию, кото­рая при­ни­ма­ет на себя основ­ную часть нагру­зок. Эта кон­струк­ция даёт авто­мо­би­лю про­доль­ную проч­ность. Внеш­няя часть поро­га обес­пе­чи­ва­ет боль­ше кос­ме­ти­че­скую функцию.

Каж­дая внут­рен­няя часть поро­га име­ет зна­че­ние в обес­пе­че­нии струк­тур­ной жёст­ко­сти. Вся кон­струк­ция поро­га уси­ли­ва­ет дни­ще кузова.

При­мер кон­струк­ции поро­га автомобиля

• Внут­рен­няя часть поро­га – это часть, кото­рую мож­но уви­деть изнут­ри машины.
• Соеде­ни­тель – эту часть мож­но уви­деть сни­зу автомобиля.
• Внут­рен­ний уси­ли­тель – это обыч­но плос­кий сталь­ной эле­мент, име­ю­щий отштам­пов­ку для усиления.
• Внеш­няя часть поро­га – это часть поро­га, кото­рую мож­но видеть сна­ру­жи, её и назы­ва­ют порогом.

Кон­струк­ция поро­га кон­крет­но­го авто­мо­би­ля может отли­чать­ся от пред­став­лен­ной на иллюстрации.

Подготовка к замене порога

• Нуж­но под­нять авто­мо­биль и выста­вить по уров­ню. Луч­ше, что­бы кузов под­пи­рал­ся рав­но­мер­но в несколь­ких точ­ках, что­бы избе­жать пере­ко­са кузова.
• При пол­ной замене поро­га луч­ше снять две­ри. Это даст хоро­ший доступ и исклю­чит повре­жде­ние две­рей при свар­ке. При сня­тии две­рей, пет­ли луч­ше остав­лять на кузо­ве, что­бы их поло­же­ние не изме­ни­лось. В боль­шин­стве слу­ча­ев, так­же, необ­хо­ди­мо снять перед­нее кры­ло. Демон­таж перед­не­го кры­ла может потре­бо­вать допол­ни­тель­ной раз­бор­ки. Так, к при­ме­ру, при­дёт­ся снять перед­ний бам­пер и фару.
• Если про­из­во­дит­ся заме­на поро­га по при­чине его кор­ро­зии, то нуж­но с запа­сом зачи­стить область вокруг ржа­вых мест, что­бы опре­де­лить гра­ни­цы ржав­чи­ны. Таким обра­зом, мож­но понять какие обла­сти поро­га мож­но оста­вить, а какие необ­хо­ди­мо вырезать.
• Для заме­ны поро­гов необ­хо­ди­мо демон­ти­ро­вать неко­то­рые дета­ли инте­рье­ра, такие как пла­сти­ко­вую обли­цов­ку, сиде­ния, рези­но­вый уплот­ни­тель. Ков­ро­вое покры­тие мож­но завернуть.
• Защи­ти­те лако­кра­соч­ное покры­тие авто­мо­би­ля, стёк­ла и салон от попа­да­ния искр от свар­ки и «бол­гар­ки».
• Перед свар­кой нуж­но отсо­еди­нить и изо­ли­ро­вать клем­мы акку­му­ля­тор­ной батареи.

Замена порогов своими руками

При­мер линий сре­за поро­га из руко­вод­ства по ремонту

• Пане­ли поро­гов име­ют раз­ную кон­струк­цию в зави­си­мо­сти от мар­ки и моде­ли авто­мо­би­ля. Может быть несколь­ко раз­дель­ных или один цель­ный уси­ли­тель. Перед тем, как при­сту­пить к рабо­те, нуж­но знать, как устро­е­ны поро­ги на кон­крет­ном авто­мо­би­ле. Для это­го нуж­но изу­чить руко­вод­ство по ремон­ту. Там пока­за­но, где нуж­но делать сре­зы и соеди­не­ния. Если есть в нали­чии новая панель поро­га, то пла­ни­руй­те места сре­за, опи­ра­ясь на её форму.

