Щуп уровня масла: ТрансТехСервис (ТТС): автосалоны в Казани, Ижевске, Чебоксарах и в других городах

Правильный уровень масла в двигателе

Двигатель автомобиля требует постоянного контроля за работой всех механизмов и систем, а также контроль за уровнем рабочих жидкостей, в первую очередь – масла.

Периодичность проверки. Особенности выполнения операции

Система смазки двигателя

Ранее, среди профессиональных водителей, проверка технических жидкостей входила в перечень работ так называемого ежедневного обслуживания (ЕО). Перед первым выездом водитель обязан был удостовериться, что количество масла в силовой установке в норме, при недостатке – провести доливку.

Современные моторы не требуют ежедневной проверки уровня смазки, достаточно выполнять эту операцию каждые 1000 км пробега. Но отметим, что это – условное значение. В идеале необходимо хотя бы раз на 1000 км заглядывать под капот и проверять уровень масла, а ещё лучше два раза в месяц. Не будет лишней и более частая проверка уровня смазки. Процедура эта несложная, но поможет избежать серьезных поломок и выявить возникновение проблем с мотором на ранних стадиях.

Несмотря на то, что проверка количества смазки – операция несложная, но в ней есть несколько нюансов. И первый из них – на каком двигателе выполнять работы – горячем или холодном? В регламенте ЕО, который использовался раньше, указывалось, что проверка проводится «на холодную», то есть перед первым запуском мотора после ночного отстоя.

Но многие выполняют эту работу на горячем моторе, что не является нарушением или неправильным действием. Но в этом случае результат проверки будет несколько иным, чем при определении уровня «на холодную». Масло, как и любая жидкость, после нагрева расширяется, что приводит к увеличению объема. К тому же, даже если дать время после остановки мотора на стекание смазки, она все равно не успеет полностью стечь в поддон и часть останется в каналах. По этой причине ни один автопроизводитель и не указывает точный уровень масла в двигателе, он просто должен находиться в определенном диапазоне – между отметками на щупе.

Чем и как делается проверка уровня?

Замер делается щупом для проверки уровня масла в двигателе – это специальный прут с двумя отметками на конце – «мин» и «макс». Рукоятка масляного щупа на всех двигателях выведена в хорошо просматриваемое место (обычно возле головки блока) и окрашена в яркий цвет, поэтому не заметить её сложно.

Технология проверки уровня смазочного материала в моторе на «холодную» и «горячую» — практически идентична и включает в себя один и тот же алгоритм действий.

Все, что потребуется для того, чтобы правильно проверить уровень – это чистая ветошь, не оставляющая ворсинки. Алгоритм работ рассмотрим на примере проверки на холодном моторе:

1. Ставим автомобиль на ровную горизонтальную площадку.
2. Открываем капот и находим рукоятку щупа.
3. Вытаскиваем полностью масляный щуп.
4. Кончик прута вытираем ветошью от смазки.
5. Устанавливаем щуп до упора.
6. Через 3-5 сек. вытаскиваем пруток снова и по следу смазки оцениваем  уровень.

Что касается проверки «на горячую», то алгоритм действий тот же, но после постановки авто на ровную площадку, нужно выждать время (5-10 минут), чтобы смазка стекла в поддон и только после этого проверять уровень.

Нормальным считается уровень масла на щупе, когда он находится между отметками «мин» и «макс», лучше всего на 2/3 от минимальной . Если уровень на щупе приближен к одной из меток, это не проблема и можно спокойно эксплуатировать авто. Хотя если замечено, что уровень приближается к отметке «мин», то стоит сделать доливку масла.

Уровень масла нужно проверять либо только на «холодную», либо «на горячую». Использование обеих методик одновременно может запутать с определением количества масла и тогда доливка будет выполнена неправильно.

Почему уровень падает?

В любом, даже исправном и новом двигателе, часть масла в процессе работы уходит «на угар» (сгорает в цилиндрах), и этот фактор является нормой. Сильная нагрузка на мотор, резкие смены режима работ приводят к тому, что масло проникает в цилиндр, где и сгорает.

