Секреты бортового компьютера BMW E39 :: Документация :: RU BMW
ВНИМАНИЕ: Данная процедура выполняется Вами исключительно на свой страх и риск. Составитель не несет никакой ответственности за возможные негативные последствия применения Вами данной процедуры.Как попасть в режим тестов
1. Удерживая нажатой правую кнопку панели приборов, повернуть ключ зажигания в первое положение или второе положение – на дисплее (либо в стороке километража) появится надпись TEST-NR 01.
ИЛИ
Установить ключ зажигания в положение I или II, нажать и удерживать правую кнопку на панели приборов (сначала загорится надпись Check Control OK, через несколько секунд она погаснет и еще через секунду загорится надпись TEST-NR 01)
— Замечание: если имеется только одна кнопка, то можно воспользоваться следующими рекомендациями: — краткое (менее 1 сек) нажатие соответствующей кнопки позволяет перейти к следующим тестам (то есть функциональный аналог правой кнопки в двухкнопочном варианте приборной панели) — длительное (более 1 сек) нажатие позволяет активировать выбранный тест и его субменю (то есть аналог левой кнопки в двухкнопочном варианте приборной панели)
2.
Нажать левую кнопку (сброс индикатора суточного пробега) на панели приборов. На дисплей будет выведены последние 7 знаков VIN (кстати, можно проверить на соответствие их указанным в документах на ваш пепелац )))). Сложить 5 последних цифр этого номера и записать полученное значение, оно, возможно, потребуется вам в дальнейшем, для разблокировки тестов.
— Например: для BG89951 — 8+9+9+5+1=32
3. Нажимать правую кнопку до перехода на TEST-NR 19
— Замечание: тесты с 3-го по 21 обычно заблокированы. То есть, если вы перейдете, например, на TEST-NR 03 и нажмете левую кнопку и блокировка не снята, то вы автоматически перейдете в TEST-NR 19 и увидите надпись LOCK: ОN.
В тесте 19 нажимайте левую кнопку до тех пор, пока вы не увидите надпись LOCK: .
— Замечание: в некоторых авто вам может не потребоваться вводить данный номер и при нажатии на левую кнопку надпись LOCK: ON сразу смениться на LOCK: OFF.
— Замечание: обратно заблокировать тесты можно в том же 19-ом тесте.
Смысл большинства тестов интуитивно понятен. В каждом тесте можно посмотреть от одного до нескольких показателей – смена показателей внутри одного теста осуществляется левой кнопкой.
1. Отображение VIN (повторно нажать левую кнопку) версия программно-аппаратного обеспечения (HW/SW version) (еще раз нажать левую кнопку) дата выпуска авто (номер недели в году и год)
2. Тест приборной панели (показывается работа лампочек и стрелочек)
3. Непонятные цифири
4. текущий расход топлива (литров на 100 км) (повторно нажать левую кнопку) текущий расход топлива (литров в час)
5. средний расход топлива (литров на 100 км) (повторно нажать левую кнопку) прогнозируемая дальность поездки на данной заправке
7. Текущая температура двигателя (градусы Цельсия) (повторно нажать левую кнопку) Текущее количество оборотов двигателя в минуту (еще раз нажать левую кнопку) Текущая внешняя температура
8.
Текущая скорость (км/ч) 9. Текущее напряжение в бортовой сети (вольт)
10. Страна/язык. Варианты LANG: 0=D, 1=GB, 2=USA, 3=I, 4=E, 5=J, 6=F, 7=CDN, 8=AUS/GOLF
— Замечание: Кстати, смена языка производится длительным нажатием на левую кнопку, однако это работает насколько мне известно только в моделях до 1997 модельного года. В остальных случаях за сменой языка приборной панели лучше обратится к на ближайшую сервисную станцию БМВ. Операция по смене языка очень проста и требует нескольких минут работы с DIS тестером и стоит несколько евро.
11 Непонятные цифири
12. Средняя скорость (последней поездки) (повторно нажать левую кнопку) прогнозируемое время прибытия
13. Типы звукового сигнала (Гонга) — в некоторых машинах может быть прогнозируемое время прибытия
14. некие цифры – говорят это Date of Software Mask )
15. Какая-то диагностика софта (перебор значений неких байтов в бинарном виде)
16. ничего
17. ничего — в некоторых машинах может быть: Отображение некоторых специфических данных о машине
18.
ничего — в некоторых машинах может быть: Типы звукового сигнала (Гонга) 19. Lock/Unlock – см. начало описания
20. корректирующий фактор (обычно 1000) потребления топлива (не изменять!!!) – для используется борткомпьютером для расчета range.
21. Общий Сброс;-) – будьте осторожны – сбрасывает все запомненные показатели в ноль – например, делает сброс климатической установки.
Добавлено: 07.02.2010 13:16
Рубрика:
5 серия E39
Живая легенда BMW Е39: отзывы владельцев
Кузов и интерьер
На момент своего дебюта, Е39 была расписной красавицей с теми самыми «ангельскими» глазками. В принцепе, ухоженные «пятерки» и сегодня не доставят хозяевам особых проблем.
Модель получила жесткий прочный кузов с высокой степенью пассивной безопасности и достаточно выраженной устойчивостью к коррозии. Варианты с серьезными очагами ржавчины встречаются только после некачественно устраненных последствий ДТП.
Также у модели есть слабое место – кромка дверей.
Особое внимание при выборе пятерки в кузове е39 стоит обратить на то, чтобы автомобиль имел родную геометрию кузова. Это чревато большими проблемами, чем коррозия.
Модель получила богатое оснащение. Уже в базе – климат-контроль, полный электропакет и бортовой компьютер на специально чуть развернутой к водителю передней консоли. Шумоизоляция салона – эталонная в своем классе. Материалы отделки – на уровне премиума, даже спустя столько лет.
Удобные кресла с множеством регулировок, просторный салон даже в распространенном седане, не говоря уже о туринге. Модель Е39 образец для подражания и многим современным авто.
