Замена передних тормозных колодок поло седан: Фольксваген поло седан замена колодок

Содержание

Замена колодок Фольксваген Поло подробная инструкция с фото

Замена колодок Фольксваген Поло требуется нечасто. Сразу расскажем, что передние тормозные колодки стираются быстрее чем задние. Сам производитель рекомендует проверять и очищать тормозные механизмы передних колес раз в 30 тысяч километров, а задних колес раз в 45 тысяч километров. Спереди стоят вентилируемые диски с плавающей скобой. Сзади на VW Polo седан стоят барабанные тормоза. Однако после недавнего обновления Поло седан и появления более мощной версии с 1.4 литровым турбомотором мощностью 125 л.с. сзади могут устанавливаться дисковые тормоза.

Замена передних колодок на Volkswagen Polo

Если уровень жидкости в бачке гидропривода тормозов и сцепления находится на отметке MAX, то перед установкой новых колодок шприцем или резиновой грушей откачиваем из бачка часть жидкости, чтобы при утапливании поршня в рабочий цилиндр тормозного механизма жидкость не вытекла из-под крышки бачка.

Для замены колодок на Поло седан понадобится минимальный набор инструментов, домкрат и подставка. Снимаем переднее колесо. Вставив отвертку с широким лезвием в окно суппорта между тормозным диском и колодкой, разводим тормозные колодки и утапливаем немного поршень в цилиндр. Смотрим фото данного процесса.

Накидным ключом «на 12» отворачиваем нижний болт крепления суппорта к направляющему пальцу. При этом верхний палец можно и не откручивать.

Поворачиваем суппорт вокруг верхнего направляющего пальца. Фиксируем суппорт в таком положении.

Вынимаем наружную колодку из направляющей. Вынимаем внутреннюю колодку из направляющей. Поддев отверткой снимаем нижнюю направляющую пластину. Аналогично снимаем верхнюю направляющую пластину.

Очищаем направляющие пластины и посадочные места под них в направляющей колодок. Если требуется заменить защитный чехол направляющего пальца, вынимаем направляющий палец из отверстия направляющей колодок и снимаем защитный чехол.

Доступ к чехлу верхнего пальца получаем, отвернув болт его крепления к суппорту и подвесив суппорт на шнуре или проводе к пружине передней подвески. Перед установкой новых тормозных колодок Поло седан необходимо максимально переместить тормозной поршень внутрь цилиндра. Для этого раздвижными пассатижами утапливаем поршень в цилиндр, стараясь не повредить пыльник.

Перед установкой очищаем от грязи и коррозии детали тормозного механизма, особенно посадочные места тормозных колодок в направляющих пластинах суппорта и направляющей колодок. Если защитные чехлы направляющих пальцев порваны, заменяем их новыми.

Важный момент — направляющие пальцы разные. Сверху палец имеет антивибрационную втулку, нижний палец такой втулки не имеет. Поэтому важно не перепутать. Для наглядности предлагаем фото.

Обязательно наносим на направляющие пальцы специальную смазку для тормозных пальцев. Это высокотемпературная консистентная смазка обеспечивающая плавное перемещение скобы и надежную работу передних тормозов. Собираем тормозной механизм VW Polo седан в обратной последовательности. После замены колодок на обоих передних колесах несколько раз нажимаем на педаль тормоза для установки зазоров межу колодками и дисками. Проверяем уровень тормозной жидкости в расширительном бачке, при необходимости доливаем.

Замена задних колодок на Volkswagen Polo

Для работы нам потребуется шлицевая отвертка, плоскогубцы и звездочка типа Torx T-30, а так же домкрат и подставка. Снимаем заднее колесо и надежно фиксируем наш Поло седан на подставке. Перед снятием барабана тормозного механизма опускаем рычаг стояночного тормоза до упора — автомобиль должен быть полностью расторможен. Ключом Torx T-30 отворачиваем винт крепления барабана к ступице колеса и снимаем барабан.

Внимание! Не нажимайте педаль тормоза после снятия барабана, так как поршни колесного цилиндра могут полностью выйти из него. В случае затруднения при снятии тормозного барабана Фольксваген Поло нужно свезти колодки вместе. Для этого извлекаем из отверстия тормозного щита резиновую заглушку (смотрим на фото далее). Через отверстие в тормозном щите вставляем шлицевую отвертку.

Вращаем отверткой храповик механизма автоматической регулировки зазоров между колодками и барабаном так, чтобы храповик наворачивался на резьбовой наконечник, и длина распорной планки уменьшалась. Тем самым мы сводим колодки ближе к центру и они перестают блокировать снятие барабана. При этом лезвие отвертки должно перемещаться в отверстии щита сверху вниз.

Очищаем детали тормозного механизма от загрязнений. Поддеваем отверткой нижний конец пружины регулировочного рычага. Снимаем пружину регулировочного рычага.

Поддеваем отверткой скобу опорной стойки задней колодки. Снимаем скобу опорной стойки задней колодки. После этого вынимаем стойку. Аналогично снимаем опорную стойку передней колодки.

Отверткой отводим нижний конец задней колодки назад, преодолевая сопротивление нижней стяжной пружины, выводим нижний носок колодки из-за ограничительной пластины упора. Аналогично выводим нижний носок передней колодки из-за ограничительной пластины упора. Снимаем нижнюю стяжную пружину колодок.

Сдвигаем верхние носки колодок с поршней колесного цилиндра и отводим узел от тормозного щита. Снимаем распорную планку с наконечником и регулировочный рычаг механизма автоматической регулировки зазоров. Снимаем верхнюю стяжную пружину и переднюю тормозную колодку.

Удерживая рычаг привода стояночного тормоза задней колодки, тянем пассатижами за наконечник заднего троса стояночного тормоза отсоединив наконечник троса от рычага привода стояночного троса, снимаем заднюю колодку.

Перед установкой новых колодок очищаем резьбу наконечника распорной планки и храповика и наносим на резьбу тонкий слой пластичной смазки. Устанавливаем колодки и барабан тормозного механизма заднего колеса в обратной последовательности.

Аналогично заменяем тормозные колодки другого заднего колеса. Ведь меняются все колодки сразу на обоих колодках, иначе на дороге может возникнуть дисбаланс при торможении. Кроме того появится неравномерный износ барабанов и увод машины в сторону при торможении.

Чтобы отрегулировать положение колодок на Фольксваген Поло седан весь механизм должен быть окончательно собран на обоих колесах. Нажимаем педаль тормоза несколько раз и затем многократно поднимаем до упора и опускаем рычаг стояночного тормоза (при перемещении рычага нужно все время держать кнопку выключения стояночного тормоза на рычаге нажатой, чтобы храповой механизм не работал). При этом в тормозных механизмах задних колес будут слышны щелчки от работы механизмов автоматической регулировки зазоров между колодками и тормозными барабанами. Рычаг стояночного тормоза поднимаем и опускаем до тех пор, пока не прекратятся щелчки в тормозных механизмах.

Замена передних колодок Фольксваген Поло Седан в Москве

Спасибо за обращение!

Ваш запрос принят, в ближайшее время мы с вами свяжемся.

Контактные данные

Данные об автомобиле

Как вас зовут?* Модель автомобиля* Выберите модельA1 (8X, 2010-)A3/S3 (8P, 2003-)A3/S3 (8P, рестайлинг 1, 2004-)A3/S3 (8P. рестайлинг 2, 2008-)A3/S3 (8V, 2012-)A3/S3 (8V, рестайлинг , 2016-)A4 Allroad (B8, 2009-)A4 Allroad (B8, рестайлинг, 2011-)A4/S4 (B7, 2004-)A4/S4 (B8, 2007-)A4/S4 (B8, рестайлинг , 2011-)A4/S4 (B9, 2015-)A5/S5 (8T, 2007-)A5/S5 (8T, рестайлинг, 2011-)A6 Allroad (C6, 2006)A6 Allroad (C6, рестайлинг, 10,2008-)A6 Allroad (C7, 2014 -)A6 Allroad (C7, рестайлинг, 2014 -)A6/S6 (C6, 2004-)A6/S6 (C6, рестайлинг, 2008-)A6/S6 (C7, 2014-)A6/S6 (C7, рестайлинг, 2014-)A6/S6 (C8, 2018-)A7/S7 (4G, 2010-)A7/S7 (4G, рестайлинг, 2014-)A7/S7 (4K, 2018-)A8/S8 (D3, 10.2002-)A8/S8 (D3, рестайлинг 2, 2007-)A8/S8 (D3, рестайлинг,2005-)A8/S8 (D4, 2009-)A8/S8 (D4, рестайлинг, 2013-)A8/S8 (D5, 2017-)Amarok с 2009Beetle с 1999Caddy 4Caddy IICaddy с 2002Caravelle 6Caravelle с 2004Crafter IICrafter с 2006Eos Fabia 1Fabia 2Fabia 3Felicia 1Felicia 2Golf 5Golf 6Golf 7Golf IIGolf IVGolf PlusGolf Plus 6Jetta 4 /BoraJetta 5Jetta 6Kamiq 1Karoq 1Kodiaq 1Multivan 6Multivan с 2004New BeetleOctavia 1Octavia 2Octavia 3Passat B6Passat B7Passat B8Passat CCPassat CC 2Passat IVPassat VPhaetonPolo 4Polo 5Polo SedanQ3 (8U, 2011-)Q3 (8U, рестайлинг, 2014)Q3 (F3, 2018-)Q5 (8R, 2008-)Q5 (FY, 2017-)Q5/SQ5 (8R, рестайлинг, 2012-)Q7 (4L, 2005-)Q7 (4L, рестайлинг 2009-)Q7 (4M, 01.2015-)Q8 (4M, 2018-)R8 (4S, 2015-)R8 (Typ 42, 2007-)R8 (Typ 42, рестайлинг, 2012-)Rapid 1Roomster 1RS Q3 (8U, 2013-)RS Q3 (8U, рестайлинг, 2015-)RS3 (8P, рестайлинг 2, 2011-)RS3 (8V, 2015-)RS3 (8V, рестайлинг, 2017-)RS4 (B7, 2005-)RS4 (B8, рестайлинг, 2012-)RS4 (B9, 2017-)RS5 (8T, 2010-)RS5 (8T, рестайлинг, 2012-)RS6 (C7, 2012-)RS6 (C7, рестайлинг, 2014-)RS7 (4G, 2013-)RS7 (4G, рестайлинг, 2014-)Scala IScirocco с 2008SharanSharan 2Superb 1Superb 2Superb 3Teramont Tiguan 2Tiguan с 2009Touareg 2Touareg IIITouareg с 2002TouranTouran 2Transporter 6Transporter IVTransporter с 2004TT RS (8J, 2009-)TT RS (8J, рестайлинг, 2010-)TT/TTS (8J, 2006-)TT/TTS (8J, рестайлинг, 2010-)TT/TTS (8S, 2014-)UpYeti 1 Детали для подбора* Дополнительная информация

Например: салон – кожа, фары - биксенон

Своевременная замена передних колодок Фольксваген Поло Седан (VW Polo Sedan) и тормозных накладок Volkswagen – залог Вашей безопасности на дороге!