Исполь­зуй­те маляр­ную лен­ту для обо­зна­че­ния места среза

• Поме­сти­те ремонт­ную панель поро­га поверх ста­ро­го поро­га. Очер­ти­те гра­ни­цы, по кото­рым нуж­но будет сре­зать порог. Вме­сто очер­чи­ва­ния мож­но накле­ить маляр­ную лен­ту. Добавь­те при­мер­но 3 см запа­са с каж­до­го края. Этот отре­зок нужен для под­гон­ки или для соеди­не­ния вна­хлёст (если реши­те при­ме­нить такой тип соединения).
• Ста­рай­тесь не резать вплот­ную к осно­ва­нию сред­ней стой­ки, что­бы избе­жать раз­ре­за уси­ле­ния, кото­рое нахо­дит­ся в этом месте.
• После того, как сде­ла­ли началь­ные сре­зы, высвер­ли­те точ­ки кон­такт­ной свар­ки (см. ста­тью), уда­ли­те повре­ждён­ный порог.

Уси­ли­тель сред­ней стойки

• Обя­за­тель­но убе­ри­те заусен­цы со сре­зан­ных кон­цов поро­га. Это исклю­чит раз­брыз­ги­ва­ние рас­плав­лен­но­го метал­ла при свар­ке и предот­вра­тит полу­че­ние непроч­но­го шва.
• После демон­та­жа ста­ро­го поро­га нуж­но вырав­нить флан­цы, на кото­рых кре­пил­ся порог и счи­стить остат­ки точеч­ной сварки.
• Если внут­рен­нее уси­ле­ние име­ет сле­ды ржав­чи­ны, то их нуж­но обра­бо­тать пре­об­ра­зо­ва­те­лем ржав­чи­ны и защи­тить анти­кор­ро­зи­он­ным сред­ством. Если же он зна­чи­тель­но раз­ру­шен, то его луч­ше заменить.
• Уда­ли­те лако­кра­соч­ное покры­тие с мест, где будет про­из­во­дить­ся соединение.
• Если необ­хо­ди­мо, то обра­бо­тай­те внут­рен­нюю часть новой пане­ли поро­га анти­кор­ро­зи­он­ным составом.
• Когда дела­е­те вре­мен­ную уста­нов­ку поро­га для про­вер­ки: уста­но­ви­те порог, исполь­зуя спе­ци­аль­ные зажи­мы или само­ре­зы. Само­ре­зы не будут мешать при закры­ва­нии две­рей, для про­вер­ки зазо­ров. Отвер­стия от само­ре­зов нуж­но будет в даль­ней­шем зава­рить, при окон­ча­тель­ной уста­нов­ке порога.

• Поставь­те маши­ну в транс­порт­ное поло­же­ние, что­бы вес авто­мо­би­ля удер­жи­ва­ла под­вес­ка. В таком состо­я­нии про­верь­те поло­же­ние поро­га и зазо­ры с дверь­ми и кры­лом. При необ­хо­ди­мо­сти скор­рек­ти­руй­те поло­же­ние порога.
• Когда под­го­тав­ли­ва­е­те место для свар­ки, нане­си­те сва­роч­ный грунт на места с «голым» метал­лом. Сва­роч­ный грунт может быть уда­лён непо­сред­ствен­но с места свар­ки, что­бы умень­шить шла­ко­об­ра­зо­ва­ние и уве­ли­чить каче­ство свар­ки (см. подроб­нее здесь).
• При замене поро­га при­ме­ня­ют­ся соеди­не­ние вна­хлёст, соеди­не­ние встык со встав­кой или про­сто встык. Более подроб­но типы соеди­не­ний рас­смот­рим в этой ста­тье ниже.
• Про­ва­ри­те шов. Теп­ло­вая дефор­ма­ция явля­ет­ся одной из про­блем при свар­ке. Вари­те стеж­ка­ми через пери­од, а потом запол­няй­те остав­ши­е­ся про­ме­жут­ки. Мож­но так­же исполь­зо­вать сжа­тый воз­дух для охлаждения.
• Завод­ские точ­ки свар­ки заме­ня­ют­ся точ­ка­ми, сде­лан­ны­ми полу­ав­то­ма­том, либо кон­такт­ной свар­кой. При замене ста­ро­го поро­га на новую панель, в ней про­свер­ли­ва­ют­ся отвер­стия диа­мет­ром 8 мм.

