Сколько шипов в одном колесе r16: 10 лучших зимних шипованных шин (рейтинг на 2021 год)

ТОП лучших моделей зимней резины 16 диаметра

Содержание:

Авторитетные издания ежегодно публикуют списки лучших зимних шин. Однако не у каждой из представленных моделей есть одинаковый ассортимент типоразмеров. Чтобы вы могли подобрать автошины под конкретный диаметр колес, мы составили рейтинг зимних шин 2020 R16. В список вошла резина, получившая высокие оценки среди независимых экспертов и в отзывах автолюбителей. Данный рейтинг носит субъективный характер и представлен в информационных целях.

1. Continental IceContact 2

Зимние шины от немецкого автоконцерна показали достойные результаты в многочисленных тестах. Покрышки обладают увеличенным количеством шипов с равномерным распределением по протектору. Металлические вставки крепятся по технологии StudOn Retention Technology. Кроме этого, предусмотрены специальные карманы для отвода ледяной крошки из основания шипа. Протектор Divided Tread имеет несколько рабочих зон, которые распределены в соответствии с функциональными нагрузками.

Плюсы

• уменьшенный тормозной путь на льду;

• уверенное управление по снегу;

• низкий уровень шума;

• отличная обратная связь на движения руля;

• эффективное торможение на обледенелой дороге.

Минусы

Отзывы о Continental IceContact 2

2. Michelin X-Ice North 4

Симметричный направленный рисунок протектора обеспечивает хорошие тягово-сцепные свойства шипованных покрышек во время движения по снегу и льду. Уникальная технология производства резиновой смеси обеспечивает достаточную эластичность при любых погодных условиях. Шипы надежно крепятся во внутреннем слое, что защищает от их преждевременной потери.

Плюсы

• хорошее сцепление на льду, быстрый разгон и торможение;

• уверенная управляемость на неглубоком снегу;

• умеренный шум;

• износостойкость.

Минусы

Отзывы о Michelin X-Ice North 4

3. Nokian Hakkapeliitta 9

В этих зимних шинах от финского бренда использована технология двойной ошиповки. Металлические вставки в форме трилистника расположены ближе к боковым зонам, а в середине использованы резцы с твердосплавным наконечником. Они помогают преодолевать продольные нагрузки при разгоне и торможении. За счет этого удалось снизить количество шипов без потери безопасности. Улучшен и состав резиновой смеси, в которую входит биопластификатор, помогающий сохранять эластичность при крайне низких температурах.

Плюсы

• износостойкость;

• высокая проходимость;

• быстрый разгон и торможение на льду;

• надежное сцепление с любой поверхностью.

Минусы

Отзывы о Nokian Hakkapeliitta 9

4. Pirelli Ice Zero

При создании зимних шин использовалось большое число инновационных решений, одним из которых стало применение шипов с двойным сердечником. Направленный V-образный рисунок протектора и большое число массивных блоков, развитая система ламелей обеспечивают быстрый дренаж и хорошие тягово-сцепные характеристики.

Плюсы

• отличное сочетание цены и качества;

• усиленная плечевая зона;

• цепкость на любых типах покрытий;

• износостойкость.

Минусы

Отзывы о Pirelli Ice Zero

5. Dunlop SP Winter Ice02

Главным инструментом в борьбе за сцепление с обледенелой дорогой выступают шипы, расположенные по 16 линиям. В данной модели использована особая резиновая смесь, частицы которой образуют жесткие химические связи и позволяют сохранять эластичность. Легкая направленность рисунка протектора и развитая дренажная система отвечают за проходимость и управляемость на любых типах покрытия.

Плюсы

• отличное торможение на снегу;

• износостойкость;

• эластичность при крайне низких температурах.

Минусы

Отзывы о Dunlop SP Winter Ice02

1. Bridgestone Blizzak Ice

В Японии шипы под запретом, а потому «липучки» производители из этой страны делать точно умеют. Ярким свидетельством этого является и данная модель. В ней использован асимметричный рисунок протектора для лучшего сцепления с разными поверхностями, а также уникальная резиновая смесь. Сами покрышки имеют более жесткий внешний слой, что повышает износостойкость.

Плюсы

• быстрое водоотведение;

• эффективное торможение на льду и снеге;

• низкий уровень шума;

• долгий срок службы.

Минусы

Отзывы о Bridgestone Blizzak Ice

2. Pirelli Ice Zero FR

Эта модель сочетает в себе качества скандинавского и европейского типа фрикционных шин. Рисунок протектора с большим количеством ламелей способствует эффективному отводу снежной каши и воды, а эластичная резина обеспечивает надежное сцепление с дорогой при низких и высоких температурах.

Плюсы

• сопротивление аквапланированию;

• хорошее сцепление со снегом;

• высокая курсовая устойчивость;

• отличная проходимость.

Минусы

Отзывы о Pirelli Ice Zero FR

3. Continental ContiVikingContact 6

Эта модель занимает лидирующие позиция в многочисленных тестах, но обладает быстрым износом, что при ее высокой цене является существенным недостатком.

Асимметричный рисунок протектора обеспечивает маневренность на асфальте, снеге и льду, а эластичная резина сохраняет комфорт и низкий уровень шума без потери качества сцепления с дорогой.

Плюсы

• курсовая устойчивость;

• эластичность даже при низкой температуре;

• предсказуемая управляемость;

• эффективное торможение на сухом и мокром асфальте, снеге, льду.

Минусы

Отзывы о Continental ContiVikingContact 6

4. Nokian Hakkapeliitta R3

Эту модель нешипованных покрышек нельзя назвать бюджетной, скорее она относится к премиум-классу. Благодаря асимметричному рисунку протектора, развитой дренажной системе и кристаллическим частицам в резине покрышки показывают сбалансированную эффективность торможения на снеге, льду и асфальте.

Плюсы

• износостойкость;

• прочная боковина;

• акустический комфорт;

• в меру мягкая;

• высокая проходимость даже в колее;

• уверенное торможение на любых участках.

Минусы

Отзывы о Nokian Hakkapeliitta R3

5. Michelin X-Ice XI 3

Рисунок протектора имеет увеличенное число блоков, что дает превосходные тягово-сцепные характеристики. Развитая плечевая зона активно работает на глубоком снеге. Блоки симметричного рисунка частично контактируют между собой, что защищает покрышку от сильной деформации при движении по асфальту.

Плюсы

• хорошее сцепление со снегом;

• комфорт и низкий уровень шума;

• износостойкость.

Минусы

Отзывы о Michelin X-Ice XI 3

1. Bridgestone Blizzak DM-V2

Эти шины можно с легкостью назвать универсальными. Фрикционные покрышки подходят для кроссоверов, средне- и полноразмерных внедорожников. Направленный симметричный рисунок с большим количеством канавок хорошо справляется с любыми дорожными условиями, а особый состав компаунда с повышенным содержанием силики помогает сохранять эластичность.

Плюсы

• в меру мягкая;

• износостойкая;

• хорошее сцепление на льду, снеге, асфальте;

• отлично справляется со снежной кашей;

• не шумит.

Минусы

Отзывы о Bridgestone Blizzak DM-V2

2. Yokohama Ice Guard IG65

Модель отличается увеличенным количеством шипов, некоторые из которых размещены на протекторе. Это позволило улучшить управляемость на льду и гарантировать быстрый разгон и торможение. Направленный рисунок протектора с многочисленными ламелями обеспечивает эффективное водоотведение. Включение в состав компаунда масла из апельсиновой кожуры помогает сохранять эластичность даже в мороз.

Плюсы

• отличное сцепление со льдом;

• быстрое торможение на мокром асфальте;

• высокая проходимость по снегу при любой погоде.

Минусы

Отзывы о Yokohama Ice Guard IG65

3. Nokian Hakkapeliitta 8 SUV

В данной модели использованы арамидные волокна и технология Nokian Aramid Sidewall для усиления боковин. Уникальная концепция ошиповки создана с помощью компьютерного моделирования. Положение металлических вставок рассчитано так, чтобы они не перекрывали друг друга. Резиновая смесь Cryo-silane обеспечивает сохранение эластичности при любой температуре. В комплексе с самоблокирующимися трехмерными ламелями это дает превосходное сцепление с любой дорогой.

Плюсы

• безопасная управляемость по льду, снегу, на мокром и сухом асфальте;

• курсовая устойчивость;

• износостойкость;

• не дубеет на морозе.

Минусы

Отзывы о Nokian Hakkapeliitta 8 SUV

4. Goodyear UltraGrip Ice Arctic SUV

Данная модель разработана специально для использования в суровых северных условиях. Острые шипы имеют уникальную конструкцию, обеспечивающую отличное сцепление с ледяной поверхностью. Они изготовлены по технологии MultiControl Ice, которая увеличивает площадь соприкосновения вставки с дорогой. V-образные зазубрины протектора отвечают за надежное сцепление со снегом и мокрым асфальтом.

Плюсы

• быстрое водоотведение;

• износостойкость;

• низкий уровень шума после обкатки;

• эффективное торможение и отличное сцепление с любой дорогой;

• понятная управляемость.

Минусы

Отзывы о Goodyear UltraGrip Ice Arctic SUV

5. Michelin Latitude X-Ice XI 2

Фрикционная модель обладает хорошим сцеплением даже со льдом. Этого удалось добиться за счет включения в протектор большого числа зигзагообразных ламелей.
V-образный рисунок обеспечивает курсовую устойчивость. За проходимость отвечают специальные перемычки между блоками. Протектор дополнительно оснащен микропомпами для цепкости на мокрой поверхности, а компаунд Flex-Ice с повышенным содержанием кремния остается эластичным при любой погоде.

Плюсы

• хорошее торможение на льду и снеге;

• сокращенный расход топлива;

• быстрый отвод влаги;

• высокая проходимость.

Минусы

Отзывы о Michelin Latitude X-Ice XI 2

В рейтинге рассмотрены лучшие модели от ведущих производителей зимних шин. Некоторые из них были представлены рынку в более ранних сезонах, но остаются лидерами в своем сегменте за счет отличных эксплуатационных характеристик. Купить понравившиеся покрышки вы всегда сможете в шинном центре BlackTyres, а чтобы избежать типичных ошибок, которые допускают водители при выборе зимней резины, ознакомьтесь с данным роликом:

Какими шипами ошиповать зимние колеса, виды и свойства шипов

Сегодня на дорогах нашей страны можно увидеть огромное количество машин, в том числе и в зимнее время. Шипованная резина быстро приводит асфальтовое покрытие в негодность. Поэтому в некоторых европейских странах действуют специальные законы, ограничивающие количество шипов в покрышке.

Конструкция шипов постоянно меняется. Производители стараются изготавливать образцы, прочность которых позволяет их эксплуатировать длительное время. Иногда пробег может составлять 100000 километров и больше.

Разновидности шипов

Независимо от структуры, они изготавливаются из двух деталей:

1. Корпус,
2. Вставка.

Для вставки используется специальный твердосплавный материал. Корпус шипа может быть выполнен из самых разных материалов:

• Алюминий,
• Сталь,
• Пластмасса,
• Двойной сплав.

Все они обладают как положительными, так и отрицательными характеристиками. Самыми тяжелыми считаются обычные стальные. Они издают много шума, быстро ржавеют. Стальные с тефлоновым покрытием ржавеют значительно реже.

Шипы, изготовленные из алюминия, практически не ржавеют. Их прочностные показатели можно сравнить со стальными. К сожалению, российские дороги покрываются химическими реагентами, которые быстро стирают такие шипы. От них остается только белый порошок.

Самыми бесшумными и легкими считаются пластмассовые. Однако в случае большой нагрузки при сильном морозе они трескаются и распадаются.

Наилучшими можно назвать двухсплавные шипы. Их сердцевина изготовлена из одного материала, а основание из другого. В результате когти стали более прочными и надежными.