Гарантировать эффективное и надежное торможение автомобиля в любой ситуации помогает тормозная система. Именно она отвечает за безопасность и надежность транспортного средства и всегда должна поддерживаться в исправном состоянии. А одним из самых важных ее элементов являются колодки и накладки.

Интересно! На металлическую основу колодок прикреплены специальные фрикционные накладки, за счет которых и происходит торможение.

Замена тормозных колодок VW Polo Sedan в наших сервисных центрах

Эффективность работы передних тормозных механизмов Поло Седан напрямую зависит от типа, качества и состояния колодок. Именно их необходимая толщина обеспечивает качественную работу всей системы. Поэтому каждый автомобилист обязан тщательно следить за состоянием колодок и накладок и в случае их неудовлетворительного состояния выполнять их замену.

Наша автосервисная мастерская предлагает полный спектр работ по обслуживанию тормозной системы Поло Седан, в независимости от года выпуска и сложности работ, в том числе:

  • Замену передних тормозных колодок.
  • Выбор и замену фрикционных накладок.
  • Регулировку механизмов после установки.
  • Диагностику состояния колодок и накладок.

Высокий профессионализм предоставляемых услуг подтверждается такими важными параметрами:

  • Мы применяем только современное специализированное оборудование, которое прошло необходимый контроль и позволяет максимально точно и качественно выполнять все виды ремонтных работ и диагностики.
  • Наши квалифицированные специалисты имеют большой опыт работы и знают нюансы различных тормозных систем, в том числе Фольксваген Поло Седан. Они всегда готовы дать гарантию на проделанную работу, а также грамотную консультацию по выбору колодок и накладок.
  • Мы всегда строго соблюдаем технологию проведения ремонтных работ, которую рекомендует завод-изготовитель, а потому всегда уверены в правильности выполнения всех видов ремонта.
  • Мы используем только специализированные расходные материалы и профессиональный инструмент, которые играют немаловажную роль в процессе проведения работ.

В сочетании со всеми этими параметрами мы всегда готовы предложить доступные цены, которые придутся по душе каждому клиенту.

Причины и признаки поломки, диагностика

О том, что тормозная система работает нестабильно именно из-за негодности тормозных колодок или истертых накладок можно узнать по таким характерным изменениям:

  • Отсутствие движения по прямой, при нажатии на педаль тормоза.
  • Ход педали тормоза увеличился.
  • При торможении стал слышен скрежет, визг или свист.
  • Повышенное усилие на педали тормоза.
  • Падение уровня тормозной жидкости в бачке.

Все эти признаки указывают на необходимость обращения в автосервисную мастерскую для проверки состояния тормозных колодок.

Внимание! Четкого регламента по срокам замены колодок Поло Седан не предусмотрено даже заводом-изготовителем. Но опытные автомобилисты и автомеханики советуют проверять их состояние каждые 10-15 тысяч км пробега, а через каждые 25-30 км – заменять.


Специалисты нашего автосервиса проведут комплексную диагностику состояния тормозной системы Вашего Поло Седан и помогут сориентироваться в выборе дальнейшей тактики действий.

Среди основных причин неэффективной работы накладок и колодок, можно отметить:

  • Естественный износ.
  • Механические повреждения.
  • Неплотное прилегание накладок к дискам.
  • Наличие на поверхности мелкого мусора, грязи, пыли.

Негативно на состояние тормозных колодок влияют такие факторы, как перепады температуры, повышенная влажность или наоборот слишком засушливый климат, масло и составы агрессивных рабочих жидкостей авто (антифриза и тормозной жидкости). Именно они постепенно приводят колодки и накладки в негодность, наравне с истиранием их поверхности.

Как производится на Volkswagen Polo замена колодок и замена тормозных накладок Поло Седан

Производить замену тормозных накладок Поло Седан как и самих колодок следует только в комплекте, заменяя сразу же элементы попарно с двух сторон. Это станет залогом эффективной работы новых накладок, а также предотвратит некорректную работу системы.

Важно! Предельно допустимым параметром толщины накладки, которая может обеспечить качественную работу тормозной системы является значение 2 мм. При меньшей толщине фрикционной накладки она подлежит срочной замене.

При замене колодок Поло всегда следует подбирать тормозные элементы в соответствии с годом выпуска авто, а также объемом двигателя.

На Поло Седан могут быть установлены фрикционные накладки из различных материалов, каждый из которых имеет свои особенности:

  • Органические. Более мягко воздействуют на тормозные механизмы и отличаются отсутствием шума, но могут терять свои рабочие характеристики при росте температуры окружающей среды.
  • Металлические. Отличаются повышенной шумностью, но при нагревании - повышенными эксплуатационными свойствами.
  • Полуметалл. Сочетают в себе достоинства указанных выше типов накладок.
  • Керамика. Эксплуатационные характеристики таких элементов зависят от состава, который может включать до 40% металла.

Наша автосервисная мастерская предлагает услуги по замене тормозных колодок и накладок всех годов выпуска Поло Седан. Мы не рекомендуем проводить такую процедуру самостоятельно, так как даже малейшее нарушение технологического процесса может сказаться на эффективности работы тормозной системы, а значит, и на безопасности транспортного средства в целом.

Доступная замена передних колодок Фольксваген Поло Седан и задних на наших СТО

У нас только справедливое ценообразование без предварительной оплаты и включения в смету невыполненных работ. Автовладелец оплачивает услуги автомастерской только после того, как убедиться в качестве проведенных работ. Мы предлагаем гибкую систему оплаты и лояльные цены, уровень которых придется по душе каждому.

Гарантия качества на наши работы по замене тормозных элементов Поло Седан

Качество проведения всех видов работ мы контролируем на каждом этапе: от диагностики до послеремонтной регулировки и проверки. Поэтому всегда уверены в его высоком уровне. При желании автовладельца он имеет возможность наблюдения за процессом ремонта. Не стоит откладывать на потом замену тормозных колодок или накладок. Лучше сразу же обращаться в автосервис для проведения этих несложных, но важных и ответственных мероприятий. И тогда автомобиль будет отличаться высоким уровнем надежности и безопасности.



Как заменить автомобильные передние тормозные колодки и роторы

Механики, сертифицированные ASE

, создали это руководство, включающее видео о замене передние тормозные колодки и роторы вашего автомобиля.

Сводка по замене тормозных колодок и ротора

  1. Сброс тормозного суппорта
  2. Как снять тормозной суппорт
  3. Снятие крепления суппорта
  4. Снятие тормозного ротора
  5. Подгонка старого ротора к новому агрегату
  6. Установка нового тормозного ротора
  7. Замена тормозных колодок
  8. Обслуживание суппортов
  9. Установите на место крепление суппорта
  10. Болты крепления суппорта
  11. Установка тормозных колодок

Как долго служат тормозные колодки?

Передние тормоза обычно не работают так долго, как задние, потому что они большая часть работы по остановке машины.В зависимости от стиля вождения и дизайна переднего тормоза автомобиля должен длиться от 20 000 до 35 000 миль.

Сколько они стоят?

Если вам нужно было выполнить тормозную работу, включая новые колодки и роторы на ремонт гаража обычно стоит от 245 до 430 долларов США в валюте США. в большинстве случаев за исключением экзотических автомобилей. Вы можете приобрести колодки и роторы примерно за 110 долларов США. до 140 долларов США на Amazon или заплатите немного больше в магазине запчастей. Гибрид и электромобили будут намного дольше ездить на тормозах, потому что электродвигатель делает большую часть остановки для подзарядки батарей.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Что идет не так?

Тормозные колодки, роторы и суппорты являются предметом нормального износа на всех автомобилях и отвечает за замедление и остановку автомобиля во время движения. Если эти элементы пренебрегают, это может вызвать серьезные последствия при использовании вашего автомобиля тормоза из-за отсутствия тормозного материала (металл по металлу). Признаком замены тормозов является скрип или скрежет при ударе тормоза.Также чирикающий звук, когда автомобиль катится без использования тормозов или без включения контрольной лампы тормозной системы что указывает на низкий уровень тормозной жидкости. Низкий уровень тормозной жидкости указывает на необходимость тормозные колодки, потому что жидкость вытесняет недостающий материал колодок в суппортах.

Посмотрите видео!

Вот видео о проделанной работе. После просмотра продолжайте пролистайте руководство, чтобы получить дополнительную информацию, которая обновляется регулярно.

Замена переднего тормоза

Это руководство включает автомобили с передним и задним приводом. которые используют ступицу подшипника или старые исправные комплекты ступичных подшипников. Только снимите по одному суппорту и выполняйте замену тормозов по очереди.

Шаг 1

Identity Brake Components: Дисковая тормозная система состоит из тормозного ротора, суппорта, крепления суппорта и набор внутренних и внешних колодок, которые удерживаются внутри суппорта (колесо снято).

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Шаг 2

Сброс тормозного суппорта: При открытом ключе зажигания возьмитесь за суппорт и поверните его. наружу, чтобы получить доступ к крепежным болтам. Затем найдите тормозной суппорт. винт для удаления воздуха вверху и снимите пылезащитный колпачок. Жидкость, которая в штангенциркуле могут быть загрязнены и могут содержат мелкие частицы грязи, металла или ржавчины.

При вдавливании поршня обратно в суппорт эта загрязненная жидкость может вызывают проблемы для клапана ABS, двигателя и главного цилиндра, что может привести к выходу этих компонентов из строя.Этот шаг позволяет тормозной жидкости, попавшей в тормозной суппорт, место снятия изношенных тормозных колодок.

В большинстве случаев используйте небольшой гаечный ключ на 10 мм и наденьте его на спускной клапан. Затем прикрепите кусок резиновой трубки или шланга к спускному клапану, пока другой конец шланга находится в емкости для жидкости. Нажмите гаечный ключ против часовой стрелки, чтобы открыть клапан (дополнительная резиновая трубка).

