Ваз замена кпп 2110: Ремонт кпп ваз 2110 — цена, стоимость запчастей, сроки, отзывы

Содержание

КПП ВАЗ Екатеринбург | Ремонт КПП ВАЗ Екатеринбург

ЧАСТЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ КПП ВАЗ

Мы занимаемся восстановлением и ремонтом КПП ВАЗ и ГАЗ уже не первый год и потому составили свой перечень самых частых неисправностей у коробок передач ВАЗ. Надеемся, вам это поможет продиагностировать свою проблему и, хоть приблизительно, оценить стоимость ее устранения. Кроме того вы в любой момент можете спросить совета лично у нашего мастера по указанному выше телефону.

*Примерная стоимость - это минимальные затраты на покупку запчастей в розничных магазинах, без учета услуг по замене этих запчастей, снятия-установки КПП. В нашем сервисе эти запчасти обойдутся вам дешевле, чем в магазинах.

        2110, 2111, 2112, Калина, Приора
 

Признаки: сильный шум при езде, плохо включаются передачи, особенно 1 и 2.

 

Симптом: обрывает вторичный вал, т.к. вал внутри полый, тонкий.

Для КПП десятой серии АвтоВАЗ разработал новый вал, внутри которого для смазки шестерен использована полая конструкция. Поэтому вал тоньше, и, часто, у основания переламывается (по стопорному кольцу).

 

Последствия: вал смещается, давит на вилку и вилка загибает штока 1, 2, 3, 4 (реже 5) передач и выламывает посадочное место штока на корпусе КПП.

 

Запчасти под замену: вал, штока, подшипники, корпус (или на сварку – зависит от тяжести повреждений).

 

Примерная стоимость*: 4500-9000 р.

 

Признаки: во время езды происходит хлопок-толчок – при переключении передач машина не разгоняется, масло вытекает.

 

Симптом: разрыв сателлита.

Во всех переднеприводных коробках ВАЗ использован планетарный механизм дифференциала, который был разработан для «девятой» серии ВАЗов, но не адаптирован под «десятую». Маленький сателлит разрывает из-за бОльшей на него нагрузки по сравнению с «девятой» серией. Особенно часто это происходит в автомобилях с ABS (Калина, Приора)

 

Последствия: при разрывании сателлит пробивает корпус

 

Запчасти под замену: планетарный механизм, корпус , иногда шток выбора передач.

 

Примерная стоимость: 3000-7500 р.

        2108, 2109, 2113, 2114, 2115
 

Признаки: сильный вой на пятой, шум на холостом, туго включаются передачи

 

Симптом: рассыпается подшипник пятой передачи.

Конструкция маслоналивной горловины не позволяет наливать масла с запасом, а отсутствие щупа – делает невозможным контроль его объема. При уменьшенном  количестве масла пятая передача испытывает масляное голодание и в ней рассыпается подшипник.

 

Последствия: сгорает пятая передача.

 

Запчасти под замену: шестерня пятой передачи в сборе, игольчатый подшипник, втулка игольчатого подшипника, подшипники и прижимная пластина подшипников первичного и вторичного валов.

 

Примерная стоимость: 2500 р.

        Все модели ВАЗ
 

 

Признаки:

1. Износ подшипников первичного вала: шум (потрескивание, пощелкивание) на холостом, при нажатом сцеплении шум пропадает.

2. Износ подшипников первичного вала: шум на ходу, на всех передачах, чем выше передача – тем выше шум

 

Симптом: износ подшипников

 

Запчасти под замену: комплект подшипников, в худшем случае при разрыве подшипников повреждается прижимная пластина подшипников или корпус КПП

 

Примерная стоимость:  1000 р. 

 

Признаки: хруст при включении передачи

 

Симптом: износ синхронизатора

 

Последствия: если своевременно не заменить, то передача начнет вылетать и запчасти для ремонта обойдутся дороже.

 

Запчасти под замену: синхронизатор

Примерная стоимость запчастей:  400 р.

 

Признаки: вылетает передача

 

Симптом: износ шестерней. Из-за своевременно неустраненного износа синхронизатора на шестерни оказывается большая нагрузка и они так же следом изнашиваются

 

Запчасти под замену: шестерня, муфта, синхронизатор

 

Примерная стоимость: 2500 р.

 

Признаки: болтается ручка переключения передач вправо-влево, не фиксируется по центру

 

Симптом: ломается пополам пружинка механизма выбора

 

Последствия: часто путаются передачи

Запчасти под замену: пружинка механизма выбора

 

Примерная стоимость: 50 р., однако стоимость работ по ее замене значительно дороже, поэтому (если деффект не доставляет сильного дискомфорта) рекомендуется заменить пружинку позже вместе с более серьезными поломками.

Ремонт и замена коробки переключения передач ВАЗ 2110 своими руками

Ремонт коробки передач ВАЗ 2110 своими руками должен выполняться при появлении малейших неисправностей. КПП — важный узел, отвечающий за переключение между разными скоростями. ВАЗ 21102 — автомобиль, в котором стоит надёжное устройство. Но время от времени всё равно требуется осуществлять ремонт коробки передач и ухаживать за ней.

Элементы КПП ВАЗ 2110.

1 – подшипник выключения сцепления;
2 – направляющая втулка муфты подшипника выключения сцепления;
3 – шестерня ведущая главной передачи;
4 – роликовый подшипник вторичного вала;
5 – маслосборник;
6 – ось сателлитов;
7 – ведущая шестерня привода спидометра;

8 – шестерня полуоси;
9 – коробка дифференциала;
10 – сателлит;
11 – картер сцепления;
12 – ведомая шестерня главной передачи;
13 – регулировочное кольцо;
14 – роликовый конический подшипник дифференциала;
15 – сальник полуоси;
16 – ведомая шестерня I передачи вторичного вала;
17 – синхронизатор I и II передач;
18 – ведомая шестерня II передачи вторичного вала;
19 – ведомая шестерня III передачи вторичного вала;
20 – синхронизатор III и IV передач;
21 – ведомая шестерня IV передачи вторичного вала;
22 – шариковый подшипник вторичного вала;
23 – ведомая шестерня V передачи вторичного вала;
24 – синхронизатор V передачи;
25 – вторичный вал;
26 – задняя крышка картера коробки передач;
27 – ведущая шестерня V передачи;
28 – шариковый подшипник первичного вала;
29 – первичный вал;
30 – картер коробки передач;
31 – роликовый подшипник первичного вала;
32 – сальник первичного вала;
33 – сапун.

Особенности механических приборов

Демонтаж или снятие устройства — первый шаг для тех, кто решил самостоятельно выполнить ремонт КПП. Желательно иметь помощника рядом, так будет гораздо легче.

Сначала с автомобиля снимается АКБ, потом переходят к стартеру. Замена кулисы своими силами проводится так же, есть лишь небольшие отличия. Примерно таких же действий требует ремонт вторичного вала. От вилки обязательно отключают трос, отвечающий за сцепление. На устройстве есть специальный кронштейн, из которого деталь и вытаскивается.

Устройство КПП ВАЗ 2110 имеет свои особенности: придётся отсоединять большое количество проводов от датчика скорости, чтобы выполнить работу.

Любой справочник по ремонту КПП в домашних условиях расскажет об этом.

Ремонт кулисы КПП без этого тоже не обходится. Сначала надо сжать нужное количество зажимов пружинного типа, после этого демонтируется часть с колодкой. Есть несколько болтов, отвечающих за соединение между реактивной тягой и коробкой. Их нужно отвернуть, используя ключ с соответствующими параметрами. Как и когда осуществляется ремонт карданчика кулисы КПП указано в руководстве по эксплуатации ВАЗ 2110.

Кулиса коробки переключения передач ВАЗ 2110.

На следующем этапе капитальный ремонт требует снятия колёсных приводов. Главное чтобы там осталась заглушка. От кулака отворачивается конструкция шаровой опоры, которая располагается с левой стороны.

Ремонт ручки КПП проводится отдельно, если есть такая необходимость. Инструкцию легко найти.

Шаровые опоры можно оставлять на своих местах, но при отворачивании работа идёт быстрее и проще. Двигатель, со своей стороны, снабжён всего одним креплением. Потому ремонт рычага и другие подобные процессы требуют всего лишь в данный момент отвернуть одну гайку. Иногда необходимо со шпильки снимать шланг, ответственный за впрыск. Руководство по ремонту говорит о том, что максимально назад сдвигается сама коробка.

Часто возникающие неисправности

Владельцы могут слышать посторонние шумы, когда рычаг переходит к нейтральному положению. Самостоятельный ремонт КПП в этом случае может потребовать замены смазочного материала — масло отсутствует, либо не сохраняет должный уровень качества.

Обслуживание коробки передач можно продолжить, если шум не исчез и после данного этапа. Тогда причина неисправности может быть в том, что сместились валы, появились дефекты на зубьях у шестерён или износился подшипник первичного вала.

Первичнай вал КПП ВАЗ 2110 и подшипник на нём.

Как ремонтировать коробку передач? Очень просто, иногда хватает замены испорченных деталей. Важно помнить, например, размеры сальников.

Тугое переключение передачи — ещё одна проблема, которая часто возникает в коробке переключения передач ВАЗ 2110.

Здесь наверняка сцепление выключается не полностью, либо появился дефект в шарнире карданчика, или же сломался сам механизм, ответственный за выбор передач.

Люфт рычага коробки передач — тоже проблема, но не такая серьёзная. Иногда узел работает с проблемами, потому что повредился рычаг штока, либо ослабли крепления на соединениях с болтами. Ход ремонта остаётся одинаковым почти во всех случаях.

Самостоятельное выключение передач. Справочник по ремонту КПП содержит описание и такой ситуации. Ремонт 1 скорости тут явно не поможет. Такая ситуация появляется, когда мотор слишком сильно колеблется во время работы, деформируются вилки, изнашиваются штоки, ослабляется гайка на втором вале, повреждаются или изнашиваются зубья у шестерён. Ремонт подушки коробки тогда необходим.

Когда включаются передачи, появляется посторонний звук. Дело не в том, что заклинило рычаг КПП, а в том, что сломался механизм, где происходит сцепление. Эту неисправность можно узнать и по другим признакам: увеличился шум на пониженных или повышенных скоростях, при движении машины из коробки передач утекает масло. Здесь не требуется капитальный ремонт КПП 2110, достаточно убрать повреждённые детали, заменив их новыми.

Cоветы по разборке КПП

Автовладельцы зачастую сталкиваются с вопросом как снять КПП. В первую очередь механизм необходимо полностью очистить перед тем, как получить доступ к таким деталям, как вилка КПП. Схема сборки коробки требует тщательного изучения. Кап ремонт КПП требует этого в любом случае.

Процесс снятия коробки передач с ВАЗ 2110.

Регулировка КПП предполагает, что сначала достаётся щуп, на котором показывается уровень масла. От троса по сцеплению отворачиваются все крепления.

Останется избавиться от задней крышки, ремонт вторичного вала не исключение. На задней крышке есть всего 4 болта, которые и отворачиваются в обязательном порядке. Чаще всего крышка цепляется с плоской отвёрткой. Опора рычага КПП находится тут же, рядом.

Потребуется дополнительное закрепление для валов, иначе они будут проворачиваться. Есть деталь зацепления с шестерёнкой, в неё должны войти шлицы от муфты. Книга по ремонту коробки будет содержать изображение деталей. Особенности ремонта в том, что для этого надо включить 5 передачу.

Остаётся только снятие валов первичного типа, а дальше можно искать неисправности КПП. Проблемы при ремонте возникают только в том случае, если износ какого-то узла стал критическим.

Часть с дифференциалом и синхронизатором, валы первичный и вторичный — чаще всего полезные советы дают по работе с ними, они больше всего выходят из строя. Замена КПП ВАЗ в домашних условиях предполагает наличие ограниченных возможностей. Например, у первичных валов конструкцию вообще почти невозможно разобрать самостоятельно.

Замена подшипников остаётся единственным действием. С короткоходной кулисой КПП работать проще.



Ремонтируем автомобиль ВАЗ 2110 самостоятельно:

Снятие и установка коробки передач Ваз 2110, Ваз 2111, Ваз 2112

Ремонт кпп, руководство по сборке и разборке коробки автомобиля лада 2110, порядок замены сальников своими руками, руководство по ремонту привода ваз 2111, ваз 2112, ваз 2110. Инструкции по ремонту коробки лада 2110. Ремонт сцепления, дифференциал, привода лада 2112

Работаем на смотровой канаве или подъемнике.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
Снимаем брызговик двигателя ваз 2110 (см. Снятие брызговика двигателя).
Отсоединяем от коробки передач тягу привода и реактивную тягу (см. Снятие привода переключения передач и реактивной тяги привода).
Сливаем масло из коробки передач (см. Замена масла в коробке передач).

Ключом "на 10" отворачиваем три болта крепления нижней крышки картера сцепления…

…и снимаем ее.

Снимаем правый привод передних колес ваз 2110 (см. Снятие приводов передних колес) и вместо него вставляем в отверстие коробки передач деревянную заглушку…

…или отрезок резинового шланга (подходит подводящий шланг отопителя).

Снимаем левый привод передних колес ваз 2110.
Отсоединяем от коробки передач трос сцепления (см. Снятие и регулировка троса сцепления).
Отсоединяем "минусовый" провод аккумуляторной батареи и снимаем стартер ваз 2111.
Отсоединяем провода от выключателя света заднего хода.
Отсоединяем датчик скорости (см. Снятие датчика скорости).

Ключом "на 17" отворачиваем гайку крепления рыма.

Снимаем рым.

Ставим упор под двигатель и отсоединяем левую опору силового агрегата (см. Снятие левой опоры силового агрегата).
Если на автомобиле установлены двигатели ВАЗ-2110 или ВАЗ-2111, то силовой агрегат имеет на коробке передач заднюю опору, которую надо отсоединить (см. Снятие задней опоры силового агрегата с двигателем ВАЗ-2111, -2110 и Снятие задней опоры силового агрегата с двигателем ВАЗ 2112).

Опускаем упор. Ключом "на 19" отворачиваем три болта крепления картера сцепления к блоку цилиндров…

…и одну гайку.

Отводим коробку передач от двигателя ваз 2112 и снимаем ее.

Устанавливаем коробку передач ваз 2111 в обратной последовательности.

Регулируем ход педали сцепления (см. Снятие и регулировка троса сцепления ваз 2111).

Ремонт КПП на ВАЗ 2110 своими руками (фото, видео), распространенные проблемы

Содержание:

  1. Устройство коробки
  2. Регулировка КПП
  3. Ремонтные работы
  4. Распространенные проблемы КПП

Выполнить ремонт КПП на ВАЗ 2110 своими руками не так сложно, как может показаться на первый взгляд. Вам придется вооружиться набором инструментов, необходимыми новыми деталями для замены старых, несколькими фото и видео для наглядности, а также руководством по эксплуатации и ремонту. Плюс рекомендуем ознакомиться с нашим материалом, который сделает сложные манипуляции гораздо проще.

Для начала не лишним будет изучить видео о ремонте коробки передач на ВАЗ 2110 своими руками. Это для наглядности, так скажем.

Устройство коробки

Чтобы разбираться в ремонте, сначала нужно понять принцип устройства коробки переключения передач, которая установлена на отечественном автомобиле ВАЗ 2110.

Устройство КПП

Принцип устройства заключается в следующем:

  1. Чтобы передачи переключались, работает в коробке первичный вал. Он состоит из блока шестерней, которые постоянное зацеплены с ведущими шестеренками от 1 до 5 передач (ведущие автомобиль вперед).
  2. Вторая вал оснащается ведущей шестеренкой главной передачи, на котором также располагаются синхронизаторы. Они отвечают за движение вперед ведомых шестеренок. В этом же месте расположился маслосборник и подшипник.
  3. К двухсателлитному дифференциалу «десятки» крепится через фланец коробки ведомая шестерня главной передачи.
  4. Привод включает в себя ручку для переключения, шаровые опоры, шток выбора, тяги, механизм для выбора передачи и механизм непосредственного переключения передач.
  5. Задача реактивной тяги заключается в предотвращении вылета скорости. Ее концы закреплены на опоре и двигателе.

Регулировка КПП

Далеко не всегда для налаживания работы коробки необходимо ее снятие. Хотя если предусматривается замена подшипников КПП или другие ремонтные мероприятия, простой регулировкой не обойтись.

Для «десятки» характерны ситуации, при которых скорости плохо переключаются, их попросту выбивает. Чтобы подобные ситуации исправить, конструкция включает в свой состав механизм по регулировке привода выбора передачи.

Регулировка требуется в нескольких ситуациях:

  • Недавно выполнялась замена подшипников первичного вала на ВАЗ 2110 или другой вид ремонта с обязательным снятием КПП;
  • Наблюдается постоянный вылет одной из скоростей;
  • Скорости переключаются туго, плохо, либо их выбивает непосредственно во время движения.

Если вы столкнулись с одной из подобных ситуаций, тогда регулировки будет не избежать. Хотя это лучше, чем демонтаж и полноценный ремонт коробки переключения передач. Выполняется операция следующим образом:

  1. Снизу автомобиля отыщите гайку с болтом, которые стягивают хомут крепления тяги КПП. Ее не нужно полностью снимать, а просто немного ослабить.
  2. Пазы тяги немного раздвигаются при помощи обычной отвертки, а также расширьте щель в хомуте. Так тяга будет легче передвигаться к штоку выбора скоростей. Шток нужно установить в нейтраль.
  3. Снимите чехол с ручки КПП.
  4. Согласно шаблону, выставьте рычаг — в окно накладки кронштейна для блокировки задней передачи устанавливается шаблон. Далее вводится упор оси рычага в имеющийся паз шаблона. Его нужно прижимать в поперечном направлении, но не прикладывать большое усилие.
  5. Теперь регулируется осевой люфт штока в заднем направлении, плюс настраивается осевой люфт при помощи поворота налево.
  6. Хомут ставится на место, оставляя пространство до конца тяги в несколько миллиметров. Теперь хомут как следует затягивается болтом.

Ремонтные работы

Если регулировка не дала желаемого результата, придется более тщательно поработать с коробкой. Частая проблема — это выбивание шестерней, отвечающих за 1 и 2 скорости.

При демонтаже убедитесь в исправности каждого отдельно взятого фиксатора. Фиксаторы представляют собой пружины, которых имеется в общей сложности три. Первый самый длинный, он отвечает за 1 и 2 скорости. Второй средний по размеру, и его прерогатива — это 3 и 4 скорости. Третий фиксатор самый маленький, а его «опекун» — это пятая передача.

Распространенные проблемы КПП

Владельцы автомобиля ВАЗ 2110 отмечают несколько характерных неисправностей у коробок передач для данной модели. У кого-то не включается задняя скорость, другие жалуются на вылет и так далее.

Рассмотрим наиболее популярные проблемы, которыми может «похвастаться» коробка отечественной «десятки».

  1. Проблема первой скорости. Она может вылетать или тяжело включаться на автомобиле. Причин существует несколько:
    1. Вышел из строя синхронизатор;
    2. Пружина фиксатора имеет дефект, она лопнула;
    3. Рычаг разболтался, из-за чего скорости переключаются самопроизвольно;
    4. Вышел из строя шток или неисправна вилка, требуется их обязательная замена.
  2. Проблема второй передачи. Ее часто выбивает, либо сложно переключиться на нее. Причин подобной неисправности тоже может быть несколько:
    1. Зубцы шестеренки плохо цепляются за муфту переключения скоростей;
    2. Кончики зубцов стерлись, износились, потому скорость тяжело включается. С течением времени она начнет вылетать. Потому ремонт требуется обязательно;
    3. Если передачу выбивает при наезде на кочки, тогда ничего хорошего в этом нет — проблема кроется в выходящем из строя сцеплении.

В некоторых случаях для исправления проблемы со второй передачей можно заменить фиксирующую пружину. Но если передачи продолжают вылетать, с трудом переключаться, тогда никакая регулировка и полуремонт не поможет. Здесь требуется исключительно капитальный ремонт коробки передач, и никак иначе. Но если замену сальников коробки передач ВАЗ 2110 можно выполнить самостоятельно, то провести полноценный ремонт будет сложно.