Количество масла, уходящего «на угар» принято считать в гр/1000 км. Для различных типов двигателей этот показатель разный. К примеру, в исправном бензиновом двигателе нормой считается расход до 100 гр/1000 км. Уход же масла более 400 гр/1000 км указывает на сильный износ мотора или неисправность. А вот в дизеле нормой считается уход масла на «угар» до 500 гр/1000 км. Повышение расхода более 1000 гр/1000 км указывает на неисправность дизеля.

По «угару» смазочного материала и установлена периодичность проверки уровня масла – каждые 1000 км.

Как восполнить масляный объем до нормы

Доливка осуществляется в случае, когда уровень масла приближается к отметке «мин», находится на этой метке или ниже. В тех. документации к некоторым машинам указывается, какой объем масла перекрывает диапазон между отметками на щупе. То есть, сообщается, сколько точно нужно залить масла, чтобы уровень повысился от «мин» до «макс». На одних моделях это 1 литр, на других – 1,5 литра.

Если такая информация есть, то определить, сколько долить масла – несложно. К примеру, замечено, что масло на «минимуме». Если диапазон перекрывается 1 литром масла, то для доведения до нормального уровня (между отметками) нужно залить 500 гр.

В случае, когда этой информации нет, то доливка выполняется порционно. То есть, сначала заливаем 250-300 гр., выжидаем время, чтобы смазка опустилась в поддон, проверяем уровень, если нужно – еще доливаем порцию и снова замеряем. Главное добиться, чтобы масляный щуп показал уровень посредине между отметками. Если будет чуть выше (ближе к метке «макс») – ничего страшного.

Доливка выполняется по той же методике, что и  проверка. То есть, если замерялось на «горячую», то и заливать смазочный материал нужно в прогретый мотор. В противном случае из-за разницы в показаниях на «холодную» и «горячую» высока вероятность перелива.

Ещё кое-что полезное для Вас:

Почему двигатель ест масло? Большой расход масла на новых автомобилях и меры по устранению повышенного расхода масла

Об интервалах замены масла: почему нужна регулярная замена моторного масла?

Как проявляет себя ошибка P0172, при каких условиях возникает эта ошибка

Мало или много масла.

Чем грозит?

Недостаток смазки приводит к «масляному голоданию» двигателя, в результате чего в некоторых узлах возникает трение «на сухую», что приводит к их интенсивному износу. Чаще всего от недостатка смазки «страдают» ГРМ и КШМ.

Избыток же масла тоже ничего хорошего не несет. Излишки масла попадут в систему вентиляции картера, что опасно для катализатора. Ранее, когда в двигатели заливалось минеральное масло, лишняя смазка приводила к выдавливанию сальников коленвала. Происходило это из-за того, что при запуске мотора из-за высокой вязкости масла резко возрастало давление внутри системы.

В современных моторах сальники выдавливает редко, поскольку полусинтетические и синтетические масла не так загустевают при охлаждении. Но лишнее масло в больших количествах проникает в цилиндры (из-за того же повышенного давления), что со временем становится причиной залегания колец и  закоксовки мотора. Поэтому допускать перелива смазки тоже не стоит. Но если это произошло, то лишнее масло можно откачать через отверстие для щупа при помощи трубки от капельницы и шприца.

Видео: Как правильно проверить уровень масла в двигателе.

 

Порядок проверки уровня масла

Железный лязг и грохот из-под капота, «гирлянда» на приборной панели, масляный след на асфальте… Вот он, страшный сон водителя! Но с этими ужасами можно столкнуться и вживую, если упустить уровень масла. Разберемся, как правильно следить за ним.

Уровень масла

Про важность масла слышали все — оно защищает двигатель от износа, смазывая его детали. Для стабильной работы мотора нужно не только подобрать масло подходящей вязкости, но и следить за его количеством. Недостаток или избыток масла могут создать большие проблемы.

Низкий уровень моторного масла ведет к масляному голоданию: детали либо получают недостаточно смазки для корректной работы, либо не смазываются вообще. Растёт температура, увеличивается износ двигателя, возникает риск заклинивания поршней и клапанов.

Слишком высокий уровень масла тоже опасен. Многие автолюбители считают, что переизбыток смазки не вредит двигателю — кашу маслом не испортишь. Это не так. Масло выше уровня быстрее вспенивается и образует нагар в цилиндрах. Разрушаются прокладки и сальники, появляются течи, растёт нагрузка на масляный насос.

Вот почему важно следить за маслом в двигателе и регулярно проверять его уровень.

Датчик давления и красная лампа

Уровень масла влияет на его давление, которое измеряет специальный датчик в блоке цилиндров. По давлению можно косвенно судить и об уровне: при опасных значениях на приборной панели загорается лампа давления масла, знакомая каждому водителю — красная маслёнка.

Всегда проверяйте, работает ли масляный индикатор: он должен загораться вместе с другими лампами при включении зажигания и быстро гаснуть после запуска двигателя. Если маслёнки на панели нет, нужно искать причину — перегоревшую лампочку или неисправный датчик.

Если лампа давления масла зажглась на ходу, нужно немедленно остановиться и заглушить мотор. А лучше даже наоборот: заглушить двигатель сразу, включив нейтраль, и накатом ехать к обочине. Проверьте уровень масла — возможно, его недостаточно. Ехать дальше нельзя: придётся либо долить масло до нормы, либо вызывать эвакуатор.

Но полагаться только на лампочку не стоит, ведь с ней связан датчик давления масла, а не уровня. Исправный масляный насос способен поддерживать давление даже при опасно низком уровне, и индикатор будет предательски молчать. Или наоборот: маслёнка может моргать из-за изношенного насоса или некачественного фильтра при нормальном количестве масла. Поэтому нужно регулярно замерять его уровень вручную с помощью щупа.

Масляный щуп

«Моя машина не ест масло. Просто я часто его проверяю и вычерпываю щупом»
(Автомобильный юмор)

Масляный щуп — простой и проверенный временем инструмент для проверки уровня масла, который есть в любом двигателе. Он не зависит от датчиков и лампочек, а результат видно сразу.

На конце щупа есть риски. Нижняя (может быть обозначена MIN или LOW) соответствует минимальному уровню масла, верхняя (MAX или FULL) — максимальному.

Желательно проверять уровень масла щупом перед каждой поездкой — правда, мало кто из водителей так делает. Но заглядывать под капот хотя бы раз в неделю нужно. Не стоит ждать, пока загорится красная лампочка — может быть слишком поздно.

Как проверить уровень масла

Проверка уровня масла возможна двумя способами. В обоих автомобиль должен стоять на ровной поверхности с выключенным двигателем.

Проверка масла на холодном двигателе. Обычно масло замеряют именно так, до поездки. Это логично: проверил уровень с утра, и ездишь весь день спокойно. Но вот воспользоваться автозапуском, заведя машину из дома, не получится, что неудобно зимой. На этот случай есть второй способ проверки.

Проверка масла на горячем двигателе. Для замера после поездки нужно заглушить мотор и подождать 10–15 минут, чтобы масло стекло в картер. Так проверка будет более точной. 

Порядок проверки уровня масла

1. Подготовьте плотные салфетки или бумажные полотенца для протирки щупа. Влажные салфетки или ветошь, оставляющая катышки, не подойдут: нельзя, чтобы в двигатель попала грязь.
2. Откройте капот и найдите масляный щуп. Обычно на его ручке написано Engine Oil.
3. Достаньте щуп, протрите его салфеткой и вставьте обратно до упора.
4. Повторно вытащите щуп и определите уровень масла по рискам. Масляный след должен находиться между ними, в идеале — посередине.
5. Если результат получился смазанным (во всех смыслах), повторите два предыдущих пункта.

Точный алгоритм проверки уровня масла есть в инструкции к автомобилю.

Как долить масло или слить лишнее

Если уровень оказался ниже или выше нормы, заводить мотор нельзя. Сперва нужно долить недостающее масло, либо избавиться от лишнего.

Как правильно долить масло в двигатель

Для начала нужно найти то же масло, что уже залито в двигатель — параметры есть в сервисной книжке. Не стоит смешивать масла разных производителей и типов. Разумно сразу покупать масло с небольшим запасом, оставляя его на долив, либо возить отдельную «литрушку» на экстренный случай.

