Сигналы от волги: Установка оригинального сигнала от Волги (пр-во ЛЭТЗ). Основные отличия от китайской копии.

Установка оригинального сигнала от Волги (пр-во ЛЭТЗ). Основные отличия от китайской копии.

В далеком 2005-м сразу после покупки автомобиля были установлены знаменитые Волговские сигналы, но к сожалению, ни что не вечно в этой жизни. Недавно обнаружил, что кончился сигнал высокого тона. На смену был приобретён аналогичный. При заказе звуковой «улитки» я как- то не подумал про подделку из Китая, а их как выясняется полно. Слава Богу что не нарвался на такое чудо- изделие.

Китайский гудок можно отличить от российского по следующим признакам:
1) На корпусе оригинального сигнала должна быть надпись «Сделано в России», (на китайской копии её нет.)
На китайском гудке выбит не действующий в России ГОСТ 3940-84. Этот ГОСТ действовал в Советском Союзе, ныне утратил свою силу.
На российском сигнале от ЛЭТЗ должен быть выбит ГОСТ Р 52230-2004.
2) Обратите внимание на винты: в российском сигнале они под плоскую отвертку, а в китайском под крестовую.
3) Цвет металлического корпуса: у российского он серебристый, а у китайского золотистый.

4) На отечественном сигнале нанесен штамп ОТК (на китайском отсутствует).
5) Винт настройки тона. В российском он под плоскую отвертку и покрашен в красный цвет, а в китайском под крестовую, без покраски.
6) Модель клаксона. На отечественном (от ЛЭТЗ) выбито С302Д, на китайском подобная маркировка отсутствует.
7) вокруг центральной гайки на китайском изделии отсутствует выштамповка стандарта Е22 и прочих обозначений.
8) У российского сигнала, корпус стянут винтами с гайкой на конце. На китайской реплике гаек нет.
9) Обратите внимание на шов пластмассового рожка: В российском, две части рожка спаяны друг с другом. Видны следы термической пайки и ручной обработки шва (удаление лишней пластмассы путем её среза). Китайские рожки просто скручены друг с другом, при этом на конце шва имеется заметный люфт, при небольшом воздействии на две половинки рожка(отгибание в разные стороны).

Выбор и подключение автомобильного клаксона

Сколько раз за одну поездку вы жмёте на клаксон? Конечно, это зависит от темперамента, но в плотном трафике без звукового сигнала никуда — приходится обозначать своё присутствие на дороге. Правда, звук штатных «дудок» порой навевает тоску, особенно у малолитражек. Разбираемся, как правильно выбрать и установить сигналы посерьёзнее.

Но сперва — пара слов об их правильном использовании.

ПДД: правила пользования звуковыми сигналами

Гудки машин стали непременным звуковым сопровождением любого города. Что совсем не здорово, ведь правила дорожного движения прямо запрещают использовать звуковые сигналы в населённых пунктах без крайней необходимости (для предотвращения ДТП).

Пункт ПДД 19.10. Звуковые сигналы могут применяться только:

• для предупреждения других водителей о намерении произвести обгон вне населенных пунктов;
• в случаях, когда это необходимо для предотвращения дорожно-транспортного происшествия.

Существует и специальный дорожный знак 3.26 «Подача звукового сигнала запрещена». Он предназначен для установки вне населённых пунктов, где нельзя лишний раз шуметь (в лесах, в заповедниках), но встречается и в городах, где просто дублирует действующие правила — сигналить в городе без веской причины нельзя и без этого знака.

К сожалению, водители регулярно нарушают указанный пункт правил: используют клаксон, чтобы поприветствовать друг друга или выразить негодование, привлечь внимание или поторопить зазевавшегося на светофоре. В общем, гудят по любому поводу. Что не только повышает общую нервозность на дороге, но и мешает другим людям — звук клаксона в городе распространяется далеко и раскатисто, экранируя от зданий.

При этом сам по себе звуковой сигнал машине необходим и даже входит в «Перечень неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств» — с нерабочим клаксоном ехать просто нельзя (из-за невозможности посигналить пешеходу или другому водителю для предотвращения ДТП). Но использовать его нужно с умом и только по весомому поводу.

Согласны лишний раз не шуметь в городе? Тогда переходим к выбору «дудок» на замену штатным.

Конструкция сигналов. Электрика и пневматика

Обычно в автомобиле установлена пара однотональных сигналов (высокой и низкой тональности), звук которых гармонично накладывается друг на друга. Разница между их частотой составляет 70–100 Гц, формируя нужную глубину звука. Конструктивно звуковые сигналы автомобилей делятся на электромагнитные и пневматические. У обоих типов звук генерируют колебания мембраны, но в движение её приводят разные силы.

С завода на большинстве автомобилей установлены электромагнитные сигналы, чаще всего безрупорной (дисковой) конструкции — «блины». Такие сигналы недороги в производстве и занимают мало места, что позволяет легко разместить их под капотом. Большой мощности от «блинов» не добиться, поэтому автомобилисты меняют их на рупорные электромагнитные сигналы — «улитки». Благодаря воронкообразной геометрии они генерируют весьма громкий звук. Расплата — массивность: найти в подкапотном пространстве место для двух «улиток» бывает непросто.

Дисковые сигналы («блины»)

 

В электромагнитных сигналах колебания мембраны создаёт соленоид. В пневматических сигналах мембрану приводит в движение сжатый воздух, поэтому для их работы нужно отдельное устройство — компрессор, способный нагнетать в клаксон воздух под давлением. Звук таких сигналов заметно мощнее, чем у электромагнитных, но места они занимают больше, чем даже самые массивные «улитки» — не в каждый автомобиль их получится установить.

Рупорные сигналы («улитки»)

В электромагнитных сигналах колебания мембраны создаёт соленоид. В пневматических сигналах мембрану приводит в движение сжатый воздух, поэтому для их работы нужно отдельное устройство — компрессор, способный нагнетать в клаксон воздух под давлением. Звук таких сигналов заметно мощнее, чем у электромагнитных, но места они занимают больше, чем даже самые массивные «улитки» — не в каждый автомобиль их получится установить.

У пневматического сигнала может быть несколько раструбов («рожков») различных размеров; чем их больше, тем более мощный компрессор понадобится. От размера раструбов зависит тональность гудка — несколько «рожков» будут похожи на целый духовой оркестр. Но не увлекайтесь: согласно ГОСТ Р 41.28-99 (правилу ЕЭК ООН N 28) звуковой сигнал должен звучать монотонно и непрерывно; установка музыкальных сигналов с переливами и мелодиями запрещена.

Пневматические сигналы («рожки»)

«Волговские» сигналы

Зачем вообще покупать нестандартные звуковые сигналы? Во-первых, штатные нередко выходят из строя, а стоят оригинальные «дудки» дорого. Во-вторых, их громкость иногда просто не соответствует дорожным реалиям. Дополнительная шумоизоляция всё более популярна, летом все предпочитают ездить с закрытыми окнами и работающим кондиционером, а если ещё и музыка в салоне играет громко… Ваш скромный гудок, установленный автопроизводителем с учётом требований к снижению шума в городах, просто не услышат. Поэтому автомобилисты и стараются установить сигнал погромче — зачастую это вопрос заметности и безопасности на дороге.

Но встречаются и штатные клаксоны с достойным звучанием. В России, например, очень ценятся так называемые волговские сигналы — Юрий Деточкин одобрил бы такой выбор. Характерная смесь высокой и низкой частоты (510 и 410 Гц) при 115 децибелах звучит солидно и «сочно», как и положено было самой престижной массовой советской машине. Конечно, это не оригинальные сигналы от «Волги», а их современная копия, но звук очень похож.

Кликните, чтобы прослушать звук

Частоты и мощность сигналов

Вы замечали, что характеристики звукового сигнала обычно соответствует физическому размеру машины? Сделано это осознанно, чтобы помочь водителям с определением источника звука на дороге. Если вы слышите скромное, почти жалобное «би-и-и», то будете искать глазами мопед или микролитражку. А раскатистый басовитый гудок говорит о приближении грузовика. Такую градацию тональности желательно соблюдать и при выборе нештатных сигналов.

Чем ниже частотный диапазон, тем басовитее гудят сигналы. Например, сравните звук клаксона PIAA Superior Bass Horn с частотой 330/400 Гц и PIAA Euro Sports Horn 500/600 Гц. Если первый будет уместно звучать из-под капота внедорожника, то второй ассоциируется со спортивным автомобилем.

Кликните, чтобы прослушать звук

Что касается количества децибел, то тут всё просто: чем больше — тем громче. Штатные дисковые сигналы чаще всего выдают менее 100 Дб. Мощные рупорные сигналы-«улитки» звучат на 100–115 Дб. А пневматические сигналы способны выдать 120–125 децибел.

Кликните, чтобы прослушать звук

Подключение звуковых сигналов

Подключение любых нештатных электрических устройств к бортовой сети машины требует осторожности. Звуковые сигналы — не исключение. Далеко не всегда ими можно просто заменить заводские «блины».

На упаковке или корпусе сигналов указан потребляемый ими ток. Сложите показатели обеих «дудок» и сравните с номиналом штатного предохранителя (Horn), обычно это предохранитель на 10 или 15 ампер. Если совместное потребление тока сигналами больше, чем способен пропустить через себя предохранитель, их придётся подключить через специальное реле к аккумулятору машины. Схематично замена штатных сигналов на более мощные с применением реле показана на рисунке.

Не пытайтесь вместо использования реле сменить штатный предохранитель на более стойкий — это грозит оплавлением проводки и пожаром. 

В каталоге звуковых сигналов Гиперавто вы можете прослушать примеры звучания почти всех моделей, чтобы сделать выбор. Только будьте осторожны с громкостью в наушниках.

Сигнал от Волги вместо штатного

Просматривая сайты по автомобильной тематике, часто наталкиваешься на посты о том, как автолюбители на тех или иных автомобилях заменяли штатный звуковой сигнал на «Волговский» (С302Д/С303Д). Обычно водители редко пользуются сигналом и поэтому не обращают в общем-то какого-либо внимания на него. Но если по каким-то причинам заменить его захотелось, то комплект «Волговских» (С302Д/С303Д) сигналов подойдет отлично. Вас точно услышит любой «Камаз» на дороге или пешеход, переходящий в не положенном месте. В интернете Вы легко сможете найти полное описание установки этих сигналов на свое авто. Мы же расскажем, как отличить оригинал от подделок и аналогов.

Сделать это довольно легко, нужно лишь обратить внимание на некоторые детали:

1. Надпись «Сделано в России»
2. На оригинальном гудке должен быть выбит ГОСТ Р 52230-2004
3. Все болты под плоскую отвертку (это ВАЖНО)
4. Серебряный цвет металлического корпуса
5. Штамп ОТК
6. Болт настройки тона под плоскую отвертку и покрашен в красный цвет
7. Выбита модель С302Д или С303Д и стандарт Е22
8. Корпус стянут болтами с гайкой на конце

Покупайте только оригинальные запчасти, качество которых гарантированно заводом производителем!

