Сколько микрон должно быть на небитой машине: Сколько микрон должно быть на небитой машине

Содержание

Сколько микрон должно быть на небитой машине


Толщина лакокрасочного покрытия автомобиля таблица

Марка Модель Толщина краски, мкм
Толщина краски на Audi A1, A3, A4, A5, A7, A8 100-140
Q3, Q5, Q7 110-165
Толщина краски на BMW 1-series, 2-series, 3-series, 5-series, 7-series 100-165
X1, X3 90-110
X5, X6 120-165
Толщина краски на BYD F3 75-100
Толщина краски на Cadillac Escalade, CTS 120-150
Толщина краски на Chery Amulet, Tiggo 100-120
Толщина краски на Chevrolet Lanos, Aveo, Cruze, Captiva, Lacetti, Niva 80-135
Толщина краски на Citroen C5, C-Elysse 110-140
C4, C3, Picasso, Berlingo 75-125
DS4 205-230
Толщина краски на Daewoo Nexia, Matiz 90-120
Толщина краски на Fiat Albea, Punto 100-140
Толщина краски на Форд
(Ford)
Focus 150-170
Explorer, Kuga 135-150
Mondeo 115-130
Толщина краски на Hyundai Accent, IX35, I30, I40, SantaFe, Elantra 70-110
Tucson, Solaris, Sonata 90-130
Толщина краски на Honda Accord 135-155
Civic 105-135
Fit, CR-V 80-100
Толщина краски на KIA Sportage, Sorento, Cerato, Cee'd, Picanto 100-145
Soul, Rio, Venga, Optima 120-150
Quoris 150-180
Толщина краски на Lexus RX, ES, LX 140-160
CT, GX, LS 120-150
Толщина краски на Mazda 3, 6 85-110
CX-7, CX-5 90-120
Толщина краски на Mercedes-Benz
(Мерседес)
C, E 150-170
GL, ML 100-140
S 160-190
Толщина краски на Mitsubishi L200, Outlander XL, ASX 70-95
Lancer, Pajero 100-125
Толщина краски на Nissan
Ниссан
X-trail, Patrol, Juke, Qashqai, Murano, Tiida, Pathfinder 80-120
Almera, Teana 120-140
Толщина краски на Opel Astra, Corsa, Mocca, Zafira, Insignia, Vectra 110-160
Толщина краски на Peugeot 208, 308, 508, 3008 100-120
Толщина краски на Renault Logan, Koleos 70-130
Fluence, Duster, Megane, Sandero 100-140
Толщина краски на Skoda Octavia, Yeti, Superb, Fabia, Roomster 100-145
Толщина краски на Suzuki Grand Vitara, SX4, Swift, Splash 85-115
Толщина краски на Toyota
(Тойота)
LC200, Camry, Highlander, Auris, Verso 95-130
Avensis, Corolla, Prado, Prius, RAV4 80-110
Толщина краски на Volkswagen Polo, Golf 80-110
Tiguan, Passat, Caddy, Multivan, Amarok 105-140
Touareg, Jetta 140-180
Толщина краски на Volvo S40, S60, XC90 100-150
Толщина краски на Lada, ВАЗ Калина, Приора 60-100
Granta, Niva 110-140

vsetolshinomeri. ru

Какая толщина краски должна быть на автомобиле: таблица и нюансы

Большая часть авто, бывших в употреблении – самый настоящий хлам, проблема в кузовах и их характеристиках. Часто встречаются битые и восстановленные автомобили – покупать такие не безопасно. Но как новичок сможет распознать битую машину? Распознать можно, нужно лишь знать, какая толщина краски должна быть на автомобилях.

Дело в том, что покрасить восстановленную машину с заводской толщиной слоя ЛКП очень трудно – это дорого, и не каждый перекупщик будет красить идеально. Гораздо проще и дешевле покрасить кое-как, но красиво, и скрыв все недостатки. А под слоем краски может быть сварной шов и не заводской (нередко автомобиль собирается из двух и более частей). Под слоем шпаклевки и краски могут быть дыры, гнилой металл.

Зная, какая толщина краски на автомобилях обычно бывает, можно распознать крашеную, а значит однозначно участвовавшую в ДТП машину.

Как определить толщину краски на авто?

Проверить автомобиль на предмет толщины краски поможет простой прибор – толщиномер. Это сравнительно новое оборудование, которое поможет не ошибиться в выборе при покупке машины. Совсем не редкость такие случаи, когда новичок выбирает красиво покрашенную машину, а затем оказывается, что ее восстановили после страшной аварии буквально из металлолома, на кузове нарушена геометрия, а также имеются другие изъяны.

Толщиномер можно приобрести в любом автомагазине – цены на эти устройства довольно демократичные. Давайте посмотрим, как пользоваться таким прибором:

  1. Первым делом толщиномер включают и прикладывают к обследуемой поверхности — устройство издаст определенный звук и на цифровом экране появятся цифры. Это толщина покрытия в микронах.
  2. Когда замер толщины краски выполнен, следует сравнить полученный результат с заводскими значениями. Заводская толщина указана в специальных таблицах – таблица толщины есть в интернете, ее можно без труда найти. В среднем слой краски на автомобиле составляет от 70 до 150 мкм – этот результата является допустимым.

На рабочей поверхности толщиномера находится специальный датчик, который генерирует волны, а они, в свою очередь отражаются от поверхности кузова. Так прибор улавливает сигналы и преобразует их в цифры.

Сравнивая результат измерений с таблицей, стоит помнить, что цифры могут колебаться в пределах 10 мкм на любых участках кузова – это нормально. Даже на заводе покраска не идеальна. Краска может иметь разную плотность. Все, что больше – это признаки ремонта. На восстановленных поверхностях ЛКП может достигать 200 мкм и более.

Стоит помнить и о том, что толщиномер измеряет толщину покрытия со шпаклевкой и грунтовкой. При получении высоких показателей можно выявить ремонтированные места на кузове.

На видео: как пользоваться толщиномером.

Какие детали проверять в первую очередь?

Начинать специалисты рекомендуют с поверхности крыши – этот элемент наименее подвержен различным повреждениям. Крышу подкрашивают очень редко и она является эталоном и ориентиром по всем остальным замерам. Средние показатели по крыше всегда будут ниже, чем по всем прочим деталям.

Далее измеряют стойки – верхние их части могут использоваться в качестве ориентира. Передняя и задняя часть кузова – это места, которые очень часто ремонтируются. Также следует уделить внимание передним дверям и порогам. Затем проводят измерения во всех остальных внешних сегментах.

Не нужно забывать о внутренних полостях – пространство под капотом, багажник, салон, люк бензобака.

Первым делом меряют детали отдельно. Подозрительные участки промеряют 4-5 раз – в центре и по краям. Перепады не должны составлять более 35 мкм. Затем подсчитывают среднее арифметическое и определяют общую толщину слоя краски для всего авто.

Таблица толщины лакокрасочных покрытий

В таблице ниже представлены показатели толщины на разных автомобилях. Нужно помнить, что это примерные цифры, полученные опытным путем. Сами производители не могут точно ответить, сколько составляет толщина краски на автомобиле, выпущенного только-что с завода.

Авто японского и корейского производства, к примеру, Тойота и Киа Рио, красят так, что толщина составляет в пределах 100-110 мкм. Внутренние элементы окрашивают более тонко – толщиномер покажет не более 40 мкм. Если кузов полировался или подвергался еще каким-либо нано-обработкам, то это не слишком увеличит показания. А вот защитные пленки могут увеличить цифры на 100 или 200 мкм.

Автомобили от немецкого производителя «Ауди» имеют толщину покрытия от 100 до 165 мкм. Это касается и концерна BMW. Модели «X5» имеют ЛКП толщиной от 120 до 165 мкм. На Daewoo красят кузова до 90-120 мкм. Лада Гранта будет иметь толщину слоя от 110 до 140 мкм. Приора или Калина обычно окрашены в пределах 60-100 мкм. Киа Рио окрашивают от 120 до 150 мкм. Шевроле Круз – 80-135 мкм.

Какие значения говорят о дополнительных слоях?

Если на заводскую покраску наносили дополнительные слои, тогда прибор покажет от 180 до 260 мкм и более. Эта цифра получается от сложения значения толщины покраски от завода и дополнительного слоя  — с этим справятся все современные устройства.

Если на дисплее отобразится значение в 300 мкм и более, тогда на деталь наносили еще и слой шпаклевки. Большая цифра – это сигнал о том, что выполнялся ремонт и кузов очень тщательно закрасили.

Также стоит помнить, что на внутренних поверхностях покрытие более тонкое. На Лада Гранта оно составит от 40 мкм и выше. Корейцы также экономят краску – на Киа Рио примерно столько же.

Самая главная задача в процессе измерений – увидеть первый слой ЛКП не по заводу. При этом по толщине он может вполне совпадать с заводскими значениями. Так, используя прибор, проверяют каждый элемент в нескольких местах и не забывают про углы и края. На заводских деталях не должно быть сильных перепадов по толщине в пределах одного элемента.

Что говорит о постороннем вмешательстве?

Итак. К примеру, продается Лада Гранта. Зная ее примерные заводские показатели, можно начинать проводить замеры и смотреть, насколько больше они заводских значений. О перекраске говорят отличия локальных цифр от средних по всему кузова на 40% и более, а также превышение средних значений по автомобилю в 190 мкм.

Также о факте вмешательства говорят показатели выше, чем в таблицах, на 50-90 мкм. Если ремонтировались незначительные дефекты, показатели превысят норму на 50-150. О ремонте значительных дефектов скажет превышение норм на 150-250 мкм. О шпаклевке скажет толщина выше нормальной на 250-300 мкм.

При выборе автомобиля нужно обязательно использовать приборы – ими пользуются все. Проверка убережет от покупки битого или аварийного автомобиля – и не важно Лада Гранта это или Бентли Бентайга.

Замер толщины краски на Suzuki и Шкода Рапид (2 видео)

Что может помочь в определении (20 фото)
Рекомендуем прочитать:

gidpokraske.ru

Толщина краски (ЛКП) на автомобилях. Таблица, подробно!

мкмmils
AudiA1, A3, A4, A5, A7, A880-1003.1-3.9
Q3, Q5, Q7110-1654.3-6.5
BMW1-series, 2-series, 3-series, 5-series, 7-series100-1653.9-6.5
X1, X390-1103.5-4.3
X5, X6120-1654.7-6.5
BYDF375-1002.9-3.9
CadillacEscalade, CTS120-1504.7-5.9
CheryAmulet, Tiggo100-1203.9-4.7
CitroenC5, C-Elysse110-1404. 3-5.5
C4, C3, Picasso, Berlingo75-1252.9-4.9
DS4205-2308.0-9.0
DaewooNexia, Matiz90-1203.5-4.7
FiatAlbea, Punto100-1403.9-5.5
Ford (Форд)Focus150-1655.9-6.5
Explorer, Kuga135-1455.3-5.7
Mondeo115-1304.5-5.1
HyundaiAccent, IX35, I30, I40, SantaFe, Elantra70-1102.7-4.3
Tucson, Solaris, Sonata90-1303.5-5.1
HondaAccord130-1503.9-5.9
Civic100-1355.1-5.3
Fit, CR-V80-1003.1-3.9
KIASportage, Sorento, Cerato, Cee'd, Picanto100-1403.9-5. 5
Soul, Rio, Venga, Optima120-1404.7-5.5
Quoris150-1805.9-7.0
LexusRX, ES, LX140-1505.5-5.9
CT, GX, LS120-1504.7-5.9
IS110-1404.3-5.5
MazdaCX-7, CX-585-1203.3-4.7
3, 6110-1304.3-5.1
Mercedes-Benz (мерседес)C, E, S165-1806.5-7.0
GL, ML90-1403.5-5.5
MitsubishiLancer, Pajero90-1253.5-4.9
L200, Outlander XL, ASX55-752.1-2.9
Nissan (Ниссан)X-trail, Patrol, Juke, Qashqai, Murano, Tiida, Pathfinder80-1203.1-4.7
Almera, Teana130-1505. 1-5.9
OpelAstra, Corsa, Mocca, Zafira, Insignia, Vectra110-1604.3-6.3
Peugeot208, 308, 508, 3008100-1203.9-4.7
400860-802.3-3.1
RenaultLogan, Koleos180-2307.0-9.0
Fluence, Duster, Megane, Sandero100-1403.9-5.5
SkodaOctavia, Yeti, Superb, Fabia, Roomster100-1403.9-5.5
SubaruForester, Impreza, Outback, Legacy, Tribeca100-1403.9-5.5
SuzukiGrand Vitara70-1002.7-3.9
SX4, Swift, Splash90-1203.5-4.7
Toyota (Тойота)LC200, Camry, Highlander, Auris, Verso110-1304.3-5.1
Avensis, Corolla, Prado, Prius, RAV480-1103. 1-4.3
VolkswagenPolo, Golf80-1103.1-4.3
Tiguan, Passat, Caddy, Multivan, Amarok110-1404.3-5.5
Touareg, Jetta140-18005.05.07
Lada, ‚€‡ВАЗКалина, Приора60-1002.3-3.9
Granta, Niva110-1404.3-5.5
Largus180-2307.0-9.0

dp-auto.ru

таблица по маркам в микронах

В процессе производства авто компания проводит особую процедуру защиты кузова от коррозии и покраски с помощью качественных материалов. Все марки формируют покрытие с учетом своих фирменных особенностей, есть ряд отличительных факторов, о которых следует помнить. Лакокрасочные материалы накладываются довольно тонким слоем, который измеряется в микронах. Известно, что толщина ЛКП на большинстве современных автомобилей находится в диапазоне от 75 до 165 микрон.

Заводские показатели очень важны, они указаны в специальной таблице, представленной ниже. Если вы знаете, какая толщина краски была у конкретной модели машины на заводе, то сможете определить наличие кузовного ремонта. Если вы не знаете, сколько микрон должно быть у покупаемого авто, посмотрите таблицу ниже и определите оптимальные показатели. Качество ЛКП автомобиля заметно влияет на срок его эксплуатации.

Особенности слоя ЛКП на заводе – толщина и состав

Не все потенциальные покупатели машины на свободном рынке понимают, почему создается такой ажиотаж вокруг лакокрасочного покрытия. Многие марки современных авто даже указывают точную толщину ЛКП в документах машины. При выборе подержанного автомобиля с правильным подходом обязательно проводится исследование слоя ЛКП на предмет его утолщения в определенных местах. Все дело в том, что значения из таблицы имеют большую важность по некоторым причинам:

  • в заводском слое лакокрасочных материалов использованы только качественные составляющие;
  • гарантия отсутствия шпаклевки дает надежду на длительную службу кузовных деталей из металла;
  • при любом кузовном ремонте автомобиля качество краски уже не будет таким, как было на заводе;
  • даже бюджетные марки стараются делать окраску максимально качественно для защиты всех деталей;
  • при слишком малой или высокой толщине покрасочного слоя гарантированы проблемы в эксплуатации авто.

Для этого и нужна таблица толщины, которая поможет узнать оригинальные параметры для каждой модели. Но толщина краски на автомобилях должна быть качественно оценена. Для этого используются специальное оборудование под названием толщиномер краски. С такой простой возможностью можно обследовать весь автомобиль и сделать выводы по состоянию ЛКП. Чтобы повести такие исследования, не нужно быть специалистом в сфере автоэмали и процессов покраски.

Как определить повреждения с помощью толщиномера?

На авто любой марки провести исследования с помощью такого инструмента будет несложно. Вам потребуется оригинальная толщина краски на авто, которую можно найти в таблице. Запишите или запомните это значение. Затем используйте прибор для определения показателей ЛКП на всех деталях автомобиля. Данная процедура проводится за несколько минут и не потребует никаких специальных навыков. Но важно выполнить все точно и без сомнений.

Единственной оговоркой, которую стоит вспомнить здесь, является качество прибора. Иногда данные из таблицы не будут полностью сходиться, поскольку толщиномер может немного обманывать. Если отклонение в пределах 10-15%, можно не обращать внимания на такие моменты. Но превышение допустимых показателей в разы – это гарантия проведения некачественного кузовного ремонта с автомобилем. Чаще всего ЛКП в таких местах и визуально можно отличить от заводских покрытий.

Таблица и пояснения для проверки оптимальной толщины ЛКП

Можно использовать только оригинальные данные от производителя. Но на деле вы можете даже не заглядывать в таблицу, придерживаясь данных по всем автомобилям. Это диапазон до 165 микрон, но не тоньше 75, о чем мы говорили выше. Именно в этом спектре на заводах работают покрасочные механизмы. Чтобы уследить за таким параметром, как толщина ЛКП на автомобилях, таблица потребуется далеко не всегда. Вы можете использовать простой метод определения качества ЛКП:

  • возьмите толщиномер и приложите его к трем точкам на больших кузовных деталях, запишите данные;
  • затем используйте устройство для проверки наиболее часто ремонтируемых мест на кузове машины;
  • запишите толщину краски на крыльях, порогах, бампере, передней части капота и задней плоскости крышки багажника;
  • затем проще всего выявить отремонтированные места и задать вопрос владельцу машины по поводу этих локаций;
  • если потребуется более тщательная проверка, можно отправить машину на СТО и провести экспертную диагностику.

