Тест-драйв Audi A3 2020 року. Огляди, відео, думка експертів на Automoto.ua
Audi A3 2020 року ідеальний у всьому — стильний салон, потужні двигуни, а також всі необхідні функції і системи допомоги водієві. Єдиний недолік цього авто — маленький багажний відсік.
Нове в 2020 році
Всі б/у Audi A3 , знайдено на AutoMoto.ua
від 1 000 $ до 22 000 $
- Доступний новий тип кузову — кабріолет
Кому варто купити?
нажмите на фото для просмотра в полноэкранном режиме
Дивіться також каталоги:
Всі авто Audi A3
(403)
Новий Audi A3 2020 року — це відмінний варіант для тих, хто шукає швидкий і продуктивний седан.
Технічні характеристики і набір стандартних і додаткових опцій цієї моделі просто вражають.
Нове або б/в авто?
Нова модель Audi A3 відноситься до покоління, яке було представлено в 2015 році. Тепер вона доступна в кузові кабріолет і отримала деякі незначні зміни в комплектаціях і дизайні. У 2020 році були видозмінені фари і решітка радіатора, також була розширена лінійка бензинових моторів.
Більш старі моделі не сильно поступаються за характеристиками новенькій Audi A3, тому ви можете істотно заощадити, якщо придбаєте стару A3. Врахуйте, що в 2017 році Audi замінила 170-сильний базовий двигун на турбований чотирициліндровий мотор потужністю 186 кінських сил, оновила інформаційно-розважальну систему MMI і додала підтримку сервісів Android Auto і Apple CarPlay.
Audi A3 або Mercedes-Benz A-Class?
Mercedes-Benz A-Class — це розкішний малолітражний автомобіль. Його стартова ціна трохи нижча, ніж вартість A3. Обидва автомобілі мають безліч функцій, в тому числі високотехнологічні інформаційно-розважальні системи з інтеграцією смартфонів.
Якщо вам необхідна модель з потужним і продуктивним двигуном, вибирайте A3. Якщо вас приваблює класичний інтер’єр і передбачувана надійність, то Mercedes — це саме те, що вам потрібно.
Audi A3 або Volkswagen Arteon?
VW Arteon мало в чому перевершує Audi — хіба що в розмірі вантажного відсіку. Обсяг багажника Arteon становить 765 літрів, місткість якого легко конкурує з невеликим позашляховиком. VW і Audi мають схожий перелік систем безпеки і функцій допомоги водієві, але ціна A3 робить його більш вигідним для покупки, ніж Arteon.
Audi A3 або BMW 3 Series?
Обидві моделі пропонують спортивну керованість і потужні двигуни. Однак Audi в стандартній комплектації поставляється з більшою кількістю функцій, ніж BMW, а коштує дешевше.
Читайте також
Огляд тест-драйву: Audi A3 2019
Салон
Седан Ауді А3 вміщує п’ять чоловік і в стандартній комплектації поставляється зі шкіряною оббивкою сидінь.
Ця модель відрізняється від конкурентів мінімалістичним дизайном інтер’єру.
Стандартні функції Audi A3 2020 року включають інформаційно-розважальну систему MMI з Android Auto і Apple CarPlay, два USB-порти, Bluetooth, 7-дюймовий екран, аудіосистему з 10 динаміками, HD-радіо і супутникове радіо.
Салон Audi A3 обладнаний всім необхідним, проте, ви можете додатково оснастити модель аудіосистемою Bang & Olufsen з 14 динаміками, навігацією і модернізованої інформаційно-розважальною системою MMI з підтримкою MMI touch — інтерфейс Audi, який дозволяє управляти різними системами автомобіля. Вона являє собою 12,3-дюймовий цифровий екран, який замінює традиційну панель приладів.
Відео тест-драйв Audi A3 2020 року
Технічні характеристики
Audi A3 оснащена чотирма потужними двигунами, які забезпечують швидке прискорення. Всі мотори з’єднані з автоматичною коробкою передач з подвійним зчепленням і 7 швидкостями.
Базовий 184-сильний чотирициліндровий двигун досить потужний для експлуатації в різних умовах — як у місті, так і на швидкісних шосе. Повнопривідні моделі отримують додаткову продуктивність від 228-сильної версії цього мотора.
Варіації Audi S3 і Audi RS3 укомплектовані більш потужними двигунами з турбонаддувом.
Стандартна Audi A3 витрачає 8.7 л на 100 км в місті і 6.5 л на шосе.
Добре налаштована підвіска A3 відмінно справляється з балансом якості їзди і маневреності. Передній привід є стандартним, а доступна система повного приводу Quattro забезпечує надійне керування навіть на слизькому дорожньому покритті.
Опціональна система Audi Drive Select дозволяє налаштувати динаміку продуктивності моделі. Існує чотири налаштування: Comfort, Dynamic, Individual і Auto.
Безпека
У стандартні функції активної безпеки Audi A3 входить система запобігання зіткнення, яка блокує вікна, люк на даху і ремені безпеки. Камера заднього виду також є частиною базової комплектації.
Додаткові системи допомоги водієві включають в себе адаптивний круїз-контроль, передній і задній парктроніки, допомогу при паралельній парковці і пакет безпеки Audi Side Assist (попередження при перехресному русі ззаду і моніторинг сліпих зон).
Розміри і маса
Довжина Audi A3 2020 року становить близько 4.26 м. Його споряджена маса коливається від 1450 до 1630 кг.
Можливі комплектації
Моделі A3 і S3 доступні в двох комплектаціях: Premium і Premium Plus. Орієнтована на продуктивність версія RS 3 поставляється тільки в одній комплектації.
Базова варіація Audi A3 Premium підійде більшості покупців, оскільки вона обладнана всіма необхідними функціями і системами безпеки. RS 3 відрізняється від моделей у стандартній комплектації 394-сильним двигуном, спортивними сидіннями, повним приводом і дизайном.
Попередній огляд Огляд тест-драйву: Dodge Challenger 2020
Наступний огляд Огляд тест-драйву: Kia Rio 2020
Поділитися:
Вас також може зацікавити
Недавние тест-драйвы
Огляд Porsche Panamera 2023: люкс і драйв
29.
03.2023
Огляд Toyota Prius 2023: переродження
27.03.2023
Огляд Mazda CX-5 2023: високий стандарт
24.03.2023
Огляд Infiniti Q50 2023
22.03.2023
20.03.2023
Огляд Toyota Highlander 2023: сімейна класика
15.03.2023
Огляд Kia Forte 2023: стиль для всіх
13.03.2023
Огляд Mazda CX-30 2023: спортивний і сімейний
10.
03.2023
Огляд Lexus LC 2023: підкреслює індивідуальність
08.03.2023
Огляд Audi A5 2023: гордість виробника
06.03.2023
Архив моделей | Audi A3 Sedan (2016-2020)
Его новый образ — компактный седан с характером купе. Широкий и низкий. Четкие линии, подчеркнуто объемный силуэт. Обтекаемые контуры заниженной крыши придают силуэту еще большую динамику. Мощные крылья с расширенными колесными арками гармонируют с эффектными легкосплавными дисками размером вплоть до 18 дюймов (опция)
PreviousNext
Длина кузова (мм)
4458
Ширина кузова (мм)
1960
Колесная база (мм)
2637
Высота (мм)
1416
Колея передняя (мм)
1555
Колея задняя (мм)
1526
Снаряженная масса (кг)
1245
Грузоподъемность (кг)
550
Максимально разрешенная масса (кг)
1795
Объем багажника (л)
425
Привод
Передний привод
Коробка передач
S tronic
Объем двигателя, см3
1395
Максимальная мощность, л.
с./об.мин
150 / 5000 — 6000
Максимальный крутящий момент (Нм/об.мин)
250 / 1500 — 3500
Двигатель
35 TFSI
Число клапанов
16
Система питания
Непосредственный впрыск топлива
Количество цилиндров
4
Тип передней подвески
Независимая, амортизационная стойка типа МакФерсон
Тип задней подвески
Независимая, многорычажная
Тип передних тормозов
Дисковые вентилируемые
Тип задних тормозов
Дисковые вентилируемые
Стояночный тормоз
Электронный
Колеса передние
205/55 R16
Колеса задние
205/55 R16
Расход, городской цикл (л) на 100 км
5,9
Расход, загородный (л) на 100 км
4,1
Расход, смешанный цикл (л) на 100 км
4,8
Выбросы CO2 (г/км)
111
Разгон 0-100км/ч (сек)
8,2
Максимальная скорость (км/ч)
224
Тип топлива
Бензин АИ – 95
Объем топливного бака (л)
50
| Standart | Sport | Premium | Premium Plus | |
| от 2 009 000 ₽ | от 2 096 000 ₽ | от 1 885 400 ₽ | от 1 930 000 ₽ | |
Зеркала | ||||
| Внешнее зеркало заднего вида справа асферическое | ||||
| Внешние зеркала заднего вида с электрорегулировкой и обогревом | ||||
| Внешние зеркала заднего вида с электрорегулировкой и обогревом, с функцией складывания | 14 030 ₽ | 14 030 ₽ | ||
| Внешние зеркала заднего вида с электрорегулировкой, обогревом, с функциями складывания и автоматического затемнения со стороны водителя | 20 649 ₽ | 20 649 ₽ | ||
| Зеркало заднего вида в салоне с автоматическим затемнением | 17 883 ₽ | 17 883 ₽ | ||
| Зеркало заднего вида в салоне с функцией затемнения | ||||
| Левое внешнее зеркало заднего вида с электрорегулировкой и обогревом, асферическое | ||||
| Правое внешнее зеркало заднего вида с электрорегулировкой и обогревом, выпуклое | ||||
Климат | ||||
| Климат-контроль | 41 397 ₽ | 41 397 ₽ | ||
| Независимое отопление/вентиляция с ДУ | 91 192 ₽ | |||
| Система кондиционирования воздуха | ||||
Функциональное оборудование | ||||
| Иммобилайзер | ||||
| Комфортный ключ | 28 751 ₽ | 28 751 ₽ | ||
| Комфортный ключ с сигнализацией | 58 885 ₽ | 58 885 ₽ | ||
| Подготовка под установку спутниковой охранной сигнализации | 7 410 ₽ | 7 410 ₽ | ||
| Сигнализация | 30 134 ₽ | 30 134 ₽ | ||
| Центральный замок с дистанционным управлением без функции Safelock (блокировка дверей, багажника и крышки бензобака) | ||||
Хранение и транспортировка | ||||
Два USB разъёма с функцией подзарядки в задней части центральной консоли. | 3 557 ₽ | 3 557 ₽ | ||
| Двусторонний коврик в багажном отделении | 4 248 ₽ | 4 248 ₽ | ||
| Пакет для курящих и держатель для мобильного телефона и ключей | 1 778 ₽ | 1 778 ₽ | ||
| Пакет для курящих: пепельница и прикуриватель | 2 075 ₽ | 2 075 ₽ | ||
| Пакет для некурящих | ||||
| Пакет оборудования для крепления багажа Пакет оборудования для крепления багажа | 12 646 ₽ | 12 646 ₽ | ||
| Пакет оборудования для крепления багажа в сочетании с USB разъёмом | 16 104 ₽ | 16 104 ₽ | ||
| Подготовка под установку тягово-сцепного устройства (фаркопа) | 11 263 ₽ | 11 263 ₽ | ||
| Пол в багажном отделении с мягким покрытием | ||||
| Фаркоп | 62 442 ₽ | 62 442 ₽ | ||
| Чехол для лыж и сноубордов | 5 236 ₽ | 5 236 ₽ | ||
Навигационное оснащение | ||||
| Audi virtual cockpit | 45 646 ₽ | 32 308 ₽ | ||
| MMI Navigation plus с MMI touch® | 174 678 ₽ | 174 678 ₽ | ||
| MMI radio Plus | ||||
Информационная система водителя с монохромным дисплеем 3. 5″ (дюймов) | 13 338 ₽ | |||
| Информационная система водителя с цветным дисплеем | 23 811 ₽ | |||
Информационно-развлекательное оснащение | ||||
| 8 динамиков | ||||
| Audi music interface | 10 572 ₽ | 10 572 ₽ | ||
| Audi smartphone interface | 24 601 ₽ | 24 601 ₽ | ||
| Audi sound system | 17 883 ₽ | 17 883 ₽ | ||
| MMI Radio plus | ||||
Коммуникационное оснащение | ||||
| Audi connect | 24 601 ₽ | 24 601 ₽ | ||
| Audi phone box | 23 811 ₽ | 23 811 ₽ | ||
| Bluetooth-интерфейс для подключения мобильного телефона | ||||
Системы помощи водителю | ||||
| Audi active lane assist | 42 089 ₽ | 42 089 ₽ | ||
| Audi active lane assist в сочетании с Audi side assist | 79 238 ₽ | 79 238 ₽ | ||
| Audi pre sense basic | 14 030 ₽ | 14 030 ₽ | ||
| Audi side assist | 37 149 ₽ | 37 149 ₽ | ||
| Адаптивный круиз-контроль | 31 616 ₽ | 31 616 ₽ | ||
| Ассистент предотвращения самопроизвольного движения (кнопка расположена на центральной консоли) | ||||
| Камера заднего вида | 28 751 ₽ | 28 751 ₽ | ||
| Комплекс систем безопасности | 101 764 ₽ | 101 764 ₽ | ||
| Круиз-контроль | ||||
| Парковочный ассистент с датчиками сзади | 31 616 ₽ | 31 616 ₽ | ||
| Парковочный ассистент с датчиками спереди и сзади | 54 735 ₽ | 54 735 ₽ | ||
| Система автоматической парковки | 63 133 ₽ | 63 133 ₽ | ||
| Система безопасности Audi pre sense front | 23 811 ₽ | 23 811 ₽ | ||
Динамика вождения и тормозная система | ||||
| Audi drive select | 15 413 ₽ | |||
| Audi magnetic ride | 84 178 ₽ | 68 765 ₽ | ||
| Дисковые тормоза спереди | ||||
| Прогрессивное рулевое управление | 19 661 ₽ | 19 661 ₽ | ||
| Сервотроник | ||||
| Система курсовой устойчивости ESP/ESC (объединяет ABS, EBV, ASR, EDS) | ||||
| Спортивная подвеска | 15 413 ₽ | |||
| Спортивная подвеска S line | 39 619 ₽ | 24 206 ₽ | ||
| Стандартная европейская подвеска | ||||
| Усиленная подвеска для стран с низким качеством дорожного покрытия | 26 676 ₽ | 11 263 ₽ | ||
Техника и безопасность | ||||
| Боковые подушки безопасности для пассажиров задних сидений | 26 601 ₽ | 24 601 ₽ | ||
| Датчик контроля использования ремня безопасности для передних сидений | ||||
| Знак аварийной остановки и аптечка | ||||
| Система start-stop | ||||
| Фронтальные подушки безопасности для водителя и переднего пассажира, подушка безопасности для колен со стороны водителя; боковые шторки безопасности | ||||
Другие | ||||
| Двухтоновый сигнал | ||||
| Межсервисный интервал 15 000 км | ||||
| Пластиковая защита нижней части моторного отсека | ||||
Система экстренного вызова (ЭРА-ГЛОНАСС). Кнопка расположена на потолочной консоли | ||||
| Технический код | ||||
Standart
Посмотреть
Sport
Посмотреть
Premium
Посмотреть
Premium Plus
Посмотреть
Сравнить комплектации
Audi A3 2020 Обзор | Характеристики и особенности
Перейти к основному содержанию- ПОЗВОНИТЕ НАМ: 855-971-8832
Узнать больше2020
Audi A3
Стартовая рекомендованная производителем розничная цена
$33 300 *
КУПИТЬ СЕЙЧАС!
С гордостью обслуживаем Сан-Диего, Калифорния
Какова цена Audi A3 2020 года?
Стартовая рекомендованная производителем розничная цена Audi A3 2020 года — 9.0025 33 300 долларов . *
Сколько миль на галлон расходует Audi A3 2020 года?
Audi A3 2020 года способен расходовать 27 миль на галлон в городе и 36 миль на галлон на шоссе. **
Базовый двигатель
2,0 л Turbo I-4
Мощность в л.с.
Audi A3 — это малолитражный автомобиль представительского класса, который сразу же привлечет ваше внимание своим идеальным балансом атлетизма и утонченности, а также продолжит удивлять вас своим комфортом, технологиями и возможностями. Первый A3 был доступен водителям из Сан-Диего в 1996, и с тех пор этот популярный автомобиль неоднократно улучшался.
Если вы присмотрели Audi A3 2020 года, вы сможете оценить множество обновлений и улучшений, посетив Audi в Сан-Диего на тест-драйве.
