Недостатки Chevrolet Cobalt (Шевроле Кобальт) с пробегом. Отзыв
Шевроле Кобальт (Chevrolet Cobalt) – бюджетный седан с оригинальной внешностью, которую автолюбители приняли не однозначно. Машина продавалась неплохо, но все же, лидером по продажам она так и не стала. На сегодняшний день, Шевроле Кобальт официально не продается, поэтому, желающие обзавестись лупоглазым железным конем, будут вынуждены искать его на вторичном рынке.
Немного истории:
Первое поколение Шевроле Кобальт было очень популярным в США, у нас, про существование этого автомобиля, практически никто не знал, так как к нам официально он не поставлялся. Второе поколения модели было представлено на автошоу в Буэнос-Айресе в 2011 году, автомобиль был построен на платформе «GM Gamma», на ней же построен и новый «Шевроле Авео». Внешние размеры автомобиля позволяют отнести его к европейскому С-классу, полная длинна автомобиля 4470 мм, при ширине 1735 мм, и высоте 1514 мм.
Латиноамериканские дизайнеры постарались применить в дизайне автомобиля как можно больше оригинальных решений, получилось достаточно неплохо, но нельзя отнести его к разряду изящным.
Слишком растянутая колесная база (2.6 метра) не добавляет экстерьеру гармонии, зато, с пространством в салоне проблем никаких нет. В моделях, рассчитанных на рынок СНГ, богатого оснащения ожидать не приходится. В базовую комплектацию входили гидроусилитель руля, центральный замок, одна подушка безопасности и передние электрические стеклоподъемники. За остальные «навороты» приходилось доплачивать. Первоначально, Кобальт предлагался только в странах Южной Америки, немного позже он появился на рынках Ближнего Востока, Африки и Восточной Европы. Большая часть автомобилей для СНГ собиралась в Узбекистане.
Слишком растянутая колесная база (2.6 метра) не добавляет экстерьеру гармонии, зато, с пространством в салоне проблем никаких нет. В моделях, рассчитанных на рынок СНГ, богатого оснащения ожидать не приходится. В базовую комплектацию входили гидроусилитель руля, центральный замок, одна подушка безопасности и передние электрические стеклоподъемники. За остальные «навороты» приходилось доплачивать. Первоначально, Кобальт предлагался только в странах Южной Америки, немного позже он появился на рынках Ближнего Востока, Африки и Восточной Европы. Большая часть автомобилей для СНГ собиралась в Узбекистане.Шевроле Кобальт на нашем рынке появилась не так давно, поэтому, говорить о его коррозионной устойчивости пока рано. Однако стоит отметить, что на сегодняшний день серьезных проблем с коррозией кузова выявлено не было, даже в местах сколов краски ржавчина долго не появляется. Лакокрасочное покрытие даже на автомобилях, которые служат в такси и прошли по 200000 км, от реагентов на дорогах не сильно пострадало.
А вот с качеством сборки не все так гладко, например, многие собственники обнаруживают воду в нише для запасного колеса, попадает она туда через не замазанные щели за задним бампером. Чтобы избежать проблем, нужно замазать все швы герметиком. У многих автомобилей со временем начинают запотевать фары, на форумах, владельцы предлагают множество способов решения этой проблемы, но, к сожалению, большинство из них не эффективны.
Силовые агрегаты
Для Шевроле Кобальт доступен только один силовой агрегат – бензиновый атмосферник объемом 1.5 (105 л.с.). Данный двигатель устанавливается на многие автомобили концерна и зарекомендовал себя достаточно надежным и неприхотливым силовым агрегатом. Привод ГРМ оснащен металлической цепью, которая без труда выхаживает 150-200 тыс. км, замена цепи обойдется в 200-250 у.е. Большой плюс этого мотора в том, что он достаточно простой и дешевый в обслуживании. Так, например, сюда подходят дешевые свечи за 4 у.е., прослужат они около 15000 км пробега, а чтобы заменить все фильтры, нужно потратить всего 25 у.
