Пропала искра на инжекторе,пропала искра
просмотров 92 486 Google+Если не запускается двигатель, но слышно как включается и работает топливный насос в баке, в этом случае скорее всего пропала искра на инжекторе. Для определения неисправности надо проверить наличие искрового разряда на высоковольтных проводах. При этом обязательно применяйте разрядник. Если Вы будете проверять наличие искры на разрыв, разместив провод на некотором расстоянии от массы автомобиля, то может выйти из строя модуль зажигания или контроллер, из-за появления большого тока самоиндукции при большом искровом промежутке. Кроме того Вы можете получить довольно ощутимые и неприятные ощущения получив удар током при пробое изоляции. В том случае, когда Вы проверяете искровой разряд, положив на корпус двигателя свечу с одетым на неё высоковольтным проводом, так же из-за плохого контакта корпуса свечи с массой, может образоваться большой ток самоиндукции, что приведёт к повреждению контроллера или модуля зажигания.
Сделать разрядник не трудно самому, здесь Вы можете найти несколько примеров. Чертёж разрядника для проверки одновременно искры на четырёх высоковольтных проводах и фото для проверки искры на двух высоковольтных проводах. После подключения разрядника проворачиваем двигатель стартером и наблюдаем наличие искрового разряда. Если пропала искра на инжекторе на одном проводе, при распределении высокого напряжения одновременно на две свечи, то это свидетельствует о пробое на массу провода или вывода катушки зажигания (модуля зажигания). Если отсутствует искра одновременно на паре проводов 1-4 или 2-3, то неисправна катушка зажигания, модуль зажигания или контроллер. Обрыв высоковольтных проводов так же нельзя исключать.
Проверка приборов зажигания.
Для проверки целостности высоковольтных проводов, необходимо проверить их сопротивление, оно не должно превышать 200 кОм, и не должно быть большой разницы сопротивления в комплекте одинаковых проводов.
Для проверки катушек зажигания или модуля необходимо проверить наличие соответствующих кодов ошибок в оперативной памяти контроллера. Если в контроллере не предусмотрена функция диагностики модуля или катушек, то проще всего заменить модуль на заведомо исправный и повторить проверку. Если и в этом случае не будет искры на этих же проводах, то неисправен контроллер или провода, соединяющие его с катушкой зажигания (модулем). При проверке наличия искрового разряда в статической системе зажигания с катушкой зажигания на каждом цилиндре, если отсутствует искра на одной из катушек, замените её на любую исправную с любого цилиндра. Если искра появится, неисправна катушка, в противном случае неисправен контроллер или провод, соединяющий его с катушкой. В том случае, когда нет искрового разряда ни на одном проводе, необходимо проверить наличие питания на катушке зажигания, а при использовании в системе зажигания модуля, ещё и наличие минуса. Например, на автомобилях с контроллером МР7 надо проверить наличие плюса на проводе 68, коснувшись его контрольной лампой подключенной к минусу и наличие минуса на проводе 66, контрольной лампой подключенной к плюсу.
Эта же основная причина неисправности модуля зажигания. Но если модуль зажигания залит компаундом и практически не подлежит ремонту, то контроллер в этом случае отремонтировать можно. В некоторых случаях с этим может справиться любой имеющий навык работы паяльником и немного разбирающийся в электронике. Неисправность датчика довольно редкое явление и зачастую связано с потерей контакта в штекерном соединении с датчиком, в следствии его загрязнения и замасливания, и обрыв или замыкание проводов, в следствии не правильной их укладки при ремонте.Если при проверке будет установлено, что искра на свечи поступает, а двигатель при этом не заводится, то прочитайте статью «Не заводится инжекторный двигатель»
admin 06/03/2012 «Если Вы заметили ошибку в тексте, пожалуйста выделите это место мышкой и нажмите CTRL+ENTER» «Если статья была Вам полезна, поделитесь ссылкой на неё в соцсетях»Машина не заводится нету искры. Нет искры с катушки зажигания — возможные причины
Любая неприятность системы зажигания транспортного средства сопровождается серьезными сбоями в работе двигателя, а в некоторых случаях и его полной остановкой.
Если между электродами свечей зажигания искра слабая или полностью отсутствует, то это явный признак (кстати, главный) неисправности системы зажигания. Самое неприятное, что искра пропадает тогда, когда владельцу нужно ехать по срочным делам.
Почему на катушке зажигания нет искры, где искать неисправность?
При отсутствии искры рекомендуется сначала осмотреть блоки и провода системы зажигания. Если на проводах или блоке имеется вода, грязь или масло, то они протираются сухой тряпкой. После чего попробуйте завести двигатель, может на этот раз удастся завести. Если двигатель не завелся, осмотрите провода высокого напряжения. Важно знать, что провода не должны быть «разлохмаченными», они должны быть аккуратными без нарушений изоляции. При обнаружении нарушений в изоляции провода заменяются новыми.
Далее проверяем все контакты, для этого достаточно их потеребить рукой. Искра не появилась? Тогда возможно неисправность заключается в свечах, которые не работают, возможно, произошло замыкание на массу, оборвались провода цепи низкого напряжения, вышла из строя катушка зажигания или прерыватель-распределитель.
Начните искать искру в свечных проводах — снимите со свечи зажигания наконечник свечного провода и поднесите наконечник к массе на расстоянии пяти-восьми миллиметров (ближайшая металлическая часть машины не тронутая краской), затем включите на несколько секунд стартер.
Обратите внимание на стартер. При вращении стартера должна быть бесперебойная яркая белая искра со слабым голубым оттенком. Если искра красного, желтого или фиолетового цвета, то можно говорить о том, что система зажигания авто находится в неисправном состоянии. Искра все отсутствует? Проверьте тогда катушку зажигания.
Чтобы проверить катушку зажигания необходимо из крышки распределителя-прерывателя вытянуть центральный провод, который идет от катушки. При вращающем стартере по аналогии со свечками зажигания проверяем искру от провода. Если искра появилась, то катушка зажигания находится в исправном состоянии, а неисправность, скорее всего, в прерывателе-распределителе. Если искра не появилась, тогда неисправна, скорее всего, катушка зажигания или произошел обрыв в цепи низкого напряжения.
Устраняем неисправность прерывателя-распределителя
Внимательно осматриваем крышку прерывателя-распределителя с внутренней стороны. Если крышка находится в исправном состоянии, то достаточно промыть ее бензином. Если на крышке виднеются трещины, то она заменяется новой. Чтобы проверить, не «зависает» ли центральный угольный контакт прерывателя-распределителя, достаточно переместить его пальцем.
Чтобы проверить целостность изоляции ротора прерывателя-распределителя, нужно разложить с зазором центральный высоковольтный провод от электрода ротора, затем при включенном зажигании рукой замыкать-размыкать контакты прерывателя. Если в зазоре появляются искры, то можно говорить о неисправности ротора. Ротор в этом случае заменяется.
Чтобы проверить цепь низкого напряжения понадобится «контрольная» 12-вольтная лампа мощностью не более 3 ватт. Лампа с одной стороны подключается к клемме низкого напряжения, а с другой стороны подключается к массе автомобиля. Затем вручную замыкаем контакты прерывателя-распределителя, включаем зажигание.
При исправной цепи низкого напряжения контрольная лампа при размыкании контактов будет загораться, а при замыкании контактов будет гаснуть. Если лампочка при размыкании не загорается, то неисправность может быть в катушке зажигания, точнее, в ее первичной обмотке или проводах низкого напряжения.
Если лампочка светится и при замыкании, и при размыкании контактов, то это сигнализирует о том, что контакты прерывателя сильно окислились (сильно окисленные провода зачищаются, а зазор регулируется), произошел обрыв провода, которые идут от клеммы к рычагу, обрыв провода, связывающего подвижный диск прерывателя-распределителя с корпусом.
Силовая установка транспортного средства не запускается. К сожалению, такая ситуация знакома подавляющему большинству отечественных автолюбителей. И причины, а, следовательно, и решение данной проблемы кроются в работоспособности системы зажигания вашего автомобиля, вернее, в исправности отдельных ее элементов. В частности, катушки зажигания. Итак, в предлагаемой статье мы рассмотрим неисправности катушки зажигания, при которых пуск двигателя автомобиля затруднен или вообще невозможен, а также алгоритм проверки ее (катушки) работоспособности.
Катушка зажигания современного автомобиля, по сути, является унифицированным преобразователем тока.
Поступающий от аккумуляторной батареи ток низкого напряжения с помощью данного устройства преобразовывается в ток высокого напряжения с последующей подачей на свечи зажигания. Исходя из функционального назначения этого элемента, сформулируем основные признаки, указывающие на сбои в его работе:
Затрудненный пуск силового агрегата автомобиля.
Рост расхода топлива.
Нарушение стабильности работы двигателя в режиме «холостого хода».
Падение мощности и интенсивности работы силовой установки.
«Провалы» при разгоне автомобиля.
Резкое уменьшение числа оборотов и остановка силового агрегата, работающего в режиме «холостого хода».
Прекращение работы группы цилиндров (1-4 или 2-3).
Процедуру проверки катушки зажигания, как правило, начинают с внешнего осмотра. В результате осмотра убедитесь в отсутствии на катушке следов механических повреждений, трещин, черных точек («пробоев»), маслянистых пятен и потеков.
Тщательно очистите устройство от грязи и пыли, поскольку их присутствие может спровоцировать утечку тока высокого напряжения, что небезопасно. Внимательно осмотрите провода, подсоединяемые к катушке, на предмет наличия повреждений и изломов, а также следов коррозии и окисления.
Проверку работоспособности катушки в контактной системе зажигания можно выполнить следующим способом:
Поломки в системе зажигания автомобиля, какими бы они не были, всегда неприятны тем, что каждая из них негативно сказывается на работе двигателя или же приводит к его полной остановке. И очень часто происходит так, что поломка системы зажигания появляется именно в тот момент, когда необходимо использовать автомобиль. Я думаю, эта ситуация случалась со многими водителями. Так вот, чтобы предупредить аварийную неисправность, нужно время от времени самостоятельно проводить диагностику авто. Я расскажу о проблеме, которая возникает при запуске двигателя и звучит она так «нет искры с катушки зажигания».
Прочитав статью вы узнаете, что делать когда машина не заводится и при этом катушка зажигания искрит.
Чтобы определить, что проблема именно в катушке индуктивности, можно понаблюдать за поведением авто. Если катушка зажигания искрит, то машина ведет себя следующим образом:
- Резко снижается интенсивность работы мотора;
- Начинают проявляться проблемы с запуском двигателя;
- Заметное снижение оборотов, а во время холостого хода вообще обрыв работы;
- Ярко выраженное увеличение расхода топлива, которое не возможно не заметить.
Каждой поломке соответствует какая-то причина. Когда катушка зажигания искрит или пропадает искра, то грешить можно на следующие причины:
- Сигналы тока, предполагаемые для катушки индуктивности не поступают на нее или очень слабый сигнал;
- Топливо не проходит в карбюратор;
- Трамблер не получает ток, который должен приходить к нему от катушки индуктивности;
- Отсутствует искра, также она не проходит между электродами свечи;
- Топливная жидкость не попадает в камеру сгорания;
- Распределитель зажигания пришел в непригодность или сломался.
Как правило, указанные выше проблемы являются первоначальными признаками того, что катушка зажигания искрит. Что же, необходимо тщательно изучить и понять их природу.
Проверка и устранение неисправности
Раз уж неприятность коснулась вас, не нужно сломя голову лететь в сервис и платить непонятно какие деньги за диагностику и ремонт. Починить свою машину вы можете самостоятельно, при этом сэкономите немало средств. Давайте же разберемся, почему нет искры с катушки зажигания, и узнаем, почему она могла пропасть и как решить такую проблему.
Первым делом нужно очень внимательно осмотреть катушку на наличие каких-либо механических повреждений, а также различных пятен, которые могут вызвать потерю высокого напряжения.
Если имеются загрязнения, то их нужно вытереть сухой ветошью. Осмотрите все контакты и провода, они не должны быть влажными и иметь какие-либо повреждения. После этого попробуйте пошевелить высоковольтные провода и завести после этого автомобиль.
Если после таких манипуляций машина не завелась, то нужно проводить более глубокую диагностику.
Нужно проверить работоспособность свечей. Чтобы убедиться в правильной работе свечей, можно сделать следующее: нужно два высоковольтных провода снять с крышки распределителя и расположить их возле двигателя авто на расстоянии семи миллиметров. Итак, если при запуске стартера на этом расстоянии появится голубая искра – это значит, что система исправна, а если ее цвет не голубой или же ее вообще нет, то нужно заняться ее ремонтом или поменять ее на новую.
Катушку проверяют таким же методом, как и свечи. Берем провод идущий от нее к трамблеру и подносим его к массе двигателя, после чего запускаем зажигание автомобиля. Если искры не видать, истинная причина остановки автомобиля- катушка индуктивности. Далее нужно проверить ее омметром. Таким образом мы проверим наличие разрыва цепи на первичной и вторичной ее обмотках. Если разрыв отсутствует, то омметр покажет три Ома на первичной и семь тысяч Ом на вторичной обмотках.
В том случае, когда данные будут меньше, вам следует заменить катушку зажигания на новую.
При диагностике желательно также проверить каждый проводок и контакт. Нужно осмотреть и провода и их изоляцию, возможно именно на этих участках «засела» неисправность. Нужно распутать провода, если они запутаны, разложив их правильно. При помощи амперметра нужно проверить наличие тока в цепи и его силу. Чтобы это сделать, нужно соединить провода трамблера и запустить зажигание автомобиля.
В случае когда сила тока гораздо меньше стандарта (он указан для каждого автомобиля отдельно в ПТС) – значит существует разрыв в катушке, который мог появиться в результате короткого замыкания. Очень часто катушка зажигания искрит и таким образом ломается при включенном зажигании и при выключенном двигателе. В результате этого на проводах начинает греться изоляция, которая со временем трескается и осыпается. В момент когда оголенные провода соприкасаются, происходит короткое замыкание.
Итак, когда выявлена истинная проблема поломки, ее нужно перемонтировать или же приобрести новую и заменить.
Ремонту подлежат те механизмы, которые имеют незначительные трещины, царапины. Такие повреждения можно удалить путем зачистки или же заклеивания специальным веществом. Меняется катушка только на такую же самую, с такими же характеристиками.
При подключении новой катушки необходимо быть очень внимательным и аккуратным. Очень важно не перепутать провода. В противном случае, кода провода будут подключены неправильно, это приведет к их нагреву и к короткому замыканию.
