Ступица переднего колеса Форд Фокус 2, устройство ступицы на Шевроле Нива
Любое колесо в автомобиле устанавливается на ось, соединённую с тяговым механизмом при помощи промежуточной детали – ступицы. Она является главной составляющей вращающейся части. Именно от этой детали зависит качество и безопасность эксплуатации транспортного средства водителем, вне зависимости от типа, размерности и стоимости колёсных дисков или покрышек. Владельцы авто обязаны проходить периодическое техобслуживание и проверять работу этой детали минимум 1 раз в год.
Что представляет собой ступица переднего колеса
Ступица переднего колеса – это основная подвижная часть, передающая крутящий момент на колесо автомобиля. Если при каких-то условиях она ломается, то водитель просто не сможет ехать дальше. Данное устройство – это металлический элемент, фиксируемый на каждой из 4 полуосей автомобиля. Её свободное вращение происходит через шариковые подшипники. В соответствии с техническим назначением, ступица выполняет следующие задачи:
Ступица переднего колеса в сборе- Прежде всего – это адаптер для фиксации колёсного диска с вращающейся при работе двигателя осью автомобиля.
- Также данная деталь выполняет роль основы для крепления к ней тормозных дисков, которые зажимаются фрикционным материалом колодки во время остановки транспортного средства.
- Если авто имеет передний привод, то ступица обеспечивает свободное вращение колеса от полуоси через специально разработанную систему шлицев.
- Если современный автомобиль принадлежит к разряду бизнес класса и выше, то ступица на передних колёсах – это первый элемент, который реагирует на сигналы автоматики, замедляясь и раскручиваясь для надёжной и безопасной эксплуатации. Она присоединена через систему шлейфов к бортовому компьютеру.
Важно!
Каждому опытному водителю следует разбираться в устройстве ступицы, принципе её работы, а также основах ремонта в экстренных ситуациях.
Демонтаж ступицы на LadaВнутреннее строение ступицы
Ступица со стороны кажется простой стальной болванкой. Но это вовсе не так, потому что при ближайшем рассмотрении она является сложным и высокоточным инженерным устройством, которое в свою очередь состоит из нескольких важных деталей.
- Корпус ступицы – это наружная стальная оболочка, внутри которого надёжно спрятаны основные движущие детали. Она должна быть достаточно прочной для того, чтобы выдержать на себе без деформаций все усилия, оказываемые от вращающегося колеса при любой дорожной ситуации.
- Внутри корпуса располагаются шариковые подшипники, всегда находящиеся в смазанном состоянии. Именно они облегчают кручение детали благодаря исчезновению силы трения. Если же подшипник истирается или рассыпается, то автомобиль просто не сможет дальше ехать, а колесо сразу заклинивает.
- Шпильки, на которые садится колесо легкового автомобиля. В зависимости от массы, их бывает 4, 5 или 6. Каждая из них рассчитана на предельную нагрузку, а их диаметр, длина и радиус окружности, вдоль которой они расположены, объединяются в важные параметры колёсного диска – сверловку и разболтовку. Так, если на ступице расположены 4 шпильки по 100 мм каждая, а расстояние между ними составляет 56,1 мм, то значение размерности записывается как 4×100 d56,1.
- На авто высокого класса к ступицам подключены датчики, автоматически включающие различные стабилизаторы и другие опции механизма, препятствующие заносу, блокировке колёс и прочим ситуациям, способным вызвать ДТП.
- По виду нагрузки, которая приходится на подшипник, ступицы подразделяются на радиальные, упорные, радиально-упорные и упорно-радиальные. Принцип работы везде один, а разница наблюдается лишь в устройстве подшипника, методах крепления у полуоси и форме корпуса самого элемента.
Важно!
На ступицах разных автомобилей могут меняться количество шпилек, размер ступицы, расположение датчиков или габариты и масса прочих элементов. Но их конструкция едина и практически никак не трансформировалась за всю эволюцию транспортных средств с момента начала их серийного производства. При приобретении ступицы покупатель может приобрести всю деталь в сборе, так как мало кто из производителей берёт на себя ответственность за надёжность конструкции в случае её разборки посторонними лицами. Им проще поставлять элемент только в комплекте со всеми указанными выше деталями.
Признаки поломки ступицы и причины возникновения неисправности
Если водитель при управлении своим «железным конём» испытывает дискомфорт, нередко причиной этому служит именно неисправность ступицы.
Основные признаки таких поломок выражаются в следующих видимых сигналах, которые может легко заметить автолюбитель:
- Прежде всего, при осмотре автомобиля водитель может заметить, что часть его протекторов на покрышках «съедается», то есть их износ происходит не равномерно по всей плоскости, а лишь по внутреннему или внешнему краю.
- Когда авто во время торможения покачивается – это также свидетельствует о неисправности ступицы, в результате чего наблюдается перекос колёсного диска.
- Если во время езды по ровной дороге водитель отпускает руль, а транспортное средство всё время уходит в одну и ту же сторону, то проблемой может быть рулевая тяга, но ступица тоже нередко оказывается одной из причин.
- Там же нужно искать неисправность, если автолюбитель наблюдает течь из цилиндров подвески.
- Главный внешний признак, для которого даже не нужно заниматься обследованием своего «железного коня» – это ощущение вибраций и слышимость посторонних шумов при езде.
Важно!
В случае, если водитель ощущает сильное биение в руль вне зависимости от того, какую педаль он нажимает – газа или тормоза, причина может быть в погнутом или разбалансированном колесе. Еще такие же воздействия оказывает сломанный подшипник, и в этом случае проблема принимает более серьёзный оборот. Дело в том, что практически в 100 % случаев поломка в теле ступицы сопровождается перекосом тормозного диска, что вызывает его чрезмерно сильный нагрев от постоянного трения, и система торможения может легко выйти из строя.
Основные методы ремонта ступицы в случае её поломки
Для того чтобы нормально эксплуатировать транспортное средство после ремонта ступицы, мастера на СТО сначала выявляют конкретную проблему. Обычно ремонт подразумевает собой починку следующих элементов в автомобиле после его диагностики:
- Если оказался сломанный подшипник, то при разборном теле ступицы его необходимо заменить, смазать, а всю конструкцию вернуть обратно на ось. Если же ремонт невозможен, то автолюбителю придётся устанавливать новую деталь в сборе в соответствии с VIN номером кузова.
- Часто случается, особенно при уходе авто от прямолинейной траектории движения, что его необходимо просто загнать на сход-развал и выставить колёса в первоначальное положение.
- Проблема может возникнуть после ошибки мастера во время предыдущего обслуживания авто в сервисе, когда установка амортизаторов была проведена неверно, они изначально находились в напряжённом состоянии, а во время езды стали испытывать запредельные нагрузки, в результате чего жидкость начала вытекать, либо на корпусе образовалась трещина.
Таким образом, требуется либо ремонт, либо замена испортившегося элемента, в зависимости от характера повреждения.
- Последнее, в чём может возникнуть проблема – это усталость ступиц и подшипника после слишком долгой езды (например, во время переезда из региона в регион на несколько тысяч километров с короткими остановками). В таких ситуациях деталям нужно дать отдохнуть и провести их плановое ТО со смазкой и тестированием всех систем перед началом эксплуатации.
Важно!
Многие из указанных поломок можно устранить лишь во время визита на станцию технического обслуживания. Однако такая процедура, как полная замена ступицы, может быть легко проделана в условиях гаража собственными руками автолюбителя.
Ремонт ступицы своими руками
Для того, чтобы самостоятельно поменять ступицу на оси авто, водителю необходимо запастись определённым набором инструментов, включающим в себя следующие предметы:
- 2 съёмника – для колец, которые стопорят деталь от случайного соскакивания, а также чашечный элемент.
- Обязательно понадобится домкрат для подъёма авто, а также тиски, чтобы зафиксировать деталь.
- Последнее, что потребуется – это стандартный набор простых инструментов – наборы зубил, ключей, отвёрток и молотков для лучшего демонтажа прикипевшего изделия.
После того как все инструменты на месте, процедура выполняется в соответствии со следующим алгоритмом:
- Авто приподнимается на домкрате.
- Демонтируется колесо, закреплённое на повреждённой ступице.
- Раскручивается гайка, держащая ступицу при помощи ключа. Если это не удаётся, придётся ее рассверлить и демонтировать, используя зубило.
- Тормозной диск аккуратно освобождается от суппорта, рулевых наконечников и, самое главное, шаровых опор. Если все эти элементы сильно прикипели во время долгой эксплуатации, их следует обработать проникающим составом для удобства снятия.
- Отвернув все гайки, аккуратно выбивается молотком тормозной диск, и после этого автолюбителю никто не мешает дотянуться до ступицы.
- Далее нужно аккуратно открутить болт регулировки системы сход-развала и демонтировать ступицу при помощи аккуратного и равномерного воздействия на неё молотком, ударным методом.
- После демонтажа повреждённой ступицы необходимо зачистить её посадочное гнездо на полуоси, обработать его смазкой и аккуратно установить новый элемент.
- Последний этап – все снятые элементы после обработки смазкой одеваются на свои места и тщательно затягиваются болтами и гайками. Если в ходе разборки подвески пришлось рассверливать некоторые метизы, то их необходимо заменить на новые.
