Ваз 2107 устройство задней подвески: Задняя подвеска ВАЗ 2107: устройство (фото и видео)

Задняя подвеска ВАЗ-2107

Подвеска задних колес зависимая, так как оба колеса связаны с кузовом балкой заднего моста, которая крепится к кузову четырьмя продольными и одной поперечной штангами

Продольные штанги передают толкающие и тормозные усилия от колес на кузов, а поперечная штанга удерживает кузов от боковых смещений

Балка в сборе со штангами составляют направляющее устройство подвески.

Как продольные, так и поперечная штанги одним концом шарнирно соединяются с кронштейнами кузова, другим — с кронштейнами балки заднего моста.

Каждая штанга выполнена из стальной трубы, к сплющенным концам которой приварены головки.

В головках штанг имеются конусообразные отверстия, в которые запрессованы резинометаллические шарниры.

Шарнирные соединения одинаковые по конструкции, отличаются только размерами.

Каждый шарнир состоит из резиновой втулки, в отверстие которой установлена металлическая втулка, через которую проходит болт крепления штанги.

Передние головки продольных штанг крепятся болтами с самоконтрящимися гайками к кронштейнам кузова.

Задние головки этих штанг, а также головки нижних продольных штанг крепятся болтами с гайками и пружинными шайбами.

К нижним продольным штангам приварены кронштейны крепления троса стояночного тормоза.

При затягивании гаек крепления штанг обеспечивается плотное прилегание распорных втулок к щекам кронштейнов, что не позволяет распорным втулкам проворачиваться на болтах крепления.

Резиновые втулки также не могут проворачиваться в головках штанг, так как они имеют плотную посадку в них.

Чтобы исключить преждевременный износ шарниров штанг, их затягивают моментом 80 Нм (8 кгс-м) при нагрузке, обеспечивающей расстояние 125 мм от кожуха балки заднего моста до лонжерона кузова.

При колебании кузова или балки заднего моста качание штанг происходит за счет упругой деформации втулок без их проскальзывании.

Резиновые втулки обеспечивают бесшумную работу подвески и не требуют смазки.

Упругим элементом подвески являются пружины, установленные между кузовом и балкой заднего моста.

Нижний конец пружины упирается в нижнюю опорную чашку через пластмассовую изолирующую прокладку.

Опорная чашка приварена к балке заднего моста.

Верхний конец пружины упирается верхнюю опорную чашку, приваренную к кузову.

Между, опорной чашкой и пружиной установлена резиновая прокладка, расположенная в стальной штампованной обойме.

Изолирующие прокладки уменьшают передачу шума и вибраций от балки заднего моста на кузов.

Пружины задней подвески под нагрузкой 2950 Н (295 кгс) делятся на две группы: А — длина более 273 мм, Б — длина равна или менее 273 мм. Пружины группы А маркируются желтой краской по внешней стороне витков, а группы Б -зеленой.

На обеих подвесках должны быть установлены пружины группы А. В исключительных случаях допускается, установка на задней подвеске пружин группы Б, но на передней подвеске должны быть установлены пружины только группы А.

Гасящее устройство подвески состоит из двух гидравлических амортизаторов двухстороннего действия. Каждый амортизатор крепится одной головкой к кронштейну кузова, другой к кронштейну балки заднего моста.

В головках амортизаторов установлены по две резиновых втулки. В нижней головке через отверстие резиновых втулок проходят стальные втулки, которые зажимаются между двумя стальными шайбами.

При колебании подвески шарниры амортизаторов упруго деформируются и так же, как и другие шарнирные соединения такого типа, не смазываются.

Ход балки заднего моста вверх ограничивается двумя основными буферами хода сжатия и дополнительным.

Основной буфер хода сжатия расположен внутри пружины и закреплен грибовидным соском в верхней опорной чашке.

Дополнительный буфер закреплен таким же образом на кронштейне, который крепится болтами к днищу кузова.

Основные буфера при ходе сжатия упираются в нижние опорные чашки, дополнительный в площадку балки заднего моста. Ход сжатия подвески составляет 75 мм, а отдачи 135 мм.