Наличие опыта, соответствующих знаний и навыков дает возможность заниматься проблемами КПП своими руками. Если же все это отсутствует, настоятельно рекомендуем обратиться в проверенный сервисный центр, где проведут диагностику, определяют истинные причины неполадки и приведут вашу КПП в былое состояние. Да, это будет стоить определенных денег, но без этого уже не обойтись. Ничто не вечно. Тем более коробка передач «десятки».

 Загрузка ...

Замена кпп ваз 2110 своими руками

Содержание

  • 1 Замена коробки ваз 2110 самостоятельно
  • 2 Как самостоятельно снять КПП с авто ВАЗ 2110?
  • 3 Коробка передачи 2110, разборка и ремонт, пошаговая инструкция. Как разобрать и отремонтировать коробку передач ВАЗ 2110. Разборка и ремонт коробки передач 2110
    • 3.1 Коробка передач 2110, устройство, принцип работы
    • 3. 2 Инструменты помощники, приспособления и расходные материалы
    • 3.3 Коробка передач 2110, разборка, пошаговая инструкция
    • 3.4 Ремонт коробки ВАЗ, на какие дефекты обращать особое внимание
    • 3.5 Ремонт коробки передач руками, как привести запчасти в нужный вид
    • 3.6 Съемник для выпрессовки подшипника, если его нет, чем заменить
    • 3.7 Роликовые подшипники, какой радиальный зазор допустим
    • 3.8 Сальники, в каком они должны быть состоянии
    • 3.9 Советы профи, каким герметиком смазывают соприкасающиеся поверхности
  • 4 Замена коробки передач на ВАЗ 2110. Видео как поменять КПП своими руками
  • 5 Как снять КПП на ВАЗ-2112 16 клапанов: демонтаж коробки передач
  • 6 Инструкция по замене (снятие и установка) КПП ВАЗ 2110,2112 своими руками
  • 7 Сборка и разборка коробки передач Ваз 2110-2111-2112

Замена коробки ваз 2110 самостоятельно

Замена КПППеред тем, как залазить под капот автомобиля, необходимо немного узнать о том, что такое замена коробки ваз 2110. Первым делом, необходимо знать, что коробка передач – блок автомобиля. А данный блок имеет в себе ряд небольших механизмов, которые необходимо умело разобрать для проведения капитального ремонта. Замена коробки на ваз 2110 проводится путем демонтажа старого устройства и установки нового, купленного на рынке или в специальном магазине. Данный механизм весьма сложен при разборке.

Замена коробки – дело ответственное

Ваз 2110 замена коробки передачЕсли решение самостоятельного разбора и ремонта коробки передач непоколебимо, необходимо, хотя бы изучить инструкцию автомобиля и его технические показатели. Когда автомобиль покупается с рук, данная инструкция может отсутствовать, потому необходимо помочь с ремонтом коробки передач ВАЗ 2110.Для проведения работ понадобится несколько простых инструментов, набор гаечных, торцовых и рожковых ключей. Необходимо запастись терпением, внимательностью и немалым количеством времени.

Демонтаж устройства с авто

Замена коробки передач ваз 2110Чтобы осуществить замену механизма, его необходимо удалить из автомобиля.
Для замены коробки передач в автомобиле ВАЗ 2110 необходимо проделать следующие действия:

  • Первым делом необходимо отсоединить брызговик.

Для этого необходимо:

  • Используя торцовый ключ с 10-тимиллиметровым ходом, откручиваются пять крепежных гаек переднего крепления брызговика и крепления брызговика к двигателю.
  • Далее заменяется торцовый ключ на аналогичный, но с 8-мимиллиметровым ходом. Находится месторасположение четырех болтов.Этими болтами брызговик крепится к грязезащитному щитку моторного отсека.
  • Торцовый ключ вновь меняется и выбирается предыдущий с цифрой «10». Ним откручиваются два болта.Они расположены на задней стенке крепления брызговика.

Замена коробки передач на ваз 2110

  • Остается только изъять сам брызговик и снять его с автомобиля. Следует быть внимательным, так как следует вывести его из сцепления с грязезащитными щитками.

Снятие коробки ваз 2110

Грамотно сливаем масло из КПП

Далее необходимо слить масло коробки передач.
Данная операция проводиться следующим способом:

  • Автомобиль устанавливается на эстакаду или смотровую яму.
  • Под сливным отверстием (место, откуда будет стекать масло) устанавливается специальный термостойкий резервуар.
  • Используя ключ с цифрой «17» откручивается пробка сливного отверстия.
  • Ожидаем, пока последняя капля масла стечет в тару.
  • После окончательной процедуры слива, крышка устройства возвращается на прежнее место.

Как снять коробку ваз 2110

  • Вынимается измерительный щуп. Щуп необходим для того, чтобы проверять уровень масла в коробке передач.
  • Его поверхность следует протереть чистой тряпкой. До полного устранения остатков масла.
  • В то место, где был установлен щуп,  необходимо шприцем (используя дозировочную воронку небольшого размера или с наконечником из резиновой трубки) произвести заливку масла.Его объем не должен превышать 3, 3 литров. Чтобы не перелить масло сверх нормы, приближаясь к отметке, необходимо проверять щупом.
  • Щуп, после заливки масла, возвращается в прежнее положение и место.
  • После процесса сливания масла с коробки передач, необходимо произвести отсоединение аккумуляторную батарею.
  • Используя накидной ключ с 10-тимиллиметровой головкой, ослабляется затяжная гайка крепления клеммы провода с показателями «минус». Клемма удаляется.
  • Защитный чехол, который хранит клемму «плюс» удаляется.
  • Тем же ключом необходимо открутить гайку, которая удерживает положительную клемму.
  • Используя торцовый ключ на «13», снимаются гайки крепления аккумуляторной батареи.
  • Тем же ключом необходимо произвести удаление гайки нижнего крепления батареи. Планка удаляется.
  • Аккумуляторная батарея извлекается из автомобиля.
  • Далее происходит снятие воздушного фильтра.
  • Ослабляется хомут крепящих шлангов системы вентиляции картера. То же необходимо проделать со шлангом подвода воздуха. Отсоединяется коробка проводов от датчика расхода воздуха.
  • Используя торцовый ключ с 10-тимиллиметровым ходом, откручивается болт крепления воздухозаборника.
  • Извлекается основание трех стоек из резины.
  • Та же операция необходима для удаления заднего крепления.
  • Корпус воздушного фильтра снимается вместе с датчиком, шлангом и дроссельной заслонкой.
  • Используя ключ с цифрой «13» необходимо удалить полку аккумуляторной батареи.

Снять коробку передач ваз 2110 несложно

  • Далее удаляется стартер(см.Ремонт стартера Ваз 2110 – делаем все сами).
  • Тяговое реле необходимо отсоединить от колодки провода.
  • Гайка удаляется ключом на 13-ть миллиметров. Она крепит наконечник силового провода стартера.
  • Гайки стартера откручиваются ключом на 15 миллиметров.
  • Стартер удаляется из автомобиля.
  • Трос привода включения сцепления необходимо отсоединить от коробки передач.
  • Обе гайки, крепления и контрагайка слегка откручиваются. Ослабляются гайки и у крепления оболочки троса к кронштейну картера.

Снятие коробки передач ваз 2110

  • Оболочка аккуратно извлекается из кронштейна.
  • Удаляется уплотнитель из отверстия перегородки моторного отсека.
  •  Демонтируется расширительный бачок. Шланги должны остаться присоединенными.
  • Снимается левая часть обивки моторного отсека.
  • Крепление резинового чехла имеет небольшой болт. Его необходимо удалить.
  • Левый край чехла отводится в сторону для доступа.

Ваз 2110 снятие коробки передач

  • Ось крепления троса имеет специфическую пружинную скобу, которую необходимо удалить.
  • Снимается наконечник троса оси.
  • В салоне автомобиля следует найти гайку, которая крепит кронштейн оболочки троса.
  • Трос выводится через салон автомобиля и удаляется.
  • Следующим шагом необходимо отсоединить колодку проводов. Она подключена к свету заднего хода и датчику скорости автомобиля.
  • На картере имеется особый хомут, который и закрепляется данные провода. Гайка крепления отсоединяется любым ключом с цифрой «13».

Ваз 2110 снять коробку передач своими руками

  • С картера изымается коробка проводов. Кронштейн должен остаться на коробке с проводами.
  • Следующим шагом отсоединяем реактивную тягу, освобождая коробку передач.
  • Реактивная тяга имеет крепление на буфере в виде двух гаек. Их необходимо открутить.
  • Удаляется скоба.
  • Тягу можно оставить в автомобиле, но можно и удалить, так как ее ничто не удерживает внутри.
  • От шарнира отсоединяется тяга привода переключения передач.
  • Снимается левая опора двигателя. Для этой процедуры понадобится сделать опору для двигателя.
  • Монтажная проушина имеет гайку. Ее необходимо изъять.
  • Монтажная проушина демонтируется.
  • На нижней крышке картера имеется три болта, которые крепят ее. Их необходимо открутить и отложить в сторону.
  • Демонтируется нижняя крышка картера.
  • Три болта необходимо открутить, перед тем как снять коробку передач.
  • Здесь же располагается особая гайка. Ее также следует извлечь.
  • Возле коробки передач имеются направляющие втулки. Легкими покачиваниями следует удалить коробку передач с прежнего положения.
  • Происходит изъятие коробки передач.

Что делать с коробкой передач решать водителю. Всегда можно обратиться в магазин за новым устройством. Данное видео поможет все сделать правильно. Кроме того, рекомендуется в процессе просматривать картинки и фото. И своими руками можно легко научиться, даже ремонтировать КПП, если имеется инструкция.А вот цена коробки передач может варьироваться в зависимости от места расположения магазина, его отдаленности от завода изготовителя, личных качеств торговца и зависит от многих других пунктов.

Как самостоятельно снять КПП с авто ВАЗ 2110?

Прежде чем снимать коробку передач, следует убедиться, что неисправности связаны именно с ней, а не вызваны, например, недостаточным уровнем масла, ослабленным креплением коробки передач, дефектами привода отключения сцепления.Коробка переключения передач ВАЗ 2110Необходимость снятия коробки переключения передач возникает при следующих неисправностях:

  • передачи самопроизвольно выключаются;
  • нечеткое включаение передач;
  • повышенный шум, появление посторонних звуков;
  • при обгоне пропадает сцепление;
  • передачи переключаются с трудом;
  • утечки масла.

Кроме того, КПП следует снимать в следующих случаях:

  • при замене сцепления;
  • при замене старой коробки передач на новую;
  • если необходимо устранить течь заднего сальника коленвала;
  • при замене переднего сальника КПП;
  • при замене выжимного подшипника;
  • при замене маховика;
  • при замене втулки;
  • в тех случаях, когда коробка мешает выполнению каких-либо ремонтных работ.

Вес коробки без масла составляет примерно 30 кг, поэтому рекомендуется проводить процедуру ее снятия с помощником. Желательно, чтобы он имел опыт авторемонтных работ.КПП под днищем машины

Инструкция по снятию КПП

Процедура снятия коробки передач – трудоемкая и занимает много времени. Проще ее замену на ВАЗ 2110 сделать, посетив автосервис, но можно справиться своими руками.

Инструментарий

Для проведения процедуры понадобится инструментарий, состоящий из:

  • набора гаечных, торцевых или рожковых ключей;
  • набора головок с удлинителями;
  • плоской отвертки;
  • монтировки;
  • пассатижей;
  • домкрата;
  • чистую ветошь.

Кроме того, следует приготовить емкость для слива отработанного масла. Можно использовать пластиковый 5-литровый бутыль.Инструменты следует подготовить заранее, чтобы они были находились рядом во время работы.

Последовательность действий

Для снятия коробки переключения передач необходим доступ к днищу автомобиля, поэтому его нужно поднять. Это можно сделать с помощью подъемника, загнать авто на эстакаду или смотровую канавку.В следующем видео демонстрируется замена сцепления, первым этапом при которой является снятие КПП.Снятие коробки переключения передач с автомобиля ВАЗ 2110 состоит из последовательности шагов:

  • Сначала следует демонтировать брызговик (защиту) двигателя. Для этого с помощью торцевого ключа нужно открутить болты крепления брызговика и снять защиту.
  • Далее демонтируем справа щиток моторного отсека.
  • На следующем этапе необходимо слить масло из КПП. Для качественного слива масла, рекомендуется прогреть перед сливом двигатель, дав поработать ему несколько минут. Далее под сливное отверстие следует подставить приготовленный бутыль либо другую тару и открутить сливную пробку.Сливание масла из коробки
  • Когда масло полностью стечет, очищаем пробку и отверстие от загрязнений. Затем закручиваем пробку обратно.
  • После слива масла, нужно отключить питание авто, отсоединив клемму с минусом от аккумуляторной батареи.
  • Далее необходимо демонтировать воздушный фильтр: отсоединяются шланги системы вентиляции картера, подвода воздуха и датчик расхода воздуха. Корпус воздухофильтра снимается вместе с дроссельной заслонкой, датчиком и шлангом.
  • Затем нужно демонтировать стартер с авто. Сначала необходимо отвернуть гайку, с помощью которой крепится наконечник провода сцепления, соединяющего стартер с плюсовым выводом АКБ. Далее необходимо снять наконечник с контактного болта. Теперь нужно отсоединить провод управления тяговым реле, открутить крепежные гайки крепления и снять стартер.
  • На следующем этапе отсоединяем от кронштейна КПП и вилки выключения передач трос привода включения сцепления. Для этого в моторном отсеке нужно вытянуть из рычага вилки трос сцепления. Затем следует ослабить крепежную гайку оболочки троса к кронштейну на КПП.  Удерживая оболочку, можно вытянуть наконечник троса из кронштейна.
  • Теперь нужно отсоединить разъем проводов от датчика скоростей, а также от датчика заднего хода.Отсоединение разъема датчика заднего хода
  • Далее отсоединяем реактивную тягу. Она крепится на буфере с помощью двух гаек. Открутив гайки, удаляем скобу. Теперь тягу можно демонтировать.
  • Теперь отсоединяем от шарнира тягу привода переключения передач.
  • Затем окручиваем крепежные болты на крышке картера сцепления и демонтируем крышку.
  • Теперь снимаем приводы колес. На одном приводе следует установить деревянную заглушку, чтобы не возникло проблем при монтаже не возникло.Момент вставки заглушки в отверстие
    Затем снимаем правый привод, но его можно просто отвести в сторону и не снимать.
  • Чтобы упростить процедуру снятия, нужно ослабить болты крепления шаровой опоры.
  • Открутив крепежные болты, нужно снять нижнюю крышку картера.
  • Затем нужно открутить нижний болт крепления КПП к двигателю.
  • Далее вывешиваем силовой агрегат, используя приготовленный упор.  В качестве упора можно использовать доску. Открутив крепежную гайку, снимаем левую опору двигателя.
  • Отвернув гайки, которыми задняя опора мотора крепится к кузову, и болты крепления к КПП, удерживая гайки от проворачивания, демонтируем заднюю опору.
  • Чтобы сдвинуть коробку с направляющих втулок, нужно вставить отвертку между блоком цилиндров и картером сцепления. Сдвигая коробку, ее следует придерживать так, чтобы она не опиралась на диафрагменную пружину коленчатого вала. От значительной нагрузки пружина может деформироваться, что приведет к неисправности агрегата.
  • Покачивая КПП, сдвигаем ее максимально назад и демонтируем.Снятие КПП с авто
  • После демонтажа КПП на ВАЗ 2110 можно приступать к дальнейшим ремонтным работам. Установка коробки выполняется в обратном порядке. Загрузка …

    Видео «Снятие коробки переключения передач на ВАЗ 2110»

    В этом видео демонтируется, процесс снятия КПП с автомобиля ВАЗ 2110.

    Коробка передачи 2110, разборка и ремонт, пошаговая инструкция. Как разобрать и отремонтировать коробку передач ВАЗ 2110. Разборка и ремонт коробки передач 2110

    На автомобилях модели ВАЗ 2110 вмонтирована пятиступенчатая КПП, состоящая из двух валов. Она отличается наличием 5-ти передач переднего хода, одной задней и оборудована синхронизаторами для перехода с одной передачи на другую. Конструктивно МКПП объединена с главной передачей и дифференциалом. Содержание

    • Коробка передач 2110, устройство, принцип работы
    • Инструменты помощники, приспособления и расходные материалы
    • Коробка передач 2110, разборка, пошаговая инструкция
    • Ремонт коробки ВАЗ, на какие дефекты обращать особое внимание
    • Ремонт коробки передач руками, как привести запчасти в нужный вид
    • Съемник для выпрессовки подшипника, если его нет, чем заменить
    • Роликовые подшипники, какой радиальный зазор допустим
    • Сальники, в каком они должны быть состоянии
    • Советы профи, каким герметиком смазывают соприкасающиеся поверхности

    Коробка передач 2110, устройство, принцип работы

    Корпус МКПП состоит из трех элементов (картер сцепления, картер КПП и задняя крышка картера КПП) и сформирован из сплава алюминия. Между элементами нанесена бензомаслостойкая прокладка-герметик. Гнездо картера оборудовано специальным магнитом, где собирается металлический остаток износа. Первичный вал являет собой блок, который имеет ведущие шестерни, постоянно сцепленные с ведомыми.Полый вторичный вал оборудован съемной ведущей шестерней основной передачи. На данном валу располагаются ведомые шестерни передних передач и соответствующие синхронизаторы. На валах вмонтированы передние роликовые подшипники, а также задние шариковые. Под передним подшипником на вторичном валу располагается маслосборник, который предназначен направлять поток масла к ведомым шестерням внутрь вала.Дифференциал является двухсателлитным. На фланце его коробки прикреплена ведомая шестерня основной передачи. Конструкция привода управления МКПП состоит из рычага ПП, тяги, шаровой опоры, штока ПП, а также систем выбора и переключения скоростей. Винты, при помощи которых производится крепление шарнира и рычага, имеют разную длину, покрытие и момент затяжки.

    В случае осевого перемещения силового аппарата при езде транспорта возможно самопроизвольное выключение передач. Во избежание подобных ситуаций привод управления КПП ВАЗ 2110 оборудован реактивной тягой. Один ее конец связан с силовым аппаратом, а к другому крепится обойма шаровой опоры рычага ПП.

    Все элементы КПП ВАЗ 2110 в процессе работы должны смазываться, поэтому в нее заливают трансмиссионную жидкость, уровень которой контролируется при помощи щупа и должен все время находится в пределах минимума и максимума.