Автомобиль можно проверить самостоятельно за две минуты, если вы знаете оригинальные показатели ЛКП или придерживаетесь среднего спектра. Остерегаться стоит только в тех случаях, когда машина перекрашивалась полностью. В такой ситуации вы можете не понять разницы между разными деталями и принять полученные показатели за оригинальные. Но при покраске обычным пульверизатором никогда не удастся достичь равномерной толщины краски в пределах заводской нормы.

Подводим итоги

Если вы хотите посмотреть таблицу, воспользуйтесь данными в этой публикации. Вы можете и без просмотра оригинальной информации по машине определить покрашенные места. Толщина ЛКП автомобиля будет неравномерной, часто визуально можно определить места, где производилась покраска. Но иногда эта задача будет достаточно сложной. Придется проводить более детальный анализ на СТО, заплатив деньги за диагностику. Покупать машину без проверки краски сегодня опасно, так как можно приобрести не слишком качественный вариант.

На автомобильном рынке каждый второй автомобиль проходил через процедуру окраски после покупки. И определение этого факта позволит вам сбросить со стоимости подержанной машины несколько сотен долларов. Так что подготовка к исследованию кузова может сполна окупиться. Если же вы не найдете никаких признаков ремонта, то такую машину можно смело покупать и наслаждаться ее эксплуатацией. Скорее всего, перед вами действительно небитое авто, которое сегодня найти достаточно сложно. Используйте представленную информацию и выбирайте машину для покупки по важным критериям.

avtopokras.com

Величина толщины ЛКП в микронах по маркам авто. — DRIVE2

Всем привет!

Наверное каждый из вас когда нибудь задумывался, а какой толщины краска на моём авто?

Для измерения величин толщины лакокрасочного покрытия сейчас выпускают специальные устройства- толщиномеры ЛКП.

В толщиномерах используется как магнитная индукция, так и эффект Холла, позволяющий производить измерения плотности магнитного поля. Для создания магнитного поля используется мягкий ферромагнитный стержень с катушкой. Прибор применяется только для измерения толщины лакокрасочных покрытий на токопроводящих поверхностях как "черных" магнтиных, так и "цветных" не магнитных металлов.

Пластиковые бампера к сожалению им не измерить, поэтому приходится осматривать внимательно на предмет наличия пыли, неоднородности шагрени, капель лака и тому подобных огрехов маляров.

А если авто покупалось с пробегом, то некоторые наверняка измеряли толщиномером лакокрасочных покрытий.

Одно дело измерять (или в простонародии тыкать) тощиномером, другое дело в этих цифрах что то понимать. А чтоб понимать, надо знать значения, а чтоб знать их надо найти. Уфф многоходовочка))

Поэтому по просьбам трудящихся я и решил написать данный пост.

Итак вашему вниманию его величество толщиномер))

Полный размер

Почему у меня их три, читайте в предыдущем посте

Вашему вниманию таблицы толщины лакокрасочного покрытия по маркам.

Полный размер

Ауди, про двойной окрас никто не слышал. А он бывает

Полный размер

3

Полный размер

4

Полный размер

5

Полный размер

6

Полный размер

7

Полный размер

8

Полный размер

9

Полный размер

10

Сохраняйте в избранное, или сохраняйте к себе на стену Вконтакте, может когда и пригодится.

Для тех, кто предпочитает Вконтакте, я есть ВКОНТАКТЕ

Для тех, кто любит Инстаграм я есть в Инстаграм Автоподборро

Думаю информация будет полезна, можно ей поделиться с друзьями)) Следите дальше за постами про подбор авто с пробегом!
С уважением Владимир Ларин ака vosky!

www.drive2.ru

Замер ЛКП. — Лада Приора Хэтчбек, 1.6 л., 2012 года на DRIVE2

Когда покупал машину не было возможности замерить ЛКП.Брали с собой знающего чела.Продаван глотку рвал что небита некрашена и согласен на любые проверки.Вчера подъезжает ко мне брат с толщиномером и говорит давай-ка стрельнём, ну давай самому аж интересно.правда машина пыльная была.вроде ничего замеряли, результат порадовал.дальше фото и немного инфы из инета.
Нормативная толщина лакокрасочного покрытия, установленная заводом, составляет 75-160 мкм (микрон).
Толщина лакокрасочного покрытия на деталях не подверженных внешним воздействиям должна составлять 50-90 мкм. (внутренние пороги, стойки, кузовные детали под капотом и в багажнике).
При измерении толщины лакокрасочного покрытия на автомобиле в любом случае будет небольшой разбег значений (даже на новых автомобилях, которые только что выехали из салона). Разброс измерений толщиномера может составлять от 10 до 40 мкм на машине. Это объясняется неравномерностью покраски на заводе (это норма) и шагренью. Факторов, от которых зависит толщина лкп на конкретном автомобиле достаточно много: это и год выпуска, страна сборки, частота посещения автомоек, усердность автовладельца при чистке автомобиля от снега зимой и д.р. При попадании в крашеную или шпаклеваную деталь показания толщиномера сразу выдадут значения, отличные от нормативных.
При полировке толщина лакокрасочного покрытия может уменьшиться на 10-15 мкм. При нанесении защитных пленок увеличиться на 10-50 мкм. При обклейке деталей карбоном значения толщины лкп значительно увеличатся (порядка 200-300 мкм в зависимости от пленки).
Как правило, толщина краски, наносимой на крышу чуть меньше среднего значения по машине (и лучше начинать измерения толщины именно с крыши), а на капоте чуть больше средних значений. Еще одна из особенностей: на дверях ближе к порогам значения измерения толщиномером будут чуть больше, чем сверху у стекол.
 Толщина лакокрасочного покрытия автомобилей.

Марка Модель Толщина краски, мкм
Толщина лакокрасочного покрытия на автомобилях Audi A4 100-140
 A5 105-135
 A6 110-130
 A8 100-125
 Q3 120-140
 Q5 130-150
 Q7 110-140
 
Толщина лакокрасочного покрытия на автомобилях BMW 1 100-130
 3 110-135
 5 95-140
 7 115-145
 X1 110
 X3 90
 X5 115
 X6 140-150
 
Толщина лакокрасочного покрытия на автомобилях CHERY Amulet 100-130
 Tiggo 95-115
 
Толщина лакокрасочного покрытия на автомобилях Chevrolet Lanos 87-130
 Aveo 80-100
 Cruze 120-132
 Captiva 90
 Lacetti 110-135
 Niva 100
 
Толщина лакокрасочного покрытия на автомобилях Citroen C3 90-120
 C4 80-125
 C5 105-140
 
Толщина лакокрасочного покрытия на автомобилях Daewoo Nexia 95-115
 Matiz 110-135
 
Толщина лакокрасочного покрытия на автомобилях Ford Focus 145-165
 Kuga 125-145
 Mondeo 110-145
 Fiesta 105-120
 
Толщина лакокрасочного покрытия на автомобилях HONDA Accord 90-115
 Civic 100-120
 CR-V 80-120
 Jazz 100-120
 
Толщина лакокрасочного покрытия на автомобилях Hyundai Accent 70-90 
 Elantra 70-100
 IX 35 75-90 
 Solaris 90-115
 i30 103
Толщина лакокрасочного покрытия на автомобилях KIA Sportage 110-130 
 Rio 95-120
 Optima 110-130
 Cee`d 100-110
 Cerato 110-125
 
Толщина лакокрасочного покрытия на автомобилях Lada Granta 90-110
 Kalina 65-100
 Priora 65-110
 
Толщина лакокрасочного покрытия на автомобилях Lexus RX 130-155
 CT 115-135
 GX 120-140
 ES 120-140
 
Толщина лакокрасочного покрытия на автомобилях Mazda CX-5 100
 CX-7 85-120
 3 80-105
 6 110-120
 
Толщина лакокрасочного покрытия на автомобилях Mitsubishi Lancer X 90-125
 ASX 80
 Outlander 95-115
 Pajero 100-120
 
Толщина лакокрасочного покрытия на автомобилях Pegeout 308 110-120
 
Толщина лакокрасочного покрытия на автомобилях Nissan Almera 100-120
 Qashqai 100-130
 X-Trail 85-100
 Juke 115-130
 Teana 120-130
 
Толщина лакокрасочного покрытия на автомобилях Renault Logan 70-135
 Symbol 100-120
 
Толщина лакокрасочного покрытия на автомобилях Skoda Octavia 110-130
 Fabia 100-120
 Yeti 135-155
 Superb 100
 
Толщина лакокрасочного покрытия на автомобилях Opel Astra 115-145
 Mokka 110-138
 
Толщина лакокрасочного покрытия на автомобилях Subaru Impreza 110-125
 Forester 105-130
 Legacy 110
 
Толщина лакокрасочного покрытия на автомобилях Suzuki Grant vitara 100-120
 SX4 115
 
Толщина лакокрасочного покрытия на автомобилях Toyota Camry 95-125
 Avensis 80-120
 Corolla 100-120 
 LC 200 110-130 
 LC Prado 80-110 
 Rav4 85-105 
 
 Толщина лакокрасочного покрытия на автомобилях VW Golf 100-125
 Passat B7 115-140 
 Passat CC 100-125 
 Touareg 105-140 
 Tiguan 90-115
 
 Толщина лакокрасочного покрытия на автомобилях Volvo S40 100-120 
 S60 110-130 
 XC90 110-125 
 
 Отечественный автопром (ВАЗ 2110,11,12,13,14) 75-135

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Автомобильный толщиномер. Как определить, что автомобиль «битый» » Керчь ИНФО

Автомобильный толщиномер. Как определить, что автомобиль «битый»

За редким исключением, новый автомобиль окрашен в один равномерный слой. Когда битый кузов ремонтируют, этот слой становится минимум вдвое толще. При покупке подержанного автомобиля желательно пройтись по кузову толщиномером – простым прибором, который безошибочно укажет на замаскированные повреждения, полученные в ДТП.

Как это работает

Автомобильный толщиномер показывает толщину лакокрасочного покрытия (ЛКП) на черных и/или цветных металлах, сплавах. Есть несколько типов приборов – магнитные, электромагнитные, ультразвуковые и др. Среди автовладельцев популярны электромагнитные и комбинированные толщиномеры – они «видят» металл и высчитывают расстояние от него до чувствительного датчика.

Измерения проводятся в микрометрах (ранее микрон), 1 мкм = 0,001 мм. Заводские показатели колеблются от 80 до 140 мкм, в зависимости от марки авто. Например, у большинства «японцев» это 80-90 мкм, а у «немцев» 110-130 мкм. Хорошо, если есть возможность узнать толщину лакокрасочного покрытия аналогичной, точно не битой машины, до встречи с продавцом. Можно спросить на тематическом форуме или поискать информацию в Сети.

Как пользоваться толщиномером

Главное, чтобы рабочая поверхность прибора была строго перпендикулярна кузову. Не бойтесь поцарапать ЛКП, для этого нужно приложить немалые усилия. Измерения проводят в симметричных точках сначала с одной, потом с другой стороны. Капот, крыша, багажник по всей поверхности, так же в симметричных точках.

Если автомобильный толщиномер показал высокое значение на отдельном элементе, деталь ремонтировали. Превышение на 50 мкм – небольшая вмятина, может даже царапина, на 100 мкм и больше – серьезное ДТП, рихтовка, шпатлевка. Высокие показания по всему кузову (от 150 мкм) могут говорить о выравнивании керамикой. Пример: капот 110, крыло 80, дверь 140 – явно битый авто. Хороший мастер превратит плавающие значения в аккуратные 160 мкм по всему кузову, нанеся больше слоев керамики там, где нужно увеличить толщину покрытия.

Допустим разброс на 30 единиц – некоторые детали на заводе окрашивают более тонким или толстым слоем. Но важно, чтобы значения повторялись в симметрии – если левое крыло 120, то и правое 120. Внимательно надо проверить крышу (не перевертыш ли), стойки и проемы – их повреждения приводят к изменению геометрии.

Какой толщиномер лучше купить

Помимо обычных «точечных», есть автомобильные толщиномеры с функцией непрерывного измерения. Таким датчиком не прикасаются, а водят по кузову. Это удобно для обнаружения границ повреждения – здесь показатель толщины ЛКП будет прыгать с одного значения на другое. Функции и возможности:

  • быстрый отклик – вывод значений на дисплей сразу после контакта с поверхностью;
  • нескользящий корпус из прочного материала, легкий компактный прибор;
  • работает с черными и цветными металлами, сплавами;
  • широкий диапазон и высокая точность измерений;
  • можно использовать на морозе;
  • простой интерфейс.

Толщиномер – не панацея от мошенников, но в большинстве случаев он легко выявляет повреждения кузова. Это простой доступный прибор, который пригодится всем автолюбителям, слесарям в сервисах, полировщикам, малярам.

Как определить авто битое или нет :: tez-cars.ru

Покупка подержанного автомобиля всегда сопровождается определенными рисками. Одним из них является риск купить машину, которая была в аварии. Именно поэтому автомобилистам следует знать, как определить битая машина или нет. Для этого надо обратить внимание на некоторые параметры авто.

5 шагов для оценки состояния машины

Перед покупкой как нового, так и подержанного авто, надо проверить его внешнее состояние и состояние двигателя. Самую надежную информацию можно получить, если не пожалеть денег на услуги проверенных специалистов, однако провести проверку можно и самостоятельно. Для этого надо совершить определенные действия. К ним относятся:

  1. Осмотр лакокрасочного покрытия – наличие мелких царапин не должно стать поводом присмотреться к машине внимательнее, так как они появляются в процессе эксплуатации и это нормально. Потенциального покупателя должно насторожить идеальное состояние ЛКП при условии наличия пробега у машины.
    Кроме того, следует обращать внимание на тон краски на каждом элементе, а также на наличие потеков. Если, например, тон двери отличается от оттенка всей машины, скорее всего дверь окрашивали. В этом случае продавец должен заранее сам предупредить о том, что авто окрашивалось. Если никакой информации покупатель не получил, то есть смысл расспросить владельца, что красили, когда и зачем. 

    Покраска могла производиться с целью замаскировать небольшие царапины – в этом случае ничего страшного. Если же имело место более серьезное повреждение, то стоит подробнее осмотреть остальные детали машины. Возможно, такое транспортное средство брать не стоит. Наличие краски и шпаклевки на корпусе можно проверить с помощью толщиномера. Это довольно дорогой прибор, поэтому такая проверка доступна не каждому. Вопрос, сколько микрон должно быть на небитой машине, не имеет однозначного ответа, так как у всех моделей показатели разные, но важно то, что цифра не должна сильно различаться на разных деталях. Максимально допустимый разброс значений может достигать только 15%. Если показатели сильно различаются, то это говорит о покраске и других работах по восстановлению детали.
  2. Осмотр кузовных зазоров – во время заводской сборки почти все работы выполняются с использованием механизмов, поэтому кузовные панели имеют одинаковое расстояние между собой. Если во время осмотра машины заметно, что один край панели прилегает к кузову почти вплотную, а другой отстает на сантиметр, то это свидетельство аварии и последующего ремонта. Это важный этап того, как определить битый автомобиль или нет.
  3. Оценка общей геометрии кузова – этот параметр напрямую влияет на безопасность дорожного движения. Наиболее точно оценить это можно с помощью компьютерной диагностики. Однако это стоит недешево. Опытные мастера могут сделать вывод и на основе только визуального осмотра. Но если нет лишних средств на профессиональную проверку, то надо сделать все, что возможно, самостоятельно. О неправильной геометрии кузова могут сказать плохо закрывающиеся двери. Если они захлопываются нечетко, скрипят или заедают, то  это говорит о бывшей аварии и некачественном ремонте.

    Неравномерный износ шин говорит о неотрегулированном развал-схождении. Это может стать причиной аварии в будущем, поэтому от покупки такого автомобиля следует воздержаться.
  4. Осмотр крепежа – в каждой машине детали крепятся болтами одного типа. Многие из них бывают окрашены, так как на заводе покраску проводят после сборки некоторых частей. Если во время осмотра машины заметно наличие инородных болтов, а также неокрашенного крепежа на одной детали и окрашенного на аналогичной, значит автомобиль битый. Когда деталь демонтируется для ремонта, очень трудно потом закрутить крепеж так же, как было на заводе. Поэтому есть смысл присмотреться к следам от заводского положения винтов. Если под болтом есть след, значит деталь снимали. Проверять надо в первую очередь винты на дверях, крышку капота и багажник.
  5. Поиск следов ремонта изнутри – даже если внешне автомобиль не выглядит битым и все детали закреплены ровно, стоит заглянуть под капот и под обшивку багажника, чтобы посмотреть, есть ли там следы повреждений и покраски. На внутренней стороне деталей и на уплотнителе могут быть следы краски и полироли. Если на резиновых элементах есть следы краски, значит имел место ремонт машины. Сварочные швы также могут многое рассказать. У небитого авто они ровные и почти незаметны. Если швы выполнены некачественно, есть следы герметика, значит автомобиль серьезно ремонтировали.

Если знать, как определить битую машину при покупке, можно существенно сэкономить, добившись скидки у продавца. К тому же, это поможет уберечь себя от приобретения совсем негодного автомобиля, который потребует дорогостоящего ремонта. Большую опасность также представляют так называемые «конструкторы» - это машины, сваренные из частей от разных автомобилей. Даже незначительное ДТП может стоить водителю здоровья в таком автомобиле, так как сваренные детали развалятся от удара.

