что о нем уже известно :: Autonews
Второе поколение Dacia Duster представили еще осенью 2017-го года, а его продажи стартовали в Европе уже в начале 2018. Впрочем, к концу уже подходит 2020-й, а его российская версия под брендом Renault до сих пор не появилась в нашей стране.
Для российского офиса Renault более приоритетными были запуск Arkana и обновление Kaptur, которые изначально разрабатывались исключительно для нашей страны. Тем более, что и текущий автомобиль пользовался стабильным спросом.
Но теперь, похоже, настал и черед Duster. Автомобиль уже замечен на испытаниях в Тольятти. Так что новое поколение машины покажут совсем скоро, а его сборка будет налажена на московском предприятии Renault.
Он будет похож на Dacia
Внешность нашего Duster навряд ли претерпит какие-то серьезные изменения по сравнению с европейским автомобилем от Dacia. Так что взглянув на фотографии румынского автомобиля, можно иметь точное представление о дизайне будущей новинки.
Конечно, изменится оформление радиаторной решетки, а место логотипа румынской марки займет традиционный ромб Renault. Но принципиальных отличий ждать не стоит. Тем более, что кроссовер нового поколения демонстрирует преемственность в дизайне, сохранив пропорции и стилистику прежней машины. А основные отличия во внешности сводятся к более современными деталями в оформлении. Так, машина наверняка получит светодиодную переднюю и заднюю оптики, а также бамперы с защитой из неокрашенного пластика.
У него будет новая старая платформа
Dacia Duster, сменив поколение, отказалась от старой и доброй «тележки» B0. В основе автомобиля лежит новая платформа, которая позволила полностью изменить линейку моторов, а также внедрить более современное оборудование вроде электронных помощников и водительских ассистентов.
В случае же с нашей версией все будет чуть иначе. Машина будет базироваться на глубоко-модернизированном шасси прошлого поколения, которое сейчас лежит в основе Arkana и обновленного Kaptur. К слову, платформа настолько серьезно переработана, что ее можно даже называть новой. Так, свыше 55% ее компонентов созданы с нуля, а немалая часть оставшихся узлов переработана.
Причем, не исключено, что у подвесок, как и в случае с Arkana, будет два исполнения: со скручивающейся балкой или многорычажкой на задней оси. В любом случае у всех машин будут переработаны как амортизаторы, так и пружины.
Но самое главное изменение коснется рулевого механизма. Цементированная «баранка», присущая машине на старой платформе, останется в прошлом. Новая рейка получит электроусилитель вместо гидравлического.
Без изменений останется лишь система полного привода, которую новый Duster унаследует от текущей. Межосевая муфта также будет иметь автоматический режим работы, в котором момент распределяется между осями в зависимости от дорожной ситуации и проскальзывания колес и режим блокировки 4WD LOCK, в котором тяга между осями делится пополам.
Турбированным будет не только дизель
А вот этот факт наверняка может расстроить многих российских владельцев Duster. Надо сказать, что Dacia теперь в принципе оснащается лишь турбировнными двигателями. Начальный бензиновый мотор в Европе — это литровый агрегат мощностью 101 л.с. На ступень выше находится мотор объемом 1,2 л, который выдает 125 «лошадок». Ну, а венчает гамму 1,3-литровый 150-сильный агрегат, разработанный совместно с Mercedes. Кроме того, там есть 110-сильный 1,6-литровый мотор, работающий на метане, а также турбодизель схожей мощности объемом полтора литра.
Но у нашего Duster линейка двигателей будет схожа c моторами Arkana. В «базе» окажется прежний 1,6-литровый бензиновый «атмосферник» мощностью 114 л.
с., который производится на АвтоВАЗе. Он будет сочетаться с механикой. А вот на смену старшему двухлитровому мотору, скорее всего, придет как раз тот самый «мерседесовский» двигатель мощностью 150 «лошадок», работающий в паре с вариатором. Останется в линейке и 109-сильный 1,5-литровый турбодизель, который как и начальный бензиновый мотор сочетается только с механикой.
Напомним, что у нынешнего Duster топовый мотор — это двухлитровая атмосферная «четверка» мощностью 143 силы, которая помимо механики сочетается еще и с четырехдиапазонным «автоматом».
Он получит новое оборудование и подорожает
Конечно, оборудование и опции, которые теперь будут доступны новому Duster, едва ли удивят индустрию. Но для автомобилей такого класса оно очень даже приличное.
У машины поменяется интерьер. И если с точки зрения материалов отделки чудес ждать не стоит, то дизайн и оформление станут более современными и интересными. Кроме того, в прошлом останутся все эргономические просчеты модели.
Рено Дастер, Аркана или Каптюр? Стоит ли покупать с новым двигателем 1.3?
Renault Duster добирался до нас очень долго. Его ждали, но начало продаж все откладывали и откладывали. Слишком уж серьезный конкурент, в том числе и для других моделей марки. И вот, наконец, наши пути пересеклись в Дагестане. Рено Дастер — кроссовер с отменной проходимостью. Поначалу Дастер подкупал не только своими внедорожными качествами, но и ценой. За это ему прощали огрехи в эргономике и жесткий пластик салона. Постепенно автомобиль избавлялся от первоначальных просчетов конструкторов. Цены при этом росли умеренно. К сожалению, после коронавирусного 2020-го года цены ни на один автомобиль уже не назовешь божескими. И Дастер не исключение. Сколько стоят тестовые автомобили, я расскажу в конце ролика. Кузов абсолютно новый. В нем нет ни одной детали от предыдущего поколения. Обратите внимание на более пологое лобовое стекло.
Соответственно, должен сократиться расход на трассе. В условиях Дагестана, в горах, расход версии 1.3 составил около 8 литров на сотню. Примерно такие же показатели зимой у Арканы с таким же двигателем и вариатором. Дизель стабильно показывал 7 литров на сто километров пробега.
Если говорить об экстерьере, то обращают на себя внимание вот эти серебристые пластиковые накладки. Для города, наверное, здорово. Для внедорожной эксплуатации – сомнительное решение. Поцарапать такие – пара пустяков. Они окрашены в массе. Т.е. краску с них содрать не получится, внутри цвет такой же. Но в царапины будет забиваться грязь и они все равно будут заметны. Пластиковый обвес внедорожных версий – полезная вещь. Тем не менее, обратите внимание на задние двери. Довольно большая их часть, вот эта, при открывании двери остается незащищенной. Обвес – опция, которая будет идти за отдельную плату. Ну и двери не прикрывают пороги. Как говорят некоторые владельцы, чтобы не разбить их об какой-нибудь пенек. Последствия такого решения во время теста были отчетливо видны на джинсах. Фотографии вы можете посмотреть в моем Инстаграме. Ссылка в описании ролика. На тесте в Дагестане только автомобили с механическими коробками. Двигатели — 1,5 литровый дизель, который выдает 109 лошадок и уже хорошо известный нам по Аркане турбодвижок объемом 1.3 литра и мощностью 150 лошадиных сил. Поскольку я в последние полтора месяца не слезаю с Арканы, после теста Дастера 1.3 с механикой мне нетрудно представить, как он будет ехать с вариатором. Хотя настройки здесь другие.
Тест-драйв Renault Duster «дизель»: ТОП-5 вопросов и ответов
В прошлом уже выходил подробный обзор нового поколения Renault Duster, однако в комментариях нередко встречаются вопросы об этой модели. Поэтому я еще раз взял Renault Duster, теперь уже турбодизельный, но также с 6-ст. «механикой» и полным приводом – отличные условия для сравнения с бензиновым автомобилем! Плюс кратко разберем другие дизельные версии модели.
Про Duster уже была статья раньше. В чем отличия этого? Только в дизельном моторе?
Фактически – да, но не совсем. Изначально задача данного материала состояла в том, чтобы оценить 1,5-литровый турбодизель и понять, насколько он уживается в новом поколении Renault Duster. Все строилось вокруг мотора. Однако, с дизельным мотором идет другая коробка передач. Невзирая на идентичное обозначение «6-ст. МКПП», здесь используется трансмиссия с другими передаточными числами. И это отлично.
Если в прошлом на Renault Duster с бензиновым мотором 1,6 л у меня были постоянные жалобы на слишком завышенные обороты и слишком заниженные передаточные числа, то здесь трансмиссия и мотор согласованы идеально. Трансмиссионные числа подобраны так, чтобы в нормальном темпе езды мотор не проваливался ниже 1,5 тыс. об/мин, где он уже проявляет свою тягу. А ведь тяги немало: 260 Нм при относительной легкости автомобиля (даже с учетом полного привода и дополнительного оснащения, Renault Duster укладывается примерно в 1,5 тонны). Правда, механикой «щелкать» придется часто, поскольку рабочий диапазон дизеля начинается на 1,5-2 тыс. об/мин и заканчивается уже на 3,5-4 тысячах. Зато «по мотору» езда выходит тихой, в чем немалая заслуга снова-таки коробки передач. К примеру, на трассе тахометр показывает на 800-1000 об/мин. меньше, чем у бензиновой версии на аналогичной скорости. Однако, аэродинамические шумы хорошо заметны, особенно в области передних стоек крыши.
Внешне дизельный Renault Duster идентичен бензиновой версии из прошлого, они даже были представлены в одинаковой комплектации ZEN, с одинаковыми колесными дисками и серебристыми рейлингами с названием модели. Версию с полным приводом отличают надписи 4WD на характерных накладках передних крыльев. Фары обычные (галоген), светодиодные только дневные ходовые огни. Задние фонари «крестиком» – оригинальное решение для такого класса и цены. Отличия под капотом – не только турбодизель, но также и другая 6-ст. «механика». Если 1-2 передача сходятся, то все последующие передаточные числа дизельной версии более «растянуты» (причем «растянуты» именно передачи, а не главная пара). Кстати, базовые версии автомобиля с бензиновым мотором 1,6 л получают 5-ст. МКПП с иными передаточными числами. Полный привод предлагает три режима работы, которые переключаются «шайбой». Дополнительный режим ЕСО слегка урезает прыть двигателя и пытается снизить расход, но реально его влияние едва ощутимо.
В остальном все знакомо. Не слишком острый руль (три оборота от упора до упора) довольно легкий. Руки не устают, хотя и связи с дорогой особо нет: просто руль, просто легкий, просто крутится. Автомобиль поворачивает с нормальной реакцией на движение рулевым колесом, здесь нет запаздываний и проблем. Зато есть изрядные крены, обусловленные мягкой подвеской. Но эта ходовая имеет и обратную сторону медали – полная невосприимчивость к ямам на дороге! Кроссовер Renault Duster мягкий и комфортный, причем при езде с разной скоростью и при прохождении разных неровностей. Он успешно «стирает» мелкую рябь и швы на дороге, остаются лишь шлепки, и он легко проходит крупные бугры и выступы. Пожалуй, лишь глубокие ямы способны вызвать заметную отдачу в подвеске. Но в последнем случае подвеска работает правило «больше хода – меньше ям»: при быстрой езде автомобиль просто успевает перескакивать через неровности. Вот этот союз тяговитого и экономичного турбодизеля, всепрощающей подвески, нормального полного привода с блокировкой муфты и «силовой» первой передачей – это такая гремучая смесь, которую никто не может предложить за аналогичные деньги в этом классе.
А что с салоном? Есть отличия?
Нет, в салоне все знакомо. Передняя панель с аккуратным оформлением, но сделана сплошь из твердого пластика. Форма сидений удобна, диапазоны регулировки велики, руль установлен удачно. В итоге посадка оказывается удобной. Раньше для меня это всегда был один из минусов автомобилей на платформе В0, однако новый Renault Duster стал лучше.
На это ощущение работает и комплектация автомобиля. Забудьте о прошлом прозвище «бюджетник» для Renault Duster: здесь можно получить и бесключевой доступ в салон, и систему помощи при спуске со склона, и мониторинг «слепых зон» зеркал заднего вида. А особая изюминка – система обзора на четыре камеры: справа/слева, спереди/сзади. Жаль, общей картинки «вид сверху» здесь нет, но все равно: подобная система – настоящая изюминка для бюджетни… Ой, простите!
Интерьер уже знаком: в целом больше радует простор салона, чем его отделка. Хотя несколько приятных мелочей нашлось: красивый блок «климата», кнопки-клавиши, фаска на рычаге «механики». А еще радуют некоторые пункты оснащения: мониторинг слепых зон, четыре камеры, пр. Но все это я рассказывал и раньше. Что нового, так это расход: обратите внимание на приборы, средний расход в городе составил около 7 л на 100 км, в зависимости от пробок и стиля езды может меняться в пределах +/- 1 л, а расход на зачетной «трассовой сотне» составил менее 5 л на 100 км.
С таким расходом возникает вопрос: дизель против бензина – что выгоднее?
Давайте считать: разница в цене аналогичных комплектаций Renault Duster, которые отличаются только мотором (бензин или дизель) составляет 72 тыс.
грн. Помнится, бензиновый автомобиль в среднем расходовал 9,5-10 литров топлива в городе и 6-7 на трассе. Возьмем смешанный расход 50/50 (город/трасса). В таком случае усредненная цифра для дизельной версии – 6 л на 100 км, для бензиновой версии – 8,5. При примерно одинаковой цене дизельного топлива и бензина (около 28 грн за литр), выходит экономия 2,5 л на 100 км, или экономия «в деньгах» около 70 грн каждые 100 км пути. Разница в цене окупается примерно через 100-105 тыс. км пробега.
Добавим затраты на ТО. В обоих случаях регламент ТО одинаковый – сервис требуется каждые 15 тыс. км или раз в год. Интересно, что и цены примерно равны: минимальное ТО обходится в 3,3-3,4 тыс. грн., расширенное ТО – от 5,3-5,4 или 5,9-6 тыс. грн. И лишь на ТО-90 заметна разница примерно в 2,7-3 тыс. грн. В итоге при пробеге около 100-110 тыс. км бензиновый автомобиль попросит оставить на сервисе около 30 тыс. грн., а обслуживание дизельного автомобиля обойдется примерно в 33 тыс. грн. Таким образом, точка окупаемости дизельного Renault Duster смещается к пробегу около 110 тыс. км.
С другой стороны, за дизель на вторичном рынке можно получить больше, чем за бензиновый вариант. Допустим, удастся отыграть обратно пусть не все деньги, но хотя бы половину: в таком случае и окупаемость наступит раньше (на пробеге около 50-55 тыс. км).
Какие вообще бывают версии Duster с дизелем? И что сколько стоит?
Дизельные версии встречаются довольно уникальные. К примеру, если вы хотите получить Duster с «автоматом», то есть лишь один вариант – дизельный автомобиль с трансмиссией EDC. Однако в таком случае придется довольствоваться передним приводом, что в свою очередь тянет за собой использование обычной полунезависимой подвески сзади на основе П-образной балки (вместо «многорычажки» в версиях с полным приводом). Зато изменения в задней части позволили расположить запасное колесо снаружи, что в итоге привело к понижению уровня пола багажника, последний стал глубже и больше.
А это 478 л в стандартной 5-местной конфигурации салона против 414 л у автомобиля с полным приводом, где используется многорычажная задняя подвеска, а «запаска» обосновалась в подполье багажника. Вот какие отличия по структуре кузова и задней подвеске. А кто-то говорит, что Renault Duster прост в своей конструкции…
Хотите Renault Duster с «автоматом»? Тогда это обязательно Renault Duster с турбодизелем, передним приводом и преселективной роботизированной трансмиссией EDC. У него полунезависимая подвеска сзади, зато больше багажник. Представленный бежевый автомобиль в салоне как раз такой. А вообще кроссовер Renault Duster 1.5 dCi с «автоматом» EDC стоит минимум в 500-550 тыс. грн. ($20-22 тыс.) в зависимости от выбранной версии (LIFE, ZEN, INTENSE) и без учета доп-опций.
Хотите дизельный Duster дешевле? Минимальный вариант подразумевает передний привод, 6-ст. МКПП, комплектацию LIFE: система стабилизации, шесть подушек безопасности, кондиционер, датчик света, магнитола с Bluetooth, круиз-контроль, передние электрические стеклоподъемники, пр. Цена – от 464 тыс. грн. или $18,5 тыс. Доплата за «автомат»-EDC составляет 36 тыс. грн. (вот и выходит 500 тыс. грн., которые я упоминал выше), доплата за полный привод составит около 55 тыс. грн.
Хотя если говорить про самый доступный вариант Renault Duster, то это все-таки 1,6-литровый бензиновый мотор с передним приводом и 5-ст. «механикой», комплектация BASE. Такой Renault Duster обойдется минимум в 360 тыс. грн. или $14,4 тыс.
Белый автомобиль – самый доступный вариант Renault Duster с дизелем.
У него передний привод, «механика», комплектация LIFE: обычные колеса и кондиционер, отличаются приборы и ткань обивки сидений. Но минимально-достаточный уровень есть.
Тестовый автомобиль был представлен в комплектации ZEN, которая дополнительно предлагает: передние противотуманные фары, задние электрические стеклоподъемники, боковые зеркала с подогревом и электрической регулировкой, систему мультимедиа с 7-дюймовым сенсорным дисплеем и навигацией, улучшенную отделку салона (другая ткань и хромированный декор). Такой автомобиль предлагается по цене от 483 тыс. грн. ($19,3 тыс.), доплаты за АКПП и полный привод аналогичны описанному выше.
Наконец, на статус ТОП-версии претендуют сразу два варианта: комплектация INTENSE и специальное исполнение TECHROAD. В первом случае можно ожидать дальнейшего расширения перечня оснащения: мониторинг «слепых зон» зеркал заднего вида, система Multi-View (четыре камеры), климат-контроль, подогрев передних сидений, датчики парковки сзади, пакет «Intense LOOK» (17-дюймовые колеса, тонировка окон, серебристые накладки по кузову). Специальная версия TECHROAD подразумевает декор красного цвета снаружи и внутри, серо-красную отделку сидений, но немного уступает INTENSE в оснащении. Ценники на обе версии находятся в диапазоне от 496-571 тыс. грн. ($20-22,8 тыс.), в зависимости от сочетания МКПП/АКПП и типа привода, без учета дополнительных опций.
Красный автомобиль – это кроссовер Renault Duster в специальной версии TECHROAD. Красный декор повсюду, роскошные колесные диски, серые сиденья – кроссовер Renault Duster перестал быть скромным, теперь он «модник».
Напоследок в блоке о ценах пропишу еще один нюанс. По программе Renault Bonus (покупка в кредит) все версии Renault Duster обходятся дешевле на 40 тыс. грн.
Что в итоге?
Я по-прежнему считаю, что кроссовер Renault Duster второго поколения скорее является «эволюционным шагом вперед» относительно прошлого, нежели «революционным прыжком» в автомобильном мире.
На пути к своему успеху автомобиль сделал ставку на уже проверенные преимущества: комфорт подвески, простую конструкцию, простор салона, и, конечно, низкую цену. Просто он стал лучше. Дизельный мотор и «механика» с другим подбором передаточных чисел явно добавили преимуществ автомобилю: он и едет веселее, и тратит меньше. Плюс только дизельный автомобиль можно взять с «автоматом». Именно с таким мотором Renault Duster создает целостный облик модели, заставляя мысленно произнести: «дизель наше все».
Технические характеристики Renault Duster dCi 110 4x4 MT
Кузов – кроссовер, 5 мест
Габариты – 4,34 х 1,8 х 1,68 м
Колесная база – 2,67 м
Клиренс – 210 мм
Багажник – от 414 л (5 мест) до 1559 л (2 места)
Грузоподъемность – 504 кг
Минимальная снаряженная масса – 1 395 кг
Мотор – турбодизель, R4, 1,5 л
Мощность – 110 л.с. при 4 000 об/мин
Крутящий момент – 260 Нм при 1 750 об/мин
Удельная мощность и момент – 79 л.с. на 1 т; 186 Нм на 1 т
Привод – полный привод с тремя режимами работы
Трансмиссия – 6-ст. МКПП
Динамика 0-100 км/ч – 12,4 с
Максимальная скорость – 169 км/ч
Расход топлива (паспортный), город – 4,9 л на 100 км
Расход топлива (паспортный), трасса – 4,8 л на 100 км
Страна производства – Румыния
Минимальная цена автомобиля – от 360 тыс. грн ($14,4 тыс.) или от 320* тыс. грн. ($12,8 тыс.)*
Цена тестового автомобиля – около 580 тыс. грн. ($23,2 тыс.) или 540* тыс. грн. ($21,6 тыс.)*
*по программе Renault Bonus
Автомобиль предоставлен – Рено Украина
Шины тестового автомобиля – Continental ContiCrossContact LX2 215/65R16
от 2 614 грн
Предложений: 37
Золотая пыль: на что способен обновленный французский бестселлер | Статьи
Появившись на рынке, Renault Duster занял пустовавшую нишу доступного по цене иностранного кроссовера.
Он довольно быстро превзошел в продажах «Ниву», но со временем у «француза» появились более серьезные конкуренты. Что предложит новое поколение популярной французской модели, выясняли «Известия».
Отличия в миллиметрах
Автомобиль получил более рельефный кузов с запоминающимся рисунком задних фонарей, сохранив при этом узнаваемые пропорции.
Габариты почти не изменились. Новый Duster длиннее предшественника на 26 мм (4341 мм), при этом ширина кузова уменьшилась на 18 мм (1804 мм) Высота кроссовера с рейлингами на крыше составляет 1682 мм, что на 57 мм больше, чем у кроссовере предыдущего поколения. Величина колесной базы — 2676 мм плюс 3 мм.
Объем багажника увеличился на 20 л и теперь сможет вместить до 1720 л, если сложить задание сиденья. Клиренс остался прежним — 210 мм, а масса выросла на 50 кг.
Фото: Renault
Кроссовер порадует и любителей визуальных изысков. Duster доступен в новых цветах — оранжевом Atacama и серо-коричневом Tenakuru. В зависимости от версии автомобиль может оснащаться легкосплавными колесными дисками диаметром 16 или 17 дюймов.
Проверен в российских условиях
В Renault подумали и о совершенствовании безопасности кроссовера: на машину можно установить теперь до 6 подушек безопасности. Как заявил на презентации модели эксперт по потребительским свойствам автомобилей Renault Анатолий Калицев, Duster прошел самую жесткую версия испытаний в России:
«В северной части России, в Финляндии и Швеции мы проводили низкотемпературные тесты. Более 20 прототипов на разных стадиях проекта наматывали свои сотни тысяч километров. Ранее мы проводили внутренние краш-тесты. Теперь впервые провели в Европе и в России. Автомобиль получил 14,55 балла из 16 возможных за фронтальный удар, нам дало это четыре звезды ARCAP», — рассказал Калицев.
Испытания проводились на полигоне «АвтоВАЗа». Заметим, что предыдущее поколение модели могло рассчитывать лишь на три звезды.
С точки зрения комфорта
Интерьер также станет приятным сюрпризом для поклонников модели. Рулевая колонка теперь регулируется по высоте и вылету. После перехода на новую платформу Duster получил электроусилитель вместо гидроусилителя. Значит, удары от неровностей не будут приходить на руль.
Фото: Renault
Водительское сиденье обладает регулируемой поясничной поддержкой. Между передними креслами расположен удобный регулируемый бокс-подлокотник и подстаканники. Появилась новая мультимедийная система EASY LINK. Кроме того, Duster можно укомплектовать пятью разъемами USB и двумя 12-вольтовыми розетками.
Список систем помощи водителю Duster пополнился ассистентом спуска с горы и камерами кругового обзора.
Двигатели на любой вкус
В моторной гамме можно найти уникальный для сегмента дизельный двигатель 1,5 dCi. Также появился новый бензиновый турбомотор ТСе150 (150 л.с., 250 Нм), как на моделях Ariana и Kaptur.
Модернизированный бензиновый двигатель 1,6 л теперь развивает 117 л.с. Остался в линейке и любимый многими двухлитровый мотор (143 л.с., 192 Нм). Теперь все бензиновые моторы сертифицированы для работы с топливом АИ-92.
Любой из двигателей сочетается с традиционной для модели 6-ступенчатой механической и полноприводной трансмиссией c укороченной первой передачей — для любителей езды по пересеченной местности. А для турбированного TCe150 разработан новый алгоритм отклика на педаль акселератора в режиме 4WD LOCK, позволяющий дозировать тягу на скользких покрытиях.
Кроме того, турбомотор может работать в паре с автоматической трансмиссией CVT X-Tronic, которая получила уникальный режим гидротрансформатора для длительных пробегов по бездорожью с высокими нагрузками.
Фото: Renault
«Хорошо, что для нас оставили те моторы, которые были популярны в России, 1,6 и дизель.
Плохо, что остался только один вариант с автоматической трансмиссией — вариатор с бензиновым турбомотором. С другой стороны, Duster в основном берут с «механикой». Это машина не для понтов, а для реальной жизни», — резюмировал главный редактор журнала «За рулем» Максим Кадаков.
Напомним, что в предыдущем поколении версию 4×4 с механикой приобретали 85% клиентов. А самой популярной комплектацией оказался «Драйв» с двухлитровым мотором. На дизельный вариант модели приходилось 20% продаж.
Интеллектуальная система полного привода All-Mode 4×4-i сохранила три режима работы: 2WD — 4WD AUTO — 4WD Lock. А все полноприводные версии новинки оснащаются системой динамической стабилизации ESP.
Перспективы в России
Duster второго поколения можно смело назвать абсолютно новым автомобилем. Сожалеть приходится только об одном — модель появилась на дорогах Европы четыре года назад, а у нас — только сейчас.
«Машина для нашего рынка нужная, но непонятно, сколько она у нас проживет. Через несколько лет появится новый абсолютно Duster или вообще следующая модель. Появится в 2024 году принципиально новая «Нива». Но главное — такие машины — надежные и доступные, до миллиона, нужны», — отметил Максим Кадаков.
Цены и комплектации новинки пока что держатся в секрете. Продажи машины должны начаться в следующем году. Сборку наладят на заводе Renault в Москве с внушительным уровнем локализации.
Фото: Renault
«У нашей продукции всегда была самая высокая локализация среди иностранных брендов в России, у нового Duster уровень соответствует уровню предыдущего поколения. У нас уже есть сертификат Министерства промышленности и торговли на более чем 2 тыс. пунктов локализации», — рассказал генеральный директор «Рено Россия» Ян Птачек.
Renault Duster 2021 🚗 комплектации, цены, новые Рено Дастер в наличии
youtube.com/embed/KKfNbnP_LM4″/>
Рено Дастер: комплектации и цены
Возглавивший рейтинг самых продаваемых внедорожников в России, отмеченный исключительно позитивными отзывами автомобильного сообщества новый Renault Duster по праву заслужил подобное к себе отношение. За счет увеличенного клиренса, тщательно продуманной и проработанной подвески, превосходной моторной гаммы, эта машина не имеет себе равных в контексте российского бездорожья.
Если охота, рыбалка и просто путешествия вдали от асфальтированных дорог для вас не пустой звук, то вариант купить Рено Дастер, выбрав авто требуемой комплектации, заслуживает внимательного рассмотрения. При этом компактный, экономичный, маневренный «француз» прекрасно адаптирован для городских улиц, что в совокупности с первоклассными внедорожными показателями делает его универсальным транспортным средством в полном смысле этого слова.
Своими безупречными техническими характеристиками Renault Duster во многом обязан надежному многофункциональному полному приводу, предусматривающему несколько специальных режимов работы, выбираемых в зависимости от особенностей дорожных условий.
Есть у Renault Duster и другие конкурентные преимущества. В их числе высокотехнологичное инновационное оборудование и сниженный расход топлива.
Предлагаемые комплектации Рено Дастер и цены на них покупатели однозначно называют оптимальными, полностью соответствующими качественным показателям данной модели.
Придя к решению купить Renault Duster у официального дилера Major Auto, вы гарантировано получите автомобиль высшей пробы, а заодно узнаете, что такое настоящий сервис, сопутствующий оформлению покупки и последующей эксплуатации авто.
Первоклассные внедорожные характеристики
Новый Renault Duster пройдет там, где проехать в принципе нереально. Он уверенно преодолевает крутые подъемы и резкие спуски, форсирует броды и снежные заносы. Подобное стало возможным благодаря полному приводу, высокому клиренсу – 210 мм, ультракоротким свесам, усиленной защите кузова, а также наличию короткой первой передачи в 6-ступенчатой МКП.
Отменные внедорожные характеристики, являющиеся важным аргументом в пользу решения купить новый Рено Дастер, во много определяются несложной, но очень надежной конструкцией передней и задней подвесок, позволяющей в сочетании с современными технологиями полного привода достигать поставленной цели независимо от дорожных условий.
Эффектный современный дизайн
Динамика и брутальность, четко просматривающиеся в экстерьере нового Рено Дастер, дополняются спортивно-элегантными линиями кузова, несколько агрессивным видом бамперной группы, массивной хромированной решеткой радиатора и обновленной современной оптикой.
Дизайн интерьера Renault Duster также подвергся усовершенствованию. Большую эргономичность приобрела панель приборов, она стала более привлекательной, информативной и стильной.
За счет применения инновационных и натуральных отделочных материалов, а также нестандартных интерьерных решений, салон Рено Дастер стал симбиозом функциональности, практичности, совершенной эстетики и современного комфорта.
Новые надежные двигатели
Новый Renault Duster в зависимости от комплектации может оборудоваться модернизированным 1,5-литровым дизелем мощностью 109 л.с, либо обновленными бензиновыми 1,6 и 2,0-литровыми 114 и 143-сильными силовыми агрегатами, получившими в процессе доработки систему смены фаз газораспределения.
Усовершенствование двигателей не замедлило отразиться на разгонной динамике и показателях экономичности Рено Дастер.
Комплектации с дизелем разгоняются до «сотни» за 13.2 секунды, а их максимальная скорость достигает 167 км/ч. Расход топлива составляет 5 л на 100 км.
Новый Рено Дастер 4х4 с 1,6-литровым мотором «сотню» набирает за 12,5 секунд, демонстрирует максимальную скорость 166 км/ч и тратит на 100 км по трассе 6,3 л бензина.
Renault Duster 4х4, оснащенный 2,0-литровым силовым агрегатом, до 100 км/ч разгоняется за 11.5 секунд, «съедает» около 10 л топлива на 100 км пробега и разгоняется по трассе до 180 км/ч.
Современные технологии
Приемлемая цена, распространяющаяся на все комплектации нового Рено Дастер, никак не является свидетельством того, что технологически машина чем-то уступает другим брендам. Все в точности до наоборот.
Автомобиль оснащен системой дистанционного запуска двигателя, имеет опцию обогрева лобового стекла, навигационную систему Media-Nav, камеру заднего обзора, круиз-контроль, датчик переключения передач и множество других высокотехнологичных разработок, которые всем автолюбителям, реализовавшим идею купить новый Renault Start, дарят полный комфорт и безопасность в пути.
Современный дизайн экстерьера и интерьера
С конструктивной точки зрения, рестайлинговая версия Renault Duster 2015 унаследовала лучшие черты предшественника: отличные ходовые качества, надежность, вместительность салона и багажного отсека. При этом за счет плавных линий кузова, а также брутальных, оставляющих ощущение невероятной мощи, элементов, экстерьер автомашины выглядит особенно современно и внушительно.
В числе таких элементов следует выделить: защиту по периметру кузова, неуязвимые для внешних воздействий бамперы, функциональные рейлинги, 16-дюймовые легкосплавные диски. В качестве опции потребители имеют возможность приобрести литые диски Black Thema. Подчеркнуто брутальный и надежный вид автомобилю придает обновленная мелкоячеистая радиаторная решетка, имеющая хромовое покрытие. Она надежно защищает радиатор от повреждений, и, благодаря эффектной форме, а также наличию оригинально оформленного фирменного знака, является ярким дизайнерским элементом. Двойная головная оптика обладает интегрированными ходовыми огнями, которые автоматически зажигаются при запуске двигателя.
Комфорт и исключительная практичность интерьера обусловлены безупречной шумоизоляцией и эргономичной организацией салона. Новый Renault Duster обладает анатомическими креслами с улучшенным профилем, усиленной боковой поддержкой, удлиненной спинкой, практичной обивкой (в модификации Luxe Privilege – кожаной).
Максимальной концентрации внимания водителя на управлении автомашиной способствует обновленная приборная панель с интегрированной центральной консолью, функциональным размещением кнопок управления и высокоинформативным щитком приборов.
Технические характеристики Renault Duster
Инновационные инженерные решения, которые демонстрирует новый Renault Duster 2015, гарантируют успешное преодоление наиболее сложных участков. Наличие 3-режимной системы полного привода обеспечивает безопасное и легкое перемещение в любых ландшафтных условиях. В частности, пользователи имеют возможность выбрать один из эффективных режимов:
- 2WD, позволяющий направить крутящий момент на переднюю колесную пару и оптимизировать расход топливной массы;
- LOCK, обеспечивающий распределение крутящего момента между передней и задней колесными парами в соотношении 50/50 на скорости до 80 км/ч;
- AUTO, способствующий автоматизированному распределению крутящего момента между передней и задней колесными парами в зависимости от конкретных внешних условий.
Рестайлинговая версия может комплектоваться как МКП с укороченной первой передачей, так и АКП, обладающей функцией контроля крутящего момента. Активация системы дистанционного пуска мотора осуществляется при помощи ключа либо программного управления системой Media-Nav. Высокотехнологичная мультимедийно-информационная система Media-Nav с крупноформатным дисплеем является залогом четкой навигации, удобной громкой связи, легкого доступа к аудио-файлам.
Dacia Duster — стоит ли покупать автоматическую версию?
Dacia Duster, построенная с использованием компонентов Renault, является самой продаваемой моделью Dacia в Польше.
Поэтому производитель должен убедиться, что его предложение всегда привлекательно. В 2013 году автомобиль был обновлен, и в этом появилась еще одна новинка в линейке — 6-ступенчатая коробка передач с двойным сцеплением.
Dacia Duster — это типичный компактный внедорожник с передним или полным приводом. Вы можете выбирать между бензиновыми и дизельными двигателями. Статистика продаж показывает, что наиболее популярными являются версии с передним приводом и с дизельными двигателями. И если да, то Dacia встретила эту тенденцию и предлагает новую трансмиссию только на модели с полным приводом и дизельным агрегатом мощностью 109 л.с.
Dacia Duster с автоматической коробкой передач производит положительное впечатление от первого контакта. И это не из-за того, как работает трансмиссия, а из-за удобного положения за рулем. С ручной версией всегда что-то не так. Слишком удобно добираться до педали сцепления, слишком близко к рулю. В свою очередь, после перемещения кресла назад.
Между тем с новой версией все нормально. Кресло можно легко расположить так, чтобы оно удобно доходило до всего необходимого оборудования во время вождения. И это несмотря на то, что руль установлен только в вертикальной плоскости.
Жаль, что все еще есть недостатки в виде не очень удобных сидений (слишком короткие сиденья), нелогично расположенной ручки для регулировки внешнего зеркала (под рычагом стояночного тормоза) или некачественных отделочных материалов.
Что ж, это бюджетный внедорожник, и трудно ожидать лучших решений для автомобиля, цена которого начинается от 39 900 злотых.
Дачия Дастер с автоматом …
… не стал роскошным автомобилем, но вождение на нем может доставить массу удовольствия. Двигатель работает настолько тихо, что только при движении на скоростях по шоссе его звук достигает гонщиков. Однако не стоит переживать, тогда машина не слишком громкая. Главное, лидер может рассчитывать на хорошую динамику.
Конечно, это связано с новой коробкой передач. После сильного нажатия на педаль газа переключение передач происходит плавно и без рывков. Также при спокойной поездке отдельные механизмы включаются почти незаметно для пассажиров.
Dacia Duster с коробкой передач с двойным сцеплением будет предлагаться с января 2017 года. Тогда мы узнаем цены на эту версию румынского внедорожника.
Дачия Дастер — наше мнение
Введение автоматической трансмиссии в диапазон Duster — очень хороший ход. Автомобиль, сконфигурированный таким образом, более удобен в управлении не только потому, что механизм переключает передачи для водителя, но и благодаря более удобному положению за рулем.
Будем только надеяться, что цена не отпугнет покупателей от этого разнообразия.
Автомобили рено, официальный дилер Renault в Вологде
«Прайм Моторс» – единственный официальный дилер Renault по Вологодской области
Компания «Прайм Моторс» уже более 10 лет является одним из признанных лидеров в сфере продаж автотранспортных средств на территории Вологодской области. За это время было продано более 20 000,00 автомобилей. С 2019 года компания «Прайм Моторс» является официальным дилером марки Renault по Вологодской области. Главный девиз компании – это лояльность, надежность, платежеспособность — вот 3 основных составляющих успешного ведения бизнеса.
Спектр предоставляемых услуг
В нашем Дилерском центре вы можете не только купить автомобиль Renault с гарантией от производителя, в любой комплектации по утвержденной производителем цене, но и воспользоваться широким спектром дополнительных услуг, а именно:
- профессиональное консультирование клиентов по всем вопросам, касающимся приобретения и эксплуатации автомобиля;
- ежегодное техническое обслуживание всего модельного ряда –плановое и сезонное;
- профессиональный ремонт автомобилей с использованием оригинальных запасных частей и профессионального оборудования согласно регламенту Renault Россия;
- продажа аксессуаров, дополнительных опций и запчастей на автомобили;
- услуги кредитования и страхования;
- обмен Вашего автомобиля любой марки на новый Renault за 1 час;
- рассрочка на услуги и запчасти отдела сервиса.
Мы гарантируем каждому клиенту первоклассный сервис и индивидуальный подход.
Плюсы покупки автомобиля Renault в автосалоне «Прайм Моторс»
- Экономия. В салонах дилерской сети автомобили продаются по ценам, которые рекомендованы заводом-производителем Renault. Действует прозрачная система продажи, нет необоснованных платежей и накруток.
- Доступны все виды комплектаций на авто. Официальный дилер имеет право устанавливать любые дополнительные опции, тем самым придавая автотранспорту эксклюзивность.
- Все виды ремонта. Наш Дилерский центр предлагает полноценный сервис по проведению диагностики, устранению выявленных неисправностей с учетом установленных стандартов автопроизводителя.
- Сервис. В течение периода эксплуатации автомобиля предоставляется гарантийное и послегарантийное обслуживание, а также льготные условия сотрудничества.
Клиентам оказывается полноценная информационная поддержка сотрудниками компании «Прайм Моторс». Звоните нам по номерам телефонов, представленным на сайте, записывайтесь на тест-драйв в удобное время и оцените достоинства автомобилей и нашего сервиса.
Dacia Duster 2021 года. Обзор | Top Gear
Вы смотрите на цену этого семейного кроссовера, начиная с менее чем 10 000 фунтов стерлингов за низкоспециализированный 4×2, а затем удивляетесь, как получилось, что у родственной компании Renault есть чистый латунный гриф, чтобы взимать двойных , что за базовая модель Каджар.
Но начните копать глубже, и вы увидите, где цена была высечена из Duster. Некоторые из этих сбережений действительно разумны и не влияют на конечный результат. Но вы можете решить, что на самом деле это делают другие.
Каждая видимая панель этого Дастера новая, но дух оригинала остался. Выглядит похоже, а главное — дешево. Почти смехотворно.
Цена не дает представления о размерах Дастера, поэтому давайте посмотрим на размеры. При длине 4,341 м это всего на 5 см меньше, чем у Qashqai.
Владельцы любят свои пылесосы. Так что Dacia не хотела сильно менять дизайн для нового поколения. Конечно, это рискованно, потому что через два-три года это может показаться устаревшим.
Тем не менее, решетка и фары (с использованием светодиодных ДХО) стали шире, а задние фонари квадратные, а не вертикальные.
Капот более контурный, крылья более гладкие, колеса больше. Все это делает тело шире, даже если оно на самом деле не выросло. Это по-прежнему удобная узкая машина для городов или проселочных дорог.
Но есть и другие причины, по которым дизайн не претерпел существенных изменений. Он повторно использует платформу бывшего автомобиля. Сама она была производной от Clio, которому несколько поколений, что является одним из важных способов сделать его настолько дешевым.К счастью, Renault была одной из первых компаний, которые тогда нацелились на пятизвездочный NCAP, так что эта платформа на удивление безопасна. Многие детали экстерьера, включая лобовое стекло и даже передние двери, являются общими с Sandero. По той же причине.
В связи с интенсивной переработкой устаревших запчастей Renault, в салоне даже пахнет новым Mégane десятилетней давности. Как очень прустианский. Но выглядит современно. По сравнению с уходящим Duster мы находим полностью новую приборную панель, совершенно новые сиденья, лучшую информационно-развлекательную систему и многое другое.Кроме того, он стал тише, чем раньше, благодаря более толстому стеклу, большему шумоподавлению и более жесткому металлическому листу в моторном отсеке.
Под капотом можно выбрать атмосферный 1,6-литровый бензиновый двигатель мощностью 115 л.с. или турбодизель мощностью 115 л.с. 1,2-литровый бензиновый двигатель мощностью 130 л.с. с турбонаддувом присоединится к линейке в начале 2019 года. У нас есть очень сильные подозрения, что это именно тот двигатель, который вам нужен.
Версия Duster с колесной формулой 4×4 (от 14 тысяч фунтов стерлингов) будет выполнять внедорожные трюки, на которые вы, вероятно, не поверите.Это не просто косметический кроссовер. Даже Duster 4×2 сохраняет хороший клиренс днища, поэтому, если поверхность не слишком жирная, а шины хорошо проткнуты, он справится с довольно труднопроходимой местностью. И у него больше места, чем, скажем, у Renegade или Vitara, ближайших соперников по бездорожью.
Хотите узнать больше? Прочтите наш долгосрочный обзор Dacia Duster, нажав на эти синие слова.
Renault Duster Turbo Причины покупать, а не покупать
Трудно сказать это, но Duster уже давно в зубахRenault Duster Turbo — непростой автомобиль, чтобы найти причины покупать, а не покупать, так как Оригинальный дизельный автомобиль буквально положил начало гонке на небольших внедорожниках в Индии с его упорядоченной ездой, мощным дизельным двигателем, прочной конструкцией и большим пространством, чем скажем ваш средний хэтчбек.Индийцы обожали машину и покупали ее ковшом.
Но изменение — единственная константа в этом мире, и поэтому, хотя сегмент, который он когда-то возглавлял, взорвался, Duster потерял свой блеск и в последнее время отошел на второй план. Тем не менее, Duster Turbo с его достойной ценой и мощным двигателем пытается вернуть компактный внедорожник в конкурентную борьбу. Мы перечисляем, почему его можно купить и почему не стоит смотреть на машину.
Renault Duster Turbo 4 причины для покупки
Ходовые качества — Это тот автомобиль, на котором Renault сотворила чудо в отношении правильной езды.Модель, оснащенная только дизельным двигателем, славилась своей ездой, и то же самое продолжается и по сей день. Это единственный внедорожник в своем классе, который не беспокоится о плохих поверхностях, и для него это тем лучше.
Удобство обращения и надежность — Перед первым запуском автомобиля Renault протестировала его на километрах по всей стране. Поскольку на короткое время у него также был полноприводный вариант, автомобиль нужно было построить прочно, и он остается таким до сих пор. Поскольку он находится на рынке уже некоторое время, люди знают, что это надежный автомобиль, который ежедневно подвергается более чем достаточному обращению.
Характеристики бензинового двигателя — Список причин для покупки Renault Duster Turbo, безусловно, должен включать 1,3-литровый бензиновый агрегат с турбонаддувом, который развивает мощность 156 л.
с. и 254 Нм. Он почти превосходит всех конкурентов своим показателем мощности, и, несмотря на то, что он высокорослый, Duster достаточно быстр.
Дешевле конкурентов — При стартовой цене рупий. На 10,49 лакха (бывший автосалон, Дели) Duster Turbo намного дешевле своих главных конкурентов.Да, это автомобиль предыдущего поколения, но, опять же, он может похвастаться надежным новым двигателем и прочным шасси, чтобы сохранить его привлекательность.
4 причины не покупать
No Diesel — 1,5-литровый дизель — вот что сделало Duster огромным успехом. Он был настроен в двух вариантах и был довольно экономичным, определенно лучше, чем бензиновый агрегат, продаваемый вместе с ним. На мой взгляд, внедорожник должен иметь вариант с дизельным двигателем, так как многие покупатели ищут его в таком автомобиле.
Топливная экономичность меньше — Duster Turbo с более живым двигателем под капотом не является тем, что вы бы назвали чрезвычайно экономичным. Это сильно противоречит списку причин, по которым Renault Duster Turbo стоит покупать. Держите правую ногу мягко, и счета за топливо будут приемлемыми.
Новое поколение недоступно в Индии — Renault решила не заменять Duster его преемником, когда последний был запущен за границу три года назад. Из-за этого решения модель теперь считается старой, и в ней отсутствует современный комплект, который нравится сегодня покупателям.Своевременное внедрение новых моделей важно, и мы надеемся, что Renault усвоила урок.
Меньше функций — Duster действительно оснащен современными технологиями, такими как информационно-развлекательная система с сенсорным экраном и возможностью подключения. Но в наши дни новые соперники продвинули игру намного дальше. Посмотрите, что Hyundai и Kia предлагают на своих автомобилях в сравнении. Это делает Дастер даже в горячей турбо-отделке древним.
Безусловно, интерьер должен быть обновлен, если Renault хочет продолжать продавать автомобиль.
Мы запускаем итерацию знаменитого Renault Duster 2020 года, чтобы проверить, останется ли он по-прежнему актуальным в жесткой конкуренции, с которой он сталкивается со своими соперниками.
Renault Duster получил свое имя как один из самых успешных кроссоверов с хорошим соотношением цены и качества, украсивший индийскую землю. Прошло почти 8 лет с тех пор, как Duster присутствует на индийском рынке, и он все еще держится, несмотря на жесткую конкуренцию со стороны конкурентов. Когда он был впервые запущен, у него не было серьезной конкуренции, но теперь рынок наводнен конкурентами. В конце 2019 года Duster обновили, но из-за нашего напряженного графика мы не смогли на нем проехать.Как только нам удалось заполучить последнюю версию этого знаменитого кроссовера, мы очень хотели узнать, сможет ли Duster выдержать конкуренцию.
Вот подробный видеообзор Renault Duster 2020 года:
Внешний вид
Renault Duster всегда выделялся мускулистым, мускулистым и крепким автомобилем. Даже после фейслифтинга он сохраняет аналогичную позицию с некоторыми незначительными изменениями. Основные визуальные изменения спереди — это новые фары, новая решетка радиатора и новый дизайн бампера.Фары теперь включают в себя прожекторные фары со светодиодными ДХО. Решетка радиатора выглядит лучше, чем раньше, благодаря новому дизайну с тремя крыльями с хромированной отделкой. Еще одним важным изменением является конструкция, разработанная в соответствии с нормами безопасности пешеходов NCAP.
Задняя часть тоже выглядит знакомой со светодиодными задними фонарями, которые имеют такой же квадратный и прочный вид. Задний бампер окрашен в серый цвет для увеличения общей визуальной привлекательности. Боковая стойка тоже не сильно изменилась. Новые 16-дюймовые легкосплавные диски Everest Dual-Tone с алмазной огранкой придают автомобилю более современный вид.
Крыша выделена рейлингами с логотипом Duster на них, что делает ее более похожей на внедорожник.
Он может выглядеть не так современно или футуристично, как его конкуренты, но Renault Duster никогда не собирался идти по этой дороге. Он всегда сохранял практичную, без излишеств, грубую атмосферу, и это тоже работало ему на пользу.
Что внутри?
Имеет значение то, что у вас внутри, и еще большее значение, когда вы выбираете автомобиль, принадлежащий к этому сегменту.На протяжении многих лет производители пытались наполнить кабину функциями премиум-класса и качественными компонентами, чтобы сделать предложение покупателю более привлекательным. Renault тоже пробовал. Когда вы заходите внутрь, салон выглядит функционально по сравнению с другими автомобилями этого сегмента. Качество пластмасс не является лучшим в классе, но вещи выдерживают испытание временем. Салон выглядит знакомо, серьезных изменений нет. Вентиляционные отверстия переменного тока теперь прямоугольные, которые раньше были круглыми. Renault добавила хромированные украшения кое-где и синюю вставку на приборной панели, чтобы он выглядел более премиальным и визуально привлекательным.Также предлагается новая обивка сидений, которая выглядит немного более премиальной, чем раньше.
Информационно-развлекательный экран выглядит так же, как и раньше, но теперь оснащен дополнительными функциями, такими как включение параметров подключения, включая Android Auto и Apple CarPlay. Сенсорная обратная связь лучше, чем раньше, как и разрешение экрана. Кроме того, теперь он анализирует стиль вождения водителя и дает необходимые данные. Еще одно изменение в салоне — добавление двух твитеров, которые определенно улучшили качество звука.Вы также найдете климат-контроль и круиз-контроль, которые, безусловно, являются долгожданными дополнениями.
Renault Duster известен своим комфортом как для водителя, так и для пассажира. Это не изменилось и в фейслифтинге, поскольку он по-прежнему получает ультра-удобные сиденья, которые мы очень любим.
Даже задняя часть — хорошее место для Duster, поскольку она предлагает достаточно места для головы, плеч и коленей пассажирам, сидящим сзади. На задних сиденьях отсутствует пара важных вещей, таких как дверные карманы и задние вентиляционные отверстия.Однако объем багажного отделения является одним из лучших в своем классе, а его объем составляет 475 литров.
Отдел безопасности включает в себя две подушки безопасности, которые входят в стандартную комплектацию, в то время как вариант RXZ с лучшими характеристиками также включает в себя ESP, антипробуксовочную систему и систему удержания на холме.
Интерьер может быть не таким современным и роскошным, как у остальных конкурентов. Конечно, другие автомобили в этом сегменте предлагают некоторые функции, которые заставят вас поклоняться богам технологий, но где сияет Duster, так это общий коэффициент комфорта.Салон светлый и просторный, в сочетании с плюшевой подвеской и хорошо укрепленными сиденьями, и вас ждет поездка на ковре-самолете.
Двигатель и рабочие характеристики
Renault не особо возилась с механикой Дастера, как и моторный отсек. Мы по-прежнему получаем тот же 1,5-литровый бензиновый двигатель, который выдает мощность 106 л.с. и крутящий момент 142 нм.
Дастер поставляется с двумя дизельными вариантами; оба имеют одинаковую емкость, равную 1.5 литров, но поставляется в двух комплектациях. Один выдает мощность 85 л. С. В сочетании с тяговым усилием 200 нм, а другой — 110 л. С. С крутящим моментом 250 Нм. Подача мощности первого линейна, в то время как второй более энергичный, но имеет небольшую турбо-задержку.
Переключение передач в основном плавное, но короткоходная ручка могла бы сделать немного больше плавности. Спектакль проведет вас через обычные встречи за рулем. Renault Duster и в этом аспекте сохраняет свой серьезный характер, что опять же работает в его пользу.
1,5-литровый бензиновый агрегат сочетается с 5-ступенчатой механической коробкой передач, в то время как 1,5-литровый дизельный двигатель мощностью 110 л.
с. оснащается 6-ступенчатой автоматической коробкой передач в качестве опции. Вариант 1,5-литрового дизельного двигателя мощностью 85 л.с., однако, обходится 5-ступенчатой механической коробкой передач. Топливная эффективность дизельного двигателя ARAI составляет 17 км / ч, что довольно неплохо для автомобиля такого размера.
Ходовые качества и управляемость
Duster — один из лучших автомобилей в своем сегменте, когда речь идет о комфорте езды и общей динамике движения.Renault утверждает, что они предлагают лучшую в своем классе настройку подвески в Дастере, и они действительно это делают! Дастер видит себя скользящим по ухабам, не мешая комфорту сидящих внутри людей.
Управляемость тоже, как говорится, автомобильная и остается посаженной на не очень прямых участках дороги. Он остается хорошо собранным и уравновешенным, даже несмотря на неровности индийских дорог.
Даже сидя за рулем, вы получите удовольствие от вождения.И этого достаточно для автомобиля, который имеет большие пропорции и имеет дорожный просвет 205 мм.
Крен кузова при прохождении поворотов минимален, а обратная связь с рулевым колесом тоже вселяет уверенность в водителе.
Цена
Бензиновые варианты Дастера стоят от 8 до 10 лакхов, а варианты с дизельным двигателем начинаются с 9,3 лакха. Вариант RXZ с лучшими характеристиками с полным приводом обойдется вам в 12,5 лакх. Версия BS6 пока не представлена.
Одним из главных достоинств Дастера всегда была его агрессивная цена. Renault назвал Duster самым доступным предложением в своем сегменте. Он может быть не таким премиальным, как его конкуренты, но и не стоит так дорого.
Вердикт
Подводя итоги обзора, если вы ищете эффективный, практичный и серьезный кроссовер, который поставляется с опцией AWD и не будет стоить вам целого состояния, Renault Duster по-прежнему является веским аргументом. для себя.У него нет того достоинства, которое есть у некоторых из его конкурентов, но это самый удобный и удобный для водителя автомобиль в своем сегменте.
Теперь, когда нормы выбросов BS6 ужесточаются, вскоре должен выйти вариант Duster, соответствующий стандарту BS6. Однако, скорее всего, это будет только бензиновая модель. Уходящий Duster предлагается по более низким ценам, и сейчас самое время приобрести этот кроссовер, который когда-то штурмом покорил индийский рынок. Купите его за его практичность, комфорт и способность превращать плохие дороги в асфальт с хорошим покрытием.
Какой внедорожник купить?
Renault Duster Turbo против Hyundai Creta Turbo: какой внедорожник стоит купить? & Nbsp
Ключевые особенности
- Renault Duster Turbo мощнее Creta Turbo
- Creta Turbo более функциональна, чем Duster Turbo
- Renault Duster Turbo купить дешевле Hyundai Creta Turbo
Renault Duster когда-то был чемпионом в сегменте компактных внедорожников, но он боролся с этим с тех пор, как Hyundai Creta появился в Индии около пяти лет назад.Компания попыталась изменить ситуацию, представив в прошлом году фейслифтинг Duster, но это не помогло продажам. Однако, видя, как турбомоторы становятся популярными в сегменте компактных внедорожников, французский автопроизводитель предпринимает еще одну попытку дать Duster новую жизнь с двигателем с турбонаддувом. Бензиновый Duster был запущен вчера в Индии по цене 10,49 фунтов стерлингов для варианта с механической коробкой передач, в то время как Duster Turbo CVT начинается с 12,99 фунтов стерлингов. Все цены указаны с франко-выставочного центра в Дели. Поможет ли эта новая силовая установка увеличить продажи внедорожника по сравнению с другими турбированными внедорожниками в этом сегменте? Попробуем в этом разобраться, сравнив Renault Duster Turbo с Hyundai Creta Turbo.
Renault Duster Turbo имеет длину 4360 мм, ширину 1822 мм, высоту 1695 мм и колесную базу 2673 мм. Этот внедорожник предлагает 475 литров багажного отделения. Hyundai Creta, с другой стороны, имеет длину 4300 мм, ширину 1790 мм, высоту 1635 мм и колесную базу длиной 2610 мм. Что касается багажного отделения, он предлагает 433 литра багажного отделения.
| Дастер Турбо | Creta Турбина | |
| Длина | 4360 мм | 4300 мм |
| Ширина | 1822 мм | 1790 мм |
| Высота | 1695 мм | 1635 мм |
| Колесная база | 2,673 мм | 2,610 мм |
| Загрузочное пространство | 475 литров | 433 литра |
Эти цифры показывают, что Duster длиннее, шире и выше Creta.Он также имеет более длинную колесную базу и больший багажник, что делает его более практичным, чем Creta. А если вы собираетесь использовать свой внедорожник на пересеченной местности, то Duster с дорожным просветом 205 мм, в отличие от клиренса Creta 190 мм, больше подойдет для этой цели.
Renault Duster Turbo против Hyundai Creta Turbo: у кого больше возможностей? Это одна из областей, в которой Renault Duster Turbo не справляется. Он имеет такие возможности, как информационно-развлекательная система с семидюймовым сенсорным экраном с поддержкой Android Auto, Apple CarPlay и MediaNAV, звуковая система Arkamys, полуцифровая приборная панель, перчаточный ящик с подсветкой и охлаждением, органы управления на рулевом колесе, регулируемое по высоте сиденье водителя, регулируемое по высоте.
ремни безопасности передние, круиз-контроль, АКПП и т. д.
Hyundai Creta, с другой стороны, оснащен такими функциями, как 10,25-дюймовая информационно-развлекательная система с возможностью подключения BlueLink, звуковая система BOSE, беспроводное зарядное устройство для смартфона, встроенное приложение для смарт-часов BlueLink, система контроля давления в шинах низкого уровня, синее внешнее освещение. , обтянутый кожей руль, очиститель воздуха Auto Healthy и панорамный люк.
Внедорожник также оснащен подрулевыми переключателями, настройкой режима движения, кнопкой «стоп-старт», восьмипозиционным сиденьем водителя с электроприводом, передними вентилируемыми сиденьями и семидюймовым MID для приборной панели.
Понятно, что Duster не так хорошо оборудован, как новый Hyundai Creta.
Renault Duster Turbo против Hyundai Creta Turbo: у кого больше функций безопасности?Renault Duster Turbo поставляется с функциями безопасности, такими как двойные передние подушки безопасности, ABS, EBD, электронная программа стабилизации, помощь при трогании с места, датчики парковки задним ходом, камера заднего хода, предупреждение о скорости и т. Д. Hyundai Creta, однако, предлагает боковые подушки безопасности и шторки безопасности, ABS с EBD, система контроля устойчивости автомобиля, система помощи при трогании с места, настройка контроля тяги, камера заднего хода, монитор заднего вида водителя, система предупреждения о скорости и т. Д.
Renault Duster Turbo против Hyundai Creta Turbo: какой из них работает лучше?
Renault Duster Turbo приводится в движение 1,3-литровым бензиновым двигателем с турбонаддувом, который развивает 154 л.с. и максимальный крутящий момент 254 Нм. Этот двигатель в стандартной комплектации работает в паре с шестиступенчатой механической коробкой передач, но покупатели также могут выбрать автоматическую коробку передач X-tronic CVT с 7-ступенчатым M-Mode.
Creta Turbo, с другой стороны, получает мощность от 1,4-литрового бензинового двигателя с турбонаддувом, который развивает 138 л.с., 242 Нм максимального крутящего момента и работает только с семиступенчатой автоматической коробкой передач с двойным сцеплением.
| Двигатель | Коробка передач | Мощность | Крутящий момент | |
| Дастер Турбо | 1,3-литровый | 6-МТ / вариатор | 154 л.с. | 254 Нм |
| Creta Турбина | 1,4-литровый | 7-DCT | 138 л.с. | 242 Нм |
Эти факты показывают, что Renault Duster Turbo имеет более мощный двигатель, чем Hyundai Creta Turbo.Duster также доступен с механической коробкой передач, что может помочь ему охватить более широкую клиентскую базу. Однако у Creta есть коробка передач DCT, которая предлагает более спортивные характеристики, чем CVT.
Renault Duster Turbo против Hyundai Creta Turbo: какой из них более экономичен?- Renault Duster Turbo (MT) : 16,5 км / л
- Renault Duster Turbo (вариатор) : 16,42 км / л
- Hyundai Creta Turbo (DCT) : 16.8 км / л
Renault Duster Turbo с механической коробкой передач начинается с 10,49 фунтов стерлингов и достигает 11,99 фунтов стерлингов, в то время как цена Duster Turbo CVT в Индии колеблется от 12,99 фунтов стерлингов до 13,59 фунтов стерлингов. Цена модели Hyundai Creta Turbo DCT колеблется от 16,16 до 17,2 лакха. Все цены указаны с франко-выставочного центра в Дели.
| Цена (экс-выставочный зал, Дели) | |
| Дастер Турбо (МК) | ₹ 10. 49 лакх — 11,99 лакх |
| Duster Turbo (вариатор) | 12,99 лакха — 13,59 ₹ лакх |
| Creta Turbo (DCT) | ₹ 16,16 лак — ₹ 17,2 лак |
Эти цифры показывают, что Renault Duster Turbo значительно дешевле, чем Hyundai Creta Turbo. Однако Creta более функциональна, чем Duster, а также предлагает больше функций безопасности. Но если вы ищете двигатель с турбонаддувом, то Duster Turbo действительно представляет собой хороший вариант.
Какой вариант бензинового Рено Дастер 2020 года является наиболее экономичным?
Читайте дальше, чтобы узнать, какой вариант бензинового Renault Duster 2020 года является наиболее выгодным по цене. Здесь мы сравниваем цены на бензиновые варианты Duster 2020 года и характеристики, чтобы сказать вам, какой вариант является наиболее экономичным (#VFM). Затем мы сравним характеристики двигателя, размеры и топливную экономичность Renault Duster 2020 года с его конкурентами и другими бензиновыми внедорожниками C1-сегмента.
Если вы предпочитаете смотреть, а не читать, то вот наше видео на хинди о разбивке бензинового варианта Renault Duster 2020 года:
Каковы плюсы и минусы бензинового Renault Duster?
Плюсы или преимущества Дастер бензин 2020:
- Самый доступный внедорожник сегмента C1 — стартовая цена сопоставима с меньшим Mahindra XUV300
- Самый широкий и высокий внедорожник в сегменте C1 — у него потрясающее присутствие на дороге и достаточно места в салоне для 3 взрослых на заднем сиденье
- Лучшее в своем классе багажное отделение объемом 475 литров
- Повседневная управляемость сравнима с другими 1.5-литровые нормальные бензиновые двигатели в сегменте
- Базовый вариант по агрессивной цене (RXE), умеренно оснащенный средний вариант (RXS) и недорогой топовый вариант (RXZ)
Рено Дастер бензин 2020 имеет следующие недостатки или проблемы:
- Без автоматической коробки передач, без турбонаддува, без дизельного двигателя и без опции AWD (полный привод)
- Агрессивный ценник также означает, что здесь недостаточно роскошных функций, таких как сиденье водителя с электроприводом, люк на крыше, очиститель воздуха, задние вентиляционные отверстия переменного тока, телескопическое рулевое управление и т. Д.
- Устаревший дизайн экстерьера и интерьера (например, дверные ручки с откидной крышкой)
- Органы управления на рулевой колонке кажутся неестественными в использовании по сравнению с общедоступными органами управления на рулевом колесе
Д.Сколько стоит Бензин Рено Дастер 2020 года?
Renault Duster 2020 доступен только с одним вариантом двигателя — 1,5-литровым обычным бензином и в трех вариантах — RXE, RXS и RXZ. Это стоит от рупий. 8.49 лакх и рупий. 9,99 лакх (экс-выставочный зал).Renault Duster — самый доступный внедорожник в сегменте C1, и его цена сопоставима с меньшим по размеру Mahindra XUV300.
RENAULT DUSTER | ПРАЙС-ЛИСТ | |
RXE | рупий. 8,49,000 |
RXS | рупий.9,29,000 |
RXZ | рупий. 9,99,000 |
Стоит ли покупать бензиновый Renault Duster 2020 вариант RXE?
Базовый вариант RXE Дастера стоит рупий. 8,49 лакх. Он имеет следующие примечательные особенности:
- Комплект безопасности (АБС, 2 подушки безопасности, парктроник)
- Галогенные фары для проекторов
- Зеркало в салоне день / ночь
- Центральный замок с дистанционным управлением
- Все электрические стеклоподъемники
- Наклон руля
- Задний ящик для посылок
- Бамперы в цвет кузова
- Черные ручки дверей и наружные зеркала заднего вида
- Задние фонари светодиодные
- Колпаки колес
- Наружные зеркала с внутренней регулировкой
- Рейлинги
- Черная решетка
Базовый вариант имеет только базовые функции и не имеет следующих:
- Электрорегулировка зеркал
- Музыкальная система
- Подлокотники передние и задние
Если вы не против получить эти функции на вторичном рынке или не хотите тратить больше денег, то стоит купить вариант RXE. Но мы считаем, что автомобиль такой цены заслуживает большего комфорта. Тем не менее, нельзя отрицать, что вариант Duster RXE — это фантастический VFM и вариант с наилучшим соотношением цены и качества в бензиновой линейке Duster 2020.
ОСОБЕННОСТИ DUSTER RXE рупий. 8,49,000 | ВЫСТАВОЧНЫЙ ЗАЛ | ||
Безопасность | Функциональный | Стиль |
Двойные передние подушки безопасности | Центральный замок с дистанционным управлением | Цветные бамперы кузова |
ABS с EBD | Передние и задние электрические стеклоподъемники | Черные дверные ручки и ОРВМ |
Задние датчики парковки | Наклон рулевого управления | Задние светодиодные фонари |
Напоминание о ремне безопасности | Задний лоток | Колпаки на все колеса |
Высокоскоростное оповещение | Косметическое зеркало переднего пассажира | Черные рейлинги |
Фары для проекторов | Карманы передних дверей | Откидные дверные ручки (выглядят устаревшими) |
Автоматический дверной замок с датчиком скорости | Разъем питания на передней панели | Черная решетка |
Автоматическое разблокирование дверей с датчиком удара | Регулируемые передние подголовники | |
День / ночь IRVM | Три фиксированных подголовника сзади | |
Стоит ли покупать вариант RXS Renault Duster Petrol 2020?
Вариант RXS бензинового Renault Duster стоит рупий.
9,29 лакх и рупий. На 80 000 дороже, чем вариант RXE. За эту дополнительную сумму вы получаете следующие примечательные особенности:
- Обогреватель заднего стекла
- 7-дюймовый сенсорный экран
- Android Auto и Apple Carplay
- Органы управления на рулевой колонке
- Электрорегулировка зеркал
- Охлаждаемое хранилище
- Светодиодные ДХО
- Хромированная передняя решетка
- Подлокотник задний
- Ручки дверей и наружные зеркала заднего вида в цвет кузова
Дополнительная запрашиваемая цена за эти функции выше, но и не слишком высока.Этот вариант имеет большинство обязательных функций, а также несколько стилевых функций. Единственные функции, которые мы хотели бы, это:
- Электро-складывающиеся наружные зеркала заднего вида
- Авто AC
- Подлокотник передний
- Круиз-контроль
Даже без них вариант RXS — хорошая покупка. Если вы хотите получить лучшее соотношение цены и качества, RXZ, вероятно, подойдет вам лучше.
DUSTER RXS | ОСОБЕННОСТИ RXE рупий.9,29,000 | ВЫСТАВОЧНЫЙ ЗАЛ | ||
Развлечения и безопасность | Функциональный | Стиль |
Информационно-развлекательная система с 7-дюймовым сенсорным экраном | ОРВМ с электрической регулировкой | Цветные корпуса ORVM с указателями поворота 10k |
Android Auto и Apple CarPlay | Охлаждаемое хранилище | Светодиодные ДХО |
Aux-in, USB и Bluetooth | Регулируемые задние подголовники (2) | Цветные дверные ручки кузова |
4 динамика | Задний подлокотник | Хромированная передняя решетка |
Органы управления на рулевой колонке | Розетка сзади | Коричневая обивка |
Обогрев заднего стекла | ||
Стоит ли покупать вариант RXZ Renault Duster Petrol 2020 года?
Вариант RXZ — еще один рупий.
70000 дороже и стоит рупий. 9,99 лакх (экс-выставочный зал). Этот вариант имеет следующие дополнительные возможности:
- Авто AC
- Фары противотуманные передние
- Парковочная камера
- Подлокотник передний
- Омыватель и стеклоочиститель задний
- Литые диски
- Круиз-контроль
- Сиденье водителя с регулировкой по высоте
- Поясничная опора водительского сиденья
- Электро-складывающиеся зеркала заднего вида
Вариант RXZ оправдывает дополнительные расходы по сравнению с вариантом RXE — благодаря дорогостоящим вещам, таким как круиз-контроль и легкосплавные диски.Вариант RXZ — наша лучшая рекомендация и второй по популярности вариант VFM Duster 2020 года.
DUSTER RXZ | ОСОБЕННОСТИ RXS рупий. 9,99,000 | ВЫСТАВОЧНЫЙ ЗАЛ | |||
Безопасность | Развлекательные и функциональные | Стиль | |
Камера заднего вида | Электрический стеклоподъемник со стороны водителя, автоматический подъем / опускание | Электрически складываемые ОРВМ | Хромированные внешние элементы |
Задний стеклоочиститель и омыватель | Сиденье водителя с регулировкой по высоте | Передние ремни безопасности с регулировкой по высоте | Хромированные внутренние дверные ручки |
Передние противотуманные фары | Авто AC | 2 ВЧ динамика | Литые диски |
Подлокотник передний | Круиз-контроль | ||
Поясничная опора | |||
Какой вариант бензинового Рено Дастер 2020 года предлагает лучшее соотношение цены и качества?
Вариант RXE бензинового Duster 2020 года, несомненно, является лучшим вариантом по соотношению цены и качества в модельном ряду.
Однако в нем нет некоторых обязательных функций, которые вы наверняка упустите во время владения. RXS — это хорошо оснащенный вариант, но он немного дороговат. Если вы цените функциональные особенности больше, чем стиль, то RXS по-прежнему остается хорошим вариантом. Но RXZ — наша главная рекомендация, поскольку он почти оправдывает возрастающую запрашиваемую цену по сравнению с базовой комплектацией RXE с дополнительными функциями.
ВАРИАНТЫ ДЛЯ ДУСТЕРА | РЕКОМЕНДАЦИЯ | |||
Вариант | VFM Рейтинг | Цена (бывший выставочный зал) | Рекомендация |
RXE | Рейтинг 1 | рупий.8,49,000 | По завышенной цене, но отсутствует базовое оборудование |
RXS | Рейтинг 3 | рупий. 9,29,000 | Обладает большинством обязательных функций. Подходит для покупателей, которые не хотят тратить деньги на приятные вещи. |
RXZ | Рейтинг 2 | рупий.9,99,000 | Получает несколько удобных функций; стоит подумать об обновлении. |
Каковы характеристики двигателя Бензинового Рено Дастер 2020 года?
У Дастера больше нет дизельного двигателя, автоматической коробки передач и полноприводного варианта, которые были доступны ранее. У него всего 1 бензиновый двигатель, который тоже не имеет турбонаддува. Мощность и крутящий момент этого двигателя составляют 106 л.с. и 142 Нм.Он не обладает такими же высокими характеристиками, как Creta / Seltos, но у него аналогичная управляемость по городу и шоссе с достаточным крутящим моментом для повседневного использования.
Официальный показатель топливной экономичности бензинового Duster составляет 14,26 км / ч. Он находится в самом конце списка, что может быть связано с тем, что у него нет более высокой шестой передачи для спокойного круиза.
RENAULT DUSTER и COMPETITION ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ | ||||
Рено Дастер | Ниссан Кикс | Хендай Крета | Киа Селтос | |
Рабочий объем | 1.5-литровый | 1,5-литровый | 1,5-литровый | 1,5-литровый |
Цилиндр | 4 | 4 | 4 | 4 |
Вместимость | 1498 куб.см | 1498 куб.см | 1497 куб. См | 1497 куб. См |
Максимальная мощность | 106 л.с. при 5600 об / мин | 106 л.с. при 5600 об / мин | 115 л.с. при 6300 об / мин | 115 л.с. при 6300 об / мин |
Пиковый крутящий момент | 142 Нм при 4000 об / мин | 142 Нм при 4000 об / мин | 144 Нм при 4500 об / мин | 144 Нм при 4500 об / мин |
Трансмиссия | 5-ступенчатая MT | 5-ступенчатая MT | 6-ступенчатая коробка передач и вариатор | 6-ступенчатая коробка передач и вариатор |
Заявленный FE | 14. | 14,1 км / ч * | 16,8 км / ч и 16,9 км / ч | 16,5 км / ч и 16,8 км / ч |
26 кмпл* неофициально
Каковы габариты Рено Дастер 2020 года?
Duster — самый широкий и высокий автомобиль в сегменте, а также длиннее Creta и Seltos. Таким образом, он по-прежнему остается на дороге, чтобы не отставать от своих конкурентов.У него также самая длинная колесная база, самое большое пространство для багажника и хороший дорожный просвет — 205 мм. Таким образом, он проверяет все рамки с точки зрения размеров и может стоять рядом с более новыми конкурентами.
RENAULT DUSTER и COMPETITION СРАВНЕНИЕ РАЗМЕРОВ | ||||
Рено Дастер | Ниссан Кикс | Хендай Крета | Киа Селтос | |
Длина | 4360 мм | 4384 мм | 4300 мм | 4315 мм |
Ширина | 1822 мм | 1813 мм | 1790 мм | 1800 мм |
Высота | 1695 мм | 1669 мм | 1635 мм | 1645 мм |
Колесная база | 2673 мм | 2673 мм | 2610 мм | 2610 мм |
Загрузочное пространство | 475-л | 400 л | 433-л | 433-л |
Дорожный просвет | 205 мм | 210 мм | 190 мм * | 190 мм * |
Топливный бак | 50 л | 50 л | 50 л | 50 л |
Размер шин | 215/65 R16 | 215/65 R16 215/60 R17 | 205/65 R16 215/60 R17 | 205/65 R16 215/60 R17 |
* неофициально
Каковы варианты окраски Рено Дастер 2020 года?
Duster 2020 доступен в следующих 7 цветовых вариантах:
- Синий
- Коричневый
- оранжевый
- Серебро
- серый
- бронза
- Белый
Примечание.
Вот краткий обзор нашей сегментации автомобилей по длине, чтобы дать вам представление о том, как мы классифицируем автомобили в зависимости от их размера.
КЛАССИФИКАЦИЯ АВТОМОБИЛЕЙ | |||
СЕГМЕНТ | ПОДРАЗДЕЛЕНИЕ | ДЛИНА | ПРИМЕР |
Сегмент | А | <3699 мм | Альто, Квид (исключение), Сантро, Селерио |
B Сегмент | B1 | 3700-3850 мм | Игнис, ГО, Ниос, Свифт, Тьяго, Квид |
B2 | 3850-3999 мм | Altroz, Baleno, Dzire, Amaze, Nexon, Brezza | |
Сегмент C | С | 4000-4499 мм | Ciaz, City, Rapid, Creta, Seltos, Compass, T-Roc, Ertiga |
Сегмент D | D | 4500-4750 мм | Octavia, XUV500, Elantra, Civic, Harrier, Hector, Innova, Kodiaq, CR-V |
D + сегмент | D + | 4750 + мм | Fortuner, Superb, Endeavour, Camry, Карнавал |
Выпущен Renault Duster Turbo: Почему стоит покупать?
Самый популярный внедорожник Renault, продаваемый в Индии, Duster теперь доступен с 1.
3-литровый бензиновый турбомотор. Недавно выпущенный бензиновый Renault Duster с турбонаддувом доступен в трех комплектациях с ручным управлением — RXE, RXS и RXZ, а вариант CVT доступен в двух комплектациях — RXS и RXZ. Прочтите ниже, чтобы узнать больше о том, почему вы должны купить только что выпущенный Renault Duster с турбонаддувом —
Что хорошего?
Помимо шестиступенчатой механической коробки передач, Renault Duster turbo предлагает вариант с вариатором с ручным режимом. Визуально внедорожник выделяется хромированной решеткой радиатора, задней дверью, рейлингами на крыше и крышкой противотуманных фар.Автомобиль по-прежнему предлагает впечатляющий клиренс в 205 мм, что особенно подходит для индийских дорожных условий. Кроме того, внедорожник предлагает 475 литров багажного отделения. Полночный черный интерьер с сиденьями премиум-класса с синим остеклением выглядит свежо. Новый Duster теперь поставляется с функцией удаленного предварительного охлаждения, которая позволяет клиентам включать двигатель и запускать кондиционер еще до того, как сесть в машину с помощью брелока.
Что не так хорошо?
Функции безопасности, такие как задний дворник и омыватель, а также камера заднего вида с указаниями, ограничены вариантом RXZ высшего класса.В базовом варианте RXE отсутствуют такие функции, как электрически регулируемые ORVM, динамики, информационно-развлекательная система с сенсорным экраном и панель приборов с синей графикой с мультиинформационным дисплеем и многое другое.
Лучший вариант купить?
Вариант RXZ высшего класса — хороший вариант для покупки. Этот вариант доступен как с механической, так и с автоматической коробкой передач. В дополнение к функциям более низких вариантов, вариант RXZ дополнительно получает диски R17 Forza из сплава с алмазной огранкой, высококачественную синюю обивку сидений, парковочную камеру заднего вида с направляющими, дистанционное предварительное охлаждение и многое другое.
Технические характеристики
Бензиновый
1,3-литровый турбонаддув — 152 л.с. при 5500 об / мин и 254 Нм крутящего момента при 1600 об / мин
Шестиступенчатая механическая коробка передач и вариатор с семиступенчатым ручным режимом
Топливная экономичность — механическая коробка передач : 16.5км / ч, автомат — 16.42км / ч
Знаете ли вы?
Renault Duster также доступен с 1,5-литровым бензиновым двигателем в паре с пятиступенчатой механической коробкой передач. Этот вариант двигателя доступен в трех вариантах: RXE, RXS и RXZ.
Dacia Duster SUV (2012-2018) | Отзывы владельцев: MPG, Проблемы и надежность
Обзор
Раньше у меня был надежный, но старый Y-reg Honda CR-V, который с пробегом более 155000 миль просто начинал тратить деньги, поэтому я решил, что это Время перемен. Я немного осмотрелся и остановил свой выбор на Dacia Duster (хотя я должен признать, что, будучи шотландцем, соотношение цены и качества действительно повлияло на мой выбор!). Я купил свою новую в марте 2014 года и с тех пор проехал более 27000 миль без каких-либо проблем.Как говорится, делает то, что написано на консервной банке! Хорошо, это не самый мощный внедорожник и не самый привлекательный на вид, но мы живем в Лохабере в Шотландском нагорье, где внедорожник не является необходимостью, но, безусловно, не является роскошью, а Duster нам подходит до земля. Водительское сиденье регулируется достаточно, чтобы удовлетворить меня (5 футов 9 дюймов и 23 камня) и моей жене (5 футов 2 дюйма и только около половины этого): мы получаем 50+ миль на галлон при всех нормальных условиях вождения, есть достаточно места для водитель и 3 пассажира (4, если они не моего размера!) и большой багажник, который становится еще больше при сложенных спинках задних сидений.С тех пор, как мы купили его, он находился в гараже всего дважды, оба раза для регулярного обслуживания, и механически он был идеальным, хотя в любом случае я ожидал бы этого от новенькой машины — посмотрим, как мы будем жить с возрастом.