    Инструменты помощники, приспособления и расходные материалы

    Для разборки и ремонта КПП вам будут нужны такие инструменты и расходные материалы:

  • Гаечные ключи.
  • Набор отверток.
  • Чистая ветошь.
  • Молоток.
  • Деревянный брус.
  • Специальный съемник для подшипников.
  • Клей ТБ-1324.
  • Шлифовальная шкурка.
  • Коробка передач 2110, разборка, пошаговая инструкция

    Чтобы разобрать МКПП, необходимо в точности следовать нижеописанной инструкции:

  • Снимаем с автомобиля коробку передач, чистим ее от разных загрязнений и моем с наружной стороны.
  • Указатель, показывающий уровень масла, вынимаем из коробки передач.
  • Далее ставим КПП в вертикальное положение на картер сцепления, после чего откручиваем болт с плоской шайбой и две гайки с пружинной шайбой, крепящие кронштейн троса сцепления. Открутив все болтики, снимаем данный кронштейн из КПП.
  • На крышке, расположенной сзади, откручиваем все остальные болты крепления (четыре штуки).
  • Снимаем данную крышку, для чего необходимо при помощи отвертки приподнять прилив, который расположен на крышке.
  • Затем откручиваем болтик с пружинной шайбой, держащий вилку пятой передачи.
  • Теперь необходимо предотвратить от прокручивания валы коробки передач, для чего их следует зафиксировать — на включенной передаче вилку и муфту синхронизатора передвигаем вниз, чтобы шлицы муфты и шестерня соединились, после чего включаем четвертую либо третью передачу, переместив шток выбора передач.
  • Далее нужно расконтрить и открутить крепежную гайку первичного вала. Здесь нужно постараться, так как гайка очень туго закручена.
  • Затем проделываем со вторичным валом те же манипуляции, что и с первичным.
  • Приподнимаем в пятой передаче при помощи отверток ведомую шестерню (спрессовываем с вала ступицу синхронизатора). Вместе с шестерней снимаем вилку вторичного вала и синхронизатор. Проследите, чтобы не съехала муфта синхронизатора, поскольку шарики, фиксирующие синхронизатор, способны рассыпаться.
  • В синхронизаторе сверху снимаем упорную пластину, после чего в самом синхронизаторе достаем вилку в пазе муфты.
  • Также с синхронизатора следует снять блокирующее кольцо и шестерню пятой передачи. Пронумеруйте муфту и блокирующее кольцо, после чего снимите его. Это необходимо сделать, чтобы установить кольцо в такое же положение, как было, поскольку при работе кольца и зубья муфты приработались друг к другу.
  • Снимаем втулку на вторичном вале.
  • На вторичном валу расположена основная шестерня пятой скорости. Снимите ее и запомните, в каком положении она стояла.
  • Снимите пластину подшипников. Возьмите ударную отвертку и открутите на креплении пластины подшипников четыре болтика, имеющие пружинные шайбы. На вторичном валу снимите упорную шайбу.
  • Далее приподнимите рукой два вала и снимите с них стопорные кольца.
  • Открутите фиксаторы и достаньте оттуда шарики с пружинами.
  • Затем открутите фиксатор заднего хода, снимите уплотнительное кольцо, после чего выньте пружину фиксатора.
  • Наклонив коробку, достаньте шарик фиксатора.
  • На креплении картеров КПП открутите 12 гаек и болт с пружинными шайбами. Не забудьте снять технологическую заглушку.
  • Вдоль картеров расположены три специальных паза. Вставьте туда отвертку и отсоедините от картера КПП картер сцепления.
  • Приподнимая картер КПП, поверните его влево, чтобы картер вышел из-под шестерни. Далее снимите с картера сцепления картер КПП.
  • Открутите болты на креплении вилок 1-ой — 4-ой передач.
  • Приподнимите шток переключения первой и второй передач и проследите, чтобы он вышел с опоры. Тогда поверните ею влево, чтобы головка перестала цепляться за блокировочную скобу. Снимите шток с вилкой — выньте из паза муфты синхронизатора вилку штока.
  • Повернув шток, головку штока переключения 3-ей и 4-ой скоростей отсоединяем от рычага выбора скоростей. Далее приподнимаем шток и снимаем его вместе с вилкой, вытащив их с паза муфты синхронизатора.
  • Затем вынимаем из опоры шток включения 5-ой скорости, для чего поворачиваем его и достаем головку, соединенную с блокировочной скобой.
  • Снимаем ось промежуточных шестерен заднего хода.
  • Снимаем промежуточную шестерню, для чего сдвигаем ее до механизма выбора скоростей, поворачиваем на сорок градусов и выводим из-под шестерен вала.
  • Одновременно снимаем первичный и вторичный валы, раскачивая их.
  • Снимаем дифференциал в картере сцепления.
  • На креплении механизма выбора скоростей откручиваем три болта с пружинными шайбами, после чего снимаем данный механизм.
  • Вынимаем магнит в картере сцепления.
  • Откручиваем гайку корпуса привода спидометра с ведомой шестерней и снимаем сам корпус. Если уплотнительное кольцо корпуса порвано или на нем отсутствует упругость, его необходимо заменить.
  • Откручиваем выключатель света заднего хода, так как там есть место для уплотнительного металлического кольца. Он расположен в картере КПП.
  • Далее выпрессовываем с помощью специального съемника либо отвертки подшипник вторичного вала.
  • Снимаем маслосборник, который расположен под подшипником.
  • Специальным съемником выпрессовываем подшипник первичного вала.
  • Взяв подходящую оправку, запрессовываем в картере сцепления новые передние подшипники до самого упора.
  • В защитном чехле штока выбора передач при помощи отвертки сдвигаем кромку с опорной втулкой штока.
  • Сдвигаем шток, открутив для этого болт на креплении рычага выбора скоростей, после чего снимаем этот рычаг.
  • Далее в картере сцепления вынимаем шток выбора скоростей.
  • Ремонт коробки ВАЗ, на какие дефекты обращать особое внимание

  • Проверяем коробку передач и картер сцепления на их целостность. При наличии каких-либо дефектов, картер нужно заменить. Для этого необходимо снять с картера подшипник и вилку выключения сцепления. Затем выпрессовываем сальники.
  • В КПП и картере сцепления следует проверить все поверхности и заднюю крышку. Если присутствуют небольшие повреждения, можно зачистить их шлифовальной шкуркой. При наличии значительных повреждений, в частности скол, вмятин, трещин, необходимо произвести ее замену.
  • Проверьте штоки переключения передач. Если они согнуты, присутствуют задиры или заусеницы, различные неровности либо износились лунки под фиксаторы, замените их.
  • Также обратите внимание на вилки.
    При наличии изношеных лапок, согнутых вилок или прочих дефектов, замените их на новые.
  • Ремонт коробки передач руками, как привести запчасти в нужный вид

  • При необходимости замены шарнира штока, на нем следует отодвинуть защитный чехол, после чего открутить болт на креплении шарнира. Для прочности на болт был нанесен специальный клей ТБ — 1324. Поэтому необходимо перед сборкой почистить болт и нанести на поверхность данный клей.
  • Проверьте магнит, если он целый, просто почистите его от загрязнений. В случае обнаружения небольших трещинок или если он плохо магнитит, следует произвести его замену.
  • Почистите от герметика поверхности картеров КПП, сцепления и заднюю крышку.
  • При помощи трансмиссионного масла смажьте все вращаемые элементы.
  • Съемник для выпрессовки подшипника, если его нет, чем заменить

    Если он отсутствует, сгибаем проволоку в виде крючка, вставляем ее в паз картера и помещаем крючок под подшипник. Отверткой выпрессовываем из картера подшипник, подложив деревянный брус под отвертку, и стучим молотком по ней, переставляя в пазах крючок.

    Роликовые подшипники, какой радиальный зазор допустим

    Если ролики, сепаратор или дорожка качения повреждены, замените их и вмонтируйте на вал, с учетом замера радиального зазора, величина которого не должна быть больше 0.07 миллиметров. При наличии люфта в подшипнике, его также нужно заменить.

    Сальники, в каком они должны быть состоянии

    Помимо всего выше сказанного, необходимо обратить внимание на сальники полуосей. При наличии надрывов, растянутой или сломанной пружины, неровной кромки с вырванными элементами или наплывами резины, сальники нужно поменять.

    Советы профи, каким герметиком смазывают соприкасающиеся поверхности

    При установке картера КПП на картер сцепления необходимо смазать все соприкасающиеся поверхности специальным герметиком для лучшего соединения.Также смажьте герметиком соприкасающиеся поверхности при соединении задней крышки с картером КПП.

    • Разрядка аккумулятора, как предотвратить разрядку аккумуляторной батареи автомобиля
    • Потеет фара изнутри, что делать
    • Трещины и сколы на лобовом стекле, ремонт лобового стекла своими руками
    • Отопитель ваз 2107. Плохо греет печка ваз 2107: как отремонтировать печку на ВАЗ 2107
    • Незамерзайка, что это такое и как правильно её выбрать
    • Подогрев сидений автомобиля, накидки с подогревом на сиденье автомобиля, отзывы пользователей
    • Как заменить лампочку в автомобиле
    • Масло в коробке передач, почему пенится масло
    • Как правильно произвести полировку кузова автомобиля своими руками
    • Выбираем легкосплавные диски, положительные стороны легкосплавных и кованых колесных дисков.
    • Как поменять фильтр на автомобиле своими руками
    • Атермальная тонировка пленкой «Хамелеон», что это такое, как правильно выбрать пленку
    • Преимущества и недостатки штампованных металлических дисков по сравнению с литыми, полезные советы
    • Жесты и световые сигналы водителями
    • Медкомиссия на водительское удостоверение 2018
    • Тюнинг Ваз 2114: доработка ваз 2114, обо всем понемногу
    • Дроссельная заслонка, чистка дроссельной заслонки своими руками
    • Lada Vesta официальные версии. Преимущества и недостатки Lada Vesta
    • Как отремонтировать моторедуктор печки ВАЗ 2110
    • Блок управления печкой Калина: устройство, ремонт и замена блока управления печки Калина
    • Что такое пневмотестер, как оценить его показания?
    • Масляный насос ВАЗ 2107, ремонт и замена масляного насоса своими рукам
    • Что делать если автомобиль застрял в снегу, полезные советы
    • Автолампы: светодиодные, галогенные, лед лампы Как подобрать лампы в автомобиле
    • Причины утечки антифриза: неисправна система охлаждения, радиатор охлаждения, радиатор печки, неисправности в соединениях, антифриз в моторном масле.
    • Как сфотографировать автомобиль для продажи, полезные советы
    • Как выбрать автосервис (и при этом сэкономить), полезные советы
    • Как завести машину зимой, полезные советы
    • Что может стучать в автомобиле? Как определить причину стука?
    • Как провести диагностику автомобиля своими руками
    • Автономный предпусковой подогреватель, автономный подогреватель с дистанционным или программируемым запуском
    • Замена сайлентблока рычага передней подвески, как заменить сайлентблоки передней подвески своими руками?
    • Датчик холостого хода неисправности ВАЗ Признаки неисправности датчика холостого хода ВАЗ 2110, 2107, 2109. Замена датчика холостого хода своими руками
    • Надо ли прогревать двигатель?
    • Как самому почистить дроссельную заслонку?
    • ВАЗ инжектор плохо заводится в мороз, что делать
    • Как заменить вилку сцепления ВАЗ?
    • Замена диска сцепления 2110. Как заменить диск сцепления 2110 без снятия коробки передачи?
    • Что такое кодграббер, как он работает и существует ли защита от него
    • Как заменить наконечники рулевых тяг ВАЗ своими руками?

    Замена коробки передач на ВАЗ 2110. Видео как поменять КПП своими руками

    Автомобиль ВАЗ-2110 2004 года выпуска, двигатель 1,5 16-клапанный, коробка механическая, пробег на автомобиле 176 000 километров и к этому сроку службы работа МКПП имеет большие проблемы – выбивает первую, вторую, пятую и заднюю передачи. Сначала хотели ее отремонтировать, но посчитали это не рентабельным. В качестве решение проблемы осуществляется замена КПП. Как произвести замену коробки передач на ВАЗ 2110 своими руками, смотрите подробно у видео.

    Как снимается коробка передач

    Поднимаем капот, скидываем всё под капотом, ставим траверсу и поднимаем автомобиль. Снимаем крышку, откручиваем хомут и снимаем корпус воздушного фильтра, снимаем с датчика ДМРВ разъем, скидываем клеммы с аккумулятора и убираем АКБ. Скидываем трос сцепления, отключаем проводку от стартера. откручиваем и снимаем 3 болта (головка на 19). Здесь третий болт – стоит дополнительная траверса-усилитель. И сзади снимаем разъем с датчика скорости, и выкручиваем датчик скорости, чтобы не обломать его. В принципе, сверху с коробкой всё, остается только крепление подушки задней, а дальше снизу уже разбирать надо.

    Ставим поперечную траверсу, и теперь двигатель будет спокойненько висеть. И теперь поднимаем автомобиль и разбираем все снизу.

    Откручиваем гайку привода головкой на 30 и откручиваем шаровую опору (снизу два болта на 17). И точно так же вытаскиваем привод со второй стороны. А с этой стороны мы еще открутим траверсу, так называемую “саблю”, потому что у нас коробка ляжет на нее и будет неудобно с ней заниматься. Сливаем масло с коробки, перед тем как выдернуть привода. Судя по всему, масло на этом автомобиле не менялось очень давно – грязное, и похоже, что со стружкой. Открутили спереди гайку, сняли шайбу, также сзади ослабили и снимаем болт со стабилизатора, так называемое “яйцо”.

    Открутили и снимаем болт заднего рычага, нижнего рычага. Теперь можно рычаг снять и спокойно вывести траверсу. Берем монтажку, выдергиваем привод, перед этим закрутив болт сливной пробки (чтобы не забыть о нем когда будем заливать свежее масло).

    Поддеваем привод и хлопком его выдергиваем из коробки. Также и со второй стороны – поддеваем и выдергиваем. Теперь нам остается открутить гайку на шпильке (спереди один болт), открутить кулису крепления. После этого откручиваем гайки, поставили гидростойку и остается заключительный штрих – открутить гайку подушки. Коробка отошла, выводим ее до конца из сцепления и можем опускать.

    Замена МКПП и других деталей

    Переставляем с коробки стартер, выжимной уже перекинут, и обратили внимание, что коробка, которая стояла – во-первых, без щупа, во-вторых, вентиляция еще есть. Новый корпус коробки – другой, здесь крепление стоит прикрученным на корпус, а на старой КПП – отлива даже и нет. Поэтому двигатель и болтался.Сцепление живое – стоит Valeo. Выжимной не шумит, так что переставляем стартер и устанавливаем на место, хотя в идеале конечно же устанавливать как сцепление, так и выжимной подшипник новые, дабы в скорости не пришлось вновь проделывать трудную работу.

    Процедура сборки

    Поднимаем и вставляем коробку, если первичный вал не входит, надо немножко коленвал провернуть. Наживляем болт и смотрим, чтобы у нас сверху между коробкой и двигателем не попала проводка, чтобы ее не зажать. Наживляем и затягиваем эту гайку, и коробка подожмется к двигателю.Теперь нам остается немножко сместить коробку вперед, поддомкратить её и закрепить крепление подушки гайкой. Смажем шпильку на подушке медной смазкой, закручиваем гайку. Сейчас уже подушка затянулась и уже в этом месте болтаться коробка не будет. Теперь можно опускать опору и прикручивать кулису. Ее надо будет менять.Ставим на место привод, один и второй – вставляем и осаживаем на стопоре. Теперь привода у нас сидят на месте, приобрели опору, вставили, наживили. Верхний болт М12, нижний болт М10, старая опора была на болты М8.

    Два вида опор, затягиваем хомутик, а после этого уже вставляем привода на место, после чего ставим на место рычаг и саблю, смазывая резьбу. Заводим рычаг, смазываем болт и вставляем его на место.

    Наживляем гайку, шаровую опору, также болты смазываем. Наживляем стойку стабилизатора, болт тоже смазываем. После чего все протягиваем. Ступицу подтянули, шаровую прикрутили, траверсу спереди и сзади прикрутил, стойку стабилизатора прикрутили, рычаг прикрутили. Также с этой стороны привод вставили, здесь откручивали только шаровую опору и откручивали сам привод. Теперь можно опускать и собирать сверху.

    Траверсу можно снимать. Собираем сверху. Заливаем масло. Вставляем болты, наживляем и затягиваем их. Спереди болт покороче, сзади – подлиннее. Также прикручиваем датчик скорости.

    После чего одеваем и закручиваем трос сцепления, ну и дальше отрегулируем его по высоте педали. Педаль стоит сантиметра на 4 выше, чем положено, потому что на старой коробке вилка сцепления была загнута, из-за этого натяжка была гораздо больше на тросике. Чтобы опустить педаль, гайки спереди на тросике «расконтрагаим» и расслабим.Надо поджать сам наконечник, потому что резьба закисшая и начинает прокручиваться. «Законтрагаили» гайки, снимаем зажим, стартер подключили, затягиваем болты, коробку подтянули. Пока воздуховод не поставили, в принципе, он и мешать не будет масло заливать.Заливаем масло через воронку. Масло Лукойл ТМ-4 80W90, где-то 2,5 литра, а потом уровень померяем. В итоге, залили 3,2 литра масла. После того, как масло стечет, воронку вытащим, поставим щуп на место, и поставим корпус воздушного фильтра и аккумулятор и попробуем, как переключаются передачи.

    Педали сейчас стоят практически на одном уровне, надо будет выехать и попробовать, как сцепление будет отжимать. Заводим двигатель и пробуем скорости. Все передачи работает, всё нормально, ну и задняя. После чего можно выезжать на трассу и потихоньку испытывать проделанную работу.

    Как снять КПП на ВАЗ-2112 16 клапанов: демонтаж коробки передач

    Выполнять работы по демонтажу коробки переключения передач, может потребоваться как для выполнения ремонтных работ с шестернями приводов, так и для замены сцепления.  В выполнении подобных процедур ничего сложного нет, однако выполнять их следует на подъёмнике, либо на яме, и лучше всего в компании с помощником.

    Подготовительные работы

    Ручник + башмачки под задние колёса = безопасность прежде всегоПеред тем как приступить к демонтажу КПП, обеспечьте автомобилю ровное и устойчивое положение, позаботьтесь о том, чтобы под задние колёса были установлены противооткатные упоры. Рычаг ручника поднимите максимально вверх.

    Снимаем коробку передач на ВАЗ-2112: пошаговый порядок работ

  • Первым делом открываем капот и отключаем питание с аккумуляторной батареи.
  • Далее, отцепляем трос сцепления от вилки, выводя его с места фиксации на самой коробке переключения передач.
    Демонтаж троса сцепления
    Вытаскиваем трос из кронштейна
  • Отключаем колодку от датчика скорости.
    Датчик скорости на посадочном месте.
  • Следующим шагом будет слив трансмиссионного масла из картера, для этого откручиваем пробку сливного отверстия и подготавливаем заранее подготовленную емкость с общим объёмом не менее 5-ти литров. Запомните какой объём масла вы слили с КПП.
    Старое масло сливается из КПП.
    Потребуется ёмкость не менее 5 литров
  • Затем выкручиваем болт который фиксирует модуль зажигания к самой КПП, а затем ещё два болта, которые служат для фиксации самой КПП к двигателю автомобиля.
  • Отключаем разъём, расположенный в нижней части КПП, который служит для передачи информации к датчику заднего хода.Датчик отмечен красным маркером.
  • Вывёртываем два болта, которые фиксируют реактивную тягу.
    Сорванные болты убираем в сторону.
  • Далее, ослабляем момент затяжки хомута фиксирующий крепление тяги рычага переключения передач, затем её необходимо сдвинуть назад, относительно штока шарнира выбора передачи.
    Ослабленный рычаг отводим согласно схеме.
  • Дальше необходимо вывести из мест фиксации внутренние ШРУСы (шарнир равных угловых скоростей — прим.). При этом обратите внимание, что на место левого ШРУСа необходимо вставить заглушку, во избежание проворачивания привода, а правый шарнир можно и не убирать полностью, достаточно убрать его в сторону и просто вывесить на верёвке.
    Почти готово. Шрус уже на приводе.
  • Для того, чтобы дальнейшие работы по демонтажу КПП проходили проще, необходимо ослабить болты фиксирующие шаровую опору к поворотному кулаку.
    Откручиваем крепления и выводим с кулака шаровую опору
  • Далее, откручиваем гайку, которая фиксирует нижнюю правую сторону коробку переключения передач. Обратите внимание, что на инжекторных моделях, под этой гайкой вмонтирован специальный кронштейн, который также необходимо снять с места крепления.
  • Если будет необходимость, то гайку, (указанная красной стрелкой – прим.) можно ослабить.
  • Выкручиваем 3 гайки которые держат крышку сцепления к картеру КПП.
    Болты указаны стрелками. Под цифрой «1» — картер, «2» — корпус КПП.
  • Затем демонтируем болт крепления КПП к двигателю с левой стороны. На этом этапе позаботьтесь о том, чтобы под КПП были установлены упоры, домкрат, либо иное другое поддерживающее устройство.
  • Немного приподнимаем двигатель, очень удобно в таком случае при работе на смотровой яме использовать второй домкрат.
  • Далее выкручиваем гайку крепления подушки двигателя с левой стороны. Заодно осмотрите её состояние и если потребуется замена, внимательно прочитайте эту статью.
  • Далее выкручиваем две гайки «подушки» с задней стороны, при этом сначала демонтируем её переднюю часть, после чего переходим к её задней опоре.
    Демонтаж задней подушки
  • О том, как легко снять все подушки двигателя, прочитайте эту статью.
  • При демонтаже этой опоры, выкручивая гайку и болт, следует фиксировать их при помощи двух ключей, дабы избежать фактов проворачивания.
  • Когда все болты выкручены, а КПП крепко зафиксирована на фиксирующем её устройстве либо домкрате, вставьте отвёртку с толстым жалом прямо между картером сцепления и блоком цилиндров.КПП надежно держит домкрат.Фиксация двигателя на ВАЗ-2112Отвёртка должна быть толстая и прочная.
  • Сдвигайте коробку до тех пор, пока она не сойдёт с направляющих её втулок, при этом обязательно с помощью помощника придерживайте её от случайного опрокидывания. Процесс демонтажа проводите до тех пор, пока первичный вал не выйдет из сцепления.
    Когда коробку ничего не держит, убираем её в сторону.
  • Теперь, когда эти работы выполнены, можно продолжать выполнять следующий этап в зависимости от ваших целей.