К кронштейну балки заднего моста через стойку шарнирно крепится торсионный рычаг привода регулятора давления.

Опорами для рычага 31 являются: с одной стороны обойма с опорной втулкой, закрепленная к поперечине пола кузова, с другой — ось, которая установлена в отверстиях проушин корпуса регулятора давления 27.

Через радиальное отверстие оси проходит короткое плечо рычага.

Для фиксации этого плеча рычага применяется пластина, через отверстие которой проходит рычаг, а сама пластина крепится болтом к торцу оси 29.

При таком соединении деталей рычаг поворачивается вместе с осью и пластиной относительно отверстий оси.

Полость регулятора давления закрывается резиновым защитным чехлом.

Подвеска задних колес автомобилей ВАЗ унифицирована по всем моделям, за исключением переднеприводных. Кроме того, задняя подвеска автомобилей «Универсал» оборудуется более жесткими пружинами.

На автомобиле применяются дисковые, кованные колеса с размером обода, которые крепятся четырьмя болтами: передние к ступице колеса, задние к фланцу полуоси.

Для центрации диска колеса относительно отверстий под болты крепления в ступицу переднего колеса и в полуось ввернуты по два направляющих штифта, которые при монтаже колеса заходят в отверстия диска.

Направляющие штифты одновременно крепят к ступице переднего колеса тормозной диск и его поджимное кольцо, к фланцу полуоси — тормозной барабан.

На периферийной части диска, на границе с ободом, выштампованы четыре удлиненных окна-для вентиляции тормозных механизмов.

К борту диска колеса приваривается точечной сваркой обод глубокого профиля с ассимитричной выемкой для шины.

В ободе выполнено отверстие под вентиль камеры, а на дне выемки обода нанесены размеры в дюймах (5J — 13), завод изготовитель (ВАЗ) и месяц и год изготовления (цифрами).

Шины радиальные, размером 175/70R-13 (модель ИН-25) или 165/80R-13 (модель МИ-166).

Первая цифра обозначает ширину шины в мм (175 или 165), цифры, расположенные за знаком «дробь» есть процентное отношение высоты профиля к его ширине (70 или 80%), R — радиальное строение шины, когда нити корда в слоях каркаса расположены радиально по профилю шины, от одного борта к другому, 13 посадочный диаметр шины в дюймах.

Если в маркировку шины вводится буква S, то она указывает максимальную скорость для данной шины (180 км/ч).

Давление воздуха в шинах размером 175/70R-13 должно быть у передних колес 1,7 кгс/см², у задних колес 2,0 кгс/см², а у шин размером 165/80R -13 соответственно 1,6 кгс/см², и 1,9 кгс/см².

Дисбаланс шин в сборе с колесами не должен превышать 2600 г/мм.

Дисбаланс проверяют на специальных стендах и устраняют его балансировочными грузиками, которые удерживаются на ободе специальными пружинами.

Особенности задней подвески ВАЗ-2107

Описание конструкции

Задняя подвеска – зависимая, с винтовыми цилиндрическими пружинами и гидравлическими амортизаторами

Балка заднего моста соединена с кузовом четырьмя продольными (реактивными) и одной поперечной штангами через резинометаллические шарниры одинаковой конструкции (сайлент-блоки).

Пружины опираются нижними концами через пластмассовые прокладки на чашки, приваренные к балке заднего моста, а верхними концами – через резиновые виброизолирующие прокладки на чашки кузова.

К чашкам кузова приварены опорные стойки буферов хода сжатия, ограничивающих ход балки.

Дополнительный буфер сжатия установлен на кронштейне над картером редуктора.

Амортизаторы крепятся верхними проушинами к шпилькам на кронштейнах кузова, а нижними – к кронштейнам на балке заднего моста. В проушины амортизаторов вставлены разборные резинометаллические шарниры.