Открыв крышку масляной горловины (обычно на ней красуется маслёнка, цифра вязкости или надпись Engine Oil), вставьте воронку и заливайте масло маленькими порциями, регулярно проверяя уровень с помощью щупа. От верхней до нижней риски примерно 0,5–1 л масла, в зависимости от автомобиля.

Как правильно слить лишнее масло из двигателя

Чтобы откачать излишек масла, нужно посетить ближайшую аптеку — понадобится капельница и большой шприц. Шланг капельницы нужно отрезать по длине масляного щупа и надеть на носик шприца.

Достаньте щуп, вставьте в его горловину сделанный «специнструмент» и аккуратно откачивайте масло с помощью шприца. Не увлекайтесь: регулярно вытаскивайте шланг и проверяйте уровень с помощью щупа. Удаляйте масло до тех пор, пока в двигателе не останется нужное количество.

Только не выливайте масло из шприца на землю — слейте его в отдельную бутылку, чтобы утилизировать при следующем визите в сервис.

Утечки масла

Масло может не только сгореть в процессе работы, но и вытечь наружу, причём очень быстро. Поэтому, кроме замеров щупом, нужно обращать внимание на масляные пятна и подтёки.

Полезная привычка — бросить взгляд под переднюю часть машины перед поездкой. Если на асфальте чернеют свежие масляные пятна — убедитесь, что они не ваши. Откройте капот и внимательно осмотрите двигатель. Подтёки могут быть глубоко: на датчике давления масла, сальниках коленвала (переднем и заднем) или на самом блоке. Лучше вооружиться фонариком.

При малейших подозрениях проверьте масло щупом, прежде чем заводить машину. Долейте его до нужного уровня при необходимости. И срочно обратитесь в сервис, если нашли утечку — она может усилиться.

Если сальники просто «потеют», — масло не капает на землю, но покрывает двигатель черной «шугой» — можно на какое-то время отсрочить ремонт, или даже избежать его, залив «Антитечь». Это специальная присадка к маслу (герметик масляной системы), которая возвращает эластичность прокладкам и сальникам и устраняет течь.

Следуйте этим простым советам: регулярно проверяйте уровень масла, следите за красной маслёнкой на приборной панели, осматривайте автомобиль и не игнорируйте проблемы. Тогда водительские легенды-ужастики вас не коснутся.

Анализ масла с помощью щупа: как проверить масло

Анализ масла с помощью щупа может показаться немного глупым, но он работает. Не говоря уже о том, что это дешево и быстро. Есть только одна проблема — выяснить, что на самом деле означает масло на щупе. Не беспокойтесь. Прослушайте пять простых уроков по чтению показаний масляного щупа.

Урок № 1. Извлечение щупа

• При горячем двигателе припаркуйтесь на ровной поверхности и выключите двигатель. Подождите пару минут, пока масло не вернется в масляный поддон.

• Откройте капот и найдите на двигателе щуп — металлическую петлю или рукоятку, торчащую из конца металлического стержня. Если вы не можете его найти, руководство пользователя должно помочь.

• Держа тряпку или толстое бумажное полотенце в одной руке, потяните за металлическую петлю или рукоятку, а другой извлеките щуп. Протрите смоченный маслом прямой конец щупа и вставьте его обратно в стержень, из которого вы его вытащили.

• Подождите несколько секунд и снова вытащите щуп.

Урок № 2 — Обнаружение низкого уровня масла

• Сколько масла должно быть на щупе? Осмотрите конец щупа и обратите внимание, где заканчивается масло. Есть маркировка, указывающая уровень, до которого должно доходить масло. Иногда вместо меток есть дырочки.

• Если масло не проникает внутрь маркировки или отверстий на щупе, вам необходимо добавить как минимум одну кварту масла. Если щуп не показывает уровень масла, необходимо немедленно долить масло. Количество масла для подпитки, которое вы ожидаете добавить, будет варьироваться в зависимости от возраста вашего автомобиля, типа двигателя, общего пробега и условий вождения. Щуп – это индикатор аномально высокого расхода масла. Реальное беспокойство начинается примерно с одной кварты на каждые 1000 миль (0,95 литров на каждые 1600 километров). Пришло время планировать капитальный ремонт, если проблема достигает одной кварты каждые 500 миль (800 километров).