    Монтаж и сборка

    Видео о снятии и замене коробки передач на ВАЗ-2112

    Инструкция по замене (снятие и установка) КПП ВАЗ 2110,2112 своими руками

    Снимать КПП на ваз 2110 необходимо с помощником. Порядок действий:1.Снимаем стартер, аккумулятор и сливаем масло.2.Отсоединяем трос сцепления от вилки выключения. Для этого ослабляем затяжку гаек 1 и 2, после снимаем его.
    3.Сдвигаем чехол с оболочки троса и откручиваем гайку крепления. Вынимаем трос из кронштейна на коробке переключения передач.4.Отсоединяем провода от датчика скорости. Нужно сжать пружинные зажимы.5.Откручиваем болт 1, которым крепится кронштейн зажигания к КПП ВАЗ 2110 и два болта 2 и 3, которыми крепится коробка к двигателю.6.Также нужно отсоединить разъем датчика заднего хода, он находится снизу автомобиля.7.Отвинчиваем болты крепления реактивной тяги к КПП, их два.8.Ослабляем болт хомута тяги переключения передач и отсоединяем ее от шарнира штока, при этом ее нужно сдвинуть назад.9.Следующим шагом будет снятие приводов колес, при том вместо левого ставим заглушку, которой может служить старый шрус, и привязываем ее, чтобы она не выпала. Правый привод снимать не обязательно, можно отсоединив его от коробки передач, отвести в сторонку и подвесить к кузову.10.Для того, чтобы было легче снимать КПП на ВАЗ 2110,2112, откручиваем левую шаровую опору от поворотного кулака.11.Откручиваем нижнее правое крепление коробки передач. Следует знать, что на двигателях с системой впрыска установлен поддерживающий кронштейна 2, который снимаем со шпильки.12.Если необходимо, отвинчиваем верхнюю гайку этого кронштейна.13.Откручиваем болты крепления крышки 1 от картера сцепления 2, их всего три.14.Далее необходимо отвернуть болт левого нижнего крепления КПП ВАЗ 2110 к двигателю.15.Вывешиваем двигатель следующим образом: устанавливаем на передние крылья доску, подложив под нее тряпки, как показано на фото ниже.16.Привязываем к ней силовой агрегат с помощью крепкой веревки, троса или, как на фото, с помощью старого ремня безопасности. Веревки должны быть в натяжении.17.Снизу автомобиля отвинчиваем гайку крепления левой опоры двигателя.18.Затем нужно отвернуть две гайки задней опоры силового агрегата.19.Откручиваем крепление задней опоры двигателя к КПП ВАЗ 2110, 2112, при этом удерживаем другим ключом гайки от прокручивания и снимаем ее.20.Вставляем монтировку или отвертку между блоком цилиндров и картером сцепления, сдвигаем КПП с направляющих втулок, поддерживая ее.21.Сдвигаем КПП ВАЗ 2110, 2112 максимально к левой стороне автомобиля, пропустив заднюю крышку над растяжкой, при этом первичный вал выйдет из зацепления. Если вал не выходит, тогда отжимаем двигатель в противоположную сторону от коробки. Как только вал выйдет из зацепления, коробку можно вынимать из-под автомобиля.22.Установку коробки передач на место, производится в обратном порядке. 23.Затем устанавливаем привода ведущих колес. 24.Заливаем трансмиссионное масло, если сливали. 25.Затем следует регулировка привода выключения сцепления.26.Регулировка рычага переключения передач.

    Сборка и разборка коробки передач Ваз 2110-2111-2112

    Разборка сборка коробки

    Ремонт кпп, руководство по сборке и разборке коробки автомобиля ваз 2110, порядок замены сальников своими силами, руководство по ремонту привода. Инструкции по ремонту коробки лада 2110. Ремонт сцепления, дифференциал, привода лада 2112Очищаем от грязи и промываем коробку передач снаружи (не допускайте попадания воды в картер).Ключом «на 17» отворачиваем болт крепления кронштейна подвески силового агрегата.Головкой «на 13» отворачиваем шесть гаек крепления задней крышки картера.Снимаем кронштейн.Постукивая медным молотком (или обычным через оправку из мягкого металла) по приливам крышки, ……снимаем ее вместе с уплотнительной прокладкой со шпилек.Вдавив до упора шток выбора передач, включаем третью передачу или, втянув шток до упора, включаем четвертую.Накидным ключом «на 10» отворачиваем болт крепления вилки пятой передачи.Через выколотку из мягкого металла наносим удар по вилке вниз, включая пятую передачу ваз 2110.Бородком выправляем вмятины гаек первичного и вторичного валов ваз 2111.Головкой «на 32» с мощным воротком……отворачиваем гайки валов.

    Поддев отверткой вилку включения пятой передачи, снимаем узел пятой передачи ваз 2112 в сборе.

    Вынимаем вилку включения пятой передачи.Снимаем скользящую муфту синхронизатора со ступицей.Снимаем блокирующее кольцо синхронизатора ваз 2110.Вынимаем упорную пластину.Сдвигаем ступицу внутри скользящей муфты ваз 2112 синхронизатора……и вынимаем ступицу, пружины, фиксаторы и сухари синхронизатора пятой передачи.Медным молотком наносим удар в торец первичного вала ваз 2111.В образовавшийся зазор между упорной пластиной и ведущей шестерней пятой передачи вставляем две отвертки. Поддевая отвертками шестерню, спрессовываем ее.Головкой «на 13» отворачиваем три пробки фиксаторов штоков переключения передач.Вынимаем из гнезд пружины и шарики фиксаторов.Ударной крестообразной отверткой отворачиваем четыре винта крепления упорной пластины. На винтах имеются специальные стопорные шайбы.Снимаем упорную пластину.Двумя отвертками поддеваем упорную шайбу втулки ведомой шестерни пятой передачи.В образовавшийся зазор между торцом заднего подшипника и упорной шайбой вводим лапы съемника……и спрессовываем втулку шестерни ваз 2112 и упорную шайбу.Двумя отвертками разводим стопорное кольцо на первичном валу……и снимаем его.Таким же образом снимаем стопорное кольцо со вторичного вала ваз 2111.Головкой «на 13» отворачиваем пробку фиксатора задней передачи и вынимаем пружину.Вставляем в гнездо фиксатора отвертку и, приложив к ней магнит, извлекаем шарик.

    Головкой «на 13» отворачиваем тринадцать гаек и один болт крепления картера коробки ваз 2110 передач к картеру сцепления.

    Вставив в паз на стыке привалочных плоскостей картеров отвертку, аккуратно приподнимаем картер коробки……и снимаем его.Накидным ключом «на 10» отворачиваем болт крепления вилки включения I-II передач к штоку.Приподнимаем шток вверх и выводим вилку из зацепления.Накидным ключом «на 10» отворачиваем болт крепления вилки включения III-IV передач к штоку.Отверткой выводим шток из механизма выбора передач.Поднимаем шток вверх и выводим вилку из проточки скользящей муфты синхронизатора.Поворачивая шток включения V передачи, выводим его из механизма выбора передач.Вынимаем ось промежуточной шестерни ваз 2110 заднего хода.Вынимаем промежуточную шестерню заднего хода.

    Вынимаем одновременно первичный и вторичный валы ваз 2111 из роликовых подшипников картера сцепления.

    Вынимаем дифференциал в сборе.Головкой «на 10» отворачиваем три болта крепления механизма выбора передач……и снимаем его.Головкой «на 10» отворачиваем установочный болт рычага выбора передач.Снимаем рычаг выбора передач со штока.Поддев отверткой, снимаем защитный чехол штока со втулки.Вынимаем шток выбора передач.Заменить шарнир штока выбора передач можно на коробке передач ваз 2112, установленной на автомобиле (снимать шарнир со штока, без необходимости, не следует, т.к. болт крепления установлен на специальном клее ТБ-1324).Для наглядности проводим эту операцию на снятом штоке.Накидным ключом «на 10» отворачиваем установочный болт шарнира……и снимаем шарнир.Для замены сальника штока выбора передач поддеваем его крючком из толстой проволоки и извлекаем из втулки.Отверткой извлекаем из сепаратора ролики переднего подшипника вторичного вала.Вынимаем сепаратор подшипника.Зацепив крючком приспособления буртик наружного кольца подшипника, ударами по крючку……выпрессовываем кольцо.Извлекаем маслосборник.Таким же образом выпрессовываем наружное кольцо подшипника первичного вала.Вынимаем магнит.Подходящим отрезком трубы выбиваем из картера сцепления……сальник привода.Через бородок наносим удары в торец наружного кольца подшипика дифференциала……и выпрессовываем кольцо.

    Таким же образом выбиваем сальник и наружное кольцо подшипника дифференциала из картера коробки передач.

    Вынимаем регулировочное кольцо.Зажимаем первичный вал в тиски с мягкими губками.Поддеваем двумя монтажными лопатками задний шариковый подшипник и спрессовываем его.Через оправку наносим удары в торец внутреннего кольца переднего подшипника……и спрессовываем кольцо.Зажимаем в тиски с мягкими губками вторичный валДвумя отвертками упираемся в торцы стопорного кольца……и снимаем его с переднего конца вала.В зазор между внутренним кольцом переднего подшипника и торцом ведущей шестерни главной передачи вставляем отвертку и отжимаем кольцо.В образовавшийся увеличенный зазор вставляем две монтажные лопатки и спрессовываем с вала внутреннее кольцо подшипника.

    Захватив трехлапым съемником ведомую шестерню 1-й передачи спрессовываем ведущую шестерню главной передачи.

    При отсутствии съемника подкладываем под шестерню упоры и наносим удары медным молотком в торец валаСнимаем ведущую шестерню главной передачи.Снимаем ведомую шестерню I передачи.Снимаем блокирующее кольцо синхронизатора I передачи.Круглогубцами разводим стопорное кольцо ступицы синхронизатора и снимаем его.Поддев двумя монтажными лопатками ведомую шестерню II передачи, спрессовываем с вала ступицу скользящей муфты синхронизатора I–II передач.Снимаем скользящую муфту со ступицей синхронизатора и блокирующее кольцо синхронизатора II передачи.Снимаем ведомую шестерню II передачи.Переворачиваем вал в тисках.Поддев двумя монтажными лопатками задний подшипник вторичного вала, ……спрессовываем его.Снимаем упорную шайбу.Снимаем ведомую шестерню IV передачи.Снимаем блокирующее кольцо синхронизатора IV передачи.Круглогубцами разводим стопорное кольцо ступицы синхронизатора……и снимаем его.

    Захватив трехлапым съемником шестерню III передачи, спрессовываем с вала ступицу скользящей муфты синхронизатора III–IV передач.

    При отсутствии съемника подкладываем под шестерню упоры и наносим в торец вала удары медным молотком.Снимаем скользящую муфту со ступицей синхронизатора.Снимаем блокирующее кольцо синхронизатора III передачи.Снимаем шестерню III передачи.Зажимаем ведомую шестерню главной передачи в тиски с мягкими губками.Головкой «на 17» отворачиваем восемь болтов крепления шестерни к коробке дифференциала ваз 2111.Медным молотком выбиваем коробку дифференциала.Проворачивая, вынимаем шестерни приводов (полуосевые) из коробки.Зажав коробку дифференциала ваз 2110 в тиски, круглогубцами снимаем стопорное кольцо с оси сателлитов.Надавив на ось сателлитов, вынимаем ее из коробки.Извлекаем из коробки сателлиты.Для снятия подшипников дифференциала зажимаем коробку в тиски.

    Вставив зубило в зазор между торцом внутреннего кольца подшипника и коробкой дифференциала, наносим удары по зубилу…

    …и спрессовываем подшипник.

    Ремонт коробки передач (МКПП) ВАЗ (LADA) 2110 в Москве

    Своевременное профессиональное устранение неполадок МКПП Лада 2110 позволит избежать серьезных повреждений агрегата. В нашей компании специальное современное оборудование для компьютерной диагностики состояния коробки передач, которое позволяет определить неисправность еще до снятия агрегата с машины. Благодаря компьютерному определению неполадок и опыту наших механиков, часть неисправностей удается устранить без снятия коробки с машины, а значит уменьшить стоимость ремонта. 

    Этапы работы с коробкой передач 

    Обнаружив первые признаки неисправности в МКПП, поспешите в наш автосервис. Чем раньше вы обратитесь к специалисту, тем более низкой будет цена ремонта. Неисправность одного узла агрегата приводит к быстрому износу остальных. Учитывая, что первые признаки неполадок появляются тогда, когда степень повреждения достигает критического уровня, нужно оперативно отогнать машину профессионалам, если вы заметите:

    • посторонние звуки при ремонте коробки;
    • заедание при переключении передач;
    • выскакивание рычага.

    Устранение неполадок любой сложности в нашем автосервисе возможно в течение дня, потому что:

    • наши специалисты более 10 лет работают с ВАЗ и знают в тонкостях особенности ремонта коробки;
    • на складе всегда есть в запасе комплектующие для МКПП этой марки;
    • если ремонт будет невозможен или нецелесообразен, мы предложим новый узел из имеющихся в наличии на складе в Москве.
    • Обратившись в наш автосервис, вы будете уверены, что заберете исправный автомобиль.

    Мы оказываем услуги быстро и недорого. Сколько стоит ремонт, определим совместно с вами, предложив несколько вариантов, разных по цене и глубине воздействия на узел. Мастер понятно изложит подробности каждого варианта, и вы сможете принять взвешенное решение. 

    Замена масла МКПП LADA (ВАЗ) 2110 

    Чтобы не пришлось ремонтировать коробку чаще, чем положено, своевременно проводите техническое обслуживание узла. Менять масло стоит каждый 6000 километров пробега. Специалисты утверждают, что составы проверенных производителей делают работу коробки более легкой и мягкой. Вы можете выбрать предпочитаемый вариант из широкого ассортимента, имеющихся в нашей мастерской. Мы профессионально заменим масло и предложим компьютерную диагностику состояния коробки. Своевременно устраняя даже мелкие дефекты, вы сможете поддерживать агрегат в работоспособном состоянии долгие годы. Звоните нашему менеджеру, и укажите время, когда вам будет удобно подъехать в один из наших автосервисов.

    Ремонт МКПП ВАЗ 2110, замена подшипников вторичного вала, шум из механической коробки при движении

    Страница не найдена

    05 Сентября 2012 | Просмотров: 221075

    Вы можете перейти на главную страницу сайта или воспользоваться простым или визуальным поиском.

    Возможно Вас заинтересует

    Пред След Страница:

    Чистка ДМРВ

    Просмотров:63916

    Цена датчика массового расхода воздуха (ДМРВ) выделяется среди других запчастей автомобиля, и составляет порядка 2000...

    Порядок действий при ДТП

    Просмотров:10442

    Я продолжаю писать статьи из серии помощь водителю. Сегодня я хочу рассказать, о дорожно-транспортных происшествиях,...

    Подсветка заднего номера

    Просмотров:29209

    Чтобы выделится в темное время суток, некоторые делают диодную подсветку номера. Это позволяет не только...

    Наклейки на авто своими руками

    Просмотров:15748

    Прикольные наклейки на автомобиле - это своего рода стайлинг. Таким образом владелец пытается выразить свои эмоции и...

    Кенгурятник своими руками

    Просмотров:10719

    Для защиты бампера, например, от случайных наездов на бордюр, устанавливают специальную металлическую защиту (кенгурин). Найти в...

    Грязные номера

    Просмотров:4605

    В дождливую погоду или в весенне-осенний период автомобиля быстро становится грязным. В такой момент нас...

    • Что делать если провисла дверь автомобиля

      Провисание дверей автомобиля - "болезнь" поддержанных машин. Для решения данной проблемы часто приходиться прибегать к кардинальному методу замене (перевариванию) петель, а для этого нужно демонтировать двери, что занимает очень много…

    • Проезд Ж/Д переезда на красный свет

      Железнодорожный переезд особый участок дороги, на котором следует быть внимательным и осторожным. Если нарушить ПДД и выехать на переезд на красный свет светофора, то легко лишиться прав. Однако, есть ряд…



    Популярные ключевые слова (ТОП 50)


     

    Интересный сайт? Поделись с друзьями

    КПП ВАЗ-2110: устройство, эксплуатация и ремонт

    Как выглядит ВАЗ-2110 знает каждый автомобилист. Несмотря на то, что этот автомобиль прекратили выпускать более 5 лет назад, он по-прежнему пользуется спросом в небольших городах. Автомобиль во всех комплектациях оснащался механической коробкой передач. Мало кто знает ее устройство. Что ж, давайте разберемся, как устроен КПП ВАЗ-2110 и какая у него «болезнь».

    Характеристика

    Коробка передач - это узел, необходимый для передачи крутящего момента от двигателя внутреннего сгорания на колеса транспортного средства.Двигатель внутреннего сгорания имеет узкий диапазон оборотов коленчатого вала, при котором пиковый крутящий момент достигает максимальных значений.



    Проще говоря, у мотора есть «отсечка». Таким образом, на одной передаче машина не может двигаться с разной скоростью. Ей либо не хватает тяги, либо она будет ехать очень медленно. Для этого в коробке передач ВАЗ-2110 предусмотрено 5 скоростей. Благодаря другому передаточному отношению максимальный крутящий момент достигается на любой скорости. Это позволяет автомобилю динамично двигаться при любых условиях работы двигателя.

    Как это работает

    Крутящий момент от маховика двигателя передается на вторичный вал, а затем на первичный вал. Благодаря коробке передач энергия крутящего момента передается на полуоси, а затем на колеса. Но он не может быть постоянно включен в двигатель с коробкой передач. Поэтому в конструкции предусмотрено сцепление. В «десятке» он самый обыкновенный - сухой, однодисковый. Нажимая на педаль, водитель выжимает диск сцепления. Далее рычаг КПП ВАЗ-2110 перемещается в нужное положение.Педаль отпускается, машина едет на следующей передаче. Но поскольку у «десятки» поперечное расположение мотора, крылья убраны для управления коробкой.



    У каждой скорости свое передаточное число. На механической коробке этот коэффициент четко закреплен и не меняется при движении, как на вариаторе. Наибольшее передаточное число - на первой передаче. Ее машина самая тяговитая. Самый маленький (менее единицы) - на пятом. Автомобиль теряет тягу, но при этом больше скорость. На первой передаче машина может разогнаться только до 30 километров в час, затем срабатывает «отсечка».Также коробка передач ВАЗ-2110 имеет передачу заднего хода. Дополнительно механизм снабжен запирающими устройствами и замками. Эти элементы предотвращают самопроизвольное отключение трансмиссии. Блокирующее устройство не допускает включения двух скоростей одновременно.

    Синхронизаторы

    Наверняка бывалые автовладельцы помнят, как на старых ЗИЛах и ГАЗонах переключались передачи - двойное нажатие с перебазом. На коробках этих грузовиков синхронизаторов не было.



    Теперь им оснащается любой современный автомобиль.Чтобы исключить потерю времени и неудобства при «перегазе», коробка передач ВАЗ-2110 оснащена синхронизаторами. Таким образом, во время вращения вала можно легко включить нужную передачу. Стоит отметить, что скорость вращения маховика и первичного вала при выжимании сцепления различается. При выходе из строя синхронизаторов слышен характерный хруст при попытке включить нужную передачу. Вся вина - большая разница передаточного числа. Можно временно воспользоваться «перестроением», но не стоит кататься с сломанными синхронизаторами.

    Это важный компонент любой коробки передач. Именно она уравнивает угловую скорость шестерен валов при их вращении.