Шум и стук в подвеске при движении автомобиля

Неисправны амортизаторы — Замените или отремонтируйте амортизаторы

Ослабли болты, крепящие штангу стабилизатора поперечной устойчивости — Подтяните болты и гайки крепления штанги; при износе резиновых подушек замените их

Износ резинометаллических шарниров рычагов — Замените шарниры

Ослабло крепление амортизаторов или износились резиновые втулки проушин амортизаторов — Затяните болты и гайки крепления, замените втулки в проушине амортизатора

Износ шаровых шарниров рычагов — Замените шаровые шарниры

Повышенный зазор в подшипниках колес — Отрегулируйте зазор или замените подшипники

Большой дисбаланс колес — Отбалансируйте колеса

Деформация обода или диска колеса — Замените диск в сборе с ободом

Осадка или поломка пружины — Замените пружину

Износ резиновых втулок штанг задней подвески — Замените втулки

Стук от «пробоя» подвески вследствие разрушения буферов сжатия — Замените поврежденные буфера

Частые «пробои» задней подвески из-за перегрузки задней оси — Не допускайте перегрузки автомобиля

Не поддаются регулировке углы установки передних колес

Деформация оси нижнего рычага — Замените ось

Деформация поперечины подвески в зоне передних болтов крепления осей нижних рычагов — Отремонтируйте или замените поперечину

Износ резинометаллических шарниров — Замените шарниры

Деформация поворотного кулака, рычагов подвески или элементов передка кузова — Замените деформированные детали, выправьте элементы передка кузова

Увод автомобиля от прямолинейного движения

Разное давление воздуха в шинах — Установите нормальное давление в шинах

Нарушение углов установки передних колес — Отрегулируйте углы установки колес

Неправильный зазор в подшипниках ступиц передних колес — Отрегулируйте зазор

Деформированы поворотный кулак или рычаги подвески — Замените деформированные детали

Неодинаковая упругость пружин подвески — Замените пружину, потерявшую упругость

Неполное растормаживание тормозного механизма колеса  — Устраните неисправность

Значительная разница в износе шин — Замените изношенные шины

Повышенный дисбаланс передних колес — Отбалансируйте колеса

Смещение заднего моста из-за деформации штанг задней подвески — Выправьте или замените штанги

Самовозбуждающееся угловое колебание передних колес

Давление воздуха в шинах не соответствует норме — Установите нормальное давление в шинах

Увеличенный зазор в подшипниках ступиц колес — Отрегулируйте зазор

Не работают амортизаторы — Замените или отремонтируйте амортизаторы

Ослабли гайки крепления пальцев шаровых шарниров — Проверьте надежность крепления пальцев шаровых шарниров

Нарушение углов установки передних колес — Отрегулируйте углы установки колес

Износ резинометаллических шарниров осей рычагов — Замените шарниры

Большой дисбаланс колес — Проверьте и отбалансируйте колеса

Износ шаровых шарниров — Замените шарниры

Частые пробои подвески

Осадка пружин подвески — Замените пружины новыми

Не работают амортизаторы — Замените или отремонтируйте амортизаторы

Увеличенный зазор в шаровых шарнирах

Износ трущихся поверхностей деталей шарового шарнира в результате загрязнения, вызванного негерметичностью защитного чехла или его повреждением — Замените шаровой шарнир и защитный чехол

Повышенный износ протектора шин

Езда на высокой скорости по неровной дороге — Выбирайте скорость в зависимости от состояния дороги.

Слишком резкие разгоны автомобиля с пробуксовкой колес — Избегайте резких разгонов

Частое пользование тормозами с блокировкой колес — Умело пользуйтесь тормозами

Нарушены углы установки колес — Отрегулируйте углы

Повышенный зазор в подшипниках ступиц колес — Отрегулируйте зазор

Перегрузка автомобиля — Не превышайте допустимых нагрузок, указанных в инструкции по эксплуатации

Не выполнялась рекомендуемая схема перестановки колес — Переставляйте колеса согласно инструкции по эксплуатации

Визг шин на виражах

Ненормальное давление в шинах — Доведите давление до нормы

Неправильная установка углов передних колес — Установите углы

Деформированы поворотный кулак, рычаги подвески, поперечина или элементы передка кузова — Замените деформированные детали, выправьте элементы передка кузова

