ГАЗ-3110 Волга — Авторевю
В период летнего отпуска мы переверстываем и размещаем на главной странице сайта одни из самых важных и интересных статей Авторевю разных лет. Если у вас есть пожелания по републикации, в Клубе создана отдельная тема.
Волга ГАЗ-3110 — автомобиль не новый. И испытывали мы его не раз, в том числе и с 16-клапанными моторами ЗМЗ-4062. В 1998 году мы даже попытались провести ускоренные ресурсные испытания Волги на Дмитровском автополигоне. Правда, из-за бесконечных поломок тогда еще «сырого» двигателя эти испытания вместо трех месяцев растянулись почти на год. Потом мы эту Волгу отправили на краш-тест (еще по старым правилам: 50 км/ч и 50-процентное перекрытие).
И вот мы снова приобрели Волгу, отдав за нее пять тысяч долларов. Мотор — такой же, мощностью 131 л.с., однако на этой машине уже появились гидроусилитель рулевого управления и противотуманные фары.
Качество автомобилей, которые сходят сегодня с конвейера ГАЗа, стало лучше, чем три года назад. Все панели салона тщательно подогнаны друг к другу и хорошо закреплены. В местах сопряжения деталей — ровные и не очень большие зазоры. Раньше передняя панель была из жесткого пластика, а теперь отливается из мягкого материала. Облагорожены обивки дверей. В движении ничто не скрипит, ничто не дребезжит.
Но конструктивно автомобиль — гость из прошлого. Да, шестнадцатиклапанный мотор отличается внушительным моментом на средних оборотах. Но раскручивать его выше 4000 об/мин не хочется: толку мало, а шума — как в машинном отделении теплохода. Да и способ крепления двигателя к кузову далек от совершенства — на холостых оборотах Волгу пробивает крупная дрожь.
Полная версия доступна только подписчикамПодпишитесь прямо сейчас
я уже подписанГАЗ 3110: цена ГАЗ 3110, технические характеристики ГАЗ 3110, фото, отзывы, видео
Одноклассники ГАЗ 3110 по цене
К сожалению, у этой модели нет одноклассников…
Отзывы владельцев ГАЗ 3110
ГАЗ 3110, 1997 гКто бы, что не говорил, но в «Волге» сидеть очень даже комфортно рослым водителям (мой рост 189 см). Естественно, настроек сидений нет никаких, кроме регулировки наклона спинки и «отодвинуть-придвинуть».
Сидел во многих ВАЗах, все-таки не то, ноги упираются и все тут. Салон у ГАЗ 3110 просторен, осматриваешь его как казак свои поля. Простенький дизайн, но приятный глазу, после него, садясь в ровесницу «семёрку» или «девятку», мягко говоря, их панелька — не очень, да и места в салоне явно не на большую семью. Из салона ГАЗ 3110 виден большой «обеденный стол» капота, что в принципе мне нисколько не мешает, наоборот, как-то легче с чувством габарита. Зимой печка очень радует, греет просто на «ура», порой приходилось даже приоткрывать окна в -35 С, вот только с запуском я намучился конкретно. Все-таки карбюратор — есть карбюратор. Пока не поставил предпусковой нагреватель, запуск двигателя в -35 был весьма проблематичен, но под конец зимы (после установки нагревателя) проблем не знал вообще. «Песня», за 40 минут до выезда включаешь в розетку, завтракаешь, садишься и смотришь на температуру тосола — 60 градусов. После запуска в лицо сразу теплый поток воздуха. Живу не в городе, служу на полигоне, поэтому дороги по состоянию от асфальтовых ушли очень далеко.
Достоинства: неприхотливость. В бак лей чего душа пожелает. Починка без участия автосервиса.
Недостатки: нет скорости. Нет динамики. Ну и в условиях комфорта нынешних иномарок комфортной ее не назовешь.
Максим, Челябинск
ГАЗ 3110, 2001 г
Эксплуатация: ГАЗ 3110, как многие метко выражаются — как разношенные кроссовки. Есть в ней что-то такое, что притягивает. По скорости — быстрее 8-клапанной «десятки», если кому интересно. Неплохая посадка при моем росте — 191 см (один из критериев в пользу «Волги»). Всегда, даже при вышедшей из строя системе охлаждения, довозила из пункта «А» в «Б». Ездить приятно даже зимой (не то, что «классика», был приятно удивлен), хотя в сугробе останавливаться нельзя — ехать до победного. Про управляемость — не знаю, может у меня какая-то другая «Волга», но управляемость мне нравится, хотя количество оборотов руля многовато и подруливать приходится, но не напрягает. Комфортная скорость при среднем качестве трассы — 120 км/ч.
При отличной трассе можно и 160 км/ч ехать не напрягаясь. Хотя расход ГСМ, как правило, удерживает в районе 110 км/ч. Тормоза — 5 баллов, лучше, чем у «Самар» и десятых семейств. Сравнимы с теми, что были у меня на «Ниссане». Подвеска — 5 баллов, еще бы крены поменьше немножко. Клиренс неплохой. Вот уж точно особо не задумываешься по поводу кочек и сельской дороги. Пассажиры с заднего сиденья вылезают неохотно и сонно. Минусы — гниет. Расход топлива на ГАЗ 3110 колеблется от 15 до 20 л зимой газа. Ну, в принципе, терпимо. С запаской история всем известна. А так — багажник нормальный, особых неудобств с его эксплуатацией не испытывал. Перевозил бетономешалку на 130 л.
Достоинства: много машины с ГУР за «мало денег». Танк. Подвеска. Комфорт. Машина с душой и характером. На дороге предпочитают не подрезать — чревато для подрезавшего.