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

После открытия дренажного отверстия используйте небольшую монтировку или большое плоское лезвие (стандарт). отверткой, чтобы вклинить ее между ротором и старой тормозной колодкой.Тогда начни приложение давления назад и вперед, чтобы увеличить зазор, толкая поршень назад в суппорт. Жидкость начнет вытекать из трубки в контейнер. Продолжайте эту операцию до тех пор, пока вы не сможете снова вдавить поршень в суппорт. Удерживая давление на поршне, закройте спускной клапан. затем снимите шланг и гаечный ключ.

На некоторых суппортах сложно переустановить суппорт модом, поэтому этот шаг нужно будет сделать после того, как суппорт был снят с помощью большого C-образного зажима или канальных замков.Если Канальные замки используются при установке старой колодки, чтобы защитить поршень суппорта.

Шаг 3

Снимите тормозной суппорт: Найдите крепление суппорта или скользящие болты на внутренней стороне каверномер. Размеры головки болта могут быть 14 мм, 15 мм, 18 мм, 8 мм или 10 мм с шестигранной головкой или бит Torx 35 в большинстве случаев. (Некоторые Volkswagen используют свои собственные специальные 12 мм или 14 мм десять точечный Torx, чтобы вы не тормозили обычными инструментами, вы должны иметь этот специальный инструмент для работы) Используйте трещотку или гаечный ключ, чтобы ослабить и удалить оба болта, поворачивая их против часовой стрелки.

Вам может понадобиться дополнительный гаечный ключ, чтобы удерживать ползун суппорта от поворота, но это не типично. После удаления осмотрите состояние резьбы и замените их в случае износа.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Теперь суппорт ослабнет. Возьмитесь за него, чтобы снять суппорт с тормоза. колодки и кронштейн крепления суппорта. Если штангенциркуль не втянут, вы может потребоваться немного покачать суппорт вперед и назад, чтобы снять его. Как только суппорт освободится от колодок, надежно установите его на нижний рычаг. подкосите перегородку или используйте стяжку-молнию, чтобы удерживать ее в стороне.Будьте осторожны, не сгибайте, не перекручивайте и не позволяйте суппорт повесить на тормозной шланг.

Тщательно осмотрите тормозной суппорт и тормозной шланг на предмет утечек, трещин или натереть и при необходимости заменить.

Шаг 4

Снимите тормозные колодки: После снятия тормозного суппорта возьмитесь за внутреннюю и внешнюю колодки и сдвиньте их наружу из ротора и из монтажного кронштейна суппорта. Можно использовать стандартную отвертку и клин это между колодками и ротором, чтобы помочь в снятии.Иногда колодки при снятии застревают в суппорте, и их можно вытащить из суппорта. суппорт снять.

Осмотрите изношенную колодку и регулировочную шайбу глушителя. Ищите неравномерный износ, который индикация заедания суппорта суппорта, который необходимо отремонтировать. Мы будем покажу вам, как это сделать позже в этом руководстве.

Шаг 5

Снимите монтажный кронштейн суппорта: Монтажный кронштейн суппорта необходимо снять для замены тормозного ротора в большинстве случаев. случаи.Найдите крепежные болты на внутренней части кронштейна. Размер головки болта будет больше, чем размер крепежных болтов суппорта, например, 17 мм, 18 мм или 19 мм в большинстве случаев. Эти болты можно удерживать с помощью резьбового фиксатора, поэтому убедитесь, что торцевой ключ или гаечный ключ надежно закрепите перед тем, как нажать против часовой стрелки, чтобы снять их.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

При откручивании последнего болта монтажный кронштейн ослабнет, так что держите возьми его, чтобы он не упал.Этот кронштейн будет содержать направляющие суппорта. которые необходимо будет снять и очистить перед повторной сборкой. Эти слайды помогают поплавок суппорта, чтобы обеспечить равномерный износ как внутренних, так и внешних тормозных колодок. Теперь тормозной ротор готов к снятию.

Замена тормозного ротора

Тормозной ротор предназначен для использования тормозного давления, создаваемого тормозная система для остановки автомобиля. Этот тормозной ротор использует трение и тепло для преобразования количества движения в тормозную способность.Тормозные колодки движутся по обе стороны от тормозного ротора и удерживаются на месте тормозным суппортом.

Что идет не так?

Тормозные диски могут быть сплошными или вентилируемыми, в зависимости от дизайн приложения. Затраты на замену тормозных роторов значительно снизились. В последние годы их замена стала более предпочтительным методом, чем шлифовка. Есть минимальная толщина требование к измерениям, предназначенное для поддержания целостности рабочих характеристик ротора. Как только ротор достиг этого минимального размера, его необходимо выбросить, иначе он может перекос, вызывающий дрожание рулевого колеса при торможении.

Тормозной ротор способен удерживать только определенное количество тепла. Как только этот уровень достигнут, тормоз ротор не может удерживать дополнительное тепло, в результате чего тормоза гаснут. Затухание тормозов - это условие это ухудшит работу тормоза до тех пор, пока тормозной ротор не остынет. Если тормоз ротор подвергается длительному перегреву, это может повредить ротор кристаллизация металла ротора, вызывающая горячие точки, которые при использовании тормозов будет издавать ворчание.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Поверхность тормозного ротора может стать неровной и иметь канавки в качестве тормоза. износ колодок - естественное явление. Новые тормозные колодки идеально ровные и нужна ровная поверхность для сопряжения. Установка новых тормозных колодок на изношенный тормозной ротор может привести к слабая работа тормозов и скрип. Это может привести к тому, что педаль тормоза или рулевое колесо пульсировать при включении тормозов.

Не рекомендуется устанавливать новые тормозные колодки на старый тормозной ротор, поскольку Тормозная поверхность будет неровной и снизит тормозную способность, что может привести к тому, что автомобиль будет тянуть в ту или иную сторону при торможении.Это известно как «шлепки по ней» и это самый дешевый способ выпекания на переднем плане.

Шаг 1

Замена тормозного ротора: Некоторые тормозные диски крепятся к ступице подшипника с помощью монтажного винта или листа металлический зажим на шпильке колеса. Используйте отвертку или ударную отвертку, чтобы снимите винты. Также могут быть зажимы для листового металла, которые можно снять с помощью пара боковых фрез (дайки). Затем эти клипы можно выбросить.

Эти крепежные винты могут быть довольно плотно затянуты, и в этом случае вы должны использовать ударная отвертка, которая выглядит вот так и доступна в Amazon, или вы можете арендовать его в магазине запчастей, что довольно дешево.

Надев защитные очки, ударьте молотком по ударной отвертке, которая разблокирует винт и облегчить его удаление. Ударная отвертка имеет две настройки: затяните и ослабьте, чтобы убедиться, что он установлен правильно.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

После удаления всех крепежных винтов или зажимов ротор должен быть ослаблен. Иногда ротор может застрять из-за ржавчины или затяжки колеса. против него и подшипника ступицы.Продолжая носить защитные очки, используйте пластиковый или обычным молотком, чтобы ослабить ротор для снятия. Это может потребовать некоторой силы так что не бойтесь нанести по нему сильный сильный удар металлическим молотком.

После снятия старого тормозного ротора совместите его с новым ротором. Проверить наружный диаметр и монтажное смещение вместе с расположением шпильки колеса, они должно быть идентичное совпадение. Некоторым людям нравится повторно обрабатывать роторы, используя тормозной токарный станок.Мы рекомендуем новые, потому что в повторно обработанных роторах будет меньше металл для рассеивания тепла, с помощью которого они могут деформироваться. Это условие сделает руль дрожит, когда применяя тормоза.

Протрите заводским полотенцем установочную поверхность ступицы подшипника и убедитесь, что на нем нет грязи и жира. Это позволит новому ротору сесть прямо на подшипник ступицы. После того, как старый ротор будет согласован с новым блоком, выровняйте шпильки колеса и крепежные винты ротора.Затем наденьте ротор на ступицу подшипника.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Установите крепежные винты ротора и затяните. На этом этапе вам не нужно использовать ударную отвертку, чтобы сильно затянуть винты, потому что ротор будет удерживаться колесом и гайками.

На старых автомобилях и легких грузовиках в роторе подшипники оси и сальник, которые необходимо очистить и снова упаковать (обслуживается).

Обслуживание суппортов

Боковины суппорта предназначены для того, чтобы суппорт мог плавать при привинчивается к монтажному кронштейну, что способствует равномерному износу тормозных колодок.

Что идет не так?

При застревании суппортов тормозного механизма из-за ржавчины и коррозии автомобиль может тянуть при торможении, что приводит к чрезмерному износу колодки по сравнению с противоположная колодка в суппорте. Это также может привести к тому, что тормоза не сработают один раз. применяется и создает чрезмерное тепло.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Шаг 1

Удалите направляющие болты: Возьмитесь за направляющие и потяните их наружу, поворачивая. Это поможет удалить пыль. ослаблено уплотнение багажника.Продолжайте выдвигать слайды наружу, пока они не освободятся от монтажный кронштейн. Если ползун застрял или застрял в кронштейне, используйте тиски, чтобы удерживать кронштейн, и плоскогубцы, чтобы освободить его, перемещая его вперед и назад, пока применив WD40 и потянув их наружу.

Используйте магазинное полотенце для карбюратора или очиститель тормозов и проволочную щетку, чтобы очистить всю ржавчину и коррозию с слайды. Проверьте скользящие болты на износ и замените их, если наблюдается чрезмерный износ.

После очистки направляющих нанесите тонкий слой силиконовой тормозной смазки на оба слайда. Некоторые слайды будут иметь демпфер на одном конце, чтобы не допустить они перепутались. Установите их обратно в отверстие, из которого они вышли.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Шаг 2

Установите на место салазки и крепление суппорта: Установите салазки суппорта в монтажный кронштейн суппорта, повернув его. движения и убедитесь, что слайды легко перемещаются наружу.Если нет, снимите слайд для дальнейшего расследования. Эти слайды могут изнашиваться и иметь в них бороздки, в которых случае их необходимо будет заменить. Канавки скользящего пальца могут привести к зависанию суппорта, что приведет к неравномерному износу колодок и тормозным характеристикам.

Перед установкой кронштейна крепления суппорта очистите резьбу болтов. используя небольшую проволочную щетку. Затем вручную вверните оба крепежных болта в скобка. Равномерно затяните болты в соответствии со спецификациями производителя. обычно от 70 до 90 футов фунтов.Можно использовать небольшое количество фиксатора резьбы чтобы болты не ослабли.