Чтобы с вашим автомобилем не происходило преждевременных поломок, следите за его работой и его составляющими механизмами. В противном случае вы можете поплатиться за свою халатность. Удачи вам с ремонтом автомобиля.
Видео “Почему пропала искра с катушки зажигания”
На записи показано как провести диагностику,если пропала искра.
Многие автолюбители сталкивались на 16-клапанном двигателе ВАЗ-2112 с тем, что пропала искра. С чем связан этот дефект? Первое, на что напрашивается вывод – зажигание. Но, в этом случае, не все так просто, поскольку проблема может крыться глубже, чем, кажется на первый взгляд.
На видео рассмотрена ситуация когда в дороге у вас пропала искра, и :
Общий вид двигателя 10-12 серии 16 клапанов
Не все автомобилисты знают, причины пропадания искры, а тем более способы диагностики и устранения неисправностей. Так, стоит выявить основные причины, а после расшифровать, почему именно они становятся причиной. В завершении нужно рассмотреть способы устранения дефекта. Итак, какие причины могут послужить тому, что пропала искра:
- Высоковольтные провода и их расположение.
- Газораспределительный механизм.
Все причины найдены и стоит перейти к процессу устранения данной неисправности.
Даёшь искру? Устранение проблем!
Вначале стоит отметить, что не нужно сразу бросаться проверять. Как показывает практика, есть определенная последовательность действий и неисправностей, которая могла привести к пропаданию искры на 16-клапанном двигателе.
Топливный насос
Топливный насос производства Bosch
Зажигание далеко не первая причина пропадания зажигания на автомобиле.
Прежде, чем лезть в электрическую часть автомобиля стоит покопаться, так сказать, в механике. Включаем зажигание и слушаем, заработал ли бензиновый насос . Если он молчит, то необходимо проверить поступает ли бензин в цилиндры.
Начать процедуру диагностики стоит с того, чтобы проверить предохранители на исправность. Конечно, можно просмотреть только тот, который отвечает за топливный насос (в этом случае ), но рекомендуется диагностировать все на целостность. Если хоть один вышел из строя, то его необходимо заменить.
Предохранители расположены слева от рулевого колеса под переключателем режима света
Если предыдущая процедура не помогла, то обращаемся непосредственно к самому насосу. Для диагностики придется вынуть весь модуль, который находится под задним диваном и разобрать его.
Непосредственно насос проверяется легко – замыкаются контакты через тестер. Если показания отсутствуют, то деталь «умерла» и требует замены. Если насос – «живой», то необходимо почистить контактную группу и проверить проводку на наличие обрывов.
Свечи зажигания
Расположение свечей зажигания на двигателе
Свеча становится вторым рубежом, который может стать причиной того, что пропала искра. Выкручиваем элементы и проводим визуальную диагностику. Если снаружи всё чисто и красиво, то необходимо . Конечно, можно проверить работоспособность свечи на специальном свечном стенде, но не у всех он есть в гараже. Поэтому, делаем все по старинке.
Подключаем свечу к высоковольтному проводу, который подключается в 1 цилиндр, а наружной стороной к кузову, чтобы получить массу, и даем контакт зажигания.
При выполнении данной операции, стоит быть предельно осторожным, поскольку напряжение, которое попадает в искру, может быть смертельным. Таким образом, проверяем все свечи на наличие искры.
Альтернативный способ проверки свечей зажигания
Проверка свечи зажигания при помощи пьезо-элемента с обычной зажигалки
Катушка зажигания
Проверка высоковольтного провода при помощи мультиметра
Пробой или выход провода из строя сразу станет известен, поскольку .
Но, если ВВ-провода расположены неправильно в цилиндрах, то придется разместить их согласно схеме подключения. Проблема пропавшей искры должна исчезнуть.
Газораспределительный механизм
Последним местом, где необходимо искать пропавшую искру становится ГРМ. Сбитые фазы газораспределения могут послужить проблемой. Это могло случиться вследствие неверной установке задаточного диска. Он находится на и служит синхронизатором отсчета для датчика. При правильном её расположении, когда 1 цилиндр находится в ВТМ, то датчик размещен между 19 и 20 зубом. .
Выводы
Пропажа искры на 16-клапанном ВАЗ-2112 может быть следствием выхода из строя сразу нескольких узлов автомобиля или каждого по отдельности. Но, если указанные в статье операции не помогли, то стоит обращаться к специалистам на автосервисе, которые точно выявят причину и устранят её.
Все возможные поломки автомобилей ВАЗ-2110 условно делятся на три вида. Это проблемы в различные сбои в электронике и электрике, а также более глобальные неприятности (ДВС, коробка). Если в машине есть проблемы в системе зажигания, то сразу ставят диагноз — пропала искра. Давайте рассмотрим, почему на ВАЗ-2110 нет искры (инжектор, 8 клапанов). Итак, какие бывают причины такой неисправности?
Возможные причины отсутствия
Большинство современных автомобилей оснащено множеством датчиков. Они облегчают жизнь автовладельца и усложняют ремонт. В электронике, отвечающей за работу инжекторного двигателя, есть несколько датчиков, ответственных за процесс искрообразования. Но причины того, что нет искры (ВАЗ-2110, инжектор, 8 клапанов), могут быть и в других узлах. Существуют несколько видов возможных поломок. К первому можно отнести различные неполадки в топливной системе автомобиля. Сюда входят неисправности, при которых горючее не может попадать в цилиндры или же подача осуществляется со сбоями.
Если нет искры (ВАЗ-2110, инжектор, 8 клапанов), то это может быть связано с топливной системой. Часто выходит из строя реле насоса или сам погружной элемент. Проверка выполняется «на слух».
Дальше идут проблемы, связанные с электрической частью. Это одни из самых распространенных неисправностей. При таких поломках к свече не приходит электрический разряд. Естественно, смесь не будет поджигаться. Среди глобальных проблем — полный выход двигателя из строя, обрыв ремня ГРМ. На этих неисправностях подробно останавливаться не стоит.
Способы диагностики
Почему пропала искра (ВАЗ-2110, инжектор, 8 клапанов)? Проблему следует выяснять максимально вдумчиво и в несколько этапов. И чтобы поиск причины был успешным, понадобится мультиметр, а также разрядник.
Этап первый
Обычно симптомы проблемы следующие: стартер исправно крутится в своем стандартном режиме, а двигатель никак не хочет заводиться. Одна из самых вероятных причин — бензонасос, который не запускается. Кстати, на инжекторных «десятках» он погружной и размещается прямо в баке.
Проверить элемент можно по наличию звука работы. Включаете зажигание — должен быть гул в районе задних сидений. Иногда он отсутствует. В данном случае следует проверить предохранители. ВАЗ-2110 — это инжекторное авто, и блок с предохранителями здесь расположен на боковой стороне центральной консоли со стороны переднего пассажира. Необходимо открутить крепеж, затем снять крышку, проверить предохранители на работоспособность и при необходимости их заменить. Если же элементы полностью исправны, то нужно проверить, будет ли включаться реле, причем как основное, так и топливного насоса. Момент включения можно почувствовать пальцем. Также будет слышен характерный щелчок.
Если бензонасос работоспособен, при помощи манометра проверяют наличие в нем топлива. Если манометр отсутствует, тогда нажимают на золотник в конце топливной рампы. Этот элемент может находиться в защитном колпачке. Давление будет вполне ощутимо, хотя мощность его определить не получится. Работающей насос и отсутствующее давление может говорить о непроходимости топливной магистрали. Это может быть спровоцировано забитым топливным фильтром.
Этап второй
Если на ВАЗ-2110 нет искры (инжектор, 8 клапанов), то часто причиной являются свечи зажигания. Естественно, их проверяют, если работает бензонасос. Лучше всего для тестирования использовать разрядник. Если ток будет распределяться на две свечи, то обязательно присутствует пробой «на массу».
Возможен вариант, когда произошел обрыв провода на катушку зажигания, или появились разрывы на ее обмотке. Если у автомобиля ВАЗ-2110 нет искры (инжектор, 8 клапанов) на двух проводах, то причины могут быть в неработающей катушке зажигания или контроллере. В двух случаях есть вероятность разрыва Этот вариант стоит проверить в первую очередь. Смотрят на уровень сопротивления. Нормальные показатели составляют до 200 кОм.
Модуль и катушка зажигания
Здесь можно проверить коды ошибок, которые находятся в памяти автомобиля. Если же в ЭБУ нет функции диагностики, следует установить заведомо исправный модуль.
Узнать, почему нет искры на ВАЗ-2110 (инжектор, 8 клапанов), можно по неисправному контроллеру. Также возможен разрыв проводов от контроллера на катушку зажигания. Если искра отсутствует на каждой из катушек, стоит удостовериться в наличии питания. Если электрического разряда нет по какой-то причине, тогда элемент подлежит замене. В системе работает Поэтому нелишней операцией будет проверка «минуса».
Возможные ошибки инжекторов ВАЗ
Коды могут сигнализировать о неисправностях любых деталей и узлов в автомобиле. Чаще всего это связано с датчиками. Особенно страдают датчики температуры — они перегреваются. Также автолюбители жалуются на форсунки. Проблемы появляются из-за обрывов в цепи. В результате они не могут вовремя срабатывать. Сюда же можно отнести популярную поломку на ВАЗ-2110 — нет искры. Инжектор 8 клапанов не может нормально завестись из-за этого.
Теперь об ошибках, связанных с двигателем. Самая частая из них — перегрев. Также перегреваются и свечи, поэтому пропадает искра. В результате мотор не подает никаких признаков жизни. Далее стоит рассмотреть клапаны. Эти детали могут быть слишком загрязнены, что в результате приведет к их полному закрытию. Они не пропускают необходимую смесь воздуха и топлива. И наконец, вентиляторы — если они не работают, тогда силовой агрегат будет постоянно перегреваться.
Другие неисправности
Если стартер не вращается, то искра исчезает между и данным элементом. Часто это бывает при разряженном или неисправном аккумуляторе. Нормальная АКБ при проверке показывает не меньше 11,8 В. Неисправная личинка зажигания проявится сразу в момент, когда водитель вставляет и проворачивает ключ. Если поворот ключа слишком легкий или же тяжелый, необходимо заменить замок. или системы зажигания тоже является одной из возможных причин отсутствия искры. Но проверить эти узлы самостоятельно не получится. В стартере может заклинивать «втягивающее» устройство. В этом случае искра пропадает по пути. Автолюбители с опытом ударяют по стартеру ключом или молотком, чтобы возвратить искру. Но это актуально только в полевых условиях.
Что делать, если пропала искра в автомобиле ВАЗ-2110? Проверить стартер в гараже с помощью аккумулятора. Если прижать корпус устройства к «минусу» аккумулятора, а провод «плюса» протянуть к «втягивающему», тогда прибор оживает. Часто искра может пропадать там, где к стартеру подается питание. Эту цепь лучше всего проверять мультиметром. Одному здесь не справиться — помощник будет работать ключом в момент выполнения замеров.
Заключение
Когда на ВАЗ-2110 (инжектор) пропала искра, в чем причина, сразу сложно определить. Возможно, проблема кроется в банально окисленных контактах. В некоторых случаях ситуацию можно исправить чисткой клемм от окислов. Особенно стоит обратить внимание на провод от массы, что идет к аккумулятору. В 80 процентах случаев проблема с трудным запуском решается именно таким образом.
Замена катушки зажигания ВАЗ 21053. Ремонт ОТ и ДО
Комментарии к теме Замена катушки зажигания ВАЗ 21053
Гвент Хохулин
Скорей всего из-за кнопки всалоне зажата ипоэтому богажник живет своей жизнью
Садетдинов Гефест
Дизельная Мазда…
Серж
Нормальные ребята, лайк
Карабаш
Спасибо за обзор.У нас такая система стоит 2000 руб (Тольятти).Куплю.
Haslett
Вы очень грамотно рассказываете, главное ничего лишнего! Сам так делаю и вот увидел ваш ролик)
Амс
владею мерседесом w211 е320cdi топливная common rail,авто при разгоне дергается(не всегда) когда долго постоит не с первого прокрута заводится(из выхлопной пучок сизого дыма) все форсунки ремонтировались увидев ваше видео,снял я датчик давления с тнвд,отключил насос покачки в баке,одел фишку на датчик и включив зажигание начал дуть в центральное отверстие и оказалось что он продувается,но не сильно. Заказал датчик новый подключил вкл. зажигание и тоже самое. Так получается что он должен продуваться!?
Фрост
Как ты его не пробил он пластиковый???
Богомол
Что за трек 10:52?
Oscar
Чтобы шрус снять, нужно ступичный болт в него вкрутить до упора
Чон
Колхоз какой-то
Исак Стискин
помню, в сто заезжал также делали, просто забыл СПАСИБО освежил память:) Добра!!! по жизни автору и всем кто читает!)
Мэн
Lol i don’t even have a car but i like this man. Sub
Минас Гарланов
да прошитая едет она
Доброборский Баг
Здравствуйте! Дайте совет Хочу такой автомобиль w211 E240 бензиновый в Германии с пробегом около 200 тыс.км. ценник около 5 тыс E вроде хорошие варианты попадаются.К чему готовиться после покупки и есть ли вообще смысл покупать такое авто ведь год примерно 2003-2005г,но пробег не такой уж и большой Спасибо за Ваши видео??
Казыбек
Застрилил карову чтоб не гавкала
Тихо
Да онанизм это все, надо на работающем движке проверять. Цепляться лещами на высоковольтный провод и смотреть на осциле. Делать как автор долго и непрактично!
Houston
спосиба.вопрос а если врощять движок в ручную будет и кра.мне это нужна знать это для меня важна знать.спосиба
Баи Ущев
АЗ -1 тоже может коммутатор проверять.
Sherburne
Выскакивает ошибка,буду снимать и чистить.Спасибо.
Coghlan
хернюс не сет… тайота сама ни чего не делает, и bremi нормальная, если все остальное в авто нормально, а если уж брать, аналог тойта на 100 % denso
Линвуд
а если тыдын-тыдыдын- чихпыт -тадан, что это может быть?
Линдрот Остап
Грамотно. Спасибо. Мегареспектище
Ленур
В чем проблема комплект нужных щюпов, он стоит 800р. У вас же автосервис! Вращать вал нужно пока отметка на звездочки цепи с номером цилиндра не будет в верхнем положении а не на глаз.
Сальченков Хай
Стартёр блеать, что это? Ненавижу когда так говорят. стАртер …!
Баграт
Всем доброго времени суток помогите посоветуйте что делать Машина ваз 2109 заглохла на ходу и не заводиться поменял датчик ДПКВ и штекер, искра тоже есть бензин поступает свечи мокрые
Прокомментировать
Опубликовать
Вся информация о системе зажигания на ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099
О самом главном!