Недостатки: «ломучесть» по мелочи. Расход ГСМ. Остальное можно «понять и простить».
Фёдор, Оренбург
ГАЗ 3110, 2003 г
Подойдем к «Волге» поближе, посмотрим на её внешний вид.
Подвеска — шкворня, неплохо работает на дороге, принимает ее ямы и колдобины, шумоизоляция так себе. Руль, снабженный ГУРом, поворачивается без усилий, но будьте аккуратны, летом в жару он может подклинивать, поэтому надо быть всегда готовым к тому, что возможно при совершении и маневра придется прикладывать больше усилий к рулю, чем обычно, это также конструктивная особенность ГАЗ 3110 «Волга». Попробуем понять, на что способен двигатель, ведь он 2,4 литра и развивает 130 «лошадей». Ни на что он не способен, ждешь намного большего от него, а он не создан для быстрой езды. И поездив какое-то время я это понял, ты едешь в этой большой машине и не думаешь, что там под капотом и как это что-то едет. Ведь это «Волга», ее «дедушка» возил первых лиц станы. На дальних расстояниях (500 км) особой усталости я не почувствовал. В ГАЗ 3110 постоянно что-то выходит из строя: то «чек» загорится, то топливный шланг порвется, то печка в салон вытечет. В общем, раз в 2 недели она в ремонте, а то и раз в неделю.
Достоинства: большой салон. Неплохой внешний вид. Хорошая печка.
Недостатки: надёжность. Неудобный багажник. Просчеты в эргономике.
Роман, Петрозаводск
ГАЗ 3110, 1997 г
Приобрёл ГАЗ-3110, двигатель ЗМЗ-402, 1997 г.в., ГБО, два хозяина. Продавец сам работал в автобусном парке водителем, и их забирал служебный автобус, а Волга стояла без дела (сын купил новую иномарку). Машина была в относительно ровных руках, поэтому первоначально не требовала никаких вложений, кроме смазки замков и ремонта бензокрана. Была куплена за 19500р. В качестве ежедневной машины ГАЗ 3110 показала себя неплохо, расход газа был около 18 л/100 км, бензин использовал только для запуска двигателя, чуть погрев, переключал на газ. Первое, что ощущаешь, катаясь на Волге по Москве — тебя перестают поджимать, подрезать и т.
п. Перестраиваться можно не глядя в зеркало, тебя все пропустят. Кузов — в целом неплохой, но любит гнить, и плохое качество покраски. Салон — удобный, но не для задних пассажиров. У водителя (у меня рост 180 см) довольно мало места над головой, но зато «высоко сижу, далеко гляжу». Багажник — большой и бессмысленный. У меня стоял баллон на 80 л, запаску пристроить некуда, ящик с инструментами болтается по всему багажнику. Двигатель и динамика — неплохие для тяжёлой машины. Но на трассе максималка 140, а крейсерская скорость 100-110 (5КПП). Ходовая — надёжная и неубиваемая, но нужно регулярно шприцевать шкворни. Проходимость у Волги никакая. Я бы сказал, что машина только для дорог. С пустым багажником даже на шипованной резине возникают проблемы на голом льду (особенно после оттепели), а вес ГАЗ 3110 не позволяет её подтолкнуть. Застрять в снегу — проще простого.
Достоинства: относительный комфорт. Неинтересна сотрудникам ДПС. Простой мотор. Доступность запчастей. Надёжная подвеска.
Недостатки: низкая пассивная безопасность. Устаревший прожорливый двигатель. Неудобный багажник. Плохая проходимость.
Роман, Москва
ГАЗ 3110, 1999 г
Моя Волга ГАЗ 3110 досталась мне от отца в 2008 году. Автомобиль вместительный, добротный. Помню, в детстве мы на ней всей семьей на юг ездили. Сейчас я со своей семьей езжу, в багажник легко помещается детская коляска. А вообще, люблю на ГАЗ 3110 по бездорожью гонять, плывет как корабль, все кочки сглаживает. В морозы заводится тоже хорошо, даже при -25. Двигатель ни разу не стукнул за все время. Правда, я с Нижегородской области в Астрахань переехал, так машине южный климат не понравился. Поддон заржавел, да и при засоре клапан стучать начинает, как сумасшедший. Но это все мелочи. Вот когда бензонасос поломался, я напрягся. Месяц машина простояла в гараже, потом знакомый дал вазовский бензонасос. Подошел к Волговскому баку хорошо, но проездил я с ним все 2 месяца. Потом купил китайский бензонасос, и снова проездил недолго, месяца 3.
Пришлось ГАЗовский брать, родной. Так что, ребята, я понял, низкая цена китайских насосов не оправдана тем временем, которые они работают. В итоге, все равно купил ГАЗовский родной бензонасос, с тех пор проехал уже 14 тыс. км и все отлично работает. Вообще, автомобиль хороший, плюсов, пожалуй, больше, чем минусов. Сейчас думаю о покупке новой машины, но никак не определюсь с моделью. Хочется не дорогую, и комфортную, как Волга ГАЗ 3110.
Достоинства: подвеска. Вместительный. салон.
Недостатки: низкое качество запчастей.
Сергей, Санкт-Петербург
ГАЗ 3110, 1999 г
Моей первой машиной была Волга ГАЗ 3110, купленная в 2004 году. Это был автомобиль 1999 года выпуска, цвет «баклажан», двигатель ЗМЗ- 406.2, пробег 48 тыс. км. Из «наворотов» — гидроусилитель руля и самостоятельно установленные стеклоподъемники. Я слышал, что прежние «Волговские» двигатели были удивительно живучи, но и 406-й ни разу не подвёл. Заводился в трескучие сибирские морозы без всяких авто подогревов.