Установить новые тормозные колодки

После снятия суппорта и замены ротора можно приступать к установке новых тормозных колодок.

Как работают тормозные колодки?

Тормозные колодки поглощают тепло, поскольку они создают трение о тормоз ротор при нажатой педали тормоза. Эти колодки едут по обе стороны от ротор, который удерживается на месте тормозным суппортом, который обычно устанавливается к шпинделю или опорной пластине.Гидравлическое давление обеспечивается тормозной системой через главный тормозной цилиндр. Когда тормозная система активирована, тормозные колодки прижимается к тормозному ротору, заставляя его замедлять движение автомобиля.

Опорные пластины тормозных колодок металлические, есть например, несколько различных классификаций композитных материалов тормозных колодок; органический, полуметаллический и керамический, чтобы назвать несколько. Органическая подушка используется в основном на складе Приложения. Полуметаллический используется для грузовиков и внедорожников, а керамическая накладка используется для приложений с увеличенным сроком службы.Каждая из этих колодок имеет индивидуальный износ и характеристики использования, например; органические прокладки - самые щадящие прокладки когда речь идет об износе тормозного ротора и снижении шума тормоза, например о скрипе.

Полуметаллические колодки более агрессивны по отношению к роторам, но могут потребовать большего нагрейте, а затем органические колодки, прежде чем произойдет потускнение тормозов Керамические прокладки самые твердые колодки группы и могут изнашивать роторы в течение срока службы тормозной колодки. Керамические колодки также могут быть связаны с шумами тормозов, такими как скрип и ворчание.Преимущество керамических прокладок - срок службы комплекта тормозных колодок примерно на 20% больше, чем у обычных тормозных колодок. Каждые Производитель тормозных колодок имеет собственную смесь композитных материалов, которые могут варьироваться по стоимости и качеству. Этот материал связан или заклепками к металлической опорной плите пэда.

Шаг 1

Установите колодки: При замене тормозов всегда подгоняйте старые тормозные колодки к новым тормозным колодкам. В опорная пластина тормозной колодки должна быть такой же, как и старая, за исключением отсутствует композитный материал.Некоторые колодки оснащены анти погремушки. Эти зажимы предназначены для того, чтобы прокладки могли свободно перемещаться внутри крепление суппорта.

Если эти зажимы не входят в комплект тормозных колодок, перенесите старые зажимы. к новому комплекту тормозных колодок. Не выбрасывайте зажимы против дребезжания, это приведет к в пэде с чрезмерным зазором, который создаст звук щелчка или хлопка при торможении. Некоторые конструкции тормозных колодок будут иметь стиль крика. индикатора износа.Этот индикатор минимальной толщины был создан для того, чтобы или кричащий шум, когда тормоза находятся в положении холостого хода или когда тормоза применяются.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Стремясь удержать тормозную колодку на месте, производители автомобилей Разработаны встроенные внешние зажимы, которые удерживают колодку внутри и снаружи суппорта. Зажим внутренней колодки помещается внутри поршня суппорта, а зажим внешней колодки крепится к внешней части суппорта.Эти зажимы удерживают тормозные колодки в тормозной суппорт.

В приведенном ниже примере вы можете увидеть скример с подушечкой. создает скрип или чириканье, когда тормоза становятся низкими. Это предохранительное устройство предупреждает о необходимости замены тормозов.

В верхней части колодки можно увидеть металл, на котором написано «мой тормоз металлический. металл "означает, что опорная пластина колодки, которая сделана из металла, контактирует с ротор тоже металлический.Когда тормоза находятся в этом состоянии, тормозная сила сильно скомпрометирован.

Сравните старую колодку с новой и обратите особое внимание на размер пэда опорная пластина тан. Эти выступы удерживают подушку на месте. Если хвост слишком большой, он не войдет в монтажную пластину суппорта, и если выступ слишком маленький, колодка будет дребезжать и щелкать при движении или остановке. Так же Табличка с предупреждением скримера должна быть на том же месте, что и старая прокладка при установке обратно в монтажный кронштейн.

Матча старого размера колодка опорной пластины для новой панели. Некоторые новые колодки имеют не анти-писк вибрация прокладка уже прикреплены к задней части опорной пластины, так нет Перед установкой необходимы дополнительные меры для предотвращения скрипа тормозов. В более раннем применении использовался спрей или покрытие против скрипа, но обычно практически не влияет на тормозной шум.

В некоторых случаях новые комплекты зажимов для защиты от дребезжания поставляются вместе с колодками.Снимите старые фиксирующие зажимы и установите новые на монтажный кронштейн суппорта.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

При установке фиксаторов дребезжания колодок в кронштейн крепления суппорта убедитесь, что зажимы ориентированы правильно.

Установите новые колодки по очереди. Надавите на пружинный фиксатор. и направьте верх колодки внутрь, чтобы она прилегала к ротору.

Вот как это выглядит, когда обе колодки правильно установлены против тормозной ротор.Убедитесь, что колодки свободно перемещаются внутри кронштейна без доступа играть в. Теперь суппорт готов к переустановке. (Примечание: накладка с датчиком обычно находится во внутреннем положении).

Шаг 2

Установите на место тормозной суппорт: Удерживая суппорт скользящими внутрь, осторожно установите суппорт на тормозные колодки. Если у вас возникли проблемы с установкой суппорта, дважды проверьте убедитесь, что поршень полностью втянут в суппорт, а салазки вставлен в монтажный кронштейн.Дважды проверьте положение поршня с помощью большого C-образного зажима или замки каналов и протолкните поршень внутрь.

После того, как суппорт окажется над колодками и салазками, установите оба крепежные болты вручную по одному. Затем затяните болты по производителям спецификация крутящего момента, которая обычно составляет от 35 до 45 фут-фунтов. На некоторых слайдах есть шестигранник, где можно использовать гаечный ключ, чтобы удерживать ползуны от поворота при затяжке болт. Теперь, когда закончено, повторите эту процедуру торможения для противоположной стороны автомобиля.

Шаг 3

Добавление тормозной жидкости: Откройте капот и найдите главный тормозной цилиндр, который обычно находится на сторона водителя возле брандмауэра. Используйте магазинное полотенце и очистите мастер тормозов. резервуар и крышка цилиндра, чтобы грязь не попала в жидкость, затем снимите крышку, чтобы можно было добавить жидкость.

Доливайте тормозную жидкость из герметичного контейнера до отметки «ПОЛНЫЙ» на бачке.

После того, как жидкость будет установлена ​​до нужного уровня, установите крышку на место и вытрите излишки тормозной жидкости магазинным полотенцем.После того, как педаль тормоза была нажата и давление в тормозной системе было надлежащим, Полученная жидкость еще раз проверьте уровень жидкости и при необходимости долейте.

Шаг 4

Медленно нажмите на педаль тормоза: После того, как противоположная сторона завершена, дважды проверьте свою работу, чтобы убедиться, что все болты затянуты и затянуты. Медленно нажмите на педаль тормоза вниз, педаль упадет в пол. Затем позвольте ему очень медленно вернуться, никогда не качайте тормоза быстро. Повторяйте эту операцию, пока не почувствуете тормоз педаль стала нормальной и давить.Это может занять от четырех до семи циклов.

Эта операция заставляет тормозные колодки перемещаться к тормозным роторам, заполняя воздушный зазор между колодкой и ротором. и поршень суппорта. Делайте это до тех пор, пока не вернется нормальная работа тормоза (педаль тормоза в нормальном положении). Медленное перемещение педали помогает предотвратить образование пузырьков воздуха. попадает в систему, что облегчает кровотечение. Если педаль кажется рыхлой, воздух задерживается, и тормозная система требует прокачки.

Шаг 5

Обкатка тормозных колодок и роторов: После того, как тормозная система была произведена и автомобиль находится в безопасном положении на ровной поверхности еще раз проверьте работу педали тормоза.Это нужно делать при работающем автомобиле и в парке, чтобы помочь силовой тормозной системе. При первом использовании новых тормозов они не будут работать как хорошо поскольку они еще не были сломаны, это означает, что колодки не сопряжены с ротор. Чтобы сделать это правильно, отправьте автомобиль на тест-драйв, аккуратно нажимайте на тормоза, делая легкие остановки. потом отпуская педаль в денежном эквиваленте, а затем снова нажимайте на нее, останавливаясь.

Это сломает колодки, позволяя им остыть и высвободить тормозной материал. выплачивается в процессе.Повторите эту процедуру 5-7 раз, в этот момент тормоза готовы к работе на открытой дороге, и педаль тормоза должна быть обычный. Если вы слышите какие-либо странные звуки или педаль мягкая или рыхлая, проверьте еще раз. работа путем повторного поддомкрачивания автомобиля и снятия колес для осмотра или повторного удаления воздуха из система. Никогда не продолжайте водить машину без нормальной работы педали тормоза.

Есть вопросы?

Если у вас есть вопросов тормоза посетите наш форум.Если тебе нужна машина совет по ремонту, пожалуйста, спрашивайте, наше сообщество механиков всегда рады помочь и всегда на 100% бесплатно.

Статья опубликована 29.11.2020

Замена тормозных колодок Обслуживание и стоимость

Что такое тормозные колодки и как они работают?

Тормозные колодки состоят из фрикционного материала, который связан с прочной стальной опорной плите. Когда вы нажимаете педаль тормоза, фрикционный материал тормозных колодок прижимается к внутренней и внешней поверхности стального тормозного ротора под огромным давлением.Возникающее в результате трение заставляет колеса вашего автомобиля быстро замедляться, обеспечивая быструю, безопасную и контролируемую остановку. Через тысячи миль этот фрикционный материал в конечном итоге изнашивается, и тормозной ротор тоже изнашивается, что требует замены.

Когда заменять тормозные колодки?