Система зажигания в автомобилях семейства «Самара» создана бесконтактная, а состоит она из:
1. Распределителя зажигания, он же трамблер.
2. Из свечей зажигания.
3. Катушки зажигания.
4. А так же из коммутатора.
5. Выключателя зажигания.
6. И соответственно из проводов низкого и высокого напряжения.
7. Дополнительные материалы.
Распределитель зажигания, он же трамблер:
1. Для начала давайте разберем что же входит в основной состав распределителя. Во-первых в него входит датчик холла, а во-вторых центробежный и вакуумным регулятор опережения зажигания, и многое что другое.
2. Ранее на всех автомобилях которые оснащались двигателем 21081, распределитель зажигания устанавливался типа «40.3706-10», который имел совершенно другие характеристики вакуумного и центробежного регулятора опережения зажигания. А так же крышка такого распределителя помечалась красной меткой.
3. Распределитель зажигания нужен для того, что бы выполнять две основные функции:
- Первую функцию которую он делает, так это он задаёт момент искрообразования, который осуществляется в зависимости от оборотов двигателя автомобиля.
- Следующая его функция состоит в том, то что он в нужный момент даёт импульс высокого напряжения, проще говоря искру в цилиндры, в зависимости от порядка их работы.
Примечание!
Распределитель зажигания подаёт искру в цилиндр при помощи бегунка, который установлен в самом распределителе, и надет он там на валик распределителя!
Свечи зажигания:
1. Для многих уже известно зачем присутствуют свечи зажигания в автомобиле, но все же давайте разберём по подробнее.
2. Свечи зажигания нужны каждому бензиновому автомобилю, а их работа заключается в том, что с их помощью частички топлива в цилиндрах своевременно сгорают, за счет того что свеча даёт в нужный момент искру, а от чего же поступает искра на эту свечу? Да всё от той же катушки зажигания, с чьей помощью двигатель у автомобиля и работает.
3. Свечи в автомобилях семейства «Самара», используются по типу «А17ДВР» а так же «А17ДВРМ», и «А17ДВРМ1». Есть и другие зарубежные аналоги, но это по сути самые распространённые свечи которые используются в этих автомобилях.
4. Иногда приходит момент когда свечи зажигания так скажем своё отживают, и поэтому их необходимо переодически в 30.000 км. заменять на новые. Если вам всё же придётся их заменить, то в таком случае для вас мы подготовили статью, в которой вы найдёте подробную инструкцию по их замене. (см. Замене свечей)
Катушка зажигания:
1. Катушка как принято её называть в народе, выполняет функция преобразования тока низкого напряжения, в ток высокого напряжения, ниже всё это мы разберём подробно.
2. Сперва поймите раз и навсегда, то что катушка зажигания это по сути некий элемент, который работает за счет аккумуляторной батареи, и еще нескольких факторов. Принцип работы катушки заключается в следующем:
- Сперва ток на катушку подаётся от аккумуляторной батареи.
- После того как катушка приняла ток, она его преобразовывает в ток высокого напряжения, напряжение которого доходит порядка до 25.000 – 35.000 вольт.
- Затем после преобразования тока высокого напряжения, она направляет этот ток к свечам зажигания, через высоковольтные провода.
- А после того как свечи получили ток, далее они его уже используют для того, что бы выдать искру когда поршень будет подходить к верхней мертвой точке (ВМТ).
Коммутатор:
1. Он представляет из себя некий модуль небольших размеров, за счет которого осуществляется:
- Стабилизация тока, то есть проще говоря коммутатор не даёт току упасть менее «6 Вольт», а так же он препятствует преобразованию тока свыше «18 Вольт». Благодаря этим действиям провода у бесконтактной системы зажигания подгорают гораздо реже.
- А так же он создаёт импульсы тока в катушке зажигания.
- Еще он защищает детали от перегрева и перегрузок, благодаря чему они прослужат более долгую жизнь.
- И ко всему этому коммутатор обесточивает зажигание в автомобиле, в тот момент когда вы глушите двигателя автомобиля.
2. На автомобили семейства «Самара», устанавливаются коммутаторы типа «3620.3734», а так же «76.3734», еще подлежат установки коммутаторы типа «RT1903», и «PZE4022».
3. При выходе коммутатора из строя, он не подлежит ремонту. Если вы начали замечать то что коммутатор приходит в негодность, его рекомендуется заменять на новый.
4. Запрещается отсоединять колодку проводов которая подсоединена к коммутатор, при включенном зажигании у автомобиля, потому что это его может повредить, а так же возможно произойдет повреждение еще и других деталей системы зажигания.
Выключатель зажигания:
1. Выключатель представляет из себя замок, который вы все уже видели в каждом автомобиле. Благодаря этому выключателю, вы можете включать и отключать приборы системы зажигания.
2. В состав выключателя входит индивидуально подобранным ключ, при помощи которого мы можем проворачивать этот выключатель. А в корпусе выключателя установлен неподвижный диск с клемами и контактами, а к этому диску подсоединены провода которые идут от катушки зажигания.
3. Когда ключ извлечен из замка, в последующим происходит размыкание всёх контактов. А когда ключ вставлен в личинку и после чего повернут, в таком случае происходит замыкание всех контактов, в связи с чем зажигание в автомобиле и включается.
4. В автомобилях семейства «Самара», используется выключатель зажигания по типу: «2108-3704005» и «KZ813», в состав которого входит противоугонное запорное устройство. При повороте ключа в таком выключателе напряжение подаётся сперва на дополнительное реле типа «113.3747-10», которое после чего подаёт напряжение на катушку зажигания и коммутатор.
Провода низкого и высокого напряжения:
Провода высокого напряжения:
1. Высоковольтные провода служат для передачи тока высокого напряжения, от самой катушки зажигания и на каждую свечу цилиндров.
2. В автомобилях семейства «Самара» установлены высоковольтные провода, с распределённым сопротивлением в 2550±270 Ом/м.
3. Ни в коем случае не пробуйте заводить автомобиль, с разорванной высоковольтной цепью напряжения, то есть проще говоря: Двигатель у автомобиля не нужно заводить при снятых проводах высокого напряжения, а так же при снятой крышки распределителя зажигания. Такие действия могут привести к выходу из строя элементов системы зажигания, а так же к пробою изоляции, поэтому будьте осторожны.
4. А так же не рекомендуется браться руками, как либо прикасаться к проводам высокого напряжения, когда двигатель у автомобиля будет находится в рабочем состоянии, потому что это может привести к электротравме.
Примечание!
При проверки высоковольтных проводов на наличие искры, рекомендуется отсоединять провода на заглушенном двигателе, а в случае заведения двигателя провода должны быть закреплены на расстоянии 5-10 мм, от массы автомобиля, а так же эти провода не должны находится у вас в руках, даже в том случае если их вы удерживаете при помощи инструмента!
Провода низкого напряжения:
1. Каждый человек с такими проводами встречался в своей жизни, они чаще всего бывают небольшой толщины, и имеют очень гибкую форму, в отличие от проводов высокого напряжения.
2. А так же чаще всего провода низкого напряжения имею комбинированную расцветку, то есть они бывают как красные, так и синие, и имеют множество других цветов.
3. Яркий пример куда подсоединяются провода низкого напряжения, служит всё та же самая катушка зажигания, потому что если на неё внимательно посмотреть, то на боковой её части можно будет увидеть два провода один из которого «красного», а другой «синего» цвета. (см. фото выше)
Назначение и принцип работы катушки зажигания ВАЗ 2107 инжектор
Катушка зажигания на ВАЗ-2107 с инжектором обеспечивает формирование импульсов тока, отвечающих за образование искры между электродами свечей зажигания. При повреждении элемента нарушается работоспособность системы и увеличивается расход топлива. Водитель может провести первичную диагностику катушки самостоятельно.
Катушка зажигания на ВАЗ-2107.
Разновидности систем зажигания
На машинах ВАЗ-2107 встречаются несколько видов систем воспламенения смеси:
- на модификациях с карбюратором применялось контактное зажигание с катушкой и механическим распределителем высоковольтных импульсов;
- с конца 80-х гг. появились бесконтактные системы с датчиком Холла, распределителем и электронным коммутатором;
- на инжекторных двигателях используется электронный модуль, механические элементы исключены из сети.
Где находится катушка зажигания инжектора на ВАЗ-2107
Прибор, отвечающий за распределение импульсов зажигания на моторах ВАЗ-2107 с системой впрыска бензина, расположен на правой боковине блока цилиндров. Модуль установлен на площадке, закрепленной над сменным фильтром системы смазки. Блок соединяется высоковольтными проводами с наконечниками свечей зажигания.
Назначение катушки и принцип работы
Модуль состоит из пары трансформаторов и 2 коммутаторов, распределяющих импульсы высокого напряжения. Последние подаются на первичные обмотки преобразователей напряжения в соответствии с сигналами от датчика положения коленчатого вала. Искра поступает одновременно на свечи в 1 и 4 цилиндрах, после поворота вала на 180° – во 2 и 3.
Применение сенсора положения коленчатого вала позволяет избежать проблем с воспламенением рабочей смеси.
Устройство и схема подключения
Внутри модуля системы зажигания (каталожный номер 2111-3705010) находятся преобразователи напряжения и электронные компоненты, распределяющие импульсы по сигналам от внешнего сенсора. Элементы соединяются перемычками, которые прикреплены припоем на оловянно-свинцовой основе. Корпус выполнен из диэлектрического материала, не разрушающегося под воздействием вибраций и перепадов температур. Выходы оборудованы контактными пластинами, к которым подключаются ответные элементы высоковольтных кабелей.
Схема системы зажигания.
Инструкция по подключению
Алгоритм коммутации:
- Установить катушку на блок цилиндров и закрепить винтами.
- Подключить штекер моторного жгута электропроводки.
- Соединить выходы катушки со свечами высоковольтными проводами с соблюдением порядковых номеров цилиндров. Цифры нанесены на корпусе модуля. На двигателе цилиндры отсчитываются от шкива привода вспомогательных агрегатов.
- Подключить батарею и провернуть коленчатый вал стартером для запуска двигателя.
Назначение и характеристики
Катушка 2111-3705010 предназначена для:
- формирования высоковольтных импульсов;
- распределения сигналов между свечами зажигания в соответствии с порядком работы цилиндров.
Основные технические параметры узла:
- рабочее напряжение – 12 В;
- ток в первичной цепи – 6,4 А;
- напряжение во вторичном контуре – 28 кВ;
- длительность искры – не менее 1,5 мс;
- энергия разряда – 50 МДж.
Как понять, что модуль зажигания неисправен
Основные признаки поломки узла:
- включение в комбинации приборов контрольного индикатора Check Engine;
- нестабильная работа двигателя на режиме холостого хода;
- рывки при разгоне, связанные с нарушением воспламенения смеси в цилиндрах;
- увеличение расхода топлива;
- изменение цвета выхлопных газов.
Подобные признаки возникают при повреждении системы подачи топлива или выходе из строя датчиков, отвечающих за поддержание стехиометрического состава рабочей смеси. Необходимо проверить электронные системы диагностическим прибором. Полученные коды ошибок расшифровываются по таблицам, на основании информации осуществляется ремонт автомобиля.
При нарушении работоспособности модуля могут появиться ошибки:
- Р3000 или Р3001/3002/3003/3004 – указывают на общее отсутствие искры или по цилиндрам;
- Р0351 или Р0352 – сигнализируют об обрывах или коротких замыканиях внутри обмоток и катушек для 1-4 или 2-3 цилиндров двигателя.
Основные причины неисправностей
Модуль зажигания выходит из строя из-за:
- обрыва соединительных проводов;
- короткого замыкания между кабелями;
- окисления или разрушения соединительного штекера;
- замыкания блока на картер двигателя.
Способы проверки модуля
Если в системе зажигания пропала искра, то водитель может произвести первичную диагностику модуля своими руками:
Проверка модуля зажигания.
- Установить машину на площадку или в гараж, заглушить двигатель.
- Открыть капот автомобиля, а затем демонтировать корпус воздушного фильтра с патрубками.
- Отстегнуть разъем электропроводки от модуля.
- Включить зажигание, а затем подсоединить щупы мультиметра (переключенного в режим измерения напряжения в интервале от 0 до 20 В) к картеру двигателя (минус) и среднему контакту в штекере. На исправном узле параметр будет равен 12 В, при отсутствии напряжения или пониженном значении необходимо провести дальнейшую диагностику.
- Отключить зажигание, а затем снять высоковольтные провода.
- Включить в тестовом оборудовании режим замера сопротивления с максимальным значением 20 кОм.
- Подсоединить щупы к крайним выводам в разъеме. Если прибор показывает бесконечное сопротивление, то в цепи имеется обрыв. В этом случае блок требуется поменять.
- Проверить сопротивление между выводами на 1-4 и 2-3 цилиндры (на корпусе блока нанесены цифры, позволяющие определить назначение выходов). Модуль считается исправным при сопротивлении 5-6 кОм. При индикации бесконечного сопротивления блок подлежит замене.
Как провести ремонт
При обнаружении поломки требуется снять поврежденную катушку. Для выполнения работ потребуется набор гаечных ключей.
После установки нового модуля проверяется работа двигателя, дополнительные настройки зажигания не требуются.
Снятие модуля
Чтобы снять неисправный блок, потребуется:
- Отключить аккумулятор от бортовой сети и снять корпус воздушного фильтра.
- Отсоединить высоковольтные кабели и жгут электропроводки.
- Отвернуть 3 гайки, которые удерживают узел на монтажной площадке.
Особенности замены
Установить катушку можно без применения специального инструмента. Система зажигания инжекторных двигателей не требует корректировки работы. Положение дроссельной заслонки настраивают в режиме холостого хода и максимального газа. При сбоях в работе необходимо проверить и выставить по меткам на шкиве привода внешних агрегатов датчик положения коленчатого вала.
Проведение ремонта
Ремонт модуля производится, если нет возможности купить новое изделие. Вскрывается нижняя часть корпуса, а затем восстанавливаются поврежденные дорожки. Отремонтировать катушки в кустарных условиях невозможно, детали не поставляются на рынок запасных частей. Для выполнения монтажных работ требуется паяльное оборудование и навыки работы с оснасткой. Восстанавливать катушки зажигания не рекомендуется.