• При при­ва­ри­ва­нии поро­гов на флан­цах, через отвер­стия, рас­по­ло­жи­те сва­роч­ную горел­ку с про­во­ло­кой в цен­тре отвер­стия так, что­бы про­во­ло­ка каса­лась метал­ла, к кото­ро­му будет при­ва­ри­вать­ся панель. Нуж­но, что­бы элек­три­че­ская дуга обра­зо­ва­лась имен­но на метал­ле, к кото­ро­му будет при­ва­ри­вать­ся панель, а не на краю отвер­стия. Нач­ни­те варить в таком поло­же­нии и не дви­гай­те сва­роч­ную горел­ку, пока отвер­стие прак­ти­че­ски не запол­нит­ся. Далее по спи­ра­ли дви­гай­те горел­ку к кра­ям. Так про­ник­но­ве­ние к сва­ри­ва­е­мо­му метал­лу будет хоро­шим и свар­ное соеди­не­ние крепким.

• Зачи­сти­те свар­ные швы. При зачист­ке не уби­рай­те шов слиш­ком мно­го, так как это его ослабит.
• Сде­лай­те анти­кор­ро­зи­он­ную защи­ту. Мож­но исполь­зо­вать эпок­сид­ный грунт пря­мо на место свар­ки, до нане­се­ния после­ду­ю­щих покры­тий. Через тех­но­ло­ги­че­ские отвер­стия обра­бо­тай­те порог изнут­ри анти­кор­ро­зи­он­ным рас­пы­ля­е­мым составом.

Типы соединений при замене порога автомобиля

В руко­вод­ствах по ремон­ту обыч­но упо­ми­на­ют­ся два типа соеди­не­ний ново­го поро­га с остат­ка­ми ста­ро­го. Это соеди­не­ние вна­хлёст и соеди­не­ние встык со встав­кой. Мож­но так­же при­ме­нять про­стое соеди­не­ние встык. Давай­те рас­смот­рим осо­бен­но­сти этих соеди­не­ний, и как они осуществляются.

Соеди­не­ние встык со вставкой

Соеди­не­ние ста­рой и новой частей поро­гов уси­ли­ва­ет­ся встав­ка­ми, сде­лан­ны­ми из остат­ков тако­го же поро­га. Соеди­не­ние встык со встав­кой поз­во­ля­ет достичь более ров­ной поверх­но­сти, чем вна­хлёст, что не потре­бу­ет мно­го шпа­клёв­ки для вырав­ни­ва­ния. Встав­ка помо­га­ет лег­че сты­ко­вать новый порог, умень­ша­ет веро­ят­ность про­жо­га насквозь при свар­ке, а так­же умень­ша­ет теп­ло­вую дефор­ма­цию при свар­ке, рас­се­и­вая теп­ло. Соеди­не­ние полу­ча­ет­ся более проч­ным. В зави­си­мо­сти от места соеди­не­ния, встав­ку мож­но исполь­зо­вать не все­гда. Такое соеди­не­ние обыч­но при­ме­ня­ет­ся по кра­ям поро­га. В месте, где порог соеди­ня­ет­ся со сред­ней стой­кой, обыч­но при­ме­ня­ет­ся соеди­не­ние вна­хлёст или встык без вставки.

Раз­мер вста­вок может состав­лять от 5 до 10 см. В зави­си­мо­сти от кон­фи­гу­ра­ции поро­га, встав­ка раз­ре­за­ет­ся на 2–4 части. Сре­за­ют­ся флан­цы, с помо­щью кото­рых точеч­ная свар­ка дер­жит части пане­лей меж­ду собой. Таким обра­зом, встав­ки смо­гут нор­маль­но вхо­дить внутрь поро­гов. Они могут при­ва­ри­вать­ся через про­свер­лен­ные отвер­стия (8 мм) или вре­мен­но при­кру­чи­вать­ся само­ре­за­ми, отвер­стия от кото­рых потом зава­ри­ва­ют­ся. Встав­ки долж­ны быть обра­бо­та­ны сва­роч­ным грун­том. При сты­ков­ке частей поро­гов, нуж­но обес­пе­чить зазор доста­точ­но­го раз­ме­ра, что­бы рас­плав­лен­ный металл при свар­ке нор­маль­но про­ни­кал к встав­ке, и она про­ва­ри­ва­лась вме­сте с дву­мя частя­ми поро­га. Шири­на зазо­ра зави­сит от тол­щи­ны мета­ла и долж­на быть не менее 1.6 мм и не более 3.2 мм.