Например, для нового модельного года были удалены кузов с откидным верхом и отделка Prestige. Quantum Grey доступен в качестве цвета кузова в этом году, а 18-дюймовые легкосплавные диски заменяют 17-дюймовые колеса, которые были стандартными в прошлом году. В A3 Premium Plus 2020 года добавлено стандартное оборудование, такое как USB-порты для зарядки на задней панели, система помощи при дальнем свете и аудиосистема Bang & Olufsen. В пакет Black Optics добавлены новые функции, в том числе кнопочное зажигание, противоугонная система, вход без ключа и несколько режимов вождения. Комплектации Premium Plus и Premium 2020 модельного года теперь доступны с дополнительным пакетом Final Edition, который включает спортивные сиденья, черный или красный кожаный салон с акцентной строчкой, фары для луж и рулевое колесо с плоским дном. Названия отделки салона для A3 2020 года также были обновлены.
A3 Sport — это новое название для нижнего уровня отделки салона, и он оснащен двигателем 40 TFSI. S Line — это топовая комплектация, она оснащена силовым агрегатом 45 TFSI, полным приводом и несколькими косметическими обновлениями.
Многие функции, которые водители в Сан-Диего оценили в модели 2019 года, по-прежнему доступны в новом модельном году. К ним относятся встроенные элементы управления на рулевом колесе с подогревом, навигация MMI, панорамный люк на крыше, беспроводная зарядка, виртуальный дисплей кабины, вспомогательное оборудование для обеспечения безопасности, усилитель беспроводного сигнала, зеркало заднего вида с автоматическим затемнением и многое другое.
Audi A3 2020 года на продажу в Сан-Диего, Калифорния
Поскольку в Audi A3 2020 года так много обновлений, это седан высокого класса, который вам нужно увидеть лично. В Audi San Diego мы всегда гордимся тем, что в нашем инвентаре всегда есть большой выбор автомобилей A3. Готовы ли вы испытать все, что он предлагает, на тест-драйве? Позвоните нам сегодня, чтобы получить нашу полную поддержку с вашей будущей покупкой.
Проверить наличие
Посмотреть специальные предложения
* Указанные цены являются рекомендованной розничной ценой производителя для выбранного вами автомобиля и опций. Цены не включают пункт назначения, налоги, право собственности, другие опции и сборы дилера. Дилер устанавливает реальную цену.
** Оценки Агентства по охране окружающей среды. Ваш пробег и выбросы будут варьироваться и зависеть от нескольких факторов, включая ваши привычки вождения и состояние автомобиля. Подробности см. на сайте www.fueleconomy.gov.
Audi A3 35 TDI Sportback 2020 года
Выпущенный в конце 1990-х Audi A3 с самого начала был популярным предложением немецкого автопроизводителя. Самым большим преимуществом была, без сомнения, низкая цена, но даже в этом случае A3 означал, что вы могли купить автомобиль премиум-класса от уважаемой немецкой компании, не переплачивая слишком дорого.
В этом году было запущено четвертое поколение A3, и вы простите его за то, что пропустили его, учитывая, что это произошло весной, когда пандемия коронавируса захватила заголовки во всем мире.
Однако мы не забыли об этом и решили попробовать его, чтобы увидеть, на что он способен.
Дизайн экстерьера
Audi A3 Sportback последнего поколения претерпел множество изменений по сравнению со своим предшественником, некоторые из которых более… решительны, чем другие. Я имею в виду то, что трехдверную версию уже нельзя купить. Продажи менее практичной, более привлекательной модели шли не очень хорошо, и, поскольку Audi, как и любой другой производитель автомобилей, должна быть осторожна с тем, как она вкладывает свои деньги. Из-за этого производитель из Ингольштадта решил полностью отказаться от относительно непопулярных трехдверных автомобилей.
У нас осталась стильная, практичная и красивая пятидверная версия, которая на сегодняшний день может быть лучшим выбором в сегменте хэтчбеков премиум-класса.
С самого начала дизайнеры утверждали, что общая форма нового A3 была вдохновлена различными элементами других автомобилей в истории VW Group.
По словам Audi, вдохновение исходило от таких автомобилей, как оригинальная Audi Quattro, RS2 Avant и даже современный Lamborghini Urus. Поэтому мне было интересно увидеть, как все эти элементы смешиваются в единый дизайн.
Существует несколько вариантов внешнего дизайна, которые вы можете получить для A3, в зависимости от рынка, на котором вы работаете. Наш тестер был одет в дорогой внешний пакет S-Line, и он был ошеломляющим в цвете Turbo Blue. Передняя часть немного отличается от своего предшественника: более широкая и низкая решетка Singelframe доминирует над передней панелью, окруженная довольно большими глухими решетками. Я знаю, я знаю «фальшивые решетки», но правда в том, что они необходимы, как указывает Audi, для снижения коэффициента аэродинамического сопротивления и повышения эффективности автомобиля. Чтобы быть более точным, новый A3 Sportback претендует на Cd 0,28, лучший в своем классе.
Пакет S-Line также отличается особым дизайном фар и верхней части переднего бампера.
Теперь все фары оснащены ДХО вверху, но внизу также есть светодиодный кластер, который будет иметь различную форму, в зависимости от пакета, который вы выберете. Если вы обратите пристальное внимание, вы также заметите фальшивые воздухозаборники под линией капота, восходящие к оригинальной модели Quattro.
В задней части вы также заметите значительно более длинный спойлер в верхней части задней двери, который вдвое больше, чем на предыдущей модели, и призван улучшить прижимную силу на более высоких скоростях. Модели S-Line также поставляются с диффузором с сотовым рисунком на заднем бампере и некоторыми фальшивыми выхлопными трубами.
Дизайн интерьера
Открыв двери, вы заметите накладки на пороги S-Line, которые светятся ночью, а также изысканные сиденья S-Line, которые можно настроить в различных комбинациях. У нашего тестера была кожа по бокам и текстильный материал посередине, хорошая комбинация, если вы не хотите тратить слишком много. Я видел и другие модели со стеганой алькантарой посередине, и они просто потрясающие.
Это, по сути, единственные различия, вызванные отметкой пакета S-Line в списке опций.
Стильный и простой дизайн салона с удобной для водителя компоновкой, позволяющей почувствовать себя в центре внимания. Комбинация приборов цифровая, как и у всех Audi уже довольно давно. Новый A3 также получил большую 12,3-дюймовую кабину, которая выглядит четкой, имеет высокое разрешение и плавную анимацию, а также всю необходимую информацию. Его можно настраивать, и вы можете выбрать один из трех различных дизайнов спидометра и тахометра: классический, спортивный и динамический.
Помимо всей информации об автомобиле и мультимедиа, которые отображаются в центре этой цифровой комбинации приборов, вы также можете отображать карту в различных размерах, что тоже приятно. По бокам этой кабины вы найдете два вентиляционных отверстия, и если их форма кажется отдаленно знакомой, это потому, что они были «вдохновлены» Lamborghini Urus.
Информационно-развлекательный экран также четкий и имеет приятную графику, хотя он немного меньше — 10,1 дюйма.
Тем не менее, он прост в использовании, интуитивно понятен и хорошо интегрирован в общий дизайн приборной панели. Создается ощущение, что это не было сделано задним числом, как это имеет место во многих других автомобилях.
Кроме того, под экраном информационно-развлекательной системы есть физические кнопки, которые можно использовать для настройки кондиционера и других климатических функций. Это другой подход по сравнению с более крупными моделями Audi, у которых вместо этого есть экран климат-контроля, и я должен сказать, что мне это нравится. Лично я не большой поклонник использования сенсорных экранов. Этот подход, однако, имеет больше смысла и его проще использовать, не отрывая глаз от дороги.
Впереди достаточно места даже для более крупных взрослых, таких как я, а удобные сиденья обеспечивают отличную боковую поддержку для энергичных поездок. Кроме того, Audi говорит, что использует переработанный пластик для изготовления своих вставок. По данным немецкой компании, каждый A3 использует 45 выброшенных 1,5-литровых пластиковых бутылок в каждом комплекте сидений с новым материалом.
Единственное, на что я могу пожаловаться, это пластик, используемый в некоторых частях автомобиля, в основном на дверях. Дверные панели разделены на три секции с разными текстурами. Средняя часть сделана из мягкого материала, приятного на ощупь, похожего на мягкий пластик, используемый в верхней части приборной панели. Затем есть верхняя часть, сделанная из довольно жесткого пластика с трудно поддающейся описанию текстурой. Он не такой твердый, как тот, что используется для дверных карманов, но определенно жестче на ощупь, чем средняя часть. Он определенно не кажется премиальным, как это должно быть в Audi. По сути, это единственная неисправность, которую я нашел в салоне нового A3, и это говорит о многом.
Больше всего меня впечатлила комната сзади. Я действительно мог поместиться там, за сиденьем водителя, которое было отрегулировано в соответствии с моей удобной посадкой за рулем. Для справки, мой рост 6 футов, поэтому для такого маленького хэтчбека это было действительно впечатляюще.
