Шрус графитовая смазка: характеристика, отзывы. Когда меняется смазка шрус

Смазка ШРУС 4: особенности, применение, современные аналоги

ШРУС – одна из важнейших деталей ходовой части автомобилей. Этот механизм служит для передачи вращательного движения от одной оси к другой.

В целом данный узел считается достаточно надежным, но, как и любой другой нагруженный элемент, он нуждается в своевременном смазывании.

Смазка ШРУС 4 – является одним из популярных материалов, который используется для обслуживания шарниров равных угловых скоростей. В данной статье мы подробнее рассмотрим особенности данного состава, а также сравним его с современными аналогами.

Что такое ШРУС?

ШРУС (шарнир равных угловых скоростей) представляет собой подвижный узел ходовой части, используемая в автомобилях с передним и полным приводом. Данный механизм был изобретен Альфредом Рцеппом в 20 годах XX века, а уже к середине столетия он получил широкое распространение в различной автомобильной технике.

ШРУС служит для передачи крутящего момента к направляющему колесу от коробки передач, а также передачи вращательного движения от одной полуоси к другой. Угол поворота данной детали составляет до 70°, но, чаще всего, это значение не выходит за рамки 20°.

Данный узел отличается огромным запасом прочности, зачастую превышающим срок эксплуатации транспортного средства, небольшой, по сравнению с карданным сцеплением массой, а также существенно снижает износ шин.

Существуют следующие разновидности таких шарниров:

• Триподный (используется в качестве внутреннего ШРУСа)
• Сухариковый (используется на грузовых автомобилях)
• Спаренный шарнир (практически не применяется из-за сложной конструкции)
• Шариковый / ШРУС Рцеппа (применяется в легковых автомобилях на осях)

Триподный ШРУС служит для компенсации осевых перемещений.

Данный узел состоит из корпуса, внутри которого расположена трехлучевая вилка, работу которой обеспечивают ролики на основе игольчатых подшипников. Такая конструкция допускает как угловые, так и осевые перемещения. Во время поворота или при осевых ударах перемещение роликов происходит в направляющих канавках корпуса. Этот вид шарниров используется в качестве внутренних ШРУСов привода колес.

Сухариковые (кулачковые) шарниры используются только в грузовых автомобилях. Обусловлено это тем, что в такой технике невысокая угловая скорость вращения, поэтому ШРУС не будет перегреваться.

Спаренные шарниры представляют собой два кардана, скрепленных между собой. Такая конструкция позволяет компенсировать их неравномерное вращение. Эти ШРУСы ставили на американские автомобили 20 годов XX века, а позже – на американские внедорожники. Сегодня их можно встретить в некоторых моделях тракторов, строительной техники и грузовиках.

Шариковый ШРУС служит для передачи вращения при помощи металлических шариков, скользящих в специальных канавках в корпусе узла. Данный тип деталей используется в качестве наружного шарнира колеса в современных переднеприводных автомобилях. Это обусловлено способности ШРУСа передавать большой крутящий момент, большим углом поворота и минимальным люфтом между элементами.

Ввиду конструкционных особенностей шариковый ШРУС не способен компенсировать осевых перемещений агрегатов подвески и трансмиссии. Для этих целей служат другие детали.

Правильное функционирование всего привода обеспечивают два ШРУСа: внутренний и наружный. Первый по размерам больше, чем второй. Внутренний ШРУС служит для передачи движения от трансмиссии к валу. Наружный шарнир приводит в движение ступицу колеса, для чего на нем предусмотрены посадочные шлицы.

Неисправности

Современные ШРУСы, используемые в автомобильной технике обладают очень большим ресурсом, сопоставимым со сроком службы транспортного средства.

Однако и они могут выйти из строя, зачастую, совершенно неожиданно для автовладельца.

Чаще всего причиной поломки ШРУСа служит негерметичный пыльник. Причиной его износа являются плохие дороги и частая езда по пересеченной местности.

В процессе эксплуатации через поврежденный кожух внутрь узла проникает дорожная грязь, влага, реагенты и другие загрязнения. Смешиваясь со смазкой, заложенной в деталь, образуется абразивная паста, которая вызывает сильный износ. Сначала возникает хруст при поворачивании, а затем происходит заклинивание или потеря роликов подшипников.

Следующей причиной поломки является агрессивный стиль вождения и неграмотное вмешательство в конструкцию транспортного средства. Следует помнить, что гражданский автомобиль не рассчитан на частые торможения трансмиссией и резкие старты с пробуксовками. При трогании с вывернутыми колесами, когда ШРУСы частично заблокированы, возникают очень высокие нагрузки на элементы шарниров.

Владельцы тюнингованых автомобилей также попадают в группу риска. Это связанно с тем, что при разгоне двигателя банально забывают о модернизации штатных приводов и ШРУСов, которые не рассчитаны на передачу дополнительного крутящего момента и нагрузки.

Последней причиной, по которой шарниры выходят из строя, является старение смазочного материала внутри узла. Это естественный процесс, от которого никто не застрахован. Поэтому в целях профилактики неисправностей, наряду с осмотром состояния пыльников, нужно производить замену смазки.

Особенности смазки ШРУС-4

Смазка ШРУС-4 производится по ТУ 38 УССР 201312-81. Для ее изготовления применяется минеральное масло, загущенное литиевым мылом, комплекс антифрикционных и антикоррозионных присадок. Существуют разновидности, где дополнительно добавляется дисульфид молибдена, увеличивающий несущую способность материала и придающий ему высокие противозадирные свойства.

Данный материал применяется исключительно для обслуживания внешних шарниров равных угловых скоростей. Помните, что для этих узлов нельзя использовать углеводородные и графитовые смазки.

Свойства:

• Диапазон рабочих температур от -40 до +120 °C

• Хорошая водостойкость

• Высокая адгезия

• Хорошие антиокислительные свойства

• Сохраняет консистенцию при высоких температурах

• Хорошие противозадирные свойства

• Малая испаряемость

Качественная смазка ШРУС-4 должна снижать нагрузку и трение в узлах, а также защищать металлические поверхности от корррозии, что увеличит срок службы деталей и повысит надежность эксплуатации.

Существует две разновидности такой смазки: литиевая и с добавлением дисульфида молибдена.

Первые широко распространены в России и странах СНГ. Они обладают высокими антифрикционными свойствами и значительно снижают нагрузки в узлах детали. Срок службы таких материалов зависит от качества, но, как показывает практика, замена смазки производится каждые 50-60 тыс. км пробега.

Второй вид смазки распространен за рубежом. Большинство производителей используют дисульфид молибдена в качестве основы. Такие матерые обладают более сильными антикоррозионными и противозадирными свойствами. Но, вместе с этим, у них есть одна отрицательная особенность – гидрофобия. При попадании влаги в смазочный материал происходит ухудшение рабочих характеристик. Срок службы таких смазок в среднем составляет 100 тыс. км пробега.

Смазка ШРУС-4 – не самый плохой вариант для обслуживания внешних шарниров. Она проверена временем и имеет не самые плохие отзывы. Но, зачастую бывает так, что в руки автовладельцев попадает некачественный материал, который очень быстро теряет свои характеристики и способствует выходу шарниров из строя.

Ниже рассмотрим популярные виды смазок, которые можно применять в качестве альтернативы смазке ШРУС-4.

Современная альтернатива смазке ШРУС-4.

ТОП-5

EFELE MG-212

1место

EFELE MG-212

0/100

РЕЙТИНГ

0

100

EFELE MG-212 – лучшая пластичная смазка для внешних ШРУСов. Изготовлена на основе минерального масла высокого качества, загущенного литиевым мылом. В состав материала входят противозадирные присадки и дисульфид молибдена. Диапазон рабочих температур от -30 до +120 °C.

Кроме внутренних ШРУСов смазка может использоваться в узлах ходовой части тракторов, автомобилей, бульдозеров и других транспортных средств, работающих в тяжелых условиях, узлах оборудования деревообрабатывающей, полимерной промышленности, металлургии и других отраслях.

Подходит для высоконагруженных подшипников общепромышленного оборудования, подшипников вентиляторов и электродвигателей.

EFELE MG-212 обладает повышенной несущей способностью, работает во влажной, запыленной среде, в условиях ударных нагрузок, устойчива к смыванию водой, имеет отличные противоизносные свойства. Она обладает свойствами антиаварийной смазки и прекрасно защищает от коррозии.

EFELE MG-212 отличается низкой стоимостью и высокими эксплуатационными характеристиками, благодаря которым ее можно применять в большом количестве оборудования и техники.

Molykote BR 2 Plus

2место

Molykote BR 2 Plus

0/100

РЕЙТИНГ

0

100

Molykote BR2 Plus – пластичная литиевая смазка на основе минерального масла. Используется в узлах промышленного оборудования и техники для долговременного смазывания. Диапазон рабочих температур от -30 до +130 °C.

Кроме внешних шарниров может использоваться в узлах трения оборудования металлургической, цементной, керамической, полимерной, полиграфической, деревообрабатывающей промышленности. Подходит также для элементов ходовой части подъемно-транспортных машин.

Смазка обладает высокой несущей способностью, высокими антикоррозионными и противоизносными свойствами, работает в запыленной и влажной среде, обладает свойствами антиаварийной смазки. Она устойчива к смыванию водой, предотвращает движение рывками, защищает от фреттинг-коррозии и имеет длительный срок службы.

Molykote BR2 Plus также обладает высокими характеристиками, но по термостойкости и стоимости проигрывает первому месту.

Liqui Moly 47 Langzeitfett

3место

Liqui Moly 47 Langzeitfett

0/100

РЕЙТИНГ

0

100

Liqui Moly 47 Langzeitfett – минеральная смазка на основе литиевого комплекса с добавлением дисульфида молибдена и противозадирных присадок. Диапазон рабочих температур от -35 до +120 °C.

Материал предназначен для нагруженных и высокоскоростных подшипников.Может использоваться для обслуживания и ремонта инструмента, машин и транспортных средств. Кроме подшипников подходит для шлицевых соединений, штифтов, направляющих, крестовин, рулевых тяг.

Смазка устойчива к воздействию горячей и холодной воды, снижает износ и трение, предотвращает коррозию. Она устойчива к старению, выдерживает повышенные нагрузки и подходит для применения в ЦСС.

В отличие от предыдущих материалов Liqui Moly 47 Langzeitfett не столь универсальна, а характеристики материала уступают предыдущим материалам.

Газпромнефть ШРУС

4место

Газпромнефть ШРУС

0/100

РЕЙТИНГ

0

100

Литиевая водостойкая смазка на основе минерального масла и дисульфида молибдена с добавлением функциональных присадок. Диапазон рабочих температур от -40 до +130 °C.

Материал применяется в шарнирах равных угловых скоростей и других узлах автомобильной техники.

Он обладает водоотталкивающей способностью, сохраняет консистенцию при низких и высоких температурах, образует масляную пленку, предотвращающую непосредственный контакт металлических поверхностей, коррозию и заедание, схватывание, заклинивание и сваривание.

По характеристикам Газпромнефть ШРУС схожа с предыдущим материалом по характеристикам, но по проигрывает всем остальным по качеству. Несмотря на низкую стоимость – всего лишь 4 место.

ШРУС МС

5место

ШРУС МС

0/100

РЕЙТИНГ

0

100

Металлоплакирующая противозадирная смазка на основе литиевого мыла. Содержит высокоадгезивный полимер. Работает в диапазоне температур от -40 до +140 °C.

Используется в шарнирах равных угловых скоростей и других узлах трения, работающих в условиях ударных нагрузок. Подходит в качестве смазки для конвейеров, лебедок, зубчатых и цепных передач общепромышленного оборудования.

Смазка отличается влагостойкостью, противозадирные характеристики, защищает ШРУС в случае попадания влаги и пыли при повреждении пыльника, совместима с конструкционными материалами пыльников.

Если рассматривать только заявленные производителем характеристики, то ШРУС МС – смазка неплохая. Но, судя по отзывам автовладельцев, она зачастую не соответствует описанию и не справляется со своими функциями.