Двигатели и трансмиссия
Своей популярности прежде всего пятерки в кузове е39 обязаны легендарным двигателям серии М. Эти мощные и надежные агрегаты при хорошем обслуживании без особых проблем выхаживают и 300, и 400, а некоторые и до полумиллиона км пробега.
BMW E39 получила широкую гамму бензиновых 6-цилинровых моторов: 520i M52 150 л.
с., 520i M54 170 л.с., 523i М52 170 л.с., 525i М54 192 л.с., 528i М52 193 л.с., 530i М54 231 л.с.
Позднее к ним добавились новые супер-мощные V-образные «восьмерки» М62 в версиях 535i (235 и 245 л.с.), 540i (286 л.с.). Особняком стоит заряженная версия M5 c V8 и мощностью в 400 л.с.
Нарекания владельцев бензиновых пятерок сводятся к перегреву. Вызывается он утечками в системе охлаждения или выходом из работы термостата. Бензиновые моторы до 1998 года изнутри покрывались никосилом. Со временем он разрушался, что приводило к необходимости замены блока цилиндров. И хотя дилеры охотно меняли такие ДВС еще по гарантии, существует вероятность встретить именно такой мотор в продаже. Поэтому лучше при покупке проверить блок цилиндров изнутри эндоскопом, и не рисковать зря.
Что касается дизельных моторов, то для Е39 предлагался 4-цилинровый 520d M47 136 л.
с. и более мощные «шестерки» для версий 525tds M51 143 л.с., и тот самый легендарный М57 для 525d (163 л.с.) и 530d (184 и 193 л.с. варианты). Самой популярной оказалась версия 525d.
Тем не менее, специалисты рекомендуют приобретать бензиновые версии БМВ е39. Причина простая – при прочих равных, у дизельных пробег будет значительно больше, а ремонтировать их дорогого стоит (во всех смыслах). Плюс качество отечественного топлива. Плюс возможные проблемы с турбиной на дизелях версий 1999-2000 гг.
К работе цепного привода ГРМ у пятерки в кузове е39 вопросов нет: она выхаживает по 250 тыс. км.
Регулярное качественное обслуживание мотора и тщательная диагностика двигателя е39 перед покупкой уберегут вас от очень дорогостоящего капремонта.
По трансмиссиям. Коробка-автомат в е39 при условии замены масла каждые 60 тыс. км, служит владельцу верой и правдой десятилетиями. Единственное, за чем стоит следить – не уходит ли масло через сальники.
К МКПП у владельцев претензий обычно не возникает в принципе. Но ресурс трансмиссии, конечно, напрямую зависит от стиля вождения. В среднем «механика» на е39 служит по 150-200 тыс. км пробега без ремонта.
Ходовая часть
Владельцы отмечают в качестве особенности модели низкий клиренс и особенность задней подвески «подруливания» на виражах, что доставляет удовольствие владельцу.
Что касается конструкции подвески, то в Е39 многие решения могут считаться эталонными, в частности, выполнение части деталей из легких сплавов металлов. Но спортивный характер автомобиля отражается напрямую на ресурсе деталей. И часто именно проблемы с подвеской и ее грядущий дорогостоящий ремонт становятся причиной продажи этой БМВ.
Передняя подвеска требует повышенного внимания владельца. При неаккуратном вождении алюминиевые рычаги (а их по 2 на колесо) живут всего 15-30 тыс. км. А вот при внимательном бережном отношении к автомобилю срок из службы увеличивается в разы и достигает 70-80 тыс.
км. Сайлент-блоки изнашиваются раньше, но и меняются сами по себе.
Задняя подвеска в Е39 устроена сложно, ее проблема – поперечные рычаги и развальные тяги. Типичная история со стойками и втулками стабилизаторов – они в качестве расходников. Беда наступает при износе сайлент-блока в большом Н-образном рычаге.
Тормоза модели не вызывают нареканий. Иногда электроника чудит по части датчика ABS или блока управления, но это в основном относится к моделям до 1999 г.в. При выборе б/у пятерки нужно обратить внимание на состояние рулевой рейки. Наличие люфта и течи может неприятно отразиться на бюджете, ведь менять или перебирать придется деталь целиком.
Специалисты отмечают, что особенностью БМВ е39 всегда была не самая долговечная рулевая рейка. Поэтому при выборе б/у пятерки – пристальное внимание на наличие люфта и течи. Средний срок жизни детали – 80 тыс. км пробега, далее ремонт или дорогостоящая замена.
Примечательно, что для БМВ разница между оригинальными запчастями, пусть даже и б/у, и новыми но аналоговыми, в плане эксплуатации достигает 2-3 раз не в пользу последних.
И пятерка в этом смысле не исключение.
Итого
Популярный до сих пор, привлекательный и надежный автомобиль станет вашим верным товарищем. Но для этого нужно очень внимательно и критично подойти к выбору, а, купив, не скупиться на хорошее обслуживание и своевременный ремонт.
Не пропустите другие обзоры популярных моделей БМВ:
- БМВ Х5 Е53 — читать здесь
- BMW 5 E60 — читать здесь
- БМВ Х3 E83 — читать здесь
- BMW 5 Е90 — читать здесь
вещей, которые вы не знали о своем E39…
Я читал на сайте E39 в Великобритании и наткнулся на эту информацию. Хотя я почерпнул многие из них, прочитав руководство пользователя, здесь может быть несколько вещей, которые могут помочь людям.
Для тех, кто не хочет читать длинную ветку, нажмите кнопку «Назад» сейчас…
Благодарность за сбор информации принадлежит группе людей на сайте BMWLand, а 17-страничный пост был сокращен Ryan1984.
Если вы хотите прочитать весь оригинальный пост, вот он.
http://www.bmwland.co.uk/talker/viewtopic.php?t=42629&postdays=0&postorder=asc&start=0
Имейте в виду, что это было написано для парней, водящих европейские модели… :yikes:
Спасибо ребятам из BMWLand… :roundel:
———————————— ———————————-
То, чего вы не знали о своем E39
1. довольно неловко моя жена спросила меня, почему я все время нажимаю маленькую кнопку в машине, чтобы открыть багажник! Я не знал, что вы также можете сжать ручку сзади, и она откроется! Раньше я использовал кнопку ключа или внутреннюю кнопку!