Какие шипы используют для зимних покрышек

Круглые

Встречаются наиболее часто. Практически каждая бюджетная зимняя шина оснащена именно ими. Надо сказать, что у таких шипов больше отрицательных качеств, чем положительных. Они плохо сцепляются с дорогой, быстро вылетают.

Единственным плюсом можно назвать невысокую стоимость и доступность. Покрышки с такими шипами продаются в любом автомагазине. Кроме того, они подходят для любого колеса.

Овальные

Модернизированный круглый шип. Благодаря такой форме увеличилась площадь его касания с дорожным полотном. Автомобиль редко уходит в занос. Правда, стоимость намного выше круглых. Профессионалы не советуют устанавливать одновременно на колесо круглые шипы вперемешку с овальными. Это может привести к ухудшению тормозных качеств автомобиля.

Четырехгранные

С помощью острых граней шипы врезаются в ледяную корку. Машина хорошо управляется на крутом повороте, не скользит на прямой дороге. К недостаткам можно отнести высокую стоимость, а также недолгую остроту граней. Они начинают стираться, а затем просто ломаются. В результате уменьшается пятно контакта, колесо плохо сцепляется с дорогой.

Ромбовидно-шестигранные

Новейшие шипы, разработанные инженерами компании Nokian. Запатентованная конструкция отличается от аналогов очень острой кромкой, позволяющей с силой врезаться в ледяную поверхность. Шесть острых граней дают возможность увеличить сцепление колес с дорожным полотном, независимо от их положения.

Этот вид отличаются от других наличием специальной подушечки, которая предназначена для езды по асфальту. Она предохраняет дорожное покрытие от повреждения. В этом случае шип скрывается внутри резины. Шина не повреждает асфальт, увеличивается срок службы самого шипа.

Бриллиантовые

Такой разработкой отметилась компании Gislaved. У каждого образца имеется пять граней, благодаря которым улучшается сцепление с поверхностью. Главным недостатком считается слишком быстрый износ. Шип становится овальным, правда без потери своих свойств. Стоимость их намного выше в сравнении с аналогичными изделиями.

Трапециевидные

Придуманы специалистами фирмы Goodyear. Инженеры придали изделию вид треугольника. Его наконечник сделан как закругленная трапеция. Такая форма позволяет шипу с силой вгрызаться в ледяную поверхность, создавая повышенную устойчивость автомобилю. Машина не уходит в занос на крутом повороте. Шипы лучше удерживается в посадочном месте. Они практически не выпадают.

Семигранные

Разработка итальянских инженеров фирмы Pirelli. Ковшеобразный коготь способствует быстрому старту. Благодаря особой форме передней части, осуществляется хорошее торможение. За счет боковых граней, имеющих скошенную поверхность, автомобиль остается устойчивым в случае бокового воздействия.

Трехлучевые

Выпускает Gislaved. Шип изготовлен в виде звезды с тремя лучами, что обеспечивает надежное сцепление с шоссе. Однако из-за небольшой площади соприкосновения во время разгона возможна пробуксовка машины. К недостаткам относится быстрое скалывание сердечника. Оптимальны для езды за городом или на чистом льду. Для городского режима лучше использовать другой тип.

Треугольные

Такими моделями оборудованы покрышки компании Kumho. Оригинальная трехгранная форма способствует:

• Отличному торможению,
• Устойчивости на прямой дороге,
• Отсутствию пробуксовки.

Когда шип сильно изношен, он становится абсолютно круглым, но при этом свойства остаются неизменными. Главным недостатком можно назвать быструю изнашиваемость сердцевины.

Гранено-бриллиантовый

Такие когти можно увидеть на покрышках фирмы Continental. Главная особенность – многогранность. Благодаря такой форме автомобиль никогда не уходит взанос на повороте. Острые углы с легкостью пробивают ледяную кромку. Шип, у которого внизу находится специальная подушечка, обеспечивает сохранность сердцевины. Сохраняют работоспособность в течение нескольких сезонов.

Крестообразные

Шипы такой формы устанавливает компании Bridgestone. Сердцевина состоит из четырех частей. Свойства намного превосходят круглые аналоги. Но они слишком быстро стачиваются, тоже становясь обыкновенными круглыми.

Безусловно, перечислить все варианты невозможно. Крупные компании являются владельцами своих собственных запатентованных разработок, которые обычно не раскрывается. Но вывод можно сделать только один – любой вариант, пока не сточится, лучше, чем круглый.

Ремонтные шипы

К сожалению, когти теряются по дороге. Они вылетают из шины, а уменьшение их количества приводит к плохому сцеплению с трассой. Сегодня в автомагазинах продаются специальные ремонтные наборы, при помощи которых можно восстановить количество шипов на колесе.

В комплект входят универсальные конструкции, которые подходят к любой резине. После их установки машина вновь обретает устойчивость на скользкой трассе. Однако ремонтные шипы имеют ряд недостатков.

Производитель устанавливает на собственные покрышки оптимальную форму шипа. Они должны максимально увеличить пятно контакта, обеспечить надежное сцепление с обледенелым покрытием. Ремонтные бывают только круглыми. К тому же они всегда ниже оригинальных. Поэтому они обладают невысокой силой сцепления с трассой, особенно когда шина относительно новая.

В любом случае, лучше ездить на покрышке с ремонтными шипами, чем на колесе с пустыми отверстиями. Сила сцепления всегда будет больше. Ремонтные шипы после установки на колеса способны продлить срок их использования еще на пару сезонов.

Как узнать количество шипов на шине

Большинство производителей покрышек выпускают для зимы модели с шипами. Они расположены на протекторе и их основное предназначение – обеспечение сцепления с дорогой в сложных условиях. Они наиболее актуальны в регионах, где зимы сопровождаются заморозками и большим объемом снега.

Однако несмотря на все достоинства шипованных шин, у них есть один существенный недостаток – со временем шиповка на любой модели выпадает.

Это происходит по разным причинам, но факт в том, что после этого значительно ухудшаются наиболее важные показатели резины.

Именно поэтому важно знать, сколько шипов должно быть изначально на покрышках, чтобы понять, когда их пора менять.

Сколько в среднем шипов должно быть на шине в зависимости от размерности

В Европе ошиповка запрещена. В Скандинавских странах введены определенные нормативы, где допустимое количество шипов на каждой покрышке снизили для минимизации их негативного воздействия на дорожное покрытие. Однако из-за этого сцепление тоже ухудшилось.

Как правило, есть лишь два варианта по изменению и усовершенствованию шин:

1). Прикреплять меньшее количество шипов на каждую, оставляя их родную форму. Безусловно, из-за этого уменьшится воздействие на покрытие трассы, но вместе с этим ухудшится и сцепление с ней.

2). Оставить «численность» прежней, но изменить форму и некоторые другие свойства, добившись того, чтобы уменьшилось воздействие на дорожное покрытие, но показатели покрышек остались прежними или даже улучшились. После таких изменений шины могут поступить в продажу только после прохождения тестирований.

В России в целом приняты приблизительно такие нормы ошиповки зимних покрышек (цифры могут и варьироваться):

Сколько шипов в шине
r13	r14	r15	r16	r17	r18
до 110	до 110	до 110	108	130	100

Сколько шипов в популярной резине Мишлен и Нокиан

Количество шипов в шинах Michelin

Компания Мишлен одна из немногих, которая начала разрабатывать технологии по уменьшению общего объема шипов и сохранению показателей, до введения обновленных нормативов.

В итоге это привело к тому, что на всех моделях этого бренда сцепление, управляемость и другие свойства зависят не только от ошиповки, но и от состава резины, рисунка протектора и других составляющих. Все они дополняют друг друга, обеспечивая достойные показатели.

Первая модель, которая проходила по новым нормативам – Michelin X-Ice North 2. При ее разработке было уменьшено количество шипов до 50 единиц на каждый погонный метр.

При этом ухудшения сцепления не наблюдалось, так как вместе с этим был изменена и структура резины с различными доп. элементами, которые вместе с шипами зацеплялись за дорожное покрытие.

Nokian

Производитель Нокиан получил популярность в России во многом благодаря зимним шинам, которые можно эксплуатировать в сложных условиях. Практически на каждой зимней модели этого бренда имеются шипы.

К примеру, на протекторе Нокиан Хакапелита 7 их 190. При этом они не разрушают дорожное покрытие при движении, но обеспечивают отличное сцепление и другие показатели.

Если сравнивать с другими шинами, то обычно число сцепляющих когтей у них не более 120, а воздействие на асфальт гораздо больше. Здесь его удалось уменьшить благодаря изменению формы элементов и их расположения.

Каждый производитель сам решает в процессе разработки, сколько шипов может присутствовать в зимних шинах, выпускаемых на его заводах.

В целом этот показатель в настоящее время не ограничен, но при условии, что воздействие на дорожную поверхность не должно превышать допустимых норм.

Источник kolesadom.ru

Автор: Максим Марков

Зимняя резина бывает разных видов – нешипованная (так называемая «липучка») и оснащенная шипами, которые увеличивают сцепные свойства покрышки. Шипы представляют собой металлические цилиндры круглого или многогранного сечения, которые устанавливаются в специальные углубления в протекторе. Они располагаются на нем в несколько рядов и через равные промежутки, образуя определенный рисунок. Однако в зависимости от размера покрышки и их число должно быть разным, ведь длина окружности с увеличением диаметра увеличивается. Так сколько шипов на зимней резине R16, R15, R14?

Количественные нормы

Как уже говорилось, шипы устанавливаются далеко не на все зимние модели – в некоторых странах они законодательно запрещены, а при определенном климате применение такой резины просто не нужно. Но чаще закон четко оговаривает их количество на одном погонном метре покрышки. В скандинавских странах существует эталонный показатель шины с шипами в количестве 50 штук. Но есть оговорка, что производитель вправе устанавливать и большее их количество, если докажет, что такое колесо не разрушает дорожное покрытие больше, чем эталонное.

Скандинавские страны впереди всех по разработке систем безопасности, поэтому и здесь производители авторезины смогли обойти свой собственный закон и установить на самую продвинутую покрышку Nokian Hakkapeliitta 8 целых 190 шипов, что близко к пределу количества их установки. Естественно, испытания подтверждают безопасность такой резины для дороги, а также показывают исключительные тормозные свойства на снегу и льду. Стоят такие покрышки, как ни странно, на уровне своих конкурентов (от 3 т.р. за шину r14).

Японские и азиатские производители не ограничивают законодательно число шипов в колесах. В этих покрышках (Bridgestone, Yokohama) их насчитывается около 130 штук на одной шине. У отечественных покрышек количество шипов ближе к максимуму и насчитывает от 130 до 160 штук на одну шину, так как в нашей стране ограничительных законов нет.

На что влияет количество и качество шипов

Металлические вставки на протекторе выполняют несколько задач:

• Увеличение сцепных свойств на снегу
• Увеличение проходимости на рыхлом снегу и при плюсовой температуре.
• Повышение устойчивости на льду , уменьшение пробуксовки при старте и сокращение тормозного пути.

В общих случаях, при большем объеме шипов, находящих в зоне пятна контакта с дорожным покрытием, увеличиваются и сцепные свойства. Многочисленные испытания лучшей зимней резины подтверждают это.

Однако в настоящее время прогресс не стоит на месте и последние модели шипованной резины могут похвастаться значительно меньшим их количеством, которые, однако, показывают такие же результаты при торможении на льду. Такие экземпляры отличаются от других моделей качественно иным составом самой резиновой смеси, которая обладает иными сцепными свойствами.

Количество шипов на резине разных размерностей

Несмотря на то, что с ростом диаметра шины шипов должно быть больше, это не всегда так. Как ни странно, но увеличение диаметра не ведет к прямо пропорциональному увеличению их количества, а остается примерно на одном уровне.