Самая большая поломка за восемь лет — лопнула цепь ГРМ, но тут сам был виноват. Менял, как положено, на 100 тыс. км пробега. Родной радиатор на второй год эксплуатации пришлось выбросить — потёк пластмассовый бачок, а это не ремонтируется. Поставил полностью медный, трёхрядный, производства Лихославльского радиаторного завода. Cтартер снимал для ремонта не реже одного раза в год, а порой и чаще. Причина — деталь под названием бендикс. В продаже оригинальных не встречал ни разу. Через четыре года просто поменял стартер целиком на новый, брал фирменный, в «Волговском» магазине, с тех пор никаких проблем. И еще, обязательно надо смотреть производителя при замене любых подшипников. Очень много в продаже контрафакта, качество не выдерживает никакой критики. Ставил на помпу, хватило на полторы тысячи километров, потом заклинил, а я в 20 км от города. Товарищи привезли новую помпу, специально просил найти оригинальную. В целом машина оставила только приятные воспоминания.
Достоинства: салон.
Неплохой внешний вид. Мягкая.
Недостатки: мелкие.
Игорь, Санкт-Петербург
ГАЗ 3110, 1999 г
После постановки ГАЗ 3110 на учет сразу заменил свечи, бронепровода, фильтры, антифриз. Предстоял перегон из области в Новосибирск. По трассе машина идет ровно. Чувствует себя уверенно. При крейсерской скорости 100-110 расход составляет около 12 литров на сотню. Знающие люди говорили, что самое экономное это 90, однако всю дистанцию (360 км) я так ни разу за 4 поездки и не смог выдержать вышеуказанный темп езды. Просится «по веселее», если конечно знаки позволяют. За рулем не устаешь. Ещё один плюс салона. Нравиться, как ведет себя двигатель. По ПТС он 150-лошадный, при объеме 2.3. Говорят, зависит от прошивки, в каталогах часто нет такого объема на 99 год. Минус Волги — любит она подгнивать. То там, то там рыжики. В моей машине нет критических мест, но как принято писать в объявлениях — кузов на 3-ку, на езду не влияет. Отсюда вытекла проблема потери массы (тахометр прыгал при стальной работе двигателя).
Решил проблему просто прокинув дополнительную массу с АКБ на двигатель и с двигателя на кузов. Что имеем в итоге — я, как новичок в автоделе доволен машиной как первым авто.
Достоинства: оборотистость, салон.
Недостатки: габариты, расход топлива (город в районе 14, трасса 11-12).
Сергей, Новосибирск
Двигатель 402 для автомобиля Волга 3110: характеристики, особенности, ремонт, тюнинг
Многие автомобилисты знают, что двигатель ЗМЗ 402 получил достаточно широкое распространение на транспортных средствах выпускаемых Горьковским автомобильным заводом. Так, ГАЗ 3110 также имел двигатель 402 на своём вооружении до момента выхода более модифицированных версий силовых агрегатов, таких как 4021.10 и 4062.10.
Видео
Видеоматериал расскажет о двигателе ЗМЗ 402, а также поведает о некоторых тонкостях и нюансах капитального ремонта
youtube.com/embed/UpZO6nYwX1o?feature=oembed&wmode=opaque» frameborder=»0″ allowfullscreen=»»/>
Технические характеристики
Волга 3110 с двигателем ЗМЗ 402 обладала высокими техническими характеристиками. Этот силовой агрегат перешёл на 3110 с не менее известной машины — ГАЗ 24 и 2410. Мотор с нижневальным расположением распределительного вала имел высокий ресурс использования, который составлял 250 000 км, а при правильном обслуживании и уходе мог достигать до 300+ тыс. км.
Автомобиль Волга 3110 двигатель ЗМЗ 402 имеет следующие технические характеристики:
| Наименование | Характеристика |
| Изготовитель | ЗМЗ |
| Модель | ЗМЗ 24, ЗМЗ 24Д |
| Модификации | ЗМЗ 4021, ЗМЗ 4022, ЗМЗ 4025, ЗМЗ 24С |
| Тип мотора | Бензиновый с возможностью установки ГБО |
| Тип впрыска | Карбюратор |
| Конфигурация | 4-цилидровый рядный продольный ДВС |
| Мощность двигателя | 95 л. с. |
| Количество цилиндров | 4 |
| Количество клапанов | 8 |
| Диаметр поршня | 92 мм |
| Ход поршня | 92 мм |
| Охлаждение | Жидкостное |
| Материал блока и головки | Алюминий |
| Ресурс | 300 000 км |
| Порядок работы цилиндров | 1-2-4-3 |
| Система зажигания | Контактная или бесконтактная |
Описание мотора
Блок цилиндров и головка выполнены с высококачественного и прочного алюминиевого справа. Но, если мотор эксплуатировать долгое время на воде, то стенки разрушаются коррозией. Внутри блока установлена цепь ГРМ.
Схема охлаждения двигателя достаточно простая: помпа качает «охлаждайку» по системе, которая включает в себя — термостат, радиатор, водяные рубашки двигателя и патрубки. Водяной насос разборной и состоит из крыльчатки, корпуса, вала, подшипников и сальников, что делает возможным его ремонт.
Схема электрооборудования двигателя достаточна простая, поэтому практически каждый автомобилист сможет разобраться в ней и определить неисправности.
Ремонт и неисправности
Двигатель ЗМЗ 402 — отличается высокой надёжностью, но вследствие многолетней эксплуатации практически невозможно избежать поломок. Так, чаще всего ломаются элементы системы охлаждения, электропроводки и зажигания.