Вот несколько признаков того, что вам нужны новые тормозные колодки:

  • Индикатор износа на приборной панели автомобиля. Когда фрикционный материал на тормозные колодки изношена в пределах 2 мм от опорной пластины колодок, замена колодок необходимо.В тормозные колодки большинства современных автомобилей встроена электроника. Когда колодка окажется в месте, где ее необходимо заменить, на приборной панели вашего автомобиля появится символ. Обратитесь к руководству пользователя, чтобы узнать, как выглядит символ.
  • Высокий визг при торможении. Когда фрикционный материал на подушечках надеваются близко к опорной плите, вы можете услышать скрип или писк шум, как вы едете, независимо от того, вы притормаживая или нет.Этот визг или скрип предназначен для того, чтобы вы знали, что тормозные колодки становятся низко и требуют проверки. Если весь фрикционный материал на тормозной колодке изношен, вы услышите скрежет и скрежет при нажатии на тормоз. Замена колодок на этом этапе является обязательной, и до тех пор, пока не будет исправлено, водить транспортным средством небезопасно.
  • Пульсация педали тормоза или вибрация автомобиля. Со временем тормозные диски могут сильно колебаться по толщине (>.001 дюйм), чрезмерное биение ступицы колеса (> 0,002 дюйма) или тормозной ротор может деформироваться из-за высоких рабочих температур. Если эти дефекты существуют, вы можете заметить пульсацию педали тормоза или рулевого колеса при торможении. Если у ротора есть какие-либо из вышеперечисленных недостатков, потребуется шлифовка или замена новых колодок и ротора.
  • Автомобиль тянет или блуждает при торможении. Если ваш автомобиль тянет вправо или влево во время торможения, это может быть признаком заедания тормозного суппорта, перекоса подвески, а иногда и дефектов шин или неравномерного накачивания шин из стороны в сторону.Механик, который осматривает ваш автомобиль, определит, решат ли проблему только новые тормозные колодки или потребуется другой ремонт.
  • Большой пробег на существующих колодках. Независимо от того, возникают ли какие-либо из вышеуказанных симптомов тормозной системы, каждые 10 000 миль механик должен измерять толщину оставшегося фрикционного материала на тормозных колодках и выполнять тщательный визуальный осмотр тормозной системы.
  • Контрольные лампы тормозной системы и / или сообщения с напоминанием о техническом обслуживании. Если когда-либо загорается сигнальная лампа тормозной системы или на информационном дисплее для водителя появляется сообщение с напоминанием о техническом обслуживании тормозной системы, как можно скорее проверьте и отремонтируйте ваш автомобиль.

Как механики заменяют тормозные колодки?

Обычно замена колодки требует следующих действий:

  • Подтвердите толщину оставшегося фрикционного материала на тормозных колодках. Если толщина оставшегося фрикционного материала составляет менее 2 мм, замена колодки требуется.
  • Визуально проверьте поверхность тормозного ротора, которая контактирует с колодкой (на наличие задиров, точечной коррозии, канавок, ржавчины), и измерьте тормозной ротор с помощью прецизионных инструментов на предмет изменения толщины, биения и коробления.
  • Осмотрите суппорт, торсионную пластину, колодки и роторы, чтобы определить, свободно ли работает суппорт (т. Е. Проверьте, нет ли заедания суппортов).
  • Устанавливайте новые колодки и любые дополнительные рекомендуемые компоненты (например, роторы, если роторы отличаются от спецификаций OEM), конечно, только с одобрения заказчика.
  • Смажьте компоненты тормозной системы, такие как скользящие пальцы суппорта, и проверьте состояние тормозной жидкости. При необходимости долейте тормозную жидкость.
  • Выполните базовую проверку безопасности вашего автомобиля из 50 пунктов.
  • Наконец, механик проведет тест-драйв вашего автомобиля, чтобы подтвердить нормальную работу тормозной системы.

Безопасно ли ехать с неисправными тормозными колодками?

Вождение автомобиля с известным дефектом тормозной системы небезопасно и, следовательно, не рекомендуется.Изношенные тормозные колодки могут увеличить тормозной путь, поэтому для вашей безопасности всегда рекомендуется незамедлительно заменять изношенные тормозные колодки. Дальнейшее вождение не рекомендуется, и вам следует запросить обслуживание при первой же возможности, если существует одно из следующих обстоятельств: тормозной путь намного больше, чем вы привыкли; педаль тормоза не туго затянута или стоит низко; потеря тормозного усилия; автомобиль резко тянет в сторону при торможении; или горит сигнальная лампа тормозной системы.

Если вы обнаружите необычные шумы, такие как визг или скрежет, но тормозной путь близок к тому, к которому вы привыкли, а педаль тормоза жесткая, и нет сигнальных ламп, можно безопасно отправиться к месту назначения, но по расписанию обслуживание при первой же возможности. Когда дело доходит до тормозов вашего автомобиля, всегда проявляйте осторожность и попросите механика проверить ваши тормозные колодки и тормозную систему при первых признаках проблемы.

При замене тормозных колодок учитывать:

Тормозные колодки необходимо всегда заменять в комплекте, то есть оба колеса (со стороны водителя и пассажира) на оси, переднем или заднем, должны обслуживаться.Если были заменены тормозные колодки только на одной стороне автомобиля, ваш автомобиль может съехать в сторону, когда вы нажмете на тормоз. Часто требуется шлифовка или замена тормозных роторов, и компетентный механик всегда измеряет износ и повреждения тормозных роторов и порекомендует вам, нужна ли замена ротора или повторное покрытие.

Как заменить передние тормоза (колодки и роторы)

Я создал описание с видео на случай, если кто-то думает научиться менять свои передние тормоза.В настоящее время я пытаюсь расширить свой канал на Youtube, поэтому, если это полезно, поставьте лайк видео, подпишитесь на мой канал и, возможно, нажимайте на всплывающие объявления. Это действительно мне очень помогает!

Ссылка на мою запись на Google Диске (здесь)

Замена тормозных колодок на 05+ Tacoma.

Используемые инструменты и материалы:
- Напольный домкрат
- 2 стойки для домкратов
- Противооткатный упор
- Трещотка 3/8 дюйма
- Головки (17 мм, 12 мм)
- Плоскогубцы для игл
- Динамометрический ключ
- Кувалда - Ударный гаечный ключ
- Ударные головки (17 мм, 12 мм, 3/4 дюйма)
- Поршневой пресс суппорта (18 долларов.99 Ebay)
- Силиконовая паста (используется на штифтах суппорта)
- Тормозная смазка (3M Copper Anti-seize) -
- Отбойный стержень

Колодки

Здесь:
http://amzn.to/2aw50r0

Комплект

Здесь (Говорит красные колодки, у меня были зеленые?):
http://amzn.to/2aw561W

Если у вас есть причина взглянуть на остановки 1-6 и попросить кого-нибудь помочь.

1) Припаркуйтесь на ровной поверхности
2) Ослабьте проушины
3) Включите стояночный тормоз / поставьте клинья под колеса
4) Поднимите грузовик домкратом
5) Поддержите грузовик домкратами
6) Снимите переднее колесо (я) )

7) Распылите на тормоза средство для очистки тормозов и дайте высохнуть.

8) Снимите крышку с бачка тормозной жидкости.

9) Вытяните шплинты, удерживающие пальцы суппорта. (Сохраните, если у вас нет замены)

10) Вытяните штифты суппорта, на которые скользят колодки.
A. Их трудно удалить, если они заржавели.
г. Попробуйте постучать по ним молотком.

11) Удалите фиксирующий зажим колодки (Вид выглядит как aw) (Сохраните, если у вас нет замены)

ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ЭТАПЫ 12-14, 16-17 : Некоторые люди говорят, что толкать может быть плохо поршни обратно, не открывая спускной клапан, потому что это может повредить ABS.Если вы один из этих людей, сделайте следующее. Одна из причин, по которой вы можете не захотеть этого делать, заключается в том, что вы можете ввести воздух в тормозную систему. Если вы это сделаете, вам нужно будет прокачать тормоза.

12) - ЧАСТЬ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ ДЕЙСТВИЙ - Зажмите мягкую тормозную магистраль, стараясь не повредить магистраль.
13) - ЧАСТЬ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ ДЕЙСТВИЙ - Подсоедините шланг к спускному штуцеру
14) - ЧАСТЬ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ ДЕЙСТВИЙ - Откройте выпускной клапан

15) Сдвиньте прокладки назад с помощью
a. Большая отвертка, монтировка, какой-то клин между старой колодкой и ротором
.Будьте осторожны, чтобы не повредить ротор.
г. Инструмент для сепарации тормозного поршня, как в видео. (18,99 долларов США на Ebay)

ПРИМЕЧАНИЕ. После того, как вы оттолкнете одну сторону, вам нужно будет предотвратить ее выход, пока вы толкаете другую сторону.

16) - ЧАСТЬ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ ДЕЙСТВИЙ - Закройте выпускной клапан
17) - ЧАСТЬ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ ДЕЙСТВИЙ - Ослабьте зажимы тормозной магистрали

18) Теперь вы можете удалить старые колодки. Отметьте, с какой стороны они вышли. Обычно металлическая предупреждающая полоса находится на внутренней панели.Убедитесь, что вы совмещаете свои новые колодки со старыми.

Снятие и замена ротора

19) Сначала вы захотите отвинтить зажим на шпинделе, который удерживает ваши жесткие тормозные магистрали на мягких тормозных магистралях. 12 MM

20) Ослабьте два болта, которые удерживают суппорт.

21) Сначала открутите нижний болт.

22) Снимите верхний болт ** помните, что суппорт теперь ослаблен. **
Не позволяйте суппорту висеть, так как это может повредить стропы.

23) Убрав суппорт, вы можете снять ротор.
а. Их может быть действительно трудно удалить, и небольшое уговаривание
молотком между шпильками может помочь. *** Не ударяйте по шпилькам ***
b. Если это не сработает, вы можете вкрутить два болта в ротор. Как только они
будут свободно вставлены, начинайте затягивать их понемногу. Переключаем
между каждым болтом, пока он не выскочит.
с. Вы также можете ударить по ротору сзади, как я это сделал на видео.

24) Перед установкой нового ротора рекомендуется очистить поверхность ротора очистителем тормозов. Большинство роторов имеют покрытие, предотвращающее ржавчину.

25) Установите новые роторы

26) Снова прикрутите суппорт. (Лаборатория 80 футов для 2WD и 91 фут-фунт для 4WD)

Установка колодок

27) Правильно смажьте правильные части новых колодок тормозной смазкой. ** Предупреждение ** Не используйте обычную смазку!
а. Задняя часть колодок
b. Боковые стороны (детали, на которые скользят колодки, кроме штифтов)
c.*** Предупреждение *** Не наносите смазку на сами колодки

28) Вставьте новые колодки и постарайтесь выровнять отверстия, через которые будут проходить штифты.
а. Сориентируйте новые колодки так же, как были установлены старые.
г. В случае сомнений металлический предохранительный зажим устанавливается на внутреннюю переднюю кромку ротора
.

