Втягивающее реле стартера ваз 2110 где находится: Где находится стартер, втягивающее реле и предохранитель стартера ВАЗ 2110 и Приора

Почему не крутит? Реле и щетки

Содержание

• 1 Вступление
• 2 Конструкция
• 3 Где находится
• 4 Реле стартера (втягивающее)
• 5 Возможные поломки стартера
  • 5.1 Износ щеток
  • 5.2 Клин бендикса
  • 5.3 Поломка редуктора
  • 5.4 Обрыв обмотки
  • 5.5 Втягивающее реле
• 6 Стартер не крутит
  • 6.1 Проверка контактов на АКБ
  • 6.2 Разряд АКБ
  • 6.3 Замок зажигания
  • 6.4 Обрыв обмотки
• 7 Замена стартера ВАЗ 2110
  • 7.1 Пошаговая инструкция
• 8 Ремонт стартера

Вступление

Раньше автомобили заводили с помощью физической силы, но автомобильная индустрия не стояла на месте и в далеком прошлом на смену физической силе человека пришел стартер. Стартер облегчает запуск автомобиля и делает пользование авто намного приятнее. На ВАЗ 2110 данный элемент довольно капризный и часто выходит из строя. Чтобы самостоятельно найти причину поломки и починить стартер необходимо узнать о нем немного больше, чем просто о его назначении.

В данной статье речь пойдет о стартере ВАЗ 2110, подробно рассказывается о его конструкции причинах поломки и многом другом. Изучив эту статью, Вы будете разбираться в стартере намного лучше, чем до прочтения данного материала.

Конструкция

Стартер представляет собой довольно мощный двигатель постоянного тока, работающий на напряжении 12В. В его состав входит еще и втягивающее реле, которое помогает шестерне на стартере входить в зацеплении с венцом маховика.

Ниже на картинке можно подробно разглядеть все детали стартера ВАЗ 2110.

Где находится

Стартер ВАЗ 2110 расположился на корпусе КПП и крепится на 2-ух шпильках. Детально разглядеть стартер проще на 8-ми клапанных двигателях, так как свободного пространства в подкапотном пространстве с таким двигателем больше. В 16-ти клапанном же двигателе чтобы увидеть стартер, необходимо снять корпус воздушного фильтра.

Реле стартера (втягивающее)

Втягивающее реле стартера расположено на самом стартере и служит для передвижения бендикса к маховику, с последующим зацеплением с ним. Данное реле часто выходит из строя из-за низкого качества исполнения. Понять, что втягивающее реле вышло из строя довольно просто, при такой поломке стартер будет крутиться в холостую, но вращать двигатель не будет, так как подвижная часть привода (бендикс) не будет входить в зацепление с маховиком.

Возможные поломки стартера

Поломок у стартера может быть большое количество, но чаще всего они все однотипные. Ниже приведены все наиболее часто встречавшиеся поломки стартера.

Износ щеток

Щетки стартера это медно графитовая деталь, проводящая электрический ток. Щетки напрямую контактируют с якорем стартера и трутся об его коллектор, проводя электрический ток. В процессе длительной эксплуатации щетки из-за трения приходят в негодность и подлежат замене. Данная поломка не является дорогой и сложной достаточно лишь снять стартер и заменить щетки.

Клин бендикса

Бендикс напрямую связан с маховиком и довольно часто внутри него или на его шестерни из-за высокой нагрузки появляется выработка, которая приводит к невозможности запустить автомобиль со стартера. По конструкции бендикс это обгонная муфта, вращающаяся свободна в одну сторону и стопорится, вращаясь в другую сторону. Данная деталь продается отдельно и меняется в кратчайшие сроки.

Поломка редуктора

Стартер ВАЗ 2110 является редукторным. Данная модификация позволяет снизить нагрузки на аккумулятор и намного проще и быстрее вращать коленчатый вал двигателя из-за придаточных соотношений. Довольно часто на шестернях появляется выработка, которая может привести к заклиниванию или вовсе к поломке всего редуктора.

Обрыв обмотки

Так как в стартере протекают большие токи, то и обмотка в нем довольно мощная выдерживающая большой ток, но иногда и большое сечение проводов не способно сохранить обмотку и она перегорает, приводят стартер в негодность. Такую поломку можно починить, заменив ротор.

Втягивающее реле

Втягивающее это электромагнитная деталь, которая под действие электромагнитной силы втягивается, внутрь приводя в движение бендикс и вводя его в зацепление с маховиком. Внутри конструкции реле лежит обычная катушка, которая довольно часто перегорает и выводит из строя стартер.