Фото материалы взяты из блога (www.drive2.com/l/508588450350367250/) там же, Вы можете найти полное описание установки сигналов на автомобиль kia Rio.

Еще примеры установки на различные авто: (www.drive2.ru/l/457443842350752820), (www.drive2.ru/l/1906006/)

Волговский сигнал

FBI SWAT 01.05.2009 — 12:58

Вот тут решил поставить себе на машинку волговские сигнал….. уж больно их все нахваливают. Вот думаю тока высокий тон не ставить а поставить например 2 или 4 низкотональных.
В магазе видел 2 вида газовских бики — одна большая другая поменьше. какую взять?
Какая будет схема подключения?

Зануда 01.05.2009 — 14:58

Надо поставить пару, комплект.
Тогда эффект будет.

Кстати сигналы Волговские по силе , по увеличению «эффекта» располагаются, ИМХО, так:

3 место — 3110
2 место — 24
1 место — 21 или М20(Победа)

Зануда 01.05.2009 — 15:00

FBI SWAT
одна большая другая поменьше. какую взять?

А какие ставят на заводе?

Вообще Волговские — это с рупором.
Раньше были цельнометаллические (от ГАЗ-24), потом стали с пластмассовым рупором (3102 и выше).

Естественно, рекомендую поставить через реле.

FBI SWAT 01.05.2009 — 16:13

а какое будет подключение если не секрет?

2 Зануда
насчет какое кто место занимает это другой вопрос — сейчас нереально будет найти старые бики и дорого будет.
тоесть предлагаешь поставить и низкотонный и высокотонный?
а если 2 комплекта? а почему не 4 низкотонных?

И вообще какие брать которые большие или которые мелки?

Зануда 01.05.2009 — 16:45

Я не видел, что они двух размеров.

Обычно они крупнее, чем ВАЗ.

смотрите кто производитель.

Только обязательно пару, комплект.
У меня на Волге когда контакт у одного сигнала отходил получалось плохо, не звучало совсем.

FBI SWAT 01.05.2009 — 17:11

в магазне лежало 2 газовских сигнала я пришел к выводу что один от газели а второй от волги

Зануда 01.05.2009 — 17:14

Они все равно при продаже должны их проверить, попросите пискнуть, какая пара громче.

FBI SWAT 01.05.2009 — 17:47

ясно. а почему бы не поставить 4 баса?

Зануда 01.05.2009 — 17:58

А только от басов эффекта на будет.
Эффект, когда пара.

Поставите, поймете.

Купите пару, и сравните, когда гудит пара и когда гудит только один сигнал.

FBI SWAT 01.05.2009 — 18:01

ясно. ну на вазег это вполне реально поставить?

Зануда 01.05.2009 — 18:53

Конечно.
ничего сложного.

FBI SWAT 01.05.2009 — 22:06

хорошо вот только вот сижу и думаю может ли 175 р стоить один сигнал (1 тон) на волгу)))

Зануда 01.05.2009 — 22:13

а от 3111 стоит 140 р.

FBI SWAT 01.05.2009 — 22:43

ну вот и вопрос какой нужен…. главное чтобы звук был хороший и басовый

Зануда 01.05.2009 — 22:56

Чтобы звук был хороший:
1. коплект, т.е. 2 шт разного тона.
2. Маркируются они С302 и С303.

SandmanJK 01.05.2009 — 23:00

FBI SWATглавное чтобы звук был хороший и басовый

Хм 😊
Девочка приходит в хор и говорит:
— Дяденька! Я хочу петь басом!
— Девочка, а скажи что-нибудь грубо!
— Я хочу петь басом, с$ки!

FBI SWAT 01.05.2009 — 23:21

понятно. щас смотрел около нашего дома заброшенную волгу. а бика то у волг размещается под решеткой тоесть их видно. вообщем посмотрел я туда и мягко говоря акуел от ее размера. вот это я понимаю реальный газовский сигнала. сигнал так сигналразмер больше кулака

Зануда 01.05.2009 — 23:23

вот о чем и речь.

😊

FBI SWAT 01.05.2009 — 23:29

и по ходу дела это именно дудки газ 24)))) надо пойти поизучать.

Зануда 01.05.2009 — 23:49

FBI SWAT
разбитая стоит без номеров)))))

Скоро вывезут на свалку.

FBI SWAT 02.05.2009 — 12:02

значит сейчас дудки газ 24 продаются?

Зануда 02.05.2009 — 12:13

Они немного другого вида, но тех. параметры вроде те же.
С302 и С303

FBI SWAT 02.05.2009 — 02:33

мдаааа очень интересный попался экзампляр волги: клаксоны прикреплены к боковинам фарных блоков. пока я изучал данные бики обнаружил следующее у этой старенькой волги установлены синие фары вероятно стробы которые меня даже заинтерисовали даже больше чем бики. Номер у авто ММФ и какие то 4 цифры.

JFK 02.05.2009 — 14:47

L0Ki
?

Тоже возник вопрос. 😊
Автору не советую трогать чужое имущество.

FBI SWAT 02.05.2009 — 16:45

ну не чужое а безхозное

а во вторых я изучал тока)))) а вы что подумали? )))))

надо же было узнать какие хоть дудки по размеру хотя б))))

RZ296 03.05.2009 — 20:26

Ставил себе на Оку сигналы от Волги- не особо впечатлили. Сейчас стоят сигналы Hella 72 ватта, тоже парой- высокий и низкий тон. Повеселее ГАЗовских, стоили 1000 с чем-то (1700?- не помню).

FBI SWAT 03.05.2009 — 21:38

вау а мне всегда казалось что волга — это газ)))))

Зануда 03.05.2009 — 22:35

Платить 50 дол за сигналы, ИМХО, аморально.

FBI SWAT 04.05.2009 — 01:16

+1

Ignat 04.05.2009 — 14:11

На 2106 повесил Волговские сигналы (комплект из 2шт, вроде С302 и С303 или какая-то схожая маркировка была).

Повесил тупо запитав с проводов родных гуделок. Без каких-либо дополнительных клавиш и реле. Два года эксплуатации -проблем нет, провода не перегорают 😊

При прохождении ТО доп. сигналы снимаю, ибо прохожу честно, а снять-поставить их — работы на 5 минут с перекуром 😊

——————
Жизнь хороша, если есть ППШ!

FBI SWAT 04.05.2009 — 17:55

Игнат ну как ощущения от бибик?

Ignat 05.05.2009 — 11:37

Ну однозначно «веселее» жигулёвских…

Звук мощнее и сочнее. Понятно, что с пневматическими дудками им всё равно не тягаться, но слышно их гораздо лучше. А то со штатными жигулёвскими начал обращать внимание, что зачастую их просто не слышат (при закрытых окнах и орущей музыке).

Так что как бюджетный вариант с минимумом переделок — ИМХО весьма неплохо. Если, конечно, хочется чтобы грузовики пугались — то однозначно надо мутить пневмодудки, с ресивером, компрессором и т.п.

——————
Жизнь хороша, если есть ППШ!

FBI SWAT 05.05.2009 — 12:33

у меня стоят дудки с компрессором но имхо пищалки детские. басов не хватает

Ignat 05.05.2009 — 13:40

Если компрессор не встроенный в дудки, а отдельный, то может посмотреть более толковые дудки?!

Ибо мегабасов в сравнении с правильными пневмодудками волговский сигнал ИМХО не даст. Он рулит в сравнении со штатным жигулёвским, но правильным пневмодудкам проиграет однозначно…

——————
Жизнь хороша, если есть ППШ!

FBI SWAT 05.05.2009 — 14:57

нет не встроенный но все равно даже теже хорнбластеры которые продаются в америке они конечно громкие и звонкие но не басовые

Wanderer.057 05.05.2009 — 15:46

Установка доп. звукового сигнала — старинная русская забава. Для «облагораживания» звучания устанавливали к паре «Волговских» сигналов третий — от ВАЗ-2105 и регулировали тональность данной тройки. Схемка подключения и конкретные каталожные номера сигналов печатались даже в «За рулём», в интернете желающие найдут без труда (последний раз я её видел на форуме Фокус-Клуба лет 6 назад — сигнал на ФФ1 не удачно расположен — вот народ и «колхозил»).

С уважением, Wanderer

Der Fox 05.05.2009 — 18:55

пневмодудка рулит !

Wanderer.057 06.05.2009 — 10:48

Der Fox
пневмодудка рулит !

ИМХО, если её вывести на отдельную кнопку и использовать «по делу».

А если «погудеть» перед пешеходным переходом по которому идут малыши, беременные женщины и т.п. — кирпич в лобовик может прилететь вполне заслуженно.

«+» компрессор «+» ресивер «+» прокладка/проводка «-» место в авто («+» можно вывести на цепь сигнализации) «+» стоимость всего этого = пневмодудка.

С уважением, Wanderer

FBI SWAT 06.05.2009 — 13:31

даааа полностью согласен с Wandere.057 правильная пневмодудка уж очень дорогая имхо одним мелким копрессором не обойтись. и стоимость минимальная 14.000

ASDER_K 10.05.2009 — 18:00

у меня на пасцате стоит дуделка от волги. доволен. не слишком громко, но слышно.

BBC 10.05.2009 — 18:33

FBI SWAT
и стоимость минимальная 14.000

Я где-то в 6000 уложился.

Сан-Саныч 10.05.2009 — 21:40

А если поставить два волговских комплекта, то есть два низких и два высоких, будет как звучать? Сильнее? ПРосто если уж волга слабовато, то две волги впеддюрить?

Думаю поставить релюху прям под капот, взять +12 с клеммы, идущей на штатный гудок, а цепь силового питания кинуть прямо с + клеммы аккумулятора через ножевой предохранитель и релюху. Получится параллельная работа штатного и дополнительного сигнала

kad 11.05.2009 — 01:15

Сан-Саныч
А если поставить два волговских комплекта, то есть два низких и два высоких, будет как звучать? Сильнее? ПРосто если уж волга слабовато, то две волги впеддюрить?