29) Смажьте верхний штифт силиконовой пастой. Еще более важно использовать силиконовую пасту для плавающих суппортов с внутренними скользящими штифтами.

30) вставьте штифт в место верхнего штифта и вставьте шплинт.

31) Вставьте фиксатор колодки

32) Смажьте нижний штифт силиконовой пастой и вставьте штифт в нижние отверстия через новые колодки и фиксирующий зажим. Заменить шплинт.

33) Включите автомобиль и, , затяните тормоз с. Они должны стать твердыми.
а. Если они не станут твердыми, вы, вероятно, неправильно выполнили дополнительные действия, и теперь
нужно прокачать тормоза ... Это займет пару минут, если у вас есть правильный
или друг.

34) Заменить кронштейн тормозной магистрали. 12 мм Головка

35) Повторите все предыдущие шаги с другой стороны.

36) По окончании проверьте уровень тормозной жидкости.
а. Скорее всего, он будет выше, чем когда вы начали, потому что все поршни вашего тормоза
толкаются, требуя меньше жидкости для активации суппортов.

37) Установите шины на место и безопасно опустите автомобиль.

38) В безопасном месте проверьте тормоза. * (Убедитесь, что вы выполнили шаг 33 перед включением передачи)
a.Если он кажется мягким, вероятно, в тормозах есть воздух, и вам нужно
прокачать тормоза.

39) Приложите новые колодки правильно.
а. У всех производителей прокладок есть разные рекомендации. Обычно они говорят, что
проехали на них легко первые 300-400 миль. Что еще более важно с новыми колодками
.

Mazda Mazda6 Руководство по замене передних тормозных колодок - модели с 2014 по 2018 годы

Mazda Mazda6 Руководство по замене передних тормозных колодок
Как заменить передние тормозные колодки на седане Mazda 6 3-го поколения с 2014 по 2018 год, включая номера деталей.

2016 . . . . .

Mazda 6 переднее колесо

Слегка ослабьте гайки крепления

Поднять переднюю часть автомобиля
Это учебник по обслуживанию автомобилей был специально написан для помощи владельцы третьего поколения (2014, 2015, 2016, 2017 и 2018) Mazda Mazda6 sedan в замене колодок передних дисковых тормозов и смазка штифтов ползуна суппорта.

Владельцы других автомобилей Mazda, таких как Mazda2, Mazda3, Mazda5, CX-3, CX-5, CX-7, CX-9 и MX-5 Miata также могут найти эти DIY инструкции, чтобы быть полезными.

Инструменты и другие предметы, необходимые для Завершите процедуру, включая гаечный ключ, напольный домкрат, два домкраты, розетка на 14 мм с трещоткой 3/8 дюйма, тонкая Гаечный ключ конусный на 17 мм , a «C» или Зажим "F" и тюбик смазки для тормозного суппорта.

Несколько совместимых комплектов нового фронта тормозные колодки с номерами деталей: Wagner ThermoQuiet QC1711 , Mazda OEM G4YA-33-28ZA , г. Power Stop Z23-1711 Z23 , Bosch BC1711 , TRW TPC1711 и Тормоза Монро GX1711 .




Гайки с пятью проушинами Spin Off

5 снятых гаек

Ротор, Кронштейн, Суппорт
Первые шаги припарковать автомобиль на ровной поверхности, выключить зажигание и включить аварийный / стояночный тормоз.

Место противооткатные упоры с обеих сторон задние колеса, чтобы автомобиль не двигался.

Слегка ослабьте пять зажимных гаек на переднее колесо, повернув их против часовой стрелки с помощью утюга, который должен располагаться в багажнике поверх запаски.

Поднять перед автомобилем с пола домкрат и надежно поддержите его как минимум двумя домкрат стоит .

Я предпочитаю работать сбоку от машины, время держать три колеса на земле для дополнительной безопасности.

Открутите пять гаек и отложите их в сторону. в безопасном месте.

Осторожно снимите переднее колесо, чтобы открыть ротор, кронштейн, суппорт и подвеска.


Передний тормозной суппорт

Ослабьте болт нижнего суппорта

Ослабьте болт верхнего суппорта
Тормоз передний суппорт крепится к кронштейну двумя болтами на задней стороне каверномер.Головки болтов обращены в сторону моторного отсека.

Ослабьте болт нижнего суппорта, повернув его. по часовой стрелке (если смотреть снаружи автомобиля) с головкой 14 мм и трещотка 3/8 ".

Затем ослабьте верхний болт 14 мм суппорта, поворачивая по часовой стрелке (если смотреть снаружи автомобиля).


Гаечный ключ конусный 17 мм

Удерживать ползун суппорта

Снимите нижний болт 14 мм
Если суппорт штифт ползунка или «направляющий болт» вращается, когда вы пытаетесь ослабить суппорт болт, удерживаем тонким 17мм конусный ключ или гаечный ключ, который используется для работы с велосипеды.

Выкрутите два болта суппорта вручную и отложите их в надежное место.


Снимите верхний болт 14 мм

Два винта суппорта 14 мм

Извлеките суппорт из кронштейна
Осторожно поднимите суппорт тормоза вынуть из кронштейна и снять старые колодки.

Старайтесь избегать сгибания, перегиба, напряжения или потянув за резиновый шланг тормозной жидкости.


Упорный суппорт на подвеске

Снять внутреннюю тормозную колодку

Износостойкая планка на верхней части обеих накладок
Осторожно опустите суппорт на подвеске или подвешиваем к пружине тросиком или немного шпагата.

Вытащить два старых тормоза колодки из кронштейна и запомните, где индикатор износа расположены бары или бары "визга".

На Mazda 6 2016 года полоски индикатора износа были расположены в верхней части как внутренних, так и внешних тормозных колодок.


Удалить старые внешние колодки

Присоедините хомут "F" к суппорту

Крышка резервуара Twist Off
Присоедините Зажим "F" к суппорту и используйте задняя часть старой тормозной колодки, чтобы равномерно распределить давление по поршень.

Перейти к правой задней части моторный отсек (ближайший к сиденью водителя) и откручиваем круглый черный пластиковую крышку бачка тормозной жидкости, повернув ее против часовой стрелки.

Отложите колпачок в надежное место.

Снимите крышку бачка, чтобы тормоз жидкости, чтобы было легче проследить обратный путь через линии, когда вы сжимаете поршни суппорта.


Поршень заднего суппорта компрессора

Заменить крышку тормозной жидкости

Заменить зажимы для абатментов Pad
Медленно поверните букву "F" рукоятку зажима по часовой стрелке, чтобы толкнуть поршень обратно в каверномер.

Продолжайте сжимать поршня, пока он не будет почти заподлицо с резиновым пыльником, окружающим Это.

Старайтесь избегать защемления или иного повреждения резиновый пыльник.

Закройте крышку резервуара как можно скорее. повернув его по часовой стрелке. Тормозная жидкость гигроскопична, поэтому он легко впитывает влагу из воздуха, что может снизить торможение спектакль.

Если в комплект входит ваш новый комплект передних колодок замените тормозное оборудование, удалите старую опору колодки или «анти-дребезжание» зажимы из верхней и нижней части кронштейна.

Нанесите тонкий слой смазки для тормозных суппортов на части зажимов опоры новой подушки, где они будут контактировать с кронштейн или выступы («ушки») новых колодок.

Вставьте новые зажимы абатмента для подушек вверх и нижняя часть кронштейна.




Снимите штифты ползуна суппорта

Смажьте и замените два штифта

Установите новую внешнюю подкладку
Для для плавной работы суппорта, два штифта ползуна суппорта или «направляющие болты» нужно хорошо смазывать.

Потяните штифты ползуна суппорта прямо из своих резиновых пыльников, прикрепленных к скобка.

Нанесите тонкий слой высокотемпературного синтетическая смазка для деталей тормозов к гладким частям каждой булавки.

Вставьте два ползуна суппорта обратно, чтобы их резиновые пыльники и немного покрутите их, чтобы размазать жир.

Тщательно очистите тормозной ротор, суппорт. кронштейн, тормозной суппорт в сборе и шпильки проушины с очистителем деталей тормоза спрей.Не используйте сжатый воздух и не продувайте ртом, чтобы очистить детали тормозов, поскольку вдыхание тормозной пыли может нанести вред вашему здоровью. Тормоз пыль может быть канцерогенной (вызывать рак) при вдыхании.

Нанесите тонкий слой смазки для деталей тормозной системы на любая область контакта металла с металлом, например, внешняя кромка поршень суппорта. Не применяйте тормоз смазка суппорта на трение поверхность новых колодок или ротора.

Если ваша Mazda 6 ранее демонстрировала дрожь, пульсацию или вибрацию в передний конец во время торможения, вам может потребоваться "повернуть" роторы (всплыли) или просто заменили на новые марки роторы .Если это первая работа переднего тормоза на вашем автомобиле и роторы в отличном состоянии, вы можете просто заменить колодки с отличным результатом.

Чтобы удалить существующие роторы и установить новые один, удалите два 17-мм болта на задней части кронштейна суппорта, который прикрепите его к поворотному кулаку. Затем ослабьте старый ротор резиновым молоток, снимите его и вставьте на место новый.


Износостойкая планка - обе верхние колодки

Прижимайте колодки к ротору

Колодки нижнего суппорта
У меня всегда было отличные впечатления от Wagner Тормозные колодки ThermoQuiet QC1711 и у них есть отличные отзывы о Amazon.

Установить две новые тормозные колодки в кронштейн так, чтобы изнашиваемые планки располагались вверху обоих внутренних и внешние прокладки.

Сожмите подушки вместе, пока они не станут на одном уровне. против ротора.

Осторожно опустите суппорт над новыми колодками. и в скобку.

Совместите отверстия под болты в суппорте с соответствующие отверстия в штифтах ползуна внутри кронштейна.


Закручиваемый нижний болт

Винт суппорта с закручиванием сверху

Затянуть против часовой стрелки
Вращение на двоих суппорт прикручивает вручную на несколько оборотов против часовой стрелки (как показано снаружи автомобиля), чтобы они не перекрестились с резьбой.

Затяните два болта суппорта до упора. или около 23-28 фунт-футов крутящего момента, повернув их против часовой стрелки (как вид снаружи автомобиля) с головкой 14 мм и приводом 3/8 дюйма трещотка.