Оптовые цены на смазки — литол, солидол, циатим, графитная, фиол, шрус, смазки для подшипников

Смазки для электрических машин

ВНИИНП-242
Область применения; подшипники качения судовых электрических машин горизонтального использования. Работоспособна при температуре -30..+110°С и влажности до 98%.
Область применения; закрытые подшипники качения электродвигателей серии 4А, работающие при высоких средних нагрузках (Тр.-50…+120°С).
ЛДС-3
Область применения; закрытые подшипники качения узлов трения электродвигателей серии А1 малошумного исполнения. Снижает шум при работе электромашин (Тр.-50…+120°С).
ЭШ-176 
Область применения; подшипники электрических машин горизонтального и вертикального исполнения, подшипники машин в целлюлозно-бумажной промышленности (Тр.-25…+100°С).
СВЭМ 
Область применения; подшипники качения мощных судовых электрических машин. Высокие механическая, термическая и антиокислительная стабильности, хорошая морозостойкость и низкая испаряемость. Вызывает набухание резин и оказывает вредное воздействие на окраску металлических деталей (Тр.-50…+120°С). Автомобильные смазки

ШРУС-4 
Область применения; шарниры равных угловых скоростей полноприводных автомобилей и другие узлы трения. Низкая испаряемость (Тр.-40…+120°С). Альтернатива смазке № 158.
Смазка 158 применяется в качестве смазки в подшипниках автотракторной техники, в игольчатых подшипниках карданных валов. Диапазон рабочих температур от -30 до +140 градусов. Консистентная смазка 158 обладает хорошими антиокислительными свойствами и хорошей водостойкостью. Взаимозаменяема со смазкой Шрус-4.
ЛДС-1
Фиол-2У
Область применения; игольчатые подшипники крестовин карданного вала автомобилей и другой наземной техники. Высокие антиокислительная, механическая и коллоидная стабильности, хорошие противоизностные и противозадирные характеристики, водостойкая (Тр.-40…+120°С).
ЛЗ-31, ЛЗ-62
Область применения; подшипники качения закрытого типа на весь срок службы. Хорошие антиокислительная стабильность и антикоррозионные свойства, низкая испаряемость, высокие противоизносные свойства, при контакте с водой дисперсионная среда гидролизуется (Тр. -40…+120°С).

Железнодорожные смазки

ЖРО
Область применения; подшипники качения букс железнодорожных локомотивов, подшипники тяговых электродвигателей. Высокие водостойкость и противозадирные характеристики, обеспечивает без замены и пополнения 400000 км пробега электровозов и тепловозов. Работоспособна при температуре -40…+120°С.
Кулисная ЖК
Область применения; гнезда трения кулисного механизма, соединения рессорного подвешивания Невысокая водостойкость, хорошие адгезионные свойства. (Тр.-30…+80°С).
ЖТ-72
Область применения; тормоза локомотивов при трении резины по металлу. Морозостойка; не вызывает набухания резиновых уплотнений автотормозных приборов (Тр.-60…+120°С).
ЖР
Область применения; уменьшение бокового износа рельс на кривых участках пути и гребней бандажей колесных пар. Растворима в воде, низкая коллоидная стабильность (Тр.-30…+80°С).

Морские смазки

АМС-1, АМС-3
Область применения; предотвращение коррозии механизмов кораблей, подводных лодок, гидросамолетов. Работоспособны при температуре -15..+65°С (АМС-1), 0..+75°С (АМС-3)
МС-70
Область применения; подшипники качения и скольжения, непосредственно соприкасающиеся с морской водой. Высокие водостойкость, консервационные свойства и морозостойкость; обеспечивает периодическую работу механизмов в течение 10 лет. Работоспособна при температуре -45…+65°С, в мощных механизмах- от -50°С. 
МУС -3А
Область применения; высоконагруженные узлы трения, работающие в контакте с морской водой. Морозостойкая (Тр.-50…+65°С).
МЗ
Область применения; узлы трения, работающие в контакте с морской водой. Хорошая коллоидная и удовлетворительная механическая стабильности; морозостойкая, рабоче-консервационная (Тр.-50…+80°С). Авиационные смазки

Эра
Область применения; подшипники качения и скольжения, зубчатые передачи систем управления самолетов (Тр. -60…+120°С).
АТЛАНТА
Область применения; узлы трения скольжения, работающие при высоких знакопеременных нагрузках, игольчатые и винтовые механизмы. Морозостойкая, водостойкость; работоспособна при остаточном давлении 666,5 Па и при температуре -60…+150°С.
Сапфир
(ВНИИНП-261) Область применения; конические роликовые подшипники ступиц колес шасси летательных аппаратов. Высокие термостойкость, механическая и антиокислительная стабильности (Тр.-40…+150°С, кратковременно до +200 °С).
СЭДА
Область применения; скоростные агрегатные слабонагруженные подшипники некоторых самолетов. Хорошие смазывающие и низкотемпературные свойства, низкая испаряемость, удовлетворительная водостойкость, вызывает набухание резины на основе нитрильных и силоксановых каучуков (Тр.-60…+120°С).
Свинцоль 01
Тяжелонагруженные Область применения; узлы трения некоторых самолетов и вертолетов. Нерастворима в воде, токсичная (Тр.-60…+90°С).
НК-50
Консистентная смазка для подшипников ступиц шасси самолетов. Низкие водо- и морозостойкость (Тр.-15…+120°С).
№9
Область применения; специфические узлы трения. Морозостойкая, консервационные свойства и водостойкость удовлетворительные антиокислительная и коллоидная стабильности низкие (Тр.-60…+80°С).

Индустриальные смазки

Униол-2М/2
Область применения; узлы трения металлургического и горнообогатительного оборудования с системами централизованной подачи смазки. Высокая термостойкость, хорошие противозадирные характеристики и прокачиваемость, влагоупрочняется при хранении (Тр.-30…+160°С).
ИП-1 (Л, З)
Область применения; подшипники металлургического оборудования с централизованной подачей смазки. Работоспособна при температуре 0…+70°С (Л) и -10…+70°С (З). 
ЛКС-2
Область применения; подшипниковые узлы главных шпинделей металлорежущих станков, оснащенных шариковыми и роликовыми подшипниками (Тр.-40…+150°С).
ЛКС- металлургическая
Область применения; применяется в подшипниках качения металлургического оборудования. Работоспособна при температуре -30…+150°С, кратковременно до +170°С. 
Прессол М
Область применения; для смазывания узлов трения кузнечно-прессового и другого средне- и тяжелонагруженного промышленного оборудования с централизованной системой подачи смазки (Тр.-20…+120°С).
Сиол
Область применения: скоростные подшипники электроверетен и нажимных валиков прядильных машин, работающие при частотах до 16000 мин-1 Высокие термо- и водостойкость; удовлетворительные консервационные свойства. Работоспособна при температуре -20..+120°С.
ВНИИНП -273
Область применения; подшипники качения и скольжения, шариковинтовые передачи, реечные и винтовые приводы, резьбовые соединения, работающие в условиях воздействия радиации. Работоспособна при температуре -20..+120°С.
Ротационная ИР 
Применяется в узлах трения ротационных машин. Работоспособна при температуре -15..+65°С.
Термолита Область применения; подшипники букс чугуновозов, шлаковозов, сталевозов, подшипники агломашин и других узлов металлургического оборудования, работающих в условиях экстремальных температур. По реологическим свойствам занимает промежуточное положение между смазками и пастами. (Тр.0…+500°С).
Омметтерма-2
, Омметсупертерма Применяется в подшипниках качения металлургического и другого промышленного оборудования. Стойкая к действию воды и водяного пара. Сохраняет работоспособность при температуре -20…+180°С, кратковременно до +200°С. Применяется как закладная.

Буровые смазки

Долотол Н
Область применения; шарошечные долота с негерметизированными опорами качения и скольжения. Высокие механическая, коллоидная и антиокислительная стабильности, водостойкость, противозадирные и консервационные характеристики. Работоспособна при температуре -20..+130°С.
Долотол АУ
Область применения; шарошечные долота с герметизированной опорой скольжения (Тр -30…+220°С).
Долотол НУ
Область
применения; шарошечные долота с герметизированными опорами качения и скольжения (Тр -30…+110°С).
Геол-1
Область применения; нанесение на поверхность бурильных труб и керноприемных устройстве для высокооборотного геологоразведочного бурения. Водостойкая, консервационная и противозадирная (Тр -10…+60°С).
Пластол
Область применения; шарошечные долота высокооборотных бурильных механизмов с негерметизированными опорами качения и скольжения. Высокие механическая, коллоидная и антиокислительная стабильности, водостойкость, трибо — технические и консервационные характеристики. Работоспособна при температуре -20..+130°С.

Электроконтактные смазки

ВНИИНП-248
Область применения; скользящие электрические контакты проволочных резисторов. Мягкая консистенция высокое удельное сопротивление, хорошие морозо-, термо- и водостойкости (Тр -60…+200°С).
ВНИИНП-502
Область применения; слаботочные электрические контакты модульных переключателей. Электроконтактная, высокие водостойкость, адгезия, механическая стабильность и консервационные свойства. (Тр -40…+100°С).
Электра-1
Область применения; скользящие контакты типа «кольцо-щетка» коллекторного узла вращающихся трансформаторов. Высокая термическая стабильность, хорошие противоизносные характеристики и водостойкость, большой срок службы при переходном сопротивлении менее 0,1 Ом (Тр -40…+120°С).

Консервационные (защитные) смазки

Пушечная (ПВК) 
Область применения; защита от коррозии металлических изделий, предотвращение ржавления изделий из черных и цветных металлов, консервация металлических изделий и механизмов. Высокие адгезионные и консервационные свойства, водостойкость, удерживается на наклонных и вертикальных поверхностях. (Тр -50…+50°С).
ВНИИСТ-2 
Область применения; изоляция наземных трубопроводов. Полужидкая, морозостойкая (Тр -60…+40°С).
ВТВ-1
Область применения; предотвращение окисления клемм аккумуляторов автомобилей, консервация металлических изделий и наружных поверхностей механизмов при транспортировании или длительном хранении. Высокие водостойкость, адгезионные и консервационные свойства, хорошая морозостойкость (Тр -40…+45°С).
ВТВ-1, аэрозольная упаковка
Область применения; консервация неокрашенных и декоративных металлических поверхностей, клемм аккумуляторов, замков автомобилей. (Тр -40…+50°С).
ЗЭС 
Область применения; защита от коррозии грозозащитных тросов и арматуры высоковольтных линий электропередач, машин механизмов, хранящихся и эксплуатируемых на открытом воздухе. (Тр до +80°С).
ПН 
Область применения; смазывание малокалиберных спортивных патронов (Тр -30…+50°С).

Канатные смазки и пропиточные составы

Канатная 39У 
Область применения; рудничные и буровые канаты, тросы, подъемно-транспортные машины. Хорошие водостойкость, адгезия к металлу, консервационные свойства. (Тр -25…+50°С).
БОЗ-1
Область применения; стальные канаты при их изготовлении. Хорошие адгезия к металлу, водостойкость и консервационные свойства (Тр -20…+50°С).
Торсиол-35Э
Область применения; смазывание стальных канатов различного назначения при их эксплуатации. Водо- и морозостойкая (Тр -35…+50°С).
Ваерол
Область применения; стальные канаты промысловых и грузоподъемных устройств морских судов при их изготовлении. Высокие адгезия к металлам, водостойкость, защитные свойства и антифрикционные характеристики (Тр -30…+50°С).
Канатол
Область применения; стальные канаты в процессе их изготовления. Защищает от изнашивания и коррозии (Тр -35…+50°С).
Е-86
Область применения; пропитка органических сердечников стальных канатов общего назначения. Высокие адгезионные, консервационные и антифрикционные характеристики, водостойкость (Тр -35…+50°С).
ЛЗ-Е-91
Область применения; пропитка органических сердечников стальных канатов; смазывание контактирующих с сердечником проволок канатов (Тр -35…+50°С).

Уплотнительные (резьбовые) смазки

Р-2
Область применения; резьбовые соединения обсадных и насосно — компрессорных труб буровых скважин. Хорошие водо- и морозостойкость (Тр -30…+50°С).
Р-402
Область применения; резьбы обсадных труб газоконденсатных скважин и насосно-компрессорных труб любого диаметра. Водостойкая, токсичная (Тр -50…+200°С).
ВНИИНП-291 
Область применения; герметизация кранов, находящихся в системах подачи хозяйственно-питьевой воды. Хорошие водостойкость и коллоидная стабильность, нерастворима в нефтепродуктах (Тр -50…+200°С).
Замазка вакуумная
Область применения; уплотнение разборных, но неподвижных соединений вакуумных установок. Водостойкая (Тр -10…+40°С).
ЛЗ-162
Область применения; прямоточные задвижки и пробковые краны фонтанирующих нефтяных и газовых скважин при давлении в забое до 100 Мпа
Растворима в углеводородах и не растворима в воде (Тр -25…+130°С).
Насосная
Область применения; сальниковые уплотнения нефтяных и грязевых насосов высокого давления буровых установок. Водостойкая, нерастворима в углеводородах, спиртах, глицерине и т.п. (Тр -20…+120°С).
Кранол
Область применения; арматура газовых магистралей, газораспределительных и компрессорных станций при давлении до 7,5 Мпа.
Арматол -238
Область применения; герметизация запорных устройств устьевого нефтепромыслового оборудования нефтяных и газовых месторождений. Мало растворима в жидких и газообразных углеводородах, частично растворяется в бензине (Тр -50…+120°С). Смазка Арматол 238 состоит из смеси касторового и синтетического масел, также содержит графит. Также часто встречается консистентная смазка Арматол 60, в отличие от Арматол 238 применяется в основном в агрессивной среде, содержащей сероводород и углегислый газ.