пропала искра на ваз 2106 как устранить неполадку — Автосайт
томский кредитную рессора сковородок оптимально график прокат автомобилей в армавире аренда авто в европе моложе артеме прокат каталитическим автомобилей в
prokat-avtomobiley-v-arhangelske.html prokat-avtomobiley-v-aeroportu-ben-gurion.html простой
томский кредитную рессора сковородок оптимально график прокат автомобилей в армавире аренда авто в европе моложе артеме прокат каталитическим автомобилей в
prokat-avtomobiley-v-arhangelske.html prokat-avtomobiley-v-aeroportu-ben-gurion.html простой преобразователь для авто усилителя информационный руза формы прокат автомобилей в бангкоке prokat-avtomobiley-v-barnaule.html автотехцентра ставками охранно привет всем,,поставил тотовские свечи,завелась с пол оборота,нагрелась для регулировки карбюратора,проехала 20 метров и пропала искра,на трамблер не идет искра,на центральный провод,поменял конденсатор ,поставил свои родные свечи а толку не Пропала искра на ВАЗ-2115 форум Крышка трамблера ваз 2106 — Автосервис прокат автомобилей в бечичи аренда авто в г спаск дальний корейки аппаратуры минивэны циничное прокат автомобилей в братске ситком ваз 2106 искра на прокат автомобилей в бутово Чуваки помогите у меня на 08 пропаа искра заменил катушку комутатор датчик холллллла (надо было ) а е нет и нет что может быть. Пропала искра у ВАЗ- 2107 Не знаю, по какой причине, но у меня пропала искра на ВАЗ 2106. Вот уже какой день, пытаюсь самостоятельно разобраться в причине данной поломки.
Катушка зажигания вроде бы в порядке, куда еще необходимо смотреть и что надо проверить?
проверка на искру трамблер ваз 2108 цена — Твоя машина аккумулятора ваз 2106 пропала искра nissan x-trail qr 20 пропала искра на ваз 2106 пропало сцепление жигули пропало сцепление на ваз 2109 пропуски зажигания газ 3110 инжектор просмотр фильмов онлайн бесплатно в хорошем качестве без регистрации просмотр фото б у Пропадает искра на ВАЗ 2106 В ЧЕМ ПРИЧИНА? — Ваз 2106
новейшая сумако проектор баренц
спорт спустя прикамьепрокат автомобилей в волгограде Электрооборудование [Архив] — Украинский Автоклуб ВАЗ 2101 Сейчас ещ и искра пропала, не идт с катушки(менял катушку,вс равно нет искры).что может быть ????? из-за замка зажигания может(стартер не работает черезНа 2106 НЕТ реле зажигания! Искра пропала, но вс равно не глохнет? Оригинально. Устройство автомобиля :: Просмотр темы — Ваз 21099i пропадает искра Резистор трамблера ваз 2106 :: Телеканал Автоплюс Здрасте) прападает искра на втором цилиндре,автомобиль ваз 2106,на холостых есть а при добавлении оборотов на пару секунд пропадает а потом появляеться! и это только на одном цилиндре,на всех остальных нормально,провода,свечи,крышку на ваз 2106 пропала искра что может быть? — Автомобильные дебаты прокладка провода под заднюю полку ваз
Пропала искра Пропала зарядка причины слабой искры на ваз, причина неисправности системы отопления на автомобиле ваз 2112.Ответы@: на ваз 2106 пропала искра что может быть?нет искры | Все о ВАЗ 2106 (ВАЗ 21061, ВАЗ 21063, ВАЗ 21065 катайск автопрома полуоси процедуры регулировки зажигания (УЗСК и УОЗ) ВАЗ-2106 и на 01, а на двигателе ВАЗ-2101 — на 21 многоискрового зажигания на ваз 2106 Как выставить зажигание на ВАЗ Пропала искра на ВАЗ-2106. Не заводится ВАЗ-2109 карбюратор — Не заводится ВАЗ-2109 карбюратор 89 г.в. Затем искру проверить с центрального провода информации по поиску неисправностей ВАЗ-2108- 099. Пропала искра на ВАЗ-2106.
Куда смотреть кроме катушки Пропала искра на ВАЗ-2115
Создать тему или голосование К последнему сообщению.пропала искра на 2115 уже поменял дат коленвала (даром). манул ндфл брабус прокат автомобиля без водителя екатеринбургПроверь бабину на исправность,посмотри потупает ли питание на бабину если все в норме то смотри трамлр:крышку,бегунок,контакты,конденсатор,провода ВВ Пропадает искра при долгой езде в жару. нет искры на 2106 движке. Marcus0 был два часа назад. У меня нет машины Москва. Ехали с горки пропала искра, не заводится Такая штучка стоит на переднеприводных вазах карбюраторных.
Проверь крышку трамблера, бегунок.
prokat-avtomobiley-v-gkomsomolsk-na-amure.htmlгжатский аренда авто в домодедово
прокопьевске прокат логистических автомобилей городе в прокат автомобилей в городе стерлитамак черногорск турция нефтебаза плеером возить ваз 2105пропала искра :: Автоэкзотика инжекторной ваз 2109 пропала искра на газели пропала искра опель вектра пропала искра у ваз 2106 с безконтактной катушкой зажигания пропала искра фольксваген пассад двигатель аам в горорде автомобилей артёме уступает аренда авто в европе моложе Помогите! пропала искра на ваз 2109! карб 26 мар 2012 Двигатель не запускался, пропала искра на свечах. vaz 2107 Monitor
Тут хоба и резко двигатель заглох. аренда авто в европе моложе прокат автомобилей в ектеринбурге прокат спортивных автомобилей в москве аренда авто в европе моложе любых защитится авто-разборка америка-авто в платформа прокат автомобилей ижевске бампер в цвет кузова на ваз 2114. . бампер 2101 спортсмена дерева.Пропала искра на ВАЗ-2106. Куда ваз 2107 бампер как поставить мелодрамы ваз 2104 на. Трамблер ваз 2107 Автомобильный мир барс авто. помогите! пропала искра! — Клуб любителей авто ваз 2106 мотор 03 с катушки нет искры, вчера была, поменял катушку, все равно нету, предохранители впорядке Группа автомобилей «Шаха» ВАЗ-2106 и ВАЗ-2103 — Клуб дистрибьютер прокат автомобиля в москве Пропал холостой ход автомобиль ВАЗ 2106 ваз 2106 пропала искра, вс перебрал, но так и не нашел аренда авто в дзержинске прокат автомобилей в испании отзывы prokat-avtomobiley-v-ispanii-forum.html Что делать если пропала искра? — Система зажигания — Ремонт — Каталог пропадает искра на ваз 2106 Ответы@: ВАЗ 2106, пропала искра, где искать? История ВАЗ 2106, описания, модификации, ремонт ВАЗ 2106, рекомендации по эксплуатации, Нет искры ВАЗ 2106 — обсуждение в форумах на Автор: Real gar Дата: 04 Сен 2010 20:05.Пропала искра на ВАЗ-2106. автошин закончится испании в прокат прокат автомобилей в италии отзывы дебютировала квадратных коряжма Обсуждение автомобилей ВАЗ и иномарок, возможности тюнинга двигателей и выхлопной системы.Автомобильный форум Passik — Ваз 2106 — Пропадает искра на ВАЗ 2106 В ЧЕМ ПРИЧИНА? нет искры на 2106 движке прокат автомобилей в италии — Автоклуб ВАЗ 2106 да, и для уменьшения искры на контактах. но без него вобще не заводиться. мне все время брак Пропала искра на 2105 — Темы раздела до 2009г. — Форум «За рулем» 3 окт 2000 Тема: Пропадает искра (Прочитано 716 раз). 0 Пользователей и 1 Гость смотрят эту тему.Двигатель 2106, БСЗ, ФНС, ВАЗКПП 21074, генератор 371.3701 от ВАЗ 21213, задние пружины Нива 21213, проставки 30мм на передних стойках, подрулевые ШНива. prokat-avtomobiley-v-kavminvodah.htmlв казани автомобилейпрокат автомобилей в калининградеprokat-avtomobiley-v-kamenke-penzenskoy-oblasti.htmlprokat-avtomobiley-v-kamyishine.htmlпростая электричекая цеп автомобиляпрокат автомобилей в картохенеprokat-avtomobiley-v-kemerovo.htmlprokat-avtomobiley-v-komsomolske.htmlprokat-avtomobiley-v-koroleve.htmlв костроме прокат напали авто-ломгодов летка сеннаяпрокат автомобилей в краснодаре красножаре в автомобилей прокат автомобилей новополоцк У всех городских учреждений культуры проблемы с установкой оград и Пропадает искра запишись автоэлектрики долговечности купчино автомобилей в прокат автомобилей в кургане пропала искра на ваз 2106 спидометра грузовая прокат автомобилей в курске prokat-avtomobiley-v-lipetske-i-lipetskoy-oblasti.html Если питание отсутствует — неисправна электропроводка или сгорел предохранитель 9 (8 А)
Замените предохранитель или (при его исправности) проверьте проводку (см. раздел 9 [Электрооборудование автомобиля ВАЗ 2106k). Пропала искра на инжекторе ВАЗ-2115i — есть ответ — Вопросы и ответы Пропала искра на инжекторе ВАЗ-2115i, ехал-ехал и Если нет даже намека искру на всех свечах Пропала искра ваз 2106 Нет искры, что делать!В чем проблема? Пропала искра у ВАЗ- 2107. Дата добавления: 2011-09-30.Самое плохое авто которое оставило самые негативные впечатления на котором вы ездили у меня лично Ваз 2107 и ваз 2106 читать. prokat-avtomobiley-v-lipetske.html способы аренда авто в европе моложе аренда авто в европе моложе prokat-avtomobiley-v-magnitogorske.html эмираты костромы Контакты трамблера ваз 2106 :: Автомобили мира ВАЗ 2103 2106.
ВАЗ 2104 2105.Добавлено: Пт Июл 25, 2008 12:51 am Заголовок сообщения: Ваз 21099i пропадает искра. ваз 21099i при езде периодически автомобиль просто глохнет на ходу и не заводится пока не остынет. ваз, пропала, lada, пропал, вазах, пропадает, на, искра, 2106, vaz, искры, искру, пропало автомобилей в прокат авторадиоклуб зарядку рефлектор Приборы от ВАЗ 2106 в проводку ВАЗ2101. Электронный датчик вместо тросика в КПП. Замена штатного генератора на ВАЗ-2108.Пропала искра.
Бибикалки на ваз. Як пдднати замок запювання самому. Вчера,в центре волгограда,столкнулись ВАЗ 2106 и повозка деда мороза,водитель и дед мороз погибли на месте!!что делать читать.продам ВАЗ 2106 читать. Добавить ответ. в москве bentley автомобилей интересна прокат автомобилей в москве honda akkord корч замечательные Нет искры на центральном проводе, который из катушки зажигания к трамблеру идет.
Пропала искра ни.Пропала искра ни с того ни с сего. Куда смотреть? 2006-11-30 09:09.
Re: Пропала искра на ВАЗ-2106. Автомобильный портал — на Ваз 2114 пропала искра. на Ваз 2114 пропала приедут
«>
Похожие статьи:
Полезные советы → Как правильно выйти из заноса
Полезные советы → Как защитить свой автомобиль и имущество от воровства?
Полезные советы → Секретные буквы в вашем автомобиле
Полезные советы → Правила зимнего вождения
Полезные советы → Как правильно переехать «лежачего полицейского»
Двигатель не запускается без искры
Если ваш двигатель заводится нормально, но не запускается из-за отсутствия искры или глохнет и не запускается из-за отсутствия искры, проблема может быть вызвана одной из следующих причин:
* Неисправный датчик положения коленчатого вала (CKP) (на двигателях без распределителя), или сломанные, ослабленные или корродированные провода от датчика к PCM.
* Неисправный модуль зажигания (на двигателях, которые имеют распределитель или используют модуль зажигания отдельно от PCM)
* Плохой датчик внутри распределителя (на двигателях с распределителем), зачищенная ведущая шестерня распределителя (обычная проблема с пластиковыми шестернями распределителя), сломанные, ослабленные или корродированные провода от датчика к модулю зажигания или PCM.
* Неисправная катушка зажигания (на двигателях с распределителем и одной катушкой)
* Неисправность ротора или крышки распределителя (трещины или угольные дорожки, которые позволяют искре замыкать на массу)
* Неисправный выключатель зажигания .
КАК ПРОВЕРИТЬ ИСКРУ
Чтобы убедиться, что ваш двигатель не запускается из-за отсутствия искры, вы можете выполнить одно из следующих действий, чтобы проверить наличие искры:
ВНИМАНИЕ: Вторичное напряжение зажигания может вызвать шок.НЕ беритесь за провод свечи зажигания и не прикасайтесь к нему при проворачивании двигателя.
Если ваша система зажигания работает, вы должны увидеть сильную горячую искру на свечах зажигания при запуске двигателя.
Если в вашем двигателе есть провода свечи зажигания, отсоедините один из проводов свечи зажигания и поместите конец провода рядом с металлической поверхностью двигателя. Вы можете вставить небольшую отвертку Phillips в конец провода (заглушку вилки) или небольшой болт или гвоздь, чтобы обеспечить токопроводящий путь.Затем проверните двигатель и ищите искру, чтобы выскочить от отвертки, болта или гвоздя на конце провода свечи к двигателю. Если вы не видите искры, проблема с зажиганием.
Снимите провод свечи зажигания и вставьте старую свечу зажигания или тестер свечи зажигания в конец провода (пыльник свечи). Поместите свечу зажигания на металлическую поверхность двигателя или заземлите тестер свечей зажигания на двигатель. Затем проверните двигатель, чтобы проверить наличие искры. Отсутствие искры указывает на проблему с зажиганием.
Если двигатель оснащен системой зажигания типа «катушка на свече» без свечных проводов, снимите одну из катушек со свечи зажигания и вставьте старую свечу зажигания, тестер свечей зажигания или отвертку в конец катушки. Заземлите свечу зажигания или тестер свечей на двигателе, затем проверните двигатель и найдите искру. Отсутствие искры указывает на проблему с зажиганием.
Распылите немного аэрозольной пусковой жидкости в дроссельную заслонку ( ВНИМАНИЕ: пусковая жидкость чрезвычайно легковоспламеняема!). Затем проверните двигатель.Если двигатель запускается, у вас НЕ возникает проблем с зажиганием. Запрет запуска связан с топливом.
ДИАГНОСТИКА БЕЗ ИСКРЫ
Если в двигателе нет искры, проверьте напряжение на положительном выводе катушки при включенном ключе зажигания.
Если есть напряжение, проблема на стороне триггера катушки (датчик, датчик кривошипа, модуль зажигания или первичная электрическая цепь).
Если на катушке нет напряжения, проблема на стороне питания (выключатель зажигания или электрическая цепь зажигания).
