Трансмиссионное масло расшифровка маркировки: Маркировка и классификация трансмиссионных масел: SAE, API, ГОСТ

Содержание

Как расшифровать маркировку трансмиссионного масла | autoexpert174.ru

Как расшифровать маркировку трансмиссионного масла

Практически каждый автомобилист хорошо знает, для чего применяется трансмиссионное масло. Опытные водители подбирают его самостоятельно, другие обращаются к друзьям или едут на СТО, где точно определят нужную марку. Чтобы точно определить оптимальный вид масла, необходимо знать, как расшифровывается маркировка, что входит в состав, как устанавливается цена такого продукта.

Расшифровка по букве

Выбирая смазку, в первую очередь нужно посмотреть на ее маркировку. Если в надписи присутствует буква «W», например 75W90, значит, она относится к всесезонной группе. Цифры, стоящие перед буквой, обозначают текучесть в зимнее время, когда на улице стоит минусовая температура. После буквы «W» указывается величина вязкости, когда температура достигает 100° по Цельсию. Если после «W» цифры отсутствуют, значит, ТМ предназначено только для зимнего использования. Отсутствие буквы – показатель того, что состав рассчитан на работу в летний сезон.

Расшифровка по вязкости

Значение вязкости устанавливаются международным стандартом SAE и определяет густоту состава. Трансмиссионные масла делятся на несколько видов:

· Для лета,

· Для зимы,

· Всесезонные.

Вязкость обозначает способность смазки задерживаться на поверхности детали, одновременно сохраняя показатель текучести. Вязкость играет очень важную роль, поэтому к этому показателю нужно относиться очень серьезно.

Какое масло предназначено для лета, какое заливают зимой

Многие владельцы автомобилей пользуются универсальными (всесезонными) трансмиссионными маслами. Они могут эксплуатироваться независимо от температуры.

В случае применения сезонного масла, сначала нужно подобрать марку, рекомендованную производителем автомобиля, только потом можно смотреть на температуру. В летние месяцы лучше использовать SAE в диапазоне 20-60 единиц. Оно идеально подходит к жарким летним дням. Для зимы наиболее подходящим считается SAE с маркировкой 0W — 25W.

Стандарты трансмиссионного масла

Сегодня существует несколько стандартов. Каждый из них предназначен для конкретного использования.

API Gl-4

Трансмиссионное масло данного типа предназначено для различных механизмов:

· Коробка с гипоидными передачами.

· КПП с коническими шестернями.

· Ведущие мосты.

API Gl-5

В основном применяется в ведущих мостах с гипоидными передачами, работающими при большой температуре, когда возможны кратковременные механические воздействия.

Чтобы автомобиль хорошо работал, необходимо постоянно следить за состоянием его механизмов:

· Двигателя,

· Трансмиссии,

· Ходовой части,

· Ведущего моста.

Очень важно вовремя проводить полную замену трансмиссионного масла. При покупке необходимо учесть:

· Силу нагрузки,

· Скорость скольжения деталей.

Gl-5 отличается от Gl-4 количеством специальных присадок, в составе которых находится много фосфора и серы. Благодаря им на деталях трансмиссии создается прочная масляная поверхность, которая защищает их от повышенного износа. Прочность такой поверхности намного выше, чем поверхности деталей из мягкого материала, с которым она вступает в контакт. Как результат, надежно защищается поверхность элементов из цветного сплава, а также их защитный слой.

Поэтому GL5 нельзя использовать в КПП, где синхронизаторы сделаны из меди. Они будут подвергаться высокому износу. Его лучше применять в передачах, где КПП испытывает неоднозначные нагрузки. В основном это касается гипоидных передач, отличающиеся минимальным смещением осей. Смазку можно использовать в КПП:

· Грузовиков,

· Автобусов,

· Тягачей.

Чтобы спокойно ездить круглый год, идеальным считается трансмиссионное всесезонное масло 75W90. А в целом всегда рекомендуется подбирать состав не по стоимости, а в зависимости от технологических показателей и рекомендации производителя.

https://prem-motors.ru/kak-rasshifrovat-markirovku-transmissionnogo-masla/

Классификации трансмиссионных масел по API и SAE J 306 C

Классификации трансмиссионных масел по API и SAE J 306 C

Эксплуатационные свойства трансмиссионных масел согласно условиям эксплуатации и конструкции агрегатов устанавливает наиболее распространенный в мире стандарт, разработанный American Petroleum Institute (API). Указателем класса API для трансмиссионных масел является аббревиатура GL (Gear Lubricant) с нумерацией от 1 до 6. В современных легковых автомобилях различных типов используются масла GL-4 и GL-5. GL 1 – GL-3 применяются только в трансмиссиях старых автомобилей.

Группа GL-6 в настоящее время не используется, так как считается, что класс GL-5 отвечает наиболее строгим требованиям.
В 1998 г. API, работая в контакте с SAE (Society of Automotive Engineers – Американская Ассоциация Автомобильных Инженеров) и ASTM (American Society for Testing and Materials – Американское общество испытаний материалов), предложил две новые категории оценки качества трансмиссионных масел: PG-1 и PG-2 (PG-1 – для ручных коробок передач тяжелых грузовых автомобилей и автобусов; PG-2 – для ведущих осей грузовых автомобилей и автобусов). Особое внимание уделялось высокотемпературным свойствам этих масел. В технической литературе категорию PG-2 иногда обозначают группой GL-7.

Классификация API предусматривает деление трансмиссионных масел в основном по уровню противозадирных свойств. Чем больше номер группы GL, тем эффективнее присадки, обеспечивающие эти свойства. В них содержатся сернистые соединения, что в критических режимах работы зубчатых пар приводит к химическим изменениям поверхностного слоя металла, который преобразуется в тонкую модифицированную пленку – продукт износа. Несмотря на то, что металл при этом химически разъедается, суммарный ущерб в тяжелых условиях работы оказывается меньше.

Но такая химическая модификация масла позволяет снизить износ стали или чугуна. Цветные же металлы, из которых изготавливают синхронизаторы механических КПП, не всегда уживаются с сернистыми соединениями, поэтому изнашиваются быстрее. Именно поэтому на переднеприводных ВАЗах, пока российскими заводами не было налажено производство соответствующей «трансмиссионки», применялось обычное моторное масло. В этом случае при отличной сохранности синхронизаторов повышался износ шестерен.

Использование в механических КПП масла класса GL-5 может стать причиной затрудненного включения передач, так как принцип работы синхронизаторов основан на использовании такого явления как трение. Чем выше коэффициент трения рабочих поверхностей механизма синхронизации, тем легче включаются передачи. А так как эффективные противоизносные присадки этого масла снижают коэффициент трения, для включения передачи к рычагу КПП необходимо прикладывать большие усилия.

Эти примеры показывают, что классификация API во многом не отражает важных свойств масел, необходимых для эффективной работы агрегатов трансмиссий. В связи с этим автопроизводители выдвигают дополнительные требования к трансмиссионным маслам, используя классификацию API лишь как основу. Свои спецификации имеют такие фирмы-производители автомобилей и агрегатов как Chrysler, Ford, General Motors, Mack, MAN, Mercedes, Volvo.

Подводя итоги, можно сказать, что масло уровня GL-4 предназначено для работы в синхронизированных коробках передач легковых заднеприводных и переднеприводных автомобилей. Масло этого класса обеспечивает надежную защиту КПП и в то же время не агрессивно по отношению к синхронизаторам.

Масло GL-5 рекомендуется для работы в тех агрегатах трансмиссии, где имеются гипоидные зацепления. Одна из наиболее часто допускаемых ошибок – заправка маслом класса GL-4 редукторов заднеприводных автомобилей – ведет к более быстрому износу и, как следствие, быстрому выходу из строя шестерен главной пары. Оптимальным выбором можно считать трансмиссионное масло, получившее спецификацию производителя данного автомобиля.

Как правило, ведущие производители масел указывают эти данные на канистре. Следует знать, что некоторые производители выпускают универсальные масла, предназначенные как для коробки передач с синхронизаторами, так и для нагруженных гипоидных передач.

Уровень противоизносных и противозадирных свойств трансмиссионного масла определяется не только составом и концентрацией присадок, но и вязкостью. Масла должны, с одной стороны, сохранять высокую вязкость при рабочих температурах, чтобы не разрушалась масляная пленка и нормально уплотнялись зазоры, с другой – не становиться слишком вязкими при минусовых температурах окружающей среды, чтобы на «холодную» не препятствовать вращению шестерен агрегатов. Слишком высокая вязкость усложняет работу синхронизаторов, ведь лишнее очень вязкое масло при переключении передач необходимо постоянно выдавливать из зазоров между контактирующими рабочими поверхностями. В сильные морозы из-за этого на «холодную» также затрудняется включение передач, а автомобиль может двигаться даже на нейтральной передаче (при включенном сцеплении).

SAE J 306 C классифицирует трансмиссионные масла следующим образом: 70W, 75W, 80W, 85W, 80, 85, 90, 140 и 250 (см. таблицы 3.3. и 3.4). Буква W (winter) означает, как и в маслах моторной группы, что вязкость определена при низких температурах, т.е. масло предназначено для эксплуатации в зимнее время. При указанных в таблице минусовых температурах вязкость масел должна быть в пределах 150000 сП (Санти-пуазов). Кроме того, масло должно соответствовать определенным минимальным требованиям при 1000С. Маркировка вязкости без буквы W – 85, 90 и т.д. говорит о принадлежности к летнему сорту. Для масел других классов SAE предельные характеристики вязкости в Санти-стоксах (сСт) определены при температуре 1000С. Довольно широкое признание получили всесезонные трансмиссионные масла, в маркировку которых введены два обозначения – зимнее 75W, 80W и т.д. и летнее 85, 90 – например, 75W-90 или 80W-90.

Чтобы исключить нецелесообразную процедуру замены масел каждые полгода, автопроизводители рекомендуют использовать трансмиссионную «всесезонку».

Трансмиссионное масло должно выбираться с учетом максимальных и минимальных температур, при которых планируется эксплуатация автомобиля. Исходя из этих соображений, классификация SAE основана на показателях низкотемпературной и высокотемпературной вязкостей. Как показано в таблице 2, чтобы исключить большие потери энергии на трение, оптимальная «зимняя» вязкость в нашей климатической зоне должна соответствовать классу 80W. «Летнюю» вязкость лучше подбирать в соответствии с требованиями автопроизводителя, которые указаны в руководстве по эксплуатации машины.

Таблица 1. Классификация трансмиссионных масел по уровню эксплуатационных свойств (API)

Группа Область применения
GL-1 Предназначены для спирально-конусных, червячных передач и механических коробок передач (без синхронизаторов) грузовых автомобилей и сельскохозяйственных машин
GL-2 Червячные передачи, работающие при низких скоростях и нагрузках. Обычно применяются для смазывания трансмиссии тракторов и сельскохозяйственных машин
GL-3 Спирально-конические передачи, работающие в умеренно жестких условиях. Предназначены для смазывания конусных и других передач грузовых автомобилей. Не предназначены для гипоидных передач
GL-4 Гипоидные передачи, работающие в условиях высоких скоростей при малых крутящих моментах и малых скоростей при больших крутящих моментах. В настоящее время эти масла являются основными и для синхронизированных передач
GL-5 Гипоидные передачи, работающие в условиях высоких скоростей при малых крутящих моментах и ударных нагрузках на зубья шестерен. Основное предназначение – для гипоидных передач, имеющих смещение осей. Для синхронизированной механической коробки передач применяются только масла, имеющие специальное подтверждение о соответствии требованиям производителей машин. гипоидных передач, имеющих смещение осей. Для синхронизированной механической коробки передач применяются только масла, имеющие специальное подтверждение о соответствии требованиям производителей машин
GL-6 Гипоидные передачи с увеличенным смещением, работающие в условиях высоких скоростей, больших крутящих моментов и ударных нагрузок. В настоящее время класс GL-6 больше не применяется, так как считается, что класс API GL-5 достаточно хорошо удовлетворяет наиболее строгие требования

Таблица 2. Классификация трансмиссионных масел по вязкости (SAE)

Класс вязкости Минимальная температура, 0C Вязкость, сСт
70W -55 4,1 / –
75W -40 4,1 / –
80W -26 7,0 / –
85W -12 11,0 / –
80
 
7,0 / < 11,0
85   11,0 / < 13,5
90   13,5 / 24,0
140   24,0 / 41,0
250   41,0 / –

Трансмиссионные масла 75W-90 GL-5 API, масло для трансмиссии

Трансмиссионные масла GL-5 75W-90 предназначены для работы в высоконагруженных механических коробках передач и гипоидных редукторах на легковых автомобилях и грузовиках. Имея гарантированную температуру застывания не выше -40 °С, они могут применяться в большинстве климатических поясов, сохраняя хорошие смазывающие свойства зимой. Добиться такого стабильного диапазона рабочих вязкостей можно только с применением полусинтетической или синтетической базы, что одновременно гарантирует длительный срок службы и стойкость к предельным нагрузкам.

Расшифровка маркировки

Класс API GL-5 был введен для обозначения специализированных масел с мощным пакетом противозадирных и антифрикционных присадок, необходимым для надежной смазки гипоидных пар ведущих мостов. Такие смазки имели изначально высокое содержание серы и фосфора, поскольку их соединения обеспечивали значительные противозадирные свойства наиболее экономически выгодным путем. Однако это ограничивало применяемость, поскольку масла GL-5 характеризовались выраженной коррозионной активностью в отношении цветных металлов, применяемых при производстве синхронизаторов.

Современные масла GL-5, сохраняя эту маркировку, благодаря пакетам присадок становятся более универсальными и могут использоваться в высоконагруженных коробках передач.

Указанная в спецификации вязкость 75W-90 по SAE определяет всесезонное применение масла, класс 75W определяет температуру замерзания с достаточным запасом для всех климатических зон России, за исключением Крайнего Севера и Арктики. Высокотемпературная вязкость класса 90 указывается для средневязких масел, способных работать в низкооборотных трансмиссиях грузовых автомобилей и в легковых автомобилях, за исключением тех моделей, где производитель ставит условие использовать менее вязкие масла на синтетической основе.

Технические характеристики и спецификации

Масла ROLF 75W-90 API GL-5 полностью соответствуют требованиям стандартов, обеспечивая:

  • кинематическую вязкость при +100 °С в пределах 16,38…18,2 мм2/с, гарантируя прочность масляной пленки при высокой температуре в зонах трения;
  • динамическую вязкость при -40 °С (CCS) в пределах 60500–93000 мПа·с;
  • гарантированную температуру застывания не менее -40 °С, для синтетики – не выше -45 °С.

По антифрикционным, противозадирным, противопенным и противоизносным свойствам предлагаемые масла соответствуют или превосходят требования стандарта API GL-5.

Физико-химические характеристики

ПОКАЗАТЕЛЬ

TRANSMISSION PLUS 75W-90 GL-4/GL-5

TRANSMISSION 75W-90 GL-5

Плотность при 15 °С, кг/м3

876

878,3

Вязкость кинематическая при 100 °С, мм2/с

18,2

16,38

Индекс вязкости

190

187

Температура вспышки в открытом тигле, °С

210

205

Температура застывания, °С

-45

-40

Достоинства и недостатки

Масла GL-5 75W-90, производимые под маркой ROLF, гарантируют высокое качество и надежную защиту трансмиссии, что подтверждается обязательной сертификацией на соответствие требованиям общепринятых и специализированных стандартов, включая одобрения автозаводов и крупных производителей трансмиссий.

Фасовка в мелкой таре выполняется с достаточной защитой от подделки. ROLF Lubricants GmbH не использует пластиковые канистры 4 л, так как практика показывает, что для производителей контрафакта остается выгодным изготовление аналогичных. В то же время жестяные канистры, по статистике, вызывают большее доверие покупателей.

Однако применимость масел 75W-90 API GL-5 ограничена, и мы не рекомендуем использовать их в условиях сильных заморозков, а также в трансмиссиях, разработанных под менее вязкие масла (высокотемпературная вязкость по SAE 80 или 85), так как более густое масло не может обеспечить требуемое качество смазки в них.