знаете ли вы, что передний подлокотник посередине выдвигается вперед! Судя по пыли под ней сомневаюсь что это делал предыдущий хозяин!
2. Вот еще один — при условии, что у вас есть полный климат-контроль — как только вы остановились и выключили — нажмите кнопку «макс» — нагреватель срабатывает, чтобы вытянуть повторное тепло из блока двигателя.
Это согреет ее, пока ВЫ в супермаркете!
Для работы требуется несколько условий:
1. Внешняя температура <16 C
2. Температура двигателя >75 С (по крайней мере — при такой температуре он начинает работать на Е60, где у меня стоит цифровой датчик температуры!) , В позиции 2 вы также получаете управление температурой и вентилятором; при полностью заглушенной машине вентилятор работает на средней скорости и температура устанавливается такой какая была на момент выключения
И это точно не только на дизелях — у моей 98 е39 535i было такое, и очень удобно было тоже на уровне переходы/мосты с односторонним движением и оооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооойкхх светофоры.
Я считаю, что кнопка «max *» в новых E39 имеет двойную функцию (максимальный кондиционер при работающем двигателе и отвод остаточного тепла при выключенном двигателе).
Аккумулирование скрытого тепла с использованием песка для хранения тепла и последующего его высвобождения, насколько мне известно, только в дизелях стран с холодным климатом; кнопка Rest использует только остаточное тепло в двигателе.
Как насчет того, чтобы помигать фарами, когда вы выходите из машины (дверь с ключом открыта) Включается ближний свет, чтобы осветить ваш путь
4. Еще один, полное закрытие/открытие. Удерживайте кнопку блокировки, окна, затем люк на крыше закроются (зеркала складываются, если запрограммировано) Удерживайте кнопку разблокировки и окна открыты, затем крыша и зеркала раскроются (если запрограммировано) сетчатые прорези на задних сиденьях, где соприкасаются ваши икроножные мышцы. Сеть вытягивается наружу и достигает крыши.
6. обогрев замков и форсунок омывателя — подсветка луж — открывалка багажника в салоне и на ключе и на багажнике — автозатемнение зеркала
7. Мой Touring имеет открывающееся заднее стекло — так что вам не нужно открывать дверь багажника, чтобы припарковать свои покупки — дилер, который продал мне машину, не знал об этом — он чуть не упал, когда я ее открыл — подумал, что окно оторвалось у меня в руке.
Также — если вы оставите внутреннее освещение включенным, оно отключится через 15 минут для сохранения заряда батареи.
. . .
Если вы дважды нажмете кнопку блокировки дистанционного ключа, вы можете оставить свою собаку в машине, не срабатывая внутренний датчик тревоги, поскольку он отключается при втором нажатии кнопки. . .
Рециркуляция работает двумя способами — нажмите кнопку один раз, и она обнаружит дым и автоматически переключится в режим рециркуляции, нажмите еще раз, и рециркуляция будет включена постоянно . . .
Кто-нибудь нашел применение маленькому символу вентилятора над символом часов над кнопкой меню на автомобилях, оборудованных бортовым монитором? — Это дополнительный отопитель (дизельный) или независимая регулировка вентиляции для обдува машины перед тем, как сесть в нее, когда жарко и не хочется жариться по дороге домой с работы. . . ВАУ
8. У меня e39. Рядом с приборной панелью находится «регулятор» с пометкой 0, 1, 2, он опускает или поднимает фары.
Прикольно, а?
Ну, я только что узнал, что 0, 1, 2 представляют, сколько пассажиров сзади.
2 человека сзади, так что установите наклон в положение 2.
Я предполагаю, что X человек сзади поднимают балку. так это компенсирует.
Также. Я заметил первое нажатие кнопки шприца на правом джойстике. также брызгает струями воды на фары и лобовое стекло.
где при 2-м и последующих нажатиях кнопки по-прежнему брызгает только лобовое стекло.
Фары промываются струей при каждом 5-м нажатии переключателя омывателя.
Кстати, если потянуть за стержень, вы нальете воду из основного бачка омывателя — если вы нажмете на конец, вы получите пару струй жидкости из бачка интенсивной промывки, затем воду из бачка основного омывателя, у меня есть зеленый в моем интенсивном флаконе — выглядит отвратительно. . .
9. Если вы сделаете это с переключателем указателей поворота, установленным влево или вправо, когда ближний свет выключится, габаритный свет, с какой бы стороны ни был установлен переключатель, останется включенным как стояночный свет.
10.
Мне также нравится красное свечение фар, сидений, климата и т. д. Но может ли кто-нибудь сказать мне, что делает кнопка с двумя кружками, состоящими из стрелок (одна с буквой A)?
Это интеллектуальная кнопка рециркуляции, о которой Харти упоминает примерно двумя постами выше — классная функция.
11. . Чувствительная к скорости стереосистема — супер идея.
Окна, которые полностью открываются и закрываются одним нажатием, спасают мой палец от онемения.
Так много регулировок водительского сиденья — здорово, что надоедает мне часами каждый раз, когда моя жена водит машину.
Пинг и изменение внешней температуры на компьютере, когда температура воздуха падает ниже 3’C — Напоминает мне включить контроль тяги снова.
12. . Ограничение — можно установить предупреждение о скорости в м/ч, что при превышении будет…. пинг. Хорошая идея, когда у вас судорога в правой ноге.
13. . Как добраться до кодов OBC:
На панели приборов есть две кнопки.
Кнопка в левом нижнем углу спидометра — это кнопка сброса счетчика пройденного пути, которую я назову кнопкой «Сброс» или «R». Кнопка в правом нижнем углу тахометра — это клавиша управления проверкой, которую я назову кнопкой «Проверка» или «С». Если у вас нет обеих этих кнопок***65533;и индикатора проверки контроля***65533;на панели приборов, это вряд ли сработает для вас.