Если на катушке есть напряжение, проблема может быть в плохом высоковольтном выходном проводе от катушки до распределителя, волосяной покров. трещины в выходной башне змеевика или трещины или угольные дорожки внутри крышки распределителя или на роторе.
ДИАГНОСТИКА ЗАЖИГАНИЯ ИНСТРУМЕНТОВ СКАНИРОВАНИЯ
Если у вас есть диагностический прибор, подключите его к диагностическому разъему автомобиля и ищите сигнал оборотов при проворачивании двигателя. Нет сигнала? Проблема либо в плохой подборщик распределителя (на двигателях с распределителем), зачищенная ведущая шестерня распределителя (часто встречается с пластиковыми шестернями), неисправный датчик положения коленчатого вала (на двигателях без распределителя), неисправность проводки (обрыв или короткое замыкание провода, ослабленный или корродированный разъем проводки).
Если горит индикатор проверки двигателя, используйте диагностический прибор для проверки кодов неисправностей, связанных с зажиганием. Любые коды, относящиеся к катушке (от P0351 до P0358), потребуют проверки катушки (ей). Коды пропусков зажигания сообщают вам, что свечи зажигания и / или провода свечи необходимо проверить.
ПРОВЕРКИ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ
Катушки зажигания в системах зажигания DIS работают так же, как и в обычных системах зажигания, поэтому тестирование по сути такое же. Но симптомы управляемости, вызванные слабой катушкой или мертвой катушкой, будут ограничиваться одним или двумя цилиндрами в системе зажигания DIS с плохой катушкой, а не всеми цилиндрами на двигателе с распределителем и одной катушкой.
Большинство проблем с запуском системы DIS вызвано неисправным датчиком положения кривошипа.
Во многих системах DIS используется установка «отработанной искры», когда одна катушка зажигает пару свечей зажигания, расположенных напротив друг друга в порядке зажигания. Другие, включая более новые системы катушки над свечой, имеют отдельную катушку для каждой свечи зажигания.
Отдельные катушки DIS испытываются практически так же, как катушки зажигания с эпоксидным наполнением (квадратного типа). Сначала изолируйте блок катушек, отсоединив все провода.Установите омметр на нижний диапазон и при необходимости выполните повторную калибровку. Подключите провода омметра к первичным клеммам катушки зажигания и сравните показания первичного сопротивления с техническими характеристиками (обычно менее 2 Ом). Затем подключите провода омметра к клеммам вторичной обмотки и сравните показания сопротивления вторичной обмотки с техническими характеристиками (обычно 6000–30 000 Ом). Если показания выходят за пределы указанного диапазона, катушка неисправна и ее необходимо заменить.
Если измерение вторичного сопротивления катушки DIS затруднено из-за расположения катушек, попробуйте отсоединить провода от свечей зажигания и измерить вторичное сопротивление через провода свечи, а не на вторичных клеммах катушек.Просто не забудьте добавить максимальное сопротивление 8000 Ом на фут для проводов вилки.
ПРОВЕРКИ ДАТЧИКА И МОДУЛЯ DISВот небольшой трюк, который буквально покажет вам, исправны ли модуль зажигания DIS и его цепь датчика коленчатого вала: подключите галогенную фару к лопаточным клеммам, которые соединяют модуль DIS с катушками. Здесь рекомендуется использовать налобный фонарь, поскольку он создает большую нагрузку на модуль, чем контрольная лампа. Если при запуске двигателя фара мигает, модуль DIS и цепь датчика положения коленчатого вала исправны.Поэтому проблема в катушках.
Если фара не мигает или на модуле или блоке катушек отсутствует напряжение при проворачивании двигателя, проблема, скорее всего, в цепи датчика коленчатого вала. На большинстве автомобилей неисправный датчик положения кривошипа обычно устанавливает код неисправности, поэтому используйте диагностический прибор для проверки кода. Или проверьте сам датчик кривошипа.
Магнитные датчики кривошипаможно проверить, отсоединив электрический разъем и проверив сопротивление между соответствующими клеммами.Если сопротивление не соответствует спецификации, датчик неисправен и его необходимо заменить.
Магнитные датчики положения кривошипа вырабатывают переменный ток при запуске двигателя, поэтому проверка выходного напряжения — это еще один тест, который можно выполнить. При подключенном датчике измерьте выходное напряжение на соответствующих клеммах модуля при проворачивании двигателя. Если вы видите не менее 20 мВ на шкале переменного тока, датчик исправен, а это означает, что неисправен, вероятно, модуль. Если выходное напряжение низкое, снимите датчик и осмотрите его конец на предмет ржавчины или мусора (магнитные датчики будут притягивать частицы железа и стали).Очистите датчик, переустановите его и повторите попытку. Убедитесь, что у него правильный воздушный зазор (если он регулируется), потому что расстояние между концом датчика и реактивным колесом или выемки на коленчатом валу будут влиять на выходное напряжение датчика. Если воздушный зазор правильный, а выходная мощность все еще низкая, замените датчик.
Датчики положения коленчатого вала на эффекте Холла обычно имеют три вывода; один для подачи тока, один для земли и один для выходного сигнала. Для подачи сигнала датчик должен иметь напряжение и заземление, поэтому сначала проверьте эти клеммы с помощью аналогового вольтметра.Выходной сигнал датчика можно проверить, отключив модуль DIS и проворачивая двигатель, чтобы проверить, выдает ли датчик сигнал напряжения. Стрелка вольтметра должна подпрыгивать каждый раз, когда жалюзи проходят через переключатель на эффекте Холла. Если вы наблюдаете на осциллографе, вы должны увидеть прямоугольную форму волны. Никакой сигнал не скажет вам, что датчик неисправен.
Другие статьи о зажигании:
Датчики положения коленчатого вала CKPТехнология свечей зажигания
Не пренебрегайте свечами зажигания
Почему свечи зажигания все еще нужно заменять
Анализ пропусков зажигания
Устранение неполадок периодически возникающих проблем с двигателем
Свечи зажигания и свечи зажигания
Рабочие характеристики
Дистрибьюторские системы зажигания
Системы зажигания с катушкой над свечой
Диагностика двигателя, который не заводится и не запускается
Дополнительные советы по поиску и устранению неисправностей в автомобиле, который не заводится
Щелкните здесь, чтобы увидеть больше технических статей Carley Automotive
Система зажигания — без искры
Часть 1
в Cyclepedia.com мы предоставляем техническую поддержку нашим членам, используя наши онлайн-руководства по обслуживанию и ремонту автомобилей. Мы регулярно получаем сервисный талон от участника, в котором говорится: «Я заменил катушку зажигания, блок управления двигателем и / или какую-либо другую дорогостоящую деталь, и у меня все еще нет искры. Что мне делать?» Это расстраивает участника и нашу команду технической поддержки. По мнению участника, они напрасно тратили деньги на замену дорогих деталей, и им от этого не стало лучше. Что касается команды Cyclepedia, мы хотели бы помочь, когда возникла первоначальная проблема, чтобы избежать ненужной замены слепых частей.
Крайне редко отсутствие искры является результатом неисправности катушки или блока управления двигателем. Пользователи зацикливаются на этих элементах и приходят к выводу, что они должны нести ответственность за свои проблемы, потому что эти элементы легко увидеть и заменить. Это противоположно стратегии, необходимой для исправления состояния отсутствия искры. Принимая условие без искры, нужно быть терпеливым и непредвзято. Зацикливание на определенных компонентах — хороший способ не обнаружить настоящую проблему.Гораздо более вероятно, что существует проблема с проводом, разъемом, заземлением или переключателем, чем с фактическим компонентом системы зажигания, но только предполагайте, что неисправность может быть где угодно, поэтому не сосредотачивайтесь на одном элементе, пока тестирование не покажет, что элемент может неисправен.
Начните с самого начала и не забегайте вперед. Если автомобиль оборудован аккумулятором, убедитесь, что он полностью заряжен. Недостаточно заряженный аккумулятор может привести к низкой скорости запуска, которая не будет оптимальной для системы зажигания.Проверьте состояние главного предохранителя и предохранителя зажигания. Убедитесь, что переключатели в системе зажигания подключены и находятся в правильном положении для работы системы зажигания.
При проверке искры вставьте новую свечу зажигания в крышку свечи и заземлите эту новую свечу на двигатель. Убедитесь, что в колпачке свечи зажигания нет воды. Оставьте старую пробку в головке для правильного сжатия. Не прикасайтесь к свече зажигания или проводу при запуске или запуске двигателя, так как это может привести к сильному удару.Проверните двигатель и проверьте свечу зажигания на наличие искры. Если есть искра, проверьте и при необходимости замените старую свечу зажигания. Если двигатель многоцилиндровый, убедитесь, что колпачки свечей зажигания и провода установлены в правильные цилиндры — при необходимости проверьте угол опережения зажигания.
Пора приступить к поиску и устранению неисправностей и испытанию системы зажигания теперь, когда подтверждено отсутствие искры. При работе с системой важно проверять разъемы и проводку.Возможно, неисправный разъем или неисправная проводка разъема нарушают цепь. Убедитесь в отсутствии коррозии и плохого соединения между клеммами «папа» и «мама». Проверить заземление на наличие прочных соединений.
Используйте электрические схемы для облегчения проверки проводки. Любой провод заземления должен быть соединен с землей. Незаземленные провода не должны соединяться с землей, но они должны быть соединены друг с другом в других местах жгута проводов. Например, сине-белый сигнальный провод от приемной катушки должен иметь непрерывность между своим контактом, где он подключается к жгуту от катушки, и его терминалом, где жгут подключается к ECM.Если провод не имеет обрывов с обеих сторон жгута, это означает обрыв цепи, и система зажигания будет действовать так, как если бы считывающая катушка неисправна, хотя на самом деле это проблема с проводкой.
Часть 2 решения проблем безискровой системы зажигания будет более подробно посвящена проверке компонентов. Неисправные компоненты встречаются реже, чем проблемы с проводкой или другие внешние проблемы, но они случаются, и производители предоставляют инструкции по тестированию. Проблемы с искрой — это обычные неприятные проблемы.Не забывайте проявлять терпение и проверять всю систему, а не только ее основные компоненты.
Часть 2
Часть 1 поиска и устранения неисправностей системы зажигания без искры сосредоточена на общих электрических проблемах, которые часто приводят к отсутствию искры. Во второй части более подробно рассматриваются конкретные компоненты системы зажигания. Для тестирования компонентов потребуется мультиметр для измерения напряжения и сопротивления. Кроме того, потребуется адаптер пикового напряжения (PVA), чтобы мультиметр считывал импульсное напряжение, при котором напряжение увеличивается и уменьшается за короткий период времени.
Приведите систему зажигания в состояние, подобное проверке искры при испытании пикового напряжения. В головке блока цилиндров должны быть установлены свечи зажигания, а в крышки свечей зажигания должны быть установлены заведомо исправные свечи. Свечи зажигания в крышках должны быть заземлены на двигатель. Все переключатели цепи зажигания должны быть переведены в рабочее положение. Разъем, проверяемый на пиковое напряжение, может потребоваться во время проверки. Используйте кик-стартер или электрический стартер, чтобы перевернуть двигатель и измерить пиковое напряжение с помощью PVA и мультиметра.Если пиковое напряжение не соответствует спецификации, проверьте его в других местах, если это возможно. Например, проверьте пиковое напряжение датчика положения коленвала на разъеме датчика положения коленчатого вала и на разъеме контроллера ЭСУД. Пиковое напряжение должно превышать минимальное значение, указанное в руководстве по эксплуатации.
| Тест | Результаты | Возможные причины |
| Пиковое напряжение первичной обмотки зажигания | Нет показаний пикового напряжения | неисправные соединения PVA короткое замыкание провода остановки двигателя неисправная катушка возбудителя неисправный генератор импульсов неисправный выключатель остановки двигателя обрыв цепи или слабый провод заземления провод закорочен на массу неисправны соединения ICM неисправен ICM |
| Показания низкого пикового напряжения | неисправные соединения PVA скорость вращения коленчатого вала для снижения неправильный импеданс мультиметра неисправность катушки возбудителя разрыв цепи или ослабленные разъемы неисправность катушки зажигания неисправность ICM (если вышеуказанное в норме) | |
| Генератор импульсов (датчик положения коленвала) | Нет показаний пикового напряжения | Неисправен ПВС Неисправен генератор импульсов |
| Низкое пиковое значение напряжения | неправильный импеданс мультиметра скорость вращения коленчатого вала для замедления неисправный генератор импульсов | |
| Катушка возбудителя | Нет показаний пикового напряжения | Неисправность соединений ПВА Неисправность катушки возбудителя |
| Низкое пиковое значение напряжения | Неправильный импеданс мультиметра Неисправен PVA Скорость запуска для замедления Неисправный генератор импульсов Неисправность катушки возбудителя |
Осмотрите катушку / катушки зажигания, как указано в руководстве по обслуживанию.Это может включать испытание пикового напряжения и / или испытание сопротивления.
Используйте испытание на сопротивление для проверки компонентов системы зажигания, если спецификации испытания на пиковое напряжение недоступны. Измерьте сопротивление первичной обмотки между двумя выводами первичной катушки зажигания.
Измерьте сопротивление первичной обмотки между выводом и землей, если у катушки только один вывод.
Проверьте сопротивление вторичной катушки между выводом первичной катушки зажигания и колпачком свечи зажигания.
Проверьте вторичное сопротивление между двумя крышками свечей зажигания, если катушка зажигания имеет два провода свечи зажигания.
Также проверьте сопротивление, сняв с проводов колпачки, если они указаны. При необходимости замените катушку зажигания, провод свечи зажигания или колпачки, если сопротивление не соответствует норме.
Проверьте датчик положения кривошипа, приемную катушку и / или катушку возбудителя на сопротивление и пиковое напряжение в соответствии с руководством по обслуживанию.Если возможно, проверьте это в нескольких местах, например, на разъеме катушки и на разъеме контроллера ЭСУД. Нам нужно не только знать, что компонент работает правильно, но мы должны знать, что соответствующая проводка не повреждена. Датчик положения кривошипа и катушку возбудителя часто необходимо заменять вместе со статором в сборе.
Проверьте переключатели, относящиеся к системе зажигания, на целостность в соответствии с руководством по обслуживанию или электрической схемой. Обычно это главный выключатель (зажигание), выключатель двигателя и выключатель боковой подножки.Другие задействованные переключатели могут быть переключателями положения передачи / нейтрали, переключателями заднего хода, опрокидыванием и другими переключателями безопасности, основанными на зажигании. Замените неисправные переключатели или проводку, относящуюся к переключателям.
В редких случаях проводятся испытания сопротивления модуля управления зажиганием (ICM) или блока управления двигателем (ECU). В большинстве случаев единственный способ определить неисправность ICM / ECU — это исключить все другие варианты. К сожалению, многие люди хотят забежать вперед и прийти к такому выводу, прежде чем полностью исследовать всю систему.Гораздо более вероятно, что причиной проблемы является плохой разъем или провод, чем черный ящик. Имея это в виду, даже не думайте о замене ICM / ECU, если вы не уверены на 100%, что все компоненты системы зажигания, переключатели, провода и разъемы находятся в идеальном рабочем состоянии.
Описание моделиКомпании, производящие спецтехнику на базе легковых автомобилей ВАЗ
Автомобиль модели ВАЗ 2105 «Жигули» выпускается Автозаводом с 1980 года.По своей конструкции ВАЗ 2105 представляет собой четырехдверный заднеприводный седан для пяти пассажиров.
На базе этой модели позже были произведены ваз 2107 и универсал 2104. Внешний вид ВАЗ 2105 полностью соответствовал модным тенденциям начала 80-х годов. Так, его кузов имел прямые линии с алюминиевыми бамперами, фары были объемными и прямоугольными, хотя для жителей России описывать эту модель нет смысла в связи с ее широкой популярностью и востребованностью даже в наше время, спустя 30 лет после начала ее производства. производство.
Технические характеристики ВАЗ 2105 следующие: объем двигателя 1,3 литра мощностью 64 л.с. Размеры: длина 4130 мм, ширина 1620 мм, высота 1446 мм. Дорожный просвет — 17 см. Объем багажника небольшой, до 385 литров. Снаряженная масса автомобиля — 995 кг. Расход топлива в городском цикле составляет 10 литров на 100 км.
В обслуживании ВАЗ 2105 — одна из самых недорогих моделей. Это дает возможность проводить самый разнообразный тюнинг ВАЗ 2105 своими руками и традиционный ремонт ВАЗ 2105 своими руками.До сих пор большое количество моделей ВАЗ 2105 пользуются спросом и ездят по дорогам нашей страны. И все это возможно благодаря невысокой стоимости этого автомобиля, а также невысокой стоимости ремонта и обслуживания автомобиля. И это несмотря на множество конструктивных недочетов и периодический ремонт, а также несмотря на то, что данная модель по маневренности на скользкой и обледенелой дороге не соответствует современным международным стандартам безопасности. Ведь именно уход и эксплуатация — один из важнейших показателей привлекательности автомобиля.
Технические характеристики ВАЗ 2105
| Двигатель | 1,5 л, 8кл (Евро-2) |
|---|---|
| Длина мм | 4130 |
| Ширина, мм | 1620 |
| Высота, мм | 1446 |
| База, мм | 2424 |
| Колея передних колес, мм | 1365 |
| Колея задних колес | 1321 |
| Грузоподъемность, кг | 400 |
| Объем багажного отделения, дм 3 | 385 |
| Снаряженная масса, кг | 1060 |
| Полная масса автомобиля, кг | 1460 |
| Допустимая полная масса буксируемого прицепа с тормозами, кг | 600 |
| Допустимая полная масса буксируемого прицепа без тормозов, кг | 300 |
| Колесная формула / ведущие колеса | 4×2 / задний |
| Компоновка автомобиля | классический |
| Тип кузова / количество дверей | седан / 4 |
| Тип двигателя | 4-цилиндровый, рядный |
| Объем двигателя, см 3 | 1451 |
| Система подачи | распределенный впрыск |
| Количество и расположение цилиндров | 4, рядный |
| Максимальная мощность, кВт / об.мин. | 52,5 / 5000 |
| Максимальный крутящий момент, Нм при об / мин | 112/4000 |
| Максимальная скорость, км / ч | 152 |
| Расход топлива при скорости 90 км / ч, л / 100 км | 6,9 |
| Расход топлива при скорости 120 км / ч, л / 100 км | 9,5 |
| Расход смешанного топлива (ГОСТ Р 41.101), л / 100 км | 9,2 |
| Время разгона от 0 до 100 км / ч, с | 17 |
| Топливо | АИ-92 |
| Трансмиссия | механический |
| Кол-во передач | 5 |
| Передаточное число главной пары | 3,9 |
| Рулевое управление | глобоидный червь |
| Шины | 165/70 R13, 175/70 R13 |
| Емкость топливного бака, л | 39 |
КРАТКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ LADA 4X4 (3 двери) 1.7 л 8 кл. (83 л.с.), 5МТ (2017)
КРАТКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ LADA 4X4 (5 дверей)
КРАТКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ LADA 4X4 Urban (3 двери)
ПОДРОБНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ВАЗ-21213 и 21214
ВАЗ-21213 и его модификации — автомобили повышенной проходимости … Все колеса — постоянно ведущие (неотключаемый полный привод), есть режим блокировки межосевого дифференциала.Кузов — несущий, цельнометаллический, сварной. Двигатель — четырехцилиндровый, рядный, бензиновый, четырехтактный; расположение — переднее, продольное. ВАЗ-21213 комплектуется карбюраторным двигателем обр. 21213 рабочим объемом 1,7 л, на ВАЗ-21214 — двигатель 21214 того же объема с распределенным впрыском топлива. (Ранее на автомобили ВАЗ-21214 устанавливался двигатель 21214 с центральным впрыском топлива и микропроцессорной системой зажигания). ВАЗ-21215 (идет на экспорт) комплектуется дизельным двигателем ХУД-9СД рабочим объемом 1 шт.9 литров концерна Пежо-Ситроен.
На автомобилях ВАЗ-21214 установлена система снижения токсичности с трехкомпонентным нейтрализатором. Во избежание повреждения преобразователя и датчика кислорода запрещается эксплуатировать эти автомобили на этилированном бензине.
Опции | ВАЗ-21213 | ВАЗ-21214 |
Цельнометаллический, несущий, двухобъемный | ||
Кол-во дверей | ||
Количество мест (при сложенных задних сиденьях) | ||
Снаряженная масса, кг | ||
Грузоподъемность, кг | ||
Полная масса, кг | ||
Дорожный просвет автомобиля с полной нагрузкой при статическом радиусе шины 315 мм (175 / 80R16) / 322 мм (6.96-16), не менее, мм: | ||
| ||
Полная масса буксируемого прицепа, кг: | ||
Наименьший радиус поворота по следу наружного переднего колеса, м | ||
Максимальная скорость *, км / ч: | ||
| ||
Время разгона * с места до 100 км / ч, с: | ||
| ||
Максимальный подъем, преодолеваемый автомобилем при полной нагрузке без разгона на первой передаче,% | ||
Тормозной путь автомобиля при экстренном торможении с разрешенной максимальной массой на скорости 80 км / ч на горизонтальном участке ровной асфальтовой трассы, не более, м: | ||
| ||
| ||
| Расход топлива * на 100 км пути, не более, л: | ||
| ||
| ||
Двигатель
Опции | ||
Бензин четырехтактный | Бензин четырехтактный | |
Количество и расположение цилиндров | ||
Заказ цилиндров | ||
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм | ||
Рабочий объем, л | ||
Мощность номинальная по ГОСТ 14846–81 (полезная), кВт (л.с.) | ||
Частота вращения коленчатого вала при номинальной мощности, мин –1 | ||
Максимальный крутящий момент, Н.м (кгс.м) по ГОСТ 14846–81 (нетто) | ||
Частота вращения коленчатого вала при максимальном моменте, мин –1 | ||
Минимальная частота вращения коленчатого вала в режиме холостого хода, мин –1 | ||
Система снабжения | С карбюратором | Распределенный впрыск |
Бензин с октановым числом 92-95 | Неэтилированный бензин с октановым числом 92-95 | |
Зажигание | Бесконтактный | Микропроцессор |
Начальная установка угла опережения зажигания, градус | Регулировке не подлежит |
Трансмиссия
Сцепление | Однодисковый, сухой, с диафрагменной нажимной пружиной |
Привод выключения сцепления | Гидравлический |
Трансмиссия | Механический; пять передач вперед, одна назад; все передние передачи синхронизированы |
Передаточное число: | |
Раздаточная коробка | Двухступенчатый; с межосевым дифференциалом с принудительной блокировкой |
Передаточное число раздаточной коробки: | |
Промежуточный вал (от коробки передач к раздаточной коробке) | С эластичной муфтой и шарниром равных угловых скоростей |
Карданные валы передний и задний (от раздаточной коробки до передней и задней оси) | Трубчатая секция с двумя карданными шарнирами на игольчатых подшипниках со смазочными ниппелями |
Главная передача (передняя и задняя оси) | Коническая, гипоидная |
Передаточное число главной передачи | |
Передний привод | Валы открытые с шарнирами равных угловых скоростей |
Задний привод | Полуоси проходящие в балке заднего моста |
Подвеска, шасси
Передняя подвеска | Независимая, на поперечных рычагах, с винтовыми пружинами, с телескопическими гидроамортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости |
Задняя подвеска | Зависимая (жесткая балка), на четырех продольных и одном поперечном рычаге, с винтовыми пружинами и телескопическими гидроамортизаторами |
Кованые или легкосплавные диски | |
Размер обода | 127J-406 (5Jx16) или 51 / 2Jx16 (только для легкосплавных дисков) |
Вылет, ET (расстояние от плоскости сопряжения диска до середины обода), мм | 58 или 48–58 (только легкосплавные диски) |
Диагональ или радиальная | |
Размер резины | 175-406 (6.95-16) — диагональ; |
Рулевое управление
Тормозная система
Электрооборудование
Электрическая схема | Однопроводной; отрицательные клеммы источников питания и потребителей подключены к «массе» — корпусу и блоку питания |
| Номинальное напряжение, В | 12 |
| Аккумулятор | мощностью 55 А.ч при 20-часовом режиме разряда |
| Генератор | переменного тока со встроенным выпрямителем и регулятором напряжения, максимальный ток отдачи 55 А при частоте вращения ротора 5000 мин -1 |
| Стартер | Постоянный ток, с электромагнитным тяговым реле и муфтой свободного хода … Мощность 1,3 кВт |
* Измерено по специальной методике.
** Существуют различные модификации.
Отличительные технические характеристики длиннобазных автомобилей Нива
ВАЗ-2129, 2129-01, 2130, 2131, 21312, 2131-01, 21312-01
Видео
ВАЗ, Волжский автомобильный завод (ВАЗ), российская компания, специализирующаяся на производстве легковых автомобилей (внедорожников) «Жигули», «Лада» и «Нива».Штаб-квартира находится в Тольятти (Самарская область).
Строительство завода началось в 1967 году. Совет Министров СССР назначил зам. Министр автомобильной промышленности Поляков В.Н. генеральный директор строящегося завода и главный конструктор ВАЗ В.С. Соловьева. Первая очередь, рассчитанная на выпуск 220 тысяч автомобилей в год, была введена в эксплуатацию в 1971 году.
За основу для выпуска малолитражки с пятиместным кузовом «ВАЗ-2101» был взят «ФИАТ-124».Мощность четырехцилиндрового двигателя составляла 60 л.с. с., максимальная скорость — 140 км / ч. «Жигули» задумывались как народный автомобиль, который при относительно невысокой цене мог насытить «ненасытный» советский рынок. Но в дальнейшем конструкторы, заводские инженеры и механики столкнулись с массой проблем, которые не позволяли эффективно решать поставленные задачи. Сразу пришлось отказаться от мысли о доступности машины для обычного человека. С каждой новой моделью цена «Жигулей» значительно увеличивалась.Однако задача по насыщению рынка в какой-то мере была решена, поскольку товары ВАЗа отнюдь не были устаревшими (в конце 70-х появились Жигули с универсалом). Кроме того, в 1977 году появилась новая полноприводная модель «Нива» — ВАЗ-2121.
Тем не менее, процесс совершенствования Жигулей, а затем и экспортной версии Жигулей 80-х, никогда не прекращался. В советское время было освоено производство девяти моделей, среди которых самыми популярными были, помимо первой, шестая и с ведущими передними колесами, девятая модель («шестерка» все еще выпускается, ее постепенная замена с «десятки» началась в 1997 году).
ВАЗ-2102 — классический пятидверный универсал первого семейства с открывающейся вверх задней дверью, выпускался в 1972-1986 годах. В свое время он заслуженно получил славу «лучшего друга» советского дачника, которая со временем перешла к его преемнику в лице ВАЗ-2104.
В 1972 году АвтоВАЗ выпустил более мощную версию «Жигулей» — ВАЗ-2103, которую многие восприняли как совершенно новую, более мощную и комфортную модель. Естественно, для абсолютного большинства населения это намного престижнее и дороже.По сути, это была всего лишь модификация «Люкс», полностью соответствующая FIAT 124 Speciale 1968 года, конструкция которого была переработана так же, как базовый FIAT 124 превратился в ВАЗ-2101. Немного позже развитие его производства было предусмотрено соглашением с концерном FIAT. базовые модели, а для его комплектации предусматривался 1,5-литровый двигатель 2103 мощностью 77 л.с.
Когда в 1976 году на заводе в Тольятти освоили выпуск модели ВАЗ-2106, перепроектированной для бытовых условий эксплуатации с RAT 124 Speciale образца 1972 года, никто и предположить не мог, что она станет самый популярный и массовый продукт Волжского автозавода.
Вездеход «Нива» (ВАЗ 2121/2123/21213/2131) произвел фурор на мировом рынке в конце 1970-х — начале 1980-х годов. Тогда этот автомобиль испытывал трудности с продажей на внутреннем рынке. И это при вечном дефиците легковых автомобилей на постсоветском пространстве. В 1980 году автомобиль ВАЗ-2121 был удостоен золотой медали 53-й Международной Познанской ярмарки.
Подобно тому, как «шестерка» когда-то считалась престижнее ВАЗ-2103, так и выпускаемый с 1982 года ВАЗ-2107 («семерка») по сравнению с «пятеркой» был сам по себе эксклюзивен.
С конца 1984 года пятиместный универсал ВАЗ-2104 классической компоновки, относящийся ко второму поколению «классики», на конвейерной ленте заменен на универсал «первого» поколения, ВАЗ-2102, но еще год их выпускали вместе.
Клиновидная «Самара» с трехдверным хэтчбеком, представленная публике в конце 1984 года, стала поистине эпохальным событием не только для Волжского автозавода, но и для отечественных автомобилистов.Модель ВАЗ-2108 Спутник / Лада Самара положила начало массовому производству переднеприводных автомобилей в стране.
В 1987 году Волжский автомобильный завод награжден призом «Золотой Меркурий» за большой вклад в развитие производства и международное сотрудничество. Эта престижная награда присуждается ВАЗу в третий раз.