е. После 50000 км начинает подтекать прокладка клапанной крышки, на расход масла это практически не влияет, но весь силовой агрегат будет покрыт масляными потеками. Расход бензина, как для такого мотора, достаточно большой, в среднем, по городу выходит 9-11 литров на сотню, благо, данный двигатель без проблем перетравливает 92-й бензин.
Трансмиссия
Шевроле Кобальт может комплектоваться одной из коробок передач – шестиступенчатой автоматической трансмиссией с ручным режимом переключения или пятиступенчатой механикой. Обе коробки имеют очень простую конструкцию и достаточно большой ресурс работы. Как показал опыт эксплуатации, обе трансмиссии достаточно надежные, но незначительные недостатки в них все же, были выявлены. АКПП очень сильно боится пробуксовки, и если, например, постоянно устраивать гонки на светофорах, проблемы не заставят себя долго ждать. В холодное время года многие собственники рекомендуют прогревать трансмиссию. В регламенте написано, что обе коробки передач необслуживаемые, однако для того, чтобы продлить жизнь трансмиссии, в ней нужно менять масло каждые 60000 км пробега.
Сцепление в механике, при бережной эксплуатации, прослужит 80-100 тыс. км, у гонщиков оно не доживает и до 60000 км.
Ходовая Шевроле Кобальт
Спереди установлена подвеска типа МакФерсон, сзади – полузависимая балка. Подвеску, собственники Шевроле Кобальт, хвалят за ее энергоемкость, она неплохо справляется с неровностями дороги, при этом, обеспечивается достаточно хорошая, как для бюджетного автомобиля, комфортность, а вот мелкая тряска не для этого автомобиля. Передние тормоза дисковые (колодки ходят до 40000 км), задние – барабанные (ресурс колодок 60000 км). Рулевое управление и гидроусилитель руля «больным местом» у этой машины не являются, и до 100000 км не преподносят никаких сюрпризов. Стойки и втулки стабилизатора считаются расходным материалом и требуют замены каждые 15-20 тыс. км. Амортизаторы, в среднем, выхаживают 30-40 тыс. км. Шаровые опоры, ступичные подшипники ходят до 60000 км, опорные подшипники и сайлентблоки живут около 80000 км. Вмешательство в заднюю подвеску практически не требуется.
Если автомобиль оснащен ABS, следите за состоянием датчиков, так как они очень быстро закисают и начинают работать не корректно.
Салон
Как и большинство бюджетных автомобилей Шевроле Кобальт имеет дешевые отделочные материалы салона, как результат, салон очень шумный, а с наступлением холодов наполняется большой гаммой звукового сопровождения. Благодаря тому, что машина не имеет большого количества электрооборудования, сбои в электрике – большая редкость. Хотя совсем примитивным, электрооборудование назвать нельзя, CAN-шина здесь все-таки присутствует. В низком качестве материалов есть и свой плюс, так, например, материал достаточно быстро изнашивается и становится намного легче определить пробег
Итог:
Шевроле Кобаль – машина, которая обладает приемлемым уровнем комфорта, эталонной, для этого класса автомобилей, подвеской и неплохой динамикой. Дизайн здесь, конечно, на любителя, самыми главными эпитетами для Кобальта будут надежность и незатейливость, иными словами, лучший друг таксистов и семей, выбирающих машину с умом и калькулятором.
Шевроле Кобальт будет неплохой альтернативой Рено Логан и Ниссан Альмера.
Достоинства:
- Комфортная подвеска.
- Просторный салон.
- Невысокая стоимость обслуживания.
- Большой дорожный просвет.
- Комфортные сидения.
Недостатки:
- Большой расход топлива.
- Гремучий салон
- Отсутствие шумоизоляции.
- Небольшой ресурс деталей подвески.