Первый шаг — завести машину. (Это также может сработать, если ключ повернут в положение 1 или 2, не глядя на двигатель; я не пробовал.) Теперь удерживайте кнопку «Проверить». На индикаторе системы автоматической диагностики появится сообщение «CHECK CONTROL OK». Продолжайте удерживать кнопку. Через несколько секунд индикатор погаснет, а еще через несколько секунд на индикаторе отобразится «TEST-NR. 01». Теперь отпустите кнопку «Проверить».
В этот момент вы можете кратковременно нажать кнопку «Проверить», чтобы просмотреть каждый доступный тест, или удерживать ее в течение нескольких секунд, чтобы выйти из режима тестирования.
В каждом тесте вы можете нажимать кнопку «Сброс», чтобы переключаться между любыми экранами, которые могут быть доступны в текущем тесте (однако, в некоторых тестах кнопка «Сброс» используется для ИЗМЕНЕНИЯ текущего значения, что может быть очень плохо***65533; прочтите оставшуюся часть этой страницы, прежде чем использовать кнопку сброса!). Вот что получается для теста 01. Первая строка является начальным дисплеем, а каждая последующая строка отображается при каждом нажатии кнопки сброса. Эти дисплеи обычно располагаются в центре контрольного индикатора, но я не буду пытаться имитировать это здесь. Я добавил комментарии, чтобы объяснить дисплеи, которые, как мне кажется, я понимаю.
ТЕСТ-НР. 01
FGSTNR: GM615xx (серийный номер VIN, цензура)
K: 7744
BMWTNR: 8387061
CI:12 DI:06 BI:09
DAT: 33/09 год изготовления: 43/09 04 (неделя и 0904 год выпуска: 43/09 04) HW:04 SW:1100/1100
ZYL:08 M:4 S:4095 (цилиндры и что еще?)
CAN:02 AEND:14
Здесь много информации.
Здесь вы заметите, что родным языком OBC является немецкий***65533; «цилиндр» представлен ZYL, потому что это аббревиатура немецкого слова «Zylinder». Ниже вы увидите другие примеры немецких слов и метрических единиц, появляющихся на этих дисплеях OBC, независимо от того, какой язык OBC обычно использует для общения с вами.
Во-первых, тесты 01 и 02 — это единственные тесты, к которым вы сможете получить доступ. Остальные тесты нормально залочены. Тест 02 прост:
ТЕСТ-НР. 02
(Проверка приборов)
Этот тест работает только тогда, когда ключ находится в положении 1, а НЕ при работающем автомобиле. Нажмите Reset, и все датчики и лампы на комбинации приборов оживут. Загораются все лампы, за исключением предупреждающих индикаторов (например, о перегреве и низком уровне масла). Я предполагаю, что «идиотские огни» подключены напрямую к соответствующим датчикам, поэтому они все еще работают, даже если OBC умирает.
Спидометр и тахометр сами по себе перемещаются из крайности в крайность, так что если вы хотите сфотографировать показания спидометра 155, не выходя из гаража, то это способ сделать это.
(Однако я снимал автобанное видео не так.
TEST-NR. 06
TNK: 7,5/31,0/38,5 л (текущие уровни топлива: левый, правый, общий)
TNKANZ: 39,4 л PHASE1 (средний общий уровень топлива)
Этот тест относится к топливному баку. Я оставил цифры, чтобы помочь с объяснением, но вы получите другие цифры. Первые две цифры кажутся независимыми измерениями уровня топлива, третья — сумма первых двух.В моей машине есть какой-то «запасной» бензобак с номинальной емкостью «примерно 10 литров», так что, возможно, первое число — это запасной бак. Первые два показания сильно прыгают, когда машина движение, что позволяет предположить, что датчики уровня топлива реагируют достаточно быстро, чтобы показать, как топливо плещется в баке.0003
Первое значение также вначале выше, чем должно быть, и снижается в течение первых десяти минут работы до стабильного значения. Второе число начинается с малого и увеличивается, в то время как третье число остается относительно стабильным, но все еще колеблется.
Например, во время моей первой поездки после этих измерений значения TNK начинались с 19,6/19,7/39,3 и через несколько минут снизились до 6,9/31,2/38,1. Я предполагаю, что указатель уровня топлива на приборной панели игнорирует первое значение, пока в основном баке остается топливо, поскольку оно кажется довольно постоянным от одной поездки к другой. У меня были проблемы с тем, что мой OBC слишком оптимистично оценивал свои оценки дальности пробега сразу после запуска автомобиля, когда бак почти пуст, и я думаю, что это показывает, почему.
Немецкое слово Anzahl означает «количество». Значение TNKANZ, по-видимому, указывает на средний уровень топлива за некоторый период. И что означает ФАЗА 1?
ТЕСТ-НР. 07
KTMP: xxx***65533;C (температура ядра двигателя)
N: xxxxx U/MIN (обороты двигателя)
ATMP: +xx.0***65533;C (температура окружающей среды)
It было 65 *** 65533 ° F, когда я получил эти показания (около 18 *** 65533 ° C), а температура ядра стабилизировалась на уровне около 108 *** 65533 ° C, что кажется правильным.
Моя машина работает на холостом ходу около 500 об/мин, значение, которое трудно точно прочитать по тахометру.
ТЕСТ-НР. 08
В: xxx км/ч (скорость течения)
ТЕСТ-NR. 09
VB: xx.x В (напряжение батареи)
Тесты 08 и 09 имеют только по одному дисплею каждый, и оба они несколько полезны. У меня напряжение аккумулятора на холостом ходу в гараже было около 13,5 В.
ТЕСТ-НР. 10
ЗЕМЛЯ: 02 США (страна продажи?)
TEST-NR. 11
EINHEIT 1: F7
EINHEIT 2: FA
EINHEIT 3: 4A
Einheit означает «единица». Таким образом, единицы от 1 до 3, и каждая, похоже, имеет связанное с ней шестнадцатеричное число (с основанием 16). Интригует, а? Позже становится лучше.