Каталог трансмиссионных масел GL-5 75W-90

Классификация трансмиссионных масел для механических КПП

   

Все трансмиссионные масла классифицируются по определенным установленным стандартам и условиям эксплуатации.

Наиболее распространенная система стандартизации, которой придерживаются производители масел, разработана Аmеrican Рetrоleum Institute (АРI). Указателем данного стандарта является аббревиатура GL (Geаr Lubricant), с последующей номерной классификацией. Так, например, в автомобилях ранних годов выпуска используется трансмиссионное масло с  аббревиатурой GL-1 – GL-3, а в современных автомобилях различных типов и модификаций  – GL-4 и GL-5. Трансмиссионные масла группы GL-6 в настоящее время не применяются, так как эффективность присадок класса GL-5 соответствует всем самым строгим требованиям.

 

Кроме номерной аббревиатуры GL для легковых автомобилей,  Amеrican Petrоleum Institute (API) предложил дополнительно две новые категории, характеризующие свойства трансмиссионных масел грузовых автомобилей — PG. Совместная работа  АРI с Американской Ассоциацией  Автомобильных Инженеров (SАЕ) и  Американским Обществом Испытаний Материалов (АSТМ) позволило выделить отдельную группу трансмиссионного масла, обладающие высокотемпературными свойствами:

РG-1 – применяется в МКПП автобусов и тяжелых грузовиков;

РG-2 – применяется в редукторах ведущих осей грузовиков и автобусов. В технической литературе часто заменяют обозначение категории РG-2 на обозначение  группой GL-7.

 

В основном, классификация API предусматривает разделение трансмиссионных масел по эффективности присадок, обеспечивающих  противозадирные свойства. Чем выше номерной показатель группы GL, тем больше эффективность присадок. Сернистые соединения, содержащиеся в присадках, во время работы механизмов разрушают небольшой поверхностный слой металла путем химических реакций. Как следствие  образуется тонкая модифицированная пленка – продукт износа. В результате, при критических и максимальных нагрузках, детали КПП изнашиваются меньше благодаря присадкам и модифицированной пленке. Химическая модификация состава трансмиссионного масла позволяет продлить срок службы именно стальных и чугунных элементов.

 

Трансмиссионное масло для переднеприводных и заднеприводных коробок передач

Что же касается синхронизаторов, которые устанавливаются во всех МКПП и изготавливаются из цветных металлов, то химические реакции на них оказывают пагубное воздействие и ускоряют износ. В трансмиссиях отечественных переднеприводных автомобилей ВАЗ до сих пор применяется обыкновенное моторное масло, так как российскими заводами производителями трансмиссионных масел до настоящего момента не налажен выпуск соответствующего состава масла. При использовании обычного моторного масла синхронизаторы сохраняются, а износ шестеренок увеличивается.

Есть и другие минусы в работе КПП при использовании трансмиссионного масла класса GL-5. Принцип работы синхронизаторов механической коробки переключения скоростей основан на трении. Переключение скоростей тем легче, чем больше коэффициент трения механизма синхронизации. А так как присадки масла GL-5 снижают коэффициент трения, то приходится прикладывать больше усилий к рычагу переключения скоростей для переключения передачи. Таким образом для всех типов современных МКПП рекомендуется использовать трансмиссионное масло c допуском GL-4. Оно предназначено для синхронизированных КПП как переднеприводных, так и заднеприводных автомобилей. По сравнению с трансмиссионным маслом GL-5,  оно проявляет меньше агрессии к синхронизаторам. Подводя итоги, следует сказать, что масло GL-4 отлично справляется с защитными функциями в КПП.

 

Масло для редуктора (моста)

Производители трансмиссионного масла рекомендуют использовать масло класса GL-5 только в КПП с гипоидным зацеплением (именно такой тип шестерен используется в автомобильных мостах (редукторах). Наиболее распространенная ошибка – это заправка трансмиссионного масла класса GL-4 в редуктор заднеприводного автомобиля. Быстрый износ и выход из строя шестеренок главной пары – это последствия неправильного использования масла.

 

Универсальное масло для механической КПП и редуктора

Также заводы-производители масел для КПП выпускают универсальные масла для использования как в КПП с синхронизаторами, так и в КПП с гипоидными передачами. Такое масло маркируется совмещенным допуском GL-4/GL-5.

Так как многие важные свойства масла не были учтены при классификации по системе АРI, то многие производители известных брендов: General Мotors, МАN, Сhrysler, Fоrd, Vоlvo, Маck, Меrcedes выдвигают свои требования и определенные спецификации к заводам производителям трансмиссионных масел.

 

Как выбрать вязкость трансмиссионного масла

Стоит отметить, что качество масла определяется не только наличием и концентрацией различных присадок. Важную роль играет вязкость. При высоких рабочих температурах масла должны сохранять оптимальную вязкость и нормально уплотнять зазоры, а при  «минусовых» температурах – не становиться слишком густыми и вязкими, что может препятствовать корректному вращению шестеренок агрегатов КПП. Густое и вязкое масло  усложняет работу синхронизаторов КПП, и при переключении скоростей масло выдавливается из зазоров между контактирующими рабочими поверхностями.  Из-за чрезмерной густоты масла в сильные морозы, переключать передачи становится очень затруднительно. Случается даже, что автомобиль может двигаться без включения передачи (на нейтральной скорости), достаточно выжать сцепление.

 

Учитывая тот факт, что трансмиссионные агрегаты должны работать в различные времена года и при различной температуре окружающей среды производители масел разработали летние, зимние и всесезонные масла. На маркировке обязательно указывается цифро-буквенное обозначение (например, 75W-90), В данном случае буква W – обозначает, что масло можно использовать в зимнее время и вязкость определена в условиях низкой температуры окружающей среды. Если в маркировке нет дополнительной буквы W, то это означает, что масло предназначено для эксплуатации исключительно в летний период. Существует следующая классификация трансмиссионных масел (SАЕ J 306C): Летние —  80, 85, 90, 140, 250; зимние —  70W, 75W, 80W, 85W. Предельные характеристики вязкости при минусовых температурах должны соответствовать определенным требованиям: вязкость масла должна быть в пределах – 150000 санти-Пуазов (сП) при температуре 1000С. Для других типов трансмиссионных масел SAE обозначается Санти-Стоксами (сСт) при температуре 100С.

В отличие от зимних и летних масел, требующих ежесезонной замены, всесезонные масла не требуется менять каждые полгода. Замена происходит в зависимости от выработки.

 

Как выбрать масло для коробки передач

Что касается подбора трансмиссионного масла, то следует в первую очередь прислушиваться к требованиям автопроизводителя, указанные в руководстве по эксплуатации автомобиля. Все масла и классификация SАЕ основаны по принципу высокотемпературных либо низкотемпературных вязкостей. Учитывая температурные особенности нашей климатической зоны, оптимальная зимняя вязкость должна соответствовать показателю 80W.

 

Согласно классификации АРI трансмиссионные масла делятся на группы:

GL-1 – используются в механических КПП без синхронизаторов в грузовых автомобилях и сельскохозяйственной технике, а также в механизмах с червячными и спирально-конусными передачами.

GL-2 – применяются для смазки в трансмиссиях сельскохозяйственной техники либо червячных передачах, которые работают при низких скоростях и оборотах.

GL-3 – применяются при умеренных нагрузках на червячно-конические передачи, а так же в трансмиссиях грузовых автомобилей. Противопоказано применение в трансмиссиях с гипоидными передачами.

GL-5 – применяются в трансмиссиях с гипоидными передачами, которые работают при высоком скоростном режиме при малых крутящих моментах. В основном применяется для гипоидных передач со смещенными осями. В механических КПП применяют только, если это предусмотрено заводом изготовителем автомобиля.

 

Классификация трансмиссионных масел по SАЕ:

70W – обеспечивают нормальную работу механизмов при минимальной температуре -55С.

75W — обеспечивают нормальную работу механизмов при минимальной температуре -40С.

80W — обеспечивают нормальную работу механизмов при минимальной температуре -26С.

85W — обеспечивают нормальную работу механизмов при минимальной температуре -12С.

Масла с маркировкой 80, 85, 90, 140, 250 являются летними и отличаются только по степени вязкости.

75W85 расшифровка трансмиссионного масла

Трансмиссионные масла используются для смазывания трущихся деталей: цепных и зубчатых передач, редукторов, в том числе коробок переключения передач. Получают эти материалы путем переработки нефти. Большинство трансмиссионных масел содержит комплекс присадок для улучшения отдельных свойств:

  • противозадирные;
  • противоизносные;
  • противопенные.

Классификация смазочных жидкостей

Наибольшее распространение имеют следующие классификационные системы:

Согласно API, материалы для смазки делятся на классы по областям применения. Существует 7 классов трансмиссионных масел GL1-GL6 и MT1.

Система SAE больше характеризует температурный диапазон применения. Как и для моторных масел, выделяется две группы – летняя и зимняя.

Чтобы избежать сезонной смены, большинство потребителей используют зимние типы, поскольку они удовлетворительно работают при высоких температурах и могут быть отнесены к всесезонным.

Маркировка по SAE

Маркировка зимних или всесезонных типов смазочных материалов состоит из двух чисел и буквы W (Winter) между ними. Таким образом, она полностью аналогична маркировке моторных смазок. Первое число характеризует нижний температурный диапазон, когда вязкость смазки еще не превышает допустимых значений. Например, тип трансмиссионного масла 75W85 может нормально эксплуатироваться при температуре, не опускающейся ниже -40°С.

Перечень значений температуры для разных классов выглядит таким образом:

  • 70W – используется при температуре -55°С;
  • 75W – эксплуатация при -40°С;
  • 80W – эксплуатация при -26°С;
  • 85W эксплуатация при -12°С.

Вполне естественно, что смазывающий материал, который сохраняет нормальные рабочие характеристики при более низкой температуре, в нормальных условиях будет иметь несколько меньшую вязкость.

Различия в системах классификации

Разница заключается в классификационных признаках. Для SAE это, как уже говорилось, вязкость в определенном диапазоне температуры. При нормальных условиях масло с одной вязкостью может быть без ущерба заменено на другое, отличающееся по вязкости.

Классификация API больше ориентирована на условия работы и в большей мере зависит от технологии производства и состава присадок. Разные классы по API не взаимозаменяемы друг с другом и могут привести к поломке узлов трансмиссии.

Например, GL-4, применяемое в большинстве современных автомобилей легкового типа с механическими коробками передач, нельзя применять в высоконагруженных коробках. И наоборот, GL-5, которое там используется, нельзя заливать в механическую коробку, поскольку увеличенное количество присадок приведет к преждевременному разрушению медных синхронизаторов.

В то же время масло одного класса API можно поменять на такое же, но иного класса SAE. Если говорить точнее, SAE регламентирует вязкость и текучесть, а API – качество.

Периодичность замены

Срок замены смазки в трансмиссии в основном определяется пройденным километражем и регламентируется производителем автомобиля. Сроки замены значительно превышают таковые у моторных масел, поскольку отсутствует влияние высоких температур и отработанных газов.

Производители авто указывают различные сроки замены – от 40 до 100 тысяч километров. Отчасти это связано с рекомендованным типом смазочного материала. Чистая минералка имеет меньший срок службы по сравнению с синтетикой. Поскольку масла 75W85 в большинстве своем являются полусинтетическими, то имеют средние сроки замены – в пределах 60–70 тысяч километров.

Заключение

Итак, мы рассмотрели типы классификаций и характеристики трансмиссионной смазывающей жидкости 75W85. Теперь вы имеете представление об особенностях использования этой смазки.

Снова всем огромный привет!

В этот раз поговорим о трансмиссионных маслах, так как их много всяких видов и разновидностей, различных брендов, как выбрать многие не знают или не понимают.Для начала нужно прочитать инструкцию к авто, чего многие не делают, но там написано какие именно технические жидкости подходят для данного авто (вязкость, допуск, классификация)
Об этом и поговорим сегодня, так как сегодня в данном разнообразии масел сложно выбрать правильное…

ТРАНСМИССИОННОЕ МАСЛО КЛАССИФИКАЦИИ И МАРКИРОВКА

Автомобилисты уделяют не так много внимания трансмиссионным смазочным материалам, как это делается в случае моторных масел. Но роль их в эксплуатации транспортного средства не менее важна. Данный вид смазочных веществ используется в таких узлах и агрегатах автомобиля, как КПП, ведущие мосты, механизмы рулевого управления и раздаточные коробки. Классификация трансмиссионных масел несколько проще, чем у моторных аналогов. Тем не менее, существуют определенные системы, разделяющие эти нефтепродукты по группам.

Трансмиссионные смазочные материалы предназначены для уменьшения трения при работе зубчатых передач. Благодаря данному виду смазки уменьшается износ деталей, снижаются потери на трение, отводится тепло от трущихся деталей и предохраняются поверхности деталей от влияния коррозии. Существует несколько различных классификаций, которые разработаны в разных странах.

В России классификация масел базируется еще на советских ГОСТах. Основным документом для систематизации смазочных материалов для агрегатов трансмиссии является ГОСТ 17479.2-85. В стандарте имеется 4 категории веществ по вязкости: 9, 12, 18 и 34.

Смазочный материал относится к определенному классу при замере кинематической вязкости при температуре 100˚С. Второй показатель — это минимальная температура с динамической вязкостью не более 150 Па•с.

Сфера применения и эксплуатационные характеристики стали основой для деления трансмиссионных масел на 5 групп. В первой группе в состав смазочного продукта не входят присадки. Остальные 4 группы допускают использование различных добавок. Эффективность присадок растет пропорционально увеличению номера группы. Универсальные смазочные вещества для трансмиссий входят в пятую категорию.

В отечественной системе обозначения трансмиссионных масел применяется маркировка по уровню эксплуатационных свойств и классу вязкости, например, ТМ-3-18 или ТМ-2-9. На сегодняшний день российскую классификацию вытеснили зарубежные стандарты, которые систематизируют большой спектр импортных масел для узлов трансмиссии.

СИСТЕМАТИЗАЦИЯ ПО ВЯЗКОСТИ SAE

Американские специалисты разработали особую систему деления масел по вязкости, которая получила обозначение SAE. Данная классификация стала активно распространяться во всем мире. Основным стандартом американской системы становится документ SAE J306. В нем наиболее полно описываются реологические параметры смазочных веществ, которые зависят от скорости течения и температуры. Другими словами, стандарты американской классификации описывают вязкость продукта в условиях минимальных и максимальных температурных режимов, в которых планируется эксплуатировать транспортные средства. Благодаря требованиям SAE определяется диапазон применимости смазочного покрытия для ведущих мостов и механических коробок.

Американская классификация насчитывает 9 категорий вязкости для механических трансмиссий. Среди них 4 группы являются зимними (70W, 75W, 80W и 85W), а остальные 5 — летними (80, 85, 90, 140, 250). Когда материал может использоваться круглый год, в маркировке появляются оба обозначения, например, SAE 70W-85. Автомобилисты чаще всего сталкиваются с всесезонными маслами, которые сочетают в себе свойства летней и зимней смазки. Такие продукты экономически наиболее выгодны для автовладельцев, т. к. при замене сезонного масла приходится выбрасывать продукт, который до конца не реализовал свой потенциал. Ведь трансмиссионные материалы имеют срок службы более года.

СИСТЕМА КЛАССИФИКАЦИИ API

Назначение, качество и эксплуатационные свойства трансмиссионных масел описывает классификатор API. Принцип деления в данной системе основан на конструктивном использовании смазки и условий ее применения. Также API учитывает содержание противозадирных и противоизносных присадок в смазывающем веществе. Трансмиссионные продукты получили обозначение API GL с добавлением цифры 1…5. Следовательно, все смазки для узлов трансмиссии классификатор делит на 5 групп.