Если Вы являетесь владельцем данной модели автомобиля, пожалуйста, опишите проблемы, с которыми Вам пришлось столкнуться за время эксплуатации авто. Возможно, именно Ваш отзыв поможет читателям нашего сайта при выборе машины.
С уважением, редакция АвтоАвеню
2010 Chevrolet Cobalt LS Coupe: Цена, Обзор, Фото (Канада)
Объявление 2
Объявление
Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.
Что входит в комплектацию Chevrolet Cobalt LS Coupe 2010 года?
перезагрузите страницу с новой отделкой Купе LS — 15 495 долларов США Седан LS — 15 495 долларов США Седан LT — 18 425 долларов США Купе LT — 18 425 долларов США Купе SS — 27 995 долларов СШАРасскажите мне больше о Chevrolet Cobalt LS Coupe 2010 года?
Общая информация и обзор| Деталь двигателя | Бензин: 2,2 л I-4 | |
|---|---|---|
| Максимум | 155 HP @ 6100 RPM | |
| Трансмиссия | 5-ступенчатые механические механизм | |
| Приводные колеса | FWD | |
| Грудовой ассортимент | 394 L (13,9 FT=) | 1929299394 L (13,9 FT=) | 112
| 394 L (13,9 FT=)0018 Towing / Payload | — | |
| Wheel Size | 15-inch Steel | |
| Infotainment System | — | |
| Comprehensive Warranty | 36 Months / 60000 km | |
| Powertrain Warranty | 60 Месяцы / 160000 км | |
| Дорожная гарантия | 60 месяцев / 160000 км | |
| Гарантия на аккумулятор | — | |
| Гарантия на краску | — | |
| Гарантия на коррозию | 72 месяца / 160000 км |
Насколько экономичным является Chevrolet Cobalt 2010LS?
Efficiency & Range| City Rating | 9. 3 L/100km |
|---|---|
| Highway Rating | 6.5 L/100km |
| Combined | 8.0 L/100km |
| Fuel Type | Unleaded |
| Fuel Capacity | 49 L |
| Battery Type | — |
| Onboard Charger | — |
| Charging Time | — |
| Total Range (Battery Only) | 717 км |
| Выбросы CO2 кг/год | — |
Насколько велик Chevrolet Cobalt LS Coupe 2010 года выпуска?
Размеры внутри и снаружи| Overall Length | 4580 mm (180.3 in) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Wheelbase | 2624 mm (103.3 in) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Overall Height | 1415 mm (55. 7 in) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Turning Circle | 11400 мм (37,4 фута) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Передняя дорожка | 1450 мм (57,1 дюймов) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Задняя дорожка | 1476 мм (58,1 дюйма) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| .0020 1239 кг (2732 фунта) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Сидения | — | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ВЫСОКАЯ ПЕРЕДНЯЯ Front | 1067 mm (42.0 in) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Legroom Rear | 818 mm (32.2 in) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Hiproom Front | 1257 mm (49.5 in) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Hiproom Rear | 1172 мм (46,1 дюйма) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ПЕРЕДНЯЯ ПЕРЕДНЯЯ ПЕРЕДНЯ | . L (13,9 FT³) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Задние сиденья вниз | — | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Внутренний объем | 2350 л (83,0 футов. Информация о безопасности и осведомленность о безопасности
Какие игрушки есть в Chevrolet Cobalt LS Coupe 2010 года выпуска?Информационно-развлекательная техника и аудиосистема
| Комфорт и удобство.|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rear View Mirror | auto-dimming | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Door Mirrors | Internally Adjustable | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Climate Control | — | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Seat Material | Cloth, Cloth | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Front Seat | — | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Сиденья с памятью | Недоступно | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Задние сиденья | Скамья, асимметричная | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Дополнительные принадлежности для задних сидений | — | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Сиденья третьего ряда | Недоступно | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Cuphods | Стандарт | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| . | Недоступно | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Устройство открывания гаражных ворот | Недоступно | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Автоматическое закрывание ворот | Недоступно | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Remote trunk/hatch release | Standard, Power | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Refrigerated Storage Compartment | Not Available | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Suspension | Strut | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Stabilizer Bar | Not Available | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Suspension Levelling | Недоступно | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Чувствительная подвеска | Недоступно | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Усилитель руля | — | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Windshield Wipers | Variable | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Windscreen Wiper De-icer | Not Available | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Wiper (Rear) | Not Available | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rear Window Defogger | Standard | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ветровое стекло с электрообогревом | Отсутствует | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Рейлинги на крыше | Отсутствует | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Колеса | 15-inch Steel | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tires | 195/, 60, S, All-season | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Spare Wheel | Standard, Spacesaver | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Cruise control | Not Available | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Parking Aids | — | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Камера 360° | Недоступно | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Фары | Галогенные, сложная поверхность | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Освещение поворотов/бордюрное освещение | Недоступно |
0022 Copyright © JATO Dynamics Limited, 1990–2022.
Все права защищены.
Компания JATO старается предоставлять точную и полную информацию. Однако JATO не гарантирует точность или полноту данных. Пожалуйста, будьте осторожны при использовании предоставленной информации.
Объявление 3
Объявление
Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.
Шевроле Кобальт 2010 | Профиль со стороны водителя с открытой дверью со стороны водителя
2010 Chevrolet Cobalt | Переднее колесо со стороны водителя в профиле
2010 Chevrolet Cobalt | Двигатель
2010 Шевроле Кобальт | Передние сиденья со стороны водителя
Chevrolet Cobalt 2010 | Задние сиденья со стороны водителя
2010 Chevrolet Cobalt | Крупный план головного радиоустройства
Шевроле Кобальт 2010 | Центральная широкая приборная панель
Chevrolet Cobalt 2010 | Передний центральный разделитель
2010 Chevrolet Cobalt | Спидометр/тахометр
2010 Chevrolet Cobalt | Переключатель передач/центральная консоль
2010 Chevrolet Cobalt | Низкий/широкий перед
Chevrolet Cobalt 2010 | Низкая/широкая задняя часть
Chevrolet Cobalt 2010 | Реквизит для багажника
Шевроле Кобальт 2010 | Значок/эмблема производителя сзади
Chevrolet Cobalt 2010 | Передняя центральная консоль с закрытой крышкой, со стороны водителя, вид вниз
Chevrolet Cobalt 2010 | Передний пассажир 3/4 с колесами точеными
2010 Chevrolet Cobalt | Герой интерьера (со стороны водителя)
Полноэкранный режим не поддерживается в этой версии браузера.
Вы можете использовать другой браузер или устройство для просмотра в полноэкранном режиме.
Объявление 4
Объявление
Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.
Объявление 5
Объявление
Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.
Объявление 6
Объявление
Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.
Обзоры экспертов на 2010 Chevrolet Cobalt
Реклама 7
Ваша реклама
еще не загружена.
Больше контента, связанного с 2010 Chevrolet Cobalt0004 Объявление
Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.
Я взял свой модифицированный Chevy Cobalt SS в его первую поездку. Моя гордость все еще цела
Мой Cobalt SS Turbo 2009 года нуждался в небольшой доработке. Вскоре после того, как я его купил, я заказал у ZZPerformance мелодию, предположительно подходящую для дополнительных 40 лошадиных сил и 80 фунт-футов крутящего момента. Прежде чем установить эту мелодию, я прокатился на машине. Он начал разваливаться под наддувом довольно плохо. Я вспомнил, что BMW 335i моего брата тоже однажды сделал это, поэтому я пошел в магазин автозапчастей и купил новый комплект иридиевых свечей. После их установки — что было очень быстро, в отличие от 3-й серии — я отправился еще раз, и эта проблема была исправлена.