ТЕСТ-НР. 12
ВАНК: xxx.x км/ч
АНК: —:—
На моей машине ВАНК был 077,6 км/ч. Может ли ANK произойти от немецкого слова Ankunftszeit, означающего «время прибытия»? Это объясняет, почему он был пустым, поскольку я не запрограммировал пункт назначения, когда считывал эти значения.
В этом случае ВАНК может быть средней скоростью для целей расчета времени прибытия, оставшегося от последней поездки.
ТЕСТ-НР. 13
ГОНГ?
Это звуковой эквивалент Теста 02. Вместо того, чтобы проверять свет, он проверяет звуки. Вы услышите по порядку звуковые сигналы памятки, предупреждения о температуре наружного воздуха, предела/кода и сигналов контрольной проверки.
ТЕСТ-НР. 14
Диаг: 1 C7 81 000
Диаг: 2 00 00 000
Диаг: 3 00 00 000
Диаг: 4 00 00 000
Диаг: 5 00 00 000
Это предположительно изменится, если ваш автомобиль. накопил диагностические коды для какой-то неисправности. Я не знаю, что означает C7 81; Я видел, как моя машина время от времени делала странные вещи, но ничего плохого не произошло. По крайней мере, насколько я знаю.
Теперь мы приступаем к самому интригующему тесту:
ТЕСТ-НР. 15
PORT A00: xxxxxxxx
PORT A01: 00000111
PORT A02: xx0x0001
PORT A03: 00000011
PORT A04: 000×0101
PORT A05: 001B1111
PORT A06: 00110101
PORT B00: xxxxxxxx
Порт B01: 00100010
Порт B02: xx0x0110
Порт B03: x0111001
Порт B04: 000×1111
Порт B05: 11100111
Порт B06: 00000000
ЗДЕСЬ.
Похоже, что это значения регистров какого-то типа микропроцессора, отображаемые в двоичном формате. Показанные здесь 0 и 1 были стабильными, когда я прочитал эти значения; x переключался между 0 и 1. Я не тратил время на то, чтобы попытаться понять, что означают эти биты, за одним исключением:
Обратите внимание на «B» в регистре A05***65533; я обнаружил, что этот бит связан с кнопкой на переключателе указателей поворота, которая управляет дисплеями бортового компьютера (OBC), которые обычно отображаются на индикаторе системы проверки . Обычно этот бит равен 0; нажмите кнопку подрулевого переключателя OBC, и он перейдет к 1.
TEST-NR. 16
OELTEMP: -48***65533;C
Это означает «температура масла», но я почти уверен, что масло было намного теплее. На самом деле, я почти уверен, что в моей машине нет ничего, что могло бы быть таким холодным. Так что это загадка.
ТЕСТ-НР. 17
RCC-EMPF.: —-MIN
Я понятия не имею, что это значит.
ТЕСТ-НР.
18
(Нет ответа на сброс в этом тесте.)
TEST-NR. 19
БЛОКИРОВКА: ВЫКЛ. (нажмите Reset, чтобы снова включить блокировку)
TEST-NR. 20
КВБР: 1000
Этот «тест» на самом деле является способом корректировки коэффициента расхода топлива OBC. В системе топливных форсунок есть датчик, который показывает расход топлива обратно в OBC. Это значение «KVBR» используется для калибровки этого датчика с использованием следующего процесса:
1. Сбросьте один из индикаторов пробега OBC и счетчик пробега и заправьте бак.
2. Запишите фактический расход топлива вашего автомобиля за длительный период (не менее одного-двух месяцев).
3. Разделите это показание на показания счетчика пробега, чтобы рассчитать фактический пробег.
4. Разделите этот результат на пробег, указанный OBC за тот же период, и умножьте на 1000.
Теперь у вас есть коэффициент расхода топлива. Чтобы ввести коэффициент в OBC, войдите в Тест 20 и нажмите Сброс.
Это запустит обратный отсчет значения KVBR. Он будет отсчитывать до 750, а затем начинать заново с 1250. Конечно, грубый пользовательский интерфейс, но он работает.
Вероятно, вам не нужно менять значение KVBR; значение по умолчанию 1000 должно быть точным. И если ваш рассчитанный коэффициент расхода топлива выходит за пределы диапазона 750***65533;1250, возможно, что-то не так.
ТЕСТ-НР. 21
СБРОС?
Будьте осторожны и здесь***65533;Я не пробовал кнопку Reset на этом, потому что я предполагаю, что она сбрасывает весь OBC. Это может быть очень плохо.
14. . Говоря о фарах, вы можете отрегулировать ближний свет, перевернув рычаги сверху, чтобы избавиться от схемы луча левой руки, так что, когда вы отправляетесь во Францию для своей дьюти-фри, вам не нужно покупать эти балкогибы от АА. . .
Такого на Mondeo нет!
15. Для всех вас, путешествующих водителей, как насчет того, чтобы изменить прерывистый режим работы заднего дворника, быстро включить и выключить задний дворник, подождать необходимое время между движениями и снова включить.
Затем он будет использовать это время очистки, пока снова не будет отключен. Впервые я столкнулся с этим на машине, и если он работает в прерывистом режиме, когда вы выбираете задний ход, он переходит в режим непрерывной очистки, пока вы не закончите движение задним ходом
16. . Это может быть хорошо известно, но для меня было неожиданностью, когда я заметил это — на стереосистеме есть маленькая прозрачная пластиковая точка — я думал, что дисплей стал ярче / тусклее, без того, чтобы я менял управление. рулевая колонка. это был на самом деле датчик освещенности — он меняет яркость стерео и OBC и т.д. текстового дисплея в зависимости от условий освещения. Хорошая маленькая функция, я думаю
17. . Просто поставил мою машину в гараж, выключил двигатель, вынул ключи, и вуаля, окна все еще работают.
18. . Для тех из вас, у кого есть спутниковая навигация
Вы можете установить яркость NAV на основе этой относительной настройки для всех инструментов, используя функцию «контрастность» в скрытом меню NAV.