Практически все поломки стартера можно починить, заменив сломанную деталь на новую.

Стартер не крутит

Причин, по которым стартер не срабатывает множество, но в первую очередь необходимо проверить самые распространенные причины, из-за которых мотор не сможет запуститься.

Проверка контактов на АКБ

Зачастую причина, когда стартер не крутит, является в ослабленных клеммах на АКБ или же в их окислении. Достаточно лишь очистить окисленные клеммы от химических реакций и затянуть их с усилием, которое обеспечит надежный контакт.

Разряд АКБ

Довольно часто, особенно зимой после простоя аккумулятор на автомобиле может разрядиться, а загустевшее масло во время стоянки не позволит слабому АКБ вращать коленчатый вал стартером. Проверить АКБ можно обычным мультиметром, в зимнее время его напряжение не должно быть менее 12В, в летнее не ниже 11В. Данное напряжение не является показателем заряда АКБ, при таких значениях аккумулятор лучше зарядить.

Замок зажигания

В некоторых случаях контактная часть замка зажигания способна выйти из строя. Это связанно со старением или некачественными деталями. В таком случае при повороте ключа не будут замыкаться контакты на включение стартера.

Обрыв обмотки

При обрыве обмотки на статоре или роторе стартера магнитное поле, которое вращает якорь, не будет появляться и якорь стартера не будет приводиться в движение.

Замена стартера ВАЗ 2110

Для снятия стартера необходимо подготовить инструмент, который понадобиться в процессе работы.

Необходимый инструмент:

• Трещотка;
• Удлинитель;
• Головка 13мм;
• Рожковый ключ 10мм;
• Рожковый ключ 13мм;

Пошаговая инструкция

1. Отключаем минусовую клемму с АКБ
2. Демонтируем бокс воздушного фильтра вместе с ДМРВ
3. Откручиваем провода от стартера
4. Откручиваем гайки крепления стартера к коробке передач
5. Извлекаем стартер

Ремонт стартера

На представленном ниже видео показана подробная разборка стартера.

Категория: Ремонт

← Система охлаждения Приора

Почему на Приоре плавают обороты →

Ремонт стартера ВАЗ 2110, 2114 в Вологде по доступным ценам

Главная > Ремонт стартера ВАЗ 2110, 2114

Прежде чем производить замену детали, необходимо провести диагностику и узнать, можно ли починить стартер на ВАЗ 2110. Ремонт, как правило, получается дешевле покупки нового, что не может не радовать владельца авто.

Давайте разберемся, где находится и как устроен стартер 2110, а также узнаем, как можно его отремонтировать.

Определение и применение стартера ВАЗ 2110

Стартер – это электромотор постоянного тока, который влияет на быстрый запуск двигателя. Он не функционирует при движении машины, играя свою роль только при включении зажигания. Малейшая его неисправность приносит автомобилисту большие неудобства. Принцип работы механизма состоит из нескольких этапов:

1. Водитель поворачивает ключ, аккумулятор подает ток сначала к замку зажигания, а затем к самому реле стартера.
2. Шестерня детали соединяется с коленвалом.
3. Электрическая цепь замыкается, а напряжение переходит в электродвигатель.
4. Коленвал приходит в движение.
5. Обороты двигателя превышают их количество в стартере.
6. Механизм отключается, автомобиль готов к путешествию.

Как устроен стартер в 2110

Агрегат небольшой, но это не мешается уместить в нем большое количество деталей, иногда приходящих в негодное состояние.

• Двигатель с обмотками и сердечниками
• Стальной якорь с пластинами коллектора и сердечниками
• Реле, подающее ток от замка зажигания
• Обгонная муфта и шестерня, подключаемая к приводу коленвала
• Щётки, передающие ток к якорю

Механизм находится под капотом автомобиля, в районе коробки передач, слева от аккумулятора. В «десятке» устанавливается редукторный стартер, который обеспечивает необходимое количество подаваемого тока. В машинах российского производства двигателю достаточно трех киловатт.

Причины неисправности стартера ВАЗ 2110 и их решение

Если стартер «не крутит», неисправностей может быть несколько.

• Наконечники окислились либо были слабо затянуты

Решается проблема просто. Клеммы подтягиваются, а наконечники очищаются.

• Сломалось втягивающее реле

Данную деталь проще всего заменить. Стоит недорого.

• Замыкание в обмотке
• Отсутствие контакта в замке зажигания.