Если продавец честно рассказал о произведенном ремонте, объяснил его причину, и выяснилось, что авария не была серьезной, то такой автомобиль вполне можно приобрести. Покупателям надо только обратить внимание на качество ремонта. Если оно плохое, то автомобиль вскоре потребует дополнительных вложений средств для дальнейшей реконструкции.

 

Как проверить автомобиль толщиномером ETari, о толщиномерах.

Толщиномер – это электронное или механическое устройство, для определения толщины покрытия нанесенного на основание того или иного предмета. В сегодняшней статье мы рассмотрим специфику лакокрасочного покрытия автомобилей, а также приведем краткую инструкцию о том, как правильно и последовательно проверять кузов машины с помощью толщиномера.

Роль толщиномеров в диагностике автомобиля

Прежде всего, данный прибор служит добрую службу тем, кто покупает автомобили «с рук», хотя нередки случаи, когда он помогал выявить дефекты при приобретении абсолютно нового автомобиля. В последнее время этот гаджет стал весьма популярным и востребованным на рынке автомобильной индустрии. Пользуются им как в личных целях, так и в бизнесе. Существуют несколько видов толщиномеров, каждый из которых предназначен для тех или иных металлов и имеет разницу в конструкции и цене. Но об этом мы подробно расскажем в следующей публикации.

Также, стоит сказать, что главным преимуществом использования толщиномера является экономия на приобретении автомобиля, а также его быстрая и довольно точная диагностика. Чтобы сделка была честной и соответствовала равнозначности цена/качество, всегда используйте сканер ЛКП при приобретении авто. Зачастую, недобросовестные владельцы скрывают «темные пятна» из судьбы автомобиля, к примеру, ДТП с повреждениями кузова: вмятины, царапины, замена элементов (сбор кузова из деталей других авто). Обнаружить моменты обмана и существенно сбросить цену вам поможет прибор толщиномер. C его помощью вы без труда сможете определить: шпаклевку, перекраску, грунтовку и даже замену деталей кузова.

Основные значения показателей ЛКП

Практически все заводские покрытия легковых автомобилей колеблются по толщине в пределах от 70 до 200 микрон (0,7-2 миллиметра). Такой разброс значений объясняется как спецификой окраски конкретных моделей (в некоторых машинах толщина ЛКП капота больше толщины ЛКП двери), так и стабильностью настроек окрасочного заводского оборудования. Но в этом случае разница обычно не превышает 30-40 мкм. Также толщина ЛКП одних и тех же деталей может варьироваться в пределах 30 мкм в зависимости от партии изготовления. Напомним, что 1000 микрон = 1 миллиметру.

Приведем пример толщины ЛКП: заводской слой покрытия кузова Mazda3 составляет 80-100 мкм., а покрытие Volkswagen Jetta120-150 мкм.

Узнать точное значение лакокрасочного покрытия автомобиля можно из его паспорта.

Если элементы кузова поддавались восстановительному ремонту, то их толщина в значениях может доходить до нескольких миллиметров (шпаклевка). Даже если деталь заменили на другую, она все равно будет отличаться по заводским показателям. В данном случае вы сможете наблюдать разницу толщины в пределах от 200 микрон и более. Полировка автомобиля приведет к уменьшению слоя ЛКП на 20 микрон, а покрытие пленкой (карбон/винил) повысит показатель на 50-100 мкм.

А, если специалисты по ремонту поскупились на грунтовку, то значение может быть меньше 100 мкм. Таким образом, обычно сложно определить неглубокие царапины, т.к. поцарапанную деталь покрывают лаком целиком, а слой краски утолщается минимум на 50 мкм.
Поэтому, для диагностики целостности кузова, при его покупке или оценке качества ремонтных работ, важно иметь при себе толщиномер лакокрасочного покрытия автомобилей.
Толщиномеры для авто дают возможность без труда выявить все вышеперечисленные отклонения. Кроме того, при помощи тестера покрытий можно приблизительно определить, в какой аварии была машина, и что при этом ремонтировалось.
Сейчас, для того, чтобы понять битую машину вам предлагают или нет, совершенно необязательно обращаться к экспертам или проходить специальные курсы по диагностики автомобиля. Для этого и созданы современные толщиномеры покрытий автомобиля. Передовые модели тестеров ЛКП предельно просты в управлении и удобны в применении. Разве что, для точных результатов диагностики вам необходимо знать как правильно и последовательно осуществлять проверку.

Проверка кузова автомобиля толщиномером

1. Возьмите заранее откалиброванный толщиномер и плотно приложите к кузову машины, начиная с крыши. Именно крыша, зачастую, является целым и нетронутым заводским элементом. Сделайте несколько замеров в разных точках крыши. Если показатели толщины лакокрасочного покрытия варьируются от 80 до 160 мкм, а разброс в замерах точек составляет до 40 микрон – это значит, что данный участок не был поврежден и покрыт заводской краской.

2. Сделайте еще несколько замеров по периметру крыши. Если показатели на каком-либо участке отличаются на 50-150 микрон – это место подвергалось дополнительному окрашиванию. Разница в более чем 200 микрон говорит о том, что элемент неоднократно покрашен или шпаклеван. От приобретения автомобиля с толстым слоем шпаклевки в 1000 микрон (1 миллиметр) на крыше кузова, лучше отказаться.

3. Не забудьте просмотреть стойки автомобиля. Если на стойках прибор показывает высокие показатели микрон, скорее всего у авто приварена крыша.

4. Теперь проверьте капот и крышку багажника. У небитого авто их толщина будет соответствовать показателям толщины крыши.

5. Крылья и двери. Толщина ЛКП на вертикальных поверхностях авто может быть незначительно выше ввиду стекания краски. Их приблизительное значение около 120 мкм. Показатели сканирования толщины на этих поверхностях будут немного отличаться от показателей толщины крыши. Значения замеров будут выше возле порогов и ниже около стекол. Если стойки и пороги не были подвержены ремонту, то они будут обладать слоем в 50-90 микрон.

Ровный слой краски больше или меньше средних значений по кузову на каком-либо элементе – признак того, что деталь красилась, а возможно менялась полностью. В случае замены элементов кузова толщина их ЛКП может быть абсолютно любой. Так как деталь, установленная на место поврежденной, может быть либо новой, либо свежеокрашенной либо б/у.

6. По завершении обойдите авто по периметру. При обнаружении отличий, вы сможете определить, куда приходились удары и степень повреждений участка. Оценивайте детали кузова также и по другим признакам: крепление, геометрия, совпадение цвета и т.д.

Опасность покупки битого авто

• Со временем кузов начнет ржаветь
• Велика вероятность, что слой шпаклевки лопнет
• Угроза жизни пассажиров

Не зная, серьезности аварии, которое претерпело авто в прошлом, удар, особенно на большой скорости, может повлечь за собой деформацию геометрии кузова. А нарушение геометрии автомобиля ставит под большой вопрос безопасность людей, находящихся в нем. Как правило, авто с конвейера, конструктивно рассчитаны на то, чтобы при ударе кузов хоть и деформировался, но не представлял существенной угрозы жизни пассажирам. Каким образом отразится деформация кузова с уже нарушенной геометрией, при следующем ударе, предсказать невозможно. Поэтому крайне важно уделить особое внимание осмотру автомобиля и его проверке с помощью авто толщиномера. Все же, идеальные машины на вторичном рынке редко встретишь, и наличие незначительных повреждений не всегда служит поводом отказаться от покупки.

10.3 Толщина краски - почему это важно?


Предупреждение : count (): параметр должен быть массивом или объектом, который реализует Countable в C: \ sites \ theultimatefinish.co.uk \ htdocs \ car-care-blog \ wp-content \ plugins \ q-and -a-focus-plus-faq \ inc \ functions.php on line 250
10.3 Толщина краски - почему это важно?

Перед тем, как приступить к машинной полировке любого вида, желательно узнать глубину лакокрасочного покрытия. Некоторые комбинации грунтовки, краски и лака очень тонкие, некоторые - толще. Поскольку машинная полировка удаляет пятна, удаляя слои прозрачного покрытия, неплохо знать, с чем нужно поиграть, чтобы предотвратить случайное прожигание.

Краска и связанные с ней слои измеряются в микронах. 1 микрон = 1000-я миллиметра. Глубина современного прозрачного покрытия составляет от 32 до 102 микрон. Машинная полировка удалит 2-3 микрона прозрачного покрытия (если не используются комбинации абразивных смесей и подушек).Обычно этого достаточно, чтобы удалить большинство дефектов (дополнительную информацию см. В разделе 10.2. Дефекты краски).

Для измерения краски используйте глубиномер. Доступно множество различных моделей, и, как правило, чем сложнее калибр, тем выше цена. Все они дают показания для прозрачного покрытия и слоев краски вместе взятых. Некоторые датчики работают только на окрашенных стальных панелях, другие - на других, непроводящих материалах, таких как латунь, алюминий и пластик - особенно удобно, если у вас есть бамперы с цветовой кодировкой или «пластиковый» автомобиль, такой как Smart Car!

Измерение глубины краски может дать удивительные результаты, особенно если автомобиль был куплен как «подержанный автомобиль». Иногда панель дает более толстую глубину краски, что указывает на предыдущее повторное распыление - то, что, возможно, не было обнаружено в точке продажи.

Обзор глубиномеров краски

Для более подробного объяснения красок и прозрачных покрытий, пожалуйста, обратитесь к следующей статье блога - Понимание современных автомобильных лакокрасочных покрытий

Категория: 10. Инспекция и оценка

← Уход за автомобилем и руководства по деталям

Инвестиция в ваш автомобиль

Как Nano Coating окупится в вашем автомобиле? Довольно часто в нашей голове витает вопрос, и на него есть много ответов.Очевидно, что нанопокрытие стоит лишнюю цифру по сравнению с обычным тефлоновым покрытием, но почему до сих пор его следует искать, потому что оно предлагает огромную сумму по сравнению с менее эффективным синтетическим воском.

Нанопокрытие или более широко известное как автомобильное керамическое покрытие - это толстое стекло толщиной около 2 микрон, нанесенное на автомобиль, которое действует как щит от пыли, воды, погоды и ультрафиолетовых лучей солнца. В то время как традиционный синтетический воск при нанесении имеет толщину около 0.2 микрона, что в 10 раз меньше защиты, чем может реально получить краска для вашего автомобиля. Покрытие Nano не только оснащено несколькими слоями для ухода за краской автомобиля, но и сохраняет безупречный глянцевый блеск, который кажется, будто краска свежа долгое время. Там, где традиционное восковое покрытие держится для автомобиля с высокими ходами в течение максимум нескольких недель, потому что чем больше автомобиль находится на дороге, особенно с пылью и грязью, тем быстрее исчезает эффект воска. Однако керамическое покрытие держится в течение длительного периода времени, и только через 12-13 месяцев возникает потребность в следующем покрытии.Для транспортных средств, которые редко подвергаются воздействию окружающей среды, он может прослужить дольше.

Уход за автомобилями и их обслуживание - дело несложное. Керамическое покрытие - это прозрачное покрытие поверх транспортного средства, которое скрепляет краску транспортного средства не только для того, чтобы оно могло оставаться верным своей первоначальной форме, но и для защиты от конечностей. Обычный автомобиль, который подвергается окислению, приводит к тому, что краска полностью выцветает до металлического серого цвета, что снижает блеск вашего выставочного зала. Нанесение нано-покрытия сделает ваш автомобиль нестареющим из-за его вечнозеленого сияния, а внутренние недостатки ваших транспортных средств можно легко скрыть или не заметить за блестящей глазурью, которая вызовет трепет у всех прохожих.

Толстый слой нано-покрытия также является адекватной защитой от легких царапин, с которыми может столкнуться ваш автомобиль, что не является роскошью для тех, кто использует тефлоновое покрытие. Крошечные частицы покрытия сцепляются с краской, чтобы отталкивать загрязнения и водяные пятна, которые влияют на краску таким образом, что она кажется тусклой и неинтересной. Если вы хотите, чтобы ваша машина выглядела интересно и использовала разумное покрытие, купите собственное нанопокрытие на сайте www.carceramiccoating.com сегодня, которое относительно очень просто нанести!

Масляный фильтр: полное руководство

Система смазки в автомобилях подает масло в двигатель. Но масло собирает примеси при циркуляции. Это могут быть частицы износа от движущихся частей двигателя или загрязнения, попадающие в систему извне. Для защиты двигателя необходимо удалить загрязняющие вещества, и компонент, который помогает в этом, - масляный фильтр.

Автомобильный масляный фильтр очищает масло, поступающее в двигатель. Но тогда только правильный тип будет эффективно выполнять задачу масляного фильтра. Это означает получение лучшего масляного фильтра для вашего автомобиля. Онлайн-поиск масляных фильтров позволяет найти популярные марки масляных фильтров, такие как масляный фильтр MotorCraft, масляный фильтр Bosch, масляный фильтр Mobil, масляный фильтр Napa, масляный фильтр Wix и другие.Это может сбивать с толку, особенно если вы раньше не использовали ни один из брендов.

В то время как поиск масляных фильтров Mobil поможет вам понять преимущества этого конкретного бренда, обзор фильтров Bosch убедит вас в обратном. Но не волнуйтесь. Это руководство по масляному фильтру содержит все, что касается автомобильного масляного фильтра. Мы написали его, чтобы помочь вам выбрать не только правильный автомобильный фильтр, но и посоветовать, как правильно проводить техническое обслуживание.

В этом руководстве мы исследуем масляный фильтр в сборе, обсуждаем функцию масляного фильтра двигателя и даем советы о том, как обеспечить эффективность масляного фильтра.Вы также найдете различные иллюстрации, которые помогут вам лучше понять этот компонент, например детали масляного фильтра, схему потока моторного масла и многое другое. Читайте дальше, чтобы овладеть знаниями по уходу за двигателем вашего автомобиля.

Содержание

Глава 1. Описание и функции масляного фильтра

Функция масляного фильтра

Принцип работы масляного фильтра

Внутри масляного фильтра

Работа масляного фильтра

Глава 2: Технические характеристики масляного фильтра

Производство масляных фильтров

Технические характеристики масляного фильтра, на которые следует обратить внимание

Что такое рейтинг масляного фильтра?

Технические характеристики масляного фильтра Испытания

Глава 3: Типы масляных фильтров

7 распространенных типов масляных фильтров

Типы материалов масляного фильтра

Глава 4: Признаки неисправности масляного фильтра

Признаки неисправности масляного фильтра из-за засорения, утечки или неправильного фильтра

Причины неисправности масляного фильтра

Глава 5: Поиск и устранение неисправностей масляного фильтра

Методы диагностики и устранения неисправностей масляного фильтра

Как выбрать масляный фильтр

Глава 6: Снятие и установка масляного фильтра

Этапы замены масляных фильтров

Инструменты для снятия масляного фильтра

Общие вопросы по замене масляных фильтров

Глава 1

Определение и функция масляного фильтра

Масляный фильтр - это компонент, который фильтрует масло в различных машинах. Это может быть моторное масло, гидравлическое масло, трансмиссионное масло или смазочное масло. В этом руководстве мы ограничимся типом, который очищает моторное масло. Это фильтр, который используется в автомобилях, как тяжелых, так и легких.

Существуют и другие типы автомобильных фильтров, например топливный фильтр. Они работают почти так же, как масляный фильтр, за исключением типа жидкости. Также есть двигатель и салонный фильтр, конструкция и работа которых несколько отличаются.

Самые распространенные масляные фильтры, используемые в современных автомобилях, имеют базовую конструкцию.Они имеют форму стального цилиндрического корпуса. Внутри корпуса находится фильтрующий элемент и различные другие детали. Фильтрующие материалы различаются для разных фильтров и производителей.

Как выглядит масляный фильтр? Вы легко узнаете этот компонент. Это синяя, черная, оранжевая или белая канистра под капотом вашего автомобиля длиной от четырех до шести дюймов. Хотя автомобильные масляные фильтры бывают самых разных конструкций и способов работы, наиболее часто используемые фильтры идентичны.

Вы могли бы задать себе вопрос, где находится мой масляный фильтр?

Стандартное расположение масляного фильтра отсутствует, и компонент можно установить в любом месте двигателя. В зависимости от марки вашего автомобиля он может располагаться сверху, снизу или сбоку от блока цилиндров.

Самый распространенный масляный фильтр - навинчиваемый. Как следует из названия, этот фильтр крепится к двигателю с помощью резьбового крепления. Вы поворачиваете корпус, когда хотите его снять или установить, что упрощает замену или осмотр.

Источник: http://slideplayer.com

Функция масляного фильтра

Функция масляного фильтра заключается в очистке проходящего через него масла. Фильтр улавливает частицы, поэтому качество выходящего масла лучше, чем качество масла, поступающего в фильтр. Удаляя примеси из масла, фильтр помогает снизить износ двигателя. Таким образом, срок службы двигателя значительно увеличивается. Он также работает эффективно.

Важно, чтобы моторное масло не содержало твердых частиц и других загрязнений.Масло выполняет ряд функций. Он смазывает движущиеся части, помогает охлаждать двигатель и уплотняет поршневое кольцо. Он также поглощает загрязняющие вещества, удаляет частицы износа и приостанавливает образование сажи, образующейся в результате сгорания топлива.