У меня было место для ног и, что самое впечатляющее, для головы. Чего я не мог сказать о BMW 1 серии или А-классе. Цвет меня впечатлил.
Новый A3 построен на той же усовершенствованной платформе MQB, что и Golf 8 или Seat Leon и Skoda Octavia среди других автомобилей, поэтому вы обязательно найдете между ними некоторое сходство. От предлагаемых технологий до комфортной езды, сочетания двигателя и коробки передач и даже дизайна. Автоматика получает электронный селектор передач, который выглядит практически одинаково на всех автомобилях и даже на новом Porsche 9.11, просто чтобы понять, как далеко зашли дела с обменом частями.
Ощущения от вождения
A3 отлично управляется, в этом нет никаких сомнений. Наш тестер был оснащен 2,0-литровым дизельным двигателем TDI, что означает, что он имел в своем распоряжении 150 лошадиных сил и 360 Нм (265 фунт-фут) крутящего момента. Силовая установка была подключена к 7-ступенчатой коробке передач с двойным сцеплением, которая передавала мощность только на передние колеса, поскольку полный привод Quattro недоступен на некоторых моделях, хотя предполагалось, что он появится.
Линейка двигателей будет варьироваться в зависимости от рынка: от 1-литровых 3-цилиндровых бензиновых двигателей мощностью чуть более 100 л.с. до гибридных моделей мощностью более 200 л.с., использующих 1,4-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом и электродвигатель.
Таким образом, с нашим 2,0-литровым двигателем мощностью 150 лошадиных сил мы были как раз в середине диапазона, и я должен сказать, что вам действительно не нужно больше мощности. Я был приятно удивлен тем, какой маневренной и быстрой показалась эта машина, несмотря на то, что может показаться довольно ограниченным источником питания. Коробка передач также была одним из самых ярких моментов, она не отставала от всех моих входных данных на лету. Достаточно слегка нажать на педаль газа, и он почти сразу переключится на более низкую передачу, чтобы не отставать от моих намерений, даже в режиме «Комфорт». Он также выдерживал резкое ускорение, и я часто был удивлен, увидев скорость более 100 км/ч, даже не заметив этого, что является истинным свидетельством отточенной езды автомобиля и ресурсов, которыми он располагал.
2.0-литровая мельница была довольно хорошо изолирована от салона, хорошо сбалансирована и заглушена. По общему признанию, наш тестер также пришел с окнами с двойным остеклением спереди, чтобы сделать атмосферу внутри более безмятежной. Все эти функции в сочетании с плавным переключением передач коробки передач DSG и крутящим моментом, доступным на самых низких оборотах, создают довольно интересные ощущения на дороге.
Заметна разница при переключении между разными режимами движения. Динамический режим сделает дроссельную заслонку более резкой, а подвеску более жесткой, чтобы лучше контролировать ситуацию. Поскольку я упомянул подвеску, вы также должны знать, что доступны две разные настройки. У автомобилей мощностью менее 150 л.с. задняя ось имеет торсионную балку, что снижает как комфорт, так и удовольствие от вождения. Все те, кто выше этой цифры, получают независимую подвеску сзади, как и наш тестер. И я должен сказать, что был удивлен тем, насколько хорошо он прилегает к дороге.
Автомобиль все время чувствовал себя собранным и хорошо обоснованным, по крайней мере, на разрешенных скоростях. И это все, что вам нужно, если честно.
Еще больше меня поразило то, насколько эффективной была эта машина. Я просто не мог поверить, какие цифры я получил за рулем. Худшие показатели, естественно, были зафиксированы по городу, но они вовсе не были плохими. Я увидел средний расход около 7 л/100 км (33,6 миль на галлон в США, 40,3 миль на галлон в Великобритании), хорошее начало, подумал я про себя. Затем я выехал из города и заметил, что средний расход топлива упал до 3,6 л/100 пройденных километров (78,4 миль на галлон в Великобритании, 65,3 миль на галлон в США) при средней скорости 80 км/ч (50 миль в час).
Затем я выскочил на шоссе, чтобы посмотреть, как там дела, и обнаружил расход топлива 4,9 л/100 км (48 миль на галлон в США, 57,6 миль на галлон в Великобритании) при средней скорости 130 км/ч (80 миль в час). Если честно, это удивительные цифры, и в сочетании с плавным переключением передач и тишиной в салоне Audi A3 35 TDI представляет собой достойную угрозу для всех других автомобилей в этом сегменте.