При неисправностях системы охлаждения двигателя будут видны подтеки охлаждающей жидкости или мотор при этом будет закипать. Поэтому диагностику силового агрегата необходимо проводить постоянно. Ввиду старости мотора электросхема зачастую изношена, а проводка обрывается. Поэтому при эксплуатации силового агрегата на это, стоит обратить особое внимание.
Что касается глобальных проблем, то признаками капитального ремонта движка будут следующие параметры:
- Стук коленчатого вала.
- Изношенность поршневой группы.
- Большой расход топлива и масла.
- Низкое давление масла.
- Подтекания из сальниковой набивки.
- Другие признаки.
Доработка и тюнинг
Поскольку двигатель ЗМЗ 402 не оснащён электронным блоком управления двигателем, то о чип тюнинге речи идти не может. Единственное, что можно сделать, это заменить систему зажигания. В этом поможет схема электрооборудования.
Двигатель можно подвергнуть только механической переделке. Так, автолюбителю придётся расточить поршневую группу, установить новые поршни, которые будут легче заводских, а также заменить распределительный и коленчатый вал.
Не стоит забывать, что при замене поршневой группы необходимо будет сменить и шатуны. Головка блока цилиндров также поддаётся небольшой переделке. Так, необходимо заменить клапаны и направляющие втулки. Вместе с этим, стоит сменить и седла клапанов.
После проведения внутренней доработки, стоит перейти к наружному тюнингу мотора. Так, меняется карбюратор. Лучше всего подходит чешский Икар, который разрабатывался специально для ГАЗ 24, которые участвовали в гонках.
Вместе с карбюратором стоит сменить и воздушный фильтр на «нулевого» сопротивления.
Также, заменяется и система зажигания, а именно свечи и высоковольтные провода. Система охлаждения двигателя также нуждается в модернизации . Последним штрихом становится установка кит комплекта системы охлаждения двигателя.
Некоторые автолюбители современности пробовали устанавливать на силовой агрегат турбонаддув или «улитку». Эта доработка не всегда себя оправдывала. А вот смена выпускного коллектора и установка модернизированной системы выхлопа работает прекрасно.
Вывод
Волга 3110 с двигателем ЗМЗ 402 — это автомобиль целого поколения. Кроме этой машины данный двигатель ставился на ГАЗ 24, Газель и Соболь. Этим движком автомобилисты гордились и могли похвастаться. Силовой агрегат показал себя, как надёжный и мощный, а также простой в ремонте и эксплуатации. Был снят с производства в связи с устаревшей конструкцией и переходом на новые модернизированные моторы.
Отзывы владельцев ГАЗ Волга 3110 (ГАЗ Волга 3110) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки
Отзывы владельцев ГАЗ Волга 3110 (ГАЗ Волга 3110) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки — Авто Mail.ru —Коробка передач
Объем двигателя, л
—Зря наши правители прекратили выпуск Волги, а эти консервные банки, которые сейчас выпускают — это всё одноразовые машинки для езды в городе по асфальту и где есть СТО.Когда-нибудь люди поймут какую…66 коментариев
Машина в прекрасном состоянии. Проходит еще столько и более. Очень жаль, что завод остановил выпуск «волг». Все модели иномарок, которые находятся в эксплуатации у нас, в своей идеологии, несут в себе…34 комментария
Безобразно реализованы размеры авто.Большой авто за не большие деньги,и это правда,она и правда большая,много не нужной длины.Гараж среднестатистический 3х5 ей мал.Надо шесть минимум.Неоднозначный…11 комментарий
Это шикарный автомобиль я всё детство мечтал о Волге и купил, 17 лет накатал я на этих машинах! Начиная с Газ 21, Газ 24, Газ 2410, Газ 3102, Газ 31029 и заканчивая Газ 3110 ну не много покатался на. ..21 комментарий
Волга как лотырея,либо ей с тобой повезёт,либо не сошлись характерами.Чтобы её иметь в качестве машины надо разбираться в авто и неплохо при чём.Ч-к должен быть технически подкован,с электрикой…4 комментария
Служит долго и верно а главное дешево и запчасти в любое время суток и любом городе СНГ и не то ко1
Белая, красивая… ремонт не делался. По мелочам — замена бензонасоса, (прихватил воздух). Сальники на хвостовика кардана в коробке. Ну и регламент — фильтры, масло.ВОТ НАМ УЖЕ15 ЛЕТЛюбая техника любит внимание, уход и заботу. Тогда она вам будет служить долго и надёжноТрудно передать .42 комментария
У меня ГАЗ-3110 Волга 2001 года выпуска. Движок 402. КПП 5 ступенчатая. Пробег 185000 км. Все родное, еще ничего не менял. Езжу как на иномарке. По нашим дорогам машине нет цены.2 комментария
Авто ВОЛГА-3110 изначально рассчитана на казённого водителя который будет только мордовать её. Поэтому она очень крепкая и в ней нет никаких регулировок.
1
Сразу хочу сказать — количество звёзд поставленных мною Волге — реальное. Говорят что Волга — Российский мерседес, отвечу — Нет, Волга лучше! За простоту свою, за надёжность в разы лучшую. Не искал…1013 коментариев
Автомобиль то, что надо. На все случаи жизни.66 коментариев
машина для семьи я доволен на все сто процентов.одна только проблема у нашего автопрома это металл кузова он слабый. по другим характеристикам ВОЛГА машина как была для правительства так и должна…3
Здравствуйте! Держу Волгу уже 10, 5 лет! Машина стоит своих денег!!! Не понимаю почему её сняли с производства и она стала такая дешёвая?! Авто ездило везде! и в Москву из Кировской области, и по…5
Всем доброго времени суток! Хочу рассказать о своем любимом автомобиле — ГАЗ-3110 Волга. Именно её я избрал в качестве первого автомобиля для закрепления навыков вождения. Владею машиной почти год…5
До сих пор не продаю ,13 комментария
Ладу не хочу оценивать хочу Волгу новую модель .