Соеди­не­ние внахлёст

При соеди­не­нии вна­хлёст ста­рый порог дол­жен быть раз­ме­чен и сре­зан так, что­бы оста­вал­ся запас в несколь­ко сан­ти­мет­ров для нахлё­ста. Поверх остат­ков ста­ро­го поро­га поме­ща­ет­ся новый порог. Далее, по линии кра­ёв ново­го поро­га про­из­во­дит­ся сва­ри­ва­ние гер­ме­тич­ным швом. Глав­ным пре­иму­ще­ством это­го типа соеди­не­ния явля­ет­ся про­сто­та сты­ков­ки ново­го поро­га с остат­ка­ми ста­ро­го. Не тре­бу­ет­ся тща­тель­но под­го­нять края. Это осо­бен­но акту­аль­но, когда при­хо­дит­ся сты­ко­вать слож­ные по фор­ме места, к при­ме­ру, соеди­не­ние со сред­ней стой­кой. При соеди­не­нии вна­хлёст мень­ше веро­ят­ность про­жо­га метал­ла насквозь. Недо­стат­ком явля­ет­ся необ­хо­ди­мость исполь­зо­ва­ния боль­ше­го коли­че­ства шпа­клёв­ки при вырав­ни­ва­нии мест соеди­не­ний, а так­же пред­рас­по­ло­жен­ность к появ­ле­нию кор­ро­зии с обрат­ной сто­ро­ны поро­га, вви­ду слож­но­сти анти­кор­ро­зи­он­ной обра­бот­ки тако­го соеди­не­ния изнутри.

Соеди­не­ние встык

Соеди­не­ние встык тре­бу­ет тща­тель­ной под­гон­ки ново­го поро­га с остат­ка­ми ста­ро­го, а так­же опре­де­лён­но­го навы­ка при свар­ке. Зазор меж­ду сва­ри­ва­е­мы­ми частя­ми дол­жен при­мер­но рав­нять­ся тол­щине сва­ри­ва­е­мо­го метал­ла. Соеди­не­ние встык без встав­ки полу­ча­ет­ся менее проч­ным, но это не кри­тич­но, так как внеш­няя часть поро­га не при­ни­ма­ет на себя всю нагруз­ку. При пра­виль­ной реа­ли­за­ции состы­ко­ван­ное место полу­ча­ет­ся ров­ным и тре­бу­ет мини­маль­но­го коли­че­ства шпа­клёв­ки, а так­же нор­маль­но обра­ба­ты­ва­ет­ся анти­кор­ро­зи­он­ным соста­вом с обрат­ной сто­ро­ны поро­га при помо­щи рас­пы­ле­ния спе­ци­аль­ных средств.

Печа­тать статью

Валери Ваз Депутат, Уолсолл Саут

Голосование Валери Ваз в парламенте

Валери Ваз является депутатом от лейбористской партии, и подавляющее большинство из вопросов проголосовало за так же, как и другие депутаты от лейбористской партии.

Это случайный выбор голосов Валери Ваз.

• Проголосовали против повышения платы за обучение в бакалавриате в Англии на 9Ограничение 0006 до 9000 фунтов стерлингов в год Показать голоса 0 голосов за, 1 голос против, в 2010 году.
• Почти всегда голосовали против сокращения жилищного пособия для социальных арендаторов, которые, как считается, имеют лишние спальни (что лейбористы называют «налогом на спальни»). Показать голоса 0 голосов за, 16 голосов против, 2 отсутствия в период с 2011 по 2018 год.
• Почти всегда голосовали против равного числа выборщиков на парламентский округ Показать голоса 1 голос за, 14 голосов против в период с 2011 по 2020 год.
• Проголосовали за более пропорциональную систему избрания депутатов Показать голоса 1 голос за, 0 голосов против, 4 отсутствия в период с 2010 по 2020 год.
• Проголосовали за замену Trident на новую систему ядерного оружия Показать голоса 1 голос за, 0 голосов против, 4 отсутствия в 2016 году.
• Проголосовали за удаление наследственных пэров из Палаты лордов Показать голоса 1 голос за, 0 голосов против, 2 отсутствия в период с 2011 по 2016 год.