Теперь, когда машина работает нормально, я поставил в машину перепрошитый ЭБУ. Я также купил улучшенные датчики MAP General Motors, которые поставлялись с оригинальным комплектом Stage 1, который GM предлагал с автомобилем, поскольку они явно намного лучше, чем стандартные устройства.
Вы знаете, как я сказал, что раньше машина не так сильно поворачивала? Это происходит сейчас. Это также очень быстро. Наддув достигает 22-24 фунтов на квадратный дюйм, шины будут раскручиваться на второй передаче. Это много. Я беспокоился, что вся эта новая сила может поставить под угрозу мою надежность. Тем не менее, я не знал бы, пока я фактически не водил машину.
Скоро прилетит моя девушка, и я решил прокатиться на Cobalt в 320 миль туда и обратно от дома до аэропорта. Я действительно считаю себя азартным человеком, однако ломаться на I95, потому что я хотел проверить свой новый проект автомобиля, не очень хорошо выглядит. Несмотря на это, на коротких 20-30-мильных тест-драйвах, которые я делал раньше, я не чувствовал проблем с машиной. Поэтому я решил это сделать.
Помню, смотрел Top Gear, , и ведущие всегда называли такую машину, как М5, спальным.
Я не привык к плавному притоку мощности с турбонаддувом, так что без этого безнаддувного толчка типа «я просто свалился на пол» что-то кажется не совсем правильным.
К сожалению, за эту мощность приходится платить экономией топлива. Под наддувом Cobalt абсолютно пьет. Относительно небольшой 13-галлонный топливный бак также не избавляет от беспокойства. Я, конечно, мог бы проехать все 320 миль на одном баке бензина, но едва ли. При этом маленький бортовой компьютер Cobalt утверждал, что за все время я набрал чуть более 30 миль на галлон, что довольно неплохо, учитывая, что я не принимал никаких мер по экономии топлива.
Несмотря на опасения по поводу дальности полета, я добрался до аэропорта Ньюарка без особых проблем. Автомобиль определенно нуждается в выравнивании — он становится немного шатким на верхнем конце — но это не вызывало беспокойства. Старые шины на автомобиле также, вероятно, имели какое-то отношение к этому.
Что касается внутреннего комфорта в этой долгой поездке, опять же, я не уверен, откуда берутся все эти жалобы против GM. Сиденья в Cobalt отличные, кондиционер дует холодным, вспомогательный вход работает, как и прикуриватель для зарядки телефона. Включил пятую передачу, включил аудиокнигу и всю поездку чувствовал себя комфортно. Едет машина отлично, руль становится приятным и тяжелым, когда едешь, у меня нет абсолютно никаких нареканий.
Питер Холдерит В аэропорту Ньюарка есть что-то такое живописное. Это сетчатый забор? Массивные груды выкопанной земли в сочетании с заброшенной тяжелой техникой и большими листами тонкого пластика? Я не уверен.
Когда самолет приземлился и она получила все свои вещи, мы открыли багажник Cobalt, чтобы найти невероятное количество места. Я полагаю, что мне еще не нужно было ничего туда возвращать, но я был очень удивлен тем, сколько места у меня было. Задние сиденья также складываются даже для 9 человек.0905 подробнее место для хранения. В эту машину можно было поместить много вещей. А еще я был в Ньюарке — я родом из Нью-Джерси — так что я остановился, чтобы перекусить парой хот-догов в Rutt’s Hut.
Съев три хот-дога примерно со скоростью пит-стопа в Инди, я отправился домой. Это было, опять же, удобно и без происшествий. Я остановился заправиться примерно через три четверти пути, проверил машину, чтобы убедиться, что все в порядке, и проехал остаток пути домой без проблем. Я также нашел цифровую индикацию температуры охлаждающей жидкости в информационном меню Cobalt, что приятно, поскольку в автомобиле нет фактического указателя температуры. Однако у него есть реальный датчик наддува.