    Вопросы эксплуатации

    Коробка - сложный механизм, и в нем иногда возникают сбои. Самыми распространенными автомобилями ВАЗ-2110 являются:

    • Шумы при работе. Коробка характерно гудит. Это означает, что внутри образовалось масло или его уровень низкий. Проверить зонд. Если шестерни долгое время работали «всухую», потребуется замена коробки передач ВАЗ-2110.Чтобы избежать этой неприятности, регулярно проверяйте уровень масла в трансмиссии. Кстати, на КПП ВАЗ-2110 цена около 16 тысяч рублей.
    • Жесткое переключение передач. Эта неисправность связана с муфтой или синхронизаторами. Проверить уровень жидкости в бачке. При выходе из строя главного или рабочего цилиндра сцепления привод работать не будет. Резиновый чехол часто повреждается из-за производства. Оттуда вытекает вся жидкость. Если цилиндры сухие, проверьте выжимной подшипник. Если при нажатии на педаль сцепления издает шум, значит, коробка передач ВАЗ-2110 требует ремонта.Для замены подшипника придется полностью снимать трансмиссию.
    • Люфт рычага переключения передач. Рычаг коробки передач мог быть поврежден. Также проверьте фитинги на стыках.
    • Коробка передач "Мухи". Если во время движения наблюдается внезапное отключение, проверьте состояние подушек двигателя. Их три - при больших вибрациях мотор провоцирует выключение передачи.
    • Скорости включаются с трудом, возникает характерный звук. Если проблема решается с помощью «перестроения», скорее всего, вышли из строя синхронизаторы.

    Если есть утечки масла

    Проверьте состояние уплотнительных элементов - прокладок и сальников. Если из них потечет масло, замените элементы. На герметик устанавливаются новые (красный, силиконовый).

    Правильная эксплуатация

    Как продлить срок службы коробки? Все очень просто - соблюдайте правила замены масла.



    Да, здесь она не рабочая жидкость, как в гидротрансформаторе АКПП, а заполнена только наполовину. Но именно эта небольшая деталь обеспечивает смазку фрикционных шестерен.Производитель рекомендует заменять масло каждые 90 тысяч километров. Многие автовладельцы уверены, что механические коробки не требуют обслуживания и жидкость в них заливается на весь период. Но со временем в нем скапливается металлическая стружка - продукция из шестеренок. Само масло очень темное. Как ни странно, но простая замена смазки увеличивает ресурс коробки в разы. При покупке обращайте внимание на вязкость. Специалисты рекомендуют использовать жидкость с параметром 75W90.

    Стиль вождения

    На ресурс трансмиссии влияет не только масло.Не менее важная характеристика - стиль вождения.



    Часто автомобилисты не держат пауз при переключении с первой на вторую передачу. Некоторые просто «рвут», причем с большой силой. Результат - износ синхронизаторов, износ валов и приводных шестерен. Для обеспечения безопасности всех элементов передачи включаются плавно. Особенно это актуально для разгона. При переключении на второй селектор КПП нужно перевести в нейтральное положение на 0,5-1 секунду.Затем полностью включите вторую передачу. Вы сразу заметите эффект. После таких манипуляций трансмиссия включается очень легко. Коробке проще работать в этом режиме. Нагрузка на элементы трансмиссии будет минимальной.

    Также не переключайте две передачи. Значит, вы изнашиваете много синхронизаторов. Если есть такая необходимость (например, при обгоне нужно набрать хороший крутящий момент), примените «газовый бонус», описанный выше. И только повышая обороты двигателя, включайте пониженную передачу.Нагрузка на синхронизаторы будет минимальной, а коробка передач не выдержит ударов.

    Заключение

    Итак, мы выяснили, как устроена и работает коробка передач ВАЗ-2110. Придерживаясь правил замены масла и спокойного стиля вождения, можно надолго затянуть ремонт коробки. Практика показывает, что трансмиссия в таких условиях «выхаживает» более 300 тысяч (мотор ломается быстрее, чем сама коробка).

    Подвеска ВАЗ 2110 передняя. Руководство по ремонту и замене передней подвески автомобиля ВАЗ 2110

    В статье содержится информация о том, из каких элементов состоит подвеска ВАЗ 2110.Передний, в частности, построен по типу Макферсон. Такой тип подвески используется в большинстве переднеприводных бюджетных автомобилей. У нее есть как достоинства, так и недостатки. Обо всем этом и пойдет речь в этой статье. Вы также узнаете об основных элементах, из которых состоит конструкция передней подвески «десятки» и всех остальных переднеприводных автомобилей ВАЗ.

    Преимущества подвески MacPherson


    Среди преимуществ можно выделить простоту и достаточную надежность.Подставка выполняет функции как амортизатора, так и поворотного механизма. Обратите внимание, что к боковой стороне амортизационной стойки приварен поворотный кулак. К нему крепится шарнир подвижного рулевого шарнира. Внизу нижний рычаг передней подвески, он соединен со ступицей через шаровую опору. Шток амортизатора вращается в упорном подшипнике. Из вышесказанного видно, что подвижных петель всего три:

    1. Шаровая опора (нижняя).
    2. Опорный подшипник (вверху).
    3. Рулевой наконечник.

    По сравнению с заднеприводными автомобилями надежность подвески выше, а также простота. Но стоит присмотреться к отрицательным свойствам.



    Недостатки передней подвески со стойками МакФерсон


    Начать стоит с того, что данный тип подвески рассчитан на нормальную бесшумную езду по ровным дорогам. Другими словами, подвеска ВАЗ 2110 (передняя) идеальна для эксплуатации автомобиля в городском режиме. Если много ездить по бездорожью, то быстро выходят из строя элементы подвески.С этой точки зрения двухрычажный тип намного эффективнее. По этой причине на внедорожниках (например, на автомобилях Нива) используются двойные поперечные рычаги. Несмотря на то, что он имеет более сложную конструкцию, он работает во много раз эффективнее. Среди недостатков амортизационной стойки МакФерсон - ее жесткость. Если используется такой тип подвески, то автомобиль должен иметь очень хорошую звукоизоляцию. И самое главное, все пластиковые элементы должны плотно держаться на месте. Желательно даже использовать смягчающие материалы, чтобы свести к минимуму количество скрипов и других звуков.Причем причиной посторонних звуков также может быть изношенная пружина передней подвески. Если он недостаточной длины, то работа всей конструкции неэффективна.

    Стойка подвески

    Основа всей конструкции - стойка подвески. На нем стоит пружина передней подвески. Работа всего механизма наиболее эффективна, если эти элементы находятся в исправном состоянии. В частности, внутри стойки должно быть достаточное количество масла. И пружина не должна «проседать».Если автомобиль эксплуатируется в тяжелых условиях в течение длительного времени, длина пружины постепенно уменьшается. Несмотря на кажущуюся жесткость и прочность, повороты становятся ближе друг к другу. Даже полсантиметра просадки даст о себе знать - вся подвеска начнет работать неэффективно. Это один из элементов, составляющих переднюю подвеску ВАЗ 2110. Вы даже можете отремонтировать его самостоятельно. Что касается самого амортизатора, постарайтесь содержать его в чистоте. В частности, совершенно необходимо заменить пыльник, если на нем внезапно появятся порезы или трещины.Попадание даже небольшого количества пыли очень скоро даст о себе знать. Сальник обязательно разрушится, и масло начнет выходить.

    Сферический подшипник


    Рычаг передней подвески ВАЗ 2110 крепится к ступице с помощью шарового шарнира. Если вы проконсультировались, вы можете знать, что этот узел практически неуязвим. Его сложно сломать и привести к неправильному внешнему виду. К сожалению, опора все равно ломается. И во многом его ресурс зависит от следующих факторов:

    1. Стиль вождения.
    2. Качество дорожного покрытия.
    3. Оригинальное качество товара.

    Очень часто именно из-за поломки шара появляется стук передней подвески ВАЗ 2110. Причем его можно наблюдать как при движении машины, так и при посадке и высадке пассажиров. И неважно, с какой скоростью вы движетесь, в какую сторону поворачиваете. А вот стуки в подвеске не редкость. А если он появился из-за шаровой опоры, то ремонт будет стоить не очень дорого.

    Рычаги подвески


    В конструкции предусмотрена система рычагов, позволяющая автомобилю двигаться с максимальной устойчивостью. В частности, одним из основных элементов является нижний рычаг передней подвески, который шаровым шарниром крепится к ступице. Он также крепится к элементам кузова с помощью резиновых сайлентблоков. Но здесь следует отметить одну особенность: левая и правая стороны машины будут работать асинхронно, следовательно, все тело начнет «ходить». Рычаги не смогут обеспечить устойчивость машины на дороге при поворотах и ​​других маневрах.Чтобы избавиться от такого неприятного эффекта, необходимо установить стабилизаторы. Обратите внимание, что такие стабилизаторы доступны как с левой, так и с правой стороны.

    Упорный подшипник


    Этот элемент обеспечивает подвижное соединение штанги амортизатора и кузова автомобиля. Ведь не забывайте, что амортизационная стойка выполняет функцию поворотного механизма. Поэтому он должен свободно вращаться вдоль оси, имея подвижные подшипники снизу и сверху. Упорный подшипник представляет собой простой шарнир.В принципе, он похож на любой другой подшипник. А вот подвеска ВАЗ 2110 (передняя) без нее нормально функционировать не сможет. Обратите внимание на состояние этого элемента. Дело в том, что при выходе из строя может случиться все, что угодно. Например, может появиться стук или дребезжание. А если подшипник заклинивает, руль вообще нельзя повернуть. Поэтому постарайтесь своевременно его заменить. Да, ремонту не подлежит, требуется только установка нового элемента.

    Рулевое управление


    Реечное рулевое управление, шарнир подвижного наконечника крепится к стойкам.Принцип работы очень похож на упомянутый ранее шариковый подшипник. Даже конструкция во многом очень похожа, за исключением того, что рулевой наконечник крепится к основной тяге. Осуществляется с помощью двух гаек и длинной втулки с внутренней резьбой. Они необходимы для точной регулировки углов схождения колес. Если не выполнить эту настройку, будет наблюдаться чрезмерный износ протектора шины. Кроме того, не исключено, что даже при движении по прямой автомобиль уведет в сторону.По этой причине крайне важно своевременно регулировать углы установки передних колес. В противном случае придется приобретать на машину новые шины.

    Заключение

    Из вышеизложенного можно сделать определенные выводы. Во-первых, подвеска ВАЗ 2110 очень проста по конструкции. В передней части автомобиля минимальное количество элементов. Во-вторых, его ремонт достаточно простой, никаких сложностей с ним не возникает. В-третьих, такую ​​подвеску можно эффективно использовать в городе.К сожалению, в режиме бездорожья эта подвеска имеет невысокий КПД. Но это нисколько не умаляет достоинств подвески. Он идеально подходит для автомобилей среднего класса, так как имеет невысокую стоимость и очень прост в ремонте.

    Сколько стоит масла для ППС ВАЗ 2110. Автомашина и все, что нужно знать о моторных маслах

    Все моторные и трансмиссионные масла имеют свои уровни качества, различаются по классу вязкости. Учитывая это, владелец ВАЗ 2110 должен уметь правильно не только выбрать подходящий вариант, но и иметь определенные навыки по его замене.По стандартному автомобилю проезжает каждые 15000 км. Это обязательная процедура, позволяющая выявлять, предупреждать о поломках в автомобильной системе. Как правило, замена масла в коробке передач ВАЗ 2110 проводится при пробеге 75 000 км. Каждому нужно проверить свой уровень.

    Схема КПП ВАЗ 2110

    Какое масло заливать в коробку ВАЗ 2110?

    На выбор предлагаются следующие виды масел КПП для ВАЗ 2110 из

    • синтетический;
    • минерал;
    • molusintetic.

    Процесс замены масла

    Перед упражнением самостоятельной замены Автомобилисту следует подготовить емкость объемом 3,5-4 литра. Также понадобится специальный ключ-накидка на 17, шприц, который подходит для работы с жидкими моторными и трансмиссионными маслами. Перед началом работы следует прогреть автомобильную систему, а именно проехать несколько км.

    Замену производить по следующему алгоритму:

    • поставить машину на эстакаду или воспользоваться домкратом;
    • демонтируется брызговик;
    • откручивается имеющаяся пробка на сливном отверстии ящика;
    • сливает рабочую жидкость в контейнер.Можно использовать воронку;
    • : бракованная пробка не должна иметь загрязнений. Его необходимо смыть. Пробка после очистки устанавливается в штатное место;
    • требует тщательной мойки коробки передач;
    • Наличие в указателе уровня масла необходимо протереть чистой тканью;
    • с помощью шприца в картер заливается новое масло.

    По окончании автомобилист должен установить брызговик, проверить уровень залитой жидкости. По работе мотора можно будет точно узнать, качественно нанесено масло или нет.Эта процедура показывает, как заменить масло в коробке передач. По аналогии замена масла в КПП на ВАЗ 2112. Процедура занимает около 45 минут. Все зависит от опыта.

    Кроме этого, следует отметить, что машина (ВАЗ 2110-2112) может комплектоваться 8- или 16-клапанными моторами. Как правило, требуется около 3,3 литра. Однако при заливке масла в коробку передач ВАЗ 2110 допустимы некоторые отклонения от нормы (0,1-0,2 л). Если автовладелец заправит все 4 л., Тогда есть риск, что он выдавится через сальники. Использование зонда позволяет точно контролировать уровень жидкости. Ненефтяное масло способно привести к быстрому износу ряда расходных материалов в моторном отсеке.

    Подбор качественного масла

    Масло в коробку ВАЗ 2110 рекомендуется покупать у проверенных фирм. У отечественного автомобилиста лучшие масла таких брендов, как Zic, ЛУКОЙЛ, ТНК, MANNOL, Castrol. Данные по маслу снизили температуру коробки передач. Заливают автомобильную систему в соответствии с сезоном.Для КПП ВАЗ 2110 подходят масла таких групп, как SAE80W-85, SAE75W-90. Они не теряют своих свойств, даже при высоких нагрузках, отлично противостоят внешним воздействиям. Синтетические трансмиссионные масла для автоматических трансмиссий распространены по всему миру.

    Таким образом выяснилось сколько масла в коробке ВАЗ 2110, а также определен порядок замены масла КПП масло 2110.

    Владельцы часто сталкиваются с необходимостью смешивать масла и технические жидкости.Как правило, сложности возникают при замене или доливке как моторного, так и трансмиссионного масла.

    Что касается трансмиссии, автолюбителей в некоторых случаях интересует, можно ли заливать моторное масло в коробку, мосты, коробки передач и т.д. Это связано с тем, что современные моторные масла рассчитаны на большие нагрузки, а также содержат расширенные пакеты активных химических добавок для работы в самых тяжелых условиях. Давайте разбираться.

    Читайте в этой статье

    Масло моторное в МКПП

    Сразу отметим, что если речь идет о (или) в данном случае от попыток заливки моторного масла, лучше сразу отказаться даже в случае критического снижения уровня жидкости в трансмиссии. при различных неисправностях.

    Дело в том, что такая коробка может выйти из строя или некорректно работать даже на специальных жидкостях ATF, которые не рекомендуются производителем для конкретного типа АКПП или вариатора.

    Подбор масла для МКПП: виды трансмиссионных масел, особенности и отличия. Какое масло лучше заливать в МКПП, что нужно учитывать.

  • Можно ли смешивать масла в КПП: что нужно знать, возможные последствия смешивания трансмиссионных масел для КПП.Полезные советы.


  • Замена масла в КПП (КПП) «десятки» - процедура простая и не дорогая, от регулярности напрямую зависит долговечность коробки. Автовладельцам КАЗ 2110 необходима информация, сколько масла в коробке ВАЗ 2110, как проверять уровень и как часто можно его заменять.

    [Скрыть]

    Когда мне менять?

    По заводской инструкции ресурс масла в коробке ВАЗ 2110 составляет 75 тыс. Км.Как показывает практика, если автомобиль эксплуатируется в условиях резких перепадов температур и в городских пробках, периодичность замены масла необходимо снизить до 35-40 тыс. Км.

    Помимо плановой замены масла, возможны ситуации, когда замену жидкости следует производить немедленно. Сигналом к ​​срочной замене масла является наличие металлической пыли или частиц в масле на стержне зонда или заметное загустевание масла, не связанное с его низкой температурой.

    Какое масло лучше выбрать?

    Заводская инструкция допускает использование масел, соответствующих стандартам API - SG, SH, SJ. В зависимости от этих параметров различают поведение масла зимой, при достаточно низких температурах. Чем ниже параметры исходной вязкости, тем ниже низкие температуры выдерживает масло. На зиму многие владельцы ВАЗ 2110 с форсункой заливают стандартное масло 75W-90.

    • Valvoline Durablend 75W-90;
    • BP ENERGEAR HT 75W-90;
    • ТНК ТРАНС КП 75W-90;
    • ЛУКОЙЛ ТМ 4-12 80W-85;
    • Лада Транс КП 80W-85.

    Все вышеперечисленные масла соответствуют стандарту API GL4. В настоящее время наиболее часто используемыми брендами являются ЛУКОЙЛ, ZIC, MANNOL. Окончательный выбор сорта масла остается за владельцем автомобиля. Во многих отзывах предпочтение отдается маслу ZiC G-FF 75W-85.

    Производитель не предъявляет особых требований к использованию масла стандарта GL4 или GL5. Масло не должно иметь класс ниже GL4, а использование более дорогого масла GL5 возможно и зависит от пожелания автовладельца.Существует ряд мнений, что масла GL5 способствуют более интенсивному износу синхронизаторов.

    Контроль уровня и необходимого объема

    В процессе эксплуатации автомобиля необходимо регулярно проверять уровень масла в КПП. По заводской инструкции контроль производится один раз в 15 тысяч км пробега, но на практике эту операцию целесообразно проводить в 2-3 раза чаще.

    Для проверки уровня необходимо снять щуп, расположенный в верхней части картера рядом с корпусом термостата.Основа зонда имеет две засечки, показывающие нижний и верхний предельные уровни. В исправной коробке уровень масла должен быть немного ниже максимального. В случае недостаточного уровня необходимо долить масло. Для этого заливается жидкость того же производителя и с теми же параметрами, что и раньше. Если эта информация неизвестна, то масло необходимо заменить.

    При замене смазки необходимо знать сколько масла в коробке ВАЗ 2110. В коробке в коробке 3,5 литра масла.Объем масла не зависит от количества клапанов на двигателе, так как картерная коробка такая же. Поэтому необходимо покупать емкость с таким же количеством нового масла.

    Иногда при заливке в Картер бывает чуть больше 3,5 литров, а уровень не превышает предельно допустимого значения. Не нужно заливать в коробку более 3,6 л масла, так как это вызывает повышенное сопротивление вращению шестерни и увеличивает расход топлива. Вторым побочным эффектом перелива масла может стать сдавливание крыш колесных приводов.Излишки масла лучше откачать через отверстие зонда медицинским шприцем большого объема, снабженным длинной трубкой.

    Инструкция по замене масла своими руками

    Процедура замены масла очень проста и не требует специальных знаний и инструментов. Сделать это своими руками сможет любой автовладелец. Перед началом работы нужно прогреть машину и бокс, проехав не менее 15-20 км.

    Необходимые инструменты

    После прогрева ящика необходимо подготовить инструменты и расходные материалы:

    • пустую емкость емкостью не менее 4 литров для слива отработанного масла;
    • ключ любого типа размером 17 мм;
    • тряпка;
    • воронка со шлангом диаметром не более 10-12 мм;
    • канистра со свежим маслом.

    Алгоритм действий

    Порядок замены масла следующий:

    1. Установить автомобиль на горизонтальную яму или подъезд.
    2. Извлеките щуп уровня из картера CPT.
    3. Если двигатель и коробка устанавливаются снизу, ее необходимо снять.
    4. Протрите дно картера тряпкой и ключом на 17 мм, чтобы открутить сливную пробку.
    5. Замените бачок и слейте масло. Полное смазывание осуществляется не менее 15 минут.
    6. Протрите пробку и резьбу чистой тряпкой.
    7. Заверните стопор и затяните ключ.
    8. Вставьте шланг с воронкой в ​​отверстие зонда и залейте свежее масло в количестве примерно 3,3 литра.
    9. Проснуться на несколько минут, чтобы сделать масляное стекло в Картере и проверить уровень.
    10. При необходимости долить масло или перекачать.
    11. Через 200-300 км пробег - перепроверить уровень и убедиться в отсутствии протечек через сливную пробку или ящики коробки.

    Щуп уровня масла в верхней части картера Сливная пробка в нижней части картера

    Что произойдет, если не поменять?