Неравномерный износ протектора шин

Повышенная скорость на поворотах — Снижайте скорость

Большие износы шарниров и втулок подвески — Отремонтируйте подвеску

Дисбаланс колес (появление пятен, равномерно расположенных по окружности, на крайних дорожках, а при длительной езде с неотбалансированным колесом и на центральной дорожке) — Отбалансируйте колеса

Неравномерное торможение колес — Отрегулируйте тормозную систему

Не работают амортизаторы — Замените или отремонтируйте амортизаторы

Нарушен угол развала колес (износ внутренних дорожек протектора) — Отрегулируйте угол развала колес

Пониженное давление воздуха в шинах (большой износ по краям протектора) — Установите нормальное давление

Повышенное давление воздуха в шинах (большой износ в средней части протектора) — Установите нормальное давление

Занижено схождение передних колес (износ внутренних дорожек протектора) — Отрегулируйте схождение колес

Увеличено схождение передних колес (износ наружных дорожек протектора) — Отрегулируйте схождение колес

Биение колеса

Нарушение балансировки колес:                                              

— неравномерный износ протектора по окружности — отбалансируйте колеса или замените

— смещение балансировочных грузиков и шин при монтаже — отбалансируйте колеса

— деформация обода  — выправьте обод или замените новым; отбалансируйте колеса

— повреждение шин — замените шину и отбалансируйте колесо

Увеличенный зазор в подшипниках ступиц колес — Отрегулируйте зазор

Подтекание жидкости из амортизатора

Износ или разрушение сальника штока — Замените сальник

Попадание на уплотнительные кромки сальника посторонних механических частиц — Промойте детали амортизатора, замените или профильтруйте жидкость

Усадка или повреждение уплотнительного кольца резервуара — Замените кольцо

Забоины, риски, задиры на штоке; полный износ хромового покрытия — Замените изношенный или поврежденный шток и сальник

Ослабление гайки резервуара — Подтяните гайку

Повреждение резервуара в зоне уплотнительного кольца — Замените или отремонтируйте резервуар

Чрезмерное количество жидкости в амортизаторе — Обеспечьте требуемое количество жидкости

Недостаточное сопротивление амортизатора при ходе отдачи

Негерметичность клапана отдачи или перепускного клапана — Замените поврежденные детали клапанов или устраните их неисправности

Поломка или залегание в канавке поршневого кольца — Замените кольцо или устраните его залегание в канавке

Недостаточное количество жидкости из-за утечки — Замените поврежденные детали и залейте жидкость

Задиры на поршне или цилиндре — Замените поврежденные детали, замените жидкость

Износ отверстия направляющей втулки — Замените направляющую втулку

Жидкость загрязнена механическими примесями — Промойте все детали, замените жидкость

Осадка пружины клапана отдачи — Замените пружину

Недостаточное сопротивление амортизатора при ходе отдачи

Негерметичность клапана сжатия — Замените поврежденные детали или устраните их неисправности

Недостаточное количество жидкости из-за утечки — Замените поврежденные детали и залейте жидкость

Износ направляющей втулки и штока — Замените изношенные детали новыми

Жидкость загрязнена механическими примесями — Промойте все детали, замените жидкость

Износ или разрушение дисков клапана сжатия — Замените диски

Стуки и скрипы амортизаторов

Износ резиновых втулок в проушинах — Замените втулки

Деформация кожуха в результате ударов — Замените или отремонтируйте кожух

Недостаточное количество жидкости из-за утечки — Замените поврежденные детали, залейте жидкость

Ослабление гаек резервуара, поршня — Подтяните гайки

Заедание поршня из-за деформации цилиндра, резервуара или штока — Замените или выправьте детали

Ослабление гаек крепления амортизаторов — Подтяните гайки

Поломка деталей амортизаторов — Замените поврежденные детали новыми

RAS® Помощник по листовой рессоре | Сделано в США – подвеска RoadActive

Испытанная на протяжении 25 лет подвеска RAS® RoadActive Suspension заслужила репутацию безупречного сочетания улучшенной управляемости с грузом, непревзойденного качества езды и неизменно улучшенных общих характеристик. Купите сейчас скидку 75 долларов на День памяти!