Важно!
Несмотря на габариты автомобилей, их марки, а также тип привода, как правило, все ступицы имеют схожую систему крепления, отличаясь лишь в нюансах. Приведённая выше инструкция вполне подходит практически для всех марок автомобилей.
Течь из амортизатораОсобенности ремонта ступиц на конкретных марках авто
Несмотря на схожесть проведения ремонтных работ на различных марках автомобилей, в ряде случаев всё-таки присутствуют определённые нюансы и хитрости, знакомые лишь профессионалам с большим опытом работы:
- Если рассмотреть такой автомобиль, как ВАЗ 2109, то следует помнить, что у этой достаточно старой модели стоят не дисковые, а барабанные тормоза, которые необходимо демонтировать в полном объёме перед ремонтом. После этого вместо гайки для демонтажа ступицы необходимо снять вал ШРУСа целиком, а для этого нужно открутить болт и отсоединить наконечник рулевого управления от стойки, ведущей к элементам подвески.
Далее ступица демонтируется как описано выше. Для удобства её извлечения в редких случаях мастера не снимают барабан, а используют его в качестве опоры для снятия подшипника.
Конечно, такой способ менее результативный, так как полностью пропадает возможность обследования, чистки и ремонта тормозного барабана.
- Замена ступицы на «Шевроле Нива». Несмотря на наличие тормозных дисков, так как модель является более современной, в данном внедорожнике ступица нередко выходит из строя вместе с шаровыми наконечниками. А если это произошло, то нужно также осуществить регулировку сход-развала, чтобы автомобиль ехал по дороге прямолинейно, без отклонений в сторону.
Автолюбитель должен тщательно следить за хвостовиком рулевого управления во время извлечения ступицы. Если деталь потянула за собой этот элемент, и он тронулся с посадочного места, то возможна достаточно большая утечка масла, что приведёт к нарушениям во время управления автомобилем.
Процедура замены шпилек очень схожа с аналогичной на ступицу переднего колеса «Форд Фокус 2», и водителю нужно лишь выкрутить её из посадочного гнезда, предварительно дав ей раскиснуть под действием проникающей смазки. Главное здесь, что шпильки по одной менять нельзя, и демонтажу подлежит весь комплект из 5 штук.
Регулировка сход-развалаВажно!
Все указанные работы требуют достаточно долгого процесса. Выполнять их лучше, когда автомобиль подвешен на подъёмнике или хотя бы при наличии смотровой ямы. Использование обычного домкрата, как правило, не обеспечивает комфортного доступа ко всем элементам подвески автомобиля.
Замена ступицы переднего колеса – достаточно простое занятие даже для новичков при наличии соответствующей инструкции и инструментов. Однако, учитывая важность данного элемента, который напрямую связан с безопасностью в управлении ТС, водителю всё-таки следует обратиться к профессионалам.
Назначение и устройство ступицы колеса в авто
Ступица колеса — элемент, который был создан для того, чтобы размещать колеса транспортного средства на основании (цапфа).
В данной совокупности деталей, подшипники – это самый главный и важный элемент подвижной части, поскольку только они, и ничто иное, позволяют обладать возможностью управлять автомобилем, а также уверенностью в своей безопасности.
Назначение ступицы колеса
Функциональные особенности детали в первую очередь сказываются на работе тормозного и рулевого управления. Используется ступица при соединении вала и колесного диска для передачи вращательного движения. При помощи ступицы это движение переходит с основания коленчатого вала (деталь двигателя) на колесо. Помимо этого, к ней также присоединяется тормозной диск. Вращается колесо благодаря подшипникам ступицы.
Это одна из самых надежных деталей системы подрессоривания (подвески) автомобиля, и из строя её вывезти довольно таки сложно, можно только вследствие попадания в ДТП (дорожно-транспортного происшествия) или же эксплуатации в крайне жестоких условиях. Изготавливают ступицу необходимой модели из металла, благодаря чему это устройство невероятно крепкое, прочное.
Для чего нужна ступица колеса:
- передача момента вращения колесу;
- фиксация узлов на полуоси;
- гарантирование вращения колеса;
- фиксация барабана и тормозного диска;
- закрепление диска колеса.
Конструкционные особенности
Составные части ступицы – обод со шпильками или отверстиями, которые необходимы для крепления колеса. Во внутренней области детали есть место, предназначенное для подшипника. В запчасти также присутствует отверстие, для установки полуоси.
Состав подшипника сам по себе может быть разным и отличаться друг от друга: существуют конусообразные и роликовые. Бывают также и шариковые, но сейчас их не советуют применять.
Причины и признаки неисправности ступицы
Как правило, сама цельнометаллическая ступица практически не способно разрушиться и поломаться. Большая часть повреждений и недостатков возникает за счёт изношенности подшипника, как естественного, так и аварийного. Ступичный подшипник нуждается в замене примерно раз в 3-4 года, но этот срок зависит от манеры вождения, правил использования автомобиля и прочих причин напряжений.
Поломку ступичного подшипника можно определить по изменению звучания при работе подвески. Даже новенькие в большинстве своём замечают что-то не то при появлении такого рода недостатков. При вращении руля в движении, со стороны поворота можно будет услышать и почувствовать непостоянный странный шум, в том случае, если со ступичным подшипником что-то произошло. Ещё о неких неисправностях, затруднениях с подшипником или ступицей может подтвердить обострённый люфт колеса.
Увеличение изношенности ступичного подшипника явится к вам в автомобиль в виде вибраций через кузов. Если не предпринимать никаких действий, через время стуки и удары могут стать настолько сильными, что обнаружить корень проблемы на слух и ощупь маловероятно удастся. Разумеется, данная неисправность негативно воздействует не только на действующий участок, но и на всё транспортное средство в совокупности.
Ни сама ступица, ни ступичный подшипник отремонтировать нельзя: при выявлении дефектов и неисправностей они подлежат лишь замене, и по-другому никак.
Даже при хорошем качестве детали и её идеально совершённой установке, в конечном итоге подшипник нужно будет заменить. Желательно заняться этим сразу, как только вы получили сигнал о неисправности, а не продолжать использование в ожидании ещё больших неприятностей.
Система ступиц
Для ведущих управляемых и неуправляемых колес:
- Для неуправляемых колёс: деталь располагается на главных осях легковых, а также грузовых автомобилях, включительно и специальной технике, но лишь с задним приводом.
- Для управляемых колёс: ступица устанавливается на переднем мосту транспортных средств с передним приводом, приветствуется также и для полноприводных автомобилей.
Для ведомых управляемых и неуправляемых колес:
- для управляемых колес: прикрепляется на передние колеса, но исключительно для машин с задним приводом;
- для неуправляемых колёс: размещается на задних колесах, но, напротив, с передним приводом.
Ступица — Словарь автомеханика
Ступица колеса — деталь, предназначена для установки колеса автомобиля на ось, именуемой цапфой. Подшипники ступицы, в таком соединении, являются ключевым элементом не только ступицы, но и всей ходовой части в целом, так как именно они отвечают за управляемость автомобилем и во многом обеспечивают безопасность водителя.
Предназначение ступицы – соединение между собой вала и колесного диска для передачи крутящего момента. С одной стороны ступица авто насаживается на вал, а с другой – она имеет специальное посадочное место для сопряжения с колесным диском. Через ступицу передается вращательное движение с оси коленвала на колесо. Также к ней крепится тормозной диск, поэтому она участвует и в торможении. Вращается колесо благодаря подшипникам ступицы.
Виды ступиц и подшипников
Наибольший груз среди всех автомобильных подшипников испытывает именно подшипник ступицы, который фактически удерживает всю массу автомобиля. Наивысшие значения нагрузки возникают в процессе движения, особенно при ускорении и торможении машины. При этом подшипник практически одновременно испытывает воздействие осевой и радиальной силы, что предъявляет очень высокие требования к его качеству.
Подшипники ступицы
В современных автомобилях подшипник ступицы – это всегда подшипник качения, который состоит из двух колец (наружное и внутреннее) и распределяющего сепаратора, призванного удерживать на траектории и распределять по подшипнику тела качения, которыми выступают шарики, ролики или другие детали. По видам переносимой нагрузки ступичные подшипники бывают:
- радиальными;
- упорными;
- радиально-упорными;
- упорно-радиальными.
В современном автомобиле ступица, схема которой не является идентичной для всех моделей, может быть выполнена в различных конфигурациях. Так, в заднеприводных моделях преимущественно применяются стандартные однорядные роликовые подшипники, которых есть по два на каждой ступице. Все большее распространение приобретает схема с шариковыми радиально-упорными подшипниками, являющимися неотъемлемым элементом ступицы.
Устройство ступицы
В новых моделях с электронным управлением системами ступица колеса совмещена с системой ABS, а также датчиками скорости оборотов колес. Такие ступицы изготавливаются полностью закрытыми, они не являются разборными и ремонтопригодными, а их срок эксплуатации равен продолжительности использования автомобиля.
Причины и признаки поломки ступицы
Вывести из строя ступицу можно даже при неправильной замене колеса или в процессе ремонта ходовой. Пример поломки – срыв резьбы при чрезмерном усилии закручивания болтов. Эта проблема определяется сразу, поэтому потенциальной угрозой безопасности движения, как правило, стать не может.
Замену ступичного подшипника рекомендуется производить при помощи специального пресса, поскольку выпрессовка и запрессовка выколоткой и молотком может привести к деформации посадочных мест.
Поломка подшипника ступицы определяется по изменению звука работы подвески. Даже новички чаще всего слышат неладное при возникновении подобных неисправностей. При повороте руля в процессе движения, со стороны поворота будет слышен непривычный гул, если со ступичным подшипником что-то случилось. Также о проблемах с подшипником или ступицей будет свидетельствовать повышенный люфт колеса.
Увеличение износа ступичного подшипника даст о себе знать помимо шумов появлением вибраций через кузов. Если ничего не предпринять, со временем удары настолько усилятся, что локализировать их источник на слух и ощупь уже не получится. Естественно, это крайне пагубно повлияет не только на ходовую часть, но и на весь автомобиль в целом.
Повреждение сальника подшипника приводит к утечке смазки и быстрому выходу из строя, как подшипника, так и ступицы в целом.
В основном ступицы и их подшипники выходят из строя из-за износа. Также причиной может стать сильный удар в процессе движения, например при попадании в яму на скорости. Что касается ремонта, то его тип зависит от модели автомобиля и вида установленных на нем ступиц. Часто подшипники можно поменять отдельно, но нередко они меняются только вместе со ступицей.
Часто задаваемые вопросы
-
Что такое ступица?
Ступица – это деталь ходовой части, которая соединяет подвеску автомобиля и колеса. С одной стороны на нее крепятся тормозной диск и колесный диск. С другой стороны поворотный кулак и ось автомобиля. Вращение оси передается посредством подшипника, который установлен в центральном отверстии ступицы.
-
Где находится ступица?
Ступица находится за колесом и тормозным диском вашего автомобиля.
-
Что делает ступица?
Основная задача ступицы – надежно зафиксировать колесо, при этом давая ему вращаться. Благодаря жесткому креплению колесными болтами колесо держится на ступице, а благодаря ступичному подшипнику вращается. Если это ведущая ось – то ступица передает момент вращения от дифференциала непосредственно на колесо. Также благодаря тому, что на ступице фиксируется тормозной диск, она участвует в торможении.
Связанные термины
Проверка ступицы. Как проверить подшипник ступицы колеса
Проверка подшипника ступицы — занятие несложное, однако требующее определенных знаний и навыков от автовладельца. Диагностику состояния подшипника можно выполнить в гаражных условиях и даже просто в дороге. Другое дело, что гул, исходящий от ступичного узла, не всегда может сигнализировать о том, что вышел из строя именно ступичный подшипник.
Содержание:
Почему гудит ступица
Причин, по которым возникает гул или стук в районе ступичного подшипника на самом деле несколько. Так, неприятные скрипящие звуки могут быть признаком частичного выхода из строя рулевой тяги, наконечника, шаровой опоры, изношенных сайлентблоков, а также непосредственно от ступичного подшипника. И именно подшипник чаще всего и становится причиной возникновения гула.
В качестве ступичного подшипника используют закрытый тип подшипников. Это связано с тем, что при движении авто нельзя допустить попадание в корпус подшипника песка, грязи, пыли и других абразивных элементов. В общем, существует шесть основных причин, по которым возможно возникновение ситуации, когда ступичный подшипник частично выходит из строя и начинает скрипеть.
- Значительный пробег. Это естественная причина, из-за которой внутренняя поверхность корпуса подшипника изнашивается, в ней канавки для шариков в нем расширяются и подшипник начинает стучать. Обычно это происходит после 100 тысячах километров пробега (зависит от конкретного автомобиля, марки подшипника, характера езды на машине).
- Потеря герметичности. Корпус подшипника закрытого типа имеет резиновые и/или пластмассовые вставки-кожухи, которые закрывают шарики подшипника от внешней среды. Дело в том, что внутри подшипника имеется небольшое количество смазки, обеспечивающей его нормальную работу. Соответственно, при повреждении таких вставок смазка вытекает, и подшипник начинает работать «на сухую», а соответственно, происходит резкий износ.
- Неаккуратная езда. Если автомобиль часто на высокой скорости влетает в ямы, выбоины, наезжает на кочки, то все это разбивает не только подвеску, но и саму ступицу.
- Неправильная запрессовка. Это довольно редкая причина, однако если при прошлом ремонте установку подшипника делал неопытный (или неквалифицированный) человек, то вполне возможно что подшипник был установлен наискосок. В таких условиях узел будет работать всего несколько тысяч километров пробега.
- Неправильный момент затяжки ступичной гайки. В технической документации к автомобилю всегда четко указывается, с каким крутящим моментом необходимо затягивать гайку ступицы а иногда как закручивать чтобы отрегулировать ступицу. Если значение момента превысить, то он начнет перегреваться во время езды, что естественным образом снизит его ресурс.
- Езда по лужам (воде). Это достаточно интересный случай, который заключается в том, что при езде всякий, даже исправный подшипник, разогревается, и это нормально. Но при заезде в холодную воду воздух внутри него сжимается и он через не очень плотные резиновые уплотнения сам засасывает влагу внутрь корпуса подшипника. Особенно это актуально, если резинки уже старые или просто трухлые. Причем сам хруст обычно появляется не сразу, а может появиться через один-два дня, когда непосредственно в подшипнике образуется пусть и малая, но коррозия.
Кроме перечисленных выше, существует еще ряд менее распространенных причин того, что подшипник ступицы начинает хрустеть при движении:
- Заводской брак. Эта причина актуальная для недорогих подшипников китайского или российского производства. Выражаться это может по-разному. Например, неточное соблюдение размеров и допусков, некачественная герметизация (уплотнителя), мало специальной смазки.
- Неправильный вылет колесных дисков. Это естественным образом приводит к увеличению нагрузки на ступичный подшипник, что сокращает срок его эксплуатации и может привести к появлению хруста в нем.
- Частая эксплуатация перегруженной машины. Даже если автомобиль ездит по хорошим дорогам, то значительно и/или часто перегружать его нельзя. Это аналогично приводит к увеличению нагрузки на подшипники с указанными выше последствиями.
- Слишком большой радиус покрышки. Особенно это актуально для джипов и коммерческого транспорта. Если диаметр покрышки будет большим, то при боковом ускорении на подшипник будет действовать дополнительная разрушающая сила. В частности, на передние ступицы.
- Неисправные амортизаторы. Когда элементы подвески автомобиля не справляются должным образом со своими задачами, то при езде по плохим дорогам на подшипники ступицы возрастает нагрузка в вертикальной плоскости, что снижает их общий ресурс. Поэтому нужно следить, чтобы подвеска машины работала в штатном режиме. Особенно, если машина часто эксплуатируется по плохим дорогам и/или часто значительно нагружают.
- Неисправности в тормозной системе. Зачастую при этом температура тормозной жидкости и/или температура тормозного диска (барабана) будет высокой, и тепловая энергия будет передаваться на ступичный подшипник. А перегрев снижает его ресурс.
- Неправильное развал/схождение колес. Если колеса установлены под неправильными углами, то на подшипники будет неверно распределены усилия нагрузки. Соответственно, на одной из сторон подшипник будет испытывать перегрузку.
Признаки поломки подшипника ступицы
Поводом к тому, чтобы выполнить проверку ступичного подшипника автомобиля может быть один или несколько из перечисленных ниже признаков:
- Появление гула (похоже на «сухой» хруст) из колеса. Как правило, гул возникает при превышении машиной определенной скорости (обычно это значение составляет около 60…70 км/ч). Гул усиливается при вхождении машины в повороты, особенно на большой скорости.
- Зачастую вместе с гулом возникает и вибрация не только на руле, а всей машины (вследствие биения подшипника), которая ощущается при езде, особенно по гладкой дороге.
- Перегрев колесного диска во время продолжительного движения автомобиля. В некоторых случаях перегревается тормозной суппорт вплоть до того, что может закипеть тормозная жидкость.
- Подклинивание колеса. Для водителя это выражается таким образом, что при езде по прямой машину как бы «тянет» в сторону. Вызвано это тем, что проблемный подшипник немного затормаживает связанное с ним колесо. Симптомы похожи на те, которые возникают при неправильно настроенном развале-схождении. Такое поведение уже очень опасно, так как если заклинит ступичный подшипник, то он может разбить ШРУС, и на скорости диском разрежет покрышку!
Как проверить подшипник ступицы
Существует четыре основных метода, с помощью которых любой автовладелец может проверить состояние ступицы.
Проверка плоскостей
Видео как проверить подшипник ступицы
Это наиболее простой метод, и с его помощью можно проверить подшипник ступицы прямо возле гаража или подъезда. Так, для этого надо загнать машину на ровную асфальтированную (бетонированную) площадку. Далее берем рукой за проблемное колесо в его верхней точке и изо всех сил пытаемся раскачать его движениями от себя и на себя. Если при этом имеют место металлические щелчки — значит подшипнику пришел конец, и его нужно менять!
Когда явных щелчков при выполнении подобной операции не слышно, но подозрения остались — нужно поддомкратить машину со стороны исследуемого колеса. После этого нужно вручную придать колесу вращательные движения (если это приводное колесо, то нужно предварительно снять машину с передачи). Если в процессе вращения имеется посторонний шум, подшипник гудит или хрустит — это дополнительное подтверждение того, что ступица вышла из строя. При неисправном подшипнике в процессе вращения складывается впечатление, что колесо как бы не надежно сидит на своем месте.
Также при поддомкрачивании можно расшатать колесо не только в вертикальной плоскости, но и в горизонтальной и в диагональной. Это даст больше информации. В процессе раскачивания соблюдайте осторожность, чтобы машина не упала с домкрата! Так, нужно взять рукой за верхнюю и нижнюю точку колеса и попытаться раскачать его. Если люфт есть — он будет ощутим.
Описанный метод подходит для диагностики как передних, так и задних подшипников ступицы.
Проверка ступицы на биение
Косвенным признаком деформированных ступиц будет биение в педаль при торможении. Это может быть вызвано как биением тормозного диска, так и биением ступицы. А в некоторых случаях тормозной диск под воздействием температуры сам деформируется вслед за ступицей. Отклонения от вертикальной плоскости даже на 0,2 мм уже вызывает вибрации и биение на скорости.
Максимально допустимый показатель биения не должен превышать отметку 0,1 мм, а в некоторых случаях такое значение может быть и меньше — от 0,05 мм до 0,07 мм.
На СТО биение ступицы проверяют манометром часового типа. Такой манометр прислоняется к плоскости ступицы и показывает точное значение биения. В гаражных условиях, когда нет такого устройства, — пользуются отверткой (позволяет сделать вывод бьет ступица или сам диск).
Алгоритм проверки ступицы на биение своими руками будет следующим:
- Снимает нужное колесо.
- Берем головку с воротком, с их помощью будем вращать колесо за ступичную гайку.
- Берем плоскую отвертку, опираем ее на скобу суппорта и подводим жалом к рабочей поверхности вращающегося тормозного диска (ближе к его краю). Необходимо удерживать так неподвижно в процессе вращения.
- Если тормозной диск имеет биение, то отвертка будет оставлять на его поверхности царапины. И не по всей окружности, а только на дуге, которая выпирает в горизонтальной плоскости.
- Каждый диск нужно проверить с обеих сторон.
- Если на диске было найдено «кривое» место, то необходимо отсоединить его от ступицы, развернуть на 180 градусов и вновь установить на ступицу. При этом надежно закрепив с помощью монтажных болтов.
- Далее повторяем процедуру по поиску выпуклостей на испытуемом диске.
- В случае, если вновь образованная дуга-царапина располагается поверх уже начерченной — значит, кривой тормозной диск.
- В случае же, когда в результате эксперимента было образовано две дуги, расположенные на диске противоположно друг другу (на 180 градусов) — значит кривая ступица.
Проверка на подъемнике
Данный метод лучше всего подходит для переднеприводных автомобилей, так как у них конструкция передних ступичных подшипников сложнее, чем у заднеприводных. Однако его также можно использовать и для диагностики задне- и полноприводных машин.
Чтобы проверить подшипники ступиц колес, машину необходимо загнать на подъемник, запустить двигатель, включить передачу и разогнать колеса. После этого заглушить двигатель и слушать, как работают подшипники в процессе остановки колес. Если какой-либо из подшипников неисправен, то явно будет слышно по хрусту и вибрации на конкретном колесе.
Как проверить ступицу на домкрате (передняя и задняя)
Гудит или нет, ступичный подшипник, можно проверить и на домкрате. Причем работать желательно в закрытом гараже или в боксе, поскольку так звуки будут ощущаются гораздо лучше, чем на улице. Машину поддомкрачиваем поочередно под рычаг одного из колес. Когда не знаете ступица какого колеса шумит, то рекомендуется начать с задних колес, а потом спереди. Делать это нужно последовательно с колесами одной оси. Порядок действий такой:
Как проверить ступичный подшипник на домкрате
- Вывесить проверяемое колесо на домкрате.
- Задние колеса крутим вручную (на переднем приводе) и слушаем.
- Для проверки передних колес нужно выжать сцепление (для механической коробки передач), запустить двигатель, включить 5-ю передачу и плавно отпустить сцепление.
- При этом вывешенное колесо будет вращаться со скоростью, соответствующей приблизительно 30…40 км/ч.
- Если подшипник ступицы поврежден — то это будет прекрасно слышно на слух для человека, стоящего в непосредственной близости к нему.
- После разгона можно установить нейтральную передачу и заглушить двигатель с тем, чтобы дать колесу самостоятельно остановиться. Это исключит дополнительный шум двигателя.
В процессе проверки соблюдайте осторожность! Ставьте машину на ручной тормоз и желательно на противооткатные упоры!
Обратите внимание, что долго в таком режиме машину оставлять нельзя, процедура проверки должна занимать считанные минуты! В полноприводной машине нужно обязательно отключить привод второй оси. Если такой возможности нет — то проверять нужно только на подъемнике, вывешивая всю машину целиком.
Как проверить в движении (проверка передней ступицы)
Косвенно диагностировать выход из строя ступичного подшипника можно и в пути. Для этого нужно найти ровную, желательно асфальтированную, площадку. И на ней поездить на машине со скоростью 40…50 км/ч, входя при этом в повороты.
Суть проверки заключается в том, что при повороте влево центр тяжести машины смещается вправо, и соответственно, на правый ступичный подшипник приходится дополнительная нагрузка. При этом он начинает издавать дополнительную шум. При выходе из поворота этот гул пропадает. Аналогично при правом повороте должен шелестеть (если неисправен) левый ступичный подшипник.
При езде по прямой гладкой дороге частично вышедший из строя ступичный подшипник начинает шуметь при наборе машиной определенной скорости (обычно звук начинает ощущаться на скорости около 60 км/ч). И по мере разгона гул возрастает. Однако если имеют место такие звуки, то желательно сильно не разгоняться. Во-первых, это небезопасно, а во-вторых, это приводит к еще большему износу подшипника.
Особенно четко гул слышен при езде по гладкому асфальту. Это обусловлено тем, что при езде по крупнозернистому асфальту шум от езды сам по себе достаточно ощутимый, поэтому он попросту приглушает гул подшипника. А вот при езде по хорошему покрытию звук ощущается «во всей красе».
Температура колесного диска
Это весьма косвенный признак, однако на него тоже можно обратить внимание. Так, изношенный ступичный подшипник в процессе своей работы (вращения) сильно греется. Излучаемое им тепло передается на прилегающие к нему металлические детали, в том числе, на колесный диск. Поэтому в процессе езды, не нажимая на педаль тормоза (чтобы не нагреть тормозной диск) необходимо остановиться просто накатом. Если диск будет теплый — это косвенный признак вышедшего из строя ступичного подшипника. Однако тут нужно учитывать, что покрышки в процессе езды также греются, поэтому этот метод лучше выполнять в умеренную по температуре погоду (весной или осенью).
Что будет если не менять подшипник когда он гудит
При появлении неприятного подозрительного гула при наборе определенной скорости и/или вхождении в повороты необходимо как можно скорее выполнить проверку ступицы. Использование машины с поломанным ступичным подшипником не только вредно для машины, но и опасно!
Что будет если заклинит ступичный подшипник. Наглядно
Так, если вовремя не поменять вышедший из строя подшипник ступицы, то это может грозить (или одновременно несколькими) аварийными ситуациями:
- Дополнительная нагрузка (вибрация) на ходовую часть машины ее рулевое управление. Это приводит к снижению ресурса их отдельных частей и узлов.
- Снижается тяга двигателя, его КПД, что может привести в том числе к увеличению расхода топлива.
- Из-за перегрева тормозного узла может закипеть тормозная жидкость. Это приведет к частичному и даже полному выходу системы торможения из строя!
- При повороте колесо может попросту «лечь», что приведет к потере контроля над автомобилем. На скорости это может быть фатальным!
- При критическом износе подшипник может заклинить, что приведет к остановке колеса. И если такая ситуация произойдет в движении — это может стать причиной значительного ДТП!
Если по каким-либо причинам на данный момент у вас нет возможности срочно поменять подшипник ступицы — то когда ступица загудит можно ездить на небольших скоростях, приблизительно до 40…50 км/ч, причем проехать не более 1000 км. Быстрее разгоняться и дольше кататься крайне не рекомендуется!
Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!
Ступица: устройство, проверка, неисправности
У каждого автомобиля есть такой элемент, как ступица. Для чего она необходима, не сложно догадаться. Именно этот элемент позволяет вращаться колесо вокруг собственной оси и при этом плотно держаться на подвеске. То есть, такая деталь связана с каждым колесом, без различия по моделям и предназначению машины. Кроме того, помимо банального вращения, она позволяет передать на колесо крутящий момент от трансмиссии.
В случаях, когда ступица передает крутящий момент необходимо различать конструктивные особенности устройства. В зависимости от модели, деталь имеет цельную форму с литой полуосью, либо же прикрепляемой полуосью через специальные шлицы.
Не стоит забывать также о торможении, ведь именно на ступице закрепляется тормозной диск либо же «барабан» в зависимости от модели автомобиля. Кроме того, в современных машинах, датчики и сигнализаторы разного уровня, стараются инсталлировать в ступицу.
В целом, можно выделить несколько основных задач этого элемента:
• Надежно удерживать колесо.
• Служить крепежной системой для тормозов, в том числе датчиков АБС.
• Позволять колесу вращаться.
• Передавать «момент».
Устройство ступицы
Учитывая, что конструктивно на такую деталь возлагается огромное усилие, изготавливается она из прочных материалов. Причем делается это из цельнолитой «болванки», которую далее обрабатывают на специальном станке. Устройство и назначение отдельных узлов ступицы:
1. Обод располагает на себе отверстия либо же шпильки, для установки колеса.
2. Внутренняя часть, состоящая в основе из посадочного места под подшипник.
Как устроена ступица3. Далее следует отверстие, предназначенное для установки полуоси.
4. На современных моделях на ступице можно также найти посадочное «гнездо» под датчик АБС.
Хотелось бы уточнить, что разновидности подшипников, которые монтируются во внутреннее «гнездо», в зависимости от марки и модели могут отличаться. Как правило, это два основных типа: роликовые закрытые и конусообразные. Есть также третий тип – шариковые, однако их использование не рекомендуется из-за малой площади соприкосновения.
Кстати, интересный момент касаемо современных моделей от иностранного производителя. Конфигурации устроены таким образом, что в случае выхода из строя подшипника, придется менять полностью всю деталь. Дело в том, что используют цельные элементы, где подшипник несъемный.
Ступица с длинными шпилькамиПричины неисправностей
Запомните главное, никогда даже самая ненадежная ступица не выйдет из строя, одномоментно. Это в принципе очень сложно допустить. Поэтому всегда обращайте внимание на посторонние звуки, которые могут доноситься с той части автомобиля, возможно, это первая весточка, что пора проводить ремонт. Сейчас же хотелось обсудить, а что в принципе может повлиять на выход из рабочего состояния, такого «крепкого» элемента.
Итак, наиболее частые причины:
• Неаккуратная езда, особенно по ухабистым дорогам.
• Сильный перегруз автомобиля.
• Резкое торможение, а также разгоны, очень сильно влияют на ресурс конструкции.
• Попадание грязи, песка, прочей «гадости» внутрь.
• Частая езда по бездорожью, особенно.
Старая и новая ступицаВ среде любителей «офф-роуда» принято считать, что «проходит» она не более пары тройки выездов. Причина в том, что попадает грязь, забивается подшипник, разрушается и все это в определенный момент может проявиться на дороге.
Как правило, в новых автомобилях, производители указывают срок без проблемной эксплуатации в период до 100 000 км. Но, тоже необходимо понимать, в каких условиях «живет» автомобиль, характер вождения, все это индивидуально, тем более в отечественных реалиях.
Что сломается?
О том, что именно выйдет из строя, можно только догадываться. В зависимости от того, какая изначально причина была, будет зависеть и характер поломки.
К примеру, при наезде на какие-то препятствия, ямы, особенно на скорости, в большинстве случаев деформируется обод, без возможности восстановления. Попавшая влага, песок, грязь вовнутрь станет причиной «высыхания» смазки. Также не редко выходят из строя сами подшипники. Здесь скорей проблема в некачественных изначальных материалах производства.
В разобранном видеПризнаки неисправностей
Все перечисленные неисправности очень сложно диагностировать на начальном этапе, поэтому важно периодически проводить проверку на станциях, где есть специальное оборудование. Есть несколько признаков, которые могут вас насторожить:
• Появившийся свис и скрежет, но, как правило, на скорости очень, да и вообще в пути очень сложно определить, с какой именно стороны он доносится.
• Появился гул, отчетливо доносящийся со стороны колеса.
• При разрушившемся подшипнике, тормозной диск будет сильно греться, из-за неправильной траектории вращения. Определить это очень просто, достаточно после поездки, пощупать диск колеса (он, кстати, тоже будет греться).
• Изношенная неравномерно резина.
Слева новая, справа — старая ступица ВАЗСоветы, как определить и диагностировать неисправность?
1. Наиболее простой и эффективный способ выяснить, есть ли неисправность – это постучать по шине. Не правда ли, звучит глупо, однако эффективность такого метода заприметили еще давно. Если шатается даже совсем немного хоть одно из колес, то вероятность неисправности 99%.
Помните, что обнаружить люфт гораздо проще, чем определить по звуку проблему. Люфт появляется задолго до возникновения разного рода «музыкальных композиций». Поэтому не ленитесь и периодически проверяйте, есть люфт или нет.
2. Определить неисправность на звук очень сложно, и зачастую такая возможность представляется тогда, когда степень износа достигла критической отметки.
Появление звука (гула, скрипа, свиста) со стороны ступицы почти всегда подразумевает износ роликов (подшипников).
Итак, ищем неисправность на слух:
• Проблемы с передними ступицами можно определить на скорости до 60км/час, для этого необходимо разогнаться и немного повилять. Теперь внимание, помните, если звук появляется при повороте «баранки» направо, то проблема с левой стороны и наоборот.
• На задних колесах немного сложней ситуация, очень сложно точно определить с какой именно стороны поломка. Можно попробовать поднять корму и покачать колеса, если чувствуете люфт, посторонние звуки, как хруст, постукивание, приступайте к ремонту.
3. Третий способ, который мы бы порекомендовали – это проверка неисправностей на сервисах. Потому что даже при условии того, что вы найдет поломку, самостоятельно, без инструментов и помещения, заменить деталь сложно, особенно новичкам.
Ступица заднего колеса – функции и технические характеристики +видео
Главной составляющей ходовой, испытывающей самые существенные нагрузки, безусловной является ступица , связывающая автомобиль и дорожное полотно через его колеса. Поломки ступицы способны не просто отразиться на скоростных и ходовых характеристиках вашего любимца, они даже могут вывести его из строя или повлиять на безопасность водителя и пассажиров.
Какие функции выполняет задняя ступица?
На видео замена подшипника ступицы заднего колесаСледует сразу отметить, что каждое из колес, в том числе и оба задних, наделены своей ступицей. Благодаря ей, они могут четко совершать вращение вокруг своей оси и крепко держаться на подвеске. Кроме такой функции, в случае, если автомобиль является заднеприводным, еще одной задачей ступицы является перенаправление крутящего момента от коленвала непосредственно к колесу. Таким образом, кроме ходовой части, ступица заднего колеса будет не чем иным, как один из элементов трансмиссии.
Более того, нельзя не отметить и то, что к этой детали крепятся и тормозные диски или барабаны, в зависимости от модели автомобиля. Таким образом, ступица еще и отвечает за торможение, обеспечивая тем самым вашу безопасность при движении. Ну, а кроме них, в ступицы колес современных иномарок устанавливаются различные датчики для контроля над движением, скоростью и прочими техническими показателями.
Исходя из этого, можно выделить основные функции присущие ступице:
- Надежное крепление колеса к подвеске;
- Удерживание элементов тормозной и антиблокировочной систем автомобиля;
- Вращение колеса вокруг оси;
- Передача крутящего момента;
- Крепление множества других датчиков движения.
Особенности устройства ступицы
На видео ступицы заднего колеса Opel Vectra AОбратим внимание автовладельцев, что в зависимости от того, является ли автомобиль задне- или переднеприводным, конструкция ступицы заднего колеса может существенно разниться. Однако, вовсе независимо от этого, задняя всегда представляет собой цельную округлую металлическую деталь с внешним ободом и мелкими отверстиями по нему, а также внутренним крупным отверстием.
Внешний обод и мелкие отверстия по нему, всегда используются для крепления колеса к ступице – в отверстия ввинчиваются направляющие болты и шпильки с гайками, на которых, собственно, и держится ось колеса. Количество таких отверстий для болтов обычно составляет от 4 до 8.
Что касается внутреннего крупного отверстия устройство и определение неисправностей внутренняя часть ступицы, то она используется для посадки детали на подшипник. Кроме того, имеющееся в ней отверстие используется для установки шруса. Ступица современной иномарки, установленная на задние колеса, также имеет несколько гнезд для антиблокировочных датчиков и датчиков движения и так далее.
Любая ступица всегда крепится двумя гайками и одной шайбой. При этом ступица всегда устанавливается на цапфу (край коленвала) через подшипник – не менее важный элемент ходовой части, чем ступица. Чаще всего в таких целях используются роликовые или конусные подшипники.
Определение неисправности
Всем известно, что при плотной эксплуатации автомобиля, любые детали, в том числе и ступицы, подвержены существенному износу, проявлению дефектов и поломкам. Чтоб подобная ситуация не застала автовладельца врасплох, специалисты автосервисов рекомендуют проводить регулярный техосмотр всех деталей ходовой.
Большинство проблем со ступицами вызваны самим водителем, в частности:
- Агрессивной ездой по грунтовым дорогам и кочкам;
- Превышением допустимого веса груза для конкретного автомобиля;
- Проваливание днищем автомобиля в песок или грязь;
- Резкие торможения, ускорения, «дрифт» и тому подобное.
Такие «элементы» вождения могут привести к деформации корпуса детали, ее расколу, выходу из строя подшипника и прочим проблемам.
Чтоб помочь водителям определить неисправность, рассмотрим примитивные, но действенные методы, которые могут использовать все автолюбители.
- Самый «народный» и эффективный способ определения неисправности – проталкивание шины ногой в целях обнаружения люфта колеса. При наличии люфта, можете быть уверены – ступица заднего колеса вышла из строя и требует замены. Данный способ «диагностирования» позволяет выявить проблемы со ступицей, задолго до их отражения на ходовых качествах и появления серьезного шума.
- После того как проблема не была выявлена своевременно и уже появился характерный для поломки ступицы гул – можете быть уверены, что износ детали достиг своей критической точки и езда на автомобиле будет чрезвычайно опасной. В случае с задними – определение неисправности ступицы при появлении шума в колесах возможно лишь посредством приподнимания автомобиля и вращения колес в разные стороны. Опять же, при наличии люфтов, хрустов и нехарактерных вибраций, причиной их появления однозначно являются проблемы со ступицей.
В случае, если вы не имеете достаточного опыта общения с вашим авто, не имеете достаточных навыков для диагностики и замены неисправной ступицы, не стоит затягивать – немедля обращайтесь в ближайший автосервис, где вам смогут предоставить качественный и надежный сервис.
Honda Civic Ступица колеса — Ступицы подшипников — Замена NSK Pronto Timken Dorman DuraGo API DIY Solutions Brock SKP — 2006 2007 2005 2001 2008 2002 2004 2009 06 07 05 01 08 02 04 09
Выберите свой автомобиль:
- Быстрая доставка
- 30-дневная политика возврата
- Низкие цены
Чтобы вернуть деталь, просто отправьте заявку в службу поддержки в течение 30 дней с момента заказа, и мы выдадим вам номер RMA для возврата продукта. Легко! См. Страницу обслуживания клиентов для получения информации о возврате и возврате
Мы ищем в Интернете, чтобы убедиться, что у PartsGeek всегда низкие цены.Можно покупать с уверенностью!
Honda Civic Запасная ступица колеса Информация
Автомобили, производимые Honda, известны своей долговечностью и стоимостью выше средней при перепродаже. Покупатели изысканных автомобилей доверяют автомобилям, произведенным Honda, из-за надежности, доступной для бюджета цены и чистых линий. Когда возникает проблема или какой-то компонент необходимо отремонтировать, избегайте соблазна сэкономить на второсортной детали. Honda Civic заслуживает оригинальных автомобильных запчастей OEM и неоригинальных запчастей, чтобы они работали с максимальной эффективностью.Экономичные родстеры, такие как ваш эффективный Honda Civic, были созданы для того, чтобы поддерживать их в оптимальном состоянии, чтобы они могли продолжать достигать впечатляющих уровней экономии топлива. За низкий расход топлива приходится платить, так как ваш Honda Civic должен иметь высококачественные детали, чтобы ездить с максимальным пробегом. Хонда в вашем гараже была построена с осторожностью и умением; он должен иметь новые запасные части или запчасти OEM с таким же высочайшим уровнем надежности. Первоклассная мощность и автомобильные характеристики достигаются за счет выдающихся деталей и аксессуаров.Ваш автомобиль — это инвестиция, потому что он обладает высокими характеристиками и потрясающим стилем, а для того, чтобы поддерживать его в наилучшем состоянии, вам понадобится максимум запасных частей и аксессуаров. Ступицы для колес Honda Civic обеспечивают плавное вращение передних и задних колес. Совершенно необходимо периодически проверять ступицу колеса Honda Civic на предмет износа. Сломанная ступица колеса Honda Civic может привести к смещению рулевого управления вашего автомобиля или грузовика, а также стать причиной звука скрежета, и ее следует заменить.Наши конкуренты не предоставят вам более надежных запчастей для вторичного рынка Honda, чем мы. Отличные запчасти от надежных поставщиков — всегда лучший способ улучшить автомобиль или грузовик. Если у вас есть какие-либо вопросы о наших аксессуарах для вторичного рынка, наши специалисты службы поддержки клиентов доступны для вас по телефону или по электронной почте — это просто наше постоянное первоклассное обязательство перед клиентом!
Они доступны для следующих годов Honda Civic: 2020, 2019, 2018, 2017, 2016, 2015, 2014, 2013, 2012, 2011, 2010, 2009, 2008, 2007, 2006, 2005, 2004, 2003, 2002, 2001 , 2000, 1999, 1998, 1997, 1996, 1995, 1994, 1993, 1992, 1991, 1990, 1989, 1988, 1987, 1986, 1985, 1984, 20, 19, 18, 17, 16, 15, 14, 13 , 12, 11, 10, 09, 08, 07, 06, 05, 04, 03, 02, 01, 00, 99, 98, 97, 96, 95, 94, 93, 92, 91, 90, 89, 88 , 87, 86, 85, 84.Эту деталь также иногда называют ступицей подшипника ступицы колеса Honda Civic. Мы храним детали ступиц колес для большинства моделей Honda, включая Accord, Odyssey, Pilot, CRV, Prelude, Element, S2000, CRX, Fit, Civic del Sol, Ridgeline, Insight, Accord Crosstour, Crosstour, Passport, CRZ, HR-V и Wagovan. .
У нас есть следующие марки ступиц колес для Honda Civic: Replacement, NSK, Pronto, Timken, Dorman, DuraGo, API, DIY Solutions, Brock и SKP.
Просмотрите примечания по установке, чтобы убедиться в правильности установки
| Наша прейскурантная цена: 47 долларов.95 с БЕСПЛАТНОЙ доставкой Артикул: 405-140 Примечание по продукту: Подшипник оси и ступица в сборе — Подшипник ступицы и ступица в сборе; Задний Расположение продукта: Задний Состояние: Новое Варианты доставки:
| ||||||||
| Наша прейскурантная цена: 29 долларов.95 с БЕСПЛАТНОЙ доставкой Артикул: 405-272 Примечание по продукту: Подшипник оси и ступица в сборе — Подшипник ступицы и ступица в сборе; Без АБС-пластика; Задний Важная информация о продукте: без ABS Расположение продукта: Задний Состояние: Новое Варианты доставки:
| ||||||||
| Нажмите, чтобы увеличить (1 отзывов) 5 звёзд NSK W0133-2218531 Закрыть Прейскурантная цена продукта: 135 долларов.93Артикул: W0133-2218531 Примечание по продукту: построено в США Расположение продукта: Задний Состояние: Новое Производитель: OEM Варианты доставки:
| ||||||||
| Нажмите, чтобы увеличить (1 отзывов) 5 звёзд NSK W0133-2218531 Закрыть Прейскурантная цена продукта: 135 долларов.93Артикул: W0133-2218531 Расположение продукта: Задний Состояние: Новое Производитель: OEM Варианты доставки:
| ||||||||
| Нажмите, чтобы увеличить (1 отзывов) 5 звёзд NSK W0133-2218531 Закрыть Прейскурантная цена продукта: 135 долларов.93Артикул: W0133-2218531 Расположение продукта: Задний Состояние: Новое Производитель: OEM Варианты доставки:
| ||||||||
| Нажмите, чтобы увеличить (1 отзывов) 5 звёзд NSK W0133-2218531 Закрыть Прейскурантная цена продукта: 135 долларов.93Артикул: W0133-2218531 Расположение продукта: Задний Состояние: Новое Производитель: OEM Варианты доставки:
| ||||||||
| Нажмите, чтобы увеличить (1 отзывов) 5 звёзд NSK W0133-2218531 Закрыть Прейскурантная цена продукта: 135 долларов.93Артикул: W0133-2218531 Расположение продукта: Задний Состояние: Новое Производитель: OEM Варианты доставки:
| ||||||||
| Нажмите, чтобы увеличить (7 отзывов) 5 звёзд Pronto 295-96095 Закрыть Артикул: 295-96095 продукта Примечание: Ступица Ремкомплект — Этот комплект содержит: концентратор, подшипник, стопорное кольцо и мост Гайка Позиция продукта: Передняя Состояние: Новое Варианты доставки:
| ||||||||
| Нажмите, чтобы увеличить (5 отзывов) 5 звёзд Timken HA5 Закрыть Артикул: HA5 Примечание по продукту: подшипник ступицы колеса и ступица в сборе Расположение продукта: Задний Состояние: Новое Варианты доставки:
| ||||||||
| Нажмите, чтобы увеличить (2 отзывов) 5 звёзд Pronto 295-96026 Закрыть Артикул: 295-96026 продукта Примечание: Ступица Ремкомплект — Этот комплект содержит: концентратор, подшипник, стопорное кольцо и мост Гайка Позиция продукта: Передняя Состояние: Новое Варианты доставки:
| ||||||||
| Нажмите, чтобы увеличить (3 отзывов) 4.7 звёзд Timken HA5
Лидеры продаж по теме Исследование ступицы колеса для Honda CivicСтупица колеса или ступица в сборе имеет несколько названий. Его часто называют подшипником ступицы колеса или просто узлом ступицы. Эта деталь находится между тормозными дисками и ведущей осью, к которой она крепится с помощью удерживающего кронштейна, прикрепленного к шасси. Крепится к колесу болтами. Существует множество симптомов проблемы сборки ступицы колеса, поскольку деталь может быть повреждена в результате столкновений или выбоин.Распознавать предупреждающие знаки важно, потому что отказавшего концентратора лучше избегать.Признаки надвигающейся проблемы Если характеристики крутящего момента ступицы колеса Honda Civic неверны, возможна неисправность. Однако концентратор часто подвергается злоупотреблениям. Есть много причин для того, чтобы он испортился. Если это так, вы это услышите. Ревущий звук шин (который звучит как скрежет металла по металлу) или даже вибрация или ослабление рулевого колеса могут означать проблему.Вы также можете услышать щелчок колес. Любые звуки сначала будут слабыми, а по мере усугубления проблемы будут усиливаться. Это может быть простой металлический износ, недостаток смазки в подшипнике, перекос или трещина. Шина и колесо в сборе будут сильно покачиваться, когда механик поднимет ваше транспортное средство. Чаще всего заменяют ступицы колес попарно, так что это нужно учитывать в общей стоимости вместе со снятием ступицы колеса Honda Civic. Что делает подшипник ступицы колеса автомобиля? Подшипник ступицы или ступица — это то, что позволяет колесам вращаться во время вращения, оставаясь при этом прикрепленным к транспортному средству.Он также надежно удерживает колесо. Если ступица изнашивается, вы почувствуете это в виде тряски в шинах и рулевом колесе. Шины с неповрежденной ступицей изнашиваются равномерно, но если деталь повреждена, шум может сопровождаться неоднородным износом шины. Независимо от размера ступицы колеса Honda Civic, колесные подшипники могут подвергаться не только ударам и ударам, но и воздействию воды и тепла. Сколько стоит замена ступичного подшипника? Для модели 2010 года стоимость замены ступицы колеса Honda Civic в сборе для обоих передних блоков стоит от 414 до 573 долларов.Вы потратите от 421 до 706 долларов на оба задних подшипника. Во многом это стоимость рабочей силы. Замена ступицы колеса Honda Civic, как правило, не требует дорогих деталей, которые, как правило, тем меньше, чем старше модель автомобиля. Однако цена замены ступицы переднего колеса Honda Civic действительно растет; Например, замена обоих подшипников на Civic 2000 или 1995 годов может стоить до 780 долларов. Способы сокращения затрат на замену Вы можете сократить расходы на замену ступицы колеса, совершив разумные покупки.Лучшие предложения по запчастям можно найти в Интернете. На сайте PartsGeek.com полный каталог автомобильных запчастей и аксессуаров имеет более низкие цены, потому что наша бизнес-модель предполагает продажу исключительно через Интернет. Накладные расходы ниже. Это позволяет нам экономить на клиентах, поэтому можно покупать качественные запасные части для автомобилей, не опустошая ваш кошелек. Некоторые из наших отзывов клиентов Очень доволен Рецензент: Марк Саварезе Идеальные запчасти быстро доставлены! Что еще можно пожелать? 2007 Honda Civic ступица колеса в сборе Очень доволен Рецензент: jazzhappi Отличный товар.Замечательная цена. Очень своевременная доставка. Моему сыну потребовалось около 1-1 / 2, чтобы разобрать и собрать новые детали, чтобы полностью решить проблему с моей машиной. 2006 Honda Civic ступица колеса в сборе Очень доволен Рецензент: Hobojoe Отличный продукт, поставляется с гайками оси. Я имею в виду, кто не любит получать бесплатные орехи. Ступица колеса2002 Honda Civic Очень доволен Рецензент: Люси 2006 Honda Civic ступица колеса в сборе Очень доволен Рецензент: Ричард Пенко Товар хорошего качества, я получил его очень быстро.Я очень доволен. 1996 Honda Civic ступица колеса в сборе Очень доволен Рецензент: Эрик Фернандо Очень доволен продуктом и обслуживанием. 2007 Honda Civic ступица колеса в сборе Ступица колеса Jeep Compass — Ступицы подшипника — Замена Dorman Timken DuraGo TRQ API Moog Centric Brock SKP AC Delco — 2007 2014 2012 2008 2015 2011 2016 2013 07 14 12 08 15 11 16 13Выберите свой автомобиль:
Чтобы вернуть деталь, просто отправьте заявку в службу поддержки в течение 30 дней с момента заказа, и мы выдадим вам номер RMA для возврата продукта.Легко! См. Страницу обслуживания клиентов для получения информации о возврате и возврате Мы ищем в Интернете, чтобы убедиться, что у PartsGeek всегда низкие цены. Можно покупать с уверенностью! Jeep Compass Запасная ступица колеса ИнформацияНа протяжении многих лет компания Jeep разрабатывала прочные и долговечные автомобили, на которые покупатели автомобилей могут положиться. Для обеспечения максимальной защиты от столкновений и увеличения расхода топлива потребители полагаются на автомобили производства Jeep. Если у вас есть Jeep Compass, время, проведенное в машине, может быть веселее, чем когда-либо благодаря его уникальному стилю и огромному пространству.Когда дело доходит до надежности и производительности, покупатели автомобилей не могут ошибиться, выбрав качественный автомобиль, произведенный Jeep. Когда важные детали включают меньшую стоимость вождения, а также большую устойчивость к повреждениям, выбор Jeep Compass — это автомобиль, который, возможно, стоит рассмотреть. Сможет ли умный водитель раскошелиться на прекрасный комфортабельный роскошный автомобиль, если вы планируете сэкономить на новых запасных частях или запчастях OEM? Ваш автомобиль особенный, потому что он обладает отличными характеристиками и великолепным стилем, поэтому, чтобы поддерживать его в отличной форме, вам понадобятся первоклассные детали и аксессуары.Ступицы колес Jeep Compass облегчают устойчивое движение передних и задних колес. Ступица колеса Jeep Compass расположена посередине между передними и задними колесами. Неисправная ступица колеса Jeep Compass может привести к смещению рулевого управления вашего автомобиля и возникновению громких шумов, поэтому ее необходимо отремонтировать или заменить. Ступица для колес Jeep Compass удерживает колеса в правильном положении, и о ней следует позаботиться. Они доступны для Jeep Compass следующих лет: 2018, 2017, 2016, 2015, 2014, 2013, 2012, 2011, 2010, 2009, 2008, 2007, 18, 17, 16, 15, 14, 13, 12, 11 , 10, 09, 08, 07.Эту деталь также иногда называют ступицей подшипника ступицы колеса Jeep Compass. У нас есть детали ступиц колес для большинства моделей Jeep, включая Grand Cherokee, Liberty, Cherokee, Wrangler, Commander, Patriot, TJ, CJ7, CJ5, Renegade, Comanche, Scrambler, Grand Wagoneer, Wagoneer, Wrangler JK, J10 и J20. У нас есть следующие марки ступиц колес для Jeep Compass: Replacement, Dorman, Timken, DuraGo, TRQ, API, Moog, Centric, Brock, SKP и AC Delco. Просмотрите примечания по установке, чтобы убедиться в правильности установки
Лидеры продаж по теме Некоторые из наших отзывов клиентов Очень доволен Рецензент: Спасибо Деталь была чистой и выглядела новой.К сожалению, я купил часть 4wd за 2wd и пришлось вернуть в кредит. Ступица колеса 2008 Jeep Compass в сборе Скорее доволен Рецензент: Роберт Лэндри без проблем, просто было бы лучше с выбором побольше. Ступица колеса 2011 Jeep Compass в сборе Очень доволен Рецензент: Крис Запчасть была по разумной цене и адекватна. Спасибо за оперативное обслуживание. Ступица колеса 2007 Jeep Compass в сборе Очень доволен Рецензент: Идеально подходит Хорошая посадка, отличная цена, надеюсь, что продлится, быстрая доставка. 2012 Jeep Compass Ступица колеса в сборе Очень доволен Рецензент: Эйлин Ривера Очень доволен покупкой, идеальная запчасть, мой ребенок катается спокойно, спасибо partsgeek 2015 Ремкомплект ступицы колеса Jeep Compass Скорее доволен Рецензент: Ступица в сборе Детали были доставлены в хорошем состоянии в упаковке. Мне не понравилось. Мне пришлось заплатить, чтобы отправить их обратно, потому что они не подходили для моего автомобиля. Ступица колеса 2014 Jeep Compass в сборе Подшипники ступицы колеса и ступицы в сборе 101 РуководствоПодшипник ступицы — это круглая металлическая деталь, расположенная в центре ступицы, которая соединяет оси с колесами и помогает им плавно вращаться.Обычно они имеют смазанные металлические шарики, заключенные между двумя кольцами, называемыми гонками. Вы когда-нибудь поворачивали руль своей машины и слышали тот безошибочный «жужжащий» шум неисправного ступичного подшипника? Изношенные ступичные подшипники издавали этот шум с тех пор, как существовали. По мере их износа в подшипнике возникает избыточный люфт. Этот избыточный люфт, а также пыль, грязь и мусор, проникающие внутрь, в конечном итоге приведут к повреждению внутренних поверхностей подшипников. После повреждения поверхностей подшипников ступицы шансы на выживание равны нулю.Состояние ступичного подшипника будет ухудшаться до тех пор, пока он, наконец, не саморазрушится самым впечатляющим образом. Как вы понимаете, идеальная ситуация — заменить ступичный подшипник задолго до того, как он достигнет точки разрушения. Что такое ступица колеса?Как только вы снимаете колеса с машины, первое, что вы видите, — это ступица колеса, смотрящая прямо вам в глаза. Это потому, что ступицы — это часть, к которой крепятся колеса. Они круглые, с торчащими из них колесными шпильками и предназначены для вращения с тяжелыми грузами, находящимися на них все время.Угадайте, что еще крепится на ступицу? Тормозные диски конечно же! Ступицы колес могут приводиться в движение осями или просто свободно вращаться. Каждая ступица колеса каким-то образом связана с подшипником ступицы колеса. Они либо спрессованы, либо скреплены болтами и часто представляют собой один узел «ступица колеса и подшипник». Это значительно упрощает и удешевляет установку. Просто снимите старую ступицу и подшипник в сборе и наденьте новую. Не требуются тяжелые прессы или специальные инструменты. Как работают датчики ABSСтупицы колес очень тесно связаны с датчиками антиблокировочной тормозной системы (ABS).Это потому, что датчики ABS измеряют скорость вращения колес. Чтобы сделать это точно, они должны находиться близко к колесам, но не мешать всем движущимся частям. У автопроизводителей есть несколько способов решения этой задачи. Первый — с «тональным звонком». Звуковое кольцо прикрепляется к задней части ступицы колеса и выглядит как шестерня. Когда ступица ABS прикреплена к транспортному средству, рядом со звуковым кольцом находится датчик ABS, который измеряет скорость колеса, наблюдая, сколько зубьев проходит датчик за определенный промежуток времени. Другой распространенный метод измерения скорости вращения колеса — добавление всего датчика ABS к внутренней части самой ступицы колеса. Это может быть и благословением, и проклятием. Хотя это действительно упрощает систему АБС, это также означает, что, когда датчик АБС выходит из строя, необходимо заменить им всю ступицу. Это довольно расточительно, если у вас есть отлично работающий хаб. Существует также другая конструкция системы ABS, которая полностью пропускает соединение ступицы и размещает звуковое кольцо на оси вместо ступицы колеса.Все эти методы отлично работают, вам просто нужно убедиться, что вы используете подходящие детали, предназначенные для работы с ABS. Без этого звукового кольца, прикрепленного к ступице колеса или оси, загорится индикатор ABS, и ваш автомобиль не остановится, как это было задумано. Факты о замене ступицы и подшипника ступицы колесаСами ступицы колес редко вызывают проблемы, потому что они представляют собой простые стальные блоки. Наиболее частая причина замены ступицы колеса — неисправность прикрепленного к ней ступичного подшипника.Подшипники колес могут выйти из строя из-за возраста, загрязнения и попадания воды или неправильной установки. Большинство ступиц с приводом от осей требуют очень определенного крутящего момента при установке. Если этот крутящий момент будет слишком сильным или слишком слабым, срок службы ступичного подшипника может сократиться. Тем не менее, большинство ступиц колес и подшипников в сборе очень удобны для самостоятельного изготовления. Если вы можете заменить тормоза самостоятельно, у вас, вероятно, не возникнет проблем с заменой ступицы колеса самостоятельно. Замена ступицы колеса Обслуживание и стоимостьЧто такое узел ступицы колеса?Ступица колеса удерживает колеса автомобиля на месте.При правильной работе передняя ступица обеспечивает свободное вращение шин автомобиля, правильную работу системы ABS и нормальную топливную экономичность. Ступица заднего колеса обеспечивает прочную точку крепления для заднего колеса и обеспечивает плавное вращение на всех скоростях. Имейте в виду:Изношенный или ослабленный узел ступицы колеса может привести к катастрофическому выходу колеса из строя. Поскольку ступица колеса удерживает колеса автомобиля на месте, это важный компонент, и его следует отремонтировать как можно скорее.Замену ступицы колеса следует производить попарно, потому что, когда одна изношена до такой степени, что ее необходимо заменить, другая, как правило, будет иметь такой же износ. Как это делается:
Наша рекомендация:Если вы подозреваете, что ступица вашего колеса нуждается в замене, вам следует немедленно запланировать обслуживание у одного из наших опытных механиков.Для замены ступицы колеса в сборе могут потребоваться специальные инструменты, которые лучше всего оставить для обслуживания профессиональных механиков. Какие общие симптомы указывают на необходимость замены ступицы колеса в сборе?
Насколько важна эта услуга?Ступица в сборе — важный компонент любого автомобиля.Если узел ступицы колеса не в хорошем рабочем состоянии, колесо может отделиться от оси. Это серьезная угроза безопасности, и ремонт нельзя откладывать. Пресс-служба подшипников ступиц и ступиц колес *** 4×4 *** PreRunner ***У МЕНЯ НЕТ ВЕБ-САЙТА *** Подшипники NSK *** 4×4 $ 325 Включает доставку в течение 2-3 дней PreRunner 2WD 385 долл. США Включает доставку в течение 2–3 дней Мой процесс Гарантия Условия продажи Осмотрите детали при доставке на предмет удовлетворения пресс-службы. Если обнаружены неточности, НЕМЕДЛЕННО свяжитесь со мной. НЕ пытайтесь установить, если обнаружено какое-либо несоответствие. Никаких других услуг или условий не предполагается. Чтобы ускорить доставку, я делаю предварительный заказ и держу запчасти под рукой для быстрой доставки. 4×4 Установите Затяните гайки оси CV в соответствии со спецификацией с помощью калиброванного динамометрического ключа Loan-A-Tool Динамометрический ключ (173 фунт-фут) ….. Головка (35 мм) ……………… Съемник (если трудно снять) Ослабленная сборка вскоре после установки означает, что гайка оси CV потеряла крутящий момент. Это может произойти по-разному: Используйте Loctite 241 на гайке во время установки
Очистить шлицы цапфы CV от ржавчины / грязи и нанести противозадирный состав перед установкой
Включите 4×4 перед тем, как поднимать домкрат, и убедитесь, что другое переднее колесо находится на платформе во время затяжки ШРУС / Уплотнения кулаков: -A0001 Отлично: PreRunner: Распространенных ошибок, которых следует избегать при замене ступицы колесаСтупица в сборе — одна из тех деталей, которые необходимо правильно установить в первый раз.Неправильно установленная ступица в сборе вызывает ряд проблем, например:
Замена ступицы колеса в сборе требует некоторой тонкости. Взгляните на этот список из 5 наиболее распространенных ошибок, которых следует избегать при замене ступиц колес: 1. Использование ударного ключа вместо динамометрического ключаСтандартные или цифровые динамометрические ключи лучше, чем гайковерты для этих работ.Современные гайковерты очень мощные. Многие из них могут производить от 500 до 1000 фут-фунтов. крутящего момента, который больше, чем у большинства автомобильных двигателей. Но они не затягиваются с точным крутящим моментом. Динамометрический ключ специально разработан, чтобы помочь вам затянуть крепеж до точного измерения, которое необходимо при установке ступицы колеса в сборе. Используемый крутящий момент имеет большое значение для рабочих характеристик ступицы колеса. Например, узел с перетяжкой принимает чрезмерную нагрузку.Узел с недостаточным крутящим моментом может сократить срок службы подшипника или даже привести к его выходу из строя. Поскольку они такие мощные, не используйте ударный гайковерт для:
2. Несоблюдение установленной саморегулирующейся гайкиИногда возникает соблазн повторно использовать старую гайку.Мы настоятельно не рекомендуем этого делать. Саморегулирующиеся гайки предназначены для однократной затяжки. Повторно использованная гайка может ослабнуть в дороге. 3. Несоблюдение правил очистки полуоси и датчика скорости колесаВ полуось и на датчике скорости вращения колеса могут быть загрязнения, которые могут повлиять на работу вашей новой ступицы. Перед установкой нового концентратора важно убедиться, что обе области чистые. Это займет всего лишь несколько минут. Вы можете использовать проволочную щетку, наждачную бумагу или мелкий напильник.Не наносите смазку на резьбу полуоси. Смазочные материалы влияют на показания крутящего момента. 4. Отсутствие проверки отверстия и измерения биения фланцаКогда у вас вышла из строя ступица колеса, возможно, повреждена и внутренняя часть поворотного кулака. Это может вызвать преждевременный выход из строя ступичного подшипника. Когда старая ступица снята, используйте возможность осмотреть поворотный кулак на предмет повреждений. Ищите коррозию и убедитесь, что калибр диаметра вращается в отверстии без каких-либо проблем. Также перед установкой новой ступицы проверьте ее биение.Как показывает практика, биение ступицы современного автомобиля должно составлять от 0,000 ″ до 0,0015 ″. Если вы потратите время на проверку концентратора перед установкой, любые другие проблемы с биением будет легче устранить. Например, если ротор показывает биение при повторной установке, вы знаете, что либо:
5. Использование замены ступицы колеса более низкого качестваСтупица колеса — это деталь, на которой категорически нельзя экономить, потому что она играет важную роль в обеспечении правильной работы ваших колес.Низкокачественная ступица в сборе может вызвать массу проблем вскоре после установки, потому что она не рассчитана на длительную работу. Когда дело доходит до ступиц, качество решает все. Вы хотите установить в автомобилях своих клиентов ступицы самого высокого качества, чтобы сократить количество повторных обращений. Если вы хотите иметь на складе высококачественную ступицу в сборе, вы хотите получить такую:
Ступица в сборе, предлагаемая GMB, отвечает всем требованиям. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||