    Несвоевременная замена масла в коробке значительно снижает ресурс агрегата. В трансмиссионное масло входит целый комплекс присадок, эффективно удаляющих продукты коррозии на стальных деталях коробки передач и облегчающих работу бронзовых синхронизаторов. Со временем эти присадки теряют свои свойства, а со старым маслом износ увеличивается.К тому же масло служит для отвода тепла от узлов КПП, чем старая смазка, тем хуже ее обеспечивает теплоотвод. Негативное влияние оказывают и частицы металла, образующиеся при эксплуатации коробки. Они попадут в подшипники и пачкают шестерню контакта, усиливая их износ.

    Стоимость замены

    В цену замены будет включена только цена масла от 1200 рублей (масло ЛУКОЙЛ) до 2700 рублей (Valvoline). Самые дорогие варианты масла обойдутся до 4 тысяч рублей.

    Добро пожаловать!
    А что еще заливать масло в коробку передач на "классике"? А сколько масла в коробке? Мы очень часто задаем эти вопросы, но не все люди склонны на них отвечать и поэтому специально для таких людей мы раскроем эти вопросы более чем подробно в статье.

    Какое масло нужно заливать в коробку?

    Если говорить об автомобилях «классического» семейства от 4-х и с 5-ступенчатой ​​коробкой передач, то туда заливается только специальное трансмиссионное масло, которое будет смазывать все шестерни, находящиеся в коробках при их работе.

    Из вышесказанного мы поняли то, что в коробку заливается только трансмиссионное масло, а какого класса вязкости у этого масла и какой группы должно быть, спросите вы? Для классики группа масел должна быть «GL-4» или «GL-5». И класс вязкости должен иметь обозначение «SAE75W90», «SAE75W85» или «SAE80W85».

    Что означают все эти обозначения и где они?

    Эти обозначения обычно пишутся на коробках, в которых находится масло, и означают класс вязкости этого масла и группу, к которой относится то или иное масло. Подробнее:

    GL-4 - Эти масла содержат высокие присадки.В основном этот вид применяется только на автомобилях со ступенчатыми коробками передач, которые работают на высоких скоростях, но с малым крутящим моментом, а также в условиях низких скоростей, но с большим крутящим моментом.

    GL-5 - Эти масла созданы для использования в «гипоидных трансмиссиях, в которых две передачи крутятся под наклоном, см. Пример такой трансмиссии для Fota чуть ниже». На данный момент на классике гипоидная трансмиссия есть только в коробке передач и поэтому, как вы уже поняли коробку передач, необходимо заливать только масла группы GL-5.Но эта группа масел нашла свое применение и в коробке, но в основном такая группа применяется только для коробки, которая постоянно работает в тяжелых условиях эксплуатации.

    SAE75W90 - это как таковой класс вязкости масла, а именно эта аббревиатура подразумевает, что масло полусинтетическое или просто синтетическое, такое масло еще называют всесезонным, потому что если посмотреть на цифры, в которых масло либо заморожено, либо Закипает выше +35 и -40, в связи с этим такое масло можно использовать на автомобилях, которые эксплуатируются в России, ведь такой климат для нашей страны считается чуть ли не нормой.

    SAE75W85 - Такой класс вязкости также используется для так называемых всесезонных масел, а температура, при которой масло будет растачиваться за пределы -40 и не должна превышать +45, иначе масло может закипеть.

    SAE80W85 - и последний тип вязкости масла 80W-85, которое кипит при градусах выше +35 и не замерзает до -30 градусов.

    Сколько масла входит в коробку на классике?

    Многие привыкли задавать этот вопрос именно в такой форме, но на самом деле это неправильный вопрос, потому что масло как в такой коробке коробки и поэтому правильнее будет задать свой вопрос именно так: «Сколько трансмиссионного масла пойдет в картер?»

    На самом деле это не так уж и важно, одно все же одно, но мы подойдем к ответу на вопрос ближе, но это будет звучать так: если на машине установлена ​​4-х ступенчатая коробка, то будет только 1 в нем 35 литров трансмиссионного масла, а если коробка будет стоять 5 ступенчатая, то все 1.6 литров!

    Как ни крути, а время летит, а с ним и пробег на машине. Как только значение пробега доходит до 60 000 км, каждый опытный автомобилист знает, что пора заменить масло в КПП. О том, как это сделать, вы можете узнать в соответствующем материале нашего сайта. Сегодня мы обратим внимание на не менее важный вопрос, какое масло заливать в трансмиссию ВАЗ 2107? Ведь трансмиссионные масла очень большой выбор, собственно мотор нравятся, но что будет лучше, узнаем дальше.

    Каждый водитель не раз задавал вопрос, а какое масло заливать в коробку ВАЗ 2107? И не просто налить и забыть, но и заодно хотя бы не ухудшить смазочный процесс КПП. Производитель рекомендует заливать масла следующих классов вязкости:

    • SAE75W90;
    • SAE75W85;
    • SAE80W85.

    Для нормального функционирования этих агрегатов важна своевременная замена. смазка. Причем масло, масло не обязательно должно быть дорогим, совсем нет.Важно правильно подобрать характеристики трансмиссионного масла, чтобы потом не пришлось разбирать КПП для проведения ремонтных работ.

    Как известно, КПП на любой машине - это самый неприхотливый агрегат, который без ремонта может обслужить более 150 тысяч километров пробега при условии аккуратной и правильной эксплуатации. Многие считают, что если при тестировании КПП все-таки есть яркий оттенок, то менять его не нужно. Подбор смазки требуется в любом случае, так как к концу рекомендованного срока, независимо от цвета, молекулярная структура масла меняется, и оно больше не может выполнять свои функции.И когда это происходит, начинается ускоренный износ всех резиновых деталей внутри механизма. Исходя из этих особенностей, необходимо своевременно производить его замену, это предотвратит преждевременный вывод в порядок элементов агрегата.

    Что говорит нефтяная группа?

    Как и двигатель, трансмиссионное масло имеет характеристическую вязкость, а также группу, к которой оно относится. Для отечественного автомобиля ВАЗ-2107 Рекомендуется заливать смазку группы GL-4 или GL-5.Что такое группа?
    GL-4 - обозначает тип масел, которые содержат повышенную концентрацию присадок. Этот тип рекомендуется использовать для автомобилей со ступенчатыми коробками передач. Отличный вариант для отечественного автомобиля ВАЗ-2107. GL-5 - это такие масла, которые используются для смазки трущихся шестерен, работающих под наклоном - гипоидная передача.

    На автомобиле ВАЗ-2107 есть такая передача (гипоидная), и она находится в заднем мосту коробки передач. Поэтому на коробку передач рекомендуется наносить ГЛ-5, но поскольку завод рекомендует заменять масло в КПП и КПП одновременно, то доблестные хозяева не заморачиваются, и заливают оба бачка одним типом смазки. .В этом нет ничего плохого, так как GL-5 подходит для коробки передач. Также стоит отметить, что эта группа применяется в механизмах, которые предназначены для работы в тяжелых условиях эксплуатации.

    Что такое класс вязкости?

    Для автомобиля ВАЗ-2107, который эксплуатируется в условиях умеренного климата с относительно холодной зимой и жарким летом, рекомендуется заливать масло с классом вязкости SAE75W90. Это всесезонное масло, рассчитанное на температурные показатели: от -40 до +45.Именно в этих пределах температуры смазка не теряет эксплуатационных качеств и пригодна для работы.

    Ориентироваться на класс вязкости необходимо в зависимости от региона проживания, который зависит от климатических условий. Например, такая аббревиатура как SAE80W85 обозначает верхнюю границу +35, а нижнюю -26 градусов. В некоторых регионах этого недостаточно, поэтому обратите внимание при выборе масла на эти значения.

    Масло коробки

    Если быть точным, масло заливается не в коробку, а в CTP Carter.При замене его заливка осуществляется в картер, где находится топливная пробка. Количество масла, которое необходимо заливать в CTP Carter, зависит от количества передач в коробке. Если в коробке пять ступеней, потребуется не менее 1,6 л. Для заправки 4-х ступенчатой ​​КПП его будет на 250 мл меньше, то есть 1,35 л.

    Коробка на пять ступеней отличается от четырехступенчатой ​​не только конструкцией, но и объемом картера. Разница незначительная, но при замене смазочных материалов ее необходимо учитывать.

    Минеральная вода, полусинтетическая или синтетическая - что выбрать?

    Производитель рекомендует заливать синтетические, полусинтетические или минеральные масла, которые являются оптимальным вариантом для ВАЗ-2107. Минералка - самый дешевый материал, но его недостаток в том, что зимой он замерзает при более высокой температуре по сравнению с другими. Это сильно затрудняет запуск двигателя, особенно если не выжать сцепление.

    Синтетический и полусинтетический не такой густой в морозные дни, но оба материала разные по консистенции.Синтетика более жидкая и хороша для использования в новых зубчатых передачах, так как имеет свойство протекать при малейших дефектах уплотнений. Полусинтетика немного наклоняется, и таких проблем не имеет, поэтому хороший вариант, если планируется заливка коробки передач с приличным пробегом. Если даже полусинтетика начинает шелушиться, то необходимо отремонтировать КПП с заменой изношенных деталей. Стоимость полусинтетики и синтетики не сильно отличается и начинается от 1000 рублей.

    Напитки из коробки, требуется ремонт.

    Вопрос о том, какое масло в коробку ВАЗ-2107 лучше заливать, каждый водитель должен решать сам, исходя из предоставленной информации. Важно ответственно отнестись к выбору: применять подходящее по характеристикам масло и соблюдать сроки замены. В конце концов, это продлит здоровую жизнь вашего автомобиля и сэкономит затраты на ремонт.

    Замена ВАЗ-2110. Замена пыльника наружного шрекса. Нужно ли при замене шруса сливать масло из коробки?

    Из статьи вы узнаете, что нужно при замене ШРУСов на «девятках», «десятках» и более новых моделях.На переднеприводных автомобилях эта процедура выполняется достаточно быстро. Правда, для многих автомобилистов это становится проблемой, так как нет навыков и подходящего инструмента. Прежде чем приступить к ремонту самостоятельно, необходимо узнать, как правильно производить замену петель. И многое зависит от качества подготовительных работ.

    Начало ремонта

    При замене ШРУСов лучше обратиться к опытным механикам, которые выполняют аналогичные процедуры гораздо чаще, чем вы. На СТО есть все необходимые инструменты, не в каждом гараже его можно найти.Поэтому замена ШРУСов на СТО - дело секунд (не в прямом смысле, но времени на это уходит совсем немного).

    Если вы решили произвести ремонт автомобиля самостоятельно, то следуйте дальнейшим инструкциям. Во-первых, вам нужно установить машину на максимально ровную поверхность. Во-вторых, необходимо подложить под задние колеса специальные противооткатные упоры. Если таковых нет, можно использовать подручные средства, даже кирпичи.

    Слив масла и завершение подготовки

    В-третьих, перед началом работы необходимо слить масло из коробки передач.Для замены ШРУСа не обязательно полностью сливать масло из КПП. Коробку снимать не нужно, но около двух третей всего масла может вылиться из отверстий, в которые установлены гранаты. Если вам интересно, нужна ли замена ШРУСа для слива масла из коробки, не думайте, избавьтесь от него хотя бы на 2/3.

    И последнее: вам необходимо обзавестись необходимым инструментом и запчастями. Если меняется только внешний шарнир равных угловых скоростей, то в магазине вы получите ремкомплект.В него входят непосредственно ШРУСы, масленка, хомуты, стопорные кольца, гайка, пыльник. Именно эти элементы нужно установить на привод автомобиля.

    Начало разборки передней части автомобиля

    Для замены гранаты необходимо поднять переднюю часть автомобиля домкратом. Все работы желательно проводить на смотровой яме, эстакаде, подъемнике. Но если этих удобств нет, ремонт займет немного больше времени. Перед тем, как поднять автомобиль, нужно сломать гайку, которая находится на ступице, без этого замена вариатора-2110 не состоится.

    Эта часть ремонта самая сложная, т.к. высокий момент затяжки этого резьбового соединения. Вам нужен ключ на 30, и у него должен быть большой рычаг. Даже на станциях техобслуживания используется насадка из отрезка трубы. С его помощью даже физически слабый человек своими руками быстро откручивает гайку.

    Но перед тем, как начать крутить, нужно эту гайку открутить. Эта процедура выполняется с помощью металлической пробивки, заточенной с одного края, и молотка. При замене ШРУСов эту процедуру пропускать нельзя.Сразу полностью не откручивайте гайку ступицы, делать это нужно после того, как поднимете машину. Но сначала оторвите болты, которыми колесо крепится к ступице.

    Снятие привода с автомобиля

    Теперь вы можете приподнять отремонтированный борт, снять шестерню для замены БВУ ВАЗ-2110. Вы увидите ступицу, внизу она прикреплена к рычагу подвески с помощью шарикового подшипника. Вам нужно будет открутить оба болта, которые крепят последний. В том случае, если шарик вышел из строя, нужно с помощью съемника извлечь его палец из отверстия ступицы.

    Далее нужно снять шплинт, который находится в пальце рулевого наконечника. Ключом на 19 откручиваем гайку, затем устанавливаем съемник и вытаскиваем наконечник из отверстия в поворотном кулаке амортизатора. После этого можно приступать к извлечению привода, для этой процедуры можно использовать как съемник, так и дедовский метод - хороший молоток.

    Способы замены петель

    Если замена внешнего ШРУСа производится в последнюю очередь, то постарайтесь не повредить ступицу и тормозной диск.Главное в этом деле - следить за тем, чтобы внешняя граната спускалась из прорезей. Внутренние ШРУСы снимаются с коробки передач гораздо проще. Для этого нужно использовать два инструмента - зубило и молоток.

    Долото устанавливается между коробкой и внутренней гранатой таким образом, чтобы упираться в специальный выступ на поверхности КПП. Легкими ударами молота можно быстро извлечь внутреннюю гранату из коробки передач. В этом случае удар следует наносить в сторону коробки передач, независимо от того, стреляете вы левым или правым приводом.На этом снятие узла своими руками завершено, теперь необходимо приступить к замене петель.

    Как заменить гранату

    Эту процедуру можно сделать своими руками очень быстро, вы потратите меньше времени, чем на подготовку. Последнее необходимо даже в том случае, если проводится замена пыльника внешнего ШРУСа. Поскольку вы планируете установить новый комплект, то можете испортить даже старые пыльники и зажимы: зажимы сломать, а пыльник разрезать ножом, ножницами.Это немного ускорит ремонт.

    Теперь нужно вооружиться молотком и тисками. Зажмите привод как можно сильнее так, чтобы извлеченный ШРУС был обращен вниз. Наносите по нему резкие и сильные удары молотком, чтобы полуось оторвалась от гранаты. Если привод долгое время не ремонтировался, на его снятие может уйти много времени.

    Установка новой гранаты на привод

    Если только замена пыльника наружного ШРУСа, то старайтесь работать аккуратно, чтобы не повредить детали.Установка нового производится в обратной последовательности. Только перед этим необходимо тщательно промыть полуось, чтобы на нем не осталось следов старой смазки и посторонних частиц. Немедленно смените стопорное кольцо, но сначала положить на пыльник, в соответствии с которым вы впоследствии заполнить необходимое количество смазки. Теперь установите ШРУС на полуось.

    Используя молоток, желательно бронзовый, набейте новую гранату. Старайтесь не повредить резьбу, иначе придется восстанавливать (в лучшем случае).После того, как стопорное кольцо вошло в паз, вы можете рассмотреть работу почти закончены. Осталось только установить пыльник, залить смазкой и закрепить хомутами, замена внешнего ШРУСа практически завершена.

    Теперь установите привод на место, строго в обратной последовательности. Обратите внимание, что нельзя одновременно извлекать оба диска. Причина кроется в том, что конические шестерни, входящие в конструкцию дифференциала, могут выйти из строя и попасть в картер коробки передач.Если необходимо извлечь оба диска, это нужно делать по очереди, а после удаления первого необходимо установить заглушку.

    выводы

    Это как замена ШРУС-2110 и других переднеприводных моделей. Все работы выполняются аналогично. Стоит обратить ваше внимание на то, что приобретать петли нужно в проверенных магазинах, чтобы исключить возможность брака. Кроме того, весь ремонт необходимо проводить в чистом месте, чтобы на внутреннюю поверхность ШРУСов не попадала пыль или вода.

    Сколько литров масла должна быть коробка. Правила замены масла в КПП ВАЗ

    Доброго времени суток всем! Вы зашли на наш сайт, а значит искали какое подходящее масло для бокса ВАЗ 2110 . В этой статье мы рассмотрим, какие масла подойдут для коробок ВАЗ 2110 .

    Масло в коробке передач ВАЗ 2110

    Итак, приступим. Автомобиль ВАЗ 2110 с завода комплектуется только 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Конечно, есть «десятки», которыми оснащены и «автоматы», но это результат переоборудования авто «народными умельцами».Это очень редкие случаи и масло в АКПП ВАЗ 2110 следует подбирать в соответствии с установленной коробкой. На этом варианте мы останавливаться не будем, а рассмотрим только, какое масло подходит в механическую коробку ВАЗ 2110.


    Производитель рекомендует использовать в коробке передач ВАЗ 2110 Масло с классификацией GL-4 по API или универсальное GL. -4 / GL-5. По вязкости в коробке ВАЗ 2110 подходит трансмиссионное масло SAE 75W90 или 80W90. В любом случае второе число должно быть ровно 90, а первое выбирается в соответствии с климатом, в котором непосредственно используется автомобиль.Если климат мягкий или умеренный, то масло в коробке ВАЗ 2110 нужно выбирать с вязкостью 80W90, если климат холодный - 75W90. В любом случае это всего лишь рекомендация по комфортному использованию автомобиля. В любом случае, если у вас будет в коробке ВАЗ 2110 Масло с вязкостью 85W90, ничего страшного не произойдет. Так как КПП ВАЗ 2110 достаточно «чередующаяся» и неприхотливая, даже заливать коробку ВАЗ 2110 моторное масло не причинит никакого вреда. Помните поговорку: «Лучше хоть какое-то масло, чем его отсутствие?».И если где-то в дороге вы заметили, что масло в коробке ВАЗ 2110 по какой-то причине «ушло», а до ближайшего магазина очень далеко и под рукой есть только моторное масло, я его смело закидываю в коробку, а при приезде и устранении неисправности просто поменяйте его на "правый".

    Какое масло заливать в коробку ВАЗ 2110?

    Итак, мы определили, что масло в коробке ВАЗ 2110 должно соответствовать классу API GL-4 или GL-5 и вязкости SAE 75W90. или 80W90.. Так как мы находимся в Сибири, и зима у нас достаточно суровая (до -35 ..- 40с), то для нас важно, чтобы после длительного простоя машина заводилась, а трансмиссии включались мягко. Часто при использовании некачественного или неправильно подобранного масла в коробке ВАЗ 2110 После длительного простоя на морозе не получается включить нужную скорость. Приходит долго ждать с зажатой муфтой и спроектированным двигателем, пока масло не станет теплым. Чтобы не возникало таких ситуаций, рекомендую круглогодичное использование в коробке ВАЗ 2110 с вязкостью 75W90.

    А теперь рассмотрим какое масло заливать в коробку ВАЗ 2110 . Среди моих личных рекомендаций три варианта. Это трансмиссионное масло для КПП ВАЗ 2110, которое я сам лично использовал несколько лет и которые проявляют себя только с лучшей стороны.

    Лучшее масло в коробке ВАЗ 2110


    Почетное третье место занимает трансмиссионное масло Liqui Moly. Hochleistungs-GetRiebeoil GL4 + (GL-4 / GL-5) 75W-90 .В целом продукция Liqui Moly вызывает у меня уважение. Это I. немецкое качество и действительно продвинутые свойства. Почему тогда третье место? Однозначно цена кусается "кусачая". Если вы планируете заливать в коробку ВАЗ 2110 действительно качественное масло и не жалеть денег, то смело переходите по ссылке на покупку трансмиссионного масла Liqui. Moly Hochleistungs-GetRiebeoil GL4 + (GL-4 / GL-5) 75W-90. Уверен, качество вас удивит. А если планируете экономить, то продолжайте.

    Сколько масла в коробке ВАЗ 2110?

    Это последний вопрос, который мы сегодня проанализируем.Итак, объем масла в коробке передач ВАЗ 2110 Это примерно 3,3 литра. Это объем, при котором масло льется до отметки MAX на щупе. Но зная устройство КПП ВАЗ 2110, следует налить еще немного уровня максимум. Если ориентироваться на щу, то он на 3-4 мм выше максимальной отметки. Судя по объему, то дополнительно 200-250 мл. Это связано с тем, что конструкция 5-й передачи при заливке масла КПП ВАЗ 2110 до отметки MAX не позволяет полностью ошибиться этой скоростью.Поэтому лучше немного налить.