Если штифты ползуна суппорта двигаются, как вы пытаясь затянуть болты, удерживайте их на месте тонким конусом 17 мм гаечный ключ.

(Если вы заменили роторы, то больший 17мм Болты кронштейна суппорта должны быть затянуты примерно с усилием от 68 до 81 фунт-фут. крутящий момент.)


Гаечный ключ на 17 мм - стопорный штифт

Заменить переднее колесо

5 гайки с закручивающейся головкой

Дважды проверьте, что два болта суппорта затянуты перед переходом к следующим шагам.

Если педаль тормоза стала мягкой или пористой, тормозная жидкость может быть загрязненными водой или тормозные магистрали могут содержать несколько пузырьков воздуха.

Лучше всего прокачать тормозные магистрали на на этот раз, чтобы промыть старую загрязненную жидкость и заменить ее со свежим DOT 3 тормозная жидкость.

Для получения дополнительной информации по этой теме ознакомьтесь с моим тормозом Прокачка жидкости из линии с помощью помощника DIY Guide или в качестве альтернативы Тормоз Отвод жидкости из трубопровода с помощью направляющей для откачки воздуха .

Клапан для прокачки тормозной жидкости расположен под резиновым колпачком на задней стороне суппорта чуть ниже верха болт суппорта.

Вставьте переднее колесо на место.

Покрутите пять гаек на несколько оборотов вручную в по часовой стрелке, чтобы предотвратить их перекрестную резьбу.


Слегка затяните 5 гаек с проушинами

Опустить кабину с стоек

Крутящий момент До 80-108 фунт-футов
Слегка затянуть 5 стопорных гаек по часовой стрелке так, чтобы утюг покрыл "крест-накрест" крестик или звездочка.

Осторожно опустите переднюю часть автомобиля с домкратов с помощью домкрата.

Продолжайте постепенно затягивать проушину гайки по часовой стрелке в виде "звезды" или "крест-накрест", чтобы от 1/4 до 1/3 оборота после затяжки вручную или от 80 до 108 фунт-футов крутящего момента (в соответствии со спецификациями руководства пользователя).

Обычно я затягиваю гайки проушины куда-то в середине этого диапазона или примерно от 85 до 95 фунт-футов.

Лучше всего использовать динамометрический ключ или электрический удар гаечный ключ с динамометрической палкой, чтобы правильно затянуть зажимные гайки.

Обязательно снимите противооткатные упоры с задних колес и записывать замену тормозных колодок в журнал обслуживания вашего автомобиля.

Я бы также рекомендовал проверить, что гайки все еще напряжены после вашей первой поездки и каждые несколько недель.

Подробнее, посмотри мой другой Mazda Mazda6 2014-2018 Руководства по ремонту и обслуживанию DIY .

Колодки тормозные передние

02 Январь 2013 г.

2 января 2013 г.

Колодки тормозные передние

Нужны новые передние тормозные колодки и вы хотите сэкономить, читайте дальше, чтобы узнать о лучших вариантах, и легкий для понимания DVD для установки дома.
Большинство современных автомобилей имеют два комплекта тормозов, в основном современные автомобили имеют две дисковые тормозные системы, включая передние тормозные колодки и задние тормозные колодки соответственно.

Передние тормозные колодки, вероятно, являются наиболее важным компонентом вашего автомобиля и будут брать на себя 70% тормозного усилия вашего автомобиля. Поэтому очень важно использовать качественные передние тормозные колодки. Таблицу лучших вариантов соединений можно увидеть здесь: Таблица выбора EBC

Установить новые передние тормозные колодки довольно просто, но поскольку это очень важная часть безопасности вашего автомобиля, мы рекомендуем вам просмотреть этот DVD-тестер, который показывает вам основы того, как заменить передние тормозные колодки в любом автомобиле или мотоцикле.Обновите тормозные колодки и роторы.

Низкое качество передних тормозных колодок может привести к серьезным последствиям, поэтому выбор правильного соединения очень важен. При торможении автомобиля, как уже говорилось, 70% тормозного усилия приходится на передние тормоза. Затем примите во внимание, что на рынке есть много предложений с разными дисковыми колодками, некоторые хорошие и не очень, но, что более важно, ВСЕ ОНИ ИМЕЮТ РАЗЛИЧНЫЕ УРОВНИ ТРЕНИЯ.

Для передних и задних тормозных колодок используется несколько сортов тормозного материала, и очень важно, чтобы вы не устанавливали НИЖНИЕ фрикционные тормозные колодки на переднюю часть вашего автомобиля, чем те, которые устанавливаются на задние.Опять же, очень полезная таблица для просмотра находится внизу этой страницы: Тормозные колодки Yellowstuff для грузовиков и внедорожников

европейских автомобилей построены с так называемыми колодками с высоким коэффициентом трения, имеющими степень сцепления G или GF. Если вы покупаете старую колодку у продавца и продаете колодку с более низким буквенным кодом, например кодом E или F (напечатанным на задней части колодки), и устанавливаете ее на переднюю часть автомобиля с оригинальным рейтингом G. колодки все еще в задней части, очень вероятно, что вы бросите свой автомобиль в штопор при резком торможении.Все колодки европейского производства теперь подтверждают новые правила безопасности тормозов, чтобы предотвратить это, подробности которых можно увидеть здесь: Регламент ECE 90

Так что в следующий раз, когда вы будете покупать передние тормозные колодки, внимательно проверьте, так как ваша собственная безопасность может быть под угрозой, если вы купите дешевые колодки, сэкономите 20 долларов и спишете свою машину и даже получите травму.

Хорошая передняя тормозная колодка должна стоить от 75 до 100 долларов, и если вы заплатите меньше, вы, вероятно, получите меньше.

Toyota Camry: Передний тормоз - Тормоз

КОМПОНЕНТЫ

КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ

ПОДСКАЗКА:

  1. СНИМИТЕ ПЕРЕДНЕЕ КОЛЕСО

  2. СЛИВНАЯ ТОРМОЗНАЯ ЖИДКОСТЬ

ВНИМАНИЕ: Немедленно смойте тормозную жидкость, если она прилипла к любой окрашенной поверхности.

3. ОТСОЕДИНИТЕ ПЕРЕДНИЙ ГИБКИЙ ШЛАНГ

  1. Снимите соединительный болт и прокладки. от дискового тормоза узел цилиндра, затем отсоедините гибкий шланг.

    ПОДСКАЗКА: Прокладка бывает двух типов: двухкомпонентная и однокомпонентная.

4. СНИМИТЕ ПЕРЕДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗНОЙ ЦИЛИНДР В СБОРЕ

.
  1. Удерживайте скользящий штифт цилиндра переднего дискового тормоза (No.1) и горка штифт (№ 2) и открутите 2 болта.

Снять передний дисковый тормозной цилиндр в сборе

.

5. СНИМИТЕ ПЕРЕДНЮЮ КОЛОДКУ ДИСКОВОГО ТОРМОЗА (ТОЛЬКО КОЛОДКА)

  1. Снимите 2 колодки дискового тормоза с противоскрипными шайбами ​​из крепление тормозного цилиндра переднего дискового левого.

6. СНИМИТЕ ПЕРЕДНИЙ КОМПЛЕКТ ПРОТИВОПРОВОДНЫХ ПРОКЛАДОК

  1. Серия

    MZ (класс SE, XLE): Снимите 2 прокладки против визга с каждой колодки.

  2. За исключением серии MZ (класс SE, XLE): Снимите 4 прокладки против визга с каждой колодки.

  3. С помощью отвертки снимите пластины индикатора износа колодок. с каждой площадки.

Снять передний комплект шайб против визга

7. СНИМИТЕ ОПОРНУЮ ПЛИТУ ПЕРЕДНЕГО ДИСКОВОГО ТОРМОЗА

  1. Снимите опорную пластину колодки переднего дискового тормоза (No.1) и опорная плита передних дисковых тормозных колодок (No 2) от крепления переднего дискового тормозного цилиндра левый.

8. СНИМИТЕ ШПИЛЬК ПЕРЕДНЕГО ДИСКОВОГО ТОРМОЗНОГО ЦИЛИНДРА

  1. Снимите штифт скольжения цилиндра переднего дискового тормоза (№1) и снимите его. штифт скольжения цилиндра переднего дискового тормоза (№2) с переднего диска крепление тормозного цилиндра левое.

Снять штифт скольжения цилиндра переднего дискового тормоза

9.СНИМИТЕ ПЕРЕДНИЙ ДИСК ТОРМОЗНОГО ЦИЛИНДРА. ВТУЛКА

  1. С помощью отвертки снимите передний дисковый тормозной цилиндр. Сдвиньте втулку с пальца переднего тормозного цилиндра (№2).

ВНИМАНИЕ: Не повредить штифт скольжения цилиндра переднего дискового тормоза. (№2).

Снять скользящую втулку цилиндра переднего дискового тормоза

10. СНИМИТЕ ЦИЛИНДР ПЕРЕДНЕГО ДИСКОВОГО ТОРМОЗА. КРЕПЛЕНИЕ

  1. Снимите 2 болта крепления цилиндра переднего дискового тормоза. LH.


Снять опору переднего дискового тормозного цилиндра

.

11. СНИМИТЕ ПЫЛЬНИК ВТУЛКИ ПЕРЕДНЕГО ДИСКА

  1. Удерживайте левую опору тормозного цилиндра переднего дискового тормоза в тиски через мягкие челюсти.

  2. С помощью отвертки и молотка снимите 2 передних пыльники втулки дискового тормоза от переднего тормозного цилиндра монтажный LH


Снять пыльник втулки переднего дискового тормоза

.

12.СНИМИТЕ ЧЕРНОК ЦИЛИНДРА

  1. С помощью отвертки снимите установочное кольцо и цилиндр. загрузки.

ВНИМАНИЕ: Не повредите канавку поршня и канавку цилиндра.


Снять пыльник цилиндра

.

13. СНИМИТЕ ПОРШЕНЬ ТОРМОЗА ПЕРЕДНЕГО ДИСКА

  1. Поместите тряпку между поршнем переднего дискового тормоза и цилиндр дискового тормоза в сборе.

  2. Используйте сжатый воздух для снятия поршня переднего дискового тормоза. от цилиндра дискового тормоза в сборе.

ВНИМАНИЕ: Не кладите пальцы перед поршнем при использовании сжатый воздух.

ВНИМАНИЕ: Не разбрызгивайте тормозную жидкость.


Снять поршень переднего дискового тормоза

.