Что-б возродилась она снова и поверьте любителей этой марки не мало. Машина была крепкой и надёжной и она была мечтой всего союза . Угробить легче чем…5
Мое первое авто. Проездил на ней 11 лет. Расход топлива 13 литров в городе, но ведь и кузов 4,9 м! У нас до сих пор она в цене!Помогите людям с выбором — расскажите о своем опыте использования автомобиля.Написать отзыв
<div data-module=»SlotModel» data-view=»SlotView.345798″ data-id=»345798″ data-qa=»LazyBody.block.cpfModules»></div>
Кузовное восстановление Волга 3110 в Спб от компании СКР
Среди наших клиентов есть владельцы автомобилей российского производства, в свое время пользующиеся хорошей репутацией. Волга 3110, не редкий гость нашего сервиса. СКР может предложить широкий спектр услуг для владельцев данного авто. Ремонт двигателя, подвески, тормозной системы и охлаждения. А также проведения ТО, любые виды диагностики, электрика, замена стекол – это все для нас не проблема.
Но основное направление нашего автосервиса – это кузовные работы и покраска.
К нам обратился обладатель Волги, машина была в ужасном состоянии. Время и окружающая среда сильно повлияли на внешний вид. Плюс в переднюю часть был небольшой удар.
Но хозяин не готов расстаться со своим «железным другом» и решил дать ему второй шанс, отреставрировав авто у нас.
Был составлен акт осмотра. Все элементы, с которыми предстояло работать, были описаны и за каждую позицию названа цена. Был длинный список. Наш клиент ознакомился с каждым пунктом и дал свое согласие. Мы приступили к делу.
Для удобства и экономии времени и денег всем обратившимся к нам, мы предлагаем услугу по подбору и поиску запчастей. При этом, стоимость деталей остается такой же, как и в магазинах города. Каждую позицию мы оговариваем заранее, согласовывая и ставя в известность владельца.
И в этом случае, запасными деталями занимались мы. В данном случае не все позиции было легко найти, но мы справились с задачей, и приобрели все необходимое в максимально короткие сроки.
Были заменены:
- все двери
- все крылья
- оба бампера
- два порога
- капот
- оптика
- передняя панель
- крышка багажника.
В ремонте участвовали:
- задняя панель
- брызговик передний левый
- лонжерон по этой же стороне
- наружные арки задних крыльев
- потдомкратные точки были восстановлены.
Геометрия была нарушена, поэтому тут не обошлось без стапеля.
Полностью восстановив все поврежденные временем и деформированные от удара части, настал черед малярной части.
Все детали были обработаны необходимыми средствами, с соблюдением всех технологий и норм. Слой шпатлевки минимальный. В нашем сервисе поверхность деформированных элементов восстанавливается полностью еще в кузовном цеху.
Целиковая окраска, всегда включает в себя несколько циклов, первым этапом красятся съемные элементы, затем сам кузов.
По завершению цикла сушки, можно сразу приступать к арматурным работам.
Сборка проводится не спеша. Очень важно правильно все установить на свои места. С отечественными автомобилями это не так просто, но наши мастера имеют большой опыт и делают все максимально качественно.
Были установлены электрические стеклоподъемники, была проведена антигравийная обработка. Завершающим этапом была – полировка лакокрасочного слоя.
Также было выполнено обслуживание крестовин карданного вала.
Процесс реставрации всегда трудоемкий и не быстрый. Но конечный результат радует. Обновлённый «железный конь», полностью готов к новым «забегам».
В случае, когда приходится долго ждать окончания работ, очень удобна наша функция онлайн наблюдения. На главной странице нашего сайта и в инстаграм, мы выкладываем фото всех событий, происходящих в ремонтной зоне.
Мы рады предложить своим клиентам дополнительные опции, которые помогают сэкономить денежные средства и избавляют от массы хлопот.
Если вы выбрали СКР, и в результате ДТП, машина потеряла способность к передвижению, мы доставим ее по нашему адресу бесплатно. Эвакуатор вызовем и оплатим сами.
Вопросы, связанные со страховой компанией, такие как оформления полиса, или вызов независимого эксперта, можно решить у нас.
Сколько стоит реставрация кузова возможно узнать, не посещая автосервис. Мы оцениваем по фото с точностью до 95%.
Мы оценили уже…
автомобилей с точностью оценки стоимости ремонта 98% Преимуществанашей компании:
- Независимая экспертная оценка стоимости ремонта
- Бесплатная эвакуация автомобиля
- Наблюдение за ремонтом автомобиля в режиме он-лайн на нашем сайте
Задавайте вопросы через форму, предоставленную ниже, или по телефону. Мы всегда рады ответить вам и проконсультировать.
Стоимость: от 300 р.
Сроки ремонта: от 1 дня
Заказать!
Контакты:
Станция кузовного ремонта «СКР» находится в Санкт-Петербурге, на ул.
Новороссийской, 53 Лит.Б, на границе Выборгского и Калининского районов. Ближайшая станция метро «Площадь Мужества».
Адрес: СПб, ул. Новороссийская, д.53 Лит.Б
Телефон: +7 921 550-30-31
Электронная почта: [email protected]
Фотоинструкция по установке электростеклоподъемников «ГРАНАТ» в передние двери автомобиля ГАЗ-3110 «Волга»
Перед началом работ необходимо ознакомиться с инструкцией по эксплуатации автомобиля и дополнительно установленного оборудования и выяснить возможность отключения аккумулятора, так как это может повлиять на работу бортового компьютера, настройку аудио аппаратуры и других устройств.
Если аккумулятор отключить нельзя, рекомендуется на время монтажных работ удалить предохранители цепей, к которым подключаются электростеклоподъемники и освещение салона автомобиля.
Установку электрических стеклоподъемников осуществлять в следующем порядке:
1.
Снять обивку дверей и штатные стеклоподъемники.
2. Установить декоративные заглушки в отверстия от ручек штатных стеклоподъемников в обивках дверей и закрепить их зажимами (из комплекта монтажных и крепежных деталей).
3. Поднять стекло в верхнее положение и зафиксировать от самопроизвольного опускания.
4. Перед вводом электростеклоподъемника в нижний проем двери необходимо включением моторедуктора установить направляющую в положение, показанное на фотографии.
5. Удерживая стеклоподъемник левой рукой внутри двери, закрепить штатными крепежными деталями.
6. Включением моторедуктора перевести горизонтальную направляющую в нижнее положение (напротив технологического окна).
7. Опустить стекло, совместив резьбовые отверстия на держателях стекла с отверстиями на направляющей электростеклоподъемника. Закрепить штатными крепежными деталями.
8. Пробным включением проверить работоспособность стеклоподъемников (стекло не должно выходить из направляющих, должно перемещаться без рывков и заеданий).
В случае невыполнения данного требования, необходимо ослабить крепление стекла к направляющей слегка сдвинуть его в ту или другую сторону и затянуть предварительно болты. После повторной проверки и выполнения данных требований окончательно затянуть болты и гайки крепления стеклоподъемника. Места крепления ЭСП к двери и стекла к электростеклоподъемнику показаны стрелками.
9. Протянуть провода из комплекта поставки через отверстия в торце двери через защитную резиновую трубку.
10. Подключить электропроводку согласно схеме:
11. Установить штатные детали на свои места в обратном порядке.
Купить электрические стеклоподъемники «Гранат» для установки в передние двери автомобиля ГАЗ-3110 «Волга» Вы можете в нашем интернет-магазине.
ГАЗ-3110 Волга — Авторевю
В летнего отпуска мы переверстываем и размещаем на главной странице сайта одни из самых важных и интересных статей Авторевю разных лет.
Если у вас есть пожелания по републикации, в Клубе создана отдельная тема.
Волга ГАЗ-3110 — автомобиль не новый. И испытывали его не раз, в том числе и с 16-клапанными моторами ЗМЗ-4062.В 1998 году мы даже попытались провести ускоренные ресурсные испытания Волги на Дмитровском автополигоне. Правда, из-за бесконечных поломок тогда еще «сырого» двигателя эти испытания вместо трех месяцев растянулись почти на год. Потом мы эту Волгу отправили на краш-тест (еще по старым правилам: 50 км / ч и 50-процентное перекрытие).
И вот мы снова приобрели Волгу, отдав за нее пять тысяч долларов. Мотор — такой же, мощностью 131 л.с., однако на этой машине уже появились гидроусилитель рулевого управления и противотуманные фары.Главная этой покупки та же: скоро Волга будет разбита о бетонный куб с деформируемым препятствием в ходе очередного краш-теста Авторевю по методике EuroNCAP. А пока суд да дело, мы решили Волгу «примерить».
Качество автомобилей, сходных сегодня с конвейера ГАЗа, стало лучше, чем три года назад.
Все панели салона тщательно подогнаны друг к другу и хорошо закреплены. В местах сопряжения деталей — ровные и не очень большие зазоры.Раньше передняя панель была из жесткого пластика, а теперь отливается из мягкого материала. Облагорожены обивки дверей. В движении ничто не скрипит, ничто не дребезжит.
Но конструктивно автомобиль — гость из прошлого. Да, шестнадцатиклапанный мотор отличается внушительным моментом на средних оборотах. Но раскручивать его выше 4000 об / мин не хочется: толку мало, а шума — как в машинном отделении теплохода. Да и способ крепления двигателя к кузову далек от совершенства — на холостых оборотах Волгу пробивает крупная дрожь.Гидроусилитель руля хорош только в режиме парковки, да и то если не замечать его громкого «сопения». На ходу рулевое управление работает без намека на обратную связь — как на американских авто конца семидесятых. Но самое ужасное, что иногда руль подклинивает. Жуть! После этого говорить об управляемости просто бессмысленно. И посадка здесь отвратительная.
Нонсенс: за рулем самого большого российского автомобиля мне теснее, чем в Оке. Головой я подпираю крышу, ногами — руль. И это при отодвинутом до упора сиденье! При каждом выключении сцепления левая коленка встает враспор между рулем и ручкой двери.В тот день шел снег, и мне было страшно. Случись нештатная ситуация — и я не смогу ни руль повернуть, ни пониженную передачу включить. Хорошо еще, что с тормозами проблем не было — никаких заносов при замедлении, да и всесезонные шины М-225 производства МШЗ порадовали неплохим сцеплением со снежной дорогой. Чем хороша подвеска Волги, так это своей «дубовостью» — едешь по трамвайным путям как на джипе, да и на высокий бордюр вскочить не проблема. Так что на объезд ямок особо не отвлекался.
Полная версия доступна только подписчикамПодпишитесь прямо сейчас
я уже подписанФотоинструкция по установке электростеклоподъемников «ГРАНАТ» в передние двери автомобиля ГАЗ-3110 «Волга»
Перед началом работ необходимо ознакомиться с инструкцией по эксплуатации автомобиля и установленного оборудования и вызвать возможность отключения аккумулятора, так как это может повлиять на работу бортового компьютера, настройку аудиоустройства и других устройств.
Если аккумулятор нельзя удалить, рекомендуется на время монтажных работ предохранители цепей, к которому подключаются электростеклоподъемники и освещение салона автомобиля.
Установку электрических стеклоподъемников осуществлять в следующем порядке:
1. Снять обивку дверей и штатные стеклоподъемники.
2. Установить декоративные заглушки в отверстия от ручек штатных стеклоподъемников в обивках дверей и закрепить их зажимами (из комплекта монтажных и крепежных деталей).
3. Поднять стекло в верхнее положение и зафиксировать от самопроизвольного опускания.
4. Перед вводом электростеклоподъемника в нижний проем двери необходимо включить моторедуктора установить направляющее в положение, показанное на фотографии.
5. Удерживая стеклоподъемник левой рукой внутри двери, закрепить штатными крепежными деталями.
6. Включением моторедуктора перевести горизонтальную направляющую в нижнее положение (напротив технологического окна).
7. Опустить стекло, совместив резьбовые отверстия на держателях стекла с отверстиями на направляющей электростеклоподъемника. Закрепить штатными крепежными деталями.
8. Пробным включением проверить работоспособность стеклоподъемников (стекло не должно выходить из направляющих, перемещаться без рывков и заеданий). В случае данного требования необходимо ослабить крепление стекла к направляющей слегка сдвинуть его в ту или другую сторону и затянуть предварительное болты.После повторной проверки и выполнения требований окончательно затянуть болты и гайки крепления стеклоподъемника. Места крепления ЭСП к двери и стекла к электростеклоподъемнику показаны стрелками.
9. Протянуть провода из комплекта поставки через отверстия в торце двери через защитную резиновую трубку.
10. Подключить электропроводку согласно схеме:
.11. Установить штатные детали на свои места в обратном порядке.
Купить электрические стеклоподъемники «Гранат» для установки в передние двери автомобиля ГАЗ-3110 «Волга» Вы можете в интернет-магазине.
Кузовное восстановление Волга 3110 в Спб от компании СКР
Среди наших клиентов есть владельцы российского производства, в свое время пользующиеся хорошей репутацией. Волга 3110, не редкий гость нашего сервиса. СКР может предложить широкий спектр услуг для владельцев данного авто. Ремонт двигателя, подвески, тормозной системы и охлаждения. А также проведение ТО, любые виды диагностики, электрика, замена стекол — это все для нас не проблема.Но особое направление нашего автосервиса — это кузовные работы и покраска.
К нам обратился обладатель Волги, машина была в ужасном состоянии. Время и окружающая среда сильно повлияли на внешний вид. Плюс в переднюю часть был небольшой удар.
Но хозяин не готов расстаться со своим «железным другом» и решил дать ему второй шанс, отреставрировав авто у нас.
Был составлен акт осмотра. Все элементы, с которыми предстояло работать, были продажи и в каждой позиции названа цена.
Был длинный список. Наш клиент ознакомился с каждым новым и дал свое приветствие. Мы приступили к делу.
Для удобства и экономии времени и денег всем обратившимся к нам, мы предлагаем услугу по подбору и поиску запчастей . При этом, стоимость деталей остается такой же, как и в магазинах города. Каждую позицию мы оговариваем заранее, согласовывая и ставя в известность владельца.
И в этом случае запасными деталями занимались мы. В данном не все позиции было легко найти.
Были заменены:
- все двери
- все крылья
- оба бампера
- два порога
- капот
- оптика
- передняя панель
- крышка багажника.
В ремонте участвовали:
- задняя панель
- брызговик передний левый
- лонжерон по этой же стороне
- наружные арки задних крыльев
- потдомкратные точки были восстановлены.
Геометрия была нарушена, поэтому тут не обошлось без стапеля .
Полностью восстановив все поврежденные временем и деформированные от удара части, настал черед малярной части .
Все детали были обработаны необходимыми средствами, с соблюдением всех технологий и норм. Слой шпатлевки минимальный. В нашем сервисе поверхность полностью деформированных элементов восстанавливается еще в кузовном цеху.
Целиковая окраска , всегда включает в себя несколько циклов, первым этапом красятся съемные элементы, затем сам кузов. По завершению цикла сушки, можно сразу приступать к арматурным работам .
Сборка проводится не спеша. Очень важно правильно все установить на свои места. С отечественными автомобилями это не так просто, но наши мастера имеют большой опыт и делают все максимально качественно.
Были установлены электрические стеклоподъемники, была проведена антигравийная обработка.
Завершающим этапом была — полировка лакокрасочного слоя.
Также было выполнено обслуживание крестовин карданного вала.
Процесс реставрации всегда трудоемкий и не быстрый. Но конечный результат радует. Обновлённый «железный конь», полностью готов к новым «забегам».
В случае, когда приходится долго ждать окончания работ, очень удобна наша функция онлайн наблюдения . На главной странице нашего сайта и в инстаграм, мы выкладываем фото всех событий, происходящих в ремонтной зоне.
Мы предлагаем своим клиентам дополнительные опции, которые позволяют сэкономить денежные средства и избавляют от массы хлопот.
Если вы выбрали , СКР , и в результате ДТП, машина потеряла способность к передвижению, мы доставим ее по нашему адресу бесплатно. Эвакуатор вызовем и оплатим сами .