Замена смазки в ШРУСах своими руками

Для обеспечения передачи крутящегося момента при углах поворота до 70 градусов относительно оси в системах привода управляемых колес используются шарниры равных угловых скоростей (далее ШРУС).

Знаете ли Вы? Предшественником ШРУСа был спаренный карданный вал, который имел угол поворота 40 градусов. Впервые такой сдвоенный шарнир был применен австрийский заводом «Греф-Штифт» в 1897 году при испытании автомобиля с передним ведущим мостом.

Смазка для ШРУСов является главным элементом, обеспечивающим хорошую работу и долговечность таких шарниров. Задача, которая стоит перед смазочными материалами ШРУСа, это не только защита от трения составляющих деталей и предупреждение коррозии, но и снижение нагрузки на них, что обеспечивает более свободное вращение. В результате безотказной работы ШРУСа уменьшаются трансмиссионные потери автомобиля и затраты горючего.

Выбираем смазку для ШРУСов

Для смазки ШРУСов применяют пластичные смазки, которые отличаются по составу, качеству производства и цене.

Знаете ли Вы?Пластичные смазки получают с помощью сгущения жидких минеральных или синтетических масел, которые называют базовыми или основами смазок.

Для ШРУСов наиболее подходят смазки на основе лития, дисульфида молибдена и бария. При выборе состава смазки в первую очередь необходимо посмотреть рекомендации производителя в инструкции по эксплуатации транспортного средства, потому что смазки могут растворять полимерные материалы, из которых производят пыльники.

Нарушение целостности пыльника ШРУСа может привести к утечке смазки и засорению шарнира, что приведет к его поломке. Имеет значение во внутренних или внешних шарнирах, будет применена смазка, и при каких погодных условиях будет эксплуатироваться автомобиль, потому что некоторые составы для смазки плохо работают при низких температурах. После определения состава необходимой смазки, возникает вопрос выбора между дорогими и дешевыми.

Здесь нет прямой зависимости, очень часто недорогие смазки отечественного производства не уступают в качестве импортным. Лучше покупать смазку известного производителя. При выборе смазки важно, чтобы масса ее была однородной, не расслаивалась при использовании. Обратите внимание на упаковку смазки, она должна быть чистой, без подтеков и жирных пятен. Очень удобно покупать смазку в одноразовой упаковке из полиэтилена, благодаря которой смазку можно рассмотреть, ощутить плотность и сэкономить на упаковке.

Купленную смазку можно протестировать перед применением и, в случае непригодности, купить другую, что будет дешевле замены самого шарнира, если плохая смазка приведет к его непригодности. Для проверки устойчивости можно положить немного смазки на лист бумаги — появление жирного пятна вокруг смазки может свидетельствовать о нарушении технологии, она также расслоится и в шарнире. Стоит проверить степень густоты смазки – высота выдавленного столбика должна превышать его диаметр в два раза.

Знаете ли Вы? Степень густоты или консистенции смазки классифицируется согласно разработанной методике NLGI (Американского национального института пластичных смазок), которая выделяет девять категорий от 000 до 6. Для подшипников подходят категории 2 и 3, но в легковых авто обычно применяют 2 категорию.

И еще смазка должна тянуться наподобие жвачки и чем тоньше растягиваемая нить, тем лучше. Смазки могут содержать разные добавки, лучше, если это будут мягкие металлы: олово, серебро, медь, но такие смазки встречаются не часто.

Важно! При установке не оригинального комплекта ШРУСа, необходимо заменить смазку, потому что зачастую в нем заложена некачественная смесь.

Литиевые смазки

Литиевые смазки наиболее часто применяются для деталей, выдерживающих очень высокие нагрузки. Такие смазки очень водостойкие, работают при сильных вибрациях и большом диапазоне температур от -40°С до +120°С. Все составы на основе лития имеют хорошие защитные свойства для ШРУСов, но не все из них способны бороться с коррозией металла. Они представляют собой вязкий состав желтовато-коричневого цвета. Современные комплексные литиевые смазки, производимые на основе солей лития, превосходят по качеству простые литиевые смазки – литолы, полученные на основе литиевого мыла.

Но самой популярной из смазок, применяемых для ШРУСов, является простая литиевая смазка Литол-24 разработки СССР. К тому же цена литолов гораздо ниже комплексных литиевых смазок. Все литиевые смазки устойчивы к большинству полимеров, которые используются для производства пыльников, но могут растворять пластики на органической основе.

Бариевые смазки

Бариевые смазки имеют высокие эксплуатационные характеристики. Они очень водостойкие, имеют высокую температуру плавления, высокую механическую и химическую стабильность, не подвержены окислению и способны приостановить развитие коррозии. Такие смазки нейтральны по отношению к полимерным соединениям. Самой распространенной из бариевых смазок отечественного производства является ШРБ-4, имеющая температуру каплепадения 200°С. Недостатком бариевых смазок является низкая морозостойкость и высокая цена, которая обусловлена относительной сложностью производства.

Смазки на основе дисульфида молибдена

В результате поиска учеными альтернативных составов, применяемых для всех видов автомобилей, появились смазки на основе дисульфида молибдена. Такие смазки обладают повышенной стойкостью к коррозии, хорошо защищают от трения, имеют высокую температуру плавления до + 400°С, морозостойкость до -45°С, нейтральны к любым полимерным материалам. Основным недостатком смазок с дисульфидом молибдена является водорастворимость. При использовании таких смазок нужно тщательно следить за целостностью пыльников.

Какую смазку использовать нельзя

Для ШРУСов нельзя использовать углеводородные составы, в том числе технический вазелин. Кроме того, что они стойкие к воздействию коррозии и воды, температура их плавления составляет всего 45°С, такая смазка просто выльется из ШРУСа через несколько километров проезда. Также непригодны для работы в ШРУСах смазки на основе кальция и натрия, не приспособленные к высоким нагрузкам и воздействию коррозии. Не стоит применять графитовую смазку, предназначенную для использования в электромоторах. Запрещены к применению в трансмиссии транспортных средств смазки на основе железа и цинка.

Как часто менять смазку

Для хорошей сохранности ШРУСов смазку нужно менять после 80-100 тысяч км пробега, но при суровых условиях эксплуатации и интенсивном вождении рекомендуется смена смазки после каждых 50-60 тысяч км. Для тех, кто ездит мало и не набирает такого количества проезда смазку нужно заменить через 4-5 лет пользования автомобилем, потому что она потеряет свою пригодность. Если автомобиль не эксплуатируется в течение 8-9 месяцев или эксплуатируется не часто в течение 18 месяцев, то смазку также нужно заменить во избежание старения.

Важно! До наступления срока замены смазки часто осматривайте пыльники. При наличии повреждений срочно меняйте их и смазку.

Правильно выбранная смазка оградит вас от больших финансовых затрат по замене ШРУСа.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Центр-Ойл. Варианты фасовок технических смазок от завода-изготовителя.

Солидол жировой Ж	ГОСТ 1033-79	кнб 23 кг, кнб 42 кг, боч. 190 кг.
Солидол синтетический	ГОСТ 4366-76	пл. банка 2,2 кг. (уп. 9 шт.), 100г, 250г
		ж/б 0,9 кг. (уп. 16 шт.)
		пл. ведро 10 кг.
Солидол Ж (Люкс)	ГОСТ 1033-79	кнб 23 кг, кнб 42 кг, боч. 190 кг.
		ж/б 0,9 кг. (уп. 16 шт.)
		пл. банка 2,2 кг. (уп. 9 шт.)
		пл. ведро 10 кг.
Графитная смазка	ГОСТ 3333-80	кнб 23 кг, кнб 42 кг, боч. 190 кг.
(-Ж, -УССА)		ж/б 0,9 кг. (уп. 16 шт.), 100г, 250г
		пл. банка 2,2 кг. (уп. 9 шт.)
		пл. ведро 10 кг.
ИП-1 смазка	ТУ 38.101820-80 изм. 1-7	боч. 200 кг.
Циатим-208	ГОСТ 16422-79	пл. 10 кг, бочка 190 кг
Литол-24 (Люкс)	ГОСТ 21150-87	кнб 21 кг, кнб 40 кг, боч. 185 кг
		ж/б 0,8 кг. (уп. 16 шт.), 50г, 100г, 250г
		пл. банка 2,1 кг. (уп. 9 шт.)
		пл. ведро 10 кг.
		пл. банка 10 кг.
Смазка ЖРО	ТУ 38 ЦТ 520-83	кнб 21, 40 кг., боч. 185 кг
Буксол-М	ТУ 0254-107-01124328-01	кнб 21, 40 кг., боч. 185 кг
Смазка ЛС-1П	ТУ 38 УССР 201145-77	кнб 21, 40 кг., боч. 185 кг
Циатим-201	ГОСТ 6267-74	кнб 21 кг., боч. 185 кг
Циатим-202	ГОСТ 11110-75	ж/б 0,8 кг. (уп. 16 шт.)
Циатим-203	ГОСТ 8773-73	пл. банка 2,1 кг. (уп. 9 шт.)
		пл. ведро 10 кг.
Смазка Фиол-1, Фиол-2	ТУ 38 УССР 201188-79	кнб 21 кг., боч. 185 кг
Циатим-221	ГОСТ 9433-80	пл. банка 10 кг.
		жесть банка 0,8 кг. (уп. 16 шт.)
		ж/б 0,9 кг. (уп. 16 шт.)
Смазка ЖТ-79Л	ТУ 33 ЦТ 1176-83	пл. банка 10 кг.
Смазка ЖТ-72	ТУ 33.101345-77	пл. банка 10 кг.
Циатим-205	ГОСТ 16422-79	пл. банка 2, 10 кг.
Смазка ГОИ-54П	ГОСТ 3276-89	пл. банка 2, 10 кг.
Смазка ВТВ-1	ТУ 38.101180-76	пл. банка 2, 10 кг.
Смазка № 158	ТУ 38.101320-77	п/э ведро 18 кг.
		ж/б 0,8 кг. (уп. 16 шт.), 100г, 250г
Смазка ЛКС-М	ТУ 38.1011107-87	ведро 18кг, боч. 185 кг
Арматол-238	ТУ 38.101812-83	ведро 18 кг., боч. 185 кг.
Арматол-60	ТУ 0254-008-53240767-2000	ведро 18 кг., боч. 185 кг.
Смазка ШРУС-4	ТУ 38 УССР 201312-81	бочка 185 кг
		ж/б 0,8 кг. (уп. 16 шт.), 50г, 100г, 250г
Смазка ЛЗ-142	ТУ 38.101315-77	пл. банка 10 кг.
Смазка ЛЗ- ЦНИИ	ГОСТ 19791-74	ведро 18 кг., боч. 175 кг.
Смазка 1-13	ТУ 38.5901257-90	ведро 18 кг, боч. 175 кг.
Смазка Консталин	ГОСТ 1957-73	ведро 18 кг, боч. 175 кг.
Резьбол марки Б	ТУ 38.30108-88	пласт. ведро 19 кг.
Резьбовая Р-402	ТУ 301-04-020-92	пласт. ведро 19 кг.
Резьбовая Р-113	ТУ 301-04-020-92	пласт. ведро 19 кг.
Резьбовая Р-416	ТУ 301-04-020-92	пласт. ведро 19 кг.
Смазка ПВК пушечная	ГОСТ 19537-83	кнб 20 кг, 40 кг.
Канатная Торсиол-35, -55	ТУ 38 УССР 2-01-214-75, ГОСТ 20458-89	кнб 20, 40 кг.
Канатная БОЗ-1	ГОСТ (ТУ) 39-9-157-75	кнб 20 кг, 40 кг, боч. 190 кг
Смазка д/газовых кранов	ТУ 38.101316-78	пл. банка 20 кг.
Графитол	ТУ 38.УССР 201172-77	фасовка по согласованию
Смазка ОКБ-122-7	ГОСТ 18179-72	жесть банка 0,8 кг. (уп. 16 шт.)
Смазка СТП-3, -Л	ТУ 38 УССР 201232-81	боч. 190 кг.
Смазка Лита	ТУ 38.1011308-90	пл. банка 10 кг.
Зимол		кнб 21 кг
Лимол	ТУ 38 УССР 201146-80	жесть банка 1 кг., пл. банка 10 кг.
ВНИИ НП 207	ГОСТ 19774-74	жесть банка 0,8 кг., пл. банка 10 кг.
ВНИИ НП 210	ТУ 38.101275-72	жесть банка 1 кг.
ВНИИ НП 219	ТУ 38.101471-74	жесть банка 0,9 кг.
ВНИИ НП 220	ТУ 38.101475-74	жесть банка 0,9 кг.
ВНИИ НП 225	ГОСТ 19782-74	жесть банка 1 кг., пл. банка 10 кг.
ВНИИ НП 232	ГОСТ 14068-79	жесть банка 1 кг., пл. банка 10 кг.
ВНИИ НП 242	ГОСТ 20421-75	жесть банка 0,9 кг., пл. банка 10 кг.
ВНИИ НП 246	ГОСТ 18852-73	жесть банка 1 кг., пл. банка 10 кг.
ВНИИ НП 273	ТУ 38.101476-74	жесть банка 1 кг.
ВНИИ НП 275	ТУ 38.101891-81 изм. 1, 2, 3	жесть банка 1 кг.
ВНИИ НП 282	ТУ 38.101.1261-89 (ГОСТ 24926-81)	жесть банка 1 кг.
ВНИИ НП 283	ТУ 38.1011281-89	жесть банка 1 кг.
ВНИИСТ-2, -4		кнб 20 кг
Редукторная смазка ОС-З, Л	ТУ 32. ЦТ-551-84	боч. 190 кг.
Масло Нигрол	ТУ 38.101.529-01	боч. 190 кг.
Масло осевое «З», «Л»	ГОСТ 610-72	боч. 190 кг.
Масло осевое «В»	ТУ 38.301-04-21-96	боч. 190 кг. Временно не производим
СМАЗКИ В ТЮБИКАХ
Литол-24		тюб. 100 гр. (уп. 250 шт.) тюб. 150 гр. (уп. 100 шт)
		тюб. 250 гр. (уп. 100 шт.)
		саше 50 гр. (уп. 250 шт.)
ШРУС-4		тюб. 100 гр. (уп. 250 шт.)
		тюб. 250 гр. (уп. 100 шт.)
		саше 50 гр. (уп. 250 шт.)
Солидол Ж		тюб. 100 гр. (уп. 250 шт.)
		тюб. 250 гр. (уп. 100 шт.)
Графитная		тюб. 100 гр. (уп. 250 шт.)
		тюб. 250 гр. (уп. 100 шт.)
Смазка синяя №158		тюб. 100 гр. (уп. 250 шт.)
		тюб. 250 гр. (уп. 100 шт.)