Последнее обновление: 18 мая 2022 г. Узнайте больше о наших отчетах о голосовании и о том, что они означают.

У нас есть еще простых английских анализов результатов голосования Валери Ваз по таким вопросам, как здравоохранение, социальное обеспечение, налогообложение и многое другое. Посетите страницу полного анализа голосования Валери Ваз, чтобы узнать больше.

Валери Ваз никогда не бунтовала против своей партии в нынешнем парламенте. Узнайте больше.

Недавние выступления

Другие недавние выступления Валери Ваз

RSS-канал (?)

Профиль

Лейбористы Член парламента от Южного Уолсолла

Вошел в Палату общин 6 мая 2010 г. — Всеобщие выборы

• Страница Википедии
• Предварительные предложения, подписанные этим депутатом

Социальные сети

Расходы

• Расходы с 2010 г. и далее

Интересующие темы

Валери Ваз агитировала остаться в Евросоюзе Источник: BBC

• Здоровье
• Департамент здравоохранения и социального обеспечения
• Образование
• Международное развитие
• Иностранные дела и дела Содружества
• Телефонная служба
• Бирма
• Интернет
• Здания
• Эпилепсия

Должности, занимаемые в настоящее время

• Член Комитета по пенсиям (продление автоматической регистрации) (№ 2) (с 8 марта 2023 г. )
• Член комитета по защите от сексуальных домогательств в общественных местах (с 8 февраля 2023 г.)
• Член Комитета по законопроектам Британского инфраструктурного банка [лордов] (с 16 ноября 2022 г.)
• Член Комитета по законопроекту об акульих плавниках (с 9 ноября 2022 г.)
• Член Комитета по законопроекту о защите животных (Sentience) [HL] (с 9 февраля 2022 г.)
• Член комитета по счетам за коммерческую аренду (коронавирус) (с 1 декабря 2021 г.)

Другие должности, занимаемые в прошлом

• Член Комитета по экологическому аудиту (с 5 января 2022 г. по 17 мая 2022 г.)
• Член Комитета спикера Независимого парламентского органа по стандартам (с 16 января 2020 г. по 8 июня 2021 г.)
• Член комитета спикера Независимого парламентского органа по стандартам (с 31 октября 2017 г. по 6 ноября 2019 г.)
• Член Комитета по оценке членов (с 21 ноября 2016 г. по 9 мая 2021 г.)
• Член Комиссии Палаты общин (с 21 ноября 2016 г. по 9 мая 2021 г.)
• Теневой лидер Палаты общин (с 7 октября 2016 г. по 9 мая 2021 г.)
• Член Комитета по окружающей среде, продовольствию и сельскому хозяйству (с 7 марта 2016 г. по 31 октября 2016 г. )
• Член законопроекта о полномочиях по проведению расследований (Объединенный комитет) (с 5 ноября 2015 г. по 26 ноября 2015 г.)
• Член Комитета по науке, инновациям и технологиям (с 26 октября 2015 г. по 18 июля 2016 г.)
• Член Группы председателей (с 25 июня 2015 г. по 11 октября 2016 г.)
• Член Комитета по управлению Палаты общин (с 16 октября 2014 г. по 17 декабря 2014 г.)
• Член Комитета по регуляторной реформе (с 26 июля 2010 г. по 30 марта 2015 г.)
• Член Комитета по здравоохранению и социальной защите (с 12 июля 2010 г. по 30 марта 2015 г. )

Предыдущие члены парламента в этом избирательном округе

• Брюс Джордж
• Генри Д’Авигдор-Голдсмид

Комитеты по общественным законопроектам

(заседания с участием)