Вот как:
1, При выключенном зажигании (положение 0) повернуть в положение 1 (один щелчок).
2. Нажмите клавишу меню, затем выберите и войдите в функцию «Настройки».
3. Немедленно нажмите и удерживайте кнопку «Меню», пока не появится скрытое меню навигации (около 10-15 секунд).
4. Здесь есть всякие полезные штуки, включая статистику по видимым в данный момент спутникам. Играйте, как хотите, но то, что вы ищете, находится под пунктом «Бортовой компьютер», поэтому выберите это.
5. Теперь выберите «Функции».
6. Теперь выберите «Контрастность».
7. Теперь выберите «Ползунок» и отрегулируйте, поворачивая круглую кнопку «Принять», пока не будет достигнута правильная яркость.
8. Просто нажмите клавишу меню, чтобы выйти.
19. . Если вы не знали, вы можете запрограммировать свой ключ на автоматическое запирание дверей, как только вы начнете движение. У меня есть один ключ с этой функцией (использовал его, когда работал в особо сложных условиях).
Это не идеально, вам нужно дважды потянуть за ручку изнутри, чтобы открыть дверь. Если вы разобьетесь, машина предназначена для разблокировки автомобиля … как раз перед тем, как небольшой заряд взрывчатого вещества в клемме аккумулятора отключит провод + ve (я шучу, вы не !).
20. . Привет Пипс,
Если у вас есть проигрыватель компакт-дисков, нажмите и удерживайте кнопку сканирования в течение примерно 4 секунд, когда проигрыватель компакт-дисков используется, после чего он будет воспроизводить случайные треки со случайных компакт-дисков.
Коротко нажмите ее, и будут последовательно воспроизводиться первые несколько секунд каждой дорожки.
21. . Боковые зеркала заднего вида на большинстве автомобилей BMW постоянно обогреваются, поэтому вам не нужно включать обдув заднего стекла, чтобы очистить или высушить их.
22. . С помощью спутниковой навигации вы можете полностью отключить голос, удерживая кнопку, когда выделено «Инструкция». Нажмите еще раз, чтобы активировать голос.
23. . Зажим, который раскладывается, чтобы поддерживать пол багажника, пока вы снимаете запасное колесо, немного облегчает жизнь, когда вы чувствуете себя подавленным после прокола. . Если вы закроете машину снаружи с помощью пульта дистанционного управления, тот, кто находится внутри машины, не сможет выбраться! Даже не со стороны водителя! Независимо от того, что они делают, двери не откроются, в отличие от других автомобилей, где можно просто открыть дверные замки изнутри и выйти! Вы не можете сделать то же самое 5 серии. Для тех из вас, у кого есть дети, это, вероятно, хороший способ держать маленькие билеты в машине, пока вы выходите, чтобы сказать … гм … банкомат!
25. . Сегодня я получил предупреждение «Омывающая жидкость» на High OBC. Мне сказали, что я бессмысленно потратил 6 литров омывателя. Что было приятно. Благослови.
26. , Просматривая справочник (у меня нет салона, поэтому не могу проверить) — слева в багажнике есть крючок для подвешивания сумок — пригодится для этой быстрой поездки в Теско, когда вы ходите по магазинам, просто НЕ ДОЛЖНЫ упасть!!
Крючок также является зажимом.
Вы можете либо закрепить вещи в нем, либо повесить на него вещи. Очень полезно.
Резиновые ремни и эластичная багажная сетка. В сочетании с карабином мои покупки всегда в безопасности
27. . Возвращаясь к стеклоомывателям, как насчет маленького указателя уровня, который находится под капотом с правой стороны, прямо перед опорой подвески, с маленьким красным шариком в смотровом стекле, чтобы вы могли видеть уровень жидкости в бачке омывателя. является. мой 96 540 он есть но его не было на моем 2000 523. довольно аккуратный хотя
28. . Моя машина знала, что у нее сломана лампочка фары этим утром ДО того, как я включил свет! Умный! Я мог бы получить замену, прежде чем мне придется ехать домой в темноте!
29. . Вы когда-нибудь задумывались, почему вы не можете попасть под сиденье переднего пассажира ……… Там есть полная аптечка, красиво и незаметно блокирующая путь внутрь ……..
Хорошо Хорошо . , Вы не сможете провести с ним серьезную операцию, но он аккуратный, и никто не захочет его использовать, если они не смогут пополнить запасы подлинными бинтами BMW и т.
п. …….. Достаточно людей пишут о сохранении комплект инструментов полный, поэтому использовать аптечку первой помощи придется в крайнем случае
30. . Если у вас переключатель управления электрическим зеркалом установлен на зеркало со стороны водителя, при движении задним ходом зеркало со стороны пассажира опускается к бордюру. Хорошо, что эти красивые колеса остаются безупречными! Если вы не хотите, чтобы он был включен (например, вы не паркуетесь, а едете задним ходом), просто переместите переключатель на пассажирское зеркало. (Зеркало двигается только на комфортной версии с электроприводом сидений)
31. . Вот еще — работает на всех BMW с дроссельной заслонкой — включите зажигание (не заводя машину) на 10 секунд, выключите его, оставьте на 10 секунд, а затем заведите машину — вы сбросите и откалибруете свой педаль акселератора, чтобы компенсировать любую слабину или медлительность — большинство людей, которые сделали это, сообщили о заметном увеличении отклика на призыв добавить больше угля в котел.
32. . Вот еще взял с какого-то американского сайта — режим 50/50 на ASC&T/DSC.
Теперь, поскольку это влияет на вашу устойчивость и сцепление с дорогой, к нему прилагается предупреждение об охране здоровья и безопасности и заявление об отказе от ответственности: я НЕ НЕСУ НИКАКОЙ ответственности за любой причиненный ущерб.
По-видимому, это скрытое пасхальное яйцо, которое обеспечивает контроль устойчивости, но удаляет контроль тяги, поэтому теоретически вы можете поджечь свои шины при большом отрыве, но остается некоторая защита от пробуксовки, так как DSC по-прежнему будет применять тормоза дифференциально (по-видимому, до 3), чтобы исправить скольжение / занос.
Что нужно сделать, так это нажать кнопку DSC, чтобы загорелся индикатор приборной панели, и удерживать ее в течение 10 секунд, пока индикатор не погаснет. Это затем оставляет DSC в режиме 50/50. Нет никакого способа отключить это, кроме как выключить зажигание и перезапустить машину.
Пойду пробовать, очень осторожно, так как дороги довольно мокрые и скользкие.
Не сходите с ума и не разбивайте свою машину, пытаясь это сделать, поскольку я говорю, что не несу ответственности за ее работу или нет, или за любое безумие других. . .
О, и кстати, прежде чем кто-то сделает очевидное замечание, я не понимаю, ПОЧЕМУ кто-то захочет это сделать, кроме как попробовать . .
33. . Знаете ли вы, что нельзя положить вещи через отверстие подлокотника в багажник!
В отличие от всех автомобилей, которые у меня когда-либо были, я обнаружил это на автостоянке B&Q с моими 10 кусочками 3,2-метрового дерева — ПРОЧНАЯ ЗАДНЯЯ ПЕРЕБОРКА!
Куда положить лыжи
34. . рядом с копьем есть противооткатный упор
35. . Вы можете весело провести время, показав своим детям, как вы можете выжить, если ваша голова застрянет в окне leccy, когда оно закроется.
В качестве альтернативы, если вы не хотите учить их глупостям, нажмите кнопку окна, чтобы закрыть его, затем нажмите на внутреннюю часть уплотнителя вокруг верхней части окна, и оно снова опустится
36.
. Только что нашел маленькую пластиковую карточку размером с кредитную карту, которая говорит вам проверить масло! Он застрял перед набором инструментов в багажнике. Самое замечательное, что он изогнут с одной стороны, так что вы можете проверить с его помощью глубину протектора шины! Отличная идея!
37. . мой был на подставках оси, когда я проверял толщину передних дисков, ну, у меня был автомобильный замок с установленной сигнализацией, так как мне пришлось выскочить, вернулся, пошел, чтобы поднять его, чтобы снять подставку оси, и сработала сигнализация. сразу же, когда я поднял его примерно на 1-2 мм, лол.
, поэтому он должен иметь встроенную функцию сигнализации, чтобы люди не грабили ваши сплавы и т. д.
38. . у моего окна с двойным остеклением, значит, чтобы услышать рычание моего V8, я должен опустить окно
39. . Передняя пепельница так хорошо спроектирована! Я только что обнаружил, что если он у вас открыт, вы можете отодвинуть крышку немного дальше, она выдвигается для очистки! Там есть маленькое демпфирующее колесо и все такое.
Просто чувствует себя таким твердым! Мне почти хочется начать курить, чтобы я мог использовать его *!
Совет по тайне магнитолы е39
JavaScript отключен. Для лучшего опыта, пожалуйста, включите JavaScript в вашем браузере, прежде чем продолжить.
У меня есть e39 540i 99 года, и я очень хотел бы заменить кассетную деку на проигрыватель компакт-дисков в центральной консоли. Тем не менее, я вижу затухание, баланс, высокие частоты и т. д. на кассетной деке, и я не вижу их на бизнес-проигрывателе компакт-дисков. Означает ли это, что я должен заменить радио, а также кассетную деку, чтобы получить CD-плеер в приборной панели? А как насчет кронштейнов, удерживающих все это вместе, мне нужно их тоже менять? На данный момент, возможно, более привлекательными становятся устройства GPS и CD на вторичном рынке.
Я не могу найти руководство для радио, и я немного запутался с некоторыми кнопками.
Я вижу один в нашем сохраненном разделе, но, похоже, он требует пароля, кто-нибудь знает его?
И, наконец, недавно я обнаружил в багажнике проигрыватель компакт-дисков. Я не уверен, что это устройство когда-либо использовалось! Странное место для проигрывателя компакт-дисков, как мне кажется, но вполне функциональное, если у него всего 6 дисков.
Заранее спасибо,
Сохранить Делиться
1 — 10 из 10 Сообщений
Я не уверен, что следую «если у кого-то есть только 6 компакт-дисков», по этой логике встроенный в тире плеер, о котором вы говорите, будет функциональным, только если у него есть только 1 компакт-диск. Я обнаружил, что CD-чейнджер в багажнике работает нормально (мы заменили его на крепление для iphone), к тому времени, когда вы устанете от этих 6, вы сможете проехать 4 или 5 часов, не возясь с дисками во время вождения.
Но чтобы помочь вам в ваших начинаниях, возможно, это будет полезно, в нем указана серия 97 5, но только может быть.
…
http://www.e38.org/e39/BMW_E39_Radio_OBC_MID_Manual.pdf
или перейдите сюда
http://www.e38.org/
введите «control» и «F»
введите радио в поле поиска и там есть несколько результатов «радио», я не знаю какие делать или не применять к вашему устройству.
MKJS сказал:
И, наконец, недавно я обнаружил в багажнике проигрыватель компакт-дисков. Я не уверен, что это устройство когда-либо использовалось! Странное место для проигрывателя компакт-дисков, как мне кажется, но вполне функциональное, если у него всего 6 дисков.
Заранее спасибо,
ДжимНажмите, чтобы развернуть…
Сохранить Делиться
ReplyQuote
У вас есть стандартная установка радио для e39 99 года + опциональный проигрыватель компакт-дисков. Мой 540i 99 года был с таким же радиоприемником, и я добавил CD-плеер. В 1999 году это была отличная система.
.. Однако в мире автомобильной электроники произошел некоторый прогресс. Меня очень беспокоили две вещи: отсутствие интерфейса Blue Tooth для моего телефона и невозможность подключить устройство UBS для музыки. Как бы я ни любил ездить на старом 540i/6 sp, я подумывал о новой машине. Мое решение состояло в том, чтобы получить Dynavin e39.-специальное навигационное/развлекательное устройство. Он заменяет всю радио/кассетную систему навигационным экраном с большим экраном. Я подключаю свой iPhone через порт UBS, и он воспроизводит музыку из библиотеки iPhone, работает с телефоном и обеспечивает навигацию. Это действительно устройство plug & play. Интерфейс электроники действительно работал, как рекламируется, сразу же, без возни. Мне действительно нужно было сделать один звонок Джеффу из J & T Distributing, который занимается этими вопросами относительно извлечения старой опорной рамы радио из приборной панели. Он был знающим и полезным. Кроме того, эта вещь выглядит так, как будто она пришла с машиной — она очень хорошо подходит и сочетается с интерьером.
Теперь проект нового автомобиля отложен еще на год… 600 долларов за Dynavin намного дешевле, чем замена моего 540i.
Сохранить Делиться
ОтветитьЦитировать
Бас/ВЧ/и т.д. элементы управления автоматически появляются на MID, когда вы меняете кассетную деку на проигрыватель компакт-дисков!
То, что вы называете «радио», на самом деле просто экран дисплея (MID). Фактическое «радио» является частью кассетной деки или проигрывателя компакт-дисков, и оно позволяет MID знать, что отображать.
MKJS сказал:
У меня e39 540i 99 года, и очень хотелось бы заменить кассетную деку на cd-плеер в центральной консоли. Тем не менее, я вижу затухание, баланс, высокие частоты и т. д. на кассетной деке, и я не вижу их на бизнес-проигрывателе компакт-дисков. Означает ли это, что я должен заменить радио, а также кассетную деку, чтобы получить CD-плеер в приборной панели? А как насчет кронштейнов, удерживающих все это вместе, мне нужно их тоже менять? На данный момент, возможно, более привлекательными становятся устройства GPS и CD на вторичном рынке.
Я не могу найти руководство для радио и немного не понимаю некоторые кнопки. Я вижу один в нашем сохраненном разделе, но, похоже, он требует пароля, кто-нибудь знает его?
И, наконец, недавно я обнаружил в багажнике проигрыватель компакт-дисков. Я не уверен, что это устройство когда-либо использовалось! Странное место для проигрывателя компакт-дисков, как мне кажется, но вполне функциональное, если у него всего 6 дисков.
Заранее спасибо,
ДжимНажмите, чтобы развернуть…
Сохранить Делиться
ReplyQuote
То же самое… регуляторы фейдера/баланса/высоких/низких частот перемещаются на дисплей MID, когда вы переключаетесь с встроенного в приборную панель кассы/радио на встроенный CD/радио:
нажмите кнопку TONE на компакт-диске / радио в приборной панели … и он будет отправлять данные на дисплей MID для изменения / установки / сброса функций, которые были отдельными кнопками на кассетном блоке:
.
.. и чтобы переключиться с одного CD-плеера в приборной панели на установленный CD-чейнджер на 6 дисков … вы нажимаете крайнюю правую кнопку на рисунке ниже … если там написано CD , это означает, что вы слушаете CD-чейнджер… если он говорит CDC, значит, вы слушаете CD-плеер, встроенный в приборную панель… опять же, нажатие этих кнопок переключает на другое устройство… и если вы перейдете на CD53 с дополнительным выходом… тогда вы также увидите MODE в этом месте, что позволит вам переключиться на MP3 или iPod и т. д.
Сохранить Делиться
ReplyQuote
Отлично Hdghawg, было интересно, как все это работает!!!
Это может быть выходом, спасибо LeighS.
загрязнено, QSilver7, отлично!! Так что все, что мне нужно сделать, это купить проигрыватель компакт-дисков, и все будет работать. Даже кронштейн работает для свапа??
Большое спасибо, ребята, отличная информация!!
док
Сохранить Делиться
ReplyQuote
Надеюсь, это поможет:
Модернизация CD-плеера
Я заменил свой кассетный плеер на CD-плеер, который я купил у German Audio Tech в Лонг-Бич.
Они продаются на ebay. Работает нормально, проигрывает записанные дома диски. Не уверен, что радиоприем улучшился. У меня есть аудиосистема DSP, с которой могут возникнуть проблемы при замене компонентов.
Этот плеер имеет круглые контакты на большом разъеме и один маленький прямоугольный разъем, а также два коаксиальных разъема. Он соответствует проводам в машине. Это немецкий блок Blaupunkt, номер детали 65 12 6 909 881. Другие артикулы также могут подойти. Я бы посоветовал придерживаться блоков с круглыми контактами, если они есть в вашей системе.
Раньше я пробовал устройство с плоскими контактами, используя дорогой переходный кабель EAS. Не работает.
Если вы приобрели подержанный плеер, возможно, вам придется сменить страну, чтобы тюнер работал на американском AM-диапазоне (мой был настроен на Европу). Вы можете войти в меню, включив устройство, и сразу же нажать и удерживать кнопку «m», пока не появится меню. Один из пунктов меню — «СТРАНА». Выберите США.
Вот источник разъема антенны DIN:
http://www.ebay.com/itm/Car-Radio-A…r_Technology&hash=item3360a811b6#ht_578wt_697
Сохранить Делиться
ОтветитьЦитировать
см. bmw Tips.com
есть предварительная запись для изменения http://www.bmwtips.com/ см. Мой бизнес компакт-диск установить
Сохранить Делиться
ReplyQuote
Устройства C43 и CD43 (cass & CD) взаимозаменяемы. После того, как вы удалите MID … винты будут такими же, которые удерживают каждый из этих блоков в приборной панели. Если DIY все еще находится по ссылкам, предоставленным ребятами выше … вы поймете, что я имею в виду. Не забывайте, что в этот момент на Youtube также может быть видео. Так же инструкция для е39И e53 будет таким же … e46 будет очень похожим, если не таким же.
Помните, что есть CD43 для e39, которые имеют даты сборки до фейслифтинга (где-то около даты сборки 9/02?), также имеют круглые контакты в разъеме, как упоминал edjack.