В этом случае необходимо сменить замок.

Часто автовладельцы «грешат» на стартер, когда проблема заключается в другом – проведите простую диагностику у капота:

• Загустевшее масло в двигателе можно принять за неисправность стартера, поскольку «искра не схватывает».
• При отказе аккумуляторной батареи автомобиль также не будет заводиться. Причина в недостаточном количестве напряжения, которое попросту не доходит до замка зажигания и коленвала.

Если автомобиль не заводится после устранение прочих аспектов, стоит обратиться в СТО и разобрать деталь. Может поломаться совсем не стартер, а, к примеру, диодный мост в генераторе, не позволяющий машине заводиться.

Порядок устранения неисправности на ВАЗ 2110

Для ремонта мастеру понадобятся торцевые головки на 15 и на 13, удлинитель и рукоятка с трещоткой.

С аккумулятора снимаются клеммы, далее демонтируется воздушный фильтр и провод втягивающего реле. Открывается доступ к стартеру, который необходимо открутить и достать.

Агрегат разбирается простым ключом, начиная с гайки М10. Откручиваются болты рядом с реле, деталь вынимается вместе с якорем. Осуществляется визуальная проверка: замыкаются ли болты пластиной? Реле нужно заменить, если омметр не зафиксирует напряжение.

Так же, друг за другом проверятся остальные детали. Главное – собрать стартер в обратном порядке и хорошо закрутить все болты.

Соленоид стартера: Полное руководство + 9 часто задаваемых вопросов (2023)

Стартеру требуется большая мощность, чтобы провернуть современный автомобиль.
Это означает, что ему требуется большое количество тока от автомобильного аккумулятора.

Однако для больших токов нужен большой выключатель, а выключатель зажигания (или выключатель стартера) слишком мал для этого. Вот где на помощь приходят соленоиды стартера.

Но что такое соленоид стартера?
А что делает соленоид?

В этой статье мы рассмотрим соленоиды стартера и их работу со стартером. Мы также рассмотрим некоторые часто задаваемые вопросы, связанные с соленоидами, включая признаки неисправности соленоида.

Эта статья содержит

• Что такое соленоид стартера?
• Что делает соленоид стартера?
• Что делает каждая катушка соленоида?
• Как соленоид работает со стартером?
• 9 Часто задаваемые вопросы по соленоиду стартера
  • Где находится соленоид стартера?
  • Какие детали содержит соленоид стартера?
  • Каковы распространенные проблемы с соленоидом стартера?
  • Каковы признаки неисправности соленоида стартера?
  • Какие симптомы могут имитировать неисправность соленоида стартера?
  • Что такое клеммы на соленоиде стартера?
  • Как обойти соленоид стартера?
  • Как проверить неисправный соленоид стартера?
  • Как починить соленоид?

Начнем.

Что i s a Соленоид стартера ?

Соленоид стартера представляет собой мощный электромагнитный переключатель, поэтому его иногда называют соленоидным переключателем. Он активирует стартер двигателя внутреннего сгорания.

Вы также можете услышать, что его называют реле стартера. Однако в большинстве современных моделей автомобилей это название зарезервировано для отдельного реле в цепи управления соленоидом стартера.

Внутри соленоида стартера находятся две катушки проволоки, намотанные на подвижный железный сердечник, и набор контактов из тяжелого металла.

Соленоид стартера обычно имеет три или четыре контакта — один или два маленьких разъема и два больших.

Маленькие клеммы предназначены для катушки зажигания и провода управления стартером, который подключается к выключателю зажигания или стартера. Одна большая клемма предназначена для кабеля аккумулятора от положительной клеммы аккумулятора. А другая большая клемма предназначена для провода, который подает напряжение на сам стартер.

Далее посмотрим, как работает соленоид.

Что делает t он Соленоид стартера ?

Соленоид стартера выполняет две основные функции: он управляет цепью стартера и включает шестерню или ведущую шестерню стартера .  

Рассмотрим подробнее:

1. Подает питание на стартерную цепь

Стартерная цепь соединяет аккумулятор со стартерным двигателем. 9Соленоид 0017 действует как выключатель включения/выключения цепи стартера, контролируя всплеск электрического тока от аккумуляторной батареи.

Сам соленоид управляется управляющей цепью , которая связывает его с замком зажигания.

При включении зажигания автомобильный аккумулятор подает питание на цепь управления. Небольшой ток течет от аккумулятора к соленоиду стартера, создавая магнитное поле вокруг катушек соленоида.