Насколько смазка Циатим-201 подходит для смазки направляющих mgn-9?

В настоящий момент смазываю рельсы жидким универсальным маслом, на этикетке написано что предназначено для смазки петель, швейных машин и точных механизмов. Однако оно быстро исчезает куда то и рельсы становятся сухими.

Как поведет себя Циатим-201 в таких рельсах? Не станет ли хуже?

Я как то сдуру помазал рельсу старым густым литолом, так от его густоты шарики вовсе перестали перекатываться, и каретка тупо скользит по рельсе с липким трением, при этом к рельсам липнет пыль и прочие неприятности. Отмывать пришлось долго.

В описании Циатима-201 на википедии написано много неприятных вещей:

при длительном хранении из смазки выделяется жидкое масло, что неблагоприятно сказывается на её эксплуатационных свойствах.

На данный момент смазка ЦИАТИМ-201 не в полном объёме соответствует современным требованиям. Причинами являются низкая максимальная температура использования и её недостаточная механическая стабильность. Кроме того, к недостаткам этой смазки относят разрушение смазочного состава при механическом воздействии и, как результат, снижение её вязкости и предела прочности. Вследствие мягкой консистенции и недостаточной степени липкости существует возможность её механического смывания с открытых поверхностей. Наблюдается расслоение смазки на фракции при длительном хранении как в таре, так и при простое без движения смазываемых узлов и агрегатов.

Существенным недостатком смазки ЦИАТИМ-201 является её высокая гигроскопичность и как следствие — малопригодность для работы в открытых узлах, работающих в незащищённых атмосферных условиях или повышенной влажности. Именно поэтому данную смазку нежелательно применять в автомобильной технике, в качестве заменителя смазки ЛИТОЛ-24. Также крайне неэффективно применять эту смазку для консервации деталей и механизмов. Со временем, на открытом воздухе она высыхает и теряет свои эксплуатационные свойства, превращаясь даже в абразив.

Встает вопрос, не будет ли хуже? Не хотелось бы сидеть и отмывать их.

что лучше? Чем лучше смазывать ШРУСы? Можно ли использовать в ШРУСах графитовую смазку

Для обеспечения передачи крутящего момента при углах поворота до 70 градусов относительно оси в системах привода управляемых колес используются ШРУСы (далее ШРУСы).

Знаете ли вы? Предшественником ШРУСа был сдвоенный карданный вал, имевший угол поворота 40 градусов. Впервые такой двойной шарнир применил австрийский завод «Греф-Штифт» в 1897 году при испытаниях автомобиля с передним ведущим мостом.

Смазка для шарниров равных угловых скоростей является ключевым элементом для хорошей работы и долговечности этих шарниров. Перед смазочными материалами для ШРУСов стоит задача не только защитить детали от трения и предотвратить коррозию, но и снизить нагрузку на них, что обеспечивает более свободное вращение. В результате безаварийной работы ШРУСа трансмиссионные потери автомобиля и затраты на топливо снижаются.

Выбор смазки для ШРУСов

Для смазки ШРУСов используются смазки, различающиеся составом, качеством изготовления и ценой.

Знаете ли вы? Смазки получают загущением жидких минеральных или синтетических масел, которые называются базовыми или базовыми смазками.

Для ШРУСов наиболее подходят смазочные материалы на основе лития, молибдена и дисульфида бария. При выборе смазочного состава, прежде всего, необходимо руководствоваться рекомендациями производителя в инструкции по эксплуатации автомобиля, поскольку смазочные материалы могут растворять полимерные материалы, из которых изготовлены пыльники.

Нарушение целостности пыльника ШРУСа может привести к утечке смазки и засорению шарнира, что приведет к его поломке. Во внутренних или внешних шарнирах имеет значение, будет ли смазка наноситься и в каких погодных условиях будет эксплуатироваться автомобиль, потому что некоторые смазочные составы плохо работают при низких температурах. После определения состава необходимой смазки встает вопрос о выборе между дорогой и дешевой.

Прямой зависимости нет, очень часто недорогие смазочные материалы отечественного производства не уступают по качеству импортным.Лучше покупать смазку от известного производителя. При выборе смазки важно, чтобы ее масса была однородной, не расслаивалась при использовании. Обратите внимание на упаковку смазки, она должна быть чистой, без подтеков и жирных пятен. Очень удобно покупать смазку в одноразовой полиэтиленовой упаковке, благодаря которой смазка видна, ощущается плотной и сохраняется на упаковке.

Купленную смазку можно протестировать перед использованием, и, если она не подходит, вы можете купить другую, которая будет дешевле, чем замена самого шарнира, если плохая смазка сделает его непригодным для использования.Для проверки устойчивости можно нанести на лист бумаги немного смазки — появление жирного пятна вокруг смазки может свидетельствовать о нарушении технологии, она также расслоится в шарнире. Стоит проверить степень плотности смазки — высота выдавленного столба должна быть вдвое больше его диаметра.

Знаете ли вы? Степень консистенции или консистенции пластичной смазки классифицируется в соответствии с разработанным NLGI (пластичные смазки Американского национального института), который различает девять категорий от 000 до 6.Для подшипников подходят категории 2 и 3, но для легковых автомобилей обычно применяется категория 2.

И смазка тоже должна растягиваться, как жевательная резинка, и чем тоньше натягивается нить, тем лучше. Смазочные материалы могут содержать разные присадки, лучше, если это будут мягкие металлы: олово, серебро, медь, но такие смазки встречаются нечасто.

Важно! При установке неоригинального комплекта ШРУСа необходимо заменить смазку, так как она часто содержит некачественную смесь.

Литиевые смазки чаще всего используются для деталей, которые могут выдерживать очень высокие нагрузки. Такие смазки очень водостойкие, работают при сильных вибрациях и широком диапазоне температур от -40 ° С до + 120 ° С. Все составы на основе лития обладают хорошими защитными свойствами для ШРУСов, но не все они способны бороться с металлом. коррозия. Они представляют собой вязкий состав желтовато-коричневого цвета. Современные сложные литиевые смазки, изготовленные на основе солей лития, по качеству превосходят простые литиевые смазки — литолы, полученные на основе литиевого мыла.

Но самой популярной из смазок, используемых для ШРУСов, является простая литиевая смазка. Литол-24 разработки СССР. К тому же цена на литиевые смазки намного ниже, чем на комплексные литиевые смазки. Все литиевые смазки устойчивы к воздействию большинства полимеров пыльников, но могут растворять органические пластмассы.

Бариевые смазки обладают высокими эксплуатационными характеристиками … Они очень водостойкие, имеют высокую температуру плавления, высокую механическую и химическую стабильность, не подвержены окислению и способны препятствовать развитию коррозии. Такие смазки нейтральны по отношению к полимерным соединениям. Самыми распространенными бариевыми смазками отечественного производства являются ШРБ-4, которые имеют температуру каплепадения 200 ° С. Недостатком бариевых смазок является низкая морозостойкость и высокая цена, что связано с относительной сложностью производства.

В результате поиска учеными альтернативных составов для всех типов автомобилей появились смазочные материалы на основе дисульфида молибдена. Такие смазки обладают высокой устойчивостью к коррозии, хорошо защищают от трения, имеют высокую температуру плавления до + 400 ° C, морозостойкость до -45 ° C, нейтральны к любым полимерным материалам.Основным недостатком смазок на основе дисульфида молибдена является водорастворимость. При использовании таких смазок необходимо тщательно следить за целостностью пыльников.

Какую смазку нельзя использовать

Для ШРУСов нельзя использовать углеводородные соединения, в том числе технический вазелин. Помимо устойчивости к коррозии и воде, их температура плавления составляет всего 45 ° C, такая смазка просто выльется из ШРУСа через несколько километров. Также непригодны для работы в ШРУСах смазки на основе кальция и натрия, не приспособленные к высоким нагрузкам и коррозии.Не используйте графитовую смазку, предназначенную для электродвигателей. Запрещено использовать в трансмиссиях транспортных средств, смазки на основе железа и цинка.

Как часто менять смазку

Для хорошей безопасности ШРУСов смазку следует менять через 80-100 тысяч километров, но при тяжелых условиях эксплуатации и интенсивной езде рекомендуется менять смазку через каждые 50-60 тысяч километров. Тем, кто мало путешествует и не набирает столько путешествий, смазку необходимо менять через 4-5 лет эксплуатации автомобиля, потому что она потеряет свою полезность.Если автомобиль не используется в течение 8-9 месяцев или не используется часто в течение 18 месяцев, то смазку также необходимо заменить, чтобы избежать старения.

Важно! Регулярно проверяйте пыльники перед заменой смазки. При обнаружении повреждений немедленно замените его и смазку.

Правильно подобранная смазка убережет вас от больших финансовых затрат на замену ШРУСа.

Передает крутящий момент на колеса. Если коротко, то он называется ШРУС. Само устройство довольно простое.Это шариковый подшипник, который вращается не вдоль своей оси, как в большинстве аналогичных устройств, а поперек. Своим внешним видом он напоминает противотанковую гранату, поэтому получил в народе аналогичное прозвище «гранатомет».

Благодаря шарниру равных угловых скоростей переднеприводные автомобили в свое время возродились, так как до создания этого устройства инженеры не могли придумать практическую технологию, которая передавала бы крутящий момент с достаточной силой при повороте на передние колеса .И ШРУС сделал это реальностью.

Когда «граната» выходит из строя, она издает соответствующие звуки, которые нельзя спутать со звуками, издаваемыми другой запчастью. Это стук или треск, который слышен при трогании с места или при повороте. Если вы слышите такие звуки, эту деталь, несомненно, нужно менять. Причина в отсутствии смазки. ШРУС нужно постоянно смазывать. Также это может произойти из-за того, что водитель резко трогается с места с вывернутыми колесами или поворачивает на большой скорости.

Не подлежит. При выходе из строя его необходимо заменить. Если возник вопрос «как заменить смазку?», Сразу откажитесь от нее. В «гранате» должна быть только та смазка, которая для нее предусмотрена. Категорически не подходит для этого случая. Его приложение предназначено для совершенно разных целей. Но какие-то «умники» набивают его ШРУСом. Повторяю, «гранаты» должны содержать только ШРУСы. Если не учитывать эти моменты, можно поехать на станцию ​​на эвакуаторе.

Смазка ШРУСа находится в «гранате», как правило, на весь срок службы. Но бывает, что она уезжает оттуда. Причина — поврежденный пыльник ШРУСа. Его задача — удержать эту смазку. Если вовремя узнаешь, то можно спасти механизмы, на которые меняют пыльник и заливают новую смазку ШРУС. Но для начала необходимо максимально удалить старую, ведь в ней уже есть пыль и песок, способствующие быстрому разрушению деталей.

При выборе смазки для ШРУСов обращайте внимание на показатели водостойкости, механической и антиоксидантной стабильности, противозадирных свойств и летучести.Чем они лучше, тем больше гарантия того, что ваши «гранаты» верой и правдой прослужат вам долгое время.

Как поменять пыльник ШРУСа? На первый взгляд может показаться, что процедура довольно простая, но это только на первый взгляд. Ведь нужно слить масло, открутить колесо, открутить все болты и т. Д. Если у вас есть опыт в этом деле, то справитесь, а если нет, то лучше обратиться в специальные мастерские. Ведь если ошибетесь, то пыльник не обеспечит герметичность, а это уже чревато попаданием в смазку песка и пыли, что очень быстро приведет к выходу из строя всего ШРУСа.Тогда за ремонт придется заплатить намного больше, чем мастеру при замене пыльника.

Шарнир равных угловых скоростей (ШРУС) — важная деталь, используемая в переднеприводных и полноприводных автомобилях. ШРУС передает крутящий момент от трансмиссии на колеса, подвергаясь при этом серьезным ударным нагрузкам; Поэтому требуется специальная смазка: она защищает ШРУСы от преждевременного износа и коррозии.

Шарниры равных угловых скоростей бывают самых разных конструкций, но в современном автомобилестроении используются два основных типа.Первый тип — это классическая петля Rceppa-Lebro на 6 шариков. Этот тип ШРУС сейчас наиболее распространен в качестве внешних приводов колес для переднеприводных автомобилей и внедорожных полноприводных автомобилей, реже они используются в качестве внутренних или карданных шарниров. Второй тип — триподный шарнир, который имеет меньшие углы поворота, но допускает более высокие скорости и осевые смещения, используется в основном в качестве внутренних шарниров легковых автомобилей … Эти два типа шарниров требуют абсолютно двух разных типов смазок.

Выбор смазочного материала:

Шаровой шарнир Rceppa из-за очень значительного контактного давления требует смазки, в зависимости от нагрузки, содержащей от 3% до 5% дисульфида молибдена. Смазка изготовлена ​​на минеральной основе, в качестве загустителя используется комплексное литиевое мыло, а для увеличения несущей способности часто добавляют противозадирные присадки. Ресурс такого шарнира и самой смазки очень велик и приближается к ресурсу самого автомобиля, если бы не резиновые чехлы.Довольно часто крышки рвутся из-за механических воздействий. Если разрыв крышки можно быстро определить, то достаточно просто поменять крышку и смазку, если нет, то под замену попадает сам шарнир. Большинство производителей поставляют крышки для запчастей вместе со смазкой для ШРУСов в обезличенном полиэтиленовом пакете, зачастую в недостаточном количестве. В ШРУС может понадобиться от 40 до 90 граммов смазки. Смазочные материалы для ШРУСов разных производителей могут существенно отличаться друг от друга как по цене, так и по свойствам, и не следует думать, что продукция самого высокого качества поставляется с запчастями.Поэтому Liqui moly предлагает специальную смазку для ШРУСов LM47 Langzeitfett + MoS2 в отдельных упаковках по 100 и 400 гр. LM47 значительно превосходит стандартные смазки и подходит для самых высоких нагрузок и скоростей, содержит дополнительные (кроме дисульфида молибдена) противозадирные присадки на основе цинк-фосфорных соединений.

Петли треножного типа из-за повышенной температуры (близость к коробке передач и особенности конструкции) требуют высокотемпературной смазки без твердых включений, а проницаемость (вязкость) такой смазки несколько ниже, чем у классической смазки для CV суставы.В штативах используется смазка с полиуретановым загустителем, первый класс пенетрации, верхний температурный диапазон до + 180 ° C и обязательный EP-комплекс.

Правильный выбор смазки для шарниров равных угловых скоростей обеспечивает долгий срок службы, комфортную и безопасную езду.

Смазка устанавливается на заводе на весь срок службы шарнира, но не застрахован от непредвиденных обстоятельств. Резиновая или пластмассовая крышка ШРУСа может порваться от контакта с посторонними предметами или от перегрева.Тогда в петлю неизбежно попадет грязь и вода. Если вовремя не выявить проблему, то придется заменить дорогостоящий шарнир и, соответственно, в новую деталь заливать свежую смазку. Если вы регулярно контролируете крышки ШРУСа, то вам просто необходимо заменить саму крышку и, конечно же, смазку.

Некоторые автолюбители не знают названия автомобильных запчастей. Поэтому в процессе ремонта или при общении со специалистами сервиса могут возникнуть сложности.ШРУС представляет собой шарнир угловых скоростей.

Бывают двух типов:

• внешний — для прямого вращения ступицы колеса;
• внутренний — для передачи крутящего момента от двигателя на колеса.

Комплектующие к узлу

Узел давно известен человечеству и незаменим в автомобилях. Конструкция проста и при правильном уходе прослужит безотказно и долго.

Составные части ШРУСа:

• корпус — в виде чаши;
• зажим с маслом — внутри;
сепаратор
• — кольцевое отверстие;
• шесть шариков — как в подшипнике.

Своевременное обслуживание необходимо для обеспечения безотказной работы устройства. Поскольку в агрегате есть трущиеся детали, необходимо смазать их, чтобы:

• снижение трения;
• уменьшающий износ;
• снижение нагрузки на трущиеся детали;
• защита металла от коррозии.

Масло недолговечно, его следует периодически менять. Но возникают вопросы:

1. Какую смесь выбрать?
2. Как это сделать?
3. Сколько смеси заливать в ШРУС?

О смазке

Каждый агрегат автомобиля имеет свои особенности эксплуатации и обслуживания.Перед тем, как что-то покупать, следует прочитать инструкцию и узнать рекомендованную смазку.

Подбор смазки

Если производитель не указывает, какую смазку использовать для ШРУСов, то можно использовать универсальный инструмент. Выбирайте внимательно, поскольку устройство эксплуатируется в условиях сильной нагрузки.

Для информации! Все смазочные материалы из нефти. Остерегайтесь подделок.

В автосалонах можно приобрести специальную смесь, которая отличается:

• высокой вязкостью;
• прочность.

Это необходимо для удержания вещества на поверхности движущихся частей даже при высоких температурах … Характеристики масла:

• неизменность характеристик при изменении условий;
• антикоррозионные свойства;
• способность сохранять свои первоначальные характеристики в течение длительного времени.

Когда менять смазку

Замена вязкого вещества в ШРУСах производится в следующих случаях:

• с пробегом узла более 100 тыс. Км;
• при замене пыльника пыльника;
• при замене самого ШРУСа.

Количество смазки, необходимое при замене, указано:

• в инструкции по эксплуатации автомобиля — не всегда;
• на упаковке — всегда.

Разбор узла и его смазывание

Разбор внутреннего ШРУСа (ШРУС)

Внимание! Запомните места деталей узла. Сделайте ярлыки. Все должно вернуться на свои места, особенно шары.

Замена алгоритма разбора:

1. Откручиваем гайку ступицы.
2. Выбросьте мяч.
3. Ослабьте манжету внутреннего ШРУСа.
4. Согните стойки.
5. Возьмите запчасть.
6. Снимите стопорное кольцо.

Смазка

Внимание! Заранее подготовьте материалы для очистки старой смазки. Не используйте растворитель.

Снятые детали необходимо очистить до блеска. Желательно использовать бумагу для удаления старого жира и полотенце для окончательной очистки и полировки.

Алгоритм смазки деталей при замене:

1. Забейте смесью дно гранаты.
2. Соберите петлю.
3. Установите стопорное кольцо.
4. Привод оси.
5. Проверить совпадение наклеек TRIPOD.
6. Заполните смесью весь узел.
7. Чтобы смазка вышла наружу, налейте небольшое количество смазки в пыльник.

Разборка внешнего ШРУСа

1. Запрессовать шаровую обойму.
2. При сильном нажатии можно пробить пластиковую или деревянную деталь.
3. Вынимая шары, нужно помнить их места.Для этого пригодится картонная коробка с дырками, туда их нужно вставить, чтобы при возвращении не перепутать места.

Консистентная смазка

Алгоритм замены смазки:

1. Удалить старую субстанцию ​​со всех деталей.
2. Прополоскать и высушить.
3. Осмотрите детали на предмет повреждений.
4. Нанесите смазку в стакан.
5. Смажьте зажим и точно вставьте шарики на место.
6. Вставьте зажим в стакан, закрепите разделитель.
7. Удалить излишки смазки.

Помните! На внешний блок потребуется 120–150 грамм масла, на внутренний — 100–130 грамм.

Для наглядности можно использовать видео:

Замена без разбора

Можно сменить смазку в ШРУСе, не снимая его составные части … Для этого необходимо:

1. Снять сам ШРУС с автомобиля .
2. Вставьте кончик трубки и вдавите масло внутрь узла.
3. Плотно прижмите тюбик и подождите, пока цвет вещества не изменится на свежий.
4. Протрите деталь, удалив излишки вещества.
5. Установите деталь на место.

Внимание! У этого метода есть один недостаток — внутри стенок деталей остается тонкий слой старого вещества.

Не нужно спешить, чтобы использовать смазанный агрегат во время движения. Узел стоит закатать на месте, пока автомобиль подвешен на домкратах. Это необходимо для равномерного распределения смазки по деталям.

Внимание! На автомобиле с автоматической коробкой передач с подвешенными колесами давление в системе быстро упадет.

Процесс замены не так уж и сложен и при минимальном наборе инструментов и навыков сделать это несложно самостоятельно. Это сэкономит деньги и позволит лучше чувствовать машину. И помните, качественная замена смазки в ШРУСах не производится без ее удаления. Если удалить узел нет возможности, то лучше обратиться в автосервис к специалистам.

2. Очень смазочный. Купить его можно всего за 200-250 рублей. Температурный режим при длительном использовании от — 25 до + 130 градусов, при кратковременном использовании достигает + 150 по Цельсию. Используется для внешнего шарнира равных угловых скоростей. Глядя на отзывы пользователей, можно сделать вывод, что смазка неплохая. Значительно увеличивает срок службы детали. Оптимальное соотношение качества и цены. Среди недостатков отмечается плохая влагостойкость. Это может сыграть важную роль, если вам часто приходится ездить по мокрой дороге.

1. Смазка ШРУС 4. Основные характеристики: водостойкость, механически устойчива, практически не испаряется, температурный режим — от — 40 до + 120 градусов. Содержит антифрикционные присадки. В его основе — нефтяное масло. Относится к большинству отечественных автомобилей … Срок годности не более пяти лет. Может использоваться во всех узлах трения. Отрицательных отзывов об этой смазке нет. По словам пользователей, он хорошо справляется со всеми нагрузками и совсем не дорогой. Его цена 150 руб.По праву считается одним из лучших вариантов ШРУСов. Можно даже использовать на иномарках.

Номинальное количество

Сколько смазки заливать в ШРУС? Вопрос интересует всех, кто планирует самостоятельно проводить работы по замене. Вне зависимости от типа петли рекомендуется использовать не более 150 грамм, а не менее 120. Как уже было сказано, возможно больше, потому что все, что кажется лишним, будет выдавлено из системы.Если поставить меньше, вероятность преждевременного выхода из строя ШРУСа значительно возрастает. При выходе из строя будет слышен характерный хруст на поворотах. Если это произошло, нужно сразу его поменять, потому что могут быть проблемы со всей ходовой системой … Ниже вы можете посмотреть видео, как смазать ШРУС.

Как смазать приводной вал

ШРУСы

по своей конструкции не нуждаются в регулярном обслуживании, если только пыльник ШРУС не порвался. Во многих случаях более экономически выгодно заменить всю ось CV из-за количества трудозатрат.Если пыльник ШРУС был порван в течение некоторого времени, и шарнир ШРУС стал сухим и / или дорожный мусор попал в шарнир, необходимо заменить всю ось. Простая смазка шарнира не устранит возникшие повреждения.