Так, у шин размерностью r14 их может быть в среднем 110 штук, и это достаточно много. На такой покрышке они установлены минимум в три ряда. На покрышках размером r15 (самый ходовой размер на бюджетных иностранных автомобилях в настоящее время) число шипов тоже остается таким же, даже если это резина одной модели, ведь размер «шашечек» на протекторе увеличивается. Так что диаметр покрышки несильно влияет на их количество. Колеса с шинами r16 (большинство автомобилей класса С) имеют их столько же, и тут все зависит от производителя.

Выводы

Таким образом, размер колеса практически не влияет на общий объем шипов в протекторе. Даже в покрышках размерности r17 и r18 их не намного больше. Гораздо важнее качество установки, их форма, а также свойства самой резины.

Ведь не секрет, что со временем (а часто уже после первого сезона) они начинают выпадать, и к концу срока эксплуатации их остается не более четверти от первоначального количества. Конечно, это произойдет намного раньше, чем колеса превратятся в лысые шины, но, во-первых, протектор можно нарезать заново, а во-вторых, установить новые шипы взамен утерянных. А еще не следует забывать о комфорте во время движения.

Больший объем шипов всегда ведет к увеличению шума во время езды. Поэтому, какие бы результаты не показывала зимняя резина на льду и снегу, фактор повышенной шумности в любом случае останется. И, выбирая конкретные покрышки для своего автомобиля, следует руководствоваться всеми аспектами и эксплуатационными показателями продукта.

Источник carsmotion.ru

Всем доброе утро =)) Многие уже переобули своих «железных коней», а некоторые встали перед серьезным выбором — а что одеть на «ноги» любимцу =)) Более сбивает с толку появление новинки — хакки-8 с ОГРОМНЕЙШИМ количеством шипов = 190 шт! ! !

И вот утром, увидел интересную статью — которой хочу поделиться с Вами.

190 или 96? А может, 130? Именно такой выбор предстоит сделать всем, кто отправится за новыми шипованными колесами. Скандинавы законодательно ограничили количество шипов для зимних покрышек и теперь производители разделились на два лагеря: одни честно разработали новые зимние модели, «проредив» количество шипов до 96, а другие… смогли обойти запрет и буквально нашпиговали протектор металлическими «зацепами»!
БУДЕТ ЛИ Огромная польза от такого количества шипов? Будет ли шумно на асфальте?

А ещё остались и старые модели, где количество шипов прежнее — 130. Для чего появились новые нормы и какие шины лучше для русской зимы, мы и попытались разобраться.

Итак, в статье тесты шин со 190 шипами — — -выиграют ли они по сравнению с шинами с 96 или 130 шипами? ? ? Ответы в статье . . .

Комментарии 19

взял конти 130 шипов. ибо зимой в моем городе опа

В статье написано, что якобы
«По версии Авторевю:
1. Nokian Hakkapaliitta 8
2. Continental ContiIceContact»

но по итогам тестов Авторевю они разделили 1 место с одинаковым результатом 9 баллов, вот статья:
www.autoreview.ru/_archiv… >

И еще важный момент, шины Continental ContiIceContact шипуются только на самом заводе в Германии и садятся там на клей! Более надежного способа крепления шипованных шин на сегодня просто не существует (в условиях масового производства).
Авторевю в своей статье провели тест на вырывание шипов — с огромным перевесом — почти в 2,5 раза перед ближайшим конкурентом победили Continental ContiIceContact,
а Nokian Hakkapaliitta 8 оказались в этом виде испытаний на последнем месте — разница почти в 5 раз (232 ньютона против 48)!

Такие дела, сам езжу на Continental ContiIceContact — отличная резина
www.drive2.ru/users/mike-fiesta/blog/286138/

Тоже уважаю Конти, но мой брат за полсезона укатал их по асфальту. Наверное уверовал во вклееный шип. Половину растерял. Это к вопросу, что ничего вечного нет и про дураков и стеклянный член.

Это да, я кстати тоже несколько шипов потерял, на асфальте. Какое бы ни было крепление шипов, но в любом случае для них очень губительны на асфальте:
движение с высокой скоростью, резкие торможения, резкие перестроения, ямы с острыми краями, рельсы.
Не стоит про это забывать)
Правда у меня выпали несколько шипов за сезон только на ведущих передних колесах, на задних ни один не выпал)

В статье написано, что якобы
«По версии Авторевю:
1. Nokian Hakkapaliitta 8
2. Continental ContiIceContact»

но по итогам тестов Авторевю они разделили 1 место с одинаковым результатом 9 баллов, вот статья:
www.autoreview.ru/_archiv… >

И еще важный момент, шины Continental ContiIceContact шипуются только на самом заводе в Германии и садятся там на клей! Более надежного способа крепления шипованных шин на сегодня просто не существует (в условиях масового производства).
Авторевю в своей статье провели тест на вырывание шипов — с огромным перевесом — почти в 2,5 раза перед ближайшим конкурентом победили Continental ContiIceContact,
а Nokian Hakkapaliitta 8 оказались в этом виде испытаний на последнем месте — разница почти в 5 раз (232 ньютона против 48)!

Такие дела, сам езжу на Continental ContiIceContact — отличная резина
www. drive2.ru/users/mike-fiesta/blog/286138/

Сам слышал только положительные отзывы про Соnti =)) А вот про клей не слышал — спасибо за инфу =))

Читал АвтоРевю про Хакку 8- количество шипов увеличили, а размер уменьшили, но все равно в тесте победили. Шумят правда сильнее всех, но по мне лучше пусть шумят но «держат»

Ну да -самое главное — чтобы держали . . .
А так: шум на безопасность мало влияет =))

скажу так — поездив на старом ползующем эксплорере, дискавери 3 и прочтх внедорожниках — хака=джип=которые 90% времени ездят по асфальту, ИМХО типа вроде как можешь, но нифига с асфальта не съезжаешь

Спасибо за мнение =))

Читала эту статью )))) Для меня осталось непонятным, как мне быть с Финляндией( я езжу в среднем раз в две недели)? И как мне подсчитать кол-во шипов? И как финны будут считать? А если ошиповка 130 шт. и половина повылетали (у меня все на месте) и сталось 65, то сколько будет в итоге считаться 130 или 65? )))))

Думаю, тут все проще. Просто те шины, которые появятся в продаже в Финляндии — будут проверять — проходит по нормативы или нет (кроме хакки, которая проскочила). А проверять на таможне — сколько у Вас шипов -думаю, до этого не дойдет =))

Читала эту статью )))) Для меня осталось непонятным, как мне быть с Финляндией( я езжу в среднем раз в две недели)? И как мне подсчитать кол-во шипов? И как финны будут считать? А если ошиповка 130 шт. и половина повылетали (у меня все на месте) и сталось 65, то сколько будет в итоге считаться 130 или 65? )))))

Да дело в том что, не важно сколько шипов, у них главное чтобы шипы дорожное покрытие не вредили. У них специальные тесты есть. Если 190 шипов, значит вылет шипов над протектором ниже.

))))поюзал в среднем 7 косых за шину требуют.
попробовать можно, ежели с финансами нет проблем)))
но на мой взгляд бородатый нордман тоже неплох)))хоть и дешевле)))

соглашусь =)) тут вопрос финансов — если очень хочется хакка -8 =))

Источник www. drive2.ru

Гипершиповки — новый формат шипованной резины

Всё началось летом 2013 года. В Скандинавии было принято жёсткое правило, чтобы уменьшить ущерб, который наносят дорогам шипованные шины. Согласно этому закону, в шинах должно быть не более 50 «зацепов» на погонный метр протектора — то есть 96 шипов для колеса размерности 205/55 R16.

Такие ограничения законодатели объясняли своим желанием сберечь дороги и, соответственно, сэкономить средства налогоплательщиков (в Европе этот аргумент работает для самых абсурдных законов), а также позаботиться об их здоровье — дескать, вдыхая асфальтовую крошку, человек подвергается риску различных заболеваний, включая раковые.

Новые правила оказались весьма радикальными. У большинства производителей тогда было по 130 шипов на покрышку! Которые нужно было проредить до 96.

Но контраргументов со стороны противников идеи тоже набралось немало. Кто доказал, что заболевания дыхательных органов провоцирует именно асфальтовая крошка? Сколько дорожной крошки образуется из-за шипов, а сколько — по другим причинам? И почему должно быть именно 50 шипов на погонный метр? Но ответов не последовало.

Разумеется, производители захотели встретить новые нормы во всеоружии. К примеру, Michelin выпустил новое поколение модели X-Ice North, в которых было 96 шипов. При этом… в законе обнаружилась очень хитрая лазейка! Настолько хитрая, что среди шинников даже поползли слухи, будто появление регламента пролоббировала компания Nokian.

Общая идея, которую придумали финны (совпадение?) со знаменитого тестового полигона Test World, — чтобы шина прокатывалась по тарированному образцу материала, масса которого точно измерялась бы дважды, до и после испытаний. Соответственно, чем легче стал образец ― тем сильнее износилась поверхность.

На выходе появился тест под названием «over-run». Если покрышка не наносит вреда дорожному покрытию, в ней может быть сколько угодно шипов!

Суть теста такова. Из финского гранита Куру Грэй выпиливается 300-граммовая плитка размером 90x75x20 мм, которая затем высушивается по специальной методике. Из 15 таких плиток собирается небольшая площадка, по которой 400 раз со скоростью 100 км/ч проезжает автомобиль на необкатанных шинах.

Первыми положительное решение по итогам «овер-рана» получили революционные Nokian Hakkapeliitta 8, в которых… 190 шипов. Сто девяносто! Так обильно «гражданские» шины до этого не шиповали никогда. И революционная концепция выстрелила — финские «шиповки» оказались очень сильны. Особенно на льду.

Успехи Nokian заставили действовать других производителей. Ещё несколько марок со временем тоже смогли довести число шипов до 190, а остальные доказали, что 130 «зацепов» — минимум, который не вредит дорогам. А в этом году компания Michelin решила поставить рекорд, презентовав новые X-Ice North 4, в которые устанавливается 250 шипов.

Шипы расположены на 22 дорожках! В пятне контакта находятся 24 стальных «когтя» вместо прежних восьми-девяти. Поэтому Michelin X-Ice North 4 прозвали «гипершиповками».

Что дают «гипершиповки»? К сожалению, компания не предоставляет свои новые продукты для тестов до выхода на рынок. И в этом году многие эксперты просто не смогли найти X-Ice North 4 — испытания проходят зимой, а «четвёрку» презентовали весной. .. Однако финны из Tekniikan Maailma отложили тесты до марта, чтобы откатать новинку!

Выводы экспертов оказались несдержанными: «В плане сцепления на льду это лучшие шины за всю историю наших испытаний. Лёгкое управление и надёжное сцепление на льду — во всех, даже самых экстренных, ситуациях!», — написали финны. При этом новинку пожурили лишь за «относительно слабые результаты на мокром асфальте».

Похоже, что «гипершиповки» — это действительно круто. И вообще тренд набирает обороты: в тесте Tekniikan Maailma первые 6 мест заняли модели, у которых от 170 до 190 шипов. Так что наверняка кому-то захочется нашпиговать свои покрышки обильнее, чем Michelin! Но повторить такое будет непросто…

10 лучших шипованных моделей по версии журнала Tekniikan Maailma

Место		Шипов	Оценка
1	Michelin X-Ice North 4	250	8,7
2	Continental IceContact 2	190	8,5
3-4	Hankook Winter i*Pike RS2	190	8,4
3-4	Nokian Hakkapeliitta 9	190	8,4
5	Bridgestone Noranza 001	190	8,1
6	Vredestein Wintrac Ice	170	7,9
7	Pirelli Ice Zero	130	7,8
8-9	Gislaved Nord*Frost 200	130	7,7
8-9	Yokohama iceGUARD iG65	172	7,7
10	Goodyear UltraGrip Ice Arctic	130	7,6

Самые шипованные шины зимы 2020/2021

Климат, становящийся с каждым годом всё теплее, делает наши зимы всё мягче и мягче. Но количество поклонников шипованных шин от этого не редеет, а борьба производителей становится всё ожесточённее.