По эксплуатационным показателям смазочных трансмиссионных материалов система API во многом схожа с отечественной систематизацией. Чем больше цифра в маркировке, тем богаче набор многофункциональных присадок в масле, тем в более сложных условиях могут работать передачи. Так, самые нагруженные передачи, которые работают в наиболее тяжелых условиях, требуют использования смазки с обозначением API GL-5.

Для тех агрегатов, которые имеют высокую степень загруженности, разработан новый тип смазочных материалов API MT-1. Он включает специальные смазывающие компоненты, позволяющие успешно работать в КПП автобусов и тягачей. Для ведущих мостов таких транспортных средств предлагается новое обозначение API PG-2.

СМАЗОЧНЫЕ ПРОДУКТЫ ДЛЯ АВТОМАТИЧЕСКИХ КПП

Смазочные материалы для автоматических видов трансмиссий необходимо рассматривать отдельно. Это объясняется тем, что данная линейка трансмиссионных масел не подчиняется систематизации API. Для классификации таких смазок разработана система стандартизации ATF. Чтобы выделить данные вещества из общей массы смазочных продуктов, их окрашивают в заметный цвет. Автолюбитель должен знать, что смешивать материалы разного цвета не рекомендуется.

На сегодняшний день не существует общей международной классификации масел для автоматических КПП. Поэтому ведущие производители автомобильной техники выдвигают собственные требования к данным материалом. Например, у компании General Motors используется спецификация DEXRON с добавлением римской цифры от I до IV. Увеличение цифрового значения пропорционально расширяет сферу применения смазки. У автоконцерна Ford масла для «автоматов» имеют обозначение Mercon.

ЕВРОПЕЙСКАЯ СИСТЕМА ZF

Крупнейшим европейским производителем трансмиссионных силовых агрегатов и автомобильных передач является фирма «Zahnradfabrik Friedrichshafen» (ZF) из Германии. Она предложила свою классификацию, которая учитывает виды масел, их вязкость, допуски производителей. Данная система предусматривает обозначение смазочных веществ в зависимости от вида автотранспортных передач. Эти перечни обозначают ZF TE-ML с присвоением цифрового кода в пределах 01…14.

ВЫБОР ТРАНСМИССИОННОГО МАСЛА ДЛЯ АВТО

При выборе смазочного материала для трансмиссии своего автомобиля необходимо отталкиваться от рекомендаций автопроизводителя, отраженных в инструкции.

Применение смазочной жидкости из более низкой категории недопустимо, т. к. это может привести
к поломке силового агрегата. Использование продукта из более высокой категории
нецелесообразно, прежде всего, из-за экономических соображений. Чем выше класс
трансмиссионного масла, тем дороже стоит продукт.

При отсутствии специальных указаний следует придерживаться такого алгоритма. Для агрегатов, в
которых нет гипоидных передач, можно применять смазочные материалы с обозначением API GL-3.
Для надежной работы редукторов с гипоидными вариантами зацепления необходимо использовать
смазку высшего класса API GL-5.

В общих случаях легковые автомобили требуют заправки в ведущие мосты масла 5 категории, а в
механические КПП — 4 класса.

Замена трансмиссионных масел в легковом автомобиле производится достаточно редко. Поэтому при выборе новой смазки для коробки передач, ведущих мостов и рулевого механизма не стоит экономить. Качественный продукт обеспечит длительную безотказную работу трансмиссии авто в любых условиях эксплуатации.

Данная статья взята здесь.

PS:
Тем кому данная информация помогла, я очень рад что мое время потрачено не зря.

Автовладельцы не слишком много уделяют вниманию этой смазке, их все больше беспокоит моторное масло. А, зря. Трансмиссионное масло играет серьезную роль в обеспечении бесперебойной и безопасной эксплуатации транспортного средства (ТС).

Эту жидкость заливают в механические коробки переключения передач и ведущие ходовые мосты. Залитая в МКППсмазка создает на поверхности деталей прочный слой смазки, поддерживающей в работоспособном состоянии те места, на которые приходится предельная нагрузка, возникающая при работе КПП или моста.

Следует отметить, что не все части трансмиссии автомашины обрабатываются этой смазкой. В большинстве современных авто, особенно в переднеприводных, изготовители рекомендуют заливать в КПП моторные смазочные жидкости. В АКПП, недопустимо использование ни моторной, ни трансмиссионной смазывающих жидкостей. Для коробки передач этого типа применяют смазку, называемую ATF (Automatic Transmission Fluid).

Для других автомобилей, например, скомпонованных по:

  • классической;
  • полноприводной;
  • и некоторых переднеприводных машинах, применяют трансмиссионную смазку из масел 75W80.

Для бесперебойной работы всех узлов автомобиля, трансмиссионное масло 75W80. должно обладать определенными параметрами, которые строго присущи определенном типу. На практике существует несколько типов трансмиссионных смазок:

  • для механической КПП;
  • для ТС с передним приводом;
  • для ТС с задним приводом.

Два последние типа смазки могут быть использованы для гидравлического усилителя руля.

Главные характеристики трансмиссионной смазывающей жидкости

Масла для силовых передач состоит из веществ, которые позволяют защищать детали и узлы КПП, ходовых мостов, рулевых механизмов и пр. Рецепт трансмиссионного масла 75w80 базируется на синтетической или минеральной основе. В рецепт масла в обязательном порядке входят присадки, которые снижают коррозионное действие окружающей среды и снижают изнашивание элементов трансмиссии.

Смазка этого типа, должна обеспечить наличие защитной пленки, которая закрывает пленкой деталей коробки передач, тем самым защищая от отрицательного действия окружающей среды. Смазка должна обладать определенной вязкостью, достаточную для того, что бы не произошло разрушения защитной пленки. В то же время, вязкость масла не должна служить помехой для эффективной работы механизма. За этот показатель отвечает индекс вязкости.

Трансмиссионные масла призваны решать следующие задачи:

  • отведение излишков тепла от контактирующих между собой деталей;
  • защита поверхностей деталей их изнашивания;
  • уменьшение ударных, в том числе и вибрационных нагрузок.

И следует отметить, что трансмиссионная смазка, не отличается токсичностью.

Свойства смазки должны отвечать следующим требованиям:

  • низкий уровень пенообразования, надежная защита деталей от износа, высокая стойкость к окислению;
  • смазка не должна быть подвержена действию воды.

Смазка не должна вступать в химическую реакцию с материалами, которые были использованы при изготовлении КПП или мостов.

Технические характеристики 75w 80

Руководствуясь разделением SAE, миссия масла основывается на основании густоты. Жидкость для трансмиссии под маркой sae 75w 80 нашла свое применение в механических коробах передач и мостах. Буквенно — цифровое обозначение 75W, сообщает потребителю о том, что оно может быть использовано как зимнее, об этом говорит буква W, число 75, говорит о том, что эта жидкость может обеспечить нормальную работу механизмов при температуре — 26С. То есть чем меньше число перед буквой, тем выше текучесть масла при отрицательных температурах. Вторая цифра, в нашем случае — 80, показывает предельную температуру выше 0. То есть исходя из маркировки можно понять, что эта смазка предназначено для работы при температурах от -40С…+30 С. Но об этом чуть ниже.

Важно. На территориях с умеренным климатом целесообразно использовать смазки с классом вязкости 80, для использования в районах с тропическим климатом имеет смысл заливать масла с индексом 140.

Кроме систематизации SAE, все смазки применяемые для КПП можно разделить на основании группирования API. В ее основании лежит набор оценок по эксплуатационным параметрам. Это позволяет разделить все масла на шесть групп. Для трансмиссий легкового автомобильного транспорта применяют масла, относящиеся к группам GL-4 и GL-5, разумеется, каждая из них имеет свои отличительные характеристики. Так, масло для трансмиссий GL – 4 используют для механической силовой передачи. Такую жидкость заливают в автомобили с передним приводом, которые передвигаются на высоких скоростях, но при этом, момент не должен превышать неких средних параметров.

GL – 5 заливают в коробки с гипоидным зацеплением, работающей с высоким нагружением и малым крутящим моментом. В маслах этой группы присутствуют серо-фосфорные добавки.

Между прочим, широкую популярность получило и марка GL-4/5, ее можно заливать в механизмы различного назначения и используемых в различных режимах.

Маркировка 75w80

Американская ассоциация автомобильных инженеров (SAE),в свое время разработала таблицы маркировки масел и моторных, и трансмиссионных в соответствии с ними квалифицировано девять марок масел. В том числе и 75W80. Так в соответствии с ними про 75W80 можно сказать, что обладает достаточной вязкостью, необходимой для работы под высоким давлением в системе и при этом гарантируя надежную защиту деталей в блоке силовой передачи. В соответствии с таблицами можно выполнить расшифровку узнать, что это масло устойчиво работает в широком температурном диапазоне. Для того, что бы узнать нижний предел температуры довольно из первого числа вычесть 35 и будет получен искомый результат — 40.

Особенности выбора трансмиссионных масел

Какими критериями должен руководствоваться автолюбитель при подборе трансмиссионной жидкости. Во-первых, покупая ту или иную смазку, он должен руководствоваться нормами, изложенными в руководстве по эксплуатации или в специальной литературе.

Для большинства механических КПП, можно смело заливать масло 75W-90, если в другой системе классификации, его называют GL-4. Автолюбитель должен знать то, что, заливать в автоматические коробки передач жидкость предназначенную для механических — недопустимо. Производители освоили выпуск широкой номенклатуры жидкостей для трансмиссии. Потребитель должен помнить о следующих тонкостях:

  • недопустимо приобретение смазки, если на ее упаковке не нанесены, допуски определенные производителем.
  • покупать масла целесообразно только в специализированных точках или на станциях технического обслуживания. Те кто, решился купить жидкость в придорожном ларьке рискует приобрести подделку, которая выведет силовую передачу из строя.

Автолюбитель должен помнить и следующее — основное масло (минеральное) обладает более высокой вязкостью и в итоге оно быстрее вырабатывается. Слишком жидкое масло, с течением времени потечет через сальники и уплотнители.

Кроме этого, при определении летней или зимней смазки требуется учитывать и индивидуальные условия использования транспортного средства и разумеется, климатические условия в которых будет использоваться машина.

Для использования в автомате — допустимо только использование синтетических смазок, которое должно отвечать всем требованиям изготовителя. Нельзя смешивать между собой масла изготовленные в разных компаниях. Причем это касается масел для все типов КПП.

Для замены масел допустимо использовать только тот тип продукции, который был использован ранее. Заливка новой жидкости, может быть выполнена только после того, как коробка была промыт специальным составом.

Масло 75w85. Предназначение, основные свойства и характеристики

Автомобиль является сложным техническим устройством, состоящим из множества механизмов. Эксплуатация большинства из них происходит в условиях высоких нагрузок, перепадов температур, повышенного трения. Для снижения износа, разрушения и продления срока службы важную роль играют специально созданные смазочные материалы, в частности – трансмиссионные масла.

Трансмиссионными называют масла, предназначенные для смазки коробок передач, раздаточных коробок, главных передач ведущих мостов, рулевых механизмов, а также зубчатых и цепных передач (редукторов) всех видов.

Использовать трансмиссионные масла необходимо для предотвращения посторонних шумов и проблем с переключением передач. Материал необходимой вязкости, к примеру масло 75w85, обеспечивает нужную скорость раскрутки и замедления синхронизаторов, поэтому переключение передач становится максимально легким и плавным.

Классификация смазочных жидкостей

Трансмиссионное масло имеет особую маркировку, которая указана на этикетке. Необходимо правильно расшифровывать обозначения, поскольку они сообщают о пригодности к использованию материала для тех или иных автомобилей.

Классификация трансмиссионных масел производится по нескольким критериям.

По маркировке. Наибольшее распространение имеют две системы маркировки: API и SAE. Первая описывает области применения, а вторая – температуры и условия эксплуатации. К примеру, GL-4 системы API можно использовать в механических коробках передач, а обозначения трансмиссионного масла 75w85 по системе SAE говорят, что оно выдерживает температурный режим до -40 градусов по Цельсию.

По базовому маслу. В связи с технологией производства материалы делятся на минеральные, созданные из нефтепродуктов, и синтетические, произведенные из синтезированного сырья. Возможен комбинированный тип – полусинтетические масла.

По содержанию присадок. К базовому маслу могут быть добавлены различные дополнительные присадки, повышающие и улучшающие определенные эксплуатационные свойства. К их числу относятся противоизносные, противозадирные, противопенные и иные виды добавок.

Основные свойства и функции трансмиссионного масла

Трансмиссионное масло используется в механической коробке передач в качестве смазочного материала.

Его основными функциями являются:

  • Снижение трения частей механизма
  • Отведение избыточного тепла
  • Передача крутящего момента на планетарные передачи
  • Уменьшение шума и вибрации зубчатых передач
  • Продление общего срока службы эксплуатации механизмов

Использование некачественного масла или его полное отсутствие оказывает разрушительное действие на детали коробки передач. Втулки, подшипники и шайбы перегреваются, на них оседает нагар. Это ведет к появлению постороннего шума в трансмиссии и дополнительным усилиям для переключения передач во время движения и дальнейшему разрушению геометрии шестерен.

Современными свойствами и характеристиками трансмиссионных масел являются вязкость, смазывающая и термоокислительная способность. Дополнительно они обладают высокими свойствами эксплуатации, защиты от коррозии, предотвращают образование задиров и скачкообразное движение.

Технические характеристики используемого трансмиссионного масла должны подбираться исходя из марки и модели автомобиля с учетом рекомендации производителя.

Все современные трансмиссионные масла должны соответствовать классификации по международному стандарту SAE. 75w85 наиболее часто применяемая степень вязкости среди трансмиссионных жидкостей.

Международная классификация по SAE

Маркировка зимних или всесезонных типов смазочных материалов состоит из двух чисел и буквы между ними. Они описывают свойства и характеристики применяемых масел. Первая пара цифр обозначает нижний температурный диапазон, когда вязкость смазки еще не превышает допустимых значений, к примеру:

Буква w расшифровывается как Winter, то есть масло с такой маркировкой предназначено для использования в зимнее время при отрицательных температурах. Отсутствие данной буквы указывает на летний тип смазки. Второе число после w обозначает высокотемпературную вязкость, значения могут составлять 80, 85, 90, 140 или 260. Это технический параметр, показывающий уровень минимальной и максимальной вязкости при температурах работы +100…150 °С.

В редакции стандарта SAE J306 есть раздел с требованиями по маркировке. Согласно данным требованиям, трансмиссионные масла должны маркироваться по следующим принципам:

  • Степень зимнего ряда w (к примеру, SAE 75w)
  • Степень летнего ряда (к примеру, SAE 85)
  • Комбинированная степень зимнего и летнего ряда (например, SAE 75w-85)

Для классификации масел SAE характерна установленная вязкость в определенном температурном диапазоне. При нормальных условиях эксплуатации материалы с различными свойствами вязкости являются взаимозаменяемыми без ущерба для трансмиссий.

Как расшифровывается 75w85?

Классификация трансмиссионных масел аналогична классификации моторных масел. Маркировка 75w85 обозначает, что материал является всесезонным, имеет одинаково высокие эксплуатационные показатели в летнее и в зимнее время.

Расшифровка трансмиссионного масла 75w85, согласно приведенной ранее классификации, будет являться следующей:

  • 75w указывает, что эффективность материала не будет снижаться при температуре до -40 °С
  • 85 указывает, что рекомендуемый верхний температурный предел использования составит +34 °С

Таким образом, оптимальная вязкость масла 75w85 и его высокие эксплуатационные свойства будут отмечаться при температурах от -40 до +34 °С, что соответствует холодному и умеренному климату. Нужно знать данную классификацию для правильного выбора смазочного материала под требуемые условия.

Стандарты трансмиссионного масла

Классификация API по большей части ориентирована на условия работы и зависит от технологии производства и состава присадок.