    Подведем итоги. В ВАЗ 2110 КПП заливается трансмиссионное масло с классом API GL-4 или GL-4/5 и вязкостью 75W90 или 85W90. Для замены необходимо 3,3-3,5 литра. Среди лучших вариантов Масла для КПП ВАЗ 2110 остаются Liqui Moly, Petro-Canada и Zic. Это только мои рекомендации. С полным перечнем трансмиссионных масел для ВАЗ 2110 коробка Вы можете прочитать и купить по

    Автомобильные смазочные жидкости обычно связаны с работой двигателя.Химические соединения На рынке в подавляющем большинстве ориентированы именно на этот силовой агрегат. Но трансмиссии необходимо поддерживать стабильную работу своих механизмов, требуя периодического обновления смазки. Оценивается мнение, что масло в КПП не меняется - заливается только один раз и его хватает на длительную эксплуатацию. Но за редким исключением такой подход чреват быстрым износом деталей активной трансмиссии, что вредно не только для самой коробки, но и для соседних предметов.

    Функции трансмиссионных масел

    Специальные масла для эффективной и безопасной работы Коробки передач во многом схожи с аналогами двигателей. В их состав входит основа и специальные добавки, минимизирующие силы трения, продлевая срок службы деталей. Помимо смазки, масло в коробке передач выполняет функцию отвода тепла от подшипников и шестерен.

    Многое в функциях того или иного состава зависит от добавляемых добавок. Каждая добавка играет определенную роль в поддержании механизмов.В частности, есть антиоксидантные и антикоррозионные присадки, повышающие долговечность элементов вала. Также распространены присадки, действие которых направлено на сохранение качеств основного состава масла - это, например, депрессорные и антипидные присадки.

    Зачем менять масло?

    В обычном состоянии температура смазки, залитой в трансмиссию, составляет 150 ºC (показатель в момент движения машины).Однако в местах соприкосновения шестерни эта величина достигает 300 ºC. Под воздействием пиковых температур масло пенится и теряет смазочные материалы. Конечно, процесс снижения работоспособности состава идет постепенно, но обязательно дойдет до того момента, когда дальнейшая работа со старой смазкой станет невозможной и масло будет производиться в коробке передач автомобиля.

    Среди признаков, указывающих на рабочие свойства смазки, можно отметить неприятный гул дифференциала.Нехарактерные шумы в районе коробки со старым маслом усиливаются, и после 300-500 км пробега начинается процесс разрушения деталей. Заключительный этап этого процесса влечет за собой заклинивание коробки передач.

    Интервалы смены масла

    Для каждого автомобиля промежутки между заменами смазочной жидкости индивидуальны. Как правило, указывают производителя в паспорте или мануале машины. Если говорить о среднем времени, то это будет около 50-60 тысяч километров пробега.Российский производитель АвтоВАЗ, например, рекомендует заливать новое масло в коробку передач через 75 тыс. Км.

    Многое зависит от манеры вождения и условий эксплуатации автомобиля. Интенсивная езда в пробках, где напрашивается стиль «разгон-торможение», приводит к необходимости замены масла после 40 тысяч пробега. Играет роль и качество самого масла. Минеральные соединения считаются наименее эффективными и длительно стойкими. Более прочные полусинтетические и синтетические средства для смазки трансмиссии.

    Какое масло использовать?

    При выборе трансмиссионного масла многое зависит от типа коробки. Чтобы понять, какое масло в коробке передач лучше всего в конкретном случае, следует обозначить базовое разделение по составам на автоматические агрегаты и механические. Инструменты для автоматической трансмиссии имеют аббревиатуру ATF и имеют повышенные требования. Такое масло не только обеспечивает смазку элементов трансмиссии, но и способствует плавной работе фрикционных деталей.Свойства масел для MCPP (маркировка MTF) больше ориентированы на более низкие механические нагрузки, смазку пятен трения, нагревание и частицы коррозии.

    Не менее важно учитывать коэффициент вязкости - разделение в этой классификации можно определить по обозначениям SAE и API. Градация в системе API предоставляет 7 категорий, которые различаются по степени передачи элементов нагрузки. Если масло в коробке передач выбрано по классификации sAE, первый план будет выпущен по сезонности применения состава.Итак, различают трансмиссионные автохимии для летней, зимней и всесезонной эксплуатации.

    Подготовка к замене масла

    Операция по сливу и заливке масла особых затруднений у опытных автомобилистов не вызывает, но следует хорошо подготовиться к ее облегчению. Для начала необходимо определить, сколько масла в коробке передач автомобиля служило. Например, на модели ВАЗ в среднем требуется 3-4 литра, а стандартному европейскому седану может потребоваться 5-7 литров.Для обеспечения такого объема нужно взять подходящую емкость - таз, ведро или канистру.

    Также потребуются условия для выпуска автомобиля в положение, удобное для замены жидкости. Для этого можно использовать эстакаду или смотровую яму. Из-за отсутствия особых условий многие мастера гаража меняют масло в коробке передач автомобиля, выставляя передние колеса к бордюру. Но это крайний случай, потому что есть риск, что залитая жидкость застрянет под наклоном.

    Процедура замены масла

    Когда автомобиль подготовлен к замене трансмиссионной жидкости, можно начинать операцию. В большинстве случаев это выполняется по следующей инструкции:

    1. Автомобиль ставится на ручной тормоз, и его колеса надежно блокируются.
    2. Заглушка в отверстии для заливки жидкости снимается и прочищается.
    3. Далее щуп проверки масла (в некоторых моделях он отсутствует).
    4. Отвинчивается упор слива, после чего производится слив масла до отверстия.
    5. Дожидаемся пока масла немного - в среднем за 15 минут.
    6. Далее производится заливка масла в коробку передач с периодической проверкой его уровня с помощью щупа. Процедура может быть завершена, когда будет достигнута отметка Max.

    Заключение

    Производители автохимии регулярно совершенствуют составы трансмиссионных жидкостей, позволяя обычным водителям обеспечивать качественную и долговечную работу механизмов коробки передач.Знание правил обновления смазочных материалов позволяет экономно обслуживать автомобили без обращения в специализированные службы. Правильно подобранное и грамотно залитое масло в коробке передач не только продлит срок службы деталей трансмиссии, но и увеличит рабочие ресурсы элементов, взаимодействующих с этими механизмами.

    Стоимость таких масел варьируется от 100 до 800 руб. за литр. Если учесть, что замена производится в среднем раз в 2-3 года, самые экономные автомобилисты могут смириться с такими затратами.Это как раз тот случай, когда обеспечение надежности и безопасности в дороге обходится в приемлемую сумму.

    Качество и достаточное количество смазочной жидкости напрямую влияет на работоспособность узлов и отдельных агрегатов автомобиля. Разным моделям Авто нужен разный объем смазочной жидкости. А сколько, сколько масла нужно заливать в коробку передач и как часто это делать, регулируется конструктивными особенностями транспортного средства.

    Для разных машин Там же будет разный и тип смазочной жидкости.Это зависит от возраста агрегата и от его конструкции. Также необходимо руководствоваться рекомендациями производителя транспортного средства.

    Эта операция наиболее востребована для классических моделей ВАЗ. Ведь по рекомендациям тольяттинских инженеров интервал замены должен лежать в пределах 60-70 тысяч км пробега. Хотя практика показывает, что лучше сделать примерно на 10 тыс. Км раньше.

    Интенсивная работа шестерен в КПП приводит к их выработке, если не менять длительную смазку.Это будет заметно на металлической стружке, идущей на магнитный колпачок, который накручивается там, где масло заливается в коробку передач.

    Подготовка автомобилей к замене масла в КПП

    Замена масла требуется в таких случаях:

    • цвет Масло стало черным или коричневым;
    • появилось гари или гари запах ;
    • уровень смазочных материалов заметно опускается ниже минимального штампа по ЩУП;
    • в смазке хорошо видна крупица Металлическая стружка.

    При пониженном уровне можно попробовать долить, но сэкономит чаще полная замена трансмиссионной жидкости.

    Выбор трансмиссионного масла

    Основной выбор масла между такими типами:

    • минеральное;
    • полусинтетические;
    • синтетика.

    Минеральное масло применяется на старых моделях автомобилей. Благодаря низкой вязкости и текучести он хорошо удерживается в ящиках со значительной производительностью и возможными зазорами в корпусе.

    Полусинтетическое Обладает меньшей вязкостью и легче проникает в различные секции любой коробки передач. Обычно он содержит химические добавки, повышающие коррозионную стойкость, защищающие от закипания или значительного перегрева.

    Синтетическое масло Самое текучее при своей низкой вязкости. Молекулы этой смазки могут быстро проникать в различные щели, поэтому в коробке передач с некачественными уплотнительными свойствами возможны протекание и уменьшение ее объема.

    Трансмиссионное масло

    Интересующимся, сколько литров масла в коробке передач надо подсказывать примерную формулу. Для «классики» потребуется объем около 1,5 литра, а для автомобилей модели Row «Девятка» или «Десятка» потребуется 3,5 литра.

    Замена масла в коробке передач

    Слить отработанную смазочную жидкость будет легче, если ее температура будет выше. Для этого можно проехать несколько километров и вернуться на место проведения. Далее ставим машину либо на яму, либо на эстакаду.После этого нужно заглушить мотор и закрепить машину с помощью стояночного тормоза.

    Допускается небольшая подобласть автомобиля, чтобы уклон позволял по максимуму избавиться от тестирования. После его давления вы можете подчинить себе автомобиль с другой стороны.

    Шаг 1. Откройте заливное отверстие. Шаг 2. Проверьте уровень масла. Шаг 3. Залейте через воронку. Шаг 4. Добавьте шприцем

    .

    Сливать можно после достижения температуры примерно 40-45 с, чтобы не получить ожоги.

    1. Зачищаем зону, в которой находится заливное отверстие, откручиваем резьбовую пробку.
    2. Под сливное отверстие подставляем емкость, достаточную для снятия теста. В защитных резиновых перчатках крутим ключ с резьбой слива. Желательно делать из него не роговой ключ, а накидку, чтобы не повредить резьбу.
    3. Необходимо дождаться, пока с КПП будет растворено максимальное количество жидкости.
    4. Магнитная пробка требует удаления возможных частиц металлической стружки.
    5. Когда от КПП практически перестанет выламываться, можно на их место закрутить сливную пробку.
    6. Для «классических» моделей ВАЗ мы используем специальный шприц или приспособление из гибкого шланга, закрепленное на одном из его концов баллончика. В других моделях можно обойтись простым пластиковым поливом.
    7. Контролировать уровень масла с помощью щупа или по нижнему уровню смотрового отверстия. Некоторых водителей слегка приподнимают автомобильным домкратом, чтобы добавить «лишних» 200-250 мл масла.
    8. После этого можно откручивать отверстие отсека.

    Узнать более точный уровень можно после того, как машина прорвется через несколько километров или проработает на холостом ходу 10-15 минут.Потом тратить авто и через 5-7 минут замерять уровень щупом. При необходимости жидкий войлок. Излишки можно слить через соответствующее отверстие.

    Надежная работа Трансмиссия обеспечивает комфортную работу автомобиля. Возникающие проблемы с КПП иногда заставляют проехать на машине невозможно. Поэтому коробка передач по праву считается одним из важнейших агрегатных узлов автомобиля.

    Объем мазута в трансмиссии ВАЗ 2107 зависит от модификации агрегата.Автомобили ВАЗ 2107 комплектовались четырех- и пятиступенчатыми коробками передач. Конкретный тип конфигурации автомобиля предполагает разное количество залитого вещества.

    Технический регламент о количестве переносящего вещества

    Трансмиссионная жидкость контролирует каждые 10 тыс. Км, т.е. при прохождении очередного. Перед проверкой количества вещества нужно дать машине немного постоять. За это время трансмиссионная жидкость будет проходить сквозь стенки в коробке.Если уровень жидкости доходит до края нижней прорези заливного отверстия, то ее объема вполне достаточно, и замена масляного бака не производится.

    Сколько потребуется трансмиссионного масла при его полной замене, напрямую зависит от вариации КПП. По ТУ Устанавливается такая жидкость:

    • для 4-х ступки -1,35 л;
    • Для 5-ти ступки - 1,6 л.

    Опытные водители советуют в 5-ти ступку заливать смазку чуть выше установленного уровня - «сколько влезет».«Для этого автомобиль с водительской двери поднимается домкратом. Затем отрывается 250-300 г жидкости. Это обеспечит надежную смазку шестерен 5-й передачи. Высших опасений по поводу проседания быть не должно. сальники, так как сброс избыточного давления осуществляется через сапун.

    При каких условиях производится замена

    • КПП;
    • Редуктор (задний мост).

    Эксплуатационный регламент предписывает такую ​​замену каждые 35 тыс. Км или через 3 года эксплуатации ВАЗ 2107 - смотря что будет раньше.Отдельные советы по замене жидкой субстанции в КПП касаются случаев приобретения бывших в употреблении ВАЗ 2107. Несмотря на заверения прежних владельцев, что замена жидкости недавно усилена и масло в КПП заменено.

    В дополнение к этим случаям, передающее вещество необходимо по адресу:

    Можно смело спорить: какое качество трансмиссионного масла, такое состояние коробки передач или даже всего автомобиля. Поэтому менять жидкость почаще вполне допустимо.Например, через 20-25 тыс. Руб. Км пробег.

    Что понадобится для замены и какие материалы выбрать

    Для замены трансмиссионного вещества в коробке ВАЗ 2107 вам потребуется:

    Особо должно входить в состав какого масла лучше подходит для семерки КПП. Варианты ответов существенно отличаются от уровня качества товара и его стоимости. Рекомендации Pestry названия известных брендов по производству смазочных материалов. Какой выбрать, решить непросто.Важно, чтобы выбранная трансмиссионная жидкость была обозначена этикетками в пределах 75W90 - 80W95. Группа смазочных материалов должна обозначаться GL-4 или GL-5.

    Как изменить: основные этапы процесса

    Успешная замена трансмиссионного вещества в коробке передач происходит после поездки на расстояние более 5 км. Это нужно для того, чтобы жидкость была подогретой. Заменить трансмиссионное масло, закрепив автомобиль на эстакаде или смотровой яме. Операции производятся по следующей инструкции:

    Так как редуктор и редуктор заднего моста надо заливать одинаковым маслом, то менять его в этих узлах лучше одновременно.Достаточно 3 литров (в коробке передач помещается 1,3 литра).

    Срок службы коробки передач зависит от качества трансмиссионного масла. Если ее физические свойства или уровень (количество) не соответствуют требуемым параметрам, детали детали начинают интенсивно изнашиваться. Долейте масло в коробку ВАЗ 2107 или замените самостоятельно. Эта операция не требует высокой квалификации и специальных инструментов. Нужно только знать, какое масло можно заливать в КПП «семерка», когда и как его менять или подбрасывать.

    Как проверить уровень масла в КПП ВАЗ 2107

    Проверка уровня масла в коробке производится следующим образом:

    • установить автомобиль на смотровую яму; №
    • тряпкой и щеткой по металлу очистите пробку и поверхность ящика возле отверстия для перевозки масла;
    • откручиваем боковую пробку топливного отверстия.

    Уровень масла должен доходить до нижнего края. Заодно можно проверить состояние масла.


    Если говорить о том, сколько масла в коробке ВАЗ 2107, нужно понимать, о какой модификации идет речь.В четырехступенчатую коробку залито 1,35 литра масла, а в пятиступенчатую - 1,6 литра.

    При необходимости замены или доливки масла в коробке «семерка»

    Берите масло только тогда, когда его уровень ниже нормы. Сделать это можно с помощью специального шприца, предварительно открутив трубку маслобака.
    Замена масла в коробке ВАЗ 2107 производится в таких случаях:

    • После пробега 60 тысяч километров. Производитель рекомендует менять трансмиссионное масло именно с этим интервалом, но на самом деле лучше делать это немного чаще - около 50 тысяч километров.
    • С появлением посторонних шумов. Масло со временем теряет свойства, в него попадают влага и частицы металла, которые ускоряют износ деталей. Поэтому первое, что нужно сделать при появлении перегноя или гринкопа - это проверить и заменить масло.
    • С резкой сменой цвета (чернением). Если масло в КПП имеет черный цвет, его нужно срочно менять, вне зависимости от текущего пробега автомобиля.
    • При покупке машины с пробегом. Если вы не знаете точно, когда бывший хозяин в последний раз менял трансмиссионное масло, сделайте это сразу после покупки.

    Отправка с заменой масла быстро приведет к поломке КПП.

    Какое масло заливать в коробку ВАЗ 2107

    Вне зависимости от модификации КПП (пяти или четырехступенчатой) в нее можно заливать только специальное масло, свойства которого соответствуют условиям эксплуатации машины.
    Производитель рекомендует масло двух групп:

    • GL-4 - масло с высокими присадками, предназначенное для высокоскоростных механических трансмиссий с низким крутящим моментом или тихоходных MCPP с высоким крутящим моментом.
    • GL-5 - масло, разработанное для гипоидных передач, в которых шестерни вращаются под наклоном друг к другу. Он хорошо зарекомендовал себя на КПП, эксплуатируемых в суровых условиях.

    В коробке «Севенки» могут использоваться синтетические или полусинтетические масла следующих классов вязкости:

    • SAE80W85 - масло, рассчитанное на диапазон температур от -35 до +35 CO.
    • SAE75W90 - Всесезонное масло, которое может работать в диапазоне температур от -40 до +35 CO.
    • SAE75W85 - Всесезонное масло, работающее в диапазоне от -40 до +45 CO.

    Последние два типа масла лучше всего адаптированы к российским погодным условиям.

    • Какое нужно для замены масла в КПП ВАЗ 2107

    Для работы необходимо приготовить:

    • шестигранный ключ;
    • тряпка;
    • гаечный ключ;
    • металлическая щетка;
    • емкость для отработки;
    • шприц для масляного бухты;
    • масло новое.

    Как поменять трансмиссионное масло в КПП ВАЗ 2107

    Для замены масла в коробке «Семерка» необходимо выполнить такие действия:


    Важно: Не допускать попадания масла на землю.Он содержит химические вещества, опасные для окружающей среды.

    • Протрите сливную пробку.
    • Ключ Stex закрутите сливную пробку.

    ВНИМАНИЕ: Если в "работе" присутствуют опилки, КПП требует ремонта!


    Совет. Если у вас нет шприца для масляного бака, можно использовать воронку с прикрепленной к ней длинной гибкой трубкой. Последний необходимо сделать сверху с левой стороны двигателя и вставить в отверстие отсека.Таким образом, можно заливать масло в коробку передач без использования шприца.

    Теперь вы знаете, как заливать масло в коробку ВАЗ 2107 и можете самостоятельно контролировать его состояние. Своевременная замена маслобака Либо прослужит долгую службу такого дорогостоящего узла, как КПП.

    Рычаг КПП ВАЗ 2110 болтается. Ремонт КПП

    Всем привет! Резюмирую всю работу по обеспокоившей меня теме, дребезга рычага КПП ВАЗ за 4000 оборотов.

    Мало кто из владельцев десятой модели не знаком с этим дребезгом, а от меня он просто заболел! Я расскажу о методах и результатах борьбы с этим эффектом.

    Ниже приведены методы, которые я уже пробовал.
    1. Пробовал утяжелить сам рычаг, намотал на него виброизоляцию. Эффект незначительный, переключение передач несложное, но вес на рычаге ощущается явно.

    2. Распилил цилиндр на пару миллиметров.Очень эффективный метод, на какое-то время полностью исчезает дребезг. Продолжительность «счастья» зависит от степени затянутости рычага. При затяжке усилие переключения передач значительно увеличивается. Со временем даже при сильной затяжке начинает прорваться дребезжание более 4000 об / мин, и чтобы полностью избавиться от дребезжания, приходится чрезмерно зажимать узел, что приводит к практически полной неподвижности рычага.



    3.Сложите пластмассовые шайбы вместе с цилиндром; тогда эффект обычный.

    4. Переделал петлю реактивной тяги в сайлентблоке. Переключения стали четче, пропали некоторые звуки и скрипы, но появились новые, а сам дребезжание осталось. Шум трансмиссии был отчетливо слышен, как будто гудел выжимной подшипник. Третья передача была самой шумной.




    5. Снял редуктор реактивной тяги. Меньше вибраций и посторонних звуков.На четкость переключателя это практически не влияет. Отскок не пропал.


    6. Уложил лист пенопласта в туннеле КПП. Эффект был небольшой, шума чуть меньше, отскок остался. Переключение передач было немного затруднительным.

    7. Поменял форсунки на рычаге КПП. Без изменений.


    8. Замена шаровой опоры рычага КПП. Переключение стало немного четче, дребезг остался.


    9.Установка дополнительной опоры КПП. Рычаг меньше болтается, отскок никуда не делся.


    10. Замена всех подушек двигателя. В целом вибрации стало меньше, но дребезжание осталось.





    3. Выверните втулку и шайбы из фторопласта. Многие утверждают, что отскок полностью проходит.
    4. Виноват сам механизм переключения передач, который находится внутри коробки передач.Говорят, из-за его неисправности на рычаг уходит чрезмерная вибрация, из-за чего он гремит.
    5. Шнурок от другого автомобиля или канатной дороги. Что ж, тогда мы понимаем, что это уже на грани фантастики.)
    Выводов:

    Ну получилась такая эпопея и конца ей не видно. Теперь я добился определенного эффекта, которым я, конечно, не полностью удовлетворен, но пока удовлетворен. В результате проделанных манипуляций заметно уменьшились отскок и вибрация и не заморачивалось своим присутствием.На этом я, вероятно, оставлю этот узел в покое. Буду рад услышать ваши комментарии и варианты решения этой проблемы.

    Цена вопроса: 100500 ₽ Пробег: 175600 км

    Лада 2110 впкач

    Здравствуйте уважаемые обладатели ладов 10-го семейства! В этой статье мы поговорим о так называемой вазовой болезни, это рычага КПП, отскок в ВАЗ-2110, 2111.2112 и ее борьбе. Есть несколько способов решить эту проблему, но мы рассмотрим способ установки резиновых / пластиковых шайб на оси КПП и подрыва втулки рычага КПП, это поможет нам избавиться от дребезжания ручки КПП.

    Что нужно для устранения дребезга рычага КПП ВАЗ 2110 ?!

    1) Ключ на 10,13, ножницы, болгарка, крестовая отвертка.
    2) Пластиковая крышка от стеклянной банки или другого аналогичного пластика.

    1. Снимите кожух с ручки переключения передач и поднимите ее. Стреляем достаточно метко, без фанатизма, чтобы не порвать гильзу. Вынимать ручку из корпуса не нужно.


    3. Затем отверните гайку на 13.



    5. Затем вытяните болт.


    6. Затем вытяните втулку с шайбами.


    7. Гильзу нужно укоротить на 2-4мм, можно отрезать болгаркой. Не забывайте о безопасности и надевайте защитные очки!



    8. Затем нарежьте шайбы под болт.


    9. Собираем все в обратном порядке, и складываем наши шайбы на стыке рычага с крыльями.


    Суть в том, что люфта между соединением рычага с крыльями нет, для этого нужно было заточить втулку, чтобы она не вздулась. После проделанной работы кулисы стали намного жестче, но этим мы не поборол доработку ваз и избавился от дребезжащей ручки КПП .

    Не поленитесь, это займет у вас не так много времени и ни копейки денег, но оно того стоит. Сейчас коробка стала намного красивее, нравится, в планах поставить короткоходный кулисы и будет полноценный «КАИФ»!

    Всем спасибо, жмите «Нравится» и «Подпись»!

    Даже ярых сторонников российского автопрома не может не раздражать, когда рычаг КПП на ВАЗ 2110 болтается, к тому же дает неприятный рывок.Кто имеет более крепкие нервы, мирится с ним, так как с неизбежным «побочным эффектом» некоторые даже приучились постоянно держать ручку КПП собственноручно.

    Однако это не может продолжаться вечно, особенно если вибрация достигает точки, когда рычаг начинает пропадать при включении передач, путая вторую с четвертой и третью с пятой. Но чтобы не доводить ситуацию до крайности, поговорим о том, что делать, чтобы не дребезжать рукояткой КПП.

    Определите причину

    Итак, при наборе скорости или на холостом ходу ваш рычаг переключения передач болтается, как в лихорадке, делая раздражающий рывок.Но других неисправностей, связанных с коробкой передач, не было. Что бы это могло быть?

    Причины отказов:

    1. Инженерный просчет создателей ВАЗ 2110. Они просто забыли подумать о том, что металлическая втулка для соединения рычага с тягой во время движения «цепляется» за край тяги, из-за чего возникает болтовня;
    2. Делали тюнинг рычага, ставили Ладу Калину. Такая замена принесла вам несколько положительных моментов, и один из них не слишком радует.При движении автомобиля возникает вибрация в кардане от Калины, который передает дребезг по тяге всего механизма. Многие, кто занимался этой настройкой, утверждают, что даже если рычаг вообще убрать, он все равно не устранит дребезг;
    3. Удерживающая пружина может сломаться или вообще не сломаться. В этом случае отскок неизбежен;
    4. Часто дребезжит ручка КПП ВАЗ 2110 из-за износа подушек двигателя и коробки передач. Также возможно, что изношены другие детали, отвечающие за устранение дребезга (гашение вибрации).

    Если рычаг КПП болтается, и при этом возникают трудности иного характера при переключении передач, то небольшой тюнинг здесь не поможет, нужно отремонтировать и отрегулировать не только ручку, но и саму коробку.

    Устранить погремушку

    Некоторые даже не догадываются, что устранение дребезга рычага КПП ВАЗ 2110 - задача вполне посильная и даже не требующая особых навыков. Конечно, придется немного повозиться, но тогда в машине будет намного приятнее.Также помните: то, что помогает одной машине, может оказаться бесполезным для другой машины. Поэтому экспериментируем.

    Эксперимент 1.

    Самым простым решением является установка пружины, которая предназначена для удержания рычага переключения передач, не позволяя ему висеть. В таком тюнинге есть особенно приятный момент - разбирать практически ничего не нужно! Многие перед установкой пружины оборачивают ручку медицинской повязкой, чтобы фиксация была более плотной.

    Эксперимент 2.

    Установка шайб (пластиковых или резиновых) на ось КПП.Для обычной стеклянной банки вам понадобится пластиковая крышка (можно использовать другой эластичный пластик или плотную резину). Из него после небольшого разбора ручки (сделанной из салона) вырезано несколько шайб. Во-первых, размер рукава. Вот он, после смазки литолом, и зафиксирован. Кроме того, с двух сторон втулки в пазы по краям механизма переключения передач вставлены еще две шайбы. В этом случае, возможно, придется слегка отшлифовать гильзу.

    Эксперимент 3.

    Получаем кулисный ремкомплект. Причем для ВАЗ 2110. В него обычно входят все те детали, которые чаще всего нуждаются в замене: втулки, шайбы, шарикоподшипник рычага КПП, колодка и пружина, удерживающая ручку в фиксированном положении и не позволяющая его повесить. Сначала в салоне нужно поднять защитно-декоративный кожух. Затем с помощью ремкомплекта замену изношенных деталей следует производить на новые. Однако иногда это дает лишь небольшой эффект.

    Эксперимент 4.

    Поместите автомобиль на эстакаду (яму) и отвинтите шаровой опор рычага КПП от днища автомобиля. Иногда устранение дребезга помогает заменить его. Эта подставка входит в ремонтный комплект.

    Новый держатель шарового шарнира коробки передач


    Рычаг переключения передач является важным элементом механической коробки передач, так как предназначен для ручного управления переключением передач в процессе управления транспортным средством. При неисправном рычаге невозможно начать или продолжить дальнейшее движение.Основные причины поломки рычага - его механическое повреждение от неправильного использования. В любом случае, если требовался ремонт, то нужно знать, как его правильно сделать. Отремонтировали автомобиль ВАЗ 2110; на других моделях АвтоВАЗа процедура аналогична.

    Перед тем, как приступить к разборке и ремонту, необходимо для удобства - нижняя и верхняя его части.


    Порядок ремонта рычага переключения передач:



    1. Сначала снимите защитную пластину.Для этого откручиваем гайки его крепления внизу автомобиля (№1). Затем освобождаем зажим шарнира рычага, откручивая болты его крепления к полу (№2).

    2. Внизу автомобиля отведите рычаг водометного дросселя в сторону и снимите рычаг переключения передач в сборе, снимите защитный кожух с основания рычага.

    3. Теперь можно снять ось рычага вместе с пластиковыми втулками (читайте статью -). Если выяснится, что ось свободно перемещается во втулках, которые установлены в рычаге, значит, износ втулок по торцу и их необходимо заменить.Перед установкой новых втулок их необходимо тщательно смазать специальной смазкой.



    4. Затем снимите стопорное кольцо; для этого аккуратно подденьте его плоской отверткой.

    5. Затем снимите шаровую опору с рычагом из держателя.



    6. После этого пружину легко вытащить из клетки.

    7. Чтобы аккуратно снять шаровую опору с пальца рычага сферической формы, необходимо сначала надавить на сферическую шайбу.



    8. Теперь вы можете снять сферическую шайбу с пальца рычага.

    9. При необходимости замены шаровой опоры смажьте новую опору и поставьте в обратном порядке.

    10. Если пружина сломалась или потеряла эластичность, ее необходимо заменить.

    11. Для замены кожаного чехла необходимо снять ручку и потянуть чехол на себя, надеть новый и установить ручку.

    12. Для замены поврежденного зубчатого механизма привода переключения передач необходимо ослабить стяжку хомута снизу автомобиля, чтобы отсоединить его от наконечника петли.Затем откручиваем гайку оси и втягиваем тягу в салон.



    13. После замены всех частей, которые в этом нуждаются, соберите рычаг переключения передач в режиме обратной разборки, не забывая смазывать все фрикционные детали консистентной смазкой. И еще, собирая шаровую опору, в первую очередь следует обратить внимание на выступы в ней - при стыковке они должны заходить в пазы шаровой шайбы и фиксировать зажим в самой шайбе.

    Это все, что вам нужно знать, чтобы иметь возможность отремонтировать сломанный рычаг переключения передач в автомобиле с механической коробкой передач без помощи специалистов.

    Видео по разборке рычага КПП и устранению дребезга на ВАЗ 2110:

    Видео об устранении дребезжания и зазора на крыльях ВАЗ 2109:

    0: 108 0: 193

    Продолжаем борьбу за тишину в машине.

    0: 336 1: 841

    Я попытался победить причину вибраций, а не следствие в виде дребезжащего рычага. Поменял опоры двигателя, установил дополнительную опору КПП, поменял шаровой держатель КПП.По отскоку все это особых результатов не принесло, только немного успокоилось.

    1: 1330

    Ну не причину будем лечить, а следствие вибрации.
    Было три решения проблемы:

    1: 1505

    1. Покупка рем. комплект за кулисами.

    1: 1567

    2. Запил пару миллиметров цилиндра.

    1: 1643

    3. Установка пластиковых шайб.

    1: 1709

    Первый вариант мне показался не богатым. Хотел решить проблему раз и навсегда, а сайлентблоки визуально были в хорошем состоянии.

    1: 1962

    Я решил использовать второй и третий вариант одновременно.

    1: 2074

    Пил на наждаке, цилиндр 2мм.

    1:65


    2: 570

    Потом выровнял напильником.

    2: 625


    3: 1130

    Вырезаем из крышки от банки 3л, шайбы.

    3: 1199


    4: 1704


    5: 2209


    6: 504

    Наконец-то успех! В салоне тишина. Естественно, вибрация на ручке не ушла, но она полностью перестала трескаться.Рычаг стал немного туже ходить, но дискомфорта это не доставляет, скорее наоборот.
    Раньше после 3000 об / мин звук двигателя был практически не слышен из-за жуткого дребезжания рычага. Теперь отчетливо слышен звук двигателя, и он просто отличный. Особый шарм звуку придает фильтр нулевого сопротивления. Раньше об этом толком не слышали.

    6: 1347 6: 1432

    Следующим пунктом в плане устранения зуда рычага КПП будет замена фиксатора шарового шарнира рычага КПП, а по простому - «бабочки».

    6: 1669 Купил такую ​​вещь

    , стоимость 320р, производитель Балаково.

    6: 1781


    7: 2286

    Для замены «бабочки» понадобится яма, так как для ее снятия нужно открутить 4 болта снизу. Сделать это немного проблематично, мешает выхлопная система.

    7: 279


    8: 784

    Затем снимите рычаг переключения передач. Для этого откручиваем одну гайку и один винт.

    8: 926


    9: 1431


    10: 1936

    Чтобы открутить винт, вставьте отвертку в стык туннеля.

    10: 2074


    11: 504


    12: 1009

    Некоторые люди предпочитают просверлить отверстие в туннеле или полностью снять верхнюю часть. Не вижу в этом смысла, потому что туннель достаточно гибкий, после отвертки следов практически не остается.

    12: 1367

    13: 1872

    Старая «бабочка» была в отвратительном состоянии. Он просто развалился у меня в руках.

    13: 2017


    14: 504


    15: 1009


    16: 1514

    При сборке рычага необходимо обильно смазать все движущиеся части.Я использовал силиконовую смазку с ПТФЭ.

    16: 1725


    17: 2230

    Результатом не доволен; замена «бабочки» практически ничего не дала. Вибрации немного уменьшились, а тембр отскока немного изменился. Следующим шагом промойте баллон и наденьте пластиковую шайбу.

    Стартеры | «Элтра»

    Номенклатура (наименование, каталожный номер) Наружный диаметр статора (корпуса), мм Масса, кг Технические характеристики (напряжение, сила тока, мощность, производительность) Модель двигателя и область применения ТС Аналоги
    ЗИТ БАТЭ ДРУГОЕ
    Стартеры
    Пускатели
    Стартер 2501.3708000-21 (10 зуб., M = 3,75) 149 28,2 23 В, 8,2 кВт, без редуктора МАЗ, УРАЛ, КРАЗ с двигателем ЯМЗ-236 238 240 СТ142Т-3708000-10,
    Стартер 2501.3708000-40 (11 зуб, m = 4,25) 149 28,2 24 В, 8,2 кВт, без редуктора МАЗ, УРАЛ, КРАЗ с двигателем ЯМЗ-236 238 240 СТ142Т-3708000,
    Стартер 251.3778 149 28,2 24В, 8,2кВт без редуктора Д-160, А-11Т, А-11ТА
    Стартер 2551.3708000-20 149 28,2 24 В, 8,2 кВт, без редуктора БелАЗ, КЗКТ, МЗКТ, Тракторы ЧЗПТ, с двигателем ЯМЗ 8401.10, 846, 847, 850
    Стартер 2562.3708000 (11 зубьев, m = 4,25, пломбированные) 149 30 24 В, 8,2 кВт, без редуктора МАЗ, УРАЛ с двигателем ЯМЗ-236 238 240
    Стартер 2562.3708000-40 (10 зуб, m = 3,75, пломбированный) 149 30 24 В, 8,2 кВт, без редуктора МАЗ, УРАЛ с двигателем ЯМЗ-236 238 240
    Стартер 2110-3708010-81 * 64 2,8 12 В, 1,4 кВт, коробка передач ВАЗ-2110 и модификации 5702.3708000, 5121.3708000,
    Стартер 2113-3708010-81 * 64 2,8 12 В, 1,4 кВт, коробка передач ВАЗ-2108, 2109, 2113, 2114, 2115 и модификации 5712.3708000, 2109.3708000426.3708000,
    Стартер 21214-3708010-81 * 64 2,8 12 В, 1,4 кВт, коробка передач ВАЗ 2101-07, 2121, 21214 и модификации, 2123 "Шевроле-Нива" 5722.370800035.3771000, 2107.37710005172.3708000425.3708000,
    Стартер 21901-3708010-04 * 64 3 12 В, 1,2 кВт, коробка передач LADA Granta с GEAERBOX КПП2181 от 01.09.2012 г. Валео 21901
    Стартер 11.131.730 69 2,8 12 В, 1,4 кВт, коробка передач ГАЗ, УАЗ, с мотором ЗМЗ 405, 406, 409 6012.3708000, 5112.3708000,
    Стартер 11.131.827 69 2,8 12 В, 1,4 кВт, коробка передач ГАЗ, ПАЗ с двигателем ЗМЗ 402.10, 4021.10, 4025.10, 4026.10, УМЗ 421, 4215, 4216 6002.3708000, 422.3708000-01,
    Стартер 2110-3708010-02 69 2,8 12 В, 1,4 кВт, коробка передач ВАЗ-2110 и модификации 5702.3708000, 5121.3708000,
    Стартер 2111-3708010-12 69 2,8 12 В, 1,4 кВт, коробка передач ВАЗ-1118, 2115 и модификации (с усиленной коробкой передач), Z = 11, m = 2,1167 5702.3708000-10, 5122.3708000,
    Стартер 2112-3708010-02 69 2,8 12 В, 1,4 кВт, коробка передач ВАЗ-2170, 1118 и модификации (с усиленной коробкой передач) 5702.3708000-15, 5132.3708000,
    Стартер 2113-37080100 69 2,8 12 В, 1,4 кВт, коробка передач ВАЗ-2108, 2109, 2113, 2114, 2115 и модификации 5712.3708000, 2109.3708000426.3708000,
    Стартер 21214-3708010-01 69 2,8 12 В, 1,4 кВт, коробка передач ВАЗ 2101-07, 2121, 21214 и модификации, 2123 "Шевроле-Нива" 5722.370800035.3771000, 2107.37710005172.3708000425.3708000,
    Стартер 11.130.899 79,5 4,2 12 В, 2,6 кВт, коробка передач ГАЗ 2705, 2752, 2217,3302 мотор 560 Steyr «Летрика» АЗФ 2213
    Стартер 11.131.568 79,5 4,2 12 В, 2,5 кВт, коробка передач ГАЗ, УАЗ с мотором ЗМЗ 405, 406, 409, 514.10 6012.3708000, 5112.3708000,
    Стартер 11.131.675 79,5 4,2 12 В, 2,5 кВт, коробка передач ЗМЗ 402.10, 4021.10, 4025.10, 4026.10; ЮМЗ 421, 4215, 4216, Evotech 2.7 6002.3708000, 422.3708000-01,
    Стартер 11.131.826 79,5 4,2 12 В, 2,5 кВт, коробка передач ГАЗ, ПАЗ с двигателем ЗМЗ 511.10, 513.10, 5234.10, 53, 66, 66.03, 672, 71, 73 СТ230А1-3708000-01,
    Стартер 6401.3708-04 * 90 9 12 В, 3,3 кВт, коробка передач Двигатели ВМТЗ Д-120, Д-130, Д-130Т, Д-144, Д-145Т «Электром» 12.3778000
    Стартер 6421.3708000-04 * 90 9 12 В, 2,8 кВт, коробка передач ЗИЛ с двигателем ЗИЛ-130, ЗИЛ-508 СТ230К4-3708000,
    Стартер 6432.3708000-04 * (с чугунным кронштейном) 90 9 24 В, 4 кВт, коробка передач ЗИЛ, ПАЗ, ГАЗ с двигателем ММЗ Д-243, 245, 246 7402.3708000 ,, «Летрика» АЗЖ 3353,
    Стартер 6441.3708000-04 * (с чугунным кронштейном) 90 9 12 В, 3 кВт, коробка передач Тракторы МТЗ, ГАЗ, ПАЗ с двигателем Д-243,245 2402.3708000-00, 74.3708000, «Летрика» АЗЖ 3385, АЗЖ 3124, «ЭЛЕКТРОМ» 121.3778000
    Стартер 8952.3778 90 9 24 В, 7кВт, коробка передач МАЗ, УРАЛ с мотором ЯМЗ 650, 651 (Renault) Mitsubishi M009T60471 "Летрика" AZF 4834
    Стартер 6401.3708.000-01 94 7,8 12 В, 2,8 кВт, коробка передач Двигатели ВТЗ Д-120, Д-130, Д-130Т, Д-144, Д-145Т «Электром» 12.3778000
    Стартер 6421.3708000 94 7,8 12 В, 2,8 кВт, коробка передач ЗИЛ с двигателем ЗИЛ-130, ЗИЛ-508 СТ230К4-3708000,
    Стартер 6441.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

    2021 © Все права защищены.