• Комитет по законопроектам об акульих плавниках (1 из 1)
• Пенсии (Продление автоматической регистрации) (№ 2) Комитет по счетам (0 из 1)
• Комитет по счетам инфраструктурного банка Великобритании (2 из 2)
• Защита от сексуальных домогательств в Комитете по общественным законопроектам (0 из 1)
• Комиссия по оплате коммерческой аренды (коронавирус) (2 из 4)
• Комитет по законопроектам о защите животных (Sentience) (0 из 1)
• Комитет по законопроектам о высшем образовании и исследованиях (8 из 14)
• Комитет по счетам NHS (благотворительные фонды и т. д.) (0 из 1)
• Инструкторы по вождению (Регистрация) Комитет по выставлению счетов (1 из 2)
• Комитет по финансовым счетам (3 из 5)
• Комитет по законопроектам об уголовном правосудии и судах (12 из 13)
• Финансы (№ 2) Вексельный комитет (5 из 9)
• Комитет по законопроектам о взносах в систему национального страхования (3 из 4)
• Комитет по ПРЕДОТВРАЩЕНИЮ СОЦИАЛЬНОГО ЖИЛИЩНОГО МОШЕННИЧЕСТВА (1 из 1)
• Комитет по законопроектам о преступлениях и судах (10 из 13)
• Комитет по законопроектам государственных органов (8 из 8)
• Комитет по счетам за живую музыку (1 из 1)

Реестр интересов участников

Последнее обновление: 2 мая 2023 г.

8. Разное

Юрист (не практикующий).

С 25 мая 2022 г. по 29 ноября 2022 г. — директор и член Совета управляющих Вестминстерского фонда за демократию (безвозмездно). (Зарегистрирована 20 июля 2022 г.; обновлена ​​6 марта 2023 г.)

9. Члены семьи работают и получают зарплату за счет парламентских расходов

Я использую своего мужа, Пола Таунсенда, в качестве старшего парламентского помощника. (Обновлено 05 января 2017 г.)

Посмотреть историю записей этого депутата в Реестре

Подробнее о реестре

Примечание для журналистов и исследователей: данные на этой странице могут быть использованы свободно, при условии, что TheyWorkForYou.com указан в качестве источника.

Эти данные были получены TheyWorkForYou из множества источников. Информация о голосовании от Общественный кнут.

Аватар: © Парламент (CC-BY 3.0)

Регулируемый дверной порог Endura серии Z

Войти близко

Имя пользователя или адрес электронной почты *

Пароль *

Еще нет учетной записи? Создать учетную запись

Поиск:

Корзина для покупок близко

Наслаждайтесь БЕСПЛАТНОЙ стандартной доставкой многих товаров на сайте!

Рейтинг 4,60 из 5 на основе 10 оценок покупателей

(10 отзывов покупателей)

64,50 $ – 199,00 $

Композитные дверные порожки серии Z — просто лучшие на рынке. Z-Series использует запатентованную конструкцию всех синтетических компонентов, которая устраняет проблемы с подоконниками из древесного субстрата.

Инструкции по установке сменного порога

Размер упаковки	Подрядная упаковка (10 шт. ), 1 шт.

Отделка палубы	Выберите вариантMillBronze
Отделка крышки	Выберите вариантОрехЧерныйЗамковый дуб
Вариант длины	Выберите вариант36,5″74,25″100″
Вариант ширины	Выберите вариант4-9/16″5-5/8″6-7/8″7-5/8″Очистить

Артикул: Н/Д Категории: Endura Z-Series Lineal Sills, Пороги и системы порогов Теги: Метка уровня 2, Уровень 3, Z-серия

• Описание
• Отзывы (10)

Описание

Композитные дверные порожки серии Z — просто лучшие на рынке. Z-Series использует запатентованную конструкцию всех синтетических компонентов, которая устраняет проблемы с подоконниками из древесного субстрата. Семейство порожков Endura Z-Series обеспечивает модульность компонентов, что позволяет вам модернизировать вашу систему по мере изменения ваших потребностей.

Созданная на века, усовершенствованная цельнокомпозитная основа и обтекаемый синтетический колпачок гарантируют отсутствие гниения, деформации или износа с течением времени. Крышки для винтов защищают от мусора, что упрощает регулировку в любое время, и защищают от неприглядных ржавых винтов.

*Хотя мы знаем, что делать двери своими руками интересно, мы рекомендуем нанять профессионала для замены подоконной системы. Этот продукт рекомендуется только для неустановленных дверей и профессионального использования.

Этот продукт не подлежит ускоренной доставке.

Что включено:

• (1) Порог 36,5” или 74,25”

Куда это идет?

• Эта система расположена непосредственно под дверной панелью и крепится к двум боковым косякам.

Что он делает?

• Накладка на порог позволяет легко отрегулировать ее, чтобы сформировать надлежащее уплотнение в нижней части двери для оптимальной герметизации и производительности.