Магнитное поле притягивает поршень к центру катушек, сближая контакты соленоида стартера. Это перекрывает зазор между аккумуляторной батареей и стартером, позволяя напряжению достигать стартера.

Примечание: Вот типичный поток тока для электрической схемы цепи управления: 
Аккумулятор ➜ Выключатель зажигания ➜ Реле стартера (подключено к нейтральному защитному выключателю) ➜ Соленоид стартера

2. Взаимодействует с шестерней стартера

Когда катушки соленоида втягивают плунжер, вилка рычага, прикрепленная к концу плунжера , выталкивает шестерню стартера или ведущую шестерню. Это движение зацепляет маленькую шестерню с большим зубчатым венцом маховика двигателя.

Шестерня соединена со стартером, который запускает двигатель (посредством маховика), когда он получает питание от аккумуляторной батареи.

Важно отметить, что катушки соленоида выполняют определенную задачу.
Вот разбивка:

Что делает каждая катушка соленоида ?

Когда ключ зажигания активируется, питание от аккумуляторной батареи поступает на сильную втягивающую катушку и более слабую удерживающую катушку .

Функции катушки можно разделить на три этапа:

1. Втягивание

Втягивающие обмотки генерируют магнитную силу, которая втягивает плунжер вниз по сердечнику соленоида.

2. Держатель

Когда плунжер достигает конца хода, он прижимает металлические контакты тяжелого соленоида друг к другу, пропуская ток от батареи к стартеру.

Это действие также отключает втягивающие обмотки.

Электрический ток проходит через шунт к удерживающим обмоткам только , что позволяет экономить некоторую мощность, подавать больше на стартер и уменьшать накопление тепла.

3. Разблокировка

При отпускании ключа зажигания магнитная сила уменьшается, и удерживающая катушка освобождает плунжер. Контакты соленоида стартера размыкаются, отключая питание от аккумуляторной батареи стартера.

Мы видели, как работает каждая катушка соленоида, и знаем, что соленоид выталкивает шестерню, чтобы запустить двигатель.

Но что происходит во время запуска двигателя ?

Как работает a Работа соленоида w ith он t 8 7 Стартер ?

Для запуска двигателя внутреннего сгорания требуется посторонняя помощь, что и делает стартер.

Вот что происходит, когда вы поворачиваете ключ зажигания:

Соленоид стартера получает небольшой ток от 12-вольтовой батареи. Он входит в зацепление с шестерней стартера с зубчатым венцом маховика и замыкает цепь стартера, передавая напряжение аккумуляторной батареи на стартер.

1. При наличии питания от аккумуляторной батареи якорь стартера вращает приводной вал стартера и прикрепленную к его концу шестерню. Шестерня вращает маховик, запуская двигатель.
   
2. Когда скорость маховика увеличивается, двигатель запускается, и ведущая шестерня отключается. Шестерня обычно имеет одностороннюю обжимную муфту, которая позволяет ей вращаться независимо от приводного вала стартера, когда маховик движется быстрее, предотвращая обратный ход.

Примечание: Обратный ход — это когда маховик «приводит» в движение шестерню, а не наоборот, что может привести к повреждению шестерни и стартера.

Теперь, когда мы рассмотрели основы соленоида стартера, давайте рассмотрим некоторые часто задаваемые вопросы.

9 Соленоид стартера Часто задаваемые вопросы

Вот ответы на некоторые часто задаваемые вопросы о соленоиде:

1.

Где находится соленоид стартера?

Если вы откроете моторный отсек, вы сможете проследовать за положительным кабелем аккумулятора к стартеру. Стартер часто прикручивается к двигателю или трансмиссии, а соленоид почти всегда прикреплен к нему.

2. Какие детали содержит соленоид стартера?

A typical starter solenoid consists of the following parts:

• Pull-in and hold-in windings
• A plunger
• A fork lever
• A starter solenoid cap
• A return spring
• A contact plate
• Три или четыре клеммы

3. Каковы распространенные проблемы соленоида стартера?

Вот несколько распространенных причин отказа соленоида стартера:

• Неисправность втягивающей катушки соленоида
• Удерживающая катушка не освобождает металлические контакты соленоида
• Неисправность соединения соленоида и стартера
• Перегоревшие контакты соленоида удерживают стартер при выключенном зажигании и ведущей шестерне

4.

Каковы признаки неисправности соленоида стартера?

Неисправный соленоид стартера может иметь несколько симптомов, в том числе следующие:

• Двигатель не проворачивается : Это происходит из-за того, что соленоид стартера не передает мощность на стартер.
  
• Нет звука щелчка : Это может означать неисправность соленоида стартера, реле стартера или разрядившейся аккумуляторной батареи.
  
• Стартер вращается без полного зацепления маховика : Обычно это происходит из-за слабого соленоида, который не зацепляет шестерню стартера (шестерню).
  
• Двигатель проворачивается медленно : Высокое сопротивление соленоида сжигает контакты соленоида, создавая чрезмерное сопротивление в стартере и вызывая замедление пуска.

Примечание: Повторяющийся щелчок из моторного отсека во время запуска вместо одного щелчка может указывать на разряженную батарею или неисправность электрической системы. Вряд ли проблема в стартере.

5. Какие симптомы могут указывать на неисправность соленоида стартера?

Некоторые симптомы других проблем могут имитировать симптомы неисправного соленоида стартера. Если с соленоидом проблем нет, вместо этого вы можете искать эти проблемы:

• A не работает стартер аккумулятор , который не подает питание на соленоид
• A коррозия клемма аккумулятора или ослабленный кабель аккумулятора, снижающий напряжение аккумулятора на соленоиде
• 8
• 8 90 проводка или кабели может создать плохое электрическое соединение
• Проблемы в цепи запуска , которые мешают работе стартера
• Заклинивший двигатель , который не реагирует на пуск

6. Что такое клеммы на соленоиде стартера?

Стандартный соленоид стартера может иметь 3 или 4 вывода на изолирующей крышке — два больших и один или два меньших.

Две большие клеммы обычно представляют собой медные болты:

• Клемма соленоида B (или 30) предназначена для положительного кабеля аккумуляторной батареи
• Клемма соленоида M (или C) соединяется с клеммой стартера на стартере

Меньшие клеммы обычно представляют собой железные болты:

• Соленоидная клемма S (или 50) предназначена для провода управления, подсоединяемого к реле стартера и выключателю зажигания
• Если есть 4-я клемма, это может быть клемма R (соединяет к балластному резистору) или I (подключается к катушке зажигания) — эта клемма обычно не используется

Корпус соленоида также действует как невидимая клемма заземления.

7. Как обойти соленоид стартера?

Один из способов проверить наличие проблемы с соленоидом или стартером — обойти соленоид с помощью изолированной отвертки.

Вот что нужно сделать:

1. Найдите клеммы управления и стартера

Найдите эти две металлические клеммы на соленоиде стартера:

• Маленький, который соединяет провод с замком зажигания (клемма S).
• Большой, соединяющий соленоид со стартером (клемма М)

2. Закоротите клеммы отверткой

Поместите металлическое лезвие изолированной отвертки на обе металлические клеммы. При этом соленоид обходит, создавая прямую связь между выключателем зажигания и стартером.

3. Включите зажигание

Попросите вторую пару рук повернуть ключ зажигания.
Поскольку соленоид зашунтирован, двигатель не запустится, но стартер получит некоторую мощность для работы на более низких скоростях.

4. Прослушайте звук стартера

Прослушайте звуки стартера.

Если постоянное гудение, двигатель исправен, соленоид, скорее всего, неисправен. Если двигатель не запускается или издает прерывистый звук, вероятно, в двигателе есть проблемы.

Если это слишком хлопотно, возможно, проще вызвать мобильного механика для устранения неполадок в системе запуска.

8. Как проверить неисправный соленоид стартера?

Чтобы проверить неисправность соленоида, ваш механик обычно:

• Тест каждый клемма аккумулятора с помощью вольтметра или мультиметра : Во время проворачивания коленчатого вала будет небольшое падение напряжения. Тем не менее, у слабой батареи не будет достаточного напряжения, чтобы запустить двигатель.
  
• Проверьте, получает ли соленоид питание : Проблемы в цепи управления могут помешать соленоиду получать ток для включения.
  
• Проверка соленоида с помощью мультиметра : Ваш механик будет использовать мультиметр для проверки непрерывности или сопротивления электрической цепи.

9. Как починить соленоид?

Симптомы неисправности соленоида часто кажутся похожими на проблемы со стартером или аккумуляторной батареей.

Чтобы починить соленоид и обеспечить исправность системы запуска, всегда лучше поручить это профессионалу. Мобильный механик — еще лучший вариант, так как они могут прийти к вам .

Имея это в виду, проще всего связаться с RepairSmith !

RepairSmith — удобное мобильное решение для обслуживания и ремонта автомобилей.