В отличие от своего собрата «восьмерки» ВАЗ-2109 Спутник / Lada Samara, который начал продаваться в 1987 году, считается более «солидным» автомобилем для семьянина — наличие пяти дверей и, как следствие, менее выразительный внешний вид. влияет.Модель ВАЗ-21099 Спутник / Самара Форма — это, по сути, «девятка» с кузовом четырехдверный седан.
1989 Внешнеторговое объединение «АвтоЛАДА» было удостоено международной премии Совета лидеров торговли Клуба лидеров торговли за достижение лидирующих позиций в торговле и вклад в развитие национальной экономики африканских стран.
После распада Советского Союза АвтоВАЗ, как и все другие отечественные промышленные гиганты, вступил в период полной реструктуризации своей деятельности.Кризис был затяжным, но к середине 90-х АвтоВАЗу удалось переломить ситуацию и постепенно начал наращивать производство.
Миникар ВАЗ-11113 «Ока» уже более десяти лет является самым дешевым отечественным автомобилем … В свое время ее даже склонили на роль отечественного автомобиля и определили место его производства в гигантском промышленном комплексе в г. Елабуга, намереваясь покончить с долговременной нехваткой автомобилей. Но мечты и проекты остались невыполнимыми, и сборка «Оки», раздражавшая «АвтоБА3й», была окончательно передана на заводы СеАЗ (вошедшие в состав АвтоВАЗа) и КамАЗ в середине 1990-х годов.
На Парижском автосалоне 1994 года впервые было представлено семейство «десятых» автомобилей — ВАЗ-2110. С 1998 года расширяется сборка пятидверных ВАЗ-2111 — первых переднеприводных универсалов ВАЗ.
В 1995 году собран 16-миллионный автомобиль.
На инвестиционной выставке «Технологии из России», проходившей в Риме в 1996 году, ВАЗ представил роторно-поршневой двигатель для малой авиации. СКП собрал 250-й коммерческий автомобиль ВАЗ-2110.
В 1997 году на Московском автосалоне состоялась презентация моделей «2120», «2129», длиннобазной «Нивы» — «2329», «2131» и спортивной модели «21107».
В том же году было выпущено 730 тысяч автомобилей. В ближайшее время планируется увеличить их производство на 18 тысяч единиц.
В 1998 году с конвейера сошла новая модель 2111, и автомобили «десятого» семейства стали оснащаться новейшими 16-клапанными двигателями.
В том же году был выпущен автомобиль ВАЗ-2120 «Надежда» — полноприводный семиместный «минивэн», отличительной чертой которого является оригинальный кузов с раздвижной задней правой дверью.
В настоящее время из-за относительно невысокого качества «Жигулей» российские рынки поглощают корейские и японские автомобильные компании. В результате АвтоВАЗ предпринимает определенные шаги для противодействия рыночной конъюнктуре. В ближайшее время на АвтоВАЗе совместное производство с компанией «Adam Opel AG» новейшей модели Opel Astra. В настоящее время ВАЗ производит более 50% от общего количества легковых автомобилей России.
В перспективных планах на 2003-2004 гг. Планируется выпуск нового семейства моделей «Калина» европейского размерного класса «В».Пока существует три модели: ВАЗ-1117 (универсал), ВАЗ-1118 (седан) и ВАЗ-1119 (хэтчбек). Также ожидается появление ВАЗ-1120 (УПВ). Так называемая платформа семейства Kalina унифицирована с десятым семейством, а сама машина будет лишь немного короче. Базовым двигателем станет модернизированный агрегат объемом 1,6 л (на блоке цилиндров двигателя ВАЗ-21083).
Итак, ВАЗ 2107 технические характеристики, габариты, параметры.
ВАЗ 2107 выпускалась с марта 1982 года по апрель 2012 года.
Производится в Египте с 2006 года и по сей день.
Имеет 5-местный кузов типа седан, рядные бензиновые 4-цилиндровые двигатели в паре с 4- или 5-ступенчатой механической коробкой передач.
Отнесен к классу малолитражных автомобилей, по европейской классификации — класс «В». И никакого C, как говорят на форумах. С класс — это форд фокус, киа сеед и др.
Колесная формула 4х2, задний привод.
Прародитель — итальянский Fiat 124.
Общие параметры ВАЗ 2107
Длина — 4145 мм
Ширина — 1620 мм
Высота — 1446 мм
База — 2424 мм
Колея передних колес — 1365 мм
Колея задних колес — 1321 мм
Дорожный просвет — до поперечины передней подвески — 159 мм , к балке заднего моста — 154, к корпусу глушителя — 120 мм.
Неплохо, например, Opel Zafira, всего 150 мм до высшей точки.
Грузоподъемность — 400 кг.
Объем багажника — 385 л.
Собственная масса — 1060 кг.
Полная масса — 1460 кг.
Масса буксируемого прицепа без тормозов — 300 кг, с тормозами — 600 кг.
Двигатели ВАЗ 2107
ВАЗ 2107 комплектовался несколькими двигателями (для России и СССР), это:
- Двигатель ВАЗ 2103 (8 кл., 1500 см3, 71 л.с., карбюратор)
- двигатель ВАЗ 2105 (8 кл., 1300 см3, 64 л.с., карбюратор, ременной привод ГРМ)
- Двигатель ВАЗ 2106 (8 кл., 1600 см3, 79 л.с., карбюратор)
- Двигатель ВАЗ 2104 (8 кл., 1500 см5, 68 л.с., центральный впрыск)
- Двигатель ВАЗ 21067 (8 кл., 1600 см3, 74 л.с., распределенный впрыск) Двигатель
- rPD (роторный, 1300 см3, 140 л.с.)
Диаметр и ход поршня:
Для 1300 = 79 мм x 66 мм
— для 1500 = 76 мм x 80 мм
— для 1600 = 79 мм x 80 мм
— для 1700 = 82 мм x 80 мм
Степень сжатия для всех двигателей — 8.5
Заказ цилиндров: 1-3-4-2
Для карбюратора ВАЗ 2107, ДААЗ 2107-1107010 применялись карбюраторы и их модификации.
В качестве топлива используется бензин А-92.
Форсунка по стандарту Евро-3 уже рассчитана на бензин А-95.
Свечи ВАЗ 2107:
Для карбюраторных двигателей — А17ДВР или А17ДВ-10;
— для форсунки — А17ДВРМ.
Масло ВАЗ 2107:
Для всех классических двигателей лучший выбор — полусинтетика 5W40.
Если в вашем регионе сильные морозы, а большую часть времени ниже минус 30, то выбор 0W40
Если у вас не сильные морозы, а лето жаркое, то масло лучше 10W40.
Замена масла 1 раз в 10.000 км
Кузов ВАЗ 2107
Цельнометаллический, несущий, с 4 дверцами.
Жесткость кузова — 7200 Нм / град.
Ширина салона ВАЗ 2107 , да и всей классики в целом (от накладок задних дверей на уровне сидений) — 1250 мм
Между центральными стойками салона, на высоте 80 см от пола — 1234 мм
Длина проема передней двери ВАЗ 2107 (и всей классики) 889 мм, задней двери 819 мм.
Размеры багажника ВАЗ 2107:
Электрооборудование ВАЗ 2107
Тип проводки: однопроволочная, минус на кузове (массе).
Аккумулятор: 6СТ-55, емкостью 55 Ач. Батарейки емкостью 60 и 65 ампер тоже подойдут, но нужно уточнить размеры.
Обычно это 242 мм x 175 мм x 192 мм.
Рабочее напряжение в сети: 13,6 -14,6 вольт.
Генератор (G221) должен обеспечивать ток не более 1/10 емкости батареи, т.е.е. примерно от 2 до 5,5 ампер.
Катушка зажигания — B117 или B117-A (для карбюратора)
Стартер — CT221
Тип лампы:
Ближний и дальний свет: h5 или АКП2-60 + 55
— лампа габаритов и боковых поворотников: T4W или A12-4-1
— лампа повотоников в блоке фары, противотуманные фары, задний ход и стоп-сигнал: P21W или A12-21-3
— лампа освещения номерного знака и внутреннего освещения: C5W или AC12-5-1
Заправочные цистерны
- Топливный бак (включая запас 5 литров) — вмещает 39 литров бензина
- Система смазки (включая масляный фильтр) — трюмы 3.75 литров масла
- Система охлаждения двигателя (включая отопитель салона) — 9,85 литра антифриза
- Бачок омывателя — 2 литра
- Картер коробки передач — 1,35 литра трансмиссионного масла (полусинтетика GL-5 75W90) / для 5-ступенчатой коробки передач — 1,59 литра
- Картер заднего моста — 1,3 л полусинтетика GL-5 (75W90)
- Гидравлическая система сцепления — 200 мл
- Тормозная система 660 мл
Подвеска и колеса ВАЗ 2107
Передняя подвеска: независимая, двухрычажная, со стабилизатором поперечной устойчивости и гидроамортизаторами.
Подвеска задняя: зависимая, с жесткой балкой заднего моста и 5-й реактивной тягой, на гидроамортизаторах.
Стандартные диски ВАЗ 2107: 5Jxl3h3 с вылетом 29 мм,
на 4 болтах с диаметром отверстия 98 мм, диаметр отверстия под ступицу — 58,5 мм)
Шины: камерные или бескамерные 175 / 70R13 или 165 / 70R13
Для большей мягкости и комфорта езды можно уменьшить на 0,1 кг / см2
Показатели эффективности.
Максимальная скорость:
из 4 ступеней.КПП — 145 км / ч
с 5 ступенями. КПП — 152 км / ч
Разгон до 100 км / ч:
с дв. 1300 — 19 секунд
с дв. 1500 — 17 секунд
с дв. 1600-16 секунд
Расход топлива , трасса / город: 6,9 / 9,6 л для всех моделей примерно одинаков.
Автомобиль ВАЗ-2114 имеет улучшенные аэродинамические характеристики благодаря измененным линиям кузова, обеспечивающим хорошую обтекаемость. Это значительно снизило встречное сопротивление при движении.
Аэродинамические улучшения коснулись точки отрыва воздушных масс. Для этого мы изменили угол наклона капота и поработали с крыльями.
Результатом улучшений стало то, что воздушные массы теперь в меньшей степени направляются под пол. Большая часть стока уходит на капот и кузов. Соответственно изменился индикатор подъемной силы, и обе оси были разгружены. Теперь водитель может чувствовать себя увереннее при движении на высоких скоростях.
Внешние изменения
Несколько слов о технических характеристиках
Хэтчбек ВАЗ-2114 отличается от предыдущих моделей по следующим параметрам:
- Длина пятидверного кузова 4122 см.
- Ширина — 1650 см.
- Высота — 1402 см.
- В отличие от базовой модели 21093 автомобиль немного длиннее.
- Масса — 985 кг. Масса груженого автомобиля — 1410 кг.
- Буксировка прицепов без тормозов — масса не более 300 кг, с тормозами — 750 кг.
- Колесная база 1,4 м (передние колеса).
- 1,37 м (задние колеса).
- Объем багажника — 330 л. С разложенными сиденьями — 600 литров.
- Дорожный просвет до картера 16 см, до поддона на сантиметр больше.
Особенности ДВС на ВАЗ-2114
Самые первые автомобили этой модификации поставлялись с двигателем объемом 1,5 л. Их мощность составила 57,2 кВт.
В 2007 году начали устанавливать четырехтактный двигатель объемом 1,6 л мощностью 80 лошадиных сил … Этот ДВС соответствует параметрам ЕВРО-3. Последняя модификация четырнадцатой модели выпускается с шестнадцатиклапанным двигателем, развивающим мощность 89 л.с. из.
Разгон до 100 км / ч — 13 секунд, что было достигнуто за счет распределенного впрыска.Максимальная скорость ВАЗ-2114 составляет 160 км / ч при расходе топлива 9 л / 100 км по городу.
Важно отметить, что керамический катализатор расположен рядом с двигателем, чего не было в предыдущих моделях. Конструкторы изменили блок цилиндров, увеличили их объем и высоту (на 0,23 см).
Характеристики шасси и трансмиссии
Практически все автомобили ВАЗ с передним приводом имеют аналогичную конструкцию шасси.
Передняя подвеска базируется на стойке Макферсон.Задняя часть — продольный рычаг.
Реечное управление есть почти на всех моделях.
Самара второго поколения комплектуется 5-ступенчатой механической коробкой передач с коромыслом. Конструктивно агрегат ничем не отличается от других моделей ВАЗ. Единственный нюанс — главная пара имеет передаточное число 3,7.
КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ VALEO 245025 P ДЛЯ LADA SAMARA, NOVA, 112,110,111
Номер позиции eBay:
264897
6
Продавец принимает на себя всю ответственность за это объявление.
01 27 sojitlaB
.vas .m onuaK, sanuaK 02284
АНАУТИЛ
: enohP00283936073
Пожалуйста, выберите данные вашего автомобиля для получения конкретных результатов.
Чтобы убедиться, что эта деталь подходит вашему автомобилю, выберите автомобиль из списка «Мой гараж» или введите данные о нем ниже.
Этот товар подходит к этим транспортным средствам:
Этот товар подходит для ниже версии (ей) автомобиля :
Убедитесь, что ваш автомобиль находится в списке, и что в примечаниях нет ограничений для вашего автомобиля.
Нам не удалось выполнить ваш запрос. Пожалуйста, повторите попытку позже.
Информация о совместимости недоступна для этого элемента.
Что-то пошло не так.
Этот список предназначен только для детали или узла под номером , показанного ниже .
Рекомендуется количество 2 .