Часть 1 из 6. Знайте различные типы приводных валов

Приводные валы бывают нескольких конструкций в зависимости от использования автомобиля, для которого они созданы. Ниже приведен список, который поможет вам различать разные типы.

Часть 2 из 6: Знать различные точки смазки

Ведущие мосты используют несколько систем шарнирных соединений для достижения необходимого изгиба ведущего вала.Тип используемого соединения является конструктивной необходимостью, продиктованной предполагаемым использованием транспортного средства.

Часть 3 из 6: Смазка ШРУСа

Необходимые материалы

Шаг 1: Снимите правильное колесо . Это будет колесо, которое ведет ось CV.

Шаг 2: Отсоедините нижний шаровой шарнир и конец рулевой тяги от поворотного кулака . Отсоединение шарового шарнира и конца рулевой тяги зависит от производителя.

Для этого шага обратитесь к руководству по ремонту.

Шаг 3: Снимите ось с автомобиля . Если вы заменяете только пыльник на внешнем ШРУСе, то полностью снимать ось не потребуется.

Однако, если вам нужно заменить внутренний пыльник CV, вам нужно будет снять ось с автомобиля.

Шаг 4: Отрежьте ремни багажника CV . Ремни удерживают пыльник CV на месте вокруг полуоси.

Шаг 5: Разъедините ШРУС и снимите пыльник ШРУСа .Будьте осторожны, чтобы шарикоподшипники не выпали из корпуса во время этого процесса.

Если они это сделают, вычистите их и положите обратно. Лучше всего, если они останутся в той позиции, в которой были всегда.

Шаг 6: Снимите старый пыльник CV с оси . Пыльник легко сбивается с оси.

Шаг 7: Очистите стык от большей части старой смазки . Убедитесь, что в стыке нет мусора.

Соединение не нужно чистить безупречно, просто очистите его достаточно, чтобы новая смазка составляла большую часть при упаковке соединения.

Шаг 8: Установите небольшой зажим пыльника CV . Сначала установите на вал небольшой зажим пыльника CV.

Шаг 9: Установите новый пыльник CV на вал . Пойдите с маленьким концом загрузки CV здесь.

Шаг 10: Набейте соединение, вдавив смазку в шарикоподшипники рукой . Вам просто нужно убедиться, что смазка начала попадать в шарнир подшипника.

Когда он начнет вращаться, он будет втягивать смазку дальше.

Шаг 11: Нанесите смазку на пыльник CV . Выдавите остаток смазки в пыльник CV.

Шаг 12: Соберите ШРУС . Обязательно соберите это как следует.

Шаг 13: Наденьте пыльник CV на малый и большой концы . Вам нужно будет вставить концы пыльника в прорези на конце CV и конце вала.

Шаг 14: Закрепите зажимы CV . Вставив концы чехла в пазы, наденьте зажимы на концы и закрепите зажимы.

Шаг 15: Установите на место ось CV . Конечно, делайте это только в том случае, если вы его удалили.

Часть 4 из 6: Смазка скользящего шарнира

Скользящие шарниры позволяют приводному валу удлиняться и укорачиваться при движении подвески вверх и вниз. Без скользящего шарнира в трансмиссии было бы заедание, которое сломало бы несколько компонентов.

Шаг 1. Проверьте фитинг Зерка . Если есть церк-фитинг, то смазать скользящий шарнир очень просто.

Просто используйте шприц для смазки, чтобы ввести смазку в соединение. Использование шприца для смазки говорит само за себя.

• Примечание : Если есть в наличии приспособление для зерка, сегодня ваш счастливый день, вы можете здесь остановиться. Вы сделали.

Шаг 2: Снимите ось . Снимайте ось только в том случае, если на скользящем шарнире нет фиксатора.

• Наконечник : скользящие муфты будут устанавливаться в осях самых разных конструкций.При отсутствии фитинга Зерка чаще всего потребуется снимать ось, чтобы смазать скользящее соединение. Часто есть ярлыки, поэтому, прежде чем снимать ось, подумайте об этом.

Шаг 3. Удалите старую смазку . Удалите старую смазку с внутренних и наружных шлицев.

Шаг 4: Нанесите новую смазку кистью, чтобы полностью покрыть все шлицы . Очень важно убедиться, что охватываемые шлицы полностью закрыты.

После того, как вы снова вставите охватываемый конец, он также будет смазывать внутренние шлицы.

Шаг 5: Установите приводной вал на место. Делайте это в обратном порядке.

Часть 5 из 6: Смазка карданного шарнира

Шаг 1. Проверьте фитинг Зерка . Если он есть, используйте шприц для смазки, чтобы нанести смазку на карданный шарнир.

Продолжайте выдавливать консистентную смазку, пока смазка не начнет вытекать из крышек подшипников карданного шарнира.

• Примечание : Если у карданных шарниров нет фитингов Зерка и они сухие, их необходимо заменить.Замена карданных шарниров — это процесс, сильно отличающийся от смазки, и его должен выполнять только опытный механик.

Шаг 2: Снимите приводной вал и установите новые карданные шарниры . На большинстве карданных шарниров есть фитинги Zerk, но на многих новых автомобилях их нет; когда эти карданные шарниры нуждаются в смазке, их нужно будет заменить.

Часть 6 из 6: Твердая смазка мостов

Сплошная задняя ось содержит приводные валы внутри трубчатого кожуха. Внутри этого корпуса содержится трансмиссионное масло, которое распространяется от колеса к колесу.

Шаг 1. Проверьте твердый мост на предмет утечек жидкости . Точки утечки для неразрезной оси находятся на колесах, на дифференциале, где соединяется ведущий вал, и на крышке дифференциала.

Если вы видите утечки в любой из этих точек, их необходимо отремонтировать.

• Совет : Если вы ожидаете утечки в колесах заднего моста, вам нужно будет уметь различать тормозную жидкость и трансмиссионное масло. Трансмиссионное масло намного гуще тормозной жидкости и будет иметь очень резкий запах.

• Совет : Если утечек нет, для смазки неразрезной оси потребуется просто заменить трансмиссионное масло. Если есть утечки, вы будете добавлять трансмиссионное масло, чтобы убедиться, что оно полное, пока вы не найдете и не устраните утечку. Масло в трансмиссии не будет низким, если нет утечек.

Шаг 2: Снимите пробку уровня трансмиссионного масла с дифференциала . Эта пробка будет очень похожа на сливную пробку двигателя, но будет установлена ​​примерно посередине дифференциала.

• Примечание : Аналогичная заглушка будет на нижней части дифференциала. Это сливная пробка. Не снимайте его, чтобы проверить уровень жидкости в задней оси. Удаление всего масла слит.

Шаг 3: Проверьте уровень масла . При снятой пробке заливной горловины или контрольной пробке на ровной поверхности уровень трансмиссионного масла должен совпадать с резьбой нижней части отверстия, в которое ввинчивается пробка заливного отверстия.

• Примечание : Если вытечет немного трансмиссионного масла, это нормально.Уровень не обязательно должен быть точным. Пока вы можете слегка вставить палец в отверстие и прикоснуться к трансмиссионному маслу, все в порядке.

Шаг 4: Слейте воду из заднего конца . Если определено, что вам необходимо заменить трансмиссионное масло, снимите сливную пробку и дайте ей стечь в сливной поддон.

Шаг 5: Залить масло . Установите сливную пробку и залейте масло до тех пор, пока трансмиссионное масло не вытечет из заливного отверстия.

Шаг 6: Установите заглушку заливного отверстия .После того, как вы установите заглушку заливного отверстия, все готово.

Приводные валы бывают разных форм, размеров и конструкций. Не все приводные валы требуют смазки. Вам нужно будет определить требования к вашему конкретному автомобилю либо путем непосредственного осмотра, либо обратившись к руководству по ремонту. По большей части, приводные валы требуют очень низкого технического обслуживания, но когда приходит время их обслуживать, это может быть очень легко или очень сложно, в зависимости от системы, установленной на вашем автомобиле. Если у вас есть какие-либо вопросы о вашей конкретной системе, обязательно обратитесь к механику за быстрым и полезным советом.

Penrite CV Joint Grease NLGI No. 1.5 Дисульфид молибдена и графит 100 г

1 г = 0,07 фунта стерлингов Смазка

CV Joint — это высококачественная смазка с литиевым комплексом для тяжелых условий эксплуатации, NLGI № 1.5, содержащая дисульфид молибдена и графит для защиты границ от самых тяжелых условий скольжения, ударов или ударных нагрузок. Это гладкая черная смазка с добавками противозадирных присадок для максимальных нагрузок, защиты от износа и устойчивости к вымыванию водой.Он содержит эффективные ингибиторы ржавчины, окисления и коррозии и противостоит «выдавливанию» с поверхностей, требующих смазки в условиях нагрузки. ПРИМЕНЕНИЕ Консистентная смазка для CV-шарниров идеальна для шарниров с постоянной скоростью (CV) и универсальных шарниров в автомобилях, где требуется смазка для тяжелых условий эксплуатации и высоких нагрузок. Идеально подходит для шаровых опор, шкворней и общей смазки шасси. Смазку для шарниров CV можно также использовать в подшипниках скольжения, тихоходных подшипниках (не антифрикционных) и роликовых подшипниках в промышленности.Он также подходит для использования в тяжелых условиях эксплуатации в горнодобывающей промышленности, строительстве, сельском хозяйстве и промышленности в целом, где требуются смазочные материалы, работающие в условиях экстремального давления, высоких нагрузок. Консистентная смазка CV Joint Grease обладает отличной стойкостью к вымыванию водой, где в этих случаях обеспечивает отличную защиту от ржавчины и коррозии. Она также чрезвычайно устойчива к сдвигу как при высоких, так и при низких температурах и обеспечивает защиту при прерывистой работе до 200 ° C. Смазка для кулачковой сборки рекомендуется для первоначальной смазки компонентов двигателя во время сборки.Эти элементы включают кулачки распределительного вала, толкатели, шейки, подшипники распределительного и коленчатого валов, наконечники толкателей, коромысла, втулки, шестерни, упорные подшипники и цепи привода ГРМ. Смазка для кулачкового узла наносится непосредственно на движущиеся или неподвижные поверхности, которые контактируют с другими движущимися поверхностями, которые обычно смазываются моторным маслом после установления давления масла. Требуется только легкая пленка продукта, поэтому ее следует использовать экономно. Продукт растворяется в моторном масле после первого запуска.Cam Assembly Lube обеспечивает начальную гидродинамическую смазку и создает барьер для смазки между движущимися частями. Он может выдерживать нагрузки более 200000 фунтов на квадратный дюйм, поэтому обеспечивает отличную пленку защиты при экстремальном давлении и ударных нагрузках от двигателя. Смазка Cam Assembly Lube содержит липкую присадку, поэтому она эффективно прилипает к поверхностям во время сборки двигателя и, следовательно, обеспечивает намного лучшую начальную смазку по сравнению со стандартным моторным маслом, которое может стекать с деталей во время сборки.Смазка для кулачковой сборки также наиболее успешно использовалась в старых двигателях с открытыми клапанами и пружинами клапанов в качестве средства защиты от ржавчины и коррозии, когда автомобиль не используется. Примечание. Его не следует использовать на поршнях, так как графит может препятствовать нанесению слоя в процессе.

CVJGR0001 Penrite CV Joint Grease | Фильтры Plus WA

CVJGR0001

Консистентная смазка для шрусов — 100 г

CV Joint Grease — это высокопроизводительный литиевый комплекс премиум-класса, NLGI No.Смазка 1.5, содержащая дисульфид молибдена и графит, для защиты границ от самых тяжелых условий скольжения, ударных или ударных нагрузок. Это гладкая черная смазка с противозадирными присадками, обеспечивающая максимальные нагрузки, защиту от износа и устойчивость к вымыванию водой. Он содержит эффективные ингибиторы ржавчины, окисления и коррозии и противостоит «выдавливанию» с поверхностей, требующих смазки в условиях нагрузки.

Penrite CV Joint Grease MSDS можно найти здесь

Ознакомьтесь с полным ассортиментом Penrite Grease здесь

CVJGR0001 ПРИМЕНЕНИЕ

Консистентная смазка для CV-шарниров идеально подходит для шарниров с постоянной скоростью (CV) и универсальных шарниров в автомобилях, где требуется смазка для тяжелых условий эксплуатации и высоких нагрузок.Идеально подходит для смазки шаровых шарниров, шкворней и шасси. CVJGR0001 также может использоваться в подшипниках скольжения, тихоходных подшипниках (не антифрикционных) и роликовых подшипниках в промышленных применениях. Он также подходит для использования в тяжелых условиях эксплуатации в горнодобывающей промышленности, строительстве, сельском хозяйстве и промышленности в целом, где требуются смазочные материалы, работающие в условиях экстремального давления, высоких нагрузок.

CV Joint Grease обладает отличной стойкостью к вымыванию водой, причем эти применения обеспечивают превосходную защиту от ржавчины и коррозии.Он также чрезвычайно устойчив к сдвигу как при высоких, так и при низких температурах и обеспечивает защиту при прерывистой работе до 200 ° C.

Нужен шприц для смазки? Ознакомьтесь с нашим ассортиментом здесь

CVJGR0001 Наличие

Перт: На складе по запросу, обычно 1-2 дня заказа
Мельбурн, Сидней, Хобарт, Брисбен, Аделаида : быстрая доставка из Вашингтона

Пенритовые масла

Penrite является одним из ведущих производителей масла в Австралии и с 1926 года гордится своим австралийским владением и эксплуатацией.Предлагая широкий ассортимент масел, присадок и других продуктов для всех отраслей промышленности, Penrite — это просто «лучший класс масла». Filters Plus WA Имеет большой ассортимент продукции Penrite, готовой к отправке со склада в Перте.

Узнайте больше о Penrite здесь

Смазка для мостов CV типа

| | | Качественное восстановление и продажа мостов CV. В наличии более 1000 осей, пожизненная гарантия на все оси. Быстрая доставка и отличные цены, практически на все модели мостов. CV Axle Express использует только самые качественные сапоги, зажимы, смазку и внутренние компоненты самого высокого качества, чтобы обеспечить минимальную скорость возврата… | Слегка смажьте поворотную ось, включая резьбовой конец и буртик у основания. Не допускайте попадания смазки на детали тормоза. Осторожно наденьте ступицу на ось, стараясь не выбить внутреннее кольцо внешнего шарикоподшипника концом оси. Если ступица заедает, постучите по ней молотком с мягким наконечником. Вставьте внутреннее кольцо внешнего роликового подшипника. | 7 марта 2009 г. · Как смазать подшипник заднего моста, а также заменить осевую приводную часть CV — Ответ проверенного автомеханика Мы используем файлы cookie, чтобы вы могли получить наилучшие впечатления от работы на нашем веб-сайте.Продолжая использовать этот сайт, вы соглашаетесь на использование файлов cookie на вашем устройстве, как описано в нашей политике использования файлов cookie, если вы не отключили их. | Самый трудолюбивый, самый плавный внедорожник для прогулок, фермы, охоты и многого другого. Выбирайте из двухместных, полноразмерных моделей и моделей CREW. | Полуоси CV изнашиваются, и вам нужно будет заменить их, если вы наедете достаточно миль на своем автомобиле. Следите за смазкой вокруг колеса и в области тормоза. Обычно это происходит из-за разорванного пыльника, из которого вытекает смазка, которая разбрасывается во время вращения оси.Протекающий багажник в конечном итоге приведет к ШРУСу … | Если вы хотите сбросить серьезную скорость или прорваться по небу с помощью крутых трюков, покупайте у нас большой выбор радиоуправляемых машин, дронов, вертолетов, самолетов и т. Д. !

Смазка для шрусов обычно представляет собой пластичную смазку на основе литиевого комплекса с большим количеством молибденовых и других противозадирных присадок, содержащих серу. Он имеет высокую температуру плавления, что снижает его разбрызгивание в горячем состоянии, и довольно хорошую водонепроницаемость. Он разработан для поощрения скользящего контакта. Смазка для ступичных подшипников, напротив, предназначена для предотвращения скольжения подшипников и предотвращения появления плоских пятен.• Oral b clic vs quip • Сцепление T56 1jz Prusa sl1 files

5 июня 2016 г. · Внутренний ШРУС соединяет карданный вал с трансмиссией, а внешний шарнир соединяет карданный вал с колесами. Приобретая комплект CV Boot Kit в местном отделе запчастей дилера Toyota, вы можете заметить, что в комплекте содержится смазка для мостов двух цветов (типов). Какой из них к какому? Skyrim кричит: « Лучший glock 26 с расширенным выпуском магазина» Голландские кролики на продажу в MD

• LT155 Серийные номера: Расположение: на кузове трактора, ниже и перед сиденьем.1998: 010001 1999: 045001 2000: 085001 2001: 125001 как читать серийные номера …
  • Автомобильные смазки, медные пасты и монтажные смазки; У нас есть огромный ассортимент автомобильных консистентных смазок по отличным ценам. Литий-молибденовая консистентная смазка Comma CV типа масло / жидкость (CV500G).
  • Существует несколько типов ШРУСов, поэтому, если кто-то знает больше о том, какого года выпуска / когда использовались другие типы, пожалуйста, не стесняйтесь 2. Разложите ось на рабочем месте. Положите газету или что-нибудь, чтобы собрать жир.
  • Способен выдерживать большие нагрузки в течение продолжительных периодов времени. Его можно использовать во многих сельскохозяйственных, автомобильных и промышленных приложениях. Смазка Lucas Red «N» Tacky Grease усилена высоким содержанием противозадирных присадок, которые придают ей ИСТИННУЮ нагрузку Timken, которая намного выше, чем у других смазок этого типа.
  • Смазка какого типа используется в оригинальных узлах, поэтому я могу быть уверен, что покупать для периодической смазки! У меня есть Horton 6×10 2011 года с тормозными осями Dexter 3500 фунтов и осями E-Z-lube! Я также хочу купить запасную ступицу тормоза в сборе, но в моем руководстве не указано, какой диаметр.ступица тормозная у меня!
  • 29 марта 2019 г. · Вставьте новую ось CV в картер трансмиссии. Так же, как вы сняли старую ось CV, вставьте новую в то же место в картере трансмиссии. Штифт будет скользить до упора, пока ось не будет на одном уровне с корпусом. На оси есть небольшой C-образный зажим, который, как вы почувствуете, встал на место.
  • На днях из-за того, что моя трансмиссия потекла, как ниагра, моя трансмиссия протекает. И поскольку для замены уплотнения оси требуется, чтобы я заметил случайный «лязг», исходящий с той стороны, когда я выполняю резервное копирование, или просто случайным образом, в багажнике есть небольшой порез, на самом деле не теряющий смазку, но я хочу…

  Викторина под микроскопом docКарбюратор Mikuni типа BSR оснащен заслонкой дроссельной заслонки, предназначенной для оптимальной скорости впуска, распыления топлива и четкого отклика дроссельной заслонки. Система воздухозабора шноркельного типа, расположенная высоко. 5-ступенчатая …

  Академия онлайн-трейдинга

  Результаты по запросу «Смазка для шестеренчатой ​​оси» Выберите автомобиль … Для поиска запчастей по типу ремонта введите ниже информацию о вашем автомобиле. ТИП АВТОМОБИЛЯ: …

  Redlands shoot lugonia

  Замените ведущую ось CV Никогда не используйте ударный ключ для снятия гайки оси (повреждение подшипника и CV-шарнира) Многие компоненты подвески снимаются, и после замены ½ валов часто требуется регулировка колес. (Ведущий мост C / V) Не тяните за вал полуоси, чтобы снять внутренний C / V-шарнир с коробки передач

  Skyrim sos glitch

  14 июня 2019 г. · Полуоси CV изнашиваются, и вам необходимо замените их, если на вашем автомобиле достаточно миль.Обратите внимание на смазку вокруг колеса и в области тормозов, на щелчки и вибрацию.

  2019 peterbilt 579 cb крепление антенны

  Ищите трещины и расколы вокруг резинового чехла ШРУСа и ищите признаки свежей избыточной смазки на трансмиссии, поперечине или деталях подвески вокруг сочленения. Возьмитесь за полуось как можно ближе к внутреннему ШРУСу и попытайтесь толкать его вперед и назад.

  Модерация видеоконтента

• Закачивайте смазку в шаровую опору, одновременно наблюдая за резиновым чехлом шарового шарнира.Если шаровые опоры смазываются регулярно, только пара насосов консистентной смазки должна правильно их смазать. В противном случае может потребоваться довольно много насосов. Заполните шаровой шарнир смазкой, достаточной для расширения резинового чехла.
  • Самый трудолюбивый и плавный внедорожник для прогулок, фермы, охоты и многого другого. Выбирайте из двухместных, полноразмерных моделей и моделей CREW.
  • 2004 Honda CR-V Вал полуоси CV. Ниже представлены все различные марки и области применения для полуоси CV Honda CR-V 2004 года выпуска.Магазин по бренду.
  • Когда я заменял правый нижний рычаг подвески, ось CV выскочила, и вместе с ним вышло много смазки. Пара друзей помогала … Я бы просто купил комплект для замены внутреннего пыльника от Тойоты. В него войдут новый пыльник, зажим и смазка.
  Бутылка для воды Brita walmart

  Где-то по ходу обсуждения дошли до смазки для карданных шарниров и того, что подходит для ее применения. Я никогда особо не задумывался об этой теме, мне часто задают этот вопрос, и всегда отвечал так; «Я считаю, что частая и тщательная смазка важнее, чем ее тип…

  ИМХО, ваша оригинальная ось (если ШРУС все еще в хорошем состоянии — чистый, с небольшим количеством грязи от разрыва и т. Д.) Лучше, и я всегда использую смазку напа для CV, достаточно хорошую, но, вероятно, не так хорошо, как материал красной линии. Заводской комплект багажника Subaru имеет смазку …

  Eso alchemy leveling guide

  Раздаточная коробка переключения передач типа M.S.O.F. В раздаточных коробках с ручным переключением передач на ходу есть рычаг селектора на выступе коробки передач в полу со стороны водителя, а также могут быть установлены либо две герметичные ступицы с автоматической блокировкой переднего моста, либо два ручных переключателя ступиц переднего моста в режимах «ЗАБЛОКИРОВАТЬ» и «РАЗБЛОКИРОВАТЬ» или «БЕСПЛАТНО». «.Чтобы задействовать систему полного привода, автомобиль должен быть …

  Таблица кусочных функций ответы kuta software

  Используйте много — смазка дешевая, а ШРУСы нет! Удалите старую смазку с фланцев ступицы колеса и коробки передач. Залейте свежую смазку для ШРУС, чтобы обеспечить дополнительную смазку для шарнира. Установите на место шарнир / ось в сборе и затяните болты вручную. При повторной установке осей убедитесь, что направление вращения такое же, как и при снятии.

  Poly bts x reader masterlist

  Элемент, не требующий обслуживания (фильтр в баке).Топливные магистрали * Проверьте топливные шланги, трубопроводы и соединения на предмет утечек, ослабления или износа. При необходимости подтяните соединения или замените детали. Свечи зажигания Заменяйте через указанные интервалы. Установите новые свечи того же типа, что и origi-Maintenance:

  Гелиевое число электронов

  В этом видео я покажу вам простые шаги по повторной смазке оси CV для Honda или любого другого переднеприводного автомобиля. 🛒Продайте это видео: https: //tinyurl.co …

  Matthew 6_20, что означает

• Ищете оси и детали CV, оборудование для мостов, полуоси, компоненты шарниров, комплекты для обслуживания CV и многое другое? Покупайте в Advance Auto Parts для отличных запчастей, а на некоторых автомобилях ШРУС не является отдельным, и всю ось CV необходимо заменять.С такими известными брендами, как Motive Gear, Motive Gear …
  • CV Joint Grease. 1-1 из 1 Результаты. 1-1 из 1 Результаты. Фильтр. ФИЛЬТР РЕЗУЛЬТАТОВ. Это проверка. СКИДКА 10% $ 75. Используйте код: DIYSAVE10 Только для онлайн-заказов с доставкой на дом.
  • Автомобиль номер один в мире по спортивным характеристикам Side by Side (SxS). Найдите Polaris RZR, идеально подходящий для вас: доступны 2-местные, 4-местные, высокопроизводительные, прогулочные и молодежные модели.
  • Подходящие запчасти для газонных тракторов Poulan прямо от производителя.Воспользуйтесь нашими интерактивными схемами, аксессуарами и квалифицированной помощью по ремонту, чтобы починить ваш газонный трактор Poulan
  • Добро пожаловать в полный каталог автомобилей, производимых по всему миру с 1945 года — базу данных технических характеристик, сотни тысяч автомобилей с подробными характеристиками, исчерпывающими техническими данными и характеристиками. данные.
  • Глобальный поставщик производителей коммерческих автомобилей для специализированных отраслей с широким спектром решений для вторичного рынка от трансмиссии до тормозных систем.
  • Вот моя небольшая запись о том, как заменить ось CV на 01-04 ADD, а теперь с моей водительской стороны течет смазка из внутреннего пыльника.Раньше я слышал о людях, пользующихся ботинками «спирального» типа. Может, тебе удастся найти одного из них. они должны полностью исключить трение плавников.
  • Результаты для «Смазка для вариаторов оси» Выберите автомобиль … Для поиска запчастей по типу ремонта введите ниже информацию о вашем автомобиле. ТИП АВТОМОБИЛЯ: …

  Инструкция по набору для ремонта Edelbrock 1405 Консистентная смазка для осей представляет собой консистентную смазку, содержащую взвешенные частицы извести и загущенные канифольным мылом. Нет. Масло и смазка — это совершенно разные вещи, если только ваша ось не представляет собой фургон, запряженный лошадьми, и у него есть информация о том, как заливать смазку в заднюю трансмиссию на Eagle Talon Tsi Turbo 1995 года выпуска и какого типа…

  Centos 8 authconfig tui

  29 ноября, 2020 · Есть два пути выхода из строя оси CV. Во-первых, пыльник разорвется, что приведет к вытеканию смазки, в результате чего соединение высохнет и потеряет смазку, что приведет к блокировке и вибрации соединения. Второй способ отказа оси CV — это поломка, из-за которой автомобиль перестает двигаться.

  Arch linux nvme

  Вал полуоси постоянной скорости; Сапоги из 100% неопрена обеспечивают отличную стойкость к озону, что исключает растрескивание, что является основной причиной поломки ботинок.Высококачественная консистентная смазка выдерживает высокие температуры и экстремальные давления, что продлевает срок службы соединений.

  Коды Ninja Legends wiki

  Введите соответствующие пятизначные номера деталей в США или Канаде в поле и нажмите кнопку «Поиск». При вводе более одного пятизначного номера детали разделяйте их запятыми. Например: 25224,25218,24010,27010

  Цена на курицу за 45 дней 2020

  Подставки для осей и рампы. Консистентная смазка CV Joint Grease — это литиевый комплекс премиум-класса для тяжелых условий эксплуатации, NLGI No.1. 5 консистентная смазка, содержащая дисульфид молибдена и графит для защиты границ от самых тяжелых условий скольжения, ударных или ударных нагрузок.

  Жесткий диск не установлен Ошибка

Мне нужно переупаковать мой внешний пыльник CV на GSR со смазкой .. Загрузчик в порядке. Просто ремешок был недостаточно тугим. Старая добрая обычная смазка для мостов хороша … густая … очень липкая … можно купить в любом магазине запчастей … она черная, но бывает разных цветов … темно-зеленая, темно-синяя … возьми…

• Запрос продукта для 211598201 Комплект пыльников немецкого качества CV, включая болты, зажимы и смазку Автобус 68-92 Если вам нужна дополнительная информация или у вас есть запрос по этому продукту, заполните форму ниже:
  • смазка для осей является смазочным смазка, содержащая взвешенные частицы извести и загущенная канифольным мылом. Нет. Масло и смазка — это совершенно разные вещи, если только ваша ось не представляет собой фургон, запряженный лошадьми, и у него есть информация о том, как заливать смазку в заднюю трансмиссию на Eagle Talon Tsi Turbo 1995 года выпуска и какого типа…

  Голос музыкального проигрывателя модель 1260

  Daisy Farm Crafts Infinity scarf

  При подключении к серверу посредника подключений rd зависает

  Кто делает масляные фильтры New Holland

• Replacements ltd oneida flatware

  Camcrest westies

  Brussels griffon rescue dallas texas

  The henry stickmin collection apk

• Как запланировать встречу в Google в классе Google

  Управляющий доллар

  Ford 19003 Схема запчастей трактора 9002

  0 Набор цветных карандашей Prismacolor 120

  Идеальный вес для женщины 154см

Spiderman Tickle Fanfic

Руководство по ремонту Vfd

Как заработать 1000 dogecoin в день

Устройство записи экрана apk android 4.4.2

Незаконно ли жить вне сети

Видео команд Microsoft продолжает зависать

Рабочий лист обзора сезонов

Gtx 1070 8gb

Урок 1.2 Практика c геометрия ответы страницы 9 14 ответов

Насколько отличается размер популяции лосей с присутствие волков по сравнению с тем, что было до прибытия волков

Замена свечи зажигания M278

Как играть в roblox на ipad с помощью клавиатуры

Пакистанские секс-истории phuppo k sat pyar

10.04.30 assemblya deserta.pdf

Скачать flash fund 8.0 app

Clark county indiana jail list mugshots

Какой элемент имеет самую высокую вторую энергию ионизации li be bk

Дома в Амстердаме в аренду

Генератор случайных капель fortnite

Curl (7) couldnpercent27t подключиться к хосту localhost

Графическая оценка пределов 1 рабочий лист ответы tutorbee

Очиститель дизельных форсунок трактора

F1 to f2 время обработки изменения статуса

Регулируемые прицельные приспособления Lpa novak

Флексографская печать на водной основе

Продажа легковых и грузовых автомобилей Craigslist, выставленных владельцем

Сколько возможных последовательностей из семи цифр, в которых используются буквы 1100458 каждый раз

Fnaf 2 игровых аниматроника

90 003

Prs Guitar Company

Cosco cartvintage

Силы реакции fea

Proxmoxer github

Глушитель Form 1 + салфетки

Model 70 pre 64 aftermarket stock

Что это означает, когда свеча издает хлопки

Как ледники меняют мир readworks ответы

Гриль 4-го поколения на баране 2-го поколения

Аренда жилого дома от Калифорнии до Нью-Джерси

Практика содержания b урок 2

Пожар в дыре Смерть города серебряного доллара

Фирман t07571

Hid uhf tags

Характеристики Apple ipod classic 6-го поколения

Удельный вес раствора

Что из следующего является резонансной формой следующей молекулы z

Масло для румпеля Mantis в воздушном фильтре

Itunes скачать для ПК 64-битные окна 7 filehippo

Матрица для калибровки пули 45 калибра

Вычитка онлайн-заданий

Mygig 430n update 9 0016

Государственные школы округа Фултон осень 2020 г.

Vba сравните данные в двух таблицах

Amd blockchain скачать драйвер

Yugioh duel links blue eyes structure deck

Первый курс дифференциальных уравнений zill 10th ed

Sen anlat karadeniz Cast Season 3

Keurig 2.0 наклейка hack

Гитары Esp

Онлайн-редактор для снятия одежды

Модель Lstm для классификации текста pytorch

Plb26 детализация в разбивке

Covetrus login

Сценарии проверки и противовеса

Pole Barn Embal kits

oreg room tour

Почему оценки не импортируются в google classroom

Heli max uh 60 blackhawk rc heli price

Youtube live view bot download

Http chrome flags samesite

Pokefind ip

1968 nissan patrol для продажи

900g15 Pokemon tc значения карты

Резервная перезагрузка при отказе

2006 Ford Expedition o2 расположение датчика

Beretta apx centurion rdo цена

Катание на лодках по великим озерам

Пакет премиум-класса Bmw

Аутентификация Azure ad javascript

Загрузить тест процесса строительства из 3 бесплатно

Dhl courier jobs

Список заключенных тюрьмы округа Грин, штат Арканзас

B2h6 реакция

Красный путеводитель по покемонам

Светодиодный рабочий светильник Utilitech pro со штативом

Следует ли мне использовать расширенную безопасность xfi

Скрипт конвейера

Хрупкие боеприпасы для самообороны

Servsafe ответы на главу 4

Поиск заключенных шерифа округа Эль-Пасо

Gravostyle 7 tutorial

Western auto Revelation 12-го калибра дробовик

Sony Wega Plasma tv 2004

Asl-номера 1 10 для печати

Hp 250 g6 Bios

цена программного обеспечения

Уплотнение бачка главного цилиндра

Sega roms pack zip

USB-удлинитель Monoprice

Sony x900h или x950h

8×12 комплект для теплицы

Mossberg, автоматический калибр 12

Нарушение блокировки Arizona

Мои друзья слышат статику мой микрофон ps4

Coconut w ax uk

Ошибка Bmw 00578e

Тестовые примеры для приложения Instagram

Scalar wave

Эта учетная запись facebook уже связана с другой игрой clash of clans

Calworks irt 2019

9000

Forge of empires unbirthday quest

Penrite Cv Joint Grease 100 г теперь доступна в универсальном магазине OZ

Купите сейчас Penrite Cv Joint Grease 100g.Oz General Store — австралийский интернет-магазин!

CV Joint Grease — это смазка премиум-класса для тяжелых условий эксплуатации с литиевым комплексом NLGI № 1.5, содержащая дисульфид молибдена и графит, для защиты границ от самых тяжелых условий скольжения, ударов или ударных нагрузок.

Это гладкая черная смазка с добавками противозадирных присадок для максимальных нагрузок, защиты от износа и устойчивости к вымыванию водой. Он содержит эффективные ингибиторы ржавчины, окисления и коррозии и противостоит «выдавливанию» с поверхностей, требующих смазки в условиях нагрузки.

Oz General Store быстро становится ведущим онлайн-магазином в Австралии, предлагающим товары лучших брендов. Используйте консистентную смазку Penrite Cv Joint Grease 100 г, чтобы выполнить свою работу!

В Oz General Store у нас есть постоянно расширяющийся список продуктов от поставщиков первого уровня, с которыми у нас сложились прекрасные отношения. Мы всегда стремимся расширить нашу семью универсальных магазинов Oz, чтобы облегчить вашу жизнь! Мы относимся к нашим клиентам как к семье, поскольку универсальный магазин Oz находится в семейном владении. Позвоните нам сейчас, чтобы оценить наше дружелюбное, теплое и решительное отношение к решению любого продукта, который вам нужен.

Мы безопасно упакуем ваши товары, чтобы они были доставлены к вам в отличном состоянии. Мы тесно сотрудничаем с австралийскими курьерами и Почтой Австралии. Все товары можно отслеживать, чтобы вы могли убедиться, что ваша посылка уже в пути.

После качественных инструментов? Делайте покупки в универсальном магазине Oz для лучших брендов по самым низким ценам. Мы всегда стремимся доставить нашу продукцию как можно быстрее, чтобы вы могли выполнить свою работу. Будьте уверены, что когда вы звоните нам, вы — приоритет номер 1.Наша служба поддержки клиентов позаботится о вас и обеспечит быстрое решение любых проблем.

Купи один раз, покупай правильно. Купите подходящие инструменты для работы и не расстраивайтесь. Мы всегда стремимся расширить нашу семью универсальных магазинов Oz, чтобы облегчить вашу жизнь! Мы относимся к нашим клиентам как к семье, поскольку универсальный магазин Oz находится в семейном владении. Самым трудолюбивым людям в Австралии нужны самые тяжелые рабочие инструменты. Вы начинаете как традиция? Просмотрите наш ассортимент в универсальном магазине Oz, чтобы начать работу с высококачественными инструментами, которые гарантируют, что вы сможете выполнить свою работу.

Графитовые смазочные материалы — Acme Refining

Методы нанесения

Распыление / окунание / нанесение кистью

Чаще всего используется дисперсия твердой смазки в качестве присадки к маслу, воде или консистентной смазке. Для деталей, недоступных для смазки после сборки, можно распылить сухую пленку смазки. После испарения растворителя покрытие затвердевает при комнатной температуре с образованием твердой смазки. Пасты представляют собой консистентные смазки с высоким содержанием твердых смазочных материалов, используемые для сборки и смазки высоконагруженных, медленно движущихся деталей.Черные пасты обычно содержат MoS ₂ . Для высоких температур выше 500 ° C пасты состоят на основе металлических порошков для защиты металлических деталей от окисления, необходимого для облегчения разборки резьбовых соединений и других узлов.

Бесплатные порошки

Галтовка сухого порошка — эффективный метод нанесения. Склеивание можно улучшить предварительным фосфатированием основы. Использование свободных порошков имеет свои ограничения, поскольку адгезия твердых частиц к субстрату обычно недостаточна для обеспечения какого-либо срока службы при непрерывном применении.Однако для улучшения условий приработки или в процессах обработки металлов давлением может быть достаточно короткой продолжительности улучшенных условий скольжения.

Покрытия антифрикционные

Антифрикционные (AF) покрытия представляют собой «смазывающие краски», состоящие из мелких частиц смазывающих пигментов, таких как молидисульфид, ПТФЭ или графит, смешанных со связующим.