Выберите свой автомобиль

Найдите подходящий комплект для вашего автомобиля.

МаркаChevroletChryslerDodgeFordGmcLincolnMazdaMercedesMercuryMitsubishiNissanPlymouthToyota

Модель

Год

Привод

Найди мой комплект

Как ты катаешься?

Standard Duty (SD)

Отличный вариант, если вы обычно загружаете до 500 фунтов, испытываете минимальное приседание, хотите улучшить устойчивость или уменьшить занос оси/подпрыгивание колес. Получите непревзойденное качество езды без нагрузки, без необходимости переналадки.

Heavy Duty (HD)

Все преимущества комплекта SD, но увеличенный диапазон прочности для большей грузоподъемности. Лучший вариант для буксировки или буксировки, особенно при приседаниях. То же отличное качество езды без нагрузки без необходимости дополнительной регулировки.

Найди мой комплект

Найди мой комплект

Найди мой комплект

Шевроле

• 1500 грузовой фургон
• 1500 Пассажирский фургон
• 1500 Сильверадо
• 1500 Пригородный
• 2500 Лавина
• 2500 грузовой фургон
• 2500 Пассажирский фургон
• 2500 Сильверадо
• 2500 Пригородный
• 3500 грузовой фургон
• 3500 Пассажирский фургон
• 3500 Сильверадо
• блейзер
• Блейзер К5
• Колорадо
• Сильверадо Хай Кантри
• Тахо
• С 10

Крайслер

• Город N Страна

уклоняться

• 1500 ПроМастер
• Грузовой фургон 1500 Ram
• Пассажирский фургон 1500 Ram
• 2500 ПроМастер
• Грузовой фургон 2500 Ram
• Пассажирский фургон 2500 Ram
• 3500 ПроМастер
• Грузовой фургон 3500 Ram
• Пассажирский фургон 3500 Ram
• Караван
• Д100 Рам
• Дакота
• Рам 2500
• Рам 3500
• Рам 1500

брод

• Бронко
• Бронко ли
• Е 150 Грузовой фургон
• E 150 Пассажирский фургон
• E 250 Грузовой фургон
• E 250 Пассажирский фургон
• Е 350 Грузовой фургон
• E 350 Пассажирский фургон
• Экскурсия
• Исследователь
• Эксплорер Спорт
• Эксплорер Спорт Трак
• Ф 150
• Ф 250
• Ф 350
• Рейнджер
• Раптор
• Транзит 150
• Транзит 250
• Транзит 350

ГМК

• 1500 грузовой фургон
• 1500 Пассажирский фургон
• 1500 Сьерра
• 1500 Пригородный
• 2500 грузовой фургон
• 2500 Пассажирский фургон
• 2500 Сьерра
• 2500 Пригородный
• 3500 грузовой фургон
• 3500 Пассажирский фургон
• 3500 Сьерра
• Каньон
• Джимми
• Джимми К5
• Джимми S15
• Сьерра Денали
• Сонома
• Юкон

Линкольн

• Марк лейтенант

мазда

• Серия Б

мерседес

• Спринтер Фургон 2500
• Спринтер Фургон 3500

Меркурий

• Альпинист

Мицубиси

• Рейдер

ниссан

• № 1500
• № 2500
• № 3500
• Титан
• Титан XD
• Xterra Xe

Плимут

• Вояджер

Тойота

• Подобрать
• Предварительный бегун
• Т 100
• Такома
• Тундра

ГАЛЕРЕЯ ОТЗЫВОВ КЛИЕНТОВ

Галерея клиентов Обзор RAS® | 2019 Ford F150

«Это, безусловно, лучшее дополнение, которое я сделал для буксировки».

Вид

Галерея клиентов Обзор RAS® | Chevy Silverado 1500 SRT 2021 года

«Улучшение управляемости и устойчивости поразительно… больше никаких кренов кузова и «морской свиньи» больше нет!»

Вид

Галерея клиентов Обзор RAS® | 2020 Silverado 1500

«По сравнению с подушками безопасности эта система намного лучше. Она действительно улучшает ходовые качества, сводя к минимуму провисание задней части грузовика».