14. СНИМИТЕ УПЛОТНЕНИЕ ПОРШНЯ

  1. С помощью отвертки снимите переднее уплотнение поршня. дисковый тормозной цилиндр в сборе.

ВНИМАНИЕ: Не повредите внутренний цилиндр и канавку цилиндра.


Снять сальник поршня

.
  1. СНИМИТЕ ПРОБКУ ПРОПУСКАНИЯ ПЕРЕДНЕГО ДИСКА

  2. СНИМИТЕ ПРОБКУ ДОПУСКА ПЕРЕДНЕГО ДИСКА

  3. ПРОВЕРЬТЕ ТОРМОЗНЫЙ ЦИЛИНДР И ПОРШЕНЬ

  1. Проверить отверстие тормозного цилиндра и поршень переднего дискового тормоза на ржавчину или царапины.

    При необходимости замените тормозной цилиндр и поршень.

18. ПРОВЕРЬТЕ ТОЛЩИНУ ПОДКЛАДКИ

  1. Измерьте линейкой толщину подкладки колодки.

    Стандартная толщина: 12,0 мм (0,472 дюйма) Минимальная толщина: 1,0 мм (0,039 дюйма)

Если толщина футеровки равна минимальной толщине или меньше, замените тормозную колодку.


Проверить толщину подкладки колодки

19. ПРОВЕРЬТЕ ОПОРНУЮ ПЛАСТИНУ ПЕРЕДНЕГО ДИСКА ТОРМОЗА

  1. Осмотрите опорную пластину колодки переднего дискового тормоза (№ 1) и опорная плита передних дисковых тормозных колодок (№2).

    ПОДСКАЗКА: Убедитесь, что оба имеют достаточный отскок, не имеют деформации, трещин или износ, и что вся ржавчина и грязь счищается.

    При необходимости замените опорную пластину тормозных колодок.

20. ПРОВЕРЬТЕ ТОЛЩИНУ ДИСКА

  1. Измерьте толщину диска микрометром.

    Стандартная толщина: 28,0 мм (1,102 дюйма) Минимальная толщина: 26,0 мм (1,024 дюйма)

Если толщина диска меньше минимальной, заменить диск.


Проверить толщину диска

21.СНИМИТЕ ПЕРЕДНИЙ ДИСК

  1. Нанести метки на передний диск и ступицу моста.

  2. Снимите передний диск.

22. УСТАНОВИТЕ ПЕРЕДНИЙ ДИСК

  1. Совместив метки, установите передний диск.

    ПОДСКАЗКА: При замене диска на новый выберите установку положение, при котором передний диск имеет минимальное биение.


Установить передний диск

23. ПРОВЕРЬТЕ НЕИСПРАВНОСТЬ ДИСКА

  1. Проверить зазор подшипника в осевом направлении и проверить биение ступицы моста.

  2. Временно скрепите передний диск вместе со ступицей орехи.

    Крутящий момент: 103 Нм (1050 кгс · см, 76 фунт-сила-футов)

  3. С помощью индикатора часового типа измерить биение диска 10 мм. (0.39 дюймов) от внешнего края переднего диска.

    Максимальное биение диска: 0,05 мм (0,0020 дюйма)

Если биение превышает максимальное значение, изменить установку положение диска и оси так, чтобы биение стало минимальный. Если биение превышает максимальное, даже когда положение установки изменено, шлифуем диск. Если диск толщина меньше минимальной, заменить передний диск.


Проверить биение диска

  1. ВРЕМЕННО ЗАТЯНЕННАЯ ПРОБКА ДОПУСКА ПЕРЕДНЕГО ДИСКОВОГО ТОРМОЗА

  2. УСТАНОВИТЕ ПРОБКУ СНЯТИЯ ПЕРЕДНЕГО ДИСКОВОГО ТОРМОЗА

  3. УСТАНОВИТЕ УПЛОТНЕНИЕ ПОРШНЯ

  1. Нанесите гликоль-смазку на основе литиевого мыла на новое уплотнение поршня.

  2. Установить сальник поршня на цилиндр переднего дискового тормоза. подсборка.

27. УСТАНОВИТЕ ПОРШЕНЬ ТОРМОЗА ПЕРЕДНЕГО ДИСКА

  1. Нанесите гликоль-смазку на основе литиевого мыла на передний диск. тормозной поршень и новый пыльник цилиндра.

  2. Установите пыльник цилиндра на поршень переднего дискового тормоза.

  3. Установить поршень переднего дискового тормоза на передний дисковый тормоз. цилиндр в сборе.

ВНИМАНИЕ: Не устанавливайте поршень с силой в цилиндр переднего дискового тормоза. подсборка.

Установить поршень переднего дискового тормоза

28. УСТАНОВИТЕ ЧЕРНОК ЦИЛИНДРА

  1. Установить пыльник цилиндра на цилиндр переднего дискового тормоза. подсборка.

ВНИМАНИЕ: Надежно установите пыльник в пазы цилиндра и поршень.

  1. Установите установочное кольцо с помощью отвертки.

ВНИМАНИЕ: Не повредить пыльник цилиндра.


Установить пыльник цилиндра

29. УСТАНОВИТЕ ПЫЛЬНИК ВТУЛКИ ПЕРЕДНЕГО ДИСКА ТОРМОЗА

  1. Удерживать левую опору тормозного цилиндра переднего дискового тормоза в тисках. через мягкие челюсти.

  2. Поместите левую опору тормозного цилиндра переднего дискового тормоза в тиски.

  3. Нанесите гликоль-смазку на основе литиевого мыла на уплотнение. поверхность 2 новых пыльника втулки переднего дискового тормоза.

  4. С помощью торцевого ключа (19 мм) и молотка забейте 2 пыльника втулки переднего дискового тормоза для переднего дискового тормоза крепление цилиндра левое.


Установить пыльник переднего дискового тормоза

30. УСТАНОВИТЕ ВТУЛКУ ПЕРЕДНЕГО ДИСКОВОГО ТОРМОЗНОГО ЦИЛИНДРА

  1. Нанесите гликоль-смазку на основе литиевого мыла на новый передний диск. втулка скольжения тормозного цилиндра.

  2. Установите скользящую втулку цилиндра на нижнюю сторону палец скольжения цилиндра переднего дискового тормоза (№2).

31. УСТАНОВИТЕ КРЕПЛЕНИЕ ПЕРЕДНЕГО ДИСКОВОГО ТОРМОЗНОГО ЦИЛИНДРА

  1. Установить крепление цилиндра переднего дискового тормоза с помощью 2 болты.

    Крутящий момент: 107 Нм (1090 кгс · см, 79 фунт-сила-футов)

Установить опору переднего дискового тормозного цилиндра

32.УСТАНОВИТЕ ШЛИФТУ ПЕРЕДНЕГО ДИСКОВОГО ТОРМОЗНОГО ЦИЛИНДРА

  1. Нанесите гликоль-смазку на основе литиевого мыла на скользящую часть и уплотнительная поверхность переднего цилиндра дискового тормоза штифт скольжения (No 1) и штифт скольжения цилиндра переднего дискового тормоза (№2).

  2. Установите штифт скольжения цилиндра переднего дискового тормоза (№ 1) и палец скольжения цилиндра переднего дискового тормоза (No2) к переднему диску крепление тормозного цилиндра левое.


Установить направляющую штифта переднего дискового тормозного цилиндра

.

33.УСТАНОВИТЕ ОПОРНУЮ ПЛАСТИНУ ПЕРЕДНЕГО ДИСКОВОГО ТОРМОЗА

  1. Установить опорную пластину колодки переднего дискового тормоза (№1) и передние дисковые поддержка тормозных колодок пластина (№ 2), чтобы крепление переднего дискового тормозного цилиндра левое.

ВНИМАНИЕ: Установите опорные пластины колодок в правильном положении и в правильном направлении.

34. УСТАНОВИТЕ КОМПЛЕКТ ПРОКЛАДОК ПЕРЕДНЕЙ ПЕРЕДНЕЙ ПРОКЛАДКИ

ВНИМАНИЕ:

  • При замене изношенных колодок антискрипные прокладки подлежит замене вместе с колодками.

  • Установите регулировочные шайбы и пластины индикатора износа колодок в правильное положение и направление.

  1. Нанесите смазку для дисковых тормозов на прокладки, предотвращающие визг, как показано на рисунке.

  2. Установите прокладки против визга на каждую колодку, как показано на иллюстрация.

  3. Установите пластины индикатора износа колодок на каждую колодку.


Установить передние шайбы против визга

35. УСТАНОВИТЕ КОМПЛЕКТ ДИСКОВЫХ ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК, ПЕРЕДНЯЯ (ТОЛЬКО КОЛОДКА)

  1. Установить комплект колодок дискового тормоза спереди на передний дисковый тормоз. крепление цилиндра левое.

УВЕДОМЛЕНИЕ:

36. УСТАНОВИТЕ ПЕРЕДНЕГО ДИСКОВОГО ТОРМОЗНОГО ЦИЛИНДРА В СБОРЕ

  1. Установить передний дисковый тормозной цилиндр в сборе с 2 болты.

    Крутящий момент: 34 Нм (350 кгс · см, 25 фунт-сила-футов)


Установить передний дисковый тормозной цилиндр в сборе

.

37. УСТАНОВИТЕ ПЕРЕДНИЙ ГИБКИЙ ШЛАНГ

  1. Установить новые прокладки. и гибкий шланг с соединительным болтом.

    Крутящий момент: 29 Нм (300 кгс · см, 22 фунт-сила-футов)

ВНИМАНИЕ: Надежно установите фиксатор гибкого шланга в отверстие фиксатора дискового тормоза. цилиндр.

ПОДСКАЗКА: Прокладка бывает двух типов: двухкомпонентная и однокомпонентная.

  1. ЗАПОЛНИТЕ БАК ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТЬЮ

  2. ВЫПУСКНОЙ ГЛАВНЫЙ ЦИЛИНДР

    ССТ 09023-00101

  3. ОТКЛЮЧЕНИЕ ТОРМОЗА

  4. ПРОВЕРЬТЕ УРОВЕНЬ ЖИДКОСТИ В БАКЕ

  5. ПРОВЕРИТЬ НА УТЕЧКУ ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ

  6. УСТАНОВИТЕ ПЕРЕДНЕЕ КОЛЕСО Крутящий момент: 103 Нм (1050 кгс · см, 76 фунт-сила-футов)

Подробнее о тормозе:

Передний тормоз

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *