Как и чем правильно смазать направляющие суппортов
Я отправился в автомагазин, где немного удивился разнообразию специальных смазок для суппортов тормозной системы.
Хорошо, что мне попался вменяемый продавец, который видел во мне клиента, а не объект для выкачивания денег. В общем, его рекомендацией оказалась смазка для суппортов ABRO в небольших одноразовых пакетиках. Формат упаковки очень удобный, так как я взял, именно столько, сколько мне было нужно. А если взять целую банку, то заплатить придется много, а потом она будет стоять в гараже годами, но в отличие от вина лучше точно становиться не будет.
Продавец рассказал, что смазка для суппортов ABRO
является настоящей американской продукцией, в ее состав входит молибден, графит и какие-то еще хитрые добавки — ну, в общем, уговорил. Продавец также предложил купить баллончик очистителя тормозов той же американской фирмы ABRO.
Приступаю к работе
Сняв колесо и поверхностно почистив суппорт от налипшей грязи, начинаю откручивать направляющий болт — он находится в нижней части суппорта. Потом простыми манипуляциями освобождается тормозной цилиндр. В результате я получил доступ к тормозным колодкам, которые тоже демонтировал. Теперь пришло время очистителя тормозов ABRO. Кстати, хорошая штука, он быстро смыл остатки старой смазки, накипевшую грязь и стружку, поэтому сильно напрягаться с кордщеткой не пришлось. В инструкции написано, что очиститель не повреждает резину, что позволяет очищать самые труднодоступные места без полной разборки тормозной системы.
Ну что, теперь в ход вступает синтетическая смазка для тормозов.
После вскрытия пакетика обнаружил, что у смазки очень густая консистенция — это хорошо, так как практически исключается случайное протекание состава туда, куда не нужно. В нашем деле это важный плюс, так как по всем понятным причинам, никто не хочет, чтобы смазка оказалась на диске или рабочей поверхности тормозной колодки — тогда скрипеть ничего не будет, но тормозить тоже машина не будет.
Сначала смазка ABRO была аккуратно нанесена мной на обратную сторону тормозной колодки, после чего их можно устанавливать. Потом были смазаны места крепления тормозной колодки к суппорту. Тут нужно действовать особенно внимательно, так как рабочая поверхность диска находится в паре сантиметров.
Потом произвел частичную разборку направляющих суппорта, чтобы получить доступ к его подвижным элементам. Все втулки и стержни были очищены специальным средством, а потом смазаны синтетической смазкой. Стоит отметить, что в пакетике смазки находится всего 4 грамма, но благодаря густой консистенции и хорошей текстуре она легко наносится тонким слоем, поэтому перерасхода не наблюдалось.
На данном этапе считаю смазку тормозного суппорта завершенной, но на всякий случай проверяю, не попала ли смазка на тормозной диск — все нормально. Решил дать постоять машине несколько часов, чтобы проверить, не начала ли подтекать смазка из втулок.
Окончательная инспекция показала, что смазка повела себя как нужно. После установки колеса пришло время ходовых испытаний. При движении я получил настоящее удовольствие, ведь наконец-то пропал надоедливый скрип. Теперь остается узнать, насколько хорошо покажет себя смазка после зимнего сезона и пары тысяч пробега.
ABRO — ИМЯ, КОТОРОМУ ДОВЕРЯЮТ ВО ВСЕМ МИРЕ.
Чем смазать направляющие тормозного суппорта ⋆ АВТОМАСТЕРСКАЯ
Зачем нужна смазка, и какие к ней предъявляются требования?
Каждый водитель знает, что для цилиндров суппортов смазка просто жизненно необходима.
Без качественного вещества механизм не будет полноценно работать и быстро придет в неисправное состояние. Вещество наносится на верхнюю часть поршня, под пыльник, благодаря чему отлично защищает функциональный узел от коррозии и не позволяет заклиниваться. Также, используется специальный состав для обработки нерабочей и торцевой поверхности колодок, чтобы исключить появление скрипов и прочих неприятных звуков.
Если в механизме будет отсутствовать смазывающий состав, то трение будет происходить «по сухому». В итоге, возникнет повышенный износ колодки, что спровоцирует быструю поломку детали. Отдельно стоит рассказать о том, что к подобной продкции предъявляются определенные требования:
- противостояние низким (-15,-20 градусов Цельсия) и повышенным температурам – в сотни градусов, поскольку детали этого механизма могут сильно нагреваться;
- нейтральное воздействие на резину и пластик, поскольку детали из этих материалов располагаются рядом со смазываемыми поверхностями;
- пасты должны быть вязкими, не вымываться.
Данные требования можно назвать основными, хотя есть еще несколько критериев, которые стоит озвучить. Здесь имеет в виду обеспечение защиты от коррозии и стабильность при попадании в водную среду. Нередко механики советую водителям использовать для смазки суппортов и цилиндров тормозной системы обычный литол, но сразу вам скажу, что слушать такие советы крайне не рекомендуется, поскольку в дальнейшем это приведет к поломке механизма.
Предъявляемые требования к смазке
Ниже приведен перечень требований к смазке для тормозных суппортов:
- Смазочное средство, которое используется для СТ и других механизмов, не должно агрессивно воздействовать на пластиковые и резиновые элементы, а также эластомеры. Это может привести к их разрушению.
- Если решено смазать суппорта новым средством, то нужно быть уверенным, что оно устойчиво к воздействию воды, тормозной жидкости и прочим агрессивным составам. Их попадание на смазочное вещество может привести к его растворению и вымыванию из системы.
- Средство должно обладать устойчивостью к работе в условиях повышенных температур — от 180 градусов и более. Если смазка не имеет такого свойства, в процессе эксплуатации она будет расплавляться и выходить из узлов.
- Качественное вещество сможет без проблем работать при критически низких температурах. Желательно, чтобы средство не потеряло свойства при морозе до -50 градусов и смогло сохранить в такой холод свои первоначальные характеристики.
Такие смазки, как Литол, Нигрол или графитовая паста, не подходят для обработки деталей, так как не могут выдержать агрессивные условия, в которых функционируют суппорта. Эти средства быстро растворяются и коксуются, что негативно отражается на работе пыльников. В итоге использование смазок, не предназначенных для суппортов, может привести к заклиниванию поршней цилиндров и направляющих. Это чревато отказом тормозов.
Канал Гараж ТВ предоставил ролик, в котором подробно рассказано, как выполняется смазка элементов тормозной системы.
Оранжевая смазка
Она идет только для смазывания направляющих пальцев.
Если, допустим, не ставлю ремкомплект, а просто делаю техобслуживание при замене колодок, беру смазку TRW. Она используется конкретно для направляющих.
По цене, по качеству, я считаю, это единственная из всех возможных. Отечественные вообще не надо брать, это безобразие, я не знаю, из чего на фабриках их лепят.
Направляющие уже очищены. Они черненые, видно, что место работы есть, лишь в некоторых местах чуть-чуть блестят, остальное в очень хорошем состоянии.
Нужно смазать посадочное место, где находится пыльник, чтобы не попадала в него влага.
Сам пыльник внутри мазать? Особой необходимости в этом нет, туда попадет смазка самого направляющего пальца.
Здесь слишком тоже не надо усердствовать, потому что будет затуп в работе.
Всё, теперь одеваем на свое место. Так, с этими смазками разобрались.
Для смазки колодок при установке, допустим, NiBK дает свою смазку – медную.
Это не то же самое, что противоскрипные пластины. На некоторых идет самоклеящаяся сетка — как малярная, чтобы стены на швах не трескались.
Противоскрипные пластины обязательно надо снять с других колодок и поставить, иначе все это продавится и металл будет скрипеть.
Третьим видом смазки обрабатываются торцы колодок, когда держатся здесь, чтобы плавали в прижимных пластинах.
И здесь, что касается плоскости, которая контактирует с мягкой подложкой на колодке.
Какие смазки имеются?
Как я говорил, NiBK. Они кладут красивую золотую смазочку.
Есть фирма у нас AVANTECH, здесь нарисовано, какие места мажутся – прижимные пятаки и плоскости, которые качаются самого цилиндра.
Есть смазка для тормозной системы Liqui Moly.
Многие ее берут и мажут тормозную систему, но если внимательно почитать, то те же самые места: наружная часть колодок, прижимные торцы и торцы колодок, касающиеся прижимных пластин.
Так что не такое великое множество смазок, которые идут для направляющих, для цилиндра, уплотнительной резинки.
Поэтому желательно брать комплект, чтобы был хотя бы пакетик универсальной смазки или той, что закладывается в цилиндр.
Другие смазки здесь нельзя использовать.
Для направляющих, например, можно взять смазку TRW. Она самая распространенная в магазинах, можно взять ее, чтобы колодки не скрипели.
Перед ремонтом запаситесь новыми медными шайбами, старые не ставьте, иначе будет подтекать. Теперь нам нужно свести колодки, нажав педаль.
Закрутим, чтобы здесь не брызнуло, а потом приоткрутим и пускай воздух выходит. Все равно он где-то какой-то остается.
Самый верный способ – колодки сжал, теперь можно приоткрутить. Приспускное отверстие находится в самом верху цилиндра, если воздух есть, он всегда выйдет.
Если долго воздух находится в шланге, допустим, вы его, пережали, ремонтируете, оставили на ночь, воздух потихоньку может подняться кверху.
Понятно, что пузырьки идут кверху, поэтому подольше придется сливать — дополнять полный объем и еще сливать.
Пока из бачка все застрявшие пузырьки не выдавит, педаль у вас будет плохо работать. Лучше сразу передавить, где есть жидкость, а не там, где она уже вышла.
Иначе этот воздух останется за местом передавливания и может подняться очень высоко.
На сегодня всё, до скорых встреч!
Чем смазать направляющие суппорта
Для смазки направляющих пальцев суппорта лучше всех подходит смазка TRW
Артикул PFG110
Из личного опыта могу сказать, что эта смазка не превращается в порошок после полугода эксплуатации и направляющие пальцы остаются подвижными, а резина не изменяет своих свойств от контакта со смазкой.
Данную смазку для направляющих суппорта также не просто найти. Мне она обошлась в своё время в 70 грн.
Тюбик довольно не большой и вмещает всего 25 г. смазки.
Поэтому на половину гаражного кооператива не хватит , а хватит только на несколько раз обслужить суппорта своего любимого автомобиля.
Русского текста на тюбике также не имеется
По моему мнению эти два тюбика должны быть в гараже однозначно.
Также можно приобрести вот такую смазку
MANNOL Kupferpaste
Артикул 9896
Я ей смазываю направляющие колодок и тыльную сторону колодок в месте контакта с суппортом.
Смазки на базе минерального масла
Такие пасты содержат бентонит, делающий их более густыми. Также в составе средств этой категории присутствуют жирные кислоты и частицы металла. Главное достоинство таких смазок – стабильная работа при температуре от -45°С до +185°С. Это значит, что паста сохраняет свои качества и отлично справляется с поставленной задачей – смазыванием направляющих суппортов.
Материалы для смазки тормозного суппорта
Как мы уже убедились, смазки для суппoрта — очень узкая группа смазочных материалов, но и она может и должна быть разделена на несколько подгрупп.
Смазки противозадирные с высокой стойкостью к температурному воздействию. Их применяют на скобах, а также для смазки металлических пoверхностей колодок и прoтивоскрипных пластин. В состав этих смазок могут входить порошки меди, алюминия, графита, с напoлнителями из дисульфата молибдена, а также с синтетическими или неорганическими наполнителями.
Кромочные составы для болтов, направляющих пальцев, сальников и полимеросодержащих элементов. На упаковке от производителя обoзначается, как Rubbеr Greаse. Важно отметить, что стандартные силиконовые составы не используются для этих целей.
Универсальные смазoчные материалы для всех элементов суппорта, в том числе и для деталей, содержащих полимеры и каучуки.
Полезные советы
Итак, если нужно смазать направляющие на суппорт, важно не перепутать противоскрипную смазку для тормозной системы со смазкой для пальцев. Как правило, именно второй вариант обычно реализуют в маленьких тюбиках или пакетиках, качественные решения стоят дорого.
Также отметим, что использование даже дорогих составов может не избавить от стука. Если в отверстиях скоб суппортов есть выработка, никакая смазка не уберет зазоры, детали будут люфтить и стучать.
В этом случае лучше сразу приобретать ремкомплекты суппортов (пыльники и пальцы, а также крепеж). Однако нужно учитывать, что часто направляющие в таких комплектах могут быть низкого качества, резина пыльников низкосортная, пальцы не всегда имеют точно такой же размер, который необходим и т.д.
По этой причине следует с особым вниманием подходить к подбору таких комплектов для ремонта, избегая дешевых предложений и останавливаясь на проверенных решениях известных производителей.
Напоследок отметим, что некоторые владельцы вместо замены пытаются отремонтировать направляющие кустарным способом, пытаясь расклепать деталь ударами молотка. От таких решений лучше сразу отказаться, так как повышаются риски заклинивания в суппортах.
То же самое можно сказать о способах проточки пальцев, после чего осуществляется напыление каких-либо полимерных покрытий и т.
д. Если с шаровыми и другими похожими соединениями такое решение по реставрации еще можно рассматривать (в случаях, когда ремонт выполняется по технологии), с тормозами лучше не экспериментировать.
Дело в том, что различные доработки тормозной системы представляют особую опасность по понятным причинам. Если проблема стоит остро и суппорта сильно стучат, лучше всего сразу выполнить замену скобы с пальцами при такой возможности.
Однако важно понимать, что для многих иномарок предполагается только узловая замена, так как отдельные детали тормозных суппортов могут быть не представлены в каталоге запчастей.
Что касается отечественных авто (например, ВАЗ), скобы, тормозные цилиндры и другие детали можно приобретать отдельно. При этом вполне можно купить заводские изделия, то есть то, что стоит на машине с завода.
Что и где смазывать
При замене или обслуживании суппорта тормозов, надо понимать какой из его элементов требует смазки, и как правильно это делать:
- При возникновении скрипа обрабатываются противоскрипные пластины, их нужно смазывать с двух сторон, избегая части, обращенной к поршню рабочего цилиндра.
- Также не должны быть забыты прижимные пружины колодок. Да и сами колодки можно смазывать со всех сторон, исключая фрикционный слой.
- Для свободного движения поршня в цилиндре вся его поверхность обрабатывается соответствующей смазывающей пастой. Но без фанатизма, чтобы излишки смазки не выступали из пыльника поршня.
- Также тщательно обмазываем направляющие суппорта. Чтобы они свободно перемещались. Здесь также важно не переборщить. Чтобы смазка из направляющих не попала на фрикционный слой колодок.
Все детали машины, работающие со значительным коэффициентом трения, при высоких температурах и в агрессивной среде, без применения смазывающих веществ, работать долго не будут. Этот постулат во многом касается и работы суппорта. Так что, смазывайте этот элемент дисковых тормозов правильно и соответствующей смазкой. Это сохранит вам нервы и поможет избежать многих неприятных моментов.
Смотрите видео по теме:
youtube.com/embed/1ol8n5Rq6tM?feature=oembed»/>
Смазка направляющих суппортов
Не имеет значения: будет это керамическая, или медная высокотемпературная смазка. Главное: это спецификация материала на этикетке.
Кроме стандартных требований: рабочая температура, отсутствие каплеобразования и водостойкость – смазки для направляющих тормозных суппортов должны иметь еще одно свойство: Нейтральное воздействие на резину, полиуретан или пластик.
Направляющие суппортов всегда закрыты пыльниками. Любой состав, не соответствующий требованиям, моментально разрушит защитный материал. В результате этого, в полости будет попадать абразивная пыль. Болты моментально износятся, образуется люфт.
Кроме неприятного грохота суппортов, возникает еще одна неприятность: перекос колодок.
В результате этого, абразивные накладки стачиваются неравномерно, появляются борозды на дисках, снижается эффективность торможения. После чего приходится протачивать диски, принудительно снижая их толщину.
Чтобы избежать дополнительных затрат – необходимо всего лишь своевременно смазать суппорта и направляющие.
Иногда можно заменить и пыльники – это копеечная деталь.
Чем смазывать нельзя
Недорогие и популярные универсальные смазки типа графитовой, литола, нигрола, солидола не в полной мере отвечают требованиям. Они плавятся уже при +65-100°C и повреждают резиновые и каучуковые комплектующие. Например, литол совершенно точно вызывает разбухание пыльников. А вот насчет графитки не все так однозначно. Есть отзывы, что автомобилисты ей обрабатывают в том числе и направляющие, но профессионалы однозначно рекомендуют специальные составы.
Разобраться, для смазки каких именно деталей подходит конкретное смазочное средство, затруднительно. Но следует прислушаться к рекомендациям производителей и отзывам потребителей.
Какими смазками для суппортов приходилось пользоваться лично вам, и что вы можете сказать о них? Оставляйте отзывы в комментариях к статье.
Где приобретать смазки
Необходимые смазочные материалы можно с легкостью приобрести как в реальных торговых точках, так и в интернет-магазинах.
Стомость смозок для суппортов и направляющих
Как видно из всего вышесказанного, ответ на вопрос, нужно ли смазывать направляющие суппорта, весьма прост. Смазывать их необходимо в обязательном порядке, подбирая хороший материал для этой цели. В противном случае могут возникать неприятности с тормозной системой: неравномерный износ колодок, появление ржавчины, возникновение скрипа и и т. д. Избежать этого достаточно просто: нужно только нанести хорошую смазку.
Читайте также:
Как не купить подделку
Перед тем как в интернете нажать на кнопку «корзина», осмотрите прежде упаковку приобретаемой смазки.
Как правило, подделки изготовлены в тюбике из низкого качества, на котором напечатана не вся информация или отсутствуют знаки, несущие отличительный характер.
Для экономии кто-то может заказать контрафактную продукцию, которая поможет вам в экономии своих денежных средств, но гарантии качественной работы в такой ситуации не будет, а в результате все может привести к неисправности тормозных суппортов, дисков и направляющих. И как следствие выльется такая экономия в дополнительные расходы на ремонт автомобиля.
Важно! Перед нанесением смазочной пасты, проведите качественную очистку от пыли и грязи всех деталей.
Интересное по теме:
загрузка…
Вывод
Исходя из озвученной информации можно сделать несколько однозначных выводов, которые стоит запомнить и применять на практике всем автовладельцам.
Стоит регулярно заботится о исправности вашей тормозной система. Смазка для суппортов не просто обслуживание, но, скорее, необходимость, игнорировать которую опасна для жизни.
Видеосовет по выбору смазка для суппортов и направляющих:
Классификация видов смазок
Вопрос, чем лучше смазать направляющие суппорта, актуален те только для новичков, но и для водителей со стажем. На современном рынке имеется огромнейший ассортимент смазочных веществ, которые различаются по составу, свойственным критериям, цене и производителю. Ответственные водители осознают, что «тормозная система» не предполагает экономии, так как от неё может зависеть жизнь, и не одна, потому и задаются вопросом, как правильно выбрать смазочный материал. Чтобы выбрать хорошее для тормозных суппортов смазочное вещество, для начала необходимо детально изучить виды товаров, имеющихся в продаже, с учётом их технических характеристик, и только после этого отдавать предпочтение одной из категорий продукции.
При подборе смазки стоит учитывать следующие критерии:
- устойчивость к воде и агрессивным компонентам химических веществ; выдерживание высокотемпературных режимов со стартовым отсчётом от ста восьмидесяти градусов и выше;
- стабильность технических характеристик при предельных минусовых температурах, что важно в зимний период;
- отсутствие в составе компонентов, способных разрушающим образом влиять на резиновые и пластмассовые компоненты и уплотнители.
Весь ассортимент смазочных товаров условно распределяется на три категории: эмульсии синтетической или минеральной серии с включением в структуру металлосодержащих компонентов, продукция на базе масел минерального происхождения и вещества синтетического вида. Рассмотрим топ продуктов этого сегмента.
Xado VeryLube
Обзор наиболее популярных продуктов
На рынке водителям доступны десятки разнообразных продуктов. Большой выбор может стать огромной проблемой, так как непонятно, какая смазка для направляющих суппортов будет лучше.
Чтобы упростить вам задачу покупки, мы приведем несколько высококачественных товаров, которые пользуются спросом среди автомобилистов.
Используете медную смазку для суппортов — ждите проблем: советы мастера
В процессе эксплуатации автомобиля важно правильно его обслуживать, используя качественные материалы, которые оптимально подходят для тех или иных деталей, узлов и агрегатов. Особого внимания требует смазка суппорта, поскольку от нее зависит работоспособность тормозной системы. Главное – не навредить.
Каждому владельцу авто следует разобраться в том, можно ли использовать популярную медную смазку для суппортов.
Медная смазка – не для суппортов
При выборе смазки в обязательном порядке нужно ознакомиться с подробной инструкцией по применению. Медь в составе смазочных материалов предназначается в основном для обработки резьбовых соединений. Такой состав для суппорта вообще нельзя использовать.
Его можно наносить только под пружины колодок или на скобы. Такие средства подходят для смазывания крепежных деталей, которые могут прикипать под воздействием высоких температур. Также медные смазочные материалы подходят для обработки болтов выхлопной системы, резьбы датчиков кислорода, направляющих тормозных колодок. Направляющие пальцев суппорта обрабатывать ими категорически не рекомендуется.
Смотрите также:
Что же выбрать
По своему типу основания смазки, предназначенные для суппортов, делятся на две большие группы: минеральные и силиконовые. Кроме того, по виду загустителя такие материалы бывают с литиевым мылом, диоксидом кремния, бентонитами.
Основа большей частью отвечает за температурные свойства. Загуститель выполняет функцию каркаса и связок, обеспечивая стабильность внешних и внутренних факторов.
Минеральные средства представляют собой очищенные продукты переработки нефти. Их базовые характеристики являются достаточно скромными, поэтому они теряют свои качества при работе в большом диапазоне температур.
Такие смазки негативно действуют на резиновые уплотнители, размягчая или чрезмерно уплотняя их. При высоких температурах они превращаются в жидкость и вытекают, повышая риски для водителя и пассажиров.
Добавление к минеральной основе бентонитов улучшает высокотемпературные свойства смазочных материалов. Кроме того, такие составы создают дополнительный слой между поверхностями, который препятствует их прикипанию. Это предотвращает возможные процессы коррозии.
Минеральные смазывающие составы с диоксидом кремния не отличаются какими-либо особенными свойствами, заметно уступая выше описанному типу.
Силиконовые смазки предназначаются для направляющих, поршня тормозного суппорта. Они обладают целым набором уникальных свойств:
- Главным их преимуществом является достаточно большой диапазон температур окружающей среды от -40 до +50 градусов по Цельсию.
- Кроме того, такие составы практически не испаряются.
- Важнейшим достоинством силиконовой смазочной продукции является нейтральность по отношению к резиновым элементам суппорта и тормозным жидкостям.
Это делает средство универсальным. Силиконовые смазки можно применять для поршней и направляющих.
Важнейшим их преимуществом являются повышенные водоотталкивающие свойства. Поэтому даже при разрыве резиновых эластомеров смазка практически не смывается водой.
Единственным недостатком этого типа смазки является плохая защита от износа трущихся поверхностей. Решить эту проблему можно с помощью добавления подобранных антифрикционных присадок.
Смотрите также:
Таким образом, важным условием долговечности узлов, агрегатов любого транспортного средства является их правильное обслуживание. Особенно внимательно следует подбирать смазку для суппорта, поскольку от него зависит безопасность.
[democracy]
[democracy]
Автор: Баранов Виталий Петрович
Образование: среднее специальное.
Специальность: автослесарь. Профессиональная диагностика, ремонт, ТО легковых авто зарубежного производства 2000-2015 г.в. Большой опыт работы с Японскими и Немецкими авто.
Чем смазывать тормозные суппорта и направляющие
При обслуживании тормозных суппортов или полной замене рекомендуют смазывать их трущиеся поверхности: направляющие (пальцы), поршень рабочего цилиндра, прижимные скобы. Об этом написано в мануале любого авто. Но если делать это неправильно и непригодными для этого смазками, то можно привести в негодность большинство составляющих суппорта.
Для понимания как правильно смазывать все элементы суппорта, и чем можно проводить такое обслуживание, изначально стоит разобраться в следующих вопросах:
- В каких условиях приходится работать этому элементу дискового тормоза.
- Каким требованиям должна соответствовать выбранная для него смазка.
Условия эксплуатации
Суппорта работают в сложнейших условиях, первым из которых является значительная температура.
При резких и частых торможениях, при езде по высокогорным серпантинам или агрессивном стиле вождения, температура колодки дискового тормоза может достигать 600°C.
При этом после отвода тепла и охлаждения, температура некоторых деталей суппорта достигает 180°C и более. Также на них периодически воздействуют: грязь, вода, реагенты, которыми посыпают зимние дороги. А при износе уплотнительных колец поршня в цилиндре – попадает тормозная жидкость. Поэтому для бесперебойной работы этих элементов тормозов надо применять специальные смазки. Если же их смазывать: графитовой пастой, нигролом, литолом, то данные субстанции просто не выдержат таких условий работы.
Кроме того что такие смазки растворяются, вымываются и коксуются, они могут пагубно воздействовать на пыльники. Все это может привести к заклиниванию поршней рабочих цилиндров, направляющих (пальцев), отказу тормозов и непредвиденным последствиям.
Предъявляемые требования
Чтобы правильно выбрать смазку для пальцев (направляющих), поршней в цилиндрах суппорта и прочих элементов, надо ориентироваться на нижеописанные требования:
- Смазке необходимо быть неагрессивной к резиновым, эластомерным и пластмассовым деталям.
- Она должна оставаться стойкой к влиянию тормозной жидкости, воды и прочих агрессивных субстанций, которые могут ее растворить и вымыть.
- Необходимо чтобы данная смазка могла быть высокотемпературной и выдерживать нагрев от 180°C и более. То есть, чтобы она не плавилась при повышенных тепловых нагрузках и не вытекала.
- Также ей надо не терять своих свойств при минусовых температурах, которые могут достигать –35°C и ниже.
Поэтому не стоит слушать «деятелей», вещающих о том, что можно для этих целей пользоваться литолом и прочими аналогичными смазывающими субстанциями. Ведь это чревато не только поломками данного узла, но и возможностью получить немалые финансовые потери при возникновении ДТП.
Какие бывают смазки
Если дотошно узнавать, кто производит данные смазывающие материалы, то выяснится что для именитых брендов, указанных на упаковке, данные смазки выпускают специализированные компании. Но разговор не о них, а о том, как подразделяются эти субстанции, и какая из них лучше подходит для смазывания направляющих и остальных элементов суппорта.
В данном случае можно их разбить на несколько разных типов, в каждом из которых есть несколько смазок соответствующих по своим характеристикам условиям работы различных элементов суппорта дискового тормоза.
Синтетические или минеральные пасты с добавлением металлов
В первой группе стоит рассмотреть высокотемпературные смазывающие пасты с противозадирными (Anti-Seize) свойствами. Эти смазывающие субстанции содержат полностью или отчасти синтетическую, а также минеральную основу. С добавлением в нее синтетических сгустителей, субмикронных частиц таких металлов, как молибден или медь. Также вместо металлов могут применяться твердые субстанции смазочных материалов, которые успешно работают при сверхтемпературных значениях.
В эту группу входят:
- Комплексные смазывающие пастообразные изделия.
- Пасты не содержащие металлы.
- Смазки с добавлением меди или дисульфид молибдена.
Их можно применять для покрытия противоскрипных пластин, прижимных пружин, обратной стороны колодок.
Здесь можно выделить пасты таких основных брендов: Huskey, Loctite, Wurth, LIQUI MOLY, Textar, Mannol Kupfer, Valvoline Cooper, Motip Koperspray, Bosch SUPERFIT.
Пасты на основе минерального масла
Ко второй группе можно отнести синтетические смазывающие пасты, в основе которых использовано минеральное масло с добавлением загустителя из бентонита, с содержанием жирных кислот и металлических частиц. Их отличительной чертой является отсутствие температуры каплепадения с рабочим интервалом от –45°C до +180°C. Прекрасно подходит для смазывания направляющих (пальцев) тормозных суппортов. Вот несколько таких паст разных производителей: ATE Plastilube, Loctite Plastilube, Molykote.
Пасты на основе синтетического масла
Ну и в третью группу входят смазывающие пасты, предназначающиеся для всех двигающихся элементов суппорта дискового тормоза: поршня в цилиндре, направляющих (пальцев) и пр. Они совместимы с большинством материалов на каучуковой основе, эластомеров и пластмасс.
В их основе используются высокоочищенные синтетические масла с добавлением стабильного загустителя и присадок с противоизносными, антиокислительными и антикоррозийными свойствами.
Такие смазки обладают нерастворимостью в воде, тормозной жидкости, кислотах и щелочах. У них также низкая испаряемость и высокая диэлектрическая прочность. Эти смазывающие пасты выпускают бренды: Molykote, Permatex, SLIPKOTE.
Отечественные производители, в этом сегменте, отметились пастой МС-1600.
Из описания видно, что оптимальным выбором являются смазывающие пасты третьей группы, ведь не зря их рекомендуют многие производители машин.
Что и где смазывать
При замене или обслуживании суппорта тормозов, надо понимать какой из его элементов требует смазки, и как правильно это делать:
- При возникновении скрипа обрабатываются противоскрипные пластины, их нужно смазывать с двух сторон, избегая части, обращенной к поршню рабочего цилиндра.
- Также не должны быть забыты прижимные пружины колодок. Да и сами колодки можно смазывать со всех сторон, исключая фрикционный слой.
Да и сами колодки можно смазывать со всех сторон, исключая фрикционный слой.- Для свободного движения поршня в цилиндре вся его поверхность обрабатывается соответствующей смазывающей пастой. Но без фанатизма, чтобы излишки смазки не выступали из пыльника поршня.
- Также тщательно обмазываем направляющие суппорта. Чтобы они свободно перемещались. Здесь также важно не переборщить. Чтобы смазка из направляющих не попала на фрикционный слой колодок.
Все детали машины, работающие со значительным коэффициентом трения, при высоких температурах и в агрессивной среде, без применения смазывающих веществ, работать долго не будут. Этот постулат во многом касается и работы суппорта. Так что, смазывайте этот элемент дисковых тормозов правильно и соответствующей смазкой. Это сохранит вам нервы и поможет избежать многих неприятных моментов.
Смотрите видео по теме:
youtube.com/embed/37I16aoFfdA?feature=oembed» frameborder=»0″ allowfullscreen=»»/>
Смазки для суппортов и направляющих: обзор лучших средств
О том, что за транспортным средством нужно следить знает каждый автомобилист. Это стало уже прописной истиной, относиться к которой пренебрежительно вряд ли кто из автомобилистов станет. Именно поэтому автомобилисты в процессе эксплуатации стараются с завидной регулярностью заглядывать под капот своего железного коня. Конечно, следить за уровнем расходных жидкостей, за состоянием важнейших автомобильных узлов, а также за работоспособностью всех механизмов стало привычным делом. И самое важное место в этом вопросе отводится проверке состояния именно тормозной системы, ведь от нее напрямую зависит безопасность в процессе движения. В этом полезном материале будет рассказано о том, почему так важна смазка для автомобильных суппортов и направляющих, подробно разобраны тонкости выбора подобного состава.
Чем лучше смазывать суппорта?
С этим вопросом сталкивается каждый автомобилист и многих из них он приводит в тупик. Все дело в том, что в автомобильных магазинах ассортимент подобной продукции представлен достаточно широко. В магазинах смазки для суппортов можно выбрать, исходя их таких параметров:
- Состав;
- Цена;
- Производитель;
- Специфические особенности.
Поскольку ситуаций на дороге, где исправность работы тормозной системы выступает главным аспектом способным предупредить нежелательные последствия возникает множество, то экономить на покупке подобного состава точно было бы неразумно со стороны водителя. Однако, чтобы не прогадать с выбором идеального вещества, прежде всего, необходимо обратить внимание не только на его цену, но и ознакомиться с его техническими характеристиками. Хорошая смазка должна обладать следующими свойствами:
- Должна сопротивляться воздействию воды и химических реагентов;
- Сохранять свои свойства под воздействием высоких температур;
- Сохранять устойчивость при низких температурах.
Кроме того, хорошая смазка для суппортов не должна иметь в своем составе таких элементов, которые способны оказывать пагубное воздействие на неметаллические части тормозной системы.
Классификация смазок
Для упрощения выбора было придумано разделение смазок на три основные группы:
- Синтетические и минеральные с металлическими включениями;
- Эмульсии минерального типа;
- Синтетические масла.
Первый тип смазок способен сохранять свои свойства в диапазоне широко спектра температур. Состоят такие смазки их синтетических и минеральных веществ с небольшими металлическими включениями. Последние из которых для разных веществ могут отличаться. Такие смазки отлично зарекомендовали себя и могут быть использованы, помимо смазки суппортов и направляющих, для обработки других трущихся поверхностей. Что же касается эмульсий минерального типа, то они получены из минеральных масел и бентонита. Такие вещества подойдут водителям, предпочитающим размеренный темп движения. Смазка же на основе полностью синтетических масел отличается от остальных тем, что она универсальна. Ею можно обрабатывать не только суппорта и направляющие, но и любые другие узлы автомобиля, подвергающиеся воздействию суровых факторов. В составе таких веществ содержатся синтетические масла и присадки, которые позволяют противостоять коррозионным процессам, чрезмерному износу и окислению деталей.
Подробнее о смазках для суппортов и направляющих в этом видеоролике:
Опубликовано: 06 сентября 2018
Смазка для суппортов и направляющих: критерии выбора
И снова всем привет! Давно мы не касались вопросов, относящихся к тематике работы системы смазки. В сегодняшнем обзоре хочу затронуть более частный случай, называющийся: смазка для суппортов и направляющих. Информация будет более интересной для тех водителей, которые предпочитают обслуживать машину самостоятельно, нежели отдавать ее в руки опытных автослесарей СТО.
А теперь обо всем более детально.
О детали и функциях смазки
Суппортом называют узел тормозной системы, в котором функционирует несколько подвижных частей. Понятное дело, раз они движутся, то качественная им смазка необходима почти так же, как человеку воздух. А тормоза — это как раз-таки то, что отвечает за безопасность не только нашу, но и всех, кто сидит в салоне, а также вместе с нами относится к участникам движения.
Функционирует все это следующим образом: после того, как произошло нажатие на тормозную педаль, рабочая жидкость поступает в суппорт, точнее в его цилиндры. Они с одной, либо с двух сторон (исходя из конструкции) начинают прижимать колодки к дискам. Возникает эффект трения, благодаря которому машина останавливается.
Критерии выбора
На сегодняшний день продается большое количество различных вариантов смазок, каждый из которых можно с успехом использовать для своего авто. Порой процесс выбора становится довольно-таки трудной задачей.
При выборе мы должны учитывать не только отзывы других автолюбителей, но и соответствие следующим критериям:
- высокая степень защиты от коррозии металла;
- эффективное устранение скрипов;
- устойчивость к рабочим жидкостям, воде, высоким температурам;
- способность выдерживать давление и не причинять вреда пластику, который используется в тормозных узлах.
Можно купить универсальное средство, которое было бы подходящим для самых разных элементов тормозной системы. Одним из наиболее основополагающих факторов обычно выступает цена. Однако лучше всего тщательно изучить предложения различных производителей.
Смазка для тормозной системы — какая лучше
Одним из самых раскрученных брендов в области моторных масел, присадок, полиролей, рабочих жидкостей является компания Liqui Molly. В составе смазки присутствует керамика, также она отличается хорошими соединительными свойствами и успешно зарекомендовала себя при высоких температурах.
Выпускается она в пакетах, в отличие от других производителей, массой по 10 и 100 грамм. Единственным существенным недостатком ликви молли является ее цена.
Другим известным брендом является смазка МС 1600, которую можно встретить в продаже в развесовке от 5 до 100 г. Если Вы стремитесь к равномерному износу колодок и сокращению тормозного пути, обратите внимание на данную марку. Разные объемы позволят закрыть разные потребности, исходя из ситуации. Самым востребованным вариантом считается 50-граммовая упаковка.
Высококачественную заботу обещает нам торговая марка TRW, которая выпускает 25-граммовые тюбики. Все бы хорошо, но продаются они сразу комплектом по 10 штук. Найти одиночные упаковки гораздо сложнее. Высокотемпературная смазка ATE подходит не для каждой обработки направляющих. Просто для каждого из элементов тормозной системы предусмотрена своя разновидность, и об этом Вам должны рассказать опытные консультанты из магазина автохимии.
О других торговых марках — подороже и подешевле
Многие популярные виды смазки разрабатывались для того, чтобы их можно было применять даже в самых суровых, а подчас, экстремальных условиях.
Например, бренд Permatex не только выдерживает низкие и высокие температуры, но и безопасен для окружающей среды. Такая смазка надолго задерживается на суппортах, направляющих, различных втулках и любых движущихся деталях (например, тот же палец), которые подвергаются регулярному воздействию.
Отметим также смазки производственных марок Bosch и VAG — стоят они подороже, но их приобретают автолюбители, для которых вопрос качества стоит на первом месте. Отличаются материалы высокой износоустойчивостью и даже надежно снижают уровень шума в системе. Более того, они дополнительно уберегут от появления и распространения ржавчины.
Резюмируя все вышесказанное, хочу добавить, что приобретать смазку на суппорта и направляющие следует в проверенных специализированных источниках онлайн либо оффлайн торговли. Смазка необходима постоянно, а для этого материал должен подбираться тщательно. Именно это позволит избежать неприятного скрипа и добиться равномерного износа узлов тормозной системы.
В продолжении данной темы: каждый уважающий себя водитель должен знать как прокачать тормоза. На сегодня все — подписывайтесь на обновления блога и рекомендуйте сделать это своим знакомым и друзьям. До связи!
С уважением, автор блога Андрей Кульпанов
Место для контестной рекламы
Автор:Admin
Смазка для суппортов Tacoma ’97 4WD
Ремонт автомобилей — это что-то вроде воспитания детей. Мы все любим судить всех остальных за то, как они это делают. Это человеческая природа … Я уверен, что делаю это «неправильно», но мой грузовик все еще ездит, а мои дети счастливы и дышат, так что я тоже что-то делаю правильно …Из форумов я обнаружил, что у каждого, кажется, есть свой способ делать что-то, но, похоже, нет единого мнения относительно того, что является идеальным. Кажется, что никто не продвигает смазки Toyota, но все остальные используются и считаются приемлемыми. Мне интересно, используют ли люди продукты, которые у них только что есть под рукой, или есть определенная логика, стоящая за использованием какого-либо конкретного продукта или типа продукта.
Щелкните, чтобы развернуть…
Тем не менее, я бы скажем, хорошее практическое правило — просто использовать ту же смазку / жидкость для сборки вашего виджета, который используется в его работе (то есть тормозная жидкость для сборки суппортов, как сказал Джон выше). Смазка общего назначения / высокотемпературная смазка подходит практически для всего остального, и, возможно, тефлоновая / сухая смазка для кабелей и т. Д. Может притягивать грязь и склеиваться.
Однако, чем более сложный / дорогой элемент, такой как двигатель или трансмиссия, вы можете также использовать «правильные» сборочные смазки.
А что касается профессиональных механиков, я бы сказал, что то, что они используют, больше связано с тем, кем является их поставщик, а не с каким-либо хорошо продуманным исследованием того, какие продукты работают «лучше всего» для данной области применения.
Я готов поспорить, что ни один (недилерский) магазин на планете не имеет под рукой фирменные смазочные материалы производителя для каждой марки автомобилей, которые они обслуживают).Затем, как и большинство мужчин, мы застреваем на своем пути и полагаем, что так же должны поступать и все остальные …
Причина, по которой вы получаете 6 разных ответов из 6 разных механик, заключается в том, что это на самом деле не имеет значения. Вам будет трудно найти существенные различия между продуктами разных брендов — в любом случае они, вероятно, все производятся на одном заводе … Но люди становятся лояльными к бренду и хотят верить, что деньги, на которые они тратят это действительно дорогое фиолетовое моторное масло не тратится зря, потому что именно так написано на упаковке.
Обслуживание гидравлических суппортов и сменных колодок
Практическое руководство. Обслуживание гидравлических суппортов и замена колодок. Хорошо, это действительно полезная вещь. Велосипедные дисковые тормоза не такие уж и сложные, есть всего несколько дополнительных вещей, которым нужно научиться, чтобы правильно их обслуживать самостоятельно.
Это одна из самых регулярных услуг, которые я оказываю людям. На это есть несколько причин:
— Люди боятся работать с гидравлическими тормозами
— Люди пытаются ремонтировать свои тормоза, не понимая, как они работают
— Практически все горные велосипеды стоимостью более 1000 долларов теперь поставляются с гидравлическими дисками
— Суппорты дисковых тормозов требуют регулярного технического обслуживания для поддержания их в рабочем состоянии.
В отношении этого обслуживания я настоятельно рекомендую вам соблюдать параметры, указанные в инструкции.Тормоза — одна из тех вещей, которые важны для вашего здоровья.
В этом практическом руководстве я покажу вам, как чистить и смазывать суппорты, обнулять поршни суппорта и устанавливать новые колодки дисковых тормозов. Я буду проиллюстрировать это практическое руководство на моем Anthem X1 с дисковыми тормозами Avid Elixir R. Ваши тормоза могут немного отличаться, но процедура в основном остается прежней.
Необходимые инструменты (на фото слева направо)
-чистите контейнер для мелких деталей, чтобы не потерять их
-Allen keys
-смазка для велосипедных подшипников общего назначения
-пластиковый рычаг шины
-ваши новые тормозные колодки )
-Минеральное масло Shimano
-маленькая чистая тряпка
-маленькая отвертка
Шаг 1
Снимите колесо тормоза, который вы будете обслуживать.
Заднее колесо будет легче снять, если вы сначала пересядете на самую твердую шестеренку.
Шаг 2
Снимите предохранительный зажим с конца крепежного штифта, а затем ослабить любой фиксирующий штифт, что ваш тормоз может использовать. Для эликсира это болт, некоторые из них не являются щелевыми головками винтов, некоторые тормоза не предохранительный штифта на всех.
* Будьте осторожны, пытаясь ослабить стопорный штифт. С этих болтов действительно легко снять головку и превратить это в действительно большую работу *
Храните шпильку в чистом контейнере, чтобы не потерять ее.
Шаг 3
Снимите старые тормозные колодки. Для эликсиров это легко сделать пальцами.
* Некоторые тормозные колодки, такие как Avid Juicy’s или Hayes, защелкиваются и не требуют фиксирующего штифта. Эти подушечки почти всегда сложнее вытащить, и часто для этого требуются плоскогубцы. Потяните язычок на колодке к центру суппорта, чтобы оттянуть опорную пластину колодки от поршня.
Затем вытяните колодку через паз суппорта, она сломается.
Причина, по которой вы оттягиваете опорную пластину тормозной колодки от поршня тормозного суппорта, заключается в том, что поршень суппорта будет иметь выступ, выступающий из его центра, который помогает удерживать колодку на месте.Если вы попытаетесь вытащить подушку, и она застрянет на стойке поршня, вы можете сразу срезать стойку (был там, сделал это) *
Осмотрите подушки. Мои не нуждались в замене, но у меня есть примеры некоторых старых колодок, которые определенно требовали замены. Как вы можете видеть все «мясо» подушки были израсходованы, и это было довольно хорошо изношены к металлической опорной плите. Опорная пластина на тормозном роторе = смерть ротору и плохая остановка.
Эти старые колодки очень изношены.Пора заменить.
Шаг 4
Осмотрите суппорт. Посмотрите, как на моем суппорте один поршень выступает немного дальше другого. Эта услуга решит эту проблему и вернет оба поршня обратно в суппорт (ноль).
Шаг 5
Очистите суппорт.
Очевидно, мой не слишком грязный, но для плохих я люблю использовать Finish Line Speed Degreaser. Он основан на ацетоне и испаряется, не оставляя следов.
Возьмите небольшую чистую тряпку и протрите ею штангенциркуль.Это будет легко, так как отсутствие колодок увеличивает отверстие суппорта. Это позволит избавиться от всей накопленной тормозной пыли и другой грязи, которая может мешать работе ваших тормозов.
Шаг 6
Выставляем поршень.
Итак, вот в чем дело. Ваш рычаг гидравлического тормоза имеет плунжер, который толкает тормозную жидкость, когда вы нажимаете на рычаг тормоза. Эта жидкость выталкивает ваши поршни и прижимает колодки к ротору.
Эта часть должна быть довольно очевидной. Однако есть также резервуар с жидкостью, расположенный в рычаге, который может пропускать больше тормозной жидкости в тормозную магистраль через проходное отверстие.Это позволяет поршням суппорта выдвигаться дальше по мере износа колодок, но тормозной рычаг по-прежнему будет ощущаться, когда вы его потянете.
Хорошая особенность этого заключается в том, что ваш тормозной рычаг будет (должен) всегда ощущаться одинаково на протяжении всего срока службы колодок. Плохая часть заключается в том, что при снятии старых колодок вам нужно вручную задвинуть поршни обратно в суппорт (ноль), чтобы приспособиться к большей толщине новых колодок. Задвинуть поршни суппорта обратно в суппорт легко, потому что, когда рычаг тормоза не вытягивается, небольшое отверстие для потока, которое позволяет жидкости входить и выходить из резервуара тормозного рычага, открыто для работы.
Нам нужно обнажить поршень, чтобы мы могли его отремонтировать. Для этого начните с удерживания одного поршня на месте с помощью рычага из пластмассовой шины. Пластиковый рычаг хорош тем, что он мягкий и не повредит поршни суппорта. Многие поршни изготовлены из керамики и их легко сломать, сломать, повредить металлической отверткой.
Удерживая один поршень на месте, необходимо медленно нажать на рычаг тормоза, чтобы вывести другой поршень из суппорта.
Не заходите слишком далеко, потому что поршень можно вытолкнуть прямо из суппорта, и тогда вам нужно будет прокачать тормоза.
Как я позиционируюсь при выполнении этой услуги
Открытие поршня
Поршень теперь открыт
Этап 7
Отремонтируйте выступающий поршень.
Теперь все, что вам нужно сделать, это стереть грязь со стенок поршня чистой тряпкой и отверткой. Убедитесь, что отвертка не протыкает тряпку и не поцарапает стенки поршня.
Шаг 8
Смажьте выступающий поршень.
Мне нравится использовать для этого минеральное масло Shimano, потому что это очень нейтральный смазывающий агент.Я уверен, что вы можете использовать жидкость DOT для тормозов, которые используют DOT, но минеральное масло не повреждает вашу краску и очень нетоксично. Пользуюсь им с большим успехом.
Нанесите 1-3 капли минерального масла на стенку поршня и дайте ему стечь вокруг поршня и покрыть его окружность. Использование слишком большого количества только приведет к еще большему беспорядку, который вам придется убирать позже, прежде чем снова вставлять колодки.
Теперь вы можете увидеть легкое масляное покрытие на стенках поршня
Шаг 9
Смажьте поршень и двигайте свободно.
Вы хотите, чтобы поршень входил и выходил из суппорта, чтобы он хорошо смазывался и относительно легко перемещался. Сначала задвиньте поршень обратно с помощью рычага шины. Обязательно нажимайте на него прямо, иначе он может застрять в суппорте.
Удерживайте противоположный поршень на месте, как вы делали раньше, и поверните тормозной рычаг, чтобы снова вывести тот же смазанный поршень. Повторите это 3 или 4 раза, чтобы смазанный поршень двигался свободно с уменьшенным трением.
Задвиньте поршень обратно в суппорт
Теперь удерживайте противоположный поршень на месте рычагом шины, чтобы вывести смазанный поршень обратно.
Шаг 10
Удалите излишки минерального масла.
Вставьте поршень в суппорт до упора и возьмите небольшую чистую тряпку (свежую, если первая, которую вы использовали, сильно испачкалась). Протрите тряпку зубной нитью через суппорт и удалите оттуда как можно больше масла.
Вы закончили обслуживание этого поршня! Шаг 11
Отремонтируйте другой поршень.
Повторите шаги с 6 по 10 для другого поршня, чтобы очистить, смазать, снова сдвинуть и вставить обратно в суппорт.