Чтобы масло могло эффективно выполнять эти функции, оно не должно содержать примесей. Загрязнения, которые необходимо удалить, могут быть органическими или неорганическими. К ним относятся вода, гликоль, окисленное топливо, грязь, такая как проглоченная пыль, частицы износа от деталей двигателя и даже неправильное масло.

Доказано, что загрязненное масло оказывает негативное воздействие на двигатель автомобилей. Эффекты можно суммировать следующим образом:

  • Повышенный износ различных частей двигателя, который приводит к частым перестройкам или ремонтам
  • Сокращение срока службы смазочного материала, что приводит к сокращению интервалов замены масла
  • Пониженная эффективность сгорания топлива и снижение производительности двигателя
  • Низкая экономия топлива, которая увеличивает автомобиль эксплуатационные расходы и
  • Более высокие выбросы выхлопных газов, наносящие вред окружающей среде

На основании этих задокументированных эффектов загрязнения моторного масла становится очевидным, что масляный фильтр является важным компонентом. Это помогает увеличить срок службы двигателя и смазочного материала, снижает затраты на техническое обслуживание и обеспечивает оптимальную производительность двигателя. Фильтр также сводит к минимуму воздействие двигателя на окружающую среду.

Принцип работы масляного фильтра

Как работает масляный фильтр? Чтобы понять, как этот компонент отфильтровывает частицы и другие загрязнения, давайте посмотрим на его анатомию. Вот схема масляного фильтра, иллюстрирующая различные части.

Источник: http: // www.mamotorworks.com

Внутри масляного фильтра

Основные части включают:

Перепускной клапан

Открывается, когда фильтрующий материал ограничивает поток масла, и в двигателе возникает риск нехватки масла. Ситуации, при которых пружина клапана может опускаться, включают в себя холодный пуск. Это когда масло слишком густое, чтобы пройти через фильтрующий материал в достаточном количестве. Также, когда фильтр забит и не пропускает достаточно масла.

Клапан сброса давления масляного фильтра - клапан, который открывается, когда давление в системе превышает нормальный уровень, обычно рекомендуется производителем. Система клапана сброса давления открывается, чтобы отправить масло обратно в масляный поддон вместо фильтра.

Пластина ответная

Металлическая деталь, служащая точкой входа и выхода масла. Концентрические отверстия вокруг пластины позволяют маслу проникать в фильтр. Центральная трубка с резьбой прикрепляется к головке фильтра на блоке двигателя и образует канал для потока масла от фильтрующего материала к двигателю.

Обратный дренажный клапан

Резиновый клапан, предотвращающий попадание масла обратно в фильтр при выключенном двигателе.

Фиксатор пружины масляного фильтра

Металлическая пластинчатая пружина, которая прижимает фильтрующий материал и концевой диск к отводной пластине.

Фильтрующий материал

Это пористая поверхность, которая обеспечивает площадь и структуру, необходимые для блокирования загрязнений.Фильтрующий материал обычно пропитывается, чтобы сделать его прочным и долговечным. Для фильтрующих материалов можно использовать несколько материалов, таких как гофрированная бумага, микростекло и несколько синтетических материалов.

Складки

Это закрытые части фильтрующего материала. Складывание увеличивает полезную площадь поверхности, чтобы обеспечить оптимальную фильтрацию и достаточное количество очищенного масла, поступающего в двигатель. Достижимое количество складок зависит от многих факторов, таких как толщина материала и техника складывания.Обычно чем больше число, тем лучше.

Центральная сталь Трубка

Центральная трубка, которая поддерживает фильтрующий материал и предотвращает его сжатие. Без центральной трубки фильтрующий материал не выдержит холодного пуска и повышенной разницы давлений. Трубка обычно перфорирована, чтобы масло свободно выходило из фильтрующей среды.

Корпус масляного фильтра

Обычно изготовленный из стали, корпус масляного фильтра закрывает фильтрующий элемент и обеспечивает защиту от внешних повреждений.Это также помогает отправить масло в фильтрующую среду.

Источник: http://towprofessional.com

Работа масляного фильтра

Когда двигатель автомобиля работает, масляный насос нагнетает масло из масляного поддона в фильтр. Масло поступает в фильтр под давлением через концентрические отверстия в верхней части. Отсюда масло попадает в фильтрующую среду, где оно проходит через центральную трубу. Затем масло проходит через центральную трубку из фильтра в двигатель.

В большинстве фильтров используется это направление потока масляного фильтра. Если этот масляный контур разрывается в результате засорения фильтра или густого масла, открывается перепускной клапан и отправляет нефильтрованное масло в двигатель. Это гарантирует, что двигатель не будет испытывать недостатка масла в любое время. В большинстве случаев байпас открывается только временно, а нормальная фильтрация возобновляется, когда позволяют условия.

Чтобы различные части масляного фильтра работали эффективно и обеспечивали оптимальную производительность фильтра, они должны соответствовать определенным требованиям.Производители масляных фильтров должны гарантировать это при производстве своих фильтров, в то время как пользователи должны проверять соответствие этим спецификациям. В следующей главе мы рассмотрим различные требования к автомобильному масляному фильтру.

Глава 2

Характеристики масляного фильтра

Качественные масляные фильтры производятся в соответствии с определенными спецификациями и стандартами. Автопроизводители требуют, чтобы фильтры использовались в их транспортных средствах, и компании, производящие масляные фильтры, должны соответствовать. Понимание этих спецификаций гарантирует, что вы получите правильный фильтр для вашего автомобиля. Вы будете знать марки масляных фильтров, которых следует избегать, и те, которые следует использовать. Это потому, что не все марки масляных фильтров удовлетворяют этим требованиям.

Качественный фильтр необходим для максимальной защиты двигателя, оптимальной производительности автомобиля и минимального воздействия на окружающую среду. Лучший масляный фильтр также должен быть долговечным, что означает снижение затрат на техническое обслуживание. Прежде чем мы рассмотрим спецификации масляного фильтра, поговорим о процессе изготовления этих компонентов.

Источник: http://www.pakwheels.com

Производство масляных фильтров

Как изготавливаются масляные фильтры? Процесс изготовления масляных фильтров обычно начинается с изготовления различных деталей по проекту производителя. Он включает в себя тиснение и вырезание корпуса, ответной пластины и других деталей из стального металлического листа. Другой стальной лист перфорирован и разрезается на центральные трубы.

После этого кариозные части переходят к этапу экструзии и сварки.Между тем, фильтрующая среда складывается, чтобы ее можно было вставить в корпус фильтра. Процесс заканчивается сборкой различных деталей, осмотром, покраской и упаковкой готовых масляных фильтров.

В процессе производства большое внимание уделяется выбору материалов для использования. Также в дизайне. Производители проводят различные испытания, чтобы подтвердить конкретные значения эффективности масляного фильтра, его возможностей, уровня износостойкости и т. Д. Некоторые из этих значений указаны для пользователя, а другие остаются за производителем.

Источник: http://www.pinsdaddy.com

Технические характеристики масляного фильтра

Указывают на способность фильтров выполнять свои функции, ожидаемый срок службы и другие характеристики. В их числе:

Дизайн и целостность ткани

Автомобильные масляные фильтры должны изготавливаться из прочных материалов с определенными уровнями устойчивости к нагрузкам и ударам. Требования к целостности конструкции и изготовления можно разделить на несколько категорий.

Строительные материалы

Они включают сталь, пластик и даже жесткий картон. Масляный фильтр обычно подвергается вибрациям, колебаниям температуры, перепадам давления и другим условиям. Способность материалов противостоять этим экстремальным условиям - вот что продлевает конкретный срок службы масляного фильтра.

Используемый фильтрующий материал

Фильтрующие материалы могут быть разных типов. У каждого есть свои плюсы и минусы.Сегодня в большинстве недорогих масляных фильтров в качестве фильтрующих материалов используется целлюлоза. Целлюлоза недорога, менее ограничивает поток масла и способна поглощать воду из нефти.

Фильтрующий материал также может быть синтетическим. Они обеспечивают лучшую грязеемкость и эффективность улавливания частиц. У них более мелкие и однородные поры, что делает их более эффективными по сравнению с целлюлозой.

Особо следует отметить микростекло. Этот фильтрующий материал состоит из очень тонких стекловолокон и обеспечивает более высокую эффективность в различных условиях.В результате этот материал часто используется в масляных фильтрах высокого класса.

Следует отметить, что в более ранних фильтрах в качестве фильтрующего материала использовалась стальная проволочная сетка. Обычно этот тип фильтрующего материала представляет собой плетеную стальную проволочную сетку, которую можно очищать и использовать повторно. Это делает его экономичным вариантом. Но есть и недостатки. Из-за размера проволочной сетки и сложностей, связанных с их плотным переплетением, сетчатые фильтры не могут фильтровать очень мелкие частицы.

Фильтрующий материал, боковой шов

Это шов, в котором соединяются концы гофрированного материала.Он должен быть плотным, без трещин и отверстий. Зазоры в шве позволят загрязнениям проходить сквозь них и повлиять на работу фильтра.

Плотность и жесткость складок

Складки могут поддерживаться пленкой или полосками клея. Независимо от способа опоры, фильтрующие средства должны быть прочными и плотными. Неплотно прилегающие части поддаются давлению и препятствуют свободному течению масла. Поскольку складки во многих случаях подвергаются воздействию высоких перепадов давления, абсолютно необходимо, чтобы они были прочными.

Седла клапана

Это может быть металл или эластомер, например нитрил. Металлическое седло клапана может быть неэффективным для предотвращения непрерывного потока масла, что может снизить общую эффективность фильтра. Использование пластика для пружины перепускного клапана также может быть нежелательным. Таким образом, материал, используемый для седел клапанов, образует границу между лучшими и худшими масляными фильтрами.

Клей для торцевых крышек

Клей должен заполнять торцевую крышку для структурной целостности гофрированного материала. Он не должен был попасть в фильтрующую среду, так как это может нарушить образующееся уплотнение. Клей для торцевой крышки может показаться несущественным. Однако это одна из самых важных спецификаций масляного фильтра. Он определяет структурную прочность материала, а также производительность и срок службы всего фильтра.

Грязеемкость

Указывает количество грязи, которое фильтр может удержать, прежде чем он полностью забьется и перейдет в режим байпаса.Таким образом, грязеемкость является мерой срока службы масляного фильтра. Это важное соображение, особенно для автомобилей, эксплуатируемых в очень запыленных условиях. Это может помочь вам найти лучший фильтр для вашего автомобиля или максимальный пробег перед заменой фильтра.

Источник: http://www.sedifilt.com

Производители масляных фильтров не производят фильтры с аналогичными значениями грязеемкости. Это причина продленного срока службы масляных фильтров одних марок и короткого срока службы других. К сожалению, компании обычно не указывают значения для этой спецификации. Только тест может показать это, как мы вскоре увидим. Кроме того, вы можете связаться с конкретной компанией для получения точных значений, поскольку они определяются на заводе.

Давление-расход

Характеристики давление-расход показывают, как масляный фильтр будет вести себя при экстремальных давлениях, когда поток масла ограничен. Это важно, поскольку перепад давления - нормальное явление, особенно когда условия приводят к высокому уровню загрязнения масла.Это также обычная ситуация при холодном пуске, когда вязкость моторного масла увеличивается. В этих условиях масляный фильтр переходит в режим байпаса, чтобы двигатель не оставался без масла.

Эффективность улавливания частиц

Относится к тому, насколько эффективно фильтр задерживает загрязнения. Все сводится к фильтрующим материалам - именно там происходит фактическая фильтрация. Большее количество пор на квадратный дюйм фильтрующего материала увеличивает эффективность, так же как и крошечные поры.

Источник: http://www.upmpg.com

Что такое рейтинг масляного фильтра?

Производители обычно предоставляют рейтинги для масляных фильтров, которые они делают, одни из этих рейтингов полезны, а другие нет. Эти характеристики необходимы в процессе выбора подходящего масляного фильтра. Они есть.

Номинальные и абсолютные значения

Номинальный рейтинг показывает наименьшие частицы, которые могут пройти через фильтр. При выборе масляного фильтра этот рейтинг может не пригодиться.Были случаи, когда 10-микронные фильтры пропускали частицы в десять-двадцать раз больше. Абсолютный рейтинг указывает на самые большие частицы, которые может пропускать фильтр. Опять же, это может быть бесполезно, поскольку никакой тест не может это проверить.

Бета-рейтинг

Это, безусловно, самый полезный рейтинг для масляного фильтра. Для определения бета-рейтинга используется тест SAE J1858. Масло проходит через фильтр и счетчики частиц, используемые для определения размера и количества частиц в жидкости, входящей в фильтр и выходящей из него.Чтобы получить коэффициент бета, количество частиц выше по потоку делится на количество частиц ниже по потоку при определенном размере частиц. Используемая формула:

Бета-отношение = количество частиц вверх по потоку / количество частиц после

900 Эффективность захвата 10% = коэффициент бета-1 × 100 / коэффициент бета

Согласно стандарту ISO 16889: 19999, фильтры с абсолютным номиналом должны иметь коэффициент бета 75 или выше. Это означает эффективность 98,7%. Если ниже этого значения, фильтр считается номинальным.

Источник: http://www.gmtruckcentral.com

O il Технические характеристики фильтра Испытания

Масляные фильтры испытываются на различные возможности с использованием стандартных методов и процедур. Результаты этих тестов дают представление об ожидаемой производительности фильтра, а также о сроке его службы. Два наиболее часто используемых теста - это SAE HS 806 и SAE J1858. Эти тесты оценивают фильтр:

  • Способность удерживать грязь
  • Способность улавливать частицы заданного размера или способность фильтровать частицы
  • Давление разрыва
  • Стойкость к горячему маслу и многое другое.

Тест SAE HS 806 измеряет эффективность фильтра по весу частиц, а не по размеру или количеству.

Грязеемкость и эффективность улавливания частиц масляного фильтра (бета-рейтинг) лучше всего определять с помощью теста SAE J1858. В тесте на способность удерживать грязь количество мусора, который фильтр может собрать до того, как он засорится, измеряется в граммах.

Для испытания на улавливание частиц частицы вводятся в масло и измеряются как для жидкостей на входе, так и на выходе.Различия представляют уровни эффективности фильтра для улавливания частиц заданного размера.

Тест профиля давления-потока измеряет свойства фильтра при различных уровнях перепада давления. Полученные значения указывают на способность фильтра выдерживать различные условия, такие как холодный запуск или полное засорение.

Показания масляного фильтра - обширная тема, но она важна при выборе фильтра для использования в автомобиле. Еще одно соображение при выборе масляного фильтра для вашего автомобиля - это фильтрующий материал.Узнайте об этом в следующей главе.

Глава 3

Типы масляных фильтров

Источник: http://www.pakwheels.com

Масляные фильтры бывают разных типов, одни обычные, а другие нет. Тип, используемый в транспортном средстве, зависит от производителя, типа транспортного средства и области применения. Кроме того, это зависит от предпочтений владельцев транспортных средств, когда они решают заменить старый фильтр другим типом. Масляные фильтры обычно классифицируются в зависимости от метода фильтрации, метода потока и конструкции. В этой части руководства по масляным фильтрам мы рассмотрим наиболее часто используемые типы фильтров в современных автомобилях.

7 распространенных типов масляных фильтров

Сюда входят:

Источник: http://oilchangetips.blogspot.com
Картридж масляного фильтра

Это один из самых ранних типов масляных фильтров. Картриджный фильтр, также известный как экологический масляный фильтр за его экологичность, состоит из фильтрующего материала, который можно заменить. Вместо постоянного стального корпуса, используемого в обычном навинчиваемом фильтре, при замене картриджа не выбрасывается корпус картриджного масляного фильтра.

Как работают картриджные масляные фильтры? За исключением разницы в корпусе фильтра, картриджные фильтры в основном похожи на канистровые или навинчиваемые. Они работают таким же образом, пропуская масло через фильтрующую среду, которая улавливает загрязнения. Для более четкого понимания того, что представляет собой этот тип фильтра, вот краткое сравнение масляного фильтра канистры и картриджа.

Картридж Vs. Канистра масляный фильтр

Канистры или навинчиваемые фильтры легко установить, в отличие от картриджного типа, который может стать проблемой для владельцев автомобилей DIY.С другой стороны, картриджные фильтры более безопасны для окружающей среды, поскольку их не нужно утилизировать. Некоторые известные марки автомобилей, такие как Mercedes-Benz, используют масляные фильтры с картриджами, а канистры являются типичным типом фильтров и наиболее часто используются.

Источник: http://www.fitinpart.sg
Полнопоточный масляный фильтр

Полнопоточный фильтр также называется первичным масляным фильтром. Он наиболее часто используется в современных автомобилях. Как следует из названия, полнопоточные фильтры очищают 100% моторного масла при нормальной работе.Поскольку эти фильтры должны соответствовать требованиям двигателя к маслу, в них используются менее ограничительные среды. Если они заблокируют почти все, это приведет к голоданию двигателя, особенно при холодном пуске.