Шипованные шины показывают лучшие показатели на льду и дают ощущение полного контроля дороги, заставляющее автомобилистов вновь и вновь возвращаться к шинам этого типа. Параллельно с тем не утихают споры и о преимуществах «липучек» – нешипованных шин скандинавского типа.

В нашем редакционном материале мы составим рейтинг из десяти самых шипованных шин зимнего сезона 2020/2021. А для того, чтобы рассмотрение было полным мы взяли в расчёт сравнительные тесты шипованных шин, задали вопросы о шипах всем производителям и подробно рассмотрели каждую модель.

Спойлер

Для тех, сразу хочет получить ответ, не погружаясь в лонгрид, мы подготовили спойлер:

Спойлер: Актуальный стандарт по количеству шипов — 190 штук в размере 205/55 R16. Michelin Group выпуском модели X-Ice North 4 в 2018 году подняла эту планку до 250-ти. А уже к сезону 2020-2021 сразу две компании побили и этот рекорд. Но есть масса важных нюансов и подводных камней, о которых мы рассказываем в статье.

Содержание

Дисклеймер (мы предупреждаем)

Для статьи отобраны популярные модели, протестированные независимыми изданиями и организациями. Это даёт возможность оценить реальные эксплуатационные характеристики шин, а не опираться лишь на маркетинговые обещания производителей.

Для сравнения указана средняя цена в интернет-магазинах на момент публикации статьи. За 100% принята средняя цена перечисленных в статье шин.

Количество шипов варьируется в зависимости от типоразмера шин. Поэтому за ориентир был взят самый популярный размер 205/55R16. Топ-10 сформирован по количеству шипов.

Точное количество шипов, за редким исключением, не публикуется на сайтах производителей и конечно-же может быть изменено без дополнительных уведомлений. Для того, чтобы указать раскладку по количеству шипов в каждом типоразмере, мы сделали запросы местным представительствам производителей шин. Две компании предоставили эту информацию в полном объеме, ещё две – частично и две назвали эту информацию конфиденциальной. В поле «отзыв» указан результат запроса: (v) — полный объем, (v) — частично, (-) — отказ или отсутствие ответа, (x) — отсутствие контактов местного представительства. Более подробно об этих запросах и ответах компаний на них — в публикации в нашем блоге.

Шипы бывают разные

Люди склонны к тому, чтобы всё упрощать, измеряя качества тех или иных продуктов лишь одной характеристикой, одной цифрой. И для шипованных шин такой цифрой является общее количество шипов.

Будет глупо отрицать, что количество шипов положительно сказывается на поведении транспортного средства на льду, на поверхности, для которой изначально и разработаны шипованные шины. Но есть масса других факторов, влияющих на качество шин.

Во-первых, конструкция шипов (их форма и материал — сталь, алюминий разных марок, твердосплавные вставки) и способ их закрепления в протекторе варьируются от модели к модели.

Во-вторых, отличаются схемы размещения и количество рядов ошиповки. Они дают возможность цепляться за лёд немногочисленным шипам, оказавшимся в пятне контакта с максимальной эффективностью и влияют на эффективность сцепления шины со льдом и управляемость при различного рода манёврах.

Если рисунки протектора шин и резиновые смеси (по-прежнему имеющие огромное значение) испытывают лёгкий кризис жанра, то с шипами творчество производителей и образность рекламщиков/маркетологов просто расцветает. И порой такой креатив приносит эффект обратный от желаемого, поскольку не были учтены все возможные обстоятельства эксплуатации, которых крайне много. Но о таких провалах – чуть позже.

Место на шине хотя и резиновое, но количество шипов на них бесконечно повышать не получится. С одной стороны, шипы должны сочетаться с самим рисунком протектора и его позитивным профилем (нельзя закрепить шип в месте, где уже находятся ламели). А рисунок протектора, ко всему прочему, должен работать не только на льду, но и на снегу, мокрой и сухой зимней дороге. Поэтому все без исключения испытатели тестирующих изданий, следят за тем, чтобы этот баланс в их рейтинге шипованных зимних шин поддерживался. Так что массово выпускаемых шин, сделанных исключительно под лёд, в продаже практически не найти.

С другой стороны, не стоит забывать про нормативные ограничения в различных странах ЕС, влияющие на количество шипов, на которые опираются разработчики шин.

Рейтинг самых шипованных зимних шин 2020/2021

Наш топ-10 самых шипованных шин можно условно разделить на три группы, три поколения. Для точки отсчёта мы взяли модель от Goodyear с «всего-то» 130-ю шипами. Когда-то этого казалось более чем достаточно, да и сейчас многие шиповки, в ходе эксплуатации, могут облысеть до этого уровня и вполне себе сносно при этом работать.

Ещё у семи моделей, с актуальным ещё пару лет количеством шипов, – по 190 колючек.

И сегодняшние чемпионы – с 250-ю (и более) шипами, лигу для которых открыла в 2018 году Michelin Group выпустив модель X-Ice North 4. В сезоне 2020/2021 в гонку за количество шипов включились китайские шиноделы из Linglong и буквально соседи финской Nokian Tyres из новой компании Kontio. Их «зубастую» продукцию уже успели протестировать независимые испытатели Test World.

Для того, чтобы смена поколений была понятна читателю, начнём с самого начала. Но если вы спешите (а на зимней дороге это свойство крайне вредное для здоровья автовладельцев), то можно сразу перейти к моделям с 250 шипами.

Goodyear UltraGrip Ice Arctic

В качестве основы для нашего рейтинга шипованных шин мы взяли старую модель 2012 года от Goodyear со 130-ю шипами. Условно говоря, Goodyear UltraGrip Ice Arctic – это позапрошлое поколение и в разрезе количества шипов и времени присутствия на рынке.

По любопытному совпадению, цена на эти шины оказалась средней из представленных в нашем списке, что соответствует показателю в 100%. Так что она взята за точку отсчёта и в плане цены.

Но эта «старушка», несмотря на свой преклонный возраст вовсе не намерена сдаваться, пережила множество конкурентов и продолжает показывать более чем достойные результаты в независимых тестах. Её бодрости позавидуют многие, настолько хорошо поработали инженеры Goodyear при её создании, заложив резерв сил на будущее.

Но время идёт и сам собою напрашивается выход второго поколения UltraGrip Ice Arctic, с чем, однако, производитель не спешит, учитывая сохраняющуюся популярность модели и её достижения в сравнительных тестах. В рассматриваемом размере 205/55R16 она неоднократно становилась бронзовым и серебряным призёром российских и скандинавских профильных изданий, а также украинского журнала Автоцентр.

Долголетие и успешность UltraGrip Ice Arctic объясняются рядом моментов. Во-первых, шипы. Методика их заводского крепления гарантирует повышенную прочность без использования клеевой основы. «Стальные зубы» шины не прокручиваются и остаются на своих местах, даже в самых экстремальных ситуациях.

Во-вторых, схема размещения шипов, благодаря которой увеличивается эффективность торможения на льду: шипы UG Ice Arctic рассредоточены по всей поверхности протектора в 22 линии в отличие от предшественницы с ошиповкой всего в 12 рядов.

Третье. Форма шипов. Их многогранные твердосплавные вставки ориентированы таким образом, чтобы при торможении активно работали их более длинные грани, за счёт чего увеличивается сила торможения. Корпуса и «пятки» шипов имеют треугольную форму, что повышает их устойчивость при контакте с обледенелой поверхностью и препятствует преждевременному выпадению.

Количество шипов в шинах зависит от типоразмера / По данным, предоставленным Goodyear.

Начиная с 2018 года часть типоразмеров Goodyear UltraGrip Ice Arctic выпускается с технологией SoundComfort, снижающей уровень шума, что, как несложно догадаться, принесло данной модели дополнительные бонусы.

Yokohama iceGUARD iG65

Шины Yokohama iceGUARD iG65 вышли на рынок в 2017 году в качестве замены модели iG55. Для предшественницы были характерны хорошие сцепные свойства на льду и надёжное удержание шипов, тем не менее шины iceGUARD iG65 получили ещё большее количество шипов (172 против 128 в 16-дюймовых покрышках) и оптимизированную схему размещения, в результате чего скопление шипов теперь наблюдается преимущественно в центре протектора, что значительно улучшает характеристики iG65 на льду.

При этом количество рядов ошиповки у iG65 осталось прежним – 20.

Шипы для Yokohama iceGuard iG65 поставляются финской компанией, которая входит в состав немецкого концерна Continental AG. «Колючки» имеют прочный фигурный корпус с поперечно ориентированной вставкой в виде гантели, усиливающей кромочный эффект во всех направлениях.

Резиновая смесь с увеличенной порцией микросилики надёжно удерживает шипы в протекторе, что подтверждается проведёнными в ходе разработки iceGuard iG65 многочисленными тестами в условиях снега и льда в Швеции, Финляндии, РФ и Японии.

Относительно низкая «зубатость» данной модели (на фоне более колючих соперниц) отчасти объясняет её среднее позиционирование в итоговых протоколах сравнительных тестов зимних шин. Преимущественно это места где-то на подступах к пьедесталам почёта.

Клуб «190»

Следующая планка по количеству шипов – 190. Этот стандарт продержался несколько лет и установил некое перемирие в стане шинных производителей. Некоторые из них, для того, чтобы не числится в «лузерах», подтянули количество шипов в своих шинах до 190, и то, лишь в определённых размерах. Но формально это дало им право войти в наш рейтинг шипованных шин 2020/2021.

Nexen WinGuard WinSpike WH62

 

Первым примером такой «подтяжки» стали шины WinGuard WinSpike WH62 южнокорейского бренда Nexen. В нашем списке они оказались благодаря 190 шипам противоскольжения, которыми разработчики снабдили типоразмер 205/55 R16, хотя, к примеру, в более «взрослом» размере 225/50 R17 эти же шины имеют всего 111 шипов. Возможно такие перекосы и стали причиной того, что компания не ответила на наш запрос о количестве шипов для всего ассортиментного ряда модели.

Важно отметить, что Nexen WH62 со 190 шипами мелькают исключительно в тестах профильных изданий Скандинавии (начиная с 2018 года). В то время, как белорусы и российские эксперты тестировали их только со 110 шипами (последний из таких тестов датируется 2017 годом). При этом в Беларусь данная модель поставляется вообще без шипов, что, впрочем, является не такой уж и редкой практикой. Дошиповка, как говорится, на месте.

И теперь интрига… Какой же профит получила модель от такого количества «колючек»?
Исходя из результатов в сравнительных тестах, можно говорить о том, что эффекта это не дало практически никакого: для создания добротных зимних шин как у ведущих игроков рынка компании Nexen похоже явно не хватает бюджета.

В тестах шипованные шины WH62 всё время занимают места в конце итоговых протоколов из-за слабого сцепления и плохой управляемости на снегу и льду. Испытатели объясняют это так: с увеличением количества шипов со 110 до 190 была уменьшена высота их выступа для снижения ущерба дорожному полотну, что повлекло за собой снижение сцепных свойств.

Кроме того, резиновая смесь модели довольно жёсткая (очевидно рассчитанная на менее суровый климат), что так же не способствует улучшению поведения на «белых» дорогах. Главные преимущества WinGuard WinSpike WH62 – только доступная цена и низкая шумность, но разве можно их противопоставить безопасности?

Главный вывод, к которому приходят большинство тест-групп, – некоторые фрикционные (нешипованные) шины скандинавского типа намного безопаснее WH62 в использовании. При возможности лучше вообще отказаться от эксплуатации этих зимних шин Nexen на льду и снегу.