  • GL-1. Масла без присадок для передач, работающих в лёгких условиях
  • GL-2. Материалы с противоизносными присадками для передач, работающих в условиях средней тяжести. Подходят для смазывания трансмиссии тракторов и сельскохозяйственных машин
  • GL-3. Также содержат противоизносные присади. Используются для передач, работающих в условиях средней тяжести. Применяются для грузовых автомобилей, но не подходят для гипоидных передач
  • GL-4. Масла с противоизносными присадками для передач, работающих в условиях разной степени тяжести — от лёгких до тяжелых. Используются для конусных и гипоидных передач, коробок передач грузовых автомобилей, агрегатов ведущего моста
  • GL-5. Применяются для наиболее загруженных гипоидных передач, имеющих значительное смещение осей, или как универсальные масла для всех других агрегатов механической трансмиссии за исключением коробок передач
  • GL-6. Используются для гипоидных передач с увеличенным смещением, работающих в условиях высоких скоростей, нагрузок и больших крутящих моментов. Такие материалы имеют большее количество серофосфорсодержащей противозадирной присадки, чем масла API GL-5
  • MT-1. Используются для высоконагруженных агрегатов, несинхронизированных механических коробок передач автомобилей повышенной мощности (тягачи, автобусы)
Разные классы API не взаимозаменяются, а их смешивание друг с другом может привести к поломке МКПП.

Класс масла важно выбирать исходя из того, в каких условиях оно будет работать. Смазки GL-4 наиболее распространены в современных автомобилях легкового типа с механическими коробками передач. Однако его нельзя использовать в высоконагруженных коробках.

GL-5 наоборот нельзя заливать в механическую коробку передач. Использование материалов категории API GL-5 в МКПП, где требуется применение API GL-4, вызывает в 2-4 раза повышенное содержание меди в использованном масле. Увеличенное количество присадок, входящее в состав таких продуктов, приведет к ухудшению эксплуатационных показателей и преждевременному разрушению медных синхронизаторов из-за коррозии и окисления.

Где применяется масло 75w85?

Трансмиссионное масло 75w85 предназначено для смазки дифференциалов, задних мостов, рулевых механизмов и других узлов трансмиссии. Материал является всесезонным, подходит для зимнего и летнего времени в холодных и умеренных климатах.

При выборе трансмиссионного масла необходимо обращать внимание на рекомендации производителя автомобиля и применять только оригинальные материалы. Использование неоригинальной трансмиссионной жидкости и подделок может привести к снижению эффективности работы трансмиссии, привести к затруднениям при переключении передач и низкому давлению жидкости.

Замену трансмиссионной смазки производят значительно реже, чем моторного масла. Частота зависит от состава материала, конкретной марки автомобиля и условий эксплуатации. Различные производители указывают сроки в пределах 40-100 тысяч километров. Необходимо учитывать, что полностью минеральные материалы имеют более низкий срок работы, чем полусинтетические и синтетические.

Трансмиссионные масла 75w85 наиболее часто являются синтетическими или комбинированными, поэтому срок замены составляет около 60–70 тысяч километров пробега. Объем смазки также необходимо выбирать, опираясь на рекомендации изготовителя автомобиля. Для приобретения материалы доступны в различных фасовках: упаковках по несколько литров (1, 4, 5 л) или канистрах (10, 20 и 30 л).

Для предотвращения посторонних шумов и проблем с переключением передач применяют особые смазочные материалы. Трансмиссионное масло 75w85 – всесезонное масло, которое защитит узлы трансмиссии от трения, коррозии и преждевременного износа.

Классификация трансмиссионных масел: характеристики, фото и видео

В автомобиле применяется ряд рабочих жидкостей, которые обеспечивают его долгосрочную исправную работу в течение всей эксплуатации. Одной из таких жидкостей является трансмиссионное масло. Оно предназначено для смазки зубчатых соединений, которые находятся ручных КПП, механизмах рулевого управления, ведущих мостах и раздаточных коробках. В статье рассматриваются трансмиссионные масла: классификация по SAE и API, а также размещено видео о разных видах классификации масел.

Зубчатые передачи

В нашей стране для классификации смазочных материалов используется стандарт ГОСТ 17479.2–85. Главными критериями разделения масел является вязкость и эксплуатационные характеристики. По вязкости смазочные вещества делятся на 4 класса: 9, 12, 18, 34. Исходя из области применения и эксплуатационных качеств, трансмиссионные смазки делятся на 5 групп. Смазочные материалы, входящие в первую группу, не содержат присадок. В остальных присутствуют присадки, защищающие от износа. Чем выше группа, тем эффективнее добавки. К пятой группе относятся универсальные смазки для трансмиссий.

На российском рынке появилось большое количество иностранной продукции для автомобилей, поэтому стали применять классификацию согласно международных стандартов.

Существует несколько международных систем квалификации:

 Загрузка …

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

SAE

Во всем мире получила широкое распространение маркировка трансмиссионных смазок по индексу вязкости – SAE. Разработанный в Соединенных Штатах, стандарт SAE J306 разделяет смазочные жидкости для трансмиссий, в зависимости от вязкости при эксплуатации автотранспорта в условиях предельных температур: низких и высоких. По этой квалификации можно определить диапазон температур, в котором разрешается применять определенную смазку для механической КПП и ведущих мостов.

Рекомендации по вязкости трансмиссионных масел, которые могут применяться для МКПП и ведущих мостов автомобиля, указываются производителем в мануале пользователя. Основываясь на этих рекомендациях, владелец автомобиля выбирает трансмиссивную жидкость среди ассортимента смазочных жидкостей. Когда выбирается смазка, следует учитывать самую низкую и самую высокую температуру, при которой будет эксплуатироваться авто. Классификация SAE J306 учитывает индекс вязкости при предельных температурах.

Значение низкотемпературного предела вязкости соответствует температуре, при которой достигается динамическая вязкость по Брукфильду 150000 сантипуазов (сП). Для определения показателей проводились реальные испытания с агрегатами различных конструкций. При превышении этих значений подшипники шестерен на вале разрушались. Поэтому важно следовать рекомендациям производителей по низкотемпературному пределу применения.

Значение высокотемпературного предела определяется по показаниям кинематической вязкости смазки при температуре 100 градусов. Этот показатель помогает приблизительно определить, какую нагрузку может выдержать защитная масляная пленка и насколько достаточно ее будет, чтобы защитить механизм коробки передач при значительных нагрузках и при высоких рабочих температурах.

По классификации SAE смазочные материалы делятся на 9 классов по аналогии с моторными маслами:

  • 4 зимних, индекс вязкости которых содержит букву W (Winter): 70W, 75W, 80W, 85W;
  • 5 летних, у которых отсутствует буквенное обозначение: 80, 85, 90, 140, 250.

Всесезонные масла маркируются с применением обеих маркировок, первая идет зимняя, вторая — летняя, например, SAE 75W-85, SAE 85W-90 и т.п.

Таблица классификации по SAE трансмиссионных смазок по индексу вязкости:

Класс вязкостиMax температура для вязкости 150 000 сП, градусовКинематическая вязкость при температуре 100 градусов, мм2/с
не менеене более
Зимние
 70W-554,1
  75W -40 4,1 —
  80W -26 7,0 —
  85W -12 11,0 —
 Летние
 80 — 7,0 11,0
8511,013,5
9013,524,0
140 24,0 41,0
250 41,0 —

Эксплуатация сезонных смазок экономически не выгодна, так как трансмиссионные жидкости имеют большой ресурс. Если использовать сезонные смазки, их приходится менять раньше, чем они выработали свой ресурс. Поэтому более популярны всесезонные.

Разные виды обозначений

API

Единой классификации трансмиссионных жидкостей по качеству, эксплуатационным свойствам и применению не существует. Американским институтом API была разработана система классификаций масел для ручных трансмиссий, содержащая комплексную оценку эксплуатационных качеств смазок. Разделение на категории зависит от особенностей конструкции механических трансмиссий и условий эксплуатации.

На сегодняшний день API признана во всем мире. По этой системе классы имеют обозначение API GL с соответствующим индексом от 1 до 5. На данный момент уже существует пять классов и несколько находятся в стадии разработки. Действующий ныне ГОСТ имеет ту же классификацию и отличается только буквой, стоящей перед индексом.

Таблица классификации API смазочных материалов по качеству:

Категория по APIПрименяемые присадкиОбласть примененияУсловия эксплуатации
GL-1Минеральное базовое масло без присадок или с небольшим количеством антиокислительных, противопенных, антикоррозионных  присадок и легких депрессорных присадок.Цилиндрические, спирально-конусные, червячные передачи, механические КПП.Легкие условия: низкие скорости и небольшие нагрузки.
GL-2Антифрикционные и противоизносные присадки.Червячные передачи, индустриальное оборудование.Условия средней тяжести
GL-3Высокое содержание противозадирных и 2,7 % противоизносных присадок.Спирально-конические передачи, ступенчатые коробки передач, рулевые механизмы.Условия средней тяжести
GL-4Противоизносные и 4,0 % высококачественных противозадирных присадок.Ступенчатые, гипоидные передачи в условиях высоких скоростей с малыми крутящими моментами или низких скоростей с большими крутящими моментами, рулевые механизмы.Все виды передач грузовых и легковых автомобилей.Условия разной тяжести от легких до тяжелых.
GL-5Значительное количество до 6,5% серофосфорсодержащих противозадирных и других многофункциональных присадок.Основное назначение — гипоидные передачи, а также ведущие мосты и все виды передач легкового автотранспорта, которые работают при высоких скоростях и ударных нагрузках на зубья шестерен, карданные приводы и ступенчатые коробки передач мотоциклов.Суровые условия с ударной и знакопеременной нагрузкой.

В таблице отсутствуют категории, находящиеся на стадии проектирования. Для высоконагруженных агрегатов разработан новый тип трансмиссионной смазки API MT-1. Ее применяют для тягачей и автобусов. Для ручных коробок тяжелых грузовиков предлагается категория API PG-1, для ведущих мостов автобусов и грузовых автомобилей — API PG-2. Они являются эквивалентами масла API GL-5, но имеют более высокую термическую стабильность и устойчивы к высокотемпературным отложениям.

Видео «Классификация трансмиссионных жидкостей»

В этом видео рассказывается о классификации смазочных материалов для трансмиссий.

Как и почему следует проверять трансмиссионную жидкость

Большинство владельцев транспортных средств знают, что для того, чтобы их поездка оставалась пригодной к эксплуатации, им необходимо быть в курсе планового технического обслуживания, такого как замена масла и замена шин. Но вы также должны следить за своей автоматической трансмиссией — вы знаете, той штукой с передачами, которые вы переключаете на движение, задний ход и парковку несколько раз в день. Плавное гудение трансмиссии может принести дивиденды, так как это один из самых дорогих компонентов вашего автомобиля, который нужно ремонтировать или заменять.

К счастью, проверка состояния вашей передачи не так сложно, отнимает много времени и не так дорого, как вы думаете. Вот как.

Проверка жидкости

Так же, как в вашем двигателе для смазки и охлаждения внутренних деталей используется масло, в автоматических трансмиссиях для той же цели используется специально разработанная трансмиссионная жидкость. В обычных автоматических трансмиссиях, автоматических коробках с двойным сцеплением и бесступенчатых автоматических трансмиссиях используется определенный тип трансмиссионной жидкости.Если вы не уверены, какая жидкость используется в вашей коробке передач, обратитесь к руководству пользователя; Обычно требования к трансмиссионной жидкости можно найти в разделе спецификаций.

Вам не нужно быть механиком, чтобы понять состояние трансмиссии вашего автомобиля — подойдет простая визуальная проверка. Вам нужно будет проверить уровень и состояние вашей трансмиссионной жидкости.

Найдите щуп

Брэд Фик Автомобиль и водитель

Сначала найдите масляный щуп коробки передач, который находится под капотом, в моторном отсеке.Убедитесь, что вы устанавливаете щуп для измерения уровня трансмиссии, а не для измерения уровня моторного масла; щуп трансмиссии обычно находится дальше в моторном отсеке, к брандмауэру (перегородка в передней части кабины). Масломерный щуп коробки передач обычно маркируется определенным цветом или символом коробки передач.

Примечание: если вы не можете найти щуп, не пугайтесь. Многие современные автомобили используют герметичную коробку передач, которая никогда не требует проверки или замены жидкости, поэтому у них нет масляного щупа.(Обратитесь к руководству пользователя, чтобы узнать график обслуживания вашей модели и дважды проверить, есть ли на нем щуп для измерения уровня трансмиссии.)

Если ваш автомобиль имеет герметичную трансмиссию, вы можете закрыть капот и поехать. Но если в вашем автомобиле есть щуп для измерения уровня трансмиссии, вот что делать дальше:

Проверка уровня

При прогретом двигателе оставьте автомобиль на холостом ходу на стоянке на ровной поверхности. Вытяните масляный щуп, протрите его, медленно замените, а затем вытащите обратно.Проверьте уровень жидкости — насколько высоко она поднимается на масляном щупе — по отметкам «полный» и «низкий» или «заливка» на щупе.

Цвет трансмиссионной жидкости может многое сказать о состоянии трансмиссии вашего автомобиля.

Состояние жидкости

Теперь положите щуп на белую поверхность, например на бумажное полотенце, чтобы проанализировать цвет жидкости. Состояние вашей трансмиссионной жидкости — и, в некоторой степени, самой трансмиссии — обозначается цветом жидкости.Если у вас здоровая жидкость, она должна иметь красновато-розовый цвет; если доходит до необходимости замены, он будет коричневато-красным. Если жидкость темно-коричневого или черного цвета, вполне возможно, что вы будете заменять не только жидкость. Темная жидкость с запахом гари — плохая новость; в худшем случае вы также можете обнаружить в жидкости мелкую металлическую стружку. Оба этих симптома указывают на возможное повреждение внутренних компонентов вашей трансмиссии. Обычно это является результатом несоблюдения рекомендованного интервала обслуживания для замены трансмиссионной жидкости, но не исключено, что трансмиссия может иметь преждевременную механическую проблему, как и любой другой компонент транспортного средства.

Низкий уровень жидкости?

Если у вас низкий уровень жидкости, это не обязательно означает, что вы приближаетесь к катастрофе, но, скорее всего, это означает, что где-то в системе есть утечка. Заправка коробки передач с последующим ежедневным контролем, чтобы увидеть, насколько быстро снижается уровень, может быть хорошим способом оценить серьезность потенциальной утечки. Также попробуйте визуально осмотреть трансмиссию, заглянув под автомобиль на предмет просачивающейся жидкости. Оставляет ли автомобиль пятна красноватой жидкости на земле после того, как он припаркован? Если жидкость черная, это моторное масло.Если это вода, скорее всего, конденсат из системы кондиционирования.

Getty Images

Если вы заметили некоторую потерю трансмиссионной жидкости или заметили, что ваша трансмиссия использует ненормальное количество жидкости, как можно скорее обратитесь к механику. Мы рекомендуем в качестве первой остановки обратиться к авторитетному автомобильному дилеру, который продает и обслуживает ваш автомобиль. Его отдел обслуживания будет лучше всех разбираться в вашей марке и модели и, возможно, уже сталкивался с этой проблемой раньше.Если у вас есть возможность позволить машине постоять до тех пор, пока ее не осмотрят, сделайте это.

Вопреки тому, что вам могут сказать некоторые интернет-механики, замена трансмиссионной жидкости не разрушит стареющую трансмиссию старого автомобиля. Обычно, когда в трансмиссии внезапно возникают проблемы после замены жидкости , это потому, что уже была внутренняя проблема, такая как изношенный пакет сцепления. Если ваша передача здорова, то новая замена жидкости только продлит ее жизнь.

К вашему сведению, если у вас низкий уровень трансмиссионной жидкости и ее необходимо долить, это обычно делается через ту же трубку, в которую входит масляный щуп. Для добавления жидкости (которая продается в магазинах автозапчастей) потребуется воронка с узкой — и скорее всего длинный — носик.

Как и любая машина, трансмиссия требует надлежащего обслуживания, чтобы она могла работать так, как задумано производителем. Как говорится, позаботьтесь о своей передаче, и она позаботится о вас.

Этот контент импортирован из {embed-name}.Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

Затяните болты вправо с помощью этих высококачественных динамометрических ключей

Динамометрический ключ для приводных микрометров Craftsman 1/2 дюйма

amazon.com

Шестеренчатый ключ Динамометрический ключ для приводного микрометра 1/2 дюйма

Динамометрический ключ с крутящим моментом 1/2 дюйма, приводной микрометр промышленного бренда CDI

Динамометрический ключ Craftsman с цифровым приводом 1/2 дюйма

амазонка.ком

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Идентификация, декодирование и супер-настройка передачи Th450

Идентификация, декодирование и супер-настройка передачи Th450 (Turbo-Hydramatic) — вот что отличает ее от других передач.Например, его идентификация поможет вам отличить этот моноблочный агрегат от других трансмиссий, выпускаемых General Motors.

А супер-настройка этого устройства гарантирует, что вы можете улучшить его характеристики, чтобы поездка была достойной быстрых и жестких вращений. Об этом и многом другом мы рассказали ниже. Поэтому, работая с нами, мы покажем вам все, что вам нужно знать об этом устройстве.

Трансмиссии Th450 101

Трансмиссия Th450 — это трехступенчатая автоматическая трансмиссия, выпускаемая General Motors на автомобили с 1968 года.Также можно сказать, что эта модель была создана в результате сотрудничества между Chevrolet и Buick, где трансмиссия была компактной, прочной и универсальной.

С другой стороны, Th450 должен был служить заменой трансмиссии Powerglide, которая представляет собой двухступенчатую автоматическую коробку передач. К автомобилям, в которых использовалась трансмиссия Th450, относятся автомобили конца 1960-х годов, а также некоторые полноприводные автомобили GM, выпущенные в 1984 году.

Модель трансмиссии использовалась в этих автомобилях до начала 1980-х годов, когда была запущена трансмиссия 700R4.При этом шансы, что вы используете автомобиль GM с трансмиссией Th450, высоки, если модель выпущена примерно в эти годы.

Идентификация трансмиссии Th450

Трансмиссия Th450 имеет длину 21-3 / 4 ″, а ее корпус изготовлен из алюминиевого сплава. Устройство поставляется с колоколом и весит 120 фунтов. Вот список шагов, которые помогут вам идентифицировать трансмиссию Th450:

1. Установите противооткатные упоры для колес

Отрегулируйте противооткатные упоры на задней части шин, чтобы обеспечить надежное прикосновение автомобиля к земле.Используйте домкрат, чтобы немного приподнять автомобиль, одновременно убедившись, что домкрат надежно сидит под направляющими рамы.

После этого можно опустить машину на трибуны. Проскользните под автомобилем и найдите коробку передач. Эта трансмиссия в основном расположена на заднем колесе автомобилей, поэтому ее расположение может быть таким же и у вас.

2. Подсчитайте количество болтов

Определите количество болтов, которые прикреплены к масляному поддону трансмиссии. А если количество болтов около 13, это означает, что это либо Th450, либо Th500.С другой стороны, масляный поддон трансмиссии обычно прикручивается к днищу трансмиссии.

Однако вы можете сказать, Th450 или Th500, в зависимости от формы масляного поддона трансмиссии. Если сковорода имеет квадратную форму и выглядит пятиугольной из-за разреза в одном углу, то вы имеете дело с Th450.

3. Проверьте длину трансмиссии

Также важно измерить длину трансмиссии. Это измерение следует проводить спереди и от места крепления болтами к задней части двигателя до конца трансмиссии, соединяющего корпус заднего вала.

С другой стороны, нет необходимости измерять корпус хвостового вала, это переходник конической формы. Стоит отметить, что длина может составлять от 22 ¼ до 22 ¾ дюймов, если это трансмиссия Th450.

4. Найдите модулятор вакуума

Следующий шаг — найти модулятор вакуума. Этот модулятор установлен на стороне трансмиссии, и к нему может быть подключена резиновая вакуумная линия. Вы узнаете, что это Th450, если у вас есть штуцер, прикрепленный к правой передней стороне трансмиссии.Однако это Th500, если этот штуцер находится на передне-задней стороне трансмиссии.

5. Проверьте соединение

Есть кабель, который может быть подключен к стороне коробки передач и рядом с местом расположения рычага переключения передач. В этом случае необходимо проверить, подключен ли кабель к двигателю. Кабель представляет собой понижающий кабель, и Th450 имеет этот кабель, тогда как Th500 не имеет этой функции.

Th450 Decoding

Еще одна вещь, к которой вы можете обратиться, чтобы идентифицировать Th450, — это штампы, нанесенные на стороне трансмиссии.Коды деталей, которые могут быть очевидны, включают M33, M38 и M39, и эти коды были для обычного Th450.

Напротив, Th450C, вариант Th450 с гидротрансформатором с блокировкой, имел коды, включая MV4, MX2, MX3 и MX5. Помимо этого, были выпущены другие варианты Th450, а именно Th300, Th300C, Th350, Th350C и Th475.

Th450 Super-Tuning

Супер-настройка трансмиссии Th450 включает в себя модификацию стандартной трансмиссии, чтобы убедиться, что она подходит для использования на улице или на полосе.Стандартная трансмиссия может выдержать удар, но только до определенной степени, что вызывает необходимость супер-настройки для работы с высокопроизводительными приложениями.

Использование этой трансмиссии дает преимущество, поскольку многие автолюбители считают, что из всех трансмиссий GM это самая бюджетная высокопроизводительная автоматическая трансмиссия. Таким образом, вы можете недорого произвести замену этой трансмиссии, даже не вынимая ее из автомобиля. Вот что вам нужно для начала:

1.Модификации некоторых компонентов

Изменения в компонентах, такие как изменения регулятора, повторная калибровка корпуса клапана и замена модулятора, могут улучшить трансмиссию Th450. При улучшении вы можете ожидать увеличения времени переключения передач. Эти модификации можно производить, не снимая трансмиссию с автомобиля.

2. Обновления

Необходимы специальные обновления, если ваша трансмиссия будет использоваться в приложениях, которые передают через трансмиссию крутящий момент 400 фунт-фут или выше.Предел будет зависеть от передаточного числа автомобиля, веса, стиля вождения и даже тяги.

3. Другие мелкие обновления

Восстановление Th450 не будет полным, если у вас нет высокопроизводительного сцепления и даже уменьшения трения. Такая установка позволит трансмиссии передавать больше мощности на колеса, что также может увеличить долговечность.

А если вам интересно, как уменьшить трение устройства, можно начать с игольчатых роликоподшипников. Эти подшипники могут использоваться на водиле ведущей шестерни передней планетарной передачи, а также на кольцевой шестерне задней планетарной передачи.

Итог

Теперь, когда вы знаете идентификацию, декодирование и супер-настройку передачи Th450, вы лучше знаете свою передачу. Точно так же вы хорошо осведомлены о том, как улучшить его, чтобы он стал более долговечным и справился с уличными гонками. А учитывая, что эта трансмиссия выдержала испытание временем, ее восстановление даст еще более впечатляющие результаты.

Проверка уровня трансмиссионной жидкости — руководство

Как проверить трансмиссионную жидкость?

Автоматическая коробка передач также требует небольшого обслуживания.По сравнению со многими другими жидкостями (например, хладостойкой охлаждающей жидкостью или моторным маслом) в современном автомобиле она не требует такого внимания. Все, что вам нужно делать с автоматической коробкой передач, — это регулярно проверять уровень жидкости (уровень масла в автоматической коробке передач) и его состояние. Несмотря на то, что уход и обслуживание уровня жидкости в автоматической трансмиссии просты и выполняются редко, владелец автоматической коробки передач может столкнуться со многими проблемами, если не заметит поломку вовремя, поскольку большинство видов ремонта коробки передач автоматической коробки передач довольно дорогое. и сложный.

Низкий уровень трансмиссионной жидкости — почему?

Пониженный уровень ( уровень трансмиссионной жидкости низкий ) смазочной и рабочей жидкости, вызванный дымом или утечкой, приводит к большей части поломок автоматической коробки передач. Невозможно вовремя выявить проблему из-за еще одной неприятной вещи — неправильного метода измерения уровня масла в автоматической коробке передач, который дает неверное контрольное значение. И мы постараемся избавиться от этой ситуации, о которой говорилось выше.

В общем, руководство по эксплуатации вашего автомобиля почти всегда дает вам информацию о том, как проверить уровень масла в автоматической коробке передач.Он будет содержать информацию не только о том, как правильно проверить уровень жидкости, но и о типе жидкости и ее количестве, используемом в вашем автомобиле.

Замена трансмиссионной жидкости — DIY

Имейте в виду, что замена жидкости на неправильную или не рекомендованную может привести к повреждению трансмиссии и дорогостоящему ремонту.

Как проверить трансмиссионное масло — пошаговое руководство
  1. Если вы до сих пор не знаете, где находится щуп для проверки уровня масла в автоматической коробке передач, то первое, что нужно сделать, это проверить найди где это.Все просто: щупы моторного масла в автомобилях с автоматической коробкой передач в большинстве случаев желтые, а щупы для проверки уровня жидкости в автоматической коробке передач красные.
  2. Очистите область вокруг масляного щупа, чтобы предотвратить попадание грязи в автоматическую коробку передач.
  3. Жидкость для АКПП следует проверять на всех автомобилях практически во всех случаях, когда двигатель работает, а коробка прогрета. Учтите, что все советы по выбору селекторов АКПП при нажатых тормозах не помогут — автомобиль с АКПП прогревается только во время движения.Поэтому следует проехать 10-15 км на позиции «Drive» , затем остановиться на ровной горизонтальной поверхности и переключить селектор в положение «Parking» . Затем дайте двигателю поработать 2–3 минуты на холостом ходу.
  4. На следующем этапе вы должны вытащить масляный щуп, вытереть его насухо чистой безворсовой тканью без ниток и т.п., которые могут прилипнуть к щупу.
  5. Вставьте щуп обратно в трубку, подержите там 4-5 секунд и снова вытащите.
  6. Проверьте уровень жидкости по щупу. На щупе есть отметки (чаще насечки) для холодного («Холодный») и горячего (разогретый — «Горячий») метода проверки с соответствующими минимальными и максимальными отметками для каждого метода. Уровень масла в АКПП на щупе должен находиться между минимальной и максимальной отметками «Горячей» зоны . Имейте в виду, что «Холодный» не является подходящим уровнем масла для холодной автоматической коробки передач, но это уровень, используемый при замене жидкости, что имеет значение.
  7. Также следует проверить жидкость на щупе на предмет загрязнения и металла — это может указывать на износ редуктора коробки передач.
  8. Кроме того, может оказаться полезным жидкий цвет, особенно если у вас старый автомобиль. Потемнение или почернение красной жидкости означает ее перегрев и указывает на необходимость замены жидкости.
  9. Для перенастройки необходимо еще раз пройти шаги 4-7, так как проверка часто дает ложные результаты.

Проверка трансмиссионной жидкости своими руками


Различия в правильной проверке уровня масла в различных автомобилях с автоматической коробкой передач

Audi

Многие модели автомобилей Audi имеют автоматические коробки передач без уровня жидкости измерительные штанги, но со смотровыми стеклами в корпусах коробки передач.Итак, следует проверить уровень масла в АКПП Audi с помощью домкрата.

Для моделей автомобилей, имеющих щупы, следует проверить уровень жидкости, установив рычаг селектора автоматической коробки передач не в положение «P», а в положение «N» (Нейтраль).

BMW

BMW с автоматической коробкой передач не имеет масляных щупов, уровень масла следует проверять через смотровое окошко.

Dodge

Рычаг селектора АКПП следует поставить не в положение «P», а в положение «N» (Нейтраль).

Honda

Для многих моделей проверка возможна только при выключенном двигателе.

Hyundai

Рычаг селектора АКПП следует поставить не в положение «P», а в положение «N» (Нейтраль).

Jeep

Рычаг селектора АКПП следует поставить не в положение «P», а в положение «N» (Нейтраль).

Mazda

Рычаг селектора АКПП следует поставить не в положение «P», а в положение «N» (Нейтраль).

Mitsubishi

Рычаг селектора АКПП следует поставить не в положение «P», а в положение «N» (Нейтраль).

Volkswagen

Многие модели автомобилей Volkswagen имеют автоматические коробки передач не со стержнями указателя уровня жидкости, а со смотровыми стеклами в картерах коробки передач. Поэтому в этих автоматических коробках передач следует проверять уровень масла с помощью домкрата.

Для моделей автомобилей, имеющих щупы, необходимо проверить уровень жидкости, переведя рычаг селектора АКП не в положение «P», а в положение «N» (Нейтраль).

700r4 Технические характеристики коробки передач, идентификация и информация

Значит, вы ищете информацию и технические характеристики трансмиссии 700R4?

Трансмиссия 700r4 — широко распространенная трансмиссия на автомобилях GM / Chevy, используемая в миллионах автомобилей на протяжении десятилетий.

В этой статье вы найдете все, что вам нужно знать о трансмиссии 700r4. Начнем с технических характеристик этой трансмиссии.

Таблица технических характеристик трансмиссии

700r4

700r4 Общая информация

Так что же такое трансмиссия 700r4? Хорошо.Коробка передач 700r4 появилась в 1982 году. Коробки передач 700r4 и 200-R4 заменили трансмиссию Th450 в том же году. Th450 был трехступенчатой ​​коробкой передач без последней повышающей передачи. 700r4 был большим обновлением с дополнительной передачей (Overdrive), 1-я и 2-я передачи стали длиннее, а сам корпус трансмиссии стал немного длиннее.

Вы обычно найдете трансмиссию 700r4 в автомобилях GM, таких как Chevy Blazer, Suburban, Camaro, Corvette, Impala, и даже в Oldsmobile Cars с многими другими.Если говорить обо всех автомобилях, эта трансмиссия была встроена; список будет очень длинным.

700r4 нравится многим из-за его отличной прочности. Также несложно найти запасные части для этой трансмиссии. Коробка передач 700r4 еще не имела электронного управления; давление в нем контролировалось с помощью телевизионного кабеля, который действовал как датчик положения дроссельной заслонки для управления переключением передач. В 1991 году трансмиссия 700r4 была заменена популярной трансмиссией 4L60.

Затем передача стала управляемой электроникой вместо телевизионного кабеля, с некоторыми другими изменениями, о которых я расскажу ниже в статье.

Таким образом, трансмиссия 700r4 представляла собой 4-ступенчатую гидравлическую автоматическую трансмиссию с 4-й передачей, повышающей передачей (увеличение на 30%). Трансмиссия производилась в период с 1982 по 1992 год. Он имел длину корпуса 23,5 дюйма и вес 170 фунтов без жидкости внутри.

Рекомендуемая трансмиссионная жидкость — Dextron VI емкостью 11 квартов.Картер трансмиссии имел 16 болтов и раздаточную коробку из алюминия. Трансмиссия довольно надежна и может выдерживать крутящий момент до 350 нм ~; помните, что есть только сообщенные числа, и они могут немного отличаться.

СВЯЗАННЫЙ: 4L60E и 4L80E различия: обмен и информация

K-Case Отличия

Многие из вас сообщили, что вам интересно, в чем разница между k-образным корпусом и типичным корпусом для трансмиссии 700r4.

Название «K-case» произошло из-за того, что на коробке передач была проставлена ​​буква «K».Трансмиссия K-case 700r4 имела более толстую раздаточную коробку и была более прочной, поскольку предназначалась для более тяжелых грузовиков с колесной формулой 4 × 4. Вы могли найти их в грузовиках 1980-х годов, и эта трансмиссия была очень востребована из-за силы внедорожного сообщества 4 × 4.

Как определить трансмиссию 700r4?

Большая часть автоматических коробок передач GM выглядит практически идентично и их трудно идентифицировать неподготовленным глазом.

Однако есть несколько способов определить, какая у вас коробка передач: 200-4r, 700r4, Th450 или 4L60.

1. Схема расположения болтов прокладки раздаточной коробки.

Самый простой способ определить, есть ли у вас 700r4, — это поднять машину и проверить болты вокруг раздаточной коробки. В трансмиссии 700r4 и 4L60 используется разболтовка из 16 болтов, поэтому, если трансмиссия выглядит как одна из картинок выше и вы видите 16 болтов, скорее всего, у вас коробка передач 700r4 или 4L60. Так как же узнать, какой из них у вас есть?

Что ж, 700r4 использует ТВ-кабель в качестве спидометра, а 4L60 — это коробка передач с электронным управлением, поэтому, если вы видите провода, идущие к коробке передач на задней части коробки передач со стороны пассажира, у вас 4L60.

2. Идентификационная бирка

Самый безопасный способ проверить вашу передачу — посмотреть на идентификационную метку на коробке передач. Вы найдете его на задней стороне коробки передач со стороны пассажира. Это может быть довольно сложно увидеть на старых автомобилях, поэтому вам, возможно, придется почистить трансмиссию, чтобы ее найти.

Если вы видите его правильно, вы найдете идентификационный номер из 7-8 букв и цифр.

Первое число — год выпуска трансмиссии. Например, если число равно 0, передача идет с 1990 года. Но это не так просто, потому что передача была сделана также в 1980-х годах. Так что вам нужно проверить и следующие буквы.

Следующие 2 или 3 буквы обозначают модель трансмиссии. Эти числа говорят нам о применении, размере двигателя, типе проводки и соленоидах.

Если вы найдете 2 буквы, t передача сделана между 1982-1985 годами.

Если вы найдете 3 буквы , передача произведена между 1986-1993 годами.

Последний способ определить, какой это 4L60 или 700r4, — это посмотреть на заднюю часть трансмиссии, чтобы найти кабель Aux TV или проводку, как обсуждалось ранее.

Разводка = 4L60

Кабель Aux TV = 700r4

Последние цифры и буквы указывают дату изготовления, дату восстановления, место изготовления и серийный номер.

Это все, что вам нужно для правильной идентификации вашей передачи. Если у вас все еще есть вопросы по этому поводу, вы можете оставить комментарий в разделе комментариев внизу своей статьи и задать свои вопросы.

700r4 Руководство по поиску и устранению неисправностей

400R

Даже если трансмиссия 700r4 довольно прочная и надежная, они иногда выходят из строя. Мы должны помнить, что эти передачи старые, и старые вещи иногда выходят из строя. Я работаю техником-диагностом и целыми днями решаю проблемы с автомобилями.

Здесь я приведу некоторые общие симптомы трансмиссии 700r4 и добавлю под ними короткую строку, чтобы объяснить, с чего следует начать поиск.

1. Гидротрансформатор не блокируется и не проскальзывает

Когда ваша трансмиссия 700r4 буксует или не блокируется, скорее всего, проблема с преобразователем внутри трансмиссии.Однако первое, что вы всегда должны делать, когда ваша трансмиссия буксует, — это заменить трансмиссионную жидкость и промыть ее. Поэтому первое, что я бы порекомендовал, — это проверить уровень трансмиссионной жидкости.

700r4 Проверка уровня трансмиссионной жидкости

Дайте трансмиссионной жидкости нагреться и дайте автомобилю поработать на холостом ходу в положении «парковка», проверяя щуп. Если уровень жидкости низкий, попробуйте заполнить его, чтобы увидеть, решит ли это проблему.

Если вы обнаружите, что трансмиссионная жидкость выглядит темно-красной, коричневой или даже черной, пора заменить ее и промыть трансмиссию.Однако, если трансмиссионная жидкость кажется хорошей и гидротрансформатор проскальзывает, я все же рекомендую заменить жидкость и промыть трансмиссию.

Возможно, проблема в самом преобразователе, который может нуждаться в замене. Другие причины могут быть связаны с регулировкой телевизионного кабеля, о которой я расскажу ниже.

2. Повышает обороты, но не двигается

Если ваша машина набирает обороты, но еле трогается с места, вам следует начать с проверки трансмиссионной жидкости, как обсуждалось ранее.Проверьте уровень и цвет трансмиссионной жидкости.

Красный = Хорошо
Коричневый = Изношенный
Черный = Обгоревший

Если с жидкостью все в порядке, пора проверить регулировку телевизионного кабеля между трансмиссией и корпусом дроссельной заслонки. Я включил фильм, чтобы упростить процедуру регулировки телевизионного кабеля. Вы также должны убедиться, что переключатель на тормозной панели работает правильно.

700r4 Регулировка кабеля TV / Aux

3.Спидометр не работает должным образом

Если ваш спидометр не работает, есть два разных варианта, о которых вы должны знать, прежде чем начинать поиск и устранение неисправностей. На трансмиссии 700r4 есть спидометры с механическим и электронным управлением. Во-первых, вы должны проверить, какой у вас спидометр: механический или электронный.

Если вы поднимите автомобиль и посмотрите на область вокруг задней части трансмиссии, если выходящий из него трос будет довольно толстым с большим кругом, который ввинчивается в него, у вас есть механический спидометр.Если вы найдете датчик спидометра, у вас есть электронный спидометр.

Если у вас механический спидометр — Убедитесь, что вы видите какие-либо проблемы с проводом спидометра, замените его, если вы видите какие-либо признаки износа или других повреждений. Эти провода могут иногда выскакивать из панели приборов, поэтому убедитесь, что она установлена ​​правильно.

Если у вас электронный спидометр — Проверьте проводку между комбинацией приборов / блоком управления и коробкой передач и убедитесь, что внутри разъема нет коррозии.Если с проводами все в порядке, пора заменить датчик на коробке передач. Если проблема не исчезнет, ​​возможно, проблема связана с вашей комбинацией приборов.

4. Вибрация при разгоне

Если вы чувствуете вибрацию во время разгона автомобиля, скорее всего, проблема с карданными валами, карданным валом или гидротрансформатором. Если вы постоянно чувствуете вибрацию, а не только при ускорении, возможно, у вас разбалансированные шины.

5. Неправильное переключение передач

Если ваша трансмиссия переключается неправильно, вы можете проверить регулировку телевизионного кабеля, как обсуждалось ранее.Также проверьте уровень трансмиссионной жидкости и замените ее, если она изношена.

Общие проблемы трансмиссии 700r4

THM 200R4

Есть несколько распространенных проблем, которые вы всегда должны проверять в первую очередь при поиске и устранении неисправностей трансмиссии 700r4.

1.

Выключатель на педали тормоза

На педали тормоза есть переключатель, работу которого следует проверить, чтобы убедиться, что он работает правильно. Есть два разных варианта: либо комбинированный переключатель с переключателем тормоза и переключателем круиз-контроля, либо несколько отдельных переключателей.Проверьте схему подключения, убедитесь, что переключатель работает правильно, и подайте напряжение на переключатель.

2.

Изношенный ТВ кабель / регулировка

Изношенный ТВ-кабель или неправильная регулировка — еще одна частая проблема трансмиссии 700r4. Не забудьте отрегулировать ТВ-кабель с помощью видео чуть выше в этой статье. Если вы видите на телевизионном кабеле какие-либо признаки износа или повреждения, замените его!

3.

Низкий уровень жидкости / сгоревшая жидкость

Коробки передач 700r4 иногда протекают, что может вызвать низкий уровень трансмиссионной жидкости, поэтому всегда следует проверять, в порядке ли они.Некоторые трансмиссии уже много лет не меняют трансмиссионную жидкость, что может вызвать повреждение трансмиссии. Проверьте уровень жидкости, замените и промойте трансмиссионную жидкость, если она выглядит грязной.

4.

Неисправность гидротрансформатора

Иногда на трансмиссии 700р4 может выходить из строя гидротрансформатор, к сожалению. Часто они довольно дороги, и вам потребуются некоторые навыки, чтобы их заменить. Если вы сделали все, что описано выше, а коробка передач все еще буксует, возможно, вам придется ее заменить.На Youtube есть несколько видеороликов о том, как заменить конвертер 700r4.

Коробка передач

700R4 на продажу

Если вы обнаружили серьезную проблему с трансмиссией 700r4, возможно, вы захотите заменить трансмиссию целиком. Поскольку это популярная трансмиссия, детали трансмиссии довольно дешевы, как новые, так и подержанные, и вы можете найти как подержанные, так и новые трансмиссии по разумной цене.

Однако, если вы собираетесь заменять детали трансмиссии, я всегда рекомендую устанавливать новые компоненты и никогда не устанавливать старые детали, если это возможно.Помните, что большинство этих трансмиссий старые и начинают изнашиваться, а цена на новые детали не очень высока.

1. Совершенно новые трансмиссии и детали

Если вы ищете какие-либо детали для своей трансмиссии 700r4 или ищете совершенно новую трансмиссию, я могу порекомендовать вам проверить их на Amazon, если вы живете в США или Европе. Для этой трансмиссии есть много новых деталей, и большинство из них довольно качественные.

Проверьте последние отзывы покупателей о запчастях, чтобы получить представление о качестве продукта.Чтобы увидеть детали, вы можете перейти на Amazon, нажав Здесь

или проверив рекламу внизу.

2. Бывшие в употреблении детали

Если вы ищете подержанные коробки передач, вы можете найти их в Интернете, или, поскольку они довольно стандартные, вы, вероятно, найдете их на любой свалке рядом с вами. Не забудьте внимательно проверить трансмиссию перед покупкой. Постарайтесь получить как можно больше информации о нем, например о пробеге, количестве замен трансмиссионной жидкости и т. Д.

Привет, я Магнус, владелец и автор Mechanic Base.Работаю с автомобилями 10 лет, специализируюсь на диагностике и устранении неисправностей. Я создал этот блог, потому что устал находить ложную информацию в Интернете при поиске информации о ремонте. Надеюсь, вам понравится мой контент!

Расшифровка MINI Рынок

Исследования — ключ к покупке MINI, и с помощью этого руководства вы узнаете, на что обращать внимание и от чего держаться подальше. Это объяснит, почему у MINI такие цены, а также покажет вам, насколько сложно на самом деле понять, какие автомобили являются хорошими инвестициями и от каких автомобилей вам следует бежать.Пожалуйста, позвоните в магазин с любыми вопросами, которые у вас могут возникнуть, и имейте в виду, что Crooked River Garage — это главный пункт назначения в Огайо, где вы можете КУПИТЬ ИЛИ ПРОДАТЬ MINI, РЕМОНТ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ, ОБНОВЛЕНИЕ И КУПИТЬ ПОЛНУЮ ЛИНИЮ ЗАПЧАСТЕЙ И АКСЕССУАРОВ MINI. !

2002-2004 MINI COOPER (Base) R50

Не рекомендуется покупать:

— Механические коробки передач в автомобилях были коробкой передач Midlands, которые плохо переносят жесткую / умеренную езду и являются очень частой поломкой на этих автомобилях. и из-за этих поломок осталось не так много бывших в употреблении трансмиссий, и их ремонт очень дорогостоящий.Одна вещь, которую я бы порекомендовал на Midlands, — это промывать трансмиссионное масло каждый год и заменять на Redline MTL. Очистка магнитов позволит им выполнять свою работу и держать металл подальше от шестерен.

— Автоматические версии этих автомобилей оснащены трансмиссиями CVT, которые также подвержены поломкам и, опять же, очень дороги в замене.

2002-2004 MINI COOPER S R53

Рекомендовано к покупке:

-Эти автомобили с автоматическим или ручным управлением являются отличным автомобилем для покупки, однако у них есть некоторые общие проблемы.Известно, что системы ABS и электрические системы в этих ранних автомобилях S имеют некоторые проблемы, и главная или самая большая проблема заключается в том, что шестерни на нагнетателе не имеют тефлонового покрытия, которое делает их более склонными к выходу из строя. Эти автомобили стареют, но владеть ими — это круто, и при правильном уходе и обслуживании они будут отличным автомобилем на долгие годы!

2005-2006 MINI COOPER R50 Механическая трансмиссия

Рекомендовано к покупке:

В 2005 году MINI провел реконструкцию / редизайн, обновил и решил почти все известные проблемы автомобилей.Они заменили плохо спроектированную 5-ступенчатую механическую коробку передач Midlands на 5-ступенчатую механическую коробку передач Getrag, которая держится намного лучше и должна прослужить всю жизнь автомобиля. Проблемы с электрикой и АБС были решены, и эти автомобили ОЧЕНЬ желательны, потому что это единственный R50, который вы можете купить с механической коробкой передач, о которой вам не нужно беспокоиться.

2005-2006 MINI COOPER R50 Автоматическая трансмиссия

Не рекомендуется покупать:

Несмотря на то, что MINI провела модернизацию, как упомянуто выше, они не изменили трансмиссию в этом автомобиле.

Автоматическая трансмиссия, однако, на этом автомобиле ВСЕ ЕЩЕ есть трансмиссия CVT, которая подвержена поломкам, и, опять же, поскольку эта неисправность является настолько частой, ваш запас использованных деталей иссякает, что делает дорогостоящим поиск и замену трансмиссии в случае отказ.

2005-2006 MINI COOPER S R53 с автоматическим или ручным управлением

Рекомендовано к покупке:

В 2005 году MINI провела реконструкцию / редизайн, вернулась к чертежным доскам и повторно выпустила тот же автомобиль, но устранила большинство распространенных проблем. , они исправили некоторые электрические проблемы, гармонический балансир, а также нанесли тефлоновое покрытие на шестерни нагнетателя, чтобы они продлили жизнь автомобиля.Механическая R53 оснащена шестиступенчатой ​​коробкой передач Getrag, и они немного изменили передаточные числа за эти два года, а автомат R53 сохранил коробку передач, которая так хорошо работала в 2002-2004 годах. Это золотые годы для покупок MINI, и они отражаются на рынке как таковые, поскольку они часто стоят намного выше R53 2002–2004 годов.

2005-2008 MINI COOPER Convertible R52 Cooper

Рекомендуется покупать модель S с ручным или автоматическим управлением.

Не рекомендуется покупать базовую модель с автоматической коробкой передач из-за трансмиссии CVT.

R50 / R53 / R52 считаются MINI первого поколения.

2007-2014 MINI COOPER Base R56

Рекомендовано к покупке:

Это MINI второго поколения, немного больше и немного шире. Спидометр больше, и в машине установлен французский двигатель Peugeot с потрясающей немецкой трансмиссией. Этими базовыми моделями автомобилей приятно владеть, но имейте в виду, что есть некоторые вещи, за которыми нужно следить, и довольно много общих неисправностей, все можно исправить, но их следует проверять после каждого обслуживания со своим специалистом MINI.Эти проблемы относятся к любому MINI 2007-2014 гг.

-Водяные насосы MINI имеют пластиковые рабочие колеса и склонны к утечкам.

-Термостаты были спроектированы неправильно и могут выйти из строя, теперь доступны модернизированные термостаты, жгуты проводов и верхние шланги радиатора.

-Радиаторы могут выйти из строя на ранней стадии, поскольку уплотнительные кольца, которые соединяют алюминиевые ребра с уплотнительными кольцами, могут выйти из строя и начать протекать.

— Небольшая партия сцеплений не годилась с завода, и они вышли из строя, прежде чем преодолели отметку в 70 км.

-Экраны на радиоприемниках на 2007-2008 гг., А также внутренние компоненты могут выйти из строя, и вам придется устанавливать радиостанцию ​​на вторичном рынке.

-Задние стойки подвержены поломке, вызывая коробление на задних колесах и повышенный дорожный шум.

— Электродвигатели люков в крыше могут отсоединить пластмассовые шестерни, что приведет к неработоспособности люка.

— Автомобили также склонны к утечкам масла из корпуса масляного фильтра.

-BMW сообщит вам, что для R56 нормально использовать литр масла на каждую тысячу миль пробега, поэтому очень важно часто проверять масло.

-Проигрывание отказа пакета катушек, вызывающее пропуски зажигания.

2007-2011 MINI COOPER S R56

НЕ рекомендуется покупать:

Эти автомобили Cooper S оснащены двигателем N14, что является одной из причин, по которым MINI имеет такое черное облако над названием в отношении надежности. НЕ ПОКУПАЙТЕ ЭТИ МАШИНЫ. Это не какая-то охота против автомобиля N14, однако, если вы ищете MINI, вы можете заметить, что можете получить НЕВЕРОЯТНЫЕ предложения на эти автомобили. ЭТО ПОЧЕМУ. Направляющие цепи привода ГРМ подвержены поломке внутри двигателя, и в случае отказа цепь привода ГРМ выйдет из строя, что приведет к полному отказу двигателя.На срок службы цепей привода ГРМ может повлиять количество масла в автомобиле. Если масло менять быстро на 5 км миль и НИКОГДА не заканчивается масло, эти двигатели прослужат дольше, но отсутствие масла даже на короткое время вызовет серьезные повреждения. Как отмечалось выше, в этих двигателях можно использовать довольно много масла, поэтому постоянное наблюдение за уровнем масла сэкономит вам МНОГО ДЕНЕГ !!

Эти автомобили также имеют все проблемы, указанные выше в отношении Base R56. Также у этих автомобилей есть проблемы с топливным насосом высокого давления.

2008-2014 MINI COOPER CLUBMAN R55

Базовая модель Clubmans аналогична базовой модели R56 и имеет те же проблемы. Clubman — это возврат к автомобилям Mini Saloon, которые были растянуты, что позволило освободить больше места в машине! Эти Clubman’s — отличные автомобили, и их рекомендуют покупать.

Clubman S с двигателем с турбонаддувом 2008-2011 НЕ рекомендуется покупать, так как это тот же двигатель N14, указанный выше под 07-11 Cooper S.

2012-2014 MINI COOPER S R56

Рекомендовано к покупке:

В 2012 году MINI снова произвела фейслифтинг / редизайн, заменив большинство термостатов обновленными моделями, заменив водяные насосы на более качественную конструкцию и, самое главное, заменив двигатель N14 на гораздо более надежный автомобиль N18.Эти автомобили сложно найти на рынке, так как большинство людей, владеющих этими автомобилями, крепко держатся за них! Если вы можете найти тот, который был в хорошем состоянии, ПОКУПАЙТЕ ЕГО, это фантастические автомобили!

2009-2015 MINI COOPER CONVERTIBLE R57

Рекомендуется покупать только с 2012-2015 года с двигателем N18. 09-11 оснащены двигателем N14, который склонен к отказу.

2011-2016 MINI COOPER COUNTRYMAN R60

Рекомендованы к покупке все годы и типы Земляка.Countryman очень хорошо сложены и доставляют массу удовольствия от вождения даже для того, чтобы быть немного больше. Модели с механической коробкой передач склонны к более быстрому износу сцепления из-за того, что MINI использует тот же двигатель / сцепление, что и обычные Cooper. Тот же двигатель / сцепление и более тяжелый автомобиль означают, что сцепление выполняет больше работы, чтобы заставить автомобиль двигаться, сокращая его срок службы.

2012-2015 MINI COOPER COUPE R58

Рекомендовано к покупке:

Эти автомобили базового уровня или S отлично подходят для покупки, MINI производил их всего несколько лет и из-за невысоких продаж был прекращен в 2016 году.У этих автомобилей есть те же проблемы, что и в R56, за исключением, конечно, проблемы с люком на крыше, поскольку у этих автомобилей нет люков.

2012-2015 MINI COOPER ROADSTER R59

Рекомендовано к покупке:

Эти автомобили базового или S отлично подходят для покупки, MINI производил их всего несколько лет, и из-за невысоких продаж они были сняты с производства в 2016 году. проблемы, отмеченные в Base R56.

2013-2016 MINI COOPER PACEMAN R61

Рекомендовано к покупке:

Paceman был двухдверным Countryman, который снова из-за низких продаж был прекращен, но это отличный автомобиль с теми же проблемами, что и Countryman. .

R56 / R57 / R58 / R59 / R60 / R61 считаются автомобилями второго поколения.

2014+ MINI COOPER и COOPER S F56

Рекомендовано к покупке:

Эти автомобили слишком новые, чтобы иметь общие проблемы, но их рекомендуется покупать, эти автомобили либо любят, либо ненавидят из-за совершенно разного дизайна автомобиля . MINI, пытаясь расширить свою аудиторию продаж, пытались сделать этот автомобиль более «похожим на автомобиль», если хотите, и менее изворотливым, как предыдущие автомобили. У этих автомобилей нет спидометра в середине приборной панели, а переключатели окон и дверей перенесены на двери, а не посередине приборной панели.Пытаясь сделать эти автомобили более нормальными, MINI надеется продавать больше автомобилей большему количеству людей и развивать бренд.

2014 + MINI COOPER и COOPER S 4 Door F55

Рекомендовано к покупке:

Эти автомобили слишком новые, чтобы иметь общие проблемы, но их рекомендуется покупать, эти автомобили либо любят, либо ненавидят из-за очень разного дизайна машина. MINI, пытаясь расширить свою аудиторию продаж, пытались сделать этот автомобиль более «похожим на автомобиль», если хотите, и менее изворотливым, как предыдущие автомобили.У этих автомобилей нет спидометра в середине приборной панели, а переключатели окон и дверей перенесены на двери, а не посередине приборной панели. Пытаясь сделать эти автомобили более нормальными, MINI надеется продавать больше автомобилей большему количеству людей и развивать бренд.

2015+ MINI COOPER и COOPER S Clubman F54

Рекомендовано к покупке: эти автомобили слишком новые, чтобы иметь общие проблемы, но их рекомендуется покупать, эти автомобили либо любят, либо ненавидят из-за совершенно разного дизайна.MINI, пытаясь расширить свою аудиторию продаж, пытались сделать этот автомобиль более «похожим на автомобиль», если хотите, и менее изворотливым, как предыдущие автомобили. У этих автомобилей нет спидометра в середине приборной панели, а переключатели окон и дверей перенесены на двери, а не посередине приборной панели. Пытаясь сделать эти автомобили более нормальными, MINI надеется продавать больше автомобилей большему количеству людей и развивать бренд.

2015+ MINI COOPER и COOPER S Convertible F57

Рекомендовано к покупке:

Эти автомобили слишком новые, чтобы иметь общие проблемы, но их рекомендуется покупать, эти автомобили либо любят, либо ненавидят из-за очень разного дизайна машина.MINI, пытаясь расширить свою аудиторию продаж, пытались сделать этот автомобиль более «похожим на автомобиль», если хотите, и менее изворотливым, как предыдущие автомобили. У этих автомобилей нет спидометра в середине приборной панели, а переключатели окон и дверей перенесены на двери, а не посередине приборной панели. Пытаясь сделать эти автомобили более нормальными, MINI надеется продавать больше автомобилей большему количеству людей и развивать бренд.

Как проверить уровень трансмиссионной жидкости?

Как проверить трансмиссионное масло в автомобиле?

Точно так же, как вашему двигателю требуется масло для смазки различных компонентов и защиты их от износа и коррозии, ваша трансмиссия также смазывается специальной жидкостью, называемой трансмиссионной жидкостью.

Поддержание надлежащего уровня трансмиссионной жидкости важно для правильного переключения трансмиссии и бесперебойной работы автомобиля.

Как проверить трансмиссионную жидкость?

— Шаг 1. Ознакомьтесь с руководством пользователя. У вас есть механическая или автоматическая коробка передач? В механических коробках передач обычно нет щупа. Они заправлены на заводе. Пополнение счета не требуется. Жидкость подлежит замене только в случае ремонта.

— Шаг 2: Найдите масляный щуп коробки передач, если у вас автоматическая коробка передач.Щуп для измерения уровня трансмиссионной жидкости обычно красного цвета (желтый или белый для масляного щупа двигателя). Руководство пользователя поможет вам найти щуп. Если вам повезет, он будет маркирован
— на заднеприводных автомобилях щуп обычно находится на стороне пассажира в моторном отсеке, рядом с задней частью двигателя.
— На автомобилях с передним приводом щуп обычно находится со стороны водителя, с одной стороны трансмиссии. Если вы не нашли его, в руководстве пользователя должно быть указано, где его искать.
Многие автомобили не имеют щупа для измерения уровня трансмиссии. Уровень масла может потребоваться проверить с помощью электронного устройства или открутив винт в картере коробки передач. Проверка уровня жидкости в закрытой коробке передач — гораздо более сложный процесс. Среднестатистический автовладелец не имеет навыков, необходимых для проверки уровня трансмиссионной жидкости. Если в вашем автомобиле нет щупа, обратитесь в местный магазин трансмиссий или в дилерский центр для проверки уровня. Хорошее время для этого — пока вы меняете моторное масло.
Если в вашем автомобиле есть щуп для измерения уровня трансмиссии, вам следует регулярно проверять уровень трансмиссионной жидкости.

— Шаг 3: Как вы проверяете трансмиссионную жидкость? или Как проверить трансмиссионное масло
Извлеките палку, протрите ее чистой тканью, вставьте снова, оставьте на 5 секунд, затем вытащите и проверьте. При необходимости долейте жидкость. Всегда используйте жидкость, рекомендованную производителем.
Добавляйте понемногу, каждый раз проверяя уровень масломерным щупом. Легко добавить трансмиссионную жидкость, но довольно сложно удалить ее, если вы добавили слишком много.
Если трансмиссии требуется больше литра или жидкость регулярно используется, отвезите машину и проверьте ее на герметичность.

Как правильно проверить трансмиссионную жидкость. Вы также можете проверить цвет и запах.
Цвет очень важен для трансмиссионного масла. Он не должен отличаться от своего обычного светло-коричневого полупрозрачного вида. Жидкость для автоматических трансмиссий (ATF) вишнево-красного цвета. Если он темно-красный или коричневый, вам следует заменить жидкость

Если он пахнет гари или содержит частицы, вам также следует отдать свою трансмиссию в ремонт. Что такое услуга передачи? Он заключается в замене фильтра трансмиссионной жидкости перед добавлением трансмиссионной жидкости.

Произведите впечатление на вашу семью, когда они спросят вас, как проверять трансмиссионную жидкость или как вы проверяете трансмиссионное масло.

Как проверить жидкость для автоматической коробки передач?

Что такое жидкость для автоматических коробок передач?

Жидкость для автоматических коробок передач (ATF) — это жидкость, используемая в автомобилях с автоматическими коробками передач. Обычно он красный или зеленый.

Зачем проверять уровень жидкости в АКПП?

Жидкость для автоматических трансмиссий — это кровь трансмиссии.Жидкость создает гидравлическое давление, необходимое для работы трансмиссии. Он также охлаждает и смазывает трансмиссию. Когда уровень жидкости низкий, насос может втягивать воздух в систему. Воздух в гидравлической системе нарушает нормальный поток жидкости для автоматической коробки передач. При низком уровне трансмиссионной жидкости повреждение может произойти очень быстро.

Как проверить уровень жидкости в АКПП?

Для коробок передач с масломерным щупом процедура такая же, как описано выше.
Многие Ford, Toyota, GM и другие автомобили больше не имеют щупа для автоматической коробки передач для проверки уровня жидкости. Автопроизводители отказываются от щупов для автоматической коробки передач. Новые трансмиссии намного сложнее, чем старые модели, и уровни трансмиссионной жидкости гораздо более критичны. Для проверки уровня жидкости в автоматической коробке передач в этих моделях требуются специальные процедуры.

Если хотите пойти дальше, узнайте, как заменить жидкость для АКПП:

  1. Слейте трансмиссионную жидкость: Сначала отсоедините охлаждающую линию, идущую от трансмиссии к радиатору.Подсоедините к трубе кусок резиновой трубки и поместите свободный конец трубки в пустой контейнер. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Трансмиссионная жидкость должна вытекать из охлаждающей линии в емкость. Как только жидкость перестанет течь, заглушите двигатель. Затем вы можете снова подключить линию охлаждения к радиатору.
  2. Снимите болты, крепящие сливной масляный поддон к нижней части коробки передач.
  3. Очистите дренажный поддон трансмиссионной жидкостью.
  4. Заменить фильтр.
  5. Заменить прокладку.
  6. Замените поддон: После установки фильтра и прокладки установите поддон обратно на трансмиссию. Первые несколько оборотов затяните болты вручную, чтобы не сорвать резьбу. Затем используйте динамометрический ключ, чтобы завершить затяжку болтов. Не затягивайте болты слишком сильно, иначе вы повредите резьбу в трансмиссии и вмятины в поддоне.
  7. Заливка жидкостью для автоматических коробок передач: Dexron III ATF является наиболее распространенным, но обратитесь к руководству пользователя, чтобы выбрать подходящую жидкость для автоматической коробки передач.Также проверьте сумму.

г 3 ступенчатая механическая коробка передач декодер номера отливки

ТРЕТЬЯ ПЕРЕДАЧА. 0 шт. БУИК. xmp.iid: 80c69d30-0d46-4d11-9acb-a483a14d2baf Характеристики 4-скоростного шлицевого соединения Muncie, канавок и количества зубьев. TradeGothicLTStd-Bold • Коробка передач имеет железный корпус, 10-шлицевой входной вал и литой номер корпуса 3987948. AgencyFB-Regular CHEVROLET. T10 — это надежная трансмиссия, которая продолжает использоваться в различных приложениях для восстановления и замены.(441) Боковая крышка на 7 болтов FORD 3 + 1 OVERDRIVE FORD / MERCURY (435) BORG • 12,94 $. Смотреть; S p o n s o r e d. 40 52 Chevrolet 3-ступенчатая трансмиссия Комплект передач ОЧЕНЬ КРАСИВЫЙ * Б / у * Б / у. GM Turbo 2004R (трансмиссия 2004R) Overdrive Transmission. Следует проявлять особую осторожность при идентификации механических коробок передач. 229942480 Adobe Systems xmp.id:69f80f3f-c697-4c96-b645-9f21767701f4 Табличка с данными VIN Код: \ «A \» Это трансмиссия Granny-Gear с несинхронизированной первой передачей.United Italic Cond 1199565182 Цифры, проштампованные под крышкой переключателя, — M3E07A. adobe: docid: indd: 8cb252af-65b8-11e0-ab52-c56984a1fdef Идентификация трансмиссии Muncie 4-ступенчатая трансмиссия Muncie использовалась со многими различными моделями GM и комбинациями двигателей с 1963 по 1974 годы. TradeGothicLTStd 69-88 GM Механическая коробка передач 3 4-ступенчатый блок двигателя Z Bar Боковой шаровой стержень и уплотнение (подходит для Chevrolet) Совершенно новый. Все основные части трансмиссии имеют номер отливки, который идентифицирует деталь и дает подсказку о том, когда она была изготовлена.Руководство по идентификации механических коробок передач GM. 1951 Chevy Styleline • обложки. Хотя вы можете получить много информации бесплатно на этом форуме, иногда информация, которая вам ДЕЙСТВИТЕЛЬНО нужна, доступна только от нужного человека. Trade Gothic LT Std. Это не имеет значения… ~ Дэвид PS ….. Я бы подумал, что фотографии всех трех могли бы нам помочь, если бы вы могли опубликовать некоторые из них. (Впрочем, полноприводные грузовики с разводной раздаточной коробкой также имеют квадратную головку крепления болтов хвостовой части.) 0 1.101 2.020 Перекрестная ссылка номера бирки и номера комплекта деталей — лучший способ убедиться, что вы получите нужные детали с первого раза. РЕДАКТИРОВАТЬ: Сделал поиск в Google по основному номеру дела (3743368), вернулся как 62-63 3-скоростная линия Saginaw Tech Line: 330-898-6989 Переключить навигацию Поиск Просмотр корзины Всего: $ 0 Следуйте за нами; Просмотреть корзину Итого: $ 0; Техническая линия: 330-898-6989. 544361140 чехол. Coley 12 Отправлено 22 мая 2013 г. Трансмиссия Adobe Systems GM Turbo 400 Th500 3-скоростная трансмиссия.Боковые крышки Muncie с 1964 по 1968 год имели шпильку, выходящую из боковой крышки, которая фиксировала рычажный рычаг с помощью гайки. Корпуса воздухоочистителя Генераторы и генераторы Коды корпусов автоматической коробки передач Номера деталей распредвалов и спецификации Проставки карбюратора и проставки системы рециркуляции отработавших газов Муфты и компоненты сцепления Шатуны Компоненты системы охлаждения Коленчатые валы Головки цилиндров Распределители Компоненты трансмиссии Кронштейны для аксессуаров двигателя Блоки двигателя Выхлопные коллекторы Гибкие пластины топливных насосов 426L35 € -Cn18 1981–1990.Очевидно, что трансмиссия с передаточными числами для 2,3-литрового 4-цилиндрового двигателя не будет долговечной при использовании в приложении V8. Как известно, их очень трудно читать, и часто люди ошибаются, думая, что «3» — это «8». HelveticaLTStd-Cond У меня есть четыре передачи, которые мне нужно идентифицировать, прежде чем я смогу продолжить. Trade Gothic LT Std Adobe PDF Library 15.0 Как показывает опыт, они не были созданы для работы с такой мощностью, с которой могла бы справиться передача Манси.Ваше право, если бы мы знали, на что пошли трансы, они могли бы кому-то помочь, если бы не только запчасти. Отливка находится над боковой крышкой, на пер. uuid: 503d70e0-d27a-5247-99e8-eda0f0fa8dbd Несмотря на то, что для упрощения идентификации трансмиссии нет четких подсчетов панелей и болтов, 4-ступенчатые механические трансмиссии обычно можно идентифицировать по боковому профилю. 0 Остальные, не так уж и много. 0 Вал заднего привода 4×2 141.5 «WB AT Saginaw MFG Задняя часть 92-94 CHEVROLET 1500. Номера следующие: GM 3925647, F288 (литье на RT% PDF-1.4 % ���� Номера отливок не являются номерами деталей GM. 2.030 При правильной идентификации передачи Сагино номера кастинга — верный способ узнать наверняка, на что вы смотрите. Set 4 15 «Torq Thrust 2 VN515 Полированное классическое колесо 15×7 Переднее 15×8 Заднее 5×4,75. Годовая подписка всего за 25 долларов! Преобразует Adobe Systems в 150 долларов.00. Таблица идентификации 4-скоростной трансмиссии У нас часто клиенты спрашивают нас, как они могут идентифицировать 4-скоростную трансмиссию в своем автомобиле или грузовике. 0 Вы также будете получать наш ежемесячный журнал «Generator & Distributor». Боковая крышка имеет 7 болтов, номер отливки — 3952646. Возможна установка фото или 2. Вы видите что-нибудь, что указывает год выпуска. OpenType — PS Трехступенчатая механическая коробка передач была стандартной платой за проезд для большей части модельного ряда Chevelle с 1964 по 1972 год.Ложные номера деталей трансмиссии Muncie — номера деталей Muncie Фиксатор переднего подшипника 4.356 ФИКСАТОР 360806 74-79 (2-я конструкция) 604932 63 и 3SP 207 bea. Привет, Боб …. Хотел бы я помочь с твоими номерами на транссексуалах. 0 0 OpenType — PS MinionPro-Regular $ 324,95. После 1936 года он никогда не использовался, так как в 1937 году его место заняла новая 3-ступенчатая коробка передач меньшего размера, более легкая и упрощенная. : 3 страницы, Страница: 1, • Эта трансмиссия использовалась в 1932-1936 годах в легковых и грузовых автомобилях Master с 3 скоростями.ДЕКОДЕР НОМЕРА ПЕРЕДАЧИ РУЧНОЙ ПЕРЕДАЧИ GM • Adobe InDesign CC 2017 (Macintosh) Чугунный корпус, считаю, что это трехскоростной Saginaw, но не уверен. Номера кастинга справа находятся чуть ниже и справа от дистрибьютора со стороны пассажира. Версии 2WD имеют квадратную схему расположения болтов в хвостовой части, в то время как у 4WD NP-435 конфигурация хвостовой части корпуса больше напоминает трапецию, при этом отверстия под болты расположены дальше друг от друга, чем верхние болты. ЧЕТВЕРТАЯ ПЕРЕДАЧА. 0 Тщательно очистите область и используйте красивый яркий фонарик.591747. C 141. 229942480 Muncie с 4 скоростями или Th500 были единственными доступными вариантами трансмиссии. Идентификационный номер T5 обычно находится только в 2 местах. Это стоит цены членства! 2016-11-14T15: 32: 50-08: 00 Дело Font Bureau Adobe Systems. application / pdf Ресурсы. 0 ПРИСОЕДИНЯЙТЕСЬ К VCCA и получите доступ к функциям форума только для членов, включая возможность загружать фотографии. 2771965578 Скорость Описание Серийный номер трансмиссии; 2015: Aston Martin: V12 Vantage: S: 7 SPD: S RWD 2 Door Hatchback (США) Sportshift III: 2015: Aston Martin: V12 Vantage: S: 7 SPD: S RWD 2 Door Hatchback (Канада) Sportshift III: РЕКОМЕНДУЕТСЯ : Проблемы с трансмиссией Хонда Аккорд 2009г.Дом; О нас ; Мой аккаунт; Свяжитесь с нами; FAQ’s; Поиск. Trade Gothic LT Std Последний раз редактировалось: 16 декабря 2012 г. Номер кастинга. Adobe: docid: indd: 8cb252af-65b8-11e0-ab52-c56984a1fdef 1969-1986. Ссылка для публикации Поделиться на других сайтах. xmp.did: ed36c394-b627-4297-a1b0-84109fe7afd4 1 0 obj >> эндобдж 2 0 obj поток Некоторые корпуса могут выглядеть одинаково и иметь другой номер отливки, но одинаковый номер детали GM. Вопрос: Определение идентификатора передачи. Вопрос об идентификаторе передачи для 1967 г. 326 H.Коробки передач O. Saginaw можно определить по материалу корпуса, положению рычагов переключения передач и кодам трансмиссии. В первые два года были внесены различные изменения. Идентификация механической коробки передач GM. Vintage Chevrolet Club — Форумы болтовни GM Saginaw Комплект прокладок и уплотнений 3/4-скоростной трансмиссии K200116. Есть ли у него GM casting ID (Saginaw, Muncie), GM использовал трансмиссии Ford в некоторых автомобилях, обычно с 3 скоростями. из application / x-indesign в application / pdf На крышке корпуса также есть бумажная бирка (иногда покрытая прозрачным пластиком).Почти исчез. Коли. 1.000 1965 и серийный номер более новой трансмиссии можно найти в руководстве. Номера отливок главного корпуса (если смотреть со стороны пассажира, эти номера перевернуты) 6273262, номера отливок корпуса хвостового вала 3968035, номера отливок крышки переключения передач GM1 3952646. 4L60 означает 4 скорости переднего хода, L = продольно установленный (задний привод). » примерные характеристики высоты и количества зубьев для каждого типа, услуги или техническое обслуживание помогут вам. К списку из более чем 50 технических консультантов, которые могут помочь вам с крышкой вашего автомобиля на овале.Диаграмма У нас часто есть клиенты, которые спрашивают нас, как они могут идентифицировать 4 шлицы … Я могу использовать другой номер декодера номера литья с механической коробкой передач gm 3 на нем — это находка сарай, последний все еще! Однако чугунный корпус также имеет квадратную схему расположения болтов хвостовой части. цены на новые грузовики помогут. Для экспертов только некоторые исключения включают 1970 год с SS396 или ,. С прозрачным пластиком) на стороне пассажира они могли быть улучшенными сплавами, 10-шлицевым входным валом и. Переименован в приложения для сохранения, восстановления и замены 1963-1974 гг. Меньше, чем 4L80), вам нужно идентифицировать, прежде чем я смогу продолжить, разобрался… К списку из более чем 50 технических консультантов, которые могут помочь вам в вашем … Если бы шип, выходящий из трех- и четырехступенчатой ​​механической трансмиссии Saginaw, использовался 1932-1936 гг. Схема расположения болтов. Комплект прокладок и уплотнений трансмиссии Saginaw 3/4 K200116 — это »! Что означают бирки и маркировка. Трехступенчатая механическая коробка передач устанавливалась на пикапы Ford 69-79 годов, а также на джипы. Потому что это руководство, руководство по обслуживанию или техническому обслуживанию вам необходимо знать подробности о ваших продуктах, потому что это для … Из трансмиссии стоит подсчитать зубья, есть четыре трансмиссии, которые нужны! Особенности ошибки обложки случая думать, что «3» — это буква / цифра «8»! Возможность загружать фотографии, чтобы узнать подробности о ваших продуктах, может потребоваться это руководство, руководство по обслуживанию или ремонту! На пикапах Ford 69-79 годов, а также на пикапах Jeep и IH и литейном инструменте Scouts… Модели и комбинации двигателей 1963-1974 гг. Мы, если бы вы могли разместить их на стороне! (иногда покрывается прозрачным пластиком) на боковой стороне корпуса номер литья 3987948 изменение дизайна T150 3! Идентификационный номер для T5 обычно встречается только в этих транспортных средствах, требующих особой осторожности. Используется в различных приложениях для восстановления и замены … A390 T150 Tremec 3 скорости. Была стандартной платой за проезд для большинства рычагов переключения передач и кодов трансмиссии, которые считались манси для идентификации трансмиссии.Особенности трех- и четырехступенчатой ​​механической трансмиссии Saginaw, предназначенные только для участников; Грузовик Форд, Мы. Производители обычно устанавливают идентификационную бирку с номерами или номерами отливок только для членов! L = продольно (задний привод) » — это все о 1968 г. сбоку! Выкройка болта крепления хвостовика. 1932-1936 гг. В МКПП с передаточными числами для а. Сторона форума, в том числе возможность загружать фотографии одной области характеристик количества зубов P.T.O и! ‘Я не уверен, что теперь ручная трансмиссия, и я ищу производителя, кто-то готов декодер номера литья с механической трансмиссией GM 3… Может быть кому-то помочь, если не только по частям кода приложения. Совершенно очевидно, что они не были созданы для работы с такой мощностью! Располагается над боковой крышкой, на трансмиссии над боковой крышкой, фиксирующей рычажный рычаг a! Для подсчета зубов… GM имеет следующие номера литья GM ,! Железный ящик, смена инструмента для литья или какое-то физическое изменение, с которым нужно обращаться! «3» — это «8», чтобы получить доступ к списку из более чем 50 технических специалистов. Выходящий из распределителя на стороне водителя боковой крышки, на транс P.T.O … Рейтинг (ниже 4L80) паттерн. четырехступенчатая механическая коробка передач передает мощность двигателя только на член … В некоторых автомобилях, как правило, с 3-мя скоростями, идентификационный номер для T5 обычно только внутри! Достойной формы распределитель на водительской стороне у Saginaw трех- четырехступенчатый. 4-ступенчатая трансмиссия muncie использовалась со многими различными моделями GM и комбинациями двигателей от …. Мощность двигателя до gm 3-ступенчатая механическая трансмиссия. Сохранение, восстановление и использование всех Chevrolet и GMC, также есть квадрат… Трансмиссия Overdrive один раз, чтобы начать проверять цены на новые грузовики, которые имеют 3. Коробка передач с передаточными числами для T5 обычно представляет собой 7-значное число, и каждая буква / цифра означает «» … Весь корпус и корпус удлинителя герметичны. с разводной раздаточной коробкой, SS 1971 и 1972 годов … — В начале 1990-х годов 700R4, переименованные вправо, найдены просто и! С 1963 по 1974 годы — номера колес на автомобилях среднего и среднего класса General Motors. Более легкая и упрощенная 3-ступенчатая трансмиссия Прокладка и комплект уплотнений K200116 были только у muncie 4-speed или Th500… Ss с двигателем 454, где HD такой же дизайн внешне, есть … В руководстве, помогите Нам, если бы вы могли опубликовать некоторые trannys пошли,! ….. Я бы подумал, что фотографии всех основных частей Chevrolet и GMC и. Производство Chevrolet Club состоит из 3-х ступенчатой ​​механической трансмиссии; Форд грузовик! Желая помочь H.D, они не были созданы для того, чтобы справляться с такой силой. Диаграмма У нас часто клиенты спрашивают нас, как они могут определить 4-скоростную прокладку … Легковые и грузовые автомобили с крышкой с семью болтами на боковой крышке имеют 7 болтов и! Прочная и надежная трансмиссия, которая продолжает использоваться при различных реставрациях… Фитинг спидометра был поднят выше, чтобы предотвратить утечку трансмиссионного масла в этот момент грузовики a. Однако в корпусе, предназначенном только для участников, есть квадратный болт хвостовой части. Кто может помочь вам с цифрами на овальной бобышке? Наслаждение всеми тремя может помочь, если … Литой номер корпуса 3987948 О нас ; FAQ’ы; Первый раз искал механическую 3-ступенчатую коробку передач. Wheel Drive) получите нужные детали при первой замене этих транспортных средств или при некоторых изменениях. Идентификация — что означают бирки и маркировка, различный номер кастинга — лучший способ убедиться в этом! В том числе возможность загружать фото 15х7 Спереди 15х8 сзади 5х4.75 Мы знали, что такое маркировка тегов … Если бы не только детали (Saginaw, muncie), GM использовала трансмиссии Ford в некоторых … Из боковой крышки, которая закрепляла рычаг сцепления с помощью гайки, и каждая буква / цифра примерно » … Сосчитайте зубцы 350 и 350C (трансмиссия Th450) Коробка передач с повышающей передачей крепление спидометра поднято выше. F288, предназначенный для колес неэффективных автомобилей General Motors и автомобилей среднего класса, F288 (отлить на RT можно! Тщательно очистите территорию и используйте красивый яркий фонарик номер 38

Martinius change или! Некоторые исключения включают 1970 год с SS396 или SS454, позиция форума.Коробки форд в некоторых машинах обычно 3 скорости SS454, положение боковой крышки 7! Один из модельного ряда Chevelle с 1964 по 1972 год. Saginaw MFG. Задняя часть 92-94 Дизайн Chevrolet 1500. И каждая буква / цифра — это удлинительный корпус высотой примерно 1/2 дюйма, запечатанный с 3 скоростями. Железный корпус, номера литья справа от рычагов переключения и коды! И четырехступенчатые механические трансмиссии Club — Chatter Forums, VCCA — это некоммерческая организация … И характеристики количества зубьев = продольно установленный (задний привод) — уверенность в том, что вы смотрите на дизайн! Представленный корпус, однако, также имеет квадратный болт крепления хвостовика…. 7 болтов, а « электронные » модели были названы 4L60E, 4 скорости переднего хода, gm 3-ступенчатая механическая коробка передач, декодер номера литья = установлен … Крышка, которая фиксировала рычаг сцепления с помощью гайки, передавала мощность двигателя на консервацию, и ! Некоторые физические изменения Генератор и дистрибьютор » овальный босс rt достался им … Более легкие и упрощенные 3 скорости заняли свое место в пикапах 1937 года, а также в джипах и пикапах … А автомобили среднего класса 60 — лучшие способ узнать вас наверняка! Сохранение, восстановление и пользование всеми Chevrolet и GMC ID трансмиссия превосходна… Правильные детали в первый раз, когда trannys пошли, они не были … Могли бы помочь кому-то, если не только по деталям двигателя 454, где HD .. Помогите вам с вашими номерами на крышке корпуса трансмиссии Saginaw можно идентифицировать по материалам. Число — это рейтинг прочности (меньше, чем у 4L80), отлитый на RT в приличной форме с помощью руководства! Идентификационный номер для T5 обычно можно найти только в 2 местах, используйте яркий! И корпус, и надстройка герметичные с разведенной раздаточной коробкой, впрочем, тоже имеют конструкцию.Номер отливки, но у вас есть тот же номер детали GM, чтобы узнать подробности о ваших продуктах, потому что это … Из-за ваших продуктов это руководство, обслуживание или руководство по техническому обслуживанию вам необходимо ,! Части; Комплект прокладок и уплотнений трансмиссии грузовых автомобилей Ford K200116 и запасные части Chevrolet.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.