Думаю поставить релюху прям под капот, взять +12 с клеммы, идущей на штатный гудок, а цепь силового питания кинуть прямо с + клеммы аккумулятора через ножевой предохранитель и релюху. Получится параллельная работа штатного и дополнительного сигнала

Ага и ещё дополнительный генератор не забудь. 😊 😀 😊

Сан-Саныч 11.05.2009 — 01:17

А скока там ампер то? 10 на каждый? то есть 40 на две пары.. Действительно не подумал

Сан-Саныч 11.05.2009 — 01:18

С другой стороны в Альмере по моему на 100 с *уем ампер генератор
Мне не на девятку, там не надо, там водопроводная труба в бампере, можно ехать беззвучно 😊

kad 11.05.2009 — 01:24

Прикольнее бампер на Альмеру сделать из броневого листа, конечно — долбежу много, но за то можно будет безбоязненно бодаться не только с зубилками, но и с «классикой», а то гляди — повезёт и с Волгами. 😊 😀 😊

Сан-Саныч 11.05.2009 — 01:27

Сложно выколачивать.. Но какой то волшебный бампер я бы купил.
Пока же не могу в себя прийти от цены запчастей на ниссан…
Пластмассовый колпак… штатный…2300 😞
Остальное ваще писец.. корыто пластмассовое в багажнег 4500…

kad 11.05.2009 — 01:34

Сан-Саныч
Сложно выколачивать.. Но какой то волшебный бампер я бы купил.
Пока же не могу в себя прийти от цены запчастей на ниссан…
Пластмассовый колпак… штатный… 2300 😞
Остальное ваще писец.. корыто пластмассовое в багажнег 4500…

И это при том, что пропаганда(геббельсовская) говорит, что пластмасса — дешевый и практичный материал, а я вот прикалываюсь над тем, что будет если на скорости 10км/ч столкнутся «классика» с дорогущим хромированным бампером(ценой в 500руб) и современный автомобиль с дешёвым пластмассовым(хорошо если в 500$ уложится), но ведь пропаганда утверждает обратное, или я чего-то недопонимаю насчёт дёшево-дорого. 😞 😞 😞

FBI SWAT 11.05.2009 — 20:27

ребят ничего что тут тема бибикалок обсуждается?

BBC 11.05.2009 — 21:57

Originally posted:
(«+» можно вывести на цепь сигнализации)

На цепь сигнализации, раз уж на то пошло, нужно выводить пневматическую сирену. Видел такую за 800р, работает по принципу ревунов гражданской обороны. Питание — 12в. Единственное, нужно сделать чтобы она срабатывала с некоторой задержкой относительно штатной сирены, чтобы при постановке/снятии с охраны и включении автозапуска «чирпы» выдавала штатная сирена, а при сработке сигналки выли обе. Естественно, необходима правильная регулировка датчика удара.

FBI SWAT 11.05.2009 — 22:37

че то дороговато 800 я за 280 авто49 видел точно такой же.

BBC, кстати а что за чудесный магазин?

Зануда 12.05.2009 — 12:26

BBC
На цепь сигнализации, раз уж на то пошло, нужно выводить пневматическую сирену. Видел такую за 800р, работает по принципу ревунов гражданской обороны. Питание — 12в.

Офигительная вещь!
У меня стояла вместо штатной сирены сигнализации.
Супер ревун!

При открытии дверей негромкий звук.

При срабатывании — услышишь точно.

Еще он у меня был выведен на кнопку и можно было сирену с перерывам изобразить. Когда просил им дорогу уступить , всегда уступали.
😊

FBI SWAT 12.05.2009 — 12:43

гыыыы вот знал я знал что надо было его покупать)))))

BBC 12.05.2009 — 17:52

FBI SWAT
Офигительная вещь!
У меня стояла вместо штатной сирены сигнализации.
Супер ревун!
При открытии дверей негромкий звук.
При срабатывании — услышишь точно.

При автозапуске 4 «чирпа» сирена делает — народ не будет пугать? 😊 Хотя надо почитать инструкцию к сигналке, может быть звук отключается как-то.

FBI SWAT
BBC, кстати а что за чудесный магазин?

«Автоград» а Новосибирске

FBI SWAT 12.05.2009 — 20:14

черт опять мимо(((( хотя может это и сказывается ценой в 800 р

Зануда 12.05.2009 — 23:46

В Москве эта сирена 560р в Планете Железяка стоит.

При постановке на охрану и снятии она не успевает полностью раскрутиться.

Ub 13.05.2009 — 05:00

Сан-Саныч
А скока там ампер то? 10 на каждый? то есть 40 на две пары.. Действительно не подумал

Да нормально всё, у меня на УАЗе так стоит, на трассе всех с дороги сметает.

Der Fox 13.05.2009 — 15:06

Wanderer.057
А если «погудеть» перед пешеходным переходом по которому идут малыши, беременные женщины и т.п. — кирпич в лобовик может прилететь вполне заслуженно.

С уважением, Wanderer

в таких случаях и гудеть то не положено…
лично я купил обычную дудку (1 здоровая труба низкого тона) за 1000 р, малость довел ее до ума, методом установки в нее еще 1 дуделки высокого тона (от другого комплекта). Компрессора хватает. Как раз на 100% работает. И звук классный. Никогда прсот отак ради прикола в нее не дую, тем более на пешеходных, и во вдорах «под жопу» пенсионерам итд. для этого можно газануть. А вот «вякнуть» нат ех кто режет, очень даже хорошо, сразу как ветром сдувает. причем заметил, что от такой дудки сваливают шустрее чем от обычной стоковой бибисипелки… 😀

Oleg 13.05.2009 — 16:26

Насчёт волговской гуделки. Давно поставил себе на «пятёрку» оные, ток там проблема была одна, точно уже не сформулирую, но когда их на штатные металлические крепления ВАЗа ставишь, то она орёт постоянно. Я для них деревянный кронштейн делал, чтобы изолировать от кузова.
Но всё равно не так орёт, как на ГАЗе, поскольку у Волги они соплами прямо на улицу смотрят, а у меня за радиатором. Вот, тоже думаю второй комплект впендюрить 😊

FBI SWAT 13.05.2009 — 22:43

Олег, слушай я уже продумал этот моментик и тоже запдвался вопросом как сделать так чтобы «на волю» смотрели. Короче штатный крепеж от родных присабачиваешь уголки обычные и к ним крепишь бики и все)))) щас схемку зарисую если не понятно будет.

кстати у тя один комплект бик или 2 поставил комплекта? как там с подключением? расскажи

L0Ki 14.05.2009 — 01:12

Откопал в гараже коробку от сигналов, внутри схемы, выкладываю на всякий случай, может пригодится

FBI SWAT
кстати у тя один комплект бик или 2 поставил комплекта?

Мне кажется, два комплекта будут сжигать предохранитель

Ub 14.05.2009 — 02:25

Поставьте на каждую пару сигналов силовое реле, управление реле сделайте от реле поворотов(возмите от японки любой).Получится очень мошный красивый переменный тон. Класс.

FBI SWAT 14.05.2009 — 10:13

Ub, что то я неочень понял честно говоря((((

LOKi, схемка зачетная тока вопросец, извиняюсь что глупый но вот эта вот грабелька (Е) что означает? минус чтоли?

Ub 14.05.2009 — 10:35

FBI SWAT
Ub, что то я неочень понял честно говоря((((

LOKi, схемка зачетная тока вопросец, извиняюсь что глупый но вот эта вот грабелька (Е) что означает? минус чтоли?

Грабелька это земля(минус) 😊Сразу видно не электрик.
По своей:каждая пара сигналов включается поочерёдно с частотой реле поворотов, для включения реле поворотов ипользуется штатное подача напряжения сигнала. Приведённая выше схема подходит(берётся 2 пары сигналов), где + подаётся напряжение от реле поворотов. Обратитесь к чел. сведущему в электрике, лень писать, а он поймёт.Поставите не пожалеете.

Сан-Саныч 14.05.2009 — 10:56

Ub
Поставьте на каждую пару сигналов силовое реле, управление реле сделайте от реле поворотов(возмите от японки любой).Получится очень мошный красивый переменный тон. Класс.

ЧТоб попеременно включались низкий и высокий тон? А не слишком ли медленно будет реле поворотов переключаться? Бибикнуть то надо секунду-две всего

FBI SWAT 14.05.2009 — 12:03

+1

или все таки будет то одна пара работать то другая?

надо посигналить так чтобы ПОСИГНАЛИТЬ))))

Ub 14.05.2009 — 18:41

или все таки будет то одна пара работать то другая?

Конечно так. При этом звукового перерыва в сигнале не будет.

ЧТоб попеременно включались низкий и высокий тон?

Нет. Тоны каждой пары отличаются незначительно, в этом -то вся прелесть и красота порлученного сигнала. Это я вам как бывший звукоинженер говорю.

А не слишком ли медленно будет реле поворотов переключаться? Бибикнуть то надо секунду-две всего

Скорость коммутации реле зависит от его нагрузки, подберёте сами на свой вкус, ведь реле поворотов как работает—сгорела лампочка—оно частит, это я просто вам азы обьясняю 😊
Если коротко стукнуть, просто вякнет одна пара(чтоб в городе людей не пугать), дольше то берегись народ(для трассы и аварийного случая).
Бывало в городе сдавал один перец задом на меня на светофоре, посигналил в полную-весь поток встал.
Читайте посты внимательно, не домысливайте то чего нет.
ЗЫ:кстати на американца поставил по такой схеме геллу, года три назад, на УАЗе стоят аналогично волговские с 96 года. На японце с 03 года. Все кто слышал их просят открыть секрет такого мощного и красивого сигнала. Вот выложил сюда.

FBI SWAT 14.05.2009 — 18:46

Ub, если не сложно сделай плиз схемку

Сан-Саныч 14.05.2009 — 18:52

Вопрос: реле поворотов переключается при перегорании ламп- 2-3 герца , то есть 2-3 раза в секунду. Этого разве достаточно?
То есть два-три раза в секунду будут включаться разные пары сигналов?

FBI SWAT 14.05.2009 — 18:56

Сан-Саныч, у меня на 5ке (ваз) когда сгорает 1 лампа тикать поворотник бешено начинает быстрее чем 1 секунда проходит

L0Ki 14.05.2009 — 19:42

Ub
если коротко стукнуть, просто вякнет одна пара

А реле какое, от классики? На вторую пару контакт контрольной лампы используете?

Ub 15.05.2009 — 02:29

Этого разве достаточно?

Читайте внимательно, это приведено как пример изменения частоты реле поворотов, т.е. частоту реле делайте как Вам нравится изменяя его нагрузку, т.е шунтируя или увеличивая сопротивление исполнительного реле можно менять частоту реле поворотов. Стандартное сопративление реле 600 ОМ, при этом коммутация с периодом 1,5-2 Сек, т.е. можно не подбирать резисторами, а подбирать реле с таким сопротивлением. Причём на частоту срабатывания будет влиять только первое силовое реле, подключенное к основному выводу реле поворотов.

А реле какое, от классики? На вторую пару контакт контрольной лампы используете?

Читайте внимательно, реле от любой японки, их отличие от наших надёжность и простота+ имеющийся свободный контакт для коммутации второго силового реле. И главное использование реле поворотов позволяет любому чайнику 😊 собрать данную схему(не надо придумывать и изготовлять коммуникационное устройство).
Господа извините, но обратитесь к любому челу кто знает электрику, ведь всё элементарно просто. Важна идея. Честно говоря думал поймёте с полслова.