Чтобы избежать ситуаций, когда в двигателе не хватает масла, полнопоточные фильтры снабжены перепускным клапаном. Клапан позволяет маслу избегать фильтрующего материала при полном сопротивлении потоку. Это может быть при запуске двигателя в очень холодных условиях, когда масло стало слишком вязким.Байпасный клапан также откроет засоренную фильтрующую среду и предотвратит свободный поток масла.

Источник: http://www.sau.com.au
Вторичный масляный фильтр

Вторичный фильтр, также называемый байпасным масляным фильтром, отличается от полнопоточного фильтра условиями эксплуатации. В то время как полнопоточный фильтр очищает 100 процентов масла, байпасный фильтр очищает лишь небольшую его часть. Эти фильтры собирают от 1% до 10% отфильтрованного масла и очищают его, чтобы удалить более мелкие материалы.

Обычно новые автомобили оснащены первичными фильтрами, но вы можете добавить вторичный масляный фильтр в зависимости от ваших предпочтений или условий движения. Поскольку вторичные масляные фильтры добавляются для фильтрации более мелких частиц, они помогают продлить срок службы двигателя. Эти фильтры также увеличивают интервалы замены масла. Они являются необходимым дополнением для автомобилей, эксплуатируемых в суровых условиях.

Перепускные фильтры устанавливаются на двигатель, но также могут быть установлены в удаленном месте с помощью шлангов для подачи масла к двигателю.Эти фильтры обычно устанавливаются в дизельных двигателях, где они работают вместе с первичным фильтром для обеспечения оптимальной фильтрации масла. Они также бывают разных типов, каждый со своими преимуществами и недостатками. Обратите внимание, что этот тип фильтров работает независимо от первичных фильтров и никоим образом не связан с байпасным клапаном, который используют полнопоточные фильтры.

Источник: http://www.autolinkparts.com.au
Обычный масляный фильтр

Эти фильтры представляют собой разновидность байпасного или вторичного масляного фильтра. Причина, по которой они называются обычными фильтрами, заключается в том, что они используют обычные фильтрующие материалы, такие как фильтры первичной очистки масла. Примеры таких сред включают целлюлозу, стекловолокно и другие.

Обычные масляные фильтры отличаются только уровнем ограничения потока. Являясь разновидностью байпасных фильтров, они предназначены для очистки только части масла, поступающего в двигатель, и удаления более мелких частиц. Следовательно, вы можете ожидать, что они будут иметь соответствующий рейтинг в микронах.Эти фильтры могут блокировать частицы размером до 1 микрона.

Источник: catamac.com
Вращающийся масляный фильтр

Этот тип масляного фильтра также известен как центробежный тип масляного фильтра. Вращающийся фильтр использует центробежные силы для отделения загрязнений от масла. Цилиндр вращается, и частицы выбрасываются наружу. Эти фильтры обычно приводятся в действие системой сжатого воздуха автомобиля. Для обслуживания вращающегося масляного фильтра его необходимо время от времени проверять и очищать.

Источник: http: // www.maperformance.com
Масляный фильтр термокамеры

Термомасляный фильтр - это обычный фильтр, но с возможностью нагревания масла. Фильтр работает в два этапа. Во-первых, он очищает масло от частиц. Затем чистое масло нагревается, чтобы уничтожить оставшиеся загрязнения, которые могут представлять опасность для нормальной работы двигателя и различных компонентов. Термомасляные фильтры используют электричество для нагрева масла, которое поступает от электрической системы автомобиля.

Источник: http://www.maperformance.com Источник: http://www.dieseltruckresource.com
Магнитный масляный фильтр

Они используют магнитное поле для притяжения металлических частиц из масла. Их эффективность является спорной темой, с некоторыми профессионалы утверждая, что большинство частиц в масле не черные и не могут быть перехвачены этими фильтрами. Тем не менее, это распространенный тип автомобильных фильтров. Преимущество магнитного масляного фильтра в том, что он не требует замены.Регулярная очистка обеспечивает его эффективную работу.

Типы материалов масляного фильтра

Если говорить о типах фильтров, было бы хорошо, если бы мы поговорили о различных типах материалов или мембран, используемых в фильтрах.

Целлюлоза

Эта среда используется в большинстве сменных масляных фильтров. Целлюлоза может задерживать загрязнения размером от 20 до 40 микрон. Одним из преимуществ этого материала масляного фильтра является его низкая стоимость, что делает его подходящим для фильтров, которые подлежат утилизации.Целлюлоза также оказывает небольшое сопротивление потоку масла. Его способность удерживать грязь также ограничена, и целлюлозные фильтры необходимо заменять каждые 3000 миль или около того.

Синтетика

Фильтрующая среда этого типа более эффективно задерживает загрязнения. Обладая более плотными порами, синтетическая среда удаляет 24% загрязнений размером 8–10 микрон в масле. Из-за повышенной способности удерживать частицы масляные фильтры, в которых используются синтетические материалы, требуют замены через 5000-7000 миль.Однако это может быть раньше или позже указанного здесь срока, в зависимости от условий вождения и состояния масла.

Стекло Micro

Состоит из очень тонких металлических или стеклянных волокон. Помимо меньшего сопротивления потоку масла, микростекло может удерживать больше загрязнений. Это делает его высокоэффективным и долговечным фильтрующим материалом. Масляные фильтры, в которых используется микростекло, часто устанавливают на дорогие автомобили. Эти фильтры требуют замены после 10 000 миль пробега.

Глава 4

Признаки неисправности масляного фильтра

Источник: themotorguy.com

Масляный фильтр вашего автомобиля может потерять способность очищать масло в любой момент. Это может быть в результате повреждения, а может быть, фильтр отслужил свой срок службы. Повреждение могло быть вызвано скоплением грязи и мусора в фильтрующем материале, который заблокировал поры. Засорение - не единственная причина плохого масляного фильтра.

Несколько других причин могут быть причиной способности фильтра пропускать моторное масло.К ним относятся сломанные фильтрующие материалы, зазоры в швах и другие виды повреждений. Также может быть, что вы установили неправильный фильтр для вашего автомобиля, и он не может справиться с этим.

Признаки неисправности масляного фильтра для забитого, протекающего или неправильного фильтра

Неисправный масляный фильтр либо лишает двигатель масла, либо подает загрязненное масло. Когда это происходит, начинают проявляться несколько признаков неисправности фильтра. В этом разделе мы рассмотрим наиболее частые симптомы. Начнем прямо сейчас.

Источник: http://www.duraflexracing. com
Низкое давление масла

Забитый фильтр вызывает внезапное и резкое падение уровня давления масла. В более старых автомобилях падение давления можно увидеть на манометре. Обычно игла остается на одном месте, когда фильтр работает правильно. Падение давления масла перемещает стрелку вниз в красную зону. Если это произойдет, виновником может быть плохой масляный фильтр.

В большинстве современных автомобилей манометр заменен сигнальной лампой на приборной панели.Он загорается, когда давление масла падает ниже рекомендуемых 5-7 фунтов на кв. Дюйм. К симптомам низкого давления масла нельзя относиться легкомысленно. Если они случаются, желательно устранить проблему и защитить двигатель от повреждений.

Источник: http://www.4btengines.com
Перегретый двигатель

Когда масляный фильтр забит, двигатель не получает достаточно смазки. В тяжелом случае масло фактически не доставляется. Теперь масло предотвращает трение металлических деталей друг о друга и предотвращает трение, которое могло бы привести к нагреву. Масло также действует как охлаждающая жидкость и предотвращает повышение температуры двигателя.

Когда масло не попадает в двигатель из-за забитого фильтра, в двигателе быстро накапливается тепло. Это вызывает изменение показаний указателя температуры на приборной панели. Перегретый двигатель приводит к остановке автомобиля или кратковременному холостому ходу. По забитому фильтру, низкому давлению масла и горячему двигателю легко определить неисправный фильтр.

Слабая работа автомобиля

Плохой фильтр пропускает загрязнения либо через фильтрующую среду, либо через перепускной клапан (в случае фильтров потока заполнения).Накопление частиц в двигателе влияет на его способность приводить в движение автомобиль. При нажатии на педаль газа это проявляется как уменьшение ускорения или разбрызгивание.

Если загрязнения накапливаться в течение длительного времени, это может даже привести к отсутствию ускорения. Если вы заметили снижение общих характеристик автомобиля, рекомендуется проверить масляный фильтр. Может быть неисправен

Источник: http://gadgetsmalta.com
Грязные выхлопные газы и запах горящего масла

Выхлопные газы должны быть полупрозрачными или белесыми.Если они грязные или дымчатые, это может быть одним из симптомов неисправности масляного фильтра. Грязные пары коричневого или черного цвета являются признаком засорения фильтра, который не обеспечивает подачу необходимого количества масла в двигатель. Помимо внешнего вида паров, вы также можете почувствовать запах горящего масла во время вождения.

Металлические шумы двигателя

Масло образует тонкую пленку между движущимися частями двигателя. Это предотвращает их контакт.Когда масляный фильтр препятствует свободному течению масла, он лишает двигатель смазочного материала. В результате движущиеся компоненты соприкасаются и стучат в двигателе, что означает снижение смазки. Часто из-за забитого фильтра в двигателе доносятся стук или грохот. Звуки достаточно слышны, чтобы их можно было услышать с места водителя.

Капающее масло

Если фильтр неисправен, он может протечь и вызвать капание масла на землю. Если вы заметили маслянистые пятна на земле, вам лучше проверить фильтр на герметичность.Протекающий масляный фильтр обычно требует установки нового. В некоторых случаях решение может быть таким простым, как затягивание фильтра.

Источник: http://www.4x4xplor.com

Причины неисправности масляного фильтра

Масляный фильтр неисправен по разным причинам. Это:

  • Использование неправильного размера фильтра - Использование неправильного масляного фильтра в автомобиле может вызвать проблемы. Масляные фильтры имеют разные размеры резьбы, прокладки и многое другое. Каждый из них предназначен для конкретных типов транспортных средств, и неправильный размер может привести к слабой установке.Признаки неправильного масляного фильтра включают незакрепленную канистру, утечку масла из автомобиля при парковке и другие признаки неисправного фильтра. Чтобы выбрать фильтр правильного типа, при замене масляного фильтра рекомендуется обращаться к руководству по эксплуатации вашего автомобиля.
  • Поперечная резьба - это одна из причин утечки масляного фильтра. Поперечная резьба во время установки оставляет резьбу поврежденной, а фильтр плохо закреплен. Через некоторое время фильтр может расшататься и потечь масло. Поскольку резьба фильтра не такая жесткая, как резьба на монтажной шпильке фильтра, повреждается фильтр.В таком случае замена оказывается единственным вариантом.
  • Чрезмерная затяжка недостаточной затяжки - Навинчиваемые масляные фильтры не должны затягиваться сверх силы вашей руки. Хотя сила фиксации зависит от того, насколько плотно масляный фильтр крепится к монтажной шпильке, слишком сильное затягивание канистры может привести к ее расколу. Разделенный фильтр не может работать, и вам потребуется установить новый. Недостаточная затяжка фильтра вызывает его соскальзывание через некоторое время, что может привести к утечке.
  • Разрушенные внутренние компоненты - фильтрующий элемент должен оставаться целым, чтобы масляный фильтр работал правильно. В некоторых случаях, например, при выходе из строя клапанов во время увеличения перепада давления, некоторые детали могут разрушиться. Разборные части включают центральную трубку фильтрующего материала. В этом случае фильтр выйдет из строя и потребует замены.
  • Засорение - это происходит, когда фильтр достиг максимальной способности удерживать грязь.В нормальных условиях это может быть несколько тысяч миль, но это также зависит от качества и марки фильтра. Засорение может усиливаться из-за различных условий, таких как вождение в пыльных условиях, несвоевременная замена масла и использование тяжелого двигателя, например, вождение в холмистой местности или буксировка.

Как исправить неисправный масляный фильтр? Вы можете либо устранить повреждение, либо, в большинстве случаев, заменить его новым. В следующей главе мы рассмотрим способы определения проблемы с масляным фильтром и способы решения каждой проблемы.

Глава 5

Устранение неисправностей масляного фильтра

Источник: http://www.classictoyotatexoma.com

Неисправный масляный фильтр может представлять опасность для двигателя вашего автомобиля. Если такой фильтр не отправляет нефильтрованное масло в двигатель, он вообще его не подает. Оба сценария нежелательны. Загрязненное масло быстро изнашивает двигатель, а его недостаток приводит к сбою смазки и охлаждения двигателя. Чтобы помочь вам устранить проблемы с масляным фильтром, как только они возникнут, мы рассмотрим используемые методы устранения неполадок.

Методы диагностики и устранения неисправностей масляного фильтра

Неисправный фильтр в большинстве случаев требует замены. Однако некоторые проблемы незначительны и легко решаются. В зависимости от типа фильтра, установленного в вашем автомобиле, вы можете выполнить эти процедуры, чтобы выявить и решить проблемы масляного фильтра.

Соблюдение размера, резьбы и размера прокладки масляного фильтра предотвращает проблемы совместимости

Источник: http://toolsmoito.com
Проверка совместимости масляного фильтра

Производители двигателей ожидают, что в их двигателях будут использоваться специальные масляные фильтры.Это означает, что некоторые фильтры не подходят к точкам крепления и будут либо слишком большими, либо слишком маленькими. Размер также влияет на заправку резьбы. Если фильтр несовместим с двигателем, это может означать, что резьба не затягивается или фильтр не подходит вообще. Из-за проблем с размером фильтр со временем расшатывается, и вы можете обнаружить, что он протекает.

Чтобы проверить, не является ли отказавший фильтр результатом проблем с совместимостью, проверьте, подходит ли он для вашего двигателя. Сравните информацию производителя автомобиля с информацией на фильтре, используя руководство по эксплуатации автомобиля.Если вы использовали неправильный фильтр, установите новый, правильный тип.

Источник: http://mechanics.stackexchange.com

Проверка герметичности масляного фильтра

Утечки ограничивают поток масла в двигатель и могут вызывать такие симптомы, как перегрев, падение давления масла и т. Д. Чаще всего утечки возникают из-за плохо установленных масляных фильтров или сломанных уплотнений и швов. Чтобы узнать, протекает ли масляный фильтр и почему, выполните следующие действия.

Шаг 1. Проверьте совместимость - как мы видели, использование неправильных фильтров может привести к ослаблению установки и вытеканию масла.

Шаг 2. Убедитесь в правильности установки

Хотя не рекомендуется затягивать фильтр слишком сильно, он также не должен ослабевать. Убедитесь, что он плотно прикреплен к узлу. Масляные фильтры со временем могут расшататься и потребовать повторной затяжки.

Проверить резьбу фильтра

Поврежденная резьба может привести к неправильной установке, что приведет к утечке фильтра. Если при установке фильтр был нарезан поперечной резьбой, вы можете установить только новый фильтр.Поврежденная резьба не подлежит ремонту и указывает на фильтр, который необходимо заменить.

Осмотрите резиновое уплотнение

Если он изношен или сломан, возможно, вам потребуется установить новый фильтр. В противном случае очистите область вокруг уплотнения от грязи и мусора перед повторной установкой фильтра. Вам также может потребоваться осмотреть корпус фильтра на предмет утечек. Хотя такие повреждения случаются редко, иногда они умирают и вызывают утечки.

В дополнение к вышеупомянутым проверкам вам может потребоваться осмотреть канистру масляного фильтра на предмет поломки.Давление в системе может вызвать сплевывание банки или даже чрезмерное затягивание. Об этом свидетельствует бурение нефтяных скважин по бокам фильтра.

Утечки могут привести к значительному падению давления масла и загоранию подсветки приборной панели или опусканию стрелки манометра давления масла. Проверка этих индикаторов может помочь вам обнаружить протекающий масляный фильтр еще до того, как вы откроете капот для доступа к фильтру.

Как выбрать масляный фильтр

Владельцы автомобилей часто бывают ошеломлены, когда им нужно выбрать правильный масляный фильтр.Хотя руководство по эксплуатации автомобиля может помочь в этом направлении, мнение профессионалов в области автомобилей может показаться противоречивым. Это может сбить с толку и привести к неправильному выбору фильтра для вашего автомобиля. Поскольку потребности в фильтрации масла в каждой машине уникальны, мы собрали ответы на вопросы, которые могут задать пользователи.

Вопрос 1. Какой масляный фильтр мне нужен?

Это зависит от нескольких факторов, таких как условия вождения, привычки и климат. В пыльных условиях требуется масляный фильтр, который задерживает больше грязи, в то время как в условиях низкой скорости и высокой нагрузки требуется масляный фильтр премиум-класса, который может справиться с этим. Чрезвычайно холодный климат вызывает загустение масла, и вам понадобится фильтр, перепускной клапан которого достаточно чувствителен, чтобы избежать остановки двигателя.

Тип используемого фильтра также зависит от типа двигателя, который также зависит от марки автомобиля. Производителям требуются специальные фильтры для своих двигателей, и вам может потребоваться обратиться к руководству, чтобы выбрать подходящий. Кнопка поиска масляного фильтра на веб-сайте компании может помочь вам найти наиболее подходящий фильтр.

Вопрос 2.Подходят ли фильтры 10 микрон?

Производители масляных фильтров оценивают свои фильтры в соответствии с размером частиц, которые фильтрующий материал может удерживать. По сути, масляный фильтр размером 10 микрон может отфильтровывать частицы размером до 10 микрон (размером с эритроциты человека). Но это мало что говорит нам о возможностях фильтра. Чтобы микронный рейтинг был полезен, он должен сопровождаться коэффициентом бета, который обычно тестируется с использованием протокола SAE J1858.

Большинство автомобильных масляных фильтров имеют размер 40 микрон.Более высокие значения уменьшили бы способность фильтров улавливать грязь, в то время как более низкие рейтинги ограничили бы поток масла (что не является хорошей характеристикой, особенно для полнопоточных или первичных масляных фильтров. всегда лучший. Вы можете получить более полное представление об этих рейтингах по микронной диаграмме масляного фильтра.

Вопрос 3. Имеет ли значение размер масляного фильтра?

Размеры масляного фильтра различаются, и вам может потребоваться выбрать подходящий для установочной шпильки на вашем двигателе.Вы можете убедиться в этом, сопоставив значения со значениями нового фильтра. В этом случае вам может помочь руководство по эксплуатации вашего автомобиля.

Источник: http://www.hbfuller.com
Вопрос 4. Какой фильтрующий материал выбрать?

У вас есть выбор из нескольких средств массовой информации; целлюлоза, синтетическое и микростекло. Целлюлоза является наиболее распространенной по понятным причинам. Целлюлозные фильтры дешевле, меньше сопротивляются потоку масла и лучше впитывают воду. Их недостатки? Целлюлоза имеет непоследовательную структуру и меньше пор, что делает ее менее эффективной и менее эффективной, когда речь идет о способности удерживать грязь.Тем не менее, этот носитель будет подходящим, если условия вождения менее тяжелые, и будет работать удовлетворительно.

Фильтрующие материалы из синтетического стекла и микростекла имеют больше пор на квадратный дюйм, что делает их эффективными для улавливания более мелких частиц и удержания большего количества грязи. Эти среды также лучше выдерживают температуры и кислые масла. Однако синтетические и стеклянные фильтры стоят дороже. Если у вас автомобиль высокого класса, вам подойдут фильтры, в которых используются эти материалы. Они премиальные и подходят к автомобилю.Также, если вы едете в тяжелых условиях.

Вопрос 5. Какова связь между расходом и давлением в масляном фильтре?

Давление в системе - это то, что поддерживает поток масла через фильтрующую среду. Когда все детали работают нормально, повышение давления вызывает увеличение потока масла и помогает поддерживать двигатель в достаточной смазке и охлаждении.

Вопрос 6. Что такое вязкость?

Что касается работы масляного фильтра, вязкость масла относится к толщине или толщине масла, проходящего через фильтр.Разжиженное масло легче проникает в среду, и удаляется больше частиц. Масло с высокой вязкостью испытывает такие же высокие ограничения. Если он слишком толстый, перепускной клапан может открыться, чтобы позволить чрезмерно вязкому маслу обогнуть фильтрующую среду и предотвратить голодание.

Вопрос 7. Эффективны ли магнитные фильтры?

Хотя эти фильтры широко не используются, их эффективность оспаривается некоторыми специалистами по автомобилям. Сторонники утверждают, что магнитный масляный фильтр помогает удалять металлические частицы.С другой стороны, противники утверждают, что большинство металлических частиц не содержат железа, и фильтр не может их обнаружить.

В целом, масляный фильтр, который вы выберете, зависит от ваших предпочтений. Имея все доступные варианты и зная, на что способен каждый тип фильтра, теперь вы можете легко принять решение. Когда вы нашли фильтр для использования в автомобиле, возможно, вы захотите узнать, как его установить. Об этом и пойдет речь в следующей главе.

Глава 6

Снятие и установка масляного фильтра

Источник: http: // ls1tech.com

Замена масляного фильтра - несложная задача. Вам нужны только правильные инструменты, и все готово. Ситуации, которые потребуют замены масляного фильтра, включают засорение, утечку корпуса масляного фильтра, разрушенные внутренние компоненты, а также изношенные или сломанные уплотнения. Иногда фильтр может быть неправильного типа и не плотно прилегать к точке крепления. Также может быть, что у вас неисправен масляный фильтр, клапаны которого не работают. Если неисправность требует замены масляного фильтра, выполните следующие действия.

Этапы замены масляных фильтров

Материалы, которые вам понадобятся.

Ваш новый фильтр, осколки, набор гаечных ключей для масляного фильтра, воронка, новое масло, как указано в руководстве к вашему автомобилю, емкость для сбора масла и защитное снаряжение, такое как защитные очки и перчатки.

Шаг 1

Запустите двигатель, чтобы нагреть и разжижить масло, чтобы легко слить его. Если вы управляли автомобилем, дайте двигателю остыть до подходящей температуры.

Шаг 2

Наденьте страховку и загоните машину по ямам.Выключите двигатель и включите стояночный тормоз.

Шаг 3

Замена масляного фильтра без слива масла не рекомендуется. С помощью руководства по эксплуатации вашего автомобиля найдите пробку для слива масла и поместите емкость, в которую будет собираться сливаемое масло. Отвинтите вилку с помощью торцевого ключа, затем осторожно извлеките ее рукой.

Будьте осторожны с этой деталью, так как масло может быть достаточно горячим, чтобы вытереть руки. Вы можете найти и снять крышку маслозаливной горловины, чтобы ускорить слив старого масла.

Шаг 4

Замените масляную пробку, когда вытечет все масло. Затяните его рукой и убедитесь, что он правильно заправлен. Завершите затяжку гаечным ключом, избегая приложения слишком большого крутящего момента.

Шаг 5

Найдите масляный фильтр. Это синяя, черная, белая или оранжевая канистра сбоку, сверху или снизу блока цилиндров. Установите емкость для сбора масла, которое может вытечь из фильтра.

Отвинтите фильтр рукой.Если это невозможно, используйте гаечный ключ для масляного фильтра, чтобы отстегнуть его, а затем рукой снимите его. Тряпкой очистите монтажную поверхность.

Шаг 6

Смажьте ребристое уплотнение нового фильтра маслом, затем прикрутите его рукой к монтажной шпильке. Избегайте использования гаечного ключа для закрепления фильтра, поскольку это может привести к чрезмерной затяжке.

Убедитесь, что вы не перекрестили резьбу фильтра во время установки, и что резиновое уплотнение правильно расположено на фильтре.

Шаг 7

С помощью воронки добавьте новое масло в соответствии с указаниями, указанными в руководстве по количеству. Помните, что немного масла могло остаться, поэтому вы не хотите наливать слишком много масла. Установите на место крышку заливной горловины.

Шаг 8

Включите двигатель и дайте ему поработать несколько минут. Осмотрите фильтр на предмет утечек. Масляная пробка тоже. Если вы заметили утечку масла, попробуйте устранить проблему и снова запустите двигатель. Утечка в фильтре может быть вызвана неправильной посадкой уплотнения или неплотной установкой.

Когда установка вас устраивает, дайте двигателю отдохнуть и полностью слить масло. Проверьте уровень масла с помощью щупа и долейте масло до необходимого уровня.

Инструменты для снятия масляного фильтра

Масляные фильтры являются одними из наиболее часто заменяемых компонентов в автомобиле. По этой причине вы можете захотеть иметь с собой инструменты, необходимые для выполнения этой задачи. Лучший инструмент для снятия масляного фильтра упростит процесс, и вы хотите, чтобы он был в вашем ящике для инструментов.

Источник: http://www.toolsource.com

Крышка гаечного ключа для масляного фильтра - Этот инструмент помогает легко снимать навинчиваемые фильтры. Размеры гаечного ключа для масляного фильтра различаются, и вам может потребоваться выбрать подходящий для вашего автомобиля.

Ленточный ключ для масляного фильтра - простой в использовании ключ, позволяющий быстро снять масляный фильтр. Он поставляется с поворотной ручкой и круглой лентой, которую вы надеваете на корпус фильтра.

Источник: http://www.fragram.com.au

Ленточный ключ - он также идеально подходит для крупногабаритных и забитых фильтров.Также патронные фильтры требуют аккуратного снятия, чтобы не повредить корпус. Поворачивается с помощью ручки. Если ручка отсутствует, вы можете повернуть ее с помощью трещотки.

Источник: http://www.tooled-up.com

Цепной ключ - почти идентичен ключу с тканевой лентой, у этого инструмента нет ручки. Этот ключ идеально подходит для удаления застрявших масляных фильтров. Вы оборачиваете его вокруг канистры фильтра, а затем поворачиваете шестиугольную планку, чтобы отстегнуть фильтр.

Ключ-паук - затягивает масляный фильтр при его повороте.Ключ для паука бывает разных клешней или губок. Этот тип гаечного ключа идеально подходит для фильтров, которые устанавливаются в труднодоступных местах.

Источник: http://toolsource.com

Клещи для масляных фильтров - еще один инструмент для снятия масляного фильтра, который позволяет защемить фильтр. Полезно, если фильтр сложно удалить.

Общие вопросы по замене масляных фильтров

У владельцев автомобилей часто возникает много вопросов по замене масляного фильтра.Здесь мы отвечаем на самые распространенные.

Вопрос 1. Как часто нужно менять масляный фильтр?

Частота замены масляного фильтра зависит от нескольких факторов. Специалисты рекомендуют менять масляные фильтры при каждой замене масла. Это дает 3000 миль, прежде чем вам понадобится установить новый фильтр. Но это может быть не всегда так.

Если вы едете в тяжелых условиях, вам может потребоваться досрочно заменить фильтр. Производители масляных фильтров также указывают на больший пробег для замены масляного фильтра, который может достигать 7000 миль.

Также стоит вопрос, как часто менять масляный фильтр на синтетическое масло. Этот вид масла обеспечивает больший пробег, прежде чем вам понадобится новый фильтр, который может составлять до 10 000 миль.

Вопрос 2. Можно ли заменить фильтр после замены масла?

Можно. Производители рекомендуют менять и то, и другое одновременно. Это хорошо для двигателя вашего автомобиля.

Вопрос 3. Масляные фильтры универсальны?

Масляные фильтры обычно зависят от двигателя. В результате они бывают разных типов с точки зрения размера, шага резьбы, фильтрующего материала и т. Д.

Вопрос 4. Универсальны ли гаечные ключи для масляных фильтров?

Некоторые из них снимают и снимают множество различных масляных фильтров. Универсальный ключ для масляного фильтра - один из незаменимых инструментов, если вы собираетесь заменять автомобильные масляные фильтры своими руками.

Вопрос 5. Можно ли снять масляный фильтр без использования инструмента?

Вопрос о снятии масляного фильтра без инструмента или о том, как снять масляный фильтр без гаечного ключа, часто возникает при выполнении работ самостоятельно.Хотя инструменты делают процедуру легкой и быстрой, большинство фильтров можно расстегнуть, просто повернув их рукой.

Однако есть случаи, когда фильтр глубоко проникает и плотно прилегает, и вам понадобится гаечный ключ, чтобы вырвать его. Также желательно не снимать масляный фильтр отверткой. Вместо этого было бы лучше снять масляный фильтр ремнем.

Вопрос 6. Как заменить фильтр, который сломался при попытке его удалить?

Если это произойдет, первый вопрос, который приходит на ум, - как снять сломанный масляный фильтр.Это простой процесс, особенно если у вас есть подходящий инструмент. Ремешок или ленточный ключ - идеальный инструмент. Обернув его вокруг сломанного фильтра, вы сможете легко его открутить.

Вопрос 7. В чем опасность незакрепленного масляного фильтра?

Одним из немедленных последствий ослабления фильтра является утечка масла. Утечки приводят к падению давления масла, что плохо сказывается на здоровье двигателя и общей производительности вашего автомобиля.

Вопрос 8. Что произойдет, если слишком сильно затянуть масляный фильтр

Это может привести к расколу фильтра или повреждению уплотнения.Чрезмерная затяжка также может повредить резьбу. Чтобы узнать, как лучше всего затянуть масляный фильтр для вашего типа автомобиля, вам может потребоваться обратиться к его руководству. Чтобы быть уверенным в своей правоте, когда дело доходит до того, как плотно затянуть масляный фильтр, всегда беритесь за руку. При необходимости используйте гаечный ключ на четверть оборота.

Вопрос 10. Трудно ли заменить масляные фильтры?

С помощью нескольких основных инструментов процедура замены неисправного фильтра не должна вызывать затруднений, и ее может сделать почти каждый.Вам не нужны никакие навыки, кроме общего понимания работы различных компонентов автомобиля. Этот процесс также занимает мало времени.

Заключение

Автомобильные масляные фильтры имеют прямое отношение к двигателю транспортного средства. Удаляя загрязнения из масла, эти компоненты обеспечивают долгий срок службы и оптимальную работу двигателя. Но для этого масляные фильтры должны быть высокого качества и подходящего типа. Для этого владельцу транспортного средства необходимо понять, как работают эти фильтры, какие типы доступны и как выбрать подходящий.Кроме того, как определить, что фильтр больше не выполняет свою работу, и заменить его.

Этот автомобильный масляный фильтр предоставил вам всю эту информацию. Мы надеемся, что это поможет вам принимать более обоснованные решения при выборе масляного фильтра - от выбора правильного микронного класса, лучшего фильтрующего материала для вашего автомобиля и условий движения и многого другого. Также, как узнать, когда фильтр нуждается в замене, и как это сделать.

Масляный фильтр выполняет важную функцию, игнорировать которую нельзя.Очень важно знать, как выбрать подходящий для вашего автомобиля. Не только это, но и для обеспечения того, чтобы он всегда выполнял свою работу.

Батареи становятся все ближе к непрерывной энергии

Батареи по-прежнему не являются постоянным хранилищем энергии, освобождающим нас от электросети. Мы должны убрать с дороги электромобили, чтобы зарядить их. Более того, аккумуляторные батареи слишком долго восстанавливаются после отключения электроэнергии в наших домах. Проблема заключается в химическом составе батареи и в контроле тепла, выделяемого при быстрой зарядке. Тем не менее, в Университете штата Пенсильвания появляются последние новости о том, что аккумуляторы становятся все ближе к мгновенной зарядке.

Батареи становятся ближе к зарядке электромобилей за десять минут

Электромобили тоже слишком долго заряжаются по сравнению с бензином. Кроме того, за пределами центра города электрические заправочные станции все еще редкость. В результате большинство электромобилей на самом деле являются гибридными и, следовательно, еще не полностью работают на возобновляемых источниках энергии.

Сама сетка тоже далеко не карбоновая.Это возможно только с эффективными батареями, питающими энергию ветра и солнца. Поэтому приближение аккумуляторов к почти мгновенной зарядке является важной частью решения. Однако это требует очень быстрого импорта большого количества энергии. К сожалению, это сокращает срок службы литиевой батареи, потому что некоторые литиевые пластины закрывают анод вместо того, чтобы возвращаться обратно на катод.

Зарядка при высокой температуре доказывает разумность в штате Пенсильвания

Традиционная наука об аккумуляторах считает, что перегрев аккумуляторов во время зарядки вреден для них.До сих пор это мешало очень быстрой зарядке аккумуляторов. Однако Чао-Ян Ван из Пенсильванского государственного университета перевернул эту парадигму с ног на голову.

Он уложил несколько слоев электродов с никелевой фольгой микронной толщины, чтобы позволить им очень быстро нагреваться. Затем он поэкспериментировал с разными температурами, чтобы увидеть, какая из них работает лучше всего. Нагрев электродов до 60 ° C дал лучший результат без литиевого покрытия после 2500 циклов. Итак, у нас есть аккумуляторы, срок службы которых приближается к 14 годам, и которые позволяют заряжать электромобили на расстояние 450 000 миль.

По данным New Scientist, это позволит электромобилям перезаряжать батареи за 10 минут. Однако Чао-Ян Ван и его команда еще не закончили. Уже говорят о преодолении 5-минутного барьера.

Связанные

Электрическая автоматическая зарядка аккумулятора за шесть минут

Отказ литий-металлической батареи на наноуровне

Изображение для предварительного просмотра

: Ten Minute Battery

Ссылка для обмена видео

: https://youtu.be/ppYGWnYgUrc

Auto Laundry News Избранная статья

Электронные датчики толщины краски:
Что это такое, и зачем они вам нужны
Кевин Фаррелл

Измерение краски в микронах.Значение 125 микрон - вполне нормальное заводское значение. Это показывает, что краску можно полировать или даже мокрым песком. если нужно.
Датчик краски показывает значение в микронах ниже среднего 98,2. Это довольно низкий показатель, и перед сильной полировкой или шлифовкой этой краски необходимо проявить особую осторожность, чтобы избежать повреждения прозрачного покрытия и причинения непоправимого ущерба.

Толщиномеры краски прошли долгий путь за последние несколько лет.Исчезли устройства, похожие на ручки, которые пользователь прикладывал к поверхности краски, чтобы получить показания. Несмотря на то, что эти датчики были полезны, нужно было немного догадываться. Современные измерители краски маленькие, электронные и очень точные. Некоторые из них могут выполнять измерения несколькими способами на разных носителях.

ЧТО ОЗНАЧАЮТ ЦИФРЫ?

Прежде чем говорить о каком-либо отдельном измерителе краски, мы должны понять, что означают цифры и что на самом деле измеряет устройство.Без понимания цифр сам датчик - неважно, насколько он модный или дорогой - не поможет.

Измеритель краски измеряет общую толщину пленки на поверхности. Это означает, что измеряется E-покрытие, грунтовка, базовое покрытие и прозрачный слой вместе взятые. В качестве деталировщиков мы полируем только лак, и нас интересует только его толщина. К сожалению, измеритель толщины краски не считывает только прозрачное покрытие. Чтобы определить толщину прозрачного покрытия, мы должны знать кое-что заранее.Мы должны знать, какова средняя толщина пленки на всей поверхности краски на большинстве автомобилей и средняя толщина прозрачного покрытия.

Толщину пленки можно измерить двумя способами. Первое и наиболее распространенное и стандартное измерение называется мил. Мил равен 1/1000 дюйма. Размер стандартной заводской окраски составляет от 4,0 до 6,0 мил. Как правило, толщина прозрачного покрытия составляет от 1,5 до 2,2 мил.

Альтернативное измерение называется микроном.Микрон - это метрическая единица измерения, равная одной миллионной доли метра или 1/1000 миллиметра. Микрон намного меньше миллиона. В дюйме 25,4 миллиметра, а в микроне - 1/1000 миллиметра.

Я использую микронное измерение, потому что оно намного меньше. Я всегда хочу знать, где я нахожусь с точки зрения удаления краски. Если мне нужно действовать агрессивно на окрашиваемой поверхности - например, во время влажного шлифования - показания в микронах будут постоянно меняться по мере того, как я шлифую, что постоянно информирует меня о моих успехах.Показание в мил не изменится так быстро во время процесса.

НА РЕАЛЬНЫХ УСЛОВИЯХ

Чтобы проиллюстрировать, насколько толстая (или на самом деле тонкая) поверхность краски, рассмотрим обертку для сигарет - целлофановую обертку, которая покрывает всю упаковку.

Мы все их видели, и у некоторых людей будет с собой пачка сигарет, так что это легко продемонстрировать. На уроках я объясняю все эти числа, но это никогда не приходит в голову, пока я не покажу и не измерю целлофановую обертку. Размер одного слоя обертки обычно составляет от 24 до 27 микрон. Два комбинированных слоя обычно имеют размер около 50 микрон. Это вся толщина прозрачного покрытия на большинстве современных автомобилей. Это оно! Очевидно, мы не можем удалить весь прозрачный слой во время процедуры коррекции краски, иначе мы будем использовать базовый слой или хуже. На этом этапе вся панель потребует полной отделки.

НЕ ПУГАТЬСЯ ... ЕЩЕ

К счастью, большая часть «обычных» полировок и полировок, которые мы делаем, не так агрессивна.Простая полировка или воск Толщина пленки не удаляется. Вы просто полируете и полируете лак, чтобы подчеркнуть его красоту. Даже при световой коррекции или смешивании вы удаляете только 1 или 2 микрона. При использовании сложных сложных процедур удаляется пленка толщиной примерно 3 микрона. Поскольку отделка автомобиля, вероятно, не будет исправляться подобным образом каждый раз, шансы стереть всю краску с автомобиля (если не будут сделаны ошибки) относительно невелики.

Итак, почему все говорят о толщиномерах краски? Нужны ли деталировщикам эти инструменты? Зачем тратить деньги?

Давайте посмотрим на безопасность прежде всего - безопасность лака! Конечно, неправильная техника полировки и чрезмерно агрессивные продукты и подушечки снимают прозрачное покрытие довольно быстро. На самом деле не поэтому нам нужен такой инструмент. Нам понадобится измеритель толщины краски для влажного шлифования. Если вы собираетесь выполнить серьезную коррекцию, такую ​​как влажное шлифование, вы быстро удалите прозрачный слой, и вам нужно будет отслеживать, сколько удаляется, и нужно будет быть точным.

КАК МЫ МОЖЕМ ДАЛЕЕ?

Как вы увидите на примере обертки от сигареты, вы не можете удалить ее полностью (хотя это может показаться довольно простым делом). Но насколько это приемлемо? Можем ли мы взять скидку 50 процентов, 60 процентов, 70 процентов? Вы должны знать, сколько удаления безопасно, задолго до того, как вы столкнетесь с агрессивным такая процедура, как влажное шлифование. Упомянутые выше проценты слишком высоки, так что давайте посмотрим, что можно сделать.

Большинство производителей автомобилей разрешают снимать только примерно 25 процентов от общей толщины прозрачного покрытия, при этом проблемы с долговечностью не становятся проблемой. Это означает, что если вы начали с 50 микрон прозрачного покрытия, вы смогли бы удалить только 25 процентов или 12,5 микрон без аннулирования гарантии на краску и, возможно, возникновения проблем в этом отремонтированном участке в будущем. Опять же, в ситуация с полировкой вы, вероятно, даже близко не приблизитесь.Однако при мокром шлифовании можно очень быстро удалить 12,5 микрон.

ПРОБЛЕМЫ ШЛИФОВКИ КРАСКИ

Если поверхность краски требует влажного шлифования для устранения проблемы, вероятно, имеется неприятная проблема, такая как глубокая царапина, травление или какое-то пятно «под» и «внутри» прозрачного покрытия. Вы знаете, что обычная полировка и даже смешивание не помогут решить эту проблему или решить проблему, поэтому необходимо использовать влажное шлифование.

Без указателя уровня краски, показывающего, сколько лака вы удаляете, вы идете по канату. Удаление слишком большого количества прозрачного покрытия и возможное проникновение песка в базовый слой или грунтовку может произойти очень быстро. Вам нужно всегда знать, где вы находитесь. Перед тем, как начать, необходимо установить две переменные: во-первых, сколько лака нанесено на автомобиль, а во-вторых, сколько лака можно удалить.

Однако без шкалы краски эти числа ничего не значат.Вот почему во время мокрого шлифования совершается много ошибок, а также почему монтажники смертельно боятся намокнуть песок из-за того, что может случиться.

ТИПИЧНАЯ ПРОЦЕДУРА РЕМОНТА

Наиболее часто встречаются глубокие царапины, придающие автомобилю нечеткий вид. Клиенты потребуют, чтобы об этих царапинах позаботились. Глубокая царапина неприглядна и может дорого обойтись покупателю. Он знает, что если пойдет в автомастерскую, то хотя бы проблемную панель перекрасят.Правильный способ ремонта и повторной полировки лакированной поверхности в автосервисе - это отшлифовать проблемную зону, нанести на базовый слой аэрозоль для подбора цвета и заново очистить всю панель. Если царапина находится рядом с соседней панелью, то соседнюю панель, возможно, также необходимо отполировать для подбора цвета. Такой ремонт в автомастерской может стоить сотни долларов.

Таким образом, мокрое шлифование царапин - беспроигрышный вариант для обеих сторон. Специалист по деталям может заработать хорошую сумму денег за короткий промежуток времени, а клиент может хорошо отремонтировать царапину, сэкономить деньги и уберечь автомобиль от кузовного цеха.

Но как нам использовать датчик краски? Для получения исходных показаний вам понадобится измеритель краски. Если шлифовать без калибра, очень быстро могут возникнуть большие проблемы. Однако показания манометра всегда будут предупреждать вас, как далеко вы можете зайти и когда нужно прекратить шлифование. Я обычно беру несколько показаний по царапине, прежде чем начать шлифовать ее.

РЕМОНТ ЦЕПИ НА РЕАЛЬНОМ ЖИЗНИ

Я упоминал, что большинство производителей автомобилей хотят удалить не более 25 процентов прозрачного покрытия.Это составляет от 10 до 13 микрон. Хотя это намного больше, чем вы когда-либо удалили бы при полировке, на самом деле это не так уж и много, пытаясь восстановить глубокую царапину влажным шлифованием. Глубокие царапины нужно «сбрить», почти так же, как это делает станок Zamboni. на ледяную поверхность. Это единственный способ ремонта лака. При резкой царапине проникновение может быть очень глубоким. Помните обертку от сигарет и как легко ее разрезать или разрезать? Таким же образом обычно царапается краска. Проникновение в прозрачный лак часто превышает 25 процентов. Иногда мне приходится шлифовать глубже, чем рекомендует производитель автомобилей, чтобы отремонтировать царапину к удовлетворению клиента. Это означает, что мне обычно приходится снимать более 10-13 микрон прозрачного лака. Иногда я захожу на глубину от 20 до 23 микрон.

Без измерителя толщины краски и без возможности быть настолько точным, у меня не было бы уверенности сделать это. Я также не смог бы в достаточной степени исправить царапину.Я с самого начала отслеживаю удаление прозрачного покрытия, отслеживая показания краски. Перед тем, как я начну, важно измерить толщину краски.

Например, прежде чем я начну, я могу получить значение общей толщины пленки 125 микрон. Очевидно, это общий размер всех слоев краски. Однако мы знаем, что максимальное количество лака будет не более 50 микрон. Итак, в реальной ситуации ремонта я определяю, что удаляю не более 20–23 микрон или около 40 процентов прозрачного покрытия. Вам нужно, чтобы заказчик остался доволен ремонтом, поэтому имейте в виду, что при определенных обстоятельствах удаление 10–13 микрон или 25 процентов иногда является желаемым.

Исходный размер составляет 125 микрон, и я готов удалить не более 23 микрон прозрачного покрытия, оставив мне «окончательное» значение не менее 102 микрон. Таким образом мы можем эффективно использовать прибор и отслеживать прогресс на протяжении всего ремонта.

Цифры подскажут, когда двигаться дальше.Если вы начнете с агрессивной бумаги, например, с зернистостью 1000 или 1200, вы не сможете удалить все 20 микрон с помощью этого куска бумаги. Вам нужно будет вернуться к 2000 бумагам, чтобы закончить его. В какой-то момент цифры, а не сам ремонт скажут вам, что шлифование нужно прекратить. Шлифовка прозрачного покрытия может происходить очень быстро, поэтому всегда важно знать, где вы стоите.

ТИПЫ МАНОМЕТРОВ

Опять же, если вы только полируете автомобили, наличие измерителя толщины краски не критично. Однако при мокром шлифовании это действительно обязательно. Одна катастрофическая ошибка, допущенная при шлифовании без калибра, и, как следствие, затраты на ремонт краски, позволили бы окупить калибр. Так что не думайте, что это слишком дорого, или что он вам не нужен и будет просто «чувствовать». Вы не можете «почувствовать», когда собираетесь шлифовать прозрачное покрытие.

Существует много типов датчиков. У меня есть один из оригинальных электронных датчиков, которые были представлены около 10 лет назад. Он немного больше новых, с проводом и зондом на конце и стоил очень дорого.Десять лет назад это стоило более 1000 долларов. Но, как и в случае с любым другим электронным оборудованием, датчики становятся меньше, лучше и дешевле - и есть несколько вариантов.

Большинство приборов поместятся на ладони и в кармане, но не все они одинаковы. Менее дорогие будут измеряться только в мил. Это нормально, если вы выберете такой способ измерения, но некоторые из них имеют точность только до половины одного мил, что недостаточно для детализатора. Они подходят для парней, торгующих автомобилями, которые ищут очень большие показания краски, которые означают, что кузовные и покрасочные работы были выполнены, и где предельная точность не так важна.Если вы покупаете калибр толщиной всего в мил, он должен иметь точность до одной десятой одного мил для использования при мокром шлифовании. Для меня это все еще недостаточно малая единица измерения. Мне нужен датчик, чтобы постоянно менять показания при шлифовании. Иногда при измерении в милах можно пройти через зону ремонта несколько раз, не заметив изменения показаний. Это нехорошо; Я решил не использовать датчик для краски, который измеряет только в мил. Манометры только для милов будут дешевле и лучше, чем ничего, но есть варианты получше.

Я использую датчик для краски, который измеряет как милы, так и микроны. Как я уже сказал, микрон - это гораздо меньшая единица измерения, и мне нужно всегда знать, где я нахожусь при удалении материала, так что это инструмент для меня. Однако инструмент, который будет измерять как в микронах, так и в милах, немного дороже. Лучшие калибры также будут измерять как сталь, так и алюминий. Более дешевые приборы будут измерять только сталь. Есть еще другие датчики, которые могут измерять резину и композитные материалы, но я в целом считаю, что они по-прежнему слишком дороги.

ДЕНЕЖНИК

Суть в том, что измеритель толщины краски поможет вам при мокром шлифовании и принесет больше денег. Это также показывает клиенту, что вы настоящий профессионал. Вы сможете определить, проводились ли покрасочные работы на транспортном средстве, по различным показаниям от одной панели к другой. Клиенты иногда будут удивлены, что вы смогли это обнаружить. Если вы хотите проводить более влажное шлифование, электронный измеритель толщины краски - это инструмент, в который вам следует подумать о приобретении.Он окупится и принесет вам деньги в кратчайшие сроки.

Кевин Фаррелл владеет и управляет компанией Kleen Car (www. kleencarauto.com), предлагающей полный спектр услуг по автодетализации, расположенной в Нью-Милфорде, штат Нью-Джерси. Кевин также является инструктором по программе детализации, которую он разработал для BMW в Северной Америке и совместно с ней. Его опыт включает в себя опыт работы в автосалонах и обучение в DuPont, General Motors и I-Car.

Детализация автомобильной краски | Ресурсы

DeFelsko производит портативные неразрушающие толщиномеры покрытий, которые идеально подходят для использования специалистами по окраске автомобилей.Они позволяют специалистам по предоставлению полного спектра услуг количественно измерять и контролировать количество лака, удаляемого при шлифовании и полировке автомобильных красок.

DeFelsko предлагает три варианта для этой отрасли.

Вариант № 1

PosiTest DFT - это экономичное и наиболее распространенное решение для измерения внешних металлических панелей автомобилей. а. PosiTest DFT-Ferrous для стальных панелей. б. PosiTest DFT-Combo для стальных и алюминиевых панелей.

Опция № 2

PosiTector 6000 обеспечивает аналогичные возможности измерения с более высокой точностью и разрешением. Дополнительные функции включают специальные датчики, статистику на экране, вывод на принтер и загрузку на компьютер.
а. PosiTector 6000 F1 для стальных панелей.
г. PosiTector 6000 FN1 для стальных и алюминиевых панелей.

Вариант № 3

PosiTector 200 обладает уникальной способностью измерять неметаллы, такие как автомобильное стекловолокно или пластик.
а. PosiTector 200 B1 - это экономичное и наиболее распространенное решение для измерения ОБЩЕЙ толщины системы покрытия.
г. PosiTector 200 B3 может измерять как ОБЩУЮ толщину покрытия, так и до 3 толщин отдельных слоев в многослойной системе.

Вариант № 1

Простой и доступный датчик для измерения общей толщины покрытия на металлических панелях.

Приборы серии PosiTest DFT измеряют покрытия толщиной до 40 мил (1000 микрон), что делает их идеальными для неразрушающего измерения толщины автомобильной краски на различных металлах. Прибор PosiTest DFT Ferrous идеально подходит для измерений на стальных панелях, тогда как прибор PosiTest DFT Combo доступен для измерений как на стальных, так и на алюминиевых панелях. Прибор PosiTest DFT с точностью + 3% и разрешением 0,1 мил (2 микрона) позволяет измерять количество краски, удаляемой при шлифовании и полировке.Одобрено основными программами дилерского оборудования, такими как Toyota, GM, BMW, Nissan, Volvo, Mercedes-Benz, Hyundai и Volkswagen. Подробная информация о продукте доступна здесь.

Вариант №2

Прочный универсальный прибор для измерения общей толщины покрытия металлических панелей.

Приборы серии PosiTector 6000 обеспечивают аналогичные возможности измерения с более высокой точностью и разрешением. Доступны различные датчики с диапазоном измерения до 25 или 500 мил (625 мкм - 13 мм) и набор датчиков для измерения различных форм.С точностью + 1% и разрешением 0,05 мил (1 микрон) они являются одними из самых точных доступных инструментов. Дополнительные функции, такие как память и возможность печати, также ценны для клиентов, желающих регистрировать результаты измерений. В зависимости от предполагаемого применения доступны индивидуальные измерительные приборы и датчики, специально разработанные для измерения на стали, алюминии или обоих типах металлов. Эти инструменты контроля качества используются во всех аспектах производства автомобилей, инспекции автопарка и ремаркетинга. Подробная информация о продукте доступна здесь.

Вариант № 3

Уникальный датчик для неметаллов.

Ультразвуковой датчик PosiTector 200 обладает уникальной способностью измерять неметаллы, такие как панели из стекловолокна, пластиковые бамперы и компоненты интерьера. Он имеет точность + 3% и разрешение 0,1 мил (2 микрона). Простая настройка меню датчика позволяет оператору видеть оставшееся количество прозрачного покрытия во время полировки. Одобрено для использования в программе дилерского оборудования BMW.Подробная информация о продукте доступна здесь.

Три принципа измерения

Толщину краски на наружных автомобильных материалах лучше всего измерять с помощью портативных электронных приборов. Доступны три типа, и выбор зависит от типа покрытия, окрашиваемого материала, а также размера и формы детали. В этих приборах используются магнитные, вихретоковые или ультразвуковые методы измерения.

Магнитный принцип для стали

Поскольку сталь является магнитной, толщина краски по стали измеряется магнитными (черными) датчиками, использующими механический или электронный режим.

В механических манометрах используются постоянный магнит, калиброванная пружина и градуированная шкала. Измеряя силу, необходимую для отрыва магнита от поверхности с покрытием, можно определить толщину. Недорогие магнитные оттяжные манометры обеспечивают грубые измерения, полезные для обнаружения бондо или других наполнителей под краской. Их использование деталями ограничено. Точность обычно + 5% при ценах около 350 долларов. Подробная информация о продукте доступна здесь.

Электронные магнитные манометры гораздо более популярны в детальной промышленности.В них используется зонд постоянного давления, чтобы обеспечивать согласованные показания, на которые не влияют разные операторы. Показания отображаются на жидкокристаллическом дисплее (LCD). Хотя у большинства из них есть базовые операции, у некоторых есть опции для сохранения результатов измерений, выполнения мгновенного анализа показаний и вывода результатов на принтер или компьютер для дальнейшего изучения. Точность обычно составляет от +1 до 3% при ценах от 300 до 1000 долларов.

PosiTector 6000 FN1
Принцип вихревых токов для алюминия

Толщина краски на всех других металлах, таких как алюминий, измеряется с использованием метода вихревых токов.Когда зонд прибора приближается к металлической (проводящей) поверхности, катушка внутри зонда создает переменное магнитное поле, которое создает вихревые токи на поверхности металла. Эти вихревые токи создают собственное противоположное электромагнитное поле, которое может восприниматься второй соседней катушкой.

Вихретоковые (цветные) измерители толщины покрытия выглядят и работают как электронные магнитные датчики. Они также используют датчик постоянного давления и отображают результаты на ЖК-дисплее с опциями для печати сохраненных результатов измерений.

В этой отрасли относительно редко можно найти приборы, работающие только по принципу вихревых токов. Более вероятно, что будут найдены датчики, которые объединяют в себе ОБА принципа магнитного и вихретокового действия. Некоторые упрощают задачу измерения за счет автоматического переключения с одного принципа работы на другой в зависимости от подложки. Эти «комбинированные» устройства обычно стоят от 400 до 1500 долларов.

PosiTest DFT-C combo
Автоповоротный дисплей с блокировкой вращения
Ультразвуковой принцип для пластика

Ультразвуковой метод используется для измерения толщины краски на неметаллических подложках, таких как пластик и стекловолокно.Зонд прибора содержит ультразвуковой преобразователь, который посылает импульс через покрытие. Импульс отражается от подложки к датчику и преобразуется в высокочастотный электрический сигнал, который анализируется для определения толщины покрытия. В некоторых случаях можно измерить отдельные слои в многослойной системе. Цены варьируются от 1800 до 4000 долларов. Для получения дополнительной информации об этом типе измерения щелкните здесь.

Ультразвуковой PosiTector 200 B1
для измерения на пластиковом бампере

Полное обсуждение этих и других типов устройств для измерения толщины покрытия можно найти здесь.

Как измерить

Магнитные и вихревые токи

  1. Включите манометр.
  2. Поместите зонд ПЛОСКО на измеряемой поверхности. ДЕРЖИТЕСЬ. Когда рассчитано действительное измерение, на экране появится ГИП-СИГНАЛ и измерение.
  3. Поднимайте зонд как минимум на 2 дюйма (5 см) от поверхности между измерениями - ИЛИ - оставляйте зонд на поверхности в том же месте для непрерывных измерений каждые 2 секунды. Не тащите зонд боком по поверхности.

Чтобы время от времени проверять точность манометра, выполните следующие простые шаги:

  1. Измерьте деталь без покрытия. Эта быстрая проверка нуля определяет, требуется ли регулировка калибровки для конкретного измеряемого объекта.
  2. Затем положите прилагаемые пластиковые прокладки на оголенную поверхность и измерьте их по отдельности, чтобы измеритель мог измерить эти известные толщины в пределах допуска.
  3. Калибровочные стандарты
  4. доступны с большей точностью по цене от 95 до 345 долларов.
Ультразвуковой

Ультразвуковое измерение толщины покрытия работает путем посылки ультразвуковой вибрации в покрытие с помощью датчика с помощью связующего вещества, нанесенного на поверхность. Бутылочка с обычным гелем гликоля прилагается к каждому инструменту. Кроме того, капля воды может служить связующим веществом на гладких горизонтальных поверхностях.

После того, как капля связующего вещества была нанесена на поверхность детали с покрытием, зонд помещается на поверхность плашмя. Нажатие вниз инициирует измерение.Поднимая датчик, когда слышен двойной звуковой сигнал или когда мигает зеленый индикатор, отображается последнее измерение на ЖК-дисплее. Второе измерение может быть снято в том же месте, продолжая удерживать зонд на поверхности. По окончании протрите зонд и поверхность тканью или мягкой тканью.

Измерение ультразвуковым датчиком.
Поместите большой и указательный пальцы на скользящую втулку.
Нажмите, чтобы произвести измерение.

Чтобы время от времени проверять точность датчика, выполните следующие простые шаги:

  1. Используя опцию меню ZERO, датчик необходимо периодически обнулять, чтобы компенсировать как экстремальные температуры, так и эффекты износа датчика.(ПРИМЕЧАНИЕ. В отличие от магнитного или вихретокового манометра, где обнуление выполняется путем измерения куска металла без покрытия, обнуление ультразвукового манометра выполняется путем измерения, пока зонд находится в воздухе.)
  2. Затем положите прилагаемый пластик накладываются на твердую гладкую поверхность и измеряют их индивидуально, чтобы измеритель мог измерять эти известные толщины в пределах допуска.
  3. Калибровочные стандарты доступны с большей точностью по цене от 175 до 345 долларов

Вопросы и ответы

Что такое мил?
Термины «мил» и «микрон» - это единицы измерения, используемые в лакокрасочной промышленности для измерения толщины.
В английской системе мил - это одна тысячная дюйма (т. Е. 1/1000 или 0,001 дюйма, или 1,0 мил). В гальванической промышленности термин «ты» используется как синоним.
В метрической системе микрон (мкм) равен одной тысячной миллиметра (т. Е. 0,001 мм).
Для преобразования мил в микрон: (количество мил) x 25,4 (т. Е. 5 мил = 127 микрон) Для преобразования микрон в мил: (количество микрон) / 25,4 (т. Е. 254 микрон = 10 мил)
Что означает измеритель толщины краски?
Магнитные и вихретоковые
Измерители толщины краски просто измеряют расстояние (высоту или зазор) между наконечником зонда и основным металлом.Они не делают различия между слоями, составляющими это расстояние. Их расчет толщины включает толщину всех слоев (грунтовки, основного цвета и прозрачных покрытий), любого перекрашенного материала, наполнителя, грязи и т. Д. Если до и после нанесения каждого слоя не проводится измерение, пользователь должен оценить толщина каждого слоя.
Ультразвуковой
Ультразвуковые датчики используют ультразвуковой преобразователь для излучения высокочастотного звукового импульса. Импульс проходит в покрытие через связывающий гель и отражается от ЛЮБОЙ поверхности, которая отличается по плотности.Показания толщины покрытия получают путем измерения времени, необходимого для распространения ультразвукового сигнала от зонда до границы раздела покрытие / подложка и обратно. Время прохождения делится на два и умножается на скорость звука в покрытии, чтобы получить толщину покрытия.
Ультразвуковые модели доступны для измерения общей толщины системы (например, магнитные и вихретоковые датчики) или толщины отдельных слоев в многослойной системе окраски. Доступные по цене модели предназначены только для использования с неметаллическими материалами, такими как пластик.
Что такое прозрачное покрытие?
Прозрачный слой - это полиэтиленовая краска без цветной пигментации. Толщина обычно составляет от 1,5 до 2,0 мил (35-50 микрон). Это последнее покрытие, которое производители оригинального оборудования наносят на автомобиль, чтобы защитить (базовое) цветное покрытие от агрессивных сред, обеспечивая при этом глубину и долговечный глянцевый вид. Его легко поцарапать, и в случае повреждения его необходимо перекрашивать, так как основной цвет не имеет блеска или блеска. Кроме того, прозрачное покрытие обеспечивает защиту от ультрафиолета для окрашенного красочного слоя.
Производители автомобилей теперь предписывают измерять толщину краски до и после влажной шлифовки или полировки. Измерения следует проводить регулярно, поскольку практически невозможно увидеть, сколько краски удаляется во время процесса полировки. Использование измерителя толщины краски дает профессиональному специалисту по деталировке доверие, а также служит страховкой от «прорыва» прозрачного покрытия, что повлечет за собой повторную окраску.
Какой должна быть толщина краски?
К сожалению, нет абсолютного целевого значения - нет «правильной» толщины. Есть много разных производителей, которые производят множество различных моделей с самыми разными рецептурами и спецификациями красок. Некоторые автомобили могут иметь только 3 мил (75 микрон) общей толщины краски на крыше, в то время как некоторые внедорожники могут иметь 17 мил (430 микрон) на коромыслах. Некоторые автомобили перекрашивают на заводе при обнаружении дефектов в процессе производства. Однако обычно заводской автомобиль имеет толщину от 4 до 7 мил (100–180 микрон).
Последовательность - вот что важно.Измерения, проведенные на панели, должны показывать только небольшие отклонения по толщине. Области меньшей толщины могут быть поводом для беспокойства. Участки с гораздо большей толщиной могут указывать на переделку. Если прибор не дает результатов измерения, это означает, что толщина превышает допустимый предел и может означать наличие наполнителя и вероятный ремонт.
Известны ли эти инструменты под другими названиями?
Хотя большинство отраслей промышленности называют их измерителями толщины покрытия, автомобильная промышленность также использует такие названия, как измеритель глубины краски, измеритель краски, измеритель для повторной окраски, измеритель толщины сухой пленки (измерители DFT), измеритель толщины краски (PTG), миллиметр, банановый измеритель, выборочная проверка, или датчик краски. Правописание может быть американским (калибр) или британским (калибр).
Что обозначают F и N на дисплее?
Большинство инструментов отображают принцип работы, используемый для измерения. «F» обозначает черные металлы (сталь) и означает, что для получения отображаемого измерения использовался магнитный принцип. «N», «NF» или «NFe» обозначают цветные металлы (алюминий, медь и т. Д.), И это означает, что для получения отображаемого измерения использовался принцип вихревых токов.
Где еще в автомобильной промышленности используются эти инструменты?
Детейлерам требуется простой прибор с хорошей точностью измерения и разрешением для отслеживания уменьшения толщины прозрачного покрытия при полировке.Но те же или похожие инструменты используются автомастерскими, дилерскими центрами, малярами, оценщиками, инспекторами и профессиональными покупателями автомобилей на аукционах.
Нужно ли мне часто повторно калибровать глюкометр?
Термин «калибровка» часто используется неправильно. Для полного определения прочтите это. Большинство людей используют это слово в значении «приспособиться, чтобы сделать точным». Измерители качества автоматически калибруются автоматически и обычно требуют небольшого ввода от пользователя, за исключением СБРОСА, если заводские настройки изменяются намеренно или случайно.Все расходомеры следует регулярно проверять на точность, измеряя кусок металла без покрытия, чтобы убедиться, что датчик показывает «0», и / или измеряя прилагаемые пластиковые прокладки при размещении на немелованном металле. Более дешевые и недорогие инструменты «дрейфуют», и поэтому их следует ежедневно проверять перед использованием. Их наконечники зондов изнашиваются, а их электронные компоненты имеют большие рабочие допуски. Когда они считывают ошибочные, пользователю необходима одноточечная или двухточечная калибровка, как описано в руководстве пользователя.Ты получаешь то, за что платишь.
Будет ли ультразвуковой датчик измерять металл?
Ответ - и да, и нет. Да, инструмент дает хорошие результаты по толщине металла. Но нет, прибор дороже металлических манометров, имеет меньшую точность, чем многие другие, и для измерения требуется контактный агент (гель). Вот почему его обычно не рекомендуют как универсальный инструмент.

Дополнительная литература

Что такое детализация?

Детализация, связанная с измерением толщины краски, - это систематическая очистка, восстановление и защита окрашенных внешних поверхностей автомобиля.Основная цель окрашивания деталей - сохранить внешний вид новых автомобилей или оживить старые, запущенные автомобили.

Очистка - это подготовительный этап, предназначенный для удаления грязи, пыли и других рыхлых загрязнений, чтобы можно было полностью проверить текущее состояние краски. Под омоложением понимаются процессы, используемые для возврата автомобиля в исходное состояние выставочного зала. Степень омоложения зависит от ожиданий клиента. Защита относится к процессам технического обслуживания, таким как нанесение воска, которые используются для поддержания внешнего вида автомобиля как можно дольше после детализации.

Простая стирка и восковая эпиляция не устранят многие виды поверхностных повреждений краски; этап омоложения (полировка орбитальной или более эффективной высокоскоростной полировальной машинкой) добавляется перед этапом восковой эпиляции. Когда требуется омоложение, специалисты по деталям часто полируют верхний слой прозрачного покрытия автомобильных красок, чтобы удалить такие повреждения поверхности, как мелкие царапины, потертости, завихрения, окисление, пятна, избыточное распыление краски, смола, древесный сок, кислотный дождь или пятна от воды. Этот процесс полировки часто называют утончением.Обширные проблемы с краской могут потребовать использования нескольких этапов шлифовки и полировки, чтобы вернуть краске ее первоначальную красоту. Производители автомобилей обычно используют один из двух основных типов систем окраски в своих транспортных средствах. Наиболее распространенной сегодня системой прозрачного покрытия является нанесение тонкого слоя краски, за которым следует несколько слоев прозрачной непигментированной краски. Реже сегодня используется одноступенчатая система окраски, состоящая из нанесения нескольких слоев пигментированной краски.Поскольку большинство химикатов для детализации предназначены для работы с обеими системами окраски, процесс детализации не меняется существенно в зависимости от типа системы окраски.

Зачем измерять?

Чтобы обеспечить потребительскую ценность и, таким образом, сохранить прибыльность, при обосновании оборудования и процессов, задействованных в процессе детализации, необходимо учитывать два основных момента. Любая дополнительная стоимость должна приводить к повышению эффективности или результативности. Хотя можно утверждать, что способность специалиста по деталям снимать быстрые показания с помощью измерителя толщины краски для определения оставшейся толщины краски является преимуществом эффективности, основным преимуществом является повышение эффективности.

Когда возникнет необходимость в полировке (шлифовке и полировке), важно оценить краску на прилегающих участках. Большинство заводских красок имеют толщину от 4 до 7 мил (100 - 180 микрон). Более тонкие показания указывают на то, что прозрачное покрытие почти полностью удалено или, в случае одноступенчатых систем, грунтовка вот-вот покажется. Как показано на фото выше, более толстые показания часто указывают на то, что произошла перекраска. При обнаружении перекраски перед оператором возникает трудная задача оценить пригодность (толщину) верхнего слоя краски для полировки.Независимо от того, насколько осторожен оператор, полировка или полировка тонких покрытий может привести к повреждению лакокрасочного покрытия автомобиля. При детализации тонких покрытий или неизвестной толщины слоя краски альтернативная система, такая как ручная полировка, может быть единственным безопасным вариантом.

После определения системы окраски, используемой на транспортном средстве, и, следовательно, ожидаемой толщины краски, важно определить фактическую толщину краски. Даже опытному мастеру трудно определить толщину краски, особенно лака, путем визуального осмотра. По мере того как более тонкие и устойчивые к царапинам прозрачные покрытия, такие как нанотехнология, становятся все более распространенными, становится все более важным использовать электронный толщиномер с высоким разрешением, чтобы определить, насколько толщина краски удаляется во время обработки.

Из-за возможности удаления большинства УФ-блокаторов большинство автопроизводителей рекомендуют снимать прозрачное покрытие толщиной не более 8 микрон для предотвращения УФ-повреждения нижележащих слоев краски. В худшем случае с одностадийным процессом окраски полировка до грунтовки может привести к дорогостоящей поездке в окрасочную камеру.

Также учтите, что повреждение краски может появиться не сразу. Если удалить слишком много верхнего покрытия, могут произойти преждевременные отказы, такие как выцветание или расслоение. Неудачи чреваты судебными исками, недовольством клиентов и потерей репутации. Такие риски можно уменьшить, отслеживая и минимизируя количество удаляемого верхнего покрытия, что лучше всего делать путем быстрых и простых измерений с помощью электронного измерителя краски.

Значительные повреждения под верхней окрашенной поверхностью могут включать глубокие царапины, травление, окрашивание и сильное окисление.Так же, как простая стирка и восковая эпиляция не устранят некоторые повреждения краски верхнего слоя, омоложение путем шлифовки и полировки может оказаться недостаточным для удаления более глубоких повреждений краски. Поэтому важно осознавать ограничения до того, как будет удалено слишком много краски.

Производственные материалы

Традиционно сталь использовалась исключительно для изготовления экстерьера автомобилей, поскольку она уравновешивала стоимость с прочностью и обрабатываемостью. Теперь для изготовления некоторых компонентов используется алюминий, поскольку производители ищут способы снизить вес без ущерба для безопасности.Оба эти металла требуют окраски для защиты от коррозии и косметической привлекательности.

Бамперы и облицовка обычно изготавливаются из пластика и композитных материалов. Легкие, они позволяют дизайнерам создавать новаторские концепции.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *