Шаровая это: Что такое шаровая опора в автомобиле – ее назначение и конструкция, принцип работы и основные признаки неисправности (+Видео и фото)

Что такое шаровая опора в автомобиле – ее назначение и конструкция, принцип работы и основные признаки неисправности (+Видео и фото)

Содержание статьи:

Добрый день, дорогие друзья. Сегодня поговорим о важном элементе подвески – шаровой опоре автомобиля. Узнаем, что это такое и где она находится. Я расскажу, для чего она предназначена, как проявляются признаки ее неисправности, что значит, стучит шаровая опора. Ответим на частые вопросы автовладельцев.

Назначение и конструкция

Шаровая опора автомобиля – это шарнир, в основании которого находится шар. Он помещен в специальный вкладыш, как сустав человеческой рукой. Так же как с рукой, сустав позволяет двигать в разных плоскостях, шаровый шарнир дает возможность колесу поворачивать, сохраняя его положения в горизонтальной плоскости.

Он находится в месте крепления рычага подвески к ступице колеса. По сути, шаровая опора и есть тем крепежным элементом, который соединяет эти подвижные детали. В некоторых моделях, это больше относится к отечественному автопрому, их две на одно колесо. В иномарках – по одной.

Рассмотрим конструкцию автомобильной шаровой опоры:

1. Пыльник – он защищает механизм от попадания в него пыли, грязи, воды и других дорожных предметов
2. Палец – металлический стержень, фиксирующий ступицу колеса к шарниру
3. Шар – он и палец единое целое. Позволяет колесу беспрепятственно перемещаться в нужном направлении. Шар свободно вращается в обойме вкладыша
4. Пластиковый вкладыш. Он «обволакивает» шар шарнира, фиксирует его, исключая люфт и свободное перемещение в корпусе опоры.
5. Корпус. В нем находится внутренняя часть конструкции: обойма с шаром. Эта часть шарнира крепится болтами к рычагу подвески.

Таким образом, шаровая опора закрепляется, «впрессовывается» пальцем (металлическим стержнем) в посадочное место поворотного кулака, фиксируется на нем шайбой или шплинтом, корпусом крепится к рычагу. Только благодаря ней держится колесо на подвеске в определенном положении, автомобиль может беспрепятственно преодолевать неровности дороги и одновременно поворачивать.

Наглядно посмотреть, из чего устроен шаровой шарнир автомобиля и как он работает можно на видео.

Видео, что внутри шарового шарнира – разборка корпуса и обзор ее внутренних компонентов:

Читайте также: Как отличить верхнюю шаровую от нижней

Признаки неисправности и причины выхода из строя

Основной причиной поломки шаровой опоры авто – разрыв и деформация резинового пыльника. Как говорилось выше, он служит защитой от внешних воздействий агрессивной среды на внутренние компоненты шарнира. Через него во вкладыш попадает грязь, песок от дороги, влага.

Так как шар опоры и полиуретановый вкладыш прижаты плотно друг к другу, и шарик находится в постоянном движении, песок, попавший в это пространство, служит абразивом, разрушающим поверхность вкладыша. Вода, которая тоже может туда попасть, вымывает смазку, что усугубляет ситуацию – трущиеся детали взаимодействуют на «сухую», это ускоряет выход из строя шаровой опоры машины.

После этого появляется люфт в корпусе шарнира и как следствие стуки и скрипы во время движения автомобиля.

Явным признаком неисправности – это скрип при езде, даже по ровной дороге. Этот признак является начальной стадией разрушения внутренней части шаровой опоры. Дальше будет хуже. С увеличением люфта между шаром и вкладышем, появляются металлические стуки при проезде неровностей. Если их проигнорировать, то шарнир разобьется полностью и можно потерять колесо – из-за больших нагрузок, рычаг «вырвет» шар из корпуса и колесо отпадет.

Другие признаки:

1. Большие усилия на руль при попытке повернуть колеса и сильный скрип при этом, доносящийся от одного из передних колес.
2. Трудно удержать автомобиль по прямой траектории во время езды, так как появился значительный люфт между шаром и корпусом шарнира
3. Неравномерный износ покрышек.
   Такой же признак проявляется при неправильной регулировке развала-схождения, поэтому его можно попутать с неисправностью шаровой опоры авто.

Причины поломки:

1. Как говорилось выше – повреждение пыльника
2. Механический износ внутренних компонентов опоры. Срок службы шаровых опор сильно разница от модели автомобиля. Например, на отечественных ВАЗах – 20 000-40 000 км, на современных иномарках – 100 000-150 000 км.
3. Наши «великолепные» дороги. Ямы дорожного покрытия способствуют выходу из строя этого узла. При езде он испытываем большие нагрузку, если колесо попадает в яму, то шаровой шарнир получает сильный удар, что сокращает срок его эксплуатации.
4. Малое количество смазки в корпусе шаровой. Заводы изготовители этих узлов мало закладывают ее при изготовлении шаровых шарниров, поэтому рекомендуется дополнительно смазывать их пи установке на авто. Это продлит срок службы, как это сделать – поговорим ниже.

Способы диагностики шаровых опор

Для этого нужна яма или подъемник. Вывесив колеса, вставляем между рычагом подвески и поворотным кулаком монтировку. Пытаемся расшевелить эти две части подвески и ходовой. Как правильно самостоятельно провести диагностику всех элементов передней подвески, я рассказывал в прошлой статье. Если виден люфт, даже не большой – это признак износа вкладыша шаровой опоры. На видео показано как это сделать.

Второй способ – измерение зазора между шаром и внутренним вкладышем шарнира. Этот способ допускает, если у конструкции предусмотрено отверстие в нижней части корпуса.

Например, на ВАЗовской классике в нижних шаровых опорах есть отверстие с заглушкой с резьбой. Для диагностики следует ее выкрутить и штангенциркулем с нутромером измерить расстояние от кромки корпуса до шара. Он должен составлять не более 11,8 миллиметра.

Важно! При таком способе проверки, нужно чтобы авто стояло не земле. Замеры проводятся под нагрузкой.

Как продлить срок службы шаровым опорам

Не всегда, производители опор закладывают достаточно смазки в корпус шаровой. Со временем эта смазка вымывается, если есть повреждения пыльника или происходит обычный износ во время эксплуатации, из-за нехватки смазывающего материала.

Чтобы продлить срок эксплуатации шарового шарнира, это касается и рулевых наконечников, нужно добавить небольшую порцию свежей смазки. В некоторых конструкциях шаровых предусмотрено отверстие, внизу корпуса. Оно обычно закрыто болтом-заглушкой. Оно нужно не только для диагностики состояния износа вкладыша и шара шарнира, а также для ее обслуживания.

Отворачиваем болт-заглушку. Вместо него вкручиваем масленку диаметром 6 мм. В разных моделях автомобилей, в силу конструктивных особенностей шарниров, диаметр масленок может быть разным, а в некоторых их нет.

Важно! Так как наибольшую нагрузку испытывают нижние шаровые, то именно в их корпусе предусмотрены отверстия для масленок (тавотниц), в верхних опорах их не найдете.

Берем шприц пресс-масленку, закладывает в него смазку, рекомендуется использовать смазку «Шрус», она более термостойкая и водоотталкивающая. Наставляем шприц на тавотницу и «набиваем» смазывающий материал в корпус шарового шарнира. Как это правильно сделать, на примере ВАЗ 2106, показано в видео ниже. Добавлять смазки нужно не много, чтобы пыльник опоры «не надулся» сильно, рукой прощупываете его, что в нем было свободное место для его рабочего хода. В противном случае при езде он разорвется.

Как смазать шприцом-прессом нижнюю шаровую опору:

Если уже появились скрипы, а под рукой нет специального пресс-шприца с масленкой, то продлить срок службы можно, сделав «укол» в шаровую. Берется пяти кубовый медицинский шприц, главное, чтобы игла была тонкой, набирается в него моторное масло, и прокалывается пыльник опоры. В него через шприц заливается небольшое количество моторного масла, как и ранее, прощупываем его рукой на предмет наполнения. Два кубика вполне достаточно, чтобы оживить шаровую опору. После этого, следует несколько раз покачать машину за крыло, с той стороны, где делали укол, чтобы смазка проникла в объем шара и вкладыша.

Важно! Последний способ – это лишь экстренная мера, чтобы доехать до СТО или купить новую деталь, чтобы самостоятельно заменить шаровую. Долго на неисправном узле ездит не нужно, могут быть серьезные последствия. Поэтому покупаем новую опору и меняем ее.

Ответы на частые вопросы

Можно ли ездить на разбитой шаровой опоре? Можно, но недолго. Как говорилось выше, если она стучит, значит, появился люфт между «сухарем» и вкладышем. Со временем он будет увеличиваться. Как результат – поворотный кулак колеса «вырвет» шар из корпуса опоры, колесо «ляжет» набок, а машина на «пузо». Не стоит затягивать с заменой неисправных узлов, появились первые признаки неисправности шаровой опоры – едим на ее замену.

Что будет, если вылетит шаровая? Это происходит в движении, чаще всего при повороте. Колесо вылетает в сторону, машина теряет управляемость, ложится на «пузо» со всеми вытекающими последствиями. Можно попасть в ДТП или на серьезный ремонт, если повредятся другие элементы подвески, кузова или картер двигателя.

Видео по теме:

---

Как правильно выбрать новую шаровую опору:

Запчасти » Шаровые опоры: как они устроены и как их менять

Шаровая опора – это шарнир, с помощью которого ступица управляемого колеса соединяется с рычагом подвески. Главная ее задача – обеспечивать возможность поворота ступицы при сохранении положения колеса в горизонтальной плоскости при вертикальном его перемещении. Шаровые шарниры также встречаются в развальных рычагах, в рулевой трапеции, и даже в креплении газовых упоров капота.

Конструкция опоры достаточно проста. Это конусообразный палец со сферическим или грибообразным наконечником, способный вращаться и одновременно раскачиваться на небольшие углы в корпусе опоры. Корпус крепится к рычагу болтами или запрессовывается в него. В последнем случае шаровая, как правило, меняется вместе с рычагом подвески.

Конструкторы понимали, что шаровая опора будет принимать каждый удар от дороги, потому работа на износ станет колоссальной. Делать деталь с особо прочным алмазным напылением смысла не было, потому ее сознательно превратили почти в расходник. С тем, чтобы в случае чего, можно было без проблем, отвернув пару болтов и гайку, заменить новой.

В современном мире основными являются два способа крепления опоры шаровой. В первом случае устройство крепится болтами к рычагу, а во втором – запрессовывается в него. Так, при выходе шаровой опоры из строя, которая закреплена болтами, нужно будет заменить ее отдельным узлом, который можно приобрести его и установить, посредством приворота болтами к рычагу. Второй случай предусматривает замену рычага подвески с запрессованной и предустановленной шаровой опорой. Стоимость такого рода ремонтных работ будет достаточно высокой, так как в нее будет входить и стоимость рычага.

Диагностика шаровых опор

Если при непосредственном повороте руля транспортного средства автомобилисту нужно прилагать особые усилия или возникает характерный скрип, то скорее всего возникли проблемы с опорой шаровой. Кроме того об этом же будет свидетельствовать и возникновение стука при передвижении автомобиля на небольших скоростях при неровных поверхностях. Еще один признак выхода из строя опор шаровых – это виляние и неустойчивость передних колес при непосредственном передвижении по прямой. Иным признаком данной проблемы является неравномерный износ шин транспортного средства.

В первую очередь при проверке шаровой необходимо обратить внимание на защитный кожух. Известно, что достаточно маленькой трещины, чтобы в трущиеся поверхности стал попадать песок, грязь и вода, которые существенно сокращают «жизнь» шаровых опор.

Итак, одной рукой возьмитесь за верхнюю часть колеса, а другой – за нижнюю. Раскачивая таким образом колесо, можно определить, имеется ли люфт в опоре или отсутствует. Этот способ позволяет определить радиальный люфт в шаровой опоре. Для проверки осевого люфта шаровой опоры необходимо сильными движениями вверх и вниз покачать поворотный кулак.

При этом помните, что точное определение величины износа шаровой опоры без ее снятия, почти невозможно. Разумеется, если во время проверки ощущается сильный люфт, а при поездке чувствуются все выше названные признаки износа шаровой опоры, это явный знак, что требуется ремонт или замена шаровых опор. Но при незначительном зазоре степень износа без разбора вычислить невозможно.

Замена обычных шаровых

Замена обычного (отдельного) шарового пальца осуществляется при вывешенном колесе, на подъемнике или в поддомкраченном виде. При замене с помощью домкрата необходимо:

Установить машину на ручной тормоз, поставить противооткатные клинья под колеса, поддомкратить машину и снять колесо.

Ключом окручиваем гайку шарового пальца, на отечественных автомобилях — это обычно ключ на «19»

Используя съемник для шаровых или лом с упором, выпрессуйте опору из рычага.

Когда палец выйдет из посадочного гнезда открутите два оставшихся крепежных болта.

Для того чтобы извлечь шаровую опору используйте монтировку.

Банки для напитков — Шар

Всегда холодно. Всегда компактный. Всегда подлежит вторичной переработке.

От крупной картинки до крошечных движущихся частей — мы относимся к каждому аспекту упаковки вашего напитка с фирменным для Ball вниманием к деталям. Полное понимание жизненного цикла и планирование являются обязательными, когда вы производите более 50 миллиардов перерабатываемых банок для напитков в год.

Обещание реальной циркулярности мяча

Изучите жизненный цикл алюминия

Будь то пиво, вода, газировка или что-то еще, банки Ball устанавливают высокую планку визуально привлекательной упаковки, привлекающей внимание публики. Наши банки — идеальная основа для вашего бренда. Доступны в различных стилях и размерах, с инновационными концами и выступами, чтобы привлечь ваших клиентов в розничной торговле и даже через онлайн-взаимодействия, чтобы персонализировать ваш бренд.

Создайте свою банку

Стандарт

Не следуйте статус-кво, установите стандарт.

Стандартная банка доступна в четырех классических размерах от 12 унций до 12 унций. до 19,2 унций. Он обеспечивает популярное и знакомое ощущение рук для потребителей и полностью настраивается — мы предлагаем самый широкий выбор улучшений, наконечников, вариантов наполнения и специальных эффектов в отрасли.

Выберите стандарт

Гладкий

Сгущенный, все еще классический.

Наша банка Sleek отличается утонченным и элегантным дизайном, который выделяет ваш напиток. Его более короткое и стройное телосложение позволяет использовать меньшие современные размеры порций с чистым, премиальным видом на полке. Доступны 7,5-, 8- и 12-унц. размеры, банка Sleek совместима с большинством вариантов наполнения и широким спектром специальных эффектов.

Выберите гладкий

Стройный

Сильное заявление.

Тонкие банки — наши самые тонкие банки, доступные в 5,5 унциях. и варианты на 8,4 унции, которые подчеркивают ценность вашей маленькой порции. Они идеально подходят для вин и крепких напитков, где нужно немногое, а изящный дизайн является идеальной платформой для шикарного заявления бренда. Доступно большинство специальных эффектов и вариантов заполнения.

Выберите тонкий

Король

Банка достаточно большая, чтобы ею можно было поделиться.

Благодаря большому размеру порций и широкому полотну для брендинга King может добиться успеха во всем, что он делает. 24-, 25,4- и 32-унц. варианты являются идеальным выбором для большой порции крафтового пива или энергетического напитка с дополнительным зарядом энергии. Благодаря большинству специальных эффектов, доступных от Ball, это может усилить привлекательность всего, что вы положите внутрь.

Выберите короля

Крышка может

Готов идти с вами.

Банка с крышкой обеспечивает все портативные преимущества бутылки, не жертвуя свежестью и возможностью вторичной переработки алюминиевой банки. Это 24 унции. может сделать заявление. Закрывающийся конец позволяет клиентам открывать его, пить и закрывать на ходу. Доступные параметры спецэффектов аналогичны нашему стилю King, потому что здесь достаточно места, чтобы вывести графику и обмен сообщениями на новый уровень.

Кроулер может

Разливное пиво для тех, кто на ходу.

С 32-унц. Crowler может, клиенты могут взять с собой немного паба или крафтовой пивоварни. Наполните его из-под крана, а затем запечатайте с помощью настольной закаточной машины, чтобы получить фантастически свежие впечатления от еды на вынос. Crowler состоит из одной части банки, одной части гроулера и на 100% подлежит вторичной переработке. Алюминиевая упаковка блокирует ухудшающий вкус свет и предотвращает окисление, гарантируя, что содержимое сохранит свой свежий вкус, пока ваш покупатель не закончит есть. Кроме того, он имеет общий размер, которым лучше всего наслаждаться с друзьями.

Фактор «вау»

Выделиться на полке.

Добавьте стильный и привлекательный внешний вид своей алюминиевой упаковке с помощью любой комбинации наших специальных красок, лаков для уникальной тактильной отделки и специальных эффектов. Заявите о себе с помощью изменяющего цвет текста, чувствительного к температуре, и графики Day-Glo, кристально четких фотографий или иллюстраций, к которым можно прикоснуться. Процессы печати Ball позволяют создавать запоминающиеся банки и бутылки, которые обязательно будут выделяться на полке, в холодильнике или в толпе.

Выберите специальные эффекты

Ваш бренд может быть динамичным в помещении и на улице

Внутри

Внутри

DayGlow описывает реакцию этих чернил на воздействие солнечного света. В помещении чернила защищены от ультрафиолетовых лучей оконным стеклом, поэтому не вступают в реакцию и выглядят почти как перламутровый белый цвет. На открытом воздухе чернила вступают в реакцию с ультрафиолетовыми лучами и по волшебству проявляются в разных цветах.

Ваш бренд может быть динамичным в помещении и на улице

Снаружи

Снаружи

DayGlow описывает реакцию этой краски на солнечный свет. В помещении чернила защищены от ультрафиолетовых лучей оконным стеклом, поэтому не вступают в реакцию и выглядят почти как перламутровый белый цвет. На открытом воздухе чернила вступают в реакцию с ультрафиолетовыми лучами и по волшебству проявляются в разных цветах.

Откройте для себя мяч

Болл начался с семьи и превратился в глобальное сообщество. Познакомьтесь с братьями Болл и узнайте, как их мечта изменила мир.

Исследуйте историю Болла

Стремление к устойчивому развитию

К 2030 году мы сократим выбросы, переработаем 90 процентов используемого нами алюминия и будем покупать только экологичные материалы.

Экологические цели

Присоединяйтесь к упаковке мячей

Присоединяйтесь к нам в нашем путешествии, чтобы предоставить нашим клиентам самые экологичные упаковочные решения.

Поиск вакансий по упаковке

№ ПРАВИЛА 10: Нарушения и наказания

Свод правил Главная > ПРАВИЛО № 10: Нарушения и наказания

Искать:

Раздел I — За пределами поля

1. Игрок не должен последним касаться мяча до того, как он выйдет за пределы игровой площадки.
   1. НАКАЗАНИЕ: Потеря мяча. Мяч передается противоположной команде на линии, ближайшей к месту нарушения.
   2. ИСКЛЮЧЕНИЕ: При вбрасывании, которое выходит за пределы игровой площадки и не касается игрока в игре, мяч возвращается на исходную точку вбрасывания.

 

Секция II — капля

1. Игрок не должен бежать с мячом, не ведя его.
2. Игроку, контролирующему ведение, который наступает на ограничительную линию или за ее пределами, даже если он не касается мяча, находясь на ограничительной линии или за ее пределами, ему не разрешается возвращаться в игровую зону и продолжать свое ведение. Он может даже не быть первым игроком, коснувшимся мяча после того, как восстановил позицию в пределах поля.
3. Игрок не может вести мяч во второй раз после того, как он добровольно завершил свое первое ведение.
4. Игрок, ведущий мяч, не может подставлять какую-либо часть своей руки под мяч и (1) переносить его из одной точки в другую или (2) ставить его на паузу, а затем снова продолжать ведение.
5. Игрок может вести мяч во второй раз, если он потерял контроль над мячом из-за:
   1. Попытка броска с игры в свою корзину при условии, что мяч касается щита или кольца корзины
   2. Соперник касается мяча
   3. Пас или нащупывание, которое касается его щита, кольца корзины или касается другого игрока.
      1. НАКАЗАНИЕ: Потеря мяча. Мяч передается противоположной команде на боковой линии, ближайшей к месту нарушения, но не ближе к лицевой линии, чем продолжение линии фола.

 

Раздел III — Вбрасывающий

Вбрасывающий игрок не должен (1) выносить мяч на площадку; (2) не выпускать мяч в течение 5 секунд; (3) коснуться его на корте до того, как он коснется другого игрока; (4) покинуть назначенное место для вбрасывания, которое находится на один шаг влево или вправо от него; (5) бросить мяч так, чтобы он попал в корзину до того, как коснется кого-либо на площадке; (6) выйти на площадку за ограничительную линию до того, как мяч будет выпущен; (7) выбрасывать мяч за пределы игровой площадки, не касаясь его ни одним игроком в игре; (8) покинуть игровую площадку, чтобы получить преимущество при вбрасывании; (9) передать мяч игроку на площадке.

1. ИСКЛЮЧЕНИЕ: После броска с игры или штрафного броска в результате личного фола или начала периода игрок, выполняющий вбрасывание, может перебежать лицевую линию или передать передачу партнеру по команде за лицевой линией.
2. НАКАЗАНИЕ: Потеря мяча. Мяч передается команде соперника с первоначальной точки вбрасывания.

 

Раздел IV — Удар по мячу

1. Игрок не имеет права бить по мячу ногой или кулаком.
2. Удар по мячу ногой или любой частью ноги является нарушением, если это действие преднамеренное. Случайное попадание мяча в стопу, ногу или кулак не является нарушением.
3. Игрок не может использовать какую-либо часть своей ноги для намеренного перемещения или захвата мяча.
   1. ШТРАФ:
      1. Если нарушение произошло в результате нарушения, мяч предоставляется противоположной команде с боковой линии, ближайшей к месту нарушения, но не ближе к лицевой линии, чем продолжение линии штрафного броска.
      2. Если нарушение совершено защитой, когда мяч находится в игре, нападающая команда сохраняет владение мячом на боковой линии, ближайшей к месту нарушения, но не ближе к лицевой линии, чем продолжение линии штрафных санкций.
      3. Если нарушение происходит во время вбрасывания, команда соперника сохраняет владение мячом с места первоначального вбрасывания со всеми привилегиями, если таковые имеются,

 

Секция V — Jump Ball

1. Игрок не должен нарушать правило спорного броска (Правило 6 — Раздел VII).
2. Во время розыгрыша спорного броска персональный фол, совершенный до того, как какая-либо из команд овладела мячом, должен считаться фолом из-за «свободного мяча».
   1. Если нарушение или фол произошли до того, как мяч был правильно отбит, ни игровые часы, ни часы для броска не включаются.
   2. ШТРАФ:
      1. В пункте (а) выше мяч передается команде соперника на боковой линии, ближайшей к месту нарушения.
      2. В пункте (а) выше, если есть нарушение со стороны каждой команды, или если судья делает неверный жеребьевку, жеребьевка должна быть повторена с теми же прыгунами.
      3. В пункте (b) выше штрафные броски могут быть назначены или не назначены в зависимости от того, действует ли наказание (Правило 12B — Раздел VIII).

 

Раздел VI — Правило трех секунд в нападении

1. Нападающий не должен оставаться более трех секунд в той части своей дорожки для штрафных бросков между лицевой линией и продолжением 4 футов (воображаемых) за пределами игровой площадки и дальнему краю линии штрафного броска, когда мяч контролируется его командой.
2. Допуск может быть сделан для игрока, который, находясь в этой зоне менее трех секунд, находится в процессе броска в конце третьей секунды. В этих условиях 3-секундный счет прекращается, пока он продолжает движение к корзине. Если это непрерывное движение прекращается, продолжается предыдущий 3-секундный отсчет. Это также верно, если атакующий игрок неизбежно покинет эту зону.
3. Отсчет 3-х секунд не должен начинаться до тех пор, пока мяч не будет контролироваться в передовой зоне нападающей команды. Нарушение не может произойти, если мяч отбит соперником.
   1. НАКАЗАНИЕ: Потеря мяча. Мяч передается команде соперника за боковой линией на продолжении линии штрафных бросков.

 

Раздел VII — Правило трех секунд защиты

1. Отсчет начинается, когда нападающая команда контролирует мяч в передовой зоне.
2. Любой защитник, находящийся на 16-футовой дорожке или в зоне, выходящей на 4 фута за конечную линию дорожки, должен активно охранять соперника в течение трех секунд. Активная защита означает нахождение на расстоянии вытянутой руки от нападающего и в позиции защиты.
3. Любой защитник может играть с любым нападающим. Защитники могут объединить в двойную команду любого игрока.
4. Отсчет трех секунд защиты приостанавливается, когда: (1) игрок находится в процессе броска, (2) теряется командный контроль, (3) защитник активно охраняет соперника, (4) защитник полностью очищает 16-футовую дорожку или (5) защитник неминуемо станет законным.
5. Если защитник охраняет игрока с мячом, он может находиться на 16-футовой дорожке. Этот защитник не обязан находиться в позиции активной защиты/на расстоянии оружия. Если другой защитник активно охраняет игрока с мячом, первоначальный защитник должен активно охранять соперника или покинуть 16-футовую дорожку. Как только нападающий передает мяч, защитник должен активно охранять соперника или покинуть 16-футовую полосу.
   1. НАКАЗАНИЕ: Засчитывается технический фол. Нападающая команда сохраняет владение мячом за боковой линией на продолжении линии штрафных бросков, ближайшей к точке прерывания. Отсчет времени для броска должен оставаться таким же, как при остановке игры или сбросе до 14 секунд, в зависимости от того, что больше.
   2. Если свистком зафиксировано нарушение во время успешной попытки броска с игры, это нарушение должно быть проигнорировано, и игра должна возобновиться, как после любого удачного броска.

 

Раздел VIII — Правило восьми секунд

Команда не должна непрерывно владеть мячом, находящимся в ее тыловой зоне, более 8 секунд подряд.

1. ИСКЛЮЧЕНИЕ (1): Новые 8 секунд предоставляются, если защита: (1) наносит удар ногой или кулаком по мячу, (2) получает личный или технический фол или (3) получает предупреждение о задержке игры.
2. ИСКЛЮЧЕНИЕ (2): Новые 8 секунд предоставляются: (1) если игра приостановлена ​​для администрирования Комментариев к Правилам — N — Инфекционный контроль, (2) когда команда получает контроль над спорным броском в тыловой зоне, или ( 3) во время вбрасывания мяча из передовой зоны в тыловую зону в последние две минуты четвертого и последние две минуты любого овертайма.
3. НАКАЗАНИЕ: Потеря мяча. Мяч передается команде соперника на средней линии корта.

 

Раздел IX – Мяч в тыловой зоне

1. Игрок не должен первым касаться мяча, который он или его партнер заставили переместиться из передовой зоны в тыловую, пока его команда контролировала мяч.
   1. ИСКЛЮЧЕНИЕ: Правило 8 — Раздел III — e.
2. Во время розыгрыша спорного броска, попытки забить гол или ситуации, когда игрок выбивает мяч из зоны скопления людей, например, при подборе мяча в попытке выбить мяч оттуда, где может быть обеспечен контроль игрока, мяч не контролируется ни одной из команд. Следовательно, ограничение на первое касание не применяется.
   1. НАКАЗАНИЕ: Потеря мяча. Мяч передается команде соперника на средней линии корта.

 

Раздел X — Размахивание локтями

Игроку не разрешается чрезмерно и/или энергично размахивать локтями при размахивании (без контакта), когда рядом находится защитник, а мяч находится у нападающего.

1. НАКАЗАНИЕ: Потеря мяча. Мяч передается противоположной команде на боковой линии, ближайшей к месту нарушения, но не ближе к лицевой линии, чем продолжение линии фола.

 

Раздел XI — Вход в корзину снизу

Игрок не должен последним касаться мяча, который поднимается выше уровня обода внутри цилиндра снизу.

1. НАКАЗАНИЕ: Потеря мяча. Мяч передается команде соперника за боковой линией на продолжении линии штрафных бросков.

 

Раздел XII – Незаконная помощь в подсчете очков

1. Игрок не может помогать себе в попытке забить гол, используя какую-либо часть кольца, сетки, щита или опоры корзины, чтобы подняться, удержаться или приподняться.
2. Игрок не может помогать товарищу по команде набирать высоту, пытаясь забить гол.
   1. НАКАЗАНИЕ: Потеря мяча. Мяч передается команде соперника за боковой линией на продолжении линии штрафных бросков.

 

Раздел XIII — Передвижение

1. Игрок, который получает мяч, стоя на месте, может выполнять поворот, используя любую ногу в качестве опорной.
2. Игрок, который забирает мяч во время продвижения вперед, может сделать (1) два шага для остановки, передачи или броска по мячу, или (2) если он еще не вел мяч, один шаг перед тем, как выпустить мяч из рук. Игрок, который забирает мяч во время ведения, может сделать два шага, чтобы остановиться, передать мяч или бросить мяч.
   1. Первый шаг происходит, когда ступня или обе ступни касаются пола после установления контроля над мячом.
   2. Второй шаг происходит после первого шага, когда другая нога касается пола или обе ноги касаются пола одновременно.
   3. Игрок, который останавливается на первом шаге, когда обе ступни находятся на полу или касаются пола одновременно, может поворачиваться, используя любую ногу в качестве опорной. Если он прыгает обеими ногами, он должен выпустить мяч до того, как какая-либо нога коснется пола.
   4. Игрок, который приземляется одной ногой, может поворачиваться только этой ногой.
   5. Прогрессирующий игрок, который прыгает с одной ноги на первом шаге, может приземлиться обеими ногами одновременно на втором шаге. В этой ситуации игрок не может поворачиваться ни одной ногой, и если одна или обе ноги отрываются от пола, мяч должен быть выпущен до того, как любая из них вернется на пол.
3. В начале ведения после (1) получения мяча, когда он стоит на месте, или (2) правильной остановки, мяч должен быть вне руки игрока до того, как опорная ступня оторвется от пола.
4. Если игрок, владеющий мячом, отрывает опорную ногу от пола, он должен выполнить передачу или выполнить бросок до того, как опорная ступня вернется на пол. Если он уронит мяч в воздухе, он может не первым коснуться мяча.
5. Игрок, который падает на пол, удерживая мяч или останавливаясь, не может получить преимущество в скольжении.
6. Игрок, пытающийся выполнить бросок с игры, не может первым коснуться мяча, если он не коснулся щита, кольца корзины или другого игрока.
7. Игрок не может первым коснуться своей передачи, если только мяч не коснется его щита, кольца корзины или другого игрока.
8. После завершения ведения или установления контроля над мячом игрок не может последовательно касаться пола одной и той же ногой (подпрыгивать).
   1. НАКАЗАНИЕ: Потеря мяча. Мяч передается противоположной команде на боковой линии, ближайшей к месту нарушения, но не ближе к лицевой линии, чем продолжение линии фола.

 

Раздел XIV — Установка заслона для нападения за пределами поля

Нападающий не должен покидать игровую зону на лицевой линии в передовой зоне с целью установки заслона.

1. НАКАЗАНИЕ: Потеря мяча. Мяч предоставляется противоположной команде за боковой линией в точке прерывания, но не ближе к лицевой линии, чем продолжение линии фола.