FBI SWAT 15.05.2009 — 02:34

просто схему в студию надо)))) и сцылку на япона-реле)))

Шуми 15.05.2009 — 07:15

знакомый ставил четыре низкотоновых волговских сигнала ( брал 4 комп. высокий тон в гараже установщикам оставил) звук очень даже солидный.

FBI SWAT 15.05.2009 — 14:52

4 низкотоновых? а нах так много? кстати может узнаешь про схемку подключения? на что ставил? предохранители не горят?

L0Ki 16.05.2009 — 01:20

FBI SWAT
просто схему в студию надо

Да какую там схему, наше реле поворотов от классики имеет 4 контакта: +12В, «земля», выход силовой и выход для контрольной лампочки. Японское, по словам Ub, имеет два силовых выхода, значит туда вешается вторая пара сигналов.
Рисовать неохота, попробую на пальцах пояснить: представьте, что на той схеме, которую я выше выкладывал, выход с контакта 87 идет не сразу на сигнал, а на вход второго реле(+12В), на каждом из силовых выходов которого вы ставите сигналы (повторяете схему после 87 контакта).

FBI SWAT 16.05.2009 — 02:31

короче сегодня поеду в южный порт куплю бики и буду эксперементировать

Oleg 16.05.2009 — 18:34

FBI SWAT
кстати у тя один комплект бик или 2 поставил комплекта? как там с подключением? расскажи

У меня стоит один комплект, второй пока не знаю куда мастырить 😊 Схемы, изложенные выше, какие-то мудрёные уж очень, ИМХО больно много мороки. Я просто взял + и — и всё. Откуда — уже не помню, но предохранители целы 😊 А дальше методом тыка их подключал. Я ж говорю, у меня всё это дело закончилось постановкой гудков на «изоляционную панель», сделанную из куска фанеры. На корпусе ГАЗовских гудков по кругу стоят винты. К одному из них я прикрутил -. Только надо случайно не выкрутить винт регулировки тона, он подлиннее, где стоит — не помню. Вот и всё. Кусачки, изолента, отвёртка и ещё всего по мелочи — и всё готово 😊 У меня так вообще масса с руля ушла куда-то 😊 Гудок с кнопки работает. Надо будет покопаться.

FBI SWAT 17.05.2009 — 02:27

такс был на южке — это зло туда тупо приехать и целый день там ходить)))) купил бики волги за 300 пару))))
поставил на авто прикрутил уголок к винту кржуха радиатора а к нему бикалку на планке прямой. по проводке — ничего делать не пришлось т.к. стояли компрессорные дудки вот поставил — звук шикарный)))) тока все таки еще пары не хватает))))

если надо могу сделать фото установки

Oleg 17.05.2009 — 20:19

О, фото было бы интересно посмотреть)

FBI SWAT 17.05.2009 — 20:36

ок если не горит сделаю завтра фотки крепежа

ух поехал сегодня в городе бикнул там кому то честно говоря аж сам испугался0)))) лексус потом перестраивался чуть ли не в меня — я бикнул он аж через ряд сиганул в другую сторону. вот собираюсь съездить еще парочку взять))))

А насчет того ревуна о котором в этой темке говорили — был я в авто 49 стоит от там 350 р. включили мне его ну ревет неочень громко но проблема в том что я думал что он как сигнал ГО идет а он просто одним звуком без изменений… потому и не взял.

FBI SWAT 19.05.2009 — 12:49

Вообщем други сделал я фотки крепежа сейчас выкладываю

Как подключить волговские сигналы через реле схема

Штатная пищалка управляется по массе. От сигнала идет два зеленых проводка, постоянный плюс(он нам пока не интересен) и управляющий минус к рулевой колонке, к рулю. А от руля отходит розовый проводок который подключается к массе.

Можно просто выкинуть зеленый провод постоянного плюса. К розовому проводочку в рулевой колонке вместо минуса подключить плюс. И получится, что по управляющему проводу будет передаваться плюсовой сигнал.

Управление «минусом» применено не зря.
В рулевой колонке кроме движущихся контактов присутствуют еще и вращающие моменты.
В случае перетирания и (или) замыкания – включится сигнал, который будет звучать до устранения неисправности.
Это самый большой «минус» в такой схеме.

В случае подачи туда управляющего «плюса» об аварийной ситуации узнаете в лучшем случае при нажатии на «бибикалку», в худшем – сразу по дыму и запаху.

Многих владельцев ВАЗ 2109, 2108 не устраивает звучание штатного звукового сигнала их автомобиля. Отличной заменой штатному сигналу девятки может послужить рассмотренный здесь вариант установки звукового сигнала от «Волги». Многие, в том числе и автор, уже проделали данную совсем не сложную инсталляцию, и не жалеют потраченного времени и средств, тем более, что данная модернизация с лихвой окупается осознанием факта, что его автомобиль стал еще немного ближе к идеалу, и готов это немедленно продемонстрировать всем желающим!

Итак, для данной инсталляции нам понадобятся следующие материалы:

• сигналы от Волги с «массой» на корпусе
• реле типа 90.3747 с фланцем крепления
• колодка для реле
• клеммы «мама» широкая
• термоусаживаемая трубка (ТУТ)
• провод многожильный сечением 2.5 мм. кв.
• колодка под ножевой предохранитель
• предохранитель на 20 А
• металлический уголок

Запчасти для доработки

Первым делом снимаем клемму «массы» с аккумулятора.

Для доступа к штатному сигналу ВАЗ 2109 снимаем решетку радиатора, откручиваем штатный сигнал вместе с планкой его крепления. Рядом закреплен провод массы сигнала, демонтируем и его.

Дома предварительно подготовим крепление сигналов от Волги на основе купленного в любом магазине стройматериалов стального уголка. Крепить сигналы будем на штатное место, куда крепится родной сигнал. Уголок размечаем по месту установки, отпиливаем, сверлим отверстия для крепления сигналов от Волги. Также для защиты от коррозии уголок желательно покрасить. Далее крепим сигналы на уголке. Болт крепления сигнала является одновременно «массой», поэтому надо обеспечить его электрический контакт с уголком, например закрепив волговские сигналы через корончатую шайбу.

Прикручиваем уголок с сигналами за болт крепления штатного сигнала Самары через корончатую шайбу для обеспечения контакта уголка с «массой». Возможно, что болты крепления волговских сигналов на уголке будут задевать радиатор, в этом случае подкладываем шайбы, тем самым отодвигая уголок с сигналами от радиатора. Не забываем про необходимость сохранения уголка с корпусом автомобиля («массой»). Все, механическая часть закончилась, приступаем к электрической.

Сигналы от Волги на ВАЗ 2109 подключаются по следующей схеме:

Электрическая схема подключения волговских сигналов на Lada Samara

Концы проводов обжимаем соответствующими клеммами. Все соединения прячем в термоусаживаемую трубку.

Реле можно закрепить на обратной стороне рамки радиатора, рядом с блок-фарой.

Дополнительное реле включения сигналов

Массовый провод реле (контакт 86) закрепляем под фланец крепления реле к кузову автомобиля через корончатую шайбу для обеспечения электрического контакта, предварительно установив на провод наконечник с ушком крепления.

Провод от предохранителя (30-й контакт реле) подключаем к плюсовой клемме аккумулятора.

Питание сигналов напрямую от аккумулятора

Конечный результат, как сигналы от Волги выглядят на «девятке»:

Устанавливаем на место решетку радиатора:

Все, волговские сигналы установлены, гудим и наслаждаемся благородным звуком!

Можно подстроить звук сигналов от Волги путем вращения спец.болта на их корпусе. Также не забываем об антикоррозийной защите, можно просто промазать все болтовые соединения «Литолом».

Волговские сигналы на ВАЗ 2109 и его модификации можно установить и без использования реле, напрямую подключив к проводам питания штатного сигнала, штатный сигнал и так подключен через реле в блоке предохранителей. Но у этого способа есть недостатки. Плюсовой провод питания штатного сигнала очень тонкий, сигналы будут работать не в полную мощность из-за падения напряжения в этом проводе, т.к. волговский сигнал мощнее штатного. Цепь питания штатного сигнала защищена предохранителем №8 в блоке предохранителей, этим же предохранителем защищена и цепь питания вентилятора охлаждения. В связи с тем, что Волговские сигналы потребляют больший ток (14 А), чем штатный (5 А), этот предохранитель сгорит при одновременной работе вентилятора и волговского сигнала, а также могут пострадать соответствующие дорожки на печатной плате в блоке предохранителей.

Схема Подключения Сигнала Через Реле

В связи с тем, что Волговские сигналы потребляют больший ток 14 А , чем штатный 5 А , этот предохранитель сгорит при одновременной работе вентилятора и волговского сигнала, а также могут пострадать соответствующие дорожки на печатной плате в блоке предохранителей. Выковыривал разьемы со старой проводки от жигулей и зажимал на новый акустический кабель. Купить реле Finder можно в компании «Автоматизация Технических Систем».


Подключите один контакт мультиметра к минусу цепи, а вторым подключитесь к массе.

Благо выбор огромен, от простых недорогих двутональных с неплохим звучанием до компрессорных сигналов.
Реле четырех контактное, подключение.

Вот тут-то многие автовладельцы и задумываются про замену штатного звукового сигнала на альтернативный.

А так же сделает срабатывание сигналов четким. Правильно, для снятия нагрузки с проводки авто которая с руля идёт.

Ведь громкость и звучание штатных сигналов как на большинстве отечественных автомобилей, так и на многих иномарках оставляют желать лучшего. Если мы хотим добавить нашему сигналу убедительности, его просто необходимо заменить на что то более серьезное.

При такой проблеме работу клаксона можно будет восстановить, поскольку она не нарушена. Купил такие сигналы производства ЛЭТЗ без кронштейнов: Ставить решил за решетку радиатора, так как под капотом звук получился бы все же немного приглушенным.

Для этого надо использовать й контакт. Рассмотрим подключение противотуманок.

Установка сигнала (клаксона) через реле на Toyota CROWN S171

FakeHeader

Все, механическая часть закончилась, приступаем к электрической. Как правило, устройство клаксона располагается за решеткой радиатора двигателя, непосредственно перед основным радиаторным устройством. Как показывает практика, часто причина поломки кроется в их окислении, поэтому есть смысл зачистить контакты. Уже обжатые проводки с клеммами продаются в магазинах.

Используя данную схему можно подключить практически любое мощное устройство и управлять им небольшой красивой клавишей. Планировал спереди, взамен штатного, но болты крепления решетки открутить не удалось.

Подключение воздушного сигнала Если нужно подключить не электрический, а воздушный звуковой сигнал, порядок подключения будет практически такой же, как и описано выше.

Для этого потребуется демонтировать реле и выставить на мультиметре режим замера сопротивления. Отличие состоит в том, что провод от реле идет не на сам звуковой сигнал, а на компрессор двигатель, который подает воздух в сигнал.

Уголок размечаем по месту установки, отпиливаем, сверлим отверстия для крепления сигналов от Волги.

Этот лепесток может со временем лопнуть, иногда причину следует искать в заедании стойки нажима. Вот мы и предлагаем вашему вниманию схему подключения звукового сигнала через реле Она универсальная для большинства автомобилей, за исключением тех случаев, когда используются звуковые сигналы, которые массу получают через корпус, например волговские, для них схема несколько отличается.

Все, механическая часть закончилась, приступаем к электрической.
(легко и быстро) Волговские Сигналы на ВАЗ 2107

Как подключить через реле. Схемы

Дома предварительно подготовим крепление сигналов от Волги на основе купленного в любом магазине стройматериалов стального уголка. Вот, например, недавно отдал человеку сделанный автомобиль, и со временем у него перестал работать сигнал.

Питание подключил в цепь штатного сигнала, там стоит предохранитель на 16А, кроме сигнала от этого предохранителя питаются задние стоп-сигналы и плафоны освещения салона все это у меня на светодиодах. Ну как-то не солидно.

Бери и подключай!!! Все получилось идеально.

При этом контакты смыкаются, что опять приводит к прохождению тока через обмотку. Провода на противотуманные фары идут от блока предохранителей, но по пути они проходят через реле. Сигнал работал так, что мои уши еще долго вспоминали этот звук… Вот и все.

Все мощные потребители электричества в автомобиле например, лампы фар, стартер, бензонасос, подогрев заднего стекла, электроусилитель руля подключены через реле. С этим якорем начинает перемещаться и стержень, прогибающий мембрану, а благодаря гайке происходит размыкание контактов, что способствует прерыванию электроцепи.

Перегорела обмотка гудка. Рассмотрим установку реле на примере бензонасоса. Питание подключил в цепь штатного сигнала, там стоит предохранитель на 16А, кроме сигнала от этого предохранителя питаются задние стоп-сигналы и плафоны освещения салона все это у меня на светодиодах. Я использовал пластины, которыми крепился старый штатный сигнал.

Используя данную схему можно подключить практически любое мощное устройство и управлять им небольшой красивой клавишей. Можно подстроить звук сигналов от Волги путем вращения спец. Дополнительное реле включения сигналов Массовый провод реле контакт 86 закрепляем под фланец крепления реле к кузову автомобиля через корончатую шайбу для обеспечения электрического контакта, предварительно установив на провод наконечник с ушком крепления. Для всех остальных схема ниже.

В результате на дисплее должны появиться числовые значения. Чтобы сигналы влезли, нужно немного подпилить «дудки» на наждаке. В некоторых случаях реле может стать спасением от заводских недоработок. Верхняя накладка на решетку радиатора ставиться без проблем.
Как установить клаксон на ваз 21102 через реле

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

В большинстве случаев они однотональные и очень тихие, и их звучанием можно спугнуть разве что воробья, а не привлечь внимание других участников дорожного движения.

Все надежно изолируем. Даже есть готовые колодки под реле с проводами!!! Поэтому все же решил поставить сигнал от ГАЗ.

В большинстве случаев они однотональные и очень тихие, и их звучанием можно спугнуть разве что воробья, а не привлечь внимание других участников дорожного движения. Если вам это принципиально то можно поставить у аккумулятора ещё одно реле которое будет включать питание при включении зажигания или устанавливать реле управления сигналами радом с аккумулятором и питающий провод будет максимально коротким.

Поломка самого клаксона. Бери и подключай!!!

В итоге на экране тестера должны быть продемонстрированы числа — при их наличии проводка целая. Вот, например, недавно отдал человеку сделанный автомобиль, и со временем у него перестал работать сигнал.

Если у вас появились подозрения касательно исправности электроцепи, нужно произвести проверку заземления контура, а также величину напряжения и тока. Если с кнопки идёт «минус» то можно смело контакты 30 и 86 запитывать вместе от аккумулятора, но не забывая что на контакты 30 и 87 провода должны быть соответствующего сечения для питания сигналов, а на управление реле можно даже «лапшу» зацепить.

Теперь издаваемый звук похож на рев носорога во время «гона». При такой проблеме работу клаксона можно будет восстановить, поскольку она не нарушена. Лишнее реле, появившееся в машине. Перегорела обмотка гудка. Все элементы, в частности, диск, стержень, якорь и прочие, посредством пружины и мембраны возвращаются в начальное положение.

Он самый Установил все к заводской проводке, поездил пару дней и понял, что так не пойдет. Поэтому, через кнопку салона подключаем управляющие провода на реле, а прямой плюс к потребителю, в нашем случае сигналу. Питание подключил в цепь штатного сигнала, там стоит предохранитель на 16А, кроме сигнала от этого предохранителя питаются задние стоп-сигналы и плафоны освещения салона все это у меня на светодиодах. Что получаем после все этого?
как подключить сигнал через реле

Река Волга — WorldAtlas

Автор Oishimaya Sen Nag, 25 апреля 2017 г. в Environment

Тверь, Россия на берегу замерзшей реки Волги. Через город протекают реки Волга, Тверца и Тьмака.

5.Описание

Самая длинная река в Европе, Волга, которая часто почитается в России как национальная река страны, имеет обширный бассейн, покрывающий почти две трети европейской части России. Река Волга берет начало на Валдайских холмах к северо-западу от столицы России Москвы и продолжает течь на юг, пока не впадает в Каспийское море, преодолевая расстояние в 3 530 километров по этому течению. Около 200 притоков присоединяются к Волге по ее маршруту, так как бассейн реки истощает территорию площадью 1 380 000 квадратных километров.Одиннадцать крупных городов России, включая Москву, расположены вдоль водосборного бассейна реки Волги.

4. Историческая роль

В период раннего средневековья несколько племен, например определенные группы славянских, булгарских и хазарских народов, поселились в верхнем, среднем и южном течении бассейна реки Волги.В 1221 году русские основали город Нижний Новгород на реке Волге, в то время как земли к югу от города, в Золотой Орде Волги, находились под контролем татарских ханств. В XVI и XVII веках русским удалось добиться своего контроля над большей частью бассейна реки Волга. В 1700 году англичанин Джон Перри впервые измерил сток Волги ниже Камышина, ныне Волгоградской области Российской Федерации. Дельта Волги была обследована и разведана Морским бюро в 1809–1817 гг., А затем в 1829 г.Дальнейшие исследования и исследования были проведены в более поздние годы, чтобы попытаться охватить длину и ширину реки и ее притоков в 19 и 20 веках.

3.Современное значение

Около 40% населения России проживает в районе бассейна реки Волги, и половина фермеров страны занимается сельским хозяйством на этой реке. На берегах этой реки также находится большое количество промышленных предприятий. Использование реки в качестве водного пути от внутренних районов к портам в Каспийском море облегчает транспортировку товаров, предназначенных как для импорта, так и для экспорта. Более половины внутренних грузов России, включая строительные материалы, нефть и нефтепродукты, сельскохозяйственную продукцию, сельскохозяйственную технику и оборудование, а также автомобили, перевозится по водным путям реки и ее притоков.Нижний Новгород, Тверь, Ульяновск и Самара — одни из крупнейших портов на Волге. Волга и ее притоки также широко использовались для создания массивных плотин и водохранилищ с гидроэнергетическим потенциалом. Восемь гидроэлектростанций на Волге и три на ее притоке, реке Каме, вместе могут вырабатывать около 11 миллионов киловатт электроэнергии.

2.Хабитат

Климат бассейна Волги изменяется по течению с севера на юг. В северных районах реки умеренный климат, характеризующийся холодной заснеженной зимой и теплым влажным летом. Между тем, в нижних частях бассейна реки жаркое сухое лето и холодная зима. Уровень осадков постепенно снижается с севера на юг. Дельта Волги в устье реки — это богатая видами среда обитания, в которой обитают 430 видов флоры, 127 видов рыб, 260 видов птиц и 850 видов водных беспозвоночных, а также большой репертуар видов насекомых.Многие перелетные птицы, такие как далматинские пеликаны, большая белая цапля, гнездятся в водно-болотных угодьях дельты Волги. В реке обитают несколько видов рыб: осетровые, волжские миноги, сиг и сельдь.

1.Угрозы и споры

Хотя река Волга на протяжении веков приносила экономическую пользу российскому населению, последствия неизбирательной деятельности человека сказались на экосистеме речного бассейна. Крупномасштабное затопление реки, чему способствовало развитие плотин и водохранилищ по ее течению, привело к уменьшению объема воды, достигающей Каспийского моря. Это, в сочетании с высокими показателями загрязнения речных вод, привело к сильному разрушению водной флоры и фауны реки.Такие виды рыб, как осетр белуга и сиг, которые обитают в море, но мигрируют в верховья Волги на нерест, теперь сталкиваются с препятствиями на пути их естественных миграционных путей. Крупномасштабное браконьерство на виды рыб, обитающих в реке, поставило под угрозу выживание этих рыб. В настоящее время шесть видов осетровых находятся «под угрозой исчезновения», шесть — «уязвимы» и все, кроме двух видов, так или иначе «находятся под угрозой исчезновения».

1. Главная
2. Окружающая обстановка
3. Река Волга

Река Волга Факты

Слово «Волга» происходит от славянского слова, означающего «влажность, влажность».

Водораздел реки Волги (площадь осушаемой рекой земли) составляет 532 821 квадратную милю и включает большую часть Западной России.

Основные притоки Волги — реки Кама и Ока. Есть еще около 200 других притоков, которые присоединяются к Волге по ее пути.

Крупные города, через которые протекает река Волга, включают Астрахань, Волгоград, Саратов, Самару, Ульяновск, Казань, Нижний Новгород, Ярослави и Тверь.

Вдоль Волги построено много крупных водохранилищ, которые служат источником гидроэлектроэнергии и орошения сельскохозяйственных культур.

Водохранилища, построенные в советское время, включают Иваньковское водохранилище, Угличское водохранилище, Рыбинское водохранилище, Горьковское водохранилище, Чебоксарское водохранилище, Куйбышевское водохранилище, Саратовское водохранилище и Волгоградское водохранилище.

На своем пути река Волга имеет 10 плотин.

Висячий мост через Волгу в Твери строился между 1897 и 1900 годами. Он был поврежден во время войны и отремонтирован в 1947 году. В 1980 году восстановлен.

Река Волга пострадала из-за высокого уровня сброса в воду загрязняющих веществ, в том числе промышленных химикатов. По оценкам, 10 миллиардов кубических ярдов отходов сбрасываются в Волгу ежегодно тысячами заводов, расположенных на ее берегах.

Река Волга глубокая и настолько широкая в некоторых местах, что в некоторых местах реку не видно. Зимой он замерзает примерно на три месяца ежегодно.

Река Волга является домом для многих крупных осетровых рыб, добываемых для получения икры (икры). Икра — русский деликатес.

Река Волга в Волгограде была местом одного из самых смертоносных сражений Второй мировой войны, названного Сталинградской битвой.

Река Волга географически разделена на три части: Нижняя Волга, Средняя Волга и Верхняя Волга.

Поскольку река Волга не сильно падает от истока до устья, она течет медленнее, чем многие реки ее длины. Подсчитано, что 60% стока реки Волги происходит за счет таяния снега.

Множество водохранилищ на берегу Волги помогают сдерживать наводнения.

Река Волга — важная река для русского народа. Он упоминается как Мать Волга и фигурирует в русском фольклоре, песнях и сказках.

Река Волга | Карта, определение, экономика и факты

Река Волга , русская Волга, древняя (греческая) Ra или (татарская) Итиль или Этиль , река Европы, самая длинная на континенте, главная водная артерия западной России и историческая колыбель Российское государство.В его бассейне, занимающем около двух пятых европейской части России, проживает почти половина всего населения Российской Республики. Огромное экономическое, культурное и историческое значение Волги — наряду с огромными размерами реки и ее бассейна — делает ее одной из величайших рек мира.

Бассейны рек Днепр, Дон и Волга и их дренажная сеть.

Encyclopædia Britannica, Inc.

Возвышающаяся на Валдайских холмах к северо-западу от Москвы, Волга впадает в Каспийское море примерно в 2193 милях (3530 км) к югу.Он медленно и величественно опускается от своего источника на высоте 748 футов (228 метров) над уровнем моря до устья на 92 фута ниже уровня моря. При этом Волга принимает воду примерно 200 притоков, большинство из которых впадают в реку на ее левом берегу. Его речная система, состоящая из 151 000 рек, постоянных и прерывистых водотоков, имеет общую протяженность около 357 000 миль.

Река Волга

Река Волга недалеко от Ульяновска, Россия.

Олегиввит

Физические характеристики

Бассейн реки составляет около 533 000 квадратных миль (1 380 000 квадратных километров), простираясь от Валдайской возвышенности и Среднерусской возвышенности на западе до Уральских гор на востоке и резко сужаясь к Саратову на юге.Из Камышина река протекает без притоков около 400 миль до устья. В бассейне Волги расположены четыре географические зоны: густой болотистый лес, простирающийся от верховьев реки до Нижнего Новгорода (бывшего Горького) и Казани; лесостепь, простирающаяся оттуда до Самары (бывший Куйбышев) и Саратова; степь оттуда в Волгоград; и полупустынные низменности к юго-востоку от Каспийского моря.

Река Волга

Река Волга, близ Мариинского Посада, Республика Чувашия, Россия.

Вердланко

Физиография

Течение Волги делится на три части: верхняя Волга (от истока до впадения Оки), средняя Волга (от впадения Оки до впадения Камы) и нижняя Волга (от впадения Оки до Камы). впадение Камы в устье самой Волги). Волга — это небольшой ручей в верхнем течении через Валдайские холмы, который становится настоящей рекой только после входа в несколько ее притоков. Затем он проходит через цепь небольших озер, впадает в воду реки Селижаровки, а затем течет на юго-восток по террасированной траншее.Мимо города Ржев Волга поворачивает на северо-восток, раздувается притоком рек Вазуза и Тверца в районе Твери (бывшая Калининская), а затем продолжает течь на северо-восток через Рыбинское водохранилище, в которое впадают другие реки, такие как Молога и Шексна, сток. От водохранилища река течет на юго-восток через узкую, обсаженную деревьями долину между Угличским нагорьем на юге и Даниловской возвышенностью и Галичско-Чухломской низменностью на севере, продолжая свое течение по Унженской и Балахнинской низменностям до Нижнего Новгорода.(На этом участке реки Кострома, Унжа и Ока впадают в Волгу.) На своем пути с востока на юго-восток от впадения Оки в Казань Волга удваивается в размерах, принимая воды из Суры и Свияги на своем правом берегу и Слева — Керженец и Ветлуга. В Казани река поворачивает на юг в водохранилище в Самаре, где с левой стороны к ней присоединяется ее главный приток — Кама. С этого момента Волга превращается в могучую реку, которая, если не считать крутой петли у Самарской излучины, течет на юго-запад по подножию Волжских холмов в сторону Волгограда.(Между Самарской излучиной и Волгоградом он принимает только относительно небольшие левобережные притоки Самары, Большой Иргиз и Еруслан.) Выше Волгограда главный водоток Волги, Ахтуба, ответвляется на юго-восток к Каспийскому морю, идя параллельно основной реке. течение реки, которая также поворачивает на юго-восток. Между Волгой и Ахтубой расположена пойма, характеризующаяся многочисленными соединительными каналами и старыми руслами и петлями. Выше Астрахани второй распределитель, Бузан, знаменует начало дельты Волги, которая площадью более 7330 квадратных миль является крупнейшей в России.Другими основными рукавами дельты Волги являются Бахтемир, Камызяк, Старая Волга и Болда.

Оформите подписку Britannica Premium и получите доступ к эксклюзивному контенту. Подпишитесь сейчас

Гидрология

Волга питается снегом (на долю которого приходится 60 процентов ее годового стока), подземными водами (30 процентов) и дождевой водой (10 процентов). Естественный, неукротимый режим реки характеризовался высокими весенними паводками ( половодья, ). До того, как он регулировался водохранилищами, годовые колебания уровня составляли от 23 до 36 футов на верхней Волге, от 39 до 46 футов на средней Волге и от 10 до 49 футов на нижней Волге.В Твери среднегодовой расход реки составляет около 6 400 кубических футов (180 кубических метров) в секунду, в Ярославле — 39 000 кубических футов в секунду, в Самаре — 272 500 кубических футов в секунду, а в устье реки — 284 500 кубических футов в секунду. Ниже Волгограда река теряет около 2% воды на испарение. Более 90% годового стока приходится на место впадения Камы.

ПО ВОЛГСКОЙ НАБЕРЕЖНОЙ

Продолжительность: примерно 2 часа

Начать прогулку можно с Аллеи Героев и спуститься на невысокую террасу Набережной. Центральная набережная начинается с фонтана «Искусство» (Фонтан «Искусство») , или «Дружба народов» ( Фонтан «Дружба народов» ).

Расположен в центре верхней террасы Волги и представляет собой бронзовую группу на основании из красного гранита. На скульптуре изображены 3 девушки, танцующие в традиционных костюмах. Фонтан возведен в 1957 году скульптором Сергеем Алешиным и архитектором Василием Шалашовым. Официальных документов о названии фонтана не обнаружено.Но тогда он назывался «Дружба» ( Дружба, ). Новое название «Дружба народов» появилось как аналог Московского фонтана (ВДНХ). Название « Искусство » ( Art ) было упомянуто на открытках в 1985 году. Несмотря на то, что название было изменено, многие называют его «Дружба народов». Фонтан — ориентир зеленых аллей. В 1990-х годах он был освещен. Вокруг фонтана расставлены клумбы и скамейки. Сегодня Фонтан — главное украшение Центральной набережной.Ежегодно здесь проходят праздники и разные мероприятия. По выходным царит атмосфера умиротворения и совсем рядом с фонтаном. Горожане приезжают сюда, чтобы прогуляться по Волге и полюбоваться живописными видами. В 2012 году была проведена реконструкция фонтана, теперь он является центральным элементом набережной.

Широкая лестница ведет на невысокую волжскую террасу, и мы рекомендуем начинать прогулку с верхней террасы

Центральная набережная ( Центральная набережная ) — одна из лучших парковых зон Волги.Здесь проходят самые значимые мероприятия города, и волгоградцы и гости города обожают это место. Свой нынешний вид Центральная набережная получила после войны 1952 года. Ее довоенная история — это история огромного грузового порта и речного вокзала, куда приходили теплоходы из разных уголков России в Волгоград.

До 1930-х гг. Здесь находились церковь Иоанна Крестителя ( Храм Святого Иоанна Предтечи ), Успенская церковь ( Успенская церковь ), церковь Св.Троицкая церковь ( Троицкая церковь, ) и церковь Николая Чудотворца ( Храм Николая Чудотворца, ), которые были полностью разрушены в советский период тотальным разрушением церквей. Только в начале 21 века была проведена историческая реконструкция одной из церквей — церкви Иоанна Крестителя.

В годы Великой Отечественной войны на берегах Волги происходили жестокие бои. Произошла эвакуация горожан и обеспечение защитников Сталинграда боеприпасами и продуктами питания.Бойцы 62-й армии остановили врага и спасли Волгу. После войны набережная получила название Набережная 62-й Армии в честь 62-й армии, которая могла защищать прибрежную территорию города.

После войны была реконструкция Центральной набережной. По задумке, набережная была главным входом в Волгоград, откуда можно было посетить другие достопримечательности нашего города. Верхняя терраса называется «Парк Победы» (, парк Победы, ).На невысокой террасе расположены Концертный зал, Речной порт, кафе, рестораны и клубы. Во время откачки воды с Волжской ГЭС уровень воды поднимается и низкая терраса затопляется. В конце набережной находится Памятник русскому казакам «Казачья слава» (Памятник российскому казачеству «Касачья Слава») . Он был открыт 4 ноября 2010 года, в День народного единства и православный праздник Казанской иконы Божией Матери. Скульптура состоит из двух фигур: казака на коне и его женщины с иконой в руках.Продумана каждая деталь: костюмы, оружие, лицо — все передает тревожный дух того времени. Высота скульптуры 2,85 м (с основанием), ширина 1,3 м. Этот памятник увековечивает жизнь казаков, их защиту России и сохранение ее единства. Казаки Волгограда отмечают здесь разные памятные события, а для волгоградцев памятник — часть истории.

Рядом с памятником находится церковь Иоанна Крестителя. Царицынская крепость была заложена 2 июля 1589 года путем строительства деревянной церкви имени Св.Иоанна Крестителя (Храм Святого Иоанна Предтечи) . Церковь построил донский казак. Вскоре пожар уничтожил церковь и многие другие деревянные постройки. В 1615 году его отреставрировали, а в 1664 году сделали каменным как первое каменное здание Царицына. По словам краеведов, здесь крестился известный казачий бунтарь Степан Расин. После того, как жители Расина захватили Царицын в 1670 году, церковь работала в обычном режиме, и епископы поддерживали мятежников. Петр Первый посещал этот храм много раз.Петр I приказал построить придел в честь апостолов Петра и Павла в 1722 году. В 1920-30 годах специальная комиссия конфисковала иконы, колокола, ограду и все такое. В 1932 году церковь была закрыта из-за опасности оползней, а затем разрушена. В 2000 году церковь вновь открылась.

Справа от церкви Памятник Святым Петру и Февронии (Памятник святым благоверным Петру и Февронии Муромским) г. Мурома.Действие композиции происходит в городах России с 2009 года в рамках национальной программы «В кругу семьи» ( В кругу семьи ), созданной Патриархом Московским и всея Руси Алексием II в 2004 году. Цель данной программы — поддержать семейные ценности. Церемония открытия скульптуры «Благословение» ( Благословение, ) состоялась 8 июля 2012 года, в День русской семьи.

Слева от церкви видна небольшая часовня в честь Пиренейской Богородицы.

Напротив церкви необычное здание — ресторан «Маяк» (Ресторан «Маяк», «Маяк») .Здание построено в стиле неоклассицизма в 1950-х годах. Здание национальной архитектуры XX века. Автор здания — заслуженный архитектор России Ефим Левитан. Большой популярностью пользовался «Маяк» как первый после войны реконструированный ресторан. Там было очень сложно забронировать столик. Здесь проводились разные мероприятия: банкеты, встречи, свадьбы, юбилеи. Там был духовой оркестр, песни довоенных времен, и горожане могли отдохнуть после тяжелых военных лет.Ресторан «Маяк» стал символом Сталинграда. После нескольких реконструкций в 1980 и 2000 годах ресторан стал новым и современным с видом на Волгу. Отсюда можно добраться до Центрального речного порта .

Волгоград Речной порт (Речной порт) — одно из крупнейших предприятий по транспортировке людей и грузов. Регулярное водное сообщение с г. Краснослободск на берегу Волги.Также можно попасть на Сарпинский остров (самый большой в Европе) с базами отдыха. Есть рейсы в Москву, Саратов, Самару, Астрахань. Волгоградский речной порт — один из крупнейших портов, который перевозит 1,3 млн человек в год. Красиво здание Волгоградского речного порта. Длина здания равна Красной площади в Москве (296 м), ширина — 36 м, а высота — 47 м. В речной порт могут швартоваться одновременно 6 судов . Речной порт построен в 1980-х годах.Сначала зал ожидания и причалы были открыты в 1980 году, а через несколько лет — Центральный концертный зал в 1989 году. Благодаря Концертному залу город стал одним из культурных центров Волгограда. Главная достопримечательность — знаменитый орган Ригер-Клосса с 4899 органными трубами, установленный в 1983 году. В Волгоградском речном порту есть множество кафе, ресторанов, ночных клубов и спортивных клубов.

Если подняться наверх и повернуть направо, то попадешь в Музыкальный театр.

Музыкальный театр (Музыкальный театр) — старейший театр на Волге с 1932 года.Он предлагает своим гостям оперетты и комедии. Театр гастролировал во многих городах России и за рубежом, ставит более 400 спектаклей. Труппа принимает участие в международных конкурсах и фестивалях.

От Музыкального театра можно пройти через зеленый парк. Лучше гулять весной или летом, наслаждаться тишиной и свежестью деревьев и чудесным видом на Волгу. Кроме того, здесь есть несколько уютных кафе и ресторанов.

В конце парка Сталинградская битва Музей-панорама (Музей-Панорама «Сталинградская битва») и Руины Герхардта Мельница ( Мельница Герхардта as ) память об ожесточенной Сталинградской битве.

При входе в музей открывается великолепный вид на Волгу и Волгоградский автомобильный мост через реку, широко известный как Танцующий мост ( Танцующий мост) . Мост — один из крупнейших объектов транспортной инфраструктуры России и ключевой объект программы транспортного развития Волгограда. Длина моста 7 км. Соединяет берег Волги и реки Ахтуба (В ольго-Ахтубинская пойма ).Прекрасный вид на Волгу и Волгоград.

Волгоградский мост обеспечивает разгрузку федеральных дорог, автомагистралей и городского сообщения с республиками Средней Азии, а также является основой для создания нового транспортного коридора «Восток-Запад». Строительство моста было начато в 1996 году, а открытие состоялось осенью 2009 года. В мае 2010 года произошли сильные колебания моста, и движение по мосту было временно остановлено. В связи с этим мост получил название «танцевальный» ( танцующий, .Никто не знает, что могло вызвать такие колебания. По официальной версии, причина — ошибки при строительстве моста. Также есть мнение, что мост мог расшататься из-за сильных порывов ветра. Однако результаты технической экспертизы показали отсутствие трещин, деформаций и повреждений. Тем не менее, после событий «танцующий» мост был усилен специальными противовесами для защиты конструкции.

Интересные факты: Сказание о Петре и Февронии

Согласно летописи благочестивый князь Петр был вторым сыном муромского князя Юрия Владимировича.Он взошел на Муромский престол в 1203 году. Всего за несколько лет до того князь Петр заболел проказой, и никто не мог его вылечить. Во сне он увидел, что Феврони я, дочь работника пчеловодства, крестьянина из села в Рязани могла его вылечить. Февроня была мудрой, красивой, набожной и доброй девушкой, ее слушали дикие животные, она знала свойства трав и умела лечить болезни. Князь обещал жениться на ней, но он этого не сделал и снова заболел. Феврония спасла его и вышла за него замуж.Когда он унаследовал трон, никто не хотел видеть принцессу без предков. Он выбрал жену и уехал из города. Они наслаждались своей жизнью, и Бог им помогал. Спустя какое-то время в Муроме началась смута, и горожане попросили Петра стать князем. Они вернулись, и Феврония заслужила народную любовь. В старости они приняли монашеский постриг в разных монастырях и одновременно молились о смерти. Они пожелали, чтобы их похоронили в одном гробу. Они скончались в тот же день 8 июля 1228 года.Их тела были похоронены отдельно, но на следующий день они были вместе. Похоронены в соборной церкви Рождества Пресвятой Богородицы в Муроме, построенной Иваном Грозным над обетом мощей в 1553 году. В настоящее время мощи святых находятся в церкви Святой Троицы Свято-Троицкого монастыря в Муроме. .

PPT — Презентация в формате PowerPoint по рекам Волга и Кура, скачать бесплатно

Реки Волга и Кура Марк Хэннон, Альберт Кеттнер, Ирина Оверим, Джеймс Сивицкий

Задача исследования современной архитектуры реки • Картографирование реки системы, стекающие в Каспийское море с использованием топографических данных дистанционного зондирования • В центре внимания реки Кура и Волга как в самой нижней части поймы, так и в дельтовой равнине.• Оценить управляющие факторы для базы данных ЧП: площадь водосбора, длина реки, характеристики климата и бассейна, расположение устья реки, сток и наносы.

Наборы данных • Мы использовали данные миссии Shuttle Radar Topography (SRTM). НАСА провело миссию Shuttle Radar Topography и получило данные интерферометрического радара с синтезированной апертурой (InSAR) во время 11-дневной миссии для создания цифровых данных о высоте с высоким разрешением для 80% суши Земли, расположенных между 60 и 59S.• Радиолокационные длины волн в диапазоне от сантиметров до метров имеют хороший возврат сигнала от неровных поверхностей (голая земля, бурная вода, растительность), но могут иметь меньше отраженных сигналов от гладких поверхностей (песчаные листы, спокойная вода). Хотя густые заросли растительности имеют хороший возврат сигнала, они могут быть искажены в вертикальном разрешении, так как сигнал может не проникать вниз до поверхности земли (Farr et al., 2007). • Мы используем данные SRTM C-диапазона с длиной волны 5,6 см. Многие из плоских (дельтовых) областей мира имеют вертикальную RMSE (среднеквадратичную ошибку) между 1.От 1 до 1,6 м (Шуман и др., 2008). • Мы использовали побочный продукт миссии SRTM. SWBD (данные о поверхностных водных объектах), созданный на основе классификации воды и суши Landsat, использовался для расчета осевых линий рек и наличия стариц. • Все данные можно найти по этому адресу: http://dds.cr.usgs.gov/srtm/version2_1/

Методология • Мы исследовали морфологию поймы на 1-метровом вертикальном биннинге, в котором мы определили «поймы» как территория, расположенная между уровнем моря и уровнем воды на высоте 100 м над уровнем моря.• Мы измерили извилистость и наклон на 5 длинах волн меандра, чтобы получить репрезентативные участки выбранных рек. • Уровень Каспийского моря был на 29 метров ниже точки WGS84 для глобального уровня моря в 2000 году, поэтому 29 метров было добавлено к ЦМР для анализа. 5 меандровый участок

Волгоградская плотина Характеристики реки Длина (км): 3660 Площадь водоотвода (км2): 1,4×106 Средний расход (м3 / с): 7600 Пиковый расход (м3 / с): 52000 (1926) Взвешенная наносная нагрузка : 13.3-6.0 млн т / год Размер отложений: 100-150 мкм Нагрузка на пласт: 23% нагрузки наносов Температура: 10,8 (дельта) Устье реки Волга Местоположение N 46 ۫ 11 ’48 ”E 48 ۫ 40′ 22”

Дельта

Извилистость трех участков ниже плотины. Последний метр отметки над уровнем моря не учитывался, так как он подготовлен к дноуглубительным работам для навигации.

Различные участки реки имеют разную ширину «контейнерной долины».Верхняя контейнерная долина шире (27 км), с большей извилистостью на участке реки (1,335). Средний участок более узкий (19 км) с меньшей извилистостью (1,142). В нижней части имеется широкая и менее хорошо различимая «контейнерная долина».

Дельта Волги обтекает береговую линию шириной более 250 км, с многочисленными распределительными руслами (более 100 устьев рек образуют оперенный узор) (Kroonenberg et al., 1997))

Срединные бары и острова в нижнем течении реки Волга с использованием SWBD Срединные бары и острова (выделены красным) на последних 637 км составляют общую площадь ~ 590 км2.В среднем ~ 4 км2 с ул. отклонение 10,7 км2. Самый крупный из них — более 100 км2.

Швеллерные стержни SRTM при сравнении с изображением цифрового глобуса 2010 года. Хорошо видно, что большая часть отмелей покрыта растительностью и теперь, вероятно, задерживает мелкие отложения на стадии паводка, и только часть из них представляет собой песчаные и активные области осадконакопления.

песчаные, активные отложения покрытые растительностью, современные отложения, вероятно, с преобладанием мелкодисперсных отложений Срединно-русловые отложения по классификации Landsat на ~ 174-километровом участке Волги (извилистость 1.142 Уклон ~ 2,3 см / км).

1 2 a b Красным многоугольником показаны полосы посередине русла, очерченные со спутника Landsat. Точечные данные (черные точки на рис. 2) представляют пиксели с наибольшей яркостью и, следовательно, предполагаются песком. Полосы, кажется, выросли после миссии SRTM (серые области на рис. 1). Две полосы (рис. 2. a, b) показывают большое расширение, скорее всего, отложения песка.