• Нормально ли быть на литр меньше? Боковая панель внизу этой статьи может ответить на этот вопрос.

Урок № 3. Что делать, если уровень масла слишком высок?

• В некоторых случаях уровень масла мог подняться с момента последней проверки или слишком много масла на щупе. Это может быть вызвано конденсацией воды (от сгорания), конденсацией топлива или утечкой охлаждающей жидкости — все это вызывает беспокойство.

• Разбавленное топливом моторное масло (из-за прорыва газов или утечки) может существенно снизить вязкость масла и концентрацию тонких присадок. Запах дизельного топлива часто можно обнаружить прямо из щупа.

• Свободная и эмульгированная вода вредна для масла и двигателя. Для водителей, совершающих короткие поездки, конденсация воды может быть более острой, если ваш двигатель оснащен гибким топливом (FFV) и вы сжигаете смесь бензина и спирта. Важно помнить, что при сгорании в вашем двигателе образуется вода – больше воды, чем потребляется топлива. Большая часть воды выходит через выхлопную трубу, но если двигатель холодный, большая часть воды может конденсироваться в картере.

• Простой способ обнаружить воду в отработанном моторном масле — нанести каплю масла из щупа на горячий выпускной коллектор. Если он потрескивает (звучит как жареный бекон), это свидетельствует о загрязнении воды. Имейте в виду, что существует некоторый риск того, что капля масла может загореться. Узнайте больше об использовании теста на кракле.

• Совершенно новые автомобили, импортированные из Японии, могут иметь повышенный уровень масла из-за коротких запусков двигателя (до 50), необходимых при транспортировке автомобиля со сборочного завода, через океан и, наконец, на стоянку дилера.

  В этом случае может потребоваться замена масла и фильтра.

• Утечка охлаждающей жидкости является серьезной проблемой, связанной с высоким уровнем масла. См. Урок № 5.

• Какой бы ни была причина высокого уровня масла, это состояние необходимо быстро исправить.

• Примечание: случайная заливка масла в двигатель тоже может вызвать проблемы. При вращении коленчатого вала масло будет взбиваться, вызывая аэрацию и, в конечном итоге, может образовываться устойчивая пена. Это может привести к перегреву моторного масла, окислению и падению давления масла. Губчатую аэрированную нефть трудно перекачивать. Он истощает двигатель и важные смазанные поверхности.

Урок №4 — Признаки состарившегося масла

• Масло не похоже на хорошее вино, которое со временем становится только лучше. Вместо этого он стареет со скоростью, на которую влияют условия вождения, качество топлива, возраст двигателя, качество моторного масла и климат.

  Если вовремя не заменить масло, оно испортится и не сможет защитить двигатель.

• Итак, давайте внимательно посмотрим на масло на щупе. Масло должно выглядеть гладким, блестящим и немного прозрачным. Если на нем есть шламовые отложения или зернистые частицы грязи, пришло время заменить масло. То же самое верно, если масло выглядит слишком густым, слишком темным (непрозрачным) и/или имеет гнилостный запах тухлого сыра.

• Если вы все еще не знаете, нужна ли вам замена масла, рассмотрите возможность проведения выборочной проверки промокательной жидкостью.

• Окисленное и загрязненное масло потеряет межфазное натяжение. Простой тест на поверхностное натяжение заключается в том, чтобы поместить каплю отработанного масла из щупа на поверхность воды. Если капля масла растекается по поверхности воды (вместо того, чтобы собираться в комки, как новое масло), возможно, пора заменить масло.

Урок №5 — Признаки утечки охлаждающей жидкости

• Коричневые пузырьки или засохший коричневый осадок над линией уровня масла на щупе могут быть признаком того, что охлаждающая жидкость (вода и антифриз) просочилась в двигатель. Масло на щупе может даже выглядеть как шоколадное молоко. Никогда не пробуйте моторное масло в качестве теста на антифриз.

• Еще одним ярким признаком утечки охлаждающей жидкости является белый выхлопной дым со сладковатым запахом. В этом случае уровень масла на щупе может фактически подняться, что указывает на утечку значительного количества охлаждающей жидкости в картер.

• Чтобы подтвердить утечку охлаждающей жидкости, выключите двигатель, дайте ему постоять в течение часа или двух, отвинтите сливную пробку и используйте прозрачную стеклянную или пластиковую бутылку для сбора жидкости. Поскольку и вода, и антифриз тяжелее масла, они будут скапливаться на дне масляного поддона. Соберите пару унций жидкости и немедленно затяните слив. Проверьте жидкость на наличие гликоля и воды. Гликоль и вода часто выглядят как густая майонезная паста, в зависимости от того, как долго охлаждающая жидкость находится в картере. Вы также можете обнаружить сладкий запах антифриза.

• Если вы обнаружили охлаждающую жидкость в моторном масле, ваш двигатель следует немедленно отвезти на ремонт.

Вот и все — анализ масла с помощью щупа за пять простых уроков. Проверка уровня масла никогда не может быть прежней.

Изучили ли вы приемы, не упомянутые здесь, по использованию щупа для анализа отработанного моторного масла? Если да, поделитесь этими идеями, но будьте осторожны, когда-нибудь они могут появиться в печати!

Нормально ли быть на четверть меньше?

Автопроизводители и руководства для владельцев часто говорят, что можно подождать, пока уровень масла не упадет ниже отметки, чтобы добавить масло. Однако помните, что картер большинства легковых автомобилей сегодня вмещает всего около четырех литров масла. Это означает, что вы используете двигатель с меньшим количеством масла на 25 процентов (одна кварта), что может быть неразумно.

Моторное масло выполняет множество важных функций, помимо контроля трения и износа. Масло не только смазывает внутренние детали двигателя, но и помогает охлаждать подшипники и другие поверхности трения. Таким образом, масло в двигателе служит поглотителем тепла, собирая нежелательное тепло и отводя его за счет теплопроводности или конвекции из двигателя.

В типичных условиях вождения расход топлива на литр может не иметь большого значения с точки зрения температуры подшипников или общего смазывания двигателя. Однако двигатель также необходимо защищать в наихудших условиях, например, в жаркую погоду, во время буксировки или при неисправной системе охлаждения.

Точно так же, когда у вас на 25 процентов меньше масла, у вас также на 25 процентов меньше критически важных присадок — присадок, которые продлевают срок службы масла и двигателя. Кроме того, при 25-процентном низком уровне масла остается меньше масла для рассеивания вредных примесей, кислот, сажи, топлива, шлама и воды, попадающих в картер.

Когда вы делаете математику, кварта низкого уровня масла соответствует 33-процентному увеличению концентрации загрязняющих веществ. Плюс оставшееся масло меньше времени проводит в покое в масляном поддоне и больше времени в горячих зонах трения двигателей. Дополнительное тепло, сдвиг и давление будут быстрее разрушать масло и его присадки.

Как только все это будет учтено, особенно перспектива расширенной замены масла, для многих владельцев автомобилей будет хорошей идеей доливать масло всякий раз, когда щуп показывает низкий уровень.

Не ждите, пока он опустеет целую кварту. Если ему нужно пол-литра, добавьте пол-литра, чтобы довести его до полной отметки. Однако будьте осторожны, чтобы не переполнить двигатель. В дополнение к проблемам, вызванным переполнением картера, слишком большое количество масла может вызвать утечки, поскольку масло с высокими рабочими характеристиками легче вытесняется через уплотнения и прокладки.

Об авторе

Масляные щупы двигателя | Гонки на высшем уровне

Даже в высококомпьютеризированных современных двигателях скромный масляный щуп остается важным диагностическим инструментом. Если ваш потерялся или сломался, или если вам нужен…

Даже в высококомпьютеризированных современных двигателях скромный масляный щуп остается важным диагностическим инструментом. Если ваш автомобиль потерялся или сломался, или если вам нужен блестящий автомобиль для шоу-кара или проекта по восстановлению, вы можете найти его в Summit Racing Equipment.