Теперь, когда оба ваших поршня прошли техобслуживание, основная часть работы сделана.При обычном обслуживании суппортов у меня уходит около 5 минут на каждый тормоз (оба поршня спереди или сзади), чтобы добраться до этой точки. Поэтому чтение этого практического руководства должно занять намного больше времени, чем фактическое оказание услуги, если вы знаете, что делаете.
Когда оба поршня смазаны, двигаются свободно и полностью задвинуты в суппорт, мы достигли того, что я называю «обнулением» суппорта.
Step 12
Подготовьте новые колодки.
Чтобы убедиться, что наши поршни остаются по центру, когда мы вставляем заднее колесо, вам нужно ослабить болты суппорта, чтобы суппорт мог свободно двигаться.
Шаг 13
Установите колодки
Вам необходимо подготовить колодки, установив возвратную пружину с одной стороны.
Затем наденьте другую подушку на пружину и сожмите их пальцами, чтобы убедиться, что пружина находится в правильном месте и позволяет подушкам полностью закрыться. Вставьте колодки на место в суппорте. Это может занять несколько попыток, так как вы обнаружите, что иногда возвратная пружина может смещаться. Тратить твое время. Если ваши колодки встали на место, как Juicy или Hayes, то шевелите ими, когда вы нажимаете на них, убедитесь, что они полностью входят в суппорт и защелкнулись на месте, иначе они просто дребезжат и выпадут во время езды.Эликсиры, Shimano, Formula, Hope просто встают на свои места. Надавите на них, чтобы убедиться, что они квадратные.
Поместите возвратную пружину на одну колодку
Сложите колодки, чтобы убедиться, что пружина на месте
Вставьте зажатые колодки в суппорт
Лучшая смазка для пленки — Отличные предложения по смазке для пленки от global grease для продавцов пленки
Отличные новости !!! Вы попали в нужное место для смазки для пленки.
К настоящему времени вы уже знаете, что что бы вы ни искали, вы обязательно найдете это на AliExpress. У нас буквально тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.
Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.
AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене. Каждый день вы будете находить новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, поскольку эта лучшая смазка для пленки в кратчайшие сроки станет одним из самых популярных бестселлеров. Подумайте, как вам, друзья, будут завидовать, когда вы скажете им, что приобрели смазку для фильмов на AliExpress.Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.
Если вы все еще не уверены в смазке для пленки и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress — отличное место для сравнения цен и продавцов. Мы поможем вам разобраться, стоит ли доплачивать за высококачественную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь.И, если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции.
и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе. Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца.Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.
А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет.Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны — и вы сэкономите еще больше.
Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести grease for film по самой выгодной цене.
У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы.На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните лучший опыт покупок прямо здесь.
| Крепление Т-образной балки для суппорта iGaging, для циферблатных / цифровых / нониусных суппортов 6 «и 8» | Электронный цифровой штангенциркуль 0-6 дюймов Дисплей Дюйм / Метрика / Доли Корпус из поликарбоната | Цифровой штангенциркуль дюймовые / метрические / дробные EzCal с сверхбольшим дисплеем | 6-дюймовые противоударные суппорты из нержавеющей стали с циферблатом SAE | ||||||||
|
|
|
| ||||||||
| 4-дюймовый цифровой штангенциркуль, дюймовые / метрические / дробные EzCal с сверхбольшим дисплеем | 6-ДЮЙМОВЫЙ ЦИФРОВОЙ ЭЛЕКТРОННЫЙ ВНУТРЕННИЙ ВНУТРЕННИЙ ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЙ СУППОРТ | 6-ДЮЙМОВЫЙ ЦИФРОВОЙ электронный ВНЕШНИЙ НАРУЖНЫЙ СУППОРТ | Цифровой измеритель маркировки колес AccuMarking + измеритель глубины + измеритель высоты Инструмент 3 в 1 | ||||||||
|
|
|
| ||||||||
| Штангенциркуль с циферблатом 6 дюймов / 150 мм ДВОЙНАЯ шкала считывания МЕТРИЧЕСКИЙ Стандарт SAE ДЮЙМ ММ | 6-дюймовый цифровой штангенциркуль ABSOLUTE ORIGIN Digital IP54 Исключительная точность | 4-дюймовый цифровой штангенциркуль ABSOLUTE ORIGIN Digital IP54 Исключительная точность | Электронный цифровой датчик сварного шва IP54 | ||||||||
|
|
|
| ||||||||
| 8-дюймовый цифровой электронный штангенциркуль 0,0005 дюйма с дюймовой / метрической / дробной части | Цифровая врезная маркировка, разделитель, маркер, калибр, головка, плотник, инструмент для дерева | Контрольные колеса тормозного ротора на большом цифровом электронном суппорте | Электронный штангенциркуль ABSOLUTE ORIGIN 6 «Цифровой глубиномер Базовые фракции | ||||||||
|
|
|
| ||||||||
| 8-дюймовый цифровой штангенциркуль ABSOLUTE ORIGIN Digital IP54 Исключительная точность | 12-дюймовый цифровой электронный штангенциркуль 0.0005 «с дюймом / метрической системой / дробью | Цифровой датчик тормозного ротора Дисковый калибр-микрометр | 12-дюймовый цифровой штангенциркуль ABSOLUTE ORIGIN Digital IP54 Исключительная точность | ||||||||
|
|
|
| ||||||||
| USB-кабель SPC для OriginCal серии 100-700 | Электронный штангенциркуль 6 «ABSOLUTE ORIGIN + 1» Гибридный прецизионный микрометр | 20-дюймовый цифровой электронный манометр тормозного барабана | |||||||||
|
|
| |||||||||
gif»>.jpg)
00 
gif»>
99 
gif»>
95 
gif»>
gif» colspan=»7″>
95 
gif»>
gif» colspan=»7″>Факты о фильме «Смазка» | Ментальная нить
Фильм « Grease » (1978), основанный на одноименном мюзикле, вот-вот будет переосмыслен для нового поколения.HBO Max только что объявил о премьере музыкального сериала Grease: Rydell High , созданного по мотивам фильма. В большой экранизации 1978 года Джон Траволта сыграл крутого парня Дэнни Зуко, а Оливия Ньютон-Джон сыграла милую Сэнди Олссон, двух подростков, чей летний роман внезапно превратился в полноценный школьный роман.
Снятый с бюджетом в 6 миллионов долларов, Grease собрал почти 400 миллионов долларов в прокате, что сделало его одним из самых кассовых музыкальных фильмов всех времен.
1. Генри Винклер отказался от роли Дэнни Зуко.
Что касается Генри Винклера, Дэнни Зуко был слишком похож на Фонзи, крутого парня с золотым сердцем, за которого он уже играл на Happy Days .
2. Мари Осмонд и Сьюзен Дей отказались играть Сэнди.
Мари Осмонд и Сьюзен Дей отказались играть Сэнди. Мари Осмонд сказала Ларри Кингу, что она отказалась от этой роли, потому что она «не хотела, чтобы мои подростки когда-нибудь сказали, знаете ли:« Ты должен пойти плохо, чтобы заполучить мальчика ». Это был просто личный выбор. день матери.Дей (Лори из The Partridge Family ) не хотел играть другого подростка. Режиссер Рэндал Клейзер отправился на сцену микширования Star Wars , чтобы навестить своего соседа по комнате в колледже Джорджа Лукаса и увидеть Кэрри Фишер в одной из батальных сцен. Но Клейзер не мог сказать с места происшествия, подходит ли Фишер на эту роль, поэтому продолжал искать. В 1998 году Траволта сообщил, что слышал, что певица Линда Ронштадт также рассматривалась.
3. Оливия Ньютон-Джон настояла на кинопробе с Джоном Траволтой.
Продюсер / соавтор сценария Аллан Карр познакомился с Оливией Ньютон-Джон на вечеринке, устроенной австралийской певицей Хелен Редди, и был «полностью поражен» и умолял ее подписаться на роль.
Траволта сказал The Morning Call , что он сплотился, чтобы Ньютон-Джон тоже получил роль. Не доверяя своей удаче или своей игре (ее предыдущий фильм, Toomorrow , был выпущен еще в 1970 году), Ньютон-Джон попросила провести кинопробы с Траволтой, чтобы убедиться, что между ними есть химия.
4.Энди Уорхол и звезда фильмов для взрослых были бы выбраны, если бы Paramount не вмешалась.
Карр хотел, чтобы Уорхол сыграл учителя рисования. Один неназванный руководитель студии сказал, что у него не будет «этого человека» в фильме, что Карр интерпретировал как личную месть руководителя легендарного артиста. Карр также хотел порно звезда Гарри Reems играть тренер Калхун и предложил ему роль после скрининга Casablanca в особняке Хью Хефнера. В студии этого не было бы.«Они вытолкнули меня из гипса», — сказал Римс. «Они думали, что могут проиграть несколько концертов на Юге». Карр так расстроился, что выписал Римсу личный чек на 5000 долларов.
5. Лоренцо Ламас получил роль, когда сын президента отказался.
Лоренцо Ламас получил роль, когда сын президента отказался. Сын Джеральда Форда, Стивен, слишком нервничал, чтобы сыграть Тома Чисума, парня-спортсмена Сэнди, у которого в общей сложности ноль строк. Ламас (позже Лэнс Камсон на Falcon Crest и Гектор Рамирес на The Bold and the Beautiful ) ухватился за шанс, согласившись осветлить свои темные волосы, потому что он был слишком похож на T-Bird.«Я бы покрасил его в зеленый цвет, фуксию, что угодно», — сказал Ламас People .
6. Большинство главных действующих лиц были слишком стары, чтобы учиться в средней школе.
Стокарду Ченнингу (Риццо) было 34 года, когда фильм вышел на экраны. Ньютон-Джону было 29. Джеффу Конэуэю (Кеники) было 27. Траволте было 24. Джейми Доннелли (Ян) было 30 во время съемок, и ей пришлось перекрасить волосы из преждевременной седины в черный. Ее волосы отрастали так быстро, что ее корни приходилось каждый день подкрашивать черным мелком.
7. Заглавную песню написал Барри Гибб, а Питер Фрэмптон играл на гитаре.
Кляйзеру не понравилась эта песня, потому что он думал, что текст слишком мрачный и не соответствует 1950-м годам. Клейзер попросил Гибба сделать тексты более оптимистичными; Гибб сказал Клейзеру, что он должен снять серьезную сцену, соответствующую песне. Он стал синглом номер один в Соединенных Штатах.
8. Засосы у Риццо были настоящими.
Конавей устроил Ченнингу настоящий засос, потому что хотел, чтобы он был подлинным.Конэуэй был так увлечен Ньютоном-Джоном, что ему не хватало косноязычия, когда она была рядом. Позже он женился на сестре Оливии, Роне.
9. «Greased Lightnin ‘» должен был петь Джефф Конэвей, а не Джон Траволта.
Два условия Траволты согласились сыграть Дэнни, заключались в том, что он мог спеть «Greased Lightnin ‘», даже несмотря на то, что Кеники пела его в постановке; и что у него должны были быть «сине-черные волосы, как у Элвиса Пресли и Рока Хадсона в фильмах», потому что «это сюрреалистично и сейчас очень 1950-е.
Звезда также поспорила с Кляйзером по поводу конца песни «Sandy»; он хотел запечатлеть себя крупным планом вместо мультяшного снимка хот-догов, ныряющего в булочку. Клейзер добился своего.
10. Знаки Coca-Cola были (в основном) затемнены.
Карр заключил рекламную сделку с Pepsi; декоратор этого набора не знал. По словам Кляйзера, когда продюсер увидел кадры из фильма, на которых изображена продукция компании Coke, он пришел в ярость. Логотипы Coca-Cola были заблокированы оптическим принтером.Они не могли изменить охладитель кока-колы, потому что его невозможно было покрыть с помощью технологий, доступных в то время. Pepsi никогда не жаловалась. Они бы разблокировали вывески кока-колы, когда истек срок контракта с Pepsi, до переиздания, посвященного 20-летию, если бы оригинальный принт не был утерян.
11. Траволта продолжал бормотать слово так много, что его оставили в фильме.
Travolta сохранил синхронизацию губ «в кучах» вместо «тепловых циклов», и Кляйзер утверждает, что вы могли видеть это в готовом продукте.
Кляйзер считал, что Траволта отвлекся после того, как в то утро прочитал в журнале статью о своей недавно умершей подруге, Дайане Хайланд, которая скончалась от рака.
12. Траволта добавил в фильм больше сценического сценария.
Джим Джейкобс и Уоррен Кейси, написавшие оригинальный мюзикл, не были приглашены на съемочную площадку во время съемок фильма. Траволта играл Дэнни более 100 раз в дороге, делая мюзикл, и постепенно добавлял в фильм больше строк из версии Джейкобса и Кейси, написанной Карром и Бронте Вудард.Когда Траволта считал, что строка диалога не работает, он цитировал строку из оригинала, и Клейзер обычно соглашался и использовал эту строку вместо этого.
13. Эта лирика Элвиса Пресли жуткая.
В «Посмотри на меня, я Сандра Ди» Риццо поет «Элвис, Элвис, оставь меня в покое, держи таз подальше от меня», глядя на изображение Короля. Эта сцена была снята 16 августа 1977 года — в день смерти Пресли. «Это было очень жутко», — сказал Кляйзер The New York Post .
«Это было во всех новостях, поэтому все знали.Мы сделали этот номер, и все посмотрели друг на друга так: «Да, это жутко». Когда Карр впервые купил права на экранизацию Grease , он представлял себе Элвиса в роли Дэнни и Анн-Маргрет в роли Сэнди. Согласно Broadway.com, Пресли предложили роль Ангела-подростка, но он отказался.
14. Оливия Ньютон-Джон была вшита в эти штаны из спандекса.
«Они вшивали меня в эти штаны каждое утро в течение недели», — сказал Ньютон-Джон. «Поверьте, мне приходилось очень внимательно относиться к тому, что я ел и пил.Это было мучительно ». На съемочной площадке финала карнавала было 106 градусов.
15. Джордж Лукас помог переиздать фильм.
В 1997 году Кляйзер позвонил Шерри Лансинг, тогдашнему руководителю Paramount, и настоял на том, чтобы Grease снова вернулась на свое 20-летие. Лансинг сообщил Кляйзеру, что Джордж Лукас позвонил ей несколькими днями ранее и сказал, что из всех фильмов в хранилище Paramount Grease — это тот, который должен вернуться.
Создатель Star Wars объяснил, что каждый девятилетний ребенок, которого он знал, смотрел VHS-копию Grease каждый день.
UOL — O melhor context
Acessar a versão Celular- BATE-PAPO
- UOL HOST
- CURSOS
- UOL PLAY
- PAGSEGURO
26 dezembro 907 907 907 907 907 907 907 9097 9097 9097 9097 9097 9097 9097 9097 9097 9097 9097 9097 9097 9097 9097 9097 9097 9097 909 9000
907 907 9097 9097 9097 9097
- Produtos
- Conteúdo Exclusivo
- Universinho
- UOL Economia +
- UOL Mail
- UOL Play
- UOL 907 UOL 907 UOL 9096 UOL Med 907 UOL
- UOL Segurança Digital
- UOL Assistência Técnica
- UOL Leia +
- UOL Resolve
- UOL Loja de Jogos
- UOL Esporte Clube
- UOL 9097 UOL 9097 UOL 9097 UOL Dieta UOL 907 UOL 9097 UOL 907 UOL Dieta gócio
- UOL Sexo
- Notícias
- íruso 9097 9096 9096 9097 9096 9096 9096 9097 9096 9096 9096 9096 9096 9096 9097 9096 9097 9096 9096 9096 9097 9097 9096 9096 9097 9096 9097 9096 9097 9097 9096 9096 9097 9096 9096 Internacional
- Política
- Saúde
- UOL Confere
- Информационный бюллетень Resumo do dia
- Opinião
- Últimas notícias
- Mega Sena
- Loterias
- 907 96 907 909 9097 9097 9096 Loterias Clero
- Ficha Criminal
- Maratona
- Posse de Bola
- Sexoterapia
- UOL Entrevista
- UOL Líderes
- UOL Vê TV
- Mídia e Marketing
- Geração P
- Fora de Série
- Retrato
- MOV.