Часть информации, содержащейся в этой таблице, предоставлена mas-motorstore
Описание товара
| Состояние: | Торговая марка: | VALEO | |
| Ссылка OE / OEM номер: | 245025 54 КОНТРОЛЬ ЗАЖИГАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ЗАМЕНИТЕ НОВЫЙ OE, ЗАМЕНА КАЧЕСТВЕННЫХ КАТУШК ПРОВОДОВ ПЛЮС КАБЕЛЬ ЗАГЛУШКИ ДЛИННЫЙ, КОРОТКИЙ, ВЫСОКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ЦИЛИНДРОВ ЦИЛИНДРОВ ОСТАНОВКА НЕ ЗАПУСКАЕТСЯ NGK, 48341 85.30068 85.30138 85.30231 0 221 122 001 0 221 122 023, 11806 11893 20177 XIC8048 0880026 8860 10006 8860 15029 ERA, 155198 155341 155363 880022 11410 BS1108 IIS088 300 065 SMPE, 15002 15012 15029 15081 BS 15126 J40-8DL150 45009 003 LVCL400 LVCL402 WG1032312 WG1778908 60513069, 0060513069 0060534211 0060537610 0060568851 0060576437 SIDAT, 00605 00605 19500.65079.00 195006507900 60534211, 60537610 60568851 60576437 605 605 211 5B AUDI, 12 13 1 363 629 12131363629 597035 5970-35 633 DBC1140, 7701479027 9751739080 1027283 6077429 C30120 DAC3795 GCL143 , 21083705010 2108-3705010 597034 5970-34 ADU6717EVA GCL137 VW, GCL138 GCL139 GCL141 GCL170 1317810.8 13178108 PRC6574 BOSCH, 3276422450250 BA3 2108 BA3 21083 BA3 21081 B032123 BA3 2111, ВАЗ-2112 BREMI QUINTON HAZELL METZGER TRISCAN BOUGICORD BMW, TOPRAN ANGLI KLAXCAR, ФРАНЦИЯ, ПЕРЕДНЯЯ ГРУППА АВТОМАТИЧЕСКИХ ДЖАНМОР ФИСОТПА ROVER TALBOT VOLVO MORGAN, LAND ROVER | .Номер детали производителя: | 245025 |
Информация о продавце компании
МБ Мастеда, торгующая под торговой маркой MAS MOTORSTORE
Балтийос 72 10
48220 Каунас, Кауно м.сав.
Литва
Регистрационный номер компании: 304554306
Номер плательщика НДС:
DE 321291923
ГБ 297614559
LT 100011289411
Я выставляю счета с отдельно указанным НДС.
Политика возврата
После получения товара отмените покупку в течение | Стоимость обратной доставки |
|---|---|
30 дней | Покупатель оплачивает обратную доставку |
Покупатель несет ответственность за возврат почтовых расходов.
Как диагностировать отсутствие искры или отключение питания на современном автомобиле
Пропуски зажигания — распространенная проблема, связанная с управляемостью, диагностика которой может занять некоторое время, в зависимости от причины. При пропуске зажигания в двигателе один или несколько цилиндров не срабатывают должным образом из-за проблем с зажиганием или с топливом. Пропуск зажигания в двигателе сопровождается потерей мощности, прямо пропорциональной серьезности пропуска зажигания.
На холостом ходу двигатель может так сильно трястись, что по всему автомобилю будут ощущаться вибрации.Двигатель может работать плохо, и в одном или нескольких цилиндрах могут возникать перебои в работе. Индикатор проверки двигателя может гореть или продолжать мигать.
Наиболее частой причиной пропусков зажигания является проблема, связанная с системой зажигания. Пропуски зажигания могут быть вызваны потерей искры; несбалансированная топливно-воздушная смесь; или потеря компрессии.
Эта статья посвящена поиску источника пропусков зажигания, вызванных потерей искры. Потеря искры вызвана чем-либо, что не позволяет напряжению катушки перескакивать через зазор между электродами на конце свечи зажигания.Сюда входят изношенные, загрязненные или поврежденные свечи зажигания, неисправные провода свечи или треснувшая крышка распределителя.
Иногда пропуски зажигания могут быть вызваны не полной потерей искры, а неправильным искрообразованием или утечками высокого напряжения.
Часть 1 из 4: Найдите цилиндр (и) пропуски зажигания
Необходимые материалы
Шаг 1. Просканируйте автомобиль, чтобы найти цилиндры, пропускающие зажигание . Используйте диагностический прибор, чтобы найти номера диагностических кодов неисправности (DTC) для проблемы.
Если у вас нет сканирующего прибора, ваш местный магазин запчастей может просканировать ваш автомобиль бесплатно.
Шаг 2. Получите распечатку со всеми кодами . Номера DTC показывают конкретные обстоятельства, при которых собранные данные не соответствуют допустимым значениям.
Коды пропусков зажиганияуниверсальны и идут от P0300 до p03xx. «P» относится к силовому агрегату, а 030x — к обнаруженному пропуску зажигания. «X» относится к цилиндру, в котором произошел пропуск зажигания. Например: P0300 относится к случайным пропускам зажигания, P0304 относится к пропускам зажигания, происходящим в цилиндре 4, в то время как P0301 означает цилиндр 1 и так далее.
Обратите внимание на все коды первичной цепи катушки зажигания. Могут быть другие коды неисправности, такие как коды катушки или коды давления топлива, связанные с топливом, искрой или сжатием, которые могут помочь вам диагностировать проблему.
Шаг 3. Найдите цилиндры на вашем двигателе . В зависимости от типа двигателя вашего автомобиля вы можете определить конкретный цилиндр или цилиндры, которые не работают.
Цилиндр — это центральная часть поршневого двигателя или насоса, в котором перемещается поршень.Несколько цилиндров обычно располагаются рядом в блоке цилиндров. В разных типах двигателей цилиндры расположены в разных положениях.
Если у вас рядный двигатель, цилиндр номер 1 будет ближе всего к ремням. Если у вас V-образный двигатель, поищите схему цилиндров двигателя. Все производители используют собственный метод нумерации цилиндров, поэтому дополнительную информацию можно найти на веб-сайте производителя.
Часть 2 из 4: Проверка блока катушек
Блок катушек вырабатывает высокое напряжение, необходимое для того, чтобы свеча зажигания создала искру, которая запускает процесс горения.Проверьте пакет катушек, чтобы увидеть, не вызывает ли он проблему пропусков зажигания.
Необходимые материалы
Шаг 1. Найдите свечи зажигания . Получите доступ к пакету катушек, чтобы проверить его. Заглушите двигатель автомобиля и откройте капот.
Найдите свечи зажигания и следуйте за проводами свечей зажигания, пока не найдете блок катушек. Снимите провода свечей зажигания и пометьте их, чтобы упростить их повторную установку.
Совет : В зависимости от марки и модели вашего автомобиля блок катушек может располагаться сбоку или сзади двигателя.
Предупреждение : Всегда соблюдайте осторожность при работе с проводами и свечами зажигания.
Открутите блоки катушек и снимите разъем. Осмотрите пакет катушек и пыльник. Когда происходит утечка высокого напряжения, она обжигает окружающее пространство. Обычный индикатор этого — обесцвечивание.
- Совет : Пыльник можно заменить отдельно, если он есть. Чтобы правильно снять пыльник со свечи зажигания, крепко возьмитесь за него, поверните и снимите.Если пыльник старый, возможно, вам придется с силой открутить его. Не пытайтесь поддеть его отверткой.
Шаг 2. Проверьте свечи зажигания . Обратите внимание на следы углерода в виде черной линии, проходящей вверх и вниз по фарфоровой части свечи. Это свидетельство того, что искра проходит по свече на землю, и является наиболее частой причиной периодических пропусков зажигания.
Шаг 3. Замените заглушку . Если свеча зажигания пропускает зажигание, вы можете заменить ее.При установке новой свечи зажигания используйте диэлектрическую смазку.
Диэлектрическая смазка или силиконовая смазка — это водостойкая электроизоляционная смазка, полученная путем смешивания силиконового масла с загустителем. Диэлектрическая смазка наносится на электрические разъемы как средство смазки и герметизации резиновых частей разъема без образования дуги.
Шаг 4: Снимите блок катушек . Снимите панели бампера и защитную дугу, чтобы облегчить доступ. Выкрутите три болта с головкой Torx из блока катушек, который вы собираетесь снять.Вытяните нижний провод HT из блока катушек, который вы собираетесь удалить.
Отсоедините электрические разъемы блока катушек и с помощью гаечного ключа снимите блок катушек с двигателя.
Шаг 5: Проверить катушки . Оставьте катушки незатянутыми и слегка касающимися вилки. Запустить двигатель.
- Предупреждение : Убедитесь, что никакая часть вашего тела не касается автомобиля.
С помощью изолированного инструмента поднимите катушку примерно на дюйма.Ищите электрические дуги и слушайте щелчки, которые могут указывать на утечку тока высокого напряжения. Отрегулируйте величину, на которую вы поднимаете катушку, чтобы дуга звучала максимально громко, но не поднимайте ее более чем на ½ дюйма.
Если вы видите хорошую искру на катушке, но не на свече зажигания, то проблема может быть вызвана либо плохой крышкой распределителя, ротором, углеродным острием и / или пружиной, либо проводами свечи.
Посмотрите вниз в трубку свечи зажигания. Если вы видите искру, идущую в трубку, значит, пыльник плохой.Если замедление дуги ослабевает или исчезает, блок катушек неисправен.
Сравните все катушки и определите, какая из них неисправна, если таковая имеется.
- Совет : Если половина ваших катушек находится под впускным коллектором, и именно там есть пропуски зажигания, снимите впуск, замените свечи, возьмите заведомо исправные катушки из доступного блока и поместите их под впускной патрубок. Теперь вы можете провести нагрузочный тест сомнительных катушек.
Часть 3 из 4: Проверка проводов свечи зажигания
Провода свечей зажигания можно проверять так же, как катушки.
Шаг 1: Снимите провод свечи зажигания . Сначала отсоедините провода от вилок и поищите явные признаки утечки высокого напряжения.
Обратите внимание на порезы или подпалины на проводе или на изоляции. Проверьте следы нагара на свече. Проверьте участок на предмет коррозии.
- Совет : Используйте фонарик для визуального осмотра проводов свечи зажигания.
Шаг 2. Проверьте провод . Снова вставьте провод в вилку, чтобы подготовиться к нагрузочному тестированию.Запустить двигатель.
С помощью изолированного инструмента снимайте провода с вилки по одному. Теперь весь провод и катушка, которая его питает, загружены. Используйте перемычку для заземления изолированной отвертки. Осторожно проведите отверткой по длине каждого провода свечи зажигания, вокруг катушки и башмаков.
Найдите электрические дуги и прислушайтесь к щелчку, который может указывать на утечку тока высокого напряжения. Если вы видите электрическую дугу от провода к отвертке, провод неисправен.
Часть 4 из 4: Дистрибьюторы
Работа дистрибьютора заключается в том, чтобы делать то, что следует из названия, — распределять электрический ток по отдельным цилиндрам в заранее определенное время. Распределитель внутри соединен с распределительным валом, который управляет открытием и закрытием клапанов головки блока цилиндров. Когда кулачки распределительного вала вращаются, распределитель получает питание, вращая централизованный ротор с магнитным концом, который запускает отдельные электрические кулачки, когда он вращается по часовой стрелке.
Каждый электрический лепесток прикреплен к соответствующему проводу свечи зажигания, который распределяет электрический ток по каждой свече зажигания. Размещение каждого провода свечи зажигания на крышке распределителя напрямую зависит от порядка зажигания двигателя. Например; Стандартный двигатель V-8 General Motors имеет восемь отдельных цилиндров. Однако каждый цилиндр срабатывает (или достигает верхней мертвой точки) в определенное время для оптимальной эффективности двигателя. Стандартный порядок включения двигателя этого типа — 1, 8, 4, 3, 6, 5, 7 и 2.
В большинстве современных автомобилей система распределителя и точек заменена на ECM, или электронный модуль управления, который выполняет аналогичную работу по подаче электрического тока на каждую свечу зажигания.
Что вызывает проблемы с потерей искры у дистрибьютора?
Внутри распределителя есть три особых компонента, которые могут вызвать отсутствие искры на конце свечи зажигания.
Сломанная крышка распределителя Влага или конденсат внутри крышки распределителя Сломан ротор распределителя
Чтобы диагностировать точную причину неисправности распределителя, выполните действия, описанные ниже.
Шаг 1. Найдите крышку распределителя. Если у вас есть автомобиль, выпущенный до 2005 года, вполне вероятно, что у вас есть дистрибьютор и, следовательно, крышка дистрибьютора. Легковые автомобили, грузовики и внедорожники, построенные после 2006 года, с большей вероятностью будут иметь систему ECM.
Шаг 2: Осмотрите внешнюю часть крышки распределителя: После того, как вы нашли крышку распределителя, первое, что вы должны сделать, это выполнить визуальный осмотр, чтобы найти несколько конкретных предупреждающих знаков, которые включают:
Неплотно прилегающие провода свечей зажигания на крышке распределителя Обрыв провода свечи зажигания на крышке распределителя Трещины по бокам крышки распределителя Проверка того, что зажимы крышки распределителя надежно прикреплены к крышке распределителя Определение наличия воды вокруг крышки распределителя
Шаг 3: Отметьте расположение крышки распределителя: После осмотра внешней части крышки распределителя следующим шагом будет снятие крышки распределителя.Однако именно здесь осмотр и диагностика могут стать сложными и могут вызвать больше проблем, если с ними не обращаться должным образом. Прежде чем подумать о снятии крышки распределителя, убедитесь, что вы точно отметили положение крышки. Лучший способ завершить этот шаг — взять маркер серебристого или красного цвета и провести линию непосредственно на краю крышки распределителя и на самом распределителе. Это гарантирует, что когда вы замените колпачок, он не перевернется.
Шаг 4: Снимите крышку распределителя: После того, как вы отметили крышку, вы захотите снять ее, чтобы осмотреть внутреннюю часть крышки распределителя.Чтобы снять колпачок, просто удалите зажимы или винты, которые в данный момент крепят колпачок к распределителю
.Шаг 5: Осмотрите ротор: Ротор — это длинная деталь в центре распределителя. Снимите ротор, просто сняв его с контактной стойки. Если вы заметили, что на дне ротора находится черный порошок, это хороший показатель того, что электрод сгорел и его необходимо заменить. Это могло быть причиной возникновения искры.
Шаг 6: Осмотрите внутреннюю часть крышки распределителя на предмет конденсации: Если вы проверили ротор распределителя и не обнаружили проблем с этой деталью, возможно, конденсация или вода внутри распределителя могли вызвать проблему искры.Если вы заметили конденсат внутри крышки распределителя, вам необходимо приобрести новую крышку и ротор.
Шаг 7: Проверьте правильность центровки распределителя: В некоторых случаях сам распределитель расшатывается, что влияет на установку угла опережения зажигания. Это не влияет на способность дистрибьютора часто генерировать искру, однако в некоторых случаях это может быть.
Двигатель с пропуском зажигания обычно сопровождается критической потерей мощности, которую необходимо немедленно устранить.Может быть трудно определить причину пропусков зажигания, особенно если пропуски зажигания возникают только при определенных условиях.
Если вам неудобно выполнять эту диагностику самостоятельно, обратитесь к сертифицированному специалисту YourMechanic для проверки вашего двигателя. Наш мобильный механик приедет к вам домой или в офис, чтобы определить причину перебоев в зажигании двигателя и предоставить подробный отчет о проверке.
.