Вопросы, связанные со страховой компанией, такие как оформления полиса , или вызов независимого эксперта , можно решить у нас.
Сколько стоит реставрация кузова возможно узнать, не посещая автосервис. Мы оцениваем по фото с точностью до 95%.
Мы оценили уже…
автомобилей с точностью оценки стоимости ремонта 98% Преимуществанашей компании:
- Независимая экспертная оценка стоимости ремонта
- Бесплатная эвакуация автомобиля
- Наблюдение за ремонтом автомобиля в режиме он-лайн на нашем сайте
Задавайте вопросы через форму, предоставленную ниже, или по телефону.Мы всегда рады ответить вам и проконсультировать.
Стоимость: от 300 р.
Сроки ремонта: от 1 дня
Заказать!
Контакты:
Станция кузовного ремонта «СКР» находится в Санкт-Петербурге, на ул. Новороссийской, 53 Лит.Б, на границе Выборгского и Калининского отрицания. Ближайшая станция метро «Площадь Мужества».
Адрес: СПб, ул.
Новороссийская, д.53 Лит.Б
Телефон: +7 921 550-30-31
Электронная почта: куз[email protected]
| 22. ПЕРЕВОЗКА ГРУЗА 22.1. Масса груза, которая перевозится, и размеры на оси не соответствуют величине, определенным характеристикам данного транспортного средства. 22.2. 22.3. Перевозка груза разрешается при условии, что он: а) не подвергается опасности участников дорожного движения; б) не нарушает устойчивость транспортных средств и не блокирует управление им; в) не ограничивает водителю обзора; г) не закрывает внешние световые приборы, светоотражатели, номерные и опознавательные знаки, а также препятствует восприятию сигналов, которые подаются рукой; гг) не создает шума, не поднимает пыль и не загрязняет проезжую часть и среду среду. 22.4. Грузы, которые выступают за габариты транспортных средств спереди или сзади более чем на 1 м, а по ширине более 0,4 м от края переднего или заднего габаритного фонаря, должны быть обозначены в соответствии с требованиями подпункта «з» пункта 30,3 этих Правил. 22,5. 22.5. По специальным правилам осуществляется дорожная перевозка опасных грузов, движение транспортных средств и их составив в случае, когда хоть один из их габаритов шириной по ширине 2,6 м, по высоте от поверхности дороги — 4 м (для контейнеровозов на грузовых маршрутах — 4,35) м) длинная — 22 м (для маршрутных транспортных средств — 25 м), фактическая масса сверх 38 т, нагрузка на одиночную ось — 11 т (для автобусов, троллейбусов — 11,5 т), сдвоеные оси — 16 т, строенные — 22 т (на услуги Минтрансзвъязку и Госавтоинспекцией маршрутов — 40 т, для контейнеровозов на маршрутах — 44 т, нагрузка на одиночную ось — 11 т, сдвоеные оси — 18 т, строенные — 24 т) или если груз выступает за габарит транспортных средств более чем на 2 м. 22.6. Тпанспортные средства, которые совершают перевозки опасных грузов, должны двигаться с включенным ближним светом фар, задними габаритными фанарями и установленными распознавательными знаками, предусмотренными -й шаг 30.3 этих Правил, а большегрузные и крупногабаритные транспортные средства — также с помощью проблесковых маячков (проблесковыми маячками) оранжевого цвета.». |
Технические характеристики двигателей на максимальной скорости динамическое движение. Благодаря внедрению новых технологий, производитель смог снизить затраты топлива: ранее этот показатель составлял 16 л, сейчас — 8-10 л.
Водитель перед началом движения обязан проверить надежность расположения и предотвращения движения.
Оси следует считать сдвоенными или строенными, расстояние между ними (сопредельными) не превышает 2,5 м.
Также с правой стороны панели имеется бардачок. В салоне функционирует система подогрева. Производитель в системе комплектации. Рулевое колесо имеет конструкцию из пяти спиц.
Расход топлива. Размеры. Объем бака, багажника. Грузоподъемность
Размеры. Грузоподъемность
Расход топлива. Объем бака, багажника. Грузоподъемность. Шины
Коплектации. Фото. Видео. Двигатель
История
Расход топлива. Объем бака, багажника. Грузоподъемность. Вес
Расход топлива. Размеры. Объем бака, багажника. Грузоподъемность
Видео. Характеристики. Вес
Расход топлива. Характеристики. Размеры. Объем бака, багажника
Рулевое управление машиной представлено редуктором, который оборудовался гидравлическим усилителем. Тормоза дисковые (спереди) и барабанные (сзади), привод — гидравлический. До сотки автомобиль разгоняется всего за 11 сек. ГАЗ-3110 — заднеприводный, соответственно, мотор и трансмиссия располагаются продольно по отношению к кузову. Данные автомобили оборудованы различными типами двигателей, подавляющее большинство из которых бензиновые, и только один дизельный.Силовые агрегаты имеют рядную и четырехцилиндровую компоновку. Мощности двигателей составляют от 95 до 150 лошадиных сил при объемах от 2.130 до 2.500 литра. Коробка передач механического типа, оснащена пятью скоростями.
10 объёмом 2.3 литра и мощностью 150 л.с .; а также турбодизельные силовые агрегаты ГАЗ-560 (ГАЗ 3110-600) и ГАЗ-5601 (ГАЗ 3110-601). Сами жеодизели выпускались по лицензии. На 3110 устанавливается 5-ступенчатая механическая коробка передач. Тормозная система включается в себя передние дисковые и задние барабанные тормоза.