Hankook Winter i*Pike RS2 W429

Из трёх корейских производителей шин, Nexen, Kumho и Hankook, создать наиболее успешную шипованную модель удалось лишь последней. И это не удивительно, ведь по объёму продаж Hankook почти втрое больше обеих конкурентов, а значит обладает существенно большими резервами для разработок и исследований (R&D).

Премиальные зимние шины Hankook Winter i*Pike RS2 W429 пришли на смену модели Winter i*Pike RS W419 в 2018 году. Помимо рисунка протектора и резиновой смеси была проведена оптимизация количества и месторасположения «стальных зубов», в результате чего стало больше не только шипов (в размере 205/55 R16 – 190 штук, а это уровень шиповок Nokian и Continental), но и рядов ошиповки – 16 вместо 10.

Компания Hankook показала достойный уважения пример прозрачности, предоставив по запросу Shina Guide полные данные по количеству шипов для модели W429, не делая из характеристик своих шин секрета.

Имеющие твердосплавную вставку в виде звёздочки шипы противоскольжения Winter i*Pike RS2 расположены более равномерно по всей поверхности протектора, что стало залогом высоких сцепных свойств модели на обледенелых дорогах.

И этому имеются подтверждения: модель очень достойно выступает в сравнительных тестах, раз за разом завоёвывая высокие места, в том числе и в первой тройке. В общем, разработчикам Hankook удалось создать хорошего конкурента признанным лидерам сегмента.
Главная претензия экспертов к Winter i*Pike RS2 W429 – поведение на асфальте.

Bridgestone Noranza 001

На момент своей презентации в 2016 году, модель Bridgestone Noranza 001 позиционировалась как лучшая разработка компании для условий северной зимы. С её помощью производитель рассчитывал улучшить своё положение на скандинавском рынке.

Количество шипов в Noranza 001 варьируется в зависимости от типоразмера – от 136 в шинах с посадочным диаметром 14 дюймов до 204 в шинах с посадочным диаметром 18 дюймов, уточнили в «Бриджстоун СНГ» для Shina Guide. В размере 205/55 R16 можно насчитать всё те же 190 шипов.

Ключевая особенность Noranza 001 – шипы нового поколения, имеющие оригинальную форму фланца со скошенными углами и гантелеобразную твердосплавную вставку. За счёт увеличенного количества кромок зацепления они обеспечивают исключительные (опять же, по заявлениям Bridgestone) тормозные характеристики и быстрый разгон на обледенелой поверхности. Количество, дизайн и схема размещения шипов способствуют повышению их устойчивости. Шипы остаются в протекторе на протяжении всего срока эксплуатации, уверяет производитель.

К сожалению, не смотря на смелые заявления производителя, в активе модели ни одного призового места в тестах за все четыре года присутствия на рынке. Её результаты где-то на средних позициях итоговых рейтингов шипованных шин, что, впрочем, не отменяет того факта, что для повседневной жизни использование Noranza 001 вполне приемлемо. Шины обеспечивают высокое тяговое усилие на льду и охотно (на передней оси) реагируют на повороты рулевого колеса.

Вместе с тем, как подчёркивают многие эксперты профильных изданий Европы, сцепные свойства модели на льду всё же не дотягивают до уровня шин всё тех же Continental и Nokian, задающих климат в этом сегменте, а сцепление на снегу несколько слабее, чем на льду. Bridgestone Noranza 001 явно ориентированы на условия суровой зимы и в теплую погоду плохо работают. На асфальте будет досаждать не только поведение шин, но и высокий уровень шума.

Nokian Hakkapeliitta 9

Девятое поколение шин Hakkapeliitta появилось в 2017 году и подтвердило успешность этого сравнительно небольшого и локального производителя в создании шин для суровых северных условий. Впрочем, Nokian Tyres выпуском ряда новых моделей в 2019-2020 годах и заявки на рынок США и Центральной Европы сама уже пытается вырваться из этой тесной ниши.

Хотя на счету Nokian Hakkapeliitta 9 множество побед в сравнительных испытаниях 2017-2018 годов, в последние пару лет модель резко подвинулась под напором тяжеловесов — Continental и Michelin, обративших более пристальное внимание на сегмент зимних шипованных шин. На данный момент модель – однозначный номер три в нашем рейтинге, оставаясь при этом самой дорогой из списка.

Но как бы там ни было, у Hakkapeliitta 9 по-прежнему отличные сцепные свойства на льду и уверенное поведение на снегу. Не подведут эти шины и в экстренных ситуациях на мокром и сухом асфальте. В качестве дополнительных бонусов – низкий уровень шума и хорошая топливная экономичность.

Схема расположения двух типов шипов.

Стоит отметить, что Nokian Hakkapeliitta 9 были первыми «гражданскими» шинами с двойной ошиповкой. В центральной части протектора располагаются шипы противоскольжения с широким сердечником, отвечающие за эффективность разгона и торможения, то есть работу шин в продольном направлении. А вот блоки плечевых зон усеяны «стальными зубами» с трёхосной твердосплавной вставкой. Они улучшают поперечные сцепные свойства и манёвренность Hakkapeliitta 9. Такая концепция ошиповки вывела в своё время модель в топ сегмента.

На запрос Shina Guide о количестве шипов, присутствующих в этой модели, в Nokian Tyres сообщили что не предоставляют такую информацию. Странная секретность для такой немолодой модели. Впрочем, запрошенная цифра доступна в других источниках — это ставшие уже обыденностью 190 шипов для размера 205/55 R16.

Pirelli Ice Zero 2

В отличие от шин первого поколения в модели Pirelli Ice Zero 2, презентованной в начале 2019 года, количество шипов было увеличено со 130 до 190. И уже на то время это было «маловато». Использовать большее количество шипов разработчики не стали, мотивировав это решение сохранением акустического комфорта.

Уровень шума в сравнении с предшественницей им удалось снизить на 2дБ, в чём основную роль сыграли более компактные и лёгкие алюминиевые шипы. При этом форма корпуса шипов осталась прежней, а твердосплавная вставка из карбида вольфрама с высокой устойчивостью к истиранию получила обновленный дизайн. Также инженеры Pirelli изменили опорные точки шины и угол, под которым шипы противоскольжения входят в обледенелую поверхность. Примечательно, что шипы распределены в 24 ряда, что помогает избегать попадание шипов в одну ледяную борозду.

Насколько все эти новшества повлияли на эксплуатационные качества модели второго поколения сказать трудно, поскольку Pirelli позиционирует свои шины преимущественно как «премиальные» и не спешит предоставлять Ice Zero 2 для испытаний. Почти за два года, прошедших со времени анонса модели, она приняла участие лишь в одном тесте, в котором эксперты журнала Teknikens Värld исследовали зимние шипованные и фрикционные шины размера 225/50 R17.

В этом тесте шипованные шины Pirelli Ice Zero 2 со 192 шипами заняли шестое место, пропустив вперёд несколько скандинавок: Nokian Hakkapeliitta R3, Goodyear UltraGrip Ice 2 и новинку зимнего сезона 2020/2021 Michelin X-Ice Snow. Справедливости ради отметим, что вооруженные до зубов шипами Michelin X-Ice North 4 так же не получили от шведов медалей.

Kumho WinterCraft ice Wi31+

Kumho WinterCraft ice Wi31+ как следует из её названия стала развитием, усовершенствованной модификацией модели 2014 года Kumho Wi31.
Главные отличия плюсовой версии 2019 года – обновленный состав резиновой смеси и увеличенное до 200 количество шипов… но всего в двух самых популярных типоразмерах из всего ассортиментного ряда модели: 195/65 R15 и 205/55 R16.

Ахалай, махалай! Шипы — добавляй!

Такой подход больше напоминает какую-то маркетинговую уловку и попытку хитростью вскочить в клуб «190», чем нормальное поведение производителя, заботящегося о своей репутации. Впрочем, после продажи части компании китайской Doublestar в 2018 году здесь можно ожидать всякого.

Важно. Количество шипов в Wi31+ значительно разнится от размера к размеру: от 84 у шин 155/70 R13 до обозначенных выше 200.

По заявлению разработчиков, оптимальное размещение шипов Scason XT Turbine, разработанных и испытанных в Финляндии, гарантирует максимальные характеристики торможения и управляемости Kumho Wi31+ на обледенелой дороге.

У базовой версии Kumho Wi31 сцепные свойства на льду и снегу были крайне слабыми. Шины Kumho WinterCraft ice Wi31+ засветились только в тесте зимних шин размера 225/50 R17 (Teknikens Värld, 2020).

Испытатели в своём вердикте по отношению к модели были крайне категоричны: характеристики Wi31+ на льду сравнимы с показателями нешипованных шин европейского типа! и даже не самыми лучшими!

Вполне возможно, что если бы количество шипов было увеличено для всего ассортиментного ряда модели, результат был бы иной. Однако в размере 225/50 R17 у Kumho Wi31+ всего-то 99 шипов.

Continental IceContact 3

К сожалению, Continental IceContact 3 – это самые печально известные шиповки из нашего списка. Немецкий концерн может позволить себе инвестировать большие суммы не только в маркетинг, но и в исследования и разработку шин, что очень явно прослеживается в особенностях новинки 2019 года IceContact 3: в центральной и плечевых секциях модели используются шипы двух разных типов (как в Nokian Hakkapeliitta 9).

Со старта продаж в шинах IceContact 3 с посадочными диаметрами до 16 дюймов включительно использовались обычные алюминиевые шипы, но в больших размерах (начиная с 17-ти дюймов) покрышки снабжались шипами со специальным обрезиненным корпусом (технология ContiFlexStud) и несколько видоизменённой формой твердосплавной вставки.

Но, похоже, такая инновация не была в достаточной мере протестирована перед запуском в производство. Покупатели, успевшие в зимнем сезоне 2019/2020 купить шины с «обрезиненными» шипами, а также ряд профильных изданий и тестирующих организаций столкнулись с аномально быстрой потерей шипов. В результате чего в адрес производителя посыпались рекламации, а у модели Continental IceContact 3, уже было примерившей на себя звание лучшие шипованные шины 2019/2020, были аннулированы высокие результаты в сравнительных тестах.

В частности все золотые медали были получены Continental IceContact 3 именно в размерах, снабжённых такими «обрезиненными» шипами, в то время как в тестах шин 16 диаметра, с алюминиевыми шипами, модель получала лишь серебро.

Continental не стала предавать широкой огласке ситуацию с шипами ContiFlexStud, параллельно с тем приняв решение о прекращении выпуска шин IceContact 3 с обрезиненным корпусом на рынках стран Скандинавии. Как уточнили для Shina Guide в российском представительстве Continental, на российском рынке IceContact 3 тоже не будет предлагаться с технологией FlexStud. На данный момент все производимые типоразмеры модели снабжаются алюминиевыми шипами, но не исключено, что в продаже всё ещё встречаются шины с шипами ContiFlexStud. Подробнее об этой ситуации мы рассказывали в наших материалах (часть 1, часть 2).

Но вернёмся к размеру 205/55 R16, изначально поставляемом с алюминиевыми шипами в количестве 190 штук. В трёх тестах для шин данного размера Ice Contact 3 каждый раз финишировали вторыми, что делает их железным номером два в нашем рейтинге шипованных шин.

Испытатели отмечали, что при отменных ездовых качествах на льду и снегу (наибольшая похвала досталась шинам за поперечные сцепные свойства) их сцепные и тормозные свойства на асфальте не столь хороши. Также шины несколько шумноваты. Впрочем, для шипованных шин эти характеристики не являются ключевыми, а слабость на асфальте можно обнаружить и у многих других шиповок.

Лига 250+

Michelin X-Ice North 4

Представленные в 2018 году шины Michelin X-Ice North 4 считались революционными, так как разработчики по максимуму снабдили их шипами, положив таким образом старт новой гонке за количество шипов.
В размере 205/55 R16 шины имеют 250 «колючек», что на сотню больше, чем у X-Ice North 3 того же размера.

Шипы шин двух поколений (XIN4 и XIN3 соответственно)

В больших размерах у X-Ice North 4 шипов ещё больше: 290 в 19-м диаметре! Тем не менее даже такое количество не наносит ущерб дорожному покрытию, оставаясь в пределах нормативов ЕС.

«Конфиденциальная» информация

Для X-Ice North 4 разработчики поменяли и материал шипов. Теперь для их изготовления используется сталь вместо алюминия, что повышает их стойкость к внешней агрессии и позволяет выровнять скорость износа шипов и обхватывающей их резиновой смеси.

Шипы шин двух поколений

Шипы обеспечивают наибольший прирост к сцепным свойствам Michelin XIN4 на льду. Они получили оригинальную форму, подобную той, которую имеют шипы для шин бренда, участвующих в Чемпионате мира по ралли. В общем вся работа по оптимизации эксплуатационных свойств шиповок четвёртого поколения была проделана на достойном уровне. На сегодняшний день Michelin X-Ice North 4 – №1 в своём сегменте благодаря исключительно первыми местам в тестах зимних шипованных шин размера 205/55 R16.

Тем не менее, заявляя с одной стороны о рекордном количестве шипов, ложку дёгтя в эту бочку мёда добавило российское представительство Michelin. На запрос Shina Guide о количестве шипов для всего ассортиментного ряда модели в Michelin сообщили, что данная информация является «конфиденциальной». И правда, куда проще быть «рекордсменом», если никому не раскрывать подробностей своих достижений.

Самые шипованные модели 2020 года

В 2020 году сразу две компании, посягнули на рекорд французов с 250-ю шипами, сделав неактуальной информацию о «наибольшем количестве шипов» у Michelin X-Ice North 4. Сначала рекорд побили китайцы из Linglong, а затем их в свою очередь превзошли финны из новой компании Kontio.

Linglong Green-Max Winter Grip 2

Эта модель временно не доступна в продаже на нашем рынке в размере 205/55R16.

Новинка зимнего сезона 2020/2021 – Linglong Green-Max Winter Grip 2 – в типоразмере 205/55 R16 имеет всего на пару шипов больше, чем Michelin X-Ice North 4 — 252. Однако стоит этот «зубастик», как и большинство продуктов китайской промышленности, значительно меньше.

А вот в состоянии ли эта модель обеспечивать такой же высокий уровень безопасности в арктических условиях, надо полагать, вопрос риторический.

В 2020 году шины Green-Max Winter Grip 2 были протестированы единожды — организацией Test World. В смешанных испытаниях соревновались шипованные и фрикционные зимние шины для самых суровых погодных условий.

В итоговом рейтинге продукция Linglong оказалась на девятом месте, пропустив вперёд несколько топовых фрикционок. На льду при эффективном торможении эксперты выявили недостаточно хор

Лучшая резина-липучка 2020 — ТОП-10 моделей нешипованной резины

Зимние нешипованные шины не менее эффективно ведут себя на заснеженной дороге, чем с ошиповкой. Остается только выбрать подходящую модель резины для автомобиля.

Поделимся рейтингом нешипованных шин 2020 года. Список составлен на основе отзывов российских автомобилистов, что позволяет получить более объективное представление о каждой конкретной модели.

Continental VikingContact 7

Покрышки с симметричным протекторным рисунком, которые хорошо держать курсовую устойчивость и показывают стабильное поведение на зимней дороге. Резина липучка обеспечивает эффективное продольное и поперечное ускорение.

В состав резины входят силика и кремний, что делает покрышку эластичной и довольно мягкой. Continental VikingContact 7 не дубеет на морозе.

Достоинства:

• Высокая прочность, стойкость к механическим повреждениям и боковым грыжам.
• Усиленные сцепные свойства на мокром асфальте, укатанном снеге и льду.
• Моментальная реакция на изменение курса, повороты.

Что учитывать при выборе:

• Не подойдет для использования в условиях суровой зимы. Но покажет отличные эксплуатационные качества при мягком климате.
• Быстрый износ протектора при агрессивной манере вождения.

Стоимость — от 4224 RUB.

Nokian Hakkapeliitta R3

Занимает достойную строчку рейтинга нешипованных шин для езды по городским дорогам. Показывает стабильное сцепление на льду, снегу, а также курсовую устойчивость.

Для ограничения подвижности блоков производитель использовал в боковых зонах дополнительные ламели с самоблокировкой.

Преимущества:

• Использования «когтей-канавок» с зигзагообразными гранями для уверенного торможения на заснеженной дороге.
• Топливная экономичность.
• Стабильное сцепление на льду.

На что обратить внимание:

• Не лучшая липучка для поездок по бездорожью и снежной шуге. Но хороший вариант для города и трассы.

Цена на Nokian Hakkapeliitta R3 начинается от 4320 RUB.

Michelin X-ice Xi3

Французские покрышки подойдут для российской зимы. Они показывают отличные сцепные свойства на зимнем шоссе. Подойдут для поездок за город по укатанному снегу. Также не боятся попасть в глубокую колею и успешно из нее выехать.

Плюсы:

• Сцепление усиленно как вдоль, так и поперек.
• Стойкость к механическим повреждениям и деформации.
• Низкий уровень шума.
• Применение нейлонового корда для обеспечения мягкой езды.
• Предсказуемость управления даже на крутых поворотах.

На что обратить внимание:

• Не вариант для поездок при температуре от 0 градусов. Компаунд становится мягким. Поэтому модель Michelin X-ice Xi3 сугубо для езды в мороз.

Стоимость составит от 3255 RUB за покрышку.

Goodyear UltraGrip Ice 2

Зимняя липучка, которая обеспечит превосходное сцепление на льду или снеге. Модель разработана для эксплуатации в условиях российской зимы. Резина эффективно цепляется за скользкую поверхность, обеспечивая безопасность движения по прямой или по время поворота.

Преимущества:

• Сокращенный тормозной путь.
• Курсовая устойчивость по мокрому и очищенном асфальте.
• Моментальная реакция на команды водителя.
• Быстрый разгон и отличные тяговые свойства.

Нюансы:

• Попадая на неровную поверхность шины не способны обеспечить акустический комфорт.
• Боковые части тонкие. Поэтому стоит избегать наезда на бордюр или выбоину.

Цена на Goodyear UltraGrip Ice 2 начинается от 3850 RUB.

Hankook Winter i*Cept iZ2 W616

Нешипованные шины с уверенной курсовой устойчивостью на заснеженной трассе. Подойдут для езды в условиях асфальтированных и грунтовых проселочных дорог. Покрышки специально создавались для северного климата.

Плюсы:

• Неплохие сцепные свойства на льду.
• Быстрое торможение при сменяемости покрытия.
• Стойкость к аквапланированию.
• Эластичный компаунд. В состав резины входит оксид кремния.

На что обратить внимание: в снежной каше шина может пробуксовывать.

Стоимость Hankook Winter i*Cept iZ2 W616 от 2850 RUB за покрышку.

Pirelli Ice Zero FR

Модель с симметричным рисунком протектора и большим количеством центральных блоков. Подходит для использования по укатанному и рыхлому глубокому снегу. При этом снежная шуга и ледяная крошка не забивают протектор.

Трехмерные ламели блокируют подвижность блоков. Образуя множество острых граней, делают зимнюю резину липучку устойчивой на обледенелой дороге.

Плюсы:

• Акустический комфорт.
• Сопротивление качению.
• Короткий тормозной путь.
• Улучшенные тягово-сцепные свойства.
• Маневренность и максимальная устойчивость при прохождении поворотов.

Что учитывать при покупке:

• Для езды при нулевой температуре не подойдут. Компаунд сразу же становится мягким.

Стоимость Pirelli Ice Zero FR — от 3300 RUB за покрышку радиусов R14.

Nokian Nordman RS2

Одна из лучших резин липучек для езды при различных погодных условиях. Это вариант для поездок по заснеженной дороге в -20 градусов и для езды во время оттепели.

Покрышки Nokian Nordman RS2 обеспечивают безопасное движение и стабильные тягово-сцепные свойства.

Достоинства:

• Эффективный отвод воды от пятна контакта. Стойкость к аквапланированию.
• Долгий срок службы благодаря усиленному корду и прочным боковинам, которые не боятся наезда на бордюр.
• Моментальная реакция на поворот рулевой рейки.

Нюансы:

• Автопокрышки для городских дорог и спокойной езды. При агрессивной манере вождения, постоянной эксплуатации по некачественному дорожному покрытию изделия изнашиваются раньше гарантийного срока.

Шины радиусом R13 обойдутся в 2646 RUB и более.

Yokohama iceGUARD iG60

Изделия отличаются сложным протекторным рисунком. Множество ламелей и блоков позволяют протектору качественно отталкивать воду и грязь от пятна контакта. Покрышки Yokohama iceGUARD iG60 показывают высокую производительность на снегу.

В состав резиновой смеси входит не только кремний, натуральный каучук, но и апельсиновое масло. В сочетании с микропузырчатой структурой такая покрышка отлично держится на льду и не примерзает к дороге.

Преимущества:

• Зимняя нешипованная шина iceGUARD iG60 занимает первые строчки рейтинга среди покрышек, эксплуатируемых на сухом асфальте.
• Низкий уровень шума.
• Подойдет для езды во время оттепели.

Нюансы:

• Не может похвастаться высокой износостойкостью.

Ценник от 3650 RUB за модель радиусом R15.

Gislaved Soft*Frost 200

Линейка представлена вариантами для легковых авто и внедорожников. Покрышки отлично проходят по заснеженной и обледенелой трассе. Gislaved Soft*Frost 200 не теряют эластичность и мягкость при понижении температуры, обладают хорошими тягово-сцепными свойствами.

Плюсы:

• Резина больших типоразмеров справляется с глубокими сугробами.
• Протектор устойчив к износу.
• Для повышения проходимости в конструкции предусмотрены острые сцепные кромки.

На что обратить внимание:

• Шины маленьких типоразмеров не подойдут для езды по глубокому снегу. Он будет забивать протектор.

Цена составит от 2515 RUB за типоразмер R13.

Bridgestone Blizzak Ice

Шины липучки популярны из-за курсовой устойчивости и эффективного торможения. Производитель использовал в этой модели асимметричный рисунок протектора, что позволило повысить уровень акустического комфорта.

В состав резиновой смеси японские инженеры добавили кремний. Это позволило добиться износостойкости и жесткости самой резины.

Достоинства:

• Долгий срок эксплуатации.
• Хорошее сцепление на обледенелой дороге.
• Качественный отвод воды. Стойкость к аквапланированию.

Что учитывать:

• Blizzak Ice не может похвастаться амортизацией. Жесткий слой протектора заставляет прочувствовать все неровности на дороге.
• Возможна пробуксовка на снегу.

Цена Bridgestone Blizzak Ice — от 3726 RUB за диаметр R13.

Если вы затрудняетесь в выборе зимней обувки для своего автомобиля, обратитесь за помощью к нашим специалистам. Они помогут правильно подобрать автошины с учетом модели машины, условий эксплуатации и вашего стиля вождения.

Новые колеса

Gravaa позволят регулировать давление в шинах во время езды

Gravaa нацелена на решение проблемы идеального давления в шинах с помощью своих новых электронных колес, которые будут регулировать давление во время езды.

В новой системе от Gravaa используется миниатюрный насос, хранящийся во втулке, который позволяет изменять давление в шинах во время поездки. Используя ступицу, вы потенциально можете увеличить давление на более твердых поверхностях или снизить давление при преодолении более рыхлых трасс.Gravaa утверждает, что их система также решит проблему небольших утечек и снизит давление, так как система может постоянно добавлять больше воздуха, чтобы поддерживать желаемые настройки.

Все мы знаем, что езда по гравийным дорогам и трассам для горных велосипедов может быть сложной задачей. Поскольку поверхность тропы меняется на протяжении всей поездки, всегда остается спорным вопрос, какое давление в шинах необходимо для передней и задней шины, когда вы выходите на прогулку. В конце концов, вы часто соглашаетесь на золотую середину в отношении давления в шинах.После многих лет исследований и разработок мы разработали высококлассные колесные пары, которые позволяют вам контролировать давление в шинах во время поездки. — Gravaa

Использование карбоновых дисков и собственных «продвинутых ступиц» Gravaa установила миниатюрный насос высокого давления. , приводится в движение колесами с помощью встроенного блока сцепления, который можно отключить, когда он не нужен. Шланг проходит от ступицы к клапану колеса для изменения давления. Gravaa также установила электропневматическую систему управления, чтобы насос работал только тогда, когда это необходимо.Для управления системой концентраторы могут подключаться к устройствам с помощью ANT +, и они предназначены для отображения соответствующей информации о давлениях на велокомпьютерах.

В идее системы подкачки шин нет ничего нового, поскольку внедорожники используют эти системы в течение многих лет, но лишь несколько компаний пытались внедрить эти системы на MTB. White Crow также создала инфляционный продукт на основе концентраторов еще в 2015 году; в отличие от колес Gravaa, в нем использовалась механическая система, а не электрическое решение.Решение White Crow означало, что он добавил большой вес с дополнительными 350 граммами на ступицу и камерой на 200 граммов внутри каждой шины. Еще неизвестно, сколько веса добавит система Graava, и цена еще не объявлена.

Gravaa планирует открыть заказы на свои колеса в конце этого года. Вы можете узнать больше здесь.

шипов / NodeGrabber / Spikestrip

Редактировать 18.05.2020:
Исправлено неправильное перезапись привязок для конкретного автомобиля.


Edit 23.02.2019:
Обновлено до текущей версии BeamNG (0.15)

Edit 08.07.2018:

Модель получила свежий апгрейд (меньшую сложность) и новую текстуру на его основе. И, кроме того, процесс нереста стал более плавным благодаря кручению и томатам50

Редактировать 07.07.2018:

Gravil Grand Marshal теперь может устанавливать шипы на ходу. Элементы управления можно настроить в разделе привязок конкретного автомобиля.

Редактировать 16.07.2016:
Отныне шипы устойчивы к внешним воздействиям. Так что теперь Шипы могут хватать лучше, так что теория.

Edit 15.07.2016:
Хорошее видео от Neilogical

Edit 30.05.16:
Видео текущей версии от WhyBeAre

Edit 07.05.16:
Улучшенная физика, маленькая текстура (если кто-то мог бы сделать лучше, это было бы действительно здорово; UV-карту можно адаптировать)

Edit 04.
Загрузка находится в ветке форума

Edit 10.03.16:
New Body and Physics properties

Release 28.02.2016:
Приветствую,
мое намерение состоит в том, что я хочу иметь полосу с шипами, которую можно выбросить на полицейских машинах. Это моя первая попытка раздеться. Я не профессионал ни в Blender, ни в программировании jBeam, поэтому до следующего обновления может потребоваться много времени. Тем не менее, я трачу большую часть времени на дизайн, который каждый раз ломает колеса. Следующий шаг — выяснить, как прикрепить шипы к обычным полицейским машинам, и последний шаг — как отсоединить шипы от машины во время движения.
Скажите, что вы думаете, и если вы хотите мне помочь, свяжитесь со мной на форуме.
Я с нетерпением жду вашего отзыва.

Кредиты:
Плагин Blender Exporter: http://www.beamng.com/threads/blender-exporter-plugin-0-2-0.11514/ от rmikebaker под редакцией thomatoes50
Поддержка и обратная связь: вы, как часть community
Модель: me
JBeam: me
Lua: me
Текстура: me

Колесо выбора номера — выбор случайного числа путем вращения

Быстрые ссылки на инструменты: колесо выбора, колесо выбора команды, колесо выбора Да Нет, колесо выбора букв, колесо выбора изображений

1.Что такое колесо выбора номера?

Number Picker Wheel — это генератор случайных чисел, инструмент ГСЧ, который используется для выбора случайного числа путем вращения колеса. Это еще один специализированный счетчик колеса выбора, ориентированный на генератор чисел.

Существует пять типов ввода, которые вы можете выбрать для своего приложения. По умолчанию он использует первый тип ввода (числа диапазона). Это полезно, когда вам нужно меньше 100 различных чисел из-за ограничения размера колеса.

Вы можете выбрать диапазон чисел, которые хотите рандомизировать.Основываясь на заданных входных данных, рандомизатор чисел будет выводить число после каждого отдельного вращения. По умолчанию это счетчик 10 значений.

Вы можете поиграть с двумя режимами для этого типа ввода колеса ГСЧ: нормальным режимом и режимом исключения.

[Обновлено 2 ноября 2020 г.] Из-за множества запросов, требующих решения для более чем 100 различных чисел, мы создали вращение и комбинирование типов ввода. Он может выдавать случайное число от 0 до 99999.

Колесо выдает одну цифру (0-9) из каждого вращения и объединяет все цифры вместе, чтобы получить окончательное число.

2. Как использовать ГСЧ?

Существует пять типов входных типов, которые можно сгруппировать в две основные категории.

2.1. Первый тип ввода (диапазон)

Колесо выдаст список чисел на основе значений Min, Max и Interval.

1. Запишите минимальные, максимальные и интервальные значения. (Разрешено только 100 порций)
2. Колесо будет обновлено последними вводами
3. Нажмите кнопку вращения, чтобы начать вращение колеса случайных чисел.
4. Случайное число создается и отображается в диалоговом окне.
5. Выберите один из режимов действия на результат.
6. Результат сохраняется в истории.
7. Перемешать доступные входы генератора случайных чисел.
8. Измените параметры вращения, звука, конфетти и цвета в разделе «Настройки инструмента».

2.2. Тип ввода со второго по пятый (вращение и комбинирование)

Он вращается и отображает цифру за цифрой.В конце все цифры объединяются и образуют окончательное число.

1. Выберите желаемое количество цифр (в типе ввода), которое вы хотите отобразить.
2. Нажмите кнопку «Вращение», чтобы начать вращение.
3. На этих досках отображается цифра результата каждого вращения. Вы можете нажать на доску, чтобы повернуть эту цифру.
4. Включите автоматическое вращение, нажав эту кнопку, иначе вам придется вращать цифры одну за другой вручную.
5. Вы можете сбросить цифры, нажав эту кнопку сброса.

3. Типы режимов

Для типа ввода диапазона в этом rng доступны два режима ß для различных случаев использования. Для типов ввода вращения и комбинирования доступен только нормальный режим.

3.1. Нормальный режим

Если вы раньше использовали основное колесо выбора, этот режим аналогичен. Когда вы выбираете этот режим для выбранного результата, он не оказывает побочного эффекта на результат.

Пример использования 1

Этот номер можно использовать в подарочном мероприятии. Где каждому из подарков присвоен номер. Правомочный участник может вращать колесо, чтобы выбрать номер, чтобы получить свой подарок.

Пример использования 2

Учителя могут использовать счетчик значений 10 по умолчанию, чтобы обучать своих учеников числам. Используя колесо, процесс обучения будет более интересным.

3.2. Режим ликвидации

Этот режим снова похож на режим исключения из оригинального Picker Wheel.Разница в том, что при выборе этого режима результат, выбранный на колесе, будет навсегда удален.

Пример использования 3

Это приложение для выбора случайных чисел также можно использовать в подарочном мероприятии. Если у каждого участника есть номер, подарки будут раздаваться один за другим в зависимости от числа, сгенерированного этим ГСЧ.

4. Как поделиться приложением?

Нажмите кнопку «Поделиться» в правом верхнем углу веб-сайта.

Вы можете скопировать адрес ссылки или нажать кнопки «Копировать», Facebook или Twitter, чтобы поделиться этим Генератором случайных чисел с другими людьми.Вы также можете включить текущие настройки инструмента колеса, например цвета для ссылки обмена.

Распространите это приложение среди своих друзей и родственников, если вы сочтете это приложение полезным.

5. Мы хотим услышать ваши отзывы

Если у вас есть отзывы или обнаружена ошибка в этом генераторе случайных чисел. Пожалуйста, дайте нам знать. Мы можем принять ваши отзывы, чтобы улучшить генератор чисел.

6. Нужен альтернативный генератор случайных чисел?

Если вам нужны более индивидуальные входные данные, такие как непоследовательные числа.Вы можете использовать основное приложение Picker Wheel. Вы можете ввести каждый из входных параметров и, наконец, позволить колесу решать за вас.

Давайте воспользуемся колесиком выбора номера, чтобы выбрать номер. Удачной игры!

Что такое спайк в Scrum?

Шипы — это изобретение экстремального программирования (XP), это особый тип пользовательской истории, который используется для получения знаний, необходимых для снижения риска технического подхода, лучшего понимания требований или повышения надежности оценки истории. .Спайк имеет максимальный размер временного интервала, соответствующий спринту, в котором он содержится. В конце спринта будет определено, что сделано, а что нет, как и в любой другой обычной пользовательской истории. Спайк — отличный способ снизить риски на раннем этапе и позволяет команде получить обратную связь и разобраться в сложности предстоящего PBI.

Когда использовать Spike?

Иногда команда не уверена, сможет ли она завершить историю из-за некоторых потенциальных препятствий, и, вероятно, не может даже оценить историю.Таким образом, вы можете рассматривать всплеск как вложение для Владельца продукта, чтобы выяснить, что нужно создать и как команда собирается это построить. Владелец продукта распределяет небольшую часть возможностей команды сейчас, до того, как история должна быть представлена, чтобы, когда история входит в спринт, команда знала, что делать.

Вот примеры, когда можно использовать шипы:

• Команда может не иметь знаний о новой технологии, и пики могут использоваться для фундаментальных исследований, чтобы убедиться в осуществимости новой технологии (предметной области или нового подхода).
• История требует реализации с использованием партийной библиотеки 3 ^rd с API, который плохо написан и документирован.
• История может содержать значительный технический риск, и команде, возможно, придется провести некоторые эксперименты или прототипы, чтобы получить уверенность в технологическом подходе, который может позволить им привязать пользовательскую историю к некоторому будущему временному интервалу.

Технические шипы и функциональные шипы

Шипы в основном бывают двух видов: техническая и функциональная.Можно различать технические шипы и функциональные шипы:

Технический шип

Технический всплеск чаще используется для оценки влияния новой технологии на текущую реализацию, что команда должна экспериментировать с новой технологией, чтобы получить более уверенный подход к желаемому подходу, прежде чем закрепить новую функциональность в временном интервале.

, то есть «сколько времени нужно, чтобы обновить дисплей клиента до текущего использования, определить требования к связи, полосу пропускания и нужно ли отправлять или извлекать данные»

Функциональный шип

Функциональный пик используется всякий раз, когда существует значительная неопределенность относительно того, как пользователь может взаимодействовать с системой.Функциональные всплески часто лучше всего оценивать на каком-либо уровне прототипирования, будь то макеты пользовательского интерфейса, каркасы, потоки страниц или любые другие методы, которые лучше всего подходят для получения обратной связи от клиента или заинтересованных сторон.,

, т.е. «Создайте прототип гистограммы на веб-портале и получите отзывы пользователей о размере, стиле и графике презентации»

шипов следует оценивать как задачи во время спринта при планировании спринта. Продолжительность задачи должна быть потрачена на исследование и разработку чего-то, что может быть выполнено.Этой вещью может быть рабочая часть программного обеспечения, рабочий процесс, документация и т. Д. В конечном итоге значение всплеска — это направление или изменение направления в ходе функции. Если команда подсчитала, что Spike занимает четыре часа, то на исследования или разработку следует потратить ТОЛЬКО четыре часа. Прототипы, Proof of Concepts (PoC) и Wireframes попадают в классификацию Spikes.

Критерии приемки для историй о шипах

Как и любой другой обычный пользовательский рассказ, он должен соответствовать определенным критериям, чтобы получить статус выполненного, убедившись, что «Spike Story» оцениваемый, демонстрируемый и приемлемый:

Примерно

Как и другие истории, шипы помещаются в очередь, оцениваются и имеют размер, соответствующий итерации.Результаты всплесков отличаются от истории, поскольку они обычно производят информацию, а не рабочий код. Всплеск может привести к решению, прототипу, раскадровке, доказательству концепции или другому частичному решению, которое поможет добиться окончательных результатов.

В любом случае, спайк должен содержать только информацию, достаточную для устранения неопределенности в способности идентифицировать и оценивать истории, скрытые под спайком.

Демонстрируемая

Выход шипа очевиден для команды.Это обеспечивает видимость исследований и архитектурных усилий, а также помогает создать коллективную собственность и общую ответственность за принимаемые ключевые решения.

Допустимо

И, как любая другая история, пики принимаются владельцем продукта, когда критерии приемлемости для пиков были выполнены.

О Visual Paradigm

Visual Paradigm помогает организациям оставаться конкурентоспособными и быстро реагировать на изменения в быстро меняющейся среде.Нашим отмеченным наградами продуктам доверяют более 320 000 пользователей в самых разных компаниях: от малых предприятий и консультантов до самых крупных организаций, университетов и государственных структур по всему миру. Это позволяет организациям повышать гибкость бизнеса и ИТ и стимулировать инновации с помощью популярных открытых стандартов и структур процессов. Visual Paradigm, потрясающая функция Agile в 2018 году, представила Scrum Process Canvas для автоматизации того, как команда Scrum создает, управляет и развертывает программное обеспечение приложение, которое позволяет команде постоянно улучшать свою производительность с беспрецедентной скоростью и масштабом. Управляйте всем процессом Scrum на одной странице Автоматизируйте Scrum Framework на веселой и приятной панели инструментов с привлекательным обновленным статусом. Управляйте бэклогом, несколькими спринтами разных ролей Scrum с помощью одностраничного визуально исполняемого холста Разрешить мгновенный доступ, просмотр и создание артефактов схватки и связанных документов для архивации в общем кабинете Автоматизируйте события Scrum и связанные с ними действия с помощью понятных инструкций, образцов и необходимых шаблонов документов.

Определение шипа от Merriam-Webster

\ ˈspīk \

2a : один из ряда заостренных утюгов, помещенных (как на вершине стены), чтобы предотвратить проход

b (1) : один из нескольких металлических выступов, установленных в подошве и пятке обуви для улучшения сцепления

(2) шипы во множественном числе : пара обуви с шипами, прикрепленными к подошвам или подошвам и пяткам

3 : что-то похожее на шип: такой как

a : молодая скумбрия размером не более шести дюймов (15.2 сантиметра)

b : безветвистый рог молодого оленя

5 : акт или случай шипа (как в волейболе)

6a : заостренный элемент на графике или начертание

b : необычно высокий и резко очерченный максимум (по амплитуде в цуге волн)

8 : мгновенное резкое увеличение и падение электрического потенциала также : потенциал действия

9 : резкое резкое увеличение (как в ценах или ставках)

переходный глагол

1 : закрепить или снабдить шипами

2a : для временного отключения (дульная пушка) путем вбивания шипа в отверстие

b : для подавления или заблокировать полностью поднял слух

3a : проткнуть или проткнуть шипом

b : отклонить (историю) для публикации или трансляции по редакционным причинам

4a : добавить алкогольный напиток чтобы (выпить) с шипом пуансон

b : для добавления постороннего вещества в добавить в кофе транквилизаторы

c : , чтобы добавить что-то высокоактивное (например, радиоактивный индикатор) к

d : , чтобы добавить жизненности, пикантности или специи к : liven добавить речь с юмором бульон с перцем

5 : гнать (что-нибудь, например волейбольный мяч) резко вниз с сильным ударом также : бросить резко вниз шипами мяч в конечной зоне

6 : пройти внезапное резкое повышение (температура или лихорадка) пациент заразил лихорадкой 103 °

2 : удлиненное соцветие, похожее на кисть, но с цветками сидячими на главной оси — см. иллюстрацию соцветия

Колос 101 — познакомьтесь с основами

Познакомьтесь с вашим мощный Inbox лучше

Сделайте свой день максимально продуктивным, ознакомившись с нашими пошаговыми руководствами по всем вопросам, от архивирования сообщений до интеграции облачных учетных записей.

Как узнать, когда сообщение было отправлено / просмотрено?

Чтобы узнать, когда было отправлено сообщение, коснитесь изображения профиля рядом с отправленным сообщением (получателя или отправителя).

Появится небольшое окно, в котором показано, когда сообщение было отправлено и когда оно было просмотрено. Подробнее о пиктограммах см. Здесь.

Как я могу узнать, что другой пользователь Spike в сети?

Пользователи Spike могут видеть, что друг у друга пометил статус «Онлайн» или «Последний визит».Эта информация будет отображаться только для пользователей, с которыми вы уже общались. Он не будет отображаться, если другая сторона не является пользователем Spike или если это первое сообщение между вами и другим человеком.

Как посмотреть адрес электронной почты контакта:

Чтобы увидеть адрес электронной почты получателя / отправителя, коснитесь изображения профиля рядом с отправленным сообщением.

Появится небольшое окно, в котором будут показаны адреса электронной почты как получателя, так и отправителя.Вы также увидите, когда было отправлено сообщение. Если вы нажмете свое собственное изображение профиля рядом с отправленным сообщением, вы также увидите, когда ваше сообщение было просмотрено.

Как закрепить:

Закрепление элемента позволяет удерживать его в верхней части папки «Входящие», чтобы он был наиболее доступен. Поскольку Spike обычно сначала показывает ваши самые последние элементы, это удобный способ быстро увидеть ваши важные старые темы, заметки или задачи, не ища их. Будь то список совместных задач, который постоянно обновляется, или групповая цепочка, содержащая важную информацию, Pinning сохраняет самые важные вещи в вашем почтовом ящике в ваших глазах и в памяти!

Мобильный

Как я могу скопировать содержание сообщения?

Mobile

Чтобы скопировать полное сообщение на Mobile, нажмите и удерживайте всплывающее сообщение, чтобы открыть меню «Действия».Затем нажмите «Копировать». Имейте в виду, что при этом будет скопирован текст без изображений или прикрепленных файлов.

Чтобы выбрать и скопировать только определенные фрагменты сообщения:

Рабочий стол

Чтобы скопировать текст на рабочий стол, выполните одно из следующих действий:

Как Спайк узнает, кого поставить под приоритет?

Когда вы получаете новое сообщение, Спайк проверяет, связались ли вы ранее с этим адресом электронной почты. Если да, Спайк предполагает, что это человек, которого вы знаете.Например, если коллега отправит вам электронное письмо, оно автоматически перейдет в категорию «Приоритет». Но если вы получите информационный бюллетень или электронное письмо от человека, с которым ранее не общались по электронной почте, вы найдете его в разделе «Другое».

Понимание «сообщения» и «темы»

TL; DR — «Сообщение» в Spike — это одно сообщение электронной почты. «Тема» — это набор сообщений с одинаковой темой.

Всякий раз, когда мы говорим о «сообщении» в Spike, мы имеем в виду сообщение электронной почты.Любое сообщение, которое включает по крайней мере одного получателя, одного отправителя, а также имеет тему и тело, и может включать в себя файловое вложение или несколько файлов. Сообщение обслуживается и хранится в вашем почтовом облаке вашим поставщиком услуг электронной почты (ESP). Spike связывается с вашим провайдером электронной почты, чтобы быть в постоянной синхронизации со всеми исходящими и входящими сообщениями.

«Тема» — это набор сообщений. Обычные почтовые приложения организуют сообщения в «ящики». Например: «Отправленные», «Ярлыки», «Архивы», «Корзина» и т. Д.Спайк берет все сообщения, хранящиеся в этих «ящиках», и реорганизует их по людям, группам или организациям. Так, например, все электронные письма, которые вы отправляли Джен, и все электронные письма, которые отправляла вам Джен, организованы в одну ветку под названием «Джен». Если Джен также использует Spike, она увидит ту же цепочку в своем приложении Spike, и имя цепочки будет вашим.

Вы также можете группировать сообщения традиционным способом — с отдельной папкой для отправленных или по теме.

Подробнее о режимах разговора здесь.

Может ли вам помочь настройка моего почтового ящика?

Вам знакомо это подавляющее чувство, когда вы видите количество непрочитанных сообщений? Эти сообщения смешиваются между важными, такими как памятка от вашего начальника, и неприоритетными сообщениями, такими как рекламные предложения. Настройка папки «Входящие» помогает очистить и упорядочить этот беспорядок из вашей электронной почты, предоставляя больше места для размышлений, расстановки приоритетов и продуктивности.

Spike расставляет приоритеты для вашего почтового ящика, показывая вам в первую очередь важные вещи и отправляя неприоритетные сообщения в отдельный почтовый ящик.Вы можете выбрать, хотите ли вы включить или выключить папку «Приоритетные». Вы также можете отсортировать беседы по людям. Используя «Режим людей», вы можете быстро начать разговор и сэкономить свое время.

Как удалить всю цепочку в корзину?

Mobile

Удаление ветки на мобильном устройстве зависит от жеста Quick Swipe, установленного на Spike

1. По умолчанию проведите пальцем влево.Здесь у вас будет опция корзины, отмеченная красным:

Как заблокировать и отказаться от подписки на электронную почту или спам-поток

Поскольку Spike создан для повышения вашей производительности, в приложении есть 2 ящика входящих сообщений. Он помещает самые важные вещи впереди в «Приоритет» и помещает другие не очень важные вещи, такие как информационные бюллетени и рекламные акции, в «Другое», чтобы вы могли легко увидеть, что наиболее важно во время работы. Но иногда мы получаем электронные письма, которые больше не хотим видеть, поэтому мы сделали блокировку и отказ от подписки пустяком!

Спам — отстой. В Spike мы не приемлет спам, поэтому БЛОКИРУЕМ.

При блокировке любые будущие сообщения от этого отправителя будут отправляться прямо в корзину. До свидания, спам и нежелательные сообщения.

Блокировка

Мобильный

Почему лучше отказаться от подписки?

Информационные бюллетени и рекламные сообщения сильно отвлекают. Это может привести к тому, что мы будем тратить время на сортировку мусора, вместо того, чтобы сосредоточить внимание на важных сообщениях.Спам и нежелательная почта также могут представлять огромный риск для безопасности ваших цифровых сообщений. Узнайте больше о преимуществах блокировки и отказа от подписки здесь.

Как я могу печатать из Spike?

Мобильный

Чтобы распечатать файл, сначала нажмите на него, чтобы открыть программу предварительного просмотра. Затем коснитесь 3 точек, чтобы открыть параметр печати, как показано ниже:

Рабочий стол

Щелкните правой кнопкой мыши нужное сообщение или вложение, чтобы открыть меню действий, и выберите «Печать».Напечатанное содержимое будет различаться в зависимости от того, что вы щелкаете правой кнопкой мыши:

1. Пузырь сообщения: будет напечатан только текст, отображаемый в пузыре сообщения
2. Пузырь расширенного сообщения, включая «Показать процитированный»: весь текст, содержащийся в цитируемом тексте , и всплывающее сообщение будет напечатано

Как я могу добавить вложения из учетных записей Cloud?

Мобильный

После привязки ваших облачных учетных записей к Spike, можно отправлять вложения в Spike.Когда вы находитесь в новом сообщении, нажмите значок «Облако», расположенный под полем для письма.

Рабочий стол

1. Откройте новое сообщение или используйте существующее
2. Щелкните значок плюса рядом с текстовым полем внизу
3. Появится возможность использовать облако, и у вас будет возможность использовать вложение из облачной учетной записи

.