Лучшие бренды

Нужен ли вам универсальный двигатель или модель для конкретного двигателя для вашего SBC, BBF, Hemi, LS или практически любого другого двигателя, имеющегося сегодня на дороге, Summit предлагает щупы для измерения уровня от надежных производителей, таких как Lokar, Mr. Gasket, Proform, Billet Specialties, TransDapt и многие другие.

Даже в высококомпьютеризированных современных двигателях скромный масляный щуп остается важным диагностическим инструментом. Если ваш автомобиль потерялся или сломался, или если вам нужен блестящий автомобиль для шоу-кара или проекта по восстановлению, вы можете найти его в Summit Racing Equipment.

Лучшие бренды

Нужен ли вам универсальный двигатель или модель для конкретного двигателя для вашего SBC, BBF, Hemi, LS или практически любого другого двигателя, имеющегося сегодня на дороге, Summit предлагает щупы для измерения уровня от надежных производителей, таких как Lokar, Mr. Gasket, Proform, Billet Specialties, TransDapt и многие другие.

Результаты 1–25 из 778

$68,99

Ориентировочная дата отгрузки в США: 5 декабря 2022 г. Расчетная дата международной отправки: Сегодня

95″> $93,95

Ориентировочная дата отгрузки в США: 2 января 2023 г. Расчетная дата международной отправки: Сегодня

44,94 доллара США

Ориентировочная дата отгрузки в США: 7 декабря 2022 г. Расчетная дата международной отправки: Сегодня

95″> $86,95

Ориентировочная дата отгрузки в США: 30 декабря 2022 г. Расчетная дата международной отправки: Сегодня

$76,99

Ориентировочная дата отгрузки в США: 19 декабря 2022 г. Расчетная дата международной отправки: Сегодня

95″> $93,95

Ориентировочная дата отгрузки в США: Завтра Расчетная дата международной отправки: Сегодня

148,95 долларов США

Ориентировочная дата отгрузки в США: 30 ноября 2022 г. Расчетная дата международной отправки: Сегодня

99″> $13,99

Ориентировочная дата отгрузки в США: 8 ноября 2022 г. Расчетная дата международной отправки: 9 ноября 2022 г.

$76,99

Ориентировочная дата отгрузки в США: 19 декабря 2022 г. Расчетная дата международной отправки: Сегодня

95″> $103,95

Ориентировочная дата отгрузки в США: 21 декабря 2022 г. Расчетная дата международной отправки: Сегодня

$103,95

Ориентировочная дата отгрузки в США: 21 декабря 2022 г. Расчетная дата международной отправки: Сегодня

95″> $93,95

Ориентировочная дата отгрузки в США: 2 января 2023 г. Расчетная дата международной отправки: Сегодня

$87,95

Ориентировочная дата отгрузки в США: 8 декабря 2022 г. Расчетная дата международной отправки: Сегодня

0″> $22.00

Ориентировочная дата отгрузки в США: 29 нояб. 2022 г. Расчетная дата международной отправки: Сегодня

$103,95

Ориентировочная дата отгрузки в США: 30 ноября 2022 г. Расчетная дата международной отправки: Сегодня

95″> 126,95 долларов США

Ориентировочная дата отгрузки в США: Завтра Расчетная дата международной отправки: Сегодня

$58.00

Ориентировочная дата отгрузки в США: 29 нояб. 2022 г. Расчетная дата международной отправки: Сегодня

99″> 29,99 долларов США

Ориентировочная дата отгрузки в США: 5 декабря 2022 г. Расчетная дата международной отправки: Сегодня

$93,95

Ориентировочная дата отгрузки в США: 2 января 2023 г. Расчетная дата международной отправки: Сегодня

99″> $70,99

Ориентировочная дата отгрузки в США: 5 декабря 2022 г. Расчетная дата международной отправки: Сегодня

115,95 долларов США

Ориентировочная дата отгрузки в США: Завтра Расчетная дата международной отправки: Сегодня

99″> $36,99

Ориентировочная дата отгрузки в США: 19 декабря 2022 г. Расчетная дата международной отправки: Сегодня

$76,99

Ориентировочная дата отгрузки в США: 19 декабря 2022 г. Расчетная дата международной отправки: Сегодня