Тест драйв фиат пунто: Тест-драйвы Fiat Punto (Фиат Фиат Пунто) от «За рулем»

Тест-драйв FIAT Punto Evo

              

30.04.2020 Новости партнеров

Если сказать, что в Италии FIAT является обычным автомобилем, то вы рискуете нажить себе врагов со всего полуострова в форме сапога. Это не просто машина, это часть культуры итальянцев. Поэтому любая новая модель под маркой FIAT встречается с постоянным ажиотажем и нетерпением. Так было с Grande Punta, и так случилось с его полностью модернизированным последователем – Punto Evo. Кстати здесь https://драган.рф предлагается приобрести запчасти на авто любой марки.

Вроде бы все осталось по-прежнему: та же структура кузова, те же габариты, но нет, передний бампер улыбается нам хитрой ухмылкой, фары, словно прищурившись, смотрят на вас, а тем автомобилям, которым посчастливилось ехать позади Punto Evo, он подмигивает скобками задних фар. Красота и стиль. Но не только это хорошо в новом автомобиле. Комфорт салона также был выбран приоритетом конструкторов и инженеров.

Главный недостаток – багажник, который в прошлых версия можно было открыть только из машины, теперь открывается и снаружи. Приборы, надписи на которых в прежние времена едва ли мог быстро разглядеть даже человек с отличным зрением, стали больше и более читабельны. Машина лишилась «мужских» прямоугольных деталей и теперь обладает женскими изгибами приборной панели. Да и безопасность на должном уровне. В машине встроены семь подушек безопасности, а система Hill Holder, чье название полностью отражает ее назначение, поможет уверенно чувствовать неопытным водителям на крутых склонах. А что же с двигательными агрегатами Punto Evo? Здесь ожидается дебют двигателя нового класса – MultiJet, который производит впрыскивание топлива не четыре раза, как прежде, а восемь раз за один цикл. Это позволяет снизить несколько показателей: шум, вибрацию от работы мотора и расход топлива. Последний показатель составляет всего 2%, но все равно достойная цифра.

Европейские покупатели, ровно, как и производители, делают основной акцент в этой модели на три дизельных силовых агрегата, мощность которых составляет 75, 90 и 120 лошадиных сил.

Но не стоит списывать со счетов и бензиновые двигатели. Есть и такие. Например, бензиновый мотор, объем которого достигает 1. 4 литра, работает не на «чистом» бензине, а на смеси бензина и метана. Мощность его составляет около 70 лошадиных сил. А двигатель, который работает на сжиженном газе, добавляет еще 7 «лошадок» к предыдущему значению. Но не все так здорово, как кажется на первый взгляд. Мотор у Punto Evo не очень мощный, особенно это чувствуется, когда после сельской местности вы выезжаете на скоростную магистраль.

Если до «сотни» машина разгоняется с легкостью, то после этого рубежа сказывается «лень» автомобиля, а если еще в салоне сидят двое взрослых мужчин, чей вес отнюдь не способствует быстрой езде, то скорость перестает набираться вовсе. В горы лучше на такой машине не ехать по той простой причине, что окажись склон слишком большим, двигатель заглохнет, и вы не сможете добраться до очередного перевала. Но если двигатель оказывается помощней, то описанные выше проблемы уходят в небытие.

Но лучше закончить наш обзор на мажорной ноте. Система Start&Stop; позволяет экономить в пробках до 15% топлива, а встроенный компьютер, который записывает все характеристики во время вашего движения, добавит к этим процентам и несколько сотен сэкономленных евро в год. Как это происходит? Вы просто вставляете флешку и считываете имеющуюся информацию в бортовом компьютере, приходите домой и на ПК изучаете расход топлива или уровень выброса углекислого газа. Если вы достаточно способны в математике, то экономия вам обеспечена.

Тест-драйв Fiat Punto / Фиат Пунто. Вторая точка

Количество микроавтомобилей на российских дорогах год от года растет, однако некоторые одобренные европейцами модели остаются в тени. Одна из них — Fiat Punto (в переводе с итальянского — точка).

Речь в данном случае идет о Punto II, поскольку выпускавшийся с 1993 года и устаревший «просто Punto» сошел со сцены в 1999-м. В отличие от округлого, пышнотелого предшественника, нынешний Punto изобилует гранями. Утилитарная, по сути, машинка выглядит самобытно и привлекательно, так что вполне может стать предметом гордости владельца. Создавая Punto II, итальянцы не боялись «плыть против течения» и попали в точку, в очередной раз показав, что разбираются в искусстве.

Усевшись в Fiat Punto II, убеждаешься в том, что автомобиль длиной 3835 мм может быть просторным. Любой из четырех пассажиров (хотя формально сзади могут разместиться и трое) чувствует себя превосходно. Отсутствие тесноты на передних креслах не вызывает удивления, а вот степень свободы на задних становится приятным сюрпризом. Простор объясняется вертикальной посадкой людей, высоким потолком и небольшой глубиной дивана. Долгие междугородные поездки, пожалуй, будут утомительными, а вот для передвижения в «районных масштабах» такая компоновка вполне приемлема.

Если что и вызывает нарекания, так это узкие дверные подлокотники и напольный тоннель, из-за которого ноги задних пассажиров несколько стеснены.

Багажное отделение невелико, однако, сложив второй ряд сидений, груза в Punto можно уложить достаточно много.

Салон оформлен очень аккуратно и функционально: изобилие отделений для мелочей, практичная тканевая обивка, удобная передняя панель. На щитке приборов базового Punto II всего две шкалы: спидометра и указателя уровня топлива (об остальных параметрах информируют контрольные лампы), но даже в этой комплектации машина оснащена передними электростеклоподъемниками, центральным замком, электрокорректором фар и многим другим.

Несмотря на скромный 1,2-литровый 60-сильный движок, наш Fiat на дороге смотрится бодрячком. Он уверенно трогается с места и вполне сносно ускоряется. Но выше головы, как говорится, не прыгнешь — разгон до сотни занимает 14,3 секунды. Впрочем, для движения в темпе городского потока этого достаточно.

Что по-настоящему привлекательно, это низкий расход топлива. На 100 километров пути «малоежке» нужно в среднем всего 5,7 литра бензина. Нетрудно прикинуть, что хэтчбек, имеющий 47-литровый топливный бак, будет редким гостем на заправках.

Punto II практически не требует привыкания к себе. Вы просто плюхаетесь в удобное сиденье, запускаете двигатель и отправляетесь в путь. Через несколько минут связь с автомобилем налажена полностью.

Малыш славно рулится, позволяя буквально чувствовать траекторию передних ведущих колес. Причем, несмотря на отсутствие усилителя (в данной комплектации), даже при парковках потеть, вращая баранку, не придется. АVтомобиль изо всех сил держит поворот и лишь на пределе сцепных свойств резины «вываливается» из него передней осью.

Отличающийся примерным поведением на хороших дорогах, хэтчбек явно не любит «стиральную доску», где из-за малых ходов подвески он пускается в пляс, периодически сопровождаемый характерными звуками пробоя. К чести машины, даже в столь непростых условиях она добросовестно держит взятый курс.

Тормоза у Punto надежные, только чересчур хваткие — рано блокируют колеса. Впрочем, на дороге с асфальтовым покрытием, даже при торможении «в пол», автомобиль замедляется прогнозируемо, продолжая идти по инерции абсолютно прямолинейно.

Пятиступенчатая механическая коробка с длинными передачами радует четкими включениями рычага при движении вперед. А вот задействовать реверс — поднимая «флажок», сдвигая рычаг до упора вправо и вниз — не совсем с руки. Задний обзор из-за широких кузовных стоек тоже не супер.

Тем не менее в целом Fiat Punto II производит хорошее впечатление. Дооснащенный водительской подушкой безопасности, хэтчбек стоит $10650. Конечно, для маленькой машины немало, но в своей ценовой категории этот фиатик явно достоин повышенного внимания. Особенно если учесть его неординарную внешность, которую люди, нацелившиеся на обзаведение автомобилем для поездок по городу (и женщины — особенно), зачастую ставят во главу угла.

Fiat Punto 1.2

Кузов – 5-дверный хэтчбек • число мест, чел. – 5 • снаряженная масса, кг – 905 • полная масса, кг – 1370 • габариты (длина/ширина/высота), мм – 3835/1660/1480 • база, мм – 2460 • объем багажника, л – 295/1080 • максимальная скорость, км/ч – 155 • время разгона до 100 км/ч, c – 14,3 • контрольный расход топлива, л/100 км: смешанный цикл – 5,7 • двигатель – бензиновый, 4-цилиндровый, 8-клапанный, рядный; рабочий объем, см3 – 1242; мощность, л. с. при мин-1 – 60/5000; крутящий момент, Н·м при мин-1 – 102/2500; система питания – впрыск • трансмиссия – 5-ступенчатая, механическая, передний привод • подвеска колес: передних – типа McPherson; задних – полунезависимая, пружинная • тормоза: передние – дисковые; задние – барабанные • рулевое управление – реечного типа • цена, $ – 10650.

Текст: Игорь Кузнецов

Владелец Fiat Linea, Fiat Punto

Городской крест

FIAT Urban Cross

Вычеркнуть обычный.

посмотреть детали

Абарт Пунто

FIAT Abarth Punto

Горячий люк. Создан для острых ощущений.

посмотреть детали

Пунто Эво

FIAT Punto Evo

Жить стало интереснее

посмотреть детали

Линея

FIAT Linea

Если вам по-прежнему нравится водить машину, мы впереди.

посмотреть детали

Аввентура

FIAT Avventura

Современный городской автомобиль.

посмотреть детали

Все автомобили

Все транспортные средства

Абарт Пунто

Пунто Эво

Линея

Аввентура

Городской крест

Не можете решить?

Расскажите нам, что вы хотите от своего автомобиля марки FIAT, и мы подберем то, что подходит именно вам.

Посмотреть детали

Тест-драйв Фиат Пунто | Технология

При запуске новый Fiat Punto потерял свой дух. Или, по крайней мере, его дух: рекламная кампания новой модели променяла остроумие серии «Spirito di Punto» на ложку американского сыра. И эй, если вас не смешили эти слоны, жирафы и страусы, там был еще и толстяк!

К счастью, автомобильные проекторы снова вернулись к работе с новой серией диалогов мальчика и девочки, очевидным подтекстом которых является то, что бестселлер Fiat — это квинтэссенция милоты. Мало кто не согласится; если вы думали, что оригинал был симпатичным утёнком (Ford, очевидно, так и думал, учитывая дань стилю, которым является Focus), справедливо будет сказать, что Punto II — причудливый лебедь.

Как и шпильки 10-го размера, пятидверные хэтчбеки могут выглядеть неуклюжими, но гордые бедра Punto выглядят настолько уверенно, что в этом случае пятидверному автомобилю удается выглядеть шикарно. Обратите внимание на смелые заостренные задние фонари и искусно выдвинутый багажник; как маленький номер Дольче и Габбана, он выглядит аккуратным со всех сторон. Обладая более плоской и дерзкой задней частью, трехдверный автомобиль выглядит еще опрятнее. Лицо Пунто теперь более характерно; фары представляют собой сложные комплексные блоки, и они светят с прохладой, подобной насекомому, которую вы ожидаете от BMW.

Внутри достаточно места как минимум для половины средней итальянской семьи. Стерео логично расположено на ярко выраженной выпуклости на приборной панели, но видимость превосходна для большинства 360 градусов. Сиденья удобные и большие с боковой поддержкой; они побуждают вас принять прямолинейную посадку, но это полностью подходит для дорожного характера этого автомобиля.

Компания Fiat выдержала целую кучу шуток, устроив запуск Punto II в отдаленном уголке западной Сицилии. Преисполненный гордости, мэр запутанного горного городка Эриче открыл свои улицы для приезжих журналистов. Внимательно изучив карту, я зарядил свой JTD 1.9.дизельный тестовый автомобиль свернул не в ту сторону по щедрому переулку, будучи вынужденным вернуться по своим следам после быстрого поворота на 58 пунктов. Тем не менее маневр был бесценным: он показал, насколько хорошо работает новая кнопка «Город» — нажимаешь ее, и руль становится легким, как рукопожатие бортпроводника. Это также показало, насколько машина устойчива к вмятинам — когда мне наконец удалось отсоединить заднюю боковую панель от угла улицы, металлоконструкции послушно встали на место, почти не показав ни царапины.

Пройдя через городские стены, JTD взялся за шпильки, как перегруженный шерп. На самом деле, он показал такой бой, что затмил и 1,2-литровую 16-клапанную версию, и предполагаемую версию Sporting, последняя выдавала настолько маленький крутящий момент в секунду, что, обгоняя грузовик, я вполне ожидал слов «Продолжение следует!» мелькать на лобовом стекле.

К настоящему времени я начал задумывать свою команду мечты Punto — творение со всей страстью JTD, всей управляемостью Sporting и всем самообладанием 1.