Вид

Галерея клиентов Обзор RAS® | 2021 Toyota Tundra

«Должна быть заводской опцией для Toyota».

Вид

Галерея клиентов Обзор RAS® | 2017 GMC 2500

«10/10 купил бы снова».

Вид

Галерея клиентов Обзор RAS® | 2012 F250 Super Duty King Ranch 6,2 л

«Это изменило плавность хода и управляемость этого грузовика. Плавность хода».

Вид

RAS® помогает при приседаниях, но не останавливается на достигнутом. Вместо того, чтобы сопротивляться весу рамы и вносить коррективы, как вспомогательные подушки безопасности, пружины RAS® взаимодействуют с существующей листовой рессорой прогрессивным образом. Эта винтовая пружина растяжения обеспечивает идеальное сочетание управляемости с грузом, управляемости на дороге и качества езды без нагрузки без дополнительной регулировки или хлопот. Лучшая часть? Он устанавливается всего за 45 минут без каких-либо дополнительных настроек!

Смотреть видео

MotorTrend Feature

RAS признан лучшим новым грузовиком на выставке SEMA 2022

Подробнее

New Spotlight Feature

Буксировка 101: готовая к буксировке подвеска менее чем за 60 минут

9004 0 Подробнее

НОВИНКА Серия испытаний: уменьшение отскока

ПОСМОТРЕТЬ

Активная подвеска, которую я установил на свой F150, является одной из двух моих лучших модернизаций, которые я сделал для грузовика, а их было много. Разница в управляемости и внешнем виде грузовика (устранено ужасное приседание) при буксировке прицепа моей жены весом 6000 фунтов просто поразительна. Не могу представить, как мой полутонный грузовик буксирует без него!

Билл Д.

Я так впечатлен, хорошо спроектирован, специфичен для модели, подходит с первого раза! Я установил его на RAM 2Wd 2001 года, чтобы тянуть свой туристический прицеп. Он работал очень хорошо и значительно уменьшил виляние хвостом при прохождении по межштатной автомагистрали! Для прицепа весом 3100 фунтов не требовались стабилизаторы поперечной устойчивости с использованием RAS. Сначала я подумал, что это дорого, затем установка прошла легко, после того, как я испытал его, вытащив свой кемпер! С удовольствием порекомендую всем! Это действительно работает!!

— Рик Уоллс 5 марта 2020 г.

Когда мы купили прицеп для лошадей, я сразу понял, что мне нужно что-то, что поможет с подвеской моего грузовика. Я провел свое исследование, наткнулся на подвеску RoadActive и решил попробовать ее … сказать, что я впечатлен, это ничего не сказать … отлично едет как с грузом, так и с пустым, не дает моему грузовику опуститься на дно, когда он загружен, и просто значительно облегчает буксировку.

безопаснее и приятнее.

— Джастин Мейерхофф, 9 марта 2020 г.

У меня есть F150 с системой выдвижных ящиков Cap and Decked, и я ежедневно путешествую со своими 5 собаками. Установка активной подвески убрала провисание грузовика, на что я и надеялся, не ставя под угрозу комфорт езды.

— Люк М. 11 октября 2020 г.

Простая установка и настройка. Я работаю автотехником уже 35 лет и могу сказать, что любой, у кого есть базовые навыки механики, может настроить это менее чем за час. Работает точно так, как рекламируется. Отлично едет без груза и очень впечатляюще с грузом.

-Майкл М., 7 октября 2020 г.

У меня был RAS на моем F250 2010 года в течение 4 лет. Любить это! Мы постоянно работаем на колесах, и мне нравится система контроля устойчивости, которую предлагает Roadmaster. Огромная разница с 5-м колесом весом 14 850 фунтов!

-М.П. Бак, 13 января 2020 г.

Как владелец автомобиля с нагнетателем Mallett Supercharger, работающего в Chevy Colorado, мне нравилась дополнительная мощность при обычном вождении и буксировке, но мне не нравилось крутить мои 20-дюймовые колеса во время взлета, не проверяя светофоры и знаки остановки.