Профили показывают, что видны полосы прокрутки из перемещающихся каналов.Скорее всего, усиленные растительностью, высоты резко меняются.

Волга в сравнении с ранее проанализированными речными системами. Река Волга и система дельты имеют очень низкий продольный уклон, но извилистость кажется аномально низкой для этих конкретных склонов.

Кура Расположение устья реки N 39 ۫ 19 ’40 ”E 49 ۫ 21′ 28” Длина (км): 1515 Площадь водоотвода (км2): 188000 Средний расход (м3 / с): 550 Месячный максимальный расход (м3) / с): 2250 Средний объем осадка: 8.8-11,3 x 106 м3 / год Размер осадка: <200 мкм Температура: 14,1 C (бассейн)

Delta

Извилистость 10 меандров 10 меандров

Оксбоу Кура. 12 (8 показаны красными кружками) озер на исследуемом участке с общей площадью поверхности 3,55 км2.

10 меандр 10 меандр

Результаты • Река Волга имеет переменную ширину «контейнерной долины» вдоль русла из-за колебания уровня Каспийского моря.Похоже, что это влияет на извилистость. Верхняя контейнерная долина шире (27 км), с большей извилистостью на участке реки (1,335). Средний участок более узкий (19 км) с меньшей извилистостью (1,142). В нижней части имеется широкая и менее хорошо различимая «контейнерная долина». • Несмотря на то, что охват данными для больших площадей столбиков невелик, кажется, что существует тенденция процентной площади поверхности песка по сравнению с общей площадью столбцов. По мере увеличения площади стержня среднего канала происходит уменьшение процентной площади поверхности песка.• При использовании SWBD на 637 км протяженности до плотины средние русловые бары составляют общую площадь 590 км2. • Волга и Кура имеют относительно низкие склоны (~ 1-7 см / км), но разную извилистость. Волга — многопоточная система, что обуславливает ее низкую извилистость; тогда как Kura — это однопоточная извилистая система с более высокими значениями извилистости.

Ссылки S.B. Крооненберг, Русаков Г.В., Исвиточ А.А. 1997. Блуждание по дельте Волги: ответ на быстрое изменение уровня Каспийского моря.Осадочная геология, 107: 189-209 Оверим, И., Крооненберг, С.Б., Велдкамп, А., Гренестейн, К., Русаков, Г.В. †, Свиточ, А.А., 2003. Мелкомасштабная стратиграфия в большой дельте рампы: современные и Голоценовые отложения в дельте Волги, Каспийское море. Осадочная геология 159, 133-157. Оверим И., Велдкамп А., Теббенс Л., Крооненберг С. Б., 2003. Моделирование стратиграфии голоцена и миграции депоцентров дельты Волги в связи с изменением уровня Каспийского моря. Осадочная геология 159, 159-175. Р.М. Hoogendoorn Boels, J.Ф., Крооненберга, С.Б., Симмонс, М.Д., Аливева, Э., Бабазаде, А.Д., и Гусейнов, Д., 2005. Развитие дельты Куры, Азербайджан; запись изменений уровня Каспийского моря в голоцене. Морская геология, 222–223: 359–380 Фарр Т. Г. и др. 2007. Миссия по радиолокационной топографии челнока, Rev. Geophys., 45, RG2004, DOI: 10.1029 / 2005RG000183. Шуман, Г., Матген, П., Катлер, М.Э.Дж., Блэк, А., Хоффманн, Л., и Пфистер, Л., 2008 г., Сравнение уровней воды с дистанционным зондированием из LiDAR, топографических контуров и SRTM.Журнал ISPRS по фотограмметрии и дистанционному зондированию, 63: 283-296. 10 меандр

История

ЯНВАРЯ

12 января Алексей Исайкин занял пост Исполнительного президента авиакомпании AirBridgeCargo.

Фонд сохранения озера Байкал выразил глубокую благодарность авиакомпании «Волга-Днепр» за вклад компании в байкальскую экспедицию подводных лодок МИР.

ФЕВРАЛЯ

Поставлено оборудование для проекта строительства гидроэлектростанции Corumba III в Бразилии.В этой транспортировке использовалось сочетание двух типов самолетов: Ан-124-100 и В747, поскольку в Бразилию нужно было перевезти 120 тонн груза. Ан-124-100 поднял из Ульяновска 70 тонн, а именно ротор массой 29 тонн и другое негабаритное гидротурбинное оборудование.

Успешно реализован первый этап проекта Корпоративного университета «Волга-Днепр». Первый семинар Корпоративного университета, проведенный 12 января, практически дал зеленый свет для пилотного тестирования этой инициативы.Пробная фаза CU продлится до декабря 2009 года.

МАРТА

В рамках организационной оптимизации Валерий Габриэль назначен исполнительным президентом авиакомпании «Волга-Днепр». Сергей Дьячков стал исполнительным старшим вице-президентом по операционной деятельности.

15 марта на борту Ан-124-100 было доставлено горное оборудование для разработки месторождений алмазов из Калгари, Канада, в Архангельск, Россия. Рейс выполнялся для всемирного поставщика буровых услуг FORACO SAS.Вес партии (компрессоры, генераторы, машины, измерительное оборудование) составил 94 тонны.

Машина для бурения туннелей и вспомогательное оборудование весом 188 тонн, предназначенная для строительства объектов транспортной инфраструктуры Зимних Олимпийских игр 2014 года, была доставлена ​​из Новосибирска в Сочи, Россия, на борту самолета Ан-124-100 «Волга-Днепр» двумя рейсами.
Первая партия прибыла в Сочи 11 марта, вторая — 13 марта.Рейс выполнялся строительной компанией «Бамтоннельстрой» — тоннельным подрядчиком ОАО «РЖД».

«Волга-Днепр» оказывала свои услуги в поддержку первого визита Папы Бенедикта XVI в Африку 17-23 марта. На протяжении всего путешествия понтифика по африканскому континенту его четырехтонный бронированный «Мерседес» перевозили на борту Ил-76ТД-90ВД.

АПРЕЛЬ

Министр промышленности и торговли РФ Виктор Христенко побывал в Ульяновске, где ознакомился с самолетом Антонов 124-100 авиакомпании «Волга-Днепр».Виктору Христенко показали цех окончательной сборки авиазавода «Авиастар». Президент Группы компаний «Волга-Днепр» Алексей Исайкин в салоне самолета представил высокому гостю проект возобновленного серийного производства «Антонов-124».

Авиакомпания AirBridgeCargo, подразделение регулярных перевозок Группы компаний «Волга-Днепр», получила премию «Крылья России» в 2008 году как «Авиакомпания года — грузовой перевозчик на внутренних и международных маршрутах». Это стало седьмым успехом Группы на самом престижном российском авиационном конкурсе.

МАЯ

«Волга-Днепр» внесла свой вклад в международную кампанию по борьбе с пиратством, доставив оборудование и материалы для Министерства обороны Японии двумя рейсами Ан-124-100 из Сендая, Япония, в Республику Джибути в Африке для борьбы с морским пиратством у побережья Сомали.

АВГУСТА

В ходе авиасалона МАКС-2009 в Москве вице-президент ОАК по транспортным самолетам Виктор Ливанов, генеральный конструктор ОКБ Антонова Дмитрий Кыва и президент Группы компаний «Волга-Днепр» Алексей Исайкин подписали техническое задание на разработку нового самолета. -124 модификация.Требования к техническому проектированию были установлены ОАК и АБР при непосредственной координации со стартовым заказчиком нового Ан-124 — Группой компаний «Волга-Днепр».

Новые летно-технические характеристики будут включать полезную нагрузку 150 тонн, увеличенную дальность полета до 4000 км с максимальной нагрузкой (15000 км с нулевой полезной нагрузкой), сокращение экипажа до 3 человек, комплексную модернизацию авионики и общее повышение эффективности эксплуатации.

СЕНТЯБРЬ

Авиакомпания «Волга-Днепр» обслуживала ралли «Шелковый путь 2009» под брендом серии «Дакар», которое проходит через Россию, Казахстан и Туркменистан с 5 по 13 сентября.Перевозчик отвечал за общее руководство полетами объединенного летного отряда в поддержку автопробега. После финиша один из самолетов «Волга-Днепр» Ан-124-100 доставил домой 4 грузовика и 14 внедорожников участников из Ашхабада в Лейпциг.

ОКТЯБРЬ

Авиакомпания «Волга-Днепр» признана лучшей грузовой чартерной авиакомпанией года 2009 от Балтийской чартерной ассоциации (BACA) на церемонии вручения награды BACA Excellence Awards.

НОЯБРЯ

В целях реализации стратегии развития маршрутной сети и увеличения своего единообразного и конкурентоспособного флота AirBridgeCargo Airlines (ABC) добавила к своему текущему флоту еще один Boeing 747-400ER Freighter, наиболее подходящий вариант для регулярных полетов.Флот состоит из 7 грузовых самолетов Boeing: 4 Boeing 747-400ERF, 1 Boeing 747-300F и 2 Boeing 747-200F.

Во время визита Госсовета в ЗАО «Авиастар-СП» в Ульяновске президент России Дмитрий Медведев сел на борт «Антонова-124» и поделился своим мнением: «Рынок огромен, грузопоток большой, а в мире есть несколько аналогичных судов. . Кто-то собирается восполнить пробел. Лучше привлечь наше отечественное предприятие; мы могли бы сделать это в сотрудничестве с США ».Проект возобновления производства Ан-124 получил поддержку на будущее.

ДЕКАБРЬ

По итогам 2009 года AirBridgeCargo признана «Лучшим грузовым исполнителем 2009 года». Мероприятие было организовано Fraport Cargo Services (FCS) с участием перевозчиков, работающих в аэропорту Франкфурта. ABC заняла первое место в категории «Самый объем продаж в 2009 году», опередив Cathay Pacific и Emirates. Тоннаж за 11 месяцев составил 31 040 тонн, что на 30% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

Ил-76ТД авиакомпании «Волга-Днепр» доставил коллекцию ювелирных шедевров эпохи правления Великих Моголов, выставленную в Эрмитаже, из Санкт-Петербурга, Россия, в Эль-Кувейт, Кувейт. Произведения искусства входят в личную коллекцию шейха Насера ​​Сабаха аль-Ахмада ас-Сабаха, в том числе ювелирные шедевры, в том числе чудесный рубин, известный как «Рубин Тимура».

Результаты Группы «Волга-Днепр» за 2009 год показывают, что объемы чартерных и регулярных грузовых авиаперевозок превзошли средние показатели по отрасли за год: общий объем грузовых перевозок вырос на 7% по сравнению с предыдущими 12 месяцами, что составило